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E233系 Vol.37

1 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 09:32:37.88 ID:MOMPXB670
中央線・青梅・五日市線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

<前スレ>
E233系 Vol.36
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393461186/

2 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 09:33:17.27 ID:MOMPXB670
<過去スレ>
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
08 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
09 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176369074/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182780730/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953978/
20 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208525452/
21 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
25 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/
26 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271777194/
27 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379544/
28 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313379228/
29 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324137438/
30 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335446107/

3 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 09:33:22.78 ID:YcqHzOzj0
>>2だったら妹のしみぱんうp

4 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 09:34:10.05 ID:MOMPXB670
31 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350685554/
32 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358504069/
33 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367671729/
34 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378214621/
35 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383600933/
36 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393461186/

5 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 09:49:27.67 ID:+bx2dYSo0
横浜線と南武線にE233走ってたの知らなかったわビックリした
埼京線の見たときは新鮮だったけどこの2路線もあるとは思わなかったわ

6 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 11:11:55.58 ID:YzCCPUrz0
>>1


7 :名無し野電車区:2014/07/13(日) 19:03:43.80 ID:TyYamrcQ0
>>5 南武線、もう走ってるの?

8 :名無し野電車区:2014/07/16(水) 12:17:23.33 ID:3VhFx7h+0
>>7
まだだよ。来月中原に配給される

9 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 01:35:33.92 ID:MqvsirQ50
例のH027とH028の浦和出張はありえるのだろうかね?
そうすると折角のYOKOHAMA LINEロゴを消さなきゃならないし・・・
他線の事故のワリを食らって横浜線のE233化完了が遅れるのも若干悲しい

10 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 16:02:53.32 ID:HK8ylOTX0
E233置き換えが済んだ路線は全て最高速度120km/h以上、加速度3.3km/h/s以上の仕様に変えるべきだ

11 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 19:31:04.29 ID:btVTgXYWO
>>9
色んな候補があるよな
205系は流石にぶっとび過ぎとして、
総武中央から209系500番台を借りてくる手も考えられる

12 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 20:22:52.45 ID:+6WeVKEZ0
横浜線と山手線以外は改造必須なんだよな
D-ATCだし

13 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 20:35:33.53 ID:+6WeVKEZ0
D-ATC 山手線、京浜東北線、根岸線で使用
ATC-6 埼京線で使用
ATS-P その他の主要路線で使用

E233系6000番台&205系0番台(横浜線仕様) JR東日本の通勤型車両で唯一ほぼすべての路線に乗り入れ可能(仙台線の一部区間(ATACS)、常磐緩行線、交流区間を除く)

横浜線のE233系ってよく考えると万能なんだな

14 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 21:01:18.85 ID:dqHO78NH0
こいつ考え方おかしくて笑える
別に保安装置関係ないから

15 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:44:38.06 ID:0jOV9BKw0
南武線には走ってないからスレ立て直し!

16 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:58:08.52 ID:Emaxpn77i
>>10
激しく同意

17 :名無し野電車区:2014/07/17(木) 22:59:51.84 ID:dqHO78NH0
あのなあ
各線区には運転時分の設定があってだな・・・

18 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 03:50:49.06 ID:GDIUAOxU0
で? 言葉濁さないで最後まで
書けば?

19 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 06:52:26.44 ID:easLZdi30
>>13
ん?ATC-6にも対応してるの?

20 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 08:19:15.27 ID:4Pr5LZM80
突っ込みどころ満載だよな
頭悪いんだよきっと

21 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 12:36:29.25 ID:08vAqCxm0
>>18
馬鹿は黙ってなよ
永遠に

22 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 12:39:36.73 ID:SWGW9Pl80
   16
   ↓
激しく同意
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) まさに荒らしの中の荒らし!!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/17はID:o+OyXYjZ0とID:Emaxpn77i!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140717/RW1heHBuNzdp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140717/bytPeVhZalow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

23 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 12:41:25.04 ID:tbxj22pq0
>>19
D-ATCに互換ついてるとか聞いたことあるような

24 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 12:49:33.73 ID:YR1Wc0SsO
>>17
209系から置き換えられた時に引き直しあったの?
つまりスピードアップなり、逆に余裕分を
停車時分増加に振り向けるなど

25 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 12:50:43.31 ID:YR1Wc0SsO
>>21
本人じゃないなら黙ってれば? お宅さんも勿体ぶってるんだから
一緒の馬鹿。

26 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 13:27:43.45 ID:B4DEvcsb0
>>24
209からというより
209に置き換えたときも引き直していませんが・・・

まあもう言いたいことはわかるよな、まともな考えの持ち主なら

27 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 13:47:35.97 ID:NcDE11NmO
南武線のN1とN2、庫の中だね
N3も中間車出てきてた

28 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 13:51:56.24 ID:YR1Wc0SsO
>>26
まじか・・・
え?
103系でもおkってこと?(撲殺)

29 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 14:13:37.76 ID:B4DEvcsb0
だよ

30 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 14:41:30.55 ID:BnZkai870
>>23
D~ATCのエミュレータで動くよ

31 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 14:47:52.85 ID:BnZkai870
>>28
魔改造すれば酉の103系でもATACS、TASC、ATO、D-ATC、VVVFの搭載は可能

32 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 16:17:09.09 ID:YR1Wc0SsO
まじかまじか
まるでJR西日本だな(意味不明)

33 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 16:36:33.20 ID:4U2/SKKR0
>>13
ソフト制御だから、ぶっちゃけ信号の受信機と運転台の表示装置さえ整えればなんとでもなるよ

>>10
E2/E3/E4/E5/E6/E7/W7:なんやワレ?在来通勤車が俺らより早く走るんけ?

34 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 16:50:17.64 ID:4U2/SKKR0
>>28
6M9Tの115:い、一応オレも上野東京ラインはしれるんだけど?(震え声

35 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 17:29:46.96 ID:B4DEvcsb0
MT比で35‰クリア出来ると思ってるのか?

36 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 19:00:58.01 ID:vUbDzlx40
   30-31
   ↓
D~ATCのエミュレータで動くよ
魔改造すれば酉の103系でもATACS、TASC、ATO、D-ATC、VVVFの搭載は可能
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/18はID:BnZkai870!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140718/Qm5aa2FpODcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140717/bytPeVhZalow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

37 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 19:03:49.41 ID:bEoD2TeP0
>>26>>28
京浜東北線なら、209系時代だが浜松町に快速止めた際にスジを立てている。

38 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 19:32:00.50 ID:gVKvlYZh0
>>37
それ区間時分だけだよ

39 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 22:06:55.53 ID:kL6tliCA0
>>35
坂の途中で救援だとか考えなければ余裕
もともと2.0km/h/sあるし、群馬の山側だと割りと良く1M故障の1M2Tで走ってる
高崎線でも4M4T+7Tで無理やり営業して特に遅延もないどころか、今の方がスジは寝てるんだから

40 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 22:14:50.50 ID:kL6tliCA0
>>31
魔改造しすぎて103が新幹線走るかもな
リニア開業する頃も103のN120更新が走ってるかな
381のN80更新時に強制振り子に変更とか

41 :名無し野電車区:2014/07/18(金) 23:33:54.10 ID:1hDIgDH90
あと5日で南武線に入線か。。。

42 :35:2014/07/19(土) 07:53:36.37 ID:WGXKsPF60
>>39
30‰以上の勾配をユニットカットで登ったことあるけどとても余裕で登れるなんて思えなかったよ
103なんて自重考えたら上れないと思うけど

43 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 10:39:44.59 ID:XMcj64+zO
登ったことあるって・・・電車がしゃべってる?!
それとも2人漕ぎの自転車か何かの話か?
確かに自重50kgとしても出力不足で登れない事うけあいだろう

44 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 12:00:52.71 ID:07IR8cHG0
つまらないから出直せ

45 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 14:34:00.64 ID:8L43YzrcO
前スレにもあったが先月発売RF誌の誤植な内容で 今月号のカレチにお詫びが書いてある

46 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 19:30:24.39 ID:rUVw/ASX0
スピードアップもしないのに新車だけ入れてもねぇ
南武線なんて駅間短いんだから加速度4.5km/h/sの車両でも入れてスピードアップしろよ
横浜線は駅間長いし線形もいいんだから最高速度120km/hにしてスピードアップしろよ

47 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 19:50:35.27 ID:W8Xj1ARK0
>>42
でも走り出しだけなら、211系6M9T<115系8M7Tなんだよなぁ
最大出力は115<211だけど

>>46
本当だよなぁ
時短しても増収にならないだとかよく言うけどさ
じゃあなんで私鉄は制限めいっばいで走ってるんだって

48 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 20:00:08.08 ID:axAL+r+a0
>>47
尼崎の例を出して「スピードアップは危険」とか、全くのデタラメを言う輩もいるからな、糞束厨は。

49 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 20:28:36.11 ID:Sgx/n5U/0
>>46
加速度4.5km/h/sは言いすぎだけど
3.3km/h/sは欲しいよな

50 :名無し野電車区:2014/07/19(土) 21:08:55.91 ID:W8Xj1ARK0
>>48
速度超過と速度向上って全然違うけどねw
てか瞬間最大120キロの電鉄がなにを言うかと

>>49
束だと加速度にまかせて60-70キロくらいまで加速、そこからちんたら惰性で走って、ゆとり減速で定着…

51 :35:2014/07/19(土) 22:13:55.82 ID:WGXKsPF60
>>47
211とひとくくりにされても・・・
限流値NFB入れてなくても、通常走行で限流値増にしてる線区もあるよ

52 :名無し野電車区:2014/07/20(日) 15:48:11.44 ID:doOMz0mE0
>>51
首都圏に来ない車の話されても…

53 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 13:47:11.76 ID:DSiwWR280
南武線は最初に廃車になるのは生え抜きだろうか。
検査順もあるだろうけどね。
先頭車化改造車は案外長く残りそう。
それとも仙石線が復旧したらそっちに回すとか?

54 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 18:57:18.35 ID:SlZinV2H0
長くといっても1年以内にさようなら

55 :名無し野電車区:2014/07/21(月) 20:08:47.28 ID:45Csm+480
南武線用8000番最初編成の配給が来週後半にあると書いてあったけどホント?

56 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 00:21:35.77 ID:DUn5EGt/0
>>53
生え抜きの205-134、205-133は検査期限が迫っているので早期の離脱になりそう
E233の営業運転開始までに検査に入るかもしれないけど

先頭車化改造車のうち205-1201は先月検査出場したばかりだけど
あとの4本は検査周期から見て最後の方まで残ることはなさそう

57 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 06:54:54.49 ID:0BuiDNz20
ttps://www.youtube.com/watch?v=GfrlzM_Pw_c
ttp://www.youtube.com/watch?v=jpUbqsrkHoI

スクリュー式ドアでも駆動音や動作が目立つ物とそうでない物と結構あるもんだなぁ
根本的な個体差や整備の度合いによっても変わるんだろうけどキュルキュル音が目立つ物には若干の不安を覚えてしまう
リニア式は駆動音に関してはともかく少なくとも最近の物はどれも比較的安定して動作しているイメージがある
特にスクリュー式と比べてリニア式のキビキビした再開閉の動作は個人的には結構好き

58 :名無し野電車区:2014/07/22(火) 07:56:27.95 ID:1XGQTiGh0
>>55
29日に横浜線用の配給があるから、それはなさそう。

59 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 04:23:19.55 ID:CsEfXGkI0
根岸線区間は駅間短いんだから京浜東北線や横浜線のE233も最低でも3.0km/h/s以上にしろよ
なんだよ最高でも2.5km/h/sって…しかも横浜線に至っては2.1km/h/sまで下げてるって…
本当に金かける気0なんだな

60 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 06:30:37.73 ID:ypkWmDrt0
>>59
横浜線は踏切の設定の関係で加速度を決めたと聞いてるけど?

61 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 10:11:20.23 ID:M7Ak0TtP0
踏切の設定くらい新車入れるときに変えろよ

62 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 12:18:54.28 ID:ROJNWTVJ0
>>61
同意。
そんなに設定が難しいなら、どの路線だってスピードアップできないってことになる。

63 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 12:51:43.84 ID:SshS5FgO0
>>60
リレー式の踏切制御が現役とか、特急が130km/hで走ってる訳でもないだろ

64 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 20:44:55.65 ID:LhXoarCH0
踏切の設定変えないっていうのはATACS設置待ちなのか
それとも単に23区通らないような路線には金かけないって姿勢なのか

JRのことだから後者なんだろうな

65 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 21:14:24.90 ID:wrDuIUL90
えっとだな・・・
踏切の話が出てるけど全くそんな事実はない

それと、加速度の話だけどスジ変えてないんで加速度変える必要ないんだよね
じゃあなんで引き直さないの?となるんだけど加速度上げると所要時間も短くなって、そうなると増発しないと列車間隔があきすぎる、特に北与野と北赤羽、さらには大宮より北の単線がネックで大宮〜川越は今の駅数からいくと増発や所要時間短縮は不可能といえるレベル。
さらには鉄道会社としてホームに留置というのはそもそも想定外な訳だけど、大宮2本、新宿1本、留置がある。
川越に置ける車両の本数も限界越えている。ピーク時には31本と臨海車8本フル稼働。加速度あげたところで車両が足りない

66 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 21:18:38.63 ID:+hzlKsJ80
>>60
はまかいじって同様の理由でハマ線内はちんたら走るんじゃなかったっけ?

67 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 21:47:07.57 ID:SshS5FgO0
>>65
話がニワトリ、タマゴになってるけど、要は増発・時短して欲しいのよ
出来れば3〜5駅で1分でも縮めて欲しい、そのための専用軌道なんだから
第一、車が足りない理屈で言ったら、同じ大宮でギューギューの高崎、宇都宮
ダイヤはスカスカ、足は遅い、でも籠原とか小金井で山ほど昼寝してるよね?
鉄道屋さんの出来ない理屈はどうでもいいんだわ

68 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 21:50:19.88 ID:leBkuCN+0
>>67
増発、短縮は出来ない理由を書いたよね?

路線長が全く違う線区と比較しても話にならない

69 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:02:21.92 ID:P6C4UQre0
私鉄ではその中でも頑張って時間短縮や増発に努めようとする
JR東は最初からそんなのは無理って結論から始めてどうしたら出来るかっていう方向に行かない
こういうところが怠慢だと言われる所以なんだよ

70 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:11:08.04 ID:G/tll/ej0
特急が120km/h以上で走ってるのに、なぜか同じ区間で普通や快速が100km/hくらいしか出してない常磐線とか高崎線とかな。
120km/h出せる性能があるならちゃんと出せや。

71 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:25:54.57 ID:leBkuCN+0
時間短縮や増発は安定(サービス)
私鉄はサービス優先でJRは安全優先なだけだろ

JRといっても東日本だけだけど

72 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:38:14.27 ID:ROJNWTVJ0
>>71
JR東よりスピードが速く本数が多いのに、事故もダイヤ乱れも少ない鉄道なんていくらでもあるけど?
JR東が今のサービスレベルでないと安全が保てないというなら、それは単に安全に対する技術レベルが低いってことだな。

73 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 22:58:44.91 ID:45b+9OhH0
>>69
そんなの無理って誰が言ってんだよ
妄想いらねー

74 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 23:07:40.61 ID:xIhOzvVm0
>>71
特急が120や130で走ってるからスピード面に関して一般車がそれやり遅いことのなにが安全なのかよくわからないや。
全部が遅いけど安全第一ですっていうならわかるよ。小田急みたいに。

75 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 23:25:44.78 ID:c4An/pHq0
常磐線のE531系導入の時にはすんなり速度あげてるんだよね。
中央線は信号間隔変えたらしいけど。

76 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 23:30:50.73 ID:8nJo427G0
重要な特急が多く走る区間だからね

77 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 23:33:19.49 ID:CuzEU15E0
>>75
E531だって複々線区間だと110km/hくらいでダラダラ走ってるだろ。
たまに120出すくらい。

130なんて茨城県内のごく一部でしか出さないし。

78 :名無し野電車区:2014/07/23(水) 23:49:43.96 ID:leBkuCN+0
>>72
営業キロに差が有りすぎる
悪い事象だけが報道されたり話題になるから当然営業キロが多い方が悪い印象もたれるのだろうね

79 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 00:04:58.76 ID:+CZtpEQl0
>>59-63 >>65
踏切の制御は、踏切から一定距離の位置に列車を検知する機器を設置して
そこを列車が通過すると鳴動開始するという制御になっていて、列車の最高速度や
加速度の向上などで検知点から踏切までの到達所要時間が短縮されて規定の
鳴動時間(遮断完了後列車通過まで5秒以上)が確保できなくなる場合は
検知点の機器の移設が必要となる

当然移設にはコストがかかるが、加速度向上程度だとそのコストに見合う増収も
所要時間短縮効果もないので、最近は加速度を従来車並みに設定するというのが
JR東日本に限らず他社でも一般的

中央線は高架化でそのへんのコストがかからなかったので加速度向上を実施してる

>>65
加速度向上しても列車間隔は開かず、条件次第ではあるが単線区間などでは
列車間隔の短縮が見込めたりするんだが

80 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 00:08:33.53 ID:H1sIt8Im0
>>79
具体的に教えたください

81 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 00:09:36.56 ID:dgAcsTeY0
>>75
常磐線は651系導入時に踏切やら直しています。

82 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 00:09:59.72 ID:H1sIt8Im0
>>79
検知点変えないで制限作っても解決出来るよね

青山街道みたいに

83 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 00:19:57.28 ID:0D2G+rmUi
確かに乗ってると小田急京王西武辺りの速達列車に比べて東海道線や宇都宮線なんかはダラダラ走ってる印象はあるけど、表定速度で見ると余り変わらないんだよな。

84 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 01:48:56.37 ID:5gi176BUO
>>69
東って言うか・・・

ヲタクだよね「無理」シリーズが好きなのはw
AVデビューしちゃうのもいるが

85 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 01:51:32.56 ID:5gi176BUO
自演くさい流れ

86 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 02:19:10.36 ID:0DkWmrYh0
私鉄でも調布以西の京王特急みたいに最高速度下がっちゃったりするからな。
地上設備を安全を担保しながら改良するのはなにかと金がかかるよ。

87 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 02:22:44.70 ID:mSWaPAgU0
>>79
少なくとも横浜線は踏切閉まってから5秒どころか1分近く経ってから通過する有様だぞ今でも
加速度上げたって踏切に何の問題があるっていうんだよ

しかしそんな低性能仕様の6000番台なのに205系時代と比べると余計にのらりくらりと走って停車ものらりくらりと止まってる感じなのに定刻なんだよな
どんだけ低性能だったんだMT比1:1の205系って

88 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 02:43:19.67 ID:M9BTAB7+0
>>83
駅間が長いだけ?

89 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 02:51:57.34 ID:/nxjLji30
>>88
駅間長いから表定速度が高いんだろうな。
確か、快速アクティと静岡地区の東海道線普通の表定速度ってほぼ同じなんだろ?
感覚的には違うけど、駅間の距離というのは表定速度に影響及ぼすんだな。

90 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 02:55:00.31 ID:/nxjLji30
>>87
205系はかなりスペック低いと思うぞ。
モーターとか加速度は民鉄の車両よりもスペック低いし、
内装でもファンデリアもドア付近にしかないとかってのも、あの時代にしてはレベル低いし。

91 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 06:26:14.47 ID:lUnccpWf0
>>78
障害件数は営業キロで割って基準を均等にして出されるけど、それでも西より東のほうが件数は多いんだけど。

92 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 08:22:51.90 ID:H1sIt8Im0
>>91
ないない

93 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 08:24:28.18 ID:H1sIt8Im0
>>91
だって西は申告風土無いんだもん
尼崎の脱線詳細知ってるでしょ
基本、○体質だよね

94 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 09:18:08.98 ID:zn69z9Ye0
>>93
全く逆だな。
隠してるのは東のほうだよ。

一番分かりやすいのは、東に都合の悪い記事が週刊誌に載ると、その週刊誌の中吊り広告出さないでしょ。
西はそういうことしない。

あと、それって東のサービスが他より劣っていることを正当化する理由になるの?

95 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 10:15:42.61 ID:Tke3vyR/O
西は
広告料>メンツだからな

96 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 11:49:10.97 ID:OJPMyoCJ0
東の悪い部分を指摘するとすぐに尼崎のとかを持ち出して西叩きに持っていって話逸らそうとする輩多いね
いくら西叩きしたところで東が殿様商売だって事実は変わらないのに

97 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 12:10:17.32 ID:kOTpAAB+0
>>96
尼崎くらいしか叩きどころが無いからな。
束厨の貧困かつ単純な発想力だと追及も尼崎にもっていくしかできないっていう。

98 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 12:12:32.80 ID:Tke3vyR/O
西を出してきたのは東叩きしてるヤツじゃね?

99 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 13:56:12.46 ID:Llxzgkzw0
>>94
中吊り広告拒否どころか、駅売店での扱い拒否も何度もやってる
>>96
別に事故ギリギリまで諸々けずって走れってわけじゃないんだけどな
もうちょっとシャキッとしろよってだけで

100 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 14:42:00.15 ID:BX3+yASD0
>>94
ソースがない話されてもね・・・
広告出さないとかどんな風にしてわかるんだよ
せめてソース出せよ

101 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 15:06:12.18 ID:kOTpAAB+0
>>100
はい証拠。

「週刊現代」の中吊り広告 JR東日本が拒否
http://www.j-cast.com/2006/09/05002831.html

102 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 16:44:15.11 ID:5gi176BUO
>>100
ここE233系(=東日本)対象のスレなのに、そういうローカルニュース
知らないんだな

半端な俺でも知ってたのに

103 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 16:44:25.31 ID:BX3+yASD0
>>101
>>101
すいません
安全とは関係ない労使の記事なんですが

104 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 16:44:29.58 ID:NW5U+40x0
できるできないじゃなくて、費用対高価でやるかやらないかだろ。
客はそりゃあ利便性向上を望むけど、それなりの増収とかが見込めなければ、束がやるわけない。

105 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 16:45:28.41 ID:BX3+yASD0
前から思ってたんだけどここってID違うけど同一人物何だなっておもう時がある

106 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 16:58:48.03 ID:5gi176BUO
>>105
1分も違わないで同じ内容を連続投稿とか、ちょくちょくあるで

107 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 17:12:20.90 ID:2TXFwFcx0
>>103
都合が悪いことに蓋をしようとしていることには変わりはない。
一部でこういうことがあれば、それは安全管理面にも蔓延していると考えるのが自然。

箱の中に腐ったミカンがひとつあると他のミカンも全部腐ってしまう。
まさに東の体質そのもの。

108 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 17:34:31.28 ID:BX3+yASD0
>>107

結局君は何がいいたいの?

109 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 18:14:05.29 ID:2TXFwFcx0
>>108

>>91
>>94

110 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 18:24:29.24 ID:glhH8Fbv0
南武線スレより転載
http://www.jreast.co.jp/HACHIOJI/info/20140724/20140724_info_02.pdf

111 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 18:42:49.80 ID:lRUyazuk0
>>110
6000番台と同様、8000番台にも南武線独自のデザインが施されるのね
例によって編成ごとに違うとなれば撮影や模型化等の際は色々と面倒そうだw

112 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 18:56:06.02 ID:DGTVav+N0
>>107という腐ったのがいるとスレも腐ってしまうということなんだね

113 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 19:36:52.19 ID:2TXFwFcx0
>>110
なんだよ一番休みがとりづらい時期じゃねえか。
初日に乗りにいきたいのに。

114 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 21:01:51.40 ID:aHQjI7fM0
南武線沿線のイメージを描くのに
なんで競馬新聞と1カップと出稼ぎ労働者と刑務所を描かないんだよ

115 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 21:23:50.68 ID:QZgBE2G60
普通の企業なら負のイメージを連想するようなのわざわざ
ペイントしないだろ

116 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 22:14:59.00 ID:aopFnpM/0
>>110
台車がE231w

117 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 23:32:29.57 ID:6a87BrGm0
>>103
国労=革マル・極左=JR東労組って、割りと有名じゃん?
それを否定するでも反論するでもなく、雑誌と広告自体を潰すよう圧力を掛けた訳だ
仮にこれが、安全をおろそかにする手抜きが横行、なんて内部告発になったら告発自体をもみ消す方向に働く体質ってことよ
ここまで説明しないと分からない?

>>102
まぁ車の形式だけガチャガチャ言って、世間話にすら疎いのが所詮はヲタ

118 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 23:33:29.86 ID:6a87BrGm0
>>111
面倒って言いなさんな
それが無かったら模型趣味にならんじゃないかww

119 :名無し野電車区:2014/07/24(木) 23:45:26.93 ID:yatRv3D60
>>110
ロゴがアーバンパークラインのモノトーン版かと思ったw

120 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 00:50:41.48 ID:MHApUjv30
まあ鉄道会社が自社の事故を報じさせないよう動くなんてよくある話だ。
メトロが小竹の立体交差化工事でコンクリート片落として電車止めて国交省にお叱り喰らった日の読売新聞には、
その件について書いて無いどころか「銀座線新型車両デビュー」ってあって笑っちまった覚えがあるし。

121 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 00:52:24.25 ID:MHApUjv30
スマン、書き込んじまった…。

(続)
もちろん、それが褒められることでないことは確かだが。

122 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 00:54:15.77 ID:pysz+Vtt0
南武線の沿線の何をイメージしたらこんな絵が出来上がるんだろう
左側のビル群は富士通と武蔵小杉の高層マンションを無理矢理イメージしたのか?って気はするけど右の方はさっぱりわからん

あと音符はまさか、音楽のまちかわさきのイメージ図か? あんなの川崎市民のどれだけがそう思ってるんだよ

123 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 01:32:39.59 ID:1O4bG7vF0
左側が川崎で右側が立川って事は中央にあるのは夕日なんだな
斜陽線

124 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 06:52:35.87 ID:zMnsTG1+0
>>117
国労=革マル?
適当なこと書くな

125 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 09:43:50.90 ID:Ct/nzvmo0
>>123
よみらんかと

126 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 12:08:53.94 ID:MYu6cbJyO
>>117
んーと、で
今はどうなんだろ?

旧社会党系を追い出した後に政治的支持対象に入ってきたのは
創価学会なのかな?

旧国鉄のじいさん達のところに行っても大作先生は滅多に見ないからな

127 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 12:14:08.05 ID:iPGDXcKr0
よみうりランドって南武線と近いってイメージないけどな…
小田急ですら詐欺レベルなのに

128 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 17:12:17.88 ID:z3SwcVfu0
横浜線の205系が8/23で終わりだそうだ。そうすると
E233-6000を2本、京浜東北で使うというのは無いな。

129 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 17:54:08.52 ID:/Sk7uzgm0
>>124
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/399593/389724/9972613
当事者かシンパだから擁護したいのは分かるけどwさすがにねw
しかし、雇い止めだの採用抑制だの定年前倒しだの放っておいて、労働組合、なんて笑っちゃうよねwww

130 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 18:08:45.71 ID:/Sk7uzgm0
>>126
共産党にも嫌気されてるし、今は親北朝鮮かな?総聯とつるんで、旧国労と動労と仲良く反日やってる。
小沢の献金に火がつく前、総聯の招待で西松建設だの水谷建設だのが訪朝した中にメンバーが混じってる。多分、赤軍との連絡取りだろう。
もっとも拉致被害者の家族会や被害者ご家族の運動や講演にも、北朝鮮を非難するなー!の非難に私服で化けてやってくる程度。
目下の課題は大学生がカルトに絡め取られて、まったく構成員が来ない当たり。(70過ぎたジジイに言わせると、最近の若者はだらしないと)、以上スレチ失礼

131 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 18:57:19.42 ID:AteHcOYHi
ttp://www.mlit.go.jp/common/001023425.pdf
輸送障害のうち、部内要因も部外要因も東と西で単位キロ辺りの件数はほぼ同じ。

132 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 20:23:16.55 ID:YPcUemrgO
従来型もロゴマークを付けたら良いのにね…

133 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 20:36:37.59 ID:1dR0+cSE0
>>132
むしろロゴマークなんて付けて欲しくないと思っている俺は少数派なんだろうか・・・。

134 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 20:37:00.86 ID:Wi39u0tk0
>>132
カッティングシートでもそれなりに値段張るよ。
ステンレスやアルミって少し磨かないとノリが付かないんだ。
年度内にどうかなりそうな車にお金は掛けられないでしょ。

135 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 23:27:52.62 ID:JeRK/37J0
>>129
ワロス
こういうバカが週刊誌にかかれてる記事を信じちゃうんだなって

136 :名無し野電車区:2014/07/25(金) 23:29:33.46 ID:JeRK/37J0
>>131
○を入れなければな
体質考えろ

137 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 13:22:51.06 ID:f6OvjhwX0
>>133
俺もいらんと思う。とくに233はのっぺらぼうな感じが好きだわ。

138 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 13:30:45.00 ID:3pr/SdCi0
のっぺらぼうって味気ない
ってか地下鉄仕様を除いて前面ドアがない時点で味気ない、っていうか危ない
トンネル内で停車してしまったらどうする気なんだ、中央線や横浜線って汽車時代の狭い単線トンネルあるのに

139 :名無し野電車区:2014/07/26(土) 14:06:21.70 ID:bfKmS8Z00
>>138
車両限界って知ってる?

140 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 03:09:10.49 ID:cbU25al40
車両限界って横幅の話だろ
前面にドア付けるのに車両限界関係ないだろ

141 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 09:40:55.78 ID:kh4bHiHe0
>>135
こういう一行煽りって、相手をバカ、何も知らない、間違いだらけ
ってこき下ろすだけで、何がどう違うかは言及しないんだよな
反論出来ないから、せめてレッテルを貼って逃げる左翼のいつもの手段

142 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 09:50:53.24 ID:8LSLydvQ0
>>141
1行wwww

143 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 10:19:40.28 ID:X01sqc7d0
>>138
その中央線と横浜線には、だいぶ前から前面に扉のない形式が走ってるんですが。

144 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 10:22:33.88 ID:X01sqc7d0
>>140
車両限界とトンネルの壁との関係に、前面扉も関係してくるんだけど。

145 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 12:00:07.64 ID:ihukCJLG0
311 名無し野電車区 sage 2014/07/27(日) 11:03:48.44 ID:Y3Vmc2QgO
拝島1番線到着の1088H(H58)車両不具合で起動不能。五日市線運転見合せ
別線対応できないものか?

146 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 16:35:29.65 ID:q45uadzX0
おいw根暗出てこいよ
>>141

147 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 17:09:12.57 ID:yjjMRTLS0
>>142
>>146
おじちゃん達なんでわざわざID変えてんの?

148 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 18:12:47.69 ID:q45uadzX0
根暗キター

149 :名無し野電車区:2014/07/27(日) 21:37:43.00 ID:5cvBjhlz0
なんで最高速度を130km/hではなく120km/hにしたんだろうね。
営業最高速度は120km/hでも、車両性能としては130km/h対応車両としておいても問題なかったと思うのだが。
E531系と足回りは殆ど同じなのだし。

150 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 00:29:01.57 ID:hlIqXSTW0
最高速度120km/hの車両は多いけど130になると急に減るね
600mのほかに
大きな壁があるんだろうか

151 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 00:30:14.08 ID:w6J6y5PM0
>>149
当初は231と連結することを想定していたみたいだから合わせたんじゃない?
一時連結して試運転してたけど別運用継続になったのかな。

152 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 03:04:51.09 ID:vSDz8bFl0
>>151
3000番台なら全編成がTIMSソフトウェアのバージョンアップと電気連結器の接点構成の改修を済ませた事で
E231系近郊型との併結運転が可能な状態にはなっているはずだけど
肝心のJRから具体的な運用方針のアナウンスは一切ないから確実にやるとは断言しづらい所がある

一応、先月のピクトリアルのE231・E233系特集では上野東京ライン開業時における両系列の運用統一が目的みたいな事は書かれていたけど
実際に併結試験してみたら問題点が幾つか出てきたとかの理由で方針転換する可能性もあるとは思う

153 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 03:46:18.81 ID:ysR09jFi0
異形式併結とか緊急時以外やる意味ないしな

154 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 03:52:10.46 ID:fi0iHI7P0
JR北海道東海西日本四国九州は
常に異常時なのか?

155 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 06:24:40.21 ID:RyxxEKaQ0
東って新幹線でE3系+200系とか、E3系+E4系とかの異形式併結やってるから、E231+E233なんて簡単だろとも思うんだがな。

156 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 08:09:28.70 ID:PEDz8VIC0
>>152
絶対やらないと断言できる。
どんなに遅れてても、遊んでるE231があってもE233のスジに代走を立てることすら滅多にやらない。
電気的に機械的に出来ても、中の人都合でやらないに決まってる。

157 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 08:42:04.97 ID:TdmlHEFh0
231+233だと横LEDは231みたいにシンプルに

158 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 12:48:05.34 ID:tJ0uf2Yb0
>>153
小田急の悪口は

159 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 13:57:45.77 ID:sRyOVptZ0
>>153
京急の悪口は

160 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 15:29:37.65 ID:9BmPSaLs0
>>153
近鉄の悪口は

161 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 18:29:25.10 ID:ASq3j/zL0
>>153
京王の悪口は

162 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 18:52:28.12 ID:HX7BhWRc0
>>153
東武の悪口は

163 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 20:16:58.14 ID:yZyjxMw20
京王は今は実質同形式だろ

164 :名無し野電車区:2014/07/28(月) 23:02:17.75 ID:w3s6YuTA0
連結といえばなんでJRはあんなにも糞みたいに連結に時間食うんだ?
幌出すわけでもなんでもなく、ただ連結するだけなのに
拝島や大月とかの連結作業見てなんの冗談かと思ったぞ

少しは小田急や京急を見習えよ

165 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 01:11:26.91 ID:LIqbL7vR0
>>153
名鉄の悪口は

166 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 10:22:17.46 ID:XyQpjvmlI
233-3000って増備するのか
ttps://twitter.com/azu_ts/status/493918883443535873

167 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 10:27:49.94 ID:lHno/iMw0
縦貫線開業対策で基本・付属共に数本増備で今回は付属の方が多めだったはず

ついでにE531も基本1本と415置き換え分を含む付属が増備される

168 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 11:39:32.77 ID:97fkk9iJ0
ついでにE217も置き換えればいいのに

169 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 12:30:21.15 ID:oT2IGLdQ0
増備だと、所属は何処になるのか?やはり高タカかね。
横コツかも知れないけど、結局縦貫が開業=尾久の件も絡んでくるしどうなんだろうか。

湘南がコツとヤマのE231がメインだから、縦貫はタカのE233が担うって事になるのかね?
湘南が現状E231統一されているとすれば、縦貫をE233と限定するのも不可能じゃないだろうけど・・・

170 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 12:39:06.24 ID:HIyJ+9q70
>>166
いまこの状態ってことは車両の落成はいつになるんだ?

171 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 13:14:14.35 ID:xlQo49bA0
最高速度引き上げ云々の難しい点は踏切もあるが、
最近はATS-Pに線区最高速度照査機能が付加されているのもあるのでは。

3000の増備の話題が上がってるが、車内灯はLED照明になるのかね?
それとも既存車との互換を考慮して蛍光灯にするのかね?

172 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 14:33:36.74 ID:Bfr9FPkm0
ウラ177の代替新造も含めてE233系列(とE531系)はまだまだ製造されるのね
もう少しで8000番台も新津から出場するみたいだし、それを含めた今後製造される他番台の増備分では
どんなマイナーチェンジが施されるかも気になるし…
既に次世代のE235系が発表されているわけだけども、まだまだE233系への興味は尽きないなぁ

173 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 15:01:35.60 ID:vyoKm4tji
3000番台まだ増えるんだ。
ヤマの231の予備に余裕がありそうだから東京上野ラインはそっちから車両持ってくると思ったが違ったか。

174 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 16:34:28.31 ID:+p/xiTfD0
>>170
旧東急でサロを組んだ時は、部品搬入から搬出始まるまで50日ちょい
新津から最初の編成が出るまで100日切ってた記憶
追加の投入だから試運転だけしてすぐ投入か、水垢だらけになるまで熟成させるかは不明

175 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 19:21:33.87 ID:CVJ8eXpp0
>>172
E235系の発表は量産先行車を1本作るだけで量産化は相当先だったはず。
量産化されるまではE233系列が生産されるからまだまだ増えるんじゃないかな。
それこそ10000番台に到達する可能性もあるし。

176 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 19:59:13.08 ID:XDqDujUG0
103越え!?

177 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 20:10:25.69 ID:gy9ApcO60
>>169>>173
E233系3000番台の増備を機に
小山のE231系の機器更新を始めるのかな?

小山のE231系の予備が減る分、代わりに高崎(国府津)にE233系を新たに配置で
予備編成として確保するとか?

178 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 20:13:17.51 ID:ww5Uj/w/0
流石に103系越えはもう1〜2路線置き換える必要が

179 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 20:53:36.68 ID:XD3nRrjgO
横浜線E233配給は今日で終わった

180 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 21:04:12.26 ID:oh0C6/dJ0
んなわけねーだろアホ

181 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 21:22:37.11 ID:TrxLFX130
新津担当分は今日ので終わったよ

182 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/07/29(火) 22:03:14.89 ID:6i0oh3Nr0
【配給輸送】7/29 E233-6000 H015編成

■残り2編成(投入予定:28編成)

今回の配給輸送をもって、総合車両製作所新津事業所のE233-6000の製造はすべて完了いたしました。

183 :名無し野電車区:2014/07/29(火) 22:54:52.86 ID:Prs//Lpt0
現状小山の231付属が少な過ぎるから、233付属を増やして、231基本+233付属の15両で対応するのかな
231は併結対応工事したし

184 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 02:46:53.43 ID:h+klzVoRi
横浜からの027、028が中々出てこないな。8月の半ばまでに2編成来るのかな?

185 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 05:14:33.53 ID:Xm96N/HB0
>>183
自動放送も動かないし、ドア上のLEDも動かない、側面のLEDも単一表示になるし、そこらへんを解決してもらわないと

186 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 07:16:26.61 ID:GoWjsOdR0
233系3000番台の増備は
国府津の217系を総武快速横須賀線に戻す為じゃないの?

187 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 16:48:42.85 ID:0kWJQiH70
>>168
E235系かE237系世代で置き換え予定

188 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 17:15:53.67 ID:ev7EqxG70
南武線の置き換えはあっという間に終わりそうだなw

189 :名無し野電車区:2014/07/30(水) 18:06:11.84 ID:0kWJQiH70
>>188
横浜線が短期間で置き換わったしな
俺様は205系M7の出場を待ち望んでる

190 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/30(水) 20:43:27.36 ID:+TgE3HcE0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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http://hissi.org/read.php/rail/20140730/MGtXSlFpSDcw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

191 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 22:38:14.78 ID:l6mqo3Rv0
>>178
103系はなにも関東だけで走っていたわけじゃないから、比べるなら
きちんとしないと意味ないぞ。単なる製造数だけを比較したいだけか?

192 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 01:48:17.96 ID:+27lE4950
ついに8000番台が新津で試運転を開始したみたいで楽しみだ
6000番台も新津における生産は完了、残るは横浜が担当する二編成か…相変わらず早いもんだね

193 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 01:53:44.17 ID:JzKlwIvG0
>>188-189
ところがどっこい、約2年掛けて置き換えだそうな
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140731/tky14073103410003-n1.htm

194 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 02:00:32.44 ID:KIniH3Jq0
>>191
そりゃ昔は今より短編成とか本数が少なかったり、新車で投入されずにお下がりだったり
103系じゃないのが入ってたりしてたわけだろ
E233は今のところ全部投入線区に新車で突っ込まれてるし、3000番台と5000番台以外は路線の殆どの車を置き換えて統一するわけだから
びっくりするぐらい製造数多くなってる

195 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 02:13:30.81 ID:JzKlwIvG0
早くても3年遅れになった相鉄直通用はどうなるかだね
次形式になるのだろうか

どちらにせよ両数は多くはないだろうが

196 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 02:18:44.80 ID:XJ6w7mq60
因みに南武の205って、海外譲渡対象だっけ?
じゃないとすると、疎開先とか解体先の長野の満杯具合からペースを制限されるんじゃ?

それに新津もE129も作るんだろうし、横浜も東以外の製作もあるからペースとしては遅いんだろう。
南武の場合、完全に新型って感じだから中原の検修や乗務員の訓練・教育もあるだろうし。
(若しくは、横浜支社管内の電車区に出向いて、訓練とかしてるかも知れないけど・・・)

197 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 02:29:50.14 ID:+27lE4950
>>193
>>166辺りの3000番台増備の話と合わせると、恐らく今後は新津で複数の番台を平行して製造する影響からこうなったのかな?
今回は3000番台のみならずE531系も製造するって話もあるし、ある程度は仕方が無いのか…

198 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 07:29:07.50 ID:yFrvwpXf0
ぴたのりにE233系8000番台の配給が出たね

199 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 10:08:36.66 ID:+PtXauQE0
>>196
209系があるから新系列を扱う、ということには問題はないと思うけどね。

200 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 10:50:30.65 ID:5v5NijGM0
ハマ線205の引退日が確定したということは、クラ6000番台の
ウラ177代走貸出説も消滅ということでいいの?

201 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:51:48.57 ID:LZA8T2E/0
>>191
倒壊、西日本の数は除いて比較した方がええな

202 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:52:40.49 ID:LZA8T2E/0
>>193
時間掛け過ぎやろ
全部新津で作るんか?

203 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:53:13.16 ID:LZA8T2E/0
>>195
E235系導入やろ

204 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:54:25.05 ID:LZA8T2E/0
>>196
富士急行が引き取るやろ

205 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/01(金) 16:10:11.58 ID:Jj3eY0A/0
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
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206 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 17:11:51.99 ID:ACB4H5pM0
このコピペ厨って仕事してるんか?
もしくは仕事中もモバイル端末で監視してるの?

207 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:11:53.56 ID:bb2Gtnnli
>>206
だとしたら事務職やろな
最近の事務職は残業中に艦これやりだす提督もオルで

208 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:22:42.58 ID:vMHFi9j5O
東海道線の付属にE-57とE-62のハイフンはいつからつきましたか?正面のみ確認。

209 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:42:01.94 ID:FF9bTtz20
   207
   ↓
だとしたら事務職やろな
最近の事務職は残業中に艦これやりだす提督もオルで
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

210 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:30:47.04 ID:PCJgiB67O
>>208

先週からE-06 E-11 E-58やコツE231の一部も確認している。

211 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:37:29.35 ID:PCJgiB67O
>>193
いつからE205・E209系に変わった?






産経さん

212 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:50:01.93 ID:tEmAzirf0
ttp://www.youtube.com/watch?v=TnhuBzneOg0
ttps://pbs.twimg.com/media/Bt2vv-fCEAA2QG0.jpg:large

モハE232-8000の足回りの鮮明な画像が中々見当たらないんで判別が難しいけど
ひょっとするとSIVがSC91からSC86に戻ってるのかな?
シートカラーにも変更があったとの話もあるみたいだし、LCDが三菱セサミクロか日立か、ドアエンジン等もどうなるのやら…

8000番台の特徴は地味ながら分割対応ではない初の単独6両編成と言う点くらいかと思ってたけど
意外と仕様変更があるみたいで興味深いなぁ

213 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:58:06.81 ID:GwuXTNe+0
>>211
付け焼き刃の知識なんだろ

214 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 21:24:36.09 ID:ACB4H5pM0
>>211
こういう定例の会見だと概要のペーパーが配られて、そのまま書けば記事の体裁になる
元のペーパーにEがついてたら、新聞社じゃ訂正しようがねーやな

215 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 21:47:35.59 ID:vL/Zo6Vu0
↑川崎
クハE233-8000
モハE233-8000
モハE232-8000
モハE233-8200
モハE232-8200
クハE232-8000
↓立川

動画観たところだと8000番代の組成はこんな感じかな?

216 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 21:53:01.59 ID:Nh/2JvJJ0
>>212
高速通過したときにうなるモーターの音がしなかったように
聞こえたけど、ほかの番台とは何か変わったのかな?

217 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:42:52.89 ID:oaqoJfU30
   213
   ↓
付け焼き刃の知識なんだろ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前が言うかwキングオブ知ったかの馬鹿詐欺君www

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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

218 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 00:08:25.25 ID:72Nzhd5t0
>>202
総研情報だと新津で31編成、増発分1本含め5編成が横浜と言う話もあるが
>>193のソースだと35編成のままだし、リリース直後の報道だと全35編成新津と出ていた
概ね2ヶ月で3本と言うペースだが、新津はE129も並行して作るし
両数は減れど、先頭車比率がグンと上がるのでこのペースになるのも致し方ないのかも

219 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 01:58:44.02 ID:LohFPD/70
644 :115系ファン:2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ!信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ!と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

220 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 08:56:27.87 ID:pxICx1mqO
>>194
約20年と約8年の、製造期間の差もあるしな

221 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 16:27:39.40 ID:8EDUzRtF0
そりゃあさ
破壊するだのぶち殺すだの書き殴ってれば警察沙汰にもなるわな
むしろ今まで警察のご厄介になってなかったのが驚きだわww

222 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:41:59.54 ID:FlP0XoeP0
まあいいお勉強になったんじゃないかw
やっていい事と悪い事くらいの区別つけないとなwww

223 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 21:11:05.40 ID:KfdIlQPa0
こいつが事情聴取受けたのは、ネットの書き込みに関してじゃないだろ
長野側から大宮まで初乗り切符で移動してたりキセル的なところだろ

224 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 21:14:16.02 ID:OVKwDH4d0
武蔵野線への投入はいつ頃から始まるの?
南武線まで来たから、そろそろだよね。
























そうだよね(;ω;)

225 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 21:48:37.29 ID:wNvJxwCR0
>>224
武蔵野線への直接新車は20年後やな

226 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/02(土) 21:58:23.64 ID:h1LbLe/a0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/2はID:wNvJxwCR0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140731/NmcyajNVTUww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

227 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 00:15:03.38 ID:xyqyosX30
函南でも乗降促進鳴るようになったんだ。

228 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 05:35:01.85 ID:NxrV4ekN0
また来やがったコピペ厨のコピペ厨ww

229 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 12:59:56.78 ID:xyqyosX30
追記
・函南で乗降促進を鳴らす率が高くなったのは駅のホーム要員廃止により駅側のベル・ブザの取扱が終了した影響。

230 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:08:22.33 ID:VNRV7Mw50
>>223
自己紹介乙

231 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:24:28.36 ID:VNRV7Mw50
>>229だが、今、115系ファンブログの過去ログ読みなおしてきた。

>>223
自己紹介乙とか言ってスマン。
確かに奴は「大宮〜長野で不正乗車し、バレなきゃいい」とか言っていたのは事実だった。
でも、奴が「E233破壊しまくる」とかネットで暴れまわった事が問題になったのは事実だ。

232 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 16:52:02.30 ID:r7sYdmli0
E233って乗降促進音を2種類鳴らせるけど車掌の裁量でどっち鳴らすか決めてるの?

233 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 17:09:43.30 ID:L8wcl8930
答えてやるからもっとわかりやすいように質問しろ

234 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 21:05:45.19 ID:F/RuKqkgi
>>231
香具師は殺人予告までヤッテタシナ

235 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/04(月) 21:11:56.55 ID:waW3xCyq0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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236 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 21:19:30.21 ID:x102dtOF0
>>231
別に気にしてないからいいよ
手段としては知ってても、キセルだの無賃なんてやった事ないし
おかしいよね?自称ファンなのにお金を払わないんだから
電鉄にとって鉄ヲタがお客じゃないっていう典型例

237 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:37:11.16 ID:e69XNREE0
>>236
鉄道写真撮るのに沿線まで車で来る連中とかな。

あと、ひたすら安さを追及する連中とか、別料金を徴収する列車を排除したがる風潮。

238 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:01:51.98 ID:pHdlW/Sz0
別料金は取ってもいいけどJR東のグリーン車連結だけは納得いかん
15両編成とかに2両連結とかならともかく10両編成に2両連結とかナメてんのかと
おまけに別料金取っておいて着席保障もないとか私鉄じゃ考えられないレベル

一番信じられんのはそれに文句も言わず別料金払ってる客だが

239 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:16:48.79 ID:sIzF96Qt0
>>238
混雑を避けて「仕方なく」グリーン車や特急、ライナーを使う客が多い。
それを、利用者から好評だの、 支持されているだのと歪曲するのは束の常套手段。

240 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:20:04.31 ID:sIzF96Qt0
基本的にグリーン車を利用する連中は、以下の3種類に分類される。

1、ぼったくりに気づかない情弱
2、束に洗脳され、束の施策を手放しで受け入れる洗脳厨
3、束社員と言う名の傀儡
4、束によって不当に生み出されている普通列車の混雑に耐えきれず、仕方なくグリーン車に乗らざるを得ない負け犬

241 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:32:17.29 ID:qwL6XPde0
追加

社割が使える人

242 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 10:32:51.68 ID:guptmLYQ0
普通列車グリーン車は50km以上かつ2時間弱乗るとき以外使わん

243 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 16:37:08.75 ID:e1lo0k2I0
>>237
あの遠征は分からん、どこか観光するとかついでに温泉でも入っていけば、汗臭いのも落ちるだろうにw
規約内での遠回りや割引き技もアリだとは思う、実際に通勤なんかが出来る内容でもないから
普通Gに関してはE233でやっと別料金でもいいかな?E231はヨーダンパつけろや!
確かに束ってMVNOのお仕置き速度みたいなサービスで、料金だけは茸・庭なんだよね…

244 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:59:23.23 ID:grmzv6bf0
>>240-241
死ね脱束

245 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:05:38.01 ID:ea5v6dHsi
東京→熱海で土日朝にグリーン乗るなら小田原まで普通列車、小田原からアクティーオススメ
アクティーはジジババで埋まってるから不使用証明出して払い戻せる
普通車はその区間空いてるし

246 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:24:42.22 ID:hVRlysze0
時間の価値が高い人もいる。
グリーン車に\770払うことによって、\770円を他のことに使うことによって得られるどんな効用よりも大きい効用が得られるんだわ
普通車の座席じゃ狭くて足伸ばせない。くつろげんし、勉強もできん

仕方なく、というよりも、G車に価値を見出して乗車しているだけ。
自己投資の一種であり、日常的に快適かつリーズナブルに近郊の緑豊かな住宅街から都心へ移動できる唯一の手段

247 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:30:04.68 ID:hVRlysze0
東京はじめ山手線沿線まで40分圏内駅でもG車の行列が激しいことを考えれば、中央快速の吉祥寺や三鷹、境、小金井、国分寺、西国、国立、それ以西からの着席需要と
着席サービスの高フリークエンシーへのニーズも高い

遅くてもよい、その分その時間を可処分時間に変えられるのであれば。

248 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:09:25.76 ID:qQrfPZc10
>>246
> 仕方なく、というよりも、G車に価値を見出して乗車しているだけ。
> 自己投資の一種であり、日常的に快適かつリーズナブルに近郊の緑豊かな住宅街から都心へ移動できる唯一の手段

そういう人は、>>240で言うところの1または2だと思いますが。
もっと本数や両数を増やせば混雑も緩和され、足を伸ばせたり、くつろげたりする可能性も増えます。

ところが大概にして、グリーン車の設定されている路線は、ラッシュ時でも一時間あたり15本程度というスカスカダイヤです。
おまけに10両という短い編成が無意味に残存しています。
つまり増発や増結しようとする努力をせず、グリーン車で金を巻き上げているのです。
これは悪質な詐欺、あるいはボッタクリにも等しい行為です。

249 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:21:28.91 ID:hVRlysze0
「トウホグ線」方面の北行は知らんが、千葉・東海道・横須賀方面は限界まで走ってる
「快適性」を実現するまでの混雑緩和には、一路線あたり4000億円〜1兆円程度の莫大な費用が掛かる
もちろん理想的だが、費用対効果では「混雑許容かつ安くてもよいクラスター」と、「高くてもよいから快適性を追求するクラスター」が棲み分けしてる
ある種の均衡状態にあるわけだ

もちろん、「グリーン車」の供給が足りていないのは事実であり、何らかの投資によって定員が拡充されることが望ましいわけだが。

250 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:27:25.37 ID:GTashSUe0
>>248
249が言うように、G客は納得・満足してるから利用しているんだろ。
アンタが文句を言いたいのは、普通車の両数が減って、
座れなかったり混雑することだろ、普通車の乗客が。
なのに「G車がボッタクリ」というのは意味不明。

251 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:35:29.88 ID:D9hz/VaC0
>>250
G車で立ち客が出ることがあることを考えると少なくともその人達はG車の利益を被ってるといえるのか。
増結すれば、G車使う必要もないかもしれないし。
それに、立ち客が出れば居住性に問題が出る訳で、それもどうかと思う。
居住性を確保したいならライナーなり特急でいいのではないかとは思うがな。

252 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:43:33.58 ID:qQrfPZc10
>>249
だったら、せめて現段階で最大限、混雑を緩和させる努力を見せてからにしてほしいもんですね。
中途半端に運転間隔が開いたり、短い編成が残っている現状では、とても万策つきるまで努力したとは思えない。
グリーン車だライナーだなんて言うのは、その後の話ですよ。

それに、例えば昼間の時間帯だけでも快適な座り心地のクロスシート車を走らせるとかできるはずです。
運用の都合だの、効率が悪いだの、そんな企業側の都合など客からすれば知ったことではありませんので。

>>250
確かに書き方が悪かったようですね。
要するに、私は>>238に全く同意すると言いたかったのです。
混雑緩和の努力もせず、ある種意図的に創り上げられた混雑を避け、自ら納得してグリーン車に乗るというのは、それは策略に嵌まっている可哀想な客にしか見えません。

253 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:49:30.56 ID:hVRlysze0
G車の有無程度じゃ満員具合なんて変わらんわw
せいぜい混雑率が190%→185%程度になる程度。だったらあったほうがいい。
それ以上の混雑緩和を望むには、新線建設で一路線あたり4000億円〜1兆円程度の莫大な費用が掛かる

多様なニーズに応える努力をしている点に好感を持てるし、積極的に利用したいと思うわ。

254 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:57:27.10 ID:hVRlysze0
【拡大解釈】「創り上げられた混雑」
  せいぜい混雑率が190%→185%程度になる程度。G車も満員、立ち各多数ゆえ、輸送量は大きい。

【インフラ幻想】
・「運用の都合だの、効率が悪いだの、そんな企業側の都合など客からすれば知ったことではありませんので。」
・「G車で立ち客が出ることがあることを考えると」
  ★鉄道は「移動手段という『サービス』」であり、無料ではない。車両導入の費用、車庫の用意、メンテ費用の負担者はダレ?
  ★みんな座りたい。座れない不確実性を耐え忍ぶよりも、始発駅で20分前から並ぶよりも、それらのコストを貨幣で代替できることの方が
   グリーン券の額面上の金額をはるかに超えるbenefitをもたらす。

255 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:07:42.42 ID:b6XAEu+V0
「快適に乗るための新線建設費用」を、輸送人員で割った「一人当たりの負担額」を計算すると、「\400,000〜\1,000,000」
40万〜100万円を、混雑を許容する「全ての人」に負担させることができるだろうかね。

もっとも、G車を利用する立場としては、こちらのほうが長い目で見て安上がりかもしれんがw
こちらの予定を変更せずともある程度快適に移動できる車両が「頻繁に」やってきて利用できるG車は、ライナーや特許では代替不可能。


そろそろG車の車両めんいっも改良尾加えてほしいところだな。コンセントは設置してほしいところ
中央線向けにあるとみられる増備では、この辺を仕様変更として改良してもらいたいところだ

256 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:12:45.73 ID:yLLDNIdE0
>>243
確かに束は速度向上を怠ってる

257 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:15:17.56 ID:3DKsKAf30
>>256
そんな会社が在来線で最初に130Km/h運転したそうですが。

258 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:17:36.95 ID:7ZYM62Jl0
>>253
なぜあなたは、>>252の前半部分を意図的に無視するのでしょう。
反論できないからでしょうか。

新線建設しない限り大幅な混雑は緩和できない。
確かにそうですが、大幅に混雑緩和できなければ10両編成を残していたり、スカスカダイヤを放置したり、グリーン車の代わりに普通車を連結することによって僅かでも緩和されるはずの混雑を放置したり、といったことが許されるのでしょうか。

259 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:19:22.29 ID:7ZYM62Jl0
>>257
特急で130km/hなんてのは、むしろ「やって当たり前」のことです。
最初にやったからといって、それは自慢できるものではありません。

260 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:31:07.22 ID:7ZYM62Jl0
ちなみに私は、ラッシュ時より日中の運転本数を少なくするという行為そのものが、鉄道会社の「怠慢」だと思っています。
一人でも多くの人が、快適に、安い値段で、できるだけ座って移動できるようにするために努力するのが鉄道会社のサービスというものです。

261 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:31:22.85 ID:b6XAEu+V0
>中途半端に運転間隔が開いたり
>スカスカダイヤを放置したり
  ライナー・特急(7時台)があるため。最寄駅に全部の列車を止めるのは不可能。
  遠距離利用者のために最大限の努力をしている

>10両編成を残していたり
  その分列車と列車の間隔を詰めたり、遅延時の緩衝にしているため、最大限の努力を図っている。

>グリーン車の代わりに普通車を連結することによって僅かでも緩和されるはずの混雑
  G車が無くなることによる混雑緩和効果は、中央線快速の「中野→新宿間」の混雑から、東海道線「川崎→品川」程度の混雑に代わるだけ。
  要するに、G車があろうとなかろうと大差がない。それ以上の混雑緩和を望むには、新線建設で一路線あたり4000億円〜1兆円程度の莫大な費用が掛かる
  みんな座りたい。座れない不確実性を耐え忍ぶよりも、始発駅で20分前から並ぶよりも、それらのコストを貨幣で代替できることの方が
  グリーン券の額面上の金額をはるかに超えるbenefitをもたらす。可処分時間が増えるということは、その分人生を充実させることができるようになる。
  であれば、高サービス・高負担の原則で多様なニーズに応える努力をするほうが好感を持てるし、積極的に利用したいと思う。

「サービスを選ぶ権利」>>「体感できない程度の僅かな混雑緩和」
体感できない程度の混雑緩和よりも、「サービスを選ぶ権利」が存在することの方が価値が大きいわけだよ。

262 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:33:18.49 ID:iHDf2GhS0
スカスカダイヤとか言ってるなら朝の再混雑時間帯の中電系統の時刻表・運用くらい見たんだろうな?
どこに詰め込めるか教えて頂きたい。

263 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:39:27.94 ID:b6XAEu+V0
【インフラ幻想】:公共交通機関なんだから、利用者に奉仕するべきだという幻想

「ちなみに私は、ラッシュ時より日中の運転本数を少なくするという行為そのものが、鉄道会社の「怠慢」だと思っています。 」
「一人でも多くの人が、快適に、安い値段で、できるだけ座って移動できるようにするために努力するのが鉄道会社のサービスというものです。」
「運用の都合だの、効率が悪いだの、そんな企業側の都合など客からすれば知ったことではありませんので。」
「G車で立ち客が出ることがあることを考えると」

  ★鉄道輸送は「移動手段という価値を売っている『商品』」であり、商品を買うには代価のお金が必要。
   日中の人件費増大は?それに伴う車両のメンテ費用増大は?快適車両が欲しいのなら、車庫用地の確保コストは?メンテ費は?
   結局新たに負担することになるのは、「商品」の消費者である乗客だ。

首都圏から地方へ内部補助を続けた結果破たんした国鉄の再来を望むか。
多少混雑していても、移動できれば構わないという現状の多数派にも、設備投資や維持管理の費用負担を強いるのか。


G車はある種の最適解なんだな。改めて実感する

264 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:40:30.52 ID:8kAB42/v0
>>262
逆に詰め込めないって証拠は?
特に夜の下り。

265 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:45:36.69 ID:3/pmYL2L0
130キロ運転だって、九州とほぼ同時期な訳だから、初めてと言われても微妙なところではあるな。
あと無料優等に限るなら130キロを最初に実現したのは西となる訳だし。

266 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:49:18.23 ID:kNev8bbq0
   256
   ↓
確かに束は速度向上を怠ってる
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 責任とって首吊ってくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0!
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

267 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:52:43.11 ID:iHDf2GhS0
鉄道の混雑の法則知らないのか?
朝は短時間集中、夕〜夜は長時間分散だから、夜は変に詰め込む必要は無いんだが。

268 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:52:55.75 ID:b6XAEu+V0
中央快速においては、高架化終了のタイミングでE233系の加速度を2.5km/h/sから3.0km/h/sへ向上させ、最高速度を95km/hから100km/hへ向上させた。
国立・国分寺・武蔵小金井・東小金井・三鷹・中野・新宿において交互発着を行い、最大限の輸送力確保を図った。
南武線においては、山手線や総武線のお古を流用するまで待たずに、幅広車体を新車投入して混雑緩和・サービスアップを図ろうとしている。(埼京線・横浜線も同様)

速度については、「103系時代のダイヤが使いまわされている」という京浜東北線E233の加速度・最高速度を向上させ、スピードアップに力を入れて欲しいところ

269 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:53:39.13 ID:7ZYM62Jl0
>>261
>   ライナー・特急(7時台)があるため。最寄駅に全部の列車を止めるのは不可能。
>   遠距離利用者のために最大限の努力をしている

だとしたらライナーや特急の存在事態が邪魔。
その分を普通列車にすれば混雑も緩和される。
遠近分離というなら別料金不要の快速にすればいいだけの話。

> >10両編成を残していたり
>   その分列車と列車の間隔を詰めたり、遅延時の緩衝にしているため、最大限の努力を図っている。

10連が残っているのはむしろ運転間隔が大きく空く時間帯(しかもピーク直後でまだある程度混雑している時間帯、例えば朝9時台の上りや夜20時台の下りなど)が多い。
よってその理論は成り立たない。


>>263
あれだけ儲かっている東なら、もっと投資すれば本数も両数も用地確保もできるだろうと考えるのが自然です。

あからさまに出し渋りをしている中で、混雑緩和とは対極の位置にあるグリーン車という手段を強行している。
そんな暴挙が許されるとはとても思えない。

270 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:53:42.93 ID:iHDf2GhS0
鉄道の混雑の法則知らないのか?
朝は短時間集中、夕〜夜は長時間分散だから、夜は変に詰め込む必要は無いんだが。

271 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:55:28.76 ID:iHDf2GhS0
ありゃ、書き込みエラーで2度書き込んじまった、スマソ。

>>268
踏切問題があるからなぁ…といっても、大宮〜品川だけでも高速化できるとは思うけどな。

272 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:01:05.28 ID:7ZYM62Jl0
>>268
>速度については、「103系時代のダイヤが使いまわされている」という京浜東北線E233の加速度・最高速度を向上させ、スピードアップに力を入れて欲しいところ

209が233に置き換えられてだいぶ経つのに、未だに最高速度が向上していない現時点で、すでに怠慢の極みなわけですが。
糾弾するならまだしも、あたかも今後に期待するから今は許します、みたいに言ってる時点で、あなたは東の回し者ではないのかと疑ってしまいます。

273 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:10:09.70 ID:b6XAEu+V0
>だとしたらライナーや特急の存在事態が邪魔。
>その分を普通列車にすれば混雑も緩和される。
 ★「特急やライナーが存在することによって獲得できている需要」を放棄することになる。
 ★茨城県や山梨県からの通勤者、早く移動することが必要な利用者の存在を否定することになる。その分収益が減り、経営を圧迫する。

>遠近分離というなら別料金不要の快速にすればいいだけの話。
 ★あれれ?「通過駅のある列車の存在」が、「間隔をスカスカ」にするんじゃないの?であれば、種別問わず帰結は一定。

>10連が残っているのはむしろ運転間隔が大きく空く時間帯(しかもピーク直後でまだある程度混雑している時間帯、例えば朝9時台の上りや夜20時台の下りなど)が多い。
 ★9時台は、ラッシュ時を避けようと努めた特急列車が入るから間隔があく。
 ★夜20時台の満員でない混雑を緩和するために間隔を詰めるよりも、5分程度空けて優等を走らせることのメリットの方が大きいため。
  ☆ここに10両が存在するというが、それでいていも列車間隔削減・遅延時の緩衝効果は存在する。

>あれだけ儲かっている東なら、もっと投資すれば本数も両数も用地確保もできるだろうと考えるのが自然
 ★鉄道事業の収益の柱は、運輸事業よりも「生活サービス(駅ナカ・不動産ビジネス)」の方が大きい。鉄道事業で稼ぎ出した利益の占める割合は小さい。
 ★投資にはその額に見合った投資額の回収、それ以上のリターンが必要。
  ☆投資回収のできない事業は「お金を水に捨てる」も同然。利益に繋がらないから投資しない。
  ☆自分の託したお金、貸した金が無駄遣いされて返ってこなくなったら怒る。株式会社も同じ仕組み。出し渋りではない。

問題のあるという時刻表を具体的に教えてくれれば説明するぞ。例えば何線のどこ駅だ?
東海道・横須賀・宇都宮高崎・総武線快速・常磐線、これらのうちのいずれかであることは確定してるが。

274 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:15:48.37 ID:b6XAEu+V0
>「糾弾するならまだしも」
 ★「糾弾する」ことが目的になっている。左翼の典型
  ☆「糾弾」ではなく「いち個人としての利用者便益増大」を目的にしているからだよ。
  ☆JR東日本内の設備投資計画、資金調達・資金繰り、財務状況、経営計画、事業の優先順位、また、それに伴う利用者の運賃負担、エキナカ等関連事業推進の速度など
   身近なことをすべてひっくるめて、総合的に判断した結果。

>「あたかも今後に期待するから今は許します、みたいに言ってる時点で、あなたは東の回し者ではないのかと疑ってしまいます。 」
  ☆企業として健全に経営するための、最も近道と「思われる」順序で事業展開を行っていると、現段階では思っているから非難しないだけ

275 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:37:49.73 ID:b6XAEu+V0
社会の根本を担う企業は、こういう輩と対峙しなければならないのが不憫だわ。
こういう輩に対して逐一対応することの時間・金銭的「費用」は計り知れない。

杉並三駅問題も糾弾することが目的の実力行使による弊害。
上野東京ラインの「自称」神田駅周辺住民と称する団体による訴訟により計画が遅延し、工期延長や費用増加などの弊害が出た。
小田急下北沢問題、複々線化問題、等々、挙げればきりがない。

奴らは損害賠償訴訟を起こすが、奴らに渡る賠償額よりも、100倍1000倍もの機会費用・金銭的費用が、奴らの行動によって失われるわけだ。

276 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 05:58:32.10 ID:deY/WXYD0
>>273
なんだかんだそれっぽい理由つけて糞束を擁護する束厨の典型だなお前。

277 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 06:10:09.28 ID:b6XAEu+V0
>なんだかんだそれっぽい理由つけて糞束を擁護する束厨

>なんだかんだそれっぽい理由
 内容の真偽を自らの頭を使って論理的に考え、判断することを放棄している人間の言説が正しいだろうかね。
 否定すること糾弾すること、それ自体を目的として幾ら口汚い言葉で罵ろうが、現実は変わらん。
 むしろ自己の言説の妥当性を著しく損なうだけだな。

278 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 06:26:43.54 ID:deY/WXYD0
>>273
>  ★9時台は、ラッシュ時を避けようと努めた特急列車が入るから間隔があく。
>  ★夜20時台の満員でない混雑を緩和するために間隔を詰めるよりも、5分程度空けて優等を走らせることのメリットの方が大きいため。
>   ☆ここに10両が存在するというが、それでいていも列車間隔削減・遅延時の緩衝効果は存在する。
>

宇都宮高崎線の夜の下り通快はほとんど10連で、大宮時点で積み残しがでるレベルなのに増結しないんだけど。
通学の帰宅ラッシュにあたる16〜17時くらいも10連が多い。
利用客側にどんなメリットがあるん?

279 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 06:46:50.84 ID:b6XAEu+V0
「なんだかんだそれっぽい理由つけて糞束を擁護する束厨」に聞いてどうすんのw

http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/1303_1.html
http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/1303_2.html
きちんと混雑時間帯は15両が走ってるじゃないかw
通勤快速は高崎までの速達が目的だろ。籠原での解結にかかる5-6分の時短効果は大きい。
前後に宇都宮・高崎のいずれかが5分以内の間隔で走っている以上、10両通勤快速は遠距離向けとして最善の状態。
特急でないだけありがたがるんだな

280 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 06:57:42.33 ID:b6XAEu+V0
通勤快速が15両だと、籠原以北のダイヤに穴が生まれる。
毎時4本なのに、23分空く歪なダイヤになる

大宮〜上野間の宇高分離用新線建設費として、利用客全員に否応なしに一人当たり40万円(総額8000億円と仮定した時)も払わせるわけにもいくまい。

281 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:22:11.71 ID:b6XAEu+V0
>通学の帰宅ラッシュにあたる16〜17時くらいも10連が多い。
通勤快速の議論と混同させることで論点ずらしを図っているようだな。
16時台17時台の宇高は「ラッシュ」と呼べる程度の混雑ではない。
「座れる」環境を「無料で提供されるべきサービスであり、できない場合は糾弾されるべき」という発想自体が間違い。

■「座れる環境をよこせ!」→普通車は人を「運ぶ」ことだけに対価を支払うサービス。G車へどうぞ
■「座れる環境のために、回収できなくても投資しろ!」→莫大な費用を負担するのはアナタ、しかも全員が十万円単位の負担。預けた金・貸した金が満足に返ってこない会社の信用は?
■「G車なくせ!」→G車外しても混雑率に体感できる差は生じない。G車を増結する前より現状の方が混雑緩和している。選択する権利の存在に対して多くの支持が集まった(宇高G車により40億円の増収)

282 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:33:50.46 ID:zrdntgQz0
>>281
> 16時台17時台の宇高は「ラッシュ」と呼べる程度の混雑ではない。

現状を見てないね。
その時間頻繁に宇都宮高崎線の様子を見てる自分が言ってるから間違いないんだけど。

283 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:47:34.05 ID:zrdntgQz0
>>279
> きちんと混雑時間帯は15両が走ってるじゃないかw
> 通勤快速は高崎までの速達が目的だろ。籠原での解結にかかる5-6分の時短効果は大きい。

だとしたら、籠原以遠が15両対応させてないのは束の怠慢だな。
トンネルや踏み切りに挟まれてるわけでもない。
たいした金かけなくてもホーム伸ばせるのにやらないんだから。

> 前後に宇都宮・高崎のいずれかが5分以内の間隔で走っている以上、

もっと間隔は開いてる。
大宮以南で帰宅時ピークでも1時間あたり20本しか走ってない。
3複線なのにこの体たらく。
大宮以北だと1時間あたり10本、うち2本は特急。
大宮に駅ナカなんか造ってる金あるなら、ホームの配線変えて大宮折り返しをもっとできるようにして本数増やせってんだ。

284 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:50:21.96 ID:b6XAEu+V0
>通学の帰宅ラッシュにあたる16〜17時くらいも10連が多い。

10両が存在するのは上野15時台、大宮16時台の数本のみ。
この列車は籠原13時台、上野14時着の折り返し。
当該時間帯の空気輸送を避けるため、かつ、高崎からの速達ゆえに10両で投入している。
それゆえ10両であることには理由がある。ラッシュ時前に10両を送り返している時点で高く評価できるな。

>その時間頻繁に宇都宮高崎線の様子を見てる自分が言ってる

中高生さんかな??学生さんかな??
宇高16時台の改良のための投資なんかよりも、優先事項の高い課題は山ほどあるのが現実。
神様じゃあないのだから、一度に隅々まで魔法を掛けるがごとく改善することは、組織で動く企業には不可能。

上野東京ライン、新型車両投入、最混雑区間各路線の改善(総武線各駅、中央線快速)、田町の開発、エキナカ事業、新線構想等々。
ヒト・カネ・モノの経営資源は有限なのだから、優先順位の高いところへ配分するのが企業の役割。
交通機関であれば特に、社会的総余剰の最大化をも同時に重視することになるから、一個人の希望で動くものではない。

285 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:06:05.11 ID:b6XAEu+V0
>3複線なのにこの体たらく。
>大宮以南で帰宅時ピークでも1時間あたり20本しか走ってない。
【浦和駅 19時台 宇高】
04 08 14 17(寝台特急通過) 25 28 34 40 43 49 55 56
【浦和駅 19時台 湘南新宿】
03 19 36 49
【浦和駅 19時台 京浜東北】
04 08 13 17 22 26 31 35 40 45 52 57

十分あるじゃないかw

>だとしたら、籠原以遠が15両対応させてないのは束の怠慢だな。
岡部以遠は15両に対応したホーム、留置線、車両基地、検修設備が存在しない。
設備投資により対応させることは可能ではあろうが、この設備投資よりもやるべきことが山積みだから、実行することができない。
地元からの助成金でも下りれば損益分岐点が下がって、優先順位も上がるだろうな。

286 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:10:18.88 ID:b6XAEu+V0
>大宮に駅ナカなんか造ってる金あるなら、ホームの配線変えて大宮折り返しをもっとできるようにして本数増やせってんだ。
運休や数段階に分けた施工を行う大規模改良工事になる。
振り替え輸送の必要も生じるため、かかるコストは軽々しく口にできるほどの物ではないだろうな

もはやこの議論、相手方は「否定すること」が目的になっていて、まったくもって破壊的でしかないな。最初からわかりきっていたけれども

287 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:15:43.66 ID:b6XAEu+V0
自分の思い通りにならないことを「束の怠慢」「厨」「体たらく」と罵る。
「なんだかんだそれっぽい理由」と、批判すること第一に思考停止する。
「駅ナカなんか」と、鉄道会社の収益構造も理解せずに思い通りにならないことを嘆く。

288 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:25:58.60 ID:ItFsCGMj0
やあ、スレタイは見たか?

289 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:29:40.22 ID:b6XAEu+V0
やあ、E233のG車のお話をしていたんだよ

290 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 08:49:00.80 ID:C+jYumK4O
まったく。ところ構わずスレを乗っ取ってスレチな内容を連発して荒らしまくる脱束(苦笑)は見境が無くて困りますね。
文句があるのなら総合板の束アンチスレに投稿すればいいでしょうに。あそこの自称スレ主が勝負(笑)をお望みのようですから

291 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 09:30:53.25 ID:qPQzjocui
>>278
>宇都宮高崎線の夜の下り通快はほとんど10連で、大宮時点で積み残しがでるレベルなのに増結しないんだけど。

十数年使ってるが
ダイヤ異常時でも無い限り、積み残しなんて見たことねーわ

292 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 10:09:26.27 ID:zrdntgQz0
>>285
> 【浦和駅 19時台 宇高】
> 04 08 14 17(寝台特急通過) 25 28 34 40 43 49 55 56
> 【浦和駅 19時台 湘南新宿】
> 03 19 36 49

17本しかないぞ。
複々線なのに。

293 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 11:19:23.29 ID:ItFsCGMj0
最初はともかく最早スレ違もいいところ
とっとと湘新か東北線スレ行って来い

ついに今日、ナハ車納入だな

294 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 12:20:40.33 ID:b6XAEu+V0
U>ω<)ノ シッ!!U>ω<)ノ シッ!!

ヽ( ・∀・)ノ┌┛ガッΣ(ノ´;゚;ё;゚;)ノ[zrdntgQz0]

ついにナハ納車か。座席の仕様変更や車内の吊革座席ポールがE235と同仕様になっているか、ドアエンジンの種類等、注目点は多い

295 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 12:40:12.97 ID:deY/WXYD0
>>285
> 設備投資により対応させることは可能ではあろうが、この設備投資よりもやるべきことが山積みだから、実行することができない。

やるべきことって何?
まさか駅ナカとか言うんじゃないだろうな(笑)

>>286
> 振り替え輸送の必要も生じるため、かかるコストは軽々しく口にできるほどの物ではないだろうな

バカか、それくらいのコストはかけろよ、儲けてんだからよ。
だいたい東京駅復原みたいなくだらんことに力入れる暇と手間があるなら、その費用と労力を輸送改善に回せや。

296 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 12:50:00.78 ID:a8e8XsPq0
いい加減にしてくれないかな。

297 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:15:29.69 ID:yLLDNIdE0
>>268
地下鉄と比べたら起動加速度がまだまだやか

298 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:16:09.83 ID:yLLDNIdE0
>>272
激しく同意

299 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:17:56.10 ID:h2p1zNeX0
昨日、ぬったりの側を通りかかった時、奥の留置線に8000番台っぽいのが
1編成いたみたいだけど、甲種輸送待ちなのかな?

300 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:18:24.23 ID:yLLDNIdE0
>>294
結局車内は2画面LCDなのか?

301 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:57:14.51 ID:zdugBf1H0
とりあえず踏切パターンを変えることくらいケチるなよ新車入れるときくらい
なんだよあの京浜東北線や横浜線のノロノロダイヤは

302 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:22:26.68 ID:STCBfC4y0
JR西日本、新しい路線図でJR東のデザインをパクる!

東の路線図
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-f9-da/hashirehashire53/folder/660601/96/61703096/img_0

西の新しい路線図
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140708_01_linesign.jpg

303 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:35:44.70 ID:a8e8XsPq0
見やすくていいじゃん。

304 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 16:52:08.99 ID:Hj11B1Ke0
大阪民国

305 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:22:10.30 ID:Q/3cFTNg0
前からあるアーバンの路線図もこんな感じだったはず

306 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:31:51.68 ID:5flh38en0
アーバンネットワーク路線図(旧)
http://www.ipad-zine.com/thumbnail/2010061818441085faf5c40000b5745411a5ef41f7e1b8.png

アーバンネットワーク路線図(新)
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140708_00_linesign.jpg

東の路線図
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/227/85/N000/000/023/133052285153313208887_DSC05298.JPG

307 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:43:26.40 ID:AIvgrWMQ0
  298,300
   ↓
激しく同意
結局車内は2画面LCDなのか?
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 責任とって首吊ってくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

308 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:54:39.10 ID:yLLDNIdE0
>>306
見やすいな

309 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 19:19:52.94 ID:AIvgrWMQ0
>>302
その東の路線図、国鉄時代からデザイン引き継いでるんですけどw
国鉄由来のものをパクったとは言わないんだよ。パククネさん。

310 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:03:44.49 ID:amqfnu/a0
>>309
全然違うぞ。
むしろ国鉄時代の路線図デザインに近いのは、東じゃなくて現行の西の路線図のほう。

311 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:03:47.10 ID:FoMekNo10
これじゃ停車駅わからなくなったんじゃないか?

312 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/08/06(水) 21:55:21.58 ID:CPktW4FQ0
[横浜線]
【自力回送】8/5 E233-6000 H027編成

■残り1編成(投入予定:28編成)


[南武線]
【配給輸送】8/6 E233-8000 N1編成

■残り34編成(投入予定:35編成)

313 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:08:41.93 ID:5e8y5FZh0
画像見る限り、南武線8000番台のLCDは
LCDの間にスピーカー穴があるタイプだな

314 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:27:32.56 ID:b6XAEu+V0
投入予定、増発で36になったはずじゃね

315 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 00:10:42.04 ID:pflQc7D90
   308
   ↓
見やすいな
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 誰からも必要とされて無いつまらない感想w氏寝や馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0とID:NjhAObcZi!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/TmpoQU9iY1pp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

316 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 00:28:57.81 ID:hZcOrKBO0
某ブログではN3編成まで完成、N4製造中らしい
今週にはN2の試運転あるだろうし営業までに割と出てきそうだな
E129は構体を試作したのみらしく放置されている感じ
多分艤装しないからしばらくE129は出ないと

317 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 02:08:43.53 ID:67nJN74t0
>>313
スピーカー穴があるって事は6000番台と同仕様の日立製VIS&ドアチャイム(2000・5000番台の物をベースに開閉案内にアニメーションが追加された改良型)っぽい
そうなるとE233系における三菱セサミクロの採用は7000番台のみになるのか…

318 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 02:24:56.77 ID:67nJN74t0
連レスでサーセン

いくつか画像や動画を閲覧したらやっぱりSIVが東洋電機製のSC91から東芝製のSC86に戻ってる
SC86の採用は5000番台以来だね

>>294
ドアエンジンはリニア式だろうね
スクリュー式を生産していたナブテスコは既に次世代型のラックスターに重点を置いてるから
今更旧型のスクリュー式を生産出来るかどうか怪しい所がある
リニア式を生産する富士電機にしてもラックスターの対抗商品としてFCPM方式を開発しているから
恐らく8000番台はE233系列、と言うよりもJR東の新系列車両最後のリニア式を新規採用する車両となりそうだね

319 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 03:52:11.70 ID:I57Z+DOX0
>>318
4ドアで10両なら1編成80台必用なドアエンジン。
例えば埼京向けで考えると、約2500台も必用となる。

また、ある程度長いスパンで部品供給を求められる部品だから、
おいそれと新製品が出たからと行って廃番・製造終了とはならないだろうよ。

E233規模で言えば、数千〜万単位で出る部品なんだし。
新車取付+定期(突発)交換用にも作るはずだからなぁ。

320 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 04:48:27.29 ID:67nJN74t0
>>319
よくよく考えてみれば最近製造された都営10-300形の三次車でもスクリュー式を採用してるんだっけか
他に採用している事業者および車両があれば量産は続くわけで…浅はかな考えで正直すまんかった

JR東だとスクリュー式の採用は1000番台で止まってるけどウラ177の代替新造だとかで改めての発注があるかも
まぁ、そこは予備部品で対応するのかも知れないけど

321 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 06:41:14.34 ID:YinSoxlq0
予備部品を使うことになったら、結局在庫確保のためにその分発注することになるんじゃない?

322 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 07:46:18.28 ID:wd6bkP6l0
>>320
産業部品だと、ディスコンの時は結構前からアナウンスがあるよ。
量産が終わるとラインを縮小するので、旧製品は確かに在庫が切れると納期が掛かるけどね。

323 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:10:35.67 ID:pAfWBA7C0
>>312
いよいよ205系も引退やな

324 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 10:13:53.93 ID:54sqV5aCO
ナハ8000番生産終了となるとあとの生産は上東ライン増発用?になるのか?

325 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:46:18.69 ID:n9J4WKbB0
   323
   ↓
いよいよ205系も引退やな
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ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

326 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:02:44.40 ID:mOiHJHKx0
・上東ライン常磐快速取手行き直通の片乗り入れのための3000番台増備
・E231-0にE233仕様のG車を組み込むための新製
・東海道⇔宇高直通化による運用削減が困難な場合における増発用増備
・中央線快速G車投入に伴うモハユニット新製+G車新製(e235の量産投入になる可能性あり)

327 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:56:00.29 ID:cS75hziD0
中央G車厨死ね

328 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:42:41.71 ID:VGBJZqJpO
>E231-0
中央・総武緩行線の6扉サハをサロに置き換えるのか?
馬鹿じゃねぇの(棒読み)

329 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 23:37:14.06 ID:cHXxjZIA0
333Mが函南・三島で乗降促進鳴らしてたのだが、あれはずっとボタン押し続けないと鳴らないタイプじゃなくて、
もう一度ボタン押してOFFにしない限り鳴り続ける仕様っぽい。
函南で車掌氏がホーム確認のために車掌SWから離れてたのに2コーラス鳴ってたので。

330 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 01:04:48.55 ID:yqIFKJJ50
中央快速にG車いれるとしたらいつごろなの?

331 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 12:58:13.86 ID:inYfms0M0
ねえから死ね中央G車厨

332 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 15:59:22.42 ID:ZBtUbkgs0
ttps://pbs.twimg.com/media/Bubd-B7CAAAhN3p.jpg:large

セサミクロは東には不評だったのかな…

333 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:26:28.27 ID:4UTIU05p0
南武線の次は武蔵野線だよね?
期待して待っているよ。











あぁ、分かっているさ。
武蔵野線への新製投入なんてありえないってことくらい・・・。

334 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:31:02.00 ID:hm8RHId40
やっぱ埼京の7000番台が最高だな

335 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:33:59.41 ID:W5+VtzP20
常磐緩行線の2000番台こそ至高と言わせていただこう。

336 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 18:14:07.64 ID:1trahnv80
>>333
そうなんだ、またなんだよ
22世紀にはN205が走ってるそうだから

337 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 18:16:47.70 ID:C+i3saud0
E235系が山手線に投入されて、E231系500番台が総武・中央緩行線へ。
総武・中央緩行線の209系500番台とE231系が短編成化されて武蔵野線へ転属じゃないのかな。

E233系が武蔵野線を走る事はなさそう・・・。

338 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:18:52.80 ID:/VPY1su70
>>333
山手線と新潟支社やろ

339 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/08(金) 20:50:48.29 ID:fNxuXs5n0
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340 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 21:54:49.69 ID:MP+ShCFj0
数年後にはE231もVVVFの換装を行う頃合い?

341 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 22:19:09.56 ID:W84AKJ0a0
E231って機器更新するときにsicにするのかね

342 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 22:43:45.36 ID:csxuB7Q8i
>>340
正直ローカル転属以外は廃車でええがな

343 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 22:52:40.75 ID:ZGSe3jTL0
>>340
時期的にはそろそろ
小山車はTIMSの更新だけ先行してやっているようだが

>>341
既に電機各社で直流1500V対応のSiCインバータの製品が出揃っているから
E235系で採用されるならE231系の機器更新でも採用される可能性はあるかと

>>342
山手線→総武緩行線→武蔵野線の玉突きを主張する方々の試算によると
ローカル転属する余裕はないらしいが

344 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 23:54:31.98 ID:1trahnv80
>>341
更新するならやるだろうね。
一応SiC素子の利点はTj Max=250℃で、小型大容量ってとこ。
ヒートシンクの小型化で、理屈だけなら今のフットスペースにSIVも収まる。

345 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 00:22:24.57 ID:7UBxQcBR0
3000番台のサロは基本設計がサロ212・213と殆ど変ってないような
外板がビードレスステンレスに変わった以外は形状が思いっきり同じだし

346 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 00:31:24.60 ID:yKbrSve20
IGBTとかPTRは部品が潤沢だから装置更新は行われないよ
701系は安かろう悪かろう設計だから熱容量が足りなくて機器交換を余儀なくされてるだけ

347 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 07:51:48.39 ID:EgK/0pEA0
>>166>>340
E233系3000番台増投入で小山のE231系を機器更新を行う編成を捻出と言う流れ?

348 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 09:35:32.33 ID:GFVzG2nW0
>>345
あの形状以外に作りようがないからでしょ、今の車両限界と定員確保を考えたら。

逆にどこをどう変えてほしい?

349 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 18:13:12.95 ID:VmEh2nDBi
>>347
それならE235系近郊型を製造してE231系とE217系置き換えが妥当

350 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 18:24:07.09 ID:9My6BkMV0
>>345
クラウンを軽規格に収めろ、みたいな無茶な話は…

351 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 08:59:32.08 ID:J8R3UYQw0
踏切が多い南武線にE233は最適
一方の武蔵野線は関係ないから首都圏中古センターの役割を継続

352 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:24:24.62 ID:BA1eaXe9i
>>351
205系置き換えも総武中央緩行線のE231系やしな

353 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:23:05.39 ID:Kz3oshSm0
3000番台のサロは基本設計がサロ212・213と殆ど変ってないはず
車体外板はビードレスに変わったが独特の「バスタブ台枠」は元のままだったよう
JR四国の5000系は先頭車であるがベースがサロ212のコピーで窓と座席のピッチが合っていない

354 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/11(月) 23:52:34.49 ID:XGJtK/IA0
352

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたw

355 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 17:40:21.99 ID:DnoMs5RA0
そういや、E231系との併結って非常時だけなのかな。
てっきり東北のE721系と701系みたいに恒常的に行われるのかなとも思っていたのだが。

356 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 17:58:38.34 ID:qscyhcc90
30両じゃホームから溢れちゃうよ!

357 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:50:08.59 ID:2pGTRjo10
>>356
はいはい、早くご飯食べてお風呂入って寝ましょうねえ。

寝る前にちゃんと今日の分の宿題、やっておくんですよ。歯も磨いてね。

358 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 08:33:25.31 ID:CYXi/oWI0
e233のMT比1:1、4M4Tだと加速度最大2.5km/h/sだから、中央快速へのG車投入時は加速度維持のために、サハ抜きモハ挿入+サロ挿入だな

分割編成に関しては、クハ抜きクモハ挿入で、ローカル線区への転用可能にするわけだ

359 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 08:36:16.03 ID:CYXi/oWI0
e233のMT比1:1、4M4Tだと加速度最大2.5km/h/sだから、中央快速へのG車投入時は加速度維持のために、サハ抜きモハ挿入+サロ挿入だな

分割編成に関しては、クハ抜きクモハ挿入で、ローカル線区への転用可能にするわけだ

360 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 08:46:09.41 ID:NdrFpRtS0
あのねえ
突っ込みどころ満載なんだが・・・
まず233は現在のソフトウェアでMT比率1:1は存在しない

しかも1:1の最大加速度2.5とあるが
10両の1ユニットカットでもそれを超える加速度が維持できるからその話もしったかなんだろ

361 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 10:52:20.05 ID:+BveiNCkI
横浜線

362 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:20:29.40 ID:ct4Cn1+P0
>>360
E233H編成・青編成・ケヨ分割編成・クラH編成「…」

363 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 12:13:41.50 ID:UqJXP3uuO
>>360

>>360自身の一行目にブーメランが命中してますが・・・

364 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 12:14:30.49 ID:OjqyoOkt0
>>360
実用になるかは別だけど、電源容量さえ十分にあれば、多少の過負荷は多めに見られるのが、インダクションモータ+VVVFのいいところ

365 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 13:54:35.26 ID:IAO8CruR0
>>359
青編成・H編成の4連は3.0Km/h/sなんだが…

366 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 14:41:58.20 ID:8KoM+KR70
3000番台付属編成「」
1:1どころか2M3Tのこいつでも3.0km/h/sは行けるんだよね
雨降ったら空転大魔王になりそうだけど

367 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:39:16.91 ID:6fyAI0Be0
中央快速にグリーン車をつけるとなると

@既存E233−0にモハユニット(貫通編成はクモハ?)、グリーン車だけ新造
AE233−0を転配、E235量産投入

どちらが効率的か検討してるだろうね?もしモハユニットを組み込むと車齢差10年以上。
Aの選択となると首都圏の車両配備に大きく影響およぶだろうな。

368 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:51:03.85 ID:T7zvxvp90
ねえよ 鬱陶しいから死ね中央G車厨

369 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:54:57.17 ID:OjqyoOkt0
中央線のE233にサロを連結するなら、とっくにプレスリリースか何か出てるだろう。

370 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:55:56.21 ID:xKNvbvai0
中央・総武緩行線が立川まで延びて、中央快速線の停車駅が整理されてから考えるべき。

371 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 20:36:16.92 ID:+RSO/l+DO
スレ違いだけど千代田線の06系や16000系なんて4M6Tで加速度3.3とか出してるからなぁ
まぁこれらは定格出力を高めにとってたり単独M車、1C1Mだったりで流石にE233系と同列には出来ない別枠な車両だし
地下鉄車両でのMT比率の逆転は当時の新機軸を全面に押し出すためのデモンストレーション的な意味合いも強そうだけど

372 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 20:50:40.23 ID:44IJVcbM0
サロ組み込みも、やりたいって社長のインタビュー止まりじゃなかったっけ?

やるとしたら、コツかタカから1本借りてきて、試験運行してみたら?と思うけど。
(231でも良いけど、それだと運転士がどれだけ対応出来るか・・・233なら「同じ」として見なせる?)

373 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:30:08.00 ID:OjqyoOkt0
>>371
結局、変電所の容量が許せば3.5kmでも4.5kmでもやって出来なくはないよ。
少ないモーター数で短時間大出力をやれば、それだけ消費電流量は増える訳だが。
(粘着がどうとかは考えないで)
既存路線への投入でも高加減速が実現できないのは、209比で車重増と相まってピーク電流が3割ほど増えてるから。
変電所容量さえ許せば、6M9Tでも9M6Tでも3.3km/h/s.は可能ではある。

374 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 23:31:25.78 ID:VGJcDefK0
今年も八トタ233は諏訪湖行くの?

375 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 00:18:50.00 ID:tVxSYUdF0
E233系って電流計あったっけ?モニターに出さないといけないんだっけ?

376 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 00:41:07.07 ID:NuN9dMvNO
>>367
モロにすればいいだろ

377 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 01:00:57.50 ID:eDROBRvs0
>>375
E217が最後。その後はMONorTIMSに統合されて電流計はなくなった。
(寧ろ全回路?の電流計1こと、ここのM車電流が見れるモニターのどちらが良いんだろうか・・・)
抵抗制御なら、空転の予兆・空転を電流計の踊り方で判断していたけど。
VVVFじゃ空転したら絞る・下がるの変化はあるけど、参考にはならないのかね・・・

最近じゃ、「計器」って物自体無くなってしまったしな。校正・耐用年数・ELや配線に配管が面倒だったし。
グラスコクピットになったけど、アレの校正ってどうなんだろうね。
(TIMSで検修→計器校正とかで出来るんだろうけど、法的にOKなのかね?)

378 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 07:14:42.30 ID:rPe7bTxB0
お前詳しいな
職場どこ?
とうそうせ?

379 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:10:39.79 ID:e+V3MNNY0
>>377
インバーターだと単体で電流測定はしてるけど、合計しようとすると高調波でノイズだらけになったり。
ホール素子を使うか、変成器(トランス)でやるかにもよるけどね。
ややこしいのは、プログラムにもよるが電圧降下を電流補償とか、負荷が軽い時は電流増減なく周波数だけで回転数を制御したり。

380 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:42:31.28 ID:ShcFyYH/0
覚えたての用語を羅列wwwwwwwwwwwwwww
いかにも夏らしい

381 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:49:40.16 ID:G2kY5M9B0
6000番台の加速度が低い(2.1,2.3,2.5から選択)理由によっては、0番台サロ併結6M6Tの性能がどうなるかは分からん。
3000番台は減速度も違えば、サロ付でも6M4T10両

中央の場合は車両を増やすことでG車を投入しようとしてる
11両か12両かは分からんが、他とは条件が全く異なる上、3000番台による試験も不可能

やはりe235投入→中央総武転出か、武蔵野転出か

382 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:54:59.11 ID:wP4CmWLQ0
>>381
E233の本数が多いから場合によっては複数線区に入れるかもな

383 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 11:53:38.91 ID:hl+FWbTI0
>>380
自分が理解できない単語があるからって、そんなに草を生やさなくてもいいんじゃない?

384 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 12:15:05.45 ID:G2kY5M9B0
>>382
だな

0番台は分割編成も多いから転配に都合が良い分、235か233改造増結かで検討中なんだろうな

385 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 17:28:55.30 ID:6OVdRGX20
明日は諏訪湖花火輸送でへ遠征するんだっけ?

386 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 18:00:56.40 ID:LfsAUdqN0
>>385
普段は東京都から一切出る事がない青編成が長野まで出張して
帰ってきて、通常運用復帰してすぐにトラックと衝突して代替新製に
なったのはインパクト大だったな

387 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 18:29:55.44 ID:g39/Q0j60
>>381
おこざっぱに209比と同じ加速比ならE233は機器2重化やらの重量増で、ピーク電流は3割増えてると
(回生量が増えて合計電力は減ってると言うけど)
やるかどうかは別で、単純に3000番を3.0km/h/sに設定して、サハなりクハを足せば実験は出来るかな?
ただ、重量増=ピーク電流増だからEF200みたいになったりして

388 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 21:22:00.35 ID:YM0O4RoT0
おこざっぱ

389 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 23:04:14.07 ID:l+7borUF0
中央G車については社内での検討調査項目に一応上がっている
ちなみに大きな問題の1つに「東京駅の1分折り返しでどうやって車内整備するか」があるとかなんとか

390 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 23:27:24.50 ID:WPP9hrpLO
はいはいそうですか良かったね
くらいしか反応返せないな〜
俺も思い付くのはその程度だな

391 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:03:34.78 ID:4CQ/XjDr0
・朝ラッシュ時上りのみ、夕ラッシュ時下りのみ営業
・朝ラッシュ時下り:御茶ノ水からの営業、夕ラッシュ時上り:御茶ノ水までの営業
なんてやり方もあるのかね

いずれにせよ、この課題がクリアされれば即座に実行されてもおかしくはないな

392 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:11:06.93 ID:4CQ/XjDr0
サロE233-0増備の際には、座席の回転を自動で行わせることで、G車の整備時間を短縮するよう改造させる可能性もあるな
自動回転機構搭載させたら、サロ124以来の大改良になる

393 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 09:00:34.84 ID:TDcB2N8w0
>>392
特急車なんかは自動回転が当たり前だけど、動作中は人は入れないよね
交互にもっさり動くから、オッチャンオバチャンらがガシガシ向き変えた方が早そうな

394 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 09:45:22.42 ID:xcSeJfSl0
1分折り返しで車内整備って無理だろw
自動回転させても全然時間足りないよ。

後続のG車なし列車を1本先に行かせるダイヤにしないと、
整備時間と乗降時間を確保できない。
それか、神田あたりで客を追い出すっていうww

395 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 10:00:43.68 ID:K72Dtj+rO
なら新宿始発の中央特快だけでいいじゃん

396 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 14:15:02.48 ID:4CQ/XjDr0
>>394
>>391


御茶ノ水〜東京の所要時間が4分、折り返しに1.5分とすれば、5.5分前後時間を確保することができる
自動転換+ゴミ掃除ゴミ点検程度であれば、3分程度で済むだろう。通路を歩くだけになるわけだから

これで毎年40億円以上の増収に繋がるのなら万々歳だな

397 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 14:57:29.78 ID:UXQ2UzeJO
上野でも降車終了→一旦ドア閉めに2分近くかかってるのにできるのか?

398 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 18:27:34.42 ID:TDcB2N8w0
>>396
上野口でも東京口でもサロは3分〜5分じゃ済んでないよ。
ダブルデッカーで二枚扉だから、降車終わるまでに発車時間来ちゃうよ。

>>395
それやるとサロ有り無しの編成違いで、運用がグチャグチャになりそうな気が…

399 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 18:34:59.14 ID:xcSeJfSl0
サロ2両なら
上り列車で1両を東京行、もう1両を御茶ノ水行にして、
御茶ノ水を過ぎたら東京に着くまでに御茶ノ水行の1両を清掃→折り返し東京から営業
もう1両のサロは東京到着後に清掃→御茶ノ水から営業
でいいんじゃない?

御茶ノ水の部分は四ツ谷とか新宿でもいいけど

400 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 20:45:21.24 ID:acz9MjPm0
サロに射出座席をつけて、まんせばしあたりで射出する

401 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:38:23.35 ID:JPKS8Hww0
ダイヤ的に、東京1番にG付き入れてその間は2番線対応。
データイムに入れるとすれば、多少前後の間隔弄れば片側で折り返し対応を数本やり過ごせば、
何とか車内整備の10分位確保出来なくないと思うけど・・・

ていうか、現状の混雑ぶりでは朝夕に入れたら高崎・宇都宮線の苦情の比じゃなくなるだろう。

402 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 23:22:09.40 ID:dWFE8mobi
>>401
昼間でも途中駅での交互発着をしょっちゅう見かけるのにそんな時間確保出来るかねぇ?
新宿発着でセントラルライナー方式で十分だと思うけど

403 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 23:34:33.63 ID:34U1H78C0
>>399
掃除のおっちゃんの必要な数も増えないかそれ
雇用確保にはなるだろうけどさ

グモ多発路線でG有り無し混在とか厄介だなw

404 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 23:43:29.23 ID:JPKS8Hww0
>>403
掃除は、新幹線のあのチームに頼めば、上野駅みたいなチンタラやる所よりかは早いだろうけど・・・

405 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:07:37.43 ID:+Ib1sGd50
中央グリーン車に関しては鉄道オタクがどう知恵を絞っても予測は難しいな 

406 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:08:15.28 ID:pEF9QQv60
>>404
あれはホーム下に色々設備を用意してるからこそ出来てる。

407 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:14:26.21 ID:qaeT38fgO
清掃要員も東京とか新宿 なら多少の増員でなんとかなっても、終点がわの立川、青梅、豊田、高尾、大月に清掃員と交代のアテンダントを配置して、詰所も用意するのはコストが増える。

408 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:20:23.49 ID:qaeT38fgO
>>396
通勤時間帯に折り返し清掃など時間がないので、回送で持ってきて乗車後すぐ出すようにしないと ますますダイヤが乱れて しまう。

409 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:34:16.53 ID:v0sYptywO
【結論】
ライナー号に乗れ

410 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:49:33.14 ID:q0TMh0bD0
>>394
大回し小回し、異常時にH運用にT編成が入らないようにってことでやってるけど、
通帯でやると上り線に軒並み抑止かけるか機外停車出まくりで、
実用性があるとは思えないわ。
>>395,402
東京新宿間の区間運転やるのか?下り方には引き上げ無いんだから、対面乗り継ぎ出来ないぞ。
中央急行線は、ダイヤ面で言えば「東京新宿間」と「新宿から下り方面」の相互直通運転。
片方に特化することは出来ない。
>>401
それやると、到着が1分でも計画ダイヤから遅れたら東京方上りで波及していく。
計画ダイヤ面で現行の運転曲線を維持するのなら、走行性能上の余裕で対応可能だけど。
>>406
リネン交換、ゴミ箱整理は下り方って決めて、ざっとの清掃なら設備は不要かと。
>>407
その頃にはいずれにせよ、折り返しが低頻度な小規模駅はJESS委託駅だろうから、駅員がやるんじゃないか?

411 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:58:40.38 ID:qaeT38fgO
グリーン車を連結するなら当然便所も付けるんだろ?
そしたら、給水とか汚物処理のため、電車区も改修が必要 になるよ。

412 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 02:10:02.63 ID:n+GfPHI10
こうすると、昔の様にM電が新宿乗り入れみたいにG車は新宿〜高尾に留めておくのが良さそうだな。
豊田なら便所も対応出来るだろうし、新宿までに留めておけば東京までの区間でリスクを負わないし。

てか、現状で東京から大月や高尾まで乗り通す乗客って、誰だけの数が居るんだろう?
乗換えを考えると、東京〜新宿間・新宿〜立川・八王子とかある程度区間に別れるんじゃないの?
新宿からなら、NRE依託にするとして丁度湘南新宿の兼ね合いで対応も楽なんじゃない?

413 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 07:13:33.83 ID:AbTjeFTZ0
G車清掃で一番手の掛かる工程は、座席カバーの張り替えと、床の拭き掃除

座席カバーの張り替え・床の拭き掃除を高尾方のみで行う+座席自動転換を導入すれば、折り返し作業は3分以内で終わる

(参照:新幹線の折り返し作業1両2人)
https://m.youtube.com/watch?v=e44MexbORvg

【工程】
・座席の回転(手動、2.5分)
・座席カバー外し(1分)
・座席カバー取り付け(3分)
・床の清掃(4分)

414 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 07:24:35.35 ID:AbTjeFTZ0
中央線は戦前から丸の内通勤が多いから、ラッシュ時の東京乗り入れは必要不可欠。
ライナーではダメなんだわ。
G車はフリークエンシー高く使いやすい。
G車はライナー非停車駅から非停車駅まで、きめ細かい着席サービスが提供できるから、沿線街の面的ブランド向上が図れる。
G車は増結になる上、交互発着設備も充実している、短い閉塞間隔ゆえ、輸送力は落ちない。

【G車運用予想】
朝:上り東京まで、下り御茶ノ水から 
夕:上り御茶ノ水(神田)まで、下り東京から

せいぜい現実的な線はこの辺だろう。
恐らくE233サハ抜きモハサロ挿入、というより、E235投入→e233:武蔵野205相模線205八高205近辺置換、といったパターンだな

415 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 08:13:14.86 ID:kRSCyhU60
また、堂々巡りかよ
専用スレでも作ってそっちでやってくれよ

416 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 09:34:57.43 ID:Ud2OKCeI0
東京じゃなくて高尾で清掃はいればいいじゃん

417 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 09:56:21.40 ID:/QWZ5Ugt0
まあこれ以上、E233系スレでやる話じゃないわな

418 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:24:37.29 ID:BbT8UwoF0
上野東京ライン関係で宇高の233系3000番台追加増備あるのか?

419 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:33:45.78 ID:KmNGABdc0
>>413
東日本TESSEより2分遅いと思ってしまった自分w

420 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:34:20.63 ID:KmNGABdc0
>>418
今新津と総合で作ってるよ

421 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 16:45:03.54 ID:JtP/r8vc0
>>418>>420
追加増備車は高タカに配置なのか、それとも横コツに配置なのか?

422 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 18:17:33.00 ID:HFLB+8yS0
>>421
1本だけじゃないみたいだから、湘南帯のE217と、211が廃車になった分を補うんじゃないかね?

423 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 20:49:44.39 ID:ML+RN1MX0
>>421>>422
高崎に配置の場合、小山のE231系の機器更新工事に行うためのその分減少する運用穴埋め用!?

国府津に配置の場合、E217を運用から外す為!?

424 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 21:13:29.29 ID:KmNGABdc0
>>423
タカは今年の3月まで走ってた211が運用外れて廃車待ちで減車状態
来年の縦貫線を考えると入線する形式は1種でも減らしておきたい
2本だけのE217用に上野〜東京の訓練や非常マニュアル揃えるのは金が掛かりすぎるかと
あくまで根拠のない憶測ですが

425 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 21:38:49.28 ID:n+GfPHI10
寧ろ国府津に先行投入された奴を、統一して貰いたいね・・・
同じE233系でも、6号車トイレ有り無しとか、サービス機器が同じ形式で違うのも面倒だろう。
後からトイレ付けるのは、不可能じゃないけど大変な工事だから今後もこのままだろうけど。

E01E02は、東海道線内運用に閉じ込めてE231と一緒の扱いにすれば、多少は統一できそうだけど。
1000番みたいに一気に投入してないから、結局近郊タイプって231と共に差異が出て面倒だよな・・・
ボックスシート有無・トイレ有無・1段2段LED混在・Sバネ座席と板座席とか。

426 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 21:50:16.02 ID:2o84er7x0
>>425
トイレ後付しないで、
モハE233-3800を作って挿入→余ったモハE232-3000を後期車に使用
でいいんじゃないの?E231のG挿入の時も後のに組み入れやったし

427 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 23:14:16.03 ID:yFYtHndD0
>>426
それやる気があったなら211系置き換え用の投入時にやったと思うのよね

どっちみち、上野東京ラインの開業後はE231系の国府津車と小山車が入り乱れて
走ることになるので、E233系の編成統一をしてもあまり意味がないという

428 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 00:48:09.86 ID:xSrQpAgOi
>>424
訓練について、運転士は線区と車種それぞれに別個で経験があればいい。
今やってるのは線区の経験を積むための、線路見習い、いわゆる「線見」。

429 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 19:30:04.46 ID:EJtI+K1o0
増備3000番代は、LED照明やラジオアンテナ廃止のような
マイナーチェンジあるかね

430 :名無し野電車区:2014/08/18(月) 08:10:14.59 ID:PH/TMCk50
>>428
そうじゃなく新線にはE217を入れないって決めてしまえば、非常時の対応策も1本少なくて済むって事では?

431 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 17:09:12.77 ID:KD8bXoi30
起動加速度を3.3km/h/sに上げるべき

432 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/19(火) 19:13:22.35 ID:WRCya0b50
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前もとっとと首吊ってくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/19はID:KD8bXoi30!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140819/S0Q4YlhvaTMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140818/SC9QVXQzanZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140817/UzNrZHJEYnZp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

433 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 19:20:28.61 ID:kauK/KTb0
>>430
特情箇所ごとの訓練なんて他線区でやってないでしょ。
「訓練」を「異常時訓練」と解釈すると、>>424は解釈不能では?

434 :名無し野電車区:2014/08/19(火) 21:58:12.03 ID:FVjOpsKl0
>>433
なんで?
今は東京口で終点だからやらなくて済むだけでしょ
湘南帯同士でE217も直通するようになったら、高崎線か宇都宮線でもやる必要が出るでしょ
車両のやりくりの都合で在籍してるのに、2本だけキレイに東京・品川発着なんて運用出来るかね?

435 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 02:38:29.75 ID:yjvYE7lr0
E217は廃車にしてもいいと思う
どうせ遅かれ早かれ置き換えする時期は来るわけだし
また他形式の車両の導入とかになると面倒臭いし
この際だから統一するのが望ましいだろう。

436 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/08/20(水) 07:27:49.69 ID:Tlh5vrdH0
【自力回送】8/19 E233-6000 H028編成

この輸送をもって、横浜線向けE233-6000の製造はすべて完了しました。

437 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 21:04:08.40 ID:cZVHxc0O0
京浜東北の事故車代替の段取りはまだ判明してないんだっけ?

438 :名無し野電車区:2014/08/20(水) 21:40:11.83 ID:T9f2P5gaO
>>437
今の所は大きな動きは無さげ
恐らく総合車両の横浜か新津で代替新造(被災したウラ177は川崎製)されるとは予想されているけど、どうなるかな

439 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 19:24:16.86 ID:yRGCNY+q0
代替新造も、0からの新製とは違うからねぇ・・・ラインの空き具合とかいつもと違うイレギュラー生産だし。
ドナー車から使える部品を調査して、取り外して性能確認や修繕・交換して取り付けられるようにする手間。
それをTKで行って、部品を新津か横浜に輸送して、車体に組み付ける感じか。

中央のアレの時は、TKで部品取りと被災車両の解体をしたけど、残った車両を64で新津に持っていったんだっけ。
そして新津で新造したのと組成して、改めて配給で戻ってたんだよな・・・。

今回もそんな感じだろうか。ただ新津が南武と新潟(E129)の製造もあるからどうだろうかね。
横浜が空いていれば、近いし自力回送出来るから楽だろうけどね。

440 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 21:19:11.62 ID:lujDw2Ru0
台車と側だけつくってやって、あとは部品取りと移設を含めて完成まで大宮とかでやらせたらどうだろう?

441 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 21:20:01.78 ID:MZYo5rJ/0
どうだろうね(棒)

442 :名無し野電車区:2014/08/21(木) 23:15:20.77 ID:cvLzFxcm0
高タカのE233系の975Mが上野尾久間で人身事故の当該になってしまった

443 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 00:15:07.01 ID:KJp26cUY0
>>439
うちも似たようなドンガラ作ってるからアレだけど
完成体をこさえるコストを追求してるから、半完成を作れとか、穴が開いたのを直せって言われると凄まじい工数なんだよね
ステンレスとアルミばっかりだから溶接からして一筋じゃいかないだろうし

>>440
工場って置いとくだけでコスト掛かる
10両1本で10億なのに、旧車のレストアみたいな事やって1両にうん億を掛ける意義はあるかな…

444 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 00:31:15.73 ID:LzJPbUFp0
でも先頭車+2両?の取り外し可能部品って、どの程度あるだろうか・・・
転倒した先頭車は、内装もだいぶやられてるからねぇ。
2両目は転覆しかかってるだけだから、比較的内装や機器箱は流用できそう。
3両目は妻面が4両目とぶつかった程度だから、車体新製するのかな?(2両目との連結部分が歪んだかな?)

クーラーとかは、比較的問題さなそうだけど・・・それにしても手間掛かるよな。
取り外してそのままOK・外して修繕でOK・新品手配と入り乱れるから、工程管理は嫌だろうな。
機器箱とかの取付寸法が、まさか川重と東急/新津の車体で違うとか無いよね・・・内装パネルとかは違うかも知れないけど。

445 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 01:09:04.90 ID:5WMfdC+40
鋼体の製造工法も細かいところは現在製造中の南武線向け8000番台と同じになるのだろうか?

446 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 01:50:02.32 ID:hfgpr0eo0
正:構体
誤:鋼体

誤:鋼体架線
正:剛体架線

誤:車輪添削
正:車輪転削

誤:乗りごち
正:乗り心地


鉄道マニアは国語力ゼロらしい

447 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 02:26:57.72 ID:NRNm0j+c0
>>445
かつては困難だったサバイバルゾーン部分の外板の無塗装化(7000番台からの改良点、それ以前は銀色に塗装)とかは普通にありそう

448 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 04:12:10.19 ID:LzJPbUFp0
>>445
どうだろうかね・・・LEDと蛍光灯が混ざるのも面倒だろうし、出来る限り合わせるんじゃないかな?。
構体自体、変わっていたってさほど問題にならないだろうし。
他社混合で問題が出るなら、既にE231でサロ組み込み+サハ組み替えでバラバラなんだし・・・

E233だと、内装もさほど差異はなくなったから、マニアの妻面ビード有無・雨樋形状違いしか
見た感じは判らないと思うけどね。
(E231までは、たしかドア横柱に化粧カバーの有無と、天井がネジ止めか嵌込みかとか。)

449 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/08/22(金) 07:47:41.75 ID:toZWZC6K0
【配給輸送】8/20 E233-8000 N2編成

■残り33+1編成(投入予定:35+1編成)

※南武線向けに関しては、205系が増発用として1編成加わりました。
しかし、それにE233系の数を合わせるかどうか公式が発表しておらず、わからない状況であるため
暫定的に[もともと予定されていた編成+1]と表記させていただきます。

450 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 07:51:00.69 ID:6xatAW6U0
>>446
そこまで書くなら正誤の一覧をなんで正順にしなかった?

>>444
ブツの寸法は公差範囲内だけど、順につけていくとあれ?最後のが全然入らない…
無加工で使い回せるのは電装のハーネスくらいじゃないかな?

451 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 08:14:09.29 ID:LzJPbUFp0
>>450
ハーネスも、8000や6000ベースになったら変わるだろう。
サービス機器も1000とだいぶ変わっているからな。

蛍光灯回路が一番変わったんじゃないか?AC100VとDC100Vがあるけど、
全LEDになったら、負荷電流も変わったから全部DC100Vにしちゃってるとか?

LCDもインチは同じでも、仕様は6/8000って同じなんだろうか・・・

意外と調べていったら、部品流用するより全部新製した方が安かったりしてwww

452 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 08:41:37.61 ID:d8c5X4SE0
いっそ77編成じたい車内全LED灯にしてほしい。

453 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 08:58:50.77 ID:LzJPbUFp0
>>452
ウラ177編成な・・・。

まぁ、そのうちなるんじゃないか?山手線もなんだかんだでやったんだし。
今後ホームドアトランスポンダ・TASC設置工事に入るだろうから、そのついでに施工するかどうか。
後は予算が付くかどうかだろうけど。

たぶんそういう工事内容は、明日のあそこで技報を見てくるしかないな。

454 :名無し野車両センター:2014/08/22(金) 09:59:15.01 ID:Yc2s1uY70
さっさと横須賀E217置き換えてほしい

455 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 15:13:13.35 ID:wVJ2gmZw0
>>449
209系を残すんジャマイカ?

456 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 15:14:07.72 ID:wVJ2gmZw0
>>454
機器更新と車体保全したからE217系はE231系より後になるやろな

457 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/22(金) 16:00:54.13 ID:MH/EFQf30
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140822/d1ZKMmdtWncw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140821/MUt5djlvTUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140820/WHpIcjdicFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140819/S0Q4YlhvaTMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

458 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 18:25:04.35 ID:Opz1EXGo0
南武線の配給が終われば一先ず233の新造and増備は終了ってことか

459 :名無し野電車区:2014/08/22(金) 22:46:40.37 ID:KJp26cUY0
>>451
E233だけが共通で電装系は全く別ね
ライン負荷がLEDだけなら間違いなくDC(にする)
ACだとオンラインインバータでないと低電圧や欠相で破損する
どのみちLEDはスイッチング電源で1次側にダイオードブリッジがあるしAC/DC兼用できると
でもDCならキャパシタで簡単に補償出来るし安上がり

6千の液晶はQuadroNVS315*4枚で、伝送はHDMI分配(DVI→HDMI)
7千がNVS510*2+NV310*1、伝送はディスプレイポート延長
8千だとFireProW600で6面、伝送は同上
確かこんな感じ

1ドア2面の構成なので都合2セット積むと
なお部品流用より新造が安価なのはご指摘の通り

460 :名無し野電車区:2014/08/23(土) 14:26:03.49 ID:eLAz1RFX0
東海道のE217引退(横須賀線に移籍)するらしいし、3000番台増備かね

461 :名無し野電車区:2014/08/23(土) 14:39:49.46 ID:XQ0GDP4t0
>>460
それ前スレのネタなんですが…

462 :名無し野電車区:2014/08/23(土) 20:40:55.75 ID:ekuiCv/20
恒例のTK公開イベントでE217系が東海道線から撤退する事が正式に発表されたらしいね

そう言えば少し上の方で上野東京ラインにおけるE217系の扱いはどうすんだ?みたいなレスがあったけど
そもそもE217系には寒冷地向けの耐寒対雪装備が無かったから過去に存在した湘南新宿ラインの運用でも新宿折り返しで
決して宇都宮・高崎線方面への乗り入れはしなかった(出来なかった)からなぁ
まぁ、今後の上野東京ライン開通で東北線系統と一体運用ともなれば確かに扱いには困るだろうし
E217系の東海道線からの撤退とその代わりとなる3000番台の増備は当然っちゃ当然の判断だろうね

それにしてもE233系は一体何処まで増え続けていくのやら…

463 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 02:35:48.15 ID:yaWuGycN0
総武緩行はまだかな・・・・

464 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 02:49:05.95 ID:VLimgbXJ0
ケヨの残り1本もまだかな・・・

465 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 12:01:31.26 ID:j/x1pEU8O
京浜東北の残り1本もまだかな

466 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 12:23:27.74 ID:eMSfvnO40
埼京線の残り1本

467 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 13:22:44.18 ID:RR37sbqP0
3000番の増備4本もまだかな

468 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 13:53:22.32 ID:fsRPZiyg0
>>464
東海道E217をスカ総に戻す→房総運用をケヨから振り替える→ケヨ運用削減
という説があるから本当だとしたら製造されない可能性も

469 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 14:01:00.52 ID:JDAh6+Fc0
型落ち1編成だけ残すのが流行り。

470 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 15:26:55.54 ID:2KaoiCVAO
>>469
うん。何故か。前世代のうち一編成だけ残す。
このやり方好きだよね。

471 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 15:56:31.34 ID:QbytwdBZi
>>454
機器更新と車体保全したからE231系の置き換えが最優先

472 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 16:13:32.53 ID:RR37sbqP0
>>470
何の本で読んだか思い出せないけど、JRの場合は盲腸線や1本完結の線てないでしょ
何線と何線をまたぐ臨時とか、自力での回送配給だとか異形式や機関車(JR-F含め)が通る時に旧型が現存してると事前のチェック項目が段違いで少なくなるんだとか…
どう少なくなって何が簡略化できるのか分からんが、ふと思い出したので書いてみた

473 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 20:01:24.69 ID:SQEkhEdO0
>>470
客よせパンダかつ計画変更対応用?

474 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 20:42:41.26 ID:yetApjZB0
   471
   ↓
機器更新と車体保全したからE231系の置き換えが最優先
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http://hissi.org/read.php/rail/20140824/UWJ5dHdkQlpp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140824/ei92aGdnQW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140823/U1o5RlFIOGcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140822/d1ZKMmdtWncw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140821/MUt5djlvTUIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
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475 :名無し野電車区:2014/08/24(日) 20:49:47.73 ID:LlN+SuwF0
3000番台を増備するとしたら、再びコツの配属になるの?

476 :名無し野電車区:2014/08/25(月) 07:46:48.35 ID:bPQ1aAXO0
>>475
タカとコツと両方

477 :名無し野電車区:2014/08/26(火) 20:01:50.61 ID:9TR0wAQC0
>>475 E233-3000は横コツ 基本2.付属2

横コツE231→宮ヤマ玉突き

478 :名無し野電車区:2014/08/26(火) 20:53:51.07 ID:O83q09ehO
>>477
捻出出来れば小山E231機器更新時の予備も兼ねられるだろうが、
編成に余裕が出来るなら217を鎌倉へ戻した方が良いと思う。

479 :名無し野電車区:2014/08/26(火) 21:33:18.35 ID:GYWorDbu0
>>477-478
国府津のE217系は鎌倉に戻すことが決まったようだから、その規模の増備だと
E217系の穴埋めで終わって玉突きする余地はない

480 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 07:33:50.11 ID:7UzPmgZV0
何だか、トウ520のサハ抜いて235化改造種車にして、残った10両をそのままケト転属って噂あるけど・・・
京浜の運転士って、両刀使い出来るんだっけ?
今はやってないようだけど、リフレッシュとか異常時の交互運転の時もE231は山手の運転士・E233は京浜の運転だよな。
1本だけE231だと、検査・運転の両方でとても面倒な存在になること間違いないだろうけど・・・

205とかの荒唐無稽な噂に比べたら、まだ現実味がある話なんだろうけどねぇ・・・

現状突発入場・長期運用離脱でも無い限り、運用は賄えているんだっけ。今更元居た209-500を戻すのもおかしな話だしね・・・

481 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 10:18:02.42 ID:J9p//a9Y0
>>479
量産しても1本16億円だから単発だともちっと高いよね
さすがに余分に作る余裕はないかと

482 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 14:12:29.36 ID:1lCcBeO/0
>>481
山手線、東海道線、鬱飲み屋線、常磐快速線など大量に置き換えれば若干安くなるやろ

483 :名無しの遠吠え:2014/08/27(水) 15:54:17.89 ID:8iDvWQQ/0
JR233系で使われているTIMS(回生ブレーキから車内のクーラーまで一括制御)に対するコメントを求めます。

484 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 17:56:35.77 ID:efZOvpY4I
>>480
会社が「小金井等から運転士を40名下十条区へ転勤させる」って言い出して、東労組が「運転士は技能に基づく仕事」と反発、ちょっと前まで東京の労使間では京浜東北線にに車種を増やすなんて言い出せなかった。
そこで、急に会社側が折れて、転勤の話も取り消しが視野に。
車両投入の前段階とも推測出来るんだよね。

485 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 19:22:47.92 ID:zHlAQ+Z90
   482
   ↓
山手線、東海道線、鬱飲み屋線、常磐快速線など大量に置き換えれば若干安くなるやろ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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http://hissi.org/read.php/rail/20140826/V2svR0xFeFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140825/Wnpnc0xpYXcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140824/ei92aGdnQW4w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

486 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 21:47:07.94 ID:zfvvUiax0
>>475
横コツに増備するなら、高タカにも何本か付属編成を導入して間合いでいいから高崎ローカルに入れてほしいなw

487 :名無し野電車区:2014/08/27(水) 21:51:08.39 ID:HR7eRStS0
>>483
ではコメントいたします

「いますぐ死ね」

488 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 03:58:18.27 ID:DHn6xvzB0
うわ怖

489 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 07:44:40.01 ID:bVlF2mBd0
8000番台って何時の間にやら3本も揃ってるんだね
短い6両編成だからか、新津にしても最早完全に作り慣れてしまったからなのか
量産ペースが従来の番台よりも妙に早く感じるような…

490 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/08/28(木) 10:08:28.68 ID:lgJlcm8y0
【配給輸送】8/26 E233-8000 N3編成

■残り32+1編成(投入予定:35+1編成)

※南武線向けに関しては、205系が増発用として1編成加わりました。
しかし、それにE233系の数を合わせるかどうか公式が発表しておらず、
わからない状況であるため暫定的に[もともと予定されていた編成+1]と表記させていただきます。

491 :792:2014/08/28(木) 11:59:24.32 ID:kdXOStbU0
>>490
27日に国府津から中原電車区に自力回送。

492 :名無し野電車区:2014/08/28(木) 21:39:09.55 ID:OQxvO9Mf0
>>482
E235はプラットフォームだから、番台違いの物を少量作るのは結果高コストになるよ
あくまで一括発注すれば、11億円が10億5千万になるとかそんなレベル

493 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 11:18:41.34 ID:kHpdwqxT0
>>483
Yahoo!知恵袋行け

494 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 11:21:55.81 ID:kHpdwqxT0
>>486
両毛線の211系付属編成をE231系かE233系が入れればな

495 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/29(金) 11:27:43.02 ID:iYjg7oqM0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (何言ってるのこのキチガイw嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんw)
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.         _/   ヽ          \  (      ) ヤフー知恵遅れを薦めるとか、とっとと首吊って死んでくれよ!馬鹿詐欺君www

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

496 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 13:29:33.65 ID:2RGncigN0
E233系は南武線用で増備が終了ということは、武蔵野線はE235系を投入かな、と
すっ呆けてみる。

497 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 13:32:16.66 ID:tz32Da+V0
総武緩行はまだかな・・・・

498 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 16:39:48.92 ID:2RGncigN0
総武緩行はE231系と209系500番台だけど、武蔵野線は205系だぞ・・・。
まぁ、本当にちょっとだけ209系500番台もいるけど、まず巡り合わない。

499 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 16:45:51.14 ID:49X3AjeX0
>>498
会社が大宮なんで、大宮の11番で週に2-3回は遭遇する
大体、帰社する辺りの夕方のしもうさ

500 :名無し野電車区:2014/08/29(金) 18:58:18.00 ID:3RIsyVsq0
総武緩行の209-500は短編成化して相模に転用出来ないかな
10連13本の209-500に対し4連13本の205-500だし

501 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 08:00:22.08 ID:2zy1PLZ0i
出来るだろうが、やるとは大違いだね

502 :名無し野電車区:2014/08/30(土) 09:51:07.21 ID:oOunx9YWI
床の色が埼京線用らへんからピンク系に近い色になったような気がするんだが気のせいかな
中央線のとかは綺麗な床にした編成でも茶色がかって見える
単に照明で見え方がかわるのかな

503 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 00:48:14.58 ID:VuVu9RNj0
>>502
中央線用は、蛍光灯で埼京線用はLEDだからじゃね?

504 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 01:04:10.56 ID:fs1Ou1ht0
ってか蛍光灯間引きするのそろそろ止めてほしい

505 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 01:48:54.41 ID:kjSMZrrb0
>>502-503
九州の817系3000番台や東武の60000系だとかのLED照明を採用した車内が薄い紫色とか桃色っぽく見えるのと似た感じかな
実際に乗り込んでみるとそうでも無いんだけども

506 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 04:34:00.81 ID:kjSMZrrb0
8000番台のドアエンジンはリニア式と思いきやスクリュー式みたいだね
209系に合わせたのかな

507 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 06:58:38.35 ID:6qa1sCv60
南武線は駅間が短くて敏感にドア開閉するからリニア式だと五月蝿すぎちゃうのかも

508 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 13:51:33.62 ID:3yo/y0mmi
>>504
またいつ電力危機くるかわからんから戻せんでしょ
数多いからけっこう手間だし

武蔵野線全電車分で1本動かせるくらいの電力になるから
馬鹿にならない

509 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 13:52:48.88 ID:3yo/y0mmi
中央線だった

510 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 18:59:41.98 ID:PJ0Y9JIp0
車内の蛍光灯数本減らしたくらいで電力消費なんて殆ど差がないだろって

511 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 19:06:32.52 ID:6DX2qBPv0
E233系は名鉄パノラマカーみたく先頭部に油圧ダンパを仕込めばクラッシャブルゾーンが不要になって客室が広くなるのに
2000番台は将来のホームドア対応化に配慮してか運転室が狭くオーバーハングが少し長い特異な構造であるが

512 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 19:07:08.06 ID:bCLf2trP0
>>510
そう思うだろうけど40W直管が2本とする。
80W*10両なら編成1本で単純に800W、それが10本動いてたら8kW。
E系が走行中に側面LEDを消してるのも実際に省電力になってるし。(25W*2*10=500W)

513 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 19:28:49.37 ID:6DX2qBPv0
せめて車内の蛍光灯をHf蛍光灯に出来ないものか
高周波を使うため40Wの長さで32Wと省エネだが
しかしLEDの台頭で廃れていく運命にある
稀にランプフリーとかいって従来の40W管を使えるのがある

514 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 19:58:19.81 ID:u8t5zuV10
あほじゃね
油圧ダンパーで安全性なんて確保できねえよ
机上の空論なんて書き込んでんじゃねえよ
お前みたいなゆとり世代の理論粕は時間かけて自分の低脳さを理解していくんだな

515 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:01:45.40 ID:WixtoppX0
>>511
あれは窓ガラスが前に出てるんだぜ

516 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:20:45.78 ID:lAY76yUL0
>>512
行先表示器をそもそもLEDにしたことで電気食ってるのは無視か?(笑)

517 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:32:11.93 ID:FP/AArFB0
>>516
幕式でも蛍光灯を使っているんだが。
LEDと蛍光灯のどっちが省エネなんだろ

518 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:36:07.06 ID:j7T/Nl4o0
>>496
仮に武蔵野線にE235系入るとしたら2020年代ぷり

519 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 20:38:16.29 ID:j7T/Nl4o0
>>497
山手線からE231系が来る

520 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 21:03:25.33 ID:fb228ae10
>>519
まだ決まってもねえだろ、馬鹿詐欺君。
お前の中身スカスカな話は不要だw

521 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 21:42:17.42 ID:4IdjgORK0
京浜東北線にE231系500番台が入れば面白いけど、どうなんだろうね。

522 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 22:21:53.52 ID:bCLf2trP0
>>517
グロースタータの20W管だから、LEDのが消灯できるし幕の巻き取りにモーターも使わないから、相対的には省電力

523 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 22:28:38.44 ID:tMRrZJfD0
>>511
ダンプキラーとか胸熱だな。

524 :名無し野電車区:2014/08/31(日) 22:33:23.95 ID:44rndM8p0
  518-519
   ↓
仮に武蔵野線にE235系入るとしたら2020年代ぷり
山手線からE231系が来る
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/31はID:j7T/Nl4o0!
はID:YbzE7RUz0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140831/ajdUL05sNG8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140830/UWJIMzVDbjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140829/a0hwZHdxeFQw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

525 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 02:18:53.79 ID:uRB7sWqd0
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bh-RxoX6vvI
ttp://livedoor.blogimg.jp/niitsu_toritetsu/imgs/2/f/2f13d850.jpg

日立製VISにスクリュー式ドアの組み合わせって何気に初の組み合わせだよね
SIVが東芝製のSC86に戻ったり、横浜線に続いて沿線をイメージしたステッカーが貼られたり
8000番台も中々見所が多いね

526 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 02:25:36.30 ID:uRB7sWqd0
文章の確認をし忘れて「組み合わせ」を二度も使ってる事に気付かなかった…

連投ついでに車両更新予想スレに書かれていた話だけど、総合横浜で製造中との噂のE531系増備車は
ドア周りがE233系っぽくなってるらしいね

527 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 02:44:18.69 ID:JsMJpShpi
>>525
そういや日立製VIS採用してるのって現時点では関東の事業者に限られてるよね

528 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 03:53:17.87 ID:F5FswXL50
>>526
従来のE531もドア交換してE233仕様にして欲しい
内張りがステンレスのままで単層ガラスなんて貧疎すぎる

529 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 07:01:16.99 ID:N72uivoS0
というかドア部分もステッカー巻いて欲しい。
欲を言うなら
青帯の上下に細い白帯で挟んでくれるとデザインがよりGJなんだけどw
313みたいな。

530 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 23:28:40.26 ID:OCsR0oZoO
>>517
ほんなら幕のまま走行中は蛍光灯を消せばいいだろ

531 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 23:43:56.38 ID:ZrWJIB890
>>530
蛍光灯って付けたり消したりの頻繁な繰り返しは良くないことくらい知ってるだろ?

532 :名無し野電車区:2014/09/01(月) 23:52:19.69 ID:Lfy0FhIy0
つけっぱでも、一般の蛍光灯寿命の1/2ももたないけどな
電圧変動激しいから

533 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 00:53:28.93 ID:zLdjPg5s0
>>530
>>531

200系なんかは走行中消してたけど、点滅の頻度が比較にならないしなあ。

534 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 01:15:24.75 ID:nPGPY1T20
>>513
Hfはインバータが鉄道用に耐えられない。

535 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 01:23:47.87 ID:uN6anzkX0
E233は全車LEDに!
横浜線から京浜東北線に乗り換えるとどうも・・・

536 :筆頭与力:2014/09/02(火) 11:50:09.42 ID:sCARyvcf0
>>531
西なんて回送で短時間でも引き上げる時は
室内灯消灯するくせに中間運転台の前灯は消灯しない矛盾。

537 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 12:08:12.23 ID:2NPUi54Mi
>>531
それは転落防止のための注意喚起で点けてるだから、消せないでしょ

舞子だかで酔客が落ちて死んだあとかな点けるようになった
転落防止幌がはれないから

538 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 12:10:48.00 ID:TFYxZVCo0
この世の全てのエネルギーを使う物は、どうしても0スタート時は一番エネルギーを喰う。
人間だって歩いてるときから走るのと、行き成り走るのどっちが疲れる?
車も停止時に加速するのと、走ってる状態で加速するのとどちらがガソリン喰う?

蛍光灯も同じで、点灯時に放電させる=電気を貯めて一気に放つから同じ事。
だけど、LEDや液晶だって結局は電源装置が電源入れたとき突入電流で電気喰うからね・・・

永久機関なり実現しない限り、入り切りのエネルギーロスは0にはならないよな。
アイドリングストップってのも、正直都心の渋滞だとかえって・・・だよな。

539 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 13:56:37.55 ID:guuEXUcg0
>>534
商用電源のインバータは100V±10%までだしね。
瞬停は常時、一時間の間に瞬じゃない停電が何度もあるし。

540 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 18:56:03.99 ID:qLPQnb2A0
>>525
南武線は2段LEDとか言ってた奴はだれだよ

541 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/09/02(火) 18:58:21.78 ID:7cx71Hr30
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http://hissi.org/read.php/rail/20140902/cUxQUW5iMkEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140901/S3owRE1ndXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140831/ajdUL05sNG8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

542 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 20:06:16.47 ID:pI5yPHRD0
>>539
それもあるけど一番は振動に耐えられない。

543 :名無し野電車区:2014/09/02(火) 23:47:46.65 ID:Cfw80UwI0
>>540
そんなの信じてたのか?

544 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 00:37:38.50 ID:YeoQr0XU0
南武とか同じ所行ったり来たりするだけの路線にLCDがついて
今後上東ラインの開業等でますます系統が複雑化する方にLCDがつかないのが納得がいかない

545 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 01:07:46.55 ID:6+2cXHmHi
>>544
LCDはあくまでも広告媒体でおまけに案内案内もしてるって位置づけだからなぁ

546 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 01:10:52.79 ID:ZIeEbBOS0
そりゃあれだよ。

「LCDなんてのはチンタラ駅間をすぐ走っては止まる家畜の通勤型がお似合いで
俺たちみたいな駅間が長くて高速で走ってクロスもトイレも付いてる優等タイプには
LEDって昔から相場が決まってんだよ!
実際新幹線も※在来線特急もみんなLEDだろうが!
俺にLCDなんてつけて家畜車と同レベルにしたらただじゃおかねえぞ!」

っていう国鉄世代職員の作ったJR東の伝統があるからだと思いますw

※NEXを除く

547 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 06:41:46.33 ID:RAQYdtAp0
もしくはLCD付けてもクロスで酒盛りしちまう客が多くてロクに見てくれないとかか

548 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 06:44:45.90 ID:F+/979zm0
天気予報のエリアを三つに絞れない

549 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 07:31:24.12 ID:NpovDkUK0
田舎はトレインチャンネルに見合った広告収入が見込めないとか?

550 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 11:38:59.50 ID:JRGRbugE0
E531もそうだったらしいけど、中電に液晶パネルは不要!って
結構くだらない理由での反対だった気がする

551 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:00:29.19 ID:IfevD+wT0
逆の発想というか、LEDだから広告流せない・・・今時映像広告主流なのに・・・
じゃ出す必要無いねwwwって企業もあるかも知れないけど。

中吊りだって、基本大体同じ物を使ってるんだし、映像ソースも同じ物使い回せるだろうし。
基本上野・東京・新宿・渋谷・品川・横浜など、大都市圏を駅間距離長く走るるんだし。
山手線みたいに、平均乗車時間数分よりよっぽど見る機会はあるだろうに・・・

てか西とか私鉄なら、LEDでもスクロール広告流すんだし要はJRのやる気の問題では?

552 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:27:27.49 ID:jKBIIPkU0
近郊車の広告が云々言う前に、まずそれらの路線の網棚上広告の入り具合見たらどうだ?
見合った収益が見込めないならLEDで十分だろ。

553 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:34:04.45 ID:X2a30jNO0
>>552
LCD=広告、ってなんで決めつけるの?
東武なんて広告流さないのにLCDついてるけど?

554 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:38:05.84 ID:uGHDQUzA0
常磐緩行線のE233系はスルーですか

555 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:52:00.28 ID:SRXAflRl0
>>553
しばらく広告の話題してたからそれにのっただけなんだけど…

路線図にも乗換案内が書いてあって乗車時間長いから確認する時間も多く取れるし、1面LCDを導入するよりもLEDの方が安く済むならそれで良いとも思うんだけどな。
最も、東武や京王、メトロが導入している細長LCD(パッとビジョン)も最近普及してるからどちらが安いかは分からないけど。

556 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:54:05.99 ID:1b5EaGij0
モバイルルーターの関係かID変わってるけど、>>552=>>555ね。

557 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 12:59:32.08 ID:YeoQr0XU0
経費削減ならなおさら南武にLCD入れる必要ないな
LEDで十分

558 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 13:09:53.40 ID:X2a30jNO0
>>555
どの路線をどんな経由で通過するかが人目でわかるには、文字より路線図の方がいいだろ。
阪急1000系みたいな巨大LCDに路線図と経由地を表示すればわかりやすいのにと思う。

559 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 13:17:00.58 ID:IfevD+wT0
普通に考えたって、LEDとLCDじゃドア上パネルの寸法も諸々変わってくるだろ?
配線もドア上構造も、TIMSやメディア装置も変わってくるじゃん。
それを別々に作る方が、かえってコスト掛かるだろ?って話にもなる。
今回リピート生産するけど、LCDなら8000番台と同じならそのまま増産で直ぐ対応出来るけど。
LEDなら化粧パネルなんかも、少量ロットで高く付くだろうし。

LEDもあのタイプは東の新系列だけで、特注なんだし。時代はフルカラーだしね。
側面のLED(行先表示器)が転用できれば、部品共通化できるけどアレはでかすぎるし・・・

LCDも、ある意味生ものだから生産数が無いと高くなるし、直ぐ生産終了してしまう・・・
(現にE231から今まで色々サイズも制御信号も変わってきてるし。)
一度に大量発注しておいて、将来の交換用・新製用に確保しておけば良いんだけど現実的じゃないしね。

でも設計的には、薄いLCDの方が納めやすいんだろうね。
ただLEDもLCDも輝度低下がどの程度差異が出てくるんだろう・・・今のパネルはLEDバックライトだよね?

560 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 14:47:05.16 ID:JRGRbugE0
>>551
LEDの情報配信はFOMA端末の28.8kbpsで受けてる
(MVNOみたいに速度制限の代わりに月々安くい、湘新の自位置放送もこれ)
液晶搭載の列車はWiMAXか(+でない)2で受けてるんだよね
車庫に泊めて日中は電源切らないのも、この通信があるから
問題は国府津、田町、籠原、小金井が圏外、交流区は誘導で×、100km/h巡航を始めるとハンドオーバー繰り返しでスループット低下
市販の端末と違って、ハード的に速度制限を加えられてるので、相対的に停車時間が長く、速度が遅くないと実用にならないみたい

561 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 14:53:53.41 ID:SbKpwgc/0
>>554
アレは通勤型やから
京浜東北線と一緒

562 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 15:28:52.62 ID:58aaD5c00
>>560
大月とか安房なんちゃらとかは圏内なの?

563 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 17:53:39.84 ID:JRGRbugE0
>>562
その頃はKDDIとも資本、中の人同士も蜜月で圏内にさせたって言うかして貰ったって言うか
その後にKDDIがUQを手放して、JR-EとKDDIの(決定的なのは山手線で同軸垂らした事故)距離が開いてセルの新設はなくなった
WiMAXも定波が決まって難儀してる状態、8000番はauのLTE回線なんだけど、同じ容量でドコモの三倍近い値段
(Suica系があるからドコモから安く調達は出来るが、今度は独禁法に抵触するかもしれない)

564 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 18:29:56.58 ID:zwSOMcZl0
3000番台がLEDなのはE231系との混結時にLCD用のデータ(特に動画のデータ)を流すと
E231系側が伝送速度不足でバグるからじゃないかね

>>560 >>562
0・1000番台はWiMAX非採用で無線LAN使用なので拠点駅や車両基地・主要留置線に
地上設備を整備して広告画面側のデータはそれでやり取りしてる
運行情報は>>560が書いているFOMA経由の他、最近はデジタル列車無線経由でも取得可能

>>560
E657系は勝田留置中にWiMAX経由でのデータの更新をやってるから交流電化区間では
使用不可ということはないだろ

565 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 18:42:44.10 ID:ziDS0WXO0
   561
   ↓
アレは通勤型やから
京浜東北線と一緒
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (何を今更wこのキチガイw嫌東武8000系コピペでおなじみのキチガイ馬鹿詐欺くんw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県民が首突っ込まなくていいから、とっとと首吊って死んでくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/3はID:SbKpwgc/0!
はID:YbzE7RUz0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140902/cUxQUW5iMkEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140901/S3owRE1ndXow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

566 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 19:27:27.55 ID:JRGRbugE0
>>564
補足ありがとう。
交流区間の高速巡航では不安定、もちろん停車中は可。
サークルKサンクス

567 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 19:28:29.22 ID:JRGRbugE0
>>565
ちなみにこのコピペ厨は、高崎線スレでの盗難鉄のネタで、盗り鉄を擁護するレスを繰り返してる

568 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 19:33:17.92 ID:F+/979zm0
馬鹿詐欺は普通の書き込みをしてればなんら問題はない

569 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 20:41:02.93 ID:hVPncFsQ0
>>525
そもそもスクリュー式ドアのE233自体久々じゃないか?
スクリュー式は高速走行に弱いと聞いたから、横浜線はリニアモーター式で、
駅間距離が短くノロノロ走る南武線にはスクリュー式、というわけか

570 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 20:48:50.05 ID:oU3IlNOk0
最高100km/hの中央線は高速じゃないのか?

571 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 20:54:26.58 ID:JiHFYX+B0
100km/hで高速か、と問われると微妙だけど中央線のE233系の走りは結構熱いと思う。

572 :名無し野電車区:2014/09/03(水) 23:30:45.36 ID:rwKxKniwO
コツ生え抜きの連結相手限定はなくなったのだろうか?
E01やE52が旧チタ組とつながっていた。

573 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 02:35:31.99 ID:3o4FJXdV0
>>569-570
E231・E531系の時点で言えば路線(と所属先)の特色に合わせてスクリュー式とリニア式を使い分けている節があるけど
現行のE233系でドアエンジンを分けているのは以下のような理由じゃないかと個人的には思う

・0・1000・8000番台
0番台は平行する中央・総武緩行線の209・E231系に、1000・8000番台は209系に合わせた
(仕様統一で整備手順の簡略化や予備部品の共通化を図れる)

・2000・3000番台
2000番台は同じ東マト所属のE231系に(209系1000番台はごく少数のため合わせなかった?)
3000番台はE231系近郊型に合わせた
ただし前者に関しては千代田線における地下区間の走行の影響を懸念しての可能性もあるかも知れない

・5000・6000・7000番台
横浜線と埼京線における既存の車両は205系であること、京葉線に至っては複数の系列が混在して運用されていたため
いずれにせよ新形式の投入と置き換えの影響で機器類の整備手順が大幅に変わる
そのため車両とその仕様の統一ついでにリニア式を採用(構造上リニア式は整備が簡単で戸挟み検知能力が高いなど利点が多いから?)

・小田急4000形
0番台に合わせてスクリュー式を採用したのはいいが、千代田線も走行する上に小田急の本線でもそれなりの速度を出す場合がある
そのためかドアのバタつき防止策となりうるドア下部の押さえ金具を全車両に装備(E233系ではクハのみの装備)

574 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 05:11:11.26 ID:04K8+xY30
小田急4000がリニアじゃなくてスクリューなのは「小田急だから」の一言に尽きるでしょ
あそこは他社が取り入れてる新しいものについてはものすごく慎重だから

575 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 05:35:03.65 ID:qPqKM1FQ0
相鉄11000は?

576 :573:2014/09/04(木) 06:21:29.75 ID:/F3YexZD0
>>574
まぁ、確かに
本家JRのE233系には無かったドア押さえを全車両・全ドアに配置と言うアレンジを施したのは結構興味深い点ではあるけど
これは一種の方向性の表れなのかも知れないね

>>575
ぶっちゃけ忘れてた…ごめんよ
多分に相鉄11000系も10000系に仕様を合わせたって所だと思うけど、これらのドアも実はJR仕様と比べて開閉速度が若干違うらしいね
パンタや車内の吊り革・荷棚もE231系(10000系)に準じた作りで案外異なる点が多いし

新系列車両はどれも同じような車両でも、細かな所に会社や路線の個性が垣間見れるのが
趣味的には中々面白い所だと個人的には思う

577 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 06:26:40.81 ID:/F3YexZD0
>>576の訂正
パンタに関してPS33からPT-7103Eに切り替わってるって所を修正し忘れてた
ちゃんとレスを確認しないとまずいなぁ…orz

578 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 16:25:42.33 ID:20RMsJ9F0
>>570
100キロまでだから高速じゃないかも、それを超えて110とか130キロなら間違いなく高速

579 :名無し野電車区:2014/09/04(木) 17:18:37.09 ID:X/cLzVEI0
>>578
であれば、ハマ線は中央線より速度出ないから>>569の説は無いね。

580 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 01:00:58.88 ID:S8e7PxK70
総研更新

581 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 01:13:22.43 ID:hmDqevWDI
>>569
E231製造中の頃、スクリュー式は定期メンテナンスが必要だから開閉数の管理が出来るように半自動無しの線区に、メンテナンスフリーのリニアモーター式は半自動線区に、って聞いたことある。
まぁ書いてて矛盾点があるのはわかってるけど。

582 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 01:49:04.85 ID:LDhgZf/a0
>>581
スクリュー式でもリニア式でも、ドアエンジンの動作回数は常時カウントされて
TIMSの動作記録部に保存されているので、開閉数の管理の手間は同じ

583 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 01:52:48.04 ID:ZwGV6xfG0
>>560
WiMAX持ってしょっちゅう宇都宮線に乗るけど、小金井は電波入るぞ?
少なくとも上野〜宇都宮なら自治医大〜石橋が電波入りにくいだけで他は入る。他路線は知らんけど。

584 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 03:31:44.18 ID:bAhDlPI30
>>578-579 >>581
最高速度100km/h以上である事、あるいは半自動ドア機能を扱う区間を走る事がリニア式採用の基準とするなら
東海道・宇都宮・高崎(東北)線系統は勿論の事、京葉(内房・外房)線と埼京線も当てはまるけど
常磐緩行線と横浜線は違うからなぁ
とりあえず2000番台は既存のE231系に合わせたとしても、6000番台で採用した意味は一体…

585 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 11:13:02.89 ID:mOoqHgIy0
WiMAXは、閑散箇所(高崎線なら本庄〜倉賀野辺り)は感度が悪くぶつ切れ。

でもコンテンツは基本、走行中に変更かかる物はないはずだし、天気予報とかニュース位だろ。
そんなのミリ波の奴で折り返し駅に設置すればと思うが・・・今はやめたんだっけ?ミリ波伝送。
運行情報は既にデジタル無線入ってるんだし、そのデータ帯域で取得できるから問題無い。
末端部分だと、デジタルがない・あっても配信してないとかあるかもしれないが・・・
(両毛線に行く前橋行きだと、新前橋までデジタルだからなぁ・・・前橋はCタイプ。)

コンテンツ更新も、駅ホーム末端や電車区に小型セルの基地局作れば良いんじゃね?と。
Wi-Fiで飛ばすなら、無線局の免許も要らないし。今はパワーのある親機もあるし。

何だか近郊・通勤の分け隔てを無くした癖に、こういう所は未だ区別してる所が変だよな。

586 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 11:18:32.69 ID:BQ+r7JeT0
現在、ノロ央線・馬鹿詐欺線、東海道線・京浜東北線とかに走っているプレハブ車両です。自分は、この車両はE233系と言いますが
大嫌いです。こんな粗大ゴミ屑糞プレハブ車両は、今すぐにでも重機にて潰し廃車にするべきです!
ちなみに自分は、プレハブ車両と言っていますが何故かというと、これは電車ではありません。
ただのプレハブに車輪をつけただけの物です。完全にお客を舐めてるとしか思えません。
こんな糞プレハブ車両は、早急にダイナマイトで破壊するべき!後継車は、新型車両のE217系とE231系と209系を
導入した方がいいです。このプレハブ車は、209系に比べ膨大な電気を使い、さらにドア上のドア開閉点滅ランプとドアに黄色テープという目障りなものがついているのです。
これは人に優しい車両ではなく乗客を不快にさせる産業廃棄粗大ゴミ汚物車両です。こんな物を見たり乗ったりすると気分が悪くなったり
めまいや疲れが感じてきます。もう消えて欲しいです。こんな欠陥車両を平気で走らせている東日本に
神経を疑います。頭がおかしいのでしょうか?早く新型のE217系やE231系や209系を入れるべきですね。

587 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 12:42:50.83 ID:q42Hhnrn0
>>586
205でも乗っとけ

588 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 13:15:41.23 ID:Vf+x3YOoi
>>562
いざとなればNTTの22GHz、26GHz、38GHzのFWAを整備すればええやん

589 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 13:40:19.37 ID:Vf+x3YOoi
>>583
こっちもSoftBankのLTEが繋がるぜよ

590 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 13:47:49.27 ID:7iviH1aU0
>>583
業務通信だから、モバイル端末で拾う拾わないじゃないのよ
月額を抑えるためにWiMAXでも速度規制と月当たりの容量規制を掛ける契約をしてるんだよね
リトライが掛かるとその分支払いが増える(恐れがある)から、mueトレまで走らせて通信状況を5m〜10mおきに収集してるのさ

>>585
そのコンテンツ更新なんだけど、車番によって違うんですわ
(運行情報だけの話ね)
E231-500とE233青・橙はフラッシュを再生してるので配信一発が10MB単位
5000番から画像・テキスト混在、テキストとスクリプトだけで操作出来るのは7000番以降
車載のWinPCで再生してるだけなんだが、ライセンスやら期限やらで簡単に載せ換えは出来ないと

591 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/09/05(金) 14:01:27.14 ID:9cJjIjDJ0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/5はID:Vf+x3YOoi!
はID:YbzE7RUz0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

592 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 18:40:57.71 ID:Tj2+TI/C0
590だけどオレがコピペ認定されたの?
www

593 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 18:41:10.97 ID:ES2k8aFp0
>>585
自社で無線LAN設備を整備して維持管理費用を自社負担するならそれらの代わりに
WiMAXの使用料を毎月支払ってもそんなに変わらんし、駅や車両基地に
無線LAN設備の代わりにWiMAXの基地局を設置すれば同じという考え方

まぁ、今から無線LANには戻らんだろうね

594 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 18:47:43.26 ID:MBp5auBK0
>>584
6000番台は所属区にスクリュー式のE217もあるし余計に謎だな…
逆に高速線区はリニア、緩行線区はスクリューというのに全く反しているのは0番台ぐらい(6000番台は95km/h出すこともあるし)だから、0番台の開発時にリニア式エンジンがまだ開発されてなかった、というのは?

595 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 18:55:57.10 ID:UrardNBi0
>>594
E231近郊とE531である程度しっかりしたリニア式ドアエンジンがあったからな…

596 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 19:09:40.59 ID:Tj2+TI/C0
>>585
無線屋的には、この手の通信では無線LANは使わない
例えば、事務所⇔工場間みたいな反固定での通信はやるけども、固定局⇔移動局はちょっと
理由は幾つかあって無線LANの場合、アンチコリジョンの仕組みがない、AP/MACアドレス/SSが不特定多数から参照出来るのでセキュリティ保持が面倒
また、列車のアンテナの近傍(停車位置)で既に無線LANのスポットが炊かれてて1-13chが塞がってたら、混信防止でどかなきゃいけない

597 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 19:10:34.21 ID:Tj2+TI/C0
>>594
それは単に製造時期のコストの問題
国内部材ばっかりでないから、当時の為替差益も見てみればいい

598 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 19:17:00.27 ID:cWtoPVpQ0
auとかやってる、フォムトセル?だっけ。小型のリピーターというか無線基地の小型版みたいなやつ。

そもそも大体の路線で、主要駅の間隔と停車時分1分程度で更新できないのかね?
上野・大宮・熊谷(久喜)・籠原(小山)・高崎(宇都宮)的な?
無線基地となると、色々アレだけど自社の施設に自社の光通信網使うなら行けそうだけど。

てか、未だに一昔の情報LEDみたいなポケベル仕込んだような、低速通信っていうのもな・・・

599 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 20:59:40.05 ID:Tj2+TI/C0
>>598
小出力版はフェムトセルとさらに小範囲をカバーするピコ・ナノセルもある
周波数拡散で小出力(500mW〜5W)だけど、この距離だと防護無線の感度を抑圧しうる電界強度
(防護無線の周波数とディジタルの変調方式は秘匿って事で)
こいつら自体も公衆回線につなぐのが前提の技適認証で、業務通信なら別に局免が必要
携帯電話が圏外からすぐに復帰して見えるのはドーマントで通信を維持してるように見せてる
TCP/IPでやるといわゆるパケ詰まり状態になるだけで、といって専用プロトコルを金掛けて書く?と

600 :名無し野電車区:2014/09/05(金) 23:35:04.18 ID:4uSKBy+k0
JR西は東海道線みたいな近郊型でもLCDついてる車両(225系)とついてない車両(223系)が混在してるよね
東はなぜできないのだろう

601 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 00:00:23.46 ID:hmDqevWDI
>>553
広告がLCDの原資だから
>>582
そういう意味じゃなくて。
リニアモーター式は回数毎の在姿点検だから作業ダイヤに時素が要らないけど、スクリュー式は多少といえメンテナンスするから計画ダイヤ上回数の予測が必要。
>>600
やる必要がないだろ

602 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 01:51:16.95 ID:XITFPfop0
>>586
115系ファン乙

ヤフー知恵袋にいくつもアカウント作っての自作自演乙
「小中学生は電車を利用するな」とか「火星に銀河鉄道で逝った」とか意味不明だよ
統合失調症患者さん
さっさとネットやめて精神病院に入院しな

603 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 05:48:40.63 ID:zby+mNRK0
>>600
225にリプレース出来ない酉の悪口をいうなよww

604 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 14:03:30.31 ID:HsE0fMSt0
>>602
115ファンてなんか警察沙汰になったんだっけ?

605 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 14:31:58.36 ID:OWPod4SPi
>>604
自宅に長野県警が訪れて逮捕は免れた物の警察から厳重注意で母親からNETは辞めろと言われBlogは閉鎖
鉄道趣味は211系完全引退を持って終了
それまでに新しい趣味を見つけるしか無いわな

606 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 15:44:05.60 ID:j9xJHesh0
115系ファンはブログ変えてるだけ、「急行かもしか号」になったけど

607 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/09/06(土) 18:32:24.64 ID:X4dgHcRH0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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http://hissi.org/read.php/rail/20140906/ZU1EdC9ZQXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

608 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 18:39:07.50 ID:UNE7GY2Q0
今日の諏訪のE233花火臨。

見ず知らずの一般客に「これはいーにーさんさんけーっていってですね、東京からもってきた車両なんですよー」とか突然話しかけてまわるオタがいて気持ち悪かった。

臨時ダイヤとか、新車が出たときとか、必ずこういう「話しかけ厨」が現れるのはなぜなんだ?
単純にマナー違反だと思うんだけど。

609 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 19:17:22.77 ID:j9xJHesh0
なんか馬鹿詐欺扱いされてる(・_・;)

610 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 20:14:47.67 ID:KMHojaeuO
マナー違反じゃないが自称自慢廚だから無視しておけ…

611 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 21:02:54.67 ID:PF3oCZMx0
南武E233デビューの際には、そういう奴が現れないことを祈る。

612 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 22:11:53.08 ID:dGGsqann0
   605
   ↓
自宅に長野県警が訪れて逮捕は免れた物の警察から厳重注意で母親からNETは辞めろと言われBlogは閉鎖
鉄道趣味は211系完全引退を持って終了
それまでに新しい趣味を見つけるしか無いわな
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   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 息を吐くように嘘を吐く在日朝鮮人の馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/6はID:OWPod4SPi!
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

613 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 23:00:18.92 ID:HiOeDIJc0
>>605
わろた

614 :名無し野電車区:2014/09/06(土) 23:11:48.57 ID:RVCsGhpZ0
これはいーにーさんさんけいっていってですね、新潟でつくった車両なんですよー
今日から運転開始なんですー

615 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 00:57:12.51 ID:6Gn39nZZ0
>>608
そんなイキナリ声かけられたら、お、おう…しか言えなさそうwww

616 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 06:52:45.59 ID:F23mHOVS0
ガン無視で問題ないだろう
それでもなにか言ってくるようだったら通報すればいい。

617 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 07:58:22.23 ID:8drlFbFa0
8000番台も6000番台同様のお披露目イベントを開催するとか聞いたけど大丈夫なのかねぇ…

618 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 11:43:49.97 ID:qhQVu4Tm0
>>608
おかしいな。
なんで俺が紹介されて・・・

619 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 19:33:49.14 ID:K54X81hb0
>>617
AKBのメンバーを呼ぶわけじゃないしそんな不安要素は無いでしょ

620 :名無し野電車区:2014/09/07(日) 19:58:13.52 ID:6Gn39nZZ0
>>617
まぁ今回だけじゃないかな?
お披露目の大反省会で、高崎211みたいに告知なしイベントなしに舵を切ると

621 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 09:42:30.56 ID:3fkvlB8rO
>>618
えっ何ですか?

622 :名無し野電車区:2014/09/08(月) 14:06:37.78 ID:QGcWBiav0
おさわりまん!
この人>>616です!

623 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 02:54:13.64 ID:/o4HTkT10
>>619
AKB呼ばないならろこどる読んでくれ

624 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 07:20:07.69 ID:xMsynP6Ni
モハE233-401の3番ドア ドアチャイム故障してて鳴らない

625 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 12:05:46.87 ID:Z2CvS90E0
ところで、埼京線のトレインチャンネル、一般広告が殆ど無くなって、
天気予報などの番組が5分サイクルぐらいで流れてる。(本来は20分)
こんな調子で横浜線や南武線に入れて広告付くのか? まあ、埼京線よりは
乗客の入れ替わりはあるので、それなりの広告効果は期待できるとは思うが。

626 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 12:32:01.27 ID:yJ+aC1UZ0
   623
   ↓
AKB呼ばないならろこどる読んでくれィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) とっとと首吊って死んでくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/9はID:/o4HTkT10!
はID:YbzE7RUz0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140909/L280SFRrVDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140908/WWhaY1k5dHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140907/QVNvYkUzeVkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140906/T1dQb2Q0U1Bp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

627 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 18:36:20.14 ID:uUNiBB170
>>625
テレビやPCと違って音声は出せないんで字幕に置き換える必要がある
俳優さんだとかサウンドロゴがある場合、その当たりの許諾も取り付けてトレインチャンネル版を作らないといけない
新版制作と放映料を足すと、テレビとか動画サイトの広告のが安くね?となる
新宿、渋谷、池袋を通過する埼京線があの調子、山手線も広告が入れ替わらない、まぁ期待しててくれ

628 :名無し野電車区:2014/09/09(火) 19:09:58.01 ID:zfokqlxT0
>>627
動画広告は1週間契約のスポット広告以外は3〜6ヶ月契約だから
そんなに毎日のように入れ替わるものでもない

629 :名無し野電車区:2014/09/10(水) 07:28:50.56 ID:720rpafb0
>>628
>>627のどこに毎日入れ替わると書いてあるのかをくやしく

630 :名無し野電車区:2014/09/10(水) 12:55:47.85 ID:MRrQROlQ0
新宿駅11番線にケヨ522が入線してる。

631 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 03:31:25.21 ID:uK19FCZW0
今時LEDは論外として常磐緩行線みたいな案内だけの一画面でも客にとっては不便はないよな。
あえて言うなら天気予報が見れないくらい?

632 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 08:13:41.90 ID:mVWhz7/i0
>>630
りんかい線と京葉線の相互乗り入れに向けた試運転か

633 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 08:29:36.38 ID:ElzmyEuy0
TK入場の回送だろ

634 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 09:36:35.08 ID:GFc3V5k30
>>632
りんかい線と京葉線の相互乗り入れに向けた試運転か
    ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/11はID:mVWhz7/i0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140911/bVZXaHo3L2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140910/Z09KSW41ZWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140909/L280SFRrVDEw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

635 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 11:04:49.16 ID:8Gj2aZTP0
>>631
まぁ鉄道車両で天気予報見せられても、窓の外見りゃ分かるわ!ってツッコミたくなるけどねw
私鉄みたいに千鳥配置で、フフフ降り口は私の反対側だ( ̄ー ̄)みたいなのはイラッとする

636 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 13:23:41.15 ID:xQUah5CS0
現況じゃなく予報だから意味があるんだろ

637 :名無し野電車区:2014/09/11(木) 21:15:05.71 ID:R6+g6AJS0
>>633
そこは、遂に来たか!はじまったな、と愚問に乗ってやれよ

638 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/09/11(木) 22:15:27.54 ID:mKpjxvZN0
【配給輸送】9/10 E233-8000 N4編成

■残り31+1編成(投入予定:35+1編成)

※南武線向けに関しては、205系が増発用として1編成加わりました。
しかし、それにE233系の数を合わせるかどうか公式が発表しておらず、
わからない状況であるため暫定的に[もともと予定されていた編成+1]と表記させていただきます。

639 :名無し野電車区:2014/09/12(金) 00:34:53.30 ID:b3QPFkST0
>>638
総研が一旦、36編成製造、一部Jトレ横浜と書いたけど
その後当初の予定通りの35編成、全社新津製に訂正したよ

7月末の産経記事>>193でも35編成となってる

640 :名無し野電車区:2014/09/12(金) 00:44:56.39 ID:DQPND8500
最近の総研は京浜東北205系とかあり得ない事まで書いてるからあまり信用しない方がいいだろ

641 :名無し野電車区:2014/09/12(金) 09:47:46.91 ID:SNLGnPa20
>>640
信用ならないのは昔からじゃんw
別に新聞でもテレビでもないんだし

642 :792:2014/09/12(金) 11:32:26.03 ID:QUlH2X8a0
>>641
新聞だって信用できない世の中だし

643 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 00:27:10.43 ID:KKnhi4WB0
115系ファンも最悪板に進出

キチガイ115系ファンを叩くスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1410873575/


馬鹿詐欺君も進出中ww

路車板の汚物「馬鹿詐欺君」をヲチするスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1407378759/

644 :名無し野電車区:2014/09/17(水) 11:44:07.92 ID:UyvR4Z5E0
クソスレのURLなんかいちいち貼りに来んな!

645 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/09/17(水) 22:00:09.44 ID:N0+DqT9j0
【配給輸送】9/17 E233-8000 N5編成

■残り30+1編成(投入予定:35+1編成)

※南武線向けに関しては、205系が増発用として1編成加わりました。
しかし、それにE233系の数を合わせるかどうか公式が発表しておらず、
わからない状況であるため暫定的に[もともと予定されていた編成+1]と表記させていただきます。

646 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/09/17(水) 22:09:09.13 ID:N0+DqT9j0
増発分への対処について、ご意見・ご指摘いただきありがとうございます。
新聞において発表なされたこと、確認いたしました。
次回報告時より「35+1編成」の表記をやめ「35編成」と表記させていただきます。
もし、1編成E233系が増備されましたらその時は別に報告させていただきます。

駄文失礼いたしました。

647 :名無し野電車区:2014/09/18(木) 22:05:38.95 ID:n83C5x590
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up52084.jpg
武蔵中原です

648 :名無し野電車区:2014/09/19(金) 07:58:08.42 ID:L7bvFFx/0
やっぱり黄色が新しくてきれいだ

649 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 06:12:56.08 ID:0kCJQCWOO
まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。

650 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 09:40:26.44 ID:05bNKooK0
あれ?
鉄道趣味をやめると公言した人がなぜ(?_?)

651 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 13:11:43.42 ID:LGmeK+060
>>650
ID:0kCJQCWOOは精神異常者なので発言と実際の行動は一致しない。
もはや、何を言ってもムダ
よって、>>649は精神科逝き

652 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 19:56:25.24 ID:1VH1a4m+0
南武線の次は武蔵野線だなっ!

653 :名無し野電車区:2014/09/20(土) 22:57:38.64 ID:gnMb31cm0
びんぼー臭くE231転用たらい回しするぐらいなら、E233を3本ぐらい作れよ
京葉と京浜東北の破損分
後埼京にも

654 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 04:05:38.27 ID:YYLq3M5u0
上野東京ライン用に増備されるとうわさされていた3000番台はどうなっているのだろうか?

655 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 08:00:59.58 ID:uqaTE8bW0
>>654
今組み立ててます

656 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 14:43:14.58 ID:9zRcDjlJ0
とうとう湘南新宿ラインに入るのか

657 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 19:26:26.07 ID:wOXfbm740
>>653
30億ほどお振込みください
ご入金が確認出来次第、早速、製作にとりかかります

658 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 20:07:13.05 ID:C+ki+e2Hi
>>654
オレだよオレオレ!
もしかして!?束かい?
そうだよ束だよ、あのさー車のやりくりつかなくて今日中にE233の3000が3本ばっかり必要なんだよ!
レターパックで送ってくれればいいからさ

659 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 22:21:05.19 ID:8CL2MhHa0
↓おまわりさ〜ん、このひとで〜す!
>>658

660 :名無し野電車区:2014/09/21(日) 23:35:19.32 ID:DNzAZpev0
>>657
西窪「頭金10億払うわ あとは分割払いで」


数ヶ月後
西窪「分割払いできなくなったから全部キャンセルします><」

661 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 08:21:43.34 ID:+AEE81wA0
>>656
湘南新宿には原則入らない気がする

662 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 08:27:38.03 ID:MkRIDZi30
共通運用の達しでてるよ

663 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 08:34:28.10 ID:sc0biEG4i
労組など現場にはいってるだろうが、
一般人には知る術は今の所ないからな。

664 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 11:41:12.46 ID:f4wY9Wln0
>>658
日通・日立:ふざけんな!大物はウチの専売なのにレターパックで扱うなよ!!訴えるぞ!

665 :名無し野電車区:2014/09/22(月) 11:43:00.55 ID:8SLQmuDZ0
>>659
おさわりまーんこ、の人です!

666 :名無し野電車区:2014/09/23(火) 06:43:38.43 ID:DvCFP1HO0
>>662
E233:ヨーダンパ前車装備
E231:サロにもヨーダンパなし
貨物線だとかなり乗り心地違うだろうね

667 :名無し野電車区:2014/09/24(水) 16:14:22.96 ID:4HkcFy3o0
>>664
束「ゴチャゴチャうるせえ、プレハブだからたためばレターパックに収まるんだよ」

668 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 02:15:41.72 ID:obUM+d/z0
>>665
ま〜ん(笑)

669 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 09:50:36.36 ID:O4VpptIR0
東武8000系しばきたい

670 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/09/25(木) 12:34:04.08 ID:vRidnx7w0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) とっとと首吊って死んでくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/25はID:O4VpptIR0!
ここ1年、毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140925/TzRWcHB0SVIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140924/dmcySEVMeUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140923/R1JaNFQ0MkUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

671 :国鉄車両ファン:2014/09/25(木) 23:40:37.16 ID:VgXB2U7v0
首都圏に走っている産業廃棄汚物233は、アメリカ軍のB29型改良型機の
空爆により破壊するべき! 直ちに通勤路線には101系・103系を導入しろ!
新津工場は、銀箱汚物プレハブ233の製造を中止にせよ!
使用電力が少ない省ハネ新型・国鉄車両の103系の新造に切り替えるべきです!
関東は、国鉄車が少なすぎでつまんねんだよーーゴラぁーーWWWWWW
もっともっと国鉄車を増やせ!
国鉄103系大好き♪103系の方が美しくて魅力的だと思いません???
きゃっはははーーーーーWWWWWWWW

672 :名無し野電車区:2014/09/25(木) 23:41:58.90 ID:ADdOYMAa0
>>671

644 :115系ファン:2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ!信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ!と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

673 :名無しの電車区:2014/10/02(木) 19:02:23.08 ID:Hp8hy1dH0
>>671
国鉄厨はこれ以上人に迷惑かける前に消えるべし

674 :名無し野電車区:2014/10/02(木) 20:33:52.15 ID:AWrbqebw0
国鉄って何がいいんだ?
車はボロい、運賃は高い、ストですぐ止まる、遅い、駅員は横柄
(電電公社とか銀行も高くて態度デカいのは同じだったが)
お客にタメ口きいて余裕だった連中が今じゃ50後半〜60代だろ?
そりゃお店で暴れたりダダこねたりするわな

675 :名無し野電車区:2014/10/02(木) 20:53:18.30 ID:UDn0ZZ1T0
   673
   ↓
国鉄厨はこれ以上人に迷惑かける前に消えるべしィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (行方不明になってみんな喜んでたのに帰ってきやがった馬鹿詐欺くんw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前が消えてくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ10/2はID:Hp8hy1dH0!
ここ1年、毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20141002/SHA4aHkxZEgw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

676 :名無し野電車区:2014/10/02(木) 23:35:50.74 ID:hpKtzFLr0
>>673
つ スルー

677 :名無し野電車区:2014/10/02(木) 23:59:21.46 ID:dNsNXUzg0
>>676
そいつもスルーしとけ馬鹿詐欺君だから。

678 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 00:20:06.19 ID:NJ5vxk6R0
(皆様にお願い)
南武線新型車両登場という、この晴れの日を気持ちよく過ごすために、以下のことを守りましょう。

●むやみに車内をウロウロ歩き回ったり、他の車両に移るのはやめましょう。
→ 車両を観察したい気持ちはわかりますが、他の一般客にとっては邪魔なだけです。乗ったら降りるまでその車両に留まって、大人しくしましょう。

●見ず知らずの人に突然話しかけて、鉄道ウンチクを垂れるのはやめましょう。
→ 自らの知識を披露したい気持ちはわかりますが、知らない人に話しかけられる相手の身にもなってください。ただキモいだけです。静かな車内づくりのためにも、会話はつつしみましょう。

●誰もいないところに向かって一人で話すのはやめましょう。
→ 車掌のモノマネは趣味を理解してくれる仲間の前だけでやってください。車内で突然ひとり芝居をはじめられても迷惑なだけです。

上記のような人は、今回のようなイベント時には必ず現れます。
見かけたら即通報しましょう。
車内秩序を保つためにも、皆様のご協力をお願いします。

679 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 19:59:19.93 ID:XN0ptO3/0
そういえば3000番台はE231系近郊型と走行特性合わせたりしてるの?
起動時の加速度はどちらも同じみたいだけど

680 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 20:17:38.68 ID:qbBcyKno0
南武線のE233加速いいな
横浜線も早く加速度向上しないものか…

681 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 20:55:25.86 ID:a8eqKrju0
速さは同じなのに静かなだけで速いって思っちゃってるって馬鹿だよね

682 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 21:07:18.34 ID:OZE3y5sN0
0番台はフルカラーLEDの白がもう大変な色合いになってるね

683 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 22:05:08.09 ID:q39RvKn90
>>679
E233のがモーターが1組多いせいか、50km/h超えての加速が違う感じ
GPSで見ただけだが0→100km/hは20秒くらいE233が短い

684 :名無し野電車区:2014/10/04(土) 23:30:11.22 ID:bXzA0zXw0
>>682
LEDのメーカーによるらしい。青が弱って黄ばんだ発光になっている。
1000番代も同様なのだが、0番代は「オレンジ地+白文字」があり、
特に目立っている。(1000番代は青が青緑になっている。)

685 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 09:54:59.66 ID:AvlVF5IX0
8000番台で自動放送の仕様が妙に変わってるのね…まとめるとこんな感じ?

従来
・駅間の長い場合のみ「次は○○です」→「まもなく○○、○○、お出口は○側です。○○線はお乗換えです。(快速のみ)○○の次は○○に停まります」と放送される
・駅間の短い場合「次は○○、○○、お出口は○側です。○○線はお乗換えです。○○の次は○○に停まります」と放送され「まもなく(略)」は放送されない
・快速区間から各停のみの区間へ移行する際は「次は○○です」→「まもなく○○、○○、お出口は○側です。○○線はお乗換えです。○○から先は終点まで各駅に停まります」と放送される

8000番台(運用や特定の区間によっては従来通りの放送パターンにもなる場合もある?)
・駅間が短いかどうかに関わらず「次は○○、○○、お出口は○側です」と放送、快速の場合はこれに加え、乗り換え案内を抜いた上で「○○の次は○○に停まります」も追加される
・駅間が短い場合、英語放送と乗り換え案内を抜いた「まもなく○○、○○、お出口は○側です」が放送される
・快速のみ、従来通り改めて「まもなく○○、○○、お出口は○側です。○○線はお乗換えです。○○の次は○○に停まります」と放送される(英語あり)
・次駅が終点の場合「次は○○、○○です。(中略)今日も、JR東日本をご利用下さいましてありがとうございました」→「まもなく○○、○○、お出口は○側です」(乗り換え案内、「今日も(略)」、英語放送省略)と放送される
・立川〜西国立や西府〜分倍河原〜府中本町、矢向〜尻手といった特定の区間のみ、最初から「まもなく(略)」が放送される(乗り換え案内、英語あり)
・快速区間から各停のみの区間へ移行する際の放送のみ、従来のパターンと同一

686 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 17:34:46.82 ID:kkd170dH0
>>685
それってラッシュ時用の短縮放送とそれ以外の時間帯用の通常放送の違いじゃね?

687 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 18:15:28.08 ID:VuZVe4mX0
簡易放送知らないゴミがいるみたいだ

688 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 19:07:05.43 ID:pdTkqCxj0
わざわざ長文書いてこの程度

689 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 20:13:38.12 ID:4S5OxTWq0
なんで中央線の行先表示LEDは通過区間が終わると種別表示をしなくなるのか。
いや、むしろ他線区のE233も同じ様にして良いと思うんだが。

690 :685:2014/10/05(日) 20:23:25.08 ID:WYQm1laEO
>>686-688
つべに早速うpされた自動放送を聞くと少なくとも「まもなく(ry」の英語部分のみカットされて放送される区間があったりするのよ
他の番台なら「まもなく(ry」の英語放送はきっちりされるし、それに土日は乗り換え案内等をカットした簡易放送はしないはずなんだけども

まぁ、リサーチ不足で勢いだけの長文書いちゃったのは反省しますわ…本当スマソ

691 :名無し野電車区:2014/10/05(日) 20:39:37.45 ID:KmG84iq40
南武線の場合は、「次は」と「まもなく」がセットで放送される場合は、「まもなく」のほうの英語は省略される。

以下、南武線スレより。


976 名無し野電車区 sage 2014/10/05(日) 14:39:15.62 ID:1x4B6i5k0
>>974
駅間1.2km以下の区間は「まもなく」だけになってるっぽい
中野島稲田堤間は1.3kmなので「次は」もある

978 名無し野電車区 sage 2014/10/05(日) 15:01:48.54 ID:wYTJOVau0
>>974
あえて直リンはしないけど、ツイッターで宣伝してた各駅停車の前面展望動画で
検証してみたけど、中野島→稲田堤は入ってるね
府中本町→分倍河原とかは「まもなく〜」だけ

全部は検証してないので興味があるならどうぞ

692 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 00:51:25.90 ID:m4x2dEe7O
どうでもいいが横浜支社に導入された233は
その日か翌日に何かしらは起きるよな

東海道線→人身で本来の初日はウヤ
横浜線→大雪で出発式中止
南武線→台風上陸

693 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 11:45:21.61 ID:oGyD2vptI
>>682
新津製の車両はなぜかみんな綺麗だよ
T9の高尾方先頭車だけは交換されてきたないけど

694 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 16:20:48.41 ID:93OL8wET0
>>693
E233のフルカラー行先表示器は、何処が納入してるかにも寄るんじゃね?
確か基本は小糸の筈だけど、森尾もやっているはずだよな。
森尾公式HPに、製品紹介の中に中央の前面表示器と、257の側面は出てるけど。

たぶんそう言う所じゃないか?森尾か小糸どちらかの劣化が早かったと言う事。
フルカラーだけど、ドライブ電流多めにして輝度確保してると劣化も早いしね・・・
白はどうしても3原色足して作るから、その分劣化も早いのもあるけど。
(中には白だけ別ってのもあるらしいけど、鉄道用は普通にRGBタイプだよね。)

京浜も綺麗な青だったのが、スカイブルーみたいな緑がかった青になってきてるし。
常時点灯する色が劣化するのは仕方ないね・・・。
中央のは、白はアイボリー?みたいな黄みがかってきてるし、オレンジも色あせて・・・

側面はまだ酷くないけど、やっぱり常時点灯してる前面の方が劣化としては酷いね。

695 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:23:07.36 ID:eoN3/8Qp0
車内案内装置がLEDからLCDになったように、車外のもそのうちLEDからLCDになるのかな…
小田急の大和駅ホームに昔LCD式案内板あったけど正直暗くて見にくかった

696 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:25:48.87 ID:jymljOjM0
名鉄のってあれLCDか?

697 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:29:21.78 ID:3FqaV1400
GaNとかInGaNのおかげでどの色もまぶしいLEDが増えた
けど色はバラツくし連続して数千時間も点けてると退色と輝度の落ち込みが始まる

698 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:31:20.98 ID:3FqaV1400
>>696
名鉄の2000と2200の側面はLCDですだ
結構不評とのこと

699 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:37:05.44 ID:Rvab86x+0
>>698
それオーロラビジョンR-STAYだろ、LCDは車内にある

700 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 17:59:07.06 ID:3FqaV1400
>>699
R-Stayはその通り256色の反射表示だけどね
名鉄が「反射型液晶」って言ってMelcoも追認したから業界的にはいいんじゃねww
ディスコンで開発もしてないし

701 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 18:49:27.41 ID:h2kpT3Qu0
EB装置の欠陥発覚したもよう
1年かけて改修だって

702 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 19:05:48.20 ID:+quqQ5cJ0
>>701
これな
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141003.pdf

E233系は全ての先頭車が対象

703 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 20:08:24.77 ID:oGyD2vptI
>>694
納品業者とかしらんニワカだけど(すまん)、毎日乗って見る限り新津製は確実に綺麗なんだよな…
東急や川重は車両によるんだけど。。

704 :名無し野電車区:2014/10/06(月) 21:11:09.00 ID:n84Yk0OV0
>>702
意外
てっきりノッチとマスコンのI/Oばっかり見てるのかと思ってた
そうではなくてブレーキ制御に介入があったかなかったかしか見てなかったんか…

705 :名無し野電車区:2014/10/07(火) 22:09:24.23 ID:FICz5SCN0
>>703
新津のは実はチップまで指定で、日亜一択だから
しかもRGB+Wの4色発光で純緑も表示できる

706 :名無し野電車区:2014/10/07(火) 22:55:09.49 ID:YQru6C690
>>705
日亜といえば、今日のノーベル賞の発表は涙目だろうな。

707 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 00:28:43.89 ID:id8FDVl50
ぜひとも憲法9条がノーベル平和賞を取りますように

708 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 01:06:26.02 ID:XfXCJFY70
JR以外の車両だと、同じ白発色でも種別表示部と行先表示部でLEDの種類変えてるのあるよね。

例:東京メトロ15000系・京急各車など

709 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 04:20:25.75 ID:cerF8Axa0
>>706
涙目も何も自業自得
業界じゃ有名だけど、日亜って青LED以降、掛け売り全面禁止にして、相手がトヨタでも本田技研でも関係なく小ロットは代引、大ロットは先振込
チップLEDなんて1個あたりは数銭の単位だけど、日亜は百万取っても同じ単価なんだよねぇ…、それまで支援してくれてた地銀も信金もバッサリやったし
前は効かない抗菌剤と、蛍光剤を作ってる田舎の弱小化学メーカーだったのが青LEDで大躍進、工場長以外は全員偽装請負で(今は直接雇用=アルバイト)、豊田合成やCREE相手の訴訟屋さんになっててLEDそのものは大した数作ってない
ただ、中村さんも散々会社の金で好き勝手しておいて何言うかだが
既に青白系・超高輝度=非GaN系も多数なんだが、日亜との訴訟合戦を考えると抜け駆けして安くは出来ないし、歩留まりの問題で量産効果も出にくいが現状

710 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 22:25:50.88 ID:m5uLB5Ta0
新潟でE129系の試運転が始まったが、東では初の0.5M方式が採用されたな。
E235系も独立M車方式に変わるし、国鉄101系から半世紀以上続いたMM`ユニット方式から決別するときがいよいよ来たわけか。

個人的にはE235系は前述の1M方式に変更という点で新系列車両の大きな区切りだと感じている。

711 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/10/08(水) 22:31:10.52 ID:wKUZTG3p0
【配給輸送】10/8 E233-8000 N6編成

■残り29編成(投入予定:35編成)

712 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 23:15:41.65 ID:htKcW1R80
E129系 E235系
パワーユニットの容積が半分に進化したことによるもの。
さらに進化させ四季島にも導入予定ではないかと推測される。

713 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 23:29:54.56 ID:WBuuiSPv0
>>710
軽く突っ込みを入れると701系やE127系の時点でMM'ユニットじゃない新系列車両だよ。
あとE129は西の0.5M方式と違ってVVVFやSIVなどの機器はそれぞれ片側の車両にしか乗っていない
実質的はMT'ユニット構成になっている。
ちなみに西の0.5M車は基本的に同じ機器がそれぞれの車両に載せてある。

714 :名無し野電車区:2014/10/08(水) 23:40:52.08 ID:hfoThCan0
>>710
209系・E231系・E233系なども1M方式の機器をM1車に2両分集約して搭載しているという設計
(故障時の開放なども1両単位)
E235系ではじめて1M方式になったというわけではない

715 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 03:09:23.10 ID:xPkEgXMZi
相鉄とか都とか1M車既にあるしな

716 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 03:12:21.09 ID:JDaIcn4f0
ひでーシッタカだなあ

717 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 07:39:18.43 ID:ApEfQp9E0
いまいち0.5Mってのがよく分からない
片側の台車だけ駆動するってこと?

718 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 07:43:17.40 ID:YcobBuooi
そゆこと
0.5だろうが、0.25だろうが、1なんだろうが、便宜的なもんだろね

719 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 11:32:23.63 ID:u5ihJ6MR0
厳密には東じゃないが207-900だって1M設計だよなぁ

720 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 13:32:47.53 ID:eJa05Bvp0
1C4Mの制御機が各車ついてるだけで二両つなげないと走れないからMMユニットそのものじゃん
実質MTユニットとかわけ分からないこというバカが悪いんだよ

721 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 14:20:43.92 ID:u76X7rn60
今までのE231・E233系は1C4M2群制御だったのに対してE235系は
1C4M制御になって各電動車ごとに主制御器を積むって事だろ

相鉄10000系の1M車は1C4M制御だから主制御器の片方取っ払っただけ

722 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 14:32:47.77 ID:u5ihJ6MR0
これは東の事象と同じ問題なんだろうか?
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/10/page_6276.html

723 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 15:46:07.89 ID:Lg3B6CQY0
東の場合、大体制御ユニットは三菱か日立だけど。マスコンユニット自体は何故か東芝。
それぞれメーカーが同じで、使い回ししていたなら東海や他社でも出てくるだろう。

後付けEBでは問題無いようなので、ブレーキ制御ユニットに送られる信号を見てるEBソフトは、
みんな駄目って事になるな・・・

724 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 16:20:05.22 ID:hwvUzPTW0
乱暴な言い方すると、1M車はそれ1両で増解結しても走行に支障のない車両のことでしょ。

もちろんそこには電源の問題とか絡んでくるけど。

MTユニットってのも、直流車ではM車1両に全ての機器を載せられるけど、編成で見たときの重量バランスが
悪いからとか、交流・交直流車では1両では床下艤装スペースが足りないからとか、理由はそれぞれだけど、
共通してるのは「わざと」T車に一部機器を載せて、なるべく両車の重量を近づけた結果でしょ。

ただ、同じ1Mでも、抵抗制御での1MとサイリスタやVVVFなどでの1Mでは、考え方がまるで違うと思う。

725 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 16:34:40.28 ID:ytv0SgFc0
>>710
E531とかも1C4Mの制御装置を2群にせずに
それぞれのモハに積んでた気がする

726 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 16:41:35.95 ID:23I7m2r/0
>>722
同じだね
本来ならハンドル信号のI/Oを監視しないといけないのに、ブレーキ弁の動作だけ見てる
これだと運転士死んでてもATS-Pがチリン鳴ったらリセットされて空走する

727 :名無し野電車区:2014/10/09(木) 16:49:52.25 ID:23I7m2r/0
>>723
鉄道車両用にビルドしたOSだから、自動車みたいに使い回しのリコールはどんどん出てくるよね
今じゃ運転台のコンパネなんてスイッチとエンコーダが付いてるだけで、制御も帰還も全部シリアル線だもんなぁ

728 :792:2014/10/10(金) 07:52:17.99 ID:4vl2CbOG0
1M車=単独M車っていうと普通はバラで編成に組み込める車両ってことだろうな。
冷房への給電云々は別な話として、パンタ、主制御器(抵抗器も含む)、主電動機が一車で完結してるのがそう言える車両だろうな。

729 :名無しの電車区:2014/10/10(金) 13:46:53.74 ID:m7nTJs6I0
汚物233系引退まだ〜

タヌキみたいな面でドア窓の角張とかみっともない

あんな汚物車両は一刻も早く解体するべき

730 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 16:57:01.64 ID:lIUZryHc0
115ファンの死亡記事マダー?
仮にも鉄道ファンを名乗る人間が設備の破壊だの無賃乗車だの有り得ないよな
あと、腋臭クセーから病院行けよ

731 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 17:40:53.16 ID:zGVHNVNT0
>>708
某3の会社の最新型電車の行き先LEDなんて行き先しか表示しないのにフルカラーだもんな
なんでJRって白色led入れないんだろうな

732 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 19:08:43.45 ID:w6MIBzKv0
一般人にE233と国鉄車(笑)どっちがいいかアンケートでも取らないと黙らないかな?

733 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 19:32:07.23 ID:PsbqK9OK0
>>732
そんなの区別つくわけがない。
ケツが痛くならない方としか答えないだろうな

734 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 19:50:30.34 ID:4vAj8+ksi
そう思うなら自分でやってみたら?w

735 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 19:53:43.58 ID:m/aZk9LN0
カーテンすらない233がどうしたって?
まさかカーテンなんて今の時代必要ないなんてハッタリ言うわけないよな?
ちゃんと特急や普通列車でもグリーンはついてるんだから。
つまりカーテンがないことは他ならぬ低級車両の証である!

736 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 19:58:28.60 ID:gWitP8A00
聞いたところで池沼だと思われて相手にされなさそう。

737 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 20:01:53.03 ID:dVX3iXPI0
>>725
531は233と同じ(2群構造)
ちなみに日立製VVVFのメーカー形式に含まれる"HR"などに続く"18xx"とか"28xx"とか"14xx"はそれぞれ
1C8M,2C8M,1C4Mって意味

738 :名無しの電車区:2014/10/10(金) 20:05:34.27 ID:dcVnk8OZ0
デザインセンスなさすぎ233系は209系やE217系に置き換えるのがいい

じゃないと私鉄に客とられるぞー

739 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 20:12:53.76 ID:5AgeT7mg0
通勤通学ではデザインよりもっと大事なものがあると思えませんか

740 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 20:17:15.17 ID:OW03zV0L0
207系はとうとう関東発祥の大型袖仕切りと握り棒をつけちゃったね。
関東方式が正しかったことが証明された。

741 :筆頭与力:2014/10/10(金) 20:32:21.49 ID:w+i/r1n00
>>740
207は4・25の馬鹿クレーマー共に西が遠慮しすぎ。
別に東が!と言う訳でない。

742 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 20:35:02.09 ID:OW03zV0L0
>>741
理由はともかく、今まで袖仕切りと握り棒を散々叩いてた酉厨は、黙るしかなくなったわけだ。
20年も前に採用していたJR東には先見の明があったということ。

743 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 21:47:13.98 ID:w6MIBzKv0
窓雲んないってのは利点か?

744 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 23:44:58.63 ID:w8gi/pVG0
>>733
区別は付いてるよ
ガックン揺れて、ギシバタうるさくて走ってると喋ってるのも聞こえないくらいうるさいヤツって

745 :名無し野電車区:2014/10/10(金) 23:51:19.51 ID:PsbqK9OK0
>>744
でも、一般人にはどっちがE233系でどっちが国鉄車か分からんでしょ。
うるさいから古いとか、ちょっと新しいから座席硬いとか、本当に新しいのは座席柔らかいみたいな感じでしか区別つかんでしょ。

746 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 01:28:20.08 ID:WDjtqNt30
>>737
デタラメいうなよ
CIを独立してつんでるんだよ

747 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 01:42:25.66 ID:QEVlP1lM0
E531の主制御装置は「CI13」であってHR"などに続く"18xx"とか"28xx"とか"14xx
みたいな型式名は無いし〜

前に相鉄9000IGBT化において外観と音が似てるというだけで積まれてるのは
SC98だって言ってる馬鹿とかいたけど、それと同じ臭いがするね。

748 :792:2014/10/11(土) 07:43:39.16 ID:/34jSx3Z0
JRの社内型式と電機メーカーの社内型式の区別がつかないヤツがいるな。

749 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 09:38:02.96 ID:qMRYvGY90
>>745
さすがに分かるよ
大ざっぱに通勤車なら、塗装してある車が国鉄か国鉄時代の頃の車
埼京線にE233が入って205がなくなってアレ(205は)国鉄の頃のだろ?くらいの区別は付いてる
特急はもっと顕著で、ゴツゴツしてて鉄板に錆が浮いてるのが国鉄車
全然区別が付かないのは非電化の路線、八高線も三鉄も小海線もその他含めて電車

750 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 09:39:17.49 ID:wxWucdqq0
>>708同じLEDチップで構成したほうが簡単だから
   あえて種類を変えてまでやることでもない

751 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 11:38:07.29 ID:qMRYvGY90
>>731
白LEDの入った汎用品のが別注で仕立てるより安かった、に尽きる
これが三千五千なら白LEDは外した方が安価
この手の機器は使わない機能が有っても安ければ買うし、価格の納まりが悪ければ機能が足りなくても採用

>>750
JR-Eのは千単位の発注だからマスプロでの仕様変更はまず入らないでしょ
私鉄は発注単位が少ないし時機もバラバラだから、一番安かったチップが割り当たってくる

752 :名無し野電車区:2014/10/11(土) 21:48:08.89 ID:1BPz+PPF0
>>748
往生際が悪いよシッタカ君

753 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 10:59:40.03 ID:qhBB/yLy0
>>750
そんなことないと思うけど。

この写真↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京メトロ15000系電車#/image/ファイル:Tokyometro15000_sideled_nishifunabashi.jpg

左側約1/3と右側約2/3で、明らかに種類が違ってない?左側は種別を表示する部分、右側は行き先だけ表示。

754 :753:2014/10/12(日) 11:05:16.02 ID:qhBB/yLy0
>>753
ごめんなさい、URLがなんかおかしくなっちゃってる。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京メトロ15000系電車#/image/ファイル:Tokyometro15000_sideled_nishifunabashi.jpg

これでどうかな?正しく表示されるかな?

755 :753:2014/10/12(日) 11:07:16.88 ID:qhBB/yLy0
やっぱりだめだね、別の画像にします。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3c-27/oshamambe1234/folder/1754124/17/64254317/img_4?1302072848

何度もすみません。

756 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 12:13:09.21 ID:2JQTmBc20
>>753
写真左側だとRGBと別に蛍光体の地の色が見えてるけど、左がU-JINで右がOSTかな?
大体はCreeのピンコンパチだけど、RGBのLEDは青と緑がESDに弱いから、点灯試験で落とすと割りとヘンな数になるし
LEDのドットマトリクス買わずに、RGBチップを調達して実装した訳だからコスト度外視もここまで来ると引く…

757 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 13:31:10.37 ID:+hyNDSrLi
こうやるんだよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Tokyometro15000_sideled_nishifunabashi.jpg

758 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 13:55:53.73 ID:NpwhHG2q0
メトロは最近のLED換装(08-103Fとか)でやっと全面フルカラーにした
15000や16000のフルカラー+白単のは失敗作品というか黒歴史にしていいところだな

759 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 16:46:41.30 ID:O8oio+lg0
フルカラー+白単にしちゃうと、乗り入れ先とか転属先とかで複雑な種別ができたりすると潰しが効かないのが問題なんだと思うよ
例えば「○○線内は急行」ていう表示にしたくても、肝心の「急行」の部分が白でしか表示できないもん

760 :753:2014/10/12(日) 18:37:34.87 ID:qhBB/yLy0
>>757
すみませんねえ、やり方わからなくて。

京急の側面も、フルカラー+白だと思うけど。
http://blog-imgs-31.fc2.com/p/o/k/poketetsu/P1080710.jpg

761 :名無し野電車区:2014/10/12(日) 19:47:21.71 ID:vqlmwd1t0
>>758
昨日のテレ朝の番組で映った08系に違和感を感じたのはそれか

762 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 01:41:55.78 ID:6dKy04Pe0
>>759
京王もそれで失敗して9736Fからは変えたな

763 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 06:47:06.69 ID:/NsPKAwG0
>>759
潰しが利かない以前に、変態パネルは汎用性がないから結局高い買い物になる

764 :名無し野電車区:2014/10/13(月) 23:55:06.45 ID:hA+x8QFm0
京浜東北の緑がかったヤツも、
「回送」とかの全部が白文字の表示は
種別部分のところが黄色っぽくなるな。

765 :名無し野電車区:2014/10/19(日) 09:16:29.95 ID:dRcKbzLz0
>>764
どうしても自発光と外の紫外線で素子がやられるからね

766 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 06:10:59.15 ID:2evyr9R60
>>764-765
3000番台も初期型の第一、第二編成は明らかに黄色かかっちゃってるね

767 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 10:00:36.53 ID:leyZqXTR0
age

768 :792:2014/10/21(火) 11:17:30.49 ID:tXRRB3dv0
RF12月号によると6000番台のVVVFはSC85系かSC98系のどちらかを搭載するとなっていた。

769 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 16:56:06.31 ID:3DV2FZS50
>>766
0、1000、2000と3000初期の小糸製のLEDはほとんど劣化しないんだけどね。
小糸のはLEDの素子を日亜化学や豊田合成、シャープ等の国産品なんだろう。
アキバでLED買ってくると、国産品が過電流でもすぐに壊れないのが分かるよ。

770 :名無し野電車区:2014/10/21(火) 19:26:37.74 ID:AQVW5CID0
2000番台も京王・京成・西武等と同じやつはそこまで劣化してないが、
それではないやつは劣化が酷い。

771 :名無し野電車区:2014/10/22(水) 06:55:51.99 ID:zIYybtHl0
>>769
チップLEDで白・RGBは国産品は全然シェアないし、基本アキバで買えるのは売れ残りだから
OPS・Cree・OSRAMで6-7割で、1W級になると特許もあってスタンレーが細々やってるだけ

772 :名無し野電車区:2014/10/23(木) 01:05:07.90 ID:lZD0EgVTO
高崎L編成が上東ラインへ試運転開始したそうだ

773 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 13:22:25.25 ID:JP/isOVtO
中央線や埼京線はカーテンないと西陽がキツイ(ハゲには)、なるべく日の当たらない側に座るようにしている。

774 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 16:31:42.91 ID:O5/vp+a20
ヽ  ノ        `ヽ r´       ヾ ソ
  ~ヽヽ         U        /ノ
   ヽノ




-´⌒二⊃     彡⌒ミ        ⊂二⌒丶
 _ソ.       (´・ω・`)          ヾ__
           >>773

775 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 21:20:41.56 ID:1ZWD6ksfO
東北の交流区間でもE233ベースの新車がほしい

776 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 01:01:30.63 ID:hayxa6aJ0
>>775
ED75牽引じゃいかんの?

777 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 06:36:06.98 ID:VcS4Vu2u0
777ゲット!

778 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 09:43:17.56 ID:qpq4o9CS0
紫や赤の路線もあればええのに

779 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 12:21:13.76 ID:hayxa6aJ0
アカの路線は存在するけど万年ストライキ&物資不足で、誰も走ってるのを見た事がない

780 :東武8000系を許さない市民の会:2014/10/29(水) 12:27:57.10 ID:fOD4woM10
>>775
701系とE721系が有るだろ

781 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 12:36:22.28 ID:FHmmbDnpO
50系のほうが良かった

782 :名無し野電車区:2014/10/29(水) 12:39:27.85 ID:bUAYezvF0
   780
   ↓
701系とE721系が有るだろ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また誰からも必要とされていないクソレスを書き込む馬鹿詐欺くんww)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 一刻も早く死んでくれw馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ10/29はID:fOD4woM10!
http://hissi.org/read.php/rail/20141029/Zk9ENHdvTTEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141028/QXc2L3UvZlYw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

783 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 12:20:44.14 ID:mgv4M2ckO
豊田車のT13のサハにウラ109と同じレール検測装置あり。

784 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 14:47:43.45 ID:qDLLZHvP0
総車横浜に3000番台中間車が数両姿を現した。
台車はまだ履いてないので出場は来年か?
所属は何処なんだろうか?

785 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 17:19:17.76 ID:6pSolVUZ0
>>784
高タカ

786 :名無し野電車区:2014/11/03(月) 22:00:10.31 ID:mwXytnos0
高タカの3000番台がまたも高崎線内で人身事故の犠牲に

787 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 18:34:52.37 ID:OMC7zpoj0
中央線上り国分寺到着場面、室内灯滅、空制のみになる事象をよく見かける。
おそらく回生失効かと思うが室内灯が消灯する理屈がよくわからん。201ではそんなこと無かったし、特殊な保護装置でも働いてるの?

788 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 19:01:47.47 ID:G4xQdEJr0
>>787
それは架線のセクション通過で、SIVトリップによる停電だろ。
回生失効なら室内灯が消灯する事はない。

789 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 19:08:10.23 ID:AJOCntRm0
>>787
パンタと架線の間で離線が発生して、それによる電圧変動やノイズの発生などで
SIVの動作が停止するとそうなる
回生ブレーキ使用中だとパンタと架線の間に大電流が流れるので発生確率は上がるが、
回生失効自体は原因ではない

空制やTIMSなどの重要機器はバッテリー動作でSIVが停止していても30分程度までなら
問題なく動作するので安全上の問題はない
ちなみに関西方面のJR線関係スレでは一時期221系で同様の現象が各地で
頻発しているのが有名だった

790 :名無し野電車区:2014/11/05(水) 19:22:12.56 ID:OapBNCyJ0
>>787
インバータはもうご存じと思うけど、前は電動発電機(MG)だったので慣性でグルグル回り続けてた
なので201では見られなかった現象
インバータの一次側コンデンサがやれてくると頻発しやすい

791 :筆頭与力:2014/11/05(水) 21:11:23.45 ID:bC/WGXB+0
>>789
221は今でも絶賛その現象発生。

792 :配給・甲種情報 ◆xEctIPzaEY :2014/11/05(水) 22:00:06.22 ID:TIQDKBTy0
【配給輸送】11/4 E233-8000 N8編成

■残り27編成(投入予定:35編成)

793 :名無し野電車区:2014/11/08(土) 15:02:06.00 ID:rNCX+vZ/O
今日はグモ当たり日だな

794 :名無し野電車区:2014/11/08(土) 18:42:42.82 ID:gwWnNAfB0
豊田、浦和、鎌倉とE233いる車両センターが一度に公開とか面白い

795 :名無し野電車区:2014/11/08(土) 20:27:38.82 ID:nQ5N853j0
>>788-790
サンクス。
架線の弱い箇所だと思っとけばいいのね。

796 :名無し野電車区:2014/11/09(日) 19:50:44.92 ID:uJF7rGsT0
>>794
豊田行ったけど「ホリデー快速甲府」「青梅特快川越・河辺」
「東飯能・奥多摩」「快速川崎」とか行先表示しててワロタ

797 :名無し野電車区:2014/11/09(日) 20:47:12.49 ID:nEvLzOtqO
>>796
同日公開の浦和はどんな表示だっただろう?

798 :名無し野電車区:2014/11/12(水) 20:45:58.99 ID:m8frnan70
>>797
鉄ヲタ⇔タヒね
だったら面白い

799 :名無し野電車区:2014/11/19(水) 21:12:31.97 ID:pAFt93pNO
総合で製作中の上東ライン用E233-3000は小山配置決定だって

800 :名無し野電車区:2014/11/19(水) 21:32:26.23 ID:tvmAkXh10
>>799
ソース

801 :名無し野電車区:2014/11/19(水) 21:48:48.01 ID:pAFt93pNO
>>800
総車で造られているE233系3000番台は結局どこに配置されるの?
横コツなのそれとも高タカ、またE231系スレだと宮ヤマという書き込みもあるのだけど?

752 :名無し野電車区:2014/11/11(火) 21:46:58.21 ID:taiGr0kW0
>>743
217系が撤退した代わりに何が入るんだ?
総車でE233のヤマ車は作っているようだが。

761 :名無し野電車区:2014/11/12(水) 21:47:35.04 ID:E8Ec0pb10
>>752
E217の代わりに、E233の15連2本がヤマ車として入るって。
来月には総車から出場予定。

802 :名無し野電車区:2014/11/19(水) 21:49:10.51 ID:VWK5U/v90
>>800
これか?
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416092160/211

803 :名無し野電車区:2014/11/20(木) 07:41:38.73 ID:/p68L7dQ0
>>799
昨日、連結器ぶっ壊したから急きょとか、そんなオチじゃあるまいなww

804 :名無し野電車区:2014/11/21(金) 02:26:12.24 ID:yXBdv1fW0
2ちゃんの書き込みがソースとか…

805 :名無し野電車区:2014/11/21(金) 19:30:34.06 ID:RuCxzINz0
7000番台って、N位置で定速押すと抑速になるんだっけ?
偶々見てたら、Bの黄色い表示も出ずに定速ボタン押したら抑速表示が出たけど。

806 :名無し野電車区:2014/11/21(金) 19:45:52.82 ID:QafMr3Gu0
定速入れても下り坂で超過すればブレーキ入るんだから抑速いらなくね

807 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 10:48:54.15 ID:mouIh4dw0
233を国府津、高崎でなくあえて小山に置く意味が分からん
小山でも定期的にE233を扱うことで運用が乱れた時に本来ならば検査のために帰区が必要な国府津、高崎の233を小山入庫させても問題無いようにするためか?

808 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 13:53:31.33 ID:PfFK2Z0z0
H47編成の1号車と7号車のLED綺麗になってる

809 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 14:54:48.65 ID:mBk29vWH0
>>807
元々E231/E233だと製造メーカー分だけ検査キットが必要
だからちょい足しすれば小山でも面倒見られるってだけ
寿命半分が災いして、初期と終ロットだとガワが同じだけで部品も中身も丸で別物

810 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 17:26:58.43 ID:HHhsI9K40
どこ行ってもE233だらけで飽きた
最近私鉄が神に見える、特に東急田園都市線とか東武東上線あたり

811 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 17:32:42.06 ID:1V6J5ct/0
追加分のE233系3000番台は本当に小山配置なのか?

もし小山配置だとしたら、E231系機器更新用の予備として配置なんだろうな。
更新時期にさしあたるだろうし

812 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 20:31:31.67 ID:nkhjlge00
なんで3000番台だけドアチャイム少し遅れて鳴るの?
初期のE231ヤマ車みたいに

813 :名無し野電車区:2014/11/22(土) 21:19:31.75 ID:S0ENpyeo0
ドアチャイムを鳴らす部分(LEDのところ)がE231と同じもので相性が悪いんじゃね?

814 :名無し野電車区:2014/11/23(日) 11:02:57.30 ID:mH0akUYg0
>>812
コスト半分思想だから
規定の音量で鳴ってさえいれば良くて、音色や発音時機のズレとか細かくは気にしない
その代わりに安くしろと

815 :名無し野電車区:2014/11/23(日) 13:45:22.06 ID:3QQ/oIKr0
>>814
何そのメトロのスーパー改造車みたいなのは
ドアチャイムを付けても爆弾ドアは放置でかつ鳴るタイミングがずれるのも度々あるのに

816 :名無し野電車区:2014/11/23(日) 21:18:45.19 ID:mH0akUYg0
>>815
いや冗談じゃなく本当に
走行中のドア開や開閉支障さえなければ、誤差や相違は大目に見て安い汎用品を載せれば、乗り出し価格は安くなる算段だった
問題は全般検査の頃にはほぞディスコンで、型落ちモジュールのストックや、最悪小ロットEMSをやらざるを得なくなった
E129で専用設計に軸足を移したら、不具合だらけで試作車が満足に自走も出来ない

817 :名無し野電車区:2014/11/23(日) 23:15:35.54 ID:eNVXr9750
>>816
いや普通に相性が悪いだけだろ
他の番台はE233専用に作られてるけど3000はE231のまんまだから上手く鳴らないだけ
>>815
メトロは新製車でもズレズレだけどな
10000筆頭にw

818 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 00:58:10.71 ID:jc58/qF30
>>817
メトロ10000系でドアチャイムが4回鳴ったのを聴いたことある

819 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 06:21:53.26 ID:YOzBGKV00
>>817
普通は相性が良い悪いなんてあり得ないのよ
輸送機器でそれは欠陥
でも、その程度でおkってコンセプトだから許容されてる

820 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 08:19:47.52 ID:a3YrLwao0
3000番台の鳴り方のが好きだけどなぁ〜
ガッ、ピポーン、ピポーンピポーン、ガチャガチャやとまんまE231初期やし

821 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 08:53:17.57 ID:uypnOxTU0
鳴り方などどうでもいい。
チャイムそのものを変えて欲しい。
もう209時代から同じで他社まで共通化してきて
なんの個性もない。
東急って車両はつまらんけど
チャイムは独自を貫いてるからそこは好感がもてるわ。

822 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 16:53:28.55 ID:EIKcRy6S0
目が不自由な人からすれば、やたらドアチャイム音の種類があるのも不便な話しでしょ
別に趣味で付けてるわけじゃないんだから

823 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 17:21:43.47 ID:nkjk1hR60
>>821
阪神みたいなブザーよりはマシだ

824 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 17:42:42.97 ID:/UgGoy4Q0
>>821
鉄道車両は万人に使い易いのが最適解で個性を競うものじゃないから

825 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 18:34:39.92 ID:uypnOxTU0
>>822
趣味ではないが種類が増えても不便なんてありえないだろ。
不便ならとっくに全国で音が統一されてる。

>>824
何を言ってるのw
使いやすさを前提に個性を出すのが重要なんでしょw
南武線や横浜線のロゴなんて汎用性の中にも
何とか頑張って出そうとした個性そのものだろ?

826 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 19:18:46.92 ID:WGeOYFaL0
なんでわざわざ音ずれがしそうなチャイム音にしてるのかちょっと疑問。

827 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 19:53:11.86 ID:O47PGerr0
増やす必要がないから増やさない
単純にそれだけのことだろ

828 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 20:57:39.78 ID:7s3O4Lw+0
もうお前らが社員になれよ

829 :名無し野電車区:2014/11/24(月) 23:48:39.97 ID:31Z1dlC70
音ズレが気になるなら逆に効果としては良さそう

830 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 02:14:13.27 ID:QoGxCjFfO
かつて常磐快速線で走り始めた頃のE231系は開く/閉まると同時にきっちりチャイムが鳴ってたけど
車種が統一され、時間が経つにつれて普段はちゃんと鳴るのに時折タイミングがずれたり
しまいにはずれるのがデフォな車両が出始めたのを思い出した
まぁ、基本的に必ずチャイムは鳴るけどね

E531系は時折タイミングがずれる事はあるけど、E231系程の個体差は少ない印象

緩行線および千代田線の場合、メトロの車両はチャイムの鳴り方が悪い車両が多いような
一方でE233系と209系、4000形は殆どずれた所を見たことがないなぁ

831 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 20:17:53.35 ID:PcSkpjPK0
>>825
なんでいきなりステッカーの話にズレた?
ドアに個性を求めてるんだろ?上下開閉でにじり口みたいなドアはどうだ?
乗車する時にスカートの中のぞき放題だぞ?
詰め放題でドア1枚当たり50人、目的地まで400人が乗り続けられたら片道タダみたいなのもやろう

832 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 21:17:42.85 ID:oAXqVph20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416092160/531

531 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 20:56:37.29 ID:ECDHVABZ0
>>512
ドーモ、役ニ立タナイ総合車両スレ住民デス

今日17時頃に横浜事業所を確認したが入線しているのは相変わらずE3とE233-3000付属2編成のみ
E233はちょうど検査中で行先表示は『快速 逗子』と『上野経由普通 上野東京ライン直通大船』の2通り
なお、所属標記は既に目撃情報もあるけど『宮ヤマ』

833 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 21:23:30.98 ID:Bk7Hf3060
>>831
いや、車両に個性を求めるのがおかしいと言ったから
ステッカーを例示して個性は大事だろと言っただけ。

にじり口が分からなくて調べたが…変態だなwww
パンツ見た後にBBAだったらお好み焼き作れるぞ。
まあそんな覗き見ネタを昔見た記憶があるけどw

834 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 21:35:24.68 ID:oAXqVph20
>>799>>807>>832
新たに宮ヤマに3000番台配置で
高タカの3000番台も宮ヤマに転属か!?

835 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 22:30:10.00 ID:RaV7HqUI0
小山配置とすると編成番号はモハユニットから付番かな
基本編成がU-4xx、付属がU-6xxとみた

836 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 22:46:56.26 ID:06Tf2WsR0
湘南新宿にE233って入るの?
前横コツの車内に湘南新宿ラインの路線図貼ってあるの見たけど

837 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:32:06.90 ID:3c+W4/1G0
高タカのE233系のドアの上にも高崎線・宇都宮線の他に湘南新宿ラインの停車駅が
貼ってあったけど

838 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:34:55.92 ID:SrdyKVwX0
運用がかなり複雑になっていくだろうから入らざるを得ないだろうな
今までは湘南新宿の区間(赤羽〜大崎)の運転士教習ができてないから入ってなかったのかな

839 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:35:25.33 ID:bvobNMGL0
上野経由と新宿経由が混在する東海道高崎宇都宮系統こそ
LCD案内が必要だろう
できれば阪急1300みたいな長いやつ

840 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:50:12.94 ID:Npxg/N0W0
>>834
高崎支社「E233系を小山車両センター転属で支社エリアを国鉄型の宝庫として鉄道文化遺産入りを目指します」

841 :名無し野電車区:2014/11/25(火) 23:58:03.29 ID:m/7H6/Vw0
高崎宇都宮湘新上東東海道横須賀の路線図に中央線みたいな通るところだけカラー表示になってたらわかりやすいが入りきらない

842 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 00:10:41.45 ID:CGcQVGy8O
>>836-838
以前にコツE231が故障で高タカが数日間代用運転や試運転など入っているからやるじゃない

843 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 00:16:18.47 ID:YkYW7jv10
>>839>>841
それこそ、メトロとかが入れてる変態液晶(小糸だっけ?)が最適では?
今の路線図部分にすれば行けなくもない。

>>842
以前行われたのは、高崎〜籠原間の5Bによる代走(特快)など。
10Bのもあったと思うけど、基本籠原までの筈。
以前はちゃんと接続する特快の表示出したが、最近は普通籠原表示にしてる。

844 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 01:14:05.22 ID:NIvUEWK20
一番輸送体系が複雑になる路線にLCD付けないで
なんだかなあ

845 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 02:25:51.06 ID:YkYW7jv10
>>844
散々既出だと思うが、広告収入の見込みがない+VIS電送にインフラが整ってない等。
山手とかは、当初ミリ波で伝送していたけど今はWiMAXに移行するんだっけ?
最近運転台に新しい箱が載ってるけど、よく見るとWiMAXと銘板が見えたから。

まぁ、リアルタイム更新の必用がなければ電送は主要駅・車庫でも良いわけだし。
(高崎・籠原/宇都宮・小金井−上野で折り返し10分位は確保出来るんだし・・・)

最悪2画面ではなく1画面って手もあったが、結局E231と合わせる?形でLEDになったけど。

846 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 10:11:28.15 ID:8ARdJMfP0
>>840
E129も予定よりだいぶ手こずってるしなぁ
廣島227の動向しだいでは唯一の国鉄動態博物館に…
しかも最新の特急が平成ヒト桁ポンコツ抵抗制御

>>845
UQとは資本関係にあって名実とも蜜月だった
今はKDDI含めて一取引先で、車庫みたいな閑散地に局を立てる義理がない
広告のアテがないってより高崎商事の伝統で広告を獲りにいかない

847 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 11:09:19.34 ID:Mvwpwbl90
>>845
最悪もなにも2000番代がそれ(1画面)だろう

848 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 11:40:43.63 ID:PwMu/cQY0
>>845
つーかそれくらい改造で取り付けられないのかよ。
30年物の車両にLCDとか付けてるメトロ見てると余計にそう思うわ。

849 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 11:42:54.85 ID:5bh4RiFR0
LCDを取りつけるだけだったら簡単だよ
取り付けるだけだったらな

なんで難しいかちゃんと書いてあるのに読んでない馬鹿が真上にいるようですが

850 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 12:40:40.17 ID:NgvY/4Ub0
>>849
メトロ8000とかと同じような工事すればいいじゃん。
どこが難しいの?

851 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 13:32:53.21 ID:IOsruvh+0
なんにせよJR東は車内の更新はやる気ないみたいだし
二段LED車に組み込まれた一段LED車もそのままだし
LCD取り付けなんてやるわけがない。

852 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 13:49:03.21 ID:8ARdJMfP0
>>850
ドアの上を開けてびっくり!
あの番台は実際に開けるまでなにがくっついてるか分からない
開けてもくっつかないかも知れないし配線が引き通せないかも知れない、WiMAXの通信が出来ないかもしれない

>>851
なにかやる気があったら、アコモから手を付けて座席をなんとかしてると思う…
サロの座席も回転がガタガタのを放置してるしやる気以前にカネを掛けたくない

853 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 14:23:24.81 ID:rHdraYGo0
路線が長いからなおさら大変

854 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 19:51:27.87 ID:Mvwpwbl90
液晶関連で思い出したけど、小田急4000っていつのまにか17インチワイドに(15インチだった既存車を)更新しているのね
JR対応改造と一緒に施工だろうか

855 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 20:44:04.58 ID:2g7WHezI0
>>854
画面焼けも結構あったし攻撃されたのも
まぁ今時スクウェアな4:3液晶は調達難しいし

856 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 20:50:41.78 ID:7qzz40bN0
4000形は15インチ1画面だったのを2画面にして、さらに17インチに拡大したから
E233系2000番台も直通対応改造工事の際にLCDが2画面に増えるかと思ったら1画面のまま出場してるし…

857 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 20:52:55.34 ID:ct3J2Djk0
>>854
セサミクロじゃない手抜き仕様だけどなw
一方1000形の更新車はセサミクロだし、何がしたかったんだろうw

858 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 21:11:20.21 ID:7qzz40bN0
>>857
小田急ネタはスレチだが、

4000形の場合、LCDが15インチ時代も17インチ時代も同様によくバグってるから、
17インチに改造する際、制御部分に関してはハードが使い回しでソフトだけ更新したのではないかと。
だから恐らくハードはセサミクロ非対応なのかも。
1000形の場合はハードウェアごと新設してるからついでにセサミクロにできたんじゃないかな。

セサミクロに対応させるにはハードウェアのスペックも影響するらしいし

859 :名無し野電車区:2014/11/26(水) 21:57:01.79 ID:U/xDg5r+0
広告をとりにいく努力もしないで2LCDをやめた京急と違い
JRはいいなぁ

860 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 00:36:21.64 ID:vgwOHbZF0
>>858
セサミクロがハード側だけど
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/list/info_tel/b144/

861 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 04:51:55.20 ID:EyrwvUMD0
交換と新設じゃそりゃ違うだろうな

862 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 06:45:24.29 ID:AcDwmyog0
ハードはそのまま液晶交換なんてできんの?w

863 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 08:11:54.54 ID:X1UtHIL/0
>>860
セサミクロはFPGAに焼くと2DポンコツGPUが出来ますよってだけで、ハードウェアじゃないけども
AMDやNvidiaにライセンス料払ってAPI使うより安いし使わない3D描画も外せる
かつては自前のマイコンコアも持ってたのに、SoCも作れないオワコン

864 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 08:13:11.78 ID:X1UtHIL/0
>>862
お前さんちのPCはビデオカード差し替えないとモニター交換出来ないの?
アプリケーションが想定してない画角や解像度だと表示狂っちゃうけど

865 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 09:39:10.35 ID:HOqXAQGF0
>>862
「制御部分に関しては」
って書いてあるだろ

866 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 11:47:36.08 ID:FDpA8ues0
メトロでも15000は10000のシステムそのまま17インチワイド化しただけなのでアニメーションしない。
いっぽう05のB修車はセサミクロ搭載。
でも02系のB修車は非搭載だったような・・・

867 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 11:54:35.95 ID:FDpA8ues0
スレチなので少し戻すと
233でセサミクロ版は7000代のみの少数派になってしまうんだろうか(車両数自体は少数でもないが)

868 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 12:14:57.25 ID:B64eIvIx0
JR東の研究開発センターで、車内LCDのデモンストレーションでセサミクロの表示で山手線の駅名と路線図を出してたな。

869 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 14:23:03.24 ID:bnRhtMNS0
まあアニメーション表示する意味はあまりないからな

870 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/27(木) 15:20:40.61 ID:kESBiXt10
>>845
そのWiMAXも2018年で停波予定だけどな
>>847
後で広告用画面を設置するやろ
>>848
せやな
>>850
激しく同意
>>852
4年後に停波予定の今更WiMAX

871 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 16:26:27.83 ID:0ivWb4rP0
京浜東北線大井町駅へのホームドア導入の検討について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141119.pdf

E233-1000にもTASC取り付けかな

872 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 17:25:40.07 ID:qQT3Sud50
>>871
取り付けないとリフレッシュ工事にホームドア取り付け後の山手線の線路走行時に色々と不味いでしょ
それに根岸線区間も含めて全駅に設置となれば6000番台もTASC装置の取り付けになるだろうし

873 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 19:04:30.46 ID:+ZA6po8K0
   870
   ↓
そのWiMAXも2018年で停波予定だけどな
後で広告用画面を設置するやろ
せやな
激しく同意
4年後に停波予定の今更WiMAX
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10!
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/d0J5N24yTjEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

874 :名無し野電車区:2014/11/27(木) 19:16:33.68 ID:fUzi5Ubx0
ホームドア付けるぐらいならローカル線に新車投入してやれ

875 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/27(木) 23:02:48.10 ID:kESBiXt10
>>871
D-ATCの性能でなんとかならんのか

876 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 02:32:55.95 ID:xjl4KpQb0
>>875
D-ATCは保安装置であって、TASCは運転支援装置だろう。
そりゃ、D-ATCの現示パターンを徐々に停目に合わせて落としていけば不可能ではないが・・・
そんな事やったら、丸の内線とか以上にドッカン・ガックン停車になるぞ。

TASCと言っても、地上子・トランスポンダ・制御装置の増設が必用だからなぁ。
床下艤装スペースがあるかどうかだけど・・・
表示灯は液晶に追加されるとしても、京浜のは3社製造だから改造も面倒だろうな。
山手は新津一括製造だったから、その点は楽だったろうけどね。京浜のは川重が居る分・・・。

877 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 13:53:18.03 ID:XWH6JYtN0
>>875
常用最大⇔緩解の繰り返しでも良ければ…

878 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 19:07:22.84 ID:AAlwDh9C0
>>850
停車駅案内とか広告ビデオ流しておく程度のものを
くっつけるだけなら簡単なんだよ

JRのはその流すデーターを自動更新するシステムまで
含んでるから簡単じゃないんだよ
阿呆

879 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 19:10:24.40 ID:AAlwDh9C0
WiMAXそのものがなくなると思ってるバカがいるんだね
WiMAXだった送受信システムをWiMAX2に移行するだけだろって

880 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 21:09:36.69 ID:ZaEFB7fn0
なんでそんな無能なシステムにしたんたま

881 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 21:39:57.09 ID:qK5vCNwk0
E233系地方私鉄版

伊豆急 先に越されたな?
http://train.shizutetsu.co.jp/shingata-syaryou.html
http://train.shizutetsu.co.jp/topics/PDF%2011%E6%9C%8828%E6%97%A5%20%E6%96%B0%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%B0%8E%E5%85%A5%E8%A8%88%E7%94%BB.pdf

882 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 21:52:31.98 ID:LFw89YXD0
>>881
それE233じゃなくてE219の派生

883 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 21:53:52.76 ID:LFw89YXD0
>>879
業務無線の免許だから、無線機をWiMAX2+に置き換えました
ハイどうぞ、そんな簡単にはいかないよ

884 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 22:10:59.67 ID:P0/m8CB70
アルミだと思ってたけどステンレスなのか

885 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 22:55:00.68 ID:STSj/g940
>>881
EV-E301みたいな雨どいが露出した汚らしい車体と違って
本物のSASUTINAじゃん

886 :名無し野電車区:2014/11/28(金) 23:00:02.94 ID:Ttpk2s470
サスティナはΩ型の手すりが目印だと思ってた

887 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/29(土) 01:46:31.69 ID:wQKPAo8Z0
現在のWiMAXは4年後に停波する

888 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/11/29(土) 01:47:42.92 ID:SHQuqQjX0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

889 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 01:49:58.25 ID:AOI1ir7c0
>>883
E233系などのVIS等のデータ送受信用のWiMAXは公衆回線利用
WiMAXが終了巻き取りになるならWiMAX2+の端末に簡単に置き換えられて終わる

E231系などでも当初はDocomoのDoPa回線利用だったのがDoPa終了で
FOMAの端末に置き換えられてるしな

890 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 09:26:52.26 ID:yZWd/tMv0
そうだよな
馬鹿の一つ覚えで停波停波叫んでるヴァカには分からないんだろう

891 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/29(土) 20:35:11.04 ID:wQKPAo8Z0
>>889
ベースバンドチップの交換が面倒臭

892 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 21:43:53.91 ID:du9S1zDA0
>>889
公衆無線だからってって業務無線が免除される訳じゃないんだけど、特に移動局の局免
DoPaやFOMAを採用したのも、IMT-2000で外付けアンテナが要件になってて、かつ技適そのままでアンテナが足せるから弱電界でも使いやすいわけで
WiMAX2+の無線ルーターを床下に置けばいいって?まず通信が成立しないよね
空中線形式、使わなくても256QAM、8*8のMIMOが出来ないといけないから、今のスリーブアンテナが流用できない
無線機だけポン付けの入れ替えが出来るならmueトレなんかわざわざ仕立てないよ

893 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 22:24:18.75 ID:yyFiQrbO0
   891
   ↓
ベースバンドチップの交換が面倒臭ィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

894 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 22:31:16.59 ID:du9S1zDA0
このコピペ荒らしはいったいなんなの?

895 :名無し野電車区:2014/11/29(土) 23:53:23.87 ID:AOI1ir7c0
>>892
UQ WiMAXの公式HPを見た限りでは、技適の取得は必要だが、個別に移動局の免許の申請が
必要とはどこにも書かれてないがなぁ
てか、そんな面倒な話ならWiMAX自体採用するわけがないが

アンテナの交換が必要ならアンテナの交換もするでしょ
一度取り付けたが最後取り外すことはできないとでも思ってるのかしらん

896 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 03:17:24.11 ID:kk1XtlK40
わりとどうでもいいかも

897 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/30(日) 09:48:18.64 ID:YSRUiphP0
>>895
ベースバンドチップの交換が面倒臭

898 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 10:20:16.71 ID:RDvFkiL80
>>895
それ総務省と電監が決めるハナシだろ



ひょっとして…バカ?

899 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/11/30(日) 10:26:39.14 ID:Tr93HzaQ0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (昨日は怒涛の137連投w完全にキチガイの領域に突入しますたw)
.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/30はID:YSRUiphP0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/WVNSVWlwaFAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

900 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 10:44:13.56 ID:RDvFkiL80
↑現時点で627ID中、投稿数第2位の荒らし

転載禁止] 北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ32ch.net
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901 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 10:46:46.04 ID:RDvFkiL80
11月29日は69スレッドに96のコピペレス(ID: yyFiQrbO0) を投稿したキチガイ荒らし

902 :名無し野電車区:2014/11/30(日) 18:28:15.04 ID:DL42yLYV0
>>895
包括免許云々…

903 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 14:42:40.64 ID:zoxg7lVB0
宮ヤマE233系登場か
https://twitter.com/sawa_758/status/539631053187465216/photo/1

また今回作られるの付属1編成のみか?

904 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 17:16:32.51 ID:mjv/KiVj0
E233U233
http://pbs.twimg.com/media/B3z88XPCUAAkDEl.jpg

905 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 20:56:11.37 ID:pTiSHCST0
E233-3000付属はあと3本出る

906 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/02(火) 21:14:16.38 ID:pweLPTDV0
>>903
馬鹿詐欺支社馬鹿詐欺車両センターの211系付属編成もE233系付属編成で置き換えるべき
>>905
ktkr hkhk wktk

907 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 21:35:29.00 ID:5N+6SG390
>>905
基本編成はなし?

908 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 21:49:14.85 ID:ISbDHRef0
高タカのE233系の宮ヤマ転属はあり得ない

909 :名無し野電車区:2014/12/02(火) 23:57:18.33 ID:UG6sOBG20
でも附属ってイチイチ籠原⇔新前橋を回送してるんだろ。
この際、附属を国府津か小山に回し、
代わりに国府津の基本を6本くらい受け入れては?

910 :E217系ファン:2014/12/03(水) 01:37:31.19 ID:kmsYRfUz0
現在、ノロ線・京浜東北線・馬鹿詐欺線とかに走っているプレハブ車両です。自分は、この車両はE233系と言いますが
大嫌いです。こんな粗大ゴミ屑糞プレハブ車両は、今すぐにでも重機にて潰し廃車にするべきです!
ちなみに自分は、プレハブ車両と言っていますが何故かというと、これは電車ではありません。
ただのプレハブに車輪をつけただけの物です。完全にお客を舐めてるとしか思えません。
こんな糞プレハブ車両は、早急にダイナマイトで破壊するべき!後継車は、新型車両の209系とE217系を
導入した方がいいです。このプレハブ車は、209系に比べ、正面の顔は爬虫類だし、ドア窓は209系と違い角張で不細工なのです。こんな物を見たり乗ったりすると気分が悪くなったり
めまいや疲れが感じてきます。もう消えて欲しいです。こんな欠陥車両を平気で走らせている東日本に
神経を疑います。頭がおかしいのでしょうか?早く新型の209系やE217系に置き換えてもらいたいですね。たださえ、中央快速や馬鹿詐欺線に走ってるのに、ついこの間には、南武線や山手線にも
これと同型の粗大ゴミ屑プレハブ車両を入れるという情報が入ってきました。あんな時代遅れの車両を
入れるなんてJR東日本は腐っています。今すぐにでも中止にして209系5000番台車を入れるべき!
こんな糞プレハブ車を入れるから首都圏のJRは魅力が無くなっていくんですよね。皆さんもそう思いませんか?

911 :E217系ファン:2014/12/03(水) 01:44:27.06 ID:kmsYRfUz0
E233系やE235系の導入はやめるべき
あんな正面の顔は爬虫類でドア窓角張とかみっともないしきもい
209系、E217系の方がずっといい♪

e231系スタイルに戻せやw
あんなゴミ屑乗りたくもないね、車内でゲロはきまくってやるよ

東急5000系後期車や京成3050形のデザイン見習えやw

あのデザインはゴミ屑プレハブ233と比べ物にならないくらい素晴らしい

だからゴミ屑プレハブ233全番台は直ちに209系に置き換えろー


09系は美しくて魅力的♪

きゃっはははははははははははーーーwwwwwww

912 :名無し野電車区:2014/12/03(水) 02:31:16.71 ID:GPM36cd60
>>911

644 :115系ファン:2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ!信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ!と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

913 :名無し野電車区:2014/12/03(水) 22:00:11.57 ID:xEZ6GJJt0
なんか、恥ずかしい生き物が存在していたようだな

914 :名無し野電車区:2014/12/04(木) 19:05:01.39 ID:okuU9WT80
E531のデザインが一番バランス取れてると思うんだ

915 :名無し野電車区:2014/12/04(木) 19:50:02.56 ID:ts4Fwdr70
そんなもん人それぞれ

916 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/04(木) 21:25:17.87 ID:f7+9lX440
☆☆☆☆☆
               /  /     /   |      \ ヽ
               / /  /   / /    ||  |  i  ヽ i
              i /  / /  / / /    ||  ||  |│ |ノス
               |//  / /___, -一ァ|  /! |ト、|│ | | く」
                |,-‐¬  ̄---┘'7 |!  ハ! |,、-┼十|! | | |
          , -‐ ''"  し' '´_ /,ィ二l |ト、/!ヽト、\_ヽ!|!l | ハ |
       ,r/      __   ,イ|リ ヾハ! ヽ!  ,ィ⌒ヾミリノ!/リ  | ☆ 志位委員長、グッジョブですわ。 ☆  
      / ||ヽ  -'     / ̄ )` __      |ヒノ:} '` ,イ/ |  |  http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
    ,r '   ヾ、  ,-、____ , イ ̄,r==-      ==-'  レ' /|  |  
  / ヽ    `ーソ  ' | |ト、,ヘ ′""          "" / / || | ☆ 日本国民の皆様、12月14日(日)の
. /    \_  /  | ハ ヽ`゙'ヘ       ' '__. ィ  / / | |  |     『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆  
           /   / / |  ヽ 川\    ヾ三ニ‐'′//! |  | |  |   
        /    / / 八  \川| |`ト- ..  __ , イ‐ァヘ |  | ||  |!
      /    / / /  \  \ 「`ー- 、    /  .〉  ト、|  ヽ、
     ,イ    /-─=¬ニヘ、_  \   厂\ 厂ヽ /!|   | `ー=ヘ
 -‐  ̄ /─ '  ̄     ├- ヽ\  \ノ\ \ 人 ハ!ヽ ||  |-┤ ヽ
      /          /!‐-- | |\   ト、_`ヽ oヽ  ト、!  ||  |‐┤- ヽ
  // 〉      __ /  ├‐-  ||  | 川-‐  | |  厂7! ハ!  ├:┤  ̄ヽ
  / / ー ─    ̄       ├‐- リ  || ハ!ヘ   | |  ト┤|/′ ヾ,┤   ゙i_
  ‐ '              〉‐-    | / /\ .|o | /ヽ/(′    ∨     \
‐--─ ──-r、___-、    /ー_     {(   '´>、! /ヽ/       |\       \

917 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/05(金) 01:01:08.55 ID:vnR1VhQe0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (137連投とかやったお陰で運営にIPを焼かれた馬鹿詐欺くんw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/4はID:f7+9lX440!
http://hissi.org/read.php/rail/20141204/ZjcrOWxYNDQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141203/S3FxbWE1WWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

918 :名無し野電車区:2014/12/05(金) 14:51:46.78 ID:kJ5PI/Zu0
E233系は危険なので速攻廃車すべき!

919 :名無し野電車区:2014/12/05(金) 16:30:35.72 ID:FfcMAAZ70
>>918
テロリスト発見

920 :名無し野電車区:2014/12/06(土) 18:25:15.85 ID:jsWu71pa0
>>918
激しく同意
新型の209系やE217系に置き換えるべき

921 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/06(土) 19:17:29.65 ID:Ecmpk/qF0
>>918
>>920
中核派乙

922 :名無し野電車区:2014/12/06(土) 19:40:18.12 ID:d5ELhTel0
八トタT41編成
9号車激しいフラット音
2〜5号車のうち二両からもフラット音がした
石でも踏んだのかな

923 :名無し野電車区:2014/12/06(土) 21:46:05.20 ID:LKQruTUy0
>>920
冗談か?

924 :名無し野電車区:2014/12/06(土) 21:52:37.68 ID:nJ8NSK0B0
   921
   ↓
中核派乙(馬鹿詐欺君も中核派です)
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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.    \\          \ /    ヽ.
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.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

925 :名無し野電車区:2014/12/06(土) 23:31:02.52 ID:jsWu71pa0
>>923
本気だ

あんなデザインキモすぎ安物プレハブは美しい209系、E217系に置き換えるべき

926 :E233系を許さない千葉県民の会:2014/12/06(土) 23:59:08.43 ID:jsWu71pa0
現在、ノロ線・京浜東北線・馬鹿詐欺線とかに走っているプレハブ車両です。自分は、この車両はE233系と言いますが
大嫌いです。こんな粗大ゴミ屑糞プレハブ車両は、今すぐにでも重機にて潰し廃車にするべきです!
ちなみに自分は、プレハブ車両と言っていますが何故かというと、これは電車ではありません。
ただのプレハブに車輪をつけただけの物です。完全にお客を舐めてるとしか思えません。
こんな糞プレハブ車両は、早急にダイナマイトで破壊するべき!後継車は、新型車両の209系とE217系を
導入した方がいいです。このプレハブ車は、209系に比べ、正面の顔は爬虫類だし、ドア窓は209系と違い角張で不細工なのです。こんな物を見たり乗ったりすると気分が悪くなったり
めまいや疲れが感じてきます。もう消えて欲しいです。こんな欠陥車両を平気で走らせている東日本に
神経を疑います。頭がおかしいのでしょうか?早く新型の209系やE217系に置き換えてもらいたいですね。たださえ、中央快速や馬鹿詐欺線に走ってるのに、ついこの間には、南武線や山手線にも
これと同型の粗大ゴミ屑プレハブ車両を入れるという情報が入ってきました。あんな時代遅れの車両を
入れるなんてJR東日本は腐っています。今すぐにでも中止にして209系5000番台車を入れるべき!
こんな糞プレハブ車を入れるから首都圏のJRは魅力が無くなっていくんですよね。皆さんもそう思いませんか?

927 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 00:00:22.65 ID:+9Zsh/SI0
       /∧_∧
    / ∩<丶`Д´>←馬鹿詐欺 
   / \/    ⊃))
  /\   \ // ∧_∧
  \ \   \⊂<゙`Д´`>←千葉の209・E217系ファン
    \ \   \⊂   \  ∩∧_∧∩アプププ ←その他このカテのキチガイや荒らしども

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

このカテのキチガイ・荒らし護送船沈没

928 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 00:01:59.17 ID:+9Zsh/SI0
>>926
偽千葉県民=115系ファン乙

929 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 00:55:34.21 ID:mZ1kWOMX0
>>903
>>905
汚物E233の増備なんかしなくていいよ
E217系を新造しろよ

930 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 07:01:43.47 ID:kDMpS+5J0
>>929

644 :115系ファン:2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ!信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ!と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

931 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 17:35:10.06 ID:usKGIqIx0
>>929
長野の115系ファン乙

E233系を許さない県民の会=親209・E217系厨=偽千葉県民=偽嫌115系厨=偽馬鹿詐欺=115系ファン
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/bVoxa1dPTVgw.html

932 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/07(日) 18:00:42.84 ID:u+sKWajn0
☆☆☆☆☆
               /  /     /   |      \ ヽ
               / /  /   / /    ||  |  i  ヽ i
              i /  / /  / / /    ||  ||  |│ |ノス
               |//  / /___, -一ァ|  /! |ト、|│ | | く」
                |,-‐¬  ̄---┘'7 |!  ハ! |,、-┼十|! | | |
          , -‐ ''"  し' '´_ /,ィ二l |ト、/!ヽト、\_ヽ!|!l | ハ |
       ,r/      __   ,イ|リ ヾハ! ヽ!  ,ィ⌒ヾミリノ!/リ  | ☆ ☆  
      / ||ヽ  -'     / ̄ )` __      |ヒノ:} '` ,イ/ |  |  http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
    ,r '   ヾ、  ,-、____ , イ ̄,r==-      ==-'  レ' /|  |  
  / ヽ    `ーソ  ' | |ト、,ヘ ′""          "" / / || | ☆ 日本国民の皆様、12月14日(日)の
. /    \_  /  | ハ ヽ`゙'ヘ       ' '__. ィ  / / | |  |     『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆  
           /   / / |  ヽ 川\    ヾ三ニ‐'′//! |  | |  |   
        /    / / 八  \川| |`ト- ..  __ , イ‐ァヘ |  | ||  |!
      /    / / /  \  \ 「`ー- 、    /  .〉  ト、|  ヽ、
     ,イ    /-─=¬ニヘ、_  \   厂\ 厂ヽ /!|   | `ー=ヘ
 -‐  ̄ /─ '  ̄     ├- ヽ\  \ノ\ \ 人 ハ!ヽ ||  |-┤ ヽ
      /          /!‐-- | |\   ト、_`ヽ oヽ  ト、!  ||  |‐┤- ヽ
  // 〉      __ /  ├‐-  ||  | 川-‐  | |  厂7! ハ!  ├:┤  ̄ヽ
  / / ー ─    ̄       ├‐- リ  || ハ!ヘ   | |  ト┤|/′ ヾ,┤   ゙i_
  ‐ '              〉‐-    | / /\ .|o | /ヽ/(′    ∨     \
‐--─ ──-r、___-、    /ー_     {(   '´>、! /ヽ/       |\       \

933 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 18:56:59.42 ID:ug/E39qg0
E233高崎配置は来年春で消滅
一部が国府津に、残りの一部が小山に転属する予定
上東ラインについては東海道線〜宇都宮線は小山車中心、東海道線〜高崎線は国府津車中心の運用になるものの一部国府津車の宇都宮線乗り入れも有る

934 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 19:09:16.64 ID:DrPfVVqs0
>>933
ソースは

935 :名無し野電車区:2014/12/07(日) 20:47:42.30 ID:dqMbSh5h0
   932
   ↓
場をシラけさせる政治系AAで荒らすぜィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (AA荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/7は ID:1pCV2K/j0とID:u+sKWajn0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/dStzS1dham4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/MXBDVjJLL2ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

936 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 03:38:46.72 ID:zxq5C+TEO


937 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 12:54:31.74 ID:6KVxlCY6O
>>933
本当なら、高崎支社からVVVF車の配置が
数年でなくなるのか
広島以下ってw

さて、今日はヤマU234の出場だな

938 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 13:33:07.67 ID:7PA8r3xC0
本日、宮ヤマU234編成出場
https://twitter.com/Mc313_3101/status/542167088362577920/photo/1

939 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 14:12:45.13 ID:3iUSqkes0
総車両数いくつになるんだ?

940 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 21:27:44.72 ID:QZRIkkLi0
ここで付属だけ小山にE233入れるのかが謎だ。

941 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 23:32:29.76 ID:O4QoIBOz0
春からE231と混結するようになるんでしょ。
全体的に付属編成が足りないから数本増備と。

942 :名無し野電車区:2014/12/09(火) 23:52:39.07 ID:6zEOh+jB0
>>939
500超えたらしい

943 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 08:03:56.45 ID:wIXALtoN0
>>940
古河切り離し( ゚Д゚)

944 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 10:37:16.74 ID:L41Tldjq0
>>941
クハ4つであぼんする病気抱えたままだぜ?
協調の設計にもなってないし

945 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 11:08:03.24 ID:C1hoL3oK0
>>939>>942
「E233の総製造両数」なのか「総合車両製作所が作った両数」なのかどっちだ?
後者なら>>942だが前者なら3000超えている

946 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 13:39:13.91 ID:2ntSW2nW0
中々103系の両数を超える形式って出てこないね

947 :名無し野電車区:2014/12/10(水) 14:09:02.03 ID:6a938xc90
>>946
てか、超えたからなんだっつーの?

948 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 01:55:14.22 ID:YVNKaXnZ0
関東に居た103だけを考えたらとっくに103を超えてるんだろ?

949 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 08:41:14.36 ID:JF4t6U7e0
単純に、すげえ

950 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 09:47:51.04 ID:tDWL4q2T0
国鉄の103系の両数は国鉄の構造の悪い弊害だよな
本来301系になるべきだったやつとか含まれてるし。

951 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 12:24:25.68 ID:37owF2oq0
103は国鉄の赤字構造そのものだよな

952 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 15:32:52.68 ID:2vtPbDB70
E233系消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろー

953 :名無しの電車区:2014/12/11(木) 15:33:53.23 ID:2vtPbDB70
ゴミ屑プレハブ233消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ
消えろ消えろ消えろ

不細工233と235消えろーーー

954 :名無しの電車区:2014/12/11(木) 15:36:18.09 ID:2vtPbDB70
E233系とE235系消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ


あの不細工が京浜東北線の209系を置き換えたし不細工235系ご山手線の231系を置き換えようとするからおれは233と235が消えるまでアンチでいつづけるからな



きゃっははははーーWWWWWWWWWWWW

955 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 15:37:26.70 ID:2vtPbDB70
233と235は今すぐにでも重機にて潰して廃車しろーー

956 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 16:19:53.82 ID:xfZCV2B60
>>952

644 :115系ファン:2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ!信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ!と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

957 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 17:53:10.60 ID:AdGKyLse0
ホント鉄ヲタって変化に対応できない奴が多いよな
いつまでも古いのばかり注目して時代に付いていってない
俺がE233に興味あるのは単に新しいからだけど、10数年後置き換えられる頃には
次世代車には興味、関心あるけどE233には見向きしないだろう

958 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 18:22:55.23 ID:IT5ZI0RR0
>>952-955
千葉の209・E217系ファン=長野の115系ファン

千葉の209・E217系ファン=嫌E233・235系厨=偽嫌115系厨=偽馬鹿詐欺=偽千葉県民=長野の115系ファン

959 :名無し野電車区:2014/12/11(木) 18:23:42.12 ID:IT5ZI0RR0
115系ファンの冥福を祈るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406949992/
スレ荒らし「かずのすけ 写鉄」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400684067/
馬鹿詐欺vs千葉の209・E217系ファン [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417427374/

最悪板
キチガイ115系ファンを叩くスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1410873575/

960 :名無し野電車区:2014/12/15(月) 18:58:18.95 ID:/VyeaK690
うんこ

961 :名無し野電車区:2014/12/15(月) 19:23:57.16 ID:AVara3Sl0
明日の配給中止っぽいな
上越線倒木+大雪で動いてません

962 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 11:52:19.24 ID:W2yCd8pF0
E233と比べると、加減速時ともにVVVF音がはっきり聞こえる速度の限界が低いな

963 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 12:57:36.42 ID:DjKHuLz10
>>962
いったい何の話だ?

964 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 14:59:35.95 ID:W2yCd8pF0
スマン
E129スレと間違えたorz

965 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 19:00:34.21 ID:lPflm/4nO
>>962
E233系・E531系との走行機器の違いは制御装置の違いもあるけど台車のDT71/TR255は軸ダンパ省略と中心ピン強化型で
主電動機のMT75が従来は特急車両で搭載されていた床下吸気対応のMT75Bになってる位だっけ?
あとは何があったかな…

966 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 23:18:42.89 ID:y9qGwefsO
先ほどの画像だけど理由不明だが湘新ラインにE233が入っているね

https://pbs.twimg.com/media/B4-osV7CUAEYYMX.jpg

967 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 23:20:41.17 ID:y9qGwefsO
ゴメンE231だった

行先表示幕がカラーに見えたので…

968 :名無し野電車区:2014/12/16(火) 23:36:26.08 ID:jq2m8JUN0
なんでE233は湘新運用入らないのかな
何かこだわりでもあるのか

969 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 01:41:54.14 ID:K8PVD4cz0
ちょっと待て
いつからE231系はLEDがフルカラーになった

970 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 01:50:24.91 ID:BJzQVdum0
>>968
湘南新宿にE233入れると小山E231との併結運用に対応できないだろ。
もし入れるとするなら、E231との併結に対応させるか、逆に全く併結に絡まない運用に限定させるかのどちらかしかない。

971 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 01:52:50.48 ID:/udmq/8i0
>>965
E233は軸ダンパついてるよ
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2007/02/dt71btr255a_jre.html

軸バネ突き出し防止ストッパーの陰に隠れて見えにくいだけ

972 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 02:38:42.96 ID:BsF+zD2d0
付属の3000番台ってまだでてくるの?
付属ばっかどうすんだ?

973 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 05:29:52.79 ID:ReiEz21e0
>>966
E231って書いているけど

974 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 08:25:34.99 ID:ReiEz21e0
>>969
一部の編成と車
LED素子の欠損、また要求仕様の最低容量しかROMアドレスがなくて置き換えた

975 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 09:21:59.46 ID:9ebqMacq0
>>969
なってねえだろ

976 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 11:11:28.97 ID:onHBvmpC0
>>975
少数だけどROM更新に合わせて(?)RGBに変えたのもあるよ

977 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 13:07:26.90 ID:pQNohweQ0
>>974
そういう事か
thx
>>975
三色LEDに紫と白があるわけないだろ
眼科池

978 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 13:19:08.91 ID:RkdzP41r0
>>977
>>966
この画像のLEDに紫と白が使われてるようには見えない俺も眼科行くべきか

緑と赤とオレンジしか見えん俺は異常なのか

979 :965:2014/12/17(水) 16:29:39.82 ID:Xf9qcMQzO
>>971
>>962が「E129系はE233系と比較して磁励音がはっきり聞き取れる速度の限界が低い」ってレスをしたんで
E129系とその設計ベースとなったE233系・E531系の走行機器に何か大きく違う点があったかな…と気になって比較してみたんだ
ちょっと書き方が紛らわしかったかな、ごめん

980 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 19:39:04.17 ID:WmNCLvst0
E233の三菱VVVFは減速時に磁励音の聞こえる速度高いよな
45km/hってとこか
加速時は35km/hぐらいか

逆にE721は加速時が高く、減速時が低い

981 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 19:40:47.38 ID:WmNCLvst0
それにE129は東洋VVVFだしね
E233でも近郊型日立VVVFとでは異なるし

982 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 20:17:17.05 ID:ReiEz21e0
>>978
モニターで見てる?電話機の液晶画面?
増感のノイズで色域が破綻してるけど3色LEDにはない色があるよ
カラーピッカーで小田原の字を拾うと、車体に反射してるハロゲン光が近似

983 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 20:25:29.65 ID:XoPas7Ca0
>>982
車体に反射してる明かりはハロゲン灯ではなてオレンジ色のナトリウム灯だろ
LEDも画像での発色そのままではないと思うぞ

984 :983:2014/12/17(水) 20:27:20.27 ID:XoPas7Ca0
× ハロゲン灯ではなて
○ ハロゲン灯ではなくて

書いたり消したりしてたらおかしなことになってたorz

985 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 22:48:29.49 ID:uyX7LfDl0
3色にしか見えんが
むしろ最近交換された駅の発車標のほうがまだフルカラーに近い気が

986 :名無し野電車区:2014/12/17(水) 23:55:40.23 ID:2r+aVpqs0
>>979
あーほんとだ
こちらこそ国語力がなくてごめんなさい

987 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 00:19:15.81 ID:u4+50HPY0
E231のLEDがフルカラーになったときいて




普通に3色じゃんか

988 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 08:26:17.07 ID:YMzkDafs0
俺も>>966の写真では3色LEDにしか見えんがな。

989 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 12:37:20.48 ID:Hh4vef4x0
みんなどうしちゃったの?

990 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 18:03:39.72 ID:IpvzgHfd0
鉄道素人だけどE217、E531、E233のモータ音はけっこう好きだわ
209、E231のモータ音はあんまり好きじゃない

991 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 18:12:28.37 ID:DANSvBPS0
>>985
あれ緑の輝度がかなり変わってるよな
かなり鮮やかになったというべしか

992 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 18:39:47.65 ID:BsdNh5yi0
>>990
E217も209もMT68で歯車比が違うだけで同じモーターなんだが・・・
209やE217でも互換性のあるMT73搭載車ならE231と同じモーター

993 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 18:48:30.29 ID:r3bMGAIX0
歯車比によってものすごく音の雰囲気変わるからな

994 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 19:20:10.99 ID:1wgTXzSg0
>>992
E217、E531、E233独特のウィーン!って音が好きなんだけどな

995 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 19:21:40.92 ID:1wgTXzSg0
>>992
なんつーのかな、音程の違いとゆうか・・・

996 :名無し野電車区:2014/12/18(木) 22:01:19.07 ID:GfqrLTrV0
結局>>966はフルカラーなのか3色なのかどっちなんだ
俺はiPhoneで見たら小田原の文字が白だったぞ

997 :名無し野電車区:2014/12/19(金) 00:38:27.43 ID:g2+j+nV90
E233系 Vol.38©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418916922/

998 :名無し野電車区:2014/12/19(金) 01:54:26.07 ID:F7sE85cQO
モーター言ってるが多分インバータの類じゃないかな、理屈は大電力シンセサイザーだかんね。
E217は力行でAMラジオあぼーんだがE231は無問題。グランドの取り方やら遮蔽やら周波数やらあるんだろ、多分。

999 :名無し野電車区:2014/12/19(金) 06:54:05.22 ID:4OmzDBqt0
LEDうんぬんよりドアの形状見ろよw

1000 :名無し野電車区:2014/12/19(金) 08:07:23.50 ID:YBQdtH/Y0
1000なら8000番台投入中止

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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