5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【青線急行】横浜市営地下鉄 19【運転決定】

1 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 14:20:00.19 ID:DrkJb35b0
前スレ
【青線延伸】横浜市営地下鉄 18【川崎次第】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383102416/

横浜市交通局
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

2 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 14:24:05.01 ID:DrkJb35b0
過去スレ
【青線延伸】横浜市営地下鉄 17【一歩前進】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362472334/
【速達化】横浜市営地下鉄 16【検討中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421757/
【最優先席で】横浜市営地下鉄 15【逢いましょう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330955045/
【黒字化】横浜市営地下鉄 14【進行中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314158996/
【ブルーは北へ】横浜市営地下鉄 13【グリーンは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ナカダシ】横浜市営地下鉄 12【ハヤシシ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/
【開港】横浜市営地下鉄 11【150周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232959994/

3 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 14:26:53.65 ID:DrkJb35b0
【緑線】横浜市営地下鉄 10【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄 9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄 8【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄 7【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄 5【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄 4【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路線愛称】横浜市営地下鉄 3【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄 2【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/

4 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 16:21:51.99 ID:LKG31G4S0
関連スレ
横浜グリーンライン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397355808/

5 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:34:59.11 ID:r+UdQzWL0
>>992
輸送力不足なら連接バスを導入すれば十分だけど
現実の市営バスは特に昼間に都心区間でガラガラ

何か新しいものさえ入れれば食いつくとかいう甘い考えは
Y150の大蜘蛛で反省したものだとばかり

6 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/04/17(木) 23:35:34.54 ID:BxMW6dtj0
昔は113系統でも停留所の時刻表が「12分間隔」なんて殿様商売だったけど
今は見る影もない…

かつての市電路線を継承した系統が悉く衰退しているのに
今更軌道に戻したところで客が戻ってくるとも思えん。

7 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 23:48:42.90 ID:f7or2PvF0
新百合延伸したら田園調布学園とヨネッティのあたりに駅できねーかな?
近くに親戚住んでるのよw

あの辺は駅作るスペースたっぷり余ってるし。

8 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 00:20:06.72 ID:7WDGrKCA0
>>7
川崎市民は立入禁止!!

9 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 02:17:46.77 ID:GC6+2l510
>>8
いや、俺はセンター北民よ

10 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 04:04:38.28 ID:1xx0E55y0
東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
JR東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国(32%)、韓国(23%)、台湾(15%)、香港(6%)、アメリカ(6%)の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた!! 他の公共機関も見習うべき! 

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く?」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、JR東海は
「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが, 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが,英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

11 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 05:46:24.73 ID:pI8XeaRA0
【社会】イスラム教徒急増で… 関西空港、「国内初の祈祷室」を整備へ[4/14]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397483593/

これからの時代はイスラムだよ
中国が人口を頼りにと言ってる奴は無知
中国人以上に爆増しているのがイスラム系
欧米も2030年にはイスラム系の人口が過半数を超えると言われている
中国よりイスラムのことを勉強した方がいい

外国の国際空港の中にはキリスト教などの礼拝所があって牧師とかいたりするな。
ヒースローには仏教、ヒンドゥー、ユダヤ、イスラム、シークまで揃っている。
http://www.heathrowairport.com/heathrow-airport-guide/services-and-facilities/worship

日本は公共施設と宗教は分離されているのが普通だから、礼拝所はピンとこないな。
他にもアメリカだと結婚は書類だけでなく公認牧師を証人とする儀式も行うことを要求されるし。
http://www.design-penguin.com/OC/life/marriage_vegas.html
http://www.j-newyork.com/info/report6.html

日本なみにフランス的政教分離をしている国は以外と多くはないということかな?


トルコ行った時、街のあちこちにモスク(寺院)があって、そういえば手洗い場みたいなのが外についてたな。
地方空港にも祈祷所があった(案内表示があった)。
祈祷の時間になるとそれを知らせる変な音楽が寺院から毎日流れてきて最初は気持ち悪かったけど何か慣れた。

12 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 10:38:09.65 ID:QRhlzvPU0
イスラムはイスラムで怖いよねw

イギリスでイスラム法支配地区を作ろうとする移民達
https://www.youtube.com/watch?v=smMM9vqEhm4

2030年までにイスラム国家になるベルギー
http://www.youtube.com/watch?v=VdHEAG8DEP4・・・動画/5分40秒/CBN NEWS
パリに出現した移民自治区
http://www.youtube.com/watch?v=w9OyDm_t0yI・・・動画/4分59秒/CBN NEWS
移民問題 ロンドン
http://www.youtube.com/watch?v=0fjztxZ2MZw・・・動画/3分46秒
移民亡国ドイツ
http://www.youtube.com/watch?v=Rvb-7KfKPwA・・・動画/12分56秒
スウェ−デンは2049年までにイスラム国家
http://www.youtube.com/watch?v=UocmQZa8tqo・・・動画/6分

イスラム教は親の宗教が自動的に子へ継承されるようなもんだし改宗不能だから天変地異とかで全滅しない限り
自然消滅は一番ありえないから追い出す以外での問題の解決方法が無いな
人権団体がうるさいからそんなことはできないが

13 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 12:17:40.20 ID:2cVjwXOM0
       W'`´‘`´‘火ソ
        ノ..____ l ミ     \ヽ人_从人__从__人_从人__从_从__人__从_人__从_人_人/
      l | ノ( _ノ三ヽ\ミ   -=誰のシマ荒らしてんだこらあああああああああああ!!≦
     ヾ.ノ ⌒ 、(゚)三(゚)|ミ    /Y⌒YWW⌒W⌒Y⌒WW⌒W⌒Y⌒WWW⌒Y⌒WW⌒Y\
      ヾ.ノ      ∪  l,l     ___________   ブリブリブリブリ
       l,l    ´トェェェイ`/  j゙~~| | |             |
__/ ̄ ̄ヽ__!l |,r-r-|ヽ  |__| .| |             |
| | /   ,      ヽ`ニニ´  \n||  | |             |
| | /   /         r.  ( こ) | |             |
| | | ⌒ ーnnn        |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二  _|_|__|_

14 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/04/18(金) 20:21:01.23 ID:q8wThWCK0
>>1斎藤乙!

うすい百貨店提供
FTVニュース!
https://www.youtube.com/watch?v=iCI9CPAPeDs

15 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 20:39:17.94 ID:eEfd11PV0
いずみ中央民だけど完全に立場より廃れてる
立場民うらやま

16 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 23:51:11.30 ID:Z1WEu9Y90
パククネは散々反日やっていたツケが来たか

【韓国旅客船沈没】 「嘘付くなこの野郎」・・・朴槿恵大統領に罵声
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397893341/

【韓国旅客船沈没】朴大統領、現場で罵声を浴びる…「捜索・救助作業の邪魔。こんな所に来ないで早く対策を立てろ。政治利用するな」[4/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397896122/
【社説】韓国は「三流国家」だった【中央日報】[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397871663/
【韓国】船を操舵した3等航海士、名前を偽って脱出か 船長も救出時に身分を偽る [4/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397875264/

【韓国】ある学生と沈没中のいとこのお姉さんの感動のツイートのやりとりに国民が涙 → ぜーんぶ嘘 [4/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397876733/

【旅客船沈没】沈没当時 救助に来た米軍ヘリ、韓国軍が帰す[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397870142/


【韓国旅客船沈没】 韓国のレベルは1世紀遅れ? 救助率はタイタニック並み
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397879822/

【旅客船沈没】 韓国メディア 「セウォル号の船長は韓国社会にごまんといる」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397880626/

船長は我先に逃げるし、国のトップは反日を優先して海保の援助を断るし、韓国メディアは修学旅行を日本が持ち込んだせいだと言うし、
もうね、呆れてまともなコメントも思いつきませんよ。

17 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 08:27:29.92 ID:FYWcs0Y60
外国人、特に韓国人、朝鮮人、中国人は、凶悪犯罪者が、日本人よりも遥かに多い。
それだけでなく、彼らは、日本人に対して、激しい恨みをいだいている。

移民を日本に受け入れるということは、刑務所に収監されている凶悪犯罪者を、
大量に街中に放つのと同じ効果をもたらし、それ自体が、実質的に、犯罪行為に等しいのだ。

労働力が増えるというメリットがあったら、犯罪ではなくなるのか?
そんな事はあり得ない。

欧米のように、日本より凶悪犯罪が、もともと多い国なら、別かも知れない。
しかし日本の場合は、移民を受け入れるということ自体が、反社会的行為に等しいので、
絶対にやってはいけない事なのだ。

18 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 21:06:12.51 ID:64KpOtRg0
●【韓国船沈没】<画像と動画資料>
  火病家族らが警察庁長官や政府高官に殴る蹴るの暴行www
  【動画】椅子を持ち出して、襲いかかるwww
    http://www.youtube.com/watch?v=dv69vyGS4TA
   http://www.youtube.com/watch?v=B548FJ6frRA

  ・画像と動画まとめ
   http://gensen2ch.com/archives/5564201.html

【海洋事故】韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員24人脱出か 和歌山県・潮岬の南南東約740キロの太平洋上[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/

あっちもこっちも、どうなってるんだ

. ●【韓国旅客船沈没事故】
  事故の犠牲者家族たちは、なぜかマイクを握って絶叫火病www

  画像
  http://i.imgur.com/SnI2R3K.jpg
  http://i.imgur.com/bQMIxmd.jpg
  http://i.imgur.com/roooXlf.jpg
.
●【韓国旅客船沈没事故】
  韓国・京畿道知事が沈没事故へ捧げる詩をなぜか発表
 「子が心配で 家族たちは気絶状態」→非難殺到→遺憾の意www
http://gensen2ch.com/archives/5555074.html
.
●【韓国旅客船沈没事故】
   「失踪学生たちは鍋のおでん」と、不謹慎な放送をした男が現れる。
   →批判殺到→男:「物議をかもして申し訳ない」→
   →男:「インターネットに出回るすべての話は私がやったものではない」と言い訳www
http://hosyusokuhou.jp/archives/37645913.html

19 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/04/20(日) 22:47:01.80 ID:5R9rjTCi0
>>15
いずみ野線も市営地下鉄も影も形もなかった頃から
立場=バスの結節点だったからねえ。

20 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 11:14:00.15 ID:fRXmepVS0
バスが集まる駅は必然的に発展するものねえ。戸塚とか綱島とか青葉台とか。

21 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 14:28:57.87 ID:KnNmPUGq0
えっ?綱島は衰退してますが

22 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 14:30:33.65 ID:fRXmepVS0
それはグリーンライン開通でバス路線が減ったからっしょ。
つまりバス効果を証明してると。

23 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 14:41:12.08 ID:KnNmPUGq0
つか綱島はバス削減するべき
道が狭いから渋滞の原因になってる

24 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 18:49:37.10 ID:eJy3s7Lf0
旭区自治会連合に対して、市長も前向きな発言をしたんだから、
グリーンラインの中山〜二俣川〜東戸塚(〜上大岡)整備始めたら
いいと思うんだが。
せめて中山(〜ひかりヶ丘〜ズーラシア前〜今宿〜)二俣川位迄は、
相鉄沿線と浜線沿線、港北NTを結び、内陸団地の交通空白地帯
を埋めるのには必要かと思う。

25 :名無し野電車区:2014/04/21(月) 19:20:42.10 ID:72sxumjii
>>24
現状でも輸送需要はJR相模線と同程度あるからね
とはいえ、更に輸送需要が多い日吉鶴見間が先だろうな
順序的には、新百合ケ丘→日吉→二俣川→根岸になりそう

26 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 00:57:12.78 ID:dkUG0D750
それにしてもグリーンラインの増発はありがたい。23時間際まで6分おきで増えすぎて大丈夫か??と思ったけど、結構乗ってる。
前はブルーラインからグリーンラインの乗換えで10分以上待たされたりでイラっとしたが、今はブルーラインの本数の少なさにイラっとする。

27 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 01:46:22.45 ID:xW88QYO90
グリーンラインの日中の本数少なさが異常すぎる。地下鉄の癖に一時間6本とかあり得ない。メトロでさえ8〜10本あるのに。

28 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 09:20:02.34 ID:QHpr7mTJ0
>27
【警告】 釣り針が大きすぎます。

29 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 09:40:55.17 ID:50D3aNg50
メトロでさえwww

30 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 09:50:42.44 ID:O22nv7bBO
メトロ以上の地下鉄って…


御堂筋ぐらい?

31 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 12:32:58.93 ID:EHGgSVke0
>>30
最強線なら御堂筋線なんかに負けないぞ。
なんせ車内監視カメラまである線も有るからな。

32 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 12:42:33.84 ID:QHpr7mTJ0
そもそもグリーンラインが地下鉄なのは(地下鉄補助を受けたのは)日吉-高田町だけ。

グリーンラインの多くはニュータウン鉄道、つまり地下鉄というよりただの郊外団地線。

33 :名無し野電車区:2014/04/23(水) 23:49:41.23 ID:m6L0E6AU0
【韓国旅客船沈没】韓国議員ら、日本政府を痛烈批判…靖国参拝は沈没船犠牲者への最低限の礼儀を欠いた無恥の極み[4/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398245694/
 
 
今日もアレコレ燃料を投下してくれているようです。
家族の思いが心にグッときます
奇跡がおきることを祈って日本から祈ってます

https://www.youtube.com/watch?v=x3u2P0bznCw
https://www.youtube.com/watch?v=Xb9Xez_ZT8g
https://www.youtube.com/watch?v=4nozE7JZp6U
https://www.youtube.com/watch?v=FhZLBsCzBu0

34 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/04/24(木) 20:16:55.75 ID:RGcns+9w0
>>27
おっと桜通線の悪口はそこまでだ。

35 :名無し野電車区:2014/04/24(木) 20:25:10.05 ID:JAVJlAmR0
桜通線までいかなくても、ブルーラインが急行運転で各停駅の運転間隔が日中11分以上開くことがあれば
完全にグリーンラインより下だな。

36 :名無し野電車区:2014/04/24(木) 20:27:27.55 ID:XjKR+N3V0
>>23
余計なこと言うな
これでもGL開業でかなり減ったんだから

37 :名無し野電車区:2014/04/24(木) 23:27:52.64 ID:hhMDetVy0
グリーンが昼間毎時6本に間引いた最初期は
ごく単純に運用を数本抜き取っただけだったので
最大15分の間隔が出る欠陥ダイヤだったのをもう忘れたの?
現行の10分間隔のほうがまだマシだと思うぞ

38 :名無し野電車区:2014/04/25(金) 10:48:00.61 ID:cjliaHQu0
>37
その欠陥ダイヤの危機が > ブルーライン

39 :名無し野電車区:2014/04/28(月) 20:43:08.86 ID:fPVBRAH+0
そろそろ初期の3000を更新してほしいわ
10000みたいなLCD設置してほしい

40 :名無し野電車区:2014/04/28(月) 23:34:40.55 ID:/GIeyuen0
横浜市営地下鉄沿線で仲町台以外で
小規模で静かでおしゃれな街に引っ越したいけどいい場所あるかな?

41 :名無し野電車区:2014/04/29(火) 00:18:55.87 ID:yo7NgVLO0
仲町台以外考えられんが

42 :名無し野電車区:2014/04/29(火) 02:04:03.35 ID:HZruNvF60
>>40
ふれあいの丘

43 :名無し野電車区:2014/04/29(火) 18:09:48.45 ID:qkVs9Tdq0
3000形 増備車
定時性・安定運行を目的としBL1編成を増備します。
平成28年度導入予定です。

44 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 09:45:09.30 ID:ZY4xEXFJ0
まだ3000形なのかね。中身は1次車からだいぶ変わってるけど。
1次車は廃車ではなくリニューアルか。N40みたいな?

45 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 15:22:20.33 ID:x2ZKBm3+0
>>40
東山田駅一択だろ
広がる畑、一軒しかないコンビニ
下手な田舎の駅より何もない

46 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 16:19:58.41 ID:dNEO5unU0
>>45
東山田は結構コンビにもあるし店も多い。
ちなみに宮内新横浜線が駅前の道路に直結することになっていて、この道路は遠い未来には目黒通りにつながる計画がある。

川和町のことじゃない?
ヤマザキデイリーとまいばすけっとがあるだけ。あと周りは畑。
横浜らしからぬのどかな場所だけど、実は住みやすそうに思える。横浜青葉IC近いし。
中山北山田線も開通したからコンビニかスーパーが1軒ぐらいできそうな気もするけど。

47 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 16:55:38.90 ID:TN1fIhfM0
下飯田でいいだろ

48 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 16:59:18.80 ID:x2ZKBm3+0
>>46
宮内新横浜線?
そりゃあ高田駅だろが、そっちは確かにコンビニにまいばすけっとやクリエイトやファミレスに回転寿司、冬には島忠もできる
高田駅利用者だから間違えてないよ
東山田駅は駅前にはローソン一軒だけ、あとは小さな定食屋の何も無い駅
都筑インター方面の道には多少店はあるけど

49 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 19:32:55.77 ID:zmMoWCo10
>>40
阪東橋わら

50 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 19:37:34.34 ID:52rFHGSV0
東山田は日吉元石川線沿道の広い土地を長らく工事用地として占有していたので、
さぞ広い駅前広場ができるのだろうと思っていたのだが。

51 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 19:45:22.58 ID:c9lXC28I0
青線急行対抗商品として急遽始まった感のある相鉄特急だけど
湘南台〜横浜都心の利用状況って実際どんなもんかね

52 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 20:28:05.87 ID:xj6b63sbi
今日、GLに乗ったらDOCOMOの糞電波がLTEになってた。
滅茶苦茶待たされたがちょっと嬉しかったわ。

53 :名無し野電車区:2014/04/30(水) 22:34:20.56 ID:8gzmzYMg0
ふれあいの丘も東山田も川和町も下飯田も求めてるものが違います。
小規模で静かだけどおしゃれではないです。

軽井沢の劣化版みたいな仲町台の雰囲気が大好きです。
・公園を見ながら食べられる店が多い
・チェーン店が少ない
・綺麗な洋食屋が多い
・車が少ない

54 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 00:16:45.03 ID:FfekgZdPi
>>51
ダイ改前から公式に湘南台特急はガラガラって宣伝してるくらいだからお察し

55 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 11:26:23.24 ID:Iuxv7muu0
そんなことよりブルーラインの新百合ヶ丘延伸
グリーンラインの延伸とかどうなってるの?

56 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 12:16:58.51 ID:PE91qKvf0
>>48さま
すまなかった。すっかり高田と間違っていた。
東山田か。確かに今は駅前のローソンくらいだね。
このあたりにこれから居を構える人は都内勤務者とかが多くなりそう。
第三京浜都筑ICや日吉経由で都内勤めの人は狙いたくなる場所だろう。すでに高いのかもしれないけど。
最近、中原街道の勝田橋交差点も改良されて実はポテンシャル高いと思うんだけどな。

57 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 12:26:21.06 ID:vjtr1mln0
>>53
軽井沢には店ないじゃんと思ったら、長野のことか。

58 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 12:31:11.96 ID:PE91qKvf0
浅間下から軽井沢あたりの坂を立ち漕ぎせずに昇る電動アシストチャリに驚く。
あのあたりの地名が長野県のものに似通っているのは理由があるのだろうか?

浅間:あさま・せんげんで読みは違うけど。

59 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 15:15:31.16 ID:Iuxv7muu0
そんなことよりブルーラインの新百合ヶ丘延伸
グリーンラインの延伸とかどうなってるの?

60 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 15:49:36.67 ID:9wDnPGs80
>>58
http://hamarepo.com/story.php?story_id=868

結論から言うとたまたま

61 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 15:55:45.82 ID:cH0wZgyL0
>>59
基本計画は決まっている、というか中止はないのでこのまま進行していくかと。
しかし具体的に新百合ヶ丘駅の向きとかホーム位置や駅出口の位置とかは未定(非公開)。
まさか小田急乗り入れとかの工事費300億円コースは無いとは思うが、小田急を越えて多摩川方面とか要望している人はいる。

62 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 15:59:15.49 ID:cH0wZgyL0
>>61
第三軌条の地下鉄が架線集電の小田急の本線に乗り入れはコスト的にありえないけどな。
新百合ヶ丘小田急乗り入れと書いたのは同一ホーム乗り換えという事。

63 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 16:11:52.27 ID:EP93y5CnO
>>39
再来年から更新予定。年2編成のスケジュールで。
更新仕様は3000S形に10000系2次車の設計内容を反映したもの。
来年3000系1編成増備するのは、この工事で予備車が無くなるから。

64 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 17:11:47.89 ID:jU7LWRpli
>>62
集電靴とパンタを両方つけた複電圧車にすればいいからそこはコスト的には難しくない
それよりは軌間可変にしなきゃいけないのがコストに響くかと

65 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 17:20:20.57 ID:0K5ADelW0
>>62
小田急に乗り入れる必要は無いよ。
余計なことはせず、一刻も早く新百合まで伸ばしてほしい。

66 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 18:11:48.21 ID:zFMMNE1LO
海外だとやってるし、出来ないことでは無いんだよな

metro north changeover

でググるとアメリカの鉄道の第三軌条と架線の切替瞬間の動画出てくるよ

67 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 18:43:58.04 ID:5AnyIssA0
>>40
北山田がおしゃれだよ

68 :名無し野電車区:2014/05/01(木) 21:01:12.91 ID:3BNf9gTT0
>>53
ごちゃごちゃ言うより自分の足で探すのが一番
人に頼るな

東山田だ川和だとかって嫌みでからかわれてるのわかれよ
両駅とも港北NTに近いのに僻地レベルの駅だということ

69 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 01:22:37.17 ID:ljYp0G+50
確かに川和町のドンヨリとした空気は異常
駅を降りたら北関東のド田舎に足を踏み入れたような錯覚さえ覚えるw

70 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 09:37:54.14 ID:2UhpbFCl0
>>64
現在、第三軌条なんだから、そのまま、パンタグラフ付の車両を走らすことができない施設、設備であると、なぜ考えないのか

71 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 10:24:45.45 ID:sDJuwAyP0
>59
採算性調査やって、
新百合延伸は国の定める地下鉄補助条件である30年以内の黒字化が可能という報告がでて、調査費が予算に計上された。事業化にむけて着手したってこと。
横浜環状鉄道(グリーンライン延伸)は事業性を高める必要がある、要訳すると今の計画のままじゃ無理よと報告されている。

横浜環状鉄道全体で考えるから採算が取れないのであって、日吉-鶴見に計画を限定すれば採算性の問題はクリアするだろうけど。

72 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 10:48:51.77 ID:Sfy49e8ci
>>70
そんなのは車両側で対応できるじゃん

73 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 20:16:44.34 ID:exeVzSCT0
湘南台でも小田急線ホームには乗り入れてないんだから、
新百合ヶ丘でも乗り入れる必要は無いだろうなぁ。

そもそも、ホーム乗り入れだと上りホームか下りホームかで問題だし。
まさか多摩線ホームなんか希望するわけないしな。川崎市営地下鉄じゃあるまいしw

74 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 21:36:55.41 ID:mHABsAiJ0
別に地下鉄が小田急に乗り入れろとは思ってないけど、

>>70みたいな、「現状がこうだから、○○できない」っていう発想しかできないやつばかりじゃなかったおかげで
日本の鉄道が発展したんだろうなとは思う。

75 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 21:57:06.00 ID:sDJuwAyP0
むしろこちらにはあまりメリットもない直通が増えたおかげで、向こうの他線の遅れがこちらにも影響することが増えて迷惑だがな。

76 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 22:14:32.44 ID:KhrhEmh3i
>>74
そうだね
でもこんなとこでぼくのりそうのてつどうもうを語っても実現しないよね
せめて鉄道事業に携われる立場と知能のある人が適切な場で語らないとね

77 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 22:29:33.15 ID:mHABsAiJ0
まあ、そういう場には、「現状がこうだから、○○できない」っていう奴は要らないってことだよな。
まさか、>>76はそういうタイプじゃないだろうけど。

78 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 22:50:23.49 ID:4T/ZpKbD0
いっそ湘南台〜相模大野〜新百合ヶ丘まで乗り入れて横浜環状線にしようぜw

79 :名無し野電車区:2014/05/02(金) 23:30:14.87 ID:lKs0dJVLi
小田急が将来導入するであるうホームドアが障害になりそうだな

80 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 05:20:03.04 ID:hFUTQ+Y50
>>72
ばかだな
トンネルはじめ、施設全般がパンタグラフに対応してないんだから改修工事費用は膨大だろ
車両で対応するって、乗客は屈んで乗るのか?
夢を語るのは、構わんが現実とすりあわせるのは必要になる

81 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 11:53:57.85 ID:1BlDHJANi
>>80
折りたたみ高さが低いシングルアームパンタグラフを使えばいいだけじゃん
どうせ屋根上には冷房装置もあるんだから、
シングルアームパンタグラフの折りたたみ高さぐらいなら支障はあるまい

82 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 13:15:49.49 ID:QZJxtiiR0
初代3000更新か。あの爆音が聞けなくなるとしたら残念。
マップ式の案内表示器も意味があるのかどうか微妙だが残して欲しい。
昔は「新横浜16分」とかいちいち流してたよね。今となっては懐かしい。

83 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 13:24:02.43 ID:953ffgHi0
   81
   ↓
折りたたみ高さが低いシングルアームパンタグラフを使えばいいだけじゃん
どうせ屋根上には冷房装置もあるんだから、
シングルアームパンタグラフの折りたたみ高さぐらいなら支障はあるまい
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (発想が完全に中学生レベルw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前なんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよwww

84 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 13:32:15.14 ID:Z3cApunA0
軌間(小声)

85 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 14:11:26.68 ID:rX103gKt0
>>73
別に地下鉄が小田急に乗り入れろとは思ってないけど、
>湘南台でも小田急線ホームには乗り入れてないんだから、
>新百合ヶ丘でも乗り入れる必要は無いだろうなぁ。
理由になってない

むしろ東西線や鶴舞線のような両端で同一事業者乗り入れ問題が生じない

>川崎市営地下鉄じゃあるまいしw
川崎市内なんだから口出しする可能性はあるでしょ

>>74
禿同

86 :ドクタームダナシ:2014/05/03(土) 15:52:51.71 ID:Wgsp7YRdi
だったら新百合からさらに北上し稲城長沼まで延伸を!

って横浜市から外れすぎだから三セク等にならざるを得ないか?

87 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 20:23:33.67 ID:BPFTkR+t0
>>81
ブルーライン乗ったことない人?

88 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 21:50:11.36 ID:yZxaGeS70
川崎縦貫が中止になったから、俄かに あざみ野〜新百合ヶ丘延伸が現実味を帯びてきたのか???

89 :名無し野電車区:2014/05/03(土) 22:37:33.99 ID:gB4F3IU80
昨日港北NT行ってきたけどホント急行走らせてほしいわ
横浜から各駅停車で10駅20分は心理的に遠すぎる
品川行くより市内移動のほうが高くて遠いとかもうね

90 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 00:48:34.97 ID:WcvBNAJs0
見てみたかったな幻の
2号線京急相互運転。
2号線が六郷の橋を超えて
都内に入る姿を
妄想すると燃える。
地下鉄区間の各駅の
幾つかは東急田園都市線
と同じ退避ホームがあって
急行や特急を通過させたに
違いない。
1号線と交差する吉野町は
今でこそあのオウムのような
キティガイ宗教の関連施設が
立ち並んでいるが。2号線が
計画通り作られたら。あの
キティガイ宗教なんか
来なくて駅前に中規模ながら
京急ストアか富士スーパーが出来て
バスやタクシーの発着場が
あり発展してたかもしれない。
もたいない。(><)モッタイナイ!!

91 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 07:55:46.50 ID:485bYb4E0
>>86
稲城長沼は中途半端過ぎる
再開発してる調布に延伸した方が良いよ

92 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 07:57:06.82 ID:uAaBJAPwO
2号線は実質的には京急の複々線。今となれば要らないけどね。

93 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 08:22:14.13 ID:KMhIrDNO0
富士スーパーなら南太田にあるぞ。
吉野町と蒔田混同してるぐらいだから、そんぐらいの距離問題ないだろ

94 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 11:42:04.55 ID:Ox9NTpyA0
>>89
あざみ野だと横浜まで各停28分、渋谷まで急行21分となるんだよ。
求心力が渋谷になる。
早いところブルーラインも急行欲しいなと思うんだけどね。

95 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 13:02:42.07 ID:BJ0KjfdN0
あざみ野あたりの田園都市線なら、震災直後の優等なし平行ダイヤのほうが便利だったと思うよ
来た列車に乗るだけだから、到着時間も予測できるし、平均して乗るから、混在もひどくならなかった。

96 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 17:10:14.61 ID:R3iLR3HdO
二号線があったら今頃エア急が走っていそうだ

97 :名無し野電車区:2014/05/04(日) 17:19:30.46 ID:orULUxG/0
             ,r;;;;ミミミミミミヽ,,_
           ,i':r"      `ミ;;,
           彡        ミ;;;i
           彡 ,,,,,、 ,,,,、、 ミ;;;!
            ,ゞi" ̄ フ‐! ̄~~|-ゞ,
           ヾi `ー‐'、 ,ゝ--、' 〉;r'
           `,|  / "ii" ヽ  |ノ
            't ←―→ )/イ
              ヽ、  _,/ λ、
           _,,ノ|、  ̄//// \、
       /N::::_:::::/::| ` r ' //:/: ‐く        うんたん♪ うんたん♪
 `     /::::::://:::/:::::|  ><  /:::丁´:::::::::::::V゚}∩  *
       /::::nんh_::∧:::::}/八. ∨::::::」::::::::::〈ヽ.ノ///〉
.     /:/| ! // 〉:::::>ヘ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::}    っ
    //:::::::\__ノ〉::〈:::::::|/ ∧〉::::〉::::::::/::::∧  , ィ´
    /:::::::::::::::::::::/::::::::\::! /:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
    !:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::ヾ厶イ:::::::::::::/:::/:::::::ヽノ:/
    |::::::::::::::/ヽ:::::::::::::::<>:::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::::/  *
    `ー七:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::/
     //:::::::::::::::::::::::<>::::::::::/::::/  ヽ:::::::::::/
   /⌒〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::イ::::::::/    `ー‐'  *

98 :名無し野電車区:2014/05/05(月) 11:04:30.26 ID:u/xYEMro0
もう、全線リニアでいよ

99 :名無し野電車区:2014/05/05(月) 11:57:38.56 ID:3M142QNP0
>>95
自宅警備員がほざいてます。

100 :名無し野電車区:2014/05/06(火) 03:02:17.56 ID:8rawKboE0
川崎縦貫なんてブルーラインを新百合ヶ丘、グリーンラインを鹿島田まで伸ばせば十分だよな。
グリーンラインは鹿島田まで伸ばせば鶴見まで伸ばす必要はないね。
中山から先は二俣川を経て東戸塚まではいいけど、それから先は上永谷−港南台−金沢文庫の方がいいね。

101 :名無し野電車区:2014/05/06(火) 20:43:33.02 ID:5+CEg2tt0
川崎縦貫は既に計画中止されてるよ。
あとは一刻も早くブルーラインを伸ばせはいいだけ。

102 :名無し野電車区:2014/05/06(火) 21:19:27.17 ID:LQnTjiN30
ブルーラインは新百合へ
グリーンラインは新川崎へ

103 :名無し野電車区:2014/05/06(火) 22:36:48.18 ID:WHRJsVLL0
たまプラーザの商業施設繁盛させたいならブルーライン新百合延伸に協力してすすき野虹ヶ丘団地便をたまプラーザにすることだな
東急

104 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 04:25:24.33 ID:yPwZgrfa0
だから新川崎厨は要らないんだよ
鶴見に決まってんの

105 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 07:28:02.76 ID:PiTsSeWo0
鶴見に延伸したところで港北NTの拠点性向上には何ら寄与しないからな
最寄駅の穴を埋めたいだけならBRTでもやってろって話

106 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 08:54:25.05 ID:Xs6s92vc0
ブルーライン新百合、グリーンライン川崎(できれば大師線乗り入れ)
セットにすることで川崎市の協力を確かなものにするとか

特に後者は川崎は大歓迎だろうに

107 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 10:37:16.47 ID:43QtfZJI0
新川崎がつなげて拠点性があがる大層なものだと思ってることにびっくりだわ
新川崎と鶴見だったら鶴見のほうがいい。

108 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 10:50:12.45 ID:PE4qwFIc0
大師線に多摩川もぐらせて羽田空港に行ってもらいたいなぁw

109 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 13:25:08.60 ID:pXhdvdHl0
>>103
意味不明。

「すすき野虹ヶ丘団地便をたまプラーザにすることだな」?

110 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 13:36:49.34 ID:MbAdVDNV0
そう。あざみ野便が地下鉄と被ってなくなるので東急が邪魔しそうだから
たまプラーザ便に変更すれば自社商業施設が潤うからそれでカバーできるでしょと

111 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 17:21:20.71 ID:X2dADrBc0
グリーン川崎延伸、大師線のリニア地下鉄化、相互乗り入れで羽田空港へ
これでしょ

112 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 18:04:04.48 ID:7mBBcyxV0
大師線が日吉を目指せばおk

113 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 18:32:58.63 ID:HWCcTtNJ0
急行停車駅。理由を添えるので、文句を言われる筋合いはない。

湘南台 理由 始発駅であるから。当然。
戸塚 理由 乗換駅であると同時に、有名なヨットスクールがあるから。
港南中央 理由 港南区の中央駅であり、区役所までもあるから。
上大岡 理由 京浜急行の快速特急が停車するから。乗換駅であるが、
もし京浜急行の停車列車が普通のみなどであったなら、通過でもよかったであろう。
関内 理由 横浜都心であるから。
桜木町 理由 京浜東北線との乗換駅だから。
横浜 理由 通過する理由がないから。
新横浜 理由 新幹線と乗り換えができるから。
センター北 理由 グリーンラインと乗り換えができるから。
(ところで、センター南を停車駅に加えなかったのは、センター北と連続停車になってしまうと
利用客の利便性を著しく損なうため。)
あざみ野 理由 終点駅であるから。当然。

114 :ドクタームダナシ:2014/05/07(水) 20:07:18.40 ID:7vP0hxEvi
>>113
戸塚ヨットスクールは横浜市戸塚区にはないぞ!

115 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 21:56:42.78 ID:xYTAfnRGi
とりあえず戸塚から突っ込めばいい?

116 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 22:20:57.73 ID:F4cCKlWD0
>>107
何を夢見てるのか知らんけど
ぶっちゃけ鶴見にも拠点性なんて無いぞ

117 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 23:06:41.75 ID:/imRWHQR0
>>116
つか新川崎は川崎市なのでスレ違い
バイバイ

118 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 23:33:45.72 ID:HWCcTtNJ0
>>115
戸塚は通過の方がいいのか?
確かに一昔前は湘南新宿ラインの特別快速が通過していたが、今は停まるし、
アクティもとまるので止めた方がいいと判断したが。
悪いところがあったらじゃんじゃん指摘しなさい。

119 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 23:46:06.72 ID:PiTsSeWo0
>>117
つか新百合は川崎市なのでスレ違い
バイバイ

120 :名無し野電車区:2014/05/07(水) 23:48:40.11 ID:xYTAfnRGi
>>118
いや、戸塚にヨットスクールは無いよってだけ
停車は妥当だと思う

121 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 00:25:21.16 ID:mAgaaUM00
>>120
あれってヨットスクールじゃないの??
確かに実態はヨットスクールじゃなくて矯正施設だが。

122 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 00:39:25.73 ID:qzci2c430
急行こんなかんじでいいんじゃね?
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5046414.jpg

123 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 00:52:10.22 ID:a2AM3R2Bi
>>121
愛知県だよ

124 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 01:33:12.62 ID:mAgaaUM00
>>123
何が愛知県?何の話?横浜市営地下鉄と何の関係があるんだ。

125 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 04:03:52.38 ID:1hujUi1b0
日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの
案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を
運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は2009年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、
JR東海は「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と説明し、駅での案内表示のあり方に
一石を投じている。

駅などでの外国語サービスのあり方について、国交省は06年、「『おもてなし』の観点から英語以外の
外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを示した。
JR東海に対する09年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、
JR東海はない」と指摘。「来訪外国人の約7割がアジア圏からで、外国人を意識した表記について
検討が必要」とした。
これに対し、JR東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。
英語が分からない人には窓口などにフランス語、中国語、韓国語のよくある質問の問答集を置くほか、
看板に絵文字を併記。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなる
おそれがある」と答える。
現在は、キャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては
英語以外でも表示。券売機での多言語対応は一部にとどまっているが「高齢社会に配慮し、
日本語を大きな文字で表記している。対応は現状で十分」と主張する。
東洋大の飯嶋好彦教授(国際観光学)は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置く
パンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。(以下省略)

ソース/中日新聞社
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014050690085451.html

126 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 04:04:50.04 ID:1hujUi1b0
東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
JR東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国(32%)、韓国(23%)、台湾(15%)、香港(6%)、アメリカ(6%)の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた!! 他の公共機関も見習うべき! 

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く?」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、JR東海は
「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが, 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが,英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

127 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 09:50:34.98 ID:f4ICiA740
>>113
港南中央はいらん、上大岡と連続停車になる。
区役所で必要というならば、蒔田に停車させないと整合性がつかない。

128 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 09:53:51.13 ID:a2AM3R2Bi
>>124
戸塚ヨットスクールは戸塚区には存在しない
愛知県にある

129 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 11:26:03.36 ID:GQHdgAxJi
>>113
なぜセンター南じゃなくてセンター北なのか?センター北には区役所も大きな病院もないじゃないか

130 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 11:32:32.29 ID:3Myz4rd/0
乗ったことない人の妄想なんだから

131 :ドクタームダナシ:2014/05/08(木) 12:31:11.70 ID:EpfATR4Ki
>>119
湘南台も藤沢市だぞ!

まあ鶴見よりは新川に延伸したほうが無駄なく合理的だな、
ホームは都営本八幡みたく鹿島田から南武線にも乗りやすい場所に。

132 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 12:36:22.42 ID:GcH/3x+T0
新川崎に繋ぐなら駅名は『夢見ヶ崎動物公園駅』にして欲しい。

133 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 13:09:19.89 ID:mAgaaUM00
(A)
>>129
乗ったことがあるかどうかは、悪魔の証明になるから主張するつもりはないが、センター北に急行を停車すべきと言うにふさわしいソースは用意してある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8C%97%E9%A7%85
上記のサイト。「当駅周辺地区(港北NTセンター)は、横浜市における主要な生活拠点(旧:副都心)に指定されていている」という記述がある。
主要な生活拠点(副都心)にはやはり急行を停めるべきであろう。なお、センター南についてだが、>>127のように連続停車を嫌がる輩がいるので、
急行停車駅からは当面の間外すことにしているが、その連続停車で迷惑を被る人間の数よりセンター南を利用したい人間の数の方が多いというならば
停車駅に変更することも可能だ。

(B)
>>127
ならば港南中央は通過にしよう。「中央」と名前にあるのが若干気にはなるが、あなたのような人間が多数派であると仮定すれば通過するほうがよい。
蒔田という駅にも、停めたいならば停めればよい。

(C)
>>128
愛知県に戸塚区という行政区は存在しない。念のため、名古屋市の行政区を以下に示しておく。
千種・東・北・西・中村・中・昭和・瑞穂・熱田・中川・港・南・守山・緑・名東・天白
ちなみに、私は天白区を仙台市の太白区とよく間違う。

134 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 13:29:29.98 ID:a2AM3R2Bi
ぽかーん

135 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 13:47:15.79 ID:hSajbiHpO
マジレスは恥ずかしいがしてしまおう

そのご大層に持ち出したwikiのセンター北駅の副都心に関する記述は一字一句同じものがセンター南駅にも脚注も同じで書かれている。
2つを見比べてみれば乗車人員も乗り入れ路線バスもセンター南駅のほうが多いのになぜセンター北駅なのか?としか言いようが無い。

136 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 13:48:13.69 ID:lEXn+G8B0
>>133
戸塚って校長の苗字からつけたんで愛知にあるんだよ。
それくらい知らんのか。

137 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 14:04:09.25 ID:hSajbiHpO
まさか本気で戸塚ヨットスクールが戸塚の地名由来だと思ってたのか?

川崎重工業が川崎市発祥と思っているのと同レベル?

138 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 14:25:01.01 ID:mAgaaUM00
(A)
>>136
校長?どこの学校の話をしているんだ?それで思い出したが、横浜市営地下鉄の沿線にはどんな学校があるんだろう?

(B)
>>137
川崎重工業には興味がないので、川崎市発祥であろうとなかろうと私には関係がない。

(C)
>>135
そんなに急行がセンター北を通過してほしいのなら、通過させてしまえばよい。

(D)
この間舞岡駅を訪問したが、本当に不思議な気分になった。なぜなら、都会の駅で地下に降り、地下鉄に乗って、変わり映えのしない地下の風景を眺めながら、舞岡駅について、
階段を上がると、そこには田園風景が広がっているのだから。ワープしたような気分になった。地下にある駅は都会の地下であろうと田舎の地下であろうと見た目は変わらないので。
市街化調整地区というのも、捨てたものではないと思った。やはり、都会からすぐに田舎に行けるというのは、なかなか良いものだ。かといって、ニューヨークのようにマンハッタンを少しずれると
ド田舎になるという極端なのも良くないが。先ほども記したが、極端なのは良くない。中庸を取れ。閑話休題、全国であそこまで田舎にある地下鉄というのは他にあるのだろうか。
仙台市営地下鉄は、郊外を走るが、あそこまで田舎ではない。東京には、むろんない。京都市営地下鉄は、乗っている分、あるいは乗り降りしている分には全くわからないが、
今Yahoo!MAPで確認してみたところ、とんでもない山を突っ切っていた。あの中に駅を作れば、舞岡よりすごい地下鉄秘境駅ができたに違いない。
福岡市営地下鉄があった。七隈線の終着駅付近は、なかなかの田園風景である。とはいえ、全体としては普通の住宅地なので、舞岡には及ばないか。
結論。舞岡は日本一である。しかし、京都市営地下鉄が山の中に駅を作れば、負けるかもしれない。

139 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 14:44:31.32 ID:n9FUXPUFi
南部民的にセン北>セン南なイメージだった
昔はセンター北行きの列車あったし
まあ折り返し列車がある=大きい駅、大きい街はヲタ限定の勝手なイメージだろうが

140 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 14:52:23.12 ID:hSajbiHpO
自分で戸塚ヨットスクールって書いたから突っ込まれてるのに気付けよ…

田園風景なら北部民なので南部はわからないが、センター南駅から中川駅にかけて早渕川沿いは田んぼ。新羽駅から北新横浜駅の西側は工場や倉庫抜けると畑や森林竹林。
緑線の東山田駅の周りは畑だらけ、特に名産のはま梨畑が多い。
市街化調整区域や生産緑地指定されてるからだが。

141 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 15:21:28.66 ID:mYzNdTqQ0
>>116
鶴見のほうが人口あるし需要はある。
新川崎なんて僻地じゃん。

142 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 15:48:33.21 ID:zFi/6ewx0
最近のガキは戸塚宏も知らないのか。
元気が出るテレビとか見たことないんだろうな。

143 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 16:00:43.88 ID:3Myz4rd/0
だから乗ったこともないヤツの妄想なんだからさ

144 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 17:48:16.08 ID:GcH/3x+T0
>>141
動物園がある!

145 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:02:28.14 ID:Nxe1Lz750
ID:mAgaaUM00 がキモすぎ

146 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:09:35.81 ID:H4eSogaz0
鶴見はJR京急で一日乗降人員18万人レベルの大駅だぞ。
横浜市内でも有数の拠点性がある駅。

横浜の副都心としては、センター北+南や上大岡+鶴ヶ峰、二俣川より上、戸塚の次。
京急鶴見駅直結で羽田アクセスにもなるし、貨物線中電停車計画とも相乗効果が見込める。

147 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:21:50.52 ID:GCto+big0
中電なんて止まらんし
羽田アクセスは横環バスの方が速い

148 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:29:06.23 ID:xcwfMY8H0
路線の価値をあげるとなれば、川崎市営地下鉄の可能性も残して、
新川崎で接続して都心方面への通勤客の利便性を図った方がいい気がするけどなあ
新川崎をスルーして鶴見直結しても時間がかかるばかりだし

鶴見は鶴見で確かに大きく伸びる可能性はあるね
京急もぜひとも2面4線化くらいはして欲しいところかな

149 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:40:35.70 ID:mAgaaUM00
(A)
>>145
またあなたか。宣伝どうもありがとう。なぜなら、私の書き込みを宣伝することによって私の書き込みを目にする人間が増え、その分私がコミュニケーションをとれる
(つまり、鉄道という共通の趣味に関する話題ができる)人間が増えるのだから。

(B)
運営による厳しい規制のため、書き込みを満足にできない状態だ。その分、1レスあたりの内容を充実せねばならない、ということになる。このため、>>145にお礼の言葉を述べるだけで
1レスを消費してしまうというのは至極もったいないのである。しかし、横浜市営地下鉄などというくだらない路線について、そんなに語ることはない。しかしスレチは非常に深刻なマナー違反であるため、
そのようなマナー違反を犯してまで横浜市営地下鉄のスレに横浜市営地下鉄でない話題を書き込むつもりは全くないため、あなた方からの感謝を求む。

(C)
東山田というのも、舞岡と似たような駅らしいが、駅前にマクドナルドがある時点で舞岡よりは都会だ。マクドナルドというのは大規模なチェーン店なのだから。グリーンラインはブルーラインに比べると極端に短い路線であることよ。
ブルーラインの路線長は地下鉄としては日本最長である。逆に、グリーンラインは上飯田線などの極端なものを例外とすれば最短距離である。なぜ上飯田線を極端なものとしたのかといえば、あの路線は実質的に名鉄小牧線の延長であり、
単体路線であるグリーンラインとは性質を異にするものなのだから。日吉というのは東急東横線を増長させる。中山は、阪急電鉄宝塚支線の中山観音駅を彷彿とさせる。都筑ふれあいの丘は、もう少しマシな駅名にすべきだ。なぜなら、むやみやたらと
平仮名を使った、長ったらしい駅名が近年増えすぎであるのだから。

(D)
ブルーラインが川崎市方面に延長すれば、それこそもはや地下鉄とは呼べないレベルの長大路線となる。新百合ヶ丘で小田急電鉄と接続するのだから。横浜〜上大岡間は遠回りをしていて所要時間が無駄に多くかかるため、迷走しているともいえる。
グリーンラインは鶴見駅に延長せねばならぬ。なぜなら京浜東北線と接続することにより大田区や川崎市とのアクセスが良好になるのだから。川崎市は、武蔵小杉だけではないのだ。

150 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 21:42:44.93 ID:UeHQ+/Oq0
グリーンラインを広域交通としてどう位置づけるかだろうな。
鶴見延伸ではがっかりなことになりそうだが。

151 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 22:28:39.30 ID:GCto+big0
鶴見延伸では日吉を跨ぐ需要が思いつかない
新川崎経由川崎ならいくらでも湧いて出てきそうだが

152 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 23:09:20.12 ID:xcwfMY8H0
>>150-151
グリーンラインの経営を早期に黒字化させたいという要求を満たすのなら、
一番経営的にいいのは、新川崎経由川崎行きだろうね
可能であれば大師線への直通もすればより客が増えそうだけど
でも、横浜市の鉄道空白地帯を埋める事優先するのなら鶴見行きなんだろうけど

新川崎はJR乗換駅としてはぜひとも欲しいところ
日吉〜鶴見間の客も、新川崎経由だとより利便性がまして増えそう
単純に日吉から鶴見に向かうと旨味が半減

153 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 23:24:29.93 ID:2qFiRD2Ui
日吉ー川崎をどうしてもやるなら川崎市営地下鉄でいいんじゃね

154 :名無し野電車区:2014/05/08(木) 23:33:29.80 ID:hSajbiHpO
東山田のマックは駅前ではない。
駅の計画ができる前から近くの都市計画道路にたまたまあるだけで20年以上前からある。
駅前はローソンだけ。

155 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/05/08(木) 23:53:23.72 ID:wHlfJYRs0
>>137
川重はまだいいけど川崎病を公害病の一種と誤解している人は多いんじゃないかな。

156 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 00:47:35.95 ID:q+L+LoQp0
>>155
「川崎病」って、ベコベコのSUS車を作って鉄道会社に納品してしまうやつか?

似たような病気で「東急車輌病」っていうのもあったけど、
去年、伝染病としては絶滅したな(笑)。

157 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 00:53:42.02 ID:q+L+LoQp0
>>152

鶴見だと鉄道空白地帯は埋まる。問題は需要だろうな。
途中駅に「交通局直営マンション分譲」事業でもやらないと、
お客はこないだろうな。それと、東急バスと臨港バスが
旅客逸走にともなう経済補償を持ち出さないかな?
特に東急バスは青線の新百合延長で、虹が丘営業所の
二大路線に大打撃だがらな。

158 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/05/09(金) 00:56:48.13 ID:0yNFjobV0
営業補償だなんてとんでもない
青線経由で通勤客が小田急に逸走すれば
田都は輸送力増強投資から逃れられるんだから
東急グループとしてはウホウホでしょ。

159 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 01:37:04.63 ID:D5YPC4Fh0
鶴見までの経由予定地も例によって坂ばかりで、おまけに道も細いから地下鉄駅までのアクセスがきつそうだしなあ。

しかも他の人も言うとおり日吉より手前から鶴見に行く人なんて殆どいない。
初期案通り綱島経由だったら多少流動があったかも知らんけど。

160 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 07:32:43.50 ID:iDSpMGoMO
そこら辺から川崎横浜間にあまり需要がないだろうからな。
横浜出るなら東横かブルーでいいし。

でも延伸で川崎行くくらいなら鶴見でいいなぁ。
武蔵遠杉ができたからから川崎もJRで多少は行きやすくなったし。

161 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 08:56:24.80 ID:LeU+TrqGi
>>157
需要予測読んだ?かなり客は多いよ

162 :名無し野電車区:2014/05/09(金) 09:54:58.71 ID:1urWKFsw0
既存バス路線に打撃だなんて、グリーンライン開通済み区間の方が多かったんでない。

まあ、川崎市が頭を下げて、金も出すからグリーンラインを誘致すると言い出したならともかく
そんな動きは現実には皆無だから川崎市内へ延伸の可能性はない。

答申18号やそれ以前から定められていたブルーライン延伸でさえ、川崎市側のやる気のなさで
長年動きが止まってたくらいだからな。

163 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 00:24:44.49 ID:ag8SJThb0
>>151-152
グリーンライン鶴見延伸に需要が無いとか笑えるな。
日吉−中山間だって拠点性がないから需要が無いって
ここの住民は言ってたのに新たな需要を生み出して
しっかり乗車人数増えてるじゃないか?

グリーラインは横浜市の空白地域を埋めるのと環状鉄道として
横浜地域の一体感を高めるためにやってるのに
あえてベットタウン化を促進するような事を税金で建設する
必要はないけどな。

164 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 03:02:56.61 ID:oMY+Uwvb0
いっそ横浜市主体で一部川崎市も出資する民間会社にして
しまえばいいのに

待機児童の問題とかもそうだけど一緒に諸課題をとりくんだほうが
いい面がある

165 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 03:12:31.62 ID:6QMCCggE0
>>163
鶴見延伸でも採算が取れないとは言わないが、
より採算性が見込めるのが新川崎経由川崎延伸である事は間違いないだろう

横浜市の発表ではグリーンライン延伸は採算性の獲得に向けた
より一層の検討が必要とされていることからも、鶴見延伸での採算性は不確実性が高い

逆に川崎延伸でグリーンラインが早期に黒字化できるのなら、
中山以遠の延伸にも箔が付くとも言える訳で、
横浜市全体の鉄道空白地帯を埋め安くなるのもまた事実だろう

166 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 07:21:19.23 ID:gS2TIMYs0
>>165
川崎への乗り通し需要は鹿島田で南武線乗り換えできれば十分すぎるだろ。
そこから先はそれこそ川崎市営としてやるくらいじゃなければ不要。

相鉄JR直通線の鶴見駅ホーム設置はほぼ確実視されてるから、新川崎にもホームを作ってくれたら乗り換えて鶴見にも行けるんだけどね。
旧操車場の配線の関係で難しいのかな?

167 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 07:42:45.24 ID:CAz2a2yb0
便利で安い南武線の駅がたくさんあるところに
高い地下鉄を通しても誰も使わない。

168 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 08:34:11.56 ID:9kq1C9DT0
>>167
つ市営バス
つ臨港バス

169 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 10:03:49.89 ID:WM507lkT0
じゃ、日吉出てから新川崎にこんにちわしてから横浜市域を通って鶴見に向かえばいいんじゃないの?
それじゃダメなん?

170 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 10:43:17.61 ID:vXChl0y10
>169
全然ダメ
市をまたぐのだから、採算性の問題ではない。
採算性以前の、川崎市側のやる気の問題。政治問題。
で、川崎市側の政治にその気は全くない(そのような動きはない)。もちろん横浜市にもその気はない。
だから可能性はない。

171 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 10:47:26.58 ID:6QMCCggE0
>>166
いや、最終目的地としての川崎よりも、川崎で乗り換えての東京方面の通勤需要のほうが重要
日吉乗換え都心方面もあるが、川崎乗換えのほうが圧倒的に便利だろうしな
これがあれば、港北ニュータウンや、将来の二俣川延長時等グリーンライン沿線の魅力も増すわけで
黒字化もしやすくなるんじゃないだろうか?

理想的には、新川崎を2面4線準備にして川崎方と鶴見方を分岐して作り分ける事かな
川崎方は川崎市営地下鉄名目で作る事になるだろうけど
或いは当面は川崎方向だけを優先しても良い
日吉で段落ちがあるから、川崎と鶴見方向に1:1に振ってもいいし、
新川崎で折り返して区間列車を出せるようにしてもよい

将来川崎市営地下鉄の建設が再燃した場合も事業化しやすいんじゃないだろうか?
川崎市営地下鉄が出来たら、ホーム上での対面接続が本格稼動するようにすればよいんじゃないかな

>>169
横浜市だけで完結するのなら、新川崎経由鶴見行きにするのが良いだろうな
ってゆうか一番それが実現可能性が高いと思う
新川崎だけは川崎市営地下鉄を見越してホーム上で対面接続できるような、
2層式の2面4線準備をしたホームにするのが良いと思う

172 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 10:48:55.03 ID:6QMCCggE0
>>170
まだその前に鶴見までの延伸計画すら話が進まないわけで
新百合ヶ丘みたいに延伸計画が具体化する段階にならんとわからんよ

173 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 11:01:22.70 ID:MXePbazt0
そこで浅草線の西馬込〜鶴見延伸ですよ

174 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 11:07:53.53 ID:9kq1C9DT0
浅草線は第二京浜をそのまま延ばして横浜駅まで来るべき
鶴見区民も使えないグリーンラインなんかよりこっちのほうが良いでしょ

175 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 14:56:48.70 ID:49I+XSCNO
川崎になれば都心へ行けると言うが、鶴見だって同じじゃん

京浜東北は始発設定出来る構造だし、貨物線ホーム出来れば新宿方面も行ける
京急使えば羽田も余裕

176 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 15:47:56.86 ID:oMY+Uwvb0
新川崎で湘新、川崎で上野東京ライン使えるほうがいいな
大師線乗り入れならなおいい

商業文化施設の充実度は(乗り換え字に立ち寄りたいのも)
川崎のほうがはるかに上だし
市の障壁なければ川崎だね

177 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 16:05:28.65 ID:s+21s8Mvi
日吉ー新川崎ー川崎は川崎市がLRTでも作ってくれ
グリーンラインの支線でも良いが

178 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 16:32:41.36 ID:MXePbazt0
大師線乗り入れできたら、その先の羽田まで伸ばせばいいんじゃね

あと浅草線の延伸部と連絡線作って、馬込で検査もしたらいい
そんで大江戸線と車両も共通化してコストダウンでどうよ

179 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 20:10:49.71 ID:OLvjYVBg0
玉川学園か鶴川がもし横浜市域だったらブルーラインはそっちへ
行くことになったのだろうか

180 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 21:29:57.14 ID:CAz2a2yb0
川崎に何か集めたかったら
川崎市でなんとかして下さい。
横浜市交通局に寄生しないで下さい。

181 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 21:52:28.67 ID:9kq1C9DT0
地下鉄補助の分担金は川崎市持ちだし
事業者分の採算性も鶴見に比べて改善するなら
どう考えても川崎駅延伸のほうが有望だろ

182 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 22:39:45.12 ID:x+DGPrW70
川崎と横浜で内戦してる間は何も無理

183 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 22:47:33.97 ID:Vn9ahlx00
じゃあ新百合駄目じゃない

184 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 23:16:25.06 ID:CAz2a2yb0
南武線の駅から徒歩圏のとこに入っていって採算性が上がるわけがない。
グリーンライン遠征からの都心アクセスは日吉までつながった時点である程度充足してるわけで
新川崎やら川崎につなげたところでメリットは少ない。

185 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 23:20:41.75 ID:9kq1C9DT0
つ 市営バス
つ 臨港バス
つ グリーンライン

186 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 23:31:53.14 ID:CAz2a2yb0
あと既存の鉄道駅徒歩圏に通すことは政策的な意義としても乏しい。
というかこの点が地下鉄事業としては最も致命的な問題。

187 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 23:36:06.39 ID:ijtji+x00
昔、川島が鶴見いっつも仕方ないから
川崎いったほうがいいって言ってたなw

188 :名無し野電車区:2014/05/10(土) 23:43:19.14 ID:9kq1C9DT0
>>186
鉄道過疎地ってだけで地下鉄引くなら若葉台やドリームハイツにも引かなきゃ不公平
だいたい鶴見案だって山と川に阻まれて徒歩圏拡大なんて絶望的なんだからそんなの理由にならない

189 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 00:44:25.15 ID:wP7WJo5ti
>>188
暴論だな。
需要予測で需要が多く、かつ鉄道空白地帯を減らす横浜市の政策に合致する区間はどこかって話で。

190 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 01:32:56.48 ID:hm6nNG6g0
鶴見行っても仕方がないw

191 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 09:28:43.09 ID:AS7ct/O9i
川崎市と話つけるより
川崎区以外の各区を市町村合併に切り崩した方が川崎市への脅しとしても建設的
都営浅草線との連絡キボンヌ

192 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 10:44:14.21 ID:oc3qvLA+0
新川崎までじゃなくって、夢見ヶ崎動物公園で良いよ・・・もう。
ニーズはあると思うから。

193 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 22:44:11.92 ID:sZ9IJRyR0
>>41

線路幅も違います。
小田急は、線路幅は、JR規格(幅が短い)
横浜市営地下鉄は、京急線・都営浅草線・京成線・北総線・芝山鉄道・スカイアクセス線や、新幹線に、使われる幅が広い線路

194 :名無し野電車区:2014/05/11(日) 23:33:10.89 ID:glCspX380
>>192
ドリームではなくナイトメアでおなじみの夢見ヶ崎かw

195 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 03:15:17.49 ID:LjXG+s1P0
川崎民国うぜー
寄生ばっかしやがって
日吉−鶴見−みなとみらい−山下公園の予定だから

196 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 04:45:00.87 ID:KWQA1Wtp0
>>195が全財産出してくれるらしい
まあ枕木一本ぐらいは買えるだろう

197 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 10:40:45.29 ID:caPZWzXC0
>>195
鶴見廻るメリットが見えなくね?
正直関内からの方が近いべ。

198 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 10:55:42.67 ID:QhKHo0j10
鶴見に行っても仕方がない
            by川島       

199 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 12:47:03.08 ID:hRgKzrir0
>>195
鶴見のスラム貧民が
沸いてるそうでw

200 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 12:59:14.28 ID:QODBaYkii
>>195
計画では鶴見で終点だよ

201 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 13:57:06.62 ID:js6fALVwO
あざみ野以北、湘南台以西、日吉以東、中山以南で地下鉄延伸の優先順位をつけるならどうなるの?

202 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 17:09:24.89 ID:Msg0csH4i
>>201
あざみ野、日吉、中山、湘南台
というか湘南台は掘り進むと河床にぶつかるぞ

203 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 17:12:55.66 ID:/x0WKbl/0
つか、横浜市営地下鉄は空白地を埋める為にやってるのに
幻の川崎市営地下鉄の代わりをしないといけないのよ?
新川崎、川崎は南武線があるでしょ。

直接東京行くルート、例えば相鉄直通線ならともかく
川崎じゃあまり費用対効果無い。
日吉でも東京方面いけるわけだし。
新百合ヶ丘はあちら方面から横浜への新規の導線が作れるから意味あるけど

既存の乗車人員の多寡だけで無くてさ、空白地に鉄道引けば
人も企業も来るようになって、新たな需要が見込めるし
固定資産税や市民税も上がるし
綱島鶴見地区のバス車渋滞が減ったりと複合的に見ないと。

川崎に引っ張りたいと思うなら川崎市が川崎市営地下鉄をつくるべき。
分担金だけ払ってあとの経営リスクは横浜市によろしくとか、じゃね〜
他力本願じゃダメ

204 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 17:43:33.33 ID:0Db6X7kii
>>201
湘南台に関しては横浜市も藤沢市も延伸の計画や構想をしていない

205 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 17:55:15.12 ID:Z80HBqMv0
>201
優先順位をつけるのは横浜市で、横浜市としては湘南台以西は対象外。

あざみ野以北は、優先順位もなにもすでに事業化のための調査段階。おわれば事業化なのだから当然先。

グリーンラインは、東部方面線が終わるまではどうせ無理だし、すぐに動きだすことはないっしょ。

206 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 19:06:18.83 ID:0Db6X7kii
東部方面線でもJR直通線の事業が終われば、鶴見延伸の調査に入ってもおかしくはないけどな
それから都市計画決定やアセスを終える頃には東急直通線も事業完了してるはず

207 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 19:13:51.09 ID:ipluOwsyi
八丁畷まで頑張ってくれれば川崎までは歩く

208 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/05/12(月) 19:29:43.68 ID:itO34zCI0
鶴見は東口の広場地下にJRと京急双方に乗換口を設けるように駅を作るのかな
西口は猫の額だから苦しい

209 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 19:34:58.00 ID:QupgBLfC0
グリーンラインはATO運転時にもチーンって鳴りますか?
ブルーラインは手動運転中のみATCのチーンが鳴るっぽいんですが。

210 :ドクタームダナシ:2014/05/12(月) 20:12:32.53 ID:VInTitxwi
鶴見の地下掘るならむしろ横須賀湘新線を地下化しホーム設けるべきだ!

やはり緑線は無駄に曲げて鶴見にいく必要はない、
新川のほうに伸ばし新川崎と鹿島田の間の所に駅を設けるべきだ。

211 :名無し野電車区:2014/05/12(月) 21:38:33.49 ID:wVF/H4GJ0
>>204
相鉄が伸びる話が出ては消えの状態だね

212 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 00:05:21.90 ID:CDjqO9MZ0
鶴見に行っても仕方がない
             by 川島

213 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 00:51:15.07 ID:mm5bHFfk0
>>203
川崎延伸で鶴見伸ばすよりグリーンライン沿線の価値が飛躍的にあがるよ
センター南北なんて神奈川2大都市川崎横浜中心部に一路線でいけるからなおさら

経営リスク?新百合並みに採算性高いと思うけど

214 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 00:58:52.17 ID:HlGjWUhYi
経営リスクというか、30年で黒字化出来ないと地下鉄補助がもらえない
そして川崎延伸の需要予測なんて横浜市も川崎市もやってないから安心しろ

215 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 01:18:04.77 ID:mRmrI/Mg0
>>213
しつけーな
川崎延伸で価値が飛躍的に上がるって、
川崎終着の南武線沿線は何の価値も無いじゃん
それも新川崎−川崎間重複して値段高いとか、バカらし

216 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 01:20:59.69 ID:Sjx1wMrSi
まぁ地図見るとグリーンラインを川崎に行かせたくなるけどな
公営の地下鉄ってのは儲かるかどうかは二の次だからな
あくまで横浜市の鉄道空白地帯を少しでも埋めるための鉄道

217 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 01:33:48.67 ID:KzqKFIU/0
鶴見に行っても仕方がない
             by川島

218 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 01:47:53.79 ID:mm5bHFfk0
>>215
住生活環境プラス交通アクセス
横浜に近くても岸根公園ー三ツ沢あたりがぱっとしないのと同じ

219 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 09:38:51.98 ID:zdiZbnw10
だから合えて『夢見ヶ崎動物公園駅』を作れと。
需要はあるのだから。

220 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 10:07:58.43 ID:cbJnPXQQ0
>>216
…江ヶ崎や矢向が横浜だって、知ってた?

221 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 10:31:50.03 ID:Xif2hgzZ0
矢向とか横浜市と到底思えない。川崎駅さえ徒歩圏だし。
鶴見川水系は基本横浜市という意味ではあそこは鶴見川流域だし、
逆に南加瀬や小倉は横浜市に編入すべきだったとも思うが。

222 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 10:43:09.03 ID:Sjx1wMrSi
>>220
だからどうした?
矢向なんて南武線の駅があるんだから鉄道空白地帯ではないじゃん。
鶴見経由の方か横浜市内の鉄度が少なくなることには変わりない。

223 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 10:51:44.15 ID:zdiZbnw10
鶴見行くなら・・・いっそのことDASH海岸駅作った方が・・・。

224 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 11:13:53.25 ID:mm5bHFfk0
どうみたっていったん川崎市内に入るんだから
川崎市の動向を無視はできない
目の前に渋谷、新宿、池袋、品川、新橋、東京おろか埼玉、千葉さらには
横浜市内、鎌倉、横浜まで一本で行けてしかも川崎新都心と力を入れてる
エリアだ
当然新川崎接続を要望してくるだろう。というか川崎市議がなにも言わないは
ずがない。

225 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 11:51:25.66 ID:Sjx1wMrSi
>>224
そもそも鶴見延伸で川崎市を通過するかどうかは決まってないよ
グリーンライン沿線から渋谷、新宿、池袋、横浜は日吉乗り換え東横線でいいじゃん
鎌倉や川崎は何回か乗り換えになるが横浜市のための鉄道なのでそこは仕方ない

226 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 12:26:24.47 ID:mm5bHFfk0
>>225
>横浜まで一本は横須賀の間違い
新宿、池袋はさらに別運賃がかかる。重要性を増す品川、東京
さらに広範囲のエリアにいけるのはプラスの要素だよな成田もあるし
横浜市内で造るとなるとUの字の歪な路線になるし大きな道路もない
そもそも高速鉄道をつくるほどの需要があるかどうかは疑問

結局ブルーラインと似てる状況じゃないか
鉄道空白地(王禅寺、北加瀬)をへて川崎新都心(新百合、新川崎 小田急
横須賀線は3方面に行ける)を結ぶ 

そこから先は鉄道空白地厨がうるさいから伸ばさなくていいよw
上記の調査で需要があるなら北加瀬で分岐できる構造にしとけばいい

227 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 12:29:34.25 ID:Sjx1wMrSi
>>226
需要は十分ある(横浜市資料より)
品川や東京なら鶴見乗り換えでも乗り換え一回だけで行くことができる
別に地図上で綺麗な形にならなくとも鉄道としては問題はない

228 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 12:37:59.29 ID:mm5bHFfk0
>>227
まあ需要はあると役人は言うだろうなw
じゃあそれで造ればいいよ川崎市内通らずにねw

229 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 12:45:50.26 ID:mm5bHFfk0
>>227
現グリーンライン利用者がそんな大回りの鶴見経由使うかねw
何で素直に新川崎につなげないんだって苦情がでるだろうよw
その大回りの日吉ー鶴見って何駅つくるのかいw

230 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 12:48:31.57 ID:ZoiStEBP0
>>227
鶴見地区は人口多いから需要あるよね。
新川崎-川崎なんて地元民は南武線あるからそっち使うし、
採算性あるって言うなら、川崎市営地下鉄作れば良いじゃんw
横浜環状線造るんだから邪魔するな。

231 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:00:47.38 ID:oMt39b1Ai
>>228
鶴見ルートに需要がないって主張するつもりなら、
自分で需要予測してみなよ

232 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:03:04.46 ID:mm5bHFfk0
>>230
うん?川崎延伸なんて言ってないがw
ブルーラインと同じで他市の協力資金を得て交通拠点に伸ばせば
費用対効果が高いと言ってるんだが

湘南台、新百合のスキームまで否定するのかよ
馬鹿な鶴見厨はw

233 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:03:38.11 ID:oMt39b1Ai
>>230
現行でも綱島発着とはいえ1日130本以上のバスが走ってるからな
バスの乗客の多数と自家用車からの転換、新規需要なども考えれば横浜市の予測は妥当なところ

234 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:06:59.11 ID:mm5bHFfk0
>>230,231
だからど赤字でいいのなら川崎市内通らずつくりゃいいじゃん
関東の今里筋線って笑われるだろうなw歪んだ市内モンロー主義w

235 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:09:29.28 ID:oMt39b1Ai
>>232
ブルーラインの湘南台や新百合延伸は答申にも明記されていて、
以前から神奈川県や川崎市や横浜市や藤沢市に計画や構想があった区間。
同様に鶴見延伸も答申に明記されているね。

横浜市も川崎市も計画や構想をしていないので、グリーンラインの川崎方面への延伸の実現可能性はかなり低いと思われる。

236 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:09:55.41 ID:ZoiStEBP0
>>234
グリーンラインは今でも凄く伸びてんだよ
お前の言う拠点性の弱い日吉ー中山間で

237 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:11:51.66 ID:mm5bHFfk0
>>233
どうぞ、どうぞ
川崎市は関係ないですし資金も出す理由も
ありませんからUターンで戻って
栄えてるw鶴見までおつくりください

238 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:12:25.23 ID:oMt39b1Ai
>>234
だからグリーンラインの鶴見延伸が赤字になると主張するならその根拠を出そうよ。
出来れば川崎方面への延伸だと黒字化できるという根拠も欲しいね。
ちゃんと将来の人口推移も踏まえて需要予測して、建設費も概算で良いから算出して計算するんだぞ。

239 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:18:45.45 ID:yA8MPUGT0
日吉が弱いなんて一言もw
黒字なら新百合なんかつくってる場合じゃないだろw川崎なんたから

240 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:29:54.71 ID:mm5bHFfk0
>>236
4号線って鶴見ー港北NTだったのが日吉ー中山に縮小されたんだよなw
鶴見までつくると採算がとれないらと判断されたからだろw

241 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 13:45:34.54 ID:ZoiStEBP0
>>240
川崎市営地下鉄なんてそもそも建設されないじゃんw

あの当時はブルーラインが赤字だったからな

242 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 14:21:07.70 ID:oUkUp0a40
だから黒字で採算とれるんだから
川崎の王禅寺、新百合なんかつくろうとしないで鉄道空白地で苦しんでる横浜市民のために発展してるw鶴見をまで先につくれよ

243 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:02:28.57 ID:Xif2hgzZ0
>240
縮小したのはさんざん初期投資を絞られたからだろ。
ミニ地下鉄に計画変更させられたのもそのせいだし。
車庫があるのだから、中山側をカットするわけにいかないのは当然だろよ。

244 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:03:20.50 ID:EyDjThYQ0
>あの当時はブルーラインが赤字だったからな

赤字だから鶴見-日吉の採算性が厳しく検証されたわけだw

ウラの横浜の需要予測によってw

245 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:05:10.03 ID:EyDjThYQ0
だから川崎の新百合なんかつくらないで今こそ鶴見だろw

246 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:28:30.50 ID:6Lzm6Ko50
>>245
鶴見のスラム街貧民は
相変わらず声が無駄にデカいw

247 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:32:45.73 ID:DPLRROk00
>>242
スラムの貧民が沸いてるなあw

248 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:40:05.13 ID:7cRZCtpF0
だって日吉ー鶴見は川崎市内に入らず
Uターン路線であっても品川、東京に鶴見乗り換えされる人が多くて黒字らしいからねw

川崎の新百合なんかよりはるかに優先度が高い区間だろw

249 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:41:55.61 ID:ZoiStEBP0
>>245
横浜市営地下鉄としては2つ役割があるって
ブルーラインのように他地域から横浜中心部に引き込む役割
グリーンラインのように市の空白地域を埋める役割

新川崎、川崎は意味なし

250 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:45:39.78 ID:ZoiStEBP0
>>248
実際に鶴見地区からバスで綱島鶴見から東京方面行く需要あるから

新宿池袋は日吉からの方が新川崎経由より運賃安いし

251 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:52:27.01 ID:9bjCvATY0
だから川崎の新百合なんかより鶴見が先だろwただし川崎市内はいらずになw

252 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 15:54:59.91 ID:9bjCvATY0
鶴見に近い所は鶴見乗り換えだろw
日吉より前の駅からも鶴見乗り換えらしいぜw

253 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 16:02:29.46 ID:wmFa6edN0
新百合が発展して川崎新都心に流入したらどうするんだよw

ブルーラインは横浜流入が目的w

254 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 16:36:47.53 ID:zdiZbnw10
いそのこと鶴見から先
扇島まで伸ばせばいいんだよ。
東扇島とか渋滞知らずで通勤できればブルーカラーは大喜びだ。

255 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 20:59:43.25 ID:Xif2hgzZ0
>254
それを言うなら扇島じゃなくて大黒ふ頭-本牧埠頭-本牧-根岸でリアル横浜環状線

256 :名無し野電車区:2014/05/13(火) 21:14:02.19 ID:j85InVG6O
直通は大師線じゃないわな

257 :名無し野電車区:2014/05/14(水) 21:53:21.84 ID:Lw5jwz380
鶴見みたいなスラムより、新百合のようなセレブ街に路線伸ばすのは当たり前じゃん

258 :名無し野電車区:2014/05/14(水) 22:38:08.02 ID:ewaJh0110
なんで横浜市の外である新百合ヶ丘に延伸することになったんだろうな。

合理的な理由はいくらでも思いつくけど、そんな想像上の理由ではなく
ソースの示された事実としての理由が知りたい。

259 :名無し野電車区:2014/05/14(水) 22:52:18.27 ID:GPTE0uLp0
DASH海岸駅欲しいな。

260 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 00:59:45.87 ID:emS5t2AgI
>258
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14121568884

261 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 03:06:26.18 ID:/oA2Pwb00
>>257
馬鹿な日吉ー鶴見のスラム交通難民が騒いでるだけよw

鶴見に行っても何もない
           byグリーンライン住民

262 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 09:51:25.79 ID:Rw2DVQJK0
>260
新百合への延伸計画が立てられた経緯は書かれていないけど。。

263 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 12:43:05.94 ID:dpEO73ND0
神奈川口構想を活用して県の補助後押しを得て大師線直通までいくと妄想

264 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 17:06:07.74 ID:fbc08ViO0
>>258
簡単にいえば、横浜中心部や新横浜の商圏の拡大(横浜市外からの外貨獲得)でしょ。
今まで横浜への流動が小さかった麻生区や多摩ニュータウン(小田急多摩線沿線)から
広域ネットワークを作って横浜へ買い物・観光・イベント・通勤通学等で来てもらって、
横浜のさらなる活性化へ繋げるのが第一のメリット。
ソースは横浜市都市整備局のホームページにいくらでも落ちてるから拾っておいで。
色々とオブラートに包んで書いてあるけど、要約するとこうなる。

第二のメリットとしては、新宿へのアクセス向上による港北ニュータウンの価値向上。
これは、延伸賛成派の北部選出の市議会議員が口を揃えて皆言ってる。

265 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 18:26:13.08 ID:ODbFOQXn0
ブルーの新百合延伸は第一優先なのは間違えないとして、
グリーンは鶴見へ伸ばすより、中山〜二俣〜東戸塚〜上大岡
に伸ばして、セン南セン北に加えて上大岡で接続する方が、
ネットワーク拡充の意味があると思う。団地の多い緑区・
旭区・戸塚区港南区の交通空白域も減らせるし。

266 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 19:11:19.48 ID:uLBIONabi
>>265
需要が比較的少ないから、
中山から先の延伸は鶴見延伸の後でいいよ
単線化をしたり高架での整備にしたりすれば十分採算的に成り立つ可能性はあるし、将来的に検討すればいい

267 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 19:54:23.92 ID:PLS3IYGa0
鶴見優先馬鹿の極みw

268 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 20:31:34.02 ID:YwZTNkgji
現実的に予測で鶴見より需要が多い区間は新百合ヶ丘だけなんだから仕方ない

269 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 22:26:12.74 ID:xNyPn+gz0
新川崎方面にそれほど需要があるなら日吉か綱島から東急・川崎市営・臨港がバス路線引いてそうなんだが。
速達性が低いといっても需要があるなら臨港川51、横浜市営13、臨港鶴03のように川崎・鶴見方面から東横線へ
また東横線エリア経由なら鶴見から横浜市営41、104なんてのもある。
日吉と川崎のバス路線は既に廃止されている。

270 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 22:50:26.46 ID:NmktdPa10
>>269
均一区間に通し需要なんて期待してないだろ
日吉にバスが少ないのは日吉の拠点性が低いせい
新川崎案は横須賀線への接続を求めてるだけで
別に日吉〜新川崎の相互需要は何も期待していない

271 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:06:18.53 ID:ZtrbRjde0
>>270
じゃあ東京方面にいく通勤客だけ?
そんなベットタウン路線、税金で造る意味がない。

272 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:10:47.50 ID:NmktdPa10
>>271
それなんてグリーンライン?

273 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:13:04.85 ID:+XBY0slF0
新川崎より鹿島田メイン接続だと嬉しいな
日吉経由で行くと、途中無駄に東急の運賃がかかるから
センター南から一日乗車券使って南31→鷺02→川34と乗り継いで行ったことが何度かあるわ

274 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:15:51.72 ID:ZtrbRjde0
>>272
横浜市内だし環状線予定だけど

275 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:22:29.52 ID:ZtrbRjde0
つか答申で鶴見に行くことに決定してるのに
しつこいな
だから川崎市営地下鉄造るように川崎市に抗議しろよw

276 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:35:08.76 ID:ePE8kYl30
新川崎なんて秘境駅繋ぐくらいなら、夢見ヶ崎動物公園駅で充分だと。

277 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:46:41.61 ID:NmktdPa10
東部方面線の初期構想では新横浜から川崎を経由して羽田へ行く予定だった
グリーンラインが川崎に延伸して大師線に直通すればこれの代わりになる

278 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:46:56.75 ID:1tVj8A3D0
鶴見スラム交通難民うざw
鶴見なんて採算合わないから
日吉-中山に変更されたのによく言うわ

279 :名無し野電車区:2014/05/15(木) 23:56:57.38 ID:1tVj8A3D0
ほぼ確実に矢上・川崎市内入るのに
川崎市営地下鉄つくればなんてほざいてるからなw
新百合だって川崎の協力ないとつくれないのによw

280 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 04:04:30.87 ID:p62URSMn0
>>277
だな川崎市営地下鉄がなくなって障害がなくなった
新百合と同じ立場にはなった

馬鹿な鶴見厨がうるさいが日吉ー鶴見の想定ルートは
日吉ー矢上ー南加瀬ー末吉橋ー下末吉ー佃野ー鶴見で
川崎想定ルート(素直に道路下通る場合)
日吉ー矢上ー南加瀬ー末吉橋ー新矢向ー尻手ー川崎・・・大師線で
末吉橋まで同じw新矢向、尻手は横浜市内なんだよな

こう書くと鶴見厨は川崎市内を通るなんて決まってないと言いそうだがw
矢上、末吉橋は横浜市民の利用も多く想定されるから無駄に幹線道路はずして
建設費を高くしてまで横浜市内でつくる理由はないw

281 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 07:30:52.33 ID:lazzTWvh0
日吉から鶴見で川崎市内なんて通らねえよ。
横浜市のサイトにある地図ぐらい見ろよ。

282 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 10:45:30.77 ID:TFBsNBcHi
幹線道路外すと建設費が高くなるってのも意味不明だな

283 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 10:48:28.07 ID:p62URSMn0
だから昭和41年に4号線(鶴見ー元石川)取り上げられたにもかかわらず
昭和60年7号答申で日吉ー港北NT-横浜線方面となり、鶴見ー日吉は需要が
少ないとして新交通システムによる建設を検討するとした という経緯が
あるほど不採算区間なんだぜw

その後県により環状線構想に組み込まれ18号答申になってるのはいいが
多額の費用と長い時間、区間ごとに深度化した検討とある。それとは別に
横浜川崎両市域に関わる交通網について密接に連携協力することになった

よって鶴見厨の心のより所の地図は意味はなさないわけだ。建設しやすい
鶴見への道路がない、川崎市の資金なし、新綱島とバッティング、終着の
鶴見駅近辺は総持寺と鶴見大学が大きく占有してターミナル性なし

これじゃ第二の今里筋線、七隅線だわなw

284 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 10:56:34.83 ID:p62URSMn0
>>282
民有地を通るとなると影響がでるんだけど
それで苦しんだ路線がけっこうあるの知らないんだw

285 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 11:01:21.01 ID:VUWypx+70
地下鉄がなんで道路下走ってるのか
知らないなんてw

286 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 11:07:40.45 ID:qM14J9or0
>>281
鶴見厨必死過ぎてマジワロス
スラムの貧民はこれだから困るよw

287 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 13:20:24.47 ID:BOqXQsPbi
>>283
俺はグリーンライン鶴見延伸区間の採算性がグリーンライン既存区間の採算性より劣ることに関しては否定していないのでそのつもりでよろしく。
だから区間ごとに検討をした結果が横浜市のサイトに出ている訳で。
現状の需要予測見てみろって。
そこまで少ないわけでもないよ。
グリーンライン既存区間の実績値で建設費2414億円に対してH24年度の輸送人員は11.6万人/日 1万人/日あたり208億円の建設費がかかっている。
グリーンライン鶴見延伸では建設費予測1100-1300億円に対して需要予測は3.6-5.1万人/日 1万人/日あたり215-316億円に収まるので既存区間よりは採算性に劣るものの、方策次第では事業化も十分考えられる。

あと両市域に関わるってのはブルーラインの新百合ヶ丘延伸のことだから。

>>284
道路下空間を使えるかどうかは建設費を決める一要因に過ぎない。
実際横浜市営地下鉄には道路下を使っていない区間も多いし。
あと、都市計画道路って知ってるかい?
地下鉄を事業化するために道路を先に作る手法は色んな自治体でやってるよ。

288 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 16:03:23.08 ID:s3aCXAyp0
営団地下鉄も都営地下鉄も車両完全冷房化は90年代前半までかかった。
駅の冷房なんて今世紀に入ってから。

クーラーが付いていなかったのは、国鉄のせいではなく、高度経済成長で大量に車両を増備する必要があった時代には
まだ通勤冷房車自体が一般化してなかった。
私鉄でも、先行した一部の会社(名鉄など)を除くと、非冷房車が当たり前で、夏の電車は暑いというのは常識だった。
その後、通勤冷房車は、徐々に一般化していくが、その過程でも、とくに国鉄が遅かったというわけではなかった。
ただ、国鉄は財政問題があったので、私鉄のように一気に冷房車を増やせなかっただけ。
民営化とはまったく関係なく、国鉄時代にも、ゆっくりだが冷房化率を高めていってたのは、この時代にリアルタイムで生きてた人には、説明も要らない話だろう。

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の40度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

289 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 21:52:42.09 ID:omnMLOS40
>>287
だから川崎市内に通るルートであれば建設資金を川崎市と分担できるだろw
しかも市境だから川崎市内の駅でも末吉橋のように横浜市民が多く利用する
駅すらある。こんな状況でUターンして新綱島とバッティングするルート
(建設しやすい道路もない)なんて狂気の沙汰 お前の鶴見に固執した
頭には「深度化した検討」も「両市域に関わる交通地域について密接に連携
協力」も聞く耳もたずかw

290 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 21:57:32.12 ID:JvXBFMLl0
>>283
意味不明
横浜市営地下鉄で新川崎、川崎行きなんて
横浜市も川崎市も検討すらしたことないのに
採算性あるなら数字で提示しろよ
そもそも採算性あるなら
新百合ヶ丘ー元住吉ー新川崎ー川崎
予定だった川崎市営地下鉄造れば良かったじゃんw

291 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:02:03.77 ID:omnMLOS40
>>287
>両市域に関わるってのはブルーラインの新百合延伸のことだから
それは鶴見厨のお前の勝手な考え。ブルーラインだけ適用してグリーンライン
は適用しないなんて何が住民にとっていいサービスかすらわかってない証拠
普通の人なら「隣なのに市域の壁があるために不便を強いられるのは勘弁して
欲しい」という感覚なのに鶴見に狂ってるお前にはその正常な感覚すらない。
それほど両市の連携協力は画期的なことなのだ、喜ばしいことなのだ

292 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:03:18.79 ID:JvXBFMLl0
>>291
別人だけど、証拠だせよ
横浜市営地下鉄が新川崎川崎延伸を考えてるって

293 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:07:46.90 ID:omnMLOS40
>>290
だから横浜市単独でやればw新交通システム並みの需要予測で昔断念した
みたいだけどさ 深度化した検討が必要の意味すらわかってないねw

294 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:15:11.54 ID:omnMLOS40
>>292
想定されるルートが川崎市内にはいるだろ?
深度化した検討をしたうえで新綱島とバッティングしつつ
Uターンして総持寺、鶴見大の鶴見に横浜市が単独で建設
という結論がでるならそれでやればw
一度断念した区間再度練り直しもしないなんて考えられないけどw

295 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:34:38.91 ID:omnMLOS40
>>287
>道路下空間が使えるかどうかは建設費を決める一要因に過ぎない
半蔵門線九段下付近は民有地を通って建設反対運動おきて着工から
15年もかかったんだなこの区間 東葉高速も地上地権者の反対がおきて
建設費が膨らむは開業も遅れるはで当初は経営が危ぶまれたんだぜ

296 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 22:54:36.98 ID:JvXBFMLl0
>>294
だから川崎市は入って無いってw
審議会だと、綱島ー鶴見のバス交通が多いことから
それを代替する路線として位置付けてる

需要予測は新百合ヶ丘延伸とそんなに変わらない数字が出てる
 

297 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:08:22.65 ID:omnMLOS40
>>296
だから横浜単独で建設できるものならやりゃいいじゃん
お前は「深度化した検討」をしていないみたいだけどw

川崎市内に入らず横浜市内のルートがどういうものか楽しみw
特に鶴見川を渡る前の駅をどこにつくるのやら新綱島も近くに
ありそうだけどw

そもそも昭和41年から答申されてるにも関わらず昭和60年に削除
されるほどの需要しかないルートであることをお忘れなくw

298 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:11:09.24 ID:gsS7nDCB0
鶴見が新百合並って
馬鹿かこいつw

299 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:21:49.94 ID:JvXBFMLl0
>>297-298

あざみ野新百合ヶ丘延伸
需要予測 45〜53千人/日 工事費1300〜1500億円

日吉鶴見延伸
需要予測 36〜51千人/日 工事費1100〜1300億円

どちらも相鉄いずみの線同等としている。
下がソースな

横浜市における鉄道を軸とした交通体系について

http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/jisedai/

300 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:35:12.77 ID:g9qhQJ220
本当馬鹿w
数字がしょぼいと答申できないから
役人様がつくったんだよ

現実にはウラの予測があって日吉ー中山に縮小とw

301 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:41:48.92 ID:JvXBFMLl0
>>300
平成26年2月の報告書だけどバカ?

302 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:48:27.31 ID:GQra2ESJ0
だから答申されてるから整合性保つために役人がつくったんだろw

こういう役人の甘い予測で不採算路線がいくつつくられたことやら

それを鵜呑みにするお馬鹿さんw

303 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:59:45.15 ID:SmrPNmEX0
みんないつまでも横浜市の公共事業予算(鉄道建設含む)が今と同じレベルで続くと思ってるな。

実際には、高齢者増加が原因で予算に占める福祉経費がどんどん増えてる。
逆に都市基盤整備経費は減らされてる。

東部方面線とその次の新百合延伸まではまだなんとか横浜市の体力もあるかもしれんが、
その後はもう地下鉄建設なんて無理じゃないか。
インフラ新設よりも、老朽化したインフラの維持・更新費用の方がメインになってくるしな。
ブルーラインもそろそろ古くなるし。。

304 :名無し野電車区:2014/05/16(金) 23:59:46.39 ID:JvXBFMLl0
>>302
数字を示さないで、論理もなしに
川崎延伸すれば儲かるとか
言ってるバカなお前よりマシ

305 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 00:10:54.09 ID:tcQcdtPQ0
>>303
少なくとも2020年までは横環三路線と相鉄直通で一杯一杯
都市計画予算が中田以来減らされてるのは個人的には不満だけど
このご時世でこれだけの大事業を複数させてる自治体もそんなにないんだよな

306 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 00:16:46.09 ID:gtEUUGsG0
最初期から答申された区間にもかかわらずいまだつくられないのは採算性がないと横浜市が証明してるのにそれがわからない馬鹿w

しかも今時役人の数字を信じるとはw

307 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 02:51:25.59 ID:S+RZQ3Cv0
行先がどこだろうと、まず採算が取れるのが大前提。

新百合延伸して小田急につなげれば儲かるというのがプロの判断で、新川崎だの鶴見だのは議論の遡上にすらあがってない。
それが全て。

308 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 05:59:48.54 ID:osew41J2i
>>306
採算性がないというか、より利用客が多い区間から事業化するのが当たり前だからね
土木技術も地下鉄技術も進歩してるから、
グリーンラインだって当初計画よりかなり少ない金額で建設できたんだぜ。
もちろん断面の縮小というのもあるけど。
利用客が少ない区間ほど後回しになってるだけで、
後回しにされればむしろ技術開発が進むから都合がいいんだよ

309 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 06:13:32.32 ID:7ZUcoD7J0
>>307
プロ(笑)
新川崎は全く議論の対象になってないけど
鶴見は需要予測されてるじゃんw

310 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 09:29:59.05 ID:Z9KUPdX30
>>308
だから最初期から答申されてたのにもかかわらず放置されてる区間だろうがw
60年の答申で日吉ー中山に変更されたのが何よりの証明、需要が少ないとして
新交通システムを検討する という結論だったんだしな

>>301
また役人の数字を持ち出すバカがでてきたかw
役人が適当に引いたルートはどこ通るんだよw

311 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 09:38:05.44 ID:Z9KUPdX30
>>307
採算がよさそうなルートと
何より川崎市の資金が期待できるのが大きいのよ>303のいうとおり
なんの変哲もない区間に単独で建設するなんてもはやできない
川崎との密接な連携協力は時代の要請でもあるな

312 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 11:05:09.70 ID:2Z8LFyuc0
空白地帯をうめるために鶴見に行く必要もあるけど、
グリーンライン上にすんでると新川崎接続(鹿島田接続)もほしい。

とりあえず新川崎いって一気に南西にきりかえしてスノーヴァ、トレッサ
あたり通過し、最後東に切り替えして鶴見いけば、いいんじゃね。

これで両方の意見を吸収できるじゃん。

313 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 11:39:10.24 ID:osew41J2i
>>310
だからそれはさ、
グリーンラインの既存区間より鶴見延伸区間の需要が低い根拠にはなるけど、
グリーンラインを新川崎延伸したら鶴見延伸した場合より採算性が高い根拠にはならないから。
早く新川崎延伸した場合の需要予測と収支予測出してよ。

314 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 12:27:48.79 ID:OBZnnfXx0
新川崎に行ってどうするの?
新宿・池袋なら東横線で行けるし
品川なら鶴見から京浜東北線でいい。
横須賀線・湘南新宿ラインは本数が少なくて使えない。

新川崎通ったら距離が伸びて建設費も高くつき
採算性は悪化する。
新川崎〜川崎ルートは不便じゃないところしか通らないため
利用者数を期待できない。

315 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 13:05:42.26 ID:Z9KUPdX30
>>310,311
新川崎なんていってないんだけど>280

鶴見厨が気が狂ってるのはルートを横浜市内に固執してること
役人が引いたルートでは民有地まっしぐらw新綱島とも重複し
単独事業だから市の財政にもろに影響する>303の状況がわかってない

それに新百合延伸の次が鶴見延伸だと思い込んでるのも笑える
延伸要請があったのは中山以遠だし京浜臨海線も候補だ
県が環状線構想だしてくれたから答申に復帰できた区間なのになw

316 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 13:26:29.11 ID:sSy0DzKKi
中山ー二俣川なんて鶴見より需要が低いんだけどね。
まぁ東海道貨物線の旅客化と鶴見延伸でどちらが先かは微妙なところ。
ここはあくまでも横浜市営地下鉄スレなので、
横浜市営地下鉄の中で考えるとしよう。
ブルーライン新百合ヶ丘の次があるとしたらグリーンライン鶴見延伸だと考えるのは少なくとも現時点では妥当だよ。

317 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 13:42:56.74 ID:Z9KUPdX30
>>316
正直鶴見いってなにするのさって感じ
駅北口は総持寺、鶴見大が占めて発展余地が少ないし
京浜臨海線に呼応して鶴見線活用のプランがあるわけでもなし

318 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 13:57:04.09 ID:sSy0DzKKi
>>317
何するって、当然鉄道なんだから通勤通学や買物などの移動をするんじゃないの?
既に沿線が開発されているからこそ鶴見延伸は他の開発が進んでいない各線区より需要が高いんだけどね。
ブルーラインの下飯田駅やグリーンライン既存区間の例では、開発が遅れている地域に鉄道が通ったからといって、急激には開発が進まないことを示している。
二俣川延伸のためには、周辺地域のさらなる開発やグリーンライン既存区間よりコストを削減することが必要になってくる。
何せ二俣川延伸したところで鶴見延伸区間より客は少ないと予測されているからね。
俺は別に二俣川延伸が不要とは考えていないのでそこはお間違いなく。

319 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 14:38:21.70 ID:uo6wKDgf0
鶴見って横浜市にとって戦略的な拠点なの?
二大商業地に挟まれてるからここに
消費地需要なんてないし
臨海部の表玄関の位置づけか?

320 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 14:56:16.35 ID:7ZUcoD7J0
>>315
>>280
(´゚ c_,゚`)プッ
なにその想定外ルート
>>299の資料読めよ。
日吉-鶴見の需要予測は川崎市内入ることは想定外
往来の多い綱島-鶴見のバス便を代替することを狙ってるから
そっち方面はない

321 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 14:59:45.30 ID:7ZUcoD7J0
>>319
副都心だよ
京浜工業地帯の中心地でもあるし
高台は元経団連会長も住む高級住宅地

322 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:04:02.67 ID:4H74EOL70
だから横浜市単独でやればw
民有地突っ切って新綱島とかぶっていいのならなw

323 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:06:02.43 ID:7ZUcoD7J0
>>322
だから横浜市がやるって言ってんじゃんw
バイバイ

324 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:07:25.67 ID:4H74EOL70
横浜市の財政が無限にあると思ってる馬鹿w

325 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:10:34.56 ID:4H74EOL70
元経団連会長が住んでるからw
さすが鶴見その影響力使ってさっさとつくればw昭和41年からの悲願w

326 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:13:46.47 ID:ePdN00h+i
横浜市の財源が無限ならとっくに横浜環状鉄道は全線開業してて、横浜環状道路も全線開通してるわ。
今後10年程度で緊急性の高い道路整備は概ね終わるから、
グリーンライン鶴見延伸か東海道貨物線の旅客化のうちどちらかまでは横浜市の財政的にも何とかなると思うよ。
その先はわからないけどな。

327 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:16:11.93 ID:7ZUcoD7J0
>>324
だから横浜市営地下鉄が黒字化したのが重要なのだよ。
川崎市って一度も新規路線造ったことないよね?
自前で造れないチキンだもんねw

328 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:20:17.83 ID:4H74EOL70
林市長が要請書受けたのは中山以遠だけどな

329 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:24:13.11 ID:4H74EOL70
鶴見なんか単独でつくったら
赤字だろw
横浜市内のどこ通るか示してみな
鶴見川渡るまでの駅とルートが楽しみだわw

330 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:30:53.77 ID:tPNSiyKC0
>>312
空白地帯を埋めるのがーって盾にしてる人いるけど、そもそも日吉から鶴見のルートじゃ
市境をなめるだけで空白地帯は殆ど埋まらないんだよなw

従来の川崎市営地下鉄計画が無くなった今、日吉からは新川崎鹿島田に延伸し
南武線とモロ被りでどう見ても採算キツい川崎駅方面は川崎市のやる気に任せたら良い

そして日吉〜鶴見ルートなんて余程の事がない限り予算が付かないんだから、どうせだったら
高田駅から分岐して綱島・新綱島、トレッサを通り三ツ池公園を抜けて鶴見、にした方が
バス代替の面から見てもよほど理想的だと思う
あの狭い路地にバスがバンバン走って、停留所で客拾うたびに渋滞起こしてるのは問題だろ

331 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:34:53.41 ID:4H74EOL70
その案だと事業主体が川崎になるんでない?

332 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:39:37.16 ID:ePdN00h+i
>>329
赤字だと主張するならその根拠を出そうね。
概算事業費や輸送人員は横浜市のサイトで見れるので収支予測よろしく。
あ、ルート帯も横浜市のサイトで見れるよ。

333 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:42:10.43 ID:4H74EOL70
役人の数字w新綱島バッティング民有地ばかりのルートw

334 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:43:42.52 ID:7ZUcoD7J0
>>333
役人の数字ってバカにしてグリーンライン日吉―中山間も
想定乗車人員に達したろ

335 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:43:52.80 ID:rV+FG/l8I
≫330
賛成。
元々綱島経由鶴見延伸予定だったので、新綱島経由にしたら東横線の渋谷、横浜方面乗り換え分散もでき、綱島街道辺りの交通渋滞も解消でき、素晴らしい案だと思います。

336 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:47:01.53 ID:gJ1TgWZ/0
そもそも黒字路線ならなんで日吉ー中山になったかわかってないというw

県が環状線構想で組み込んでくれたから答申が復活されただけなのになw

337 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:49:40.65 ID:LBAp6gfWi
>>334
ただ、グリーンラインには当初計画通りの乗降人員には達してない駅も多いんだけどね。
だから二俣川にグリーンラインを延伸するなら、開発とセットにした上で更なるコスト削減が必要になるし、
それにはある程度長い時間が必要といえるね。

338 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:51:14.23 ID:7ZUcoD7J0
>>330
>>335
だから、日吉―箕輪―新綱島―トレッサ―鶴見ルート
でいいんじゃね?

339 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:51:33.80 ID:gJ1TgWZ/0
いざ建設だから厳格にしたんだよ
そして日吉ー鶴見は新交通で検討となって答申から削除w

340 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:53:59.83 ID:gJ1TgWZ/0
日吉ー箕輪ー新綱島って完全な二重投資w馬鹿すぎw

341 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 15:54:47.75 ID:LBAp6gfWi
>>336
そのへんは散々説明したけど、もう一度だけ説明してあげるね。
横浜環状鉄道の中でも需要が特に多い区間が中山ー日吉だから先行事業化して、
グリーンラインが開業した。
横浜環状鉄道の中で中山ー日吉の次に需要が多いのは日吉ー鶴見と予測されているので、
横浜環状鉄道の中で次に事業化する区間を選ぶとしたら日吉ー鶴見になると考えるのが妥当。

342 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:00:10.75 ID:VovAlnzf0
つくらない だな
こんな区間横浜単独でやる必要はない
鶴見厨だけ騒いでるのは

343 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:02:31.03 ID:oHGT7+Zei
>>342
必要があるかどうか決めるのは君ではないんだが。
もちろん俺でもないけどね。

344 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:03:08.54 ID:tPNSiyKC0
>>331
川崎市(の交通網)と連携して行く事は絶対必要だけど、
他所の面倒見に行って行政サービスレベルの事を肩代わりするのは流石に筋違い
それも既存路線と並行させるってんだからなおさらね

>>338
複々線の東急線があるところに、更に遠回りなルートを重複させて何か意味があるの?
どうしても日吉から鶴見に市営地下鉄使って行きたい人なの?

345 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:04:06.97 ID:VovAlnzf0
そりゃそうさ
ちなみにあなたどこ住んでるのw

346 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:06:31.92 ID:QZZRjRXGi
>>345
人に質問するならまず自分から教えような
常識だろ?

347 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:07:27.48 ID:ZF0CStYf0
とりあえず、鶴見だろうが川崎だろうが、京急に乗換えが楽だと良いなぁ。。。

348 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:09:36.32 ID:UVuMsgU00
鶴見なんて誰も関心ないのに熱心だなと思ってね。ブルーラインの終点だよ

349 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:13:24.22 ID:ZF0CStYf0
出張が増えてね。羽田利用が多いんだよ。

350 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:15:19.37 ID:7ZUcoD7J0
>>344
そんな事言ったら、高田で分岐も現実的じゃないだろw
いくら線形は良くてもさ
日吉―箕輪で綱島はスルーで良いけどね

351 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:18:22.66 ID:ZNvkij2B0
こんなのが横浜市内ルートと駅かw

352 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:51:31.95 ID:55bJEK410
そうは言うけど、鶴見は横浜市の副都心のなかで戸塚についで二位だぜ(利用者数基準)
グリーンラインが開通すれば戸塚を抜いて一位の可能性も大。

おれはGL鶴見延伸よりも、貨物線旅客化の方が費用対効果が高いからそっちをやるべきと思うけどね。
神奈川県内はもともと県・横浜市・川崎市が推進派だから問題なくて、都内の費用をどうするかが
問題だったけど、JRがやる気をだしてくれたからチャンスだし。

353 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 16:57:46.81 ID:ZNvkij2B0
鶴見が重要拠点で横浜市が重視してるなら最初から高田ー綱島ー鶴見だろうよ
これなら無理がないルートだ

日吉にしたのは慶應の力が働いたか?
ここで終着だろ

354 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:01:54.08 ID:VY19n/Cb0
>>353
それはお前が決めることじゃないし。

綱島商店街が反対したんじゃないか?

355 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:05:21.83 ID:ZNvkij2B0
お前の基地害重複ルートをみて言ってるんだがw

356 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:26:17.63 ID:QZZRjRXGi
>>352
鶴見は相鉄直通線も停車する可能性が出てきたし、拠点性は間違いなく上がる方向だろうね。
東海道貨物線の旅客化は慢性化してる東海道線や横須賀線、京浜東北線の混雑緩和にも繋がるだろうし、
川崎市や東京都とも連携して進めて欲しいところだね。

357 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:34:09.53 ID:VY19n/Cb0
>>356
川崎市との連携は東海道貨物線旅客化の為だよね。
なんかバカがグリーンライン新川崎川崎延伸の為とかアホすぎるが

358 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:45:21.82 ID:QZZRjRXGi
>>357
川崎市と横浜市の連携は、
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸や、
南武線の連続立体交差を見据えたものじゃないかな
東海道貨物線の旅客化に関しては、
東海道貨物支線貨客併用化整備検討協議会で平成10年からずっと連携してるし。

359 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 17:48:33.31 ID:VY19n/Cb0
>>358
直近の主目的はそうだろうね

360 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 19:03:20.28 ID:vTHqxYuU0
とにかく新百合延伸をさっさと進めないと、他の延伸計画なんて立てられないよ

361 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 19:15:14.62 ID:VY19n/Cb0
>>360
川崎市があんまやる気ないし、
鶴見延伸が先でいいのでは?
そんな需要予測変わらないなら、
人口増加、市税の増加の見込める鶴見延伸がいいし

362 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 19:31:23.06 ID:Fx59P6W8O
もう、県営地下鉄に汁!

363 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 20:52:50.72 ID:vTHqxYuU0
議論にすら上がってない鶴見延伸とか問題外だわw

364 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 20:59:30.18 ID:2Z8LFyuc0
ブルーの新百合延伸と同時にグリーンも平行して検討すればいいのに。
こんなんじゃ生きてる間には新百合延伸と
その次位までしか見れないだろ。

新百合ヶ丘延伸は東京オリンピックまでには実現するスピード感でやって欲しいわ。
検討3年建設3年でいけんだろ。

365 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 21:05:33.81 ID:4qXKZDnf0
日吉以東延伸は無期限凍結でいい
自分のところが作ってくれないからって横浜市にすがるなよ川崎延伸厨は

366 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 22:22:56.11 ID:ghlbCFNt0
グリーンラインは川崎〜日吉を希望したい!

367 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 22:38:01.04 ID:GIBVOfz6i
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸は順調に行けば2018年度の事業化だろうね
2019年度からもう一つの事業を実施できるようになるが、必要な手続などを考えても来年度あたりまでには候補を決めないとねぇ

368 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 23:00:12.47 ID:KTGpmphj0
限りある予算。
地下鉄延伸の優先度は低いだろう。

都市規模に比して低すぎる文化レベル向上を目指して欲しい。
オペラ座くらい作れなくて、何が国際都市か(笑)
演劇見るのになんで東京まで行かにゃならん。
シネコンで満足する低文化都市横浜。

文明開化、最先端をいっていたはずの横浜がどうしてこうなった。

369 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 23:13:02.83 ID:GIBVOfz6i
文化都市を目指したお隣さんがいるわけで

370 :名無し野電車区:2014/05/17(土) 23:23:55.90 ID:tcQcdtPQ0
県がせっかくKAAT作ったのに運営予算が少なくて短期間の貸公演ばっかり
自主製作なんか滅多にできないしぶっちゃけスタッフの質も悪いし
あの「劇場に」付いてる客なんてほとんどいないだろうね

オペラは市がみなとみらいホールでたまに公演してる
他に能楽堂とにぎわい座も積極的で政令市としては割と頑張ってる方
どこかの市が見捨てた文楽を連れてくるくらいの勢いがあればもっといいんだけど

371 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 02:30:47.48 ID:m6Da/rVX0
横浜市が鶴見をどうしたいのかが分からん鶴見に拠点性を持たせるなら鶴見に伸ばせばいいしそうでなければ伸ばす必要も無い

372 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 09:40:18.60 ID:0x3wrSAI0
>>367
高速鉄道会計の債務残高を考慮すると、新百合延伸開業後でないと次の事業は無理。
一般会計や県、国からの補助金だけで作れるんならいいんだけど。

373 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 12:40:55.43 ID:z0y+9na30
>>357
で横浜市内のルートは?の答えが
日吉ー箕輪ー新綱島ー鶴見w
鶴見厨の頭なんてこんなもんバカすぎる

374 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 12:52:02.03 ID:IZOZ8wqz0
しかし川崎市内のルートだって挙げられないんじゃ・・・。

375 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 12:59:11.71 ID:z0y+9na30
あげてるよ

376 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:01:40.62 ID:IZOZ8wqz0
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/tetsudoukeikaku/

オフィシャルであげられているのはこれくらい?

ほかは妄想レベルだな。

377 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:09:56.66 ID:z0y+9na30
役人が適当に横浜市内通るように線を引いただけだな

378 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:30:55.54 ID:yEmVQCS50
>>373
大体さ川崎市営地下鉄だって、元住吉(武蔵小杉)ー川崎は
採算性見込めないから後回しだったじゃんw
それを横浜市営地下鉄引けとか
頭の悪さ滲み出てるよね〜

379 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:38:17.09 ID:IZOZ8wqz0
役人様が線を引いたんだろ?>>377が線を引くより説得力がある。

380 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:43:25.47 ID:z0y+9na30
>>378
川崎市営地下鉄はなくなったんだがw
その理屈じゃ新百合も横浜市営地下鉄引けって川崎市が
お願いしてるのかい?横浜が川崎通してくださいだろw

だから鶴見も日吉ー箕輪ー新綱島ー鶴見で横浜が勝手にやるがよいw
あくまで川崎に引きたいと横浜市がいうまでなのもせんよ川崎市は

381 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:47:46.66 ID:yEmVQCS50
>>380
だから横浜市川崎市も新川崎川崎延伸なんて
一言も言ってないのにw
妄想してここに張り付いて電波垂れ流してバカじゃね?

382 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:48:23.02 ID:z0y+9na30
>>379
地下鉄が引きやすい道路がないんだけどなwあの引き方
どうせ具体的な話になるのはかなり先だし
横浜環状鉄道だから横浜にとりあえず引いただけ

383 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:52:36.17 ID:yEmVQCS50
>>382
綱島―鶴見バス便の代替になるように想定してるんだから
川崎なんて無いよwww

384 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:52:57.29 ID:z0y+9na30
>>381
日吉ー箕輪ー新綱島ー鶴見なんて横浜も言ってないんだけどw
鶴見スラム難民が必死すぎて笑えるw

385 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 13:54:16.52 ID:z0y+9na30
>>383
いいから僕は日吉ー箕輪ー新綱島ー鶴見を祈願してなさいw

386 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 14:09:05.15 ID:GxnxG2ca0
鶴見案は昼間や休日の定期外客が絶望的なのがネック
末吉大通りのバスも全然大したことなくて地下鉄なら毎時4本で十分なレベル

387 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 14:21:32.55 ID:z0y+9na30
>>386
ほう。昭和60年の7号答申で「鶴見ー日吉間は需要が少ないとして
新交通システムによる建設を検討」と状況は変わってないわけだな

そりゃそうだな横浜市民の俺でも鶴見なんて一回も降りたことないし
今後もないだろうしなw

388 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 14:50:22.12 ID:cHHnHkQE0
>>379
そうか!?多くの区間で一般民有地以外を走れるだろ。
日吉ー慶応の土地ー民有地約100m強ー市道(南北方向のバス通り)直下ー
日大グラウンド直下ー日吉自動車学校ー
(民有地を最大限避けるならば)鶴見川直下(横浜市側)ー
民有地約50m前後ー上末吉交差点付近から鶴見駅までバス通り直下

全部で200mもない。

389 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 14:52:01.11 ID:cHHnHkQE0
訂正

>>388 は、
× >>379
じゃなくて、○ >>382

390 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:01:15.28 ID:yEmVQCS50
>>387
横浜市民ってどこ住んでんだよ?
川崎市民かとおもったわ

391 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:09:51.67 ID:z0y+9na30
>>390
>>346

392 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:14:10.55 ID:t9P0XZS10
ID:z0y+9na30

川崎市が地下鉄作れないからってたかるな乞食
グリーンラインの延伸は要らないんだよ

393 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:14:50.92 ID:yEmVQCS50
>>391
グリーンライン沿線民だからどーせいいやw
沿線民なら、鶴見区民の立場だって解るだろ?

394 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:25:43.71 ID:z0y+9na30
>>393
自分が利用するにあたってここが通れば便利だな
利用したいな という所に市民としては伸ばして
もらいたいわけ  税金の負担が少なく市民生活に
影響でないように黒字になるのを願う

結論:鶴見なんか行かない、用がない、興味もない
   こんな所に横浜市単独建設は税金の無駄

395 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:35:00.11 ID:WgU8aXpz0
>376
グリーンラインのルートの想定としては

横浜市における鉄道を軸とした交通体系について
48,49ページ
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/jisedai/torimatome/koutsutaikei.pdf

376と同じルートというか同じソースだけど(都市整備局都市交通課)
細かいレベルで決定してるわけではないにしろ、川崎市は通らないのは大前提だな。当たり前だけど。


グリーンラインは鶴見-二俣川程度はまだ可能性が残されてるにしろ、根岸とか今世紀中に
作るとも思えんし、それより神奈川臨港鉄道本牧線旅客化にでも計画変更して着手しないかね。
地上だからLRT、停留所いくつか新設程度で。
電化も面倒だし蓄電LRTとかで。。

396 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:35:13.34 ID:yEmVQCS50
>>394
だからなんで現グリーンライン民の立場だけで考えるんだよw
そういうのを自己中って言うのw
綱島鶴見地区の住民が日吉や鶴見に電車で出れたら便利でしょ。
現グリーンライン民だってそういう立場じゃんw
グリーンライン自体乗り通し需要重視してないし。

397 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:40:38.54 ID:z0y+9na30
>>346の流れでどうしてグリーンライン住民になるのかw

398 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:45:10.03 ID:yEmVQCS50
>>397
やっぱりどん詰まり川崎民であったかw

399 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 15:48:52.47 ID:z0y+9na30
>>398
わざと書いてるのかw>>346のあとを見ろ

400 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 16:02:13.24 ID:yEmVQCS50
華麗にスルーして
>>395
みなとみらいあたりLRT構想あるから、
それと本牧繋げれば良さそうだね
観光路線になりそう

401 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 16:19:15.02 ID:0El16Uuqi
みなとみらいに路面電車を整備するとして、
車庫はどこに作るの?
俺としては滝頭を2層化して、上層バス車庫、下層路面電車車庫にすればいいと思うけど。
滝頭に保存されてる路面電車も一部は年数日でも営業走行してくれると、
趣味的には楽しいな。

402 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 16:27:37.74 ID:WgU8aXpz0
>401
山下埠頭までLRTをひく構想は、山下埠頭や新山下の地区全体の再開発の一環だから
再開発ついでにどこかに確保するんでないの。
山下公園(の駐車場)みたく、下を車庫にして上は公園とか。

403 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 16:45:08.72 ID:yEmVQCS50
>>402
山下埠頭にカジノ誘致して総合リゾート施設造成する予定みたいね。
そしたら、本牧埠頭に大型客船誘致しやすいし、
LRTでみなとみらいと横浜中心部まで繋がるしね

404 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 17:37:49.28 ID:cHHnHkQE0
LRTでも良いけど、個人的にはシーサイドライン規格の鉄道網を整備したら良いと思う。
LRTよりも建設費は掛かるけど自動車や歩行者と交錯しなくて安全・スムーズだし、
地下鉄よりは建設費がだいぶ安いし、開業後は無人運転で人件費抑制できるから、
まさに需要予測が「相模線程度」や「江ノ電程度」と予測されいる区間や
インナーハーバー内輸送、郊外の団地群〜主要駅への輸送手段としては最適かと。

405 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 17:46:45.33 ID:0El16Uuqi
新交通システムはバリアフリー化が課題だからねぇ
基本は平面のLRTにして、要所で立体交差を取り入れていくのも手かと。
グリーンラインの二俣川延伸を図るならグリーンラインを断然の高架鉄道で伸ばせばいいだけな気がする

406 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 19:28:29.24 ID:GK4jbelG0
市営地下鉄はわりと民有地の下を通ることはある。
相鉄-JR直通線の西谷-羽沢もほとんどが民有地の下。
駅のところは広い道路の下が望ましいが。

407 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 22:00:40.65 ID:1Den0cg/0
話変えて悪いけど、昨日10時ごろ上大岡から上り乗ったら「足が悪いから席譲れ」
っていうババーいたんだけどあれってよく出没する?気の弱そうなおじさんが席
譲っていたけど、その後も何かブツブツいってて一日不愉快な思いをさせられたん
だけど…自分は20年以上乗ってるけど、初めての経験でショックでした。
敬老パスや福祉パスの人が大きな顔して座っているのを見るといつも複雑な気分に
させられます…

408 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 22:08:53.92 ID:GFCHQHppi
>>407
同一人物かはわからないしばばあが乗ってきた駅もハッキリとは覚えてないけど、
上大岡付近で似たようなばばあに遭遇したことはある。
俺の年齢は比較的若いほうになるだろうが、病気の影響で長時間立っていられないので座っていることが多い。
座ってる俺の前に立ってきてわざわざ舌打ちする老人も居るし、
ブルーラインの客層は割と終わってる…

409 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 22:29:09.34 ID:SHSMqrcAI
お気持ちわかります。
私も30代ですが癌で、病院まで行く時に遭遇します。
痛みは他の人には、わからないでしょうが、悲しい気持ちになりました。

410 :名無し野電車区:2014/05/18(日) 23:08:35.61 ID:GRz7OcfG0
>>409
 横浜〜上大岡はお客さんも多いから、日中は区間運転で増発して、
ばぁ様がごねなくても座れるようにした方がいいんじゃないか?
福祉パスで乗っているんで、正直快くは思わないけど、
普通にカネ払って乗って、座りにくいというのは、本当におかしい。

411 :408:2014/05/18(日) 23:17:33.11 ID:nFGvWE7zi
不正乗車でなければどんな手段で乗っていようがいいんだけどね。
ブルーラインの沿線には大きい病院も多いし、平日の昼間なら病気持ちが多く乗っていてもおかしくはない。
俺は立ってるのが自分より辛そうな人を見たら譲るつもりだけど、未だ見かけたことはないな。
ブルーラインの横浜ー上大岡は確かに平日日中でも客は多いんだけど、
座席が埋まるか埋まらないかぐらいの混雑だから増発の必要性があるかは疑問だけどね。

412 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:29:29.77 ID:HeCKHru30
急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--駅-各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急-
000-----010-----020-----030-----040-----050-----新-----116-----126-----136-----146-----156-----206
009-----019-----029-----039-----049-----059-----あ-----107-----117-----127-----137-----147-----157
013-----023-----033-----043-----053-----103-----北-----103-----113-----123-----133-----143-----153
015-----025-----035-----045-----055-----105-----南-----101-----111-----121-----131-----141-----151
021-022-031-032-041-042-051-052-101-102-111-112-あ-054-055-104-105-114-115-124-125-134-135-144-145
-|--024--|--034--|--044--|--054--|--104--|--114-北-052--|--102--|--112--|--122--|--132--|--142--|-
024-026-034-036-044-046-054-056-104-106-114-116-新-050-052-100-102-110-112-120-122-130-132-140-142
033-037-043-047-053-057-103-107-113-117-123-127-横-039-043-049-053-059-103-109-113-119-123-129-133
-|--039--|--049--|--059--|--109--|--119--|--129-高-037--|--047--|--057--|--107--|--117--|--127--|-
036-041-046-051-056-101-106-111-116-121-126-131-桜-035-040-045-050-055-100-105-110-115-120-124-130
038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128-133-関-033-038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128
039-044-049-054-059-104-109-114-119-124-129-134-伊-032-037-042-047-052-057-102-107-112-117-122-127
046-054-056-104-106-114-116-124-126-134-136-144-上-022-030-032-040-042-050-052-100-102-110-112-120
-|--056--|--106--|--116--|--126--|--136--|--146-港-020--|--030--|--040--|--050--|--100--|--110--|-
050-059-100-109-110-119-120-129-130-139-140-149-上-017-026-027-036-037-046-047-056-057-106-107-116
056-----106-----116-----126-----136-----146-----戸-----020-----030-----040-----050-----100-----110
107-----117-----127-----137-----147-----157-----湘-----009-----019-----029-----039-----049-----059

413 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:35:03.75 ID:HeCKHru30
急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--駅-各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急-
000-----010-----020-----030-----040-----050-----新-----116-----126-----136-----146-----156-----206
009-----019-----029-----039-----049-----059-----あ-----107-----117-----127-----137-----147-----157
013-----023-----033-----043-----053-----103-----北-----103-----113-----123-----133-----143-----153
015-----025-----035-----045-----055-----105-----南-----101-----111-----121-----131-----141-----151
021-022-031-032-041-042-051-052-101-102-111-112-あ-054-055-104-105-114-115-124-125-134-135-144-145
-1--024--1--034--1--044--1--054--1--104--1--114-北-052--1--102--1--112--1--122--1--132--1--142--1-
024-026-034-036-044-046-054-056-104-106-114-116-新-050-052-100-102-110-112-120-122-130-132-140-142
033-037-043-047-053-057-103-107-113-117-123-127-横-039-043-049-053-059-103-109-113-119-123-129-133
-|--039--1--049--1--059--1--109--1--119--1--129-高-037--1--047--1--057--1--107--1--117--1--127--1-
036-041-046-051-056-101-106-111-116-121-126-131-桜-035-040-045-050-055-100-105-110-115-120-124-130
038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128-133-関-033-038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128
039-044-049-054-059-104-109-114-119-124-129-134-伊-032-037-042-047-052-057-102-107-112-117-122-127
046-054-056-104-106-114-116-124-126-134-136-144-上-022-030-032-040-042-050-052-100-102-110-112-120
-|--056--1--106--1--116--1--126--1--136--1--146-港-020--1--030--1--040--1--050--1--100--1--110--1-
050-059-100-109-110-119-120-129-130-139-140-149-上-017-026-027-036-037-046-047-056-057-106-107-116
056-----106-----116-----126-----136-----146-----戸-----020-----030-----040-----050-----100-----110
107-----117-----127-----137-----147-----157-----湘-----009-----019-----029-----039-----049-----059

414 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:45:32.54 ID:HeCKHru30
急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--駅-各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急-
000-----010-----020-----030-----040-----050-----新-----116-----126-----136-----146-----156-----206
009-----019-----029-----039-----049-----059-----あ-----107-----117-----127-----137-----147-----157
013-----023-----033-----043-----053-----103-----北-----103-----113-----123-----133-----143-----153
015-----025-----035-----045-----055-----105-----南-----101-----111-----121-----131-----141-----151
021-022-031-032-041-042-051-052-101-102-111-112-あ-054-055-104-105-114-115-124-125-134-135-144-145
-1--024--1--034--1--044--1--054--1--104--1--114-北-052--1--102--1--112--1--122--1--132--1--142--1-
024-026-034-036-044-046-054-056-104-106-114-116-新-050-052-100-102-110-112-120-122-130-132-140-142
033-037-043-047-053-057-103-107-113-117-123-127-横-039-043-049-053-059-103-109-113-119-123-129-133
-1--039--1--049--1--059--1--109--1--119--1--129-高-037--1--047--1--057--1--107--1--117--1--127--1-
036-041-046-051-056-101-106-111-116-121-126-131-桜-035-040-045-050-055-100-105-110-115-120-124-130
038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128-133-関-033-038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128
039-044-049-054-059-104-109-114-119-124-129-134-伊-032-037-042-047-052-057-102-107-112-117-122-127
046-054-056-104-106-114-116-124-126-134-136-144-上-022-030-032-040-042-050-052-100-102-110-112-120
-1--056--1--106--1--116--1--126--1--136--1--146-港-020--1--030--1--040--1--050--1--100--1--110--1-
050-059-100-109-110-119-120-129-130-139-140-149-上-017-026-027-036-037-046-047-056-057-106-107-116
056-----106-----116-----126-----136-----146-----戸-----020-----030-----040-----050-----100-----110
107-----117-----127-----137-----147-----157-----湘-----009-----019-----029-----039-----049-----059

415 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:49:18.51 ID:HeCKHru30
各--各--各--各--各--各--駅-各--各--各--各--各--各-
008-018-028-038-048-058-鶴-100-110-120-130-140-150
016-026-036-046-056-106-日-052-102-112-122-132-142
028-038-048-058-108-118-セ-040-050-100-110-120-130
030-040-050-100-110-120-セ-038-048-058-108-118-128
037-047-057-107-117-127-中-031-041-051-101-111-121
047-057-107-117-127-137-二-021-031-041-051-101-111
055-105-115-125-135-145-東-013-023-033-043-053-103
101-111-121-131-141-151-上-007-017-027-037-047-057

416 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:51:20.78 ID:HeCKHru30
急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--駅-各--急--各--急--各--急--各--急--各--急--各--急-
000-----010-----020-----030-----040-----050-----新-----116-----126-----136-----146-----156-----206
009-----019-----029-----039-----049-----059-----あ-----107-----117-----127-----137-----147-----157
013-----023-----033-----043-----053-----103-----北-----103-----113-----123-----133-----143-----153
015-----025-----035-----045-----055-----105-----南-----101-----111-----121-----131-----141-----151
021-022-031-032-041-042-051-052-101-102-111-112-新-054-055-104-105-114-115-124-125-134-135-144-145
-1--024--1--034--1--044--1--054--1--104--1--114-北-052--1--102--1--112--1--122--1--132--1--142--1-
024-026-034-036-044-046-054-056-104-106-114-116-新-050-052-100-102-110-112-120-122-130-132-140-142
033-037-043-047-053-057-103-107-113-117-123-127-横-039-043-049-053-059-103-109-113-119-123-129-133
-1--039--1--049--1--059--1--109--1--119--1--129-高-037--1--047--1--057--1--107--1--117--1--127--1-
036-041-046-051-056-101-106-111-116-121-126-131-桜-035-040-045-050-055-100-105-110-115-120-124-130
038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128-133-関-033-038-043-048-053-058-103-108-113-118-123-128
039-044-049-054-059-104-109-114-119-124-129-134-伊-032-037-042-047-052-057-102-107-112-117-122-127
046-054-056-104-106-114-116-124-126-134-136-144-上-022-030-032-040-042-050-052-100-102-110-112-120
-1--056--1--106--1--116--1--126--1--136--1--146-港-020--1--030--1--040--1--050--1--100--1--110--1-
050-059-100-109-110-119-120-129-130-139-140-149-上-017-026-027-036-037-046-047-056-057-106-107-116
056-----106-----116-----126-----136-----146-----戸-----020-----030-----040-----050-----100-----110
107-----117-----127-----137-----147-----157-----湘-----009-----019-----029-----039-----049-----059

417 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 17:54:38.72 ID:HeCKHru30
汚してゴメン

418 :名無し野電車区:2014/05/19(月) 19:23:35.45 ID:tiruTHih0
>>417
フリーのダイヤ作成ソフトあるからそれで組んだダイヤグラムの画像貼ってくれ
読みづらくてかなわん

419 :名無し野電車区:2014/05/20(火) 21:36:07.24 ID:zSGcXuhL0
ブルーライン、上記ダイヤが最終形の理想かなぁと
思うんだよね。あざみ野新百合からは多少速達化が
果たせるし、湘南台も関内桜木町なら相鉄に対抗が
できるのかと。
横浜〜関内間が約5分毎になるから、根岸線に対抗
してこの区間だけ100円にしたら、結構お客さん
を奪えると思うんだけど。
グリーンラインも、セン北セン南(上大岡)の接続が
均等になって良いのかと。

420 :名無し野電車区:2014/05/20(火) 22:33:15.48 ID:OZX75MED0
新百合新羽が各駅とかカス過ぎワロタ

421 :名無し野電車区:2014/05/21(水) 10:13:00.97 ID:j+PC72/Y0
日中何本走らせるつもりだよ。。
急行運転開始でも本数増やさないとまで発言した交通局がそんな運行コストをかけるはずもなく。

横浜-関内間で根岸線から客を奪おうって、横浜駅と桜木町駅の場所が悪すぎるからなあ。
横浜駅は、奪えて相鉄客くらいか。
運賃以前に、地下鉄横浜駅がどこにあるかさえ認識されてない。

422 :名無し野電車区:2014/05/21(水) 10:43:04.14 ID:8EBXDyNGi
実際毎時8本で十分だしなぁ

423 :名無し野電車区:2014/05/21(水) 22:44:16.10 ID:4bZCO0o20
>>421

時間的に日中(10時〜16時)に30分間隔

424 :名無し野電車区:2014/05/21(水) 22:49:48.20 ID:uq/D8xy80
横浜から分岐して、みなとみらい元町本牧いけばいいのに

425 :名無し野電車区:2014/05/22(木) 09:56:45.52 ID:y+Hw92n/0
みなとみらいはみなとみらい線でいいけどさ、横浜駅は地下鉄が地下2Fコンコース、
東急/MM線も地下2Fにだだっぴろくて快適な南北自由通路が広がっているのに
両者がそのままつながっておらず、乗り換えがえらく遠いのがださすぎ。

新しい西口ビルと東急B2Fは直結するけど、
ジョイナス建て替え時にはジョイナスB2Fと地下鉄も直結してくれないかな。
とりあえずらくだのこぶさえなくなればダイヤモンド経由で今よりは楽かもしれないが。。

426 :名無し野電車区:2014/06/01(日) 18:33:59.25 ID:f4zbZzro0
運賃値上がりしても回数券はそのまま清算しないで使えるんだって、買いだめしておけばよかった

427 :名無し野電車区:2014/06/01(日) 21:23:05.07 ID:odxh5e5si
一日乗車券はお値段据え置きだからうまく使おう

428 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 02:14:15.61 ID:efzbliJo0
>>421
地下鉄横浜駅は東口、京急やJR乗換には不便だが、
ビブレやヨドバシカメラに行くには便利だけど。
桜木町は野毛方面向けだね。

429 :名無し野電車区:2014/06/02(月) 02:51:41.44 ID:n26oSdRV0
>428
横浜駅西口が最終目的地なら不都合ないし、JR乗り換えは許容範囲かな。
東急や京急に乗り換える時は地下鉄横浜駅は使わず別ルートにする。

430 :名無し野電車区:2014/06/03(火) 23:40:06.49 ID:Tac7tHKU0
急行停車駅の発表はいつ?

431 :名無し野電車区:2014/06/07(土) 10:48:54.37 ID:/NC4WeUz0
昨日19時前電車止まってたけど、何が有ったんだ?

432 :名無し野電車区:2014/06/07(土) 12:58:48.60 ID:F4SL4VFM0
>>431
夜ラッシュ時にこれだけ運休させたのだから、週明けには公式ページに
記者発表が掲載されるでしょうね。

下りの岸根公園で抑止にかかり、緊急停止ボタンが押されて安全確認を
している旨の車内放送がありました。
抑止解除後、横浜までの運行に切り替わりました。

433 :名無し野電車区:2014/06/09(月) 22:34:56.65 ID:nFwxz0h00
信号故障の原因が分からないのに、復旧することってあるんですね。

434 :名無し野電車区:2014/06/10(火) 09:37:27.25 ID:6hq3kC1W0
原因は不明でも、故障箇所がわかっていればそこを直せば復旧でしょ。
もちろん原因調査はするのだろうけど。

Windowsがハングアップした原因はわからなくても、とりあえず再起動すれば使える。

435 :名無し野電車区:2014/06/17(火) 23:51:33.64 ID:TDOENX0w0
あげ

436 :名無し野電車区:2014/06/20(金) 23:22:09.66 ID:W8WVXBJk0
横浜市営地下鉄ではプリキュアではなく、アンパンマンのスタンプラリーをやってもらいたい(プリキュアは京急で)。
そうするなら、横浜のアンパンマンミュージアムの最寄り駅の高島町駅の発車メロディを上り(あざみ野方面)はアンパンマンのマーチのさびの部分(そうだおそれないで生きるよろこび)、
下り(湘南台方面)は勇気りんりんの歌いだしの部分(勇気の鈴がりんりんりん、ふしぎな冒険るんるんるん)になるのかな
FM横浜の交通情報や天気予報が始まるときの音楽も勇気りんりんの歌いだしの部分に似ているし
アンパンマンの出ている「ハマハグ」のステッカーを地下鉄の主要駅の駅事務室の出入り口ドアに貼り付けてもらいたいし
(ちなみに桜木町の発車メロディは上りが実写版美少女戦士セーラームーンの主題歌「キラリセーラードリーム」の「私になれキラリとSailor diamonds」の部分で、
下りがアニメ版セーラームーンのオープニングの主題歌「ムーンライト伝説」の最初の部分(歌詞の入っていないイントロの部分)になると思われる)

437 :名無し野電車区:2014/06/21(土) 11:19:55.88 ID:E40/ApKi0
きんもーっ☆

438 :名無し野電車区:2014/06/23(月) 10:55:58.67 ID:bf5cS9a30
高島町駅は、あんぱんまんミュージアムの最寄り駅に見えるが、実際にはえらく遠回りを余儀なくされるという罠
変電所出入口構想が実現すれば、わずかに近くはなるが。。。

根本的な改善で、根岸線-首都高-貨物線をくぐったみなとみらい側に出入口を設置して欲しいねえ。

439 :名無し野電車区:2014/06/25(水) 17:38:38.43 ID:K0wgPlpp0
グリーンライン6両化早くしてほしい
日吉駅混み過ぎて、殺気立ってるよ
ブルーラインと同じ第三軌条方式でやって欲しかったわ
リニアは狭いわ

440 :名無し野電車区:2014/06/28(土) 01:05:43.75 ID:xyJz1RL+0
朝は赤
横浜駅東口前のSOGO青

441 :名無し野電車区:2014/07/02(水) 15:54:21.65 ID:r+BR2R1l0
山手線用の新型E235
扉部分のゼブラ塗装を見ると30年前に205系が2000の一段降下窓を見習ったことを思い出す

442 :名無し野電車区:2014/07/03(木) 07:55:42.14 ID:ZEYnRLR00
E231系も「ホームドア対策で廃車→部品を再利用した新車に置換」が2000→3000Sと同じだよな。

443 :名無し野電車区:2014/07/03(木) 22:21:26.77 ID:c8Ry7TP80
昔は車体新製がよくあった

444 :名無し野電車区:2014/07/04(金) 12:20:42.66 ID:U6aW4GiY0
>>425
ソースは忘れたが、中央通路とダイヤモンド地下街の間で地表に一旦上がるのを無くす計画はあるって聞いたことがある
でも確かに東横改札-ジョイナス地下2階-地下鉄改札ルートも実現したら便利そうだね

445 :名無し野電車区:2014/07/04(金) 14:00:55.73 ID:0+NMWK+70
>444
西口ビルの今年のプレスリリースを見れば、地下1Fの図面で載ってるよ。らくだのこぶがなくなるのは。
図面を見ると幅が結構狭そうなのが不安だけどね。。

446 :名無し野電車区:2014/07/06(日) 18:25:20.71 ID:M45GWWtx0
横浜市営地下鉄、過去最高利益、25年度営業利益100億円、純利益50億円!!

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2014/news/pdf/n20140703-8181-01.pdf
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/zaimu/yosan/

みなとみらい線の横浜高速鉄道、初めて純利益計上!!!3億9000万円

http://www.mm21railway.co.jp/info/corpo/pdf/bspl26.pdf
http://www.mm21railway.co.jp/info/corpo/settlement.html

447 :名無し野電車区:2014/07/06(日) 19:04:59.03 ID:M45GWWtx0
グリーンラインは営業損益▲2億5600万円純損失▲16億2800万円で大幅改善!!
実は開業の翌年、平成21年度から減価償却費を除いた利益ベースで黒字
なので資金枯渇しない優良路線。
ブルーラインに比べ、当初から一般会計補助金もかなり少ない優良児。

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2014/news/pdf/n20140703-8181-01.pdf
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/zaimu/yosan/

448 :名無し野電車区:2014/07/06(日) 19:11:03.51 ID:zziminzP0
「市民の声」の公表
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/25002390.html
Q 地下鉄の自動券売機で領収書の発行ができるようにしてほしい
A 要望等にお応えできません
<回答>
市営地下鉄の券売機では、今のところIC関連業務以外でレシートを発行する機能はございません。
回数券発売時に領収書を発行できる券売機については、今後、設置の検討を行ってまいります。
お手数をおかけいたしますが、当面は、駅案内所で領収書は発行させていただいておりますので、駅係員にお気軽にお申し付けください。
ご不便をおかけして申し訳ございませんが、何卒ご理解とご協力いただきますようお願い申し上げます。

こんなの関東じゃここだけかなあ
急行運転なんか仕掛けてる場合じゃないよな

449 :名無し野電車区:2014/07/07(月) 18:40:58.20 ID:EXgY0n/cI
蒔田駅ってどうして日曜日に異常に乗客が多いの?

450 :名無し野電車区:2014/07/07(月) 19:01:50.83 ID:eL0qn2cT0
延伸そろそろ決定する?

451 :名無し野電車区:2014/07/07(月) 19:44:26.88 ID:cl94aay5O
>>449
大山ねずみ会

452 :名無し野電車区:2014/07/07(月) 20:01:42.78 ID:q3I1RO420
>>448
何もしないよりマシ

453 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/07(月) 20:53:13.93 ID:M32be+Iv0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) ID変えても芸風でバレバレだぜw馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:Xd+HAm+q0とID:q3I1RO420!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/WGQrSEFtK3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

454 :名無し野電車区:2014/07/08(火) 21:49:44.26 ID:1QpVqwZ10
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2014/topics/n20140704-8211-01.html

455 :名無し野電車区:2014/07/10(木) 00:39:24.37 ID:cZIOzAiZ0
22頃だったか、蒔田で線路に客が侵入したとかで10分くらい全線運転見合わせになってた。
酔っ払いか?自殺者か?

456 :名無し野電車区:2014/07/10(木) 15:28:51.49 ID:TduTRMNK0
死んだら10分じゃすまないっしょ。

第三軌条の線路に進入なんて、おれならどんなに酔っ払っていても恐怖で酔いが醒めるけど

457 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 16:23:39.69 ID:lojxRcFL0
敬老乗車証があるおかげで老人が我がもの顔で車内の席を陣取るのが日常。
朝のラッシュ時に老人御一行様に遭遇した時のガッカリ感。
頼むから朝7時30分にリュック背負って満員電車に乗るのだけは辞めて頂きたい。

正直、敬老乗車証はラッシュ時の時間帯のみ無効にすべきだと思う。
その規制をするためにIC化する必要があるのはやむを得ない。

458 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 16:36:48.43 ID:twmA2hvc0
>>457
こういう奴に限って自分がジジイになると欲しがるもんだw
でもリュックを背負ったままの乗車は老若男女問わずイカンな。

459 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 17:11:58.92 ID:Q5HN6YD+i
日程などの都合で老人も朝ラッシュ時に乗ることもあるだろうけど、
せめて複数の車両に分散して欲しいね

460 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 17:28:25.24 ID:lojxRcFL0
あと夜7時のラッシュ時に高島屋orそごうのでっかい紙袋を持ってるオバはん!
なぜ戸塚駅まで乗るのか?横須賀線でも東海道線でもなくなぜ地下鉄なのか?JRに乗れ!

正直、通勤帰りのリーマンがお前の紙袋を気にしながら乗るのは苦痛でたまらん!
もし勤労意欲が下がって生産力が低下して横浜市の税収が減ったらあななたちの責任であると
いうことを付け加えておこう!

461 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 17:31:36.93 ID:Q5HN6YD+i
正直、横浜ー湘南台はそれほど混雑しないしどうでもいいや。
横浜ーあざみ野は結構混むけど。

462 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 17:46:11.08 ID:2pYNRkJx0
>>460
地下鉄のほうが空いてるからでしょ

463 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 17:57:50.26 ID:St+WwRPti
そごう帰りに地下鉄は変わり者のオバサンかな
高島屋帰りならJR駅より地下鉄の方が近いから不思議ではない

464 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 19:22:02.92 ID:+tWBGCWx0
要望等にお応えできません

てすごい言い方だな

465 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 20:14:46.29 ID:1FfNNKOH0
意外に儲かってるようで、良かったですね。
やりようによってはもっと儲かるのかもしれませんが。

466 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:03:29.44 ID:F/sD0qo80
>>457
いやいや、年寄りは元気でいて貰わないと困るだろうが。
介護だのなんだのって無駄金かかってないんだから、むしろ敬え。

>>461
いやいや、湘南台→横浜も込むし。
戸塚、上大岡、関内の直前とか動けない程度には込むぞ。

467 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:06:36.93 ID:lojxRcFL0
あと女性専用車両とか辞めて欲しいね
誰もババアのケツなんか触る奴いないからw

468 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:12:02.64 ID:lojxRcFL0
>>466
老人は当然敬っているし、老人には席も必ず譲る。だがリュック背負った70歳以上の
ジジババ10人ほどが大声出して朝の7時30分の電車に乗るのは如何なものかという
問いかけをしたまで。

469 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:20:51.45 ID:F/sD0qo80
>>468
それはもはや単にマナーの問題だろう。

>>467
勘違いババアが他所にいってくれるんだから有難いじゃねーか。
それだけこっちが安全快適になるって寸法だ。

470 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:24:49.94 ID:lojxRcFL0
>>469
間違ってもババアのケツ、触んなよ

471 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:26:19.42 ID:tKvADmtji
>>466
書き方が悪かったね。
夕ラッシュの横浜→湘南台の話。

472 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:32:31.77 ID:F/sD0qo80
>>471
すまん夕ラッシュの話だったか。よく見てなった。

>>470
ほんと怖いよなw
女性専用車両池ってのw

ドア横の席に座ってたら、若い女が尻を仕切り板に乗せてきて、
尻が頭に押し付けられた。すぐ頭を離したけど、怖かったw

473 :名無し野電車区:2014/07/12(土) 23:39:05.70 ID:AG6AzAK+0
>>472
今の時代、仕切り板当人の女の側がなんとも思ってなくても
第3者が動画や写真でも撮って、「頭で尻を触る変態男発見!」みたいに
拡散する可能性もあるからなお怖いよな・・

474 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 00:36:40.24 ID:9MPGqleM0
大阪市営は敬老パスでの一乗車ごとに50円取るようになってうらやましい。これからの時期、
用もないのに涼むがてらに地下鉄やバスを利用して座席を占拠するのは本当に腹立たしい。
横浜も料金を徴収して利用を節制するべきだと思う。

475 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 00:52:26.62 ID:LIx5RWyu0
>>474
まあ寝たきり防止による医療費削減の目的もあるからなあ
何処が一番効率が良いところになるのかによるだろうけど

476 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 02:04:41.86 ID:i6xHlr770
>>474
だからさあ、年寄りでもないのに座席座席って何なの?デブなの?
年寄りが立ってたら危ないだろうが。ガキかよ。

477 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 03:00:05.84 ID:9EhMv2eC0
>>472-473
性転換して女性に生まれ変われば、そういう状況でも変態扱いされること
はまずないから安心だ。リスク回避の為にも男性は早めに女性に生まれ変
わった方がいいよ。

478 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 15:34:35.64 ID:xba+zH+B0
敬老乗車証を使う人たちは朝だけ
女性専用車両に押し込めば全て解決。
今度の市議会で議題にしてもらおう!

479 :474:2014/07/13(日) 22:56:16.50 ID:9MPGqleM0
>>476
デブではありません。ブラックに勤めているリーマンです。夜勤明けで疲れてヘトヘトで帰る時に
不要不急で乗っている老人のために座れないのは本当にきついんです。あなたみたいな
恵まれてる境遇の人には一生わからないんでしょうね…

480 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 01:27:29.68 ID:KZushYTa0
>>477
あんたはニューハーフマニアの類かw
その手のニューハーフしか愛せないマニアの人は大変らしいね。
絶対数が少ない上に綺麗になればなるほど一般女性に紛れてしまい見分けがつかず出会えない

481 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 03:03:31.97 ID:C5C4PA200
ふと思ったが
優先席廃止でいいジャン
女性専用車両でも本来は優先席兼用なんだから
もっと宣伝すべき

482 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 03:05:30.34 ID:C5C4PA200
表示とアナウンスでハッキリと
女性、高齢者、優先車両といえばいいのに

483 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 04:59:26.48 ID:Sk5FgyDi0
都営浅草線ってグリーンラインのコースを走ることって可能なの?

以前大江戸線の列車が馬込で走行試験したらしいけども

484 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 08:51:43.43 ID:3/8yhyIJ0
>>483
無理。
そもそも大きさが違うからトンネルに入らない。(浅草線>グリーンライン)

大江戸線の車両が浅草線に入ることはできるが逆はできない。

485 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 08:53:07.86 ID:zpapL/m20
>>478
朝のラッシュ時の横浜駅なんて窓口を通るパス持ちが多くて、改札入る人間からして邪魔になってる。
パス持ちは時間制限にすればいいんじゃない?
11時〜16時とかで。

486 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 09:02:50.93 ID:3/8yhyIJ0
無駄無駄。お偉いさんが年寄りなんだから。
これからは老人優先、若者軽視の時代だよ。

487 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 12:26:10.97 ID:pXL/d2r70
>>486
そういうおまいも将来ジジイになって優遇されるんだろ。

488 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 15:47:25.33 ID:0ckHKfVw0
>>487
ジジイ乙

489 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 15:58:52.53 ID:R6Qdvfye0
>>484
ありがとう
じゃあ、グリーンラインの車両が西馬込−泉岳寺間走行するのは
可能なのか。
今は馬込−泉岳寺の設定が多いから、この際リニア方式にして
中山−日吉−大深度−西馬込−泉岳寺−大門−大江戸線
にならないかな?

490 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 18:44:09.03 ID:Ca80fGo40
>>489
どう考えても、建設費がペイできそうもないルートだ

491 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 21:45:58.39 ID:ydmJWEgg0
俺は通勤に使うからしょうがなく乗ってやっているが、
地下鉄料金ってバカ高いよね?役所仕事って殿様商売でも
成り立つんだからいいよな〜。今年も赤字でしたので、
税金を全力投球しまっす!で許される世界なんでしょw

492 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 22:20:49.08 ID:adH9I3l+i
釣れますか?

493 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 22:35:12.68 ID:MurHD5Xm0
>>489
西馬込から先は機関車牽引?

494 :名無し野電車区:2014/07/14(月) 23:33:13.27 ID:ydmJWEgg0
                          / ヽ
                           ,/    ヽ
               . ∧_∧   ,/       ヽ
                 ( ´∀`) ,/          ヽ
               (    つ@            ヽ
    .__          | | |                ヽ
    |――|        (__)_)                ヽ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|                 ヽ
  /⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
  ⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜
                                       │
                                       │
                                       │
                    人人人人人人人       ∧J∧
                   <           >     ( / ⌒ヽ
                   < 吊られちゃった >      | |   | >>492
                   <           >      ∪ / ノ
                    ∨∨∨∨∨∨∨        | ||
                                      ∪∪

495 :名無し野電車区:2014/07/15(火) 15:16:55.18 ID:ORp3/Z3Ci
トンネルでイー・モバイルつながるようになった?

496 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 01:29:39.73 ID:bdJAMYjo0
一言だけ言わせて頂く!
急ブレーキすんな〜!ドアホ!


          以上

497 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 09:06:42.75 ID:iRKn67pHi
ATO知らないのかな。

498 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 17:24:34.54 ID:hCk9qUKm0
塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

塩ニンニク鳥焼肉スタミナお騒がせディレクターまっく侍ラーメン

ブランドしょうゆ駐車近代ラーメン

499 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 20:28:35.66 ID:bdJAMYjo0
市営地下鉄って自動運転なのか!知らんかったw
なら、うちのネコでも運転士できるって話か

500 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 20:34:19.31 ID:cHiiPOMe0
>>499
自動運転でも出発時にはボタン2つを同時に押す。
駅に着いたらドア開閉操作をする。

∴にゃんこでは無理ではないかい?
でもゆりかもめなら出来そうw

501 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 00:17:36.18 ID:JOF2LPgH0
ボタンならワシにもできそうだのぅ








幸子さん
晩ご飯はまだかのぅ

502 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 00:35:20.09 ID:+lykK4w50
>>500
うちのネコはボタンくらい同時に押せるからw
そのかわり舞岡駅〜港南中央駅は当然スルーします!

503 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 00:54:42.18 ID:TD6vsZEN0
>>494
そのレス、自分でやっちゃ恥ずかしいだろw

504 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 04:19:49.61 ID:O4sUXsPIi
>>501
お義父さんまだお昼前ですよ!
オムツは自分で替えてくださいね!

久しぶりにセンター南行ったらGLホーム下にスポーツクラブみたいのできてホーム隣にビル作ってるんだね

505 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 07:57:05.45 ID:ceHllO1A0
センター南連絡通路の計画は一体どこへ消えたのやら……

506 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 08:18:37.72 ID:+lykK4w50
正直、舞岡駅は廃止でいいと思うんだが
あんな駅なくても困る人、いないでしょ

507 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 10:05:46.74 ID:uqWOg+cs0
地下鉄路線の秘境駅≠ニして貴重

508 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 10:39:24.39 ID:ilXNX8tD0
もう一歩がんばって、地下鉄路線の廃墟駅に

509 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 12:03:56.45 ID:o+OyXYjZ0
>>501
高校生のアルバイトでも出来るな
いっそ休日は市営地下鉄を子供鉄道に出来るだろ

510 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/17(木) 12:40:01.94 ID:COR+L9nw0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) まさに荒らしの中の荒らし!!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/17はID:o+OyXYjZ0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140717/bytPeVhZalow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

511 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 12:44:16.49 ID:lk+eJPS20
        _ ,,, . .,,, _
    ,.、;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.`丶.
    /,;;;;;;;;;;;;;:、- ‐ ' ''= 、;;,.ヽ
.   ,',;;;;;;;;;;;i'"         ヽ;,.'、
  {,;;;;;;;;;;;;{  _,,;;;;,、    ,,;,、;,.',
  _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__、` ,r' ゙゙`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!   '´ ̄ ` { '=ッ{;<      !   .  , ,      .
. ヽ.ゞさ;;}      ,.r'_ ,..)、  !;,.!  ヽ、_,人_,ノ、_,从,人.ィj、ノv1
  ヽニY    ,.r' _`;^´!  ,';/    )
    ヾ:、    ヾ= 三;〉 /'′ ‐=、´ 脱法ドラックで覚醒したヨ●ヤマユーランド
    ノ,;:::\   ` ー" , '      )のボンボンでも運転できるぜ!!
 ,.、-',;;;{ ヾ:ヽ、 __ ,∠、      , '⌒r‐v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ     }::〈;;;;;;;;l iヽ、      ´ i   '   ´  `
,;;;;;ヽ、ヽ;;;;\  ,r'::::ノ;;;;;;j j;;;;,.`ヽ、

くらい、捻りなさいよ。
あと、埼玉県民の>>509は首突っ込まなくていいからw

512 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 13:45:50.10 ID:VfwGaN3K0
いくら隣で廃止論を徹底追究されているからと、
こちらに逃げて迷惑かけるのはどうかと思いますよ。
もちろん、「あんな駅なくても困る人、いないでしょ」を
数値化し、適切な現状認識をもって説得力があるような論を出せるから
言っているんでしょうね。

506 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2014/07/17(木) 08:18:37.72 ID:+lykK4w50
正直、舞岡駅は廃止でいいと思うんだが
あんな駅なくても困る人、いないでしょ

513 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 13:49:17.30 ID:VfwGaN3K0
そうそう、いないと言うならば「舞岡駅が廃止して困る人はゼロ人」であることを
証明する必要がありますからね。もし一人でもいた場合は、ただちに撤回し、謝罪してくださいね。

506 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2014/07/17(木) 08:18:37.72 ID:+lykK4w50
正直、舞岡駅は廃止でいいと思うんだが
あんな駅なくても困る人、いないでしょ

現状利用者がある駅を橋、放置し、廃墟化した場合、
どれくらい現状が改善するか、それをきちんと適切な現状認識を持って提示してくださいね。

508 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/07/17(木) 10:39:24.39 ID:ilXNX8tD0
もう一歩がんばって、地下鉄路線の廃墟駅に

514 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 21:55:22.43 ID:+lykK4w50
舞岡廃止は言い過ぎたかw
だが舞岡で降りる奴を見下している人数は結構いるぞw

515 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:21:49.55 ID:E1/poZ3z0
ちょっと前に新築マンションを見に行った。

その物件は地下鉄・伊勢佐木長者町駅から徒歩6分、JR関内駅から徒歩12分。

しかし「関内駅から徒歩12分」を前面に出して広告を打っている。

「なんで徒歩6分の伊勢佐木長町駅を押さないんですか?」と聞くと
「いやあ、地下鉄は料金が高いイメージがあるのでウケが悪いんでゴニュゴニュ」


市営地下鉄はもう黒字なんだし、料金を見直す時が来てんじゃないか?

516 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:23:44.86 ID:E1/poZ3z0
JR、京急との競合区間だけでも値下げ希望。

JRだって、他社との競合区間は特別割引をやっている。

517 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:48:49.47 ID:rVVpQrw3i
それを言い出すと競合路線があるほぼ全線で値下げすることになり、
赤字転落する。

518 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 23:12:29.18 ID:XX+wtjQC0
>>497
運転手の訓練のために1週間に一回は手動運転してるが。。。
まじたまにめちゃ糞運転荒い時あるぞ

519 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 23:53:57.39 ID:q7/5xhSU0
>>515
随分と嫌われたものだなw地下鉄は

もしかして明言できないだけで伊勢佐木長者町は今となってはイメージが悪い??
風俗街の日の出町や黄金町にも近い
今となっては根岸線から山側は「お洒落な横浜」のイメージの範疇には入らない場所だよね

520 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 01:28:57.06 ID:eLqmT7yF0
曙町がタワマン乱立と県外からの移住でだいぶ変わったらしいが?

521 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 02:26:14.30 ID:ere0rhNi0
曙町なんて風俗と在日(ヤクザも含む)と地獄ラーメンで成り立っている町なのにね〜w

522 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 04:12:10.54 ID:ztIQoZFqO
21〜22時頃の横浜駅の混雑なんとかなりませんかね?ただでさえ狭いホームなのに電車の本数少ないからホームに人があふれかえってるよ。
1、2本増やしてくれるだけでだいぶ改善するはずなんだけど無理?

523 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 05:19:20.61 ID:r1ivY3xd0
>>519
黄金町は当局の強力なテコ入れがあって、
ガード下は今や若者の起業の場となったぞ。

524 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 05:29:33.64 ID:r1ivY3xd0
高台は「みなとみらいの夜景が見られます」という謳い文句で不動産を売るからな。
一応ランドマークタワーは横浜全区の見晴らしの良い高台西で見られるしね。
日の出町は昔と変わらないけど駅前にタワマン建ててるな。

525 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 06:31:44.29 ID:ere0rhNi0
中田元市長のせいで黄金町界隈の商店街の売り上げが
激減したのは意外と知られていないという事実

526 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 06:57:30.67 ID:0MIlK/qp0
>>525
それ西川口や他でも同じじゃなかったか?
エロや鉄火場を無くしたら商店街が廃れたとか?

527 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 07:59:28.22 ID:n9v2QpKH0
市営地下鉄沿線の活性化のためには、
運賃の値下げが必須なんだよね。

528 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 08:00:30.04 ID:n9v2QpKH0
上大岡から横浜まで210円にしなきゃ。

529 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 08:06:10.71 ID:wIMAQI8O0
>>516
この前値上げしたばっかりなんでごめんねぇ。
あと横浜市の老害の運賃に回さないといけないしねぇ。

530 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 09:15:03.40 ID:p4ZFPjfd0
老人パス負担金がなかったら
横浜市交は潰れてしまうからねぇw

531 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 09:40:11.13 ID:4/rz+7Sb0
>515
料金もあるけど、東京都心を縦貫する京浜東北・根岸線と、横浜の地方ローカル線で他県の人は知りもしない
市営地下鉄のブランドイメージの差では。。東京に通勤するにも利便性が全く違うしねえ。

市営地下鉄でなくても、横浜線大口駅と京浜東北新子安駅でも同じ現象ある。
京急の各停駅vs京浜東北線の駅でも。。

532 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 08:39:04.86 ID:RkV8jpUD0
黄金町駅前のマンション→阪東橋駅*分、桜木町駅*分


そりゃ京急電鉄と京急スレッドで徹底的に差別しようとしている駅など
京急電鉄と京急スレッド以外の皆様は気持ち悪くて使えないですよね。

533 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 09:40:26.56 ID:DurqQAGe0
>>528
上大岡はあくまでも乗り換え駅であって、横浜へは京急がデフォだよ。

534 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 14:14:09.70 ID:eFWvVv500
都筑区には市営地下鉄しかありません
競合はありません

535 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 18:12:57.14 ID:VY77A+Xs0
弘明寺住みだけど、京急快特のぶっ飛ばし通過(推定速度マッハ0.1)なんとかなりませんかね〜w

536 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 19:47:09.22 ID:Qo4kbIjii
速度…マッハ…!?

537 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 00:23:16.07 ID:DFAfqNqb0
マッハ0.1 = 122km/h

70km/hだとしても有効数字1桁でいくならマッハ0.1か。

538 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 00:31:20.42 ID:DFAfqNqb0
頭がおかしい男が、弘明寺で降りる直前に、近くにいたおばあさんの頭を殴って降りて行った。

皆驚いて2-3秒くらい固まってた。
でもたぶんあれは警察に突き出しても逮捕されないんだろうなぁ。

539 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 18:36:03.68 ID:7LCB8t7j0
弘明寺ってアホが4割、基地外が3割、残りが75歳以上の老人で構成されてるからしゃ〜ない

540 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 21:33:30.03 ID:lpDwunKx0
てか横浜〜戸塚あたりは頭のおかしい人が多い
新横浜以北になると街も人も上品になってくる

541 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 21:47:59.92 ID:7LCB8t7j0
>>540
そうだな。新羽とかウンコみたいな街だもんなw

542 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 23:42:10.66 ID:MI6oocFP0
>>540
セン北なんて上品じゃないよ!
上品気取りが多い

543 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 01:48:14.26 ID:aPZNN5Yo0
気取るだけまし

544 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 01:57:04.07 ID:6jzYNJLK0
気取れない弘明寺の立場は?

545 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 02:03:18.69 ID:jU0Wli24i
センター北はゆとりDQN家族だらけ

546 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 02:16:14.24 ID:6jzYNJLK0
※センター北の平均的家庭

4人家族・できちゃった婚・夫婦共働き(世帯年収850万)
車は3シリーズBMW5年落ち
住宅ローン残債5000万円・貯金100万円

子供はSAPIXに通わせているが、偏差値35しかないので
自宅から徒歩10分のサレジオには行けず、第1志望は武相中学校!

背伸びして分相応な生活ではないので、家庭内は常にギクシャクしている。
なお嫁と姑の関係は良くないが、自宅を購入した時に自己資金の一部を
援助してもらっているため、週末は孫の顔を見に我が物顔で来訪する。
よって嫁のイライラは限界にきている模様w

547 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 06:16:41.11 ID:ZC3CX1HD0
>>546
それじゃ湾岸貴族トヨネーゼの没落と同じだな。

https://www.google.com/search?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BC&gws_rd=ssl

548 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 10:55:32.09 ID:lyBnXhJw0
何このゴミみたいな会話 本当に民度が低いね。

549 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 11:43:01.98 ID:hOf6TKFL0
お隣の差別主義京急スレッドから出張御苦労様
まずお宅の普通しか止まらない駅やその利用者に対しては
楔だ黙らせるだと差別発言し放題の民度を心配した方がいいのではないか?

548 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/07/21(月) 10:55:32.09 ID:lyBnXhJw0
何このゴミみたいな会話 本当に民度が低いね。

550 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 17:03:02.80 ID:6jzYNJLK0
>>548
君には人を納得させるだけの会話力はあるのかい?

551 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 23:11:54.83 ID:xyh3EeBb0
センター北民とセンター南民で争ってほしい

552 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 00:13:33.25 ID:Y47Avh3k0
そしてしれっと漁夫の利を得る仲町台民

553 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 00:18:37.65 ID:Y47Avh3k0
その醜い言い争いを軽蔑の眼差しで見ているあざみ野民

554 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 09:23:44.81 ID:h/pGzEom0
みんなが言ってる事をまとめると、都筑区民は全てが低いって事だね。

555 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 11:16:14.09 ID:pVo4k0BR0
>554
2chの書き込みなんて信用するなよ。。特に2chの批難中傷ほどあてにならんものはない。

港北NTは、たまプラーザやあざみ野に比べると圧倒的に世代が下だからなあ。
金持ち高齢者に比べたら、子育て世代だから金も落ち着きも無いのは仕方なかろ。

556 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 12:43:11.96 ID:S52CQ5VI0
新百合ヶ丘延伸まだ〜

557 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/22(火) 12:45:43.92 ID:ZUyu7Vy40
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県民は一生使わないだろw死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/22はID:S52CQ5VI0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140722/UzUyQ1E1Vkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140721/RmNxOFUvemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140720/aHFSQlRpRFcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

558 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 23:08:16.82 ID:xP+PH+9k0
避難中傷じゃなくて誹謗中傷でしょうに

559 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 08:59:22.46 ID:6ct3WcK00
来月から8ヶ月、延伸調査だってね。

560 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 12:24:00.92 ID:3Qybs/CR0
http://www.kanaloco.jp/article/75074/cms_id/92737
これですね

561 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 15:49:26.04 ID:v132NGEX0
昨日の夜9時半から放送しているtvKのニュースでも報道していたな。
あざみ野〜新百合ヶ丘間、11分程の所要時間とも言っていた。

562 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 16:21:25.16 ID:HSzJ1pJ60
>>559
景気対策でさっさと建設すりゃええやん

563 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 16:31:20.04 ID:4NVDTLYd0
延伸したら俺、ブルーライン使ってよみうりランドに行くんだ・・・

564 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 19:07:22.96 ID:iQVP5Fpk0
   562
   ↓
景気対策でさっさと建設すりゃええやん
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) また今日も発狂しやがったw死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/23はID:HSzJ1pJ60とID:fM89YgzX0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140723/Zk04OVlnelgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140723/SFN6SjFwSjYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140722/UzUyQ1E1Vkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140721/RmNxOFUvemww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

565 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 22:10:11.72 ID:wTGEKal/0
急行の停車時間等
湘南台 10:05 10:35 11:05 11:35 12:05 12:35 13:05 13:35 14:05 14:35 15:05 15:35 16:05 16:35
戸塚 10:12 10:42 11:12 11:42 12:12 12:42 13:12 13:42 14:12 14:42 15:12 15:42 16:12 16:42
上永谷 10:16 10:46 11:16 11:46 12:16 12:46 13:16 13:46 14:16 14:46 15:16 15:46 16:16 16:46
10:17 10:47 11:17 11:47 12:17 12:47 13:17 13:47 14:17 14:47 15:17 15:47 16:17 16:47
上大岡 10:19 10:49 11:19 11:49 12:19 12:49 13:19 13:49 14:19 14:49 15:19 15:49 16:19 16:49
10:19 10:49 11:19 11:49 12:19 12:49 13:19 13:49 14:19 14:49 15:19 15:49 16:19 16:49
関内 10:28 10:58 11:28 11:58 12:28 12:58 13:28 13:58 14:28 14:58 15:28 15:58 16:28 16:58
桜木町 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00
横浜 10:33 11:03 11:33 12:03 12:33 13:03 13:33 14:03 14:33 15:03 15:33 16:03 16:33 17:03
新横浜 10:42 11:12 11:42 12:12 12:42 13:12 13:42 14:12 14:42 15:12 15:42 16:12 16:42 17:12
新羽 10:44 11:14 11:44 12:14 12:44 13:14 13:44 14:14 14:44 15:14 15:44 16:14 16:44 17:14
10:44 11:14 11:44 12:14 12:44 13:14 13:44 14:14 14:44 15:14 15:44 16:14 16:44 17:14
センター南 10:51 11:21 11:51 12:21 12:51 13:21 13:51 14:21 14:51 15:21 15:51 16:21 16:51 17:21
センター北 10:53 11:23 11:53 12:23 12:53 13:23 13:53 14:23 14:53 15:23 15:53 16:23 16:53 17:23
あざみ野 11:01 11:31 12:01 12:31 13:01 13:31 14:01 14:31 15:01 15:31 16:01 16:31 17:01 17:31

566 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 22:12:45.20 ID:wTGEKal/0
あざみ野発 急行

10:05 10:35 11:05 11:35 12:05 12:35 13:05 13:35 14:05 14:35 15:05 15:35 16:05 16:35 あざみ野
10:13 10:43 11:13 11:43 12:13 12:43 13:13 13:43 14:13 14:43 15:13 15:43 16:13 16:43 セ北
10:15 10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 セ南
10:21 10:51 11:21 11:51 12:21 12:51 13:21 13:51 14:21 14:51 15:21 15:51 16:21 16:51 新羽
10:21 10:51 11:21 11:51 12:21 12:51 13:21 13:51 14:21 14:51 15:21 15:51 16:21 16:51
10:23 10:53 11:23 11:53 12:23 12:53 13:23 13:53 14:23 14:53 15:23 15:53 16:23 16:53 新横浜
10:32 11:02 11:32 12:02 12:32 13:02 13:32 14:02 14:32 15:02 15:32 16:02 16:32 17:02 横浜
10:35 11:05 11:35 12:05 12:35 13:05 13:35 14:05 14:35 15:05 15:35 16:05 16:35 17:05 桜木町
10:37 11:07 11:37 12:07 12:37 13:07 13:37 14:07 14:37 15:07 15:37 16:07 16:37 17:07 関内
10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15 上大岡
10:45 11:15 11:45 12:15 12:45 13:15 13:45 14:15 14:45 15:15 15:45 16:15 16:45 17:15
10:47 11:17 11:47 12:17 12:47 13:17 13:47 14:17 14:47 15:17 15:47 16:17 16:47 17:17 上永谷
10:47 11:17 11:47 12:17 12:47 13:17 13:47 14:17 14:47 15:17 15:47 16:17 16:47 17:17
10:51 11:21 11:51 12:21 12:51 13:21 13:51 14:21 14:51 15:21 15:51 16:21 16:51 17:21 戸塚
10:57 11:27 11:57 12:27 12:57 13:27 13:57 14:27 14:57 15:27 15:57 16:27 16:57 17:27 湘南台

567 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 22:15:53.88 ID:wTGEKal/0
急行運行開始した場合の停車駅と、所要時間(予想)

568 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 13:37:44.28 ID:O9hM1Epe0
兄弟もろみ八重三杯酢ランチマナーズ瀬戸いりこだし大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

兄弟もろみ八重三杯酢ランチマナーズ瀬戸いりこだし大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

兄弟もろみ八重三杯酢ランチマナーズ瀬戸いりこだし大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

ディズニーすれちがい男子巡回ハラペコ警備員

569 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 15:49:47.09 ID:I+ZH5yD30
ふと思ったんだが30分毎の急行って何か意味あんのかね。
わざわざ狙うほど長距離乗る客も少ないだろうし。

570 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 16:22:29.67 ID:phTAJWTJ0
馬鹿に乗せられたんですよ

各駅停車が等間隔で来るのが便利なのに、それを乱そうとかね
待ち合わせも皆無ならそんなに大げさに騒ぐほど遅いわけでもないのだが
お隣のなんでも通過通過な変な毒にあたっているのかね
交通局はおかしいよ いまだに中田宏の目立てばいいみたいな風土が残っている
公共交通の大前提、公平なんて捨ててますからね

571 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 17:12:45.96 ID:XYD0mc/+0
なるほど。猿真似か。

572 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 17:19:45.59 ID:UjjDbl5o0
不動産屋が横浜まで早く行けるようになったと宣伝できるけど実際その恩恵を受けるのは30分に1回だけ

573 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 18:51:56.52 ID:WdyXGHWs0
正直微妙

574 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 19:15:58.38 ID:x+z0vDO40
>>569
湘南新宿ラインの快速も30分間隔だけど
各駅停車より乗車率高いよ ちなみに狙って乗るよ

575 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 20:11:15.61 ID:x6PSn6u30
>>574
湘南新宿ライン自体が少なすぎて狙って乗る列車と化している罠

576 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 20:23:27.06 ID:x+z0vDO40
>>575
まあそうなんだけどねw
用事があって発車時刻が迫ってるときは
普通見送って快速待つことも多々ある

横浜市内だと田園都市線と横浜線の優等が長らく30分間隔だったけど
両方とも増発されてるから導入の意義は充分あったってことだね
田都が急行2+各停8よりオール各停毎時8本が優れてるなんて考えがたい

577 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 22:24:36.10 ID:R9er7iz70
>>570
「公平」の定義にもよるが
公平が公共交通の大前提なら公平な公共交通なんて世の中に存在するのか??

同じブルーライン各駅が同じ本数なのを公平だと表現しているようだが
同じ横浜市営地下鉄であるブルーラインに較べてグリーンラインの本数が少ない時点で
不公平だと表現する事も出来るよな

急行不要論はともかく、俺様が納得いかない=公平ではない。というのはどうか?

>>572
不動産屋が宣伝できるというのも大きな意味があるんだよね
それにより地価があがったり不動産の資産価値があがる
逆に通過駅は下がる可能性もある
地下鉄に乗るのは年数回とか急行運転時間帯にはまず乗らない。という人でも
自分の最寄駅が通過になると嫌なのはこういうのも一つの理由w

578 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 22:25:58.96 ID:phTAJWTJ0
おっと、公平を憎む差別主義者が登場しましたね

579 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 22:26:47.28 ID:phTAJWTJ0
公平など不可能が口癖で、それを言い訳に差別をしてくるのが差別主義者であります

580 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 22:28:14.28 ID:phTAJWTJ0
差別主義者におすすめ



京急スレッド
上野東京ラインスレッド


特定駅や特定路線を極端に差別するのが正義ですよ
公平を憎み、差別発言をしたいならうってつけ

581 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 23:14:33.37 ID:x+z0vDO40
>>577
横浜市営地下鉄は鶴見区、旭区、瀬谷区、栄区、金沢区、磯子区には達してないからな
当該区民にとっては不公平だから建設運営費相当分の市民税を減免すべきだな
それどころか栄区には市営バスすら一路線もないから不公平もいいところ

582 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 23:16:49.40 ID:phTAJWTJ0
金沢区あたりは極めて質が悪いグループにバス路線も行ってしまったので
もはや金返せレベルのサービス低下ですな

583 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 23:17:54.05 ID:phTAJWTJ0
あとは男性については運賃を下げるべきですね
公然と差別が横行していますし

584 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 05:16:44.20 ID:jUN6hhwe0
>>583
それは自業自得の結果だろ。
自己責任と言う言葉が分からない痴漢野朗が原因。
鉄道会社や国交省に文句言う前に、
痴漢撲滅運動でもせいや。
大事な娘がいる親なら分かるだろ。
分からないのはチョンガーと痴漢をやってる犯罪者だけだろう。

585 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 12:43:12.56 ID:gh05lTsI0
女性専用車両があるお蔭で勘違い女が一般車両から居なくなって、
こちらも快適になるって事が分かってないんだな。
そもそも車内で性犯罪やるのは男なんだから、女性専用車を設けるってのが
もっとも経済的で合理的な正解だ。

586 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 06:59:53.34 ID:ZsSw/D5/0
>>585
社会的弱者も使わせて欲しい
いや実際は使えるのにアナウンスしないのを改善してくれ

587 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 08:35:45.77 ID:F/wZdp7T0
社会的弱者って……

無職とか?

588 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 12:33:28.07 ID:bKZNVww/0
新百合ヶ丘から先はよみうりランドを経由して稲田堤まで伸ばせば良さそうですね。
これで川崎市にも念願の地下鉄が出来るし。

589 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 19:32:43.38 ID:Qmy8cmtP0
こうして横浜名物弱者自慢合戦が始まるのであった。

590 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 17:27:22.00 ID:oDxRF0F50
>>581
鶴見区と旭区はグリーンが延びる可能性があるから、免税はできないね。
逆に瀬谷区と金沢区も市バス走ってないんじゃなかったっけ?

591 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 17:28:44.41 ID:LPzv/cE/0
>>590
(*゚ー゚)シーサイドライン…

592 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 22:53:20.27 ID:kcWf3oqC0
61・117は横浜交通開発だからアウト?

593 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 22:54:16.02 ID:kcWf3oqC0
瀬谷区は5系統の卸センター経由と116の三ツ境駅界隈がほんの少しだけ瀬谷区をかすっていたはず。
双方とも移管されてしまったのが惜しまれる。

594 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 05:58:33.05 ID:K5QE5IXt0
5系統の卸センターの路線って、短期間で終了したね。

595 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 19:57:02.17 ID:iOvdlJ9oI
お客様対応にて遅延

お客様対応って何かの隠語?

596 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 20:25:39.97 ID:i6DLj27g0
294と94が来るぞ

本数はともかく

597 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 21:18:07.69 ID:GbcsOacu0
慶珊寺の珊の字が読めなかった思い出

598 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 21:46:07.17 ID:8hG1196v0
>>590
以前、金沢文庫西口か八景西口からバスが出ていなかったっけ?
まぁ、今頃神奈中か京急に移管されちゃったかもしれないけどw

599 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 22:44:18.85 ID:GbcsOacu0
>>508
107系統なら京急に移管されました。
思えば洋光台駅〜氷取沢の折り返し運転だったあの頃…
トンネルの開通で金沢文庫駅西口まで延伸され、
西は港南台駅経由港南車庫まで延伸された頃が黄金時代であった。

600 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 23:07:08.87 ID:cv9r4ld30
>>594
10年以上はあったと思うので(亀甲山→横浜駅西口方向の片方向の運行しかなくなった時代が長いけど)
短期間ではないと思うけど…興味ある内容だけど、ここって地下鉄スレだよね(笑)

601 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:26:33.46 ID:YcNoMRrd0
>>597
珊瑚(サンゴ)の珊というのは分かるが、ケイサンジとでも読むのか?

602 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:40:11.16 ID:zO1VG51V0
>>601

けいさんじ で合ってる

603 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:43:57.58 ID:YcNoMRrd0
グミョージのインパクトが強すぎる。

Gumyojiとか、およそ日本の地名には見えないw

604 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:51:19.87 ID:7pFOHXqz0
道明寺「…」

605 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 18:27:27.78 ID:/jx1gJGl0
延伸

あざみ野

��山(あざみ野ガーデンズ付近)

すすき野(湯けむりの里手前��山公園あたり)

王禅寺(王禅寺公園もしくは田園調布学園付近)

新百合ヶ丘


��山、王禅寺に急行通過施設。
すすき野から先はたま日吉台病院付近の下を通り尻手黒川に接続。

606 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 20:20:00.14 ID:7pFOHXqz0
スマホから見ると「山」に見えて
なんで鹿児島MBCの中継局の名前があるのかとオモタ

607 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 20:28:03.66 ID:zO1VG51V0
急行通過施設なんてこんなに要らないだろと

608 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 00:41:35.59 ID:sQsop3wg0
新羽は線増できんものか

609 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 08:06:56.65 ID:s9Pox0Gr0
それよりも、杉田〜磯子〜上大岡〜東戸塚でイエローラインをキボンヌ

610 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 09:46:39.12 ID:V1CZKL350
今年度の増備車って3000形5次車になるわけだよね。
3000形3次車新製時とは異なるし、部品流用でないから4次車とも異なるし。

611 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 16:59:29.57 ID:9CEds/O/0
グリーンラインの中山〜二俣川〜東戸塚間
とか、そろそろ計画発表されないのかな?
そろそろ出さないと、運輸政策審議会答申
第19号に間に合わなくなって、一生開通
しなくなってしまいそう。

612 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 17:13:58.48 ID:V1CZKL350
グリーンラインが次の答申にのらないってことはないでしょ。
全く何の活動もしてない、計画もたてていなかった京急油壺延伸もしつこく18号まで載ってたくらいで。

川崎縦貫高速鉄道は、正式に答申から消えるのかもしれないけど?どうだろ。

613 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 10:31:42.91 ID:go32+s+xi
舛添が都知事のうちに
なぜか都民の金でチョンの巣川崎横断地下鉄を作ってもらって
都営浅草線を日吉まで伸ばしてもらえれば
GLの収益も路線価も上がると思うんだが…

614 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:43:56.33 ID:mgETdlUQ0
トヨペット[医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースニューヨーク山車枡田足ラーメン

トヨペット「医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースニューヨーク柑橘チャイナ山車枡田足ラーメン

トヨペット「医学部は最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースニューヨーク柑橘チャイナ山車枡田足ラーメン
駐近代スタミナ南横浜スカイマップ取引き商売ラーメン

保全法なにあげてんだおい「え?わーふうぅ?」

615 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:08:00.79 ID:vbk3Of1w0
東京都に金出してもらってブルーラインを府中まで伸ばそう。

616 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 17:56:20.57 ID:1KMwga0W0
そのまま伸ばして丸ノ内線と相互直通しよう…

617 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 21:44:06.68 ID:qdFVV+DT0
その前に川崎市営地下鉄一号線 新百合ヶ丘-王禅寺 との直通

618 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:18:40.00 ID:JfZ2WrOD0
間を取って飛田給で

619 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 15:55:33.32 ID:m0OVZH1H0
ブルーは新百合まででいいよ。次はそろそろ
グリーンの中山〜二俣川(〜東戸塚〜上大岡)を。。。

620 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 15:58:48.16 ID:WwDOqxxs0
>>619
日吉→鶴見はよ

621 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 16:19:59.54 ID:U7bz3UFE0
鶴見は、東京-横浜間という、横浜市内ではもっともポテンシャルのある立地。
川崎市が、東京と横浜の間という棚ボタ立地のおかげで労せず(自力で鉄道も全線4車線市道もつくらず)成長してきたように。

今後は東京圏といえど人口減少時代に突入して縮んでいくし、横浜〜みなとみらいより遠方はそうそう伸びしろない。

グリーンライン鶴見延伸、貨物線旅客化とホーム設置、JR羽田方面直通、臨海再開発と鶴見線活性化
などなど総力を結集して伸ばすべき。

622 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:03:53.44 ID:wDJnaNBD0
グリーンの中山〜上大岡間、一応構想レベルではメディアにも
時々出てくるんだけどね。次の国交省答申に乗せないとね。
http://www.townnews.co.jp/0102/2014/08/07/247181.html

623 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 19:52:25.05 ID:jF7H+EwN0
とりあえず中山-二俣川で十分じゃね。

二俣川-東戸塚のかなりの部分はただのゴルフ場だし、
東戸塚-上大岡は、近くの戸塚-上大岡をすでにBLが通ってるし。
30年以内に黒字化できない区間は、そもそも補助金の関係で着工が不可能だから。

中山-二俣川だって、一日あたり利用者がたった3000人のズーラシアがあったところで
(それが新線効果で増えたとしても)
採算は取れない可能性は高そうだが。

624 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 19:55:49.04 ID:jF7H+EwN0
採算性が優良なあざみ野-新百合ヶ丘で、なんとか黒字化の見通しが立ったレベルだからなー

625 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:07:05.39 ID:bWclMimI0
>>623
まあ東戸塚をはさんだ路線ができれば東京方面への通勤が便利な路線ができるから、
かなり期待値高いけどな
ブルーラインの戸塚接続と同じようなインパクトがあるわけで

626 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:19:49.63 ID:jF7H+EwN0
>625
いくら期待したところで、30年以内に黒字化できん路線は認められないのよ。
最近はお手盛りのいい加減な予測は通らないし。

627 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:33:36.81 ID:bWclMimI0
>>626
それこそ相鉄の延伸みたいに単線ならokとかありえるかもよw

628 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 22:26:34.61 ID:tXnaTYYOi
単線もそうだし、高架線にしてもいいしな。

629 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 12:35:52.69 ID:rRj9kM6/0
早く急行停車駅を教えて

630 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 14:26:46.66 ID:5mIZAdda0
>>629
湘南台

631 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 15:41:04.78 ID:yEzyowExi
>>629
あざみ野

632 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 17:12:26.61 ID:GQsnOY7s0
>>629
新横浜

633 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 22:31:17.25 ID:/08GLUUzi
>>629
横浜

634 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 22:40:11.61 ID:JToFWeAj0
>>629
桜木町 関内

635 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 10:18:19.32 ID:Htg7ct2X0
く だ ら ん

636 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:43:02.34 ID:zZTXcOzs0
>>629
新百合〜(各駅)〜新羽、新横浜、片倉町、横浜〜(各駅)〜伊勢佐木町
伊勢佐木町、蒔田、上大岡、上永谷〜(各駅)〜湘南台
急行:新百合〜湘南台:6本/h
各停:新羽〜上永谷:6本/h

637 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 17:45:28.82 ID:1Ymaa//P0
関内〜上大岡だけのショート路線地下鉄だったのに立派に(無駄に)ロング路線になっちまってw

638 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 17:59:39.36 ID:S0yQFeFW0
急行よりも、全駅にエスカレーター設置が先だろ。

639 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 18:41:53.47 ID:5gtVLu6R0
基本これだけでいいよ。
湘南台 戸塚 上大岡 関内 横浜 新横浜 センター あざみ野

あとは乗降客数が多い駅をちょこちょこ

640 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:10:09.48 ID:Htg7ct2X0
うんそれだけで十分
お腹いっぱい

641 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:30:09.51 ID:u3tjUkix0
>>639
それプラス桜木町くらいか。増やしすぎても拙いしな。

642 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:29:55.03 ID:5gtVLu6R0
>>641
まーでも待避所が少ないからなー

643 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 02:49:20.63 ID:4FAPTnUZ0
あれ?
むしろ退避所が少ないから、停車駅減らしすぎて追いついちゃってもマズイ?

644 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 08:04:52.53 ID:sOq1t2eh0
>>643
通過駅多過ぎても、対時間的な意味はないかと。。。

645 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 10:20:21.98 ID:tjyNV2Ps0
KQウイング号の応用、100円プラスでシートもソファー、スタバと提携して車内でコーヒーサービス有りとか
色々工夫すりゃ急行運転盛況。

646 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:01:22.99 ID:fAR122P50
急行停車駅なんか、横浜、新横浜、あざみ野だけで十分だ

647 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:24:24.32 ID:H7BEtK7Q0
急行をなのるなら横浜-戸塚で東海道線に勝ってみろや…
とまで無茶ぶりはしないまでも、せめて桜木町-戸塚では勝てるんだろな?

648 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:36:21.95 ID:aTFxFp9N0
>>647
現状でも桜木町〜戸塚ならほぼ互角だろ。

649 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:45:29.68 ID:n0Ej0oj+0
東急-相鉄の接続が始まったら勝てるのか。

650 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:43:21.89 ID:jxbyLp9X0
何に対して勝つんだ?

651 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 21:09:50.72 ID:bKSsX6+90
>>650
愛は勝つ。

652 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 21:14:15.50 ID:YFpLIsMo0
ブルーライン延伸もやっと現実味帯びてきたな
これが進まなきゃ他の構想なんか論外だからさっさと着工して欲しいもんだ

653 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 22:00:48.38 ID:xdwfgGrG0
港南中央

654 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 22:40:51.13 ID:3ulddyD40
地下鉄延伸決定を見越したかのように、3年前から地価が上がり
はじめたあざみ野、すすき野、虹が丘って・・・。あの東急ですら
売り物が無くなったり、中古住宅で仕入れた土地も瞬間蒸発。
東日本大震災の影響で、松戸や柏あたりから小田急線や田園都市線
方向に移住した特需があるにせよ、みんな地下鉄建設を見越した
ような行動ですね。

655 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 22:48:19.65 ID:3ulddyD40
>>605
これでは如何でしょうか?

あざみ野(既存)
 |
大場町(愛称:あざみ野ガーデンズ)
 |
すすきの団地(愛称:すすき野湯けむりの郷)
 |
東京都市大学原子力研究所前(愛称:冷却水の郷)
 |
大谷
 |
新百合ヶ丘

656 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 23:09:42.33 ID:nvDIppJF0
このご時世に「原子力」なんて駅名に付ける訳ないだろ。
風評被害じゃねーかww

657 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 11:06:26.79 ID:YN2YrqiK0
じゃあ 「アトムの丘」 で
丘じゃないけど

658 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 19:55:22.27 ID:sw8NXduj0
>>615
できないことはねーな
>>616
それは必要ねーべ















ないことはないな

659 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 04:02:49.98 ID:6CC3KPaei
どう考えてもグリーンラインなんて作るより先に
新百合ヶ丘まで伸ばすべきだったな。

その後一気に鶴見〜二俣川まで開通すべきだった。
日吉〜中山って地味過ぎだろ

660 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 15:48:36.51 ID:b1WQ7DgV0
延伸先の沿線民って、バスより安くて便利になるのかな

661 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 06:45:08.26 ID:WlblMZzn0
バス停徒歩3分、駅徒歩10分ならあざみ野、新百合が目的地ならバス。
あざみ野超えなら電車って感じかな。

目的地に直結もしくは1回乗り換えじゃない鉄道はなかなか使われない。
だからグリーンラインを新川崎・鹿島田通して川崎まで伸ばせって言ってんだよ。

662 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 08:23:03.62 ID:2bp9KicUi
>>661
また川崎延伸厨がわいてきた
要りませんから

663 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 12:47:27.75 ID:24ORoNMxi
鶴見でも京浜東北沿線と京急沿線には1回乗換ですから

664 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 12:56:40.14 ID:24ORoNMxi
中山乗換 八王子、町田、(横浜、桜木町)
セン北またはセン南乗換 新百合ヶ丘、あざみ野、新横浜、横浜、桜木町、関内、上大岡、戸塚、湘南台
日吉乗換 池袋、新宿(三丁目)、渋谷、新横浜、二俣川、大和、海老名、湘南台
鶴見乗換 上野、東京、品川、川崎、横浜、桜木町、関内、大船、羽田空港、上大岡、金沢文庫、金沢八景、新逗子、久里浜、三崎口、浦賀

鶴見延伸したとして、現計画でもグリーンライン沿線からはこれだけの主要駅に乗り換え一回だけで行けるわけだ。

665 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 21:14:40.17 ID:bO7Ajy930
川崎に行っても南武線に勝てずに大赤字だ。

666 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:29:59.93 ID:i/Atrstk0
な  ん  ぶ  せ  ん  wwwww

667 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:28:34.32 ID:9sCAhJts0
根岸から八幡橋、滝頭、中村橋、伊勢佐木長者町、日ノ出町、桜木町、みなとみらい、ポートサイド、東神奈川、東白楽、六角橋、岸根公園、新横浜

って路線を希望
ピンクラインで

668 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 07:22:56.55 ID:Go+nSTlV0
もう既に市内南部はとっくに人口減少が進んでるし北部ですらそろそろ人口減り始めるし
もはやブルーラインの新百合延伸以外で採算取れる路線なんて無いでしょ

669 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 08:11:33.25 ID:rMLGqZ/xi
鉄道整備により人が移り住んでくれば鉄道以外の税金などの増収もあるからな。
採算が取れなくても鉄道単独での赤字が小さければいいんじゃないか。

670 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 08:53:42.85 ID:A3q37n0R0
>鉄道以外の税金などの増収

これが鉄道事業に十分に還元されてないことが問題

671 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 13:57:11.46 ID:Ye9zw63C0
車両基地や地上駅の上にタワマン建てて売ろう(提案)

672 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 14:03:42.29 ID:Ye9zw63C0
市営バスや市営地下鉄が不動産やってもいいんじゃないの?
バス停や駅が屋内、冷房有、コンビニ有 ならマンション売れるんじゃない?

673 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 11:07:20.89 ID:QF5a632b0
>>671
志村倹修場「ん!?」

674 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 22:40:34.62 ID:vxBvf0vc0
>>670
別に問題でもないと思うけど。
人口が増えるなら鉄道以外のインフラ整備も必要だしな

675 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 01:28:37.97 ID:k5vGJQSb0
>>674
日本の都市部におけるインフラとしては
鉄道はかなりの重要度あるんじゃないの?

676 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 01:36:45.90 ID:wzBuITmZ0
鉄道整備した後の税収増を鉄道ばかりに使ってたら都市機能がマヒするよ。

677 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 10:59:28.62 ID:ZNVPp4hl0
交通局は独立採算を求められている。
地下鉄建設によりいくら人口が増えて税収が増えても、地価が上がって固定資産税が増えても、交通局の収支には一切カウントされない。

それもどうかと思うんだけどねぇ。

678 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 17:20:36.52 ID:ci+MtcfJi
そのお役所的やり方を変えられないものかねぇ

679 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 20:14:47.85 ID:tgsRhSJw0
マイクロエースからNゲージが出ると聞いて飛んできまつた(・∀・)

680 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 08:14:05.49 ID:5idZTJoA0
みんな夏バテなのか…

681 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 09:15:38.49 ID:v2REomuCO
いい加減早く急行やれよ

682 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 15:09:06.48 ID:ligEBW8o0
>>681
来年5月〜7月にブルーライン急行開始だ。
>>667
横浜市内に地下鉄を造れそうな所はまだありそうなんだよな

683 :名無し野電車区:2014/08/23(土) 18:48:59.85 ID:glg7IA000
>横浜市内に地下鉄を造れそうな所はまだありそうなんだよな

西馬込から第二京浜の下をそのまま延長して神奈川新町あたりで京急に合流なら、
ほぼ第二京浜の下だけだからすんなり作れそう。というか欲しい。

684 :名無し野電車区:2014/08/23(土) 21:15:29.74 ID:iX4N/uEm0
>>683
都営?
川崎市営?
横浜市営?

685 :名無し野電車区:2014/08/25(月) 23:59:27.31 ID:oNTbgbom0
>>678
そこで「市営不動産」ですぜ、旦那! 
「はまりんの土地転がし」で建設費を穴埋め。

686 :名無し野電車区:2014/08/26(火) 13:09:43.19 ID:qdPKA3PB0
>>657
「ラジオアクティブの丘」 で

687 :名無し野電車区:2014/08/26(火) 13:18:17.25 ID:sskLnzOtO
>>685
神戸市はそれに近いことしなかったか。
まあ、地価が大幅に上がって固定資産税がガッポガッポ入ってくれば、それに役立つ地下鉄が赤字でも、そんなに問題にはなるまいよ。

688 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 04:48:00.06 ID:8cLwODIzi
産経新聞の地方欄にブルーライン延伸についての記事が出ていたな

689 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 14:58:34.56 ID:dcz5hoKB0
コレだね

ttp://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/140827/kng14082702100003-s.htm

690 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 16:40:12.64 ID:0RHVagbV0
横浜の地下鉄の面白いところはあざみ野とか駅構内に崎陽軒の売店があるところ。
地下鉄で駅弁が売ってるのもたぶん横浜だけじゃないか?
そこで考えたんだが、いっそ市営地下鉄の座席をJR東海やJR西日本の新快速みたく
転換クロスにしてしまえばどうか。
そうすれば、あざみ野から横浜・桜木町・関内の長時間通勤も楽しくなるだろう。
帰りは車窓眺めながらビールとシウマイ弁当も良し。

691 :ワゴン車で新幹線車両に突っ込むな!:2014/08/28(木) 16:55:02.18 ID:9PL4QnZyO
すすき野は横浜市内だから新百合ヶ丘延伸より先に開業すると思われる。建設費をペイするには30年程度はかかりそう。

692 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 17:40:47.89 ID:MUAAZd7b0
>>690
地下鉄の駅弁は、残念ながら現在京都市営地下鉄でも販売中。
ちなみに日本最初の地下鉄駅弁は、期間限定で表参道駅で販売されたものらしい。

693 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 20:06:29.49 ID:NDH3240z0
>>689
ドーム球場を建設したり観光客しか得をしないMM地区LRT計画なんかに金をかけるよりは有意義だと思うけどなあ。

694 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 20:08:11.26 ID:yHLh34wS0
3000A形はあと2年で撤退らしい。

695 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 20:12:47.30 ID:7lYG0umE0
>>690
路線の形状からして端から端まで乗り通す人は少ないだろうね。
地下区間ばっかりで景色も楽しめないし。

696 :ミ盲導犬をフォークで突き刺すなゥ:2014/08/28(木) 20:13:00.29 ID:9PL4QnZyO
ブルーラインに次回導入される新車は京急の銀1000形に近いタイプか?

697 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 20:48:01.65 ID:9PL4QnZyO
ブルーラインをあざみ野から湘南台まで乗り通す人はほとんどいない。京急の各駅停車で品川から浦賀まで乗るようなもの。

698 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 21:36:00.36 ID:MUAAZd7b0
>>697
そりゃ、湘南台から小田急で中央林間乗り換えであざみ野行ったほうが余程速い。

699 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 21:38:27.31 ID:7lYG0umE0
>>698
新百合まで延伸したらますます差が開くな
丸ノ内線みたいになってくる

700 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 22:28:29.50 ID:0RHVagbV0
>>692
京都やるな。何気に東西線には京阪のクロスシート車が乗り入れてるんだな…

>>695
あざみ野ー横浜・桜木町・関内・上大岡なら30分以上かかる割にそこそこ流動あるだろ。
新羽から先は割と開けた景色が見えるし、同じ地下鉄線内の千代田線ロマンスカーは
なかなか好評だしね。
どうせ横浜の地下鉄なんてギュウギュウ詰めになるまでは混まないんだからクロスシートの方が
着席の機会が増えるし良い。

701 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 01:23:11.06 ID:fkr53DJl0
新百合ヶ丘への延伸は小田急が反対するだろうから出来ないよ。小田急の複々線が新百合ヶ丘まで伸びないとね。複々線の費用を横浜市が出さないとダメ。

702 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 01:30:35.08 ID:QexxHWE20
>>699
二つの放射路線を都心部に向かって伸ばしたら
たまたま貫通しちゃいましたってコンセプトはそっくりだね
御茶ノ水〜霞ヶ関や新横浜〜阪東橋みたいな中間的な利用はあっても
両端を乗り通す需要は建設の時からまったく考慮の範囲外

池袋から新宿へは地下鉄でってのは副都心線開通前の笑い話

703 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 01:51:46.50 ID:RR/NJBMM0
>>702
ところが、湘南台〜新横浜とか、意外と長距離需要もあるのよ…この路線

704 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 01:55:28.06 ID:xfH7W0Rh0
結構、長距離需要あるよー。

そしてその距離だと1往復でも一日乗車券がお得というww

705 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 01:59:01.49 ID:si8u6mXG0
>>701
意味わかんね
地下鉄が新百合まで伸びるのは小田急にとっても願ったり叶ったりだろ

706 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 02:17:41.87 ID:QexxHWE20
>>703
それは現状の相鉄が不甲斐ないからだろ
東部方面線が出来たら明らかにそっちへ流れる

707 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 02:32:34.64 ID:RR/NJBMM0
>>706
まあ横浜はまだ恵まれているよ
東部方面線はもちろん、どこまでできるかは別にして
グリーンラインの環状線まで計画があるから

ただ、丸の内線とは必ずしも一概に比べられないのは地方都市だから
丸の内線は他に代替となるショートカット路線がいくらでもあるからで、
これは都会ならでは
地方だとそうはいかない

708 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 05:26:20.56 ID:edlBOVJd0
>>707
地方都市って首都圏以外の都市の事だよ。

http://www.weblio.jp/wkpja/content/%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%83%BD%E5%B8%82_%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%81%AE%E6%A6%82%E8%A6%81

709 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 07:32:00.08 ID:HA1RmcRB0
>>694
車体更新断念したのか

総合車両になった弊害なのかもね…

710 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 10:28:51.80 ID:ADmx+dBE0
早く鶴見まで延伸してくれー

711 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 12:04:02.88 ID:kHpdwqxT0
新百合ヶ丘延伸はよ
費用は神奈川県と川崎市が全額負担するべき

712 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/29(金) 12:20:37.03 ID:iYjg7oqM0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (何言ってるのこのキチガイw嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県民が首突っ込まなくていいから、とっとと首吊って死んでくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/29はID:kHpdwqxT0!
はID:YbzE7RUz0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140829/a0hwZHdxeFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140828/WWJ6RTdSVXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140827/MWxDY0JlTy8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140826/V2svR0xFeFUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

713 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 18:44:44.13 ID:l8s7ETJp0
あざみ野〜新百合ヶ丘は川崎縦貫鉄道の振替だな
その川崎縦貫鉄道はリニアミニ地下鉄なら少し建設費安く出来そう

714 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 23:24:38.27 ID:Zo0kThm4i
>>711
川崎市がカネ出し渋って全額横浜市で作るも
開通したら双方「こんなに儲かるとは思っていなかった」となり
川崎市が利権を主張し始めるに100はまりん

715 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 01:15:46.02 ID:hFFDX4TB0
どうだろうね。地元の住民からは乗り場が地下深くなるし、本数は減るし、
定期代は高くなるし、東急バスの方が良かったなんてブーイングが上がりそう。
東京方面行くならどの道乗換が必要だしね。

716 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 07:53:08.42 ID:iRCCRO/I0
>>710
ないない

717 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 14:48:35.16 ID:dg2CPgNi0
>>710
最短でもあざみ野〜新百合ヶ丘が建設終わってからだろう。

神奈川東部方面線新綱島駅〜新線〜新川崎駅〜武蔵野貨物線〜
鶴見駅〜高島線〜桜木町駅

とかな

逆に今話題の羽田新線の方が鶴見に延びる方が早かったりして

718 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 17:45:45.18 ID:ieyBTrTi0
JR羽田新線は、到底神奈川側まで延ばす目があるようには思えんな。
東京・新宿方面とくらべればパイが小さすぎて新線を建設するほどには儲かりもしないし、
県・川崎市・横浜市がJR新線に金を出すとすればまずは既存貨物線の旅客化だ。

719 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 22:12:39.34 ID:Pq13ichnI
乗車マナーポスターコンクールやってるね。
いまも掲示されてる前回の入賞作品て印象に残るものが多いよね

720 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 22:15:12.00 ID:Dh0A+xba0
神奈川は羽田アクセスで困ってないからな。
他都県に比べてだいぶ恵まれてる。

721 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 00:32:29.18 ID:NDwJj33s0
グリーンが川崎に延伸して京急大師線に直通すればもっと良いんだがな

722 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 06:52:13.12 ID:kAsoY7Fwi
また川崎派かよ

723 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 10:23:11.86 ID:roUhwanb0
京急につながれば沿線民にとっては羽田に行きやすくなる。
期待は薄いが・・・。

724 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 10:23:17.21 ID:NDwJj33s0
だって鶴見とか先のないどん詰まりじゃん
こんな計画は工業地域がもっと重視されてた時の名残で
経済がサービス化した現代には不釣り合い

725 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 10:27:59.92 ID:NDwJj33s0
日吉から鶴見・川崎に延伸すると
路線距離が20kmに達するので急行運転を考えるよ。

停車駅が中山、セン南、セン北、日吉、新川崎、川崎。
停車駅が中山、セン南、セン北、日吉、鶴見。

どちらのほうが需要あると思う?

726 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 10:54:39.78 ID:c9XMx2rk0
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20140829/4162771.html
市長が、LRT(かなにか)やるってさ。

赤いくつの路線拡大&増便で十分そうなんだが。。
輸送力的に赤いくつじゃ不足というなら、連接赤いくつだな!レトロ連接!

727 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 11:55:46.15 ID:eU2Ua6kg0
地下鉄の延伸より前に、貧弱な道路網をどうにかすべきとは思うがね。
用地取得は地下鉄の方が楽か。
それにしても横浜市が予定してる大型公共事業ってかなりの数あるけど、
そんなに金あるのかね。

728 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 11:59:08.39 ID:NDwJj33s0
>>727
横環の負担金出し渋って完成を数年遅らせた恨みは一生忘れないわwww

729 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 13:11:25.72 ID:s+SftF3J0
>>726
山下の新スタジアム構想と連動させるつもりかな

730 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 14:03:04.28 ID:bQXSDwyu0
3000Aが置き換えってマジかいな・・・
未だに新車のイメージがある自分もそれだけ年取ったんだね

731 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 16:50:17.38 ID:SFABAERl0
>>727
横浜には道路は要らない。横浜市内の道路をすべて路面電車に変更せよ。

732 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 17:16:26.86 ID:vBH8VJOJ0
BRTにアッサリ決まって阿鼻叫喚のこのスレの未来が見えます…

733 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 17:43:29.05 ID:pmenQRbQ0
>>732
LRTね。正しくお願い。

734 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 18:36:01.13 ID:nv4sa0CW0
BRTどころか、単なるバス路線の拡充だったりしてな

735 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:44:23.44 ID:NDwJj33s0
>>733
BはバスのB

736 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 23:24:51.23 ID:FiZIjMIG0
>>733
たwだwしwくwww

737 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 02:27:37.84 ID:CjhGMyUvi
BLの新形式はA形から台車とか使えるモンだけ流用して車体を新造する...みたいな

738 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 06:23:01.84 ID:/4gk/mjY0
>>737
じゃあ3000Sと同じか…
でもあれは2000がホームドアとATOに対応できないからの措置だと思っていたけど
どんがら安く造れるならそっちの方が手っ取り早いんだろうね…

739 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 06:24:39.12 ID:/4gk/mjY0
>>726
本牧方面じゃないのね(´・ω・`)

740 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 10:17:16.00 ID:pIPF8LCA0
LRT、BRT、BLTの区別のつかない輩が >>733 あたりに生息している件。

741 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 10:59:23.20 ID:7TK/qbZa0
ベーコンレタストマト

742 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 12:21:09.80 ID:DFzUDAGX0
みなとみらいにはすでに鉄道があるのだからLRTはどうみても過剰だし

山下埠頭再開発のためにLRTが必要というなら、まず山下埠頭再開発の完成イメージを見せて欲しいもんだ。
どれだけ集客するかもわからんうちに、LRTとか言いだされるのもおかしい。
みなとみらいのように巨大ビルが乱立することはないだろうし、ドーム球場を本当に作るなら足は欲しいが。。

743 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 16:19:37.80 ID:plAhFMLi0
横浜博の時に貨物線を走らせたインスタントなDC鉄道をレギュラー化しようとして
結局ポシャったでしょ。
あの辺の価値はそういう事なのでは?

744 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 19:15:41.67 ID:4OTp1Umz0
>>730
>>737
>>738
3000Aは廃車新造ではなく、
大規模改修のために、編成足りなくなるから完全新造じゃないか?

745 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 19:43:39.60 ID:BFvRwHU40
>>742
ほいよ。
http://www.yokohama-dome.com/pdf/20140712.pdf

746 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 22:17:59.72 ID:Q3v4oge+0
MM案だと鞠タウンぶっ潰すんだよな。
どうせ親会社ドーピングしなきゃライセンス剥奪されるような経営状態なんだし
鞠タウン売り払ってドーム建てさせちゃえば?

もちろん余計なLRTなど必要なし。横浜駅からでも十分徒歩圏内だかんね。
新高島に10連止まれないのがネックといえばネック。

747 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 22:25:05.61 ID:PEtg2UNy0
>745
それは横浜市の計画じゃなくて、表向きは任意の民間人が集まって
「こんなこといいな。できたらいいな」 と言ってるだけなんだけどね。

>746
そうなんだよなー。
マリノスタウンなんて別に10年暫定施設だし壊してドームにするのになんの問題もないけど、
新高島に10連停めたい。。

748 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 02:21:15.12 ID:tCGf5YLW0
ドーム球場なんてイラネ
野球とか興味ねーし
そんな金あるならさっさと新百合延伸・グリーンライン鶴見延伸しろ

749 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 07:52:20.91 ID:8fSzXaVb0
>>745
山下案には、今話題のカジノも含まれてるのねん

750 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 08:26:45.58 ID:7m2K0gkLi
他スレで拾ったけど下のリンク先にある地図見ると青線延伸部は王禅寺辺りでリニアと地下で交差するんだね
大深度部分は先にとられた

http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/

751 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 00:09:27.81 ID:pk2q4gKn0
>>725
川崎だろうな
横浜高速鉄道川崎市も出資してもらって3セク方式で。

752 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 20:25:01.81 ID:Fwc60WWS0
横浜の田舎から川崎の都会へ!!って感じか。

753 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 22:46:00.00 ID:PSkzDc8t0
川崎市に鉄道事業なんて参画するつもりがあるなら、とっくの昔に川崎縦貫は着工されてる。

川崎市は鉄道事業に使う金があったら、在日外国人・ホームレスの保護に税金を投入するのに熱心なのです。

754 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 23:23:58.56 ID:T63XnOmD0
>>753
星川の高架化ごときでヒイヒイ言ってる横浜も
他人のこと言ってる場合じゃないけどな

755 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 04:47:45.70 ID:Xf2+yVHk0
>>754
あれは天王町駅前のビルオーナーのわがままのせいでどうしても当初計画の
設計通りではいかなくなったからだな。
横浜市の金の使い方とはあまり関係はない。

756 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 06:34:03.88 ID:n4ntstGi0
でもあれの方が既存の高架線を有効活用出来て
いいような気もするんだけどね

757 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 23:04:18.53 ID:HrCrVIaNO
LRTよりシーバスを増発してほしい

758 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 00:46:16.05 ID:JPY8Pb9H0
山下埠頭にドーム球場建設が決定しない限り、LRTも現実化しないんでないの。
横浜スタジアムは今の場所の方が超便利だから、山下埠頭になんて移転されたらベイスファンはいい迷惑だけど。
新高島移転ならまだしも。

山下埠頭にカジノ程度ならバスで十分。
それより山下埠頭への入り口となる川沿いの道路の石川町方面が片側二車線じゃ不足。
山下公園沿いの道路を完全二車線にして路駐も厳しく取り締まればそれでOKか。。

759 :名無し野電車区:2014/09/14(日) 23:59:21.18 ID:Mgbi08Ap0
age

760 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 00:27:24.02 ID:YvFvRsWY0
今日はやたら運転が酷いのが居たなぁ。
10駅止まる間に5駅で停車位置調整。新人か!?
いや、それならまだいいけど居眠りとか病気じゃ困る。

761 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 02:02:55.42 ID:IIai555/0
>>760
日曜日は、だいたい運転荒いよ。
日曜日に手動訓練運転にしてるのかな?

762 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 02:04:11.20 ID:x4XLi0aEO
>>753
ブルーラインのほうが需要が固い。新横浜にも一本だし。
何より藤沢市に進出した実績があるから「市外に出る」ことへの抵抗は殆ど無いだろう。

763 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 09:57:27.04 ID:ba1e0KCV0
>762
>「市外に出る」ことへの抵抗は殆ど無いだろう。
横浜市側に抵抗はないが、川崎市側に「よその市が運営する鉄道に金を出す」ことに抵抗があるんだろ。

実際、今年になって基礎調査開始だの進展はあるけれども
全てが全て横浜市からの情報で、川崎市からの情報発信は何もない。

764 :名無し野電車区:2014/09/15(月) 23:56:49.10 ID:AoOBb7Pz0
南武線立体化の情報発信は川崎からはあるけれど横浜からはないな
抵抗あってもやらないと南武線が・・・

765 :名無し野電車区:2014/09/16(火) 07:56:49.07 ID:BfXRV49+i
ギブアンドテイクな訳か

766 :名無し野電車区:2014/09/16(火) 11:03:14.00 ID:nKBCcmOA0
>764
>南武線立体化の情報発信は川崎からはあるけれど横浜からはないな

いや、新聞の記事では、横浜市からもコメントしてた。川崎市の事業調査をもって云々…細かく覚えてないけど
横浜市が反対することはなさそう。

>765
ギブアンドテイクというか、バーターですな。
川崎市はブルーラインに協力するかわり、横浜市は南武線に協力するって公式に覚書取り交わしてるし、
川崎市のせいでブルーライン延伸がとん挫することもないんじゃないかな。
川崎市は南武線連立を先にやりたいようだけど。。

767 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 09:24:39.79 ID:VW5ileZd0
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン
福岡大学駐車近代クラブ独立ラーメン

アリババ工場会長ぱんらーめん

768 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 11:13:01.94 ID:QpKU1u1U0
>>765
フィッシュアンドチップスがお似合いである

769 :名無し野電車区:2014/09/27(土) 23:33:55.56 ID:2KtWPgnB0
あげ

770 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 11:45:09.78 ID:5RHZpmHR0
はまりんフェスタ行ってきた。
1000形、普段から整備してるから火は入るけど自走は難しいらしいね。まぁ楽しかったよ

771 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 18:07:23.12 ID:PWglmkIO0
今日のはまりんフェスタでどんな部品売ってた?

772 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 18:16:48.81 ID:RVEelLDk0
>>771
自分の番の時は3000Aの停車駅表示のガワと車内LEDの箱ごと
吊り革、関内駅の細長い駅名板くらいしかめぼしいものが無かった
後駅案内の看板とかでかものも少し残ってた
高いし何も買わずに出てきた

773 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 18:22:34.87 ID:PWglmkIO0
>>772
ふむふむ。
もうほとんど部品の在庫がネーのかね?

774 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 09:24:01.87 ID:Lz0B+CaN0
産廃集めて何が楽しいん?

775 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 09:51:21.06 ID:IJSm4qQz0
>>774
他人の好きなもの煽って何が楽しいんだ? 笑

776 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 22:21:19.14 ID:5/ocFfnK0
そろそろ3000初期車のリニューアル工事をして欲しいわ
LCD案内表示器やLED証明、座席中間に仕切り棒設置とか
できれば連結面のドアは10000タイプのガラスドアで

777 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 09:27:17.53 ID:vdX6EY340
それより3000形新車まだ?今年度予算ついてるんでしょ?

778 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 09:37:17.21 ID:glnBhmmEi
総車か日車か川重か

779 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 10:17:50.59 ID:V7S4KEDs0
日車じゃね?BL新車はs形ベースにGL増備車の使用をフィードバックするらしい

780 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 11:03:27.26 ID:OYcStnf9O
GLって何気に最初から高スペックだよな
ただ車両が小さいというだけで

781 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 12:08:05.13 ID:J2KmRc5y0
>>776
自分も3000Aは更新して長々と活躍して欲しいけど、置き換えるって噂も無かったっけ?
見た目はかっこ良いし今でも通用する(むしろN形以降より断然良い)けど、
結構車体自体は傷んでそうだよね。室内の床がベコベコなのが切ない・・・

782 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 13:38:40.33 ID:Cf29Ocx30
戸塚あたり大丈夫?

783 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 13:58:03.50 ID:eoIo4QDJ0
上永谷折り返しは解消された模様

784 :名無し野電車区:2014/10/07(火) 23:10:08.22 ID:rgTwaGY60
鶴見駅中距離電車停車等推進期成会
http://www.townnews.co.jp/0116/2014/09/25/252621.html

グリーンライン鶴見延伸の早期実現も市への要望書に含まれるそうで。

785 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 00:17:42.14 ID:KlZTcLZhO
>>766
交換条件でもなんでもいいから道路網も整備してほしい

川崎市は道がひどくてひどくて
未来永劫右折車線設置や道幅の拡幅は無いんじゃないかという終わりっぷり
横浜市も道はひどいが、川崎市はさらに交通渋滞を引き起こすような訳ワカメな状態


あっ…察し

786 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 20:26:08.30 ID:1y4h/3fTi
ピロピロ

787 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 20:27:06.83 ID:1y4h/3fTi
誤爆

788 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 21:43:09.78 ID:Cx+8weSI0
ピロピロ

789 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 15:59:07.31 ID:sKwvoWPO0
鶴見は京浜東北と京急で十分だ。
これ以上要求するのは身の程知らずだ。

グリーンラインは日吉ー新川崎ー川崎で

790 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 17:55:43.33 ID:25gogZGSi
横浜市と川崎市にそう陳情すれば?

791 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 17:49:07.72 ID:VZ4kp4/h0
昼飯当番、夕飯当番もう嫌だ

昼飯なんて出勤前に好きなもの各自買ってから来いよ
夕飯は皆から注文とって弁当屋に弁当買いに行けばいいだろ

792 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 21:08:39.36 ID:424LWNQ+0
ブルーラインの延伸、途中駅でヨネッテイー辺りに…とあるけど、リニアの立杭ができるし、ヨネッテイー辺りに駅を作るのは難しくね。

793 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 07:10:31.52 ID:OnUhqL7Si
リニアの立坑とは位置を変えればいいだけ

794 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 09:59:02.53 ID:SdgCywl50
そもそもヨネッティ辺りに駅はできないよ、すすき野からまっすぐだ
川崎市のほうが、将来の川崎縦貫予定線に近い、すこしでも
距離が短いほうがよい、よって東百合丘経由は無しという判断をする

795 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 11:51:01.43 ID:8OTmtWCO0
これから人減ってくってのに、本当に延伸するのかね
特に緑線

796 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 12:12:32.13 ID:qpfbm3l30
>>795
人が少なくなるから必要なんだろ?
緑線予定の沿線なんて過疎っちまうぞ

電車走ってます、主要駅までアクセスし易いです言うたら住んでくれるかもしれんだろ

797 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 15:45:53.62 ID:j0WSujPH0
最終的には人類は滅亡してしまうのか!?

798 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 18:55:19.56 ID:18tZx69r0
結局、いつになったらブルーライン延伸の途中駅がわかるのさ。

799 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 19:05:14.03 ID:te4zPvbb0
>>798
2014年8月から2015年3月の調査で「概ねのルート等の検討」をするから、早くても来春以降。
まだルートが決まってないのに途中駅なんて考えられる訳がないだろう。

800 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 20:51:05.76 ID:qpfbm3l30
早く急行の停車駅を決めてほしいなー

801 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 12:30:36.62 ID:fk/7dDfT0
保全age

802 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 19:41:32.92 ID:Mj2FgUpM0
緑線なんて後回しでいいから
新百合延伸を最優先するべきだった

803 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 20:15:21.07 ID:srzsvBOQ0
え〜?
緑線大活躍でしょう?

804 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 20:20:38.90 ID:VHY3pi7Z0
横浜市麻生区民だったらよかった。

805 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 22:05:18.89 ID:Cq8//glA0
緑線はよ。
二俣川こいっ

806 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 22:11:56.76 ID:Cq8//glA0
いや、鶴見駅へ
はよ

807 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 22:46:22.36 ID:87ccCo/g0
グリーンラインは京急鶴見とJR鶴見の間くらいに駅を作ってどちらにもアクセスしやすいようになると良いな。
羽田利用の出張が楽になる。でも横浜環状北線ができたらバスがますます便利になるか。

808 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 04:27:23.38 ID:KNXgjs4X0
ネタもなさそうだし、BL新百合延伸の(妄想)ルート・(妄想)駅位置でも貼っとく
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=303

809 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 04:45:42.93 ID:8Vw/Y+0di
乗客数
鶴見  78,272人/日
二俣川 40,066人/日

810 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 07:22:19.43 ID:Md52THUq0
>808
表示されない…
途中駅は空き家、過疎化地域にできるんじゃない。若年層を呼び込むために。白山にできたら、バスに地下鉄に交通の便がかなり良くなる。もしかしたら再開発も…

811 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 09:24:52.61 ID:4lD0020G0
もともと市境までがA1路線、川崎市内がA2路線だけど、川崎市が予算付けをなるべく遅らせたいから
市内部分だけ先行開業あるかもな。ブルーライン

812 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 10:51:39.99 ID:JeXyfw7/0
それはない、市内だけで先行開業できるなら、とっくに着手してた
A1A2となってしまったが横浜としては同時にやりたかった
もし、川崎がごねたらまた足踏み状態に戻るだけ

813 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 11:10:17.39 ID:vb1l6BbQ0
>>809
県ガンセンタ-あたりに駅ができると免許の更新が楽になるので、二俣川延伸を希望w

814 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 12:04:08.52 ID:3C5SSD030
>それはない、市内だけで先行開業できるなら、とっくに着手してた
いや、横浜市としてはグリーンライン事業の次は相鉄JR直通事業、その次は相鉄東急直通事業に予算をつけてたからね。

川崎市うんぬんがなくても、なんだかんだでブルーライン延伸は相鉄東急の次の番になっていただろう。

815 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 16:49:25.00 ID:BSCxsbG80
>>804
町田市民ならなお良かった

816 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 19:55:42.71 ID:Md52THUq0
>815
それじゃ地下鉄が来ないやん。

817 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 20:53:30.32 ID:r0/7APb+0
町田を通って相模原までいけば三政令市制覇

818 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 21:32:14.93 ID:Wg7+raAe0
>>804
麻生区って横浜市でもいいと思う。麻生区の全域が元都筑郡だし。
川崎市もベッドタウン地域を切り離せるし、横浜市も青葉区以遠
の後背地域を得られるし、青葉区・麻生区を再編すれば青葉区の
人口を分散できて岡上の飛地も解消する。
ブルーラインの延伸も円滑に進められるし、利点しか出てこない。

819 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 21:45:18.41 ID:Wg7+raAe0
麻生区民だって、ネームバリュー的にも横浜市の方がいいだろうし、
横浜上麻生線をはじめ都市計画道路も横浜市に編入した方が、拡張
される可能性が高くなる。川崎〜稲田堤間は多摩川沿いに線路も道
も流れができているが、麻生区域だけ尻手黒川以外は川崎市中心部
と結ばれているものがない。麻生区は上麻生線と緑山経由川崎町田
線で横浜市中心部と結ばれてる。ここにブルーラインが繋がれば、
より川崎より横浜と結びつきが強くなる。まぁ横浜より新宿方面に
より向いているのは否定できないけどね。

820 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 21:46:42.67 ID:Wg7+raAe0
麻生区民だって、ネームバリュー的にも横浜市の方がいいだろうし、
横浜上麻生線をはじめ都市計画道路も横浜市に編入した方が、拡張
される可能性が高くなる。川崎〜稲田堤間は多摩川沿いに線路も道
も流れができているが、麻生区域だけ尻手黒川以外は川崎市中心部
と結ばれているものがない。麻生区は上麻生線と緑山経由川崎町田
線で横浜市中心部と結ばれてる。ここにブルーラインが繋がれば、
より川崎より横浜と結びつきが強くなる。まぁ横浜より都心や町田
方面により向いているのは否定できないけど、それは青葉区域も
同じことだしね。

821 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 21:56:22.23 ID:xR7hO3KtO
同じことだしね

822 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 22:21:17.72 ID:yuNSNcVk0
同じことだ、しね。

823 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 22:28:23.30 ID:DQ7a5bLd0
ヽ(・∀・)イキール

824 :名無し野電車区:2014/10/14(火) 23:24:54.43 ID:lbMC13LN0
財政難の横浜より川崎の方がいいだろ

825 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 06:32:21.13 ID:GlTQDYhj0
立場に急行停車頼む

立場はヨーカドーができ
バスの拠点になったけど
昔は長後街道の戸塚メインだった
かなちゃん号が懐かしい

826 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 07:11:58.12 ID:7enFV8lW0
昭和の始め、824だなと思って、川崎を選んじゃった柿生村のエライやつのせいだ
そいつらの子孫は麻生が発展したのは川崎になったからなんてのたまうが
横浜になってたらブルーラインはもう開通済み、北西線は多摩NTまでの計画に
なっていただろう

827 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 07:41:41.60 ID:tn9+a1WF0
川崎にも横浜にも遠い麻生区。

828 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 14:41:34.80 ID:VRt8Cv0/O
相鉄に代わって青線が慶応SFCまで延伸するのはどうかな?
相鉄は明らかにやる気がないし

829 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 15:02:04.94 ID:OwBejQlG0
( ^∀^)藤沢市営地下鉄ですね

830 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 16:33:40.92 ID:oK97k7ZM0
>>827
>川崎にも横浜にも遠い麻生区。
新宿に近い麻生区

831 :名無し野電車区:2014/10/15(水) 21:01:46.92 ID:oA6UdQ3J0
鶴見川水系は横浜市でまちがいない。
最上流は相模原市でいいか。。

832 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 02:39:28.47 ID:YQ/PHHj00
緑線が早く6両にならないかな?
日吉駅が殺気立ってる…

833 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 07:44:45.62 ID:MwUdEoFA0
6両になったら本数が減るだろ。
コスト考えろよ。
編成増やさず本数増やすほうが客にはいいんだよ。

834 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 07:50:09.72 ID:NfB+sVVx0
日中でもほぼ毎時8本(7分30秒毎)になったから、そろそろ6連で対応してくるんじゃね?
青線でも各停だけなら7分30秒毎だし、これ以上本数を増やすとは思えないし。
コスト考えてもこれ以上の列車増発の方が無駄かと。

835 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 12:44:21.58 ID:6XUd4RJYi
コストといえば利口になった気分です

836 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 13:34:24.07 ID:v/eyLRkD0
日吉側が混むといっても、せいぜい高田まで二駅程度の話でないの。

837 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 14:14:09.02 ID:/IWD7Okf0
6連になっても緑線には女性専用車両導入しないで欲しい
青線も急行出来たらそっちだけにして欲しい

838 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 22:08:30.98 ID:OypKJwW70
>>834
編成ごとに二両ずつ買い増しするだけで恐らく30億円以上かかる。
駅だって6両で設計されているとは言え改装工事が必要になるし。
あと10年くらいはやらないんじゃないかな。

839 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 22:37:33.19 ID:NfB+sVVx0
>>838
ああ、確かに
そういうこと考えて、ちまちま1編成ずつの感覚で増やしてきたんだろうな
1編成程度ならかかっても6億程度か。

でもピーク時1時間当たり青線が14本に対して、緑線が18本はやりすぎだと思う
ワンマンとはいえ人件費だってかかるし
どこかで踏み切らないとならないな
川和町は大丈夫なのか?

840 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 23:04:24.31 ID:YbjAC2OD0
>794
リニアのルートは決まっているんだから、地下鉄を並走するとかでコストを下げることができればいいのに。コバンザメ…

841 :名無し野電車区:2014/10/18(土) 23:20:42.30 ID:uGcEY4Xn0
>>839
4年前の15分間引きダイヤにそんなに戻りたいの?

842 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 04:41:02.50 ID:qEpUNcbf0
川崎市内のルートはどれがいい?
http://www.e-amagasa.net/voice/index.html

843 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 08:30:02.18 ID:YFxD76RT0
>842
駅が決まれば、麻生区内の不動産価格も変わってくるだろうな。

844 :名無し野電車区:2014/10/20(月) 01:36:38.84 ID:Td5spq2m0
>>842
「最短ルート」だろうな。まぁ
送電線の下を通るんならそうなる

845 :名無し野電車区:2014/10/20(月) 10:34:10.44 ID:y4IhUcqw0
>838
一気に全編成6両化する方がそりゃわかりやすいけど、予算的には多年度にまたがってやるんじゃね?
そういうのは珍しくもないし。
グリーンラインのホームドアが副都心線みたいに複数の編成長に対応してるか知らないけど。

846 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 05:57:41.98 ID:qfZ44ai10
>>844
最短ルートだと住宅地の直下モロ被りだよな。
尻手黒川、つまりヨネッティあたりを経由するルートの方が何かとトラブルが少ないのでは?
駅を作ればリニア新幹線反対運動のガス抜きにもなる。

847 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 07:31:28.35 ID:FjDpnjrN0
>846
たしかに王禅寺東1と西3丁目の住民がリニアだけ来て、地下鉄こないと納得しないかもな。

848 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 08:02:55.44 ID:o7XaodtW0
>>847
リニアは大深度かも知れんが地下鉄は浅い所だな。

849 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 22:44:56.05 ID:Yj5rTlmS0
>>846
神奈川県だけは政令指定都市ごとにリニア駅をつくってもらおう。
●相模原市=橋本
●横浜市=すすき野湯けむりの郷(ブルーライン乗り換え)
●川崎市=ヨネッティー王禅寺

850 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 22:49:40.81 ID:q+BmQ81n0
橋本より新百合ヶ丘にリニア駅が欲しい

851 :名無し野電車区:2014/10/22(水) 22:05:43.67 ID:e8abt+Xc0
>>505
センター南の跨線橋通路の新設だけどだいぶ工事進んでるのに書き込みが無いので書き込みます
前スレで新規改札とか言ってるのもいたけどやはり改札外のゆうちょATMの隣に設置中、壁はまだ壊してないけどGLの中山側ホーム端上の鉄骨に鉄骨継ぎ足して建設してます

852 :名無し野電車区:2014/10/23(木) 18:43:26.46 ID:79wdJj1m0
誰かこの会に出席した人いないのかな?
旭区自治会連合がグリーンラインの中山〜東戸塚間の延伸を推してたと思ったけど。
http://www.townnews.co.jp/0105/2014/10/23/256660.html

853 :名無し野電車区:2014/10/23(木) 19:40:40.89 ID:FfZPw2TS0
「事業化」へ前進! あざみ野―新百合ヶ丘の地下鉄延伸計画はどうなっている?[はまれぽ.com]
http://hamarepo.com/story.php?story_id=3449

854 :名無し野電車区:2014/10/23(木) 20:52:37.89 ID:PNOxl55Z0
>853
四の五の言うなと言いたい。

855 :名無し野電車区:2014/10/23(木) 20:59:42.13 ID:ECD07U0+0
5両編成時代を懐かしむ

856 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 08:28:28.72 ID:Jfvo7cFg0
旭区はメインの相鉄がjrと東横乗り入れの大事業の真っ最中、
その後新百合、その次また旭区絡みではちょっとあれだろ
仮にグリーン延伸の話がでるとしても鶴見方面だよ

857 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 08:33:56.92 ID:kcc/8gnD0
鶴見方面に延伸してなんかうまみあるのか?
まぁどっちにしろ緑線の延伸は20年くらい先だろ

858 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 21:19:48.12 ID:oSyNYguf0
次は新横浜、新横浜です。乗り換えのご案内です。新幹線、JR横浜線はお乗換え下さい。
The next station is Shin-yokohama.
Please change here for the Shinkansen, and the JR-Yokohama line.

出口は右側です。ホームドアにご注意ください。

859 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 21:24:20.03 ID:oSyNYguf0
次は上大岡、上大岡、京急百貨店前です。乗り換えのご案内です。京急線はお乗換え下さい。
The next station is Kami-ooka.
Please change here for the Keikyu line.

出口は右側です。ホームドアにご注意ください。

860 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 21:35:49.30 ID:IMN2UBNJ0
>>856
既存の鉄道の黒字を積み増す事を優先すれば、
グリーンライン延伸は中山〜二俣川を優先しそうな気はする
日吉を越えて鶴見まで乗り継ぐ需要がたくさんあるとはちょっと思えないし

861 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 22:03:50.09 ID:1bnxTfo00
それは色々大きな勘違いだな。

862 :名無し野電車区:2014/10/24(金) 23:20:18.33 ID:ZvD/Fqu10
>>860
バカっぽい

863 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 01:10:21.37 ID:xkkwnb6N0
GL単独でJRに接してるのが
中山(笑)だけってのは情けない

864 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 01:56:18.14 ID:jgBiCYue0
鶴見駅周辺では、貨物線にホームを設置して相鉄-JR直通線を停めてもらおうと盛り上がってるみたいだね

もし、新川崎駅にもホームが出来て、そこと鹿島田駅を繋ぐように緑線が乗り入れるような形になれば
川崎とも鶴見とも乗り換え1回で繋がって、ついでに品川方面とのネットワークも出来る

綱島からなら鶴見に伸ばす意義もあったけど、日吉からでは恩恵を受けるエリアが限定的だし
三ツ池公園や鶴高辺りの丘の上側の人達は結局バス頼みのままになりそう

865 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 08:35:01.60 ID:p4YPc0m/0
>>860
横浜線から相鉄方面は東急直通が決定前にやればインパクトあったけど新横浜から西谷へ既に工事中なのに需要がどこにあるかだろうね
日吉は東急直通で、港北NT方面は新横浜乗り換えで行けてしまう
ズーラシア経由でズーラシア需要を狙う場合、昨年度動物園入園者ランキング全国10位92万人をどこまで伸ばせるか

>>864
鶴見に相鉄直通停車要望してる推進期成会はGL延伸も要望してるんだけどね

866 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 10:02:57.92 ID:eBXa6hVM0
>>865
ズーラシアのことを言えば自家用車から公共交通に振替え効果の方が期待されるんじゃないかな。
個人的には、がんセンター近くに駅が作られればいいなと思ってる。

867 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 10:50:42.91 ID:p4YPc0m/0
>>866
計算すると年間開園日が320日くらいで来園者92万人だと日平均3000人弱(実際は土日祝日に集中)しかいない
土日祝日の中原街道の渋滞緩和にはなるだろうけどそんなに平日には大きな影響はあまり無さそう

たまに仕事で綱島駅から鶴見駅まで乗るけど途中下車しないで最後まで乗ってるの多いよね、定年までにできるとは思わないけどできたら楽だね
>>864が言うような新川崎経由は遠回りだから要らないな、朝に本数あるかもわからないし
鶴高とか言う時点で地元民じゃない臭いがする、昔から鶴工(市立鶴見工業で3年前に閉校)と紛らわしいから県鶴と中の生徒も言う

868 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 13:29:17.54 ID:4nl0xDb50
>>865
>横浜線から相鉄方面は東急直通が決定前にやればインパクトあったけど新横浜から西谷へ既に工事中なのに需要がどこにあるかだろうね
通過客はあまり期待できなくても、沿線はそれなりに開発が進んでいるエリアだから、
日吉に向けた通勤路線としての流れと、二俣川口の多少の流れくらいは期待できるんじゃね?
都内への通勤客が中山で流出するとは考えにくいから、中山〜日吉区間はかなりの混雑になるだろうけど。
もちろんまだまだ開発余力があるから沿線人口も増えるだろうし。

>>866
免許試験センターの利用を取り込めればそれなりに大きな数字になりそう。
神奈川県の免許人口は5,571,379人
ざっくりと計算して年間3,650,000人が利用するとして、1日当たり10,000人
乗降で考えれば20,000人クラスになるのでこれは大きい。

>>867
鉄道で歩いていけるとなれば、一般利用は増えるし、学校での遠足での利用なども増えそう。
1日あたりの動物園の利用客数が4000〜5000人くらいにはなるだろうし、
半分が乗るとして、乗降5000人はそれなりに期待できる数字。

日吉〜鶴見間ができれば、最低でも毎時6本10分毎、おそらくは毎時8本7分30秒毎には走るだろうから、
頻度という面では心配するような事はないと思う。
ただ、新川崎鹿島田接続は、東京方面、川崎方面への乗り換えアクセスを考えればぜひとも欲しい。
乗換えが簡単なら日吉乗換えの客をある程度持ってこれる。
時間がかかるとはいえ日吉〜鶴見間は12分程度だろうからバスよりは圧倒的に速い。

869 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 16:22:40.31 ID:jgBiCYue0
>>867
うん自分は港北NTの青線沿線出身、鶴見高校そのまま略して鶴高って言ってた
何度か部活の試合で鶴見駅からバス使って行ってたんだけど、あの辺道狭い上に坂凄いね
上大岡の辺りと似たような感じ

二俣川方面に伸ばすなら東戸塚まで一気に伸ばした方が良いと思うな
横浜線から二俣川に行くだけなら相鉄-東急直通線で良いだろうし
免許センターは東海道線沿線から来る人も多いだろう

870 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 18:09:43.86 ID:ycD6BXq90
二俣川〜東戸塚はルート取りが難しいんだよな
真っ直ぐ行ったらほとんどゴルフ場だ

871 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 18:30:21.39 ID:4nl0xDb50
>>869,>>870
どうせ地下鉄お得意の迂回路線だろ

二俣川〜南本宿〜北左近山〜南左近山〜新桜ヶ丘〜
あたりまでは適当なところだと思うが

後はどうするかなあ

872 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 20:06:57.73 ID:axKCHSHs0
新川崎には行かないのにシツコイなあ…

873 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 22:34:19.16 ID:EGIunpq+0
>>872
新幹線駅っぽいけど違う駅の代表だよなw
(それなりの都市で、しかも「新」が付くけど止まらない)

874 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 22:41:36.11 ID:o5Mvqr5K0
横浜市営なんだからこれ以上川崎に行く必要ないよな

875 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 23:10:03.59 ID:Uh1gTfRP0
でも市境付近に住んでいる人々は、
横浜、川崎の区別なく移動しているのだから、少し柔軟に考えて貰いたいと思う。

876 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 23:37:56.93 ID:zBmFKX7n0
>>868
どんな計算やねん。
免許取ったら、免許センターなんてそんなに行かんだろ。

877 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 03:06:47.91 ID:LXoPhwa20
>>875
だから新百合ヶ丘で十分
緑線は横浜環状線なんだし

878 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 03:08:35.61 ID:LXoPhwa20
つか川崎は等々力大橋と川崎縦貫道路を早く造れと言いたい

879 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 04:53:13.91 ID:d1WRPpgf0
>>875
柔軟に考えて鶴見川沿いの横浜市内走らせるから川崎市民は橋を渡ってくればいいだけ
なによりも大師線地下化遅延、市営地下鉄新設が頓挫してる川崎市にBL新百合ヶ丘延伸以外に金が出せるのかが一番の問題

>>878
等々力大橋は東京都が主導してるから問題無い
川崎縦貫道は国道15号までは金が無くて作れない、そこから先は外環道との擦り合わせ待ち

880 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 08:47:30.15 ID:Y6U12CNQ0
もし日吉〜末吉橋と進んで鶴見に抜けてしまうのはアホの類だろう
どう考えても沿線民は川崎へ行くことを望んでいる

881 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 10:39:46.43 ID:wSCBK0v00
>>854
この手のメディアは市交通局の御機嫌を損ねると、
今後一切取材できないから、こんなモノ言いになる。
まぁ、許してやれや。

882 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 10:46:24.79 ID:G+qHfOHdO
はまれぽはもう記事広告だらけ

883 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 17:00:31.53 ID:h1rYzno80
>>879
横浜市は横環北線北西線とグリーンライン、ブルーライン延伸と
遅延しながらも順調にやってるのに
川崎市は川崎縦貫道頓挫、川崎市営地下鉄頓挫
でグリーンラインを川崎に伸ばせとか都合いいんだよな。
>>880
鶴見−綱島の流動多い

884 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 17:30:58.29 ID:8CNh8Pfu0
>>876
済まん。
>神奈川県の免許人口は5,571,379人
>ざっくりと計算して年間3,650,000人が利用するとして、1日当たり10,000人
>乗降で考えれば20,000人クラスになるのでこれは大きい。
平均4年で更新とみて、4で割って1日あたり乗降で5,000人クラスったな。
定期外でこれだけの客が発生するのはまずまずの数だろう。

>>883
新川崎経由を考える人は川崎市の為ではなくて、横浜市としても港北ニュータウンの利便性増加と、
地下鉄経営上もプラスになると考えてのことだろう。
地下鉄建設は国も金を出すわけだから、鉄道空白地を埋める為と、ネットワーク性を重視して、
調整が入って新川崎(鹿島田)経由になる事は十分ありえると思うが。

新川崎経由にするかどうかは別にしても、大きな道路がある北加瀬あたりも川崎市だから、
川崎市に入らないで建設をするのは、よほど横浜市内通過にこだわって
住宅街を通過するとかしない限りは現実的ではないと思うが。

>鶴見−綱島の流動多い
別に新川崎経由になったところで日吉〜鶴見間が12分程度になるのだから、
鶴見方面への利便性が損なわれるわけではないから。

885 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 18:03:48.75 ID:EFgEnnvs0
川崎厨うざい
消えて、どうぞ

886 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 18:08:19.56 ID:0VUa+TML0
だから大昔からGL延伸は鶴見が目的地と決まっているし、
横浜の副都心同士を結ぶ「横浜環状鉄道」である以上、今後も計画は変わらない。

日吉-鶴見間の詳細ルートは決定していないが、新川崎を経由するなら川崎市内は
当然ながら川崎市が一部資金負担することになる。
新百合延伸ですら、答申18号に載っていながら全く進まなくて、南武線高架化に横浜市が金を出すのと
バーターでようやく進展しそうになってきた。
次の答申に鶴見延伸が新川崎経由と明記されればいつかは川崎市が腰を上げる可能性もあるが、
まあその可能性(答申で新川崎経由と記載される可能性)は無いだろ。

887 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 18:11:13.66 ID:0VUa+TML0
市が作る政治路線なのだから、そういう政治的な都合で決定するってことをわかってない奴が一人居るんだな。

市内完結路線なら、ある程度は市が合理的なルート判断をするけれどもね。

888 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 18:42:05.66 ID:OxyLtYOq0
新川崎が横浜市内ならGLは間違いなく新川崎と結ばれただろうが、
川崎市内である以上、その可能性は非常に低い
市営交通なんてそんなものだよな
他市への利便性なんていう視点は存在しない

新百合に関しては横浜市内に客を引っ張ってこれる勝算があるけど、
新川崎は横浜市内からの流出拠点には使われても、流入の可能性は小さいしね

889 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:02:34.23 ID:Nw9DjcwZ0
だからグリーンラインは都心への通勤線じゃない
鉄道空白地を埋めるのが目的なのに
今でさえ、6両化しないといけない程、通勤時間帯は込み合ってるのに
更に通勤帯混雑させる新川崎とか愚策だろ

890 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:02:57.04 ID:8CNh8Pfu0
>>886>>887
日吉〜鶴見間は色々と調整が必要になるから着工が伸び伸びになるかもな。
行き先が鶴見である事は動かないだろうが、横浜市内だけで完結する路線が引けるのかという問題がある。

>市内完結路線なら、ある程度は市が合理的なルート判断をするけれどもね。
横浜市域内経由だけで日吉〜鶴見間が黒字になればやりやすいのだが、
新川崎等川崎市に入らないと黒字化できず事業化できない場合には色々と調整が必要になる。
このスレの住人的には日吉〜鶴見間が黒字化できるのかどうかに懐疑的な人の方が多いだろ。

新川崎まで行かなくとも、日吉駅は東横線に直行して一部慶応の下まで伸びる線形から、
県道14号北加瀬交差点辺りに駅はできそうだが、このエリアでさえ川崎市だ。
末吉橋の辺りの川崎市エリアと横浜市エリアをどうするかも絡んでくる。

>市が作る政治路線なのだから、そういう政治的な都合で決定するってことをわかってない奴が一人居るんだな。
いいや、残念ながらわかっていないのはお宅のほうだ。
国が補助をする鉄道建設は国の意向が強く働く。
今の地下鉄のスキームで35%もの補助率で、まず答申に載るかどうか、採算に載るかどうかが、事業化に向けての重要な決め手になる。
当然鉄道空白地を埋める等全体最適的な調整も入り、事業の重複も避けようとする。
この区間凍結になったとはいえ川崎市営地下鉄の計画もあるからそれとの調整も必要。
国の意向に沿わなければ補助率の高いスキームがとれずに採算に載らない可能性もある。

891 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:11:07.93 ID:Nw9DjcwZ0
>>890
いや、新百合ヶ丘と変わらないくらい
鶴見延伸は採算性あるとの結果が出てるから

892 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:18:20.72 ID:Nw9DjcwZ0
>>890
それに新川崎まで行ったらJRの鶴見新駅と同じルートになるし
新川崎の人は東横線出るのに安い横須賀線南武線を選択するから
流出を促進するだけになる。

893 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:19:20.96 ID:C6U/l2DP0
グリーンラインから都心通勤客を抜いたら、ガラガラの赤字路線でしょう。
横浜市内の鉄道空白域を埋めるためという建前は分かるが、結局儲ける為には都心への利便性は無視してはいけないと思う。

894 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:29:58.40 ID:Nw9DjcwZ0
>>893
だから日吉と鶴見で十分でしょう。

895 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 19:43:56.73 ID:OxyLtYOq0
日吉〜鶴見間の問題は、坂が多い地域のために途中駅の駅徒歩圏が実際には狭く
バスからの転移が進みにくいと予想されること
利用客の推定は駅から同心円を描いてこの範囲の人口が何人だから…とやるけど、
坂が多いと実駅勢圏はもっと狭くなる

港北ニュータウン→横浜市中心部といった利用ならバス→地下鉄と乗り継いでくれるけど、
日吉〜鶴見間ではバス→地下鉄→東横線or京浜東北線と乗り継ぐのはありえないし

896 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 20:20:39.05 ID:Bzsh92tY0
>>892
流出を促進するだけ、って日吉に接続した時点でバリバリ都心へのフィーダー線じゃん
それでもベッドタウンとして夜には戻る流れがあるからこそ事業として成立してるわけで

市外に出さない言い訳としてはだいぶ苦しいわな
個人的な川崎憎さとか変な縄張り意識で言ってるなら論外だが

897 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 20:23:15.01 ID:8CNh8Pfu0
>>891
一応聞くがソースは?

898 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 21:33:37.29 ID:Nw9DjcwZ0
>>897
横浜市の審議会の調査が出てたよ
過去スレに出てる。

899 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 21:41:14.31 ID:Nw9DjcwZ0
>>896
憎さも何も横浜環状線なんだから横浜市内をつなぐ役割でしょ?
今までにない日吉駅から都筑区青葉区緑区に行く流れも出来たし
>>895
あなた日吉−中山間も乗客増えないと言ってたでしょ?

900 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 22:02:05.65 ID:8CNh8Pfu0
>>898
んなもんないぞ?
直近の審議会のはコレだと思うが、日吉〜鶴見間が黒字転換する(採算に載る)との記述はない。
公共事業として費用便益が1.0以上になるのと勘違いしてないか?


○高速鉄道3号線の延伸(あざみ野〜新百合ヶ丘)
累積資金収支は23〜31年目で黒字転換すると試算された。
○横浜環状鉄道(元町・中華街〜根岸〜中山、日吉〜鶴見)
まちづくりや整備制度など事業性を高めるための方策をあわせて検
討する必要がある。また、全線の整備には多額の費用と長い時間を
要するため、今後、区間ごとに深度化した検討などが必要であると考
えられる。

平成25年4月
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/tetsudoukeikaku/chukan/chukanhonpen.pdf

901 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 22:13:20.16 ID:Nw9DjcwZ0
>>900
せめてこのスレぐらい見ろよ

あざみ野新百合ヶ丘延伸
需要予測 45〜53千人/日 工事費1300〜1500億円

日吉鶴見延伸
需要予測 36〜51千人/日 工事費1100〜1300億円

どちらも相鉄いずみの線同等としている。
下がソースな

横浜市における鉄道を軸とした交通体系について

http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/jisedai/

902 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 22:45:12.14 ID:8CNh8Pfu0
>>901
元ネタは同じ何だろうが、そのデータは需要予測のデータとして貴重だな。
ただし、解釈の仕方がおかしいぞ。

>いや、新百合ヶ丘と変わらないくらい
>鶴見延伸は採算性あるとの結果が出てるから

鶴見〜日吉間は需要予測にばらつきが大きすぎて不確実性が高いという事だろ。
1人/日あたりの工事費を出してみればわかる事。
需要予測が多い場合なら採算に載るんだろうが。
もし採算に載るのならあざみ野新百合ヶ丘間延伸のように、何年目で黒字化するかまで記載があるはず。

日吉〜鶴見間は採算性に可能性がないわけではないが、後もう一歩というところだろう。
国の補助率が上がるか、何かしらの需要増加を考えるしかない。

その意味で、ひとつの手段として例えば新川崎接続で採算性が上がるのなら検討すべきという事になると思うが。

903 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 23:06:36.80 ID:v26l8Ccr0
>>902
バカじゃね?
鶴見駅はグリーンライン延伸と併せて
JRにホーム設置を呼び掛けてるのに
新川崎延伸なの?

904 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 23:13:24.40 ID:EFgEnnvs0
基地外の相手しなくていいよ

905 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 23:29:53.06 ID:d1WRPpgf0
俎上に載ってもいない
データも自分の脳内での積み上げ
だけど僕の考えた最高のグリーンラインの行き先に誰も本気で付き合わないんだよ
やりたければ横浜市議会議員にでもなって提案してこい
うちの区から立候補しても投票はしてやらないけどな

906 :名無し野電車区:2014/10/26(日) 23:34:15.94 ID:8CNh8Pfu0
>>903
前々から他の人も定期的に言っているが新川崎経由の方が客が増えないか?

鶴見駅ってできたとしても横須賀線のホーム設置だろ
横須賀線、湘南新宿ラインで都心方面に行く場合、鶴見経由なら新川崎(鹿島田)経由と比べて11分程度ロスする事になる
ほとんど日吉で流出で目黒線使うか武蔵小杉乗換えを選ぶんじゃね?

新川崎経由にすれば、日吉で流出している分を日吉〜新川崎間までグリーンラインに客引きできる。
川崎へも同じ1回乗り換えで5分程度は短縮できる。

京浜東北に乗り換えての都心方面なら乗り換え回数が1回少ない事や始発を狙って鶴見経由にする客は多いだろうが。
こちらは新川崎流出は逆に心配はなく、多くは鶴見まで乗ってくれるだろう。

東海道にホームができるのなら鶴見の価値も高まるとは思うが、さすがに無理だろ

907 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 00:17:13.46 ID:gIadFr4h0
まあ新百合延伸に異論がある人間は少数派だろうな。
あの延伸区間の採算性が非常に優良なのは中学生でも想像が着くだろう

908 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 00:36:10.52 ID:IWVxGnVy0
>>906
新川崎経由なら川崎市が金出さないといけないけど?
今でも新川崎ー武蔵小杉でスカ線133円で東急出られるし、
南武線も安いのに
川崎市民が使わない路線に川崎市が金出すの?

909 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 01:12:37.17 ID:Fwy/iJnm0
新川崎キチガイってマンコミュの緑線スレにまで出張してるんだな
マジキチだわ

910 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 05:48:25.66 ID:Wkw7MaQq0
セン南の跨線橋工事の「お知らせ」を撮ってきた
http://uproda.2ch-library.com/835944PNO/lib835944.jpg

これができると駅の雰囲気が少し変わるだろうね

911 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 08:03:40.41 ID:mUtMCM2O0
>>851
>>910
乙です
結構早くできるんだね、人の流れも色々変わるかな

912 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 18:23:00.32 ID:XE3B38rB0
>>899
俺は日吉〜中山の客が増えないなんて書いたことは無いが
勝手に他人と同一人扱いするなよ

駅から1kmとかの同心円人口による利用者予測とか坂があれば全く無意味
仮に地下鉄ができたとしても、駅から少し距離がある住民にとってはバスは減らされるわ、
徒歩圏と設定された駅までは坂だらけだわで不便になる住民多数になるよ

913 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 18:47:43.70 ID:KhxDeQul0
>>912
なら地元が不便になるなら
地元で延伸要望でるの?
日吉ー中山間もバス減らされたのにも
関わらず、人口増加してるけど?

914 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:04:55.33 ID:j65G63rU0
>>908
送客という意味では川崎駅周辺含む川崎市に客を送るのだから川崎市が金出しても良いんだけどな。
後は北加瀬や下末吉あたりの交通が便利になるのなら出す意味はある。
合理的判断がされるかどうかは別にして川崎市にすれば新百合ヶ丘延伸よりは金を出す意味はあるかもしれない。
新川崎に行かなくとも北加瀬辺りで川崎市区間を走るかどうかでも、川崎市が金を出せば横浜市区間が短くなって採算に載るかもしれない。
採算に載れば横浜市が単独で金出す事も考えられなくはないし、
4号線工事の様に地下鉄ではなくて通常鉄道のスキームで横浜市単独での建設なんて事も考えられなくはないな。
この辺りは新百合ヶ丘でどれくらいの金を川崎市が出すのか見ものだが。

>>909
お宅も誰か他の人と同一視しないでね。そんなところまで出て行かないからw
いずれにしてもこのままだと日吉〜鶴見間の建設は苦しいから、建設するのなら何かしらの手法を考えないと無理なわけだが。

そりゃ誰だって方法論として新川崎への接続ができるかどうかは考えるわ。
東京方面へのラッシュ時の所要時間は新川崎経由の方が圧倒的に速いのだからな。
新川崎〜東京 21〜22分
日吉〜大手町 38分(急行)
鶴見〜東京 31分

合理的思考ができるアンチ新川崎として脊髄反射するような馬鹿じゃなければな。

915 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:11:30.21 ID:KhxDeQul0
>>914
こいつ頭おかしい

916 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:33:42.44 ID:yMdyTMQJ0
妄想するなら、川崎飛ばして都営浅草線西馬込をリニアに改軌して繋げるのが効率的
で、大江戸線に一部入線

917 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:34:43.14 ID:yMdyTMQJ0
つまり、横浜環状線と東京環状線の夢のコラボ
川崎除外

918 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:50:49.96 ID:XE3B38rB0
>>913
「地元」って誰か、という話だよ
土地持ってる地主は地下鉄ができれば価値が上がるから喜ぶよね
地元の要望って、通勤通学で交通機関を利用する一般の住民よりも、
地主とか商店主とかの声がデカイんだよ

919 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:54:53.89 ID:yMdyTMQJ0
>>918
価値上がるのはなぜ?
人が多く住むようになるからでしょ?
バス減らされて不便という割にね

920 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 19:59:39.40 ID:WFiGLcH50
>>918
地下鉄計画路線に沿って固定資産税があがるから
収益トントンの個人商店なんかは支払えなくて困ってるんだよ

行政の魂胆は区画整理なんだろうよ
GL日吉みたくできなかったところもあるけどさ

921 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:01:24.21 ID:XE3B38rB0
>>914
ラッシュ時にスカ線、湘新にこれ以上乗せるのは無理だ
今後の改善も難しい
混雑率の観点から、GL沿線から都心へは日吉乗り換え三田線直通を使ってほしいのに、
新川崎に繋げてスカ線を今以上に混ませてどうするんだよ

>>919
新駅近くが便利になって価値が上がるのは当たり前だろ
駅近の地主や新たに駅近物件に転居してくる人は良いけど、
新駅が徒歩数分圏内にできなかった現在の住民にとっては、今より不便になる人も多いと言っているんだよ

922 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:06:41.40 ID:yMdyTMQJ0
>>921
つまり全体で見れば便利になる人が多いから
価値が上がるんだろ?

923 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:09:07.74 ID:yMdyTMQJ0
>>920
日吉なんてサラサラ横浜市が再開発やる気無かったじゃん
商店街側道狭いのに

924 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:31:35.57 ID:j65G63rU0
>>921
>混雑率の観点から、GL沿線から都心へは日吉乗り換え三田線直通を使ってほしいのに、
これは既存の住民に対してはほぼ無意味になりつつある。
所要時間が圧倒的に違うから、乗り換え時間がかかっても
東横から武蔵小杉で横須賀、湘新に乗り換える客が年々増えているから。
根本的な解決として目黒線系統の速達化をするしか問題は解決しない。

>新川崎に繋げてスカ線を今以上に混ませてどうするんだよ
仮に新川崎経由にした場合でも、原則的に新規に増えた住民分だけを考慮すればよい事になる。
国鉄時代なら輸送分担として速達製を犠牲にする政策が採られたが、今ならどうかな。

当面の改善策としては、相鉄直通の際に多少は増発されると推察される。
また、湘南ライナーの削減を進めてくるかもしれないし、縦貫線開業に合わせて、
一部ライナーを東海道線経由にしてくることも考えられる。

これが問題になるのなら、鶴見に横須賀線ホームを作る事も無理という流れになりそうだが。

925 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:37:22.30 ID:Wkw7MaQq0
いっそ鶴見延伸は、

 1:GL高田から分岐新線で、高田〜綱島〜鶴見
 2:BL新羽から、新羽〜車両基地〜大豆戸付近〜鶴見

このどっちかで!

926 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:47:09.30 ID:4CVbIEZ80
>>924
じゃあ武蔵小杉で乗り換えしろよ
既存グリーンライン民の10分の時短より
綱島鶴見の鉄道空白地区を埋める方が意義が大きい。

927 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 20:58:30.54 ID:5LOR4qA10
空白地帯なんて埋まらないじゃん

928 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 21:41:17.95 ID:duzU7O9Y0
>>925
予算さえ許せば1の高田分岐ルート (日吉接続に変更される前の計画ルート)が
空白地帯のカバー率向上と、バス代替による渋滞解消を両立出来て一番良いんだが
そんなお金がポンと涌いてくるはずもなく

鶴見駅へのアクセスを、貨物線ホームと新川崎駅で代替させるという形でで確保するのは
過剰な投資を抑えて必要最小限の利便性を確保するための、ひとつの妥協点だと思うよ
何がなんでも景気の良かった頃の構想通りに、ってのは余りにも時代錯誤すぎる

929 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 21:50:08.77 ID:PgsWzn1Y0
>>928
それなら日吉駅止まりでいいだろ
川崎市は金出さないし

930 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 21:56:01.63 ID:PgsWzn1Y0
日吉駅から直線距離で西馬込まで
新川崎との距離の3倍掘り進めば繋がるんだよな
是非横浜市営と東京都営のコラボが見たい

931 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 22:05:06.39 ID:5LOR4qA10
>>930
どうしても浅草線を伸ばすなら
第二京浜沿いに横浜駅まで繋げよ
この方がよっぽど空白地帯の為になる

932 :名無し野電車区:2014/10/27(月) 22:13:46.58 ID:duzU7O9Y0
>>929
そう、現状それでいい
ただこれから先、鶴見までのアクセスをどうするか考える時期が来たとき
選択肢のひとつとして考慮に入れておくのは悪くない


つい最近まで自前のネットワークこだわり続けていた川崎市も、自らの懐具合と向き合い始めて
横浜市との連携を模索しつつある
数年前と比べて、確実に状況は変化している

933 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 08:32:43.59 ID:6b52EZLm0
それよりも横浜駅の階段に昇り下りと分離する柵設置希望。

934 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 12:16:33.25 ID:O5/vp+a20
横浜駅は横浜市営地下鉄にとってターミナルであり顔なんだから、もっと根本的に改良してほしいけどな。
ホーム両端から階段でコンコースに上がるようにして、ホーム上の階段は邪魔だから撤去するとか。

…南端ばかり客が集まりすぎても困るからある程度は中間にも必要だろうけど、階段・エスカレーター部分が
あまりに邪魔なんだよね。
東急横浜駅はもっとひどいが。ホームの幅は十分かなり広いのに、階段・エスカレーターとその下の倉庫?
がやたら巨大でホームを占有しすぎという。

935 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 19:12:21.21 ID:/ACMaGtT0
>>928
相鉄の湘南台〜SFC間が単線でなら1日当たり25,800人レベルの利用で30年で累積黒字化するらしいので、
日吉〜鶴見間(36,000人〜51,000人)
中山〜二俣川間(29,000人〜34,000人)
も単線でとりあえず建設してみるというのは手かもしれないな。
これなら横浜市内区間だけにこだわっても事業化できる可能性がある。

>>929>>932
中山〜日吉間は一番効率の良い区間として先行着工したが、色々な意味で最小限の投資に抑えている。
急行運転も視野に入れた場合に備えてブルーラインでは通過予定駅を6駅挟んだ駅に
2面3線〜4線の退避設備(関内を準備工事と見れば)を設置する方向であると考えれば、
中山と日吉の次の駅には退避設備が必要になるが、この設備が中山〜日吉間で必要なかったのも大きい。

鶴見方面、二俣川方面含めて急行運転をどうするかも考慮すべきひとつの大きな要素にはなるだろう。

936 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 19:19:55.68 ID:Ed/jKGjS0
こんなに市外の話題で盛り上がる市営地下鉄スレが他にありましょうや

937 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 21:45:22.62 ID:p03D74gE0
かと言って、市内を盛り上げるために、あざみ野〜すすき野団地〜
鉄町〜日体大〜こどもの国〜青葉台・・・って市内をあれこれ
経由されても困る。

938 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 00:53:46.83 ID:n3QNvvg10
>>929>>932
地方自治体の場合特に税収効果(住民税、固定資産税、法人税、消費税)が見込めるから、
沿線の人口が増えれば鉄道部分が多少の赤字でも収支は合うんだよな。
まあ今のご時勢では独立採算が流行しているから、税収効果を見込んだ着工はしにくくなっているが。

例えば
●センター北〜東京まで
新川崎接続+急行運転だと33分(1回乗り換え、乗り換え時間含まず)になる。
日吉経由だと30分(2回乗り換え、乗り換え時間含まず)と書けるから、
広告にだまされる人向けならいいけど、実際には2回の乗り換えは嫌われるし、
武蔵小杉乗換えは地獄だからあまり人が増えないか下手したら流出する危険性も増す。
目黒線経由大手町だと47分もかかる。
鶴見経由(京浜東北線、急行運転を想定)だと東京まで49分
鶴見経由(横須賀線ができたとして、急行運転を想定)だと東京まで43分

やはり新川崎経由にできれば実質的な利便性がかなり増すので沿線人口を増やす為には新川崎は欲しいな。
新川崎は将来の中山以西が使える便利なエリアになるかどうかも大きく左右しそうだ。

●ズーラシア→東京は
新川崎経由、中山〜鶴見間急行運転だと42分
鶴見経由横須賀線だと52分
鶴見経由京浜東北線だと58分
日吉経由目黒線大手町だと60分
※ズーラシアは中山から2駅目を想定

939 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 01:15:29.44 ID:pbEqf0iD0
>>938
お前が新川崎に住んでるのは分かったから
こんな所にカキコしてないで市に提案でもすればいいんじゃね?

940 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 01:15:37.04 ID:SIeN92780
センター南北あたりの人って皆車持ちで地元に車通勤してるイメージなんだが

941 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 01:44:41.54 ID:VMYe13gk0
車持ちで、主に運転するのは買い物や子供の送迎に使う奥さんで、
都内に電車通勤の旦那はサンデードライバーってイメージだな。

942 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 12:36:02.82 ID:e0w7/Rq30
>>938
だから東京駅に早く行きたい奴は既に南武線沿線に住んでるだろw
何でもかんでも東京駅基準にするなよ

943 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 21:27:24.28 ID:kQ8WjkRn0
センター南の連絡通路のところに作ってる建物の囲いが一部外れていてテナントがわかった
インドアテニスなんかとパチンコパチスロ屋でした

944 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 23:06:46.24 ID:lgfmHS370
「パールショップともえ」ってパチ屋だってね

945 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 07:23:30.84 ID:aNkaXSdG0
新百合ケ丘延伸ルート
http://railway.chi-zu.net/?mapno=19

946 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 11:20:27.30 ID:oqfo1r4q0
>>938
>地方自治体の場合特に税収効果(住民税、固定資産税、法人税、消費税)が見込めるから、
>沿線の人口が増えれば鉄道部分が多少の赤字でも収支は合うんだよな。

こういうことをもっと一般人が理解してくれれば良いのだが。。。

947 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 16:43:55.08 ID:4V9cYOZU0
敬老パスのジジババばかり乗ってるブルーラインはシルバーラインに改名しろ

存在価値の欠片もないグリーンラインは廃線

948 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 20:07:26.89 ID:gQ0cc/xk0
敬老パスがあるせいで他所からジジババが集まってくるから
横浜の高齢化が進んでるんだよな

949 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 22:34:46.33 ID:0at7FeBM0
定期的に現れる新川崎延伸厨は小杉におくれをとった新川崎のデベロッパかな?
小杉の再開発前は新川崎がそこそこもてはやされてたのに今では小杉しか話題にならないから緑線呼んで少しでも盛り返したいとか
新川崎の再再開発は建設中に柱に亀裂とかマイナス要素しかニュースにならないし

それと現在の両市の敬老&福祉パスはバスの場合だと乗車が自市で降車が隣接市の場合のみ無料扱いになるんだけど
新百合ヶ丘延伸した場合に川崎市内に複数の駅を設置したら、敬老&福祉パスで横浜市民が川崎市内で乗降や川崎市民が横浜市内で乗降してもわからなくなるな
両市ともパスは紙ベースで電子改札機には非対応で有人窓口専用だから乗車駅はわからない
電子化させると経費がかかる(発行時に横浜市は敬老福祉とも基本的に自己負担有り、川崎市は敬老有料福祉無料)けど延伸時にはなんか対策するのかな

950 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 22:56:35.76 ID:kByfhDqD0
>>949
新川崎住民にとってはグリーンラインが来ても来なくてもほとんどどうでもいい話なんじゃないの?
まさか港北ニュータウンに行きたいわけでもないだろうし。
影響が大きいのはどう考えてもグリーンライン沿線住民なわけで。

951 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 23:14:43.01 ID:0at7FeBM0
>>950
その沿線住民なんですけど…
誰も周りでそんなの望んでる人はいないかと
そんなことより朝の混雑なんとかして欲しい、年々日吉が殺気だっている

952 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 23:47:54.39 ID:kByfhDqD0
>>951
今住んでいる人は現状に満足しているか何とかなっている人がほとんどだから、
これ以上の利便性向上はあまり求めていないんじゃね?
むしろ地価が高くなるとか人が増えると鬱陶しいと思う人も多いと思う。

でも行政目線とかディベロッパー目線で見ればもっと人を呼びたいわけだからねえ。
実際問題これ以上人が増えると困るとかいう理由で開発抑制なんてあまり例がないからなあ。
人が増えて困るなんて話はまず相手にされないだろうね。

朝ラッシュ時の増発は、車両を増やせば可能だけれども、そろそろ限界に来ると思う。
日中の6連が過剰とか、ホーム延伸対策が必要とかで、4連をちまちま増やしてきたけども。
さすがに4連で将来的に最大毎時27本まで増やすとかってちょっとアホだろうから。

953 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 23:51:55.13 ID:n8niseow0
>>949
>乗車自市降車隣接市のみ無料
ムショ帰り乙

954 :名無し野電車区:2014/10/30(木) 23:56:05.49 ID:OpXujU7d0
>>952
横浜市のGL沿線の特に港北区と都筑区は行政目線だと下水なんかのインフラや小中学校の不足で開発抑制してるよ
既存の改修や補修に金がかかるから新規にはそんなに増えて欲しくない
横浜市でも相鉄沿線なんかは人口減が著しくてどんどん新規住民欲しいけど横浜市北部は黙っても人が集まるからテコ入れの必要はそれほど無い

955 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 00:01:06.06 ID:OpXujU7d0
>>953
うちのばーさんの横浜市敬老乗車証だと入手時のみ有料だな

956 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 00:03:35.41 ID:2fO0ke/80
人口減少社会でわざわざ群れて住む頭の弱い奴の都合なんか考えてられっか

957 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 00:15:46.22 ID:9cRCByKp0
大学全入時代で定員割れ続出でも依然難関校は難関なのと同じような理屈だな

958 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 00:26:26.55 ID:3DWpUHav0
>>954
でも人が乗らないと鉄道を維持できないからな。
グリーンラインだって累積収支の黒字化が見えてきたとはいえ、まだ未達なわけだし。
横浜市の方針としては体力があるうちに鉄道空白地帯をなくすだから。
下水とか学校とかひずみが出てもまだ人口増加は必要だろう。
それと港北ニュータウン人気がいつまで続くかは不透明なところがある。
ニュータウンだけに高齢化が進めば一気にオールドタウンになりかねないし。
立地でも正直そこまで便利というわけでもないからな。

959 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 00:41:28.42 ID:S7Z1r+rm0
>>952
日吉が東横特急停車駅になれば、日中や土日の乗客数増えると思う

960 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 01:11:33.71 ID:S7Z1r+rm0
>>951
日吉駅の殺気怖いよねw
みんな駆け足だし
早く6両化して欲しい

961 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 03:12:15.58 ID:sdrNDar10
最近話題の『地方消滅』って本によると、若年女性人口増加率のベスト3に入ってたな都筑区は
2010年から40年間の若年女性人口増加率(推計)ってことらしいけど、これってつまり都筑区は
当分の間少子化とは無縁ってことだよね?

962 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 03:14:28.61 ID:sdrNDar10
訂正 誤:2010年から40年間の
   正:2010年から2040年にかけての

963 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 04:40:59.17 ID:mYfPuudz0
>>947
わかりました。
明日からシルバーラインに改名してグリーンは廃線にします。

964 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 07:30:40.54 ID:ExkI2gxb0
グリーンラインの
新川崎・川崎延伸ルートを
考えてみた

http://railway.chi-zu.net/?mapno=23

965 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 11:18:43.82 ID:FMK8DVzV0
>>961
都筑区は青葉区(当時緑区)や栄区、泉区(当時戸塚区)の30年前の状況に似ているかもしれないね。

966 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 12:08:26.63 ID:RX1KgBta0
鶴見駅にホーム新設 中距離電車停車を目指す動き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141020-00010000-norimono-l14

鶴見にホームできたとしたら
相鉄は実質新横浜と鶴見と横浜の3ターミナルか
鶴見方面も二俣川方面も重複して完全にグリーンラインとかいう田舎民御用達の欠陥路線の存在意義が0になるね
もともとバスで十分な需要しかないのになんでこんな金食い虫の無駄な物作ったんだ
責任者に損害賠償請求しろよ

967 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 21:45:53.04 ID:+6zvn4pG0
★新スレッドを立てられる皆様へ★
スレッドタイトルに[転載禁止]と表示させたくない場合は、
スレ立て時、メール欄に下記の文字いずれかをを記入してください。

メール欄 : ageteoff、sageteofff→転載禁止なし
[浪人持ちの方]
メール欄 : ageteoffcpnashi、sageteoffcpnashi→転載禁止なし+(c)2ch.netなし

968 :名無し野電車区:2014/10/31(金) 22:58:17.58 ID:zmWAj9Vr0
>>925>>928
分岐とか何の意味があるんだ。
不便になるだけだろ。

969 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 05:49:32.26 ID:CuP7HOk30
横浜環状鉄道 元町・中華街〜鶴見
http://railway.chi-zu.net/?mapno=24

元町・中華街〜本牧方面はみなとみらい線の
延伸という形のほうが、やはり自然かね?

970 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 06:36:32.91 ID:1dBp5jU50
>>969
根岸〜本牧は確かにみなとみらい線延伸のほうが需要はありそう
GLはそれを踏まえて市内鉄道空白域の補完とすると根岸手前で16号に沿って北上して吉野町をさらに北上し西横浜方面から浅間下辺りで横浜駅へとか

971 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 10:11:14.35 ID:7RCtRBQI0
せめて中山〜上大岡まで早く延伸してくれないかなぁ
東戸塚から通勤してるけど人が多過ぎる

972 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 10:36:58.17 ID:LDPJbC6c0
>>970
あのあたりは、もともとは市営地下鉄で延びるプランだったんだよな。

973 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 11:20:08.38 ID:CF18xdwu0
>>971
中山なんかに行く需要がそもそもない
それが失敗の始まり

974 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 13:02:31.16 ID:LfWNjEkz0
中山の需要なんてどうでもいいんだよ。
乗換えが重要なんだよ。

975 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 15:32:42.31 ID:IGGx1L+i0
GL終わってる?
そんなことないと思うけど。

976 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 22:32:18.71 ID:myaeAJWe0
敬老福祉パスの乞食の為にさっさと延伸して頂戴

977 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 08:33:29.00 ID:4J0Bjjr/0
新川崎へGO!GO!

978 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 14:48:23.39 ID:AWoqMDfM0
取り急ぎ老害パス、福祉パス、車椅子の乗車を禁止するべき

そうすればどれだけ快適なことになるか

979 :名無し野電車区:2014/11/02(日) 15:45:11.45 ID:iG+URfwN0
>>978
ついでにお前の乗車も無くなればもっと快適になる。

980 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 11:03:39.63 ID:JxpGd9ps0
スレタイ案

【NGWord】横浜市営地下鉄20【新川崎】

981 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 15:44:32.66 ID:r840wDM30
イクナイ
はい、次

982 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 17:12:45.53 ID:fUFGMM3n0
無難にこんな感じで

【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】

983 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 17:26:00.17 ID:nsXlbq160
>>982案で立てといたよ。

【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/

984 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 18:22:25.89 ID:1Z+sP1rI0
おつ

985 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 22:07:54.75 ID:9cW6+u7n0
>>960
日吉本町の星

986 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 22:14:54.66 ID:9cW6+u7n0
>>966
のりものニュースって記事のレベルがちょっと…

987 :名無し野電車区:2014/11/04(火) 16:40:53.34 ID:VG3ckru+O
埋め

988 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 00:44:25.68 ID:qpRqwTf20
うんこ

989 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 12:07:35.30 ID:gEpXmRAnO
うめ

990 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 12:09:20.80 ID:gEpXmRAnO
990

991 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 21:39:43.98 ID:bAezUW460
991

992 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 22:35:16.26 ID:tDYCfmA6O
横浜市営地下鉄 [転載禁止]・2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1415194250/

993 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 07:07:16.89 ID:j13ZN3UE0
>>992
Z。

994 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 13:52:46.25 ID:cRiHmPkrO
994

995 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 19:34:33.80 ID:ZO03gJJv0
>>992
乙。でも次スレはこちら
【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/

996 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 19:39:36.61 ID:HTNpLQCw0
>>992はキチガイモームス原理主義者が立てたインチキスレ
本物の次スレはこちら
【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/

997 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 19:41:49.52 ID:HTNpLQCw0
>>992はキチガイモームス原理主義者が立てたインチキスレ
本物の次スレはこちら
【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/

998 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 22:00:02.84 ID:cRiHmPkrO
998

999 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 22:27:35.14 ID:ZO03gJJv0
銀河鉄道999

1000 :名無し野電車区:2014/11/06(木) 22:29:20.82 ID:ZO03gJJv0
1000なら緑線急行運転決定

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

284 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)