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JR貨物の機関車について語るスレ

1 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 18:52:32.17 ID:K7Hiqk6oO
さあ語ろう

2 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 18:53:38.63 ID:K7Hiqk6oO
JR貨物の機関車でしたら、機種は問わないです
楽しく語り合いましょう!

3 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 18:53:41.00 ID:KbiHLFqE0
2

4 :名無し募集中。。。:2014/01/18(土) 19:02:35.91 ID:SzBFscnXO
>>1-2 バスヲタいる?

5 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 19:32:15.46 ID:6VOhUrmPO
テンプレで配置表作ってよ

6 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 22:26:43.96 ID:S5Km2AS2O
電気機関車
EF210
901 1〜18 101〜102 126〜131 137〜138 147〜148 153 岡山
103〜109 114〜115 139141 144〜149 154 156〜160 165〜169 301〜303 吹田
110〜113 116〜125 132〜136 142〜143 150〜152 155 161〜164 170〜173 新鶴見

EF200
901 2〜20 吹田
901 7 17 19は一休車

7 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 22:45:35.92 ID:S5Km2AS2O
EH200
901 1〜24 高崎

EH500
901 1〜44 51〜66 73〜81 仙総
45〜50 67〜72 門司
901は現時点では交流区間専用(直流機器が故障?)

EF510
1〜23 501〜508 511 富山

8 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 23:07:59.72 ID:S5Km2AS2O
EH800
901 仙総

EF64
51 59〜61 67 72 愛知
1002〜1006 1008〜1028 1033〜1050 愛知
EF64-0番台は全て一休車(休車札は一休車だが事実上二休車)
お召し塗装になったEF64-77は除籍済み?
EF64-1000番台は1002〜1005 1008〜1011 1013 1015 1017〜1018 1020〜1028 1033〜1039 1042〜1045 1047は大宮更新色
1046 1049は広島更新色(大宮で塗装)
1006 1012 1014 1016 1019 1040 1041は青プレ国鉄色
1048 1050はクリームプレ国鉄色
1044 1050は一休車
1040 1048は休車札は一休車だが事実上二休車(部品取り車)

9 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 23:35:40.81 ID:S5Km2AS2O
EF65
1001 1072 1078〜1079 1082 1122 2036〜2037 2040 2050 2057〜2058 2060〜2061 2063 2065〜2070 2074〜2077 2080〜2081 2083〜2097 2101 2117 2119 2121 2127 2138〜2139 新鶴見
1000番台機は全車休車
1001は保留車(研修所の研修車)
2057〜2058 2060 2063 2065〜2070 2074〜2076 2080〜2081 2083〜2092 2096〜2097 2117 2138〜2139は大宮更新色赤プレ
2050 2061 2093〜2095 2101は大宮更新色青プレ
2036〜2037 2040は大型パンタ搭載大宮更新色青プレ
1072 1078〜1079 1082 2077は国鉄色赤プレ
1122 2119 2121は国鉄色青プレ
2127は広島更新色青プレ(大宮で塗装)
1000番台以外にも2058 2061 2077 2080 2083 2084 2086 2087 2117が休車
1072 1078 1079 1122は高崎疎開留置 1082は黒磯訓練機 2080は隅田川訓練機? 2061は静貨訓練機
2077 2083 2084 2086 2087 2117は新鶴見留置?
2058は高崎で脱線事故後移動不能で留置?

10 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 00:35:03.21 ID:dgPp1M4/O
EF66
21 24 26〜27 29〜30 32〜33 35〜36 52 54 吹田
101〜108 109〜133 吹田
21 29 32 35 54 101 103 107 131は休車
稼働できる休車機は21 54 107
32はMG故障で稼働不能
35 101 103 131は部品取り車
29はパンタグラフを取り付ければ動けるらしい?

EF67
1 101〜105 広車

ED76
55〜56 58〜59 1008 1010〜1023
2 門司

ED79
51〜55 57〜60 五稜郭

EF81
301〜304 402〜403 406 408 451〜452 454〜455 501〜503 門司
404 453 627〜628 633 715〜719 721 723 725〜726 729 735 742 746 748 富山

402〜403 406 627〜628 633 715〜719 721 723 725〜726はローピン塗装
729・735・742・746〜748は赤塗装
453〜455 501〜503は貨物色
451〜452は貨物色でライトが車体下部
301〜302はステンレスローピン塗装
303〜304はステンレス無塗装

304は廃車待ちの休車?
交流機・交直流機については走っていない場所在住なので間違っていたら申し訳ありません

11 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 01:17:05.81 ID:dgPp1M4/O
ディーゼル機関車

DD51
825 847 852〜853 856〜857 875 889〜893 899 1801〜1805 1028 1146 1156 愛知
750 756 833 835 837 1027 1147 門司
1089 1150 1152 1158 1162 1165 鷲別

塗装は
750 756 833 835 837 847 852〜853が切り抜き文字ナンバー国鉄色
899 1027 1805が白プレート国鉄色
825 856〜857 875 889〜893 1028 1146〜1147 1156 1165 1801〜1804がA更新色
1089 1150 1152 1158 1162がB更新色

門司機は山口線不通による岡見貨物運休〜廃止予定の関係で837がJR西日本貸出・1147がタキ1100廃車回送に使用している以外は全車休車
鷲別機は1089・1150・1152・1162・1165のみ稼働でその他は廃車待ち休車?
国鉄色1056・1184は除籍済み?
愛知機は852・892・1146・1156が一休車
一休車ではない模様ですが1805もあまり稼働していません

DF200
901 1〜12 51〜55 57〜63 101〜123 鷲別
901など目撃情報がほとんどない釜もありますが北海道在住ではないので詳細不明
間違いあれば申し訳ありません

12 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 01:25:51.32 ID:dgPp1M4/O
DE11
1029 仙総
1032 1034 岡山
2001〜2002 2004 新鶴見区川崎派出(以下川崎派出と記載)
2003 入換動車 川崎派出

2001〜2002のみ専用運用の受け持ちあり
1029は仙総DE10と共通運用
岡山車は1032は岡山に到着して休車?
1034は移動途中で東新潟区に留置
2003は相模貨物入換動車だがHD300増備の関係で入換動車共通予備車になる可能性あり


HD300
901 1〜15 新鶴見
本線運用は不可
入換動車のDE10の置き換え用
901・1 東京(タ)入換動車(動車は以下省略)
2 新座(タ)入換
3 越谷(タ)入換
4 隅田川入換
5〜7 14〜15東京(タ)新座(タ)越谷(タ)宇都宮(タ)隅田川・南松本入換共通予備車?
8 八王子入換
9 10 南松本入換
11 盛岡(タ)入換
12 郡山入換
13 沼津入換

13 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 02:29:04.12 ID:dgPp1M4/O
DE10(本線運用可能な釜)
1044 1047 1141 1164 1191 1503 1512 1561 1575 岡山(岡山運用車)
1192 1574 1733 1743 岡山(吹田運用車)
1675(門司に貸出中?)
1054 1056 1559〜1560 1614 1745〜1746 1748 門司
1165 1188 1517 1546 1557 1562 1581 1723 1725〜1727 愛知
1592 3509 塩尻区篠ノ井派出
1155 1189 1553〜1556 1565〜1566 1576 1594 1662〜1667 1669 1749〜1750 川崎
1120 1128 1179 1181 1197〜1198 1591 1595 1643 1719 3001 3508 3510 3512 仙総
1539 1676 1687 1728〜1730 3501 3505〜3507 3511 3513 東新潟

塗装は1044 1047 1141 1155 切り抜き文字ナンバー国鉄色
1054 1056 1128 1503 1512 1517 1546 1594 1663 1669 1749 国鉄色
1553〜1556 1565〜1566 国鉄色ナンバー赤塗り(九州塗装)
1120 1179 1181 1197〜1198 1539 1591 1643 1719 更新色灰色プレート
1189 1557 1559 1614 更新色切り抜き文字ナンバー
1581 1560 1662 1664〜1667 1675〜1676 1687 1723 1725〜1730 1748 1750 更新色前面白プレート
1745〜1746 更新色前面赤プレート
1188 1191 1574〜1575 広島更新色切り抜き文字ナンバー
1192 広島更新色前面赤プレート
1164〜1165 1576 1733 1743 広島更新色前面白プレート
3001 3506〜3510 3512〜3513 国鉄色側面白プレート
3501 3505 3511 国鉄色側面赤プレート

14 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 02:34:11.04 ID:dgPp1M4/O
DE10(入換動車・整備中などの釜)
1558 1563 1583 門司 入換動車
1042 1053 1055 1081 1100 1572 1577 1717 1731 岡山(入換動車)
1202 岡山(整備中?)
1673 岡山(転属回送中)
1061 愛知(稲沢構内で脱線してから事実上入換動車)
1674 塩尻区篠ノ井派出
1153 1160 1586 川崎
1718 1720 1747 鷲別

塗装は
1042 1053 1055 1061 1081 1100 1153 1160 1202 1586 1747 国鉄色
1558 1563 1572 1577 1583 1717〜1718 1720 1731 さつまいも入換動車色
1673〜1674 更新色

15 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 02:35:24.40 ID:dgPp1M4/O
>>5
こんな感じでいかがでしょうか?
間違いなどありましたら申し訳ありません

16 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 12:44:34.85 ID:+SstyyBwO
DD51の後継が秋にも設計終わり、来年にも試作機登場

17 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 17:41:23.74 ID:rqbg+fyaO
>>15
乙です!

18 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 17:54:31.54 ID:ptlHgn3F0
なんでDF200はDF100にしなかったんだろ・・・
DD51の後継はDD500?

19 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 21:23:32.34 ID:rqbg+fyaO
>>16
ソースは?

20 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 21:58:29.86 ID:nMBj81x50
>>18
ディーゼルの交流電動機は200番台。DF50みたいな直流のシステムならDF100だった
液体式ならDD500になるはずだけどないな

21 :11:2014/01/26(日) 01:10:17.21 ID:tApLnJmpO
DD51-852の一休車は先日解除されて現時点では運用に入っています

22 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 22:42:37.28 ID:Kk5TF/qrO
DD51後継機種って詳細出てるの?

23 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 19:12:18.56 ID:GMtUM+qH0
かつてED76の後継機種を開発とかいってたけど流れたんだっけ?

24 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 09:11:01.34 ID:UxFwumXJ0
DD51後継はない。
いまから莫大な開発費かけて後継を作っても必要数が少なすぎ。

25 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:51:26.86 ID:RHSA1GRf0
>>23
流れちゃった。
DD51と同様必要数少なくて開発コスト、維持コスト的に割に合わないから。
代替策として旅客会社に交渉して軸重制限解いてもらって、EF81で置き換えてる。

26 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 17:02:01.92 ID:gvoFAIcV0
いまだにEF64 1000は高崎のイメージが強いわ
EH200もいずれは移動するのかな

27 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 19:38:47.62 ID:oAVd/IJ8O
>>21
その852が主人公の絵本「はしれディーゼルきかんしゃデーデ」を買った人いますか?

28 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 22:34:20.99 ID:NAyZEv6PO
デーデはカッコイイ

29 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 16:29:48.09 ID:kS+xuO1D0
>>25
交渉ってかDFが走るから、軌道強化されただけだけどな。

30 :名無し野電車区:2014/02/17(月) 17:02:38.04 ID:7mixyg9o0
DD51後継作るくらいならDF200入れるようにしてもらえばいいだけ

31 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 16:57:53.93 ID:yhNVR2Wb0
小淵沢でEH210脱線したの?

32 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 18:54:15.09 ID:ikxdfT040
EH210
そんな新型機を極秘でテストでもしてたのかw

33 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 18:55:51.57 ID:yhNVR2Wb0
釣り

34 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 22:39:23.17 ID:6FZ6ROEC0
21日夕方東海道貨物線をEF65がDD51を牽引して上っていった。

35 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:04:54.23 ID:ixVvWrkC0
【日韓】 「民営化粉砕!」日本の動労千葉、JR本社前で韓国国民ゼネストと連帯デモ行進 [02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393416122/

36 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 01:53:05.12 ID:MdgtngTQ0
名古屋のDD51はいつまで使うつもりなのかな

37 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 20:11:27.67 ID:isGNb+fIO
>>36
後1〜2年と聞いた事がある

後1〜2輌しか全検を受けれる釜もないと言う噂
しばらくは検査期限に余裕がある釜(個人的には837・1147・1165辺り?)を持って来てしばらく凌いで最終的には北からDF200が来るとか?

38 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 17:54:33.65 ID:rFCAOovW0
そのしばらく凌いでのためにわざわざP取り付けするのか。それはないだろ。

39 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 09:26:20.73 ID:KvcNaea30
DFが入れられない状態でDDが足りなくなれば、背に腹は変えられないから大金つぎ込んでPをつけるしかないだろ?

40 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 20:03:21.28 ID:IBUD8Ht50
>>38
JR貨物に金が無いからやらざるを得ない

41 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 08:47:58.49 ID:sTlX9A1S0
労組との団交でEF64はEF210やEH200と置き換え検討、DD51はDF200低騒音型の導入検討と返答してるから

そういうふうになるんでしょ

42 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 09:20:11.80 ID:xtnLlAjG0
コヒ貨物で800tを110km/hで引いてる性能を持ったDF200をDD51がノロノロ走ってる
路線に入れるのももったいない話だなw
DF200のエンジンを1基にしたようなバージョンは簡単に作れないのかね。

43 ::2014/03/10(月) 20:45:28.17 ID:AAKPMRMU0
EF66-27故障 乙!

44 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 07:05:09.51 ID:D0IHhwzE0
>>41
 DF200低騒音型は山岳路線でも滑らないようにした方が良いかと。
各軸独立制御のはずなのに、一度滑り出すと各軸が連鎖的に滑り出して自然停止するらしいから(DD51だと同じ状況で滑ってもなんとか登れる)。

45 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 07:38:04.12 ID:y8CPro4V0
なんかDF200よりDD51の方が優れた機関車のような気がするのは素人考えなんだよね、やっぱり。

46 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 10:11:34.82 ID:BI5byNlP0
>>45
効率的にははるかに及ばないでしょ。
車でも昔の車のほうが単純で故障しにくいかもしれないけど
燃費や排ガスなんかの環境対抗は話にならないw

47 : 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(2+0:5) :2014/03/11(火) 20:17:52.29 ID:w8wdKFc40
ED79の事実上の後継機である、EH800まだかね?
DC25000Vの昇圧のXデーまであと1年だぞ

48 : 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(3+0:5) :2014/03/11(火) 20:20:14.33 ID:w8wdKFc40
ごめん間違えたw

49 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:34:49.39 ID:bXQHj9FC0
>>45
 DF200は平地で使う分にはDD51よりは上。
ただし、平地用のセッティングで造ったので、山岳路線では出来損ない。

50 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 07:56:17.32 ID:o1Vzh0sf0
F1マシンじゃないのだから、
汎用機関車に平地用のセッティングなんか存在しない。
マニアの妄想。

山線で5トンコンテナに6トン積むような条件が厳しい。
それに、トルコンのDDと電動機のDFは特性が違うしな。
出力だけで性能を比べるのはマニア。
機関車特性曲線で比べろ。
だいたいDFの出力は65並なんだからさ。

51 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 08:06:18.22 ID:XRcKoxry0
65並?
マニアが知ってる出力すら知らないアホw

52 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 09:09:36.89 ID:BzbB02A60
EF58並みといえば合ってたのに

53 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 22:32:21.17 ID:nOytO5fg0
>>44
今更やるわけゃないけど、今度作るならEF30みたいな
1ヶモーター2軸駆動とかな

54 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 18:49:14.98 ID:0zZZsA/X0
・新形式の必要な区間
土崎〜秋田港
小牛田〜石巻港
酒田〜酒田港
新潟タ〜焼島
名古屋〜南四日市・塩浜
富山〜速星
高岡〜高岡貨物
高岡〜二塚

55 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 00:11:20.12 ID:gp19Z8qw0
>>54
どの区間もDFではオーバースペックの所ばっかりだなw
わざわざ高価なDFを惜しげもなく投入するのか。

56 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:22:37.84 ID:BUQHwi7z0
新形式開発するより圧倒的に安いだろ

57 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:30:08.67 ID:h7jZ+DWv0
死重の代わりにディーゼル発電機を積んだ電気機関車を開発中らしい
発電機の容量では時速30〜40キロくらいまでしかでないそうだが
架線のある本線に入れば普通の電気機関車と一緒で
それで駅構内の貨物線に架線を張らなくてすむそうな

58 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:33:29.17 ID:h7jZ+DWv0
追記
HD300の技術が使われているとしたらメーカーは東芝だな

59 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:43:04.92 ID:ogj9ZDadO
JR北海道は度々貨物に擦り付けてたようだね
DF200が重いから線路が直せないとか、JR貨物は桑園のJR北海道本社ビルから撤退して札幌貨物ターミナル付近に小さいオフィスを構えたらどうだと思ってる。

60 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 10:59:13.13 ID:LA4AkzNU0
>>54
末端区間はトラック化しそうだな…今の社長は儲かる路線だけ残して他は潰す方針だし

61 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 11:10:05.98 ID:BUQHwi7z0
DD51じゃなくてDE10使ってるヤツは廃止だろーな

62 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 13:19:51.70 ID:Va87FGeH0
新形式投入費用>電化費用なら電化という可能性もある。
当然、将来性と輸送量は前提だが。

63 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 19:55:50.82 ID:oaaqjdhL0
EF200って変電所が落ちるとか言ってるけど、嘘だよね?
たった6000kWで落ちるわけがない
京急なんか7440kWの12M0T編成とかあるわけだし

64 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 22:35:48.93 ID:oEddcuz50
京急はそれに応じた変電所を設置してるからでしょ
EF200は変電所が増備・増強されないうちに登場したわけだし

65 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 01:11:20.16 ID:QxY0Rrk70
変電所よりもコキ32両編成牽いて退避できるとこがかなり少ない
26両でもギリギリ

66 : 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0:5) :2014/03/16(日) 14:35:00.17 ID:2pw6KS1e0
つーか改正後の91レ大丈夫だよな?
ef200+ブルサンの重連とか変電所が火吹くぞw

67 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 20:18:16.84 ID:rXGuiQq00
>>66
全力出す訳じゃないw
後ろの機関車はパンタ上げててもノッチを入れる事はない

68 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 20:49:11.26 ID:K47Plftt0
本当は重連って後ろのカマも力行するんだよ。
無動は貨車扱いで牽引定数に含まれるけれど
重連のカマの分は定数に入ってないからぶら下がっているだけだと定数オーバーだからね。
セノハチの補機も同じ。
でも実際はほとんどぶら下がっているんだけど。

69 : 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0:5) :2014/03/16(日) 22:25:36.28 ID:2pw6KS1e0
>>67->>68
サンクス。火を吹くっつーのは仕業欄に【ソ】の一文字付いたら、の話だな
>>68
あれ力行すんの番堂原第4ぐらいだからねぇ

70 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 17:10:22.97 ID:Ghre+fzl0
東芝でHD300-16動かしてたけど、低速だと静かでいいねえ。

71 :名無し野電車区:2014/04/08(火) 23:39:38.31 ID:5Sa53oe50
岡機のDEに手が付けられる模様

72 :名無し野電車区:2014/04/09(水) 08:40:01.18 ID:6O9WL5/x0
それかな
8日付の交通新聞
15両が関東・東北・東海支社で活躍中
H.26度は4両新製
北海道・関西に配置

73 :名無し野電車区:2014/04/09(水) 22:36:09.28 ID:LENGY+Rs0
東芝は、EH800の量産も受注とホームページに書いてあったな

74 :名無し野電車区:2014/04/12(土) 22:51:07.05 ID:OIpAr+Q60
ホントにケツ桃増やすの?

75 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 05:15:24.39 ID:I6U0RrVT0
今年度はHD300を4両造るだけ

76 :名無し野電車区:2014/04/25(金) 18:19:02.35 ID:Rq/CKqfb0
北海道の石油貨物が無くなるのか

77 :名無し野電車区:2014/04/25(金) 23:02:24.05 ID:3lDC48ru0
コヒのタキ43000 25両が回送されちゃったな。

78 :名無し野電車区:2014/04/26(土) 23:42:50.31 ID:6cHydeNH0
EH800のデザインって、EH500の初期型に準じているよね。
先祖返りしたみたいで、ちょっと面白い。

79 :名無し野電車区:2014/04/26(土) 23:59:20.91 ID:25J/h6LDO
>>74
今年度は桃304・305・174・175の4輛新造とか言ってる人を聞いた事がある

それにしてもEF200壊れ過ぎだろう
先月EF-14が吹田貨物で壊れて広車入場
昨日名古屋(タ)で8057レ牽引予定だったEF200-5が壊れてEF66-30に救援
今日(昨日深夜?)も函南で1085レ牽引のEF200-17が壊れてEF66-127に救援
EF200-17は沼津まで無動回送されたらしい

80 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 15:01:06.28 ID:Ft5rp9CC0
幻のEF500とED500を語るスレはここですか?

どっちもデザインは良かったよね。

81 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 20:09:46.14 ID:uDwDs0CP0
力強さのデザインならEF500が一番だな。
試作機だけで量産機が出なかったのが残念。

82 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 20:43:08.36 ID:avT5fyl10
おれは911がいいのだ

83 :82:2014/05/10(土) 20:45:01.62 ID:avT5fyl10
>>82
ゴメン
時代も会社も違ったな

84 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 21:20:49.44 ID:aAEO293f0
911はDD54系統だよな。ヨーロッパデザインでかっこいい。ED500やEF200、EH200もその系統だな
逆にDD53やEF500は日本的だな。

85 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 01:45:00.79 ID:7AS6lMA70
EF200やEH200に比べてDF200はやぼったいw
運転席屋根の上の丸いカバーがなければEH200みたいに四角い前面に見えるのに。

86 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 08:54:09.06 ID:T22lScai0
やだなあ、機関車のデザインなんて一回優れたものを作れば15年20年使いまわすくらいでいいんだって。
形式の別を問わずゲンコツにしたフランスなんかをみたまえ。
逆にEH200なんかなんでわざわざ手間暇お金かけてあんな駄デザイン作ってるのよ。

87 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 15:08:09.69 ID:/P9dqKWA0
DF200は量産機より901の方がコロンとして好き

88 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 15:44:31.12 ID:pctdrbl10
そういえばEH200の前っ面はどっかの外国の電気機関車に酷似してるな

89 :名無し野電車区:2014/05/14(水) 17:44:42.08 ID:AgtJ7wUl0
東新潟機関区に
ブルさん展示されるのかな?

90 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 20:38:33.90 ID:Q9MzWs/A0
EH500よりEF500の方が良かったのになぁ・・・と今更ながらに思ってみる。

91 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:21:57.35 ID:4DVhMw5v0
>>90
EH500とEF500は目的が違うだろ

92 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:30:06.98 ID:qKcb43Qb0
EF500・・・EF200と同様に、交直両用・1600t牽引を目的で製造
EH500・・・首都圏〜北海道間の機関車交換の手間を省く目的で製造

とはいえ、新幹線開業で再び機関車の交換回数増えそうな予感がする対北海道貨物。
青函区間をEH800に譲る分、EH500が南下してくる可能性ってあるんだろうか。

93 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 00:30:07.37 ID:VOFGGHO90
>>92
現行 札幌ーDF200ー五稜郭ーEH500ー黒磯ーEF210ー隅田川他
将来 札幌ーDF200ー五稜郭ーEH800ー青森?ーEH500ー隅田川他
となり、余ったEF210でEF66の置き換えとか?

94 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 16:19:08.20 ID:gZVE71uA0
>>93
その可能性はあるよなぁ。
個人的にここ近年、東海道・山陽本線に新型が投入されなかったのは↑の様に余剰になる直流機を回す予定だったからと思ってる。
今復活してるゼロロクなんかはそれまでのつなぎじゃないかと。

95 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 16:26:19.70 ID:TeTmz/aU0
>>93 に一票。

ED76の後継機種を試作するという話が何年か前にあって流れたよな。
EF500のボディで中間付随台車付きの4動軸機を作ってみたら面白かったのに…
と、ここまで書いて、EF510を九州には入れないのかな、とふと思った…チラシの裏で失礼…

96 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 16:49:24.58 ID:/P9rj0l90
鴨もこれから出てくる機関車はEH800みたいな派生機だけで純粋な新型機は
もう出てこないんだろうな。
20年先でも現行機のマイナーチェンジしたのが製造されてるだろう。

97 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 19:20:21.51 ID:2R6FOAWIO
>>79
「ぜんぶ日立のせいだ」


と書くと、みずほ銀から融資を受けていた不逞な勢力が
みずほグループ援護の為に潰しに掛かってくる、
こう本気で想像していた時期がありました。

98 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 21:16:03.60 ID:YkpptTyC0
個人的には機関車の車両デザインの最高傑作はEF64だと思う
EF65-1000を挟んで18年間同一前面デザインで直流電機を通した点はまさに一世を風靡したというべき
しかし重連総括を解消する方向の今となってはあの無骨で不愛想なデザインを踏襲するものはないだろうな

99 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 21:33:01.20 ID:CbxboPIV0
>>98
あんたの個人的な意見なんかどうでもいい

100 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 09:46:20.74 ID:cHSKVHQp0
まぁ、EF64−1000はかっこいいけどな。

101 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 12:43:10.94 ID:cHSKVHQp0
ここまでED500の話題なし。

と過去レスを見ずに言ってみる。

102 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:33:21.60 ID:nHsWS0B+0
あんなの
EF200をD級機にしてみました☆使ってみて☆彡→ハナシにならねえ、返すぞ→EF200の部品取りに
以外に語ることあんの?

103 :名無し野電車区:2014/05/20(火) 20:50:54.31 ID:SgHYjcMt0
>>102
デザインは良かったよな。デザインは。

104 :名無し野電車区:2014/05/20(火) 21:53:08.74 ID:M+779P4T0
いまだに中央西線にEH200が来ないのが謎だなぁ。やっぱ東海がH型嫌ってるのかな。
後、青函のED79-50って九州に持って行くことは出来ないのかね?やっぱ周波数が違うから無理かな。

105 :名無し野電車区:2014/05/20(火) 22:14:30.70 ID:S98UtYNG0
周波数以外にも軸重の問題もあるのかな?

106 :名無し野電車区:2014/05/21(水) 16:10:17.06 ID:U992AWR70
>>104
走行・駆動系に限れば50Hz機は60Hz区間に入るのは差し支えない。
直流変電所を車載した方式の交直両用車は、微妙な特性低下も実用上はまず問題ない。
交流機の場合は、ブロアーが過負荷になるとか、細々点検が必要で、両用より大変。

さらに信号・通信・ATSの障害の無いことを確認、
最終的には入線試験で可否を認定するんだが、
どこもそんな検討してないからこれまで配転はないのだろう。実はこれが絶対的真相だったりして。

逆方向の60Hz機を50Hz区間に持ち込むのはダメ。
周波数比例で許容最高電圧が下がるんで過電圧になってしまうから。

107 :名無し野電車区:2014/05/27(火) 21:02:41.92 ID:aveaczeLO
機関車の横に金太郎は絵があるのに桃太郎はないんだね。
トラック野郎の荷台のような桃太郎の絵を描いてほしい

108 :名無し野電車区:2014/05/27(火) 21:24:05.73 ID:YOg2bmne0
クマーの絵もないぞw

109 :名無し野電車区:2014/05/28(水) 07:34:00.55 ID:77OQhWcq0
ブルーサンダーにはヘリの絵を

110 :名無し野電車区:2014/05/29(木) 22:31:32.32 ID:VWX1DAvg0
桃の増備を続けろ。

111 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 15:36:19.77 ID:EWkrSM600
>>96
なんか、国鉄末期の様相を呈しているな・・・。

112 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 17:39:37.91 ID:eHGLCWej0
田端のEF500は故障しまくり?

113 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 20:11:04.61 ID:1wQErF/b0
?

114 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 20:27:45.17 ID:Oj6WK0be0
>>112
EF500
本形式は量産に移行せず試作車1両のみで製作を終了した。
1994年(平成6年)以降は使用されることなく、2002年(平成14年)に廃車。
廃車後はJR貨物広島車両所にて保管。

115 :名無し野電車区:2014/06/03(火) 22:43:00.97 ID:w/ruOsp80
連結器外れかかっててるのかチェーンで吊り下げてたな…

116 :名無し野電車区:2014/06/04(水) 17:52:30.60 ID:uNaqPFuo0
EH800-1 北府中で試運転中、車体は赤一色

117 :名無し野電車区:2014/06/05(木) 20:04:08.51 ID:CjCwSY8m0
EF200のカッコ良さはガチ。

118 :名無し野電車区:2014/06/12(木) 01:14:42.85 ID:Os9GPPt50
>>104
半月前のにレスを返すのもなんだけど、最優先が上越線、てとこだろうね。
「東海の陰謀」みたいな話、ネットで見るけど、「お前見たんか」みたいな
感じ。

首都圏から日本海側に抜ける主要幹線(上越線)と、中京地区から長野に抜ける
貨物的にはローカル線(中央西線)のどっちに新車を入れるか、と考えたら
まあ普通は前者でしょうね。

119 :名無し野電車区:2014/06/12(木) 08:04:40.86 ID:ulJgM8qN0
まぁ東線置き換えて、その最優先とやらも置き換えてから何年経つんだ?って話になるけどなw

120 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 17:09:13.30 ID:+CJP3Oi/0
新形式機関車の塗装周期はコキ車と同じで二回目の全検で全塗装する
今回出場したEF210-120は一部分のみの塗装だった
理由は経費削減のため

121 :名無し野電車区:2014/06/14(土) 21:01:22.39 ID:UpnIyPLb0
>>119
EF64-1000がもう少し古くなるまで待ってるのかな…それとも線路使用料が美味しいとか?

122 :名無し野電車区:2014/06/15(日) 12:10:39.88 ID:GCcBPM5f0
だから貨物は未更新64-1000どんどん解体してるのか

123 :名無し野電車区:2014/06/18(水) 06:51:14.26 ID:yW792r/90
このところ、新型の電機が登場しないよなぁ。
EH800もEH500みたいなもんだし。

124 :名無し野電車区:2014/06/18(水) 16:42:03.79 ID:JKbbasEe0
ED76の後継機計画はどうなっているのだろうか…

125 :名無し野電車区:2014/06/18(水) 23:40:21.68 ID:13t5NlBi0
>>124
そんな金無いから頓挫したんじゃね?

126 :名無し野電車区:2014/06/19(木) 12:16:46.99 ID:teHlBEOl0
鹿児島の貨物がもし無くなったら(すぐには無くならないだろうけど)、
ED76は要らなくなってしまうかもな。

127 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 08:08:03.17 ID:KL1o0Jcn0
>>126
ED76は5年で廃車

128 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 08:12:59.86 ID:oO5BsY2m0
>>124
 ED79-50が余りそうだからなぁ。
若干の改造は必要になるけど。

129 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 12:21:02.96 ID:SvdCx0yA0
束から残りの後藤を6台もらってくればいいんじゃね

130 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 18:54:00.54 ID:zi9U9ecH0
貨物列車も機関車方式やめて、旅客列車みたいに分散動力にしてほしいな。
そうすれば、機関車の故障で立ち往生して、旅客に迷惑かけるリスクが減る。

131 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 19:24:36.73 ID:KL1o0Jcn0
分散動力にしたら故障しないんだね

132 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 19:58:07.11 ID:2lI5Jk890
>>124
76の置換えは取敢えず81じゃないかな? 共通運用が出来るし。
81の寿命がくれば510で置換えでしょう。

>>130
ヒント。佐川電車の使用料金。

133 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 00:27:41.35 ID:wozfB+/b0
個人的には、佐川電車みたいなのはもっとあってもいいと思うな

134 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 03:18:04.90 ID:WbEyVgF/0
機関車は定格と使用条件だから、余程の事がないと新型を作る動機が無く、
交流50HzはED75&微改造のED79で済んできて、
交直の大容量機で若干の試行錯誤の後でEH500に落ち着いたが、
新たに新幹線との共用化で、トランスを積み替えて、直流機能部は撤去して交流専用にしたEH800。
スペック見たって、在来線モード出力だけが電圧比例で落ちてるだけで、トランス以外は基本的に同じ。

これの交直流版は近いうちに出てくるだろうよ。
もう「磁気増幅器型」「シリコン整流器」じゃ受けてくれそうもないけど、
当て馬にシーメンスやアルストムから輸入するぞ!とか、中韓に発注するぞとか噛ませば非VVVF機ができるかも(w。

135 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 12:35:54.30 ID:3cJk/hU80
>>134
日本語で頼む

136 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 12:53:56.18 ID:nKrZf7yu0
>>135
要約すると「EH800の交直流版はよ」だな。
んなもんEH500の番台区分でやればいいだけだろうに。

137 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 13:39:43.81 ID:3cJk/hU80
>>136
Thank You

138 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 14:04:27.68 ID:VWco8OcK0
ED79はEH500が登場した時に廃車となった分が部品取りとして門司辺りに持ってきて留置してたことがあったなあ。

139 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 14:12:04.52 ID:rSSRMpyB0
今は鹿児島にもEF81が入線できるんだな。いよいよ国鉄型ではしんどくなったらEF510かな。

>>134
中韓も現行モデルはVVVFだからインドに頼むしかないな(何故に直流モーターに拘る?)

140 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 21:45:34.58 ID:dVCAG1VW0
ED76の後継機、ED800?は電源が
交流60Hzだけだから構造もシンプルで
他の電機より安く作れそうな気もするんだが甘いかな?

重連総括の機能もつければ荷の状況に応じてフレキシブルに対応ができて
EF81より使い勝手も良さそう。

141 :名無し野電車区:2014/06/22(日) 23:34:56.06 ID:BsleurLD0
>>136
> 要約すると「EH800の交直流版はよ」だな。
> んなもんEH500の番台区分でやればいいだけだろうに。

それを言うと、EH800だって、EH500の番台区分で足りる。

Tc485からAC/DC切換スイッチを取り外しても485のままで、
そいつをうっかり下関行き仕業に付けちゃってお客を乗せたまま門司で気付いて運転打ち切り!

142 :名無し野電車区:2014/06/23(月) 02:17:24.93 ID:Ve8aUoo00
EH800はさすがにダメでしょ

143 :名無し野電車区:2014/06/23(月) 07:26:44.61 ID:FvEP1AYz0
>>141
それ色々違うよね。クハ181改の485を交直スイッチ無改造のままいれちゃって小倉で打ち切りでしょ
こうやっていい加減な伝聞になっていくんだよなw

144 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 23:49:32.04 ID:SujNEM5u0
積み荷重量に偏りか=脱線の貨物車両―北海道 (時事通信) - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000175-jij-soci

コキも空気バネにして偏ってたら圧力調整するしか無い

145 :名無し野電車区:2014/06/26(木) 02:13:03.09 ID:weE0Nzp10
TR203復活しろ

146 :名無し野電車区:2014/07/04(金) 22:13:32.60 ID:czTZeGg7O
>>145
ついでにコキフも

147 :名無し野電車区:2014/07/05(土) 05:31:25.44 ID:GgVM7jKr0
>>144
機関車を両端にしてもダメかな

148 :名無し野電車区:2014/07/10(木) 21:45:27.05 ID:/M+fkJKZ0
中央西線不通の長期化で、東線経由の迂回輸送が始まるだろうけど、
愛知のEF64-1000は働く場所がないから関東に移すことになろうかね

149 :名無し野電車区:2014/07/11(金) 08:28:49.88 ID:l0G31wwK0
冬の盛需期のつもりで関東から臨時のを走らせても足りないかな?

150 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 09:10:42.89 ID:/jO5w7e/0
>>149
冬と違ってタンクローリーも余裕があるだろうから
足りなきゃ車でも運ぶんじゃないかな?
LPガスなんかは貨車やめて関東から長野方面へタンクローリーで運んでるし

151 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 00:34:30.82 ID:Oll2Ki5N0
そろそろ新型の機関車を開発しようぜ。

152 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 02:54:55.42 ID:Mxy/qzAi0
本線用ハイブリッドはいつ頃になるだろうか

153 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 05:28:53.47 ID:Ud2rTitd0
>>152
そんな話あるの?

>>151
ED76の後継機は開発の必要はなくなったのかな?

154 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 11:20:07.36 ID:25D0GHct0
>>152
頓挫した

155 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 19:08:00.95 ID:RDfEHEb6I
EF76やDD51の後継機はもう不要。
既存の機種を代替にするから新型機が出てくることはない。
いまさら新型機を開発しても必要数が少な過ぎて採算がとれない。

156 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 19:12:13.20 ID:PtN2kDxO0
北海道の貨物列車脱線、積み荷偏り要因か 12年4月

 JR北海道の江差線で2012年4月と9月、今年6月と、北海道木古内
(きこない)町で貨物列車の脱線が3件相次いだ事故に絡み、最初の事故は
コンテナ内の積み荷の偏りが要因だったことがわかった。レールのゆがみも揺れを
助長していた。国の運輸安全委員会は今月中にも、調査報告書を公表する方針。

 12年4月に発生した事故では、20両編成の後ろから3両目が急な左カーブで
右に脱線した。JR貨物や運輸安全委などによると、この車両のコンテナには
コピー機のトナーやタイヤが左に偏って積まれていた。
右側が軽くなって車輪が浮きやすくなり、遠心力でカーブの外側に車輪が押し
つけられるうちレールに乗り上げ、脱線した可能性が高いという。現場付近では、
整備基準値内のレールのゆがみも見つかっており、脱線を助長した可能性がある。

 JR貨物はコンテナ内の積み方を荷主に任せており、事故後、バランスの取れた
積み方をするよう運送各社に要請した。

 当時の脱線現場から約5キロ西で今年6月に起きた脱線事故でも、コンテナ
内の新聞ロール紙が左右に偏っており、運輸安全委が脱線との関連を調べている。
asahi.com
http://www.asahi.com/articles/ASG7G5HG2G7GUTIL03H.html

157 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 12:06:32.75 ID:leDwN92RO
人気のニーナ(EF66-27) 運用離脱したな…

158 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 20:35:17.00 ID:8ndeRNyuO
EF76って何だよ

159 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 21:02:11.98 ID:3ygps5pBO
>>155
DD51の後継機はDF200の増備だろ?

160 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 22:00:28.16 ID:2R8kNJ3w0
>>159
形式も知らないような馬鹿に構うなよ。
愛知のDFは新車と鷲別からの転属が混ざるみたいね。

161 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 23:44:33.38 ID:qrUls90uI
鷲別からの転属はどの番台がくるんだろ。
単純に考えたら過酷な仕業の北に新車を入れて力半分でいい愛知に初期の番台を
持ってくればいいように思えるけど。

162 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 12:18:02.49 ID:ZlVB5fSYI
鷲別のDF200って余ってるのか?
初期のMTUを載せたのは20年を越えてるんだから
そろそろ取り換え時期にきてるんじゃないのかな。

163 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 20:57:54.37 ID:Gqbf3UNT0
石油輸送が無くなった分が余るんじゃないの?
あとは入換バイトのある運用を見直すとか。この前DE10が2両渡道したのが関係あるとしたらそのへんじゃないかな
わざわざ廃回で鷲別まで持っていくとも考えにくいし

164 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 21:07:53.14 ID:mXh+8RTd0
>>163
函館の入替運用が有力かね。
あの性能でDF200を使って入替させるのは勿体無いし。

165 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:51:21.43 ID:y9x4ocgR0
DF200の騒音対策はどうすんだろ
関西線のDD51は駅停車中はエンジンを切るように言われてるからな。じゃないと沿線住民から苦情が来る

166 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 23:44:45.31 ID:N9wunraZ0
関西線沿線の貨物線電化のウワサは釣りだったのかな…

167 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 03:00:32.93 ID:TlMZIq430
そう言えばDF200の低騒音型ってどうなったの?
ってかDF200ってそんなに煩いの?

168 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 03:54:49.47 ID:94QzGix50
実はMTUエンジンの0番代がうるさいだけで小松エンジンはそうでもないとかだったりしてな

169 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 01:38:12.69 ID:Dj7Wp9Uk0
ん、DF200新造もするのか。愛知に姿を見せることになるとは宗篤だな

170 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 11:58:36.83 ID:IFEsCa+Y0
>>165
DD51くらいで苦情来るならDF200なんて入れられないと思われ。

>>167
>>168
DF200の停車中の騒音源はエンジンというよりブロワーだよ。

171 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 17:59:42.58 ID:toyRK19VI
力を持て余すような関西線にDF200を入れるなんてもったいことするなあ。

172 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 19:08:40.59 ID:l+qYLEnW0
関西線でたまに重連を見かけるが、片方は無動力回送か?

173 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 23:28:56.33 ID:toyRK19VI
重連にするのは旅客列車の邪魔をしないように走るため。
勾配はほとんどないから単機でも走れるけど荷が重いと
加速がトロくなるから旅客列車の邪魔になる。

174 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 00:40:00.42 ID:mlWG4vpo0
じゃあやっぱりDFにする必然性あるんじゃん

175 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 08:26:36.93 ID:3r7kVjZhI
DD重連の貨物は1/10もないでしょ。
DF入れてもほとんどの列車でムダになる。

176 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 20:42:44.04 ID:6kKtVeZjO
最近EF65・66の人気ナンバーが相次いで休車だなw…

177 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:30:00.79 ID:9NAnuWxP0
DFのナンバープレートが埋め込み式からブロックプレートに
全車変わるけど愛知転属と何か関係あるのかな?

178 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:37:49.19 ID:aBgTUTbe0
新型機関車、新幹線の電圧も対応 JR貨物、木古内駅構内で試験
【北海道新聞】(07/23 06:31、07/23 20:57更新)

【木古内】北海道新幹線の開業を20カ月後に控え、渡島管内木古内町のJR木古内駅構内で、JR貨物の
新型機関車が走行試験を行っている。

新幹線の車両は在来線より電圧が高い2万5千ボルトで運行する。このため青函トンネル内など新幹線との
共用区間では貨物も在来線の2万ボルトから2万5千ボルトに切り替えて走行する必要があり、JR貨物は両方の
電圧で走ることのできる新型機関車「EH800」の開発を進めてきた。

木古内駅での試験は今月上旬から、旅客列車の運行が終わった深夜から未明にかけて、週末を中心に
行われている。新型機関車は駅構内の500メートルほどの区間を往復する形で加速と停止を繰り返し、社員が
データを確認している。
<北海道新聞7月23日朝刊掲載>

ソース: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/552721.html
画像: http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/image/6960_2.jpg
 (木古内駅構内で走行試験を行うJR貨物の新型機関車)

関連スレッド:
【物流】再評価される貨物列車 物流業界に何が起きているのか?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1406114897/

179 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 22:10:29.50 ID:xYVk4wjm0
EH800 もう営業についてるがな。

https://www.youtube.com/watch?v=RJHQeMb9ueQ&list=UU_j8mS2oV1X5XBUVkNQ0lTA

https://www.youtube.com/watch?v=sS8z95rh4Kk

180 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 23:11:57.86 ID:5tjeeyzQ0
EH800がどんどん使えるならば
EH500 の首都圏直通増やして
首都圏のEF65を減らしてください。

181 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 23:28:39.79 ID:2rRFRjFG0
ED79 50代が走ってるのをついに見ずじまいか…

182 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 20:49:26.43 ID:P/l41BcQ0
>>177
車体の熱が伝わりにくいと雪が中途半端に溶けてこびりつきにくいらしい

183 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 21:04:31.75 ID:AgjeLILJ0
無知な俺に教えて欲しいのだけど、なんでEH500の他にEF510を開発したの?

184 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 21:16:27.47 ID:q0vnb6pD0
線区の性格によってはEHだと出力過剰な場合があるからだべ?

185 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 09:38:33.82 ID:G18wYMfe0
EF66とEF65みたいな関係だと思う

186 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 09:54:05.29 ID:GN7GjMVW0
EF81に短しED75重連に長し、か

187 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 10:32:57.74 ID:pHtc1Bjv0
25‰1000tと青函がある東北筋は6軸機でなんとかしたかったんだろうけど
冗長性大好きなおまえらのおかげでEHに…

結局、75重連置換は8軸機、EF81置換は6軸機というあまりにも普通な結果

188 :茨城新聞:2014/07/26(土) 12:53:29.16 ID:U2AMUsau0
>>187


189 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 15:30:42.37 ID:ytar4s2o0
そりゃEF200が単機で1600t牽いたり瀬野八で1100t引き出したりして、東北―青函はEF500が、
日本海縦貫線はED500あたりで十分……という腹づもりだったんだから、JR貨物発足当初は。

ところが、インバータ制御車の粘着係数を高く期待しすぎていたし、
変電所も有効長も増強する金は無かったし、貨物需要は落ち込んでいくし……という一方、
老朽機関車の最低限の置き換えはしないといけないし、
電機メーカーはうちでも1軸1000kW超の電機作れるぞと輸出向けにアピールしたかったし……
と諸々の事情が積み重なった結果が試作止まりのEF500ED500と、20両ぽっち量産したEF200なわけで。

190 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 19:16:37.28 ID:ZekvmpVII
6000kwは不要だけど東北縦貫は4000kwの4軸機では不安。
ならモーター出力を落としてED75重連と同じ8軸にしましょうでEH500。
EF81の後継は同じモーターを使ってEF510なんでしょ。

191 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 19:50:07.85 ID:nIn4adqo0
三菱さんと東芝さんで棲み分けしたんでしょうかね?

192 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 20:08:40.45 ID:r2X2sgst0
>>191
言われちまったw

193 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 15:59:46.77 ID:YGe2tZhv0
しれーっとEH800が青函運用に就いてるようだけど、これってED79-50の運用を置き換えたの?
それともEH500の運用に混じって試験中?

194 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 21:42:05.81 ID:9yne7nqa0
>>175
四日市付近の小運用を除けば稲沢出入りの運用は数本のコキ以外は白ホキかタキだからほとんどの運用は片道は重連が必要な定数持ってるよ。

195 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 22:45:05.32 ID:sRoFuvkh0
>>189
EF200は東海道山陽
EF500は日本海縦貫
ED500は常磐東北

EF500の日本海縦貫はオーバースペックで東北転用しようとしたけど、
技術的に追いついてなかったし、途中から急に加わったある規制に対応出来なかった。
この規制にはEH500もかなり苦労して対応している。

ED500はEF200の部品を流用した安価な実証機だったんだろうが、
仙台以北の山にD型では粘着不足で採用に至らなかった。

196 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 22:48:55.63 ID:d4Rc+i360
またシッタカかw

197 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 23:15:09.91 ID:f8n1F6VW0
EF500は誘導障害が激しかったと聞いたが、ネタかな…

198 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 17:07:32.41 ID:/poNKMgc0
>>193
ED79の五稜郭〜東青森の運用だよ。
ここ数日はED79に戻ってるようだけど。

199 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 20:50:20.42 ID:XYJWndnO0
北海道新幹線開業に向け準備は?
http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_105-201407281922.mp4

北海道新幹線の開業に向けた動きです。木古内町では、青函トンネルで使われる新型の機関車が試験運転を始めたほか、
北斗市も駅前開発に新しい戦略で臨みます。
真夜中の木古内駅に姿を現したのは、JR貨物の新型電気機関車「EH800」です。新幹線の開業にともない青函トンネルなど
供用区間の在来線は、電圧が通常区間の2万ボルトから2万5000ボルトに変更されます。このため、JR貨物は両方の電圧に
対応できる機関車を開発。着々と試験を重ねています。
一方、北斗市に姿を現した「新函館北斗駅」。しかし周辺には、広大な更地が広がるばかり。駅前の「一等地」も手つかずのままです。
「(焦りは?)1年8か月という期間的制限があるので、焦りがないと言えばうそになる」(北斗市経済部水産商工労働課 山崎勝巳課長)
北斗市は、これまで駅前にはホテルを中心とした複合商業施設誘致を計画していましたが、今後はそれにこだわらず企業を誘致する方針です。
「市としては新幹線開業までに、何としても商業利用での開発を進めたい」(北斗市経済部水産商工労働課 山崎勝巳課長)
さらに北斗市は、地元のPRに向けて、こんなものにも目を付けました。北見市などですでに導入がされている「ご当地ナンバー」です。
北斗市によりますと、デザインの選定はこれからですが、市民の期待も高まっています。
「北斗市民だったら北斗七星」「ずーしーほっきー」(北斗市民は…)
新幹線開業に向けた準備は、着々と進んでいるところもあれば、まだまだこれからというところも少なくないようです。

200 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 23:31:14.80 ID:sYayPvN8O
ED79-50は東北線で暫く使うかな。あと10年使える。

201 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:24:38.50 ID:K3As/bcl0
>>200
東北線で使うためにはPsが必要だし、黒磯に入るとPFも必要。
それに某問題もあるから東北線は重連でも使えない。
無理に使うならPsだけ付けてEH500-901の変わりに仙台近郊のみに単機で。
必要数3両って所。
束が75を捨てて79を貸してくれってなれば可能性は高いが。

202 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 03:29:37.26 ID:/0l2wzmK0
台風11号の影響なのか
今夜は米原駅の出前で停止が多いなぁ〜
@下り線

203 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 01:57:20.69 ID:MivVehg60
EF200、バブル生まれの、時代に翻弄された悲運の機関車。

204 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 02:02:00.40 ID:I3XXdaga0
変電所容量はともかくも、1600t牽引には待避線の有効長さが足りなかったとは笑止

205 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 13:50:46.69 ID:yIPFd/dA0
1600tは子供向けの力自慢みたいなもので、
本当は大出力による高加速で旅客電車と同等のダイヤを実現するのが目的だった。

206 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:56:05.66 ID:bmq+lS9Z0
しかし機関車列車で高加速を達成するには、大出力のみならず高粘着を達成する必要が……
いかにインバータ制御とはいえ、軸重16tの6軸ぽっちで旅客電車と同等はさすがに。

207 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:43:32.09 ID:7JSAZLTK0
そういえば数年前には、JR型電機機関車を語るスレってのがあったけど、いつの間にか消えちゃったね。
このスレなら、国鉄から継承された形式、JR化後に新製された形式とも話題になるから、次スレも望めるかな。

208 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 14:32:58.76 ID:c8t6lIzN0
本線高速走行可能なHD300改良版の話が出てこないね

209 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 14:48:48.30 ID:439A3GNO0
>>201
 一部部品交換で九州行きの方が、まだ現実味があるね。

210 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 17:57:08.46 ID:cREgrU9YI
>>208
HD300の出力では本線走行なんか話にならんぞw

211 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 18:43:55.35 ID:5P0S0ziy0
本線用のハイブリッド機関車が出るとしても、
そりゃHD300の改良なんかで済むはずないよな。
機関も電動機も電池も3倍4倍くらいにしないと……

212 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 21:55:46.03 ID:8d5GquAVO
あらゆる本線運用をこなせるハイブリッド機関車は
凸型ではなく箱型にせざるを得ないと思う。
あくまで入替用途で使ってデータ集めながら様子見てる段階だろうし、
HD300は図体こそでかくて無駄に重たいが、蓄電池という余計な物を積んでるからだし、
近いのはむしろ加藤くんや酒井くんのロッド付き10t機みたいなレベルかと。

213 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 22:18:42.66 ID:cREgrU9YI
本線用のハイブリッド機なんか作ってももう走る所がないわな。

214 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 22:20:44.33 ID:T8XI1vV50
踏切事故なんかでバッテリーを黒焦げにしてぶちまけたりしたら、わけわからない化学物質で土壌が汚染されるんだろうな。
ぶちまけた毒物をどう中和して回収するかとか、データ集めなのかしらん?

215 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 23:39:04.17 ID:E5TokCvm0
>>208
何かを牽かないまでも、(スペインの電機みたいにギヤチェンジかなんかして)
高速で自力回送できれば素人考えでは良さげだけど、何か理由があってやらないのかもな。

>>212
前にも書いたが、某三セクでJRのOBらしい運転師が身体を斜めに構えて
首だけ前に向けていたのは痛々しかった。運転席が一つしかないDEで馴らされたのだろうけど。

216 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 13:35:29.53 ID:L7ZNKrLEI
>>212
>あらゆる本線運用

例えばどこ?

217 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 14:41:06.24 ID:DeVdjwXa0
小倉工場の入出場

218 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 22:16:27.13 ID:E5c+akA5O
あらゆる運用なら言葉の通り、あらゆる運用だろう

219 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 22:34:11.14 ID:bshVPKKz0
本気の本線用なら冗長性確保のために機関も発電機も2組搭載するだろうが、
そうなるとDFと変わらないから新たに開発する必要がないし、
重量問題もあるからエンジンを搭載したタイプのハイブリッドは実現しない。
ハイブリッドの補助金は魅力だが、滅多に走らない本線のために一から開発するとは思えないから、
大半は入換でたまに甲種の様な軽荷や距離が短かい輸送があってDEを使っている場所には、
HDのエンジンと発電機を替えて自力最高速度65キロにしたバージョンなら実現性が高い。
DEで長時間75キロ出すような運用は少ないから65キロになっても影響が少ない。
しかしそれよりも、DEで足りるような儲からない非電化区間から撤退する可能性の方が数倍高そうだ。

220 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 22:46:30.50 ID:MbV5n4V20
そっか、HD300というかEF200以外は吊り掛けだから回転数低いのか
電車だと6000rpmくらい回るしな

221 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 23:55:48.90 ID:L7ZNKrLEI
>>219
なんか支離滅裂でさっぱりわからん。
簡潔に書いてくれ。

222 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 00:02:01.15 ID:/ch7qNLn0
まさかバテロコなんか作んないですよね

223 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 07:37:57.65 ID:Tr/+KJ5N0
>>220
吊り掛けは関係ないだろ。
HD300も無動力なら110km/h対応なんだし。
HD300の場合は発電機と蓄電池の出力が低くて主電動機出力が抑えられているのが要因じゃないの。

224 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 17:37:17.42 ID:/F6tslQ/O
ハイブリッドでも内燃機関積まないハイブリッドやればいいのにな
通常走行は架線集電で充電しながら走り、各タでの細かい入換作業は蓄電池でとか。
貨物ターミナル内や各社の専用線なんてそんな長距離走る訳じゃないんだから。
非電化本線とは完全に住み分ける形でもいいんじゃないかねぇ

225 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 19:42:12.91 ID:0VXUW8kL0
旅客車の場合問題になるバッテリーのスペースや重量は、機関車ならさほど気にせずにすむものな

226 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 20:27:42.75 ID:jaW+/QkL0
そういやEF210に電池積んで回生やるって言ってたけどどうなったんだろうな
300番台でやると思ったのに

227 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 21:52:50.99 ID:TNuZ+c4M0
架線がそこにあるんだから回生電力はそこへ返せよ、といかないのが辛いところですな。
近くに負荷が必ずあるわけじゃないし、たとえ送電網までお返しできたとしても電気代が戻ってくるわけじゃない。

228 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 22:19:57.48 ID:0VXUW8kL0
それどころか高調波がどうのと言われるし

229 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 02:47:01.07 ID:zs47Mb+z0
ま、16.8tのF軸機に6000kWの交直両用機が詰め込めてたわけで、
それより新しいうえ出力は小さい直流機なんて、重量も容積もスカスカなはずではあるのだよな。
その余裕でバッテリー積んだりしてまで本線用機関車に別の仕事もさせるのはトータルで得かという話ではあるが。

230 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 07:32:51.80 ID:2rFdbnzX0
3000kw級の電機に使えるような大容量バッテリーは重いしかさばる
しかも重心が高くなる問題もある
もう少し技術と○○の理解と協力が進まないと無理

231 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 08:42:27.88 ID:6o2Rzxu70
鉛蓄電池だと、充電する前に回生制動が終わっちゃうってホント?
かといってリチウム電池かなんかだと充放電の回数があまり多いとすぐに寿命がきちゃうとか…

232 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 06:32:39.74 ID:5CEtEeF+0
東海がEHを2両とカウントするのが本当なら、中央西線にらEF200を投入したら?

233 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 10:49:22.59 ID:Al5Yeh16I
勾配区間は出力が大きければいいってものではない。

234 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 10:57:35.02 ID:emHVIuN80
西線がどうなるかは経営計画次第

235 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 13:38:21.12 ID:0j7Ag82v0
>>232
少し上でもあるけど、JR東海悪玉論って根強いね。上の人の論拠が「鉄道マニアが
みんな思ってた」「2chにそういう書き込みがあった」しかなかったのは面白かったけど。

まあ、普通に考えて中央西線よりも今の貨物の最優先はEH800になるだろうし、
当面中央西線にEH200はこんでしょうなあ。

236 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 14:44:14.04 ID:9mt2JCL80
中期経営計画2016に失敗したらEH200どころか存続自体が…

237 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 22:06:31.51 ID:x5BPh1Hc0
東海には在来線の存在が無いに等しい

238 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 12:06:12.07 ID:zPMaBV89O
たまには洗車してやってちょ

239 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 20:20:28.74 ID:k2+iVWT30
側面ルーバーから水を吸い込んでしまうので、自動洗車機には掛けられず、手洗いやから
汚れが進んでしまうとなかなか綺麗にならん。

240 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 14:00:00.71 ID:XLdNTYoRO
では比較的綺麗な旅客会社の釜は一生懸命手洗いで汚れを落としているのかな?

241 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 14:12:32.50 ID:Z15TT7060
>>240
田端の釜は仕業終えて帰ってくると手洗いしてるぞ

242 :名無し野電車区:2014/09/24(水) 21:39:38.75 ID:wpBQetZW0
来月より吹田〜福岡間で臨時(準定期?)便が設定される模様。
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20140924-01.pdf

そういや、こういう臨時便に使う機関車ってEF66とか少し古いのを使うのかね?それとも新型旧型お構いなく運用の都合の良い機関車を入れるのかな?

243 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 07:59:48.62 ID:NhvhC/lx0
あれだけ大きな機関車を手洗いするなら、人件費も水道代もかなりかかるのだろうな。
金銭的に余裕がないと洗車もままならないのだろう。
前面だけ洗った様な機関車もあるのは経費削減なのかな。

244 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 15:17:22.43 ID:6srNqT3E0
水道代なんか機械あらいのほうがかかるじゃん

245 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 17:31:49.89 ID:9xyfTQ3U0
それなりの機関区や工場なら、相応に排水を回収したり中水を活用したりしてるでしょ。
それはともかく、今もってなお機関車に適した洗車機なり洗車機に適した構造の機関車なりが現れないのはどういうことだね。

246 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 19:59:11.80 ID:mThedA8A0
特急電車の頭だけ手洗いってのを民鉄で聞いた気がする

247 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 21:15:56.04 ID:JjA1mUkL0
>>243
前面は運転士の視認性とかに関わるから、定期検査と定期検査の中間とかで清掃する。
側とか全体を洗うのは定期検査の時。
区によって違うかもしれないけど。

248 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 21:51:01.62 ID:RS9vochk0
>>247
少なくとも前面の洗車は頻繁にやってるぽいわ
http://s1.gazo.cc/up/101725.jpg

これは今年1月の幡生で撮った奴やけど、この時は写真のおっちゃんが一人で6両も両エンドをブラシでゴシゴシしてたで
水は冷たいし重労働だろうし機械使えないのはしんどいわな。

249 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 21:56:22.11 ID:Fbo0QeKp0
>>248
貨物では門司が一番、洗車してるんだぜ

250 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 22:40:31.23 ID:6srNqT3E0
つーか洗車機くらい買ってやれ

251 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 22:42:01.51 ID:D8vjmnff0
>>249
そうなんだ俺九州組だけど。
最近転勤してきたEF81-716のあまりのボロボロさに
日本海縦貫線の運用環境の厳しさを間近で見て痛感した

252 :名無し野電車区:2014/09/26(金) 21:42:43.51 ID:dEsRwyXz0
>>245
EF200やEH200&500は大丈夫なんだが、それ以外は全く考慮してないな。
そもそも側面の洗車は必要あるのかという意義からの議論になる。
コストがかかる割には荷主の求める輸送品質と全く関係なしで単にマニアが喜ぶだけという。

253 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 00:39:30.10 ID:9rP24ohtO
新車製造時の最初っから猛烈に汚しまくったデザインなら汚れは気にならないな。
窓ガラス以外は全て手を触れたくなくなるぐらいのおぞましい風貌にするが良い。
コンクリ吹き付けで苔生やしてもいいし、岩みたいな車両があってもいいだろう。
空冷機能に支障を来さなければいいだけなんだし

254 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 04:10:38.36 ID:HeYxb6nz0
汚れても傷みにくい構造にすれば良いわけだな

255 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 13:02:10.32 ID:iC95uY730
そんな事言ったら黒塗りや
葡萄○號の時代に戻ってしまうじゃないか

256 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 19:49:43.31 ID:QEzfk/2R0
>>255
66青更新や200塗色変更で白色主体から青色やグレー主体になった理由がそれ。

257 :名無し野電車区:2014/09/28(日) 19:47:34.05 ID:xxG069r00
同時期のEF81の450番台とかは塗装変更しないのかな

258 :名無し野電車区:2014/09/28(日) 20:45:58.82 ID:wESPUJC70
81-450や500は洗車頻度が高い門司に集まりそうだし、
66-100は更新せずに廃車の予定らしいから
塗色変更はないでしょ

259 :名無し野電車区:2014/09/30(火) 17:35:12.33 ID:WlHfAAfF0
10/1貨物改正。
隅田川〜黒磯の64運用が500運用になるぞ〜
94-95もPFから500運用orz

260 :名無し野電車区:2014/10/16(木) 07:17:53.81 ID:JMwSTUnv0
鉄道総研との共同開発で
インバーター制御で空転を防ぐことに成功したそうだ。

記事によると、導入するのはHD300全機で
他機への導入も考えているらしい。
http://response.jp/article/2014/10/15/235041.html

261 :名無し野電車区:2014/10/16(木) 08:06:48.23 ID:Nt7vaEgN0
ディーゼルと電機スレで既出
クソサイトをソースで使うなよw

262 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 14:39:13.60 ID:YTtXPjg00
新幹線新函館北斗開業でEH500が剰るが、どうなるのか?

説1) 単純に新鶴見までの運用が増える。

説2) 数両が門司あたりに転出して吹田〜福岡貨物タを直通する。

263 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 17:01:07.86 ID:54/ygeh20
説1が有力だな。
仙台用と門司用では仕様が違いすぎる。
特にATS-Psを付けたのにATS-DWやDKの対応を求められるのが致命的。

それに首都圏運用を増やしてもすでに乗務しているので運転士教育の必要が無いが、
山陽で使うとなると幡生から吹田までの運転士の教育が必要で費用的に無理。

264 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 19:06:57.95 ID:3BRK1o1A0
>>263
早速のご回答どうも。
EH500は両数的にも先を見越していたのですね…

265 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 22:38:47.97 ID:S9wsNBBK0
10月から東北線直流区間のEH500がかなり増えたからその兆しが出ているな。

266 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 23:01:45.82 ID:eu9c3TtF0
んで、東北線直流区間でいらない子になった直流機でゼロロクを....まぁPFとか66-100番代もだろうけど。

267 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 13:47:21.90 ID:9DU5ZeXq0
キンタの21号機にATS-Psついたのは知ってるけど、他についた車両いるの?

268 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 14:27:45.34 ID:B9cLM3iZ0
>>267
具体的に何号機かはチェックはしてないが、結構付いてる車いるぞ。

269 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 14:48:31.33 ID:oEgxTnR50
>>267
EF510やEH200、DE10に数両いるよ

270 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 20:16:39.70 ID:kN4eWTCpO
今日、隅田川へ行った人いますか?

271 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 23:32:51.80 ID:ugTWEUZ00
>>270
初めて行った。
機関車やコンテナの展示や物販もよかったがフォークリフトのコンテナ荷役作業実演はサービス精神満点で観客から拍手が送られいた。
その足で高輪の物流博物館にも行ったが結構鉄道貨物絡みの展示もあり楽しめた。

272 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 00:15:37.71 ID:EtOPpJNb0
>>268
>>269

ありがとうございます。

273 :新改駅を携帯の待受けにしているぱぱ:2014/10/28(火) 04:52:06.67 ID:gmXZHl300
じゃ〜 4年前〜?新鶴見でロングパスが鉞君に機関車交換になったのは、
ATS-Ps付いた稀小(そういえば塗装がスゴク真新しいかった)な
ながらで帰ってきて大宮付近(手前)で追い越して、白河か新白河か
覚えてないけど(その付近はながら乗りは熟睡区間でして)たしか貨物2本に
追い抜かれるマジデ!クソ面白くない普通電車だよ 18爺だから 気分晴らし
に文句を言ってみた。それから塩釜駅付近 ロング交換まだだな! いつ
やるんだか 東日本さん教えてくれ! 

274 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 09:32:18.36 ID:ftkjKyV+0


275 :新改駅を携帯の待受けにしているぱぱ:2014/10/31(金) 09:26:32.50 ID:lF+AYwtC0
?にお答えします。
ロングパスって新鶴見に鉞君(本名 桃太郎)に機関車を交換します。
おれは、”ながら”に乗って東京駅についた。
したがって、新鶴見は通過するんかい!
たぶん、うとうとしてるから、よくわからない。
宇都宮線(本名 東北本線)に乗り換えて(もちろん、京浜東北線で赤羽で
乗り換え) で、大宮手前で桃太郎と再会して
また しばらくうとうと 宇都宮で黒磯行きに乗り換えて 途中濃霧で
抑止・除行の繰り返しでやっとのことで、黒磯到着こ!
またまた、普通 福島行きに乗り換えて 居眠り
そこうしていると、新白河か白河 不確実でが 貨物列車2本に(含む ロングパス)追い抜かれ
がっかりして、また居眠り  18おやじは 疲れるなってゆうことです。

276 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 13:57:38.12 ID:m2xZHNQ40
?

277 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 20:03:00.14 ID:6cNEhF4u0
ED79-55も廃車ですか・・・
新幹線開業でED79形式消滅もあるかもな・・・
DD51に特攻され早々廃車になった56号機から始まりED79も何気に悲運の形式になりそうな悪寒

278 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 21:09:49.75 ID:0vMCxfaE0
79-0と79-100は75-700からの改造だったから廃車になってもまあ納得はいくんだけどね。

79-50っていつ作られたんだっけかと見たら1989年か。26年だからまあ妥当か...?

279 :新改駅を携帯の待受けにしているぱぱ:2014/11/01(土) 09:29:53.13 ID:jbv/kRz00
桃太郎? 金太郎だべや!
            以上 本人が訂正いたしました
            大変、すみませんでした(すいません って言わない
            のが おやじ時代の人間ですから。

280 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 04:06:52.35 ID:dXU2TSuk0
3連休やな!
けさは、貨物が少ない・静か・もうひとつわからない ○○○状態です。

281 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 10:50:09.91 ID:kDhnYDjO0
ED79の重連貨物牽引もあまり見なくなったなぁ・・・あとEH800は今のところ
3両しか見てない。

282 :名無し野電車区:2014/11/12(水) 23:44:05.47 ID:Azga/Iq80
とうとうコヒ鴨のDDも終了だな。

283 :名無し野電車区:2014/11/13(木) 11:49:39.49 ID:kcUoUki90
JR貨物、新型機の運転シミュレーターを導入…EF65シミュレーターは引退
>これに伴い、国鉄機関車を用いたシミュレーター3両のうちEF65形直流電気機関車のシミュレーターを撤去。
>中央検修センターの運転シミュレーターはEF210形・EH500形・EF81形・DE10形の4タイプになった。
http://response.jp/article/2014/11/13/237248.html

284 :名無し野電車区:2014/11/13(木) 13:21:09.71 ID:xncPS4v80
金あるなぁ。

285 :名無し野電車区:2014/11/13(木) 14:26:36.62 ID:bei/jXkf0
>>284
従業員の給料削って買ってますw

286 :名無し野電車区:2014/11/13(木) 19:13:18.53 ID:cjvD2Vum0
ttps://archive.today/sDxzP

287 :名無し野電車区:2014/11/15(土) 16:52:45.00 ID:5ACS9ISP0
↑こいつPLANETSにも金の無駄とか言いそうだな

288 :名無し野電車区:2014/11/15(土) 17:22:24.79 ID:O4jcNaTwO
金太が80両近くいて東海道入って来そうだな!

289 :名無し野電車区:2014/11/15(土) 17:33:31.47 ID:RXbad5Zc0
>>288
それはないと思うけど、一部を新鶴見に転属させて直流区間と交流区間を
直通する貨物のスルー化はありそう。
EF65を廃車にした分、検修する余裕が出来るだろうし

290 :名無し野電車区:2014/11/17(月) 10:27:08.55 ID:OP8qS9nZ0
>>287
PRANETSは徐行速度超過を防ぐために生まれたようなものだから正直あそこまでの機能は要らないという話がある。
停車場の信号配置を表示しているが東海道線系統だけでこれ以上の更新はしない。しかも吹田は以前のまま。
時刻表も表示されるがあくまでも補助。
会社は他にも機能を付けたかったようだけど運転士側から無駄と言われて現在の状態になっている。

291 :名無し野電車区:2014/11/17(月) 13:22:07.71 ID:FOJnNHGR0
PRANETSは
GPS衛星を活用して、全国の貨物列車の位置をリアルタイムで把握する
ことにより、コンテナ位置情報や貨物列車の遅れ情報などを正確に入手し、
お客様に提供する情報の精度を高めて、サービスアップを実現うんぬんの
ためが一番の目的じゃないのか

292 :名無し野電車区:2014/11/17(月) 18:44:32.69 ID:ICWOSx3q0
>>291が正解
発車カウントダウンや徐行喚起などはおまけで付けただけ

293 :名無し野電車区:2014/11/18(火) 11:37:39.51 ID:D01sKpKj0
「住田鉄道」初の特別賞 作家鈴木さん手掛けた絵本―下田
> 下田市加増野の絵本作家・鈴木まもるさんが絵を手掛けた
>「はしれディーゼルきかんしゃデーデ」(童心社)がこのほど、
>優れた図書や論文が表彰を受ける「住田鉄道奨励賞」(交通研究協会主催)の
>特別賞に選ばれた。賞そのものは7回目の実施となるが、特別賞の選出は今回が初めて。
>東日本大震災時に活躍したディーゼル機関車の姿を描いており、
>選考したJR貨物リサーチセンターは「物流の中で鉄道が果たす
>貴重な役割を周知してくれた」と受賞理由を挙げた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141114-00000005-izu-l22

294 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 22:28:12.75 ID:r7s14DOT0
>>283
撤去されたEF65のシミュレータって、EF65の5号機の廃車体を再利用したものですね。
新型のシミュレータの写真を見ると、EF210は174号機、EH500は82号機と、どちらも現役機の続番が付番されていますが、
これは両形式ともこれ以上は増備しないってことですかね。

295 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 06:53:04.18 ID:/O/3LI4V0
桃は300にシフトしそうだし、金太は800で余り気味みたいだから、そういうことかも。

296 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 14:14:42.11 ID:AuZQYPv30
EF210-300もEF67を全部置き換えたら増えなくなる。
300番台をフィードバックした200番台か何かが出るかな?

297 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 20:20:27.57 ID:/O/3LI4V0
ttps://archive.today/UW0BZ

298 :名無し野電車区:2014/12/15(月) 20:35:46.88 ID:jBl/eiaPO
EF510-500を、使って新渋谷〜福岡ターミナル内新設駅間に、ネクストあさかぜ
客車も20系を予定
塗色もまんま20系
JR貨物によるブルートレインを復活させる!

299 :名無し野電車区:2014/12/15(月) 21:16:12.76 ID:O7XBwdHx0
>>297
これ貨物運転士っぽいね

300 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 22:26:09.71 ID:cXL83I8/0
レールウォーズ? >>298

301 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:18:42.79 ID:MtSZfsNa0
桃300はEF67代替分のみなのかローテ前提でそれ以上製造するのかどうだろ

302 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 07:19:23.85 ID:F16XGJ5m0
東芝に謎の新型EDがいるそうだ
形式もついてないからメーカー側の試作機か?
http://blogs.yahoo.co.jp/takepapa92/12347039.html

303 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 07:20:51.25 ID:F16XGJ5m0
下のコメント見たら名鉄って書いてあるwww

304 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 22:10:46.01 ID:pf11wxGu0
地方私鉄が電機を新製とは驚きだな。

鴨はDD51の代わりさえ作れなくて40年前のポンコツをいまだに使ってるのにw

305 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 05:30:27.97 ID:DTdo06TE0
>>302
昔のHOゲージみたいでかわええのうw

306 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:17:49.53 ID:LZONM17eO
ED79-50の9両は車齢30年いってないから、
仙台に転用し活用するでしょ。
首都圏⇔東北のスルー運用が東北線列車で増え直流機捻出され、鹿島運用・赤ホキ・四国運用が65 64になり、捻出の桃や66が老朽機の廃車穴埋めに回るんだろうな。

307 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 03:31:36.08 ID:lrMgAGA10
新鶴見のベストビューってどこですか?

308 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:59:37.56 ID:d/YI+t8l0
>>304
いや大手私鉄だから

309 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 00:13:48.30 ID:OP/ViY130
大手私鉄で今も機関車持ってるのって名鉄と西武だけ?
西武も廃止したんだっけ?

310 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 10:43:31.74 ID:bYT5UC5R0
機関車みたいな保線車両なかったっけ

311 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 12:03:48.31 ID:knXn0Z8Q0
>>309
近鉄に水色と白のツートンの機関車みたいなやつがあるが、あれは機関車では無いのかな?塩浜によく停まっているが。

312 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 12:16:45.53 ID:u67Y1KWj0
あれは鉄道車両じゃなくて機械扱い

313 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 14:11:35.41 ID:knXn0Z8Q0
>>312
えっ、機械?

314 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 16:59:40.96 ID:x0mmySf8O
塩浜工場のもと電機。形式はもうない。

315 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:53:54.37 ID:IPOw0wcB0
>>306
奥中山の悪夢再び

316 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:04:42.16 ID:QAyyljyr0
>>313
車籍がないので機械なのよ
構内のみの使用ならば本線仕様にする必要がないから車籍不要の機械扱いで必要十分

車籍がないので定期検査内容も(車籍アリと比べて)簡略されるし、何と言っても維持費が全然違う
つまりアントとかフォークリフトと同じって事

317 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 22:49:08.96 ID:knXn0Z8Q0
>>316
検索したら、デ32というらしいが、その形式は抹消されたということ?なんか悲しいなぁ〜。

318 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 20:52:41.51 ID:OZjokwWQO
大手私鉄じゃないが、都営地下鉄が電気機関車所有してるね

319 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 15:39:04.06 ID:3N7lzHq+O
電気機関車を語る [転載禁止]・2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1420093862/

320 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:37:55.08 ID:AsYnkgha0
>>306
鷲別は函館エリアと違って酷寒地のため無理だとしても
仙台転用はEH500形61両で揃えているため持て余すよね。

平成車は周波数変換器を咬まして門司送りにしたほうが
良さそうかな。

321 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 19:38:40.30 ID:aWpaeAsI0
>>320
平成車?
どういう意味だ?

322 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 21:20:14.73 ID:poiQ4PkT0
>>321

323 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:22:24.27 ID:HvVAS/0j0
ED79ってすでに数両パンタグラフ外して鷲別送りになってるけど
あんなものホントに再利用するの?

324 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:51:58.63 ID:fBe1WWeF0
部品取りじゃない?
過去にも用廃になったED79が門司に送られたことがある

325 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:55:24.54 ID:4AmYI4AL0
函館開業と同時に全廃

326 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 20:47:51.00 ID:We/VNQ2T0
ところでEF81-746が北九州へムドされたと、先月日本海縦貫スレに書き込みがあったが
門司転属間違いないか?

327 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:22:49.60 ID:2eroMt7I0
今日愛知・刈谷付近11:40頃上りEF65+EF200+EF210+EF210の回送見たんだけど
なんの回送?

328 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 22:03:16.28 ID:s8LlnuqC0
>>327
3070レ、7059レ、1070レ、1072レに使うカマの回送で稲沢から西浜松まで単9090レとして走った

329 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 08:25:35.83 ID:9VUcBn/V0
>>328
サンクス

330 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 08:11:21.06 ID:sCUdnuPh0
>>326
部品取りだよ。廃車

331 :名無し野電車区:2015/01/15(木) 06:03:57.85 ID:N23UxOem0
災害に備え電気機関車「金太郎」の活用を検討 JR貨物
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150114-00010005-norimono-bus_all
具体的にはEH500形という汎用性のある電気機関車をあらかじめ
主要線区へ入線させ、確認と検証を行うというものです。

332 :名無し野電車区:2015/01/15(木) 21:33:06.15 ID:cN9d6hLe0
とりあえず東海が10万キロ走行試験を義務付けますw

333 :名無し野電車区:2015/01/16(金) 11:46:39.88 ID:n1+kb3yB0
>>331
入線させるのは日本海縦貫線だろうな
一部区間3セクになるし良いタイミングなんじゃないかな?

334 :名無し野電車区:2015/01/16(金) 23:51:27.41 ID:oeXAqjHJ0
この際だしEH200とDF200も入線試験しておいた方がいいんじゃね

335 :名無し野電車区:2015/01/17(土) 08:20:23.43 ID:h+ymk5Uf0
DF200はPF積んでないけど大丈夫かしら

336 :名無し野電車区:2015/01/17(土) 10:02:13.13 ID:JgduD85k0
DF200は汎用性がないからダメ

337 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 07:30:06.86 ID:dlw9TSPm0
EF200で一番出来が良いのは901って本当なん?

338 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 07:42:37.57 ID:JSrOqS0e0
76がもう限界ですので79を下さい
周波数は工場で変換してもらいますからw
by明太子

339 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 10:26:05.28 ID:5kkeZZVs0
高速道路もどんどん整備されてるし、九州内ローカルはトラック輸送化しそう

340 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 11:36:25.65 ID:iBloVDg10
>>338
軸重はどうでもいいのか?

341 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 11:38:58.61 ID:5kkeZZVs0
DF200が走れるんだから大丈夫

342 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 12:40:48.04 ID:hAVLIACm0
>>338
76の1000番台は富山から来た81より状態いいぞ

343 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 12:41:53.40 ID:LHsa0H5t0
ED79のほうがDF200より軸重重いぞ

344 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 13:04:25.30 ID:5kkeZZVs0
>>343
なるほど。
じゃあEF510の軸重軽減版かな。

345 :名無し野電車区:2015/01/30(金) 20:17:02.21 ID:t3gTVJOI0
>>334
この前の台風の時みたいにEF64が東線に行くからw
東海道や関東ドブさらいはツソでゾンビになってる65を64の里運用に入れれば丸く収まるw

346 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 17:18:10.63 ID:vCPIaod5O
金太郎のムドはなせ東海道本線スルー!?

347 :名無し野電車区:2015/02/01(日) 21:36:05.87 ID:a8DMntTb0
>>346
クソ東海が無動力回送すら許さない。

348 :名無し野電車区:2015/02/02(月) 00:46:48.34 ID:mYbNf/nn0
狂ってるな

349 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 07:01:56.02 ID:xfuT8/I50
あの会社はスタンドプレイにしか興味がない

350 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 10:02:23.11 ID:PNrh0XeW0
東海はスタンドプレーなんかやらんだろ
バカバカしい

351 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 20:35:42.30 ID:r9YXzE+40
スタンドプレイはJR東日本がお得意だな
JR東海は目立つようなことはやりたがらない

352 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 21:11:27.35 ID:vJD289qW0
>>347のような書き込みをよく見るけどソースを見たことない。
東海が貨物に対して送った文書でもどっかに公開されてんの?

353 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 21:26:04.54 ID:L3S+Kc3H0
文書で証拠が残るようなことするわけないだろ
結果がすべてを物語る

354 :名無し野電車区:2015/02/04(水) 21:43:08.79 ID:H+LBl29r0
>>352
貨物の中の人だけど、書類だってありますよ。表に出せないだけで。
東海との関係は外部の想像より末期的な状況です。
公の書類に「価値観が相容れない」みたいな表現が出てくるんですよ。

355 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 07:28:55.56 ID:eGqRu8IL0
東海道新幹線でジャブジャブ儲けたカネでリニア作ろうってんだからね
そんな金あるんだったら、赤字で苦しんでいる他のJR各社を支援してやれよと思うわ

356 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 08:05:30.82 ID:0WLHOoia0
JR北海道→JR東日本の縄張り
JR四国→JR西日本の縄張り
JR貨物→JR総連系で犬猿の仲

357 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 09:50:24.39 ID:SE8Im1ei0
てす

358 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 09:53:27.80 ID:SE8Im1ei0
九州にEH500持ってくとき屋根上に絶縁シート?みたいなの付けてたよね。
架線位置が低いところあってそれがネックじゃないの?

359 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 16:40:03.13 ID:yRtin0nD0
>>356
東や西の「縄張り」というより「押し付け」られてるんだろ

360 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 18:21:24.13 ID:NIBJ256X0
>>355みたいなのを見ると分割民営化は正しかったと思える
結局たかるしか能がないんだもの

361 :名無し野電車区:2015/02/05(木) 18:49:19.38 ID:891vLol60
そろそろ東海を東西で分割して東と西に吸収させた方が良いと思うわ

362 :名無し野電車区:2015/02/06(金) 06:52:36.57 ID:uFrHx/8h0
それ何もいいこと無いな

363 :名無し野電車区:2015/02/06(金) 07:26:25.20 ID:TJfvZeAH0
リニアなんていらん、作るだけ無駄だ
飛行機があれば十分だね

364 :名無し野電車区:2015/02/06(金) 18:59:15.36 ID:BvLjVpFa0
>>354
そんなこと書き込むと倒壊のコンプらなんとかに通報されるぞ?

365 :名無し野電車区:2015/02/09(月) 18:15:22.79 ID:UOP4R70o0
言論の自由を封殺するというのなら、別の意味で大問題だろ

366 :名無し野電車区:2015/02/09(月) 23:02:37.35 ID:wszgUIYk0
葛西大明神は元国家公安委員だから自由自在

367 :名無し野電車区:2015/02/10(火) 21:53:44.41 ID:8wg8My/H0
いよいよ世も末だな

368 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 19:33:28.68 ID:5X8aaJ8Y0
葛西は「貨物はもういらない」みたいなこと公の場で言ったよね確か。
中央西線についてはまだ0番台の頃にRMに
「JR東海さえ了承すればすぐにでもEH200に置き換わる」とか書かれてて、
まぁいまだに結局そうなってないのは東海が拒んでるんだろうと思うわな。
そこらへんがソースかな?

369 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 09:31:26.12 ID:jhwwXlOQ0
ドライバー不足でトラック輸送が破綻しかかっている現状を見れば、先見の明がなかったことは明らかだ

370 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 16:20:59.23 ID:JziWktje0
鉄道会社が物流の妨げになるようなことをするのはどうかと思うな

371 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 19:03:00.98 ID:jhwwXlOQ0
米原貨物ターミナルも倒壊の妨害で頓挫してるって噂だが…

372 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 19:26:29.54 ID:JziWktje0
倒壊は人や物の流れを円滑にして経済を活性化させるという鉄道会社の基本的な使命を忘れているようだな

373 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 21:31:29.72 ID:eqwQbSKE0
ま、葛西大明神はNHKの籾井並な右寄り経済人の1人だからな。
批判するとネトウヨから売国認定されちゃうかもだから、気をつけろよ。

374 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 22:12:58.36 ID:JziWktje0
右派ならなおさら鉄道輸送の重要性を軽視するなよ

375 :名無し野電車区:2015/02/14(土) 22:48:28.22 ID:0LxW6OWb0
竹中みたいのが信仰の対象
それが日本の自称保守です

376 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 09:50:25.04 ID:zDs19E5h0
ん?火災?厄病神?

377 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 16:22:53.94 ID:KO3ItDmr0
(7)平成27年2月15日(日)0時16分〜0時33分
 東海道線 南荒尾信号場〜関ヶ原駅間(岐阜県) 鹿と列車の接触(遅れ)
(8)平成27年2月15日(日)2時23分〜2時33分
 東海道線 南荒尾信号場〜関ヶ原駅間(岐阜県) 鹿と列車の接触(遅れ)
(10)平成27年2月15日(日)3時31分〜3時46分
 東海道線 南荒尾信号場〜関ヶ原駅間(岐阜県) 鹿と列車の接触(遅れ)

鹿衝突しすぎだろ
1日3件は稀だと思うが、ほぼ毎日衝突してる気がする
深夜でサンライズ以外は旅客列車通らないからJR東海は対策取らないんだな

378 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 19:53:02.50 ID:pezrEVae0
>>377
柵付けたりして対策してるけどそれ以上に鹿が繁殖し過ぎてどうにもならない
毒撒いたり山焼き払ったが手っ取り早いレベル

379 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 20:17:09.37 ID:h34Ej+br0
おまいら猟始めろよ

380 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 20:31:16.86 ID:pezrEVae0
猟師の数が少ないことも問題になっている
しかも天敵すら居ないので自然淘汰されることなくやりたい放題状態

381 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 23:07:50.87 ID:BlNrERxU0
EH200はどこかダサいな
まだEF210の方が良いな

382 :名無し野電車区:2015/02/15(日) 23:20:57.21 ID:IewQy+cJ0
EF58の思い出

しゃあああああああ

だだん だだん!

383 :名無し野電車区:2015/02/16(月) 17:58:50.86 ID:2Uo1U+zF0
>>380
今こそ新垂井駅名物の鹿肉ジビエカレーだっ!

384 :ギンコ ◆BonGinkoCc :2015/02/17(火) 05:58:51.61 ID:ycjlLMsJ0
貨物列車の非常制動の音

キュー!キキキキ〜〜〜〜っ!!というかなりやかましいブレーキ音。
重いからなかなか止まれないと思っていたが、時速70キロから発動した場合、
30秒以内で見事に止めているし…。

貨車にも制輪子はきちんと付いている。
それがなく、機関車のみで制動(単弁制動?)していたら、貨車に押されて止まれない。

黎明期の鉄道車両では、前の車両しかブレーキがかからないものもあったが…。

385 :名無し野電車区:2015/02/23(月) 06:28:10.32 ID:P10w+S4GO
よっぽどニチコチに積車してない限り車輪フラット作りまくるね

386 :名無し野電車区:2015/02/23(月) 17:21:33.71 ID:/Tw4fT2n0
81-303って、ここ一週間運用入ってないけど、落ちの?。

387 :名無し野電車区:2015/02/23(月) 17:32:56.71 ID:54ciqay40
あれもうダメだろ。
昨年糸魚川でソイツの故障でトワから降ろされた。

388 :名無し野電車区:2015/02/23(月) 17:33:59.83 ID:54ciqay40
失礼、103の誤りでした。

389 :名無し野電車区:2015/02/25(水) 22:44:27.11 ID:o/c7pDPr0
>>386
昨日、西小倉で走行を確認したとのこと。貨物ちゃんねるより。

390 :名無し野電車区:2015/02/26(木) 14:02:05.02 ID:ieggc78s0
81−303は、3月で、廃車予定だったが
内部で反対意見が出て延命が決まったため
保安装置の更新したらしい

391 :名無し野電車区:2015/02/26(木) 20:15:54.06 ID:QD4H6RhP0
EF510が山陽にやってくるそうですな
試験走行で。
周防灘で見れるなんて

392 :名無し野電車区:2015/02/28(土) 22:55:03.23 ID:NNRx2u4Q0
>>391

これの一環かな?

http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20150114_03.pdf

これにはEH500と書いてあるがEF510でもやるわけか?

393 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 04:47:49.92 ID:6UXuqy6j0
>>392
EF510が山陽線に来るのは別の目的がある

394 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 05:08:04.16 ID:XMnJmKiG0
山陽って岡山までとかじゃないの?

395 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 13:00:39.52 ID:tvm8xUbJ0
まさか九州〜本州のスルー運用だったりして

396 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 13:09:30.80 ID:zQ1x+xI80
これの事でしょ

811 名前:名無しでGO! :2015/02/25(水) 15:02:55.09 ID:9t70Ywnh0
EH500 青函区間運用廃止と黒磯通過増加により差し引き余剰分7両程度は門司に転属
EF200 セノハチでのEF210-300配置および運用適正化のため廃車
EF510 九州地区(〜幡生か広島貨物タ)で試験運用開始。将来的にはED76とEF81単機運用を全て更新
EF81・ED76 門司を中心に12両程度廃車
ED79 7月で用途廃止=廃車

397 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 13:28:01.97 ID:6UXuqy6j0
>>394
当面は西岡山まで

398 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 15:51:32.74 ID:wxbS/SLy0
>>397
西条だと、本務釜の付け替えと後補機の取り外しが、いっぺんに出来るのにな。

399 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 17:10:59.64 ID:J6IO3UWb0
EF510って1300t列車が関門トンネル内の登り勾配で停止した時
単機で引き出しは可能なのかな?

400 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 17:34:11.45 ID:XLI4UNrS0
>>395
計画というか構想自体は90年代頃からあったと思うけど、ようやく実現に向かうのか

401 :名無し野電車区:2015/03/03(火) 21:16:33.63 ID:IwgbpHgX0
>>399
できない。22‰で1300tではEH級必要。

402 :名無し野電車区:2015/03/03(火) 23:32:21.57 ID:x1tebFDx0
>>398
車両が足りないから、まだ無理でしょう。
もう少し、EF510を増備しないと。

>>399
1300t列車以外をEF510は担当する気が。
仙台から数両が門司に来るようだし。

403 :名無し野電車区:2015/03/04(水) 16:12:09.63 ID:3rJeJobS0
>>402
EF510の九州内試験は有り得るが、関門は無いと思われる。
F級の場合22‰では定数60〜70程度なので入れられる運用が無い。

EHが九州から広島方面にスルー運用は可能性が有る。
メリットがあるかどうかは知らん。
なお広島以東はEHでもセノハチ定数100(等価勾配25‰)なので補機必要。

404 :名無し野電車区:2015/03/05(木) 19:50:11.38 ID:hdT87s6b0
コキ一両につき3TEUとして、25両の貨車を引くと75TEUとなる
国内最大の内航船が400TEU14.5ノット(時速27kmくらい)なんで、スピードを加味すると貨物列車って相当の輸送力だよなぁ

まぁ、今治で建造する世界最大級のコンテナ船は2万TEUで、そんなのを10隻以上量産する気らしいけど

405 :名無し野電車区:2015/03/05(木) 20:52:55.43 ID:FXqXB0ac0
>>403
EH500でも無理なのか...(恐怖

406 :名無し野電車区:2015/03/06(金) 12:01:09.48 ID:U92c9W3v0
>>403
様々な条件考慮するとEH級でも25パーミルは定数110が良いとこ。
ご存じの通りEH500は東北で定数100。EH200は中央東110弱。

瀬野八を定数130均衡50km/hでは、本務補機合計約6000kW必要。
(参考いつだったかのピク)
EHでもスローで越えられるかも知れないが、勾配が長く定格オーバー。

関門は勾配短いのでEHでも引き出しさえすれば脱出可能。

407 :名無し野電車区:2015/03/06(金) 20:43:39.18 ID:UNxxG00M0
>>405
EH500って直流区間だと桃太郎程度の出力しかないんだが。。。

408 :名無し野電車区:2015/03/06(金) 22:25:40.78 ID:nyBo38000
90年代に一度富山(貨)〜幡生まで
富山機関区の81が試験的にスルー運転して瀬野越えで登れなくて
結局直流機付け替えになったらしい

409 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 11:40:03.86 ID:9q/Wmtwz0
81は空転検知再粘着装置に色々問題が有るので仕方ない。
一部機は使用停止措置してある。

基本65に交流装備追加した設計だから多くを期待するのは酷。

410 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 12:59:10.33 ID:habzOzOw0
JR貨物のEF81は空転すると砂を撒くように改造されてる

411 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 14:49:38.72 ID:SfT0thQa0
されてねえよ

412 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 16:02:51.66 ID:XDj2Awnf0
>>411
つい最近になって改造された

413 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 16:04:56.40 ID:XDj2Awnf0
門司の方は知らんが富山のEF81はそうなってる

414 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 17:57:50.04 ID:gvEcj6ij0
>>409
>>410
誤検知で砂が撒きっぱなしになって砂箱が空になる件?

415 :名無し野電車区:2015/03/09(月) 23:21:50.93 ID:/1JH4vR60
セラジェットじゃないのかな

416 :名無し野電車区:2015/03/14(土) 23:22:26.10 ID:2X82/DnyO
>>406
EF200なら単機でも大丈夫…な計画でしたっけ?

417 :名無し野電車区:2015/03/15(日) 13:17:15.47 ID:o2jjmW6/0
EF510を山陽本線で見ることができましたありがとうございます

418 :406:2015/03/16(月) 09:05:55.45 ID:KIAQWSQI0
>>416
瀬野八をEF200単機牽引という計画は最初から無い。
出力と粘着引張力の意味が分からないファンの勝手な妄想。

419 :名無し野電車区:2015/03/16(月) 16:41:58.02 ID:j67XCgbs0
EF66の旧貨物更新色って復活しないかなぁ。
好きな塗装だったんだけどな

420 :名無し野電車区:2015/03/18(水) 01:08:11.01 ID:SvfpnQ1T0
JR東の時は結構故障してたように思うけど
貨物のロングランは耐えられるんだな

EF510形の運用が西岡山まで拡大
http://railf.jp/news/2015/03/17/171500.html

421 :名無し野電車区:2015/03/18(水) 22:19:32.58 ID:K2ZQnm0N0
>>418
えっ?
実効値はイコールで収まる範囲中じゃねぇの!?

422 :名無し野電車区:2015/03/18(水) 22:46:58.32 ID:4XbUIWey0
>>420
EF510はJR貨物で走行距離あたりのA故障が一番少ない機関車形式。

423 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 00:19:32.01 ID:qcW5WLtt0
>>420
JR東のと何が違うんだろうね。
引いてる物の重量の違いだろうか。

>>422
EF210よりも少ないんだ。
EF210は勾配区間も走るから、故障率がEF510より高いのかな。

424 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 07:02:35.69 ID:KaFz9pxj0
>>423
JR東の技術者が無能なんじゃね?
知らんけど

425 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 07:10:39.33 ID:HvgP8jQt0
旅客会社は大出力のインバータ車の運用に慣れてないとみた

426 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 07:30:15.25 ID:TzhVryTz0
それほど大出力でもないし、E4とかの方がもっと過酷だろ
走ってないからだろ

427 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 08:48:51.27 ID:5Ku/B6bg0
旅客の機関車は綺麗だけど運転の扱いはかなり悪いって聞いたことあるな。

428 :名無し野電車区:2015/03/19(木) 13:39:55.20 ID:vShxHwKm0
月に1回機関車乗務すればいい旅客運転士と
毎日機関車運転する貨物運転士とじゃ技量の違いも
あるだろうね

429 :名無し野電車区:2015/03/20(金) 06:11:50.16 ID:PhI4StPA0
東新潟のラッセル改造のDE103000
番台故障が多いね。
東新潟から修理に来てた

430 :406:2015/03/23(月) 21:20:19.19 ID:nisNY91m0
>>421
出力は粘着引張力と速度の積。

軸重16tのF級機では良条件で粘着引張力300kN前後。
これだと荷重1300tの25‰では加速ほぼ不可能。
要は電力が有ろうと無かろうとEF200では6000kWhが発生できない。

あとは自分で計算して。電気鉄道ハンドブックあたりが参考書。
速度50km/h程度で1300tを25‰運行すると所要出力6000kwhになるってよ。
このときの引張力を計算すれば200単機で無理なことが解る。

431 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:35:06.86 ID:a4cEvnbc0
東海エリアの機関車はどうなるの?
H級だと2両分の通行費取られるとの噂だから置き換えが進まないのか?
ここだけ国鉄が残っている

432 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 12:14:56.46 ID:M8xLRGm90
笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン



笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン

433 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:08:21.38 ID:8Lij2FS+0
ニーナ復活ってマジ?

434 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 20:29:37.69 ID:CTvNzGuk0
EF200が新鶴見以北に乗り入れない理由って何?

>>433
ソースは不明だが、5月に復帰するらしい。

435 :名無しでGO!:2015/04/09(木) 18:24:32.88 ID:os+xNyf60
>>434
武蔵野線内は以前に入線実績有り。

ツソ以北の担当乗務区の中にEF200訓練未修の区があり、異常時の運用変更に
対応できないため入れていない。

436 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 23:20:22.77 ID:MRKFb3Qa0
稲沢吹田

437 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 01:34:25.64 ID:yNcSTTHK0
EF200は留置する時に機関車の中にマスコンキーを置いておくことが出来ないから少し不便
他の機関車はレバーサーハンドルやマスコンキーを置いたまま留置出来るから良いんだけど…

438 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 15:06:36.52 ID:h1h10mUQ0
汚職事件 お詫びとして国鉄貨物列車復刻はまだかね????

439 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 16:43:52.40 ID:vWxXdgub0
お食事券といえば昔はB型硬券にミシン線が入っているヤツが多かったな

440 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:04:18.14 ID:EDJxtkT4O
…有ったねぇw

441 :名無し野電車区:2015/04/13(月) 00:54:44.12 ID:MJDhL8ZI0
蘇我-郡山のEH500スルー運転まだ?

442 :名無し野電車区:2015/04/13(月) 07:51:15.53 ID:EFkBYXb30
もうEH800も運用に入っているからEH500が余りそうだものな

443 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 09:52:21.68 ID:ZIW02IAe0
今、福山通運だけの貨物走って行った@大都会

444 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 11:25:55.22 ID:7QJuWZSJ0
大都会と聞くと、クリスタルキングの福岡を想い出す

445 :名無し野電車区:2015/04/19(日) 20:55:04.68 ID:sgWseLWD0
https://www.youtube.com/watch?v=8Ce0WXrh_Zs
これはどういう状況?
空転しまくってる?

446 :名無し野電車区:2015/04/19(日) 21:06:54.30 ID:xZRvwGbn0
空転制御が効いてるんじゃない?

447 :名無し野電車区:2015/04/19(日) 23:07:30.61 ID:Goq8i+Ee0
>>445
普通に空転してる。EF210は物凄く空転しやすくて特に0番台は空転だけじゃなく滑走も酷い。
しかも従来形式機関車が空転しないような箇所で空転するから困る。

448 :名無し野電車区:2015/04/20(月) 00:06:30.11 ID:k2PTm5b10
>>445
運転士が下手すぎ
こういうときは単弁で抑えながら砂まいて引き出す

449 :名無し野電車区:2015/04/20(月) 06:38:24.40 ID:JQAoTlDS0
単弁操作も砂まきすらも要らずに引き出せたと考えれば。

450 :名無し野電車区:2015/04/24(金) 09:36:19.68 ID:DAfBsSSB0
福通貨物いった
一種類だけのは美しいな

451 :名無し野電車区:2015/04/24(金) 18:53:35.72 ID:XNovGSIu0
>>450
羨ましい
俺もいつか泊りがけで撮りに行く

452 :名無し野電車区:2015/04/26(日) 11:02:09.40 ID:LmDsgXpf0
>>443も俺だけど、福通のは金曜に走ってんのかな

453 :名無し野電車区:2015/04/28(火) 20:59:18.99 ID:qg6vBUxH0
>443
54レ? 鶴見辺り午前9時半頃?

454 :名無し野電車区:2015/04/28(火) 23:57:11.27 ID:6coQDcte0
>>453
9時50分ごろ、高島-岡山駅間です

455 :名無し野電車区:2015/05/01(金) 00:25:30.90 ID:URYf0iwE0
>>453
福一色は9時半から10時に岡山近辺を走ってるな

456 :名無し野電車区:2015/05/01(金) 01:26:49.33 ID:BCfWW39O0
福通エクスプレスが1本増便されたのってあんまり知られてないのか
スジは54〜55レね
ttps://corp.fukutsu.co.jp/upload/save_pdf/1427608828847.pdf

457 :名無し野電車区:2015/05/10(日) 19:13:31.06 ID:1xXiMQN/0
銀釜が最近出づっぱりですがまだまだやれますか?

458 :名無し野電車区:2015/05/11(月) 17:24:49.91 ID:KqEjIlYf0
川重にてEF210-304の製造確認

459 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 23:44:16.65 ID:xJJOXcUH0
北陸を走るEF510-500(貨物転属機)から漂う負のオーラは異常
車体側面の星がはがされた後の真っ青な車体がさめざめした印象を強くしている
菅原道真みたいに怨霊化しそうな気配すらあるw

460 :名無し野電車区:2015/05/17(日) 18:23:39.24 ID:uaFiuHTd0
EF510-0を見たいんだけど
首都圏からだと南長岡辺りに行けばいいのかな?

461 :名無し野電車区:2015/05/17(日) 21:02:39.37 ID:wuvUqqL+0
直江津がいいと思う。
ちょうど鉄道事業者の区界だから時間調整で停車する列車が多い。

462 :名無し野電車区:2015/05/18(月) 19:02:04.49 ID:7A/GIiAR0
>>461
ありがとう
夏休みが取れそうだったら行ってみる

463 :名無し野電車区:2015/05/21(木) 14:36:40.13 ID:loVbb7my0
赤一色が下ってった@大都会
コンプリートは見た目いいね

464 :名無し野電車区:2015/05/21(木) 18:42:31.48 ID:pu83005a0
「JR貨物」幹部 業者から川崎高級ソープ7回計43万円の性接待を受けていた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1432199138/
JR貨物の社員が高級ソープで接待賄賂をどう思う?
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1428722412/

JR貨物のベテラン社員が工事の発注の見返りに要求したのは性風俗店での接待だった。
JR貨物の貨物ターミナル周辺の物流施設をめぐり、警視庁捜査2課が摘発した贈収賄事件。
JR会社法違反(収賄)容疑で逮捕・起訴され、「なれ合いになってしまった」と供述したとい
うJR貨物事業開発本部グループリーダー、富永英之被告(45)。

川崎のソープランドに何度も入店 支払いは業者が肩代わり
神奈川県川崎市の風俗街。ソープランドが軒を連ね、夜は色とりどりのネオンが妖しく光り、
男性客を吸い寄せていく。そこで、富永被告の姿がたびたび目撃されていた。
平成24年6月と11月にそれぞれ1回。そして、翌25年の5〜8月には5回。計42万8250円分の
“遊興”を楽しんだ富永被告はしかし、代金を一銭も支払っていなかった。

代金を支払っていたのは、照明器具や空調設備などを手がける東証1部上場の電気設備会社
「カナデン」(東京都港区)の営業担当の社員、三枝裕祐被告(47)だ。

http://www.sankei.com/premium/news/150521/prm1505210005-n1.html

465 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 08:38:44.90 ID:Mf0fYazR0
EF200-9が解体されたんだね
不運な形式だ

466 :名無し野電車区:2015/05/23(土) 21:56:08.27 ID:WJnUfPAq0
登場から15年程度のE231が機器更新を始めることからも、
インバータや制御器類の半導体部品の寿命が短いことがわかる。
半導体や基盤類は、抵抗制御車の断流器のように修理や再生産が安易でないのだろう。
機器更新を行わず、某工場の趣味で塗色変更しただけで、
登場から25年も経過したEF200は、長持ちしている部類である。

マイナーチェンジをしながら今も生産が続けられているDF200やEF210は、
もう少し寿命が延びるかもしれないが、
量産車と機器の異なる試作車は無理だろう。

467 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 09:57:42.26 ID:Y9IsYdIX0
EF200は日立製作所がメンテナンスはやっても
次期モデルを開発していないのでビジネスモデルとして特殊なんだ。
もう狭軌の機関車自体製造しておらず、EMUやDMU中心だし
国内向けは新幹線とA-Trainに注力している。

EH200は東芝、EF210は三菱が幹事で
次期モデルも手がける予定なので
部品確保に関しても事情はよいわけ。
インバータなどの電子部品も既存の動力システムに
現行の部品をフィットさせる工数さいても採算にあう。

468 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 12:57:56.35 ID:8QUM2UEM0
>>466
半導体の寿命はほぼ永遠なんだけど、偶発故障したときの補給品確保が困難。EF200だと4インチウエハの時代かと。
自動車電装でも課題になりつつあるし、一方で旧品供給を一手に引き受ける企業も存在する。

469 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 14:40:06.61 ID:gQbiSyOb0
EF200は数年かけてすべて廃車になっていくみたいだね
ここで見た事なんだけど日立もEF200の関係で貨物から機関車の
製造を注文されなくなったとか言われてる(本当かどうかはわからないけど)

470 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 18:46:57.23 ID:ulsX08wu0
過酷な状況で使用される電子部品だから、どんなにメンテしても、
数十年経過すれば半田クラックやコンデンサ類の劣化も発生するだろうし、
全部取り替えようにも、もう生産していない半導体があるだろうし、
簡単にできなそうなのは素人でも想像ができる。
同型の状態の良い部品から流用しようにも、圧倒的にタマ数が少ない機関車ならなおさら。

長い目でみれば、発注先を1〜2社に絞って、
部品の流用が可能な、同じような車両をずーっと作っていくのが良いのだろうね。

471 :名無し野電車区:2015/05/24(日) 23:31:18.00 ID:8N7b65kz0
今年度は22両製造するらしいね。

15年度の鉄道事業部門の赤字は計画比6億円減の△39億円目指す=JR貨物
http://cargo-news.co.jp/contents/code/150326_1

後、大まかな製造電機が下の書き込みに。
残りの13両の内訳はEH800とEF510だろうか。

357 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2015/05/23(土) 19:16:27.79 ID:CrCq9GCP0
今年度の貨物の新製車両だけど、RM買ってみたら載ってたよ。
>>317の通りEF210は今年度上半期3両・下半期3両の計6両新造、HD300は3両新造で全て関西配置(西岡山・安治川口・広島タ)。

472 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 00:05:40.80 ID:ZCeK0Nxa0
貨物総合スレより転載

332 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2015/05/21(木) 19:46:56.65 ID:RQ4+tIp10
>>321
名古屋車両所は既に愛知機関区稲沢派出になった。

>>321>>325
北海道地区ATS-Dx化の期限は来年6月。
ATS-SFからATS-DFに改造して再度ATS-PFにするのは無駄だから、転属は前倒しになった。
ELの塩浜入線とDF200の転属車のみで賄えるから、新製はしない。

来年春で、EF65は関東封じ込め、EF64は関西封じ込め、EF81は九州封じ込めになる模様。

337 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2015/05/21(木) 22:57:42.05 ID:L3wL4UET0
>>333
耐震工事の都合で敷地が必要だったのは事実だけど、
追い出されたというニュアンスは間違いかな。

>>334
名古屋も関西かと思ってた。ごめんね。

数は営業施策にも関係するので勘弁してちょ。
出力制限して、7000号機と同等の低騒音MBMに換装する。
まずDFの転属車を入れて、少しあとにELが塩浜へ入線する。

340 名前:332[sage] 投稿日:2015/05/22(金) 07:24:59.60 ID:9BgTKyQQ0
ごめん。塩浜じゃなくて四日市だったわ。

473 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 00:11:01.43 ID:ZCeK0Nxa0
>>472の続き

347 名前:332[sage] 投稿日:2015/05/22(金) 23:08:53.87 ID:4ptSiyh50
DL統一案とDLEL混在案で比較検討したみたいよ。
DFを新製するより、最低限の両数を転入で賄って電化したほうが低コストだった模様。
ELは日中余剰があるから、事実上新製する必要がないのが大きかった。

資料を改めて見たけど、やはりELの範囲が塩浜までになっている。
おそらく誤植だろうね。塩浜まで電化するなら転入するDFの数が多すぎる。

そして、転載した話を裏付ける話題が。
貨物分だけだろうけど、DD51の全検は今回で終了らしい。

353 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2015/05/23(土) 09:42:55.83 ID:EULJf89G0
DD51はやっぱり終わりみたいだね。
https://twitter.com/reon_tetsudo/status/601905289042866176

474 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 07:47:46.09 ID:jvXorFbt0
箱型ボディだと塩浜の入換に不便だから、合わせてHDでも入れるんだろうか。

475 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 12:05:34.20 ID:rBYW7H4I0
>>474
函館貨物線でもDF200を入換運用に使ったりしているから、HD300は入れないと思う。

476 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 12:50:50.91 ID:jvXorFbt0
>>475
そうですか、どうも。

477 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 12:52:59.07 ID:Es4Wh2Eg0
DF200で入れ換えって、いちいちエンド交換するのは面倒だろうしバックするにしても後方確認が大変そうだな

478 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 14:46:45.78 ID:kqEhFQNf0
箱型だと多少めんどうかもしれないけど車みたいに後ろを直視しなくていいから楽でしょ。
誘導員の旗見てればいいんだから。

479 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 18:11:53.82 ID:vsuk46HH0
>>478
そのとおり。無線なら旗すら見なくていい。たしか熊本貨物ターミナルが
DE10からED76の電気入れ換えになったはず

480 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 19:35:51.50 ID:e955mGY20
DFが道外移転するの?

481 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 22:30:11.26 ID:ibxVzAoN0
YES

482 :名無し野電車区:2015/05/25(月) 23:47:51.71 ID:E3/SDQ0H0
ななつ星みたいに新規製造ではないのか

483 :名無し野電車区:2015/05/26(火) 03:28:00.54 ID:KqoIL1CC0
室蘭から道内各地の石油輸送が廃止になったからDF200が余っているし。

484 :名無し野電車区:2015/05/26(火) 22:21:50.22 ID:2tYWIwyB0
>>477
富士駅ではDE10撤退してEF66が入換担当してますが何か
入換でエンド交換なんかしないよ
DE10だってエンド交換しないで入換してじゃん

485 :名無し野電車区:2015/05/27(水) 03:05:23.33 ID:Ojpkn8no0
DE10は横向きだから比較して大変なのは事実だろ
一体何と戦ってるんだ

486 :名無し野電車区:2015/05/27(水) 07:07:05.54 ID:9iIAyXfO0
DE10でエンド交換w

右から左に移るのかw

487 :名無し野電車区:2015/05/27(水) 09:15:23.73 ID:ocmMmFhE0
DE10の運転台、向きは真横じゃなくてちょっと斜め

488 :名無し野電車区:2015/05/27(水) 17:11:07.25 ID:nI6w0JXt0
そうなの?計器板は線路平行で椅子だけ斜め可能と思ってたんだけど。

489 :名無し野電車区:2015/05/27(水) 17:28:30.04 ID:Q6QGqnDe0
>>488
椅子は回るけどハンドルを持つとどうしても横向きに…

490 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 17:50:56.47 ID:hvbKHotPO
ED76の後継機は製造中止なんだよね?

491 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 19:28:46.68 ID:z+BZBork0
幻の鉄道車両ですね

492 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 19:52:41.16 ID:aQ/LUJAH0
後継機はED700になる予定だった

493 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 19:58:43.19 ID:EjwjVbde0
まぁ予定とかないだろうし、あったとしてもED800だな

494 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 20:43:40.07 ID:LoVnPbC90
EH500を一両にして反対側に運転台をつけたVerを
試作してみるのはどうよ。
一応ED76レベルの出力にはなるじゃん。

495 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 20:59:18.63 ID:wa1AZ9UD0
>>487
DE10の運転台は真横だぞ
そうじゃないと片方に進むときはいいけど反対方向に向く時はキツイだろ
計器盤が少しだけ斜めになってるのはDD16

496 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 21:11:30.18 ID:z+BZBork0
>>494
軸重はもう平気なんだよね?
D級だと空転しそうだからDF200の足まわりの設計を流用するとかね…

497 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 21:27:50.28 ID:266kSOO+0
>>486
DE10でエンド交換はするぞ
本線走る時は進行方向左側の運転台を使う

498 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 21:31:59.56 ID:z+BZBork0
DD51じゃなくて?

499 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 22:19:59.99 ID:ibGavyHU0
次なる新形式機関車はどんなタイプで何処に配置されるか全く読めん

500 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 22:39:36.51 ID:aQAHYOtd0
>>494
>>496
そんな他線区に応用が利かないのを作るぐらいなら、EF510を増備すると思う。
EF510と同じ軸重のEF81が九州各地のどの線にも入れる訳で。

>>499
しばらくは、今まで作られた機関車のリピートオーダーでしょう。
特にEF210・EF510は2020年まで増備する気がする。

新形式機関車を作るとしたら、本線運用をするDE10の置換え用だろうな。
HD300を元にするか、DF200を元にするか分からないが。

501 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 22:45:31.96 ID:z+BZBork0
石巻線用がどうなるか…

502 :名無し野電車区:2015/05/28(木) 23:03:45.53 ID:9tmdh2XI0
石巻線、氷見線 めんどくせぇから DF200突っ込んでしまえ
今のDE10 旅客車のキハ48/47/40より遅いし、踏切長く閉まるからスピードアップしてくれ。
ななつぼしも、DF200なんだから、パワーに余裕持たせて安定運行しる!

503 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 00:19:42.37 ID:rzGDeF020
>>499
新形式のDLなんてもう出ねーよ

504 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 01:02:32.23 ID:HsqWeO9M0
>>503は日本語が理解出来ないみたいだな
朝鮮半島の人か?

505 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 16:04:39.34 ID:vloz2o0/0
>>503の住む国では、機関車=ディーゼルだけなんだろ

506 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 19:18:51.79 ID:u9PvUh6F0
>505
>機関車=ディーゼル
アメリカ合衆国だろうか。

507 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 19:51:04.74 ID:UzT0gBGj0
>>501
DE10の運用を置き換える際に問題なのは、石巻線用と各地の甲種輸送向けだな。

どうするんだろうな。

508 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 22:04:57.41 ID:zZ/TTGm+0
>>506
残念ながら、アメリカを走ってるのは電気機関車なんだ

日本だと「電気式ディーゼル」なんだけど、アメリカでは「ディーゼル発電搭載電気機関車」になるんだな、これが
最終的に動輪を回すエネルギーが何かで区別してるから

509 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 22:26:21.71 ID:jnNwqN0g0
そりゃエレクトリックディーゼルじゃないとあんな大出力に耐えられないわね・・・

510 :名無し野電車区:2015/05/29(金) 22:29:14.02 ID:8WS0gVxD0
なにさらっと嘘ついてんだよ。アメリカでも diesel locomotive だってのw

511 :名無し野電車区:2015/05/30(土) 09:19:46.44 ID:LWWjXabXO
国鉄〜JRの電気機関車好きな人集まれ [転載禁止]・2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1432944928/

512 :名無し野電車区:2015/05/30(土) 22:43:51.01 ID:1DuWmYV70
石巻線も結局DF200だろうな
鴨もごく少数のために新型ディーゼル機開発なんて無駄だし

513 :名無し野電車区:2015/05/30(土) 23:49:20.54 ID:LWWjXabXO
桃太郎の後継機そろそろ開発しそう

514 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 04:50:49.97 ID:DhErclxx0
する必要がないだろ

515 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 08:40:26.17 ID:e4eo60/70
ずっと桃で行くと?

516 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 09:57:19.33 ID:DhErclxx0
>>515
YES
後継を開発する必要がない

517 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 18:18:55.11 ID:cFYbEuML0
桃の後継機ってのは桃の改良型だろうけど桃から何を改良するの?

518 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 18:39:51.35 ID:MPBymMFZ0
近々であればライトをLEDにするのと、モーターを全閉型IMかPMSMにする位しかないな。
将来は蓄電池積むかどうかぐらいか。

519 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 18:59:53.99 ID:411yzPMV0
桃、回生機だすってかなり前に言ってた。ダメなときは発電にするんだろうけどナシの礫ってことは面倒で止めたんだろうなw

520 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 20:05:57.46 ID:cFYbEuML0
電車でも山手線みたいに動いたらすぐに止まる運転なら回生電力を蓄電池に貯めるのは意味あるけど
特急みたいに走り出したらなかなか止まらない車両は蓄電池は意味がない。
貨物電機も発進停止を繰り返すような運転することはないから蓄電池は意味ないな。
ディーゼルも本線用のハイブリッドは意味ないし。

521 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 21:08:35.86 ID:A6gOFAie0
ブラックアウト防止のために蓄電池はあるよ。
通常の電源が失われたら、ATSが使えなくなるのはありえない。

522 :名無し野電車区:2015/05/31(日) 23:33:49.54 ID:DhErclxx0
>>521
その蓄電池は起動の時に使用するやつで、ここで話してるのはHD300みたいな
走行で使用する蓄電池のことじゃね?

523 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 10:41:59.56 ID:5WA/A/fR0
石巻線より富山周辺の方がずっと本数多いのに
なんで石巻線しか名前が上がらないんだろう

524 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 11:12:42.17 ID:3M909Q9t0
えっ、いつの時代の人?
二塚貨物はそろそろ廃止だし、高岡貨物は2往復しかないんだが。

石巻線は最大8往復あるんだぞ。臨時含めれば10往復。
しかも日本製紙という大口の取引先がある。

525 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 13:06:48.79 ID:E/06H+Xz0
ちょっと四日市行ってくる。

526 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 19:20:17.42 ID:JuFTkaVT0
20年先でもEF210を作ってるだろう。
電装は進歩してるからDF200みたいに番台区分にする。
新しい電装になったらEF210-500番台か。
既存のEF210も電装載せ替えて機関車寿命は50年くらいだな。

527 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 20:38:02.22 ID:4Z6Ut7yZ0
DE10の後継があるとしたら、臨海鉄道共通仕様60t機を導入するか?

528 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 22:59:06.44 ID:Zu2KfG030
EF210が現在量産されている最古のJR車両だと知っていれば、
素人でも後継機の開発が進んでいることくらい予測つくだろうに。

529 :名無し野電車区:2015/06/01(月) 23:29:11.35 ID:5WA/A/fR0
>>528
JR他社が機関車の形式起こしてるわけじゃないんでその比較は無意味

530 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 00:19:50.60 ID:4BqCYMiV0
>>524
二塚と高岡貨物はメイン荷主同じだから
二塚廃止後は高岡貨物が3往復に戻ると思われる
これ以上増結できないので

531 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 06:14:02.04 ID:vabHCjpT0
川崎でEF210-305が顔を出したようだね

532 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 08:07:15.99 ID:Y2deUsAE0
>>528
だから開発してないって

533 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 09:51:00.25 ID:sdQKCnjU0
>>518
機関車用の高振動に耐える大型な電動機をPMSM化するのは
メーカーの技術的にどうなんだろうね…
採用するにしても東芝がああいう状態では

534 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 18:28:30.94 ID:coZgiZy60
中身はそのままで外装のバリエーション増やしてくれてもいいぞ
66そっくりのEF210-6600番台とか

535 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 22:22:56.76 ID:GuzwY1Ml0
まあ夢の無い話だが仕方ないな。

536 :名無し野電車区:2015/06/02(火) 23:44:50.55 ID:Dbo8//wv0
>>534
デコ機関車か(´・∀・`)

537 :名無し野電車区:2015/06/03(水) 08:34:59.85 ID:BRYezneW0
阪神淡路大震災の後、一時期復興支援に感謝〜みたいなラッピングを付けたEF200がいた記憶があるが
そんな感じで広告をラッピングしたカマとかはどうだろうか。



と思ったが貨物の場合はコンテナの塗装自体が広告代わりになってるようなもんだったな

538 :名無し野電車区:2015/06/04(木) 09:57:38.14 ID:eAETksjR0
>>518
PMSMは単位出力あたり重量も軽減するので,今後機関車採用も増えそうだ。
しかし減磁抑制のために電動機への衝撃緩和が必要と思われ,特に高速機では
電動機懸架方式に工夫が必要かもしれない。
あとはSiCなど低損失半導体の採用が増えるでしょう。

ELの新型機については,東海道線レベルの主要幹線で2800A程度の受電制限と,
軸重16.8t,最高速度110km/h,線路有効長,線路使用料,以上の制限を考慮
すると新型機の可能性は大体見えてくるよね。この制限に変化が有れば話は別。

蓄電池回生は今の技術レベルでは機関車採用には難しそうだ。

539 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 02:20:40.56 ID:/nJ2D1gU0
>>537
車体広告は各自治体の規制があるんで運用範囲が広いJR貨物としては厳しいかと
条例がある自治体全部に申請して審査してもらうのが大変
コンテナなら広告じゃなくてあくまで所属会社を示すものだからいらんけど

540 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 23:37:39.61 ID:qYrYH7Uh0
新型ディーゼル機関車の試作 液体式DL又は電気式DL 試作1両

ttp://www.jrfreight.co.jp/about/other/procurement.html

541 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 00:09:06.46 ID:LeeVcrtV0
結局ハイブリッドじゃないみたいだな。
液体式又は電気式ってことはまだ決定してないのか。
やっぱり凸なのかなDD54みたいなカッコいい箱を期待したいけど。
これでDD51とDE10の終焉が見えてきた。

542 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 00:32:46.66 ID:AeRcixWA0
新設計するよりDD51に新型エンジン積んだやつでも作ったほうがコスパ良さそう

543 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 00:50:18.66 ID:7YhoQY8r0
DE10の本線走行用途の後継?

544 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 00:53:03.96 ID:gDUuSt0B0
>>540
本線用のDE10の置換え用だろうか。
ただ、気になるのは電気式はいいとして液体式のDLを今更作れる会社あるのかという所だが。

電気式を選択するかな、試作機は。

545 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:02:56.08 ID:mF+fwYLa0
DE10もDD51も車齢はかわらないからな。
新しいのでももう40年近い。
液体式なら臨港線でいろんな会社が実績があるけど低速用しかないし。
DF200のエンジンを1基にしてD型にしたようなのが出てこないかな。

546 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:03:32.31 ID:qIifx9Op0
日本車両がトルコン式の60t機を作っているよ。
エンジンは新潟原動機か三菱重工ね。

547 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:05:19.68 ID:ozOXgCGz0
というより現行機種を入れないところは全部それで賄うんじゃないかな

本州非電化路線:秋田港、酒田港、焼島、速星、高岡貨物、石巻港、塩浜
本州非電化構内:扇町、安善、南四日市
64置き換え:中央西線、伯備線

548 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:16:34.72 ID:oiSPYwku0
>>544
DE10の後継機を開発する話を聞いたことはあるな

549 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:25:06.94 ID:gDUuSt0B0
>>546
調べて見たけど、出力が足りないのとDE10より重くなりそうなのが微妙だな。
つ名古屋臨海鉄道ND60形ディーゼル機関車

>>547
EF64の置換えにディーゼルは無理だと思う。
多分、EF210-300が伯備線に、EH200が中央西線に入ると思う。

後、塩浜はDF200で行くんではないかと。

550 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:34:42.35 ID:ozOXgCGz0
>>549
電化前はDD51使ってたんだから無理ってことはないだろ

551 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:43:22.71 ID:gDUuSt0B0
>>550
無理は言い過ぎたが、昔の写真を見る限り重連かプッシュプルにしないといけなくなるけど。
ELにしたことでDLの重連から解放されたのに、また復活するとは…。

552 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:45:38.76 ID:ozOXgCGz0
>>551
中央西線の重連は解消されてないじゃん。
伯備線はEF210が入れるならそれはそれでいいんだけど。

553 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:48:18.32 ID:gDUuSt0B0
まったくもって話が通じてないようだ。
>>549をもう一度見ろとしか言えない。

554 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 01:50:31.87 ID:ozOXgCGz0
現状重連のものを重連のままにするだけであって
>>551の言う「単行→重連」に該当する線区はどこにもないだろ
話が通じてないんでなく言葉の選択が間違ってる

555 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 02:02:48.52 ID:FppzDfvF0
>>554
お前バカなんじゃないの?
中央西線はEF64の重連からEH200の単行、伯備線はEF64の単行からEF210-300の単行にするとしか>>549は書いてないと思うぞ。

対してお前は、中央西線はEF64の重連→DE10後継の重連()、伯備線はDL時代は重連ないしプッシュプルだった事を忘れて、EF64の単行→DE10後継の重連()になる様にしか書いてないが。
伯備線の昔の貨物の状況を知ってから書けよ。

556 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 02:04:57.87 ID:gDUuSt0B0
>>554
伯備線…。

557 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 02:21:19.62 ID:Qjo59vWh0
そういえば東海がEH級を2両扱いするせいで線路使用料が高くなるという噂はどうなんだろう?
下手に貨物がその条件飲んでしまったら東海以外の会社でも2両扱いになりそうだな

558 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 02:56:17.71 ID:7YhoQY8r0
押し桃って勾配区間用の機関車か?
連結器周りに後押し機能付けた以外は普通の桃と変わってないはずじゃ

559 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 03:06:06.95 ID:oiSPYwku0
>>558
後押し用の装備を持っただけで基本的な部分は普通のEF210と同じ。起動時の力は0番台と100番より幾分かは弱くしているけど。

560 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 12:47:32.34 ID:gDUuSt0B0
>>558
そんなに変わって無かったんだね。失礼しました。
EF64を置き換えるとすれば、EF210の勾配線区向けにブレーキ強化したやつを投入するのかな。

ただ、伯備線のやつは中央西線と違って重連廃止によるメンテナンス費用の削減みたいなメリットが無い上に、
他の国鉄時代に作られたELより新しいから、後7〜8年はそのままな気がするな。
置換えの優先はDLとEF66-0・67・200だろうから。

561 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 15:34:41.66 ID:YgtaBjBp0
>>540
試験線区はどこなんだろうね。
扇町辺りで試験かな。

562 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 07:53:19.73 ID:h4hunVMxO
EF220出ないのかよ、登場からもう19年だぜ(--;)

563 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 08:39:35.24 ID:oV2kZFyR0
必要ないからでねえよ

564 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 13:47:52.16 ID:f+dJ1KQZ0
>>562
これからも増備されるときはEF210のまま。
機器が変更されたら番台区分するだけ。
次に変更されたらEF210-500番台かそれとも400番台を使うかもな。

565 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 21:40:48.54 ID:c9xSbEgZ0
番台がどんどん増えていくなんて、ボーイング737みたいだな。

566 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 22:03:10.40 ID:f+dJ1KQZ0
747もまだ作ってるしw
JRに変わってインバーターなんかの新技術を使ったからEFの3桁になっただけだからな。
出力が大きくなることも小さくなることもないし。
この先まったく新しい技術にならない限り形式がEF220に変わることはないでしょ。
DF200もEF210も40年くらい使ったら同形式の新番台で取り替えだ。

567 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 23:13:53.33 ID:XJ50YgYJ0
EF200→EF210の流れを無視しているのはともかく、
DF200の次がHF300なのは素人でも予測できる。

568 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 23:36:04.89 ID:Z0J0JB3y0
ハイブリッドはHD300で終わりだよ。
鴨の試作もハイブリッドなんて一言も書いてない。
入れ替えみたいにゴーストップじゃない機関車はハイブリッドの意味がない。

569 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 23:53:33.73 ID:XJ50YgYJ0
何言ってんだこいつ…。

570 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 00:43:23.43 ID:3cobkyna0
俺は>>568じゃないが>>567の方が何言ってるか分からん

571 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 09:47:31.45 ID:7LLcLOUH0
>EF200→EF210の流れを無視して

EF200とEF210はまったく別物なんだから形式が違うのは当たり前
後継機でもなんでもないだろ

572 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 13:13:17.71 ID:y8Wj7wlj0
>>568
今後もハイブリッドDELの可能性はあるよ。
鉄道は一般的に全出力運転時間が短いから,小さいエンジンで蓄電しておき,
加速時など短時間のみ全出力を取り出すタイプの機関車とか有り得る。
別にゴーストップ(制動回生)が無くても成立する。

ただしHD300の続きが出るかどうかは知らん。

573 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 13:18:31.06 ID:NGqKMXgj0
>>572
電気式とは違うの?

574 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 13:26:04.45 ID:NGqKMXgj0
あ、蓄電か。

575 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 15:17:05.83 ID:+ZWuKsL30
電気式はモーターの出力に応じたエンジン出力を出す必要がある
エンジンは効率の良い領域が狭いので電気式だと効率の良いポイントを外れる運転も多くなる
ハイブリッドなら効率の良い領域でエンジンを回して余った電気を蓄電してエンジン停止、
バッテリーで給電、バッテリーが減ったらまたエンジン始動とか出来る
電池の重さや充放電ロスもあるのでトータルバランスで考えないとダメだけどね

576 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 16:10:15.95 ID:3cobkyna0
将来の可能性としてはありうるだろうが
今回の試験はディーゼルと明記されてるからな
よほど屈折した解釈をしない限りDD200とかその辺だろう

577 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 18:24:08.22 ID:sCCUphRn0
>>572
平地を走るだけなら全出力運転時間は短いかもしれないけど峠越えなんかは
とんでもない負荷になる。
登ってる最中に電池切れなんてなったら悲惨だわなw
プリウスはエンジンだけでも十分走れるけどHD300は電池切れになったら
エンジン出力だけでは話にならない。
本線用ハイブリッドを作るとしたら電池に頼らなくても相応の出力のエンジンを
載せる必要があるな。
HD300はごく狭い範囲で走るだけだから成立する機関車でしょう。

578 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 18:50:57.98 ID:4hg2IxCK0
今度のは4動軸でしょうかね

579 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 20:56:02.72 ID:7LLcLOUH0
DF200の出力からすると4軸でいいだろうけど軸重をDD51と同じ14tに抑えるには56tじゃないとだめだからな。
HD300でも60tあるから難しいだろう。

580 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 21:07:54.48 ID:3cobkyna0
>>579
お前はDD51に車輪が4つしかついてないと思ってるのか
そのDD51がそもそも84tなんだが

581 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 21:08:19.81 ID:3cobkyna0
×車輪
○車軸

582 :572:2015/06/10(水) 21:15:03.20 ID:62JDsgZT0
>>577
使用条件によっては成立するって話。
JR東の蓄電式電車とかも使用条件との整合があってこそ成立してる。
鉄道は自動車などと違って,車両投入先での使用条件が事前に正確に
推計できるから,危なっかしい蓄電車両や非力なハイブリッドDELも出来る。
今回の試作車両がハイブリッドかどうかは知らんし,その話ではない。

>>579
どうなるか興味あるね。まさかのB-2-Bだったりして。
普通なら粘着有利なB-B-Bだろうけど。

583 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 21:16:55.04 ID:zF5ceq1T0
電動機のPMSM採用でどんくらい軽量化できるもんなんやろか・・・

584 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 22:03:15.81 ID:3cobkyna0
地味に北長野と松山はJR機入ってないんだよな
特に入れない理由はないと思うが

585 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 22:26:50.03 ID:sCCUphRn0
>>580
おまえはバカかw

>軸重をDD51と同じ14tに抑えるには56tじゃないとだめ

>>579のどこにDD51が4軸って書いてあるんだよく読め

586 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 22:31:37.23 ID:3cobkyna0
>>585
「軸重をDD51と同じ14tに抑えるには56tじゃないとだめ」という結論が
他にどういう方法で出てくるのか教えて欲しい

587 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 22:48:41.41 ID:4hg2IxCK0
従軸つけますかね

今更DEでもないだろうし

588 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 22:57:00.60 ID:3cobkyna0
>>587
HD300がDE10の取扱いを可能な限り踏襲したように
今回もDD51に近い操作性になるんじゃないかな。労使交渉的にも

589 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:05:43.68 ID:4hg2IxCK0
>>588
どうも。

590 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:26:24.21 ID:/0t7ZAef0
見当外れな妄想ばかりだな。

少し興味あれば現行HD300の蓄電モジュールと制御モジュールの間に、
死重が積んであることくらい分かるだろうに。

試作車はHD300の拡大版だよ。
軸重だけでなく軸数、車体長、整備重量も全く同じ。

591 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:27:41.29 ID:+xonEG150
石巻線や氷見線で軽量な機関車使っても、雨天の起動時に空転するんじゃないの?
カウンターウェイトとして55〜60t欲しいから、駆動しない軸とか作ってコストupさせるんだろか。
それだったら、DF200そのまま投入のほうがいいか・・・

592 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:39:45.96 ID:sCCUphRn0
>>585
おまえは流れも読めんのか

>>578の>4動軸でしょうかねの流れから4軸でDD51と同じ軸重14tに抑えるには14x4=56tじゃないとだめだろ
ここは算数教室かw

593 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:50:36.03 ID:7LLcLOUH0
>>590
HD300の500kwで本線運用が出来るのか?
それを拡大したら同じ車体で収まらないんじゃ

>>591
さすがにDF200は軸重が16tもあるから無理があると思うけど

594 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:54:40.02 ID:+xonEG150
16tの軸重に耐えられない貧弱な路線は貨物やめりゃいい。
もうコンテナばっかりなんだろうし。
トラックでコンテナ20両編成走らせてる幹線の駅までトラック輸送。
オフレール扱いにしちゃうという経営判断もありうるぞ。

595 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 23:59:17.45 ID:po8BiWpt0
>>590
死重なんて積んでないぞ、DE10と勘違いしているんじゃないか?
そんなスペースあったら、HD300の発電機をもっと大きくしていると思う。
後、重量は変わると思うぞ。電池の方が重いから。

>>593
蓄電モジュールを無くして発電モジュールだけにすれば可能かも。
車体がHD300かDF200みたいにするかでまた話が変わるが。

596 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 00:01:42.12 ID:IeZcLQsI0
>>594
お前馬鹿じゃないの?
8往復もある貨物をどうやってトラック輸送する気なんだよ。

597 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 00:16:23.30 ID:zM+yGlSR0
>>596
RORO型の船舶に載せたほうが運賃安いだろ。
臨海鉄道規格まで向上できないならば、鉄道貨物なんかやめちまえ。

出荷先は、東京・名古屋・大阪・苫小牧・大分と湾岸都市中心だろうし船舶のほうが安い。

598 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 00:29:58.58 ID:IeZcLQsI0
鉄道のスレで海運を推すキチガイが居るらしい。

臨海鉄道でDFなんか走ってる所ないだろ、低脳。
さっさと自分のスレに戻っとけよ。

599 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 01:35:31.92 ID:7LCywcDp0
ここの連中、別に物流が好きな訳でも詳しいわけでもないからね

600 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 06:59:02.96 ID:tzy01QzU0
かといって機関車にも詳しくないよねw

601 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 07:02:10.12 ID:VCOQVfo/0
死重を積んだ意味が分からない>>593
死重の存在を否定する>>595

マジレスするなら後者のほうかな。

602 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 13:04:42.23 ID:0gool1lQ0
HD300みたいな車体なのか。
あんなつまらんデザインがあちこちに増殖するかと思ったらぞっとするw

603 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 13:45:34.11 ID:8CK1dLVL0
ローウィー先生出番です

604 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 13:56:37.45 ID:CUGfRtMu0
>>592
4動軸かどうか聞いてるのに4軸で計算してる時点で回答になってない

605 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 20:05:32.35 ID:whkZDyco0
>>595
http://www.ku-ma.net/images/railroad/20130505/IMG_3337_svgaFilm.JPG
この写真で見ると、板チョコのように凹んでいるのが制御モジュール。
Hybridの文字があるのが蓄電モジュール。
その間の点検蓋と吊り上げ金具がある箱が死重を納めたデッドスペース。

本線仕様を作った際に蓄電池を増やせるようになっていて、蓄電池と同じ重さの死重を乗せている。
(反対側の発電モジュールは実稼働時間が少ないから、同一出力で発電時間を伸ばす予定。)

DF200と同じモーターになるらしいから、HD310は1200kW級になるのでは。
おそらくDD51単機を超える性能を持つものの、軸重は重くなる。

606 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:09:58.68 ID:0gool1lQ0
1200kw級なんてHD300の倍以上ある機関車が蓄電池を増やしたくらいで作れるのか?

607 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:21:55.09 ID:Rtk8+HKn0
インバータ装置の改良で、モーター出力が小さいのに牽引力が高い(効率がいい)機関車が作れるようになったんだよ

608 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:53:59.37 ID:dzEBUYrZ0
しかし軸重がないと空転するだろう

609 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 22:23:45.64 ID:CUGfRtMu0
将来的に本線向けを作る余地を設けてるのは事実だろう。

しかし今回は「液体式DL又は電気式DL」と明記されてる以上
ハイブリッドの出番はないよ。

610 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 22:49:10.13 ID:tzy01QzU0
DE10並でよければ800kWもあればいいわけで、200kW級の電動機で4軸、DF200のSDA12V170、1基のパワーすらいらない
キヤ143じゃ足りないけど、もう521系辺りにエンジンと発電機を載せればいいレベルw

611 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 23:33:57.63 ID:84smzqXc0
>>605
蓄電池外してなら分かるけど、蓄電池外さない限り無理だぞ。
あの箱に収まらない。

612 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 23:41:46.07 ID:NjUJPD050
>>606
元々そんな高スペックになれるような構成になって無いよ。
入換用が蓄電池が70kWh、エンジンが270馬力なのに対して、本線用は蓄電池が110kWh、エンジンが400馬力に
なるようにしか対応してない。

613 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 23:49:37.62 ID:52WnW/ll0
>>610
800kwはちょっと少なすぎじゃないか。
DE10の最高速の85kmじゃなくてDD51の95kmは出したいだろうし。
せめて1000kwくらいはないと。
DF200のエンジン1基くらいのスペックがちょうどいいんじゃないか。

614 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 23:52:48.87 ID:zM+yGlSR0
DF200投入てきないところは貨物列車やめて
海運に切り替えよう。
東日本大震災後の復興で、造船所も岸壁も復旧しつつあるから
地場産業のためにも海運へモーダルシフトしよう!

615 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 23:58:11.37 ID:NjUJPD050
>>610
論文見る限り、HD300の車体だとそれが限界だな。
計算すると大体合う。

ただ、石巻線や城端線みたいな所ならそれでもいいけど、幹線運用で運用するには心もとないから
DF200の1エンジンかつ車軸減らしたような奴が妥当かもしれない。

616 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 00:39:17.78 ID:xkJ5vute0
DD54の再来のようなかっこいいのを作ってくれ。

617 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:14:58.27 ID:WYOwGvmo0
>616
故障しそう。

618 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 20:14:28.06 ID:pcYgU00O0
DD54みたいに遊輪1軸付けて軸重可変にすれば粘着も有利になるのに。

619 :名無し野電車区:2015/06/13(土) 20:28:51.48 ID:ktMzSv4f0
DF200エンジン1基サイズのD型とその重連で大抵の目的は果たせそう。
HD300本線仕様も重連なら何でもできそう。
いや最初から2車体にして夢のHH300とゆう可能性も!

620 :名無し野電車区:2015/06/13(土) 22:19:15.24 ID:ps0DJEbL0
D型(B-B)で総括重連可なら、臨海鉄道や専用線や製鉄所構内用などにも引き合いある。
コスト的にもいいビジネスだと思う。

621 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 00:15:35.75 ID:Sj76aXNt0
臨海鉄道は日車のD型シリーズで十分だろ
このスペックだと塩浜線や酒田港線みたいなところでしか使えないし
関西線で使えるレベルを作ったら臨海鉄道にはオーバースペック

622 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 12:04:45.73 ID:pJ4nWldM0
臨海鉄道はスピードは必要ないから。
65kmも出る性能があれば十分。
建設機械のレベルだな。

623 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 21:42:27.56 ID:Sj76aXNt0
実際、日車D型は鉄道車両部門ではなく輸送用機械部門が作ってる

624 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 22:44:00.08 ID:oMWwWnCv0
>>623
えっそうなの?

>>622
最高45km/hなんてところも多い >臨海鉄道

625 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 23:06:52.16 ID:xR2Hboq20
45kmだったら高速性能の台車もいらんな。
車輪を回すことができれば機関車になるw

626 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 23:25:22.46 ID:BNgH7KFw0
臨海鉄道クラスだと、20〜30Kmの距離だから
1時間は走ればJR本線へ出られ、EF210が引き継いでくれる。
JR貨物がDE10で残っているところでも、貨物が1時間以内に本線に出られないところってあるか?

627 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 00:08:49.19 ID:Zia8gOTT0
倒置法とてにをはがメチャクチャ過ぎて、言いたい事がよく分からん。

628 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 06:23:49.41 ID:Z7Y09eMV0
>>627
日本語を勉強してください

629 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 07:34:14.69 ID:ICX4bYFn0
とりあえず一ヶ所だけ修正してやる

「1時間は走れば」 ←まちがい
「1時間も走れば」 ←せいかい

あとは自分で勉強

630 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 08:10:12.26 ID:UgrD9Z3f0
>>626
旅客列車の邪魔になるかどうかという話であって
継走までの距離や時間は何の関係もないだろ

631 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 08:23:24.55 ID:ANVbSsOT0
今は石巻線はどのくらいのスピードで旅客列車をかわしているのだろう

632 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 08:53:36.67 ID:ZlhWF4Fh0
>>626
日本語が下手くそ過ぎ。

後、継走までの距離と時間は関係ないだろ。

633 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 21:38:32.62 ID:j2BFdpRH0
仙石線が復旧したから、石巻線の西側なんか
朝夕以外旅客列車いらないんじゃないの? 昼間はBRTで十分。

634 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 22:01:09.01 ID:UtE/FYjG0
>>631
DE10牽引だから最高85km/hでかわしていると思う。
ちなみに石巻線の最高速度も一緒。

>>633
石巻線沿線の道路事情知ってたら、そんなこと言えないと思うが。
沿線民じゃないんだろうな。

635 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 23:00:17.14 ID:UgrD9Z3f0
どのみち線路借りてる立場で旅客列車走らせるなとか言えるわけないんで

636 :631:2015/06/15(月) 23:03:29.56 ID:ANVbSsOT0
>>634
へぇ、そんなに出すものなのですか…

637 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 23:07:26.54 ID:UgrD9Z3f0
ちなみに、水島臨海鉄道と衣浦臨海鉄道はJR乗り入れがあって日車D型では対応できないんで
今回JR貨物が入れる形式をコピーする可能性がある。

638 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 23:41:55.94 ID:UtE/FYjG0
>>636
実際問題、85km/hも出すのは遅延時位だと思うけどね。

>>637
もう少し先の話だろうけど、置き換え話が出たら導入するだろうね。

639 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 23:48:59.61 ID:j2BFdpRH0
どうせ新聞用の紙で隅田川などに半月分の在庫持たせてあるのに、遅延回復なんかするのかい?

640 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 23:52:45.38 ID:UgrD9Z3f0
貨物にかぎらず、列車が遅れて困るのは輸送力が減るからであって
時間通りに着かないからではない。

641 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 15:02:14.82 ID:i0Yp2rM60
さっき踏切通ったら、遮断機おりてからなかなか来ない。現れたのが貨物。
先頭に違和感があったから何が違うのか間違い探ししたら、何が違うのかわかった。
EF210の300番台だった。
こいつ普通に牽引業務もこなすんだな。
押すだけじゃないんだ。

642 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 16:10:34.84 ID:AdmueK580
300番台といえば、EF81 301と302が三月で落ちてたんだね。
合掌…

643 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 21:12:56.39 ID:i0Yp2rM60
>>642
81と65はカラバリやバージョン多いから楽しいよな。
ウチには65ようさんいるわ。
10両ぐらいはいるかな。
限定貨物機3セットに貨物色に1059
連れに『出たら2両買ってやるわ!』と豪語してしまってたから仕方なく1059は2両買っちまった。
1両は動態保存中。
あとは東京田畑下関
レインボーにユーロ
あぁ、10じゃきかねぇわ。
今度の酉クルーズトレインって何が引っ張るんだろ。
まさか65や51じゃあるまいな。

644 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 21:21:48.79 ID:18mCKx+I0
>>643
客車じゃないよ?

645 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 21:21:54.35 ID:D/inBawF0
スレタイ読め

646 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 23:20:46.76 ID:3mrT9ZqF0
模型か…

647 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 23:29:25.59 ID:u2af+krH0
>>399
無駄な長文に殺意が湧く

648 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 00:02:46.60 ID:/Rgc9iHU0
誤爆に殺意は?

649 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 03:08:27.62 ID:pdmkVXSK0
青函トンネルの昇圧はいつだろう

650 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 11:02:52.03 ID:QlxOOA5o0
新幹線開業日

651 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:13:47.74 ID:pdmkVXSK0
んなわけねーだろばーか

652 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:26:39.58 ID:7TElHi390
新幹線開業日から終日昇圧になるでしょ
前日までは在来線の列車が走ってる訳だし当然だよな

653 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 22:12:17.68 ID:XqNBfPqc0
新幹線の試運転なんかの時には一時的に昇圧するだろうさ

654 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 22:48:02.96 ID:QpsIi93p0
>>651
バカはおまえってことだw

655 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:29:39.25 ID:LTp3CggB0
>>540
標準軌間のできあいのを買ってくるか・・・
http://www.vossloh-locomotives.com/en/products_and_services/diesel-hydraulic_locomotives/de12_de18/de12_de18.html

エンジン MTU 8V 4000 R43 (1,200 kW)
最高速度 120km/h
重量 80 t

エンジンは、キャタピラやカミンズにも変更できるが 出力持たせるにはV8型やV12型になって高価だわな

656 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 06:04:05.43 ID:gp7afhMz0
できあいでしたら、Siemens Asiarunner

657 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 06:57:59.12 ID:/h39OQCe0
欧州やGE、EMDモノは軸重が20tで標準軌に合わせてあるからな。植民地には目もくれてないよw

658 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 08:23:43.98 ID:21KroyAa0
アジアランナーいけるやん!
1エンジンC-Cだと軽いのねえ。
さすがベトナム向け、ジーメンスの優しさを感じた。

659 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 09:39:01.71 ID:iPPQ+VGh0
束の気動車も海外問わずで募集かけてるんだから鴨も海外調達でいいんじゃない。
既製品なら新規開発なんかより不具合は解消されてるし。
アジアランナーならDF200よりもカッコもいいw

660 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 09:47:58.69 ID:UFiFTaNW0
MTU製のエンジン入れたのに、途中からコマツ製にしたことからして、海外製は無いな

植民地呼ばわりしている所に、使い物にならないと切られてるしw

661 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 13:53:32.47 ID:WyFfzAAf0
ドイツ製って電気系がダメなイメージしか無い

低床の路面電車が故障しまくったり、
クノールブレムゼのCPが発火したり、
台湾のポイントが故障しまくったり…

662 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 19:24:51.20 ID:pclzt5740
ドイツで有名な電気企業ってシーメンスしか連想できない・・・

663 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 21:15:52.43 ID:XSYw0D3z0
シーメンスは日本の日立みたいなもん
会社が大きくて輸出も多いからよく知られてる

小さいメーカーもたくさんあるんだけど日本に製品がほとんど入ってこないからなあ
かろうじてみんなが知ってそうなのはブラウンのシェーバーぐらいか?

664 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 21:32:51.34 ID:pclzt5740
>>563
失念していた。。。
(と、言うか「モーニング・レポート」のCMが終わって10年以上経過したのか・・・)

665 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 21:54:52.46 ID:fNxuXIoE0
エーハイムなら知ってる

666 :名無し野電車区:2015/06/27(土) 14:11:48.41 ID:cxKi8R1P0
ドイツ103の主要メーカーだったKruppとかAEGとかBBCって、もうないの?

667 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 22:57:35.37 ID:5c6AO5SY0
>>658
C-C って、EF62に採用されているけど
コンパクト化に有利でも、曲線通過性能で不利だといわれている。

668 :名無し野電車区:2015/06/29(月) 14:57:59.93 ID:7eGj1tRN0
DE10みたいな機構なら3軸でも曲線通過問題なさそうな気がする

669 :名無し野電車区:2015/06/29(月) 19:19:45.63 ID:P8gI3WJL0
ベトナムの線路が日本よりも高規格とは思えない。
そこでC-Cで問題ないんだから日本なら楽勝でしょw
1500kwなんてDD51の取り替えにちょうどいいじゃないか。
こんなのが日本じゃ作れないのかね。

670 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 02:11:55.18 ID:YWbwW2mf0
EH800らしい機関車が10分くらい前に他機に牽引されて
さいたま新都心を南下していったが、これは何だ?

671 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 07:28:23.04 ID:YooOEYWQ0
府中の製造工場で不具合調査じゃね?

672 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 14:40:53.77 ID:tDh9DOID0
EF210-300って331までじゃないか?

673 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 21:26:53.98 ID:pJoE5F1s0
EF210-300はセノハチの特定じゃなくてEF210-100のマイナーチェンジ版なんだな。

674 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 07:53:55.00 ID:kLTIf9k70
>>671
改造工事だって

675 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 08:28:45.94 ID:bAVLqhcf0
もう改造か・・・客車でも引けるようにするのかw
まぁ軽い改善工事なんだろうが。

676 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 22:40:11.18 ID:lngwt4Z+0
初期車の小改良じゃないの

677 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 23:23:13.82 ID:ep+sSAsI0
早く新鶴見にEF210-300を!

678 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 08:46:00.00 ID:Io4v8dsF0
確か、今まで作ったEH800はデジタルATC準備工事しかしてないから、工場でデジタルATCを付けるんじゃないか

679 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 14:10:44.25 ID:7Vwz/a/50
なんで搭載済で落成させなかったのだろうか。

あと、EH800ってSF・Ps・PF・DS-ATC積んでるけど、PF積ませる意味ってなんなんだ?

680 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 14:49:34.79 ID:C7L8FKU60
>>679
デジタルATCの設計が間に合ってなかったんじゃないか。

後半の問いは、仙台のEH500がATS-PF・Ps統合型車上装置を持っているから両車で装置を共通化したんだと思う。
http://www.kyosan.co.jp/product/product08-44.html#link04

681 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 19:51:10.48 ID:nJ2KHUkz0
>>680
なのだろうか...としてもせめて郡山とか大宮で改造できなかったのかなぁとは思うのだけど、できないから府中まで持って行ったんですよね...

なるほど機器共通化という点がありましたか、ありがとうございます

682 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:25:31.63 ID:SM6VXg9E0
EH800って、軌間変えれば新幹線区間も走れるんだよね?

683 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 14:09:53.31 ID:Q8kwAa3c0
EF210−100は皆さん製造打ち切りって言ってるけど、190まで出るんじゃね、
EF210-300は321までだと思うけどね。個人的だけどね。

684 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 22:51:15.29 ID:3aaDMi190
今年度の生産状態を見れば210-100は打ち切り確実だろ。

685 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 11:21:37.43 ID:IA+ya8El0
EF210-300がEF210-100のマイナーチェンジ版ならもう100は作らないでしょ
いま川重で作ってるのも300ばっかりだし

686 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 13:53:17.66 ID:75uLFLe90
EF210-300が本線運用出来る以上、今更100を増備する必要は無いな

687 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 14:05:27.25 ID:QP6SoRU20
昨日川重の関係者に話聞いたら、EF210‐100は2016年の上半期に製造再開らしい。
EF210‐300は321までらしい。

688 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 14:20:41.33 ID:75uLFLe90
EF67-100の全検をすべて通して、EF66-0とEF200置き換えのためにEF210-300を増備すると
貨物関係者が鉄道雑誌各誌で言っている以上無いな。

689 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 14:29:20.59 ID:QP6SoRU20
>>688 私もJR貨物関係者に聞いたが、EF210-300は、セノハチしか使わないと言ってた、
全検通したEF67-100は予備車になると言っていた、EF200とEF66-0はEF210-100で置き換えだと言っていたが。

690 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 14:56:35.45 ID:aNhp3bVk0
私もJR貨物関係者に聞いたが、EF210-300は、EF210-300は、セノハチしか使わないと言ってたwww

今、本線運用しているEF210-300は何ですか、幻想だと言いたいのか()
こりゃあ真性だわ。

691 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 18:16:51.73 ID:7xMIedbn0
ソースすら無い話に幻想やら真性やら煽られましても

692 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 18:34:07.62 ID:tHXHZMMe0
>>687
>>689
どの部署の何という方から聞きました?

693 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 21:06:19.38 ID:QP6SoRU20
>>692 関西支社だけど

694 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 21:20:04.50 ID:4wfdAQX50
広島の害児がここでも暴れてるのかw

695 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 21:47:17.23 ID:E83e6MoU0
部品が無いEF200は廃車するしかないな
EF66はかなり距離走ってるから廃車しかたない。

696 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 23:04:54.85 ID:YrEc1edH0
そもそも、全体の両数が経営計画で既出、EH800の両数も交通新聞で既出、
HD300の両数も鉄道ジャーナル別冊で既出なんだから、
逆算すれば今年度のEF210の最大両数が分かるのでは?

そんなに多くはないよ。

あと、EF210-300が登場したときの記事によると、変更点が多数あり、軸箱の構造まで違うようで。
そりゃ連結器分のオーバーコストも若干あるだろうが、今後の瀬野八場面での需要変動を考慮すると、300番台で揃えるだろうね。
大井のシミュレーターの車番がEF210-174なことも、暗に100番台の増備計画が無いことを示している。

697 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 23:14:21.16 ID:f7CrvUJo0
EF210-300は今年度6両製造、来年度3両製造でしょ。
RMで関係者が書いていたよ。

698 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 09:51:44.34 ID:E1/u7qsw0
セノハチにしか使わないのに21両と言っている時点で論理が破綻しているw
そもそも、セノハチだけだったら、67のように東京方のみセノハチ対応の連結器にするわな。
機関車の向きが変わる事も考慮して両方装備しているのは関東までの運用を見越してのことだが。

699 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 15:50:59.42 ID:Tzkct0LE0
EF210-100は2000年から作ってて最終が2011年。
そこで終了してマイナーチェンジして300番台は妥当でしょ。
2000年と同じ機関車をダラダラ造ることはないだろうし。

DF200も初期型が1994年だからそのうち取替用で200番台が出てくるんじゃないの。

700 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 20:36:50.64 ID:pSDGtmIy0
鉄博に売れよあんなままっ子の901なんて

701 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 16:24:54.42 ID:Y6Mn03C80
EF210-300は309で増備終了だろ、
EF210‐100は180までだろ。

702 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 16:27:55.37 ID:Y6Mn03C80
>>696 大井にEF210−174シミュレーターがあるからってEF210‐100製造終了とは限らない。

703 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 20:46:06.11 ID:JHQM4Bfl0
300が来年度も増備されるから安心しろ

704 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 21:00:53.37 ID:3lF/CIKg0
>>693
だからその人の名前と所属する部署を教えてよ

705 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 23:23:17.51 ID:whGfi5rn0
>>701-702はRM読んでない時点で、議論に参加する資格がない。

706 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 04:43:00.93 ID:KG8W21JL0
>>693
川崎重工関西支社www

>>705
RMじゃなく、RJの別冊を読んでてもこんな事は言わないな

707 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 17:29:43.53 ID:aAYdFmBP0
EF210‐308が川崎重工にいました!

708 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 23:49:17.91 ID:ywlFg2zG0
>>670
府中東芝の前で入念にブレーキテストしてた

709 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 08:01:06.75 ID:yDvdpzvz0
そりゃ12号機だわさ

710 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 15:57:42.90 ID:AUhK/PxL0
お尋ねします とある駅でED75と機材を積むような保線車輌との連結を見ました
で連結後運転手は降りて休憩所の方に消えていきました
用事を済ませて2時間半後ぐらいに戻ってきたらED75はまだアイドリング状態?で停まっていました
電車までの待ち時間で偶然先ほどの運転手さんが乗り込むのを見て・・・ モーター?止めておいた方が経済的なのではと思いました
3時間ぐらいならアイドリングさせていた方がいいのですか? 一旦止めちゃうとかえって電力を多く消費してしまうのでしょうか?

711 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 16:19:07.32 ID:uC7YfXJE0
>>710
MGのことかな?
一度止めると、もう一度点検が必用になるから時間もかかるし面倒なんだよ

712 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:50:48.98 ID:K45muZAG0
エネルギー消費もそれほどじゃないんでしょ(想像だけど)

713 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 09:05:04.04 ID:Rr0MwTPR0
連結して連結貨車とのブレーキ試験まで終了し列車として組成した後に
電源落として釜を離れるともう一度、出区点検して連結貨車とのブレーキ試験まで
しなきゃいけなくなる。

連結貨車とのブレーキ試験まで終了した場合、運転士には看視義務が発生するから
基本的には生きた列車から離れてはいけない
だから違反の場合もある。

714 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 09:22:57.11 ID:YjXhuu5L0
そんな細かいことしてるのか。
DLでエンジン止めた後でも点検なんかしないでエンジンかけてそのまま出発してるような気がする。
ブレーキ試験はやるだろうけど。

715 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 18:14:31.27 ID:pHn2VuqH0
TIMSでピポパにすりゃいい

716 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 22:55:50.56 ID:eoGoIw0b0
そういや貨物にとっては日常茶飯事なのかもしれんが、ダイヤ乱れで旅客を優先させる時に駅の中線か信号所で長時間の臨時停車をする列車があるよね?
場合によっちゃ何時間も待ってるようだけども、この時のウテシってトイレ以外は何をして暇つぶししてるのかね。

717 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 00:28:05.15 ID:4+oTYw6s0
>>716
ひたすらぼーっとしてるよ

718 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 11:35:29.24 ID:Nij22+8c0
>>716
食事。

719 :なめ:2015/07/15(水) 14:44:24.53 ID:ZzDjw6O/0
寝る

720 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 22:06:56.24 ID:RihcmpvC0
古きよき時代かよ。

721 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 19:49:23.31 ID:QdvJ0BsA0
>>720
古きよき時代は「呑む」だろ。

722 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 00:16:42.23 ID:YXTin2M10
そして函館本線を爆走。

723 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 09:11:02.27 ID:V9VPxqta0
>>722
 山陽本線かもよ。
そうそう、事実乗ってるだけだった貨物の車掌は、緩急車の中で自炊する剛の者もいたとか。

724 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 07:48:41.95 ID:axgNcP3J0
>>716
聞いた話だと本を持ち込んで読んでいるらしい。

725 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 07:55:01.49 ID:KWijlfo00
>>716
前は、よくRM見てたんだけどな。

726 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 18:26:25.08 ID:hnfgR/Q00
旧1455レの運転士とか退避ばかりでストレス溜まりそうに思ってたけど
走りっぱなしの方がストレスになるのかな

727 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 22:22:34.09 ID:hLmknkFo0
>>716
規程上は、ひたすらじっと待ってるしかない。
スマホも読書も、今はすぐ公衆から通報されるからね。
あまりにも抑止が長いと弁当の差し入れがあったり、交代要員がきたり。

728 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 01:28:41.94 ID:qP6kLdlF0
>>727
今春までのダイヤで京都を16:15頃通過する下りなんだけど、
牽引の510の連結面側に眠ってる便乗運転士が居たなあ。

729 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 01:48:06.71 ID:EAJnsyAY0
便乗は勤務時間外だから仕方ない。

730 :なめ:2015/07/23(木) 06:43:21.98 ID:axgI/Tx+0
公衆に通報されても無視、別に、助役から注意はないので、ほとんど通報する人、鉄道マニアが多いらしいです

731 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 07:13:39.56 ID:S07HPycW0
国鉄時代なら普通に新聞とか雑誌を読んでたけどね

732 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 08:33:59.42 ID:BIH5rMY60
国鉄時代なら飲s…

733 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 16:28:06.10 ID:aaGjOWrs0
そして紀伊に特攻するんですね

734 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 06:52:48.03 ID:TtPhl3iM0
>>729
便乗は勤務時間・労働時間に含まれているぞ。

735 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 07:09:16.92 ID:x+s+V8Pd0
>>730
 安全確保のためなら、ある程度のことは認められてるからね(運転士は寝るのも仕事のうちだし)。

736 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 07:24:51.66 ID:x+s+V8Pd0
>>727
 今では携帯に流れてきたメールを見て車内放送を流したり、携帯で運転命令を伝達するのは当たり前の時代なんだけどね。

737 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 09:35:50.69 ID:kOiqvIVY0
緑一色、行きましたよ

738 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 18:12:18.04 ID:TPjgwb8Q0
JRF12ftの清一色しか見たことねぇ

739 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:34:55.70 ID:DhFsNdBL0
昔は国士無双とかあったね

740 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 00:59:39.52 ID:ytl0eN410
誰だよ釜に落書きしてんのは

741 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 12:43:07.66 ID:4Rxdedud0
そうなの?

742 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 19:06:07.08 ID:ThuSPdxP0
光?

743 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 00:31:24.48 ID:KkQLtnGk0
>>740は数日前まで鹿児島方?がひどく汚れていたEF81-451の話なんだけど
汚れを拭う感じでヘッドマークが掛かる辺りに○○○号と書いてあるように見えた
昨日見たら一応清掃したようでうっすらとしか残ってない(傷になっている?)
しかし今度は連結器の上の汚れ部分に顔文字が書いてある
もしかして現場の人が書いてるのかな?

744 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 06:38:45.11 ID:1icyTMW90
http://i.imgur.com/tb0wKsV.jpg

ワロタ。
ワロタ…(T_T)

745 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 13:06:14.58 ID:NrOBDCN30
タンクコンテナにアンパンマンの顔描いてあるのなら見た

746 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 13:52:15.34 ID:RPzhjJen0
佐川貨物って環境アピールが主?

747 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 14:36:09.02 ID:c4LQ/sYZ0
表向きはドライバー不足?

748 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 15:50:06.60 ID:H1O6+NmT0
補助金目当て

749 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 13:00:05.68 ID:u6ggbKvO0
>>743
昔、落書きを消してる運転士さんがいて話しかけたら
よくあるって言ってたよ
でも落書きでもされないと洗車されないからねって嘆いてた

750 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 13:12:38.36 ID:vAVZlzus0
吹田とかで機関車洗車ツアーとかやってくれないかなー・・・。
喜んで参加するんだが・・・w
ただしEF66かEF200のみでお願いします・・・

751 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:42:10.33 ID:2mdCcenC0
四国までEF210-300が入ったみたいだけど、関東に行く運用以外は入る事になるのかな
300番台の増備が多いからJR西管内限定運用は無理な気がしてたが

http://railf.jp/news/2015/08/04/150000.html

752 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:06:08.53 ID:+K6qgv5f0
PFの四国運用は近いうちに消滅かな
吹田ベースで回したい210-300にとっては都合よさそう
運用浮いた分のPFで64の関東運用を置き換えって噂もあるし

753 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:12:59.91 ID:bFnz9M+g0
65運用が押太郎に変わるかどうかはしらんが、押太郎が高松に来てるのはおそらくこのイベントのため
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/15-07-14/01/tirasi.pdf

754 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:21:58.83 ID:89k/X7CJ0
>>752
恥ずかしいのうw

755 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:37:05.34 ID:pPGUSU8K0
>>750
あの巨乳に触れてみたいよな

756 :名無し野電車区:2015/08/06(木) 16:55:24.41 ID:z1TYOx1o0
>>744
ナックル部分に顔が写ってますねー。
紫川でヒットした人?

757 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 00:21:56.14 ID:dirBS6Oe0
303終了ってマジか

758 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 01:47:19.77 ID:lAlTWhwy0
っても1週間ほどか。
もう暫く様子見で宜しいかと。

759 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 02:57:57.67 ID:dirBS6Oe0
ああ、デマか

760 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 04:57:39.94 ID:cHIejPez0
>>758
ATS故障で入院してるだけ

761 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 12:26:58.79 ID:lAlTWhwy0
>>760
ありがとー。
それは良かった・・・。

撮影しに九州行きたいが旅程3日を確保するのが大変だ・・・。

762 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 15:40:55.83 ID:cHIejPez0
>>761
どうせもうじき全検入るから心配しなくてもしばらく安泰だよ

763 :名無し野電車区:2015/08/08(土) 20:31:15.30 ID:mezDdE600
北陸で酷使された汚ねえ700番台を入れるくらいなら、
301を延命してほしかったな…。

764 :名無し野電車区:2015/08/09(日) 01:39:36.02 ID:0i6cw3GT0
>>762
Σ(´゚д゚`)>マジデ!!??

いやいや、そんな事ありえ・・・

765 :名無し野電車区:2015/08/09(日) 03:37:05.66 ID:uy9eYA+H0
>>764
ありえます。すでにATS−DF準備工事済み

766 :名無し野電車区:2015/08/09(日) 04:58:34.60 ID:0i6cw3GT0
>>765
おぉ!鳥肌立った・・・。
EF66-27のこともあったし、期待してます・・・ありがd。

767 :名無し野電車区:2015/08/10(月) 22:22:07.68 ID:GoGX+v8D0
ローズピンクになったりして

768 :名無し野電車区:2015/08/19(水) 16:50:33.15 ID:VsuLpYSA0
ATS-DFってもうできてたのか

769 :名無し野電車区:2015/08/19(水) 17:05:14.26 ID:DO+AVejA0
>>768
出来てるというかDKとの違いは設定値の変更ぐらいだからね

770 :名無し野電車区:2015/09/01(火) 00:34:53.85 ID:CZWerMoa0
税金機関車EH800
愛称はTAX POWER税金太郎でどうだw

771 :名無し野電車区:2015/09/01(火) 08:25:38.62 ID:xcUT53pe0
>>770
w

772 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 20:39:31.73 ID:4tm3Oehd0
桃306号機出場。そろそろEF200のどれか落ちるやろな。

773 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 20:46:26.36 ID:OjCcohYsO
見た目桃より200の方が力強さを感じる

774 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 20:48:04.08 ID:LqR4xS0j0
まあ実際強いし

775 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 22:39:33.42 ID:JUrVyCPR0
200は1輌ぐらい静態保存してくれるよね。広島や大宮の工場じゃなくていつでも見れる博物館がいいなぁ。

776 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 22:41:20.58 ID:MV6z/p6R0
失敗作やで?

777 :名無し野電車区:2015/09/03(木) 23:17:38.49 ID:jPGR40500
量産もされなかった失敗作だって保存されてるぞ?

778 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 00:59:41.72 ID:TaN2UObH0
EF200とEF210を連結して互いに押し合ったらどっちが勝つだろうか

779 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 01:02:32.92 ID:htNDbWSb0
押す方向には強く作ってないんだから
どっちも連結器の緩衝器が壊れるだろw
押桃なら多少は耐えるかもしれんが

780 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 06:18:23.47 ID:paQFpRNr0
>>778
軸重一緒だから勝負つかないはずだけど、空転検知、再粘着が優秀な方が勝つかも

781 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 09:12:16.52 ID:VMRGTGWU0
全力で押したり引いたりしたら連結器から順番に機関車が壊れるだけだっつーの
運動会の綱引きが成立するのは、人間には綱を引きちぎるだけの力が無いからであって、
機関車はそんなふうには設計されてない

有名な話では、碓氷峠のEF63が営業に入る前の試運転の時に、
ブレーキの強さが協調の相手とうまく合わせられなくて
連結器を何回も引きちぎってるんだよ

782 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 17:22:12.66 ID:JzBXw5CN0
どっちが勝つかなとかどっちが強いなんて言ってる時点で発想が幼稚園児レベルw
もう夏休みは終わったぞ。

783 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 20:06:22.52 ID:ThjxpJBj0
まあ鉄オタ自体がガキというか知的障害なわけだし

784 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 20:33:13.66 ID:paQFpRNr0
こういうのは大事だから。得意気に連結器ガーとか幼稚園児とか言わんで考えてみるのが大事
おまえらが人事だったらどっちとる?w

785 :名無し野電車区:2015/09/05(土) 00:36:53.99 ID:luwoeDw20
>>777
西は一番の失敗作103を保存するな。

786 :名無し野電車区:2015/09/05(土) 10:26:29.19 ID:aHj71kyr0
>>785
負の歴史も歴史

787 :名無し野電車区:2015/09/05(土) 12:00:51.03 ID:kvLan48J0
EF200-901が先程京都駅を上っていった
まだ走ってたんだ

788 :名無し野電車区:2015/09/08(火) 23:50:55.86 ID:CCj4rkmrO
>>785
103系?
別に失敗じゃないと思うが・・・

789 :名無し野電車区:2015/09/19(土) 07:24:45.08 ID:FeuqBpou0
北海道新幹線開通後、余剰EH500が関門に来て、EF81を淘汰じゃないの?

790 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 11:17:41.20 ID:RE3iqVnn0
>>789
余剰500は黒磯までくる65の置き換え

791 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 12:12:14.16 ID:go5po/zU0
>>790
新鶴見信号場でEH500を見れる機会が増えますね

792 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 19:18:14.88 ID:HMfjFkAI0
蘇我まで来てくれないかな
EH200が来れるんだから大丈夫だよね?

793 :名無し野電車区:2015/09/22(火) 01:52:23.23 ID:nMBe2iWA0
>>792
現行でEH200がいるならEH500で良く意味がないだろ

794 :名無し野電車区:2015/09/22(火) 08:07:32.91 ID:5woxgeQw0
675 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/09/19(土) 11:07:21.25 ID:J0HS6xfh0 [1/2]
今思えば、ED76500がいつもボロボロだったのも
いい加減な北海道人気質で整備されてたせいなのかな?

EH800を宮城野で整備するというのは、ある意味大正解だろうな

これホント?
 仙タ行きは、800になるんかいな? ムドだと無駄だもんね。

795 :名無し野電車区:2015/09/22(火) 14:41:52.98 ID:alh+Ds2Q0
>>794
全検だけだろ

796 :名無し野電車区:2015/09/22(火) 16:47:35.44 ID:e095LFtz0
>>793
EH200は南松本までスルー運転
EH500は郡山までスルー運転
で別に問題ないんじゃね?

797 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 20:43:20.27 ID:/zLs3IJx0
黒磯デッドセクション移設、本当らしいぞ。ツイで「E531」見てみ。
64/65が大粛清の予感。

798 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 20:47:12.95 ID:kU0KRmIt0
>>797
今頃なにいってんだこいつ?
黒磯セクション移設を未だに疑ってる奴なんかいないだろ

799 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 20:59:01.92 ID:2dVspHQX0
【参考】

東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ7 [転載禁止]©2ch.net

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437326816/

800 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 21:16:45.41 ID:BlfawANe0
それが起こっても
今の施設上機関車付け替えは黒磯のままなんでは?

直流機が減る理由がよくわからん

801 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 21:20:13.69 ID:S7dzNPLU0
>>800
797がデッドセクションを黒磯以南に設置と誤解しているとしたら
ああいう書き込みするんじゃねえの?w

802 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 21:27:57.12 ID:2dVspHQX0
EH800に逐われて余るEH500の活躍の場がさらに南に移るということなんですよね。
黒磯〜高久にデッドセクションを移設する前でもできる施策ですよね。

803 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 21:29:26.63 ID:ekvJ4aQJ0
まぁでも配線は変わるでしょ。JR東はただの途中駅にしたいだろうし
将来的には81スルーでなんにもなくなった田村みたいになるんじゃね

800のおかげで500のスルーが増えて、ちょうどいいタイミングなんだろうな

804 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 21:29:30.15 ID:OCyiKCMY0
>>800
え?
北海道新幹線開業でEH500による五稜郭〜青森信間の運用が無くなるから、その分余剰になるEH500で
関東までスルー運転するって普通理解出来るだろ…。

現在も、EH800の導入に伴い黒磯以南の運用を直流機からEH500に振り替えてることも知らないの?
前の方に書いてあるけど。

805 :名無し野電車区:2015/09/24(木) 22:38:55.74 ID:/zLs3IJx0
797だが、俺が言いたいのは>>804の論理。
1、EH800を新製→古い機関車を廃車(かといって、ED75はもういない)
2、「本来は貨物+波動用」だったEF510-500は貨物に貰われた…
(震災のため、常磐用交直流機の運用減もある)

黒磯まで直流なのは、わざわざ上野東京ラインの黒磯行きに
グリーン車を入れた事から明白。

806 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 00:14:48.92 ID:cZI8mEiX0
そもそも>>804の理屈と黒磯移転は何の関係もないんだが
EH800を青函に投入してEH500の黒磯以南の運用を拡大することと、800投入前から500で統一されている黒磯以北にセクションを移転することが何の関係があるの?

807 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 00:54:21.70 ID:nttZupx00
>>806
そもそもとか言ってて中身が無い典型例だな。
何を言いたいかまとめてから書けよ。

808 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 01:41:14.04 ID:cZI8mEiX0
言いたいことは書いてあることそのままだが
EH800投入によるEH500の黒磯以南の運用拡大と黒磯のセクション移転に何の関係があるの?
セクションが黒磯以北に移転するだけなら、EH800投入前から黒磯以北はすべてEH500なんだから車上切り替えに変更しても問題なく対応できるだろ

809 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 01:44:25.92 ID:7yUYePIB0
直流機は交直セクションぎりぎりまで使うべし
そうでなければ全廃すべしとか考えてるアホが理解してないだけだろ

810 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 01:50:12.85 ID:eo9Y5fOL0
そういう極端な思想だから
直流機が消えるということになるのね。

さすがに妄想もあきれる

811 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 02:01:30.92 ID:nttZupx00
いい加減黒磯スレに行って、僕のきぼうを書きに行けよ
>>808とかこのスレに要らない

812 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 02:07:14.35 ID:MCNzBCpr0
なんか荒れてるな
傍目から見るとどっちもどっちにしか見えないが

813 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 02:19:47.65 ID:cZI8mEiX0
>>811
反論できないからって喚くなよ
黒磯移転自体は旅客には大変革だけど貨物には大した影響ないから
セクションが移動したくらいでEH500の運用拡大、直流機削減なんて夢見すぎ
EH500が交流モードから直流モードで入換するようになるくらい?

814 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 02:27:21.50 ID:MCNzBCpr0
>>813
お前もいい加減黙れよ
自作自演でこのスレを荒らしている様にしか見えないぞ

815 :名無し野電車区:2015/09/25(金) 06:25:07.47 ID:8T74iYGU0
>>797のアホが原因

816 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 09:50:13.65 ID:q8y0GaRc0
黒磯ってスルー運転のEH500も運転停車するのって、乗務員交代だよね。
要は人繰り次第じゃない?
セクション移転を機に黒磯の乗務員基地も廃止して宇都宮で交代にした方が合理的な気はするな。
それで直流機をどれだけ淘汰するかってのは、またそれぞれの需給やら検査期限やら諸々で判断することだろう。

817 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 10:03:03.60 ID:XhxW62fz0
黒磯が完全にスルーになったら、
乗務する距離の関係で、乗務員基地はなくならないだろうが、
カマを交換するための設備維持費や、
カマを誘導する操車やカマの検査などの人件費は削減できるだろうな。
宇都宮は貨物駅が旅客駅から遠すぎて、色々と不便っぽいし。

818 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 10:15:40.82 ID:l+Z0sGIc0
首都圏〜仙台間での貨物乗務員は黒磯の交代で2人使用
宇都宮なんかの距離で交代してたら要員増えてしまうよ

819 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 12:13:27.86 ID:xLVjhJDR0
黒磯は通過か

820 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 15:49:51.87 ID:ck2zD9I50
2時間交代でしょ

821 :名無し野電車区:2015/09/26(土) 22:45:54.65 ID:o8raAY6G0
ここに書くことじゃない(保存車スレ見ていればわかる話)で恐縮だが、
埼玉県の吹上小学校に保存されていたDE10 11は約一ヶ月前に解体されたんだな

822 :名無し野電車区:2015/09/30(水) 13:43:23.02 ID:4S/QqVtCO
札幌からDE10がいなくなったんだな…
みんな真っ赤なハイブリッドになってる

823 :名無し野電車区:2015/09/30(水) 23:31:00.33 ID:0cLmoOr70
本線に出ないところはすぐに置き換えだろうね

824 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 09:55:20.59 ID:mtkmQ/HL0
車種統一したほうが保守も楽だからな。
ストックしてある補修部品も全部捨てることができるしw

825 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 17:12:03.22 ID:4muZWmQG0
東青森で機関車のホイッスルが聞こえるので振り向いたら
フォークリフト?が走っていった。
まったく紛らわしい。

826 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 23:00:12.63 ID:2kf9RFhJ0
EF210形300番台はセノハチ以外で使う事あるの?
EF67よりも製造数が多くなるみたいだが
でも送り込み回送を除いて平坦線で使うくらいなら
100番台を増備した方が安上がりだと思うけど

827 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 06:28:38.28 ID:qG4pUfOt0
>>826
値段そんなにかわらんらしいよ

828 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 13:48:39.04 ID:U2s87/Qu0
安上がりっていったって100番台との違いは連結器の緩衝器くらいなんだしそれならより汎用性のある300番台を投入したほうがいいって上が判断したんじゃないの

829 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 14:42:53.08 ID:+6d0Xz8O0
木道とか惰行から力行に移るときの連結器の音が減るといいね。
音鉄は生録するなら今のうち?

830 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 15:24:17.88 ID:qG4pUfOt0
>>829
あの音がないと引き出せないじゃない

831 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 16:58:56.88 ID:hi0WaB+N0
EF210-300は100のマイナーチェンジ版でこれから増備は300になるんでしょ。
高価な新製機関車をセノハチ専用にするより長距離にも入れるようにして
他の機関車と共通運用できるようにしたほうが合理的だわな。

832 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 18:56:04.59 ID:OBGbM0Ha0
シミュレータが174号機の時点で判っていたことだろ

833 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 18:47:25.08 ID:kXghdUIJ0
>>821
ディーゼルの話題ならこっちで
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398223447/l50

834 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 12:02:35.59 ID:tb48BRDi0
瀬戸大橋はやっぱりきついらしい
EF65で換算90、EF210で換算105
EF65は最終的に松山発着の1往復専属となるから、また岡山へ再び配属され、今度は岡山駅以南の運用(岡山駅で機関車交換)になると思う
少数の増備が続くから、量産によるコスト削減効果よりEF210は300番台で増備では?

EF200も1両はやはり鉄道博物館行になると

835 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:03:56.30 ID:VYOpf6A80
EH500が池袋でパンタ破損して立ち往生

836 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:34:06.95 ID:n+mUTVKq0
金太郎のパンタ死亡

http://pbs.twimg.com/media/CRFrRM_UAAAVgmF.jpg

837 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:39:26.56 ID:/4EpHW6h0
現地
http://pbs.twimg.com/media/CRFnGkLUwAE63S8.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFnGjOU8AAmoUE.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFwBBWUAAAbYKD.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFspYMUYAA2IZE.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFsomIVAAA2mRl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFpk6XUEAEoS5M.jpg

838 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:43:24.93 ID:jGDrVQm40
影響が出ているのは成田エクスプレスの一部だけですか

839 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:44:28.45 ID:n+mUTVKq0
これ田端から救援だして推進できないか?

840 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:44:28.87 ID:I7NuG5XF0
あちゃ〜埼京線も巻き添え

841 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:45:37.40 ID:/4EpHW6h0
>>838
埼京線
湘南新宿ラインとそれに接続する東海道線、横須賀線、高崎線、宇都宮線

842 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:49:13.25 ID:I7NuG5XF0
>>839
どっかで架線がやられてるかもしれないから
電機持ってくるならそれが片付いてからだろうねえ

843 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:49:51.40 ID:jGDrVQm40
>>841
ですよねぇ・・・YAHOO!の運行情報を見ながら「変だなぁ〜」って思っていましたから

844 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 13:53:09.91 ID:SUj4tKHv0
再開見込み17:00。

845 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:00:12.56 ID:/4EpHW6h0
>>839
前後の電車のどけるの大変そうだな

846 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:09:31.96 ID:iDZ6DdKw0
>>839
池袋の手前で湘南新宿ラインが立往生してるから無理

847 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:09:39.62 ID:K0/jRNIR0
池袋構内のようだから、構内まで収容すれば埼京線は運転再開できそうだけど、、、

九州では783で貨物救援したらしいけど、東は自車どうしの救援に何時間もかかってるからなw

848 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:24:08.50 ID:n+mUTVKq0
>>842
>>845
>>846
サンクスです。

SS がいるなら無理か。

849 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:27:54.63 ID:/4EpHW6h0
679 673 sage 2015/10/12(月) 14:18:31.80 ID:JurtRDdZO
>677
訂正さんくす。

池袋の北に埼京線?が1編成つまってる。その後ろにオレンジ色の特急みたいなのがつまってる。

止まった貨物はコキ20両でコンテナ満載のようだ。

850 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:36:22.06 ID:P9aSlBPf0
架線やられてなきゃ片パンタでいけそうだけど、無理かな。1000t列車って新鶴見までもっていかないと待避するとこもないだろ

851 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:38:02.43 ID:/4EpHW6h0
パンタバキバキ
http://pbs.twimg.com/media/CRFxKRbVEAADnem.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRFxEjLUwAAHXg8.jpg

852 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:48:33.18 ID:7MEFUTtk0
こういう時に架線切ったら旅客会社に都度賠償するの?
線路使用料に予め保険料的なものが含まれてるの?

853 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:58:05.81 ID:F++vKpPW0
PF1105+1104が重連で救援らしい

854 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:09:09.15 ID:ZJYUSuJc0
集電板がくの字に折れるとか凄い壊れ方だな

855 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:11:33.96 ID:AWiutB5Z0
>>853
PF1105は運用から外れてなかった?

856 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:15:01.04 ID:cbJizBzO0
>>851
デジカメのモニタを再撮影とかまた器用なことをw

857 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:15:45.92 ID:n+mUTVKq0
池袋に撮りが大集合かw

858 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:16:28.16 ID:NEhk9X/W0
>>856
最近多いよな
何でだろう?

859 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:25:51.63 ID:QpwU9Q3w0
NHK
http://pbs.twimg.com/media/CRGHTIyUYAE0T4V.jpg

860 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:27:32.08 ID:uSWQ5PEx0
埼京線て厳密には貨物線と違うの?てっきりJR貨物の所有と思ってた

デジカメ液晶の再撮影はtwitterに気軽に投稿したいときによくやる
記録メディアも違うし、スマホにデータを移し替えるのは手間がかかるから

861 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:29:07.78 ID:gmnJ8Bzz0
>>852
お互い請求しないことになってるよ

862 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:35:27.57 ID:P9aSlBPf0
スリ板が偏摩耗して真っ二つとかよくあるよくあるw

EH500、頑なにPS22だよね。なんでシングルアームにしないんだろ

863 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:40:08.18 ID:gmnJ8Bzz0
よくねえよ

864 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:45:03.01 ID:6VFe4YPR0
>>853
ttps://twitter.com/8111f_hozon/status/652832747552047104/photo/1

やっぱり、PF1105はないな。
どうせなら、ゲッパと虹釜の重連が良いな。

865 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:46:59.88 ID:QpwU9Q3w0
田端動きなし

866 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:52:24.92 ID:mNL+Z/P+0
車両自体は片パンでいくんじゃね
おそらく架線自体が破損して動けなくなってるのかも

867 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:52:50.95 ID:s27IMjKI0
金太郎74って
かなり新しくね〜

868 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:59:08.12 ID:QpwU9Q3w0
後藤さんもお休みしてた

869 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:05:05.62 ID:n+mUTVKq0
田端なしなら鶴から来て鶴に送り込む?

870 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:06:39.58 ID:QpwU9Q3w0
現地で直すつもりみたい

871 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:14:10.80 ID:6VFe4YPR0
>>870
仙貨から部品取り寄せ中?

872 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:15:31.25 ID:QpwU9Q3w0
大宮あたりに応急部品くらいあるんじゃないのかね

873 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:16:06.30 ID:QpwU9Q3w0
131 名無しさん@平常通り sage 2015/10/12(月) 15:36:10.14 ID:to+fJsAc0
>>118
今のところ赤羽線と東北貨物線にまたがって立ち往生してるので、それは無理です

>>121
替えのパンタグラフが16時には到着するらしいです
スムーズに作業が進めば60分で17時だとか
しかし、帰らなきゃいけないのにヒマすぎる…

874 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:17:16.01 ID:3VIIbKaz0
全検は大宮でやってるし、パンタの部品もあるんじゃないの?
てか現地で直せるもんなのか

875 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:19:01.82 ID:fUCObnm20
WiFi内蔵カメラやEye-Fiカード使えばいいのに

876 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:28:42.24 ID:QpwU9Q3w0
138 名無しさん@平常通り sage 2015/10/12(月) 16:16:14.66 ID:to+fJsAc0
>>135
ちょうどJRの緑帯のPCが3-4台ほど入って来ましたよ
もう、ここまで粘ったから最後まで付き合うww


139 名無しさん@平常通り sage 2015/10/12(月) 16:22:57.39 ID:to+fJsAc0
死んだパンタグラフの撤去完了

877 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:52:42.61 ID:jg2tYshD0
九州なら後続の特急が押すんだが、架線やられてるならそれも無理か

878 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:54:32.08 ID:QpwU9Q3w0
>>877
点検もあわせて実施
http://pbs.twimg.com/media/CRGZ269U8AAiXdX.jpg


でもダメだったみたいで運転再開は19時以降

879 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 16:58:56.82 ID:n+mUTVKq0
池袋の手前から化繊破損発見だと

880 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:01:35.32 ID:jg2tYshD0
よりによって今日故障しなくてもいいのにな

881 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:15:12.40 ID:i2ZlGSaD0
大宮操のキャパ越えたからか、
浦和の手前の坂で貨物が機外停車してた。

882 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:20:49.61 ID:6VFe4YPR0
結局、機関車も架線も、今日いっぱいかかりそうな予感。

883 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:29:28.55 ID:tb48BRDi0
池袋の南で止まっているのは11日札幌貨物タ発名古屋貨物タ行3086〜3075〜3073レ
架線の貼り直しが必要らしいから、救援機は南から線路閉鎖して突っ込ませるしかない
パンタ破損=架線とかダメになっている確率が高い→DE10を重連で低速救援させるのが普通だが、なにやってんだか

884 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:35:36.01 ID:uSWQ5PEx0
>>875
Eye-Fiはカメラの電池が一瞬でなくなるんで常用は無理

885 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:01:31.97 ID:6VFe4YPR0
EF65-2065が池袋?にご到着。

886 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:17:04.12 ID:nGzLP6F8O
>>837
信号柱まで倒れてる!!

887 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:18:30.03 ID:jg2tYshD0
6時間以上もかかるような故障には思えんがなあ

888 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:19:46.18 ID:n+mUTVKq0
http://pbs.twimg.com/media/CRGqPq-UcAA-u7-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CRGmTZtUcAAxBoW.jpg

救援機 PF2065が待機中

889 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:21:25.64 ID:TfG7cShk0
車両自体はともかく、架線全体のダメージがすごいじゃないの?
救援用機関車持ってくるにしろ前後の列車どかすのが大変だわ

原因なんだろうね?
EH500が通過するのを想定してなかった工事ミスとかあり得るのだろうか
そもそも貨物列車と電車でパンタ圧が違うとかあるのだろうか?

890 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:32:28.30 ID:476FtrDl0
>>880
よりによって山手貨物経由の列車が・・・

891 :憂国の記者(Power to the people!):2015/10/12(月) 18:56:57.08 ID:K5GMavrK0
DD51でさっさと牽引すればいいのに。

892 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:17:29.19 ID:kOCre38zO
ようやく池袋発車

893 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:21:21.15 ID:v4jdz6Vs0
お前ら楽しそうだな
https://twitter.com/kzkn19980418/status/653484632399155200

894 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:26:03.02 ID:C6FgQW3X0
>>884
必要なときだけwi-fiオンする設定変更でOK。

895 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:40:51.43 ID:tb48BRDi0
考えられる原因
架線トラブル(飛来物巻き込み、可動ブラケットの先が飛んだ、架線がすり減っていた・・・)
パンタトラブル(スリ板の製造不良・すり減りすぎ、枠の不良・・・)

昔とは違うので、定期的にDE10重連で貨物列車をひかせておかないと、運転士手配が難しい事もあるな
重連コックを知らなかったとかやめてくれ

宮廷ホーム線使えないから、新鶴見まで逃がすしかないよな

896 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:48:11.77 ID:n+mUTVKq0
65単機で出せるか?

897 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 20:14:37.54 ID:uSWQ5PEx0
>>896
カマのパワーは主にスピードを出すために使われるから、低速でよければDE10単機でも1200tぐらいは引き出せる

898 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 20:26:59.41 ID:RDw7Ty750
>>895
最近ハイブリットよく見かけるけど、ほんとに運転できる人がいなかったのかもしれないな

899 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 20:42:53.66 ID:64FHiCRD0
>>896
余裕でしょ

900 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 20:46:47.74 ID:3VIIbKaz0
新鶴見じゃ米タンやら石炭で毎日のように運用してるはずなのに要員確保できないもんなのか?

901 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 21:58:00.97 ID:LQ6o+6DH0
機関車で動かせなければ特急で動かせばいい@JRQ

902 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:25:49.64 ID:kRAvBV2f0
NEXならパワーありそうだし引けるかもな

なんてな

903 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:48:51.43 ID:jgczzNgX0
逝ったの片パンだったんだし、残った1コで低速にしろ戻るか進むかできなかったの?
直流区間だと電流取出制限とか1パンの架線圧制限とかあるんだろうか。初心者ですまん

904 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 01:23:12.86 ID:YFx7a7n70
現地で見てたけど後ろのパンタもなんか調査してたし
カマ次位のコキのコンテナの上も人が乗って調査してたくらいだから
後ろのパンタも派手に壊れはしなかったにせよ
何らかの影響を受けていたのではないかと

905 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 02:11:21.63 ID:dtiDcHCZ0
http://mainichi.jp/select/news/20151013k0000m040021000c.html
埼京線:貨物機関車故障で7時間不通 上下202本運休

記事では2基とも損傷と書いてある。動けなかったのだろう
にしても、時間はかかりすぎ

906 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:18:29.04 ID:TjfvNxc60
>>903
いけるよ。金太郎だと10ノッチまでしか使えなくなるけど
普通に走行出来る

907 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:17:36.57 ID:VhkdJzxL0
結局のところ、救援のカマで引いて行って解決したのか?

>>901
そういや九州じゃ貨物が立ち往生したとき特急車で押したんだっけなw
まあでもE257やE259なら押して行けそうだけどw

908 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:24:09.11 ID:2fBMQci50
17時復旧が19:40に延びたのはそれが理由か
>>23の時刻を見る限りパンタ片づけにかかったのが16時過ぎというのもどうかと思うが
壊れたパンタ片づけたら片パンで行かせようとしたつもりが
屋根に上がってみたら想定以上に壊れてたので伸びたと

909 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:26:41.72 ID:Z0HAPY2e0
908はここの23じゃなくて貨物総合スレの方だった
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1443922760/23n

910 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:30:43.22 ID:dtiDcHCZ0
>>907
九州の方が臨機応変で合理的だな

https://pbs.twimg.com/media/BUsFBksCAAAyGsC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BUsEWdiCQAANe0Z.jpg

911 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:35:07.67 ID:dtiDcHCZ0
https://www.youtube.com/watch?v=frG-irUq8is
2013/9/21 鹿児島本線 56レ 車両故障伴う4024Mの救援 基山駅

救援終了後だけど動画もあるんだなw

912 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:44:42.75 ID:i5FSbTTs0
コキ12Bと20Bじゃ重さも違うだろうから電車で押して同じように行くもんかねえ

913 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:54:53.34 ID:Aocsnw490
まあ九州だったらDE10が素早く駆けつけるでしょう

914 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 16:12:21.41 ID:xfxNbqug0
少しの距離ならいいけど、池袋でてすぐだと1000t列車は新鶴見まで待避できるところないだろ
電車で押せる距離じゃない。
池袋−大崎とか列車本数が多くて在線列車の整理も大変だから救援も中々送れない
故障した場所にツキがなかったとはいえ、こんな時間に山貨に貨物を走らせるのはもう止めるだろうな

915 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 16:49:10.25 ID:Aocsnw490
783系で貨物推進するってのも、実際にやった会社が存在して無ければただの妄想扱いだけどな

916 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:00:41.53 ID:2ny/vHNR0
こんな事態の為に渋谷駅の跡地に貨物も停車可能な信号場新設すればok

917 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:04:34.28 ID:Aocsnw490
現地で車両や架線の状態を確認するのに時間がかかった

現地で直そうとしてダメだった

機関車の手配にも時間がかかった

これで7時間かね

918 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:07:53.39 ID:b0AfqDp90
何故か埼京線の大宮方面行きが16時過ぎまで動いてるんだよね
在線してる奴がどかない限り確認作業も始められなかったのだろう

919 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 01:38:36.92 ID:1jJ8j0AM0
>>917
東京駅横須賀線救援30両編成の復旧時間を思い出せば、容易に想像できたw

920 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 02:26:22.42 ID:dAyO5/Zh0
>>834
約10tの重量増加がそんなきついの?
伯備線のEF64置き換えも同時に出来る機関車が必要なんだろうか…。

921 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 08:48:47.06 ID:gQYiiLnw0
>>834
EF65の換算が90って65の重量900トンもあんのか

922 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 08:51:19.05 ID:gQYiiLnw0
>>920
この文章だと約10tじゃないぞ。約100tだぞ

923 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 11:25:18.95 ID:SuTGwk3l0
>>911
これ客乗っけたまま救援したんだw
ブレーキ管も接続してるみたいだし、その気になればコキ牽引も可能なんだな

924 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 11:37:27.33 ID:8fislovO0
>>921
ギアやモーターのの走行抵抗も加味してるんじゃないかな

925 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 11:47:50.92 ID:Vw4BkVKu0
>>923
元ダメじゃないかな。ブレーキは制御できないでしょ。で、機関車側でブレーキ

>>921
牽けるトン数のことだろ。15‰で橋に取り付くんじゃなかったっけ、四国側

926 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 11:50:15.07 ID:LyWcB9Eg0
>>920-922,924
牽引換算だろう
確か本四備讃線だけEF65ではコキ満載で最大18両って聞いたことがある

927 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 14:56:50.32 ID:gQYiiLnw0
>>925
牽けるトン数は牽引定数だぞ

928 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 18:29:42.74 ID:PsWqj3OuO
金太郎は災難続き
今度は宇都宮線で人を轢いたってよ

929 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 20:28:54.28 ID:DKhNnBg60
>>923
乗客降ろすわけにもいかないし、この時のJR九州の判断は神なのか、紙一重なのか・・・
結果オーライだけどね

930 :名無し野電車区:2015/10/15(木) 01:52:19.31 ID:NjUPnH7q0
>>929
立ち往生が駅間で起こったらどうしようもないからねえ
おそらくすぐ後ろを走行してたのがたまたま特急だったんだろうし

931 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 15:29:25.52 ID:OPRdGi2w0
EF200全廃の計画があるってマジ?
今年になってから休車・廃車が続出してる

932 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 16:15:25.62 ID:j7pzy6tD0
>>931
補修部品が足りないから休廃車せざるを得ないのだとか
サメより先に消える可能性も十分考えられる

933 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 17:10:09.49 ID:OPRdGi2w0
日立がサプライ部品供給を打ち切ったらしいな
親に見捨てられたってw
末期の姫路市営モノレールもサプライ部品製造中止で共食い整備する有様だった

934 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 19:13:19.08 ID:SvPZi3QB0
>>933
>日立がサプライ部品供給を打ち切った

その説あちこちで言われてるね。

935 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:34:00.48 ID:eXDBMn2O0
日立は海外で利益出してるから
20両程度の機関車の面倒なんかみてられないんでしょ

936 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:03:34.91 ID:n0/eJRgE0
JR貨物の妨害で、インドの300両の機関車を受注できなかった。

937 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:48:59.61 ID:Tj2+2xw80
なんで妨害しなければならないんだろうね

938 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:32:17.40 ID:rxDd5TMD0
そりゃ東芝や川重に受注させて、
自社の調達価格下げるために決まっているだろ。
普通の会社なら妨害するって。

939 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:22:45.35 ID:fpSblOHE0
高崎線で機関車故障キタぞ〜〜〜

940 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:26:12.97 ID:/qzQVOua0
壊れたのは東のEF65 1118

941 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:30:31.71 ID:zA7M3FsL0
またですかw高崎線なら1日立ち往生してもイイや

942 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:34:16.22 ID:zA7M3FsL0
921 2015/10/17(土) 10:29:20.03 ID:01EELb7k0
0/17 10:25
高崎線
鴻巣〜
止まっている
赤い機関車が故障のため動けない


金太郎?かな

943 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:38:21.50 ID:HJ5FrLxq0
鴻巣は編成が長いコンテナ列車を停められる
長い側線があるので、停車するダイヤもあるよ。

944 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:40:28.37 ID:QlrfKx7T0
事実確認もせずに騒いでるバカども
貨物機じゃねえよ

945 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:45:26.49 ID:zA7M3FsL0
426 名無しさん@平常通り 2015/10/17(土) 10:30:14.81 ID:9Uzd3Anl0
当該機関車
http://pbs.twimg.com/media/CRe21U2VAAALXPh.jpg

赤釜で、発煙中とか

946 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 12:23:14.72 ID:Zga76pEV0
1118はEF210-102で救援。推進運転だね。

947 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:38:36.33 ID:+CjwwdK10
なんだよ元レインボーかよ

948 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:41:51.12 ID:WujFiGeD0
撮り鉄あぶねな
http://pbs.twimg.com/media/CRgLaB4UsAANpIs.jpg

949 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:32:41.23 ID:y9nBtnrL0
レインボー釜か
>>948
不思議な絵になってるが、これは・・・何だ?
後続の貨物に推進救援させて途中からEF81を前補機につけた図か?

950 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:57:22.36 ID:qy+Di6U00
>>949
桃が駅まで押してきて、81がお迎えに来た
それの受け渡し中

951 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:04:49.86 ID:uLVv1c/y0
>>948
65と210の車体裾の長さって同じなんだな
これ、欧州みたいに標準軌でクイル式かなんかだったら
動輪直径小さくなって裾も長かったのかな?

952 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:47:42.70 ID:Zc4WdHYw0
そういえば全検周期って最近延長されたけど
今の鴨の国鉄型DLは6年→8年になってるの?
DD51の全検終了はそれもあるから二年前倒しになったと見るんだけど

953 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:48:33.12 ID:PxPUtcDU0
今日の広島、EF200-9、11の正面ナンバーが1枚50万で売りに出されてた
9は売れてた

954 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:33:17.84 ID:H7HcgfHE0
>>953
EF200ってプレートでなく切り抜きナンバーだよね?
まさか分厚い外板ごとバーナーで切り取られていたの?

955 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:53:36.96 ID:Tq1yEjRl0
そうじゃん?

956 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:56:52.66 ID:8SxcYUho0
いたの?って興味あるくせにそういうの見たことないのかよ

957 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 23:32:19.54 ID:TTLteXeY0
EF67のナンバーも60万円で売ってたな
そんな金額でも売れちゃうんだからこの趣味ってすごいなって毎年思う

958 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 00:40:23.37 ID:cOz0aXNA0
業者じゃないのならほんと凄いわ・・・
が、思い入れのある車両ならただの板の一枚でも欲しいかもしれん。
もちろん対価払ってでも。

959 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 06:37:52.53 ID:fmv9xEkz0
今日、隅田川のイベント行く人いる?

960 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 07:48:59.75 ID:E8CNn3gQ0
スイッチャーの展示ないからつまらんね

961 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 13:29:03.22 ID:XOvshRdN0
>>956
パーツとか全然興味ないんだけど異端なんだろうか

962 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 16:28:27.75 ID:U7MQPJYk0
>>954
分厚いって何mmあると思ってるの?

963 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 17:40:04.12 ID:KNLT46U30
>>962
側面6ミリ
運転室周り9ミリだろ
鉄道車両で9ミリもあれば分厚いわな

964 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 18:02:00.91 ID:5m012PYG0
9mmの鉄板なんて、ナンバープレートだけのサイズでもかなり重たそう
何kgあるんだろう

965 :名無し野電車区:2015/10/25(日) 18:50:56.93 ID:c7SDynmQ0
9mmあんのか

死重やめて鉄板厚くしたんだっけ。それにしても9mmって

966 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 00:41:31.34 ID:u7LySX630
EF200って1号機以外にも廃車が出てたのか…
罪深いな日立

967 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 00:45:04.47 ID:xAfwXk+m0
今更過ぎるだろ…。
EF66より先に居なくなるぞ。

968 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 00:53:15.63 ID:ZJVniNe60
パーツやプレートに高額購入する人凄いな。価値観の違いなんだろが。金額にも依るが貨物機関車に乗車出来るなら払うな

969 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 18:12:18.84 ID:2ZJpMN+w0
EF200でなくても、EF510やEF210でも重機みたいな車体。
最近の電機はどんな造りなんだ?

970 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 18:53:11.42 ID:ymRLiXrx0
ところで桃の0番代ってGTOだよね。
そろそろ更新時期かなと思うんだが、するのかな?

971 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 19:14:39.71 ID:+KeR4KIJ0
スカートや全面でぶつかる部分は厚いだろうけど車体は6mmもないだろ。
ステンレス車のボディは1-1.5mm、屋根は1mm以下しかないんだから。

972 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 19:52:38.29 ID:1khaAchq0
死重を兼ねてるのではという趣旨の書き込みがあったなあ

973 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 20:11:29.80 ID:j1NzQMLJ0
ステンレスやハイテン鋼は高かったりプレスが大変だったりするから厚く出来ない

974 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 20:52:43.59 ID:K5ADglp00
無接点化と厚手耐候性鋼板車体で大規模更新不要、
車両寿命50年!とか考えてたのかね?
なぜこんなことに…

975 :名無し野電車区:2015/10/26(月) 22:48:39.02 ID:a7nxLxZK0
EF210-300がとうとう四国運用にも入るようになったようで
こうなるとEF200が一気に置き換えられるな…

976 :名無し野電車区:2015/10/29(木) 23:08:54.42 ID:/hDZxEBu0
下関EF65ドナドナ用に・・・

977 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 16:36:15.96 ID:Tqich3kf0
EF66も延命してた0番台も検査切れでバタバタ落ちる。

978 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 18:49:26.78 ID:io0pKu4d0
それでも使い伸ばすのがJR西のクォリティ。
もっとも工事牽引用列車はキヤ143になると思うが。

979 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 19:14:00.99 ID:PobrrCyM0
>>978
あれは実質機関車じゃねーか
DD13の初期型より高出力wwwww

980 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 19:32:16.81 ID:Jo8WYjpB0
みんな機関車アレルギーのJR旅客会社
JR貨物の動力分散方式はスーパーレールカーゴく止まりで
日本から機関車が消える日は無いと思うよ(震え声)

981 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 20:37:57.34 ID:OcVQ9lJ30
世界の趨勢は鉄道貨物輸送の強化なのに、それを隅っこに追いやっている国の新幹線技術なんて誰も買わんわな。

982 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 22:36:06.43 ID:1tbWQPSF0
ニーナが故障したらしいが大丈夫か?

983 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 00:03:31.85 ID:nc0y5szC0
ロックバルーンは99

984 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 09:10:59.83 ID:S46AoZcL0
>>981
鉄道貨物輸送の強化と新幹線技術の関連性が全く見えないのだが?

985 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 10:08:39.45 ID:EOLt5ij60
>>984
たとえば、旅客専用の高速鉄道では、軸重の低減が大きなメリットを産むけど、
貨客混用路線では車両を安価にして、地上設備にコストをかけたほうが合理的だったりする。

旅客しか考慮していない高速鉄道は輸出しにくいってことを言いたいのでは?

986 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 13:43:29.30 ID:/cQGegrq0
いまどきの高速鉄道なんか旅客しか考慮してないだろw

987 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 13:48:25.59 ID:wps4dMVg0
在来線区間ならともかく、高速新線区間はどこの国も基本旅客だけ

988 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 13:55:54.05 ID:/6/gS3vr0
>>986-987
もう一度音読すれば良いと思う。

989 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:02:16.11 ID:/cQGegrq0
おまえが読めよ。どこに客貨両用の高速鉄道輸出してるとこがあるんだよw

990 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:04:33.28 ID:HWuOHb4o0
貨物メインの在来線を走る以上、高速鉄道の車両も軽量高価じゃコスパが悪い。
旅客しか考慮していない高速鉄道は使いようが無いわな。

旅客しか考慮していないと聞いて、高速鉄道上での高速貨物を連想する>>986>>987は頭弱そう。
レスは差し控えたい。

991 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:06:54.49 ID:vBZ+YNDY0
どうぞ控えてください

992 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:09:44.74 ID:/6/gS3vr0
>>989>>985を読んで、本気で「客貨両用の高速鉄道」と解釈したわけだろ?w
ウケるんだけどwww

基礎的な教養が無いんだろう。

993 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:12:41.41 ID:HWuOHb4o0
>>992
感覚が日本なんだよな。
高速鉄道と在来線で車両の乗り入れがあるっていう基本を抜かしているんだよ。
そういう感覚だと、「客貨両用の高速鉄道」と解釈する。

994 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:20:54.74 ID:/cQGegrq0
>>992-993
得意気w
答えになってないだろ。高速新線と在来が乗り入れてることと貨物と高速鉄道の輸出に何の関係あるんだって話だろ
客貨混合で合理的〜コスパガーとかアホかw

995 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:31:13.10 ID:59xkyfcV0
どなたか次スレを

996 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:32:55.53 ID:HWuOHb4o0
>>994を要約すると、
・客貨両用の高速鉄道の輸出の話だと思ってました
・高速鉄道車両の貨物走行区間への乗り入れは想像できませんでした
・貨物と高速鉄道輸出の関係が(相変わらず)分かりません

ってことか?w
さすがに誰もレス返してくれないと思うぞw

997 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:39:39.24 ID:/cQGegrq0
>>996
まぁそもそも981が言いがかりなんだが、それを間にうけて得意気に説明してるってことは、本人なんだろうな

くっせー言いがかりつけんなよ、無職w

998 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:46:47.01 ID:P0mWySBJ0
悪口は自分が言われたくないことを無意識に書いてしまうという法則がある
つまり997は無職

999 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:47:18.46 ID:xXhBgQn00
うるせーハゲ

1000 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 14:47:38.98 ID:HWuOHb4o0
私ですか。実はJR貨物の総合職社員なんだわw
絶対信じられないだろうし、証拠も出せないけどw

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