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JR東日本車両更新予想スレッド Part149

1 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:48:16.38 ID:IW3iqwg90
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://jreastreplace.wiki.fc2.com


初めての方はここの「現状の簡単なまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
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編集はどなたにでもできますので、適宜更新をお願いいたします。
(ただし現状は荒らし対策の関係でスレの移行期等の期間制約がかかっています。ご了承ください)

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次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みを自重してください。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part148
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405185870/

2 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:49:50.04 ID:IW3iqwg90
・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新系列車両機器更新時期目安一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E7%B3%BB%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A9%9F%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%96%B0%E6%99%82%E6%9C%9F%E7%9B%AE%E5%AE%89%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7
・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3
・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0

3 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 00:50:15.51 ID:IW3iqwg90
<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事(P.13)
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/02_26.pdf

・新幹線車両の新造(秋田・北陸新幹線)
・特急車両の新造(常磐線)
・首都圏通勤用車両の新造(横浜線、南武線ほか)
・地方ローカル線用車両の新造(新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用)

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ >
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討

4 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 01:06:47.86 ID:l0Z5V0vQ0


5 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 02:41:55.04 ID:AZHdHyQ/0
>>4
>2
いいえ、4です。

6 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 03:45:52.92 ID:71ePUZaeO
あれ?>>1 乙と書いたはずが…

7 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 04:19:55.25 ID:ufwf2aRY0
1乙

8 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 07:24:45.08 ID:AzNvNdeO0
大阪民国www

<大阪府警>犯罪8万件報告せず 280人処分

◇08〜12年、全65署が関与 街頭犯罪は全国最悪のまま(毎日新聞)

 大阪府警は30日、警察庁に報告した刑法犯の認知件数を、2008〜12年の5年間で
計8万1307件少なくしていたと発表した。
全65署が関わっていた。都道府県別の街頭犯罪の認知件数で、
全国ワースト1位が続いた大阪府は10〜12年、東京都を下回ったとされたが、
実際は最悪のままだった。府警は同日、内規などに基づいて幹部を含む280人の処分を決めた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000000-mai-soci

実際はワースト1位

犯罪統計、8万件未計上=過去5年、全署で不正処理―幹部89人処分・大阪府警
全国ワーストが続いていた大阪の街頭犯罪は、10〜12年に3年連続で東京を下回ったと公表されていたが、
実際は逆に約2800〜1万900件上回り、一度もワースト返上できていなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140731-00000000-jij-soci

ワースト「脱出」をアピールしていた

ワースト脱出の大阪、2位維持 ひったくり最多は神奈川
http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072001000840.html

9 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 08:57:29.09 ID:6g2j3UML0
>>1
バスヲタ居る?

10 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/31(木) 12:33:24.37 ID:5u3GZGPI0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 佐世保のJKに斬り殺されればよかったのにw死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/31はID:6g2j3UML0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140731/NmcyajNVTUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140730/MGtXSlFpSDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140729/eUxDSHg4d3Rp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

11 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 14:59:36.07 ID:OMzT6UrX0
新津で横浜線の233系製造が終了しました いよいよ新津から129系の製造が開始されます
今年度は129系4両編成7本2両編成19本製造 理由は115系初期車置き換えと
127系えちごトキめき鉄道に譲渡「一部弥彦線に転用」する為です
南武線の233系は横浜で製造をお願いします

12 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 15:10:18.46 ID:6g2j3UML0
前スレ終了

13 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/31(木) 15:23:15.69 ID:XoNNP7tY0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/31はID:6g2j3UML0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/rea...31/NmcyajNVTUww.html
http://hissi.org/rea...30/MGtXSlFpSDcw.html
http://hissi.org/rea...29/eUxDSHg4d3Rp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

14 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/07/31(木) 23:09:16.12 ID:gzS9uJJ90
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) そんなこといちいち報告しなくていいから一秒でも早く死ねやストーカーwww

毎日毎日24時間キチガイめいたAAを大量に書き込むキングオブキチガイ7/31は ID:XoNNP7tY0!
・過去の書き込みにいちいちAA返信を連投する→スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw

・過去の書き込みにいちいちAA返信を連投する→スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw

・過去の書き込みにいちいちAA返信を連投する→スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw









・過去の書き込みにいちいちAA返信を連投する→スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw

15 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 23:25:25.00 ID:McY1x/3d0
以下のスレは現在、車両スレではなく関東人vs味噌アスペ池沼の醜い争いになってます。
しかも味噌アスペは関東からのカキコだと判断すると即、攻撃してきます。

JR東海在来線車両スレ37
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404918709/

16 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 23:46:34.17 ID:N3Yez5eIi
211がナノ配置でトタ分が無いとなると、その空いた分ってどうなるって言われてるんですか?

17 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 23:51:12.70 ID:I1T1a1500
いわきあたりで415は8連でも走ってることがあるけど、
E531?に置き換えられたら、5連に減車されてしまうのだろうか…

18 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 23:56:36.77 ID:L3GyUsbu0
>>17
運用によって5連単独か5+5or基本10連に別れると予想

19 :名無し野電車区:2014/07/31(木) 23:58:18.04 ID:OmJw7gx+0
>>17
朝夕のラッシュ時間帯に走ってるやつか
415系18本(K534含む)置き換え分のE531が14本という情報だからそうなるだろうね

20 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 00:24:34.32 ID:INyoWHZ20
>>16
豊田で交検を実施しなくなる&予備車を置かなくなるだけで
夜間滞泊等は基本的にそのままかと

21 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 06:57:53.34 ID:XZ8SA2+80
常磐線北部は交流区間なので531系は交直流で4扉でロングシートでメリットがないので
531系導入はない 721系「3扉セミクロスシート」の4両固定編成15本ぐらい
水戸線は501系とデータイム用の721系の交直版425系4両編成4本の新車
425系は羽越線「新潟−酒田」の電車化で導入すべき

22 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 07:04:34.06 ID:CYgyRTEN0
おはようベッキー

23 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 07:12:35.74 ID:ed3Vi4mri
>>21
のっぽ黙れ

24 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 10:15:44.01 ID:0ur83QUi0
>>16 211は豊田分も含め長野移管、残り高崎残留

25 :┌(┌ ^o^)┐:2014/08/01(金) 12:51:36.09 ID:cr0xwCis0
仙石線情報 本日の交通新聞から
接続線が設置されるのは、仙石線松島海岸〜高城町間と東北線塩釜〜松島間の両線が近接する箇所で、
区間延長は約300メートル。仙石線(直流)と東北線(交流)は電気方式が異なるため、
ディーゼルハイブリッド車両(HB―E210系)を投入する。1編成2両で8編成を新造予定。
具体的な運転開始日やダイヤなどは検討中。

26 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:52:50.91 ID:d4HsW+Bg0
これ仙台線交流化して新車導入した方がよかったよね

27 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 12:57:41.75 ID:H1jc5QWc0
>>25 瑞巌寺信号場は単なる分岐点か。小さな交直セクションでも出来るのかと思った。

28 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 13:03:21.95 ID:Egudsnh50
>>26
ばーか

29 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 13:19:54.46 ID:VSfKRoFP0
>>27
でもそれなら何故架線周りをいじったんだろう?
HBならいじらなくてもよさそうなのに。

30 :29補足:2014/08/01(金) 13:39:00.35 ID:VSfKRoFP0
自己解決、とりあえず架線張れる準備だけしておいてHBで直通開始、乗客が増えたor黒磯直流化で
交直流車ができたら架線張って電車化、HBは老朽キハ40系列置き換えに回すという算段か?
その場合はHBのステップ準備構造の有無が鍵になるな。

31 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 13:54:26.12 ID:d23sRlgk0
勝手に妄想しておいてHBじゃ不満だとかどういうアタマしてんだ

32 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 14:06:03.86 ID:svbaiY/x0
一回公式発表した以上は一応名目上HBでってことじゃね

33 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 14:13:09.32 ID:FikrnuDj0
>>29
連絡線と架線柱が支障するからだろ
中途半端にやってもしょうがないから、全面的に作り直しただけ

34 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 14:21:49.09 ID:Kbo/Fzgq0
配給や事業用の為だろ
わざわざ仙台地区はEASTi-Eで検測可能なのにEASTi-Dを手配する必要があったし
205配給は連結器変えて自力回送、機関車を2回付け替えといった手間がかかってた
その機関車もDE10(郡)とED75(仙)
デッドセクションさえ設置すればEF81(青)(長岡)で配給が可能
東北線デッドセクション移設もあるからEF81の仙台地区常備もあるだろう
ED75、DE10の削減も可能

35 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 15:02:26.29 ID:atLHDibh0
>>32
デットセクション作ってる上に、同時発表のE129や南武E233と違ってイメージ図が未だ出てない
それでHB破綻→黒磯問題もあるから交直車入れるんじゃないかって疑惑が浮上した感じ

36 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 15:04:01.12 ID:d23sRlgk0
妄想を疑惑とすげ替えるなよ

37 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 15:16:31.99 ID:xoGLOMCy0
>>25
信号所は出来ないぞ
分岐の東北線側が松島駅構内扱い、仙石線側が高城町駅構内扱いだから

38 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 15:18:11.99 ID:xoGLOMCy0
安価ミス>>25ではなく>>27

39 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 17:32:53.17 ID:bb2Gtnnli
>>26
激しく同意

40 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:10:34.77 ID:0YDUygGy0
架線高さの問題で地下線廃止するか作り直さないとだめじゃね

41 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:25:10.36 ID:nYBFW8190
デザインはほとんどE200と変わらんのかな

42 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:28:40.18 ID:gzgWHxIUO
>>31
蓄電池車でなくHB車なところがミソだろ

43 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:37:12.06 ID:fmHlloWN0
>>40
絶縁確保で掘り下げる必要があるね
大工事になるから、交直流電車入れた方が安そう

44 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:45:43.30 ID:FF9bTtz20
   39
   ↓
激しく同意
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/1はID:LZA8T2E/0とID:bb2Gtnnli!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/YmIyR3Rubmxp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140731/NmcyajNVTUww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

45 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 18:54:25.83 ID:0YDUygGy0
>>43
高木町以北を実質東北線の支線として交流化すればいい
駅構内配線を対面乗り換え可能にしてデッドセクションは無しで

46 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:08:25.91 ID:urJYFA96i
>>20
豊田に余裕ができるわけじゃないんですね。

47 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:48:23.83 ID:rg1t6YYR0
本州と九州を結ぶ在来線の関門トンネルが絶縁距離の問題で直流電化なんだけど、
JR西日本とJR九州の境界線の問題で製造コストが高い交直両用電車が必要になっているんだ。
仙石線の場合は何ていえばいいんだろう。
俺としては無理やり繋げたって??て感じだけど。

48 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 20:51:36.93 ID:5P4XgQbJ0
いいんじゃない?仙石線はまともな待避線作る気さらさら無いみたいだし。

49 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 21:46:04.21 ID:+Hh7zenF0
とりあえずナノN3XXの改造残はA編成2本+B編成4本とみられるが、
今週旧B3が改造開始確認、本日旧A13が改造開始確認、
来週にも旧B5が出場といったところで、残る未着手はB編成2本
遅くとも年内には36本全車が出揃うというわけか

50 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 21:46:54.65 ID:m3oZQwwn0
>>45
何を今更といわれそう

51 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 22:04:45.26 ID:svbaiY/x0
>>48
移設部分に複線区間ができるような話が

52 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 22:05:00.80 ID:GwuXTNe+0
>>49
それが終われば馬鹿詐欺支社か

53 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 22:37:20.27 ID:5P4XgQbJ0
>>51
行き違いの話じゃないぞ。
待避の話だぞ。

毎時2本しかない高城町以北で待避なんかされたら逆に迷惑。

54 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:00:50.56 ID:svbaiY/x0
>>53
ああ、交換設備と間違った

55 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:19:34.89 ID:9+6Fq4ph0
>>37
だとすると問題は松島と高城町の間は何線なのか

56 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:27:05.41 ID:5P4XgQbJ0
松島構内と高城町構内が連絡線の途中のどこかで直接接してるじゃないかな。

57 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:29:31.18 ID:TGOWTFoX0
E235系だけど増産は順調にいけば4〜5年後というのであれば、
それなりの路線で置換え時期を迎えるんじゃね?
山手線は大所帯だから3年ぐらいかかるとして、
他路線導入は7〜8年後と仮定するとさ

58 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:37:47.37 ID:HURX4Yqs0
http://pbs.twimg.com/media/Bt59UQ0CIAE5fiY.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bt6RZEqCYAEhgCx.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bt6R-Q4CUAASHQr.jpg

JR東日本クオリティ

59 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:40:37.42 ID:7WcTyyhK0
京浜東北線のE233系は2年半で置き換え終わったんだから、
1年半もあれば、山手線の置き換えは終わるだろう。

60 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:47:31.88 ID:VSfKRoFP0
>>41
それでもイメージ画像ぐらいは出すはず、E233だって同一形式だけど投入路線毎にイメージ画像を作っているし。

61 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:53:04.99 ID:x+gIkz5Y0
>>58
そんな事故あったの?それとも事故ではなく事件?
誰かが故意に幌を破りとったとか…

62 : 【中吉】 :2014/08/01(金) 23:55:29.71 ID:sXeuRZpP0
>>58
幌がホロっと・・・

63 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:56:45.71 ID:QWIvqLcg0
上東ライン、今から試運転やってんだから、何とか年内に開業できないんかね…
いや、無理なのは分かってるけどさ

64 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:57:26.32 ID:oaqoJfU30
馬鹿詐欺君へ。

ウラ177の代用は205系でやる
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \

あなたが独りでしつこく主張している京浜東北線への205投入ですが、現状ではもう物理的に不可能になっています。
あなたはニートなので現物を見ていないのかも知れませんが、田端〜田町間の山手線側にはホームドアがもう設置済です。
「山手線側は関係ないじゃん」とか言いそうで怖いんですが、田端〜田町間の京浜東北線側で線路支障や
リフレッシュ工事を行う場合には山手線側に京浜東北線の電車を通すことになっています。
そのため山手線側のホームドアはE233系10連が入ってきても対応できるようになっています。
山手線のサハE231‐4600番台はこれをやるためにわざわざ作られたこともご存じないのでしょうか?

ここまで言えばもう理解していただけるんではないかと思うんですが、205系。
そのまま入れても田町〜田端間を走れないわけです。
改造って何の改造するんですか?まさかドア位置の付け替えとか言わないでくださいね。
リアル電車は君が持ってるヘロヘロのグリーンマックスの板キットじゃないんですよw

まぁ、馬鹿詐欺君。    一日一秒でも早く...死んでいただけると有難いです!

65 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:57:55.81 ID:vR3ABcms0
>>61
何らかの原因で2・3号車間のホロが破れたため、途中駅でホロを取り外して2号車に収納・締め切り扱い

66 :名無し野電車区:2014/08/01(金) 23:57:58.12 ID:+FSGhR6U0
>>61
事件だって
と言うか画像見れば分かるけど刃物で切り裂かれてる

67 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 00:02:16.63 ID:AP6mc4zX0
>>66
それってホロを外すために保全さんが切ったあとじゃないの

68 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 00:07:29.26 ID:lXp3ia8C0
E231近郊は初期の頃に連結器外れとかあったな

69 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 00:20:51.83 ID:ewK/ajzL0
また阪国人の仕業かwww

70 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 00:34:44.48 ID:jvA/nxfT0
>>11 みたいな椰子が新潟民のイメージを悪くするんだわ、待望のE129なのに新潟糞ヲタのせいでイメージ台無しじゃねぇか?

9月の試運転で新潟のイメージお前ら落とすなよ。新潟糞ヲタはすぐ糞ブログで自慢するからな

71 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 09:10:16.86 ID:pfLpwu100
スレチかもしれんが投下
既出だったらすまん
http://imgur.com/WaWNAnb

72 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 09:56:10.26 ID:JeTZKo3j0
>>49
B編成は残り3本
旧B3:改造開始
旧B5:改造完了→出場待ち
旧B8:改造待ち

9月の改正までに間に合うか微妙な感じかな。
遅くても年内に11編成そろった段階で一斉置き換えなんだろうが…
自動開閉ボタン案内はもうN6**導入時に出してるから必要ないだろうし。

73 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 11:59:47.60 ID:KbKHWTNdi
>>35
その疑惑とやら、「ぼくのきぼう」と言い換えられるね。

黒磯関連は、現時点で具体的な情報はないから、予想以前の話

74 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 12:30:28.42 ID:95U/jk770
>>72
余裕で間に合うよ。

75 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 12:31:45.73 ID:ToTl6FFs0
>>73
黒磯の件は、車両の話自体はまだ何もないけど、設備に関しては割と具体的なのが出始めてるけどね

76 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 13:04:12.07 ID:27GUdq7N0
上野東京ラインの試運転始まったのか
撮影に夢中になったヲタが秋葉原で京浜東北線と接触する事故が
多発しそうだな

77 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 16:49:42.50 ID:vJF+8Rl20
>>21
常磐線水戸以北と常磐線そのものの実情すら分からないくせに、毎回下らない妄想垂れ流すバカに付ける薬は無し

78 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 17:06:02.03 ID:vJF+8Rl20
>>75
・黒磯駅構内北側(線路が複線に収束するあたり)にデッドセクション設置
・構内電子連動化
・構内の総進路数半減
・新白河駅に折り返し設備設置
これ位しかわからない。

車両や運用形態については今のところ不明。

79 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 19:57:18.24 ID:kHX/kicp0
>>77 何が言いたいの常磐線と水戸線にどんな電車を入れて欲しいの
水戸線と常磐線「上野−相馬」は昔415系葬式鉄と501系が好きなので乗った事がある
501系は「上野−いわき」まで乗りました 501系は水戸線では乗ってないけど
常磐線と水戸線の実情は把握しています

80 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:03:52.67 ID:sOV9o77W0
「乗った事がある」と「実情を把握」の間には越えようのない垣根がある。

81 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:21:36.06 ID:bgzYyn0M0
>>79
これガチ小学生やろ

82 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:25:08.11 ID:aIzTXpTS0
>>57
新潟日報の記事には順調にいけばと言う文言あるから、
上手くいかなければ量産化が4〜5年後より遅れることもあるんだな。

83 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:29:58.01 ID:JVn25Wnn0
お前ら夏厨知らんの?
相手にすんなよ

84 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:55:46.02 ID:cuudPz7X0
>>81
いやむしろ,特別支援学校の生徒だろ

85 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 20:55:46.45 ID:D0kiGHHE0
>>81
ぼくわ小学生でわありません

86 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 21:25:05.59 ID:dQ4P1xxa0
知能レベルは確実に小学生でしょうなぁ。
こんな文中学生でも書かないもの。

87 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 22:38:59.00 ID:vJF+8Rl20
>>83
いや、こいつは春夏秋冬問わず出没しているよ。
羽越線村上以北の電車化に固執し、毎回勝手に他線を巻き込んで妄想を垂れ流してる、コバエのように鬱陶しい奴。

88 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:01:09.67 ID:XFB5LZ740
いちいち反応する側も傍から見てて鬱陶しいと言っておく

89 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:26:27.76 ID:oW8fBB6w0
>>82
まだそんなこと言ってるのか。
新潟日報が誤報であることは労組資料で完全に証明された。

90 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:27:29.72 ID:urG8PEDs0
>>74
そもそも9月改正が発表されていないがな。
例年の時期に発表なかったから改正なしで置き換えか?

91 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:44:54.25 ID:ToTl6FFs0
>>90
ダイヤ修正なしで車両だけ置換の可能性も

92 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:46:07.73 ID:VfYm2BUR0
12月リリースの2015年ダイヤ改正で長野地区211系統一による見直し入るかね?

93 :名無し野電車区:2014/08/02(土) 23:59:05.71 ID:oW8fBB6w0
長野以北が分離されるんだから改正がない方がおかしい。

94 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 00:15:48.29 ID:23zEjGET0
今年の12月ダイヤ改正はその後の新幹線金沢開業ダイヤ大改正後のスムーズな移行が目的だろう
つまり長野以北分離を先取りしたダイヤ構成だろうね
189系快速は廃止とか

95 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 00:20:21.89 ID:PEf3Z8ul0
>>94
あの資料、新潟への211系投入とかE140新造とか現状とは一致しない部分が多く、
当時はともかく今となってはあまり信憑性が高くない。
それにしなの鉄道から115系と189系を引き上げたら純減になってしまう。

96 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 00:47:24.69 ID:yez1x+hR0
上野東京ラインの試運転に185系。
性能的に無理…という話は、なんだったんだ。

97 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 00:49:42.04 ID:rTc/CMW70
試運転だろ
何か問題あるか?

98 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 01:03:17.21 ID:PEf3Z8ul0
>>96
武蔵野線205系に関しては「1ユニット故障時に対応できないため」だったけど
185系なら10連、7+5連、10+5連のいずれも1ユニット故障時に対応できる。
この理屈だと7連単独や5連単独は無理ってことになるけど、どうかな。

99 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 01:10:33.68 ID:SJYggqY20
>>96
651系も否定しまくったのがいたが
実際はどっちも問題なしと見ている

100 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 01:18:06.23 ID:23zEjGET0
>>96
鉄ヲタ的には妄想で勝手に無理だと思い込んでしまったからだろうね(笑)

短距離とはいえ、秋葉原の急勾配で坂道発進に失敗して車両が逆方向に転送し
後続の列車と衝突することを恐れているんだと思う。
頻繁に行き来するこの区間ならではの特有の問題だろう。
185系スレにあったが、ワンハンドルタイプのE231・233と2ハンドルタイプの185系で
秋葉原の急勾配にたいする慣らし運転の課程で途中、急勾配区間で意図時に停車して
坂道発進の訓練をやるとおもう。

ヲタは車を所有していないから、知らないかもしれないが坂道発進をする際の
運転の仕方はブレーキをキープしながらアクセルを徐々にあげていき、
列車や車が動き出したらブレーキを徐々にゆるめ、スムーズにスピードに乗ることだね

101 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 01:21:08.39 ID:eyIK37cg0
性能基準の200%乗車だと微妙でも上限100%のスワローならOKだよね。
(そういう議論ではない)

102 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 01:23:34.43 ID:69q9DpJO0
>>94
12月に改正???

103 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 02:16:48.05 ID:+xmvIMuw0
>>90 >>102
運用変更をかけるにはダイヤ改正が必要と勘違いしてるヤツが結構いるから

104 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 02:37:19.20 ID:8/Ngivca0
>>100
お前キモいw

105 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 04:04:46.28 ID:d4pVyYDs0
>>92
ようやく長野から鉄屑115系が引退か
ハッピーやな

106 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 04:05:45.05 ID:d4pVyYDs0
>>96
所詮鉄ヲタの妄想だから話半分でええやん

107 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 05:41:05.31 ID:N2n6aEMm0
>>105
よう
今日は早起きだなw

108 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 05:43:21.00 ID:23zEjGET0
>>104

俺のカキコに反応したおまえのほうがキモ過ぎ

どうせ彼女いなくて車運転できない童貞だろ

免許を持っていると持てる男性
http://モテる男の条件.com/deai/782/

109 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 06:43:58.73 ID:BxiQ8iWH0
坂道で流れて衝突って…ここには閉塞の概念がないのか

110 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 07:12:42.61 ID:23zEjGET0
閉塞はトラブルが発生して列車が予想外の動きをしたら意味がないですもの。
名松線の幽霊列車みたいなものだ。

111 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 07:23:28.31 ID:jRNv0JIqi
ところで踊り子とか東京駅折り返しの優等列車って今後どうなるのかな?
1・今まで通り東京折り返しで田町で整備。
2・東京到着後尾久(場合によっては大宮)に行って整備(上野発着も出来る?)。
3・草津やあかぎと一本化、スルー運転。
4・廃止するので熱海まで新幹線をご利用下さい(会社違うからあり得ねー)。

112 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 07:49:38.63 ID:GGsNJMTw0
>>111
普通に2だろうな。
もしかしたら、所属区のオオからの出庫も兼ねて、全列車大宮始発になったりして。

113 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 08:12:40.08 ID:YL8sA/2n0
12月改正は長野についてはない(運用改訂で対処できる範囲)だろうが、新潟はあると思う。
離脱するE127用の運用数を減らして、減らしたぶんを115に、
残りをE129の運用に振り向ける必要があるから。

114 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 10:11:04.13 ID:+eLV3IOV0
草津は東京or品川行きになるのかね?

115 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 10:33:56.42 ID:cO2hVPbP0
>>114
品川側にはあまり余裕がなくなるのと上野からの着席需要で上野発着で残すとかありそう。

116 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 10:39:38.57 ID:j342H9K5i
上野駅の地平ホーム持て余すことになるから大半は上野駅発着ではないか?

117 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 10:52:02.50 ID:VzUXI1rY0
余るからといって無理に使うこともない→地上ホーム削減
となるかもよ

118 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 11:06:23.85 ID:Hc2ZRJHN0
余った部分潰して駅ナカでも作るんじゃないの?

119 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 11:12:14.27 ID:D4J7DH2h0
ひたちが高架ホームに移ったら、16・17番線は廃止されるかもね
少なくとも特急ホームである必要はなくなる

120 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 11:32:01.80 ID:rTc/CMW70
地平ホームは持て余してる感じがするし、削減しそう

121 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 12:09:44.05 ID:IJABnw3M0
上野駅のエキナカが広がるかもしれないな

122 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 12:10:46.49 ID:dHEF1PKN0
上野駅の天井低いところを早く直してくれ…

123 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 12:46:35.69 ID:cO2hVPbP0
既に18番という前例があるし16、17潰してオハコのエキナカというのも十分ありえるな。

124 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 13:19:55.10 ID:zmC9AF3H0
>>115
品川の臨時ホームを1つ潰して、後で後悔するパターンかもねえ

125 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 13:30:36.63 ID:wVK6YIB30
>>124
品川は4面8線だよ
再び変更になった
7〜10で大半の折り返しは処理出来そう

126 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 13:56:04.51 ID:zmC9AF3H0
>>125
マジか。こりゃ失礼

127 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:24:42.59 ID:sDjN+wjj0
JRは「着席」を収益化しようとしている(良いこと)
上野始発は東横線渋谷程度まで減少してもおかしくない

128 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:33:00.81 ID:PpjsMo7o0
もともと通勤列車の混雑解消が主目的なんだから
上野発着の特急はそのままでもいいだろ
無理に延ばす必要ない

129 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:33:07.19 ID:dHEF1PKN0
>>127
それなら近郊形の座席をオールクロスシートにしてG車もう一つ増やそう
G車なのに座れない時があるには泣ける

130 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:51:42.70 ID:ewT7IyrB0
>>129
>それなら近郊形の座席をオールクロスシートにしてG車もう一つ増やそう
>G車なのに座れない時があるには泣ける
と、追加しても更に座れないと泣けるのでという理由で、G車の追加を繰り返すよりは215をオールG電車にしたほうが良くね?

131 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:57:03.81 ID:dHEF1PKN0
>>129
すまん オールクロス→オールロングだわ

132 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 14:58:06.93 ID:m9ewzDOR0
>>127
> JRは「着席」を収益化しようとしている(良いこと)

座りたけりゃ金払えってか、やっぱ糞束は銭ゲバやな

133 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:02:03.96 ID:PpjsMo7o0
オンボロ103系で我慢しとけ大阪民国はwww

134 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:03:49.77 ID:dHEF1PKN0
>>132
転換クロスシート車の西日本よりは普通車とG車の方がいいだろ
なんでG車でサービス向上なのに銭ゲバなんだよ

135 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:18:12.24 ID:PpjsMo7o0
阪国人だからなwww

阪国人「東京は敵(キリッ」

136 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:22:58.80 ID:T2mqRrSdO
着席を収益化しようとしているという表現が誤解を招いているのでは?

137 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:24:14.31 ID:PpjsMo7o0
とにかくいちゃもんつけたい阪国人www

138 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 15:53:00.90 ID:Lt94fsxv0
人口減で客は減るんだから客単価を合理的なやり方であげようとするのは間違ってない

139 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 16:00:45.92 ID:nxJgbnn90
JR東日本、というか妙に関東に対して敵対心丸出しにする奴多いよな
逆に関西の場合は信者が多い気がする

140 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 16:02:01.41 ID:uhVeqEvs0
新潟日報によるとE235系の量産化は順調にいけば4.5年後と書いてある。
順調にいかなきゃどうなるんだろうなw

141 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 16:09:28.60 ID:PpjsMo7o0
日本人・・・韓国なんかどうでもいい
韓国人・・・日本が憎い

東京人・・・大阪なんかどうでもいい
阪国人・・・東京が憎い

似た者同士w

142 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 16:28:30.04 ID:Lzzeb6Fb0
>>>日本人・・・韓国なんかどうでもいい
2ch住民の日本人は
韓国が憎いが正解
だから厳密には違うな。

143 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 16:33:06.31 ID:gDb2zKyG0
>>141-142
ここはJR東日本車両更新予想スレ。
JR東日本の車両に関する話題以外はしないように。

144 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:06:32.98 ID:dHEF1PKN0
西の3扉転換クロスシート車の中間車の座席定員が56人
東の4扉セミクロスシート車の中間車の座席定員は60人
   4扉オールロングシート車の中間車の座席定員は54人
東の2扉2階建てグリーン車の中間車の座席定員は90人

東のほうが座れるんだな

145 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:09:06.86 ID:4LpQ4U7UO
>>144
まじか・・・
この事実はコピペして永年語り継ぐべっきーである

146 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:10:33.94 ID:VNRV7Mw50
>>140
まさか「横浜、新潟に飯を食わせるためにE235前倒し」とか「5綸までに山手すべて(ry」とかないよな?

147 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:24:20.20 ID:sDjN+wjj0
お金出せばどこからでも快適に座れる方がいいだろ
始発駅の連中が300円〜500円、解釈によっては750円分も得してるんだ、ある意味外部経済なんだよ
「始発駅で座れる」という利権は、東西南北への直通による利益を否定する根拠にはならない。
外部経済を内部化する意味でも、「確実に座りたきゃG車」は経済合理的

それゆえ中央線にも導入したがっているというわけ。
E233の増備可能性はG車のことなんだろうな

148 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 17:31:23.91 ID:T13RDripO
E235先行1本だけは、従来の工法を採るみたいだが。
本格的量産は、サスティナ採用で、大幅にデザイン変更されるんだろう。

149 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 18:09:52.46 ID:tQTf+KKl0
まともに座れないような都市計画をしたというところまで頭が回らないのが低民度なんだよなあ。

150 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 18:15:11.54 ID:fQwbJRaIi
八景は横浜線2編成が終わったらしばらくはE233-3000上東向け数編成とE531の415置換分対応かね。
南武線向けは目先急いでないから、来年以降でもいいし、E233-1000の代替も音沙汰ないし、都営向けでラインが埋まってしまうんだっけ?
E657の追加分も新幹線で忙しいから笠戸が本命?

151 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 18:20:00.36 ID:ccVEa5/y0
まさかラッシュ時に始発以外でグリーンに座れるとでも
これだから田舎の人は・・・

152 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 18:44:28.59 ID:zmC9AF3H0
一部、上野始発は残るとは言え
スルー運転により東京上野の始発待ち着席は絶望だから
帰宅時のG車やライナーの需要は増えそうだね
既に死に体のスワローもひょっとしたら救われるかもしれない。と言うか上東待ちだった?

153 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:09:13.45 ID:EsSWQNKR0
スワロー施策は上東を前提としたもの、
東海道方面も顧客単価アップでスワロー化必至。

154 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:17:23.20 ID:SuPUY1ie0
スワローもスルー運転か

155 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:37:44.11 ID:erblxeYP0
>>148
sustinaは車体構造の名称ではなくJ-TREC製ステンレス通勤車のブランド名
烏山線のEV-E301系が在来の車体構造だがsustinaとして落成してる
したがってE235系も在来の車体構造だろうが新車体構造だろうが関係なく
sustinaとして落成することになる

156 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:43:48.06 ID:dHEF1PKN0
常磐線線(各停民)
高みの見物

157 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:46:44.60 ID:dHEF1PKN0
>>156
スレチ スマソ

158 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:48:16.20 ID:jHuVKlf00
上野の駅ナカは厳しいと思うな。
乗り換え客が激減したら閑散とするんじゃないか?

159 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 19:53:36.41 ID:T13RDripO
>>155
それにしては、工法も、外観も違うのだがな。
もうちょっと、よく考えてみ

160 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:03:44.95 ID:RfzW4y2R0
>>158
免税店にする

消費税のほか酒税なし

161 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:05:32.10 ID:uw/0OPSf0
それは国税が黙って見過ごすわけがないw

162 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:07:44.96 ID:JOGxl3Ne0
>>159
考えるも何も、J-TREC製ステンレス車両のブランド名だと当事者が公言してる。
それ以上でもそれ以下でもないわ。

163 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:10:48.85 ID:D2O8Ltdy0
公式発表ですら否定して持論を通したがるのがヲタの特徴やね

164 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:12:23.42 ID:nxJgbnn90
「工法も、外観も違うんだ!!」
「だからサスティナじゃないんだ!!」

この時点でバカだろ

165 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:14:02.84 ID:Bnq9dasC0
プレスの外観イメージはE233の写真を加工しただけのものなので、アレを以って車体構造について議論することはできない。

166 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:22:36.36 ID:JOGxl3Ne0
仕様と実装の違いと言えばいいのかね。
sustinaってのは仕様だから、外観や構造とは違う次元の話だ。

167 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:28:22.68 ID:erblxeYP0
>>166
それもなんか違う気がする・・・

ブランド名なのだから、仕様・実装・外観・構造等関係なく、J-TREC製のステンレス車で
J-TRECが「この車両はsustinaです」と表明すれば(車内にsustinaステッカーが
貼られていれば)その車両はsustinaということになるかと

168 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:39:22.01 ID:T13RDripO
>>164
そうか?
E233も、J-トレ製なら、サスティナだって言い張るつもりなんだなw

へぇw

東急の試作車両
あれは何?
工法変えた、ただの試作で、何て言ってたっけ?
確か サス○ィナだったような…?

169 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:56:11.03 ID:PEf3Z8ul0
>>160
酒税は販売店に課されてるわけじゃないぞ

170 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 20:58:06.50 ID:iLAeNYJQ0
>>168
君はサスティナの定義について勉強しなおす必要があるね

171 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:00:30.70 ID:2WXg+bLn0
T13RDripO←本物のキチガイ

172 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:08:08.66 ID:c2NwBs6A0
事実ねじ曲げて自分が正しいと思ってるバカがいるな…

173 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:12:02.08 ID:iLAeNYJQ0
この手の奴は勉強するどころか絶対言い返してくるだろうな
どんなバカ発言が飛び出すか楽しみ

174 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:16:12.07 ID:sZFVlPfH0
夏休みだなぁ

175 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:18:11.16 ID:wTFpnPHj0
夏休みほしいなあ

176 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:20:22.04 ID:XZnkWnwN0
>>169
銀座にも免税店が出来るから問題無いかと

商品の引き渡しは空港で飛行機の搭乗直前だけどね

177 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:41:10.60 ID:evc4L+o/0
  105-106
   ↓
ようやく長野から鉄屑115系が引退か
ハッピーやな
所詮鉄ヲタの妄想だから話半分でええやん
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/3はID:d4pVyYDs0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

178 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:48:31.72 ID:OaBqHsFA0
>>144
詰め込みの家畜車を喜ぶ東貧民w

179 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:56:37.58 ID:m9ewzDOR0
座れれば粗末な椅子や車両でも高い金払うバカな関東民(笑)

180 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 21:59:20.63 ID:XXQQwlgT0
>>168
烏山線の新車両はサスティナだけど、東急の試作車両とは全く違うデザイン。
むしろ701系とかに近い印象。

つまり、サスティナ = 東急の試作車みたいな外観、というのは間違い。

181 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:00:41.50 ID:+eLV3IOV0
E231小山初期車の座席があまりにも不評だったから後期車から変更したんだろ

182 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:04:16.70 ID:d4pVyYDs0
E235系は川銃、近畿にも生産させるべき
生産ラインをフル稼働させ各地のE231系、205系、209系、E217系を置き換えるべき

183 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:09:30.28 ID:RabnnZn80
正直、E231系の近郊タイプは置き換え対象入りそうだな。E235系の

184 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:11:05.62 ID:iLAeNYJQ0
宮ヤマ車は正直怪しいと思う、でも217の先例見ると…

185 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:12:24.75 ID:uw/0OPSf0
近郊タイプはゆっくり置き換えそうだな
まず初期車でコツは後回し

186 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:18:01.78 ID:x76Qstm00
   182
   ↓
E235系は川銃、近畿にも生産させるべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
生産ラインをフル稼働させ各地のE231系、205系、209系、E217系を置き換えるべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/3はID:d4pVyYDs0!
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http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

187 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 22:24:05.58 ID:PpjsMo7o0
まーた阪国人が嫉妬してやがるwwww
ボロいんです103系にキャッキャッしてろwww

188 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:14:15.72 ID:viDX7Yr20
豊崎愛生タヒね

189 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:28:11.33 ID:wtzzU6tQ0
ttp://www.zaikei.co.jp/photo/207342-n2.html
デジタルサイネージも良いけど内装もこれぐらい凝った車両にしてほしい。

190 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:29:08.67 ID:69q9DpJO0
>>134
東京のやり方を地方に押し付けた結果が国鉄の末路

191 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:37:44.34 ID:iLAeNYJQ0
>>189
JR東日本に直接言った方がいいね

192 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:44:45.79 ID:d4pVyYDs0
>>189
激しく同意それと起動加速度3.3km/h/s、最高速度130km出すべき

193 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/03(日) 23:49:42.50 ID:x76Qstm00
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/3はID:d4pVyYDs0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

194 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:49:53.56 ID:KwTqx+/vi
305系の内装って一見良さそうだけど座席が…

195 :名無し野電車区:2014/08/03(日) 23:59:10.43 ID:3pgYQQjgO
>>179
ところがどうでしょう。東武東上線ではTJライナーが空前絶後の好評っぷりです。夕方の下りだけでなく朝の上りの便も前向きに検討です。
ヲタの大好きな京急(笑)だってウィング号を走らせててやはり好評ですね。
ヲタがぼったくりと嫌う215系ライナーだって「必ず座れるから」と連日非常に高い乗車率を誇っています。
あなたのような下品な関西人には到底理解できないでしょうが関東には関東の文化があるんですよ。

196 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:04:26.15 ID:c4M18pFQ0
>>150
慣習では幹事会社から順に都合聞いていくだろ。日立のラインが空いてれば他所は関係なく日立受注が順当では?
>>145
転換クロスが座席定員少ないってのは一応常識では?
>>16
労組ソースによれば、長野に新車、211がトタに転出。このスレの通説では、長野に運用移管。
ブラ勤を出さない前提なら検修要員的に、運用移管はあと5年は不可能なんだけどね。
>>34
それなら電化しなくとも深夜帯に宮城野区仙台駅間HB牽引で対応出来そうだが。
>>89
発言の趣旨を否定する訳ではないが、あの労組ソースは報道の引用だぞ。まだE235についての交渉なんかやってねえし。

197 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:10:40.34 ID:1toWtnJO0
>>195
激しく同意

198 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:19:58.92 ID:ylskgfON0
>>195
どうしても座りたい人が「仕方なく」金を払ってライナーを使っている。
それを「好評」だと摩り替えるのは、関東の鉄道会社の常套手段。

いい例がスワローあかぎ。
本当に好評ならわざわざ値下げキャンペーンなんかしないのに「ご好評につきキャンペーン延長」。
茶番劇以外の何物でもない。

ライナー走らせる余裕があるなら、普通列車走らせてたほうがよほど混雑緩和になる。
バカな利用者はそれに気づかず、ライナーにホイホイ引き寄せられる。
普通なら文句が出るはずなのにね、邪魔なライナーなんか走らせるなって。

199 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:24:27.94 ID:TESMMABo0
あと、東日本は速度向上に否定的だからな。
本当、最高130キロ、加速度3.3くらいにしろよと

200 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:24:44.20 ID:wPJTWqZz0
阪国人はオンボロ103系にのってりゃいいんだよwwww
こっちくんなカスwww

201 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 00:27:34.46 ID:1toWtnJO0
>>199
激しく同意

202 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 01:06:55.20 ID:FwK+IZJc0
>>198
そんなこと皆分かりきってるから、いちいち言わんでよろしい。
巣に帰れ。

203 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 01:18:39.38 ID:HN1VfAp30
客をバカ呼ばわりしてる時点でどうかしているが、そんな奴が自分の理想を押しつけてるところが甚だ痛々しい…

それに何?速度向上に否定的な会社が在来線で最初に130Km/h運転したんだって?ww
笑えるよねwww

204 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 01:26:47.44 ID:7fIKeKMXO
>>198
だって関西の夕方なんか大して混まない
人の量が違いすぎる
はんわライナー(運行終了)やびわこエクスプレスみたいにライナー的列車は有るけど

205 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 01:28:57.08 ID:vspxetzl0
>>189
別にいいと思わないわこれ

206 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 01:48:22.41 ID:B5JZ7nHl0
>>128
それは間違った認識。
旧田町区の土地開発事業が目的なんだから、無理にでも伸ばさないと。

207 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 03:50:09.49 ID:/NswlPeKO
>>200
アホが

208 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:10:37.72 ID:PUfCbAr10
>>189
それと同じ座席を採用した817系2000・3000番台はえらく不評のようだけど。
E233系準拠で十分。

209 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:27:53.80 ID:s/iE85cD0
怒りに震えるオンボロ信者の阪国人www

210 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:32:04.26 ID:8aqu9fxe0
何でもかんでも木材使えばいいってもんじゃない

211 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:34:18.23 ID:s/iE85cD0
>>204
そら大阪民国の首都大阪市の人口は横浜市より少ないからなw

212 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:40:17.54 ID:O8Km7/bW0
修羅の国トンキン

213 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 08:48:44.75 ID:s/iE85cD0
日本のヨハネス大阪民国www

214 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:15:54.25 ID:rvhfeQZWO
>>198
なんと、ライナーやグリーン車を利用するお客さんをバカ呼わばりですか!?なんと反社会的な!!
まったく関西人や転クロ厨、アンチ東日本と言った下品な連中には困ったもんです。

215 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:30:02.03 ID:Hi4cTuMUi
>>214
△アンチ東日本
◎脱束同盟

216 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:33:45.91 ID:Aeb7GoeG0
>>211
環状線の新車と広島227が入ると、205系や211系といった旧式電車の割合は東のほうが多くなる。
粗末な新車とボロ車ばかりなのは東のほうである。

217 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:44:17.33 ID:8aqu9fxe0
それはないな(笑)

播但線とか和歌山線とかまだまだ103系や105系いるじゃんw
岡山や下関はまだ115系だし

218 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:46:21.05 ID:rBil/8HWi
でもその頃には新潟にE129、山の手にE235が入って武蔵野205が転属で置き換えになるだろうね。
なんで東日本だけ時間が止まってるんだ?

219 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 09:49:30.30 ID:LO+epcRm0
現状の東日本と将来の西日本を比較している辺り、頭の悪さが出てるなwww

220 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:04:04.89 ID:URl7hP+o0
西は関係ないね

221 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:12:44.35 ID:7fIKeKMXO
>>216
その頃205系と211系は既に首都圏では見れないだろう

222 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:13:45.87 ID:s/iE85cD0
くっせー阪国人はこっちくんなw

223 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:15:04.14 ID:sn4ZjfkI0
この書き込み見てて「関係ない」とか口が裂けても言えないわ
何度も話に出てきてるじゃん

224 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:18:11.04 ID:6hVWUB+E0
東の新車予測のために西の動向を参考にする ← 分かる
ただ単に東を罵倒する ← 帰れ

225 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:19:47.90 ID:YgdKo3n3O
>>198
現状、好評には違いない

狭い平野部を何本も民鉄やらJRが並走して奪い合いの関西と
東京一極集中おのぼりさんの関東とは
地理的条件や輸送条件が全く違うんだ、これが現状これまで、
但し徐々に少子高齢化と競合経路形成で、現状の推移に基づいて
少しずつ変化を求められている状況、まさにその入口である認識は
充分に持ってもらいたい。

226 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:22:36.89 ID:s/iE85cD0
くっせー阪国人はオンボロ103系がお似合いwww

227 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:40:57.69 ID:NShGPaHY0
西の211系は廃車率100%!糞束より進んでる!
(2両しかいなかったというのは秘密だ)
205系だって48両(うち4両保留車)しかいませんので

228 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 10:56:04.34 ID:s/iE85cD0
阪国人は103系に乗ってろバーカwwww

229 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:07:51.72 ID:sn4ZjfkI0
少数派を挙げて比較するとか汚すぎて草生える

230 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:13:15.77 ID:Jwg3IS/B0
113が大量に残ってるのに211が全廃止って211を十分配備できませんでしたってだけの話だからな。

広島が新車になってしまったのも結局211-221の世代の数が十分じゃなかったことも一員なのだが。

231 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:21:45.55 ID:2eq0uXBv0
>>230
その通り。
JR西日本に限らず、近畿圏の鉄道会社は金が無いくせに見栄を張って車両を豪勢にし過ぎた。
そのせいで充分に増備することが出来ず、首都圏ではほぼ消滅している昭和30年代の車両が、
未だに数多く残存する羽目になってしまったのだ。

232 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:24:02.77 ID:Bftvc8aK0
西の話とかどうでも良い

233 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:28:21.90 ID:2eq0uXBv0
このままだとスレチになってしまうので付け加えておくが、

一方、その頃首都圏ではJR東日本を筆頭に車両のコストダウンに取り組んでいた。
その甲斐があって車両の低価格化を実現。
車両の代替を行いつつも複々線化や地下化・高架化などの設備投資も並行して行うことが出来た。
無論、利用者数が多いことによる収益の多さこそが最大の要因ではあるが、
その陰にコストダウンを行うことで無駄を削減する努力をしていたことを忘れてはならない。

近年では、ようやく近畿圏においてもコストダウンに取り組む姿勢が見られるようになっている。
このようにJR東日本の長所が全国へ広まっていくことは大変素晴らしいことだ。

234 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:35:40.60 ID:6hVWUB+E0
走ルンですのお陰でランニングコストもイニシャルコストも両方低いからね

235 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:39:46.24 ID:YgdKo3n3O
>>216
厚化粧の古女房連れ添い自慢はここでしなくてよろしい
415系800番台をどうにか始末出来る運びになったら報告においで
それまでは板違いですらある

236 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:46:58.85 ID:YgdKo3n3O
>>220 >>232
お宅さんの書き込むタイミングは、何時でも出来る筈なのに
明らかに間違っている
誰のどちらの立場の肩を持つのかは明らかなので、IDの固定される
書き込み手段でどうぞ堂々と書いて頂きたい

237 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 11:54:36.70 ID:rvhfeQZWO
>>230>>231>>233
まさにそうですね。コストパフォーマンスとサービスを見事に両立させてみせた209系や701系の存在は近代化に貢献した歴史的な名車と行っても過言ではないですね。

238 :女性専用車両を強化させる会:2014/08/04(月) 12:03:45.18 ID:VxwJIj3ti
女性専用車2両必要な路線
【りんかい線〜埼京線〜川越線】
川越⇒新木場
平日/新宿発7時30分〜9時40分、10号車→全日終日全線1号車、10号車で設定
新木場⇒川越
平日/新宿発23時00分〜終電まで、10号車→全日終日全線1号車、10号車で設定
【千代田線〜常磐線各停】
取手⇒代々木上原⇒本厚木・唐木田
平日/綾瀬発7時10分〜9時30分、1号車→全日終日全線1号車、10号車で設定
<追加>
本厚木・唐木田⇒代々木上原⇒取手
全日終日全線1号車、10号車で設定
【中央線・総武線各停】
千葉⇒御茶ノ水⇒三鷹(⇒立川)
津田沼・東葉勝田台⇒西船橋⇒大手町⇒中野⇒三鷹
平日/錦糸町発7時20分〜9時20分、10号車→全日終日全線1号車、10号車で設定
<追加>
立川⇒三鷹⇒御茶ノ水⇒千葉
→全日終日全線1号車、10号車で設定

239 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:04:34.23 ID:s/iE85cD0
いっぽう大阪民国ではボロいんですが走るのであったwwww

240 :↑訂正:2014/08/04(月) 12:10:41.44 ID:VxwJIj3ti
【中央線・総武線各停、メトロ東西線、東葉高速線】
千葉⇒御茶ノ水⇒三鷹(⇒立川)
津田沼・東葉勝田台⇒西船橋⇒大手町⇒中野⇒三鷹
平日/錦糸町発7時20分〜9時20分、10号車→全日終日全線1号車、10号車で設定
<追加>
立川⇒三鷹⇒御茶ノ水⇒千葉
三鷹⇒中野⇒大手町⇒西船橋⇒津田沼・東葉勝田台
→全日終日全線1号車、10号車

241 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:15:04.37 ID:zW+DO+5/0
国電暴動必至w

242 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:29:51.56 ID:Jwg3IS/B0
>>240
女性専用車3両、他7両男性専用車にでもした方がいいんじゃない防犯目的なら。

243 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:32:13.66 ID:6hVWUB+E0
>>240 >>242
男女比が4:1とか7:3ならいいよ どう考えても男のほうが多いだろ

244 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:33:51.00 ID:rluuqGwX0
女性専用車両、関西ではなぜ終日運行するのか?
http://s.nikkei.com/179MfRF

>「女性のためには、ええんとちゃう。不公平とは思わんなあ」(30代会社員)。
>「合理的や。ずっと昔からあったような気がするわ」(60代自営業)
> 大阪は昔から商いにいそしむ町人の街。相手を不快な気持ちにさせない気配りの文化が根付いている。

相手を思いやる誠実な関西人。


> 東横線で終日運行を始めたが、わずか1年で朝夕の時間帯限定に戻した。
> 「『不公平だ』との意見を含め賛否もあり、利用者が少ない日中はやめました」

自分本位の意地汚い醜悪なトンキン人。

245 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:37:46.53 ID:CSIdSyBm0
   201
   ↓
激しく同意ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/4はID:1toWtnJO0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

246 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:41:26.90 ID:Jwg3IS/B0
新車買うの躊躇してるも肯ける程度の混雑率だからっていうのが本当のところだと思う。

247 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:43:24.51 ID:1toWtnJO0
>>210
木材は修繕の際に交換出来るが地下鉄直通車が木材使うのはあかん

248 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/04(月) 12:45:08.83 ID:CSIdSyBm0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

249 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:45:41.45 ID:1toWtnJO0
>>216
良かったじゃん
これを機に鉄屑103系、鉄屑105系、鉄屑113系、鉄屑115系、鉄屑117系、鉄屑201系全てを227系か323系(仮)で置き換えれば束や倒壊に対抗出来るぞ

250 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:46:13.17 ID:1toWtnJO0
>>218

251 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:47:20.05 ID:1toWtnJO0
>>218
武蔵野線のはVVVFしたから

252 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:49:27.55 ID:1toWtnJO0
>>233
激しく同意

253 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 12:50:21.69 ID:CSIdSyBm0
  201、247-251
   ↓
激しく同意 木材は修繕の際に交換出来るが地下鉄直通車が木材使うのはあかん
良かったじゃん
これを機に鉄屑103系、鉄屑105系、鉄屑113系、鉄屑115系、鉄屑117系、鉄屑201系全てを227系か323系(仮)で置き換えれば束や倒壊に対抗出来るぞ
武蔵野線のはVVVFしたから
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/4はID:1toWtnJO0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

254 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 13:22:26.77 ID:2eq0uXBv0
>>234
そういうこと。
JR東日本はこの点に関しては、ずば抜けて優れている。
他社も見習っていかねばならぬ。

>>237
その通り。
改行していないせいか棒読みしているかのように見えるが、内容はぐう正だ。

255 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 13:31:03.04 ID:TESMMABo0
>>237
近代化に貢献したわりには、E233系の登場でコスト削減は終了したみたいなもんだけどな。
電動車比率は205系と同じで消費電力も同程度だし

256 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 14:36:56.65 ID:rS7YafkA0
電動車比率が低くても編成当たりの消費電力は少なくない
電動車の負荷が高いので故障リスクや寿命の問題があって
6M4Tに戻されたんだろう

257 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 15:03:03.17 ID:rvhfeQZWO
>>255-256
E233系は205系の約7割程度の電力で走行できるそうですよ。
ttps://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

258 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 15:04:42.29 ID:H975+yfL0
205系は抵抗制御に毛が生えた程度でしょ
E233と同程度とかないわ

259 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 17:39:22.32 ID:omwPHO+u0
>>189
ドアが傾斜してるけど、これは、ケーブルカーだよね?

260 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 18:16:46.14 ID:UIkYqtRs0
>仙石連絡線
ほぼ当初のプレス通りに事が運ぶ模様。
開業時期も明らかになったから、デッドセクションがどうのって話はこれで公式に否定された事になるね。


JR仙石線、来年6月全線再開 - 仙台〜石巻間列車の愛称「仙石東北ライン」に
ttp://news.mynavi.jp/news/2014/07/30/451/

261 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 18:42:57.18 ID:fKxK6k340
>>260
あの辺の架線いじっていたのは>>33の理由か?

262 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 18:46:18.24 ID:lNq5gxZH0
>>260
このスレの妄想厨をなめないほうがいい
プレスリリース出てもなお自分の妄想を強弁する

263 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 18:55:37.71 ID:fKxK6k340
>>262
過去に211系新潟転用計画→E129系を多く新造することで破談という前例があったからだろうな

264 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 19:06:10.00 ID:Xu/HGhx10
やっぱ電気車が誤進入したらぶっ壊れるしかないのね

265 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 19:14:29.48 ID:u4e04Zhs0
>>261
そんな事だろう
なのに妄想が突っ走るヲタ魂w

266 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 19:16:07.87 ID:1toWtnJO0
>>257
素晴らし

267 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 19:40:16.82 ID:Isa5ltIE0
>>8
セシウムまみれでハーブ事件多発のトンキン

268 :東京都名無区民:2014/08/04(月) 19:53:44.44 ID:VxwJIj3ti
中原電車区は武蔵中原車両センター本所、鶴見線営業所留置車両基地は武蔵中原車両センター弁天橋支所に改称すべき。
木黄ナハ→木黄ムナ
木黄ナハ→木黄テシ(弁天橋常駐)

269 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 20:37:00.85 ID:nJxErlFQ0
   266
   ↓
素晴らしィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!     ドピュ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/4はID:1toWtnJO0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

270 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 20:39:40.52 ID:6hVWUB+E0
自分の妄想より良い車両が出来てもあら捜しをする模様

271 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 21:57:26.92 ID:vspxetzl0
まあセクション設置しても旅客車はお構いなしに架線下DCでガマンやでとかそんなもんだろ

272 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:01:00.75 ID:yXukMm6U0
何をガマンするの?

273 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:10:38.79 ID:JiNDe96h0
やっぱり仙石線東北線直通列車は交直流電車にするべしなんだよな。

274 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:23:52.46 ID:3e0W/ol10
房総半島の209系・八高線・相模線の置き換えは、小山・国府津のE231系で十分だな。
E235系を山手線に入れた後は、小山・国府津にE235系入れて、E231系を置き換えればいい。

中央本線の211系6連も、E231系で置き換えだろう。トイレも半自動ドア機能もあるから十分だろう。

275 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:29:32.96 ID:8fJ2kP770
>>274
E231の4M2Tってなんか胸熱

276 :名無しの電車区 総武線沿線住民:2014/08/04(月) 22:32:01.99 ID:lpw7x8dZ0
これから導入される新車こそドア開閉点滅赤ランプとドアに黄色いテープいらない
それ目障りで気持ち悪いからお願いだからマジでつけないでくれ
しかもそんなのつけても何の意味ない
コストの浪費だ

277 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:55:46.49 ID:JfZ2WrOD0
>>273
結局ベッキーベッキーベキベッキーに帰結するんだよな…

278 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:57:09.34 ID:4JZBJRr20
>>273
お前の意見なんてどうでもいいというのが日本社会の総意

279 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 22:59:03.85 ID:hytGaIen0
HBで様子見なんでしょ
需要がなければ転属させればいいわけだし
交直流云々は後からでも十分間に合う

280 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:01:35.28 ID:3e0W/ol10
>>276
バリアフリー法と障害者団体からの圧力
コストは対して掛かってないよ。

281 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:05:18.09 ID:JfZ2WrOD0
未来永劫HBでなければならないという縛りがあるわけじゃないからな。
後々転換するときに手戻りのない設備にしておくくらいの配慮はあるやもしれぬ。

ただHBだと女川直通も可能だろうから出来れば実現して欲しい…

282 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:10:12.43 ID:rS7YafkA0
女川まで交流電化しちまえば良いんだよ
小浜線は原発あるのに電車走ってないのはおかしい
って事でスーパー過疎路線を電化した訳だが
同じ事が女川にも言えるだろ

283 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:13:58.66 ID:JfZ2WrOD0
鉄道に対する愛着に温度差があるんじゃないすか?

284 :名無しの電車区 総武線ユーザー:2014/08/04(月) 23:13:59.62 ID:lpw7x8dZ0
バリアフリーのためだってことはわかっているがJR東日本はいくらなんでもやりすぎ
ドア開閉時点滅する赤いランプとかつけなくたってドア開閉しているの見ればわかるんじゃない?
しかもそのランプ見てて目障りだし
だからE233系は汚物だし嫌いなんだ
総武線にはいまのところそんな汚物車両は1編成も営業運転されていない
e231系とE217系は素晴らしい

285 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:16:45.40 ID:/RmkF7g70
>>284
E233が導入されない地域の嫉妬?

286 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:21:24.07 ID:uJn3/hri0
低レベルな車両のスレには、低レベルな人達しか集まらないんですね(^-^)
JR東日本沿線に住んでいる方々はご愁傷様です(;_;)

287 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:21:54.52 ID:qQAuxGo60
汚物は鉄屑だろwww

288 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:23:52.21 ID:UIkYqtRs0
>仙石東北ライン用HB車
ひょっとしたら、東武アーバンパークライン(笑)と同様開業以来初めての新車かな?

>>273
その理由とは?

>>276
そのすべてのパーツにはちゃんとした意図や理由がある。

E233系の開発コンセプト「人に優しい車両」
バリアフリーの向上、ユニバーサルデザインの採用など

もしそれでも気に食わないのなら、電車に乗らなきゃいい。それですべて丸く収まる。

289 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:25:40.82 ID:JfZ2WrOD0
>>288
もしかして国鉄が仙石線を開業させたと思ってる?

290 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:28:38.47 ID:rAi5NNfAi
>>276
基本これからぜんぶ付くよ
特急型も例外なく

291 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:30:07.26 ID:JfZ2WrOD0
同じ黄色いテープを貼るにしても
どうして関東と関西で場所が違うんだろう。
関東は戸当たり部で、関西は戸袋のすぐ脇。

292 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:30:57.84 ID:JfZ2WrOD0
で、それが続いてるってことは
圧力をかけている障害者団体もそれを黙認してるってことだよね。
地域ごとに団体が分かれてて個別に交渉を行ってるわけ?

293 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:31:40.03 ID:Jwg3IS/B0
>>283
小浜線電化したところで京都に行くにも福井市に行くにも対して便利にならない小浜より、
石巻まで直流電化してもらえば仙台まで直通して便利だったかもしれないのに、
アクションしなかった女川はよっぽど鉄道需要がなくなってたんだろうな。

294 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:36:14.68 ID:JfZ2WrOD0
>>293
女川もそうだけど、仙台はおろか小牛田乗り入れも限られる気仙沼線とかね。
対仙台を意識すればもっと使いやすいと思うのだが。こっちは後の祭りか…

295 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:42:31.92 ID:aecOeHKO0
>>273
>>281

自分もあえて交直流車にしなかったのは女川方面乗り入れを考えてのことじゃないかと思うんだが。
女川駅復旧もほぼ同時期(2015年3月予定)だし。
ttp://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201403/20140326_13016.html

復旧時期が仙石線は6月予定なのでそこら辺のずれは時刻修正で何とかなりそうだし、定期では乗り入れなくとも何らかの形で乗り入れそうな気もする。

今回交直流車を選ばなかったのは交直流車よりも汎用性を高める為という観点が強いでしょうね。
長ナノのHB-E301も定期では全区間架線下だが、飯山線や小海線への乗り入れとかも考慮してのハイブリッドとなっているように見えるし。

296 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:47:45.37 ID:rS7YafkA0
仙台から1時間以内にしろと思うがな
何をやってでも

297 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:55:03.28 ID:Ue3llDOoi
>>275
もうすぐ4M2TのE233が新車でデビューするよ

298 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 23:58:20.06 ID:FQyS59JbO
新幹線車両を語るスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1407054622/

299 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:01:46.69 ID:b1U+HzGm0
>>295
女川乗り入れしてもあまり意味がなさそう。

300 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:06:04.75 ID:nLz594Xr0
>>291
関東でもドア脇に貼ってる車両もある。

301 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:11:09.27 ID:TpkbG3v60
小牛田所属で石巻への送り込みに石巻線使うんじゃない?

302 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:11:26.88 ID:0WYQJN77O
上東スレにあったが、531が基本も付属も12編成ずつ増備なんだってな。
533は…

303 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:16:37.66 ID:xBVpgbpQ0
>>300
関東だと京成と小田急の一部で見られるね

304 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:19:08.41 ID:nLz594Xr0
>>302
そっちを見たけど確実なソースは全く出てないじゃないかw

305 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:28:46.60 ID:nLz594Xr0
>>303
正直、関東のどこで見かけたか思い出せなかった。

306 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:29:39.00 ID:e69XNREE0
>>276
>>284
関西でも黄色マークとドアランプはもはや標準装備になりつつある。
あきらめることだな。

307 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:29:46.98 ID:dgwx93BY0
>>302
付属は415-1500の置換分があるから今年度中に最低7本以上出てくるけど、基本まで12編成も増備したら勝田がパンクするわ

308 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:31:10.65 ID:e69XNREE0
>>303
つくばエクスプレスが戸袋際に黄色マーキングだな。

309 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:35:34.51 ID:f5PPAfBc0
信憑性に欠ける気が…〉531基本付属それぞれ12編成増備

310 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:41:36.39 ID:nLz594Xr0
>>302
そっちのスレの962では(10+5)×12の180両が全部川重と書かれてる。

絶対間に合わないだろw

311 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:47:23.65 ID:d5qdg53Z0
某常磐系掲示板の関係者リークでもE531、E657共に基本編成各1本増備になってたからデマでしょ

312 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:50:37.14 ID:xBVpgbpQ0
>>305>>308
ちなみに関西では近鉄・京阪・JR西がドア脇、南海が戸当たり部、
阪急・阪神・大阪市営地下鉄は最近の新車やリニューアル車でもテープなしだね

313 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 00:57:17.59 ID:mvWlfrYh0
>>297
ケヨとトタにもういるじゃん

314 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 01:17:57.93 ID:VwBH/ud60
>>313
分割編成のこと忘れてた

315 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 02:12:00.69 ID:CaLQW/hB0
>>263
一般向けに公式発表されたプレスと、内々的な労組資料を同列に語るなよw

316 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 07:19:25.94 ID:1IU6z58Y0
仙石線セクション関連は事業用
・205まではDE10や75牽引で配給できたが209〜は読み替え装置付きの64,81でないと無理
→205置き換え後を想定
・配給の際の手間省略
→石巻経由ではなく高城町で81に付け替えて配給可能に
→それに伴いDE10,75は削減

317 :792:2014/08/05(火) 08:06:14.34 ID:+QNen8XL0
>>276
>>284
ドアの開閉が見え難い人なんていくらでも居るんだよ。
そんな人にとってランプの点滅や目立つ黄色テープは多少なりとも補助になる。
バリアフリーってのは「誰でも」利用しやすいようにすることだからな。色んな人々の意見を取り入れて改善している。鉄道会社が勝手にやっている訳ではない。
通勤車両は道具。キミ等の趣味は要りません!

318 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 08:26:28.97 ID:jHaLr5Pk0
キチガイ相手に正論は無意味だよ

319 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 08:27:39.10 ID:iTqCzpL/i
>>289
意地の悪いツッコミだねぇ。当然「国鉄」仙石線開業以来だよ。

仙石線は南武線とかと同じく元々国鉄が買収した宮城野鉄道がルーツって事でしょ。

320 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 08:52:45.56 ID:05HYSkLd0
>>316
ED75もそれと黒磯直流化で処分したいんだろうな

321 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:41:27.40 ID:/V6yCyt60
>>128
>>206
理屈は206氏のおっしゃる通りだと思いますが、128氏のご意見も一理ありますね。特に乗車率高い常磐線特急は延ばさなくても十分稼げます。

322 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 09:55:11.25 ID:Yqv6RIM40
総武線に赤ランプと黄色テープの車両が入ったとき、>>276がどれくらい発狂するのか見てみたい気もする。

323 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 10:13:21.06 ID:PIMjMUGX0
上野東京ラインのダイヤも気になるが
羽田空港新路線計画もリンクと車両更新予想で組み込むべきじゃないの?
新路線計画でなおかつ日経新聞で一面に載ったぐらい現実的計画だし。

324 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 10:40:18.60 ID:TeaD9AnX0
モノレール延伸や川崎アプローチ線だって日経に載ったんだからまだ構想の域を出ない

325 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 11:30:44.22 ID:6CUtWsp/O
>>291
戸袋挟みか?

326 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 12:13:50.00 ID:pvPevLP10
>>273
それならE533系(仮)が必要やな

327 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 12:15:29.64 ID:pvPevLP10
>>285
地方は中古の205系、211系、209系、E231系がお似合いなんだよ

328 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 12:20:01.01 ID:HiBSBlmH0
>>326-327は有楽町・副都心スレで恥晒して逃走した馬鹿詐欺君でーすw

590 :名無し野電車区:2014/08/04(月) 21:46:20.26 ID:F/RuKqkgi
>>587
俺様だってSEXくらいしたことあるわ生で

329 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 12:21:09.08 ID:HiBSBlmH0
×馬鹿詐欺君でーすw
○童貞馬鹿詐欺君でーすw

330 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 14:43:24.90 ID:20c9SgDP0
>>316
今在籍してるEF64/81の双頭機は205(211)の牽引対応してるから205の置換は気にしなくて大丈夫

331 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 16:57:41.92 ID:iTqCzpL/i
>>316
>仙石線セクション関連は事業用

意味がわからんね。郡山入出場時は震災前に戻るだけだろうし、仮に205を置き換えるにしても、郡山以南は双頭連結仕様のEF81で、以北はDE10。

将来的にという話なら、郡山への配給は北斗星廃止で余裕ができる田端のEF510-500を改造すればいいし、
DE10はED75もろとも貨物のHD300同等品を東が発注すればよし。

よってデッドセクションは不要。

332 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 17:09:44.71 ID:fBcFEWMG0
なんでわざわざ石巻線経由にするのか
高城町でカマ付けれればDE10わざわざ郡山から回送する手間が減る

333 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 18:31:05.02 ID:sndL9aFV0
交直流車という結論を導きたいがために理由をわざわざ作ってるよね
公式にHBとなってるのだから取りあえず今後の流れを見守ればいいだけなのに

334 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 18:38:32.53 ID:PIMjMUGX0
新車作るのと機器更新するのって
費用とか時間とかテンプレートにできないの?
インバーター交換するのに1か月かかって費用1千万円とかおおよその数値だけでも見たい
新車なら1両9千万円で1年で250両とかさ(割り算すると1日1両という驚異的ペース)
予備編成が何本あれば機器更新できるとか、更新中に故障したらどうするか?とかも知りたい

335 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 18:46:08.80 ID:X/zctnu00
>>331
EF510改造するくらいなら新製時から双頭改造しているんじゃないの? HD300は時速45kmしかでないから本線走行には向かないし

336 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 18:47:24.61 ID:zPdEpPFR0
>>333
ほんと、事の成り行きを見守ってりゃそれで面白いのにね
なぜ持論(妄想)を展開して見えない何かと闘ってるんだろう?

337 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 18:50:43.74 ID:Q4uAZzXm0
>>335
HD300に関しては一応本線用の仕様を作る計画はある。

338 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:00:42.80 ID:O7dZSON0O
>>337
東芝さんからのお漏らしを期待してます

339 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:01:27.08 ID:Bfi/q3xR0
  326-327
   ↓
それならE533系(仮)が必要やな
地方は中古の205系、211系、209系、E231系がお似合いなんだよ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県には東武8000系がお似合いなんだよw死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

340 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:02:30.42 ID:+Bf3H7dp0
ろくしちハッキリくっきり某芝さん

341 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:21:07.83 ID:CFWo6NE70
地球温暖化も進行しているし、CO2排出量削減の為にはやっぱり電車の方が有利。
従って、気動車ではなく、交直流電車にしたい訳ですよ。

342 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:23:15.34 ID:f2TZM4ml0
じゃあなんで肥薩おれんじ鉄道は架線下で気動車走らせてるんですかね

343 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:26:02.35 ID:UZN1Afz1i
>>338
俺様も同意

344 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/05(火) 19:27:39.97 ID:3Cxt2GWw0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10とID:UZN1Afz1i!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/VVpOMUFmejFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

345 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:28:00.76 ID:UZN1Afz1i
>>341
その電車も抵抗制御やチョッパからVVVFに入れ替えないとならない

346 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:31:37.71 ID:Wl+c9Bcp0
>>341
その割にはリニアを避けて羽田にせっせと乗客を送り込もうとしていますね^^

347 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:33:55.88 ID:f5PPAfBc0
可笑しいと分かってていちいち構うのもあれだと思うんだけど

348 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:53:16.43 ID:QjI/gp3zO
>>342
羽越線(村上〜酒田)も…

349 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:54:12.14 ID:Wl+c9Bcp0
越後ときめき鉄道も

350 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:56:19.45 ID:zPdEpPFR0
>>347
それ言ったらお前も一緒やろw

351 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 19:58:56.83 ID:yb08CuGu0
>>316
205系もそのままでは機関車牽引は無理で、宮城野車では205系に読み替え装置を
(常時搭載かそのつど仮設かまでは知らんが)取り付けて回送してる
置き換え後に入る車両も同様の対応とすれば従来通り石巻線経由の回送で問題ない

352 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:03:26.98 ID:SzKlsypI0
ED75廃車にしたくない新車否定厨
嫌でも東北線関連で仙台に田端のカマ来ますよ

353 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:05:05.20 ID:sYU/Sk/I0
>>337
貨物スレによると頓挫したとか
できるとしてももう一段技術のブレイクスルーが必要なんだと思う

354 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:06:01.53 ID:+InWl1+o0
JR東の走ルンですの概念が嫌なやつはJR西、特に呉にでも行ってキャッキャしてろよ

355 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:09:10.55 ID:eg8gTeuri
>>342
交流だと直流よりカネが掛かるから

356 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:11:04.58 ID:CbAk2zlQ0
車両もですが、社員の更新はまだですか?
最近、低レベル化&犯罪集団化していてそろそろ更新して欲しいのですが

357 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:16:00.77 ID:/ys/iHoW0
  326-327、343,345
   ↓
それならE533系(仮)が必要やな
地方は中古の205系、211系、209系、E231系がお似合いなんだよ
俺様も同意
その電車も抵抗制御やチョッパからVVVFに入れ替えないとならない
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) てめーのせいで規制が再開されたじゃねーか!死ねや馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10とID:UZN1Afz1i!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/VVpOMUFmejFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

358 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:23:56.04 ID:3h4jZW9m0
>>342
自社が電化設備を一切使わない事で、電気機関車を使うJR貨物の線路使用料に
電化設備分の維持・償却費を全部上乗せしたから。

当然設備更改費用の積み立てなんぞないから、新しい補助金スキームが
作られない限りは変電所等の設備寿命で非電化になる可能性高し。

359 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:44:03.04 ID:5J/GYF+00
>>332
1面2線の中間駅でそんなことやってたら、営業列車に支障するだろ。

EF510-500は

360 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:57:29.25 ID:L4EXfnDn0
>>335
連結器って、車両メーカーじゃなくて専門に作ってるメーカーがあるんだよ。

361 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 20:59:35.19 ID:9xz9Y1er0
仙石線って設備的にEF81入線できんの?

362 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 21:08:23.45 ID:0cvD7YZ80
>>358
あと旅客営業で単行運転できる交流・交直流電車がまだ難しいということもあるな。
クモヤなど単行の交流牽引電車はいるが車内スペースが非常に少なかったはず。

363 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 21:40:10.04 ID:b6BXpCVW0
>>354
227系が入れば向こうは首都圏を上回る新車天国になるが。

364 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 21:40:35.86 ID:5J/GYF+00
>>361
出来ない。単機なら小牛田まで自走→ここから石巻までDE10次位無動→仙石線ホームまで押し込んでもらう
という手順を踏めば出来ないことは無いが、無意味かつ壮大なる無駄だよね。

未だにデッドセクションに固執して悪あがきしてるのがいるけど、開業時期や車両、運行形態までプレスリリースされた訳だから、これ以上は無駄話になるだけ。

365 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 21:59:11.33 ID:1v/9o7360
>>364
セクションさえあれば仙石線の本線に入線できんのかってことじゃないの

366 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:03:50.15 ID:PqxBi1kl0
阪国人はボロいんですに夢中wwww

367 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:14:17.90 ID:5J/GYF+00
>>362
>単行の交直車両
難しい以前に必要とされていない。

牽引機に関して黒磯直流化以後、ED75は事実上郡山以南へ行く事はなくなる。

ED75亡き後はDE10共々HD300で置き換えか田端のEF81orEF510-500を仙台に転属、もしくは田端配置のままカマだけを仙台常駐させるかってところじゃない?

368 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:20:30.55 ID:5J/GYF+00
>>365
あれば可能だろうけど、やらないっしょ。

369 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:26:29.90 ID:O7dZSON0O
>>363
君の言う新車天国は30年以上もの間103系を使い潰した
東の常磐線快速みたいな所ではないかい?

370 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:30:50.02 ID:pvPevLP10
>>363
転換クロスシートだしな

371 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:35:07.22 ID:VruN16ht0
>>366
新しいけどベクれてるピカントントレインよりはましだよ

372 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:40:21.34 ID:/ys/iHoW0
  326-327、343,345、355
   ↓
それならE533系(仮)が必要やな
地方は中古の205系、211系、209系、E231系がお似合いなんだよ
俺様も同意
その電車も抵抗制御やチョッパからVVVFに入れ替えないとならない
交流だと直流よりカネが掛かるから
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.         _/   ヽ          \  (      ) 責任とって首吊ってくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/5はID:pvPevLP10とID:eg8gTeuri!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/ZWc4Z1RldXJp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

373 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:40:57.87 ID:O7dZSON0O
>>371
原爆落とされた広島ディスってるのか?
お前の味方は国内にはいないな三国人、とっとと死ね

374 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:47:18.64 ID:PqxBi1kl0
大量殺人トレインの西日本www

375 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 22:51:58.93 ID:EbZ2B26V0
夏だねえw

376 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:00:23.51 ID:4GFsaEVq0
>>374
>>373が犠牲になればよかったのにね

377 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:03:56.29 ID:hVRlysze0
時間の価値が高い人もいる。
グリーン車に\770払うことによって、\770円を他のことに使うことによって得られるどんな効用よりも大きい効用が得られる。
普通車の座席じゃ狭くて足伸ばせない。くつろげんし、勉強もできん

仕方なく、というよりも、G車に価値を見出して乗車しているだけ。
自己投資の一種であり、日常的に快適かつリーズナブルに近郊の緑豊かな住宅街から都心へ移動できる唯一の手段

関西人には「自己投資」という概念もないんだろうな

378 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:11:37.17 ID:XHY1xycS0
朝鮮人だか何だか知らんけど、東西分断工作員が居る様だね

379 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:11:40.27 ID:VwBH/ud60
>>377
余計な金を払ってデッキに立つなんて物好きだな

380 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:17:40.08 ID:EbZ2B26V0
>>378
そうみたいだな。
JR東と西は仲悪くないんだがなあ。

381 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:21:46.69 ID:6yymQCjV0
>>372
スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw という人物像が浮かび上がりましたw

382 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:24:25.27 ID:r+LWiYcY0
・デッドセクションは設置予定(敦賀方式)
・HB車はステップ準備のみで仙石線に合わせた車体
・HB車は増備予定もあり、小牛田のキハ置き換えにも使用
・デッドセクションは開業時は事業用のみで使用

383 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:24:51.10 ID:r+LWiYcY0
・デッドセクションは設置予定(敦賀方式)
・HB車はステップ準備のみで仙石線に合わせた車体
・HB車は増備予定もあり、小牛田のキハ置き換えにも使用
・デッドセクションは開業時は事業用のみで使用

384 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:33:43.64 ID:pDaKXLhl0
>>381
実際、こいつのせいで東急電鉄車両スレは潰された
後に立ったスレは荒らししかいないし、スレタイはわざと間違えて
J-TRECと見間違えるようにしてるしどうしようもない

385 :名無し野電車区:2014/08/05(火) 23:37:17.69 ID:D9hz/VaC0
>>384
元から荒らししかいなかったようなもんだろ。あのスレは

386 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:03:08.91 ID:PqxBi1kl0
阪国人が勝手に敵意燃やしてるからなw

387 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:05:37.96 ID:Lcj0dTWO0
見えない敵と戦ってる奴がいるな

388 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:42:49.56 ID:jcqyVIKa0
>>382
HBは暫定投入で将来は電車化っぽいな、時期的には黒磯駅構内のデッドセクション設置工事完了前後か?

389 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 00:44:57.30 ID:dE/Y1loY0
>>368
軸重や建築限界的に大丈夫なのか聞いてるんじゃないの?

390 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:12:19.79 ID:Tc19gjpP0
仙石線は陸軍や海軍の専用線があったからな

391 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:14:21.56 ID:Tc19gjpP0
仙石線は陸軍や海軍の専用線があったからな

392 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:32:25.42 ID:bHEDu9RQ0
やっぱり公式にHB-E210のイメージと運用法が発表されないとなんともな

393 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 01:41:58.52 ID:bHEDu9RQ0
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20140805/17/rokkouorosi/b1/19/j/o0800060013025377358.jpg
そういや仙石連絡の新しい画像きてるぞ

394 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 02:01:34.08 ID:jnY19qU+0
>>393
連絡線に2本架線柱の準備はあるな

395 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 03:04:49.34 ID:bHEDu9RQ0
>>394
どの部分のこと?

396 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 03:14:48.23 ID:E/1J+poV0
>>367
ED75-700って今残ってる号機は秋田育ちで、直流冒進保護回路が省略されてるとかで
元々黒磯には入れないんじゃなかった?

397 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 03:39:16.15 ID:+nsaaxN10
>>393
これ安全側線付けてるってことは、連絡線内で待機することを想定してるってことじゃん
そんなとこに交直セクションなんて設置できるわけないだろ

398 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:16:03.35 ID:jnY19qU+0
>>395
正面に1中央に1
>>396
高崎キハ配給

399 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:44:17.39 ID:y0UfUF03i
>>394
2本とも仙石線側に向いてるし、もう使用してるじゃん。

>>383>>388
情報源はどこ?
HBが増備されるというなら、ますます使用頻度低い事業用用途のためにセクション設置なんて馬鹿げたマネしないだろ。

400 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 07:44:24.36 ID:NZF1AGyS0
>>392
HBは小海のと扉数が違う程度
詳細とかも未だに公表されてないのは寧ろこのため

401 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 09:21:15.40 ID:CIgOl2G00
HBなら石巻線に直通できるって利点もある。
小牛田への入出区で石巻線での運用もありそう。
交換設備が4両のまんまだから、貨物は従来通り小牛田経由なんだろうな。

402 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 13:21:11.39 ID:StKGQDfPO
>>366
何がネタなんか、さっぱり分からん
トンキンって、アホなんやな

403 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 13:46:07.05 ID:QnkmdbQq0
アホの阪国人登場www

404 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:21:28.50 ID:jiOy4xdO0
>>400
HBを増備するならば小海線へも配置し、
キハ100系列を全て置き換えてもらいたいところだ。
そしてそれらを転用してキハ40系列を淘汰していけばいい。
1編成だけHBだと扱いが異なるが故に物凄く効率が悪いので。

405 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:21:40.48 ID:kLwwDzzMO
>>402
バ関西人乙
故郷に帰れ

406 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 14:26:16.97 ID:yLLDNIdE0
>>393
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
wktk

407 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:14:07.89 ID:STCBfC4y0
JR西日本、新しい路線図でJR東のデザインをパクる!

東の路線図
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-f9-da/hashirehashire53/folder/660601/96/61703096/img_0

西の新しい路線図
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140708_01_linesign.jpg

408 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:14:46.62 ID:VuuBGOHb0
だぶるけーてーけーって何ですか?

409 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:45:26.38 ID:BInN0g0M0
小学生は帰れ

410 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 15:49:11.89 ID:5phjLSc30
>>407
ただ単に製作会社が同じなんじゃないの

411 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 16:21:51.86 ID:n97PwoAA0
>>404
効率悪いとか、あんたにゃ関係ないでしょ、JRの判断が現状なんだから。

412 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 16:52:00.75 ID:RQuwsoxZ0
>>404
3編成だし
そもそも試験車みたいなものだから効率とか馬鹿の極み

413 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 16:58:14.87 ID:2fmgSY4P0
新潟・新津〜五泉・馬下にEV-E301入らないかな?
五泉・馬下に設備整備。2連2運用3本
それに新潟〜村上〜酒田にE503入らないかな?
2連4運用6本、鼠ヶ関以北の区間運用は7012連1運用1本。
他の線区と比べても導入メリットが一番高いと思うけど。

414 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 17:50:20.95 ID:OCx1yVBh0
>>412
3編成じゃなくて3本な

>>413後者
仮に、と断っておくが、交直が入るとしたら
黒磯対策用と共通で形式はE521になると思う
ちなみに酒田を境に支社管轄が違うし、乗客数の段差が相当あると思う

入るとしても村上以北と送迎運用だけで2連10本程度が必要で、
これに新潟地区での間合い運用もあるだろうし、
2連15本程度は必要になると思われ

415 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 17:58:46.17 ID:kdwh5fr+0
E531以降の交直車なんて造らねーよ

416 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:14:10.74 ID:Dvrk7flv0
>>401
石巻線だって4両だろ?
貨物同士が行き違わなければ無問題。

要は東日本と貨物でトータルで利益を生めるかどうかでしょ。
石巻線の保守費用がケチれる代わりに、仙石線の初期投資が必要なわけで際どいところですな。

417 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:30:07.19 ID:n97PwoAA0
>>413>>414
はいはい、きぼうがかなうといいね。
流れ星にお願いしてごらん。

418 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 18:46:48.16 ID:AIvgrWMQ0
  326-327、343,345、355、406
   ↓
それならE533系(仮)が必要やな
地方は中古の205系、211系、209系、E231系がお似合いなんだよ 俺様も同意
その電車も抵抗制御やチョッパからVVVFに入れ替えないとならない
交流だと直流よりカネが掛かるから
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!wktk
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||\\.          \      ∧_∧
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

419 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 19:39:13.28 ID:8N7fb0M30
>>414
E521は常磐線にも入れるんでしょ。

420 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 20:21:28.18 ID:RQuwsoxZ0
>>414
E531系な

421 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 20:52:01.55 ID:dTn5oPZB0
嫌架線下DC厨というのは、統一厨の亜種なのかね。
そう考えれば合点が行く点が多いんだが、すげー単細胞思考だわな。

422 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:07:02.92 ID:+nsaaxN10
>>416
ん?旅客列車は4両でも、交換設備の有効長は貨物用に長めになってるぞ?

423 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:15:03.18 ID:pmQD/Uxe0
貨物同士が行き違わなければ無問題って貨物を殿様列車にして仙石線通す気かよ
アホくさ

424 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:30:44.05 ID:CUt1KsyD0
E233投入後、南武の205形 横須賀と東海道に分けてくれ。
朝下りの編成が足りないんだ。トイレなしの6両×2か
単独で朝6時から9時台までの大船か横浜始発でそれぞれ、久里浜と熱海まで普通を運転して。
朝20分以上空くと混むだけでなく乗り継ぎや移動が大変なんだ。観光も混じる夏場の時期は
最悪。

425 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:41:24.40 ID:Lcj0dTWO0
よく考えるとHBを女川まで通すにはホーム高さという避けて通れない問題が…

426 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:49:06.85 ID:yLLDNIdE0
>>424
普通にE233系導入しろよ

427 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 21:51:50.13 ID:rxHyx0Z80
南武線は増結と増発どっちが辛いんや?

428 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:03:32.09 ID:QxHwBTYq0
>>427
増結

429 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:09:46.74 ID:917uFzp+0
>>424
宇都宮線みたいに小田原-熱海を分断するのかと思ったわ

430 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:11:01.32 ID:Lcj0dTWO0
>>429
もし分断するなら昔の伊東線専属編成みたいなのが復活しないかな。
E217をスカ色に塗って。
ハトヤのCMも撮り直してもらおう。

431 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:22:35.84 ID:tDvMSbq00
普通に211系5連でok。

432 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 22:29:08.92 ID:iiK+eFuY0
女川直通なんて話いつ出てきたの?
申し訳ないがあんな超閑散区間に新型の直通車両を走らせる意味が分からん

433 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:01:35.91 ID:SQOb0AvP0
>>432
まあ以前の会見で記者から提言があって、それに前々支社長が答えたくらいかな
https://web.archive.org/web/20121019185355/http://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121019t11021.htm
>沿線住民が求める石巻線の石巻−女川間への乗り入れについては、里見支社長は「物理的には可能」と説明。
>ただ石巻駅の改修が必要になるとして「今後の検討課題」と述べるにとどめた。

434 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:04:45.70 ID:n97PwoAA0
>>430
E217は元々スカ色なんだが…(コツの15連除く)
それに横-総運用で手一杯。

435 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:09:10.49 ID:Lcj0dTWO0
>>434
まさにそのコツの奴を塗りなおして(要らない中間車は捨てて)
という想定。舌足らずでスマン

スカ色の113系が伊東線を7連で受け持っていた頃は確か3編成だったはず。
今は先頭車化改造なしでも6編成組めるからまあ何とか足りるんじゃないかと。

全てはハトヤのCMの現代版を再現したいという妄想なのであしからず。

436 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:28:28.18 ID:F/uan8whi
黒磯関連はまさかの機関車牽引で解決したりしてな(笑)。新白河で切り離すとかして

437 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:29:00.50 ID:917uFzp+0
>>435
コツのE217って4編成だけ…
上野東京ライン開業しても直通できないだろうからこういうのもありえるんだよな

438 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:29:28.34 ID:F1OwOqKF0
スカ色は東海道線の支線用の塗色なんだよな

439 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:32:13.50 ID:F/uan8whi
黒磯関連はまさかの機関車牽引で解決したりしてな(笑)。新白河で切り離すとかして

440 :名無し野電車区:2014/08/06(水) 23:39:53.34 ID:917uFzp+0
やっぱり横須賀線と東海道線増発で南武線の205系使うなら
小田原分断→E217を捻出→横須賀線増発なんだよな

441 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 08:24:54.38 ID:eknkrv0q0
小田原分断で小田原〜熱海間に313系が乗入れるなら胸熱

442 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 08:37:50.19 ID:ZJWvsQd90
>>424
上東線が開業すれば
下りなんていくらでも埼玉方面からやってくるんじゃないの?

443 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 08:41:48.46 ID:VGlrRPZ/0
>>441
3ドアで両数も少ない211系・313系など不要。

444 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:00:49.31 ID:pAfWBA7C0
>>431
武蔵野線205系でも良いけどな

445 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:01:36.29 ID:l/qXVrwC0
小田原分断だろうな。

446 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:02:29.95 ID:pAfWBA7C0
>>441
それなら伊豆急行、伊東線、東海道線熱海〜国府津をJR東海静岡支社へ移管で良い

447 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:12:01.54 ID:ZJWvsQd90
いや沼津までを東に移管しろ

448 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:13:03.27 ID:dpurV/f80
鉄屑の意味のない移管論w

449 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 09:52:06.70 ID:pAfWBA7C0
>>447
それだったら
御殿場線、東海道線 熱海〜富士までを横浜支社へ移管
身延線は八王子支社へ移管も有り

450 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 10:01:38.29 ID:Fa45kD0B0
>>449
      r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l
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      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
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451 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 10:09:49.39 ID:WrPlBHDa0
相模線で205系残るから小田原分断してそこに205系使うっていうのが結構賢い選択なんだよな。

452 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 10:37:10.29 ID:VGlrRPZ/0
>>451
小田原分断は全く賢くなんかないよ。
車.種削減の観点や運行形態の簡略化のためにも10両編成をそのまま直通させた方がいい。
その分、運行本数を減らすことで対処すれば桶。
それよりも沼津への直通、それこそ要らないと思うんだよな。
熱海で完全分断して、御殿場線のようにJR東日本の一般型車両を使用した直通列車は全廃してしまえばいい。

相模線の205系は20m車が入線可能な地方私鉄、
例えば養老鉄道とかに譲渡するのがいいんじゃないか?

453 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 11:00:48.06 ID:+cBXB1ei0
ID:pAfWBA7C0
以上バカによるボクの希望でしたwww

454 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:29:18.40 ID:n9J4WKbB0
   449
   ↓
それだったら
御殿場線、東海道線 熱海〜富士までを横浜支社へ移管
身延線は八王子支社へ移管も有り
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前もとっとと首吊ってくれよ!馬鹿詐欺君www

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/7はID:pAfWBA7C0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140807/cEFmV0JBN0Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

455 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:45:25.26 ID:38OrTn770
今更移管しかも閑散部なんてやらねえだろw

456 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:48:51.27 ID:klisIYZ60
でも沼津まではJR東のほうがいいと思う

457 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:48:57.37 ID:YBkKcXrK0
>>455
その人、キチガイなんでマジレスしちゃダメ

458 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:54:07.80 ID:pAfWBA7C0
>>456
それなら富士までと御殿場線、身延線も移管すべき

459 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/07(木) 12:57:35.53 ID:YBkKcXrK0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

460 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 12:58:37.67 ID:Oak2vnk20
嫌われ者の馬鹿詐欺君

馬鹿詐欺君、最悪板に進出ww

路車板の汚物「馬鹿詐欺君」をヲチするスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1407378759/

461 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 14:18:46.76 ID:fEgmrT5m0
山手線の次は横須賀線かな

462 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 14:28:04.70 ID:wDJnaNBD0
E235を横須賀・総武快速線に入れるなら、
基本:Tc-M-M'-Ts-Ts'-M-Tc'(1〜7号車)
付属:Tc-M-M'-Tc'(増1〜4、8〜11号車)
これで千葉乗換を廃止にして欲しい。

463 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 14:34:14.70 ID:IfalK5Pg0
暴走ローカルに走ってる205系は内装をセミクロスに改造すればいいのに

464 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 14:36:41.66 ID:ZJWvsQd90
>>462
7+4+4か。ちょっと前の上野口115系を思い出すなw

465 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 15:04:57.53 ID:mPJX07Zg0
>>452
養老鉄道は近鉄南大阪線の旧車両の転用先なので、それは無い。

466 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 15:12:49.33 ID:ZJce+C0Bi
>>461
埼京線やろ

467 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/08/07(木) 15:17:43.98 ID:M3a9tiFz0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/6はID:yLLDNIdE0とID:NjhAObcZi!
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http://hissi.org/read.php/rail/20140806/TmpoQU9iY1pp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

468 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 15:48:36.25 ID:s8VRXCYc0
山手線の次に入るE路線は横須賀総武快速線が本命でいいだろうな。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html

469 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 16:11:31.45 ID:ZSQvS5m+0
>>468
国電総研2008
>また、E235系については、山手線の次に横須賀総武快速に投入される模様。

国電総研2009
>※横須賀・総武快速線については、E217系が更新を行っているため計画を見直しの模様。

国電総研2010
>山手線に計画されているE235系投入は、2014年度にまず1本が投入される模様。
>ただし、以前の計画ではそのまま続けて投入される予定が、収支状況の変化で、
>2本目以降は2017年度の投入となる様である。

470 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 16:26:27.36 ID:mDqODaiS0
仮定や計画上の話でしかないことは承知の上でだが

新津と横浜の状況を考えても、3年も増備せず放置なんてケースありえるのかね
「山手には2017年度」であって他線区には2015〜2016からE235を入れる、というならまだしも

471 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 16:48:11.67 ID:pAfWBA7C0
>>468
常磐緩行線が妥当

472 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 16:53:28.45 ID:IfalK5Pg0
>>471
常磐緩行線は非拡幅だからデザインも変わるんかな? E233みたいに

473 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 16:57:39.79 ID:WrPlBHDa0
>>452
相模線にもう205系いるから車種削減は関係ないじゃないか。
沼津直通はどうなんだろうな。373の普通を一般車化するとき熱海分断じゃなくて沼津分断にしてるあたりなにか大きな理由があるんじゃないかな。

474 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:12:56.51 ID:pAfWBA7C0
>>472
だろうなそれで209系を武蔵野線に転属させる

475 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:17:59.31 ID:PpXucEyc0
>>474
わざわざ武蔵野に新たに非幅広を転属させる理由なんてあるのか?
地下鉄用はJR東内では廃車になるまでもう転属無しじゃないか。

476 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:19:43.42 ID:Led4zPOZ0
209-1000をどうしても追い出したいのがいるなw

寿命くるまで千代田線だろ。

477 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:29:27.89 ID:Mx9nlJV30
209−1000は3直出来ないからいずれ出されることになる
抜けた分の穴埋めは無いよメトロや小田急と調整済みだから

478 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:29:58.69 ID:PpXucEyc0
まあ実際乗ると209-1000なんかよりびっくりするような6000系一次車が未だに走ってる路線だからね。
数に関してもメトロはもっと中途半端なものがいるし。

479 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:30:57.77 ID:Sg6DaJZ30
早く仙石線にE231くれよ

480 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:33:47.40 ID:IRs6EHfC0
209-1000は最後まで常盤緩行でいいんじゃないか?
常盤快速にもそのうちE235入りそうだし、ついでに緩行にも3本入れて置き換えればいい

481 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 17:43:43.05 ID:YR6Xc86P0
>>479
トーホグは後回すだ

482 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:05:00.43 ID:fwrkBEJM0
E217系は94年製造、そろそろ置換えもな。
山手線E235系量産化は順調に行って4〜5年後。
この後と考えれば車例30年になってるからな

483 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:23:57.70 ID:M2LaGPTC0
E235系は
山手線→横須賀総武快速線→小山・国府津の順かな?

山手のE231系500→総武緩行線E231系、209系500→武蔵野線
E217系は廃車
E231系近郊型は、高崎ローカル、房総半島各線、中央東線、八高線、相模線
に玉突き配転だな

484 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:37:15.01 ID:XuQ56bfJ0
 449,458、474,461,474
   ↓
それだったら御殿場線、東海道線 熱海〜富士までを横浜支社へ移管
身延線は八王子支社へ移管も有り
それなら富士までと御殿場線、身延線も移管すべき 埼京線やろ
常磐緩行線が妥当 だろうなそれで209系を武蔵野線に転属させる
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140807/cEFmV0JBN0Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

485 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:53:06.80 ID:IfalK5Pg0
209-1000は他の路線に回すには起動加速度の性能が良すぎるし2編成しか無いからね

486 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 18:57:37.22 ID:MvQYwBRY0
だから209-1000は元S運用振り替えだから三直時にK→S→Eで運用調整して余剰だと

487 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 19:04:41.07 ID:253ItRLx0
だからの意味が分からん。何の根拠があるんだ

488 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 19:15:13.80 ID:KDkDlv2K0
総研ネタ古すぎワロタ

489 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 19:25:46.71 ID:wDJnaNBD0
>>482
235量産車登場が4年後なら、当面は233が入るのか。
それなら、武蔵野線、相模線、八高線、鶴見線、栃木地区各線、
仙石線も一気に233で置換になるのかもね。
総武緩行線の209や常磐緩行線の209、りんかい線も233置換か。
その間に、話題になってるE531増備もあるんだろうね。

京葉線の房総直通、中央快速線の大月直通、横浜線の根岸線直通、
235導入が遅れれば遅れる程、逆に夢が広がる気がする。

490 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:12:32.15 ID:Sf3ks5Voi
>>452
沼津直通は意外とニーズがあること、コツの容量不足で沼津駅の留置線を使わせてもらってる事が関係しているらしい。

491 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:20:45.58 ID:kuPtqOABi
>>482
E217系は車体保全と機器更新やったから20年代後半やろ

492 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:21:36.87 ID:kuPtqOABi
>>486
東京メトロが16000系増やせば解決する話か

493 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:31:23.58 ID:D+9w7oa00
なんだかんだ言って近郊型231が継続使用されるか転用されるかが一番気になる所ではある

494 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:36:06.46 ID:M2LaGPTC0
E233系は南武線で製造終了だろう。
それ以上製造したら、東武8000系並みのインフレ番号になるそ。

なぜ、205系の走っている路線の鉄ヲタはE233系の新車をほしがるのか?
205系の置き換えは、E231系の中古に決まっているだろう。
鶴見、八高や相模は置き換えるほど車両故障や乗客増えているのか?

それよりも、E129系の製造やキハ40系の置き換えのほうが重要だろう。

495 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:36:35.16 ID:Sf3ks5Voi
>>462
クハが増えるとその分デッドスペースも増えるから、定員減でしょ。
それに三段ロケットみたいな運用は余計な人員とタイムロスが生じる。

車両を管理する横クラとしても承服し難いのでは?

496 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:39:44.05 ID:M2LaGPTC0
近郊型231が上野東京ラインに乗り入れないのであれば、早期に上野東京ラインに乗り入れられる形式に置き換えだろう。
事故等が発生した場合など、車両運用に支障が出る。

497 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:43:50.60 ID:zERvEKm5i
E233をこれ以上作るなんて無いでしょ。

498 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:53:17.98 ID:7KHAbMyC0
>>497
とりあえず東北線向けはある

499 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:53:23.38 ID:wDJnaNBD0
>>494
完全にお前の方が鉄ヲタだな。E129やキハ40の入る
地方路線の方が、完全に乗客減少してるだろ。

500 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:55:08.64 ID:7KHAbMyC0
>>497
とりあえず東北線向けはある

501 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:56:29.91 ID:kuPtqOABi
>>493
転用するなら仙石線、八高線、相模線、鶴見線、南武支線、宇都宮線、日光線、両毛線と引く手数多やで
一部はしなの鉄道に譲ってくれ

502 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 20:56:39.20 ID:Uf1NsQp10
>>494は相模線と相撲をとって勝てなかったのを根に持っています。

503 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:02:51.81 ID:IRs6EHfC0
南武線のE233のLCD日立製なのな
普通にセサミクロ来るのかと思ってたが、やはり郊外路線には金をかけたくないのか?

504 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:10:25.09 ID:1tiKK/EG0
キハ40の置き換えはいい加減出てもわからないからな良さそうだけどなー。
前に中期計画でハイブリッド車両に置き換え予定みたいなのが出てたがどうなるんだか。

505 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:11:22.13 ID:Uf1NsQp10
技術開発の進展を待って粘りに粘りそうなふいんきがプンプン

506 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:13:54.33 ID:1yizvw5M0
>>496
通常運行には全く問題がないが
「非常時に電動車1両、または1ユニットカットすると勾配上で起動できない」
「」内の部分を自身の脳内で勝手に
“勾配が登れない”に書き換える人が相変わらずたくさんいます。

507 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:21:49.23 ID:ZHGmYuMo0
>>494
E235系の製造スケジュール(来年は1本のみの製造で量産車はしばらく先)を考慮すると
もう1線区くらい製造される可能性は充分ある
番台区分は順当に行くなら9000番台だろうが、サハE231-4600のE233系への編入が
ほぼ立ち消えとなっているので4000番台を使う可能性も充分ある

508 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:22:28.90 ID:mPJX07Zg0
山田線宮古〜釜石間の三鉄への譲渡で合意したそうで、
モリのキハ110系列にも動きが出てきそうだな。

509 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:23:55.59 ID:M3a9tiFz0
   501
   ↓
転用するなら仙石線、八高線、相模線、鶴見線、南武支線、宇都宮線、日光線、両毛線と引く手数多やで
一部はしなの鉄道に譲ってくれ
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という人物像が浮かび上がりましたw

510 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:25:00.29 ID:Uf1NsQp10
>>508
番組名おせーて

511 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:26:31.22 ID:6+9Ww+mn0
問題は盛〜気仙沼はどうなるのか

512 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:26:38.92 ID:253ItRLx0
JR山田線宮古―釜石間、三陸鉄道に移管へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140807-OYT1T50118.html

513 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:46:46.60 ID:svCTrM1/0
北リアス線と南リアス線が1本に繋がったら路線名はどうなるんだろう?
三陸縦断リアス線辺りか?

514 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:47:04.49 ID:GI4NIQje0
単純に考えてよ
無償譲渡した上に今後見込まれる赤字分を民間企業に払わさせるってどういう理屈?
株主は認めるのか

515 :513補足:2014/08/07(木) 21:50:35.49 ID:svCTrM1/0
ごめん、縦「断」という名前は縁起面で難がありそうだ、候補名はリアス縦貫線、三陸リアスラインにしておく。

516 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 21:51:44.47 ID:IfalK5Pg0
株主訴訟待ったなし

517 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 22:25:51.64 ID:YJ8daH3Y0
E231-500トウ
機器更新は実施せずミツ転用(現行機器の取扱が0代と近似している為)
今後機器更新を実施するかは未定

E231-0ミツ
7本残留(B57,80-82編成とあと4本) 5号車を他編成からのサハE231形式に差替。
6M4T化は行わない(ダイヤ上問題なく、武蔵野線分を確保する為)
機器更新未定
39本武蔵野線転用(2,5号車抜取)不足分は京葉線1本の転用で補いたい
但し捻出方法は未定

E231-900ミツ
5号車の差替が出来ないため廃車する方向

209-500ミツ
相模線転用 各6両は廃車する方向 但し沿線の要請があれば5,6両化も不可能ではない

518 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 22:27:16.90 ID:pAfWBA7C0
>>503
南武線は通勤路線やろ

519 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 22:28:02.57 ID:pAfWBA7C0
>>508
全線譲渡とIGRいわて銀河鉄道との合併でええわ

520 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 22:44:01.34 ID:Uf1NsQp10
>>514
自分で抱えて毎年垂れ流す赤字より少額ならいいという理屈なんじゃないの

521 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 23:29:07.03 ID:GI4NIQje0
>>520
現状のまま放とくのが一番安上がりかも知れないけどな

522 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 23:33:50.42 ID:Uf1NsQp10
>>521
BRT化もせずにって事?
それを選択肢に入れるのは禁じ手じゃね?

523 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 23:56:28.57 ID:GI4NIQje0
企業責任ってのもあるからね
でも役所じゃないんだから多くを背負わされてもね

524 :名無し野電車区:2014/08/07(木) 23:57:35.00 ID:yG8uxSDb0
今日郡山見に行ったらK351の電連部分の編成番号が消されてたけどやっぱり新潟転属なのか?

525 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:03:07.40 ID:gfm1On4x0
山田線、やっぱり放りだすのか
震災直後はかっこいいこと言ってたけどな、JR東
結局こういうことするなら偉そうなこと言わなけりゃいいのに

526 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:06:22.72 ID:38OrTn770
大船渡線の不通区間はBRTのままかね
いっそ三鉄に気仙沼まで譲渡すればいいよ

527 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:07:01.72 ID:b0PbD3D/0
山田線はいまがやまだ。

528 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:07:04.45 ID:6X55P8plO
赤字の負債路線を押し付けるならJR東が車両の譲渡、メンテナンスや人的支援、企画列車でお客を呼ぶ位をしてやらんと気の毒だな

529 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:11:18.08 ID:r7O3tU6d0
山田線の上米内〜宮古間、只見線の会津川口〜小出間、津軽線の新中小国信号場〜三厩間、大湊線も時間の問題かもな。

530 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:11:51.84 ID:mPbI56ps0
三鉄は岩手県の資本が入ってるでしょ
宮城県内は別に3セク作らないと無理じゃないかな

531 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:13:31.68 ID:NPaaoGvd0
田舎乞食wwww

532 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:15:01.35 ID:pr0kdsFy0
山田線譲渡の話は震災前からだし三鉄側から打診してたはずだが

533 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:15:26.71 ID:r7O3tU6d0
採算が合わない以上、民間企業にやらせるのも限度がある。
沿線の人口が増えるなら別だが、地方ほど道路事情がよく、鉄道に乗る人は学生が朝だけ乗るところが多い。
鉄道に固執するなら、地元の自治体が主体で経営するしかないだろう。
民間が手を上げても、結局は採算が合わなくて、撤退するのが目に見えている。

534 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 00:30:47.64 ID:L9FZtOfX0
まあ三陸にはキハ40がお似合いだがなw

535 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 01:51:43.21 ID:9TlvdHDh0
>>496
231が乗り入れないわけないだろww
233が基本31本付属30本しかないのに

536 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 05:48:31.17 ID:pzKf3DWn0
あれ?総研いつ更新された?
俺がムショ帰りなのかw

537 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 06:15:21.85 ID:UrkthUwci
>>525
復旧工事はJRでやるから嘘じゃ無いけどな、あの発言は
復旧後の営業形態まで保障するとは言ってないし

538 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 06:21:42.80 ID:L62C3mVC0
>>496
最初に乗り入れたのは小山のE231系

539 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 08:23:53.65 ID:kLFKPt+Ei
>>499
いやいや、
E129系はもっと増備が必要。
新潟向け160両だけではとてもじゃないけど足りない。

540 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 08:51:06.61 ID:VfH6NKfS0
ミツ231の最終増備編成は6ドア車含めて残すべきである

541 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 10:03:02.41 ID:qsUj+2uZ0
盛岡-宮古は昔から営業係数悪かったよな
こんな所通してもサルしか乗らねと揶揄されてた位だし

542 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 10:23:10.42 ID:c4i5KvhE0
>>541
バス圧倒的だからな

543 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 10:26:17.18 ID:6VAak9l40
岩手の乞食猿はうるせーよなw

544 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 10:28:14.28 ID:jshXvarb0
実施することはほぼ無いだろうけど20m級電車で5扉車ってだめなんか?

545 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 10:29:13.56 ID:d/VpgJ8A0
>>542
県北バスの106の奴ですねw

546 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 12:58:37.44 ID:6X55P8plO
問題はこれからどれだけ三陸に人が戻ってくるのかだよな

547 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 13:22:10.42 ID:c8JCLwH+0
ついでに盛岡〜宮古も三鉄に譲渡
これで山田線全線が三鉄になるじゃない

548 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 14:38:31.08 ID:86d+DE5M0
E231系は車齢が浅いから大幅な歯医者を伴う転属はしないだろうね。
やるなら早くても10年後だな。

549 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 14:59:08.58 ID:lnqEz5qu0
なぜ電車の配置場所を変えるのに
歯科医が必要なのですか?

550 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 15:25:58.87 ID:ACGfzFvs0
>>490
この前確認したらたしかに何編成か泊まってたわ。あと沼津直通は熱海はいる前に席そこそこ埋まってた

551 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 15:54:15.81 ID:u98C7SmA0
>>549
車両解体の際の金属が削れる音は虫歯に響くから大規模な廃車がある前に、
スタッフの大規模な歯科治療が必要とされるからだと思われる。

552 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 16:14:49.84 ID:jshXvarb0
>>551
まじ?

553 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:20:25.34 ID:PjJS284A0
>>552
解体業者の間では常識だけど?

554 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:44:05.28 ID:XlnjjceF0
これもうわかんねえな

555 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:44:33.21 ID:/VPY1su70
>>527
山田線は全線三陸鉄道へ移管し電化増発をするべき
IGRいわて銀河鉄道と合併し車両も701系を使うべき

556 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 17:58:58.24 ID:A/2D3L0R0
北長野の写真見てると、
重機で引きちぎるように壊してないか。
あんまり、切断系の作業をしてるようには見えない。

557 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 18:13:18.49 ID:Xdt+ImEd0
手で引きちぎる奴があるかー!

558 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 18:21:27.86 ID:ZiFPU4Ty0
>>549
E231系を房総転属された京浜209系と同じにされても困る罠。
早期廃車を前提に造られたものだからね

559 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 18:32:25.03 ID:fNxuXs5n0
   555
   ↓
山田線は全線三陸鉄道へ移管し電化増発をするべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
IGRいわて銀河鉄道と合併し車両も701系を使うべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140808/L1ZQWTFzdTcw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

560 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 19:30:24.47 ID:kLFKPt+Ei
八戸線と気仙沼線も三陸鉄道へ譲渡すべき。

561 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:23:35.33 ID:/VPY1su70
>>560
意義無し
移管後は三陸鉄道とIGRいわて銀河鉄道と合併させ交流電化も行うべき

562 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:27:48.06 ID:Xdt+ImEd0
異議なしと意義なしじゃ意味が380度違う

563 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:30:08.23 ID:jshXvarb0
>>562


564 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:32:52.26 ID:pfBNt3vk0
380度? (失笑) 

565 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:34:21.63 ID:Xdt+ImEd0
さすがに車両スレ住人は数字に強いな。ちっ…

566 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:36:02.70 ID:fNxuXs5n0
   555
   ↓
山田線は全線三陸鉄道へ移管し電化増発をするべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
IGRいわて銀河鉄道と合併し車両も701系を使うべきベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
意義無し 移管後は三陸鉄道とIGRいわて銀河鉄道と合併させ交流電化も行うべき ベキベッキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来やがったw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/7はID:pAfWBA7C0とID:kuPtqOABi!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140807/a3VQdHFPQUJp.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

567 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 20:51:15.34 ID:ACGfzFvs0
・スレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

568 :名無し野電車区:2014/08/08(金) 23:34:12.55 ID:jshXvarb0
>>556
重機の餌は言い得て妙だよな

569 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 01:18:27.25 ID:191md6gKO
>>560
それぞれ青森と宮城の問題じゃないか?
上下分離を主張する青い森と一体運営のIGRで意見が合わず全く協力しあえなかったが

570 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 05:34:35.18 ID:VmEh2nDBi
>>569
青い森鐵道、IGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道が経営統合すれば解決

571 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 07:41:57.64 ID:vzf+pPTPi
>>548
近郊タイプはグリーン車との兼ね合いもあるから、使いきりで編成単位で置き換えじゃない?

572 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 09:29:12.55 ID:lNHgRHOL0
>>571
E217みたいに更新して投入線区で使いきるだろうな。

573 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 10:54:33.57 ID:A71QcVY80
前谷地−八戸間一括経営って言ってた人が昔いたなあ、、、>三鉄
三鉄としては、仙台−八戸間直通列車運転を構想しているんじゃないの?

574 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 11:45:57.67 ID:0+G7jsvWi
リアスシーライナー復活するときは来るのかね

575 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 11:46:53.17 ID:wqPVH4lD0
気仙沼と大船渡のBRTをどうにかしないと無理だろ

576 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 13:38:12.68 ID:1ZLKlQRr0
鉄道趣味的にはどうでもいいけどな
規模小さすぎて

577 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 15:02:31.92 ID:MQMIVxP7i
>>575
このままなし崩し的にBRTで固定化しそう。
ハイブリッドや電気バス、観光タイプとかを積極的に投入してるし、
何より運行本数も多く輸送力がちょうどいい。小回りがきくので病院や商業施設へ乗り入れも可能。

下手に舗装をはがしてレールを敷くよりもBRTの方が
便利で車両や路面のメンテなどトータルコストが安いならこのままでもアリと思う。

578 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 15:10:02.11 ID:mEPRRoUW0
ぶっちゃけスピード以外はBRTの方がメリットでかいしな

579 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 15:32:14.64 ID:pqaCzlJx0
鉄道による南リアス線への接続なら釜石線もある事だし、
盛以南を無理に鉄道復旧する必要は無いもんな。

580 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 15:53:36.49 ID:v1MxemoT0
盛以南は線路の内陸移設も考えないといけないもんね。
仙石線はすんなり復旧するけど。

581 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 16:18:21.07 ID:lNHgRHOL0
>>577
BRTは専用道路と一般道路の交差部は鉄道のときのように、
踏切にするべきだと思うわ・・・

582 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 16:37:42.91 ID:lj3cg0BhI
>>539
不足分はE129をナノに新製配置で、その分211転属。

583 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 17:12:26.91 ID:xIL0hrDU0
名古屋のガイドウェイバスも結構上手くいっているからな
北海道のDMVが成功すれば新交通の更に上の新手のバス列車になるな
BRTもこのまま成功すればいいな
ただSUICA使えるOdecaが必要とか面倒くさいことも多いな

584 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 19:07:35.30 ID:191md6gKO
>>582
むしろ新潟は2か4か6という2の倍数で行くんだろうな

585 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 19:13:26.27 ID:VmEh2nDBi
>>582
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
神対応

586 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 19:44:13.27 ID:Urrww+HM0
>>582
妄想乙。

587 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 19:46:46.92 ID:xIL0hrDU0
VVVFインバーター制御は製造から13〜16年、機器更新して26年から32年程度というのはわかるが
抵抗制御の類はどうなんだ?
界磁添加励磁制御とか電気子チョッパ制御とか
JR東日本車にはないが、界磁位相制御や界磁チョッパ制御など含む
30年ぐらいは余裕で持つが、部品がないとかどういう状態なのか分からん。
205系は0番台の界磁添加励磁制御をインバーター化して5000番台にした例もあるし

VVVFはGTO素子がIGBT素子に進化(E351系なんか初期型がGTOで後期型がIGBT)、東急の5000系などでIEGTがあるが
MONがTIMSに進化してE331系でAIMSを試験導入したが失敗だったのか廃車
こういう技術進化があるのはわかるが、抵抗制御の類の車両の寿命がわからん
253系は200番台を日韓ワールドカップ時に生産したが、205系を5000番台にして部品取りし、今は日光など東武直通と臨時列車など繁忙期JT運用が主体で、車体は製造後10年強で足回りはどれぐらいか不明

588 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 19:59:07.45 ID:58AVES620
抵抗制御は車体(主に台枠)の物理的限界が寿命かな?
部品の寿命は短いけど修繕して使うのが前提だから割と簡単に直せる

589 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:00:16.53 ID:BTd0G1aY0
横文字を並べたいだけの人きた

590 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:00:37.84 ID:ilAyZFop0
>>587
近鉄鈴鹿線事故の時の事故調報告書を見ると、
抵抗制御車の部品は25年程度で一度更新すれば50年使えるようだ。
使用条件によっては台車の金属疲労が先に来ることになる。

591 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:06:23.72 ID:VmEh2nDBi
>>588
ブラシ使うのがネックやけどな

592 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:09:37.42 ID:y48oYBLrO
>>588
台枠よりも電気配線の劣化→引き直し工事が致命的な理由
になる模様。
秩父鉄道で出た事例だけど。

593 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:10:36.68 ID:v8kxYuy80
>>591
そういや、震災直後にブラシが確保できなくなって間引き運転やった会社があったな

594 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:12:08.86 ID:nOY/zJfD0
>>587
> MONがTIMSに進化してE331系でAIMSを試験導入したが失敗だったのか廃車

E331はAIMSより連接がだめだったんだろう
その後より強力であろうInterosが出てきてE235はそちらになった
要素は流用されているかもしれないがな

595 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:14:24.29 ID:5JRDTt610
もしE235を山手に新製投入→E231中総緩行に転属→編成中のT2両廃車して武蔵野転属
なんてことが実現した場合、VVVF化した205系5000番台はどうするんだろうか?
電装品を外して215系とか仙石、鶴見の205に移植すればいいと思うけど
面倒だからまるごと解体するのかな、なんかもったいないな。

596 :名無しが氏んでも代わりはいるもの:2014/08/09(土) 20:16:56.22 ID:iC4T3BggO
>>594
E331の敗因はDDMじゃまいか

597 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:19:12.65 ID:9NgaILUOI
>>587
VVVF装置はコンデンサ交換や全体のオーバーホールにより
20〜25年程度まで新造当時の設計で維持可能

AIMSは東芝製でメーカーとしてはDCSというシステム名で
これ自体は失敗ではなく西の321や225などで本採用され
制御とブレーキを除いた制御伝送とLCD制御について
阪急の1000や1300などで採用

>>589
抵抗制御自体は一部の電子部品を除けば
補修加修により半永久的に運用可能

むしろ車両の寿命を決する要因として
抵抗制御を採用していた時代は
鋼製車体と組み合わせた設計であったため
車体の物理的寿命の方が制約になっている

598 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:24:47.43 ID:6EfSHMSti
>>591
まだこんな事言ってるお子ちゃまがいるのか。
あれはたまたまブラシが問題になっただけで、本質は事業者のBCPに対する意識の欠如。

599 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:27:13.11 ID:y48oYBLrO
>>595
そのまんま廃車でしょ
3行目みたいな事はおれも思うけど、そういうやたら変にまめな工事は
東はやらないしね。こちらが模型製作レベルの頭だから、鶴見線用なんざ
モハ205を丸々差し替えてクモハ204とクハ205をちょいちょいと弄ってとか妄想も沸くけど、
ある程度使い古した機器を用いて工費(人件費)掛けて乗せ替えるメリットと
リスクがどれだけのものだかw

253系200番台をVVVF化したのがちょっとした驚きだった位。
どこまで使うんだかな。

600 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:27:38.42 ID:VmEh2nDBi
>>593
つJR西日本
対応策として体質改善より国鉄車は新車置き換えに転換した

601 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:28:09.99 ID:VmEh2nDBi
>>594
JR西日本321系にもAIMSは採用されたけどな

602 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:29:11.48 ID:VmEh2nDBi
>>596
連接台車やろ
韓国地下鉄火災移行地下へ直通する通勤車には扉を取りつけろとか言われたらしい

603 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:33:57.45 ID:mEPRRoUW0
>>602
E233は地下鉄じゃなくても全車両の妻面に扉設置してないか?
通達が地下鉄車両に限るか知らないが

604 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 20:35:04.51 ID:ilAyZFop0
>>598
調達の問題ではなくて、消耗品が多くてランニングコストがかかるって話

605 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 21:03:10.92 ID:kyH5r5J5I
>>573
それこそあまちゃんで鉄拳がパラパラマンガで描いたルートみたいだわ。
二戸か盛岡からバスへ久慈へ行くところ

606 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 21:03:49.12 ID:KECAuHgr0
>>590
制御機器のカム軸メンテがめんどくさいけど
西は無接点化機器に置き換えた魔改造113系がのさばってます

607 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 21:03:58.31 ID:kyH5r5J5I
>>573
それこそあまちゃんで鉄拳がパラパラマンガで描いたルートみたいだわ。
二戸か盛岡からバスへ久慈へ行くところ

608 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 21:05:04.28 ID:MNAZjqyE0
>>602-603
韓国の地下鉄火災以降は、地下鉄直通車だとか通勤車だとかを問わず
構造上取り付け困難な場合を除いて全ての車両で連結面への
貫通扉の設置が義務付けられてる

連接車は構造上取り付け困難に該当するとして取り付け回避できたりはするが

609 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 22:04:19.30 ID:Z1hoMHiyO
JR東日本って新型車両大量導入してるけど高崎だけは国鉄車両がたくさん残ってるね
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1407589000/

610 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:17:10.47 ID:A71QcVY80
>>582
いや、新潟はE129系統一だろう。
長野も将来的にはE129系統一なんだろうけど、それまでのつなぎで211系を置いているだけ。

611 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:25:44.30 ID:191md6gKO
>界磁添加励磁制御

簡単に言えば抵抗制御に補助電源から性能を良くするための電気を加えてやる方式だから何ともでもなりそう

612 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:29:20.05 ID:191md6gKO
実際問題ワンマン拡大とかが無ければ長野支社は211系とE127系で足りちゃうよな
飯山線は既にキハ110のみ、今年度中に長野〜妙高高原は北しなの線に転換される

613 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:29:41.68 ID:jN2HtiG+0
長野は日中3両や6両で輸送力どうなんだ?

2両や4両に減車で詰め込み過ぎると車に流れてさらに利用者減るという悪循環に陥る

614 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:36:15.65 ID:Ygjo8BJ/0
客を客だと思わないクソみたいな会社

615 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:44:31.12 ID:jSTnskeL0
>>610
長野のE129統一は無いな。高尾方の混雑を考えれば。

616 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:53:54.39 ID:191md6gKO
>>613
長い両数が必要なのは松本〜高尾・立川
それ以外は朝だけ必要なだけ

617 :名無し野電車区:2014/08/09(土) 23:58:10.32 ID:FAj5ggs40
中央東線の6両編成は、小山のE231系が回ってくるよ。
3両編成が必要ところは、E129系が入るけど。

618 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 00:00:38.88 ID:191md6gKO
E129の3連は作るのか?

619 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 00:27:51.14 ID:FgbK1wLA0
2連か4連で対応。
3連は作らないだろう。

620 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 00:55:43.40 ID:35uis9pu0
近郊型231を投入線区で使い切るとしたら、残っている115や211の残党はどうするつもりなんだろう
新車を直で入れるってことも普通にあり得るのかね

621 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 00:59:22.17 ID:HnkdfwzI0
E231は改造無し最短で4両だから、使い勝手悪い
新車入れた方がいいかもしれない

622 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 01:06:38.23 ID:FgbK1wLA0
近郊型231は、最初の車体保全更新と同時に、209系、211系置き換えのために転属だろ。
近郊型231を使っている路線には、近郊型のE235系が入るだろう。

地方は減車で本数確保する方向。増便や増車してほしければ、お布施しろと。

623 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:32:55.20 ID:BA1eaXe9i
>>610
長野、大宮は5年後にE129系導入やろ
馬鹿詐欺は10年後

624 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:34:04.78 ID:BA1eaXe9i
>>612
新会社移管後は妙高号廃止と全列車妙高高原分離になるんか?

625 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:35:07.88 ID:BA1eaXe9i
>>615
有ったとしても当面先
国鉄新潟鐵道管理局からJR新潟支社にさせなきゃあかん

626 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:35:42.77 ID:BA1eaXe9i
>>617
それなら普通グリーン車も連結してくれ

627 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:36:30.79 ID:BA1eaXe9i
>>620
E231系近郊型が転用する時期には汚物115系は束からは完全引退してるやろ

628 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 02:39:55.52 ID:GoWXsyp20
ID:BA1eaXe9i
死ね

629 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 06:36:25.62 ID:joxFY7kwO
BA1eaXe9iはバ関西人だからなw

630 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 06:37:53.83 ID:e9F5lUtaO
>>624
未だに検討中

631 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 09:15:53.04 ID:SKABLJMh0
>>628-629
そいつは東武スレに現れるアーパーイーハー朝糞野郎だ。

東武鉄道車両総合スレッド Part60
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406533394/359-361

632 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 09:53:37.68 ID:tFJ1HqVi0
>>630
既成事実化してんじゃない?
今は大型除雪車を呉と時鉄がJRにダダこねてる段階!

633 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 11:28:03.65 ID:REMb4aM30
トキ鉄は信越山線を受け持つのだから
長岡と青森にある1966年製のDD14形除雪車3両でいいよ。

310 327 332

634 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 11:47:08.64 ID:DrkZJsrG0
>>624
予想であることを前置きしておく。
妙高は大分前の労組資料では189系用途廃止と書いてあったし、基本的には妙高高原で分断したいみたいだから廃止だろう。

ただ、分断については、トキ鉄が通勤需要の関係でラッシュ時長野へ片乗り入れできないか考えているみたい。
ttp://www.asahi.com/area/ishikawa/articles/MTW20140324180670002.html

635 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 12:49:26.31 ID:REMb4aM30
上田能生間の快速かもめビーチ号やるためにはATS-P装置搭載が必須だが
オマケにほくほく線直通も可能になるんだよなぁ。

636 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 13:53:34.24 ID:zzfMTDqb0
>>635
ほくほくのATS-PってJR東との互換性は大丈夫なのか?

637 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 13:58:37.03 ID:0L3Ue1/q0
>>636
たまに485系3000が東京に来るけど

638 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 15:43:17.02 ID:BA1eaXe9i
>>618
新潟以外なら有りえるな

639 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 15:44:36.62 ID:BA1eaXe9i
>>630
移管まで時間無いぞ

640 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:05:08.22 ID:e9F5lUtaO
>>639
そうなんだよな
でもまだ協議中で決まってない

641 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:32:05.59 ID:EFoOdxEn0
NGIDに話しかけてんじゃねぇよボケ

642 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:51:10.96 ID:aAOOiIEBO
長野〜豊野はJRのままでも良かった気がする

643 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:57:18.01 ID:6VH4hNut0
>>641
自演だよ

644 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:58:43.74 ID:SMCkX/7/0
>>636
問題ない
485やPつき新ニイ115が特に改造なしで入れているでしょ

645 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 16:58:48.37 ID:ZZhGXoNC0
>>636
ほくほく線のATS-Pは東仕様。

646 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 17:34:56.59 ID:dcKal3hq0
>>644
ほくほく線に正規の方法で乗り入れた115って高崎所属じゃなかったっけ
新潟のP付115ってなぜか片側だけしか積んでないやつばかりだから行ったら帰ってこれないヤツばかりじゃん
最近長野から渡ったやつは別だが

647 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 18:34:29.78 ID:Mt8OP9aW0
>>631
何だよイーハーって?

648 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 19:47:39.77 ID:nHOB5fGz0
>>616
長い両数が必要なのは高尾まで。
それ以外は朝だけ必要なだけ。

649 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 19:53:11.81 ID:SKABLJMh0
>>647
イーハー東武でググればわかる。
意地でも流行らせたいらしい。

650 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:13:57.04 ID:1UE/0QFC0
イーハトーブといえば宮沢賢治だが・・・

651 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:38:33.09 ID:OHwhEhJA0
これは129け?
http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2014-08-10#more

652 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:39:16.35 ID:IZ0kFfP/i
>>622
近郊タイプはE217系と同じく廃車まで使いきりでしょ。

動きが出るのは山手線E235系の投入による玉突き転配くらいで、なるべく広範囲にわたる疎開や転用改造はしないと思う。
JRも「車両ライフサイクルの適正化」を図る方針だし。

653 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:47:53.23 ID:0L3Ue1/q0
>>651
だろうね
他の画像も出始めてる

654 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:52:44.79 ID:BA1eaXe9i
>>651
間違えない1枚目の写真はE129系
よくやった

655 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:56:03.08 ID:LolbVR6N0
それなりの車齢になれば、
田舎路線に減車して転属あるだろうけど。
E231系はまだまだ現役戦士。
205系や209系のような扱いされるのは当面先だな

656 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:57:51.06 ID:LolbVR6N0
E217系は微妙なんだよな。
山手線の後と仮定すると
それなりに車齢になってくる

657 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 20:59:27.77 ID:BA1eaXe9i
>>655
5年後はどうなるか解らんよ

658 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:01:20.69 ID:4J15lSk+0
>>647
岸田法眼というちょっとアレなレイルウェイライター様の造語
非常にどうでもいいので覚える必要なし

659 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:19:43.72 ID:NNVcsrfo0
次のE235近郊型は、将来の転用を考慮して制御車の片方を制御電動車にするべき

660 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:22:24.14 ID:GVvgiLk10
鉄屑「・・・べき」

661 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:22:59.16 ID:Mt8OP9aW0
>>649
>>650
>>658
ありがとう、どうでもいい用語なので無かった事にします

662 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:40:19.60 ID:IZ0kFfP/i
>>655
それなりの車齢になったら、順次廃車、置き換え。
今後は地方路線も直接新車投入でしょ。マリの209系みたいな全社あげての疎開・組み替え・改造をするよりも、
サクッと新車に切り替えた方がシンプルかつ合理的。

663 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:49:33.41 ID:M6BV6UaUO
>>659
ベッキーさんこれは同感ですけど
きっと成りません

664 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:54:39.43 ID:jjjSW4hf0
>>662
> 今後は地方路線も直接新車投入でしょ。

激しく同意。
改造はもうやらないんだろうな。

665 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 21:55:24.15 ID:M6BV6UaUO
ベッキーさん僕も妄想を足して良いですか?(←駄目今すぐ氏ね)
基本編成と付属編成に挟まれているクハのところだけクモハにしとくのが
良いです!

666 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:03:07.04 ID:G3uhcLlY0
走ルンですは改造しないで廃車なんじゃないの?

667 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:15:53.17 ID:M6BV6UaUO
便法のようなもの
ある程度大きな費用の掛かる機器更新をやってからさほど間を開けずに
地方転用時に今度は内装(車内設備)のリフレッシュをやるのは
どうかな(全部棒読み)
(※註:これはただの妄想)

>>667
糞して寝ろ!

668 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:29:56.38 ID:GVvgiLk10
大阪(笑)はまだボロいんですwwww
ジャカルタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>大阪(笑)

669 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:30:24.89 ID:BA1eaXe9i
>>661
岸田先生を愚弄するな

670 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:31:05.34 ID:BA1eaXe9i
>>666
つ房総半島の209系

671 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:35:45.75 ID:TeFAn0AT0
>>651
ここは撮影禁止なんだよな
誰か問い合わせてたよ

672 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:46:28.14 ID:L0ApDpGZ0
バカ崎=岸田なんとか
なの?

673 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:51:52.90 ID:Wlyx6F8H0
>>615
3BがE129置換え、6Bは211残留。
認めない奴が多数派だが、労組ソースから明らか。

674 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:56:59.94 ID:e9F5lUtaO
東は新たに3連はやりたがらんよな
701系以降

675 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:57:47.97 ID:LolbVR6N0
房総の209系は改造したとは言っても、
トイレ付けただけやんか
このレベルなら今後もやるよ

676 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:58:03.43 ID:lk6jtzCd0
2M1Tだと非力なのかな

677 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 22:58:59.46 ID:BA1eaXe9i
>>671
敷地外からの撮影でいちいち目くじら立てるな

678 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:00:14.74 ID:BA1eaXe9i
>>675
クロスシートへの改造も含めて束にしては大改造したろ

679 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:10:56.41 ID:1VD+Bmv40
205系も日光線に転属されてるしな
使えるものは使うスタンスは変わらんな

680 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:10:58.53 ID:Y7vK/Ajx0
>>675
客室設備はクロスシート化とトイレ取り付け(+それに伴う死重搭載)程度だが、走行機器類はCP・SIV・VVVF・MONなどほとんど全取替したんだぞ?

681 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:13:07.15 ID:lp9/wlzO0
房総209系は大改造です
このことがわからん奴はしんでくさい。

682 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:16:38.72 ID:XlaVuABn0
>>680
敷物もすべて交換したし、見えない部分でもパッキンとか交換してるみたいだな。
工事内容からすると、内装以外はほぼ新車だな。

683 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:17:39.30 ID:1VD+Bmv40
大改造してでも転属させるスタンスは変わってないから、
ローカル線に新車はあり得ないということでw

684 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:18:56.21 ID:BA1eaXe9i
>>680
民鉄並の大改造やな

685 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:22:17.25 ID:jT14eu6p0
>>676
701の1M2T編成は20パーミル以下の区間の運用に限られるとか。

686 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:25:26.66 ID:y0hQvDTe0
房総209系なんて私鉄でいう更新レベルやんかw
こんなので大改造とか言ってるバカワロス

687 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:38:15.51 ID:O1TUkF970
改造してもサービスレベルは全く上がらない。
糞束の改造なんて所詮そんなもん。

688 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:45:35.33 ID:GVvgiLk10
くっせー阪国人まだいるの?wwww
ボロいんですに乗ってろwww

689 :名無し野電車区:2014/08/10(日) 23:51:22.85 ID:qgRLPAHW0
新しい鉄格子と古い応接室。
果たしてどちらで過ごしたいと思うかね。

690 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:02:38.64 ID:D92AOJ7X0
古い家畜檻のボロいんですwww

691 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:14:18.88 ID:yV06bNXb0
>>689
普通の人なら古い応接室だよな。

新しい鉄格子=糞束
古い応接室=関西

まあ関西は南海を除けば新しい応接室も多いけどなw

>>690
馬鹿詐欺支社のことだな。

692 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:16:07.36 ID:DQPqdGgX0
その"鉄格子"がきっかけで、完全に同じとは言わないが機能や装備、製造法は他社も追随してるんだがな…。

693 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:22:23.19 ID:D92AOJ7X0
古い家畜車癖にwww
くっせー阪国人は消えろwww

694 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:23:38.74 ID:D92AOJ7X0
自作自演の阪国人くっさーwwww
オンボロ103系にキャッキャッ(笑)

695 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:24:08.11 ID:D92AOJ7X0
103系が応接室(笑)

696 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:24:38.24 ID:3IiMdtXx0
ID:O1TUkF970
ID:qgRLPAHW0
ID:yV06bNXb0
こいつら自演?

697 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:28:00.86 ID:LhqZGQsAO
>>696
だろうね
バ関西人は基地害だから、相手にしないのが一番だな

698 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 00:33:47.75 ID:cxjxe0tT0
>>692
工法でいうと、シート工法が、
車内だと車内液晶と運転台のグラスコックピットくらいしか東が広めたのが思い付かないが

699 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 01:09:28.35 ID:UT34PHjy0
>>671
現地には何も書いてないしあの問い合わせしたっていう奴が本当なのか疑わしい

700 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 01:20:45.12 ID:fZv0gYex0
>>672
それっぽいよね。
東武スレでも朝糞とか伊勢詐欺とかションベンタワーとかつまらん中傷名称を書き続けるのが7年前くらいから居続けて辟易してる。

アスペIDが出てきたら岸田の踏み絵をさせてみよう。

701 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 01:42:31.17 ID:Oi3DcDYv0
関西の車両の一般的なイメージ
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-13.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/f/c/fcf28298.jpg
http://www.geocities.jp/akkunn0125/065.3x.jpg

関東の車両の一般的なイメージ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/617871/521408/thumbnail/mktabi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/10/200908100719001.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/JR_East_209-910_Body.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhHtU9ACcAIdN3D.jpg

702 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 01:43:27.73 ID:9PaM49kw0
>>698
車内で言えば片持ち式バケットシート、座席袖大型仕切板、座席区分けスタンションポール、
機器類で言えばTIMSのような車内モニター装置(により電線類大量削減)、電気式ドア、スクリュー式CPなどなど。
それに、徹底的に工法を簡略化するってことが無ければ、日車ブロック工法も日立A-Trainもこんな早くには生まれなかったと思うけどな。

703 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 01:56:02.12 ID:3IiMdtXx0
正直関西ってそこまで持ち上げるほどでもないよね

704 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 02:09:35.01 ID:XbS6jF1v0
>>699
問い合わせみるといいかもな

705 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 02:23:54.27 ID:1SjDU9/Mi
>>701
関東の電車って京浜東北線ばっかじゃん

706 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 02:24:01.28 ID:D92AOJ7X0
関西(笑)のイメージ・・・ボロいんです、尼崎大量殺人、信楽大量殺人

707 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 02:52:15.29 ID:svqc3f4xi
ID:D92AOJ7X0
こいついつから張り付いてんの?
アンカーも付けずにいつも一人でファビョってるの?

708 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 03:06:29.22 ID:D92AOJ7X0
阪国人wwwww
くっせーからくんなよwww

709 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 03:23:55.37 ID:1ohlPOIu0
>>680-682
先頭車のセミクロスシート化とトイレの取り付け以外は南武線の2200番台や
E217系などと変わらない機器更新の通常メニューだから、そのへんは
一般的には改造とは言わない

>>685
701系は1M2Tで25‰まで対応
ちなみに1M1Tでは35‰まで対応してる

710 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 03:29:55.07 ID:IExRrbfG0
ここに持ち込んでくる関西人はアホだな
脱線事故の写真持ってくるとか
あの脱線事故の方が酷いだろw

711 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 03:33:50.86 ID:Jz5bpxLN0
あほばっか

712 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 06:30:25.36 ID:XL+1K/bAi
>>710
だなJR西日本は106名のお客様を殺しているからな

713 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 08:21:52.25 ID:x3UHugdV0
大阪民国(だいはんみんこく)

714 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 08:38:33.49 ID:F1892xAFi
>>680->>682
あれほど大規模な配給→組み替え→疎開→改造するくらいなら、
新車投入→機器更新→転属無しで継続使用→車齢30年程度で置き換え・廃車
のほうがトータルコスト低減につながるという判断があったからこそE233系の線区別付番の理由でしょ。

だから、山手線の置き換えに伴う転用は組み替え程度ですむ中央総武線、武蔵野線が中心で、その他のE231は基本的に動かさない方針かと。

715 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 09:36:25.54 ID:YqJLLIXd0
(´・ω・`)だったら山手より中央に新車ちょうだい
(´・ω・`)ホームドア設置名目でさ
(´・ω・`)それを中央103同様総武に転用でいいじゃん

716 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 09:42:11.71 ID:eT3GwxNtO
>>689
刑務所の食事や生活の方がうちら底辺より良いって言うね

717 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 10:04:06.96 ID:JSiV7oHL0
「古い車両を大切に末永く使いましょう計画」

718 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 11:27:02.42 ID:52aixDJ3O
>>708
やかましゃ
桝添支持者のアホトンキンが

719 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 11:39:49.60 ID:1SjDU9/Mi
>>715
緩行線なら検討に値するが快速線は論外

720 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 11:43:23.41 ID:He/6e+mk0
くっせーから出てくるなよ阪国人wwww
オンボロ電車にでも乗ってろwww

721 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 12:34:56.28 ID:1SjDU9/Mi
>>718
舛添は辞任すべき

722 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:14:26.97 ID:xsbn9akQ0
>>699
そこまで言うんだったら自分でも問い合わせてみれば
ttp://pbs.twimg.com/media/BumBJ3fCAAAASco.jpg

723 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:28:21.96 ID:3qq3RlMj0
敷地内や特別な場所からの撮影ならともかく敷地外から見える風景を取ることの何がダメなんだ?
その理屈だと周辺住民は敷地内見ちゃダメってことになるんじゃないの?

724 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:30:02.80 ID:5jMCBJuB0
敷地外は新津事業所じゃないから
どう書いてあっても関係ない

725 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:34:07.82 ID:svqc3f4xi
他人の家の中を盗撮して「敷地外から撮影したから問題ない」って言うのと同じなのかね

726 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:41:36.10 ID:6LO5bISz0
(公開の美術の著作物等の利用)
第46条 美術の著作物でその原作品が前条第2項に規定する屋外の場所に恒常的に設置されているもの又は建築の著作物は、
次に掲げる場合を除き、いずれの方法によるかを問わず、利用することができる。

1.彫刻を増製し、又はその増製物の譲渡により公衆に提供する場合
2.建築の著作物を建築により複製し、又はその複製物の譲渡により公衆に提供する場合
3.前条第二項に規定する屋外の場所に恒常的に設置するために複製する場合
4.専ら美術の著作物の複製物の販売を目的として複製し、
又はその複製物を販売する場合

727 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 14:47:17.76 ID:5jMCBJuB0
電車工場は人家なのかw
電車は美術品なのかw
すげーな鉄ヲタ脳

つ〜か釣り?

728 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:02:28.62 ID:Pcw1K2KLO
>>725
工場は個人の居住地では無いから問題無し
実際に自動車メーカーのテストコースを走る試作車を敷地外から撮影する事は古くから行われている
但しみたりに敷地内に入れば侵入罪

729 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:06:30.93 ID:vzznl7O80
企業側が撮影禁止だって言ってるのに問い合わせメールが捏造だの、敷地外に禁止看板がないから撮影しても問題ないとか、まるで中国人だな

730 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:21:30.75 ID:0NmNL4ueO
>>718
バ関西弁乙ww
標準語でおk

731 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:25:38.61 ID:X3VxZ9gii
ttp://ameblo.jp/seityan2525/entry-11905485530.html

732 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:31:59.95 ID:LSU1/Oc00
一番の問題は本社側は撮影禁止と言ってるのに新津の現場側は黙認してるところだな

同じ会社になったんだからその辺はしっかり意思統一しておかないと

733 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 15:48:26.07 ID:fcdKfr840
高い塀で囲えばいいじゃん

734 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 16:23:40.52 ID:CatAKtiCO
そもそも旧東急車両の時代から厳しい上に試作や東以外の車両の生産も普段から担当している総合横浜(本社)と
例外は幾つかあったけど始めから東管内へ投入する車両の生産に絞っていた新津では重要度が違うってのもあるんだろうけど
その新津に関しても東直営の時代にまともに問い合わせした所で大体同じ答えが来たんじゃないかとは思うんだけどなぁ
ただ今までは「なあなあ」にやってただけの話なだけで

735 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 17:28:27.80 ID:Pcw1K2KLO
>>729
逆に中国は共産国家だからそういうのは敏感かもな
日本は民主主義国家だし言論や表現の自由が憲法で保証されている

736 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 17:33:53.44 ID:NBEXcmCW0
>>735
自由には責任が伴う

737 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 17:37:14.40 ID:Pcw1K2KLO
>>736
もっと言うなら法律に触れなければ何をやっても構わないという事になる
結局はそこに行き着く

738 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 17:47:08.69 ID:2GRIA+Zy0
そもそもプロトタイプを多く作ってきた横浜と量産型を多く作ってきた新津では違うのが現実では?
束直営時代の新津に行ったことがあるが、その時に実際に担当者が、多くの視察・見学受け入れや一般公開をやってきたのは、
新津が量産型を製作することで機密に値する部分が少ないことで、リスクが少ないからだと言ってたのを覚えてる

739 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 17:54:40.80 ID:3qq3RlMj0
>>729
だから企業側は「敷地外から撮影禁止」ってどこに書いてるの?

740 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:00:28.93 ID:UBndkSQh0
>>739
J-Trec本社に問い合わせしてみろ
例のメールと同じ内容の返信があるから

741 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:01:19.80 ID:FRc/dSYH0
>>729
法治主義国家では「暗黙の了解」は通用しない。

742 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:05:18.56 ID:UeVGQ/Yq0
>>740
嘘つき誕生の瞬間である

743 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:09:08.10 ID:t6qCh4i/0
>>742
撮影禁止って言われるのが怖くて問い合わせできないのかw

744 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:12:41.14 ID:xsbn9akQ0
>>742
そういうことは自分で実行してから言おうな嘘つき君

745 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:34:03.39 ID:1SjDU9/Mi
>>722
敷地外からなら桶

746 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:39:18.94 ID:oG/WioYy0
>>742
本社から敷地外ならOKっていうメール貰ったんだったらここにupしろや

747 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:42:24.28 ID:UeVGQ/Yq0
本当に面白いなw
嘘つきは嘘つきである

>>740
暴れすぎ

748 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:42:31.35 ID:0LuXy+7K0
敷地外からの撮影にグダグダほざいてる輩にこの言葉を贈ろう。

     
            基  地  外

749 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:54:41.05 ID:UT34PHjy0
聞かれたらダメっていうけど実質は全く制止しない黙認って何でもあるよね。

たとえば車で制限速度キッカリに道路走ってる奴はかえって危険だったりとかね。

750 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:55:44.62 ID:+YwAA9m40
お前ら何年経っても同じ論争してるな
学習能力無いのかよ

751 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 18:58:20.87 ID:UT34PHjy0
撮影禁止にしたがる連中って自分が新津にいけないから悔しいのかな(笑)

752 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:00:16.42 ID:xsbn9akQ0
問い合わせという簡単なことも出来ないでゴチャゴチャ行ってる屑ヲタ(笑)

753 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:02:53.93 ID:1SjDU9/Mi
>>723
公道からの撮影は桶
何故なら公道は新津事業所の土地では無いから他人をとやかく言う権限は無いから

754 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:03:54.16 ID:1SjDU9/Mi
>>728
自衛隊基地も公道からなら撮り放題やで

755 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:05:03.54 ID:1SjDU9/Mi
>>729
道路からの撮影を規制したければ道路を自治体や国から買い取り私道にするしかないな
私道なら新津事業所の筋が通る

756 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:06:26.13 ID:WGBCC6vG0
夏だなぁ

757 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:06:26.56 ID:1SjDU9/Mi
>>731
敷地外なら施設管理権が無いから当たり前やろ
施設警備なら基本中の基本やで

758 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:07:04.82 ID:1SjDU9/Mi
>>733
激しく同意府中刑務所より高く作るべき

759 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:07:44.00 ID:cy/6vw2i0
>>755
岸田呆癌先生に語ってもらうように頼んでみろよ

760 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:09:00.61 ID:M9i2pyct0
車両のレベルが低いと、信者のレベルも低いですね。

761 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:09:16.43 ID:1SjDU9/Mi
>>734
横浜事業所だって本来なら敷地外からな撮影は桶やで
施設管理権の無い場所まで口を挟んだり警備員や関係者が撮影の邪魔したら越権行為やで
撮影者には表現の自由や取材の自由が憲法で保障されてる

762 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:10:27.82 ID:cy/6vw2i0
連投アスペの疑いのある人物

【Yahoo!オーサー】鉄道ライター岸田法眼7
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1382050129/

763 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:10:50.86 ID:1SjDU9/Mi
>>735
中国だって人民解放海軍引き渡し前の旧瓦良格 現遼寧だって一般人が大連港から撮影し放題やったで

764 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:11:34.11 ID:1SjDU9/Mi
>>736
敷地内に許可無く入れば罰せられるのは当たり前
敷地内なら桶

765 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:13:04.16 ID:1SjDU9/Mi
>>750
書き込んでる鉄ヲタが入れ替わってるからこの議論は未来永劫続く

766 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:15:00.48 ID:ERH1rc0+0
ダーキシ

767 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:24:10.87 ID:3IiMdtXx0
>>760
こじつけ乙

768 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 19:43:17.42 ID:qXu1VYlI0
>>721
そういうお前(嫌東武8000系厨の馬鹿詐欺)もこの路車板での書き込みを辞退すべき


最悪板の良スレ

路車板の汚物「馬鹿詐欺君」をヲチするスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1407378759/

769 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 21:07:00.50 ID:eT3GwxNtO
>>748
っ し基地外

770 :名無し野電車区:2014/08/11(月) 21:32:05.78 ID:WBWdn7cZ0
もう次レスに行ったほうがいいな

771 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 10:25:57.72 ID:CF1a91AL0
>>770

772 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 10:43:16.44 ID:NWpsEwJn0
通常の目の高さでの撮影=>OK
脚立に乗って塀の上から撮影=>NG

くらいの感覚じゃないの??常識的には。
他人の家だって、公道上でも脚立使って上から覗いたら犯罪でしょ。

773 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 11:01:18.56 ID:M03/DBtr0
E235がE331と同じような運命を辿りそうで不安で仕方がない

774 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 11:51:13.27 ID:5pp/jFwPO
>>773
E235系の走行システムだとSiC適応VVVFや全閉外扇誘導電動機、あとはラック式ドアエンジン辺りは他社の車両で既に実績を積んでる物ばかりだし
今なお実験的要素や発展途上感の強いPMSM、DDM、複数の方式の連接台車だとかを幾つも扱っていたE331系のシステムと比べたらまだ良い方なんじゃない?
まぁINTEROSとかレシプロコンプレッサ、デジタルサイネージだとかの本格採用予定の新要素に関して不安な所が全く無い訳では無いし
そもそもまだ細かなスペックが完全に決まった訳でもないから実際どうなるかは分からないけど

775 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 12:56:44.09 ID:QKPHeHDni
>>773
それは無いな

776 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 14:19:45.83 ID:ypJnIbEl0
CPやデジタルサイネージはだめならとっぱらえばいいだけだしなあ
INTEROSも別のやつを載っけてバージョンアップしましたって言っときゃいいだけだし

777 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 14:29:35.50 ID:jUhizdXI0
オイルレスレシプロCPってゆりかもめ7300にぶら下がってる奴と同じかな?
見た目はHS20の進化版みたいな

778 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 14:31:38.97 ID:QKPHeHDni
>>776
デジタルサイネージは貴重な広告収入になるから歓迎
既存のE233系にもデジタルサイネージ対応に改造すべき

779 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 16:08:13.86 ID:q6xx32XV0
>>777
ゆりかもめ7300形と言えば、地味にドアエンジンに富士電機のPMSM駆動ラック・ピニオン(FCPM)方式が採用されてるんだっけ
E233系の旧型リニア式と比べてガタついた挙動が少なく随分と静かになってるのが興味深いね
これもラック式の一種だからE235系に採用される可能性があるかも

780 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 16:18:52.12 ID:q6xx32XV0
7300“形”じゃない、7300“系”だった…スマソ(´・ω・`)

781 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 17:47:36.60 ID:pGzRH6m/0
>>774>>779
デジタルサイネージについては新造車は勿論、
既存車や駅舎を行う際にも導入してもらいたい。
広告収入のみならず人件費削減にも繋がる優れもの。
普及させることで経費削減および収入増を図ることが賢明は判断である。

782 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:10:50.47 ID:laQYVUDf0
デジタルサイネージなんてよくあんな目障りなもの欲しがるなぁ

783 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:13:22.00 ID:QKPHeHDni
>>782
そりゃ物珍しいから当たり前

784 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:25:26.63 ID:pGzRH6m/0
>>782
デジタルサイネージを普及させれば、
交換のため人件費を要し、広告収入も少ない従来の広告を撤廃できる。
今後新造する全ての車両にデジタルサイネージを設置することが望ましい。

785 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:29:25.04 ID:V8gFzMQC0
なんで評論家気取りなのか

786 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 18:50:31.64 ID:QKPHeHDni
>>784
激しく同意地下鉄、民鉄も見習うべき
>>785
岸田先生とか川島先生とか横見先生とかの影響受けたんだろ

787 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 19:01:36.25 ID:qPlFjJpY0
完全デジタルサイネージ化は、まだどう転ぶかわからん。
今までの紙の広告廃止して、広告主がついてきてくれるか不明なわけでしょ。
山手線で導入されるのは、仮に今までの広告主が退場しちゃっても、
山手線なら新たな広告主を獲得することが可能だと踏んだからだろうね。
どこの路線でもできるわけじゃないだろ。

788 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 19:24:46.97 ID:Vdx0HVuA0
>>786
悪いが、鉄ヲタに不人気な評論家の中でも

川島>横見>>>>>>岸田

だぞ。
同列に扱うこと自体がおこがましい。

789 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 19:36:37.17 ID:PfVFoZXL0
(´・ω・`)冷蔵庫はE233を103より軽いとか言っちゃう無能よ

790 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 19:52:49.39 ID:pGzRH6m/0
>>786
誰の影響も受けてないが。
特に岸田は東武78型も知らんような奴だぜ?
誰が参考にするかよw

>>787
デジタル化すれば数十秒単位で広告を切り替えられる訳だから、
広告主獲得に繋がる。

791 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 20:07:39.12 ID:LfkgUXKR0
別に静止画でもいいんだろうから、今の広告主には負担かからないんじゃ
動画にすることでより表現豊かになったりでメリットでかい

792 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 20:20:37.27 ID:4xTcu80p0
>>787
 広告業界はシビアだからね。
自社広告しかない車両が珍しくない時代になってるし。

793 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 20:42:58.97 ID:tTIfTCziO
近多摩ちゃんは天才だよ。
K瀬さんは日ごろからコツコツとデータを蓄積しているからこそ立派な記事が書ける。
近多摩ちゃんは閃きと素晴らしい勘で地方の穴場ネタを引き当てている。テキトウなんかじゃない、これぞ天才のなす技なんだよ。

794 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 21:20:36.59 ID:OCttLpTA0
こんなとこで素人丸出しの知識で意地の張り合いしてるより、めちゃくちゃな論理でも語れば金が貰える評論家のほうがよほど社会的身分は上だわ。

795 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 21:28:26.79 ID:UyUHsoZm0
>>777
そうかもね。
でもスクリュー式、スクロール式でもオイルフリーは既に存在するんだよね。
どうしてレシプロ式に戻っちゃったか気になる。

796 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 21:37:47.75 ID:RZNBg2qY0
オリーブオイルに空目

797 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:03:19.32 ID:QKPHeHDni
>>787
紙媒体がKindleなどで電子化が進み駅の壁広告もLCDが進んでる
デジタルサイネージは大成功を収めJR各社、民鉄、地下鉄にも普及するやろ

798 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:04:15.93 ID:QKPHeHDni
>>791
音出さなければ何でもええわ

799 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:38:25.80 ID:l4VSOLAJ0
>>798
レスさえしなければ何でもええわ

800 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:39:22.25 ID:skjB8gK30
車内がテレビ画面ばかりになるのか
チカチカして勘弁

801 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:41:25.10 ID:RZNBg2qY0
数年後にクロ現あたりで「全面動画広告が人体に与える影響」みたいな特集が組まれたりして
その頃クンニ谷さんが現役かどうかは分からんが

802 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 22:58:46.97 ID:SioQ8bHr0
どうせ広告見ないし紙でもディスプレイでもどっちでもいいよ。

803 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:00:47.18 ID:RZNBg2qY0
テレビ画面がスマホ画面に写り込んで鬱陶しいとか苦情がありそうな悪寒

804 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:23:51.85 ID:I03nzkk4i
205系以外でインドネシアに輸出して欲しい車両:状態の良い115系、183系、185系、189系、411・415-1500系、481・485系

805 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:27:28.99 ID:djOl5V9T0
今週のドア横広告は1区画以外ヒドイねw
デジタルサイネージ化でどうなるんだろう、、、

806 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:29:20.78 ID:RZNBg2qY0
もう少し世に出るのが早かったら
デジタルサイネージがゴーリキーだらけということも有り得たわけだな。

807 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:31:29.71 ID:oTwIy1yli
>>804
185はあり得そうだね

808 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:39:30.77 ID:BGTjXx+Ni
>>800
大丈夫みんなスマホで目が鍛えられてる

809 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:40:09.00 ID:XWC8RH4U0
なんでこうインドネシア側の都合一切無視するんだろ。
ゴミ捨て場じゃないし、電化区間増えるまでは横浜線車両すら余る。

810 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:40:32.19 ID:BGTjXx+Ni
>>801
それならVVVFの周波数がペースメーカーに与える特集記事のが現実敵やろ

811 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:41:35.73 ID:BGTjXx+Ni
>>803
無料でWi-Fiを提供し束の広告を強制Touchさせるアフィリエイト型なら更に効果が有るな

812 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:44:34.81 ID:BGTjXx+Ni
>>804
追加
東武 6050系、8000系、9101F、10000系、1800系、300系、350系
西武 2000系初期車
東急 8500系、8590系、2000系
営団 6000系、03系、05系

813 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:46:15.06 ID:BGTjXx+Ni
>>809
途上国ならお下がりで十分誰が独立させたか?幾らODA貰ってるか考えたら
感謝の意しか出てこらないだろ

814 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:46:31.52 ID:D7wV9vZt0
キチガイなんJ糞死ね

815 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:49:56.97 ID:XWC8RH4U0
なんだただの基地外か。

816 :名無し野電車区:2014/08/12(火) 23:50:01.08 ID:iMJFdUvm0
>>813
お前は何もしてないだろ
たまたま日本に生まれだけなのに偉そうに見下してんな
お前より優秀な発展途上国の人間なんていくらでもいるわ

817 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:02:54.82 ID:REmyw2Cy0
これ本当か?
「JR本社の意向として今後気動車は環境に配慮して純粋にエンジンだけで走る車両は導入したくないらしい」


385 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/08/12(火) 23:41:24.45 ID:pBnmP0AV0
>>382
キハE140導入は中止になった
どうもJR本社の意向として今後気動車は環境に配慮して純粋にエンジンだけで走る車両は導入したくないらしい
ハイブリッドとか何らかの新技術を投入した車両になると思われ

818 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:06:52.13 ID:OtKTSZVl0
>>817
定かでないが
状況的にノーマルの気動車は配備が止まった
どうするかと思ってたらHB車と海外受注に向かったよ

819 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:08:29.54 ID:rwzJYQwU0
束技術陣強気

820 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:26:37.30 ID:uGSf8+cS0
>>812
東急2000譲渡とか、お前マジで一回死んだ方がいいよ

821 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:36:46.90 ID:H2lsYDFE0
ハイブリッドとか模索するんじゃなくて、
素直にどこか適当な線区を電化した方が良いのではないか?
電化した方が良い線区はまだまだあるだろう?

822 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 00:50:19.79 ID:Smuz/9SU0
鉄屑の意見なんて誰も聞かんよwww

823 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 02:39:57.57 ID:b/2QdJfB0
>>813
釣りだとしても、こういうキチガイってなんで生きてるんだろうね
エボラ感染してろよ

824 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 03:08:21.99 ID:kHtk4HCAO
>>816
よう?
御託並べるくらいなら、祖国へ帰って、近代化の手伝いしてこいよ。
他国に貼り付いて、権利寄越せ!と喚くなよ。

825 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 05:08:47.63 ID:CoWHxahD0
JR九州がディーゼル車の新製はやめて蓄電池車を作る方針だから
蓄電池車の開発を進めているJR東日本も同じようになるんじゃね?

826 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 05:23:12.54 ID:Yzg0jMk00
>>821
だいぶこなれてきて電化よりコスト安いんだろ

827 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 05:23:56.11 ID:e1xVyO3i0
なんでウヨが喧嘩してんだ

828 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 05:51:38.10 ID:fuJ12p3K0
>>824
くっさ

829 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 08:38:17.29 ID:bx+Q+vc50
そういえば以前踏切事故で車体に穴が空いた盛岡の701って復帰したの?
郡山やメーカー送りにされた形跡も無いような

830 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 09:00:18.30 ID:T1fRH69z0
>>824
あなたみたいな人を見ると移民受け入れも悪くないなと思うよ
プライドだけ一流で大して能力のないたちが悪いタイプ
都合の悪いことはみんな他人のせいする馬鹿

831 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 09:21:40.89 ID:yAnKCRz70
阪国人の次は韓国人かよwww

832 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:02:37.64 ID:+BveiNCkI
>>829
1011編成なら運用復帰してるけど

833 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:04:28.53 ID:94ppwNrS0
もうスレを廃車回送しよう。

834 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:09:31.99 ID:lg1qDD/Di
>>816
日本で生まれ日本人と言うことはアジアの全ての人から尊敬と憧れが産まれる
つまり白人とほぼ同等と言うわけだ

835 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:11:55.23 ID:eJrUs+wE0
このスレは長野行です

836 :sage:2014/08/13(水) 11:14:22.20 ID:64cppb1I0
>>767
このスレの流れを見ると事実のようですね
日本の鉄道のレベル低下にも貢献してるしね、この会社
次スレはいらない

837 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:16:20.62 ID:yAnKCRz70
ば関西人が出て行けば済む話www
くっせー阪国人はくんなバーカwww

838 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:19:02.15 ID:lg1qDD/Di
>>820
8590系の置き換えが終わる頃には2000系の更新時期になる

839 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:22:35.73 ID:lg1qDD/Di
>>825
共同開発で共同発注ならコストダウン出来るな

840 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:26:05.82 ID:LP9GB0a7i
>>817
だったらとりあえず、技術こなれてきたHB投入でしょ。

蓄電池車はまず烏山線の置き換えが終わらないと。

841 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:28:09.83 ID:ymyRU1k30
>>834
もはや人口も減り経済も国力も没落しつつあるこの国に今から憧れる人なんているかよ。

政治家も国民も、没落を免れる対策すらまともに打ち出せないんだぞ。

842 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:31:37.76 ID:Iz/T8bMui
民営化の時点で103系だけでJR西日本の全保有台数の2倍有るんだからコストダウンで大量生産するのは当たり前
それなのに未だにオンボロ103系を使い続けるJR西日本の方が馬鹿w まああそこは106名のお客様への人殺しの
賠償が待っているからそれどころじゃ無いけどw

843 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:32:19.06 ID:D9ihLV/GO
近多摩ちゃんは天才だよ。
K瀬さんは日ごろからコツコツとデータを蓄積しているからこそ立派な記事が書ける。
近多摩ちゃんは閃きと素晴らしい勘で地方の穴場ネタを引き当てている。テキトウなんかじゃない、これぞ天才のなす技なんだよ。

844 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 11:47:44.18 ID:yAnKCRz70
糞チョンと阪国人はスレ違いだから出てけよwww

845 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 13:10:25.40 ID:VOkbSYZZ0
>>816
そいつ、日本で生まれたんじゃなくて、日本に寄生する半島出の蛆虫www
恩着せがましい上に、金に執着するところがチョンカス丸出しwww

>>834
寄生虫が日本人のふりしてんじゃねえよwチョンカスwww

846 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 15:11:38.83 ID:94ppwNrS0
このスレは長野行です

847 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 15:12:34.22 ID:94ppwNrS0
日本のお国自慢と大阪韓国チョソの話は別スレでどうぞ。

848 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 18:25:20.95 ID:lg1qDD/Di
>>842
激しく同意

849 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 18:45:39.43 ID:AHCSDK8f0
たまには関東で103系乗りたいなぁE23Xには飽きた

850 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 18:58:24.15 ID:5ed0hjFE0
関東にはないので大阪民国に引っ越せよwww
ボロいんですが大量だぞwww

851 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:27:23.63 ID:ZceViQvti
このスレきめぇ…

852 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:31:44.77 ID:fSLrRatmi
東日本スレです。

853 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 19:39:58.86 ID:0A5fsIKS0
スレタイと関連性の無い話題を振るのはやめていただきたい。
どうしても行いたいならば、当該スレにて思う存分やれ。

>>842
JR東日本が低価格化に取り組んでいた時期に、
JR西日本のみならず近畿地方の民鉄各社では、
車両に過剰な性能・設備を搭載させることばかりに拘っていたからね。
その結果が今の惨状。

>>817>>825
大量生産ためにコストを抑制させることが絶対条件。
そして汎用性の高いものでなければならない。
なので蓄電池車よりもHB車の方が適切であると言える。
蓄電池車は充電を行うために架線が必要。
非電化区間の長い路線への導入には適さないため、普及させることが難しい。
無論、>>840の言うように烏山線は合理化の観点から全てEV-E301系へ代替せねばならない。
もしもHB車の導入を再開するならば、まず初めに小海線へ導入してもらいたい。
キハ110系を同線から撤退させ、これらを磐越西線や只見線等へ転用することで、
キハ40系の淘汰を進めていこう。

854 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 20:46:18.67 ID:Ya6KjJYr0
>>853
小海線は小淵沢口の勾配がきつすぎて回生電力を有効活用できていない
(抑速回生ブレーキ使用中に満充電になってしまってエンジンブレーキに
切り替わってしまう)ので、効率優先でHB車を入れるなら小海線よりも勾配が緩い
磐越西線や只見線のほうがむしろ効果的

ちなみにキハE200はそのような条件的に不利な路線での使用状況の確認のために
小海線に投入されたという経緯がある

855 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:00:40.28 ID:0A5fsIKS0
>>854
ならばキハE200系を磐越西線か只見線へ転用せよ。
キハ110系と混在させるよりかは、HB車で揃えた方が互換性を確保できる。
ここに限ったことではないが、
近年JR東日本にて流行している1編成だけ他車種を混在させる行為は即行おやめなさい。
物凄く非効率的だ。

856 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:03:03.95 ID:lg1qDD/Di
>>849
俺様は205系と209系に飽きたサッサとE235系に乗りたい

857 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:03:05.65 ID:0Dq/JYAY0
>>855
はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう

858 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:05:50.47 ID:lC51NwJA0
夏休みだね〜

859 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:09:08.76 ID:JJDwlAys0
せよとか、上から目線のやつはスルー

860 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:09:13.34 ID:Y67gx7RV0
統一厨の肩を持つわけではないが
なんであんなに需給が上手くいってないんだろうね?
単純にサービスに差がありすぎ。

861 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:17:47.71 ID:6DN+cGaB0
需給っていうか廃車前提だろ?

862 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:23:21.58 ID:G0Ywq63I0
>>855
その前に只見線を直すほうが先だろw

863 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:27:01.90 ID:5ed0hjFE0
只見線は廃止

864 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:34:07.11 ID:0A5fsIKS0
ここはJR東日本車両更新予想スレ。
>>853>>855においてJR東日本の車両更新を予想する旨も記載されている。
そこに希望を加えようが要望を加えようが趣旨が合っていれば無問題。
粛清されなければならないのは、
無関係な討論を行った>>822-824>>829-838>>841-847>>850-851等である。
嗚呼、これが夏休みか…

865 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:37:42.70 ID:0A5fsIKS0
>>832は違ったな。失敬。

866 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 21:41:12.07 ID:UqJXP3uuO
連番・・・
auのスマホ・・・?

867 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 22:20:11.87 ID:REmyw2Cy0
>>821
電化した方が良い線区(JR東日本):
水郡線
陸羽東線

868 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 22:46:32.24 ID:eJrUs+wE0
省エネ大好き改造転属は俺に任せろの東日本からすれば、非電化区間にも蓄電池車が走らせられるようになる程度に蓄電池の開発が進めば変わるかもね
非電化区間なら多少車端部を潰しても問題ないだろうし

869 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 23:15:52.88 ID:jatl3ZpWi
>>868
蓄電池車推進するなら路線に寄っては駅だけ電化とかヤりそうやな
八高線やったら高麗川で充電しグンマー藤岡から馬鹿詐欺線との間だけ電化
グンマー藤岡〜馬鹿詐欺は電車として走らせればええ

870 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 23:26:40.74 ID:Y3z5YiEr0
>>869
早急に自殺せよ
早急に轢き殺されるべき

871 :名無し野電車区:2014/08/13(水) 23:54:56.20 ID:H2lsYDFE0
蓄電池電車を導入するなら、
磐越西線や飯山線あたりが良さそう。
飯山線は水泥棒対策にもなる。

872 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 00:14:13.10 ID:aEymeeXk0
E3系に山形新幹線転用車登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/08/post_485.html

873 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 00:21:50.67 ID:eU1vZjjt0
>>856
ゴミはゴミらしくサッサと死ねwww

874 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 00:32:55.51 ID:9tm1BbfL0
ばかばっか

875 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 02:09:58.20 ID:E0/Fe22Q0
まあ、夏休みだからね

876 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 02:27:27.68 ID:wL0DB8wB0
>>830
意味不明だなおまえw大丈夫かw
夏休みはほんとにバカばっかり

877 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:37:57.96 ID:2lYpo/aHi
>>871
蓄電池車は未だ量産先行車が一本だけ試験的に営業入りしてデータ取り中だから、
量産車がいつ投入させるのかもJRから具体的な時期は名言されていない。

烏山線が選ばれた理由は、比較的温暖で短距離、急勾配もない、日常的に電化区間(宇都宮線)へも乗り入れしている事らしい。

そしていつかは蓄電池車を山手線に入れて、架線を無くしていきたい。なんて話を何かの本で読んだ気がする。



豪雪、寒冷、山岳路線向けはHBが妥当な線かな?

878 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:51:31.37 ID:+jI4VTsJ0
EV-E301系電車は気動車の性能に近いけども開発が進めば起動加速度も電車並みになるのかね?

879 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:52:57.24 ID:euTvsYir0
>>877
烏丸線が上手くいったら、次に手頃なのは左沢線、男鹿線あたりかな>蓄電池車
でもそれ以上の導入となると、山手線の架線撤去とかドデカいプロジェクト以外、適当な導入先はなさそう

880 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 09:55:02.10 ID:+jI4VTsJ0
山手線の車端部にEV-E301系みたいな機械室をつける余裕なんてないんじゃ…?
朝から晩まで走りっぱなしの運用も外せないだろうし相当に蓄電池の開発が進まないとだめだよね

881 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 10:01:10.91 ID:SqSJJ9Bb0
蓄電池車は技術的にはほぼ完成してるんじゃないのかね。
束としては蓄電池と燃料電池、どっちが安くなるかykmkしながら待ってる状態だろw

882 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 10:30:01.18 ID:bwyFoT4T0
わいけーえむけーって何ですか?

883 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 10:49:59.95 ID:0dosT0zt0
>>879
距離的にはそのへんだろね
なるべく雪の降らないところと言ってもほかにないからなあ
。oO(久留里線は某団体がうるさいし…)

884 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 10:50:29.00 ID:0dosT0zt0
>>882
やきもきじゃね?

885 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 11:15:17.30 ID:gjq13qJw0
>>884
ヨックモックだろ

886 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 11:18:49.45 ID:0dosT0zt0
>>885
ふざけんな
おいしそーじゃねーかよ

887 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 11:35:14.35 ID:egXS0wqO0
山手線ほど運行密度の高い路線はわざわざ蓄電池とか燃料電池にしなくてもいいんじゃない?

888 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 11:59:18.35 ID:NSx69yIL0
架線撤去に進もうとしてるのは、3K的な職場を出来るだけ小さくしたいって話じゃね。

889 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 12:53:53.90 ID:1axwdMS00
レールは残るのか

890 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 13:11:11.95 ID:R0xiV1Ms0
レールしか残らないんじゃない
架線レスと移動閉塞で

891 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 13:15:21.27 ID:hNlr4I/NO
R24+R25でE3系1000番台新塗装のL74誕生か
内装はカーテンを山形仕様にした他はコンセント含めこまち時代と変わらんのね
L51、L52、L53も新塗装化されるかな?

892 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 13:53:38.46 ID:+DOiHjw00
運行密度の高い路線路線には、蓄電池は入れないだろう。
人身事故等で架線のないところで止まったら、蓄電池はすぐになくなるだろう。
209系時代の京浜東北線のように乗客は線路を歩くことになろう。

893 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 13:57:26.27 ID:bFPLLQj70
運行密度が高い路線ほど架線等は消耗が激しくて維持コストがかかるからな
抑止時とかの対応は実際今後の課題として解決していくんだろう

894 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 15:02:37.53 ID:/ZAwk6T00
>>891
L74じゃなくてL54な
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/08/post_485.html

895 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 15:10:27.16 ID:FWuoieqW0
>>879
烏丸御池に蓄電池車とはGSユアサ絶対採用だな

896 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 15:17:39.30 ID:UsWXQQE/0
>山手線無架線化
あの…勘違いしてるみたいだけど、山手線の件はあくまで社長の「出来たらいいな〜」って未来予想図的な話に過ぎないから、
今から技術的な話をしても埒が明かないよ。

直近の山手線の話題はE235系でしょ。

897 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 16:24:01.11 ID:bFPLLQj70
そうそう
山手に蓄電池車が入るとしても早くてE235の次の次くらいでしょ

898 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 16:26:30.47 ID:YOL41cV00
>>891
L51/52は廃車でしょ
そのためのR24/R25→L54、R23/R26→L55(見込)の転用なのだから
L53が経年になる2021年以降、2000番台共々置き換えだろうね

899 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 17:43:41.58 ID:+jI4VTsJ0
架線から電気が供給されなくなっても次駅まで自走してドア扱いして照明が切れない程度の電池は積んでもいいと思う

900 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 17:44:57.36 ID:0xwKR3xN0
>>898
アホか。この2本はなすの増結で動いてるこまち車の代替だよ。
E3系は7連17本に整理されて当分そのまま。

901 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 17:49:18.42 ID:NmpBmpP+0
>>900
アホはお前だ
増結用編成はE6系を増備予定
まとめwiki読んでこい

902 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 17:57:19.76 ID:SqSJJ9Bb0
E331系結婚していた!さらに隠し子も発覚!
ttp://response.jp/article/img/2014/08/13/229894/735368.html

903 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 18:01:45.89 ID:+jI4VTsJ0
何か既視感を覚えざるを得ない見た目だ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:L25_Tc993-1_1200.jpg
特に外釣りドアの辺りに

904 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 18:05:17.94 ID:SqSJJ9Bb0
>>903
言いたかったのはE331じゃなくてそっち、E993だわ・・・
恥ずかしい(*´艸`*)

905 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 18:09:37.04 ID:NSx69yIL0
そういや、知り合いから聞いたが、
パワー半導体業界ではSiC素子がブームだそうだ。
鉄道で実用化されたのが、注目されてるって話。
烏山線がそんな先端技術の話題になるなんて(実際は小田急の方かもしれないが)。

906 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 21:49:20.25 ID:x3PT/8CI0
蓄電池電車は、山手線などの当然電化してやっていける都市部線区ではなくて、
電化するほどではないが、そこそこの本数を運転している線区へ導入する予感。
JR東日本だと、小海線・磐越西線・八高北線 くらいかな。

907 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 21:54:48.12 ID:9tm1BbfL0
八高線に関してはなんか言及してなかったか?
確か現時点で投入する方針じゃないみたいな…(うろ覚え

908 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:04:19.74 ID:TXKWYABU0
なぜ水郡線が出てこない

909 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:21:54.56 ID:hNlr4I/NO
>>901
E6系は増備完了だよ

910 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:29:54.02 ID:NeHJ43cuO
>>828
テョンに臭い言われてもなwwww
臭いのはお前ら、テョンだよwwww

911 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:39:52.09 ID:NeHJ43cuO
テョンの扱い心得
対等に扱ってはならない。
図に乗り、威丈高になる。
謝ってはいけない。
敗北=下と見られる。
恩を着せてもムダ
次の日には忘れる。
提案は、理解出来ないので、常に命令で声高に
考えるを知らず、サボる事に執心する。
物を貸してはならない。
人の物である。を認識せず、隙有らば盗む。
他にもある。
戦前、朝鮮人との付き合い方という、マニュアルがあり、徹底していた。

912 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 22:48:57.61 ID:eovKISwd0
少なくともこのスレでは朝鮮人より>>911のほうが迷惑かけてるんやで

913 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 23:25:06.75 ID:WPP9hrpLO
実際の発音に近いのか?
テョンて表記

914 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 23:34:45.04 ID:H5sXy5g10
>>913
ハングルだとテョンなんて音は表記不可能。

915 :名無し野電車区:2014/08/14(木) 23:37:58.15 ID:vaai8cMv0
束エリアなんだから
テョンよりテンヨの話をしようぜ
ttp://www.stij.org/kanban/img/k9610a.jpg

916 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:08:04.35 ID:ppMGtli50
ネトウヨはどこのスレにも湧くから鬱陶しい

917 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:11:40.93 ID:7SWNbL8J0
>>916
それは君が自分の気に入らないレスをすべてネトウヨという存在の仕業だと信じることによって生じる錯覚なので、
精神科を受診することをお勧めする。

918 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:20:39.54 ID:9B9IeTtn0
>>917
それは君が自分の気に入らないレスをすべてチョンという存在の仕業だと信じることによって生じる錯覚なので、
精神科を受診することをお勧めする。

919 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:24:58.84 ID:JSa9ZoM20
しかし鉄道のスレで韓国人や朝鮮人に対して文句を言っているような精神障害者はネトウヨと言われても仕方ないだろう。
僕もあちらの方々に対して好意的には思って無いが、文句はしかるべき板のしかるべきスレで言うべきだと思う。

920 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 00:58:21.46 ID:4INRvkkY0
>>909
東北新幹線で運用が残ってるE3系0番台の置き換え用に最低でもあと2本は増備が必要
株主総会資料でも秋田新幹線向け車両(=E6系)の新造はまだ継続案件とされているので
増備完了ではないのはほぼ間違いない
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/02_26.pdf

921 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 01:15:53.82 ID:y1KIPnfb0
チョンと阪国人はしつけーなwwww
ストーカーか?www

922 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 01:39:41.16 ID:fMr6K4Kh0
次のスレには大阪 韓国朝鮮 ネトウヨの話題は禁止だと明確に書いたほうがいいな。
そうなると921や917なんかは完全にアウトだな。

923 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 01:44:05.70 ID:OaxKMPuM0
つまり京滋和歌山奈良兵庫は桶…とφ(..)

924 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 01:55:14.98 ID:JSa9ZoM20
東北6県、関東1都6県、甲信越、伊東線、東海道線(神奈川静岡県境~熱海駅)以外の話題は禁止だ。
ただしこの範囲内でもJR以外の私鉄、第三セクター、公営鉄道、海峡線、御殿場線、中央西線、身延線、飯田線、大糸線(南小谷以北)、北陸本線の話は禁止。

925 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 01:57:05.42 ID:OaxKMPuM0
たった一言JRが東日本となぜ言えぬのだ

926 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 02:17:51.31 ID:JSa9ZoM20
スレ違い発言をする輩は関西も東日本だと思っているような、
まるで小中学校の社会の授業を受けたことがあると思えないほど地理に疎いどころか地理に関する一般常識が無く、
さらにおおよそ幼稚園児か、さもなくば人間ですら無いような知能しか無いから何を言っても無駄。無視するべき。

927 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 06:59:11.56 ID:X4hlTpXB0
次はL55の改造始まるか
R22+23それともR23+25がベースだろう
室内アコモの違いで前者になりそうだけど(L54と微妙に違う)

928 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 07:02:00.54 ID:X4hlTpXB0
×R23+25
○R23+26

929 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 19:47:43.16 ID:1uo/9ovb0
E231ヤマ車の初期型が機器更新迎えるけどローカルに転属しないのかね?
そのまま使い続けるなら車内照明のLED化&つり革の増設(扉間中央)&座席の更新(Sバネ入り)&車外スピーカー取付はやってくれ

930 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 19:50:33.18 ID:2FX0FUFT0
横浜205を京浜東北の予備減に合わせて暫定運用するとかいう話が一時期あった気がするけど、あれどうなった?

931 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 19:55:12.65 ID:M+vB1YPR0
>>929
置き換えもE231のヤマ車よりもE217が優先されるだろうから
転属なしに、機器更新で使い続けると思うが、
機器更新の際に座席の更新の他にコツのE231系やE233系に揃えるために10号車にトイレ取りつけもやりそう。

932 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 19:55:19.78 ID:c1e4+hKL0
>>930
総研の通りに事が進めば10月にウラ184を暫定的にぶち込むって話なんだよな
仮にウラ184が必要として、それが205なのかE233-6000なのかは横浜線がE233が1本不足で205消せるのか次第

埼京みたく8/23引退は詐欺じゃなかろうな?>ハマ線の205

933 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 20:32:15.96 ID:+U4gpH6N0
まだ総研とか言っちゃってるのマジで?w

934 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:02:12.92 ID:XqoBeUeq0
埼京線のときはありがとうヘッドマークの掲出期間は発表されてたけど引退日は発表されてなかった。
横浜線に関しては引退日だと明言してるからおそらく引退するだろう。

935 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:36:36.48 ID:LNoHbpMV0
>>934
引退日は発表出来なかったよね。1編成残してるし。

936 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 22:45:36.68 ID:+UAMicd80
左翼もチョンもネトウヨも大嫌いだわ

937 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 23:12:48.27 ID:GaIda2cN0
E653は付属はともかくK308は明日、明後日のフレッシュひたち92号(だと思う)
をもって勝田での仕事は終わりなのかね

938 :名無し野電車区:2014/08/15(金) 23:23:10.90 ID:WCeW2Jwm0
>>937
もう一仕事あるからまだ仕事納めじゃないよ

939 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:25:57.02 ID:RQk0c5aq0
しかし山形改造凝ってるなぁ。
1列増やしましたとか…

940 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:33:09.21 ID:WwI8fSl50
>>939
数年以内に置き換える予定とか全く無いんだろうなw

941 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 00:52:05.32 ID:YeBUt/ZP0
新潟の485系の廃車を進めている以上、あんまり遅らせると車両不足になるから、
お盆輸送が終わったら、郡山で改造に入って、年末には新潟に転属でしょうね。

青森、仙台の485系の置き換えはどうするんだろう。
秋田の583系の置き換えも。
657系ベースの新車かね?。それとも651系も改造車入れるのかな?
東北の車両は北陸線にはいかないから、50HZと直流区間だけ通れればいいけど。

942 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 03:39:39.79 ID:eAe2lTFYO
>>941
583系は動態保存みたいな物
ガキには好かれないが、そんなの関係は無い。

943 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 04:51:40.98 ID:DP686ebn0
ほぼ国電総研通りに物事進んでるじゃん。

944 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 04:54:40.38 ID:TjBetQ8q0
583は壊れたらそのまま廃棄
置き換えなんかない

945 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 08:30:32.65 ID:esxPjZu30
>>939
てっきり2000番台並みにリニューアルされるのかと思ってたが、それは全く無いんだな。

946 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 08:40:53.61 ID:0jLVUy/L0
山形は2021年までは持たせるつもりでしょ。
その後は2000番台も含めて一斉置き換えかと。

2000番台は経年的に少々早いが、
2021年末以降なら償却が終わっているので置き換えに支障はない。

947 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 09:52:29.31 ID:KMxKfly30
485系2M1T編成や583系4M2T編成は特急白鳥置き換えの車両として
特急かもしかや団臨のためだからなぁ。

E311形3両とE322形3両に狭軌台車を履かせたうえ制御付随車化して
E751系電動車ユニット3組に組み込めば特急つがる秋田車2M2T編成3本は
かなり使い勝手が良さそうだよね。

948 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:14:45.40 ID:KMxKfly30
狭軌仮台車を履かせてE3系を輸送したときに南条王子保水橋の
各駅のホームで擦ったが羽越本線は大丈夫だからなぁ。

E3系 アルミ車体 交流20/25kV対応 幅2950mm 23.07m車 制御車両
E751系 アルミ車体 交流20kV対応 幅2946mm 20.5m車 中間電動車2両ユニット

トレイ湯もそのルートだっけ。

949 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:14:58.42 ID:7a69bTj8O
583系は国鉄車両のメリットとして485系のパーツを使えるが、内装部品とか固有の物は発注して造るしかない苦労があるらしい
そこは車の旧車と変わらない

950 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 10:59:38.51 ID:esxPjZu30
583が485と同じくらいまで生き残ったのが凄い。
20年前には583系は第一線を引いていたのに。

951 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 11:20:13.71 ID:buZTVFgs0
485系の定期特急は
来年の秋までのようだな

952 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 12:48:56.04 ID:O1qeypL/0
国鉄色めっちゃ好きなんだがなぁ

953 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 13:00:43.26 ID:09973jN70
>>950
次スレよろ

954 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 13:01:53.38 ID:pXeiZNTsi
中央線の211系1番編成、トイレの手洗い使用不可。

955 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 16:09:36.69 ID:U36Ix6UC0
>>947-948
E3系は床面高が新幹線ホームに合わせた1300mmで、白新線・羽越線の各駅の
高さ760mmまたは920mmのホームでは段差が大き過ぎてNG
気動車が逆段差となるのでホームの嵩上げもできない

956 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 16:39:02.23 ID:ednDZ4PQ0
>>954
211に限らず、豊田区の井戸水から大腸菌がでた影響で今月上旬から使用停止

957 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 18:51:18.84 ID:bdcKkM5B0
>>948
>トレイ湯
一瞬トイレ湯かと思ったw

958 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 18:51:45.24 ID:CdiDSWJ10
おい、それは無いわw

959 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 19:22:04.61 ID:KMxKfly30
651系のほかに415系1500も搭載しているTM24主変圧器1230kVAだが
特急スワローあかぎ転用の際には電動車ユニットあたり11tゴミを
あえて撤去しなかったのねorz

960 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 19:52:49.49 ID:dTmO+a+60
>>956
もしかしてトイレを流す水も変えていないのかな?
明らかに長期間使い回しって雰囲気だけど。

961 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 20:40:58.05 ID:y5ECXPZ+0
>>959
下手にいじると重量バランス狂うし、あまり長く使うつもりも無さそうな気がする。

962 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 21:28:49.76 ID:QMGYhZKDi
>>878
バッテリーや蓄電技術が改善するのが前提やけどな

963 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 21:29:20.32 ID:QMGYhZKDi
>>881
燃料電池はTOYOTAが頑張らないと無理

964 :名無し野電車区:2014/08/16(土) 23:43:15.98 ID:xlCjHguVi
>>929
115系の頃(国鉄時代含む)ならモノクラスでそう言った、いわゆる都落ちみたいのは当たり前だったし、鋼製車だから先頭車化も容易だった。

新系列(209系以降)車が転属・機器更新の際に、一切先頭車化改造されてない上に
E217系に至っては更新後もそのまま横-総(一部東海道)で活躍中。

ヤマE231系もG車が入っている以上、下手に編成を崩して大量の中間車&G車を潰すような真似しないでしょ。

「車両ライフサイクルの適正化」の観点から見ても、コストのかかる組み替えや疎開、転属先向け改造は極力無くして、都市部/地方関係なく編成単位・線区単位で車両の新陳代謝を図るというスタイルへ移行した結果がE233系の線区別付番では?

965 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 00:46:30.19 ID:pq5GTN2r0
>>951
まだ1年も使うつもりかよ

966 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 00:50:33.40 ID:zznm9FcU0
>>950が踏み逃げしたみたいなんでスレ立てしてきます

967 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 00:58:46.26 ID:zznm9FcU0
立てたおー

JR東日本車両更新予想スレッド Part150
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408204379/

968 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 04:22:45.89 ID:pttEI6kK0
>>941
青森所属の6連は多分新幹線開業までこき使うだろうけど、4連はE751の予備車になってるらしいので
こっちはどうなるか分からん。
あと下手したら仙台所属はそのまま719に置き換えになるのかな?

969 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 08:05:36.47 ID:HmnpCJBOi
>>968
その頃には719系すら居なくなってる。というかあいづライナーに3ドアセミクロってあり得ないでしょ。指定席もあるのに。

仙台のは勝田に残る651系で6連×2を作ることが可能かどうか。
無理な場合は仙台の波動用は廃止で、あいづライナー運用だけ勝田に移管されるのでは?

970 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 08:32:42.43 ID:4d5/ZxBb0
>>967
乙!

971 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 13:42:11.28 ID:FPh8emfv0
>>908
水郡線の車両を入れ替えるとしたら、次は電化時だよ。

972 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 14:33:03.54 ID:S3kdrDbvi
>>967
乙!

973 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 14:37:52.39 ID:1TYUZptL0
あいづライナーはいずれ指定席廃止でただの快速になる

974 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 15:58:48.35 ID:iC5EPGpW0
用途廃止の651待ちでしょ>あいづライナー
青森も残すならE653の改造車しかないし。

975 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 16:25:06.01 ID:LvMO9GFu0
耐雪耐寒大丈夫だったっけ651

976 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 17:05:49.87 ID:In/pw0CP0
草津だってそれなりには降雪する地域だし
会津も降雪量が多い地域は裏磐梯とか奥会津辺りで会津若松辺りは
水上とそんなに変わらないから入れないって事はないと思うけど充分かは分からないな

977 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 17:31:04.54 ID:pOiuvN9r0
クリスマスのばんえつ物語の動画をつべで見てみ。

978 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 17:56:48.51 ID:Q+jZbFoN0
>>483
亀だが高崎ローカルはないだろ。あそこはもはやVVVFが入らないように結界張られているとしか思えない。

979 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 18:02:13.09 ID:YOdHMUuf0
>>978
EH200「」

980 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 18:04:44.08 ID:Q+jZbFoN0
旅客用といっておけば良かったか

981 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 18:13:36.67 ID:MVVbqyGm0
>>975
耐寒にはなってるが耐雪ではない

982 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 18:37:46.29 ID:znchjeaS0
こんな豪雪地帯651じゃむりだろ
http://hayama55.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_96b/hayama55/m_20101225(11)E4BC9AE6B4A5E88BA5E69DBEE381ABXmasE38388E383ACE382A4E383B3E588B0E79D80.jpg

それに台車前にクーラー機器が付いてるからスノープラウが付けられない編成もあるとか
http://rail.hobidas.com/blog/natori/651_1000_003n.jpg

983 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 19:21:05.24 ID:LvMO9GFu0
実際まだ真冬の水上運用してないもんな
やっぱダメでしたって可能性はある

984 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 20:27:13.95 ID:cks6b8k6i
>>975
改造すればよくね?
651系で急行能登を復活させるべき

985 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 20:48:01.37 ID:Gi7npB/W0
改造するより新型を作ったほうが安く済む場合が多い
あとどう考えても651のシートは時代遅れ感があるわ

986 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 20:49:26.02 ID:RcdJmwaS0
183系のバッタンコシートが波動用とはいえ現役なんだから、
問題ないなw

987 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 20:55:59.40 ID:yQ1PtT2x0
>>984
651は交流は50Hz専用じゃなかったっけ

988 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 21:20:44.72 ID:W0nwoMPf0
>>987
北陸線に乗り入れないから、50Hzで問題なし。
甲子園はバスか新幹線でいけばいい」。

989 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 21:53:20.80 ID:FS8kbRJti
>>985
急行能登の新車キボンヌ

990 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 21:54:05.12 ID:5U20oboai
E653の付属も新潟へ異動?
255系の機器更新はどこでやる?
E257-500は2016年以降も幕張に残留?

991 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 22:08:17.83 ID:eAs/rL7q0
>>988
定時性と0:00〜6:00にも運転可能なのが在来線の強みなんだがな。

992 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:04:12.12 ID:ybGq2YJd0
E653は60Hz対応みたいだけど、将来臨時か何かでひすいライン方面の運用でもするんだろうか?

993 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:27:22.58 ID:XcwWS5M+0
>>990
直江津付近での訓練が確認されている限り、
>>E653の付属も新潟へ異動?
でFAかと。
実際いなほはE653旧基本で運用ギリギリだし、
とても直江津方面までまわす余裕はないはず。

>>992は恐らく4連のことを言ってるんだろうけど、
確かにくびきのであれば、直流専用車でも問題ないし
(185は古すぎるから使わないみたいだけど)、
まさか県庁のごり押しで、本数は少ないけど糸魚川直通設定とか?
もしかしたら、いなほの早朝深夜の一部と兼任して、
ついでに波動用も兼ねるのかもしれない。

>>941ほか
唯一運用に余裕のあるJR形特急車である651にしても、
耐寒耐雪改造には古すぎるし、
当面(五輪くらいまでは)485-3000や185-200を最小限残して、
冬場だけ登板(冬場以外は651でも問題ないから)、
という落としどころはありえるかも

994 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:27:38.12 ID:zrt/DR4h0
E653系は485系置き換え用として上沼垂に新製配置の予定があった
その関係で常磐では不要な60Hz対応と耐寒耐雪仕様になってる

995 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:43:35.64 ID:pttEI6kK0
>>992
どのみち新潟〜北陸新幹線接続の列車は存続させるだろうから
糸魚川発着で新幹線連絡と言う可能性もあるかも。
3セク化でワンハンドルも問題なく乗り入れ可能になるだろうしね。

996 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:43:58.84 ID:O2Rgzn7dO
http://i.imgur.com/8SbF6Sq.jpg
http://i.imgur.com/xMcJlGP.jpg
http://i.imgur.com/lYLxIZa.jpg
http://i.imgur.com/pNCKEGG.jpg
http://i.imgur.com/QgcvGIm.jpg

高崎以下の汚物

997 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:50:16.94 ID:QGasz8oaO
さん

998 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:51:21.53 ID:QGasz8oaO
にい

999 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:52:20.96 ID:QGasz8oaO
銀河鉄道999

1000 :名無し野電車区:2014/08/17(日) 23:52:24.83 ID:b1N+sw0B0
いち

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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