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【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★32【東海道】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 21:29:46.95 ID:FBFbQrZw0
★愛称は「上野東京ライン」=15年春開業の東北縦貫線−JR東日本

JR東日本は9日、宇都宮線、高崎線、常磐線と東海道線を直通運転する東北縦貫線の愛称を「上野東京ライン」にすると発表した。
宇都宮線などは現在上野止まりだが、東京までの新線を建設して直通運転を可能にし、2015年春に運行を開始する計画だ。

東北縦貫線の開業時期、愛称について
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131205.pdf

「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します〜開業時期、直通運転の概要について〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf

上野東京ライン開業に伴い、常磐線特急はより快適に、より使いやすい特急に生まれ変わります。
〜新たな着席サービスを導入します〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141021.pdf

2015年3月 ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★31【東海道】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418649056/

2 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 21:32:17.42 ID:FBFbQrZw0
2014 年 10 月 30 日
東日本旅客鉄道株式会社

「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します
〜開業時期、直通運転の概要について〜

1 上野〜東京間の開業日
2015年3月14日(土)

2 直通運転の概要
・宇都宮線及び高崎線は東海道線と相互直通運転を実施します。
・常磐線は品川駅まで直通運転を実施します。
(※常磐線は朝通勤ピーク時間帯から(東京駅概ね 8:00 以降)の直通運転となります)
・朝通勤ピーク時間帯(東京駅概ね 8:00〜9:00)の直通本数は
宇都宮線5本、高崎線5本、常磐線5本とします。
(※各線区から東京・品川方面への南行列車本数)
(※常磐線は朝通勤ピーク時間帯では、取手以南運転の快速上り電車のみの直通運転となります)
・常磐線特急列車はデータイムの全ての列車及び夕夜間帯の一部
列車を品川駅発着とします。
・常磐線普通列車はデータイムでは土浦方面からの一部列車を、夕夜間帯では取手以南運転の快速電車を品川駅発着とします。

※上記記載内容は平日の輸送体系です。土休日については平日に準じた輸送体系となる予定です。
※具体的な輸送体系については決まり次第お知らせいたします。

プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf

3 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 21:56:18.17 ID:k7TNE5xT0
── 今後の目標を、聞かせてください。
三井倉 今は東北縦貫線ですね。
── 東北縦貫線。
三井倉 現在、宇都宮線は上野駅発着ですよね。
── ええ。
三井倉 それに対して東海道線は、東京駅発着。そこで、現在、通じていない上野・東京間を接続して
宇都宮線が走る東北本線を東京まで伸ばし、東海道線への直通運転を実現させる計画です。
── またスケールの大きな任務ですね‥‥。
三井倉 これによって、宇都宮線・高崎線・常磐線という3線から
東海道線すなわち東京・新橋・品川方面への直通運行を実現することができます。
── ははぁ。
三井倉 ようするに、わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 現在は新宿経由しかないのですが。
── あ、それはかなり便利そうです!
三井倉 同時に、東北縦貫線の開業により山手線や京浜東北線の混雑緩和にも寄与するものと考えております。
── 一石二鳥というわけですね。
三井倉 ‥‥で、これを、どういうダイヤにしようかと。
── 取り組まれておられる、と。
三井倉 東北本線・東海道線間の直通本数。上野、東京、品川の配線‥‥概ね決まりました。
── 三井倉さんとしては、東北縦貫線をどのような路線にしたいと思っているんですか?
三井倉 やはり、お客さまがご利用しやすいような体系。多くのかたに、乗っていただける路線でしょう。
── 開業は?
三井倉 今の予定では、2013年度です。
── まもなく、ですね。
三井倉 はい、いっそう気を引き締めてまいります。

4 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 21:56:44.14 ID:k7TNE5xT0
○太田(和)分科員 ありがとうございます。
 JR東日本の「東北縦貫線事業概要」という資料では、
上野駅から東京駅までの現状の線路の配線図と事業の完成後の配線図が掲載されております、今お話がありましたが。
これを見ると、東北縦貫線へ直通する常磐線の上り下りのホームが九番線だけの単線状態になっております。
まさかそれはひど過ぎると思いますから、五、六番線が各線の下り、そして七、八、九番線が各線の上りに当てられると想定をいたします。
この場合、常磐線の下り方面へ入線するには、上野駅の日暮里側で東北、高崎線の上り線を必ず横断しなければなりません。
確かに、こういう配線であるならば、常磐線からの東京乗り入れは限られるでしょう。

 この配線の工事はもう決定しているのでしょうか。
現在のところ、東京駅乗り入れの具体的な輸送体系については今後の検討課題だといっても、この配線工事が既に決まっているのなら、
常磐線の直通運転は、運転間隔が短くなる朝の通勤時には無理だと思います。
試案では、東北縦貫線への直通比率は、宇都宮線が九対高崎線が九対常磐線が二となるとも聞いております。

5 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:04:26.33 ID:H8bR4SDy0
★2015年3月 ダイヤ改正について★
           2014年12月19日
           東日本旅客鉄道株式会社

JR東日本では、2015年3月に『北陸新幹線金沢開業』『上野東京ライン開業』
などのダイヤ改正を実施します。
これらを含めたダイヤ改正の詳細がまとまりましたのでお知らせします。
≪ダイヤ改正の主な内容≫
○上野東京ライン開業
・宇都宮、高崎線と東海道線が相互直通運転開始
・常磐線は品川駅まで直通運転開始
○常磐線特急列車を品川駅発着(一部列車を除く)
≪ダイヤ改正日≫
2015年3月14日(土)

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

6 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:05:03.27 ID:H8bR4SDy0
★上野東京ライン開業! 新たな直通サービスを開始!
 ・宇都宮、高崎線と東海道線が相互直通運転を開始します
 ・常磐線は品川駅まで直通運転を実施します

【朝時間帯】※記載している時分は朝通勤ピーク時間帯の特急を除いた平均到達時分です
≪宇都宮線・高崎線≫
・宇都宮線(南行)7〜10時頃の全20本中13本、
高崎線 (南行)7〜10時頃の全21本中13本が東海道線に直通運転します。
・到達時分を短縮します。大宮〜東京間36分(△9 分)、大宮〜品川間46分(△10 分)。
≪常磐線快速≫
・8 時頃(南行)の全9本中5本が品川駅まで直通運転します。
・到達時分を短縮します。柏〜東京間39分(△7 分)、柏〜品川間49分(△8 分)。
※常磐線土浦方面からの普通列車は東京駅9時頃から品川駅まで直通運転します。

【データイム】
≪宇都宮線・高崎線≫
・宇都宮線(南行)10〜17時頃の全29本中21本(上野駅発を除く)、
高崎線 (南行)10〜17時頃の全26本中21本が東海道線に直通運転します。
≪常磐線特急・土浦方面からの普通列車・特別快速≫
・10〜17時頃(南行)の全41本中28本が品川駅まで直通運転します。
・特別快速は新たに北千住駅に停車します。
※常磐線快速はデータイム全て上野発着
【夕夜間帯】
≪宇都宮線・高崎線≫
・宇都宮線(北行)17〜23時頃の全35本中19本(東京駅発除く)、
高崎線 (北行)17〜23時頃の全34本中20本は東海道線から直通運転します。
≪常磐線特急・快速≫
・17〜23時頃(北行)の全60本中25本は品川駅から直通運転します。

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

7 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:05:44.86 ID:H8bR4SDy0
過去スレ

★31: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418649056/  (14/12/15〜)
★30: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417566213/  (14/12/03〜)
★29: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416969401/  (14/11/26〜)
★28: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416529898/  (14/11/21〜)
★27: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415837809/  (14/11/13〜)
★26(25-2):http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414979889/ (14/11/3〜)
★25: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414978355/  (14/11/03〜)
★24: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414763328/  (14/10/31〜)
★23: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414656847/  (14/10/30〜)
★22: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413706507/  (14/10/19〜)
★21: http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412522269/  (14/10/06〜)

8 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:07:10.15 ID:H8bR4SDy0
上野東京ライン開業前の利用者状況 (その1)
(宇都宮線、高崎線、常磐線、路線別東京・品川方面列車乗換乗客数)

http://i.imgur.com/QSEqdzn.jpg

9 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:07:35.19 ID:H8bR4SDy0
上野東京ライン開業前の利用者状況 (その2)
駅間毎の乗車人員 今回は乗車人数の比率が見えるよう詳細なグラフ
(国土交通省 H22 大都市交通コンセンサス データより)

http://i.imgur.com/sRBf5Jk.jpg

10 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:26:24.39 ID:gG7RzGYf0
743 名無し野電車区 sage 2014/08/19(火) 00:51:50.49 ID:2oytmYYw0

結局さ、
徹頭徹尾、公式発表の「常磐線をはじめ・・・」の言葉通りだったんだよな

「いや、JRにとって特急が大事だから、特急だけを取って常磐をはじめと言ったんだ(ブツブツ)」
なんて、どう考えても苦しすぎるだろ

何よりも正確性を期さなければならないIR情報で徹頭徹尾常磐線を主に書いていることで、
JRとしてはとうの昔に「上東ラインの主役は常磐線」と宣言しているんだよな

宇高が別ルートで東海道に入っても全然インパクトは無いが、
常磐が東海道と繋がれば巨大なインパクトがあるわけで、大規模な投資の説明もつく

11 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:27:13.92 ID:gG7RzGYf0
889 名無し野電車区 sage New! 2014/11/03(月) 07:33:52.98 ID:lHV62UKz0
>>884
平面交差が問題だと言ってるJRの回答がソースに書いてあるよん。
常磐厨は折り返せない代わりに朝下りは東海道の車両を取手まで入れるとか吹聴してたんだよね
今考えると噴飯モノだが

>>883
必要ないし。特にデータイムは8本中6本が横浜方面まで乗り入れするのほぼ確定してんだから
常磐の品川乗り入れは特急2本と特別快速1本ぐらいか

880 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/11/03(月) 07:10:42.68 ID:lHV62UKz0
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14146752312147

>常磐線の列車が上野から東京-品川方面に乗り入れるには上野駅構内で宇都宮、高崎両線の線路をまたがなければならず、「列車本数の設定の制限になった」(同社)。

↑におかしい点があれば
文句や苦情は茨城新聞のほうへどうぞ
これにははっきりJR東日本の回答だと明記されてる

26 名無し野電車区 sage 2014/11/03(月) 16:21:12.78 ID:ptc8dXOO0
実際のところ乗り入れダイヤ編成の支障になってるんだから、>>18の表現でも別におかしくはなさそうだが
支障が実際に生じるのは下り線だが、車両を入れっぱなしにするわけにもいかないからな
それより茨城新聞の記者や諾者の最大の関心事は常磐乗り入れだろうから、
その辺りでわざと地元に不利な情報操作をするはずがないし
やったんなら今頃苦情が殺到してるはず

??常磐からの乗り入れは朝8時以前には1本もない
??朝ラッシュに品川に乗り入れる快速5本は夕方まで田町でお昼寝

このあたりは実際支障を回避する目的もあると思うけど

12 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 22:28:12.37 ID:gG7RzGYf0
183 名無し野電車区 sage 2014/08/24(日) 23:25:42.12 ID:KTuGGLkp0
宇高を優遇しても収入は増えないしインパクトもない
品川以南に行きたければ、便利な湘新をご利用ください で終わり
宇高こそ品川まで行けば十分でしょ、ということ

常磐を優遇すれば、いままで北千住で多選に流出していたのが、
今度は東武/千代田線/日比谷線/TXからごっそりと客を奪える

JRが全部自費で工事をしたのは、国や自治体からの横やりを防ぎ利潤を追求するため

もう答えは出ている

13 :名無し野電車区:2014/12/21(日) 23:16:40.01 ID:AlURr5OX0
>>10-12
ナイステンプレ

14 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 00:11:32.06 ID:OUqyvrx60
沼津発水上行、横川行、長岡行とかないかな

15 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 00:41:49.44 ID:Z5EMF1md0
次以降、>>2-4 は要らなくね?
2の替わりは5−6になったし。

16 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 00:55:38.05 ID:s7Fm9JG80
常磐線、優遇しすぎ

 特急の品川乗り入れ1本/h
 
  青電か緑電品川乗り入れ1本/h  で十分

17 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 04:18:08.16 ID:YN5xcD1/0
常磐線は全列車直通になったところで優遇でもなんでもねーよ。
埼玉-神奈川は京浜東北線・湘南新宿ライン
千葉-神奈川は総武快速線-横須賀線
東葛・茨城-神奈川は常磐線-東海道線
の構図になるだけだから、これでやっと対等。

JRが発表した本数だと、需要に対する列車の本数の割り当てとしては高崎線は過大で常磐線は過少。

18 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 04:58:20.93 ID:hIMi/HIK0
高崎沿線は事あれば暴動を起こす凶暴性があるから乗務員駅員の生命安全を守る必要のあるJRとしては適正以上の本数を割かざるを得ないんだよ。
JRの本音としては高崎は全便上野地平ホーム発着だよ。

19 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 11:37:08.76 ID:zZV23Zno0
暴動とか何年前の話してんだよw

20 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 11:37:18.42 ID:JrNU+2yK0
あぁ次あったのか。
誘導無かったからわかんなかったわw

21 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 11:39:35.16 ID:8S+y8PW50
>>18
走資派乙

22 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 11:58:25.19 ID:/qhuHaJSO
>>1乙 ・・・ ここ進行速いなw

23 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 11:58:36.12 ID:SdpR66T70
高崎支社のを見たら、湘南新宿ラインが全15両になるのは喜ばしいことだけど、こっちは全15とかじゃないよな?

24 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:01:11.20 ID:aJer9jXD0
全15になったらE231+E233をせざる負えないんじゃないか?

25 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:07:52.50 ID:SdpR66T70
上野東京ラインの本数がかなりあるのにびっくりしたのでやっぱり全15はないんですね。
ラッシュアワーの時が怖い

26 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:08:24.97 ID:2FCBe+Gi0
やっぱ、どう考えても常磐が一番美味しいかもな。
路線条件が結果オーライの効果をもたらしている罠。
上野以南山手最南部乗り入れを果たし、かつ乗り入れのデメリットが一番少ない。

・東海道の果てに自線車両が失踪する危惧が無い。最遠品川。

・空港アクセスは、上東ライン乗り入れ各線で最良。
品川で羽田、日暮里で成田スカイアクセス。
 羽田帰りは、着席で帰途に就ける。

・通勤的にも冗長性が高い。
 宇高側と違い、手前の日暮里で京浜東北山手乗り換え可能。
 JR防護無線1発で全線巻き添えの宇高に比べ、
 TX・日比谷・千代田線、東武〜半蔵門線・京成線・浅草線・銀座線、
 幾らでも、上野手前での逃げ道がある。

27 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:15:57.82 ID:QWnSETpS0
このスレ見ていると15両希望厨が多いんだけどなんで?
自分は逆に15両反対で、それやるんだったら増発して運転間隔を短くしてほしい人なんだけどな
国交省の指針では、輸送量に対しての混雑率低減を求めているわけで、沿線や鉄オタなど皆が団結して15両反対を唱えると
JR東は不本意ながら本数増発する道しか残らないのでやらざるを得ない状況になっていくんだけどね。
15両賛成にすると、長編成化し本数削減とJR東の思うつぼの方向に進むんだけどなあ

28 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:16:50.39 ID:a8+zKdeb0
常磐てチバラギヤンキーのイメージしかない

29 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:22:08.35 ID:OYeEN1260
なんか常磐厨とアンチ常磐の低レベルな喧嘩だけのスレになっちゃったね(´・ω・`)

30 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:23:36.11 ID:45/VV+La0
>>26
あの常磐が東京新橋品川を通るだけでお腹一杯だよな。
全く同感。美味し過ぎるわ。

31 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:24:21.39 ID:beu3t8XE0
G車を増やしませんか?

32 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:27:04.96 ID:0NpCxlvK0
月見1〜4線は、今日も鋭意工事中

33 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:32:40.50 ID:2F624tcs0
>>32
来年3月までには完成しそう?

34 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:34:50.00 ID:uZvahnKw0
>>26
YES
朝は5本だが
あと数本増発したら完勝だよな

帰りは上野始発がかなり残ってるから増発しなくて十分
土休日は特快に合わせて乗ればかなり便利になる

宇高東海道のような遠くの遅延で運休はほとんどない。

35 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:40:42.94 ID:KiZxwvucO
自線以外でのトラブル発生時はさっさと直通切って引きこもっちゃえば
常磐が最も影響少なく済ませられそうなのだが
特急だけは無理矢理にでも直通続行させそうなところが不安材料かw
現行制度の特例で上野〜大宮、東京〜品川は区間運休の措置が取りやすい仕組み
(通常は特急料金全額バックのところを運休区間分の差額バック)
になっているので上東特急も適用対象にするんだとは思うけど

36 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:43:46.27 ID:tSWRF+2Q0
>>26
もはや常磐線は中央線を超えたな!
中央線はチンケな東京止まりだwww

37 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:43:47.66 ID:kR4DDWQF0
沼津や三島でダイヤ改正を知らない人が当日になって「宇都宮行き」とか「上野行き」とかのアナウンス聞いたり表示を見たりしたら、どう思うんだろ

38 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:45:41.32 ID:Mj9x0Huy0
>>37
昔は米原行きとかあったんだろ?
懐かしくなるんじゃないの?
www

39 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:50:10.75 ID:4FX0P4AT0
>>27
誰だって本当はそう思ってるけど、現状とか今までの傾向からして増発とかはまずやらないから、
まだ現実的な10両→15両の増結を望んでいるのでは?

40 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 12:51:32.04 ID:KyFloIpZ0
まさか沼津発古賀行があるとは思わなかった

41 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:01:16.39 ID:kR4DDWQF0
>>38
岐阜や滋賀になじみや懐かしさはあっても北関東にはどうじゃろ

42 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:03:34.68 ID:KyFloIpZ0
神奈川東部民や静岡県民に北関東や埼玉に興味無いよ

43 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:04:01.68 ID:KyFloIpZ0
神奈川西部民だったw

44 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:10:12.20 ID:Mj9x0Huy0
なんつうか、北関東18キッパーの帰り道が捗りそうな話だなwww

45 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:10:24.70 ID:QWnSETpS0
>>39
でも現実の問題として
15両の現状、日中快速を含めると5本/h、除くと4本/h、だいたい15分間隔だけど
日中全て10両でいいから10分毎のダイヤの方がマジ便利なんだけど。
コストは動力費は↓人件費は↑でトントンだろうし。

もっというと5両でいいから、7.5分毎の方が便利だと思わない?

46 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:12:02.97 ID:KyFloIpZ0
でも実際に乗り通す客って18きっぱーだけだろ
プチ贅沢でG車乗るのもいる

47 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 13:12:08.42 ID:BuqTN0Jt0
鉄道に少なからずとも詳しいお前らが本当に東海道と直通になったらメリットがある路線は何処なのかは分かってるハズだと思うんだがなw
現状は不満だね 常磐線が品川までってさぁ、東京で小田原方面の東海道線待ってて品川行きが来た日にゃ萎えるぞ!!

48 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:12:54.64 ID:KyFloIpZ0
常磐線は別ルートで藤沢や小田原まで乗り換え無しで行かれるようになるかもしれんぞ

49 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:14:42.48 ID:IwarK3V70
>>47
緑電が小田原まで侵入してきても萎えないかね?w

50 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:16:05.33 ID:8/daiSoy0
>>48
常磐にはそのまま羽田空港に直通して完全形になって欲しいwww

51 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 13:16:27.09 ID:BuqTN0Jt0
大宮〜大船間の宇都宮線と京浜東北線の住分けが微妙に感じる
東神奈川より西は京浜東北線要らなくね? その代わり横浜線を中心に根岸線直通にすべき

52 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:23:20.23 ID:uZvahnKw0
羽田アクセス線ができて
常磐が乗り入れたら常磐サクセス完結。

53 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:25:28.17 ID:Xc3f3dHK0
>>43
神奈川西部なんて山しかないもんな

54 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:29:03.24 ID:upGY35Jf0
>>51
蒲田や鶴見などからみなとみらいや中華街行くのに不便になる

55 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:30:03.28 ID:0NpCxlvK0
>>33
まだ基礎も出来てないから素人目にみて三月はこえる予想。
品川7番とセットで共用開始だろうね。

56 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:31:57.01 ID:wI35/2Pc0
>>40
おう、鹿児島本線直通が復活するなんて誰も予想しねえよ

57 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:37:09.98 ID:k/FpQjG80
>>37
もし宇都宮線直通の案内がなければ
古河と小金井行きで?????状態になるかな

58 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:39:06.29 ID:BuqTN0Jt0
>>48
常磐緩行線に快速が欲しくなる案件だなw
少なくとも小田急側では急行なんだろうけどw

59 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:41:30.87 ID:0NpCxlvK0
これより長い発車案内ってある?

http://imgur.com/5vSsgtp

60 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 13:43:08.33 ID:BuqTN0Jt0
京浜東北線が完全な緩行線状態www
東海道線は高崎までのルートが2系統
鉄道に詳しくない一般人は覚えるのが大変だなw

61 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:43:37.42 ID:mk7CbeRD0
>>17
必死だなwww

62 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 13:49:48.10 ID:m+Q93ngF0
朝晩のラッシュ時の湘南新宿ライン快速は本数が減るの?
減らずに元々東京行きだったやつだけ直通になるの?

63 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 14:06:40.35 ID:eRKWvn8c0
京浜東北快速は上野〜田端の間の駅だけ通過でいいよ。
御徒町な行くことはないけどそれ以外は利用することはある。

64 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 14:10:17.63 ID:BuqTN0Jt0
開業三日目でダイヤ改正したくなるほどのやっつけしごとをしてくれたなw

65 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 14:39:04.54 ID:DgmvnRnZ0
>>59
下のスクロール文字から察するに
快速と発車時刻の間の空白に、7文字入るね。

前後2文字のスペースだとすると、
新宿 経由 か、上野 経由 を入れるとちょうどいいな。

66 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 14:42:14.06 ID:CpbLw/2I0
常磐線にこんな長いの必要なのか?
上野が品川になるだけでしょ

67 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 14:46:42.20 ID:BuqTN0Jt0
品川止まりの東海道線の需要www(東京からの)

68 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 14:53:49.79 ID:MP6Mc3Dp0
日本のヨハネストンキン

69 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:08:42.66 ID:esbjojrM0
>>37
JR東海管内は案内されてないから
びっくりだろうね。

東海の車掌さんや駅員さんもしばらくは違和感ありありだろう( ゚Д゚)

70 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:36:39.46 ID:WdJd3czo0
テンプレ2-4はもう不要。次から消しとけ

71 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:40:05.48 ID:1D++t2Xg0
上野東京ラインって……
宇高は京浜東北線もう要らんだろ。
水色もやめて上野東京ライン各駅停車の名称にしたら?

72 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:45:48.76 ID:C+WDBvdT0
常磐はセシウムのイメージが強いんだよな

73 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:50:32.30 ID:aJer9jXD0
>>48
E231系 快速小田原行き(小田急線内急行)
E233系2000番台 各駅停車 本厚木行
E531系 特別快速 藤沢行き (小田急線内快速急行)


という妄想がはかどるな

74 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 15:59:48.57 ID:kR4DDWQF0
横須賀線と総武線快速が直通運転した頃、
横浜や横須賀の住民は、大原行きとか上総一ノ宮行きとかの表示に「どこだそれ」と思っただろう
新宿湘南ライナーが出来た時だって、恐らくは、国府津と籠原双方が同様の思いしたな
そして、新たに沼津や三島で古河行きとか小金井行きとかさっぱりわからん状態の利用客が出るだろう
熱海発黒磯行きなど、大磯行きと間違えたりしてな

75 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:17:30.44 ID:dlRCmXMc0
くっせー阪国人www

76 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:18:36.22 ID:0NpCxlvK0
上野駅5.6番線において、
16:44〜16:45 は行き先をちゃんと見て乗りましょう。
高萩行き、一分後 高崎行き。

77 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:26:25.97 ID:I6fRI18V0
JR西日本みたいに普通 宇都宮方面黒磯行 熊谷方面高崎行 横浜方面国府津行と案内すべきだな

78 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:29:24.77 ID:SRIFHCk60
主要駅、終点駅の両方言うだろ。

79 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:33:26.06 ID:kR4DDWQF0
小金井発武蔵小金井行きなんてな

80 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:41:51.21 ID:Vq2hvVGC0
>>73
緩行線と快速線で保安装置が違うから無理じゃねとマジレス

81 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:46:44.38 ID:kR4DDWQF0
食堂車を併結、餃子食べ放題という宇都宮〜浜松運行のイベント列車キボンヌ
車内では宇都宮、浜松双方の代表の味比べも開催とか

82 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 16:49:41.47 ID:OdpPEHNd0
別に浜松も宇都宮も餃子の美味しい名店があるわけじゃなく1人あたりの消費量が多いだけだw

83 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:04:32.44 ID:SlAr1LHq0
E231が浜松まで臨時で入ることがあるから実現は問題なさそう
ぜひやってほしいねw

84 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:07:23.55 ID:sPPrALG90
>>82
通ぶって語りだすやつまでいて、
事実を指摘すれば気まずくなるしで、
社会の害悪だわ。
山田邦子を使ったやらせ名物だ。
餃子の発祥に縁もゆかりもない。

郡山のグリーンカレーを名物には
さらに呆れたけどな。

85 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:16:12.04 ID:SMz3v/fN0
>>60
元々東北本線と東海道線の緩行線としてできた歴史を知らないのか?

86 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:30:45.63 ID:WBXLetEi0
福岡をとんこつ県、名古屋を味噌県、千葉を醤油県、群馬をソース県と呼ぶことにしよう。

87 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:31:19.70 ID:GFQvn5Dj0
>>77
東京経由・熊谷方面・籠原行
地名3つだな

88 :児玉ひかり:2014/12/22(月) 17:39:10.77 ID:8OLFHSqO0
湘南新宿ラインの需要がなくなるおそれが・・・。

89 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 17:41:17.27 ID:KyFloIpZ0
湘南新宿ラインほどは混まないよ
上野東京ラインの方が本数多いし
駅の利用客数は
池袋・新宿・渋谷>>>>>>上野・東京・品川
だし

90 :児玉ひかり:2014/12/22(月) 17:45:03.83 ID:8OLFHSqO0
上野から御徒町にかけて乗車率200%だった山手線がちょっとゆとりが
持てるでしょ。

91 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 18:09:09.88 ID:KYNpzqkp0
>>37
ダイヤ改正当日朝、沼津、三島からレポート頼むぞ。

92 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 18:09:16.53 ID:zy+vNZjA0
田町電留線の収容能力23本に対して、
先日JR東から発表された上野東京ラインのダイヤからの推定入庫本数

@宇高品川止め    →入庫 6本
A常磐快速品川止め  →入庫 5本
Bサンライズ瀬戸出雲 →入庫 1本

田町への入庫本数が合計12本なので、
北方からの増発余力はまだ11本もあることになる。

2年目以降、どの様に増発するのか楽しみですな

93 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 18:18:31.28 ID:BuqTN0Jt0
>>85
1世紀も昔の話なんて必要なのかな?
当時と今とでは別次元の話だし

94 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 18:54:05.62 ID:kR4DDWQF0
>>91
沼津、三島、伊東は一番熱い地点になりそうだな
初日は土曜日だし、通勤通学客よりもダイヤ改正には疎い層が多いだろうから反応が面白そうだ
もちろん会社は休みだし様子見に行ってみるか

95 :名無しの電車区:2014/12/22(月) 19:08:16.68 ID:BuqTN0Jt0
やはり最大の問題は東京に品川行きの電車が東海道線を名乗ってやって来ること
常磐線を最低でも平塚までは伸ばすべき!

96 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:08:38.46 ID:KYNpzqkp0
そもそも、案内をする立場のJR東海の社員が、高崎線も宇都宮線も乗ったこと
ないずら、って言ってそう。

そういう人は、車ばかり乗ってないで北関東に下見に行くべき。

97 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:19:12.40 ID:DGiNv5kN0
ひたち、ときわは、結局クレームに負けて急遽対応することになったみたいだね。
あかぎにはなかったのに。。。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141229.pdf

98 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:33:06.85 ID:qVYEV3Nd0
>>37
まもなく1番線に普通列車東京方面小金井行きが10両編成で到着します。黄色い線の内側までお下がり下さい。
この列車は函南、熱海、湯河原の順に停車します。乗車位置は足元の白色の数字1〜10番です。

沼津からのご案内です。この先東海道線上り方面は*時##分発、東京から宇都宮線に入ります小金井行きは*番線からの連絡です。
ドアから手を離してお待ちください。

99 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:36:01.03 ID:kR4DDWQF0
>>98
>東京方面小金井行き

武蔵小金井と勘違いしないかな

100 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:42:35.03 ID:hdggYX8M0
平日の750Hって上野〜品川20分かよ!
上野と東京で3分とまるんかー

101 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:42:44.83 ID:aJer9jXD0
>>80
現実的にはE233-2000の各停本厚木行くらいしか実現できなそうだな

102 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:47:41.41 ID:qVYEV3Nd0
>>99
駅や車内の放送は、
熱海小田原横浜東京方面、東京より先上野大宮小山方面の宇都宮線に入ります普通列車の小金井行きです。
が手堅いじゃないかな。

103 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:49:21.46 ID:kR4DDWQF0
駿河小山発小山行きとか出来たら笑える

104 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:52:00.25 ID:0ehzXE2Q0
>>100
湘南新宿同様やたら
時間調整停車するなあ
止むをえないのかな?

105 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:54:32.53 ID:kR4DDWQF0
>>102
くどくなりそうだが、そうせざるを得ないだろうね
それに古河行きとか、静岡県人からすれば、関係者かよほどの地理マニアでない限り、それどこよと思うだろうからな
何だがアナウンス聞きにいくのが楽しみになってきたわ
熱海発の黒磯行きだって、まるでミステリー列車だ

106 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:57:25.54 ID:upGY35Jf0
沼津発古賀行きの普通列車って何時間かかるんだ?

107 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 19:58:11.07 ID:CpbLw/2I0
県名で案内した方がわかりやすいような
東京、埼玉経由の栃木県の小金井行きですとか

108 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:12:12.47 ID:kR4DDWQF0
岡本、氏家、片岡、野崎
東北本線の宇都宮以北は姓名のオンパレードだな

109 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:21:25.41 ID:KyFloIpZ0
大垣駅でも加古川とか網干とか姫路行がある

110 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:30:40.62 ID:JNTIADGX0
成田線直通分の方向幕どうなんのかな。分離運用ある下りは特に面倒くさそう

「快速 上野東京ライン 東海道線直通」「上野経由 品 川」
「快速 上野東京ライン 常磐線・成田線直通」「上野経由 我孫子・成田」
ってのを想像しているが

111 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:37:07.15 ID:KyFloIpZ0
間もなく●番線から熱海・東京方面宇都宮(古河・小金井)行きが発車致します。

こんな具合でいいと思うよ

112 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:38:33.16 ID:2XCAY/x+0
鉄道アイドル『ステーション♪』が過去最大規模のワンマンライブを開催
http://kuriid.blog.jp/archives/1016147761.html

113 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:49:43.82 ID:LLB7tMRK0
熱海ー黒磯ってロングランにも程がある
営業キロで267.9kmか

関西の新快速で上郡発、米原経由の近江塩津行き264.6kmってのがあるが
それを上回ることになるのか

114 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:51:20.07 ID:nxDrFIBZ0
それにしても改正後のひたち2号土浦〜上野間相変わらず時間かかりすぎなん
じゃない?
せめて土休日は上野10分早着でもいいような気がするし
もしくはこの列車踊り子と一体化して伊豆急下田まで直通運転してもいいような
気がするし
これだと朝ラッシュ時過密ダイヤの中踊り子の回送を省くこともできるし

115 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:53:49.35 ID:kR4DDWQF0
>>113
静岡新聞の記者もやってくるかもな
静岡、神奈川、東京、埼玉、茨城、栃木の6都県を走る普通列車だし
あのかつての大垣夜行すら、5都県なのに

116 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:56:05.59 ID:Z7ktLUVf0
上野駅。橋上はこんな感じになりました。
http://i.imgur.com/H9DVhb7.jpg

117 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:58:47.25 ID:vw8NuUN/0
>>113
たぶん、熱海出発時は10連で途中、国府津か平塚で5連増結して15連で東京を通過。
宇都宮で10連を切り離して5連で終点黒磯へ向かうと予想。

118 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 20:59:36.38 ID:BxPon28a0
   
常磐房
敗北で大丈夫か?

119 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:04:18.51 ID:J/cgRSPy0
>>116
既設改修で行けるのね( ゚Д゚)

120 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:04:59.06 ID:KyFloIpZ0
常磐線と言えば今まではスーパーひたちやフレッシュひたちが上野行きだったが
福島県(いわき市)あたりだと品川ってどこだ?ってなるかもしれん

121 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:09:42.08 ID:OQW1+EbR0
>>98
東海の事だから「東京から東北線に入ります」だと…
米原でも琵琶湖線と言わなかった様な気が

122 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:10:42.02 ID:GEH01M9f0
今日も京浜東北線の人身事故の影響で東海道線がストップ。
このような続きが起きると開業後不安。

123 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:14:28.03 ID:s7RX4HiH0
品川でぶった切るか横須賀線かな?

124 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:17:31.18 ID:Z7ktLUVf0
>>119
写真撮りそびれましたが上野駅階段前は新しいパネルになってまして、それぞれ始発宇都宮線、始発高崎線、始発常磐線という表示になっていました。

125 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:29:48.72 ID:dtu58Bt40
常磐厨と常磐叩き厨が消えたと思ったら
今は馬脚を表し荒ぶる静岡厨

通しこそないものの東京〜上野の本数では
熱海は別と考えて
常磐〉〉〉〉沼津伊東なんだけど
沼津囗スレの巣に帰れよ

126 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:30:51.65 ID:qVYEV3Nd0
>>111
最後はお決まりの名古屋式。

ドア閉めます〜

127 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:39:27.82 ID:J/cgRSPy0
>>124
そこは半月暗い前に変わったね

三行表示にしたかったからなんだろうね

128 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:42:39.30 ID:4FX0P4AT0
>>117
切り離すんだったら宇都宮よりは小金井では?
黒磯は15両入れないしどこかで切り離すとは思うけど、まさかの全区間10両の可能性も?

129 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:51:52.04 ID:qVYEV3Nd0
>>125はCK工作員

130 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 21:52:37.93 ID:/HVdTU8u0
東海道線車両の取手乗り入れ、常磐線青の横須賀線乗り入れ共に無かったな
これからもなさそうだけど

131 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:04:49.34 ID:hEyzKzoL0
東京経由の小山方面小金井行や熊谷方面籠原行でいいんじゃね

西日本だって新幹線停車駅or主要駅方面○○行と案内しているし
例:京都方面野洲行や姫路方面網干行など

132 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:11:08.85 ID:kR4DDWQF0
>>125
本数は少ないけど、斬新さが面白いんだよ
熱海以西に北関東とつながる普通列車運転なんて半世紀ぶりだからな
当然俺の記憶にはない
辛うじて、その後の前橋熱海間の列車があったことは覚えている

133 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:19:07.73 ID:TF1A3vEb0
>>95
常磐線は東京以南に入っても東海道線は名乗らないようですよ。
東京駅、品川駅のホーム案内板表示の隠してある部分には

東海道線(上野東京ライン) と
上野東京ライン(常磐線) とが併記して記載してあります。

134 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:25:02.05 ID:w6A6Z6YP0
よく考えると湘南新宿ラインって名前は秀逸だな
上野東京は普通すぎて

135 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:26:03.78 ID:VvM4+8IO0
>>133
そりゃ東海道⇔宇高と常磐を同格には扱えないだろうからな。

136 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:26:04.79 ID:t2gkd6f70
宇都宮の自宅から、平塚の実家まで、一本で行けるのが嬉しい

137 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:26:28.01 ID:4z3DIQf80
>>136
いや、そりゃ無茶でそ

138 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:39:53.34 ID:0NpCxlvK0
>>133
上野東京ライン(常磐線)の表記は東京駅のどこ? 初耳

139 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:40:40.05 ID:zsyDHqlC0
次年度の常磐線乗り入れ本数はどのくらいか

140 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:45:20.57 ID:a8+zKdeb0
常磐とか最底辺路線が東海道線名乗るのは避けたいんだろう。

141 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:48:08.50 ID:0NpCxlvK0
5:5:10

142 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:51:12.48 ID:/HVdTU8u0
宇:6
高:6
常(緑):6
常(特急):2

143 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:52:59.54 ID:kR4DDWQF0
八高線、川越線の列車が上野東京ラインに入ってきたりしてな
そして御殿場線や身延線に向かうとか
八王子発、高麗川、大宮、東京、富士、身延経由甲府行きなんて胸熱

144 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:53:45.57 ID:xV36UKGm0
常磐を全て排除するだけで、簡単に解決するんだけどな。
あれこれとややこしい原因は、全部が常磐のせいだし。

145 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:57:07.21 ID:w8cQ/Dz40
なんだかんだで常磐線は品川までは増発されるだろう

146 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 22:58:32.35 ID:gwY8J9C/0
>>139
初年度の結果を見る限り、常磐叩きのアンチ常磐厨(9:9:2厨)の主張と
盲目的に常磐線を持ち上げる常磐厨の主張を足して2で割ったものが、一番可能性が高い。

初年度の常磐線乗り入れ予想
アンチ…日中の特急のみ、緑や青は乗り入れない
常磐厨…東海道線との相互直通がメインとなる
・結果…特急はもちろん緑や青も品川止まりだがまとまった本数が乗り入れる

次年度の予想
アンチ…常磐増発は1本もない
常磐厨…東海道との直通がメインになる?

147 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:04:21.92 ID:3flcnJtX0
7:7:6

148 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:04:37.14 ID:q8J2kIel0
>>144を全て排除するだけで、簡単に解決するんだけどな。
あれこれとややこしい原因は、全部が>>144のせいだし。

149 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:07:22.82 ID:KyFloIpZ0
次年度

宇:5
高:5
常(緑):5
武:2
常(ひ):1
宇(ス):1
高(ス):1

150 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:11:18.23 ID:KyFloIpZ0
次年度はこれが妥当かな

宇:6
高:6
常(緑):6
武:2

151 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:14:09.49 ID:3flcnJtX0
次年度はこれが妥当かな

宇:7
高:7
常(緑):6
武:0

152 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:15:20.45 ID:tlPaePKK0
ATOSになってない熱海や東海の三島と沼津の放送が楽しみ。
アナウンスの人は両方とも好きだが、かなり年数が経ってるから変更はあるかもね。

153 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:20:09.99 ID:kR4DDWQF0
よくよく見たら、深谷発着もあるんだな
荒舩清十郎の亡霊がいまだなお蠢いているのか

154 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:20:39.89 ID:ApN7IcLC0
>>101
車両限界とトンネルの問題で広幅非貫通車は無理

155 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:21:49.09 ID:KyFloIpZ0
次年度9:9:2になったりしてw

156 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:27:19.21 ID:JkEAIDzw0
転売で儲ける方法1663
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1419086540/
30 :名無しさん(新規):2014/12/22(月) 13:58:56.25 ID:pv9xCQ++0
名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2014/12/22(月) 13:43:09.01 ID:01Fpm4k90
増刷のニュースを知って落札をキャンセルしたら、
出品者がえらい剣幕、もめたからばっくれた。
非難のメールが何通も来て、最後には
「同業組合である日本転売公社のブラックリストに登録しました」だって。
そんなの知るかよ。

同業組合である日本転売公社^^

157 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:29:16.08 ID:t2gkd6f70
>>137
今でも、普通に、大宮乗り換えや戸塚乗り換えで、利用してる。
もちろん、G車だけど

158 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:31:04.92 ID:aJer9jXD0
>>121
そら琵琶湖線は米原から先なんだから言わないだろうよ

159 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:36:14.26 ID:aJer9jXD0
>>154
2000番台だぞ
今地下鉄に直通してるやつ

160 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:42:49.70 ID:USf4pzbC0
>>117
>>128
恐らく熱海から宇都宮まで15両でそこから10両になると予想
その列車って今のダイヤだと黒磯までグリーン連結してるし

161 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:49:47.02 ID:7+yyzz1g0
>>144
2002年なら、その考え方も一理あったかもしれない。
しかし現在の常磐線を取り巻く状況は、千代田・日比谷線との競合に加えてTX開業、伊勢崎線の半直といった要因によって
宇高と比べ物にならないほど他社線との競合に晒されているのが現実となっている。
JR東にとって、利益獲得の為に少なくとも品川までは可能な限りの本数を直通されなければならないのだ。
品川駅や田町が不完全な状況でも少なくない本数の常磐線乗り入れを決定したのがその証拠。

162 :大日本愛鉄会:2014/12/22(月) 23:53:20.98 ID:/6Xxshxq0
明日は試運転ある?

163 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:56:29.79 ID:uNCb5zIAO
>>146
東海道車の一部が常磐に乗り入れるって予想は見たことあるけど
相互直通がメインなんて話聞いたことないぞ
みんな品川止まりだって言ってたじゃん
何捏造してんだよ

164 :名無し野電車区:2014/12/22(月) 23:59:14.66 ID:BFhHoaY60
全10両じゃないの?
現行の583Mと671M(ともに黒磯行)は
平日、休日とも全区間10両だし。

165 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:03:41.70 ID:hTr3d8V60
>>150
多分これだな
吉川美南から品川行きが2本

166 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:05:26.11 ID:uounejZk0
>>92
>北方からの増発余力はまだ11本もあることになる。
>2年目以降、どの様に増発するのか楽しみですな

次年度で8時台は15本→20本と5本増発することはほぼ決定しているが、
残り11本も余裕があるなら、7時台も品川止まりを5本程度増発するのかな
そうなれば常磐線は7時台にも2〜3本品川直通を設定するのかもしれん。

167 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:07:49.44 ID:s5h2N4lB0
上野東京ライン開業に併せ、ついにe231とe233の併結やるようです。
昨日になりまいたが、12/21に国府津〜大船?間で
併結運動試験が行われました。
http://i.imgur.com/ctSOkv0.jpg

168 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:12:30.76 ID:s5h2N4lB0
>>167
記載した日にち間違えた。
×12/21 →○12/22

169 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:13:00.73 ID:3KC3jjiW0
常磐の問題点は品川行きを増やすのは車両の数に余裕があれば可能だが
ラッシュが終わるまでは平面交差の関係で上野から下り方面への脱出が困難な事だな

170 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:24:24.81 ID:YF/lD2uX0
宇高南行直通は最大10本/hしか無いんだから
平面交差はもう問題ない

東海道上野止まり回送12本のうち
5本を常磐に振り返れば車両は足りるから
常磐の品川行き5本を増発できる。

乞うご期待w

171 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:26:24.52 ID:2hOVBlba0
「尾久と田町を使って南北の中電車両を共通化し、スルー運用を実現することで運用性を高める」ってのが上東ラインによるの効率性アップの根幹だろ。
常磐は余計な要素でしか無いんだよ。
常磐沿線の利便性向上が主目的じゃ無いんだよ。

172 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:26:25.17 ID:qwy1H07F0
>>113
播州赤穂〜米原経由〜敦賀で275.5km

173 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:29:07.76 ID:3KC3jjiW0
1年目の時点で東海道の上り方面の行き先は
ほとんどが宇高になってるから共通化という部分は既に目的が果たされてる

2年目どこの直通が増えるかはわからんが供給過多になるのは目に見えてるから
これ以上東海道直通は増えない

174 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:30:10.13 ID:2hOVBlba0
>>170
トウカイシャジョウバンノリイレガーかw
相変わらず元気だねー
で、もう二年目の話?
「永遠の次年度」って奴かww

175 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:33:29.96 ID:tN7LJf5O0
上野は使い回しか!電光掲示板。
あれ結構古いのによく使うよなぁ。

176 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:36:21.76 ID:uounejZk0
>>171
いつまで10年以上前の固定概念に囚われているんだ?
首都圏の路線図広げてみろよ。
北千住と都心を結ぶ路線が常磐のほかに千代田、日比谷、TX、半直伊勢崎とあるんだぞ。
これら競合路線から乗客を奪うために、常磐をできるだけ上東に乗り入れさせることは、企業として当然の決断だろ。

177 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:37:56.08 ID:3KC3jjiW0
上野は宇都宮線・高崎線・常磐線の他に
新たに東海道線の電光掲示板が必要だと思うんだけどな

178 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:44:09.26 ID:ZQRagZqQ0
というか>>171の持論通りに東が動いているなら、特急抜きでラッシュ時に5本、夕夜間帯に3〜4本も乗り入れないよな。
ダイヤを見れば、>>171の主張と東の方針が根幹から違っているのは明らか。

179 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 00:45:33.21 ID:2vvR7ICiO
>>174
常磐についても実質下り営業回送状態だった車両を
品川に置いておけるという効率化メリットがあるんだけどね上東乗り入れは
湘南車のみの効率化に主眼を置くおまえの主張は「yahoo知恵袋のカテゴリマスターがー」レベルだよ

180 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:01:04.67 ID:cE2cQgiI0
>>171みたいなのを相手にするんだからJRも大変だな。

181 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:09:18.52 ID:ay/pQrIN0
>>174
次年度分については、開業時15本翌年20本の新聞報道あった時から
宇高常磐問わず既に話題になってただろうが。
ダイヤの話じゃなく沿線自慢や煽り、
地価がどうのこうのとかやりたい奴は余所へどうぞ。

182 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:12:22.15 ID:3KC3jjiW0
山陽本線

岡山発新山口行
315.8km

JR西日本にこんなロングランがあった

183 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:25:54.99 ID:ve44Z3sH0
柏駅の7時代の常磐線快速は9本、
浦和駅の7時台の宇都宮線・高崎線は17本
なので、本数は宇・高・常磐=1:1:1で妥当でしょ。
常磐各駅停車は、宇・高沿線では京浜東北線に相当するから
その分を主張するなら別に路線を引くべき。

184 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:34:41.86 ID:O3k0cPvx0
一番の心配どころ、
ダイヤ乱れ

関東中が阿鼻叫喚!?

185 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 01:58:57.74 ID:l9tVC1J+0
これは新しいテンプレw

176 名無し野電車区 sage New! 2014/12/23(火) 00:36:21.76 ID:uounejZk0
>>171
いつまで10年以上前の固定概念に囚われているんだ?
首都圏の路線図広げてみろよ。
北千住と都心を結ぶ路線が常磐のほかに千代田、日比谷、TX、半直伊勢崎とあるんだぞ。
これら競合路線から乗客を奪うために、常磐をできるだけ上東に乗り入れさせることは、企業として当然の決断だろ。

186 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:08:31.07 ID:NKAlSFE10
長距離普通列車ランキング
1位 315.8km 山陽本線 岡山〜新山口
2位 308.4km 根室本線 滝川〜釧路
3位 275.5km 東海道本線他 敦賀〜米原〜播州赤穂
4位 267.9km 上野東京ライン 熱海〜黒磯
5位 259.4km 宗谷本線 旭川〜稚内
6位 256.6km 山陽本線 広〜下関
7位 256.0km 東海道本線他 敦賀〜近江今津〜播州赤穂
8位 244.6km 東海道本線他 大垣〜網干
9位 241.0km 上野東京ライン 前橋〜沼津
10位 235.7km 上野東京ライン 沼津〜宇都宮

参考:247.2km 上野東京ライン 小田原〜黒磯 (熱海〜黒磯と完全に区間が重複するため対象外に)

http://kurikomasha.blog.fc2.com/blog-entry-59.html
↑を元に上野東京ライン関連を割り込ませてみた
したがって上野東京ライン関連のみ2015年3月現在、他は2014年3月現在

187 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:20:03.81 ID:nCpFfeMr0
>>167
過去にも何度かやってたじゃんw

188 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:28:48.38 ID:UBTM5rhlO
宇高か常磐かなどどーでもいいから、上野止まりの列車から
上・東ライン直通列車に、同一ホームで乗り換えが出来るように
して欲しい。

189 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:40:17.69 ID:WlhBGr850
次の指定客が乗ってくるまでは座ってていいですよ、って
先に座ってる客が爆睡してる場合はどうすればいいの?
しつこく起こしてどかすって、ハードル高く感じる人がいるだろうに。
どんなに揺すっても起きない場合とか、混乱しそう。

190 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:49:35.65 ID:2vvR7ICiO
>>183
前に「常磐快速は電車。京浜東北と同一なので乗り入れは不適」とか言う主張があったけど
今度は逆に中電を無視する方針ですか

191 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 02:57:41.47 ID:2vvR7ICiO
>>183
あと宇高には京浜東北線からの転移に期待する向きもあるようだから
緩行線別線論はブーメランになるんでやめといたほうがいいよ

192 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 05:28:29.92 ID:5YuGSTri0
>>183
柏の七時台は、緑9、青7。
よっておおよそで
宇高1:常磐1 だろ
と釣られてみる。

193 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 06:16:25.49 ID:MuUXK0W40
実家沼津だから、0:37に着く沼津終たまに乗るけど、東京始発から宇都宮始発に
かわって宇都宮線内で人身とか起きたらどうなるんだろ...
案内とかも複雑になるし、東海管内で朝の古賀行きとか東はやってること無茶苦茶だろう
沼津のショボい基地なんか使わないで熱海までで車両やりくりできないのかな?
でも沼津始発の車内自動放送で「上野東京ライン」って言葉がでるかはネタ的に気になる。
大宮や赤羽駅で「沼津」行き表示が見れるのはうれしいけど数年で消えるだろうな

194 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 06:46:51.27 ID:lA7tiCc10
>>193
新幹線が並行しているのだから、新幹線に乗り換えればいいのでは?
障害発生のたびに幾度と新幹線に変更している自分から見れば>>193は貧乏人かな?

人身事故の多くはホームからの飛び込みがほとんどだから
今後はホームドアをどんどん設置すればいいだけのこと。

仮に宇都宮で障害があっても東京か上野あたりで分断して、折り返し運用をするのではないかな。
東日本は過去の障害をパターン化して、ライン開業後に、どこかで障害が生じたときに代替のシュミレーションを
いくつか用意しているのではないかと考えられる。
その一例がE231とE233の併設試運転だろうね。

195 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 07:34:35.45 ID:NPjIEkNy0
>>193
>沼津のショボい基地なんか使わないで熱海までで車両やりくりできないのかな?

できないからこうなってる訳で。
あと、沼津三島から横浜あたり迄通勤等の需要はそこそこあるので、そう簡単には直通を廃止できない。

196 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:03:48.27 ID:NivZwH2F0
前橋発沼津行きの電車は新幹線駅11もの区間を跨いでいるんだな

197 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:04:18.22 ID:d6V8SKMy0
>>171
これ、激しく同意だ。

198 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:07:45.67 ID:RoBB0AlY0
>>195
それなんだよ
来宮の留置線がしょぼ過ぎ、沼津に頼らざるを得ない
直通は逆に神奈川県西部からの日大三島高校や沼津高専への通学需要もある

199 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:08:17.75 ID:3KC3jjiW0
小田急のあさぎりは新宿〜沼津から新宿〜御殿場に短縮されたけど
需要無かったんだな

沼津から都内までは基本三島から新幹線だろう
横浜だと新横浜まで新幹線じゃないか?

沼津からの直通が消えない理由は
おそらく小田原や平塚までの通勤通学需要だろう

200 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:14:47.73 ID:4Y3PlVPt0
敦賀〜播州赤穂ってさ、車両は直通してないんだよな。
敦賀〜塩津が4両、塩津〜姫路が12両、姫路〜赤穂が8両、だったような。

201 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:31:28.30 ID:I2kfOI1J0
まあ新ダイヤを見る限り、データイムでの宇高の増発はまずあり得ないだろう。
東海道直通の宇高はほぼ10分おきに発着する綺麗なダイヤとなったが、この状態から増発したら間隔のバランスが崩れてしまう。
次年度にまた白紙からダイヤを作成すれば話は別だが、JR東日本も2年連続で白紙ダイヤ改正することはないだろうよ

202 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:46:04.72 ID:fTrqo0Qk0
上野から常磐線への立体交差連絡線は必要だな

203 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:53:04.57 ID:3KC3jjiW0
常磐は緑の他に中電も車両増やしてるから
これを2年目の朝の時間帯に使うんじゃねえの?

204 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 08:58:16.90 ID:YF/lD2uX0
>>203
品川整備が途中なので初年度は5:5:5
E531が今の秋葉留置と尾久回送と増備合わせて3本上東線に入れられる
そしてE231の玉突き2本

2年目以降5:5:10が濃厚

205 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:06:16.92 ID:/RpxOLep0
2年目以降は5(内ス1):5(内ス1):5(内成2):5(内特2)

206 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:07:12.04 ID:rXSG4mfN0
常磐線は柏駅快速停車という愚行を犯さなければ
今でも首都圏屈指の速達路線として人気出てたかもしれない


柏なんて昭和後期まで何もない寒村で
そっから駅前だけビル立てたハリボテ都市だからな

柏は歴史が全くなく、松戸のように自然・文化遺産スポットとか全然ないから
柏はほかの街と違って洗練された空気は全く感じない
住民の質も柏は悪いし(アド街みればわかるだろ)、
周辺都市が発展したら頼みのハリボテ柏駅前が急速に寂れてきた

207 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:12:15.49 ID:3KC3jjiW0
スワローの車両って神田の急勾配に対応できないんじゃなかったっけ?

208 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:17:58.30 ID:o1C08IIT0
http://www7b.biglobe.ne.jp/~browneye/img/Kokuden-Rosenzu.jpg

209 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:20:59.57 ID:ZQRagZqQ0
東海道線直通宇高南行(10時〜16時)の上野着時刻は
基本的に09分・19分・29分・39分・49分・59分となっている。

このうち上野駅で品川発常磐下りと平面交差をする時間

09分と19分の間に09分上野発の特別快速
19分と29分(30分発)の間に28分上野着の特急ときわ
29分と39分の間に32分上野発の青
49分と59分(01分発)の間に58分上野着の特急ひたち

210 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:25:47.61 ID:FKpEolw+0
日中、常磐からの乗り入れは、特急以外毎時2本かよ。
日暮里で待つくらいなら山手線に乗り換える方が早いわな。

211 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:32:47.34 ID:WlhBGr850
>>210
毎時2本に合わせて日暮里に到着しなきゃな。
あと、京成と日舎ライナーからの乗り換えの場合、常磐ホームのが
全然近いから年寄りや体の不自由な人達は楽になるね。

212 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:37:35.35 ID:3KC3jjiW0
日中の常磐線の品川行は
基本、特急+特別快速+中電(土浦発着)と考えれば良い

213 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:41:00.41 ID:m855L2f70
>>193
無理。2本くらいは静岡駅まで直通させるしかない(10両対応の留置線と車両センターが有り。但し東京または上野発着にしないと無理。これは黒磯前橋高萩発着も同じ)。
あとは高架に作り替えるしかない。

214 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:43:04.40 ID:nBWKT1fM0
新幹線で東京駅に着いても常磐線への乗り入れが
毎時二本じゃ使えないよね。
結局、今までどおり山手線のホームに向かうことになるのか。

215 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:51:54.23 ID:OKXLLTGe0
山手線経由の方が早いことなんてあるの?

216 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 09:57:18.60 ID:zUx129eT0
個人的には上野駅9番線がどういう使われ方をするのかが気になるなあ
もしここに宇都宮線や高崎線からの南行が発着できれば乗り換えの不便は
幾分緩和することができると思うし

217 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:00:33.83 ID:l9tVC1J+0
常磐民は待合室で酒盛りすんだから毎時二本がちょうどいいぞ。
落ち着いて飲ませてやれよw

218 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:02:53.65 ID:WlhBGr850
浅草線の東京駅短絡線建設と、日暮里で京成と上野新宿ラインを繋げて
線路3本にするのでは、どっちのが工費は安い?

219 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:05:40.61 ID:s5h2N4lB0
>>209
GJ !

ここで更に検討すると、
品川発常磐下り 快速普通特快は 6番線到発着し、上野北側で 宇都宮高崎線南行と交差
品川発常磐下り 特急は      上野南側で 上野東京ライン南行と交差

ということで、
上野発北行き09分常磐線特別快速、32分発常磐線普通と
上野発南行き30分宇都宮線アクティー、01分発高崎線普通が
交差する相手が入線するまで、待つ列車ということ。

220 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:10:00.37 ID:zDElWfil0
修羅の国トンキン

221 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:11:38.05 ID:HFDTU4wz0
特急だけの乗り入れにすると常磐民が五月蝿いから、
おまけで、毎時二本それ以外も乗り入れさせただけ。
まるで使えない。

222 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:19:11.47 ID:NKAlSFE10
宇都宮線1時間3本、高崎線も3本に対して常磐線は特急2本と普通2本の合計4本なんだから冷遇とは言えないだろ

223 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:23:24.10 ID:LSY23pfe0
>>186
大垣〜網干より3km長いのだったら、そこまで長くは無いのかな。京都〜姫路ぐらいしか乗り通したことは無いが。

224 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:27:12.45 ID:iOsoaciz0
>>217
昼間から飲むやつはいないと思うが。
だいたい上野駅6番線には待合室は今のところないけど。

225 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:27:25.66 ID:OKXLLTGe0
>>221
お前も会社のお荷物で使えないがな

226 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:32:10.06 ID:U+5w5KwF0
結局常磐は上野乗換えが多くなるよな
使えない負け組み路線w

227 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:32:44.25 ID:sEInwUyl0
>>209
10分おきに入線する宇高の間を縫って常磐下りが1本ずつ横切るという運行形態なのか
となると39分〜49分の間と59分〜09分の間は常磐下りが1本も入っていないな
次年度の常磐増発はこの間を走る時間帯の列車を設定するのだろうな。

228 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:34:39.12 ID:SCJXsj/Y0
>>195
>沼津三島から横浜あたり迄通勤等の需要はそこそこある

JRも頭が上がらない某企業の関係者が多いのだろうか?

229 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:44:52.44 ID:vYIbvsIX0
>>199
毎日新幹線に乗れる層ばかりではない

230 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:47:01.41 ID:WXrwPSVx0
>>97
常磐特急スレでは大して得でもない上に1度買ったらほぼ毎日使わないと使い切らないなど
使い勝手も悪すぎるという結論に

・まず窓口に行って
・定期券を見せて
・自分の名前を記入して
・やっと購入

知事に文句言われてアリバイ作りのために出した品だろというツッコミ多数

790 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/12/22(月) 21:56:32.41 ID:v7f05ZpC0
>>787
ウィークリー料金券、8140円で5往復
片道あたり814円。
えきねっとチケットレスだと片道900円
ポイントが1回あたり75円相当貯まるから
実質片道あたり825円。

毎週みどりの窓口に並んで
ウィークリー料金券買って、
乗る前に指定席券売機行っての手間を
考慮すると片道あたり11円なんて
ちっとも安くない。

休日を挟んだりしたらもう悲惨。。
もう値引きはしないぞって強いJRの意思を逆に感じたよ。。。
騙されちゃいけない。

231 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:50:54.81 ID:fKpdrd2U0
休日の常磐ダイヤも酷いよ。
むしろ特急を上野止まりにしてくれた方が良かった。

232 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 10:54:29.49 ID:lA7tiCc10
>>228
逆パターンは以下

東レ・東邦テナックス・CANON・横浜ゴム・三菱アルミニウム・リコー・明電舎・OKI・協和発酵キリン・スルガ銀行など多数
少し離れるがトヨタ系企業(トヨタ紡績・トヨタ東日本)や東富士研究所)

東レはボーイング787など、東邦テナックスはエアバスA350XWBなどの炭素樹脂を製造。
トヨタ系でも、JR向けにも部品等の製造を行っている。E7・W7系のグランクラスのシートはトヨタ紡績製造

233 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:00:21.28 ID:lA7tiCc10
>>228
あと意外だが、鉄道車両向けのFRP成形工場があって
東日本の新車動向は、ここの工場の動きから判断できる。
なぜなら成形されたものが外に出されるからね。

名前は伏せておく

234 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:07:52.73 ID:FKpEolw+0
JRによると常磐からの乗り入れが少ないのは平面交差のためだというが。

常磐、宇都宮、高崎のJR3路線が上野駅以南に乗り入れる上野東京ライン(東北縦貫線)について、
JR東日本水戸支社は19日、来年3月14日改正の運行ダイヤを発表した
特急は全体の6割が乗り入れる一方、県南地域を中心に要望が強かった普通電車は4分の1にとどまった。
普通電車の乗り入れ本数が常磐線34本に対し宇都宮線112本、高崎線111本となるなど常磐線が少ないことについて、
同支社は常磐線が宇都宮、高崎両線の線路をまたぐ構造上の理由を挙げ
「運行距離が長くなれば、輸送障害が起きたときに遅延の影響が広域化するため」と説明した。
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14189992307719

235 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:18:19.74 ID:5QUvA33i0
>>211
日舎ライナーってどう読むんだ?
『にっとライナー』?

地元の人間は『舎人ライナー』って言ってるんだけど

236 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:18:38.57 ID:5YuGSTri0
朝夕の湘南ライナー回送(東京〜上野間)は余裕で出来そうなダイヤだな。
東京駅の着発番線は朝は8、夕は9だろ。
185を使った朝の東京地上ホーム着って少ないのな。

237 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:24:50.81 ID:NKAlSFE10
2年目の5枠増える分は一応常磐中心かもしれないが、それでも緑快速だけだろうな

常磐緑快速 3本
高崎線品川行き 1本
宇都宮線品川行き 1本

こんなところで落ち着くか、もしくは常磐がもう少し少ないか

238 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:29:47.49 ID:8oxwEOEe0
遅延のリスクが増加するから常磐は増発できない。

239 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:31:29.57 ID:NKAlSFE10
>>237
その場合は7:7:6で落ち着くのかね
1年目の混雑状況とダイヤの乱れ度合にもよるか

240 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:35:21.78 ID:l9tVC1J+0
日暮里乗り換え組の常磐が上野乗り換えになるのかね
秋葉原利用者が結構いそうだが

241 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 11:53:01.36 ID:5YuGSTri0
>>240
上野の常磐線と3.4番線は、 ̄_ で前後ずれてるからなあ

242 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:19:32.10 ID:ff7oXHDo0
夕暮れのの品川駅でワンカップBIGサイズを片手にエメグリE231常磐快速取手行の入線を待つ夢を見たw

243 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:20:20.49 ID:mI1x+wW60
高崎線、宇都宮線利用者だが、
夕方は上野駅始発が大分少なくなるのかな?
1時間で2,3本とか・・・?

大分困るな、たとえ20分とはいえ
帰りの貴重な睡眠時間なのに・・・

244 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:22:17.46 ID:MR3LEeqt0
>>241
これ、ほんと不便だったからな…
東京や品川か、あるいは上野で番線の近い上野東京ライン(宇高)に乗り換えできるようになるだけでも万々歳だわ

245 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:23:06.53 ID:ZQRagZqQ0
>>238
宇高上り6本と常磐下り4本の状態から常磐を1,2本増発したところで、
遅延のリスクはほとんど変わらないのでは?
それにJR東日本が遅延のリスクを一番に恐れているのであれば
常磐は最初から品川まで直通させないだろうだから、
あえて遅延波及のリスクを冒してまで直通させる決断を下したということは
常磐直通によるリスク以上のメリットがあると判断したんだろう。

246 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:23:32.06 ID:MR3LEeqt0
>>242
青電の間違いじゃないのか?
少なくとも緑電でそんな光景はありえないんだが

247 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:25:44.37 ID:zUx129eT0
朝ラッシュ時の宇高の南行原則全列車品川まで直通+常磐快速5本って
ダイヤ的に可能なの?
埼京線池袋新宿間見ているとやり方次第ではできそうな感じがするけど

248 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:27:46.26 ID:5YuGSTri0
>>245
常磐線品川折返しは障害時のメリットでもあるよな。
東海道線が×なら品川折返し(5.6.7番完成後)、宇高は上野折返し。常磐は品川まで通常運転。
常磐線×なら常磐だけ上野折返し。

249 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:28:44.68 ID:lpkbLLAU0
次の注目は夕ラッシュ時の東京発着だな。
とりあえず伊東、沼津行きは発表された本数で現状と大差ないからなさそうだが、
となると小田原だろう。東京発小田原行きがどうなるか?ライナー、快速の運用本数など。

250 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:30:47.40 ID:zUx129eT0
>>245
でも常磐線から直通する列車見ていると遅延波及のリスクが低い列車が多い
気がする

251 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:32:10.43 ID:FKpEolw+0
正直、上野東京ラインはダイヤがgdgdになると思うよ。
湘南新宿ラインなんて遅延が日常化してるし。

252 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:35:07.35 ID:zUx129eT0
個人的には常磐線品川折返しは特急と取手発着の快速メインがいいと思う
あと朝ラッシュ時の南行品川行の場合ダイヤ上すぐ折り返すことが
非常に困難だし
そう考えると品川行は原則ラッシュ時限定運用と考えてもいいかも

253 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:37:30.02 ID:zUx129eT0
>>251
湘南新宿ラインの場合は他線との絡みがあるからなあ
もっとも上野東京ラインの場合は常磐線との乗り入れを必要最小限に
すれば遅れのリスクは小さくなると思う

254 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:45:30.56 ID:yeSWeR8O0
品川とかとJR東の新幹線との行き来だと、大宮乗り換えでも大してかわらなくなるのかな

255 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:50:28.92 ID:WKh2BIdk0
>>246
緑快速でも飲んでる人いるぞ

256 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 12:55:52.19 ID:YF/lD2uX0
>>247
>朝ラッシュ時の宇高の南行原則全列車品川まで直通・・

どこのソース見たん?
ありえない。

257 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:00:04.78 ID:zUx129eT0
>>256
スマソ
でも上野〜品川間って毎時何本まで運転可能なんだろう・・・

258 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:05:05.09 ID:s0U0fHyG0
>>257
24本ってどっかの新聞か何かで報道されていたと思う

259 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:17:22.06 ID:YF/lD2uX0
>>258
理論的には可能らしいけど
1面2線の赤羽が変わらない限り
20本/hが限界でしょ。
東海道も然り、新橋が変わらない限り・・

湘新は26本/h(埼京線18本、宇高8本)入ってるけど
池袋ー新宿は埼京線が10両と短いのと
ホームが2面4線以上あるから出来る。

260 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:22:56.29 ID:m7/cWA7m0
東京〜浜松があったとき毎日gdgdだったか?
東京〜浜松が約250km、熱海〜黒磯も約250km。

261 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:23:25.86 ID:SjDnO3ZV0
新橋通過を設定すれば24本まで行けるでしょうね

262 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:24:04.29 ID:SjDnO3ZV0
>>259
赤羽にはせいぜい12本しか行かないから心配ないよ。

263 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:31:21.19 ID:CUbG5i3i0
>>214
安心しろ。
次年度は常磐の増発がある。

上野の平面交差も、特にデータイムではまだまだ余裕だから。

264 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:38:48.03 ID:WKh2BIdk0
データイムに増発されてもな……

265 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:45:37.61 ID:YF/lD2uX0
>>259
そうだった

上東線は新橋が最大のネック!
でも新橋利用客が多いラッシュ時に通過は無い

266 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:55:21.69 ID:NyasCDmr0
思うに。
宇都宮線が一番勝ち組では?

@快速ラビットが上野発着。 
上野から快速に座れる。

A快速アーバンと宇都宮線直通。
疲れたころに快速へ。

メリットが大きい順で宇>常>高だな。

267 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 13:59:06.67 ID:NyasCDmr0
熱海から帰る。
快速アクティーを使う。

上野から帰る
快速&快速ラビット&通勤快速
を始発から使う。

うらやましーな。

268 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:01:03.26 ID:NyasCDmr0
快速アーバン・高快速
快速ラビット・宇快速
が時刻表に乗っていないのは上野発着だからだろ。

まあ被害は最小限に食い止められた。
座って帰れるな。

269 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:03:53.06 ID:IyBdJtvB0
宇都宮線ってだけでもう地方都市なんだから、
勝ちじゃあないよ。
東京タワーが見えるところまでは勝ち組と言える。
目黒区とか柿の木坂からも見えるしな。
あの辺歩いてみな。美人ばっかりだから。
金持ちは美人と結婚すんだってよくわかる。
言っちゃ悪いがそれに比べてさいたま以北に美人が
うようよいるかよとw

270 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:11:01.51 ID:fne/VCX50
>>227
昔の中央快速線に比べれば、随分と余裕のある平面交差ですね。やる気になれば、もっと常磐線バンバン走らせてくると思います。

当時の快速線は1時間14本運転で、これに新宿で特急、飯田橋でカモレが平面交差していた。

271 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:18:34.85 ID:vHk1q2kg0
>>226

上野で常磐の奴らがたくさん乗ってきたら、
クスクス指差して笑ってやろうぜ

常磐の奴ら、プライドの欠片もないな
恥知らずがって

272 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:23:54.13 ID:J100EMP60
>>271
一般の人たちから見れば、そんな事で指差して笑ってるやつこそ、おかしな奴と思われるだけだから。

273 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:26:33.40 ID:vHk1q2kg0
>>272
事情を大声で話しながらやれば一般人も分かるよ

274 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:27:34.92 ID:WKh2BIdk0
常磐民は荒っぽいから人に轢かれる>>271が容易に想像できる

275 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:29:02.04 ID:J100EMP60
>>273
一般人はそんなくだらないこと興味ありません。

276 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:30:34.63 ID:vHk1q2kg0
>>275
くだらなくて、面白いだろ

興味持つだろうね、一般人

277 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:31:05.63 ID:J100EMP60
>>273
>>273
>>>272
>事情を大声で話しながらやれば一般人も分かるよ

その前にみんなからおかしな奴だと避けられるだけだから。

278 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:31:35.73 ID:vHk1q2kg0
上野で馬鹿面しながら待つ常磐民か

もう、笑うしかないだろw

お前らも絶対笑うだろw

279 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:36:41.70 ID:pufvcqsb0
常磐の増発なんてないよ。
妄想にすがるしかないんだろうな。

280 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:37:28.55 ID:J100EMP60
>>278
一人で上野駅でやれば。
駅員さんに連れて行かれるかもしれないが。

281 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:37:54.17 ID:vHk1q2kg0
>>277
いやいや、
上野で待つ常磐民見て、車内、大爆笑だよwww

282 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:46:58.02 ID:NyasCDmr0
ダイヤ見るに
相当上野発着が残るんだな。
普通に13−15番線は普通列車が埋まるだろ。

宇都宮線はそういう意味で顕著。
上野発着が多い。
高崎は無駄がないな、

まだ2年目以降の増発はあるな。
常盤の影響をもろ受けて、恨み節だろう。
ダイヤに穴が開いて。

283 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:48:17.84 ID:cE2cQgiI0
>>281
おまえ見て爆笑してんだよ。気づけよ

284 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:50:33.16 ID:NyasCDmr0
宇高は上野発着の普通列車が東海道に直通するぐらいが変化で
あとは現状と変わらない。

一番損するのは東海道住民で座って帰れれない状況。
宇高は従来どおり夕夜快速は上野発着・普通も上野発着毎時1本〜2は行きそう。
座って帰れるという意味では、現状と同じで並べば座れる。

東海道の一人負けかな。

285 :( ‘д‘) <ももちはももちやけんの:2014/12/23(火) 14:51:40.89 ID:nCpFfeMr0
>>206
柏には日本一有名なアイドルの住居がある!

286 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:57:34.68 ID:NyasCDmr0
>>285
なに少女とおまんこしたいって。
中国いけよ。


大体中国のホテルには置屋が併設されている。
指定された部屋に行くと、少女が一斉に立ってこっちを見る。
おっぱい触りながら気に入ったこを指差す。
指を刺すと女の子が座り、そのこが自分の部屋についていく。
おばばに料金を払って、
少女を好き放題抱いたりしゃぶったり楽しむ。
朝4時までに返却する(自動的に4時には帰る)財布注意。

以上。
毛の生えていない個が多いため、注意。
化粧していると大人にしか見えない。

287 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 14:59:44.57 ID:NyasCDmr0
1発150元から220元
一夜700元〜1000元だろ。

おそらく。ホテル代別だぞ。
広州周辺なら200元で立派なホテルなら
ホテルで置屋を置いてそっちで利益を出しているホテルだと確信していい。

288 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:00:10.24 ID:ZjOjvCWB0
>>285
え、誰?

289 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:02:30.94 ID:NyasCDmr0
往復航空券
ホテル代200〜400元(1日)
交通・食事費(1日)50〜200元

あとは1発200元前後 一晩700〜1000元を加算してくれ。
毎晩やるなら、こいつをベースに計算しろ。

290 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:03:22.85 ID:cE2cQgiI0
>>286
>>287
タヒね

291 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:03:26.93 ID:TMXwZPCF0
>>269
こいつ最高に地方民

292 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:04:46.08 ID:NyasCDmr0
1日に朝・昼・晩と1発構成でやると、
3日には精子の製造が追いつかなくなるから注意。
安全に毎日一晩やることを考えて、
追加で昼1回とか、朝やりたくなったら1回が安全だと思う。

293 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:09:01.92 ID:NyasCDmr0
最後に注意するけど
精子をセーブしながら実行しろよ。

あまりにもセックスが身近にありすぎて
いつでも好きなときにやれる環境であるがゆえに
羽目を外しやすい状況になると思う。

精子が切れて出なくなったときほど惨めになることはないぞ、
計画的に放出しろよ。


まあ俺は行きたくても行けないけどな。
無理だよ、休みが3.4日しかないから。
風俗行った方がコストが安い。

294 :名無しの電車区:2014/12/23(火) 15:16:11.19 ID:nCpFfeMr0
今回の上京ラインで一番悲惨なのは東海道線だよね
座って帰れないわ品川止まりは来ちゃうわで
一番今まで美味しいのは宇都宮線だな
東京経由 新宿経由が選べる上に東海道直通か横須賀直通の選択肢が増えるしw
常磐線はもう少し形が出来上がってからでも遅くなかったのでは? 立体交差や品川までってのは問題が出てきそう あと新宿に抜ける線を作るのも良いと思うw

295 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:19:11.37 ID:lpkbLLAU0
北行きは上野始発がならずあるからいいよな。
東海道は割を食らっている。

296 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:20:48.56 ID:tvTe77Xm0
縦貫線の一番の目的(山手・京浜東北の混雑緩和)を考えたら、朝は東海道〜宇高の直通本数を
限界まで増やした後の品川止まりは、15両に一番詰め込める常磐の緑快速の本数を増やすべきだと思うが・・
常磐の直通本数を少なく抑えたところで、どうせみんな上野から山手とケト線に乗り換えるんだしな。

しかしオタで無い普通の友達に縦貫線の話をしたら、上野始発が減って座れなくなることを
危惧していたw
柏市民の俺もそうなんだが、常磐路線民は上野乗換えが当たり前になってるから
直通増やしてほしい人ばかりじゃないんだよな。
上野〜柏で30分だし、座れることの方が重要だわ。

297 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:26:51.71 ID:U/v7ioP70
今回、上野東京ラインのダイヤが発表されたけど、
これに載っていない時間の下り便は、
上野発で残ると考えていいの?

ちなみに、具体的には上野発6:40、高崎着8:29の便です。
これがなくなると、すごく困るんだけど……。

298 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:27:36.56 ID:RJ2zjfr40
美人うんぬんで言ったら茨城千葉は悲惨だな。
関ヶ原で家康に味方しなかった佐竹氏が秋田に減封になった時に
領内の美女をことごとく連れて行ったとされる。

299 :名無しの電車区:2014/12/23(火) 15:30:31.13 ID:nCpFfeMr0
埼玉貧乳問題www

300 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 15:42:20.98 ID:tvTe77Xm0
>>298
茨城は知らんが、千葉の常磐・京葉・総武快速路線は東京神奈川あたりの移民だらけだし
江戸時代より前の事なんて今更関係ないだろ。

301 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 16:19:35.27 ID:G2LmIIQlO
>>294
宇都宮線沿線は地盤が悪いからねぇ
久喜や栗橋の辺りは液状化現象も起きたし元々あの辺りは鉄道を敷設するのにも難儀したと聞きましたが

302 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 16:51:39.94 ID:GuH4I4Yk0
>>37
自由が丘で保谷行きとか笑いがこみ上げた

303 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 16:56:52.04 ID:OKXLLTGe0
>>271
典型的な鉄ヲタwww
是非ともやってくれwww
ニュースになるのを待ってるぜwww

304 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 16:56:53.65 ID:RJ2zjfr40
>>300
高度経済成長期に神奈川埼玉千葉は人口増えたから色んな土地から人来てるけど
関係ないってことはないよ。
千葉茨城の人って特有の顔つきあるな。

305 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 16:57:30.06 ID:GuH4I4Yk0
>>105
熱海発磐梯熱海行きキボーン

306 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:04:04.68 ID:UBTM5rhlO
こんな連中に電車汚されるのかと思うと気が滅入るよな。
湘南民。

307 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:04:26.38 ID:RoBB0AlY0
>>305
小山発駿河小山行き
小金井発武蔵小金井行き

308 :名無し募集中。。。:2014/12/23(火) 17:06:05.05 ID:nCpFfeMr0
>>305
磐越西線て交流では?

309 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:07:32.34 ID:RoBB0AlY0
>>306
総武線快速と横須賀線とが直通運転する時、総武線沿線で物凄い忌避感情があったんだぜ
むしろ電車を汚すのは湘南民だという意識があったらしい
それはわからんでもないが、排他的な千葉県民も典型的田舎者だわ
どっちもどっちだ

310 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:26:34.86 ID:XHMNpK1cO
>>303
多分3月終わり頃のニュースバラエティーで上野東京ライン開通から1週間。利用者の反応は?みたいなコーナーをやるだろうな。
で、「一方でこんな意見も」という所で>>271が「デュフフフ。常磐線の奴ら上野で始発の列作ってるんですよ。笑えますよね。デュフフフ」て恥ずかしげもなくテレビカメラに向かって喋るぞ。
半月もしたらニコニコ動画やYouTubeのいい素材に使われてるだろうな。

311 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:28:14.94 ID:qRxXp0ye0
湘南民は、北関東行くことないの?

312 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:35:20.87 ID:TMXwZPCF0
>>306
神奈川民お得意の被害者気取りですか

313 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:40:11.22 ID:yDBTix3C0
>>310
それでどこかの中高校生が「普通列車が長距離走るのが国鉄ぽくていいんですよ!」って言って
インタビュアーに「国鉄があった頃生まれてないでしょ?」って言われて
高校生が絶句するんだよね

314 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:42:22.89 ID:YF/lD2uX0
東海道は横須賀線と同じ運命だからな
まだライナーが残るだけマシか・・

315 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:46:21.41 ID:RoBB0AlY0
改正初日、11時過ぎの熱海駅ホーム
11:32発黒磯行きに乗ろうという鉄ちゃんが結構出そうだな

316 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:56:35.13 ID:GuH4I4Yk0
誰も触れてないけど、夕ラッシュ時宇都宮線の東京始発が毎時1本系4本あるのに
高崎線はゼロ。
どうして差をつけた?
宇高内戦に火をつけるか?

317 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 17:58:22.98 ID:xLndon+X0
>>271
くだらねえな
上野から上野東京ラインに乗り換える客は全部常磐民か?

318 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:05:38.88 ID:5YuGSTri0
>>310
バスの中で一人でワロタw

319 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:13:09.38 ID:pUq/Kbdw0
>>315
よし、俺そいつら見送ろう。
で、新幹線で東京まで先回りして出迎える。
見送ったらまた新幹線で那須塩原まで行って黒磯でお出迎え。
そしてふと我に返る。
「大枚はたいて何してんだオレ・・・」

320 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:26:07.19 ID:nB0clu7d0
ああいうのは9割方劇団の仕込み

321 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:37:16.34 ID:wClqlysK0
まあ、データイム毎時2本っていっても、副都心線のデータイムに東上線直通する本数もそのぐらいの本数だから、そんなもんかと思うけどね
ただし、朝ラッシュ時の品川直通は本数倍増して欲しい
常磐上りなら平面交差しないんだから、限界まで直通するべき

322 :名無しの電車区:2014/12/23(火) 18:46:54.60 ID:nCpFfeMr0
第二次上尾事件が起きなければ良いなw

323 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:51:02.44 ID:zUx129eT0
>>321
でも常磐線は折り返しや車両のこと考えると朝ラッシュ時毎時5本が
限度だと思う

324 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:53:39.31 ID:XOVvdDUX0
>>316
スワローあかぎ使えってことだろ。

325 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:56:33.12 ID:RoBB0AlY0
熱海発黒磯行きとか前橋発沼津行きとか583系で運転してはどうじゃろ
2両くらいは寝台にして、お昼寝列車として位置づける

326 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 18:58:51.51 ID:nB0clu7d0
営業マンおさぼり用

327 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:07:03.21 ID:zMraIG/o0
スワローにY口組の怖いおっさん集団で乗り込ませ機能させなくすればいいw

328 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:20:55.00 ID:RoBB0AlY0
>>322
165系を使っていたからそうなった
現代でも373系がやってきたらなりかねんな
「優等列車用車両でラッキー」という発想は通勤ラッシュにもまれる人々にはないからな

329 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:22:05.37 ID:93k+aMbo0
スワローあかぎの特急料金見ていると品川始発にした方が利用する人が多い
ような気がする

330 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:33:50.88 ID:MAOc7cjX0
>>323
朝ラッシュ時は、品川到着後は折り返しをせずに田町に回送すれば問題無い
>>92によれば、初年度開通後もまだ11本容量が余っているそうなので、このうち何本を常磐が占めるかは不明だが
いずれにせよ朝ラッシュ時に常磐増発の余地があるのは間違いない。

331 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:35:31.85 ID:DjS2zVGt0
上尾事件とか何時の時代だよ
そんなの起きやしないってのわかるだろ

332 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:51:12.75 ID:bH+NvNZl0
結局湘南新宿と平行ダイヤになってしまうのか?
せっかくのショートカットコースなんだから、
23区内通過中に上野東京が湘南新宿追い越すくらいの芸が欲しいところなんだが。

333 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 19:53:11.57 ID:lpkbLLAU0
>>316
毎時1本?
2023発小金井行きと最終の宇都宮行きしか見あたらないが?

334 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:03:55.40 ID:mQ51ElEr0
>>322
限定Suicaで予行演習済み

開業日遅延しまくったら地獄絵図必須

335 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:28:45.63 ID:rSZgA/p70
あの限定Suica騒動が実質第二上尾事件みたいなものだな
駅員全員でその場で謝罪する事態なんてアホじゃないの?

336 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:33:28.54 ID:V4Vc19Ga0
まだ静岡厨が沼津が需要あると洗脳工作してるのか。

東京口でフルボッコされたじゃん。
昔の減便のとき東の公式で格差があると。
今残っているのは停泊する所がないのと、
しなのやサンライズとの車両相殺のため仕方なくあると・・・

337 :名無しの電車区:2014/12/23(火) 20:43:10.81 ID:nCpFfeMr0
数年前に大雪で東海道線が止まって缶詰状態で4時間ぐらい監禁されて結局横浜まで雪の中を歩かされた事件の時の通勤客の暴れっプリは上尾事件のような暴動が現代でも起こり得る可能性感じさせる物だったじゃんw

338 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:45:09.02 ID:rpfmy9M10
宇都宮高崎はまだ分からんが東海道は昼間大船以北10分間隔になっているな
現行はバラバラだし東海道も使いやすくなっているな

339 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:47:40.66 ID:lA7tiCc10
>>336
横浜に続いて東京も名古屋のようにスルーするわけだからまともに座れない意味で沼津・静岡は勝組だよ。

というより>>336は東京口住民を装った尾張の工作員ではないか?他人からCKではないかと指摘されたけどな。

340 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:48:25.41 ID:MlJXHKNv0
>>337
17年前ですが

341 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:48:54.85 ID:8KSYin3p0
>>302
もっと前では、青葉台で東武動物公園行とかな

342 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 20:50:49.71 ID:g78ZeCbi0
>>325
その気になれば車両は同じでE231かE233の夜行も運転できる。

343 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:00:50.52 ID:93k+aMbo0
今後限定グッズって販売しにくくなってしまうのだろうか…

344 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:01:34.37 ID:8uFQaHGK0
成田線我孫子支線はすごい進歩だな

345 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:02:48.28 ID:ca2q7sdv0
成田から新橋品川へは3ルートもあるのか

346 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:05:12.24 ID:hiyT3SE20
>>336
相手にするな
関東在住の人間はみな誰も相手してない
特に東京口の俺も退避してるし
その件は東京口では神奈川住民は同意してたよね
特に誰も「CK」なんて知らないし
そう思ってたのは静岡厨だけ

あと
ID:lA7tiCc10=ID:vDyULU6E

347 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:11:50.66 ID:r+Puz7ND0
>>301
液状化現象は東武沿線の南栗橋。知ったか乙

348 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:24:25.65 ID:bH+NvNZl0
>>343
つーか、今時ネット販売も出来るんだから、
受注制で希望者全員に行き渡るようにすればいいじゃん。
発売元自身は定価販売なんだから、
数量限定なんて転売屋が得するだけ。

349 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:25:44.34 ID:mQ51ElEr0
>>337
東日本大震災の時のシャッター締め出しと
新木場から歩いてやっと東京駅で東海道線に乗れたと思ったのに降ろされた恨みは一生忘れない。
水泥棒にも制裁を

350 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:32:20.28 ID:lA7tiCc10
>>346
現在、東京口スレは西日本住民までカキコしているから無視する意味なし

351 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:32:52.74 ID:zDElWfil0
セシウムまみれトンキン

352 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:45:44.80 ID:r7zEjV9K0
>>269
富ヶ谷から見えましたっけ?

353 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 21:56:09.44 ID:l9tVC1J+0
>>348
受注制はロットと違ってコストが桁違いにデカくなる

354 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:30:27.58 ID:kiwMon5j0
湘南新宿ライン、上野東京ライン
埼京線、京浜東北線
ついでに副都心線
ほんとがめついななさいたまは。
常磐は不当に冷遇されっぱなし。

355 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:32:58.52 ID:nM3d+wb90
>>37
車掌に「これ東京行くんか」と尋ねられて「東京行きますよ」と返答するのがオチだろうな。

「東海道線上り普通列車の東京方面小金井行きです。間もなくドアを閉めます。ご注意ください。♪扉が閉まります。ご注意ください。ピッピッピー!!」

「JR東日本管内、高崎線○○駅構内で人が列車に触車したため、この列車熱海駅をXX分遅れで発車致しました。お急ぎのところ列車遅れまして大変ご迷惑をお掛けいたします。」

356 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:34:26.81 ID:r7zEjV9K0
さいたまは場所に恵まれたね

357 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:35:37.91 ID:0LPflIrP0
神奈川のおかげさまだろw
湘南新宿ラインに埼玉の字は入ってない。

358 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:45:32.33 ID:l9tVC1J+0
やっぱり首相輩出のグンマーのおかげで埼玉は得した

359 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:46:51.61 ID:GAlC9AS90
>>354
常磐線各駅停車は千代田線に直通してるし、ほとんどの常磐線沿線住民は品川まで行ければ問題無い。

360 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:52:25.95 ID:T0WuHDBo0
隣の芝は青いってやつですかね、常磐線沿線民にとっては。

361 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:57:41.22 ID:RQCgPnDW0
>>311
神奈川県民だけど、個人的な意見を言わせてもらえば北関東に行く用事なんてほぼない。埼玉すら用事がない。買い物に埼玉行こうなんてありえない。
もし北関東方面に旅行に行くとなっても、車で行く。

要は神奈川県内のアクセスが良くなるとか、都内へのアクセスが便利か不便かしか見てなくて、上野東京ラインがどこに繋がろうがどうでもいい。湘南新宿ラインもそう。池袋あたりまで繋がってればいい話で、その先には用がないし興味がないんです。

362 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 22:58:55.58 ID:RJ2zjfr40
埼玉の人は品川以南用無いからお互い様だね。

363 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:03:57.86 ID:pye1OiXE0
>>186
1521M 白市5:08-下関10:02 264.2km
1567M 白市15:59-下関20:54 同
703M-335M 三石5:31-岩国10:02 243.7km

364 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:06:31.20 ID:oPT+uDrU0
>>359
それだよな。
日本を代表するビジネス街の東京駅、汐留や虎ノ門に近い新橋駅、
田町旧車庫跡地開発やリニア予定駅で今後最も様変わりする品川駅の3駅に
接続出来たのは、常磐線にとって非常に大きな意味を持つ。
開通後は、この3駅に勤務するリーマンの居住地として柏や松戸が候補に上がることも多くなり、
結果常磐線沿線の人口もさらに増えるだろう。
それに比べれば川崎以南直通なんて小さな獲物に過ぎない。

2chごときでいくら叩かれようが、首都圏と郊外を結ぶ路線の中で、
常磐線が利便性の面で優位に立ったことは間違いないよ。
常磐を煽りたければ好きなだけ煽ってくださいよw

365 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:07:56.95 ID:l9tVC1J+0
北関東なんか埼玉人でも行かんわw

366 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:07:57.34 ID:r7zEjV9K0
>>361
埼玉県民も品川以南に行くことはない。

367 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:09:03.33 ID:pye1OiXE0
>>363
補足
参考 1583M 西条19:04-下関23:48 255.2km

368 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:09:07.86 ID:r7zEjV9K0
埼玉民だけど、個人的な意見を言わせてもらえば神奈川に行く用事なんてほぼない。横浜すら用事がない。買い物に横浜行こうなんてありえない。
もし神奈川方面に旅行に行くとなっても、車で行く。

要は埼玉県内のアクセスが良くなるとか、都内へのアクセスが便利か不便かしか見てなくて、上野東京ラインがどこに繋がろうがどうでもいい。湘南新宿ラインもそう。渋谷や品川あたりまで繋がってればいい話で、その先には用がないし興味がないんです。

369 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:09:58.06 ID:l9tVC1J+0
>>364
常磐をあおってるんじゃなくて
一部の基地外書き込みする常磐土民が煽られてるだけ

ところで
柏松戸って普通の人が住める治安レベルなの?

370 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:10:57.12 ID:qRxXp0ye0
群馬のおかげでラインが二つも来てるんだから埼玉は足を向けて寝られないはず

371 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:12:45.94 ID:kBas1LIw0
>>369


372 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:13:27.24 ID:AvK++dq30
上野東京ラインって運休だらけの路線になるよ。と駿台の某英語講師が言ってたが間違ってないでしょう。

373 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:18:15.41 ID:/QLK/Hor0
横浜のおこぼれもらっておいて、
ずいぶん偉そうだな、さいたまw
神奈川へのアクセスがどうでもいいなら、
湘南新宿ラインは常磐方面につなげよう。

374 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:19:17.93 ID:DX68Z0de0
>>361,368
コピペ誕生の瞬間かしら

375 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:20:26.66 ID:hiyT3SE20
>>311,>>361
俺は藤沢だけど埼玉の東北線沿線なら浦和大宮なら何度か言った事あるよ
確かに買物はないけどSSAとソニックとスタジアムと鉄道博物館には行った
千葉もディズニーと幕張辺りまでが電車の限界かな?
他には宇都宮

>>363
それはすごい
結構調査漏れってあるもんだね
こうなるのか?

長距離普通列車ランキング
1位 315.8km 山陽本線 岡山〜新山口
2位 308.4km 根室本線 滝川〜釧路
3位 275.5km 東海道本線他 敦賀〜米原〜播州赤穂
4位 264.2km 山陽本線 白市〜下関
5位 267.9km 上野東京ライン 熱海〜黒磯
6位 259.4km 宗谷本線 旭川〜稚内
7位 256.6km 山陽本線 広〜下関
8位 256.0km 東海道本線他 敦賀〜近江今津〜播州赤穂
9位 244.6km 東海道本線他 大垣〜網干
10位 243.7km 山陽本線 三石〜岩国

376 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:20:49.41 ID:r7zEjV9K0
いや、ホント神奈川へのアクセスはどうでもいいだろ

377 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:20:54.21 ID:8uFQaHGK0
小田急線民のワイ、低みの見物

378 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:21:37.31 ID:y/oLP+lA0
>>369
>柏松戸って普通の人が住める治安レベルなの?
今まさにお前が常磐を煽っているなw
それから柏と松戸の治安はググれば簡単に出てくるから調べてみたら?
さいたま市の方が犯罪率が高いという、アンチ常磐の宇高厨にとっては嫌な事実が出てくるがな

379 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:23:14.52 ID:/QLK/Hor0
そういや所得水準がどうたらとか
さいたまには金持ちが多いとかw
だったらなんで区内に住まないのかと。

380 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:24:06.31 ID:DX68Z0de0
>>373
横浜から何がこぼれてるのか教えてもらいたい

381 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:34:07.78 ID:Tf7Csphv0
横浜民だが北関東へは結構行く。
仕事もプライベートも。
横浜に住んでいるけど、拠点になってあっちこっちへと。
群馬栃木茨城と満遍なく。千葉も。移動はやっぱり車だな。

東横線に乗るときに今まですべて渋谷行きだったのが変わったのには驚いた。

でも湘南新宿で宇都宮行きとか高崎行きとか見てたからそんなに驚かないかな。
ただ横浜駅で「これは新宿行くの?」と気にすることになりそう。
にわか鉄オタ程度の自分だったら何とかなりそうだけど、素人さんは結構間違えるかもね。

都内行くのもほぼ東横線だから使わないんだろうけど、失礼しました。

382 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:35:06.08 ID:l9tVC1J+0
>>378
いや単に行ったことが無いからアド街のイメージで書いたまで
ちょっと怖かったw

383 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:38:14.65 ID:KerXcx5+0
常磐、、特急は大改悪だからな、、、

行楽→高速バス
通勤→取手以北土浦以南はTXシフトが
少し見られそうな気がする

384 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:50:03.91 ID:5ewB85dE0
横浜だけど、圏央道以内なら電車が多い。
外環できてないし首都高ゲロ混み。

385 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:55:04.76 ID:sgh8UaXtO
はいはいアスペアスペ

386 :名無し野電車区:2014/12/23(火) 23:56:44.27 ID:G2wUsCxn0
>>369

一部の常磐土民の荒らし

これは常磐や上東、JR東車両更新、東海道スレでおお暴れする TX土民おおたか厨

387 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:02:24.87 ID:PA0FdGqz0
こと別の地域を叩いてる人たちって、就職でその地域に行くときどうするんだろうな。

あの土地にはいけません。キリッ
か、
ここ住んだらサイコーって手のひら返しか。

いや、そもそも就職できないか。

388 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:04:12.90 ID:XHMNpK1cO
湘南新宿ラインに関しては元から池袋、新宿方面に行ってた宇都宮線、高崎線のおこぼれを神奈川がもらった形なんだけどな……

389 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:04:52.85 ID:JvKOfxc10
就職「できない」じゃなくて
「しない」または「する気がない」だろ

390 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:17:00.13 ID:NvUaJYKw0
>>388
逆だろうが
88年
宇高の一部が池袋まで
東海道は新宿から新宿湘南ライナー

391 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:18:44.32 ID:LRxEsDYy0
>>362
東京が何もかも持っているからな
ぶっちゃけ埼玉も神奈川も東京にさえ行ければいい

でもそのおかげで東京をサンドイッチするような
上野東京ラインで車両の効率化が出来るんだから悪いことばかりじゃない

392 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:23:46.26 ID:69QKzFWF0
今後の首都圏開発計画を見ると、「東京〜新橋〜品川ライン」が
最も開発が盛んで今後首都圏もしくは日本の中心部となる予定のエリアだから、
当該地域に乗り入れする宇高常の3線はどれも勝ち組だろ。
むしろこのエリアに接続出来た3線+もともと接続している東海道線や総武線などと、
このエリアに接続していない路線で、今後の発展度や人口動態に差が出てくると思うのだが。

393 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:26:39.07 ID:fiPU9jkV0
既に日本の中心なのだが

394 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:27:07.16 ID:Wxly0r2z0
文化の中心が新宿なのは変わらないと思うけどなあ

395 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:28:00.56 ID:OoehY4l/0
新宿が一体何の文化を発信しているんだ?ww風俗か、ホストか?

396 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:28:02.98 ID:9CtbG37AO
>>375
4位と5位、何かおかしくね?

397 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:29:48.25 ID:Rg/VDUal0
副都心線ってどこを通っているのか知っているかな
副って漢字わかるかな

398 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:36:54.34 ID:f/EzZtzG0
でも東京や東京以北の人がの人が横浜方面へ行く流動は一定数ありそう。
みなとみらいや中華街、鎌倉、湘南など、誘引できる強力な観光地・商業地がある。
横浜は他の都市と比べても衛星都市と自立都市の両面を持っていると思うよ。

399 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:40:05.13 ID:Z6Nyp+ok0
>>389
お金持ちナンデスネー

400 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:44:35.73 ID:/d4fX5OB0
常磐、、特急は大改悪だからな、、、

行楽→高速バス
通勤→取手以北土浦以南はTXシフトが
少し見られそうな気がする

401 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:46:19.32 ID:3u1ukqb10
>>398
勝手にそう思ってろバカナガワ

402 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:51:57.51 ID:f/EzZtzG0
>>401
お前のコメントを訳すと
「そのとおりだと思います」ってことか?

403 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 00:55:54.98 ID:aE2nxpY70
実際神奈川も人口増加率を大阪抜いてるんじゃなかったけ

404 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 01:18:33.08 ID:U6x7QHhu0
いっそ常磐は特急以外は取手で完全分断して、浮いた車両使って藤代以北の本数を増やした方が便利なんじゃないかとすら思うわ。

405 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 01:24:47.64 ID:3LcM9FIX0
国語が不得意なのはわかった

406 :名無しの電車区:2014/12/24(水) 01:57:00.38 ID:eiwqROlo0
神奈川県民だが戸田公園辺りに住んでみたいって思ったw
富士山が神奈川より見やすいしw

407 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 03:20:11.11 ID:vOCdwxgQ0
>>355
ちなみに浜松発着興津行きでは静岡方面興津行きと放送する。

408 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 05:46:59.29 ID:dwDy7Ypl0
>>216
そうすると確かに南行では同一平面乗り換えができるけど、11番・12番線の到着列車は
地平到着の宇都宮線・高崎線列車のように先頭車両に混雑が偏ってしまうので
あまり褒められた方法ではないと思うんだよね。

ケースA
8番:常磐北行
9番:常磐南行

ケースB
9番:常磐北行・南行共用

ケースC
8番:常磐南行
9番:常磐北行

普通に考えればケースAなんだろうけど、もしケースAを採用するならば東京→8番線(常磐北行)と
9番線→東京(常磐南行)が支障をきたさないように本線南行をまたぐシングルスリップ渡り線を設けても
全くおかしくないのにそれをやっていない。つまり常磐線同士の支障は起きないようにダイヤを組めばいいやと
いう考えで計画を組んでいることがうかがえるのでケースBかケースCの可能性もあると踏んでいる。

ケースBを採用するくらいならケースCを推したいけどね。Bと違って上下列車を同時に停められるからね。
感覚としては単線区間で右側通行による列車交換を行うようなもの。
ケースCだと常磐線北行列車の発車ホームを従来と同じ感覚で使えて、東京方面への列車のホームも
7・8番線にまとまるので上野駅からの乗客にとっては最も使いやすい方法になる。

┌5番線 宇都宮線・高崎線(東京方面からの直通列車)
└6番線 予備ホーム(宇都宮線・高崎線の折り返し始発列車用、ラッシュ時の交互発着用など)
┌7番線 東京方面(宇都宮線・高崎線からの直通列車)
└8番線 東京方面(常磐線からの直通列車)
┌9番線 常磐線(東京方面からの直通列車)
└10〜12番線 常磐線(始発列車)

409 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 07:09:28.37 ID:mC4B3nLF0
>>408
???既にもう発表されてますけど。。。。
5番線 宇都宮高崎線北行
6番線 常磐線(特急を除く)北行

7番線 宇都宮高崎線南行
8番線 常磐線特急北行

9番線 常磐線上野東京直通南行

発表に無かったのは、東海道線からの上野止まりと常磐線特急が
何番線を使うかのみ。

410 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 07:20:28.20 ID:pJxASUhN0
埼玉の人は買い物は大宮やレイクタウンで完結するし、
縦貫線のメリットは品川まで行けることくらいだな。

411 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 07:39:53.38 ID:X8k7O+R+0
埼玉と神奈川が無かったら東京なんか成り立たんのだよ。

412 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 07:56:09.52 ID:e8677T9W0
上野駅
7、8番線に待合室完成
ホーム発車票も更新された
8番線の尾久方の転てつ機交換完了

413 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:16:49.98 ID:khF4Hg830
>>411
隣だっただけだろw
北関東と交換すれば?w

414 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:19:12.39 ID:YOvoByL80
>>408
ケースB かな。
どうせ常磐線ー縦貫直通は本数自体少ないし、これから増えるとも思えないので。

415 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:22:07.11 ID:B2NQ6Z180
>>379
知らんよそんなの。統計的に浦和には金持ちが多いことが実証されてるだけだから
子供の教育とかだろうな

416 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:24:52.56 ID:nDeqH/O9O
>>413
武蔵の真ん中のおいしい部分を東京がぶんどり、残りカスの北半分を埼玉に南半分が神奈川になったから当然

417 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:26:19.16 ID:8JnSjiX+0
赤羽あたりすむくらいなら浦和のほうが良い
学校のレベルが全然違う

418 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:33:30.10 ID:nzXJ5VAt0
来月発売の時刻表で特急の発着番線が少しわかるか。(品川、東京、上野)

419 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:34:22.02 ID:uTmRzwR90
>>392
首都圏全体の傾向としてはそうなる確率が高いと思います。

さいたま市はもともと開発が盛んな地域で京浜東北線や埼京線など都心と結ぶ路線が多いため
来年以降人口がさらに伸びても必ずしも上野東京ライン開業による影響と断言するのは難しいですが、
都心へのアクセスで常磐線がメインの柏が来年以降大幅な人口増となれば上東ラインによる影響だと確実に断言できますし
代わりに町田、川越、所沢、印西といった衛星都市の人口増に陰りが出れば
上東ライン開業によるしわ寄せを被ったと言えるでしょう。

420 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 08:40:50.15 ID:nzXJ5VAt0
>>412
これで常磐車両のシテンできるかな?
品川〜金町 かねえ

421 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 09:07:46.20 ID:e471lUOJ0
>>379
何故だろうね。コレはさいたまだけじゃないんだよ。都心3区に次ぐのは23区や都下ではなく周辺県なんだよな

横浜市青葉区、都筑区、さいたま市浦和区、千葉県浦安市

これらが平均所得が高い自治体上位。都内だと目黒区が川崎市麻生区に次ぐ第10位に辛うじてランクインしているだけ

422 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 09:24:04.99 ID:vJqGjl6t0
>>421
独身ならともかく、23区は子供の教育考えると生活環境あまりよくないからな
アジア系の外国人どんどん増えてるし
都心から3県に引っ越してる人たちもかなり多いんではないだろうか
浦安ではないけど俺も数年前に豊島区から千葉に引っ越したよ
都心は固定資産税高すぎてバカバカしいというのもあるが
上野東京ラインはその流れを加速させる可能性もあるんじゃないかと思ってる

423 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 09:46:01.47 ID:s49qxXqV0
一極集中が加速するよりましだろ

424 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 09:57:30.32 ID:C+oNJVNa0
>>375
敦賀から播州赤穂って同じ車両で行けなかったような。今は違うんだっけ。

(敦賀〜近江今津:4両、近江今津〜姫路:4+8両、姫路〜播州赤穂:8両)

425 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 10:11:48.61 ID:3Wx4eYrf0
>>424 は東海道静岡、愛知、西日本厨だろ上東スレに関係ないから、古巣スレに帰った帰った。

何故、東海道スレの系列の奴はこう、基地害の奴がいるんだ、関東も基地害がいるが、東海エリアほど跨いで腐った基地害は初めてだな

426 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 11:03:20.12 ID:g4G42aqr0
常磐は朝の五本はいただけないが、
夜の下りとかは意外と実用的なダイヤかもな。
しかし、東京駅限定Suicaばりに見通しが甘いと思われるのは、
常磐線各駅停車⇔千代田線からの転移だ罠。
住んでないからわかんないんだろね。
常磐線民が、いかに金町亀有のあたりで隣の快速に抜かれるのに、いらっとしたり、根津千駄木のあたりでもう、まだなのかとイライラされる感じが、すんでない人にはわからんのだろね。
ちなみにいま松戸発各駅停車はピーク時一時間20本でさばいてるけどね、
国交省のセンサスも、対JR駅との転移しかみてないしね。
まぁ、開業後の最初の平日に東京駅限定Suicaばりの暴動が起きないことだけを祈る限りだよ。

427 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 11:07:45.20 ID:fRyjve+p0
特に常磐は直通に乗れなかったらかなりの時間が取られるから無理にでも乗ろうとする旅客は多そう

428 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 11:08:11.74 ID:jvAHpJLA0
そのまま廃止でいい。

429 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 11:19:20.42 ID:8JnSjiX+0
千代田線は(階段近くて便利な)先頭が女性専用車になってから敬遠してる。

430 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 11:23:34.54 ID:ciAk/rAWO
本数増えたところで、また三河島(ry

431 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 12:18:01.17 ID:jECM8omJO
北行宇高の始発、地上ばかりになると思う。

その方が異常のとき混乱は最小限に食い止められるし。

432 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 12:24:47.08 ID:C7SpVDB40
>>429
別に乗っても法的な効力はないから平気だぞ!
かといってドクター差別は不快だがw

433 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 12:25:38.96 ID:uwe4d0DP0
>>425
そのくせ東海厨は自スレに東の話題を持ち込まれると
狂ったように攻撃し出す。
東海道新幹線スレとかひでえぞ。

434 :名無しの電車区:2014/12/24(水) 12:26:25.66 ID:C7SpVDB40
神奈川県は神奈川だけで生きていけるぐらい何もかもが揃ってるぞ!

435 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 12:47:35.95 ID:Y/r1cpXt0
>>37
そう思う。沼津発宇都宮行き、前橋発沼津行きは見物。
静岡、島田直通が残っていたらもっと混乱したかも^_^;

436 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 12:58:32.07 ID:CIwPevBK0
>>421
全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー(東京23区研究所出典)
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円/人(品川)
2位東京都千代田区8,989千円/人(品川)
3位東京都渋谷区7,638千円/人(品川)
4位東京都目黒区6,801千円/人(品川)
5位兵庫県芦屋市6,452千円/人(神戸)
6位東京都中央区6,083千円/人(品川)
7位東京都文京区5,885千円/人(練馬)
8位東京都世田谷区5,447千円/人(世田谷)
憧れのナンバープレートは?  2013年2月26日 マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー (足立)足立ナンバー (練馬)練馬ナンバー
===== ハイソサエティA class =====
港区(品川)、千代田区(品川)、渋谷区(品川)、目黒区(品川)、中央区(品川)
===== アッパーミドルクラスB class =====
文京区(練馬)、品川区(品川)、世田谷区(世田谷)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
===== ミドルクラスC class =====
江東区(足立)、豊島区(練馬)
==== ロークラスD class ====
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
====下層区 貧民街E class ====
新宿区(練馬)、足立区(足立)
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg

437 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:15:16.64 ID:bsqO+ixZ0
上野東京ラインって、将来的に黒磯とか沼津の運用は消えて、常磐線の一部が横須賀線に入りそうな予感がするる

438 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:24:07.76 ID:C7SpVDB40
>>437
横須賀線は2系統で成田に行けるのか(笑)

439 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:35:27.26 ID:BtQ2Z3uc0
上野・品川・蛇窪で3回平面交差

絶対ありえない。

440 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:35:36.17 ID:HbUc+3A00
上野駅と東京駅と
JR西日本新今宮駅みたいな乗り換えができそうなのはどっち?

441 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:40:00.88 ID:xXHsWB6c0
>>437
臨時での設定はあるかもしれないけど、東海道線、横須賀線の運用を今以上に複雑にさせてまで
常磐線→横須賀線の乗り入れ需要があるとは思えない。リスクが大きすぎる。
東海道線→常磐線が設定されないのも同様。

442 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:48:02.65 ID:PLm49SEe0
>>439
戸塚から横須賀線に入れば1回だよ
それでも定期で乗り入れるのは無理だろうが東京経由でときわ鎌倉号は復活してほしい

443 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 13:48:44.54 ID:lvWMmAYq0
>>382
あのアド街も、わざとやってるんだろうけど柏のイメージ悪化にずいぶん貢献してくれたよなw
番組中でどこから来たか街の声を聞いてたが、あの番組に出てたの柏市民は一人だけだったんだよね…
残りはぜんぶ茨城民か周辺市の人間
つまりそういう番組作りをしただけってこと

444 :名無しの電車区:2014/12/24(水) 13:57:54.45 ID:C7SpVDB40
上京ラインが有り難いのは地方民

445 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 14:00:54.72 ID:BtQ2Z3uc0
松戸も柏も犯罪発生率は高くない
イメージだけで言われてるだけ

http://area-info.jpn.org/CrimPerPopAll.html

446 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 14:13:57.12 ID:kXLfvdfO0
>>437
いやです。セシウム137を持ち込まないでください。

447 :名無しの電車区:2014/12/24(水) 14:31:42.90 ID:C7SpVDB40
蛇窪の平面交差って立体交差にする計画すらないのかな?
西大井の駅より価値はあると思うんだがwww

448 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 15:16:21.91 ID:uwe4d0DP0
>>447
計画あるし、公表もだれてし、
環境アセスメントも開始されている。
ただ、
そこから全然進んでない。その間にその場所にマンション建てられちゃった。
このスレでも、何度も話題にも挙がっている。

449 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 15:19:44.20 ID:O9XpuJLI0
>>403
大阪市は横浜市に人口抜かれた。
京都市は福岡市に人口抜かれた。

450 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 15:31:49.11 ID:ihrSTYu+0
東京上野線開始祝いにC62重連の客車で上野-東京さらに品川、川崎、横浜通って
往年の東海道特急つばさを再現させるくらいしたらどうなんだ?

昔は30億かけてオリエント特急ヨーロッパから走らせてきてドタマに堂々とD51鎮座
日本中ぐるぐる一週させたんだよな

今のJRはチンカス以下だ。姑息な金儲けしか出来ない屑会社になっちまったな

451 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 15:48:30.30 ID:fRyjve+p0
こんなお国自慢ばかりしてるから上京ラインとか言われるんだよ 田舎者

452 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 15:52:50.63 ID:GMpUtX6e0
湘南新宿ラインみたいに、常磐線の車両が東海道線と横須賀線の逗子まで入ってきそうなイメージ。転線は戸塚で。

453 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 16:09:36.03 ID:C7SpVDB40
>>452
久々に逗子に里帰りかw

454 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 16:25:55.31 ID:2H6p3y9B0
>>450
C62が秋葉原の勾配を登れるのか、という疑問は湧かないの?

455 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 16:50:23.56 ID:VKL5lRZcO
>>454
後ろにEF67補機でつければ桶。

456 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 17:15:51.45 ID:eYUfKmJa0
>>453
金沢文庫、八景生まれか!

457 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 17:26:19.46 ID:nDeqH/O9O
>>454
あの急坂を平気な顔で登って行くのは最急38‰の板谷峠を行き来していた
長浜に保存されているE10だけですね。

458 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 17:59:03.73 ID:c1+kDA0c0
>>436
それ平均所得だろ
お金持ちは青いとこにもいるんだよ
土地持っているから移動しないし

それから地方ナンバー等どうでもいいから
>2位湘南 8.6%
>3位富士山 5.0%
>4位横浜 3.4%

459 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/24(水) 18:08:06.31 ID:NWnWG1DQ0
>>455
気動車併結でも行けるやろ

460 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:08:23.77 ID:Z6Nyp+ok0
青いところは物価も安くて住みやすいよ。

461 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:18:45.30 ID:BtQ2Z3uc0
>>460
所得が多いと最高だよな
不動産も安い、物価も安い
実質所得さらにアップ

462 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:22:22.17 ID:ItKj15Ms0
>>167
非常時のためじゃねーのかよ

463 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/24(水) 18:22:52.38 ID:NWnWG1DQ0
馬鹿詐欺行きは全列車前橋行きに鬱飲み屋行き10両は全て黒磯まで直通すべき

464 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:28:33.41 ID:lvWMmAYq0
上野東京ライン開通で
住みたい沿線ランキング13位の常磐線のベスト10入りも近いな
http://www.recruit-sumai.co.jp/data/140303_ranking2014【east20_40full】.pdf

465 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/24(水) 18:44:47.82 ID:NWnWG1DQ0
>>464
住むなら緩行線やろ
千代田線経由のが便利やし

466 :大日本愛鉄会:2014/12/24(水) 18:45:08.18 ID:dH3VeL300
>>463
言いたいことはそれだけかい?

467 :大日本愛鉄会:2014/12/24(水) 18:45:42.46 ID:dH3VeL300
>>465
言いたいことはそれだけかい?

468 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:51:40.35 ID:9TM/wBlL0
>>450
水や石炭の積載量絞って牽引するのが炭水車だけなら・・・

469 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:55:03.88 ID:ItKj15Ms0
>>357
湘南民の自画自賛乙

470 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 18:56:47.15 ID:lvWMmAYq0
>>357
むかし群馬に遊びに行ったときにはじめて「湘南新宿ライン」て表示みて吹いたことあるわw

471 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:30:17.07 ID:8q99G21f0
上野東京ラインが10年早く開通してたら、黒磯発島田行きなんて列車が出来たかもな
300km超の距離、サロ乗車も平日950円なれどケツが痛くなりそうだ

472 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:37:55.00 ID:GJlSti780
需要のねえ下らん列車は知らせるなら東京発仙台行きでも走らせろ束

473 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/24(水) 19:53:33.05 ID:bRG0J+ge0
>>472
E531系で盛岡まで直通すべき

474 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:55:09.38 ID:v/OBzVJO0
                 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                 | ちょ、ちょーとまって!!!>>473=在日韓国人のキチガイ馬鹿詐欺が何か書き込んだけど、無視して書き込みを続けて!!
     , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.  ヽ─y──────────────   ,-v-、
    /;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`、                          / _ノ_ノ:^)
    /;:;:;:;:彡―ー-、_;:;:;:;:;:;:;:;|                           / _ノ_ノ_ノ /)
    |;:;:;:ノ、     `、;;:;:;:;:;:i                        / ノ ノノ//
    |;:/_ヽ ,,,,,,,,,,  |;:;:;:;:;:;!                      ____/  ______ ノ
    | ' ゚ ''/ ┌。-、  |;:;:;:;:/                     _.. r("  `ー" 、 ノ
    |` ノ(  ヽ  ソ  |ノ|/               _. -‐ '"´  l l-、    ゙ ノ
_,-ー| /_` ”'  \  ノ   __       . -‐ ' "´        l ヽ`ー''"ー'"
 | :  | )ヾ三ニヽ   /ヽ ' "´/`゙ ーァ' "´  ‐'"´         ヽ、`ー /ノ
 ヽ  `、___,.-ー' |   /   /                __.. -'-'"
  |    | \   / |   l   /            . -‐ '"´
  \   |___>< / ヽ
 
   田原総一郎

475 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:56:21.74 ID:nDeqH/O9O
>>471
東北新幹線が東京駅に割り込んで来なければ上東ラインは大正時代から存在していた
しなかったと言うことは必要がなかったということ、まあその頃は神田市場の目の前の秋葉原貨物のほうが重要だったけどね。

476 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:56:54.10 ID:YOvoByL80
機関車は全て入線禁止だ。

477 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 19:57:13.67 ID:6ikKP7Y60
ムーンライトながらはどうなるんだ?完全廃止の可能性もあるかも。

478 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 20:21:24.45 ID:LG9yyI6G0
上東が分断されている状態が異常だった。
やっと本来の姿に戻るわけだ。

しかし、上東を分断せずに新幹線を通す方法はなかったのかと思うな。

479 :名無しの電車区:2014/12/24(水) 20:24:01.32 ID:C7SpVDB40
アメ横要らなくね?
あれさえなければ…www

480 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 20:38:03.65 ID:YOvoByL80
>>478
新幹線を地下のまま東京まで伸ばせば。

481 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 20:49:15.68 ID:poi5WgD40
今思うと東北新幹線を地下のまま東京まで直通しても良かったんじゃない?

482 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:05:52.54 ID:e8slx8v00
>>481
どうせ東海道新幹線と直通しないならそれもありだったな
創価臨が消えたタイミングと東京乗り入れはどっちが早かったっけ。

483 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:06:44.35 ID:y1j+jpP90
将来的にはJRから上野発着と東京発着は完全に消える

484 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:09:18.17 ID:GJlSti780
消えろ消えろ
湘南人は立って帰れ

485 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/24(水) 21:12:54.93 ID:NWnWG1DQ0
>>483
せやな

486 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:16:05.77 ID:TAdqIJeD0
車掌の乗務員訓練が始まったみたい
185系の訓練列車に上野車掌区の乗務員が多数添乗

487 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:22:03.05 ID:GxksD2ty0
>>452
東京の地上からのスカはやらないよ
せっかく総武地下に降りる習慣付けさせたのに
さらに発車が地下地上に別れたら不便この上ない

488 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:28:14.64 ID:e8slx8v00
湘南と水戸・柏の人事交流が活発だというのに
乗り入れが品川までで果たして良いのだろうか

489 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:34:33.98 ID:swrbmSD/0
湘南と沼南かw

490 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:35:27.17 ID:lvWMmAYq0
>>488
品川乗り換えでこれまでよりずいぶん楽になるだろ

491 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:37:11.72 ID:y1j+jpP90
沼南新宿ラインを
取手⇒天王台⇒我孫子⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒南千住⇒池袋⇒新宿
で走らせれば良い

492 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:37:13.44 ID:e8slx8v00
と思ったら浦和と湘南の人事交流も活発なの忘れてた。
数日中には更に

493 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:39:53.51 ID:GJlSti780
湘南なんか何の魅力もない糞みたいなとこ

494 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:41:13.01 ID:rDUBDd/m0
常磐系統はぶっつけ本番なのか?
試運転する気配がないけど

495 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:49:40.32 ID:Q7g3ycaT0
>>488
それこそ「特急 日立」を走らせるよう請願すれば? 車両は日立製作所持ちで

496 :大日本愛鉄会:2014/12/24(水) 21:49:47.94 ID:dH3VeL300
>>473
言いたいことはそれだけかい?

497 :大日本愛鉄会:2014/12/24(水) 21:50:13.99 ID:dH3VeL300
>>485
言いたいことはそれだけかい?

498 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:50:52.16 ID:9r8flBgB0
東京ー成田には二つのルートが出来るんだね
距離的には常磐線経由の方が近いはずだけどさすがに総武の方が早いか

499 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:53:28.10 ID:e8slx8v00
>>495
いや、戸塚に用はないんや
戸塚も湘南と言われればそれはその通りなんだがそうじゃないんや…

500 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:56:03.94 ID:Drr81N240
>>481
地盤悪くて陥没事故も起きなかったっけ?

501 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:00:57.56 ID:e8slx8v00
>>500
御徒町ね。
http://report.jbaudit.go.jp/org/h02/1990-h02-0453-0.htm

502 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:05:16.61 ID:pJxASUhN0
>>421
浦安は311でイメージ最悪だから除外だろ

503 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:17:56.43 ID:RD9XdKsT0
>>1
日比谷線全車20m7両化後に栗橋延長運転しよう

504 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:21:43.74 ID:mC4B3nLF0
>>447
>蛇窪の平面交差って立体交差にする計画すらないのかな?

大崎短絡線
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2012/02/post-52f4.html
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00061/2005/32-04-0005.pdf

505 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:35:00.95 ID:HPxzciOt0
小田急ロマンスカーが東京メトロに乗り入れたりとか、最近の鉄道事情は面白い
夜行列車の衰退の無念さを少しでも補ってくれ

506 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:39:44.95 ID:mC4B3nLF0
現代ビジネス
【沿線革命005】
上野東京ライン開業で浦和は武蔵小杉に続くか

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41497

507 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:41:10.14 ID:GJlSti780
続かねえよ
続くのは川口だバカ

508 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:48:18.12 ID:vVavlYg60
17時と18時の宇高上り8本と常磐下り5本が、上野の平面交差で最も本数が多いのか。
蛇窪はスカ下り11本と湘新北行き5本、スカ下り8本と湘新北行き6本のような
上野よりさらに厳しい本数を処理しているから、次年度の常磐線増発も夢ではないだろう

509 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:54:58.85 ID:3Wx4eYrf0
>>494 常磐はぶっつけ本番だな、ってか、JR水戸が上東向けに特急を全面にウリにした関係で常磐快速緑電以外はおろそかになったようなもんだからな。

E531基本と水戸線向けにいれても415-1500置き換え用だからたいして変わらんし

510 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:55:24.19 ID:QQCTeT+9O
しかしこれで長く続いた東海道線東京口の320・520・720M〜からなる
列車番号体系は絶滅なんだな
宇都宮・高崎の番号体系が残るような形だが東京以北で奇数偶数の向きが逆転
常磐青電も千の位の使い分けをやめて1120M〜に移動と地味に改変
列番不明な特急ライナーを除くと変わんないの常磐緑電だけか

511 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:00:12.57 ID:Zz6ZaSht0
上り下りを東海道基準にする代わり列番を宇高基準にして両方のバランスを取ったのかな?
湘新の時も列番で揉めてたみたいだし

512 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:11:40.32 ID:OY31Txzj0
湘南新宿ラインの列車番号がどうなるか気になる
Yしか使わなくなるのではないか?

513 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:17:58.91 ID:mC4B3nLF0
上野ー品川間
同じ番号で末尾記号だけが違う列車が存在するんだ。しかも、北行き、南行き逆で。
(例)
南行き 1863E 上野11:40発 品川11:55着 (高崎線)
北行き 1863H 品川18:53発 上野19:08着 (常磐線快速)

514 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:21:30.89 ID:SSMpH3TZ0
>>513
ほー、列車と電車で違うってのもあるから共存OKなのかぁ。

515 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:35:58.37 ID:kS6SM3mo0
沼南新宿ラインの開業はまだですかね

516 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:58:45.37 ID:F2s7KsT+0
そもそも湘新の列番のEとかYってどんな意味なんだろうか

517 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:59:04.22 ID:Qb6h7N/+0
大宮厨良く読んどけ

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41497?page=2
設置された途中駅は王子・浦和・上尾・鴻巣の4つのみで、その当時は日暮里も田端も赤羽も川口も大宮も、駅を設置するほどの集落がなかった。浦和は中山道の宿場町として江戸時代から栄えていた。

518 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:00:29.55 ID:GJlSti780
だったら馬車引いて中山道歩いてろ
絶対新幹線乗るな

519 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:02:02.81 ID:RD9XdKsT0
>>505
> 小田急ロマンスカーが東京メトロに乗り入れたりとか、最近の鉄道事情は面白い

東武スペーシアの新宿乗り入れと対抗だろうな。

520 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:30:21.61 ID:J97x9zht0
>>438
>横須賀線は2系統で成田に行けるのか(笑)

横須賀線〜総武快速(成田方面行き)と
湘南新宿ライン(宇都宮方面行き)しかないと思うが?
常磐快速or常磐特急ならば、品川〜成田だから横須賀線関係ない。

521 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:00:13.34 ID:x+AQPvf/0
>>506

これ書いたやつって現地取材しない朝日新聞並のヴァカなんだね

新興地の武蔵小杉は新しい人にオープン&フレンドリーだが
浦和は前市長が代々張り巡らせた利権で新参者に徹底的に排他的

近くの大宮区だって寄せ付けない地縁血縁社会

522 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:15:36.53 ID:x+AQPvf/0
>>443
> >>382

> 残りはぜんぶ茨城民か周辺市の人間

だからそういう連中がウロウロ歩いているのが普通に怖いだろ

523 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:21:13.75 ID:ExgBzxmU0
>>522
柏くらいの規模の都市だと、切り取り方次第でどうとでも印象操作できるんだよ
東大やがんセンター、柏の葉あたりを中心に編集すれば文教都市としても描けるし
ららぽーとあたりを中心に編集すればファッションの街にもなるだろうし
オタクの集まる街にも若者の集まる街にもグルメの街にでもなる
アド街はドンキホーテを中心に柏の住民ですらないヤンキー層を取材したからああなった
あんな編集すれば、どこの都市でも似たようなもんだと思うぞ

524 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:43:45.76 ID:sCZk6oSlO
>>523
その都市に染み付いたイメージってのはどうしようもない。
例えば川崎のイメージは田園都市線沿線ではなく堀之内だし、
京都と言ったって古都とは掛け離れた雰囲気の地区もある。

525 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 02:12:52.33 ID:7NYxx8J70
>>524
> 例えば川崎のイメージは田園都市線沿線ではなく堀之内だし、
それは君だけだと思うぞw

526 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 02:16:17.23 ID:4zXf2g6y0
>>524
だから横浜なんかも山だらけなのにやたら人気なんだな

527 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 02:25:04.83 ID:ExgBzxmU0
>ID: sCZk6oSlO
常磐線スレでも常磐線のイメージを貶してるけど
いったい何がしたいわけ?

528 :名無しの電車区:2014/12/25(木) 02:37:18.85 ID:6YfN7pqe0
常磐線は本数も多いし都心へのアクセスは高崎線よりかは良いからなw
120キロ運転だしね
なんて神奈川県民の俺が想像してみたw

529 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:02:10.99 ID:yJCkHdWe0
本数が多いのは取手以南だけどね

> 都心へのアクセスは高崎線よりかは良いからなw

どの点で?

530 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:08:51.92 ID:WhQubVcuO
×染み付いたイメージはどうしようもない
○イメージを染み付かせたくてしょうがない

531 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:15:14.56 ID:yJCkHdWe0
>>26
宇高は品川で羽田、上野で成田スカイアクセス着席。 
羽田帰りは、着席で帰途に就ける。

・通勤的にも冗長性が高い。
 常磐側と違い、大宮で京浜東北乗り換え可能(しかも着席)。手前の田端で山手乗り換え可能。

宇都宮線は
 TX・日比谷・千代田線、東武〜半蔵門線・京成線・浅草線・銀座線、
 幾らでも、上野手前での逃げ道がある。

532 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:27:09.45 ID:DAvSF6+X0
>>528
中電区間で比較すれば高崎線>>>>>>常磐線なのは明らか。
本数、行き先共に圧勝。比較対照にすらならないレベル。

甚だしい勘違い、と言うより妄想かw

533 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:33:20.86 ID:6YfN7pqe0
>>532
神奈川県民ですからw
小田急と繋がってるってだけで都心貫通の大動脈ってイメージ

534 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 03:48:41.71 ID:TI+sPkCCO
>>508
浦和は武蔵小杉なんか比べものにならないくらい最初から栄えてるのに同じレベルで語るなよって思うわ。
埼玉700万の県都と武蔵小杉なんかを同列に語るとかありえない。
もともと首都圏有数の高級住宅街だし。
何考えてるんだろう。この作者。


>>507
川口は不便。
赤羽での乗り換えがとにかく嫌だ。

535 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 04:01:55.58 ID:TI+sPkCCO
そもそも浦和は京浜東北の存在意義がなくなるだけでたいして変わらない。
埼京線がないのは変わらないし池袋・新宿方面は本数少なく不便なまま。

なぜ赤羽がもっと注目されないんだろう?
武蔵小杉なんか比べものにならないくらい便利なのに。
赤羽は首都圏で1位、2位を争うコストパフォーマンスの高い街。

536 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 04:10:31.94 ID:6YfN7pqe0
>>535
JR以外の私鉄がしっかりくっついてないとああいう人種の人間には価値観がわかないんだろw

537 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 04:16:20.64 ID:5zBgyg7H0
奥多摩>>>>>越えられない東京都の壁>>>>>浦和

538 :名無しの電車区:2014/12/25(木) 04:41:06.75 ID:6YfN7pqe0
浦和美園や赤羽岩淵がどこにあるのか想像すらつかない埼玉県w

539 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 04:57:10.33 ID:TI+sPkCCO
赤羽がいまいち飛躍できなかったのはやっぱり赤羽岩淵のせいだよな。
赤羽駅の地下に乗り入れてれば埼玉高速鉄道もあそこまで赤字じゃなかったのに。

赤羽は惜しい街だよな。
大きな道路通ってて排ガス臭いからだろうか?

540 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:24:29.21 ID:X9Gochm/0
日暮里駅構内だけ東北線の地平ホームにつながる線を潰してホーム作ってくれよ。
赤羽方面から日暮里行くのに時間がかかってめんどいし、上野東京ライン開通を契機に検討してほしい。
尾久から複々線の意味なんて推進回送でノロノロ走れることくらいしかメリットないし、
日暮里以北の内側線を尾久車の回送専用線にしても特に問題はなかろう。
複々線の分岐を廃することにより上野高架ホームに接続する外側線へ転線する際の
制限速度のネックもなくなり一石二鳥。


尾_久///////////日暮里
━━━━━━━━━━━━━┯━━━┳━━━━
□□□//至───────┘□□□┗━━至
□□□/尾久車──────┐□□□┏━━地平
━━━━━━━━━━━━━┷━━━┻━━━━

541 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:36:30.24 ID:2vE22tIY0
>>540
それをやるくらいなら京浜東北線の快速を日暮里に停めてるでしょう。
この会社は東海の次くらいに京成を目の敵にしてるようだから日暮里が便利になることは考え辛いな。

542 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:46:23.16 ID:X9Gochm/0
>>541
それはわかっているんだけどね。スカイアクセスで大きく水をあけられたり恨みはいっぱいあるだろうねw
京浜東北の快速が日暮里に停まらないのもあからさまだよな。
神田に停めるよりも日暮里が先だろって話w
まあ、上野東京ライン開通で品川〜日暮里はごく一部だけ速達列車が設定されることにはなるけど。

そんな喧嘩せずに2線潰せば広々としたホーム作れるし混雑面での障壁は少ないしやってほしいものだ。


それにしてもいくら地元商店街の圧力が凄まじかったとはいえ土休日に御徒町に快速を停める意味って・・・
土休日は山手線の本数も多いしそんなことしなくてもいいと思うんだが。

543 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 06:43:46.49 ID:S+9+ueBU0
日暮里に中電停めるとか、寝言は寝て言えww

544 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 06:53:39.16 ID:TniermTI0
>>527
未だに携帯でちまちま打ち込み
貶す様子は老害そのもの
実社会で貶されているから
ここで憂さ晴らし
哀れな老害なんだよ

545 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 07:01:25.16 ID:grmAbtln0
こうして欲しかった。

5 宇都宮線・高崎線(東海道線直通)
6 常磐線特急(品川始発)・東海道線(始発)
7 東海道線(宇都宮線・高崎線直通)
8 品川行
9 常磐線特急以外(品川始発)/[朝]常磐線快速(始発)
10 [日中]常磐線中電(始発)/[朝・夕]常磐線快速(始発)
11 [日中]常磐線始発(始発)/[朝・夕]常磐線中電(始発)
12 [日中]常磐線快速(始発)/[朝・夕]常磐線中電(始発)
13 宇都宮線・高崎線(始発)
14 宇都宮線・高崎線(始発)
15 宇都宮線・高崎線(始発)
16 常磐線特急(始発)
17 高崎線特急(始発)

あと思うのは651やE653を易々と転属させずに残して踊り子とひたちの直通統合化ができたんじゃないかなって。
せめて横浜発着にはできなかったのかと思ってしまう。これだけでもかなり便利になるのに。

546 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 07:30:57.07 ID:x6J5Pg6J0
大宮浦和は歴史があるからな。
武蔵小杉なんぞと比べちゃあかん。

547 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 07:50:06.14 ID:PK4aMOrbO
>>535
武蔵小杉は工場の撤退で多量に土地が余ってタワーマンションがたったのが原因だから
赤羽にはそれがない。

548 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:02:38.58 ID:ryW9kbEL0
>>535
北区ね。そうかそうか

549 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:12:22.63 ID:rQbVp8Ao0
>>544
秋葉原で車突っ込んでナイフ振り回わされるよりは
マシだと思っておこう

550 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:25:06.13 ID:PYe1mO/60
赤羽は都心と副都心への分岐点だが、1本で山手線の内側に入ることはできないからな。
基本的に東北本線と東海道本線に対しては滅法強いが、より発展するには山手線の内側に入れるかどうかだろう。
東京都でありながらこれではな。

551 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:43:03.54 ID:J97x9zht0
>>539
大きい道路って北本通りの事とか?
でも赤羽駅周囲1キロくらいは車が入りにくい構造だから
道路は閑散としてるし、バスも一方通行だよね。
今はまだ道路拡張工事中で将来的には赤羽台から西新宿まで
まっすぐに道ができるらしいから少しは車が増えるかも。

552 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:15:14.91 ID:vTEakT3D0
>>550
南北線…

553 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:18:28.63 ID:Ox6Bt2h30
赤羽岩淵とこいうゴミ駅出すな

554 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:22:29.21 ID:oSO7NGrf0
浦和における京浜東北線の意義って、対東京ではなく埼玉県内の流動だろ

555 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:24:09.03 ID:sPuXcVGX0
埼京線ってなんのためにあるの?
大宮から赤羽までの沿線民しか得してなくね?

556 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:32:54.52 ID:yJCkHdWe0
>>555
通快・快速はSSの補完

557 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:34:06.55 ID:+69lEp/NO
京浜東北はホームドア設置してスピードアップして、さらなる運用数減少を狙うと思ってたら、まさかの停車駅増加。

558 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:35:06.14 ID:5zBgyg7H0
浦和というゴミ駅出すな

559 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:37:56.93 ID:yJCkHdWe0
>>533
埼玉県民でも東北線は
東武半直日比直と繋がってるってだけで都心貫通の大動脈ってイメージ

>>538
???

560 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:39:53.43 ID:by/E+b7X0
なぜ、上野7番宇高上り、8番ひたち下りなの?
逆にすれば、南側の平面交差なくなるのに

561 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:42:42.52 ID:J97x9zht0
>>555
赤羽線区間を無視する理由は?
赤羽線が凄いのは早朝は4時半から、深夜は1時過ぎまで
往復運転してて休止時間は3時間くらいしかない事かな。
大宮⇔赤羽の住民からしたらウラヤマけしからん話で。

562 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:45:56.11 ID:5zBgyg7H0
最終的にはこれに落ち着くよ
5宇高特急下り
6常磐下り
7宇高上り
8常磐回送特急上り
9常磐上り

563 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:47:55.26 ID:ZN7Vper70
>>532
なぜ中電区間に限るのかがまず分からん

564 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:13:59.33 ID:/sl3AymY0
赤羽線区間に限ればすいてる時間帯が殆どない
赤羽以北は列車によっては空気輸送

565 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:15:07.81 ID:4Q8oGh8w0
>>525
田園都市線沿線は「田園都市線沿線」であって「川崎市」というイメージはないなぁ

566 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:20:07.73 ID:4Q8oGh8w0
>>554
現状では湘南新宿ラインで行けない品川や川崎などへ乗り換え無しで行く需要もあると思う
乗り換えも考えると時間も大して変わらないからね

567 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:51:32.72 ID:urw2gXjP0
>>558
新橋駅の次に歴史ある浦和駅をゴミ駅と言い切る俺様カッコイイ!!!

568 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:54:05.11 ID:MCjNbmCm0
>>566
渋谷までと台場に行く意外は本数の少ない湘南新宿に乗らなくても良くなるね。

569 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:03:51.37 ID:qJ50ZRcR0
浦和も合併を機にさいたま中央に改称していればここまでバカにされることもなかっただろうにな。

570 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:06:25.74 ID:DLBeVSac0
浦和?ちょっと前まで中距離電車にさえ通り過ぎられてた駅じゃんw
歴史ったって出来たのが古いってだけで、価値ある訳でもなんでもない。

571 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:34:32.39 ID:+69lEp/NO
確かに多摩区や麻生区は所謂「川崎市」のイメージじゃないな。いい意味で……
都筑区や青葉区も横浜市のイメージじゃないが……

572 :名無しの電車区:2014/12/25(木) 11:35:13.88 ID:6YfN7pqe0
武蔵小杉の評価の高さは東横線渋谷までの沿線に価値観を感じてる人の評価だと思う

573 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:41:41.79 ID:N5URhT6O0
>>570

設置された途中駅は王子・浦和・上尾・鴻巣の4つのみで、その当時は日暮里も田端も赤羽も川口も大宮も、駅を設置するほどの集落がなかった。浦和は中山道の宿場町として江戸時代から栄えていた。

574 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:55:06.85 ID:+69lEp/NO
>>573
もしもーし。
今は江戸時代じゃないですよー。明治時代ですらないですよー。

575 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 12:04:38.22 ID:qxrRBpPa0
浦和は昭和時代に恥ずかしいくらい田舎だったから武蔵野線のルートに認定された訳だからな。

576 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 12:23:51.78 ID:Ox6Bt2h30
北埼玉やグンマー栃木の田舎者どもの人生は停車駅が1駅増えたところで変わらないだろう
2分家に早く帰ったところでその時間は無駄に浪費されるだけなんだからその時間を浦和民の為に使った方がいい

577 :名無しの電車区:2014/12/25(木) 12:29:16.46 ID:6YfN7pqe0
そんなあなたに上京ライン

578 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 12:54:22.62 ID:XHpn79/p0
>>570
もしもーし。
今は国鉄じゃないですよー。20世紀ですらないですよー。

579 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 13:22:34.87 ID:ikGlAiGH0
>>575
戦前から鎌倉と並び称されるほどの高級住宅地だったんですが

580 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 13:30:51.82 ID:sPuXcVGX0
江戸時代から、高崎田町と称されていた高崎はやはり別格だな
明治には上野と繋がってるし格が違う

581 :名無し募集中。。。:2014/12/25(木) 13:32:34.64 ID:6YfN7pqe0
県外から見た浦和って中心地がどこなのか分からないw
武蔵浦和か南浦和なんだろ?

582 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 13:41:21.94 ID:GypFCSEc0
浦和駅前だろ
伊勢丹とマンコがある

583 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 13:42:45.78 ID:+69lEp/NO
>>581
旧浦和市なら浦和駅西口が浦和の中心街だな。

584 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:11:16.31 ID:qxrRBpPa0
>>579
なんで接続に便利な大宮を避けて浦和を通したか分からないんだろうな。

585 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:13:11.82 ID:heI8kTNL0
【沿線革命004】
上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41480

586 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:41:03.61 ID:pIf8g9gi0
>>534
小杉の方がカーストでずっと上。
東京駅まで18分。

587 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:47:59.92 ID:N5URhT6O0
>>584
大宮だと北側すぎるだからだろ
都心から遠ざかる程に距離が延びるから、いくら大宮の地価が二束三文だったとしても、まだ地価の高い南側を通した方が経済的だったんだよ。そんな簡単な事もわからんのか?

588 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:50:49.71 ID:Pwmt4Ku30
トンキン弁はオカマ言葉w

589 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:53:58.14 ID:3bC7bLaV0
明治時代の話しをすると、今は平成、21世紀と言う癖に、昭和時代、20世紀の話しを持ち出す大宮厨のダブルスタンダード

590 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:56:14.40 ID:/sl3AymY0
南浦和は以前はなんもなかったよ。武蔵浦和なんて未開の地だった

591 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:59:38.29 ID:WJLNhOD00
>>586
東京駅まで僅か10分!尾久が最上位カーストに立つ日、まで読んだ

592 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/25(木) 15:03:09.68 ID:PX9hyAu20
>>585
Green carの着席率も上がるな

593 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 15:05:10.49 ID:TL5vqKj60
浦和以北、以前はなんもなかったよ。大宮なんて神社があるだけの寒村だった

594 :大日本愛鉄会:2014/12/25(木) 15:27:53.27 ID:MGe5uRaz0
>>592
言いたいことはそれだけかい?

595 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 15:28:03.27 ID:+waFPhmh0
>>517
鉄道開業前の資料おもしろいよ

『各線鉄道線路図』〜東京・高崎間を中心として〜
http://www.postalmuseum.jp/publication/research/docs/research_01_10.pdf

東京高崎間鉄道線路図(重要文化財)
https://www.digital.archives.go.jp/gallery/view/detail/detailArchives/0000000954

現高崎線開業当初の設置駅ってこの東京高崎間鉄道線路図の
上尾のステーションをちょっと南よりにしてだいたい等間隔にした感じだろ

596 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 15:31:33.69 ID:+waFPhmh0
>>595 補足

『各線鉄道線路図』〜東京・高崎間を中心として〜
http://www.postalmuseum.jp/publication/research/docs/research_01_10.pdf
>さらに開業時に開設されていない蕨・大宮・吹上・倉賀野の各停車場の位置が示されている。

597 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:24:24.66 ID:wxmB8cnm0
日光〜伊豆急下田運行キボンヌ

598 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/25(木) 16:29:34.14 ID:PX9hyAu20
>>597
日光〜大阪の特急運転キボンヌ

599 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:34:07.98 ID:55q34ZKA0
>>597
それはないとしても上野東京ラインをスペーシアが走る姿は一度でいいから見てみたい

600 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:35:16.43 ID:+69lEp/NO
>>589
中電の浦和通過の話は湘南新宿ラインの話だと思ってた。
昭和の話なら明治の話同様いつの時代の事だよとツッコミ入れるよ。

それと一人じゃないし、組んでる訳でも無いんだからダブルスタンダードというのはおかしい。

601 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:37:56.55 ID:/sl3AymY0
上野発着の中距離電車が終日浦和停車になったのは1982年だ。

602 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:41:03.67 ID:wxmB8cnm0
網代駅や宇佐美駅に「宇都宮」「高崎」の駅名が表示されるのは何とも言えぬシュールさを感じる

603 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:43:01.09 ID:wxmB8cnm0
>>601
浦和は県庁所在地なのに普通列車まで通過していた
何であそこまで冷遇されていたのか
県庁所在地の人口爆発を防ぐためという噂も聞いたことがあるが

604 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:45:26.03 ID:55q34ZKA0
>>599
追記
それで東京駅や品川駅でリゾート踊り子と対面したらなお良し

605 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:45:30.24 ID:wxH5LyNh0
浦和を中電が通過してた理由は大宮の段階で中電が混みまくってて、とてもじゃないが浦和からお客を載せられなかったからじゃなかったか?
その当時は165系の普通電車とかが昼間以降かなりあったようだし、大宮から先なんて1時間に一本とか二本とかだったんじゃなかったか?

606 :大日本愛鉄会:2014/12/25(木) 16:46:46.64 ID:MGe5uRaz0
>>598
言いたいことはそれだけかい?

607 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:55:56.08 ID:gYlmXAYQ0
浦和が停車するに値しなかっただけなのに

608 :ルネサスのリストラを許さない市民の会:2014/12/25(木) 17:24:45.12 ID:WoBEReDa0
【半導体】ルネサス、早期退職に1725人応募...特別損失79億円を計上 [14/12/24]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419405299
http://www.fukeiki.com/2014/12/renesas-cut-1725-job.html
〉対象となったのは同社および国内関連子会社の35歳以上の社員などで、退職日は2015年1月31日。
〉当初の募集人員1800名に対し75名少ない応募者数となりました。
【1979年度生まれの一般社員は勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日〜30日生まれ。】
79年タヒ月悲惨ヶ日(4月2日=タヒに日、4月3日=タヒ月惨日、4月4日=タヒ月タヒ日)〜80年2月1日生まれの未婚一般社員、子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90%○むことが出来ない)、
SK(再教育候補)、HS(秘書庶務候補)、SYK(社内休職)、SYS(社外出向候補)、SYT(職種転換候補)、TS(単純作業)、メタボ男性、障害者、アスペ馬鹿、統合失調症、LGBTの一般社員のリストラ反対(`Δ´)
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      )お前なんて誰にも必要とされてねーんだよwww特にルネサス高崎や深谷勤務の馬鹿詐欺人
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リストラを無くすために、女性専用車両に乗って女子中高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
宛先→〒100-0004 東京都千代田区大手町2-6-2(日本ビル)
ルネサステクノロジ労働組合

609 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:27:01.39 ID:+69lEp/NO
別に柏や北千住はもとより川崎だって中電が通過してたんだから、当時の浦和に止まらなかった事は別に不思議なことでもないだろ。

610 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/25(木) 17:52:13.17 ID:PX9hyAu20
湘南新宿LINEは沼津まで拡大すべき

611 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:57:38.61 ID:/sl3AymY0
昔は165系や旧型客車が混じってたからね、中距離列車には。

612 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:57:56.90 ID:wxmB8cnm0
>>610
エアポートラインというものを作って、静岡・西富士宮・伊東・御殿場〜成田空港を結ぶ列車を設けてもいい
成田空港〜西富士宮の「成田焼きそばエクスプレス」なんてのもいい

613 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:59:38.54 ID:wxmB8cnm0
>>611
165系なんか通勤客にはとことん嫌われていたからなあ
普通列車で急行用車両に乗れるお得感より、ドア2つの不便さが不評だった

614 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:13:12.68 ID:+69lEp/NO
>>613
座れなかった人にとっては急行型も通勤型も変わらないからね。
吊り革がなかったりドアが2つなデメリットの方が目立つのは仕方ない。

615 :大日本愛鉄会:2014/12/25(木) 18:13:42.66 ID:MGe5uRaz0
>>610
言いたいことはそれだけかい?

616 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:32:28.25 ID:9m7uB1LR0
>>591
これはまじであるんじゃないかと思うが
タワーマンションの用地がないから無理かな…
イメージなんてしょせんデベロッパーの都合だからね

617 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:34:28.21 ID:m+PajFYL0
上東ラインができても尾久より上中里の方が使い勝手は良いだろうな

618 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:10:20.87 ID:e0Rjfm1m0
宇都宮線高崎線ともまともな競合路線はない
並走するのは自社新幹線の東北新幹線と上越新幹線だし
上野〜東京は上野発着と上野通過の新幹線が混在するから、この短距離は在来線利用が必要になる
新幹線は特急料金高くて短距離では使えない(東京〜上野〜大宮)
常磐線だけはつくばエクスプレスという強敵がいるし
常磐線重視は当然だな、競合路線がない殿様商売の宇都宮線と高崎線を軽視し、競合路線がある常磐線優遇は当然だろ。

619 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:18:31.13 ID:q17Glwaz0
   610
   ↓
湘南新宿LINEは沼津まで拡大すべきィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/24はID:NWnWG1DQ0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

620 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:19:32.52 ID:GfCvdK2v0
>>603
上野〜大宮間で浦和に停車すると在来線特急の頭を抑えるかららしい

621 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:11:11.48 ID:heI8kTNL0
>>620
惜しい!

東北線は、1968年まで東北線電車(=今の京浜東北線ね)と列車が同じ線路を走っていて
列車は加速が遅く、電車が詰まっちゃうから、止めなかったんだよ。

東北線だけが特別ではなく、常磐線も同様。

622 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/25(木) 20:12:04.99 ID:PX9hyAu20
>>611
馬鹿詐欺支社のlocalだと好評だったがな
>>618
東武東上線を馬鹿詐欺まで延伸出来ればな

623 :大日本愛鉄会:2014/12/25(木) 20:32:53.52 ID:MGe5uRaz0
>>622
言いたいことはそれだけかい?

624 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:55:17.07 ID:VppGUkZ80
>>605
逆だよ。通勤時間帯だけは大宮駅がパンクするから浦和にも停めてた

>>607
そりゃあ、東北高崎上信越方面の特急利用客全てを犠牲にしてまでは停車させないよ…
今は最重要扱いされているが

625 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:09:42.13 ID:wxmB8cnm0
>>624
浦和からの仙台や新潟、長野方面の利用は見込めなかったのか
当時の県庁所在地だぜ

626 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:16:06.74 ID:bf2SDsf60
   622
   ↓
馬鹿詐欺支社のlocalだと好評だったがな
東武東上線を馬鹿詐欺まで延伸出来ればな
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/24はID:NWnWG1DQ0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

627 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:32:07.03 ID:TLguR9+r0
スワローあかぎとかいう
産廃まだやんのこれ?

品川から鴻巣まで500円とかならありだけど

628 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:32:39.23 ID:fq0kMnvP0
【埼玉】『埼玉化する日本』に埼玉県民が反論(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419509970/

629 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:35:50.92 ID:ULjmAsE90
>>624
通勤時間帯は特急ないし、浦和で降りる人間が多いから停車したんだろ

630 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:42:03.46 ID:NBE9WNE00
元日に試運転するのかしないのか。

631 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:44:19.62 ID:x6J5Pg6J0
まぁ埼玉は所詮関東の三番手だからな。良くも悪くも。

632 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:48:23.08 ID:+2TfA9OC0
>>535
赤羽は後背する団地が高齢者だらけで終わった町。
鉄道網としては劣るが同じ京浜東北の始発駅では蒲田の方が便利だよ。

633 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:49:27.36 ID:tIDa+Hsz0
>>627
なぜか
 スワローあかぎれ
に空目した

特に意味はない

634 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:51:47.99 ID:fq0kMnvP0
カマ太

635 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:21:44.26 ID:caCfW/6d0
>>621
>東北線だけが特別ではなく、常磐線も同様。

SM分離前の東海道、横須賀線もだね

636 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:25:29.66 ID:sPuXcVGX0
常磐が優先されるだろと勝手に優先されてもいないのに、さも優先されてるかのように書くのはやめてね
今回のダイヤは完全に負けてるんだから認めようね

637 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:32:11.43 ID:yJCkHdWe0
>>618
東武本線ェ…

638 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:36:27.99 ID:ka8Mn2X50





639 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:40:34.68 ID:rj97qFsq0
>>636
そんな煽りはもう聞き飽きたが、それより初年度の常磐乗り入れ本数をどう予想していたのか聞きたいなw
朝ラッシュに最大5本/時乗り入れるというのが正解だったが、それ以下に予測していたならあまり偉そうなことは語るなよw

640 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:04:04.90 ID:KbFQBIYz0
オマイらバカだから誰も気付いてないが、平日朝の南行き宇高はキッチリ6分毎。
ここに常磐が1本はいるときとそうでないときがある。
2年目は宇高6分毎の間にすべて常磐がはいる。
すなわち宇高・常磐それぞれ10本づつになる。

641 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:06:00.02 ID:KbFQBIYz0
平日朝の宇高 上野着の数字を見てごらんなさい。

642 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:19:43.82 ID:ka8Mn2X50
>>640
結局利用実績云々というのは建前で、
品川の受け入れ体制が出来次第常磐直通倍増が既定路線というわけね。

643 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:33:49.38 ID:NBE9WNE00
>>640-642
核心キター

644 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:42:09.20 ID:uYGExPZ+0
>>547
それはDNP次第だなw
あれが撤収したら小杉状態になるかも

645 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:53:10.88 ID:hLlDvUlsO
常磐厨 涙拭けよ

646 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:58:18.74 ID:XNownGgz0
>>640,642

散々「状況証拠がー」言ってて結局常磐線メインにならなかったから信用出来ない

647 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:02:32.95 ID:4hoXYgCh0
>>595
面白い資料ですな。
これを見ると、浦和宿は明らかに大宮宿や蕨宿より大きいのが判るね。この時代は蕨と大宮は同じくらいだったんだ

648 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:21:31.50 ID:TyepOjeV0
それだけ大きかったのに、あっさり大宮に抜かされた浦和って、それだけ成長性のない街だってこと。

649 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:22:01.18 ID:LVoJT5Ou0
>>632
赤羽の団地は現在絶賛建て替え中で、大学ができる事も知らないとか?

650 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:36:16.15 ID:pmTvaaEQ0
>>644
武蔵小杉も赤羽も「新幹線の駅があったらなあ」という点までそっくり

651 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:38:12.42 ID:2Cw2I7xE0
朝8時台の常磐上りは車両再増備&品川改良でどうにでもなるが、やっぱ下りは
上野止のコツ車が乗り入れないとどうにもならない。さらなる白紙改正を
マト単独で実施したところで、1本程度常磐に乗り入れできるかどうかで

http://i.imgur.com/Ef5D2kN.png

652 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:47:15.70 ID:FpAOwZZ70
湘南新宿ライン沿いの話題で申し訳ないが、
湘南の珊瑚礁カレー
新宿中村屋のカレー
横浜はカレー発祥の地(横須賀説あり)
ぜーんぶ家庭用に商品化までされている。
さいたま何してんの?
ブランド力の欠片もねーな。

653 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:51:06.77 ID:KARUTa+K0
やれやれ…二年目のダイヤが発表されるまで、また「常磐ガー」を聞かされるわけか。
で、二年目のダイヤ発表の後には「来年は宇高減便!常磐増発!!」と念仏の如く繰り返すわけだ。
何だかなぁ…

654 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:57:30.39 ID:rlvM9gq+0
うなぎ浦和

655 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:03:12.76 ID:+wclARq+0
>>653
でも常磐に初年度から当初の予想以上の乗り入れ本数が設けられたのは事実でしょ?
まあ、宇高側の視点から見れば常磐を増発すればするほど
宇高の線路を塞ぐことに他ならないので面白くないことだとは思うが、
常磐線に有利な意見に耳を傾けるのもたまにはいいじゃないか。
初年度が5:5:5となったように、次年度のダイヤも番狂わせがあるかもよ。

656 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:11:22.52 ID:qUDjDDbx0
>>654
あー、なるほど。
でも有名店だと南千住だな。

657 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:12:29.42 ID:VEzkK6za0
常磐線と東海道線の相互乗り入れって誰得なの?
行商のキムチばばあ?

658 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:31:54.35 ID:cstVkuAf0
>>657
常磐線は羽田新線と直結の予定だから
東海道線とは今後も相互乗り入れしないよ
品川で乗り換えればいいだけだし

659 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:36:11.09 ID:mzJAvm+g0
>>621
620じゃないけど68〜82年の説明になってないね。3複線化後も
特急急行街道なのに変わりはないどころか増発に次ぐ増発で、
普通を浦和停車させると特急の上野大宮25分運転に支障が出る
のは正解なの。

ヨンサントオ当時のダイヤを見てみればこんなんは一発でわかる
話だ。

660 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:39:09.50 ID:VEzkK6za0
なんで羽田新線が出来る前提なの?
虚言症なの?

661 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 02:01:14.59 ID:s2kMK+cZ0
品川の工事よりも羽田新線の方が先に出来上がると思ってるんでしょ。

662 :名無しの電車区:2014/12/26(金) 02:32:34.07 ID:VrJlNDMP0
日暮里駅のホームかくちょうとかJRも常磐線に重きを置いてるからなぁ
分からんよ? 東海道に一番直通させたいのは常磐線かもね!
現状では問題も多くて無理できない状態だから弱気だけど本当に来年は高崎宇都宮線を傷心に追いやってまで常磐を増やす気がしないまでもないw

663 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 04:36:53.80 ID:HNzvlgzu0
すべては金次第
茨城が金を出せば青電が東海道に直通し
埼玉が金を出せば武蔵野が品川まで乗り入れ
千葉が金を出せば成田が東海道に直通し
神奈川が金を出さなければ東海道の半分が品川止まり
群馬が金を出さなければ高崎が減便
栃木が金を出さなければ宇都宮が減便

664 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 05:30:52.63 ID:cIPFUtVV0
水戸駅から品川まで行くのには、土浦まで普通列車で、土浦から特別快速か土浦始発品川行きに乗り換えれば良いのでしょうか?

グリーン車に乗る場合水戸→土浦、土浦→品川の2枚チケットが必要になってしまいますか?

665 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 06:10:40.14 ID:nAKiP7Gv0
アトレヴィ我孫子

666 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:05:33.33 ID:5VG5kFcx0
>>648
いつ浦和が大宮に抜かれたのかな?
有史以来、大宮が浦和を抜いた事なんて一度も無いぞ
結局抜けないまま浦和に吸収されてしまった…

667 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:08:41.49 ID:ayA5yL6b0
来年は宇高常の他に武蔵野線が上東に乗り入れ

668 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:28:57.71 ID:M2OuREnD0
>>652
 横浜のは、標準的な日本人が頭に思い浮かべる英風カレーというよりはインド料理だな。
英風カレーは北海道開拓使がケプロンに出したタイスカリイが最初で、旧帝国陸海軍と札幌農学校の三つが普及を後押しした大きな流れだね。

669 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:32:43.92 ID:rlvM9gq+0
商業面ではとっくに拔かれてるよ浦和

670 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:34:22.48 ID:ONBuINUC0
浦和と柏はすごいなあ

671 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 07:48:26.85 ID:z4yogUalO
>>668
海軍の鎮守府が設立当初は横浜に設置されその後横須賀に移転したから、海軍カレーは横浜発祥と言う説です。
横浜市内のカレーとは別物。

672 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:10:46.04 ID:Yj9v4Du/0
でも浦和に吸収合併されちゃったよね
名目上は対等合併って事になってるけど
駅や繁華街がデカイだけじゃ駄目なんだよ。都市として勝たなきゃ

673 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:16:56.08 ID:6/BRdH9lO
土日祝日ならまだしも、平日に通勤通学まで考えたら、せいぜい横浜までだろ?
宇高・常磐で平日そんなに小田原や熱海まで行く人多いか?
車庫のある平塚、国府津、小田原止まりがあるのがはわかるけどさ

674 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:18:23.15 ID:7zDLTMOG0
オマイらバカだから誰も気付いてないが、平日朝の南行き宇高はキッチリ6分毎。
ここに常磐が1本はいるときとそうでないときがある。
2年目は宇高6分毎の間にすべて常磐がはいる。
すなわち宇高・常磐それぞれ10本づつになる。

675 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:20:16.43 ID:7zDLTMOG0
>>640
これに反対するわけじゃないけど
7:30〜9:30は品川折り返しが出来ないという物理的制約に対して
どう対処するのか知りたい

676 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:25:34.32 ID:CsS79Ygp0
朝の常磐線品川行きって全部緑で着いたら車庫でお昼寝だけど
9:30過ぎに品川発車する車両は今の時間帯御徒町あたりに置いてる青を
回送で持ってくのかな?

677 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:32:12.56 ID:5ZDNfys70
>>664
そこは特急でしょといいたいが。。

北千住で青と特快の緩急接続するだろうからそこで品川行きに乗り換えれば?
グリーンは一枚でしょ。
特快に合わない時間なら、上野から宇高Gで。

678 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:40:57.58 ID:yXUU/J3E0
>>674
>オマイらバカだから

20本乗入れの枠があるのは周知の事実だし、それを回そうとするなら3分ヘッドにするのは至極当然
宇高が6分間隔、そこに常磐線が入り込むパターンであることを着目したのは良いが、だからと言って残りの5枠が常磐線になると決め込むのは短絡過ぎ。

宇高の品川行き等が追加されるかもしれないし、全て常磐線からになるかもしれない。

679 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:43:32.53 ID:Ny3Gi9h60
それよりいい加減グリーン車の混雑が激しいんだから、6号車をグランクラスにしてくれないか?
当然乗入れてくる常磐緑も含めて。
東海道や宇都宮・高崎はもちろん、常磐線だって乗車距離が長くなればグリーン車利用者も増え、グランクラス待望の声は強くなるだろう。
10号車をクモハにすれば6M4Tは成立する

680 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:07:10.02 ID:Krh39/Br0
なんでお国自慢板みたいになってるん?

681 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:08:33.46 ID:5ZDNfys70
>>679

サイ233
サイ531

682 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:12:17.87 ID:FQe0nh090
>>680
それくらいしか誇れるものがないからだろ
結局どこもかしこもベッドタウンにしか過ぎないくせにな(笑)

683 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:33:12.96 ID:1SVodp4U0
東京23区以外はどこも落ちこぼれだからなw

684 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:44:19.33 ID:TEFj47ci0
>>683
23区内でも足立区とかはアウトやろ

685 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:47:31.50 ID:K55a/K1J0
>>683
23区にも落ちこぼれはいるけども…

686 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:49:34.59 ID:mZKa6kef0
都区だって、千代田、港、中央、新宿の都心4区以外はヘボじゃん

687 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:38:14.99 ID:HNzvlgzu0
広域都心から外れた世田谷、杉並、練馬、足立、葛飾、江戸川を除く17区を特別区にして残りの東京、神奈川、山梨、埼玉、千葉で関東州でいいな。
新潟、福島、群馬、栃木、茨城は南東北州だし。

688 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:47:41.75 ID:1SVodp4U0
東京都は東京都
神奈川・千葉・埼玉には味わえない東京都民!

689 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:56:54.48 ID:iQpIyfOUO
余裕ある奴は他の奴を見下さないだろ。
見下す必要すらないからな。

周辺県を馬鹿にするのは自分かせいぜい親がどっかの地方から出てきたお上りさんか都民2世。
住所が東京都というだけの田舎者。

690 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 11:50:35.42 ID:qhtekERf0
北区にすむくらいならさいたま市(浦和)か市川市に住むわ。

691 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:14:09.05 ID:WHPMJRSu0
>>677
レス有り難うございます。
特急ときわ号ならば品川まで乗り換え無しで行けますけど、乗る時期がGWなので席が取れるか分かりません。

仮に土浦で特別快速に乗り換えた場合グリーン車のチケットは1枚で水戸から品川まで行けるのですか?

692 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:19:10.57 ID:5Ngf06YH0
>>435
てかつい最近まで早朝に静岡行あったからなぁ・・・
国鉄時代製造の211系には浜松幕もあり、1往復程度浜松運用があった。

>>478
その当時は東海道新幹線と東北・上越新幹線が直通する構想があったらしい。

693 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:29:16.90 ID:yXUU/J3E0
>>691
グリーン券について発表は無いが、普通に考えたら、通しで買えるだろうな
ただ料金体系を継続するか懐疑的なのは、一時期話題になってたね

694 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:33:06.14 ID:zclwMyvE0
>>632
> >>535
> 鉄道網としては劣るが同じ京浜東北の始発駅では蒲田の方が便利だよ。
単に網として見た場合、東急2線に加えて京急が本線から分岐する蒲田のほうが上じゃね?

695 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:33:32.07 ID:3crzw+xe0
>>691
スワローサービスがあるから、席が空いてなくても着席できるけどなwwまあ、そこの人が来たらどなかきゃ
あかんけど。

>>692
18きっぷの使用期間なら、少しは利用者もありそうだが。

696 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:34:09.08 ID:ayA5yL6b0
>>673
マジレスすると小田原や熱海は宇高常からは本来は在来線で行く場所ではない

697 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:54:32.03 ID:VrJlNDMP0
>>688
神奈川在住だが周りに東京に憧れてる奴なんて全く出会ったことがないし
今後も出会わないだろうw
神奈川とはそう言うところだw

698 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:55:19.74 ID:6exPdjN/0
>>647
蕨宿は浦和より大きかったと聞いたが
http://www.warabijuku.com/history/

699 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:08:08.34 ID:LgWHSD1P0
上野東京ラインとかいらないから湘南新宿ラインを増発してほしい

700 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:17:40.82 ID:z4yogUalO
>>697
東京は室町時代は鎌倉の関東公方の支配下の関東管令のそのまた家来の治めていた土地、戦国時代以前は小田原の北条氏の領地、
たまたま徳川が目をつけて発展させた新興住宅地
三多摩ももともとは神奈川県
結局、東京は神奈川の支配下にずっとあった。
という意識ですかね。

701 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:26:29.46 ID:TxcrIPjc0
昨日E217系が故障して、救援車15両を足した30両編成(6M24T)が
上野東京ラインの急勾配と同等おn33.4‰の坂を普通に上っています。

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1412/25/news117.html
https://www.youtube.com/watch?v=4nL4s5VgpRY
https://www.youtube.com/watch?v=YqJBEW3qIZU

よく、秋葉原ー東京間の勾配が急だから一部車両が登れないって言っているひといますけど
全然大丈夫ですから。
ただ、機関車+10数両客車に対してはさすがにこれ(救援電車で押すこと)ができないので、
この区間には入れないって決めただけです。

702 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:11:26.74 ID:0OBqcvpm0
>>698
595のPDFに書かれている地図の話しだから、鉄道敷設の間までに蕨宿は浦和宿に抜かれてしまったのでしょう
あの地図では明らかに浦和が蕨や大宮より大きい街並みを形成してますから
岩槻はもっと大きいのでしょうが

703 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:25:40.47 ID:22Z6q0HM0
武蔵野からの上東ライン乗り入れは、
いい時間帯に一本でも出せば、
現状南流山乗り換えのTX利用者からごっそり客奪えると思われ。

704 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:30:34.42 ID:22Z6q0HM0
まぁほんとは新松戸に快速止めればいいだけの話なんだが、松戸市は今は松戸駅前再開発にご執心の用だから、新松戸までは手回らなそうだよな。新松戸快速停車は、駅反対側の開発とセットでやれば、
それこそ、小杉、浦和もどきになれそうだが。
新松戸はもともと三菱地所のまちなんだから、地所とJRでちゃちゃっとやってほしいもんだぜ。

705 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:42:54.59 ID:iQpIyfOUO
浦和は湘南新宿ラインより南浦和の中電ホームがあったらよかったんだがな。

706 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:48:02.21 ID:Nxhi36of0
いい加減にしろよ、貨物縁の沿線にしか住めなかったヤツよww
武蔵野線は貨物線として作られたから、環状線であっても
放射線との乗り継ぎは考慮されて無いんだよ!

707 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:52:01.49 ID:bfjGKbzt0
>>705
武蔵野線の最混雑区間絡むから宇高や湘新の朝ラッシュ死ぬぞ
両方向とも南浦和でゴッソリ降りる

708 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:59:05.21 ID:22Z6q0HM0
でも事実、武蔵野に接続してる私鉄は、みんな優等列車止めて、近接してるJR放射線から客奪ってる罠。今こそJRが取り返すとき。そもそも運賃通算なんだからちょっとがんばればがっつりとれる。

709 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:59:16.85 ID:5Ljhb1O10
湘南新宿カレーVS上野東京とんかつ

710 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:11:46.80 ID:kcQqWMeA0
西船橋、新松戸、南浦和は列車線にもホームを作るべきだよな…とはいつも思う

711 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:22:08.41 ID:tesF2IXD0
>>700
違うだろう。
近くに置いておくと危険と感じた秀吉が、「あそこは広いところだから、君にあげるよ」みたいに厄介払いされたんだろうよ。

712 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:27:17.20 ID:qhtekERf0
>>708
東武は伊勢崎東上とも協力的、西武は秋津の商店街がガンすぎて奪うまでには至らず

713 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:00:21.83 ID:ok7w85dH0
>>693
>>695
レス有り難うございます。上野駅で宇都宮、高崎線のどちらかが東海道線に乗り入れて平塚辺りまで行くので、水戸から上野駅まで常磐線、上野駅からは宇都宮、高崎線で川崎駅までグリーン車を乗り継ぎ鶴見へ行っても良いですか?

一応目的地は鶴見です。上野から京浜東北線でもいいのですが、時期がGWなので先述の方法が妥当でしょうか?

714 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:01:56.82 ID:0OBqcvpm0
武蔵野線の駅名が立場を物語ってるよな
頭に東西南北やら新が付く駅ばかり
市中心駅は府中(本町)、新座、吉川、三郷しかない

715 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:06:31.26 ID:0OBqcvpm0
>>708
でも南浦和に中電が停まったからといって、伊勢崎線や東上線から客が転移するとは思えないな。上野東京方面に用がある奴は既に京浜東北線使ってるよ

716 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:08:21.08 ID:PdTJnnkF0
上野東京ライン直通のひたち&ときわは原則的も横浜発着にすればいい。
間違いなく需要はあるし、日中はひたちはひたちで折り返し、ときわはときわで折り返しと
できるようになるので運用面での都合もいい。

横浜では渡り線設置して8番線で折り返し。
(上りの副本線の制限速度を緩和させることにより東海道上りは主に8番線を使用し特急の
折り返しホームを7番線にすれば平面交差の支障はなくなるがそこまでする必要があるかは疑問。)

///品川/川崎/横浜/折返////横浜/川崎/品川 (◎ひたち・△ときわ)
△62号0904着/////|40分|◎07号//////0944
◎02号0914−0922−0930|27分|△57号0957−1005−1014
◎04号0952−1000−1008|19分|◎09号1027−1035−1044
△66号1022−1030−1038|19分|△59号1057−1105−1114
◎06号1052−1100−1108|18分|◎11号1126−1135−1144
△70号1123−1131−1139|17分|△61号1156−1205−1214
◎08号1152−1200−1208|18分|◎13号1226−1235−1244
(中略)
◎14号1452−1500−1508|18分|◎19号1526−1535−1544
△78号1524−1532−1540|16分|△69号1556−1605−1614
◎16号1552−1600−1608|18分|◎21号1626−1635−1644
△80号1624−1632−1640|16分|△69号1656−1705−1714
◎18号1654−1702−1710|16分|◎23号1726−1735−1744
◎20号1753−1801−1809|17分|◎25号1826−1835−1844
◎22号1853−1901−1909|17分|◎27号1926−1935−1944
◎24号1953−2001−2009|17分|◎29号2026−2035−2044
◎26号2053−2101−2109|17分|△89号2126−2035−2044
◎28号2155−2203−2211|15分|△95号2226−2035−2044
◎30号2253着/////|翌日|◎01号//////0644

夜の横浜行きはライナーが停まらない川崎・横浜の着席需要を拾える。
ライナー券より高いとはいえ普通グリーン席より20円安いので。

717 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 17:25:54.30 ID:KI817MmX0
>>715
吉川あたりまで京葉線経由で東京駅まで出る流動あるからな

南浦和に流れるとしたら湘新停車なんだが、
それをやると武蔵浦和の乗り換えが面倒なこともあるため
南越谷〜東浦和の客まで南浦和で降りて南浦和駅と湘新がパンクする

718 :名無しの電車区:2014/12/26(金) 18:06:45.25 ID:VrJlNDMP0
なるほどね!
ずっと武蔵野線の接続駅って快速とか止まんなくて乗り換えが不便すぎて避けてたんだけど私鉄に客が流れないための苦肉の策なのねw

719 :児玉ひかり:2014/12/26(金) 18:09:10.23 ID:47jOiGiV0
セコイやり方するなぁJRも

720 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 18:15:52.50 ID:ayA5yL6b0
吉川美南からの上野東京ラインの構想は南流山の次の停車駅は松戸だぞ

721 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 18:18:10.32 ID:ayA5yL6b0
西船橋、新松戸、南浦和、西国分寺
中電や中央特快停まらないからなあ

722 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/26(金) 18:46:36.59 ID:N6yMcB6G0
>>627
651系で置き換えたから当面はやる
>>628
全国津々浦々さいたま化する事が地方再生につながる

723 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:12:35.08 ID:liX8x+eX0
>>701
30両編成、お客さん乗ってる状態?

724 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:12:45.60 ID:Krh39/Br0
>>714
新座は中心と言えるのだろうか…
ぶっちゃけ志木駅(新座市東北二丁目)の方が…

725 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:19:45.69 ID:z4yogUalO
>>723
パンタグラフ壊れて地下深く取り残された車両を引きずりだして車庫までお届けした。
壊れた車両に乗客乗せるわけないだろ

726 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:20:14.86 ID:Krh39/Br0
>>723
乗ってるわけないじゃんw

昔あったE4Maxあさまが上り列車だけだったのは
客を乗せると碓井峠を越えられなくなるからだっけか

727 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/26(金) 19:23:26.70 ID:N6yMcB6G0
>>726
せやな

728 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:25:44.55 ID:liX8x+eX0
>>723
だったら全然大丈夫ではない。

729 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/26(金) 19:26:46.56 ID:RaUFMFyd0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/26はID:N6yMcB6G0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

730 :大日本愛鉄会:2014/12/26(金) 19:29:36.94 ID:Ol0GAsXt0
>>722
  言いたいことはそれだけかい?
            馬鹿詐欺君
              ↓
     (  ´・ω)
    γ/  γ⌒ヽ (´;ω;`)  ウッ…
    / |   、  イ(⌒    ⌒ヽ
    .l |    l   } )ヽ 、_、_, \ \
    {  |    l、 ´⌒ヽ-'巛(  / /
    .\ |    T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
        |    |   / //  /

731 :大日本愛鉄会:2014/12/26(金) 19:30:16.02 ID:Ol0GAsXt0
>>727
>>724
  言いたいことはそれだけかい?
            馬鹿詐欺君
              ↓
     (  ´・ω)
    γ/  γ⌒ヽ (´;ω;`)  ウッ…
    / |   、  イ(⌒    ⌒ヽ
    .l |    l   } )ヽ 、_、_, \ \
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        |    |   / //  /

732 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:32:24.54 ID:Tv84FDbC0
>>716
そのためにはさらに、E657系が数編成増備しなければならないし、折り返しの整備要員が必要になる。
はたして東が用意できるかどうかだろうね。

733 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:40:33.32 ID:1MvaqCIdO
平日3525E上野発熱海行を休日と同じ小金井発にして欲しい
ちょうど宇都宮線内のダイヤホールで間隔開いて前後の客が混雑しとる

734 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/26(金) 19:43:04.81 ID:N6yMcB6G0
寒冷地仕様のE657系を作り青森まで直通すべき

735 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:43:54.03 ID:5xyrJhaC0
>>651
見やすいまとめだなGJ
こうして見ると明らかに常磐しか入れないような枠があるな
例えば8:31〜8:33の空白には宇高は入れることが出来ない(前後の列車が詰まってしまう)だろうから
ここには常磐枠が次年度に埋まるだろう

736 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:01:18.06 ID:3kj1WDi60
   734
   ↓
寒冷地仕様のE657系を作り青森まで直通すべきィィィィィィィィィィィィィィ!!!!!!!!!!
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/26はID:N6yMcB6G0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

737 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:34:53.09 ID:1SVodp4U0
>>651
東海道上野止まりを見ると
あーら不思議

宇高上りを支障せずに常磐に流せるスジがいっぱい
そしてそれは同時に常磐の上りも追加で入れられる
もしかして・・

738 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:35:22.36 ID:pmTvaaEQ0
>>714
三郷中央より三郷のほうが中心部に近いの?

739 :大日本愛鉄会:2014/12/26(金) 20:35:24.40 ID:Ol0GAsXt0
>>734
  言いたいことはそれだけかい?
            馬鹿詐欺君
              ↓
     (  ´・ω)
    γ/  γ⌒ヽ (´;ω;`)  ウッ…
    / |   、  イ(⌒    ⌒ヽ
    .l |    l   } )ヽ 、_、_, \ \
    {  |    l、 ´⌒ヽ-'巛(  / /
    .\ |    T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
        |    |   / //  /

740 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:35:38.61 ID:D9AgF4Nl0
>>686
港区は不良外国人
新宿区はDQNの巣窟

741 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:07:33.92 ID:o5b2C4IJ0
>>740
で、お前は?

742 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:12:36.36 ID:D9AgF4Nl0
>>741
頭脳明晰
スポーツ万能
品行方正
甘いマスクでとろける様な美声
完全無欠のエリート社長で年収5000万円
のわけない

743 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:15:54.32 ID:o5b2C4IJ0
どこ住みなのよ

744 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:17:02.01 ID:2TQteqI90
結局
上野13番線以降は始発専用ホームでおk?
人身事故が起きたときは上野-東京間の直通は行わないでおk?

現在の混雑具合だと分断すると、更なるお客様混雑が発生する予感

745 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:18:06.93 ID:pmTvaaEQ0
>>744
今は始発じゃない列車が使ってるとでも言うのか?

746 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:21:53.12 ID:X2750syK0
>>737
確かに東海道線の上野止まりは意味深だね。

747 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:24:17.73 ID:pmTvaaEQ0
単に尾久に取り込むためだと思っていたが違うのだろうか

748 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:25:21.90 ID:2TQteqI90
>>745
回送

749 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:33:39.19 ID:I9myY57D0
>>747
基本はその認識で合ってると思うよ。
常磐上りをラッシュ後まで工事で狭い品川に留置することになったから、
置けなくなった東海道分車両を尾久へ突っ込ませるんだろうし。

750 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:40:05.80 ID:deQYe5iV0
というか朝ラッシュ時東京終点ですぐ新橋方面に折り返したり品川到着後すぐ
東京方面に折り返すのは本数的に無理だと思う
両方向とも限界一杯の電車が走るだけに

751 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 22:06:24.64 ID:WSeyNrXy0
ついに水戸支社も線見行路が始まった
土浦運輸区、勝田運輸区で数名程度で1組
東京〜品川間で列車添乗
他に水戸運輸区、東京支社の上野運転区と我孫子運輸区も同区間で始まるものと見られ
その他、東京電車区も上野東京ラインを受け持つことに
185系の東大宮セへの回送も一部上野東京ライン経由に(251系は不可)

752 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:27:36.63 ID:zzvwZ7wd0
今更だけど「上野東京ライン」より「上野品川ライン」のほうがよかったな。常磐線的には特に

753 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:32:14.37 ID:M24veqIv0
>>752
変な愛称つけずに東北本線でいいよ

754 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:34:39.50 ID:o5b2C4IJ0
東北ではないのに東北とつけるのは心外です

755 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:35:32.03 ID:L03EkqFL0
湘南新宿ラインに対して、湘南東京ラインじゃないとおかしいよな。
しかし、常磐線がある分北にずれるので、上野東京ラインになったってことだろう。

756 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:40:26.73 ID:RiYhzwS20
753でスレが終わってしまったなw

757 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:41:13.22 ID:RiYhzwS20
もともと東北本線の起点は上野じゃなくて東京

758 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:58:30.32 ID:2Cw2I7xE0
>>755
湘南東京ラインだと今の東海道線のまんまw
愛称に「上野〜」とついたのは上野商連会の強い要望から

759 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:01:43.67 ID:/IE9RBMj0
高崎線は上野なのに、宇都宮線が東京起点なのはなぜ

760 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:02:07.18 ID:VFw3QVVg0
上野東京ラインは東北本線だが、湘南新宿ライン前橋行きはこうか?
東海道本線→品鶴線→蛇窪から大崎に行くショートカット線→山手線→東北本線→高崎線→上越線→両毛線

761 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:02:52.47 ID:DLoLdgUr0
高崎線の起点は大宮な。

762 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:11:01.74 ID:/IE9RBMj0
>>760
高崎駅から両毛線出てるから上越線は関係ない

763 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:15:11.13 ID:aO4mmJ6KO
>>750
東京折り返しを設けるとしたらその間南行にしろ北行にしろ
その間1線でさばかないとならんからな
そういう意味では改正のお知らせで全く触れられていない
湘南ライナーや踊り子をどう回すつもりなのかというのも気になるな
東京着後尾久または東大宮収容、東京始発はその逆というのが無難そうだが
もしかして回送で上野を通過する185系が見られるのか

764 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:17:16.35 ID:qFNSSdn80
でも、なんでもともと上野高崎鉄道で建設され、中山道経由の東京・京都鉄道だったものに対し
別路線で建設する計画だった東京青森鉄道を予算が足らないからという理由で大宮から分岐して建設したのに、
上野―高崎間を中山道本線としないで、大宮ー高崎間のみを高崎線という名称にしてしまったんだろう。

高崎線沿線は鉄道を東北線に取られた感じがする。

765 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:17:44.07 ID:PK7Y14ap0
>>716
>>732
車両がもっと作れるなら踊り子として直通させるのが一番魅力的ではあるが、
そんなのは現実的じゃないし横浜発着になるだけでも全然いいな。
少しばかし651とE653を残しておけば・・・

てか8番線じゃなくても5番線でいいじゃん。渡り線あるぞ?
5番線での待避は7時台の踊り子103号と10時台のマリンエクスプレス踊り子くらいしか無いし、
この程度ならダイヤの調整でどうにでもなるんじゃないかと思われ。

766 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:17:45.42 ID:5zJpAd5QO
>>762
つ新前橋

767 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 00:21:02.26 ID:DPRuJ8Hr0
上野品川ライン 略して上品ラインかよwww

768 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:23:27.98 ID:HOudwDOl0
>>762
高崎-新前橋間は昭和6年9月1日以前は両毛線のものだったけどこの日から上越線と両毛線の二重戸籍になっている
さらに1957年(昭和32年)12月20日付けで 高崎-新前橋間は上越線の単独戸籍になっている。

769 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:29:21.86 ID:r5uzs7xK0
あまり品川を強調すると羽田の客が京急経由に流れかねないから外したのでしょう。

770 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:30:59.57 ID:+6RaKY1C0
上野と東京がつながるから上野東京ラインってだけだろ

771 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:32:09.56 ID:QqFCueTq0
まあ湘南新宿ラインも結局湘南と新宿ラインをつなげてできたからね。
その前は新宿行きとかあったし。

772 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:51:38.70 ID:5zMrJ1kL0
湘南て暴走族の悪いイメージあるからやめてほしい

773 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:57:11.93 ID:P9K2xe7v0
大宮駅高崎線の分岐が緩やかなのも元々上野からそういう路線だったからというのもあるが
いまは東京〜盛岡の東北本線のものだからな

774 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 01:21:25.38 ID:HgYc2YIy0
>>765
3月以降は横浜待避が上下ともかなり増えるよ

775 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 02:44:31.39 ID:T0DkopX30
>>694
JR蒲田駅〜京急蒲田駅と
JR赤羽駅〜地下鉄赤羽岩淵駅が
同じくらい離れている事は知ってるのかな?

776 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 02:55:43.32 ID:T0DkopX30
続き
むしろ、エスカレーター入口までなら赤羽岩淵駅の方が
距離は近いくらいだよ。
地下鉄はそこからが長いけど、赤羽岩淵駅は国道から
改札直結のエレベーターが最近できてるから超便利やね。

777 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 03:04:49.38 ID:T0DkopX30
補足
赤羽駅側の国道沿いに1番出口、2番出口があるけど
それとは別に中間地点にも直結エレベーターができてる。
3番出口は国道沿いの荒川側にある。

何も知らん奴が適当に書いてるから豆知識として書いとく。

778 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 03:57:09.76 ID:ElI1B+540
>>701
それ6M24Tじゃなくて結局8M22Tだったって噂だぞ
まあ6M24Tでもあの坂は登れただろうけど

779 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 04:29:15.49 ID:DPRuJ8Hr0
上京ラインが開業してもE217系を駆逐しないでください(。>д<)

780 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 04:36:42.75 ID:DPRuJ8Hr0
昨日は京浜東北に乗ってたら前を走る試運転の列車が桜木町で故障で遅れたとかで立ち往生された
そのあと横浜で東海道に乗り換えたら新子安 鶴見間で京浜東北の線路に人が立ち入ったとかで急停車されたw
なんて日だwww

781 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 04:40:24.30 ID:o+Y4UUZo0
上野新宿ラインはやくお願いします。

782 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 04:41:11.41 ID:VpomfiRh0
>>779
ダイヤ改正で房総特急の大幅削減と入れ替わりに、普通の増発、特別快速の新設定などで
どうしても車両の手配が必要になったからこそ、E217系を転属しなければいけない。

それと鉄道にくわしくない知人から聞いたが、たまに汚い電車がくるということで聞いてみたら
どうやらE217系のことを言っているみたい。
自分も窓が汚くて、席がボロボロだからよそ行きでいいよ。

783 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 06:32:15.58 ID:0/QS93Zo0
>>761
が、元々大宮以南は高崎線として開通し、東北線は後からできているわけなのであながち間違いとはいえない。
昔、浦和駅では上野行き中距離電車は全て「高崎線上野行き」と言っていた

784 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 06:52:00.31 ID:DoM8QCTv0
E217は当然として、E231も郊外に追いやって欲しい
ラッシュ時は車両が足りないから仕方ないにしても
日中は都心副都心への乗り入れを禁止してくれ

785 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 07:55:51.50 ID:/hUFAZs/0
総武快速横須賀線も、「横須賀千葉ライン」
の名が社内で検討されていたんだと。

786 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 08:14:17.73 ID:/8NkW86g0
  湘
  南



787 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 08:23:13.23 ID:0dH1Jser0
湘南かっぺライン

788 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 08:46:55.65 ID:r5uzs7xK0
>>775
京急蒲田〜JR蒲田ってそんなに近いの?

789 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 08:48:43.10 ID:r5uzs7xK0
>>782
むしろ房総特急粛清のために早よE217を返して呉という心境だったろうな。

790 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 08:52:44.11 ID:DoM8QCTv0
蒲田も赤羽も両方とも数回歩いたことあるけど
地図でみると共に600mぐらいだな
言われなければ蒲田の方が遠くて1km近くあると思っていた

791 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:04:44.89 ID:2LuCUUx30
>>767
成田から品川に直通するH電は、下総−品川ラインで下品ラインってことですね。

792 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:07:20.98 ID:r5uzs7xK0
目白山下〜品川の定期を持ってる人ならいそうだ

793 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:09:49.85 ID:87BT2DBK0
沿線民度そのままの名称だな。

794 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:33:07.18 ID:QXuVTXtt0
>>793
なるほど東京〜品川も下品の範囲内なんですね。
そんなこと言えるあなたは相当上品なんでしょうねぇw

795 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:07:21.95 ID:0I2MZ90rO
新しいダイヤ見てると大宮以北で現行湘南新宿ラインとスジが被ったり
上野以北で現行上野発着便とスジが被ったりしてるから
(昼間の宇都宮線05分発便とか夕方の上野始発快速・通快とか)
とりあえず繋げただけと言われてるけど
最低でも細かな時刻変更が相当ある予感がする
もしくは直通便以外のダイヤが種別変更・増減便など大きく変わってるのか…

796 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:10:01.50 ID:tP1G7bW40
ダイヤ詳細は例年いつ発表?

797 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:15:26.31 ID:Z6ev4MLB0
上野東京ラインの方はプレスリリースレで発表済み。

湘南新宿ラインは2月あたりでもわかるやろ

798 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:41:16.24 ID:ds7SCdBO0
セシウムまみれトンキン

799 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:52:16.87 ID:9vI3L1U20
  
黄色ランプってなんだろうね?
指定券なくても座れるようになった?
 

800 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:54:20.33 ID:qFNSSdn80
>>796
詳細とはどの程度をご所望で?

全列車の発駅、着駅、上野、東京、品川と発駅着駅の時刻の入ったものは既に発表済み
常磐線であれば、特急、普通、特別快速なら全列車の全駅が入ったものが水戸支社のHPにあります。

その他の駅の時刻まで入った詳細をお望みなら、2月25日発売の時刻表まで待たないと出ません。

801 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:58:33.56 ID:qFNSSdn80
>>799
ひたち・ときわの席のランプのこと言っている?

ならば、「この席にもうすぐ指定券(指定権(笑))をもった人が来ますよ」点灯

802 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:02:30.04 ID:r5uzs7xK0
>>795
昼間なのに上東と湘新の2分続行とか

803 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:06:50.30 ID:DoM8QCTv0
10・10・10・15・15
に快速が間に入るようにはするだろう
快速通過駅は20分の穴がどうしてもできてしまうけど
今までが糞すぎたから、だいぶ改善されたようには感じるはず

804 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:07:56.22 ID:TlWWi7eB0
上野…つまり上野はこうづけと読む
これは今の群馬県にあたる

群馬から東京まで直通出来るから、上野東京ライン(こうづけとうきょうライン)というわけだ。

805 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:17:00.10 ID:r5uzs7xK0
吉良上野ライン

806 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:17:02.73 ID:pNOhnif80
>>790
赤羽岩淵―赤羽間を通勤通学で乗り換えてる輩は多いけど、蒲田―京急蒲田は
乗り換えられる環境ではないな。
絶対いないとはいえないが。

807 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 11:33:53.12 ID:DPRuJ8Hr0
京急蒲田なんて京急同士の乗り換えだって必死なんだからw

808 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:41:29.27 ID:/IE9RBMj0
上野国ってのは、昔の群馬県のことだしな
今の上野が勝手に名前パクりやがった

809 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 11:46:12.51 ID:9vI3L1U20
  
上野は長距離列車の発車場だったのにな
どんどん衰退していく

13番ホームも無くなるのだろうか?

 

810 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:15:59.04 ID:r5uzs7xK0
上野は長距離列車の発展場だったのにな
どんどん衰退していく

13番ホームのトイレも無くなるのだろうか?

811 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:30:57.41 ID:dNEWcfQc0
これも時代や
東武浅草も新栃木・伊勢崎・東武宇都宮と北関東一円に準急走らせてたのに
今は北千住と竹ノ塚の交互発着。

812 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:34:22.00 ID:aO4mmJ6KO
東京発南行の時刻を眺めてみているが平日の踊り子103号枠(8:00)が
高直1833Eに取られてるな
今でも平日の103号は夏臨くらいしかないが設定する必要があれば
隙間のある7:50あたりにでも持っていくつもりか
定期の踊り子105号枠(9:00)は平日休日とも確保されているように見えるが
ひたち2号の3分前というのが軽くひどいw
まあ本当に現時刻のままかどうかも分からんが

813 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:36:17.58 ID:r5uzs7xK0
頭端式ホームの栄枯盛衰で極端なのは両国か

814 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:40:54.92 ID:7ml9in+A0
JR羽田線を作るなら蒲田駅を東海道線新駅として造ってそこから羽田空港駅に線路つなげた方が いいな

815 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:41:14.40 ID:CmYPe2B10
>>806
JRと京急なら品川か川崎のが便利

816 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 12:46:23.09 ID:xDr8xoc20
高崎線上野系統の通快は全廃なのか?
新ダイヤに全く記載がねーしw

817 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:03:08.69 ID:aO4mmJ6KO
>>816
存続するとしても上野始発ってことだな
東海道の通快にも同じことがいえる

818 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:05:59.91 ID:t09bUSJu0
三河島から池袋、新宿方面に伸びる常磐新宿ラインを頼みます

819 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:10:50.99 ID:5zMrJ1kL0
東京埼玉横浜川崎 武蔵
横浜川崎以外の神奈川 相模
群馬 上野
栃木 下野
千葉 下総上総安房
茨城 下総常陸

820 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:14:28.01 ID:0/QS93Zo0
常磐新宿ラインと言っている奴らは
ホリデー快速ときわ鎌倉を知らない世代か

821 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:16:18.29 ID:tTCaliG70
>>820
あれって都心部通ったっけ?

822 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:17:01.23 ID:7ml9in+A0
>>818
中電と特急:常磐新宿ライン
緑:沼南新宿ライン

823 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:18:23.48 ID:+Rgbrl870
>>818
「日本で最も醜いおしくらまんじゅう」日暮里ダッシュを
これからもよろしくお願いいたしますw

日暮里で降りず上野まで乗っていく客が増えるだろうから
今より少しはましになるだろ
どっちかというとむしろ日暮里で空席が目立つほどごっそり降りる
現在の常磐上りが異常

824 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:18:30.57 ID:7ml9in+A0
>>817
通勤快速が直通したら意味無いからな

825 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:19:57.94 ID:7ml9in+A0
>>818
仮に新宿行きを設定しても三河島は停車できないよ

826 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 13:25:24.97 ID:DPRuJ8Hr0
素直に緩行線千代田線で良いじゃんwww

827 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:30:13.85 ID:jN/9Yqyr0
上野東京ラインが出来ても新宿〜品川がエアポケットなのは変わらないな。
仮にもし品川を通る新幹線が自社管轄だったら、いやあのオレンジ会社でさえなければ金掛けて大改造してでも湘新を品川経由にしたんだろうけど。

828 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:36:13.02 ID:fO3Dhds+0
開通後の日暮里は興味ある

常磐から東京方面へ乗り換えてた人は直通でそのままスルー
池袋方面は空いてる上野止まりで乗り換えで上野行きはガラガラ
舎人L、京成の乗り換え客が直通に乗れるか・・
王子、巣鴨あたりから東京・品川目的の人が
日暮里で乗り換えるか・・etc

829 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:36:30.23 ID:L2RLkI0o0
新宿から品川に出たい時、山手線でいくしかないのは不便だなぁとは思う

830 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:38:04.73 ID:TXn7av190
>>805
よ、よしよしうぇ‥‥

831 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 13:39:05.39 ID:DPRuJ8Hr0
川崎市が考えてる貨物船の旅客化が羽田線にも影響してくるだろうから当分咲希の話になるだろうね

832 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 13:42:36.96 ID:t09bUSJu0
品川自体が地下鉄も通ってない不便な場所だから

833 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:01:12.70 ID:K4EC7v9H0
>>832
京急の泉岳寺〜品川が都営だったら少しはマシだったんだろうけどな。

834 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:17:52.40 ID:BIkl1WtU0
常磐特急を品川始発・終着にする見返りに踊り子を上野始発・終着に出来ないかな。
上野は東京よりホームに余裕があるし、尾久の車両基地にも近いし、
東京駅の混雑緩和にも少しは役立つ気がするんだけど。

835 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:18:12.14 ID:aO4mmJ6KO
港南が未開の地だった90年代半ばまではただの乗換駅だったからな、品川は・・
この15年で利用者が10万増えたのは驚異

836 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:21:08.58 ID:r5uzs7xK0
>>827
意味が分からん。
横浜〜新宿直結が目的なのになんで遠回りの品川経由にせにゃならんのだ。

837 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:22:22.25 ID:r5uzs7xK0
それより13号線を計画通り品川に伸ばしていればよかったんじゃないの。
強盗電鉄に横取りされて渋谷から先がお流れになったけどさ。

838 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:07:18.66 ID:KKQf4E0o0
>>835
牛の乗ったトラックが異臭を放っているのは相変わらずだが。

839 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:08:26.76 ID:bAm++2M+0
>>829
もしもの時のためにおぼえておくといいかもしれない都営バス品97系統

840 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:39:23.85 ID:Pzv0w72/0
>>754
宇都宮でもないのに宇都宮線
高崎でもないのに高崎線
横須賀でもないのに横須賀線
そんなものどこにでもある

841 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:41:18.13 ID:Pzv0w72/0
>>762
>両毛線

チンゲとマンゲ(;´Д`)ハアハア


>出てる

(;゚∀゚)=3ムッハー

842 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:46:22.80 ID:Pzv0w72/0
ついでに川越線も東海道線に乗り入れてやれ
その川越線に東武東上線が乗り入れ
そして、寄居発下田行きというわけのわからん列車の登場とかな

843 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:56:57.82 ID:lgBTO+wB0
スワローサービスで自分が予約した席にチンピラみたいなのが座ってたらどうすればいいんだ

844 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:59:50.54 ID:r5uzs7xK0
ピンチラで張り倒す

845 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 16:01:42.75 ID:DPRuJ8Hr0
いやいやいや、横浜駅まで辿り着けない横浜線が最強だろwww

846 :名無しさん:2014/12/27(土) 16:04:54.42 ID:sd2A/W8N0
>>843
直接言いづらかったら車掌に言ったら?

847 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:13:33.62 ID:K4EC7v9H0
>>845
西の方には全区間京都府の奈良線というのもある。

848 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 16:13:53.30 ID:DPRuJ8Hr0
最近の車掌って半分ぐらい女の子だよなぁ
なんか複雑な気分…( ´△`)

849 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:23:22.78 ID:UHUSLVFR0
>>828
王子や巣鴨から来た人間が日暮里で長い距離歩いて乗り換える価値なんてない
ジャストタイミングで乗り換えられたとしても東京駅までは乗ってた電車が先行してるだろ

850 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:37:03.98 ID:r5uzs7xK0
あんまし水戸まで行かない水戸線
いわき方面の系統と繋げて水戸市内の本数を増やしてほしい

851 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:38:54.29 ID:KZwgkXQU0
横須賀線はどうなるのかな

852 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:43:17.82 ID:5t8cPTZO0
上野東京ラインができるのだから、京浜東北線の快速は不要。

853 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:44:50.97 ID:r5uzs7xK0
アメ横さんちいーっす

854 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:49:35.58 ID:OzT/CBrl0
>>834
ほんとそれよ!我孫子民なので我孫子発下田行きを夢見たいが、せめて上野発になれば超便利。

855 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:57:47.22 ID:K4EC7v9H0
>>854
我孫子はその前に北千住に続いて特快停車駅にならないとな。
多分ならないと思うけど。

856 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:58:27.31 ID:r5uzs7xK0
もはや昔の中電と何が違うというのか…

857 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:02:07.90 ID:OzT/CBrl0
まぁ成田発でも良いけどさ…いずれにせよ直流車の乗り入れでやるなら我孫子発かなと思ったのさ。取手発の特急は無いだろ…

858 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:04:35.79 ID:Pzv0w72/0
もう成田空港〜関西空港とした夜行列車「銀河」を復活させろよ

859 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:05:03.01 ID:GSRXZ/3+0
819 
埼玉旧北葛飾郡、現三郷市、吉川市、松伏町、杉戸町,幸手市は下総国。

860 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:08:58.57 ID:5t8cPTZO0
高崎線から湘南新宿ラインを経由して東海道線直通の特別快速電車が既にある。
常磐線から快速アクティーとして、特別快速電車を上野東京ラインを経由して熱海まで行けばいい。

861 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:11:06.34 ID:KZwgkXQU0
>>860
ついでに停車駅の改善も御願いします

862 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:20:06.99 ID:2TpslEcL0
>>860
品川を出ますと次は辻堂にとまります。
辻堂の次は終点二宮まで停まりません。

863 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:57:39.88 ID:0I2MZ90rO
結局怪情報のアクティーとラビットは繋がらなかったな
でもアクティーは宇都宮線で一本化されたから
来年度以降湘新から宇都宮線快速枠の振替があるのかもしれんな…

864 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:01:04.33 ID:wzcGtCJd0
偶然つなげたら宇都宮線だったってだけです。

865 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:21:45.15 ID:7ml9in+A0
新幹線客が減るので快速同士をくっつけません

866 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:38:50.62 ID:HhcBZ8/r0
セシウムラインは北千住ぐらいで止まってくれよwww
都内が汚染されるわ・・・w

867 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:42:52.88 ID:7ml9in+A0
もう関東東北甲信越静岡まで汚染されてるので手遅れです

868 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:44:35.09 ID:r5uzs7xK0
「セシウムさん」でお馴染みの地方は人の心が汚染されてます

869 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:45:38.33 ID:/mGNGuqN0
  
黒磯と言わず
福島から小田原まで頼むよ

870 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:47:44.04 ID:aO4mmJ6KO
さすがに新幹線をご利用ください

871 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:50:55.64 ID:7ml9in+A0
福島から大阪までで

872 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:53:58.91 ID:H3PGQRsG0
>>811
え?もう伊勢崎・新大間々行き準急行とかないの?

873 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:55:48.70 ID:fO3Dhds+0
埼玉、東京は全域アウトなのに
情弱は能天気でいいなあw

http://img.47news.jp/PN/201108/PN2011082501000766.-.-.CI0003.jpg

874 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:56:24.40 ID:HD9KQ++p0
福島から大田原までにします

875 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:00:29.12 ID:/mGNGuqN0
  
新幹線も
函館から鹿児島までつなげばいい

新幹線ホームが何かに利用できる

876 :名無しの電車区:2014/12/27(土) 19:02:44.27 ID:DPRuJ8Hr0
まぁ中国からの黄砂でも放射性物質は含まれてるからなw 
それに緯度の影響で日本は南下するほど宇宙線の被爆量が多くなる

877 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:04:56.75 ID:r5uzs7xK0
情弱放射脳に何言っても無駄やで

878 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:23:43.57 ID:nZU/onDW0
成田線とかお情け常磐無人駅風情が主役面かw

879 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:26:33.69 ID:Pzv0w72/0
>>869
根室から枕崎で
気動車か客車になるだろうが

880 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:31:42.69 ID:wmHHKsxx0
>>835
港南口と高輪口が入場券を買わないと通り抜けできなかったふざけた時があったのが懐かしい。

881 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:37:34.81 ID:TlWWi7eB0
浦和民だけど、羽田行くときは京浜→浜松町→東モノだったのを上東→品川→京急に変えるか…

882 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:41:46.55 ID:MWc1oPvE0
羽田へはバスが便利

883 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:55:44.85 ID:5ublyijz0
>>871
2〜3分で到着するな

884 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:04:14.35 ID:aO4mmJ6KO
>>882
しかし空港行きは時間が読みにくいのがな
一応公式サイトで所要時間の目安は示されているがあくまでも目安だし
曜日や時間的に首都高の渋滞を心配しなくていい時ならいいんだがね
自分は空港発だけバス使う

885 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:08:33.11 ID:tnBe5ISq0
>>884
大きな荷物持って階段上り下りしたくない

886 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:23:07.41 ID:tG2fuqG30
リムジンバスって早朝の空港行きと空港発で稼ぐモデルなんだよな

887 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:11:20.97 ID:5zMrJ1kL0
羽田便利になったよな。
東関東の果ての空港なんてもう行かないで済む

888 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:17:32.23 ID:cFfIJM790
京急とか羽田のホームが遠すぎる
バスなら出発ロビー玄関前に到着する

889 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:18:29.79 ID:cFfIJM790
羽田は人が多すぎる
茨城空港から出発したい

890 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:25:19.83 ID:TlWWi7eB0
>>887
成田はLCCのターミナルと化してる

891 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:27:52.10 ID:cFfIJM790
  
しかし、あの2階建て路線は無理がある
いつ崩壊してもおかしくない
上野で乗り換えた方が良い

892 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:30:00.19 ID:ZJRFuFAE0
成田も利用客自体が減少しているわけではないからな
結局羽田も成田も上手く使うしかない

893 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:47:59.41 ID:I4gNm4QlO
>>883
環状線かね?

894 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:57:43.81 ID:s18FZLiB0
上野の2階建てホームが崩壊したりして

895 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:59:13.14 ID:a5X5KPGX0
>>751
東京電車区は現行東京駅の地上ホームには無縁だと思ったが、
これからどうなるのかな

896 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:11:47.20 ID:rID19Z5d0
>>881
京急は頻繁にgdるから時間に余裕がないならやめとけ。
・・・と思ったが、そういう時は羽田優先するから問題ないかもなw

897 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:17:10.93 ID:IWa5aOMc0
>>779
E217国府津車は東京総合車セに年明け以降に入場して転属のうえ鎌倉車セへ
主な理由は半自動ドアがないこと、転属の際に組み替えが生じる、それだけ

E217の活躍はそう長くなく、E235が出るあたりに置き換えられるみたいだな

898 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:17:39.00 ID:ECFu2g3V0
>>884
東京空港交通なめたらあかん

899 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 02:13:00.30 ID:QKoS85M70
>>897
一昨日に写真撮りに行ってきたわw

900 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 02:14:00.15 ID:QKoS85M70
大森のホーム上の建物の方が怖くね?

901 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 02:43:09.83 ID:SMo65/fa0
>>845
水戸線を忘れるな

902 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 02:53:14.33 ID:eucdyJdG0
水戸線だって半分以上は水戸・勝田までいってるじゃん

903 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 02:57:34.31 ID:adLlW0Yl0
横浜線だって日中はほとんど横浜駅まで行ってるし
路線としても横浜市内は通ってる

904 :名無し募集中。。。:2014/12/28(日) 03:09:23.00 ID:QKoS85M70
京浜東北線直通の根岸線大宮行きは乗客のほとんどが東神奈川で下車する
根岸線は横浜線を中心に直通させる方が効率的だよなw
さすれば堂々と横浜線を名乗れるw

905 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 07:06:41.91 ID:Z3q6um3k0
渋谷駅は東急に譲ってもらうのに
桜木町から東白楽の東横線廃線部分をなんで譲ってもらわなかったのか謎

906 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 07:39:29.33 ID:qWHWrBt7O
>>810
車庫(尾久)は無くならないからな
上野発の東海道線なんて運行に都合良いだろ?
車庫線も立体交差で方向別だ

907 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 07:49:58.35 ID:qWHWrBt7O
>>778
細かい経緯は知らんけど
(たまたま)救援側付属編成のM車が死んでしまい、一発では登れなかった
復旧させて、故障側付属編成のM車も稼働状態にして
やっと引っ張り上げたって言っている人がいるようだが?
上野東京ラインでもE217系で実験しとけば良いものを
経営や設計側が強弁したところで現実がこれだからなぁ

908 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:33:00.42 ID:WG3+WOMM0
30両編成なんてのは10年に1回レベルだからなあ

909 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:37:46.69 ID:Z3q6um3k0
ジェットコースターで故障した時
本当に救援って出来るの?

910 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:46:41.75 ID:XzUOBycB0
>>890
LCC専用のターミナルビル作ってるあたりもう完全にそっち向けだな
俺もLCCのおかげでよく遠出するようになったがw

911 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:57:25.97 ID:IRymwIgA0
常磐横浜ラインはよ

912 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 09:05:42.04 ID:7VEvFhGp0
>>906
上野発の東海道線と品川発の常磐線だけでいいな。
確かに宇高が本線だけ使う分には尾久まで複々線になるから東海道の邪魔になくていい。

913 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 09:50:50.18 ID:0NRUtoNC0
>>906
尾久も田町も明らかに縮小方向。
遠くない将来には消滅するだろうね。

914 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 09:52:32.45 ID:KuZh4UUB0
>>907
救護編成を含め先頭が発信号を超えたところに止まっていたため
先頭が出発信号の中に収まるよう後退させたのが真相。

915 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:07:32.67 ID:79ZvwpAp0
尾久駅自体廃止で良いよ
線路余ってんだから上野-尾久の専用シャトル電車を走らせて宇高は全部通過

916 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:24:58.57 ID:LGmZcx7T0
アクティーと常磐特快は直通化してほしい

917 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:57:26.17 ID:ADX+FJtz0
>>916
アクティーはラビットと合体して欲しい

918 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:39:13.55 ID:79ZvwpAp0
東上ラインは快速同士の直通運転をしないのは何故かね?
湘南新宿だと特別快速同士で直通してるのに・・・

919 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:42:45.29 ID:YfdK+kVs0
湘南新宿でそれやって激コミになったから嫌なんだろ。

920 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:45:57.32 ID:3+dqBMMi0
上東を鈍足化したいんじゃないの?

921 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 11:49:39.09 ID:QKoS85M70
通過駅の説明を一般人に理解させるのが難しいからじゃないの?(棒

922 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:50:52.84 ID:oI7YKDkP0
マジレスすると今の時刻が近い列車をつないだだけだからです。

923 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:54:00.93 ID:OYpiNSqV0
初年度はとりあえずつなぐだけ、って前に言ってなかった

924 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:10:40.22 ID:VlPCO6lW0
  
三線平等に配分したように見えるけど
常磐は新幹線がない分実際損してるんだよな

茨城県民をうまくごまかしたJRはうまいなw
 

925 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:12:29.49 ID:KuZh4UUB0
>>922 >>923
実際に今のダイヤと比べてみ。
全然繋いだだけになってないから。
行き先も時刻も。

926 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:12:44.82 ID:tScLDoxR0
この状態が未来永劫続くとでもお思いで?

927 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:13:22.38 ID:JAw3P7780
ラビットアーバンはともかく
アクティーにはもうなにも期待しない。
4駅だゼ4駅。

928 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:17:36.17 ID:KuZh4UUB0
>>918

快速の運行時間帯が違うから。つまり目的が違うから。
宇都宮快速ラピッドおよび高崎快速アーバンは現行 朝に下りで2本あるだけ

929 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 12:18:33.39 ID:QKoS85M70
アクティーを便利と感じたことがない

930 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:28:37.84 ID:5dBf9rgE0
>>921
一般人の中には、理解出来たら恥だと思ってるような自称・一般人もいるからね。
そしてカッコいい!無知が原因で誤乗したら烈火の如く怒り出すという。

931 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:29:01.39 ID:hOLENYOs0
 
将来は3階建てにして複々線になるとおもう
人間の欲求は止まらない

932 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:50:10.17 ID:tScLDoxR0
>>929
でも快速の名前につられて一見さんが群がるよね。
もはや乗車率不均衡の原因になってるだけのような気がする。

933 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:21:07.51 ID:Z3q6um3k0
戸塚通過しない時点でもう快速でもなんでもないんだから種別普通のままで藤沢から先化け快速にでもすればいいのに

934 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 13:21:44.04 ID:QKoS85M70
ニートレインの出番が来るかな?(笑)

935 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:32:16.18 ID:KxDGRJ+F0
>>924
新幹線抱える国土軸路線と常磐線が同列の訳がないw

936 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:33:26.41 ID:ky1yHpQP0
3階建ては強度上無理
横須賀東京駅から北には1線分トンネル作る余地があるという。

横須賀 田町の留置線地下に回り込んでいるのは
そこに留置線から横須賀つなぎの坂
東京から日暮里北までトンネル建設で
常磐上野北平面交差解消の計画倒れのなごりだと聞く

937 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:46:09.27 ID:iyx4onc10
ほんとオマイらはバカだぬー
今回は『つないだだけ』だと何回も忠告しただろ
社長よりも、いい加減なせーの怪鳥のほうがまだ偉いの、怪鳥講演聴かなかったの?

2年目以降は、バカは気付いてないが、平日朝の南行き宇高はキッチリ6分毎。
今はここに常磐が1本はいるときとそうでないときがある。
2年目は宇高6分毎の間にすべて常磐がはいる。
すなわち宇高・常磐それぞれ10本づつになる。
ミツから車輌がやってくる、真性はかねかかるから市内。

938 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:49:39.60 ID:Hvv/sp740
またシャチョウガー、会長ガー、二年目ガー


これだから常磐土民とか言われるんだよ

939 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 13:54:54.88 ID:QKoS85M70
傷心だけカラーリング変えてほしいw
湘南色はかりなの分かりにくいし
オレンジ青にでもすれば良い

940 :大日本愛鉄会:2014/12/28(日) 14:01:48.36 ID:6i9e5bjN0
アーバンとアクティーを日中で繋げて欲しかった。

941 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:04:12.20 ID:KuZh4UUB0
宇都宮高崎は白紙改正をやっている。
だが不思議なことに常磐は全くに近い位時刻をいじっていない。

○これまでも宇都宮高崎の昼間の上野発ダイヤ
 高崎 (上段)
 宇都宮(下段)
00  14  30  44
 05  20  35  50
従来のダイヤは高崎線、宇都宮線単体としてみた場合ほぼ15分間隔
 
○上野東京開業後
 高崎 (上段)
 宇都宮(下段)
   25 35    55
05 15     45
このほかどこかに上野発が入る。

上野東京ラインとしてはきっちり10分間隔だが
高崎線、宇都宮線単体としてみた場合、間隔は詰まったところと
開いたところに極端な差が発生している。


常磐線
どこを見てもほぼ従来と同じ時刻。

942 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 14:06:56.80 ID:QKoS85M70
上京ラインは東海道と常磐を繋げることに真価があるのでは?と思う
俺にはどちらも縁のない路線だけどな
高崎線宇都宮線の直通の利便性なんてのはただの大義名分かと
これは東のオナニーなんだよ

943 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:08:50.36 ID:79ZvwpAp0
>>941
大宮で湘南新宿のスジが混じるから空いて当然

仮にもし常磐新宿ラインがあったならそっちも不均等になって当然

944 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 14:11:50.07 ID:QKoS85M70
高崎線宇都宮線の東京まではメリットあるけど東海道線乗り入れなんてのは東海道線愛用者にはいい迷惑だよ
ラッシュ時に次々発の列車を選ぶ人達を見ているとつくづくそう思う
勿論品川止まりじゃ常磐線の乗り入れも極悪だがね

945 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:12:56.09 ID:F9IP11nj0
なんで神奈川民て被害者ぶるかなあ

946 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:17:07.32 ID:KuZh4UUB0
>>943
>大宮で湘南新宿のスジが混じるから空いて当然
は従来も一緒。
まして今回の改正で湘南新宿が増えるわけでもない。

つまり下記のデメリットが加わったということ
・宇都宮高崎とも10分の間隔で連続してきている列車は
後の列車がどこかで5分の時間調整をされる(遅い)
・どうやっても間隔が20分程度あくところがある
・間隔のあくところは、高崎線なら宇都宮線に乗っていて、大宮で乗り換えるか
20分待つしかない。

947 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:19:55.44 ID:L3N4SZIp0
>>941
どこが不思議なんだか
品川までしか行かないのだから、上野の停車時間の加減で現行ダイヤにさほど手を加えずにそれなりのダイヤが組めるんじゃね?

948 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 14:24:08.92 ID:QKoS85M70
真面目に考えれば一般人に直通のメリットはほぼ無いよ
特急だけで良いわw
あくまで焼身があること前提での発言だが

949 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:37:17.82 ID:iyx4onc10
>>941
残念ながら、宇高昼間は上野始発は削減されたよ。
宇高は上野・大宮間で昼間10分間隔運転。

950 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:44:10.87 ID:oI7YKDkP0
メリットがないってことはないだろ。
逆に都内で分断するとなると、どこで分断するか難しいよ。

他の多くの路線は、東西直通、南北直通。
東京始発や上野始発があるなんて贅沢だったんだよ。

951 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:55:27.15 ID:iyx4onc10
宇高昼間は上野・大宮間で10分間隔運転、毎時6本。
縦貫線開業による行路増加を抑制。

その分昇進増発10分毎くるかと思ってたが、やっぱりJRはケチだから現状維持。

952 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:00:36.81 ID:3jDJUBCn0
えっ、宇都宮線10時から17時で29本中8本は上野発着じゃないの?
高崎線も26本中5本は上野発着じゃないの?

というか、各時間3本なら単純に宇高宇高宇高の順にするだろ・・・

953 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:05:43.61 ID:fKxUD91Y0
プレスリリースの根本的な部分を読んでないなw
さすがに上野−大宮削減なら「ご利用状況に合わせ」って出るわw

954 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:08:05.11 ID:QKoS85M70
>>950
高崎宇都宮方面から横浜に抜けたければ焼身でじゅうぶんだし
一部が東京まで乗り入れてくれるだけで満足でしょう
障害が発生した時のリスクも極力抑えられるし(笑)

955 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:08:35.01 ID:IFW2SGuP0
高崎線は現状でも上野着3本/hの時間帯がある

956 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:20:08.50 ID:r6t0AeKuO
>>938
○○ガーさんは自分の予想どれだけ外してきたかお忘れ?

957 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:37:13.81 ID:IFW2SGuP0
アクティーとラビットをつながなかったのは分散化できてよいかも。
昇進特快もそうしてほしい。

958 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 15:47:01.99 ID:B8C+ZDm+0
>>795
古河、鴻巣打ちきり増えてたりして

959 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:05:16.41 ID:lqeSZqNY0
>>957
それは追々考えると思うよ。
昇進集中が酷いし。

960 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:13:31.09 ID:p9d2zN5N0
昇進で一番紛らわしいのが宇都宮線内快速の各駅停車なんだよなぁ
それを灰汁茶と繋げれば新宿系統と品川系統で速達便が両立出来るし

961 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:15:19.11 ID:wczwqSFb0
>>949息してる?

962 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:24:25.82 ID:p9d2zN5N0
もしかして上野東京ライン専用時刻表だけみて削減と判断したアスペが居るのかい?w
データイム毎時1本は上野発着、夕ラッシュ時の通快も全便上野始発で残るよ
多分低いホームを使うと思われ

昇進開業前の池袋中電ホーム並みの閑散とした雰囲気になりそうだが・・・

963 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:28:10.89 ID:wczwqSFb0
赤羽の埼京線高架下にあった上下兼用の池袋方面ホームの侘びしさもなかなか
高架化で部分単線化していたんだよな。

964 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:33:44.62 ID:VjO6qUJk0
.
次スレ

【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★33【東海道】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419755349/

.

965 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 17:42:18.23 ID:JMXVxLhS0
>>962
いつも論理的に物事を見るという常磐厨さんがみると一般人とは違う解釈となるのでしょうね

966 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:19:05.65 ID:IfbnEJ/20
>>938
>>956

いい加減 xxガーとか、xx厨とかくくるのやめにしませんか。
社長ガーとか呼ばれてるものに、自分が該当するか分からないけど。

JR東日本の社長が決算説明会などに説明しているので、
自分は
・乗り入れは平等って言っているので1/3は入るじゃないの
・社長が常磐は東京・品川までいくって言っているので、品川まで行くんじゃないの
・朝のラッシュは、常磐の下りが入らなければ平面交差支障は発生しないので朝も入るはず
・常磐線快速ははグリーン車がないので入らないって人がいるけど、会社が品川まで行くって言っているので入らないってことはないのではないか
って書いてきたよ。
普通に会社や社長が言ったことをひねくらず素直に解釈しただけだけど。

予想を外したのは、朝ラッシュまで常磐線の乗り入れが無かったことと
朝ラッシュと夕方以降が緑色の快速電車だけだったこと
くらいなんですけど。

もっと社長や会社の言っていることを素直に解釈したらいいんじゃない。
例えば、常磐線が半部以上入るなっていうオーバーな解釈はせずに。

967 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:27:54.62 ID:Nv6slD8A0
アクティーなんて藤沢まで各駅なんだしラビットやアーバンと合体しても意味無いだろ

968 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:28:24.93 ID:aerlZev70
社長ガー、会長ガー、て言っている奴らは、社長や会長の公式で発言した内容も妄想に見えるみたいです。
そもそも宇都宮線や高崎線を軽視した発言はしていないんですけどね。

969 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:38:02.02 ID:fPmU4BSz0
常磐特快も4駅しか通過しないようになるんだよなあ・・
柏以南はMM通過するだけ

昔の中電通過時代と一緒・・orz

970 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:40:49.57 ID:wczwqSFb0
代わりに日暮里通過したら?
日暮里にはこれでもかこれでもかと嫌がらせしたいみたいだし。

971 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:43:09.83 ID:T/Qp60Pb0
>>968さんの言われるとおりです。

社長ガーと言っている人も、
常磐厨がと言っているひとも
常磐に極端に肩入れしている人も
今一度じっくり、社長の会見を聞いてみたらいいと思う。

今回の発表された内容と何一つ違うことを言っていませんよ。


宇都宮高崎を極端に応援する人や、常磐を極端に応援する人が
勝手に言葉じりで妄想しているだけですね。

参考 (2013年5月 決算報告会での社長の説明)
https://www.youtube.com/watch?v=sPvxBBbZz88

972 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:55:14.64 ID:Nv6slD8A0
常磐特快は利用客が少ない藤代、ひたち野うしく、荒川沖を通過にしたら?
アーバンは熊谷まで、ラビットは小山まで快速なわけだし

973 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 19:11:52.89 ID:REgTuSYH0
ラビットとアクティをつなげて関東にも新快速を走らせよう。
ついでに戸塚は通過にしてしまえばいい。

974 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 19:12:03.08 ID:fQHFKDOG0
常磐民が言うと
常磐文化の「上のモンがこう言ったから」ってニュアンスになるんだよな
ガーの人は初年度から常磐メインが確定しているって何年も断言してたしな。

975 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 19:47:17.42 ID:p9d2zN5N0
アクティーの戸塚停車は昇進との対面乗り換えが出来るという
利便性を優先した上での政策だからな

ってか現状の東海道中電は実質大船まで快速に等しい訳だし(京浜東北・根岸線や横須賀線と比べて)
一見すると通過駅のショボイ種別に見えるけどな

976 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:10:57.50 ID:rb6f1jSy0
関東に新快速を走らせるメリットがJRに無いからやらないよ
競合してる私鉄が無いだろ

977 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:31:20.66 ID:tYAx0Auw0
>>975
田町と同じと考えるべきだよな

978 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:33:01.89 ID:JMXVxLhS0
>>966
そのとおり。発表内容を素直に受け取ればいいだけ。
宇高上野発着の減便、東海道線車両の常磐線乗り入れ、常磐線交直車の横須賀線乗り入れなど、
発表にないことを理屈を捏ねて主張してきたから突っ込まれてる。

979 :名無しの電車区:2014/12/28(日) 20:35:01.92 ID:/uy5m+C80
新快速は新快速でも東海のとか(笑)

980 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:36:40.28 ID:ek2Hc+l+0
宇高上野発着の減便なし
東海道線車両の常磐線乗り入れなし
常磐線交直車の横須賀線乗り入れなし

981 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:49:57.27 ID:bNf3TXkT0
宇高側にも乗り入れ比率は9:9:2とか言ってた奴がいたんだがなw
朝ラッシュの本数が発表された日に消えたが

982 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:50:22.01 ID:bA7Q5hXA0
>>978
9:9:2と常磐緑快速が乗り入れることはない、とういことも当然突っ込まれてしまう。
何事も拡大解釈せずそのまま受け取ることが大事です。

983 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:51:14.25 ID:rb6f1jSy0
2年目については1年目の乗客の利用状況を見て判断すると言ってるから
現時点で2年目の本数がどうなるかはわからんよ

984 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:54:45.33 ID:KSUcLOF+0
トンキン弁はオカマ言葉w

985 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:55:18.01 ID:fPmU4BSz0
常磐ラッシュ時5本の北千住カオスは想像に容易い

986 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:55:32.00 ID:WipRhm1B0
多分増発分は宇高であっても品川止まりだと思うしどの線からの直通でも上野折り返しの延長で対応できるだろう

987 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:55:53.15 ID:3BfUhjRT0
乗客数に応じて均等割なら追加の5はと1ひ1青3、宇高の内の2はスワロー化だな。

988 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 20:57:22.48 ID:y3thZ/F60
いままでさんざん酷い目に遭ってきた常磐民は1週間で慣れる
北千住より松戸が酷いことになりそう

989 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:07:12.08 ID:fPmU4BSz0
>>651
最混雑時間の上野到着8:31〜8:39の間に常磐が2本入れば
完成型になる

2年目をお楽しみに!

990 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:07:21.36 ID:tngbPupS0
慣れるっつっても
常磐線ラッシュ時の品川行きは、まじで下手したら事故になりかねないくらいの
やばい混雑になると思うんだよね
JRちゃんと対応できるのかね…

991 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:10:17.68 ID:ek2Hc+l+0
出来ません

992 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:12:15.22 ID:opeyNaj00
常磐厨に無駄だと思うが言っておくが、いつまで自分達のアホさを叩かれたら992厨を持ち出すんだよ
人数はどう考えても常磐厨の方が多いだろうが

993 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:16:49.96 ID:rb6f1jSy0
話変わるけど
横浜線って東神奈川行と根岸線直通と混雑率ってどれくらい違うの?

そこに上東ライン直通と上野止まりの混雑率の差異のヒントがある

994 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:18:17.89 ID:Hp1lUyyg0
う・・・うん・・・

995 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:18:36.74 ID:aD4M2uh50
常磐から京急快特への乗り継ぎが
楽になっちゃうなあー
胸熱だ。

996 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:20:06.79 ID:y3thZ/F60
>>990
事故になりそうな混雑を何年も経験しているからな

997 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:21:33.12 ID:rb6f1jSy0
基本的に一般人は来た列車に乗るのがほとんどだから
極端に混雑率に差異は出ないと思うけどなあ

常磐の場合は東京・新橋・品川以外が目的地じゃなければ無理に上東ラインに乗る必要も無いだろうし

998 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:21:54.85 ID:bA7Q5hXA0
>>990
直通しない電車よりは混雑すると思うけど、事故になりかねないぐらいの混雑にはなりません。
そんな危険なことしてまで乗る人はいません。

999 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:24:07.34 ID:fQHFKDOG0
総武線乗り換えに一定の需要があってさばけそうだが

1000 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:24:18.82 ID:Hp1lUyyg0
>>995
E501がもう少し頑張ってれば歌うリレーも実現したのにな。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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