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北陸新幹線総合スレッドPart73 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:00:51.22 ID:JIuyQUFE0

北陸新幹線 総合スレッドPart72
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418522833/l50?v=pc

串団子はこちらへ
北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ4
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417338828/
(1)長野〜金沢間開業日
 2015年3月14日(土曜日)
(2)運転本数
 ・かがやき
 東京〜金沢駅間直通列車(速達タイプ) 10往復
 ・はくたか
 東京〜金沢駅間直通列車(停車タイプ) 14往復
 長野〜金沢駅間運転列車(停車タイプ) 1往復
 ・つるぎ
 富山〜金沢駅間運転列車(シャトルタイプ) 18往復
 ・あさま
 東京〜長野駅間運転列車(現長野新幹線タイプ) 16往復
(3)編成
 E7系・W7系 12両編成
 ※注釈 あさま号の一部はE2系 8両編成で運転します。
(4)到達時分
 ・東京〜金沢駅間 最速達列車は2時間28分
 ・東京〜富山駅間 最速達列車は2時間8分
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140827_00_w7.jpg

このスレが終わるまでに開業を迎えるかどうかわかりませんが
みなさんなかよくいきましょう。

2 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:03:35.29 ID:AZUQv7my0
重複スレ
【キチガイ警報】北陸新幹線 総合スレッドPart56
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393677493/
北陸新幹線総合スレッドPart72 [転載禁止]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419417403/

3 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:14:08.30 ID:4csh2cEH0

1カ月で2スレ使ってるから
開業までに80超えは確実かと
100は難しいと思うが

4 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:19:07.76 ID:nSKx2JmC0
2015年3月14日〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき(10往復/日)
●●●●●●○●○○○○○━━●●● はくたか(14往復/日)
_______●●●●○●○○●●● あさま(16往復/日)
●●●●●●●●__________ はくたか(1往復/日)
●●●_______________ つるぎ(18往復/日)

2016年3月〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき(8往復/日)
●●●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき(2往復/日)
●●●●○●○●━━━━○━━●●● はくたか(6往復/日)
●●●●●●●●○○●━●━━●●● はくたか(9往復/日)
_____●●●●●●━●━━●●● あさま(1往復/日)
_______●●●●○●○○●●● あさま(15往復/日)
●●●●●●●●__________ はくたか(1往復/日)
●●●●●●____________ つるぎ(1往復/日)
●●●_______________ つるぎ(18往復/日)

5 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:25:57.67 ID:sacExj4/0
北陸新幹線金沢・敦賀間、3年程度前倒しへ

北陸新幹線の金沢・敦賀間について政府と与党は、平成37年度としていた開業時期を3年程度、早める方針を固めました。

北陸新幹線の金沢・敦賀間は平成24年に着工していて、平成37年度に開業するとしてきましたが、福井県など地元の要望を受け、与党側は、開業時期を3年早めることを政府に求めていました。

これを受け、政府と与党は、開業前倒しが地域経済の活性化につながると判断し、3年程度早める方針を固めました。

開業を早めるには、財源を5400億円程度、繰り上げて確保する必要があります。

国土交通省は、JRが支払う施設使用料すなわち新幹線の貸付料を担保にした借り入れで2000億円を賄えると試算していて、残る3400億円についても国が負担する分を増やしたうえで、貸付料を担保にした借入金を増額するなどして対応できるとしています。

あわせて北海道新幹線の新函館北斗・札幌間も5年程度、開業を早める方針です。

http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=5926

6 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:26:52.25 ID:sacExj4/0
毎日新聞 12月23日 14時50分配信

 JR東日本とJR西日本は、来年3月14日の北陸新幹線金沢開業に向けた運転士ら乗務員の訓練を報道陣に公開した。

 訓練は8日から始まっており、長野−白山総合車両所間を実際の営業速度と同じ最高260キロで往復、ルートや線路の傾斜などを確認する。開業までに計約220人の運転士と車掌を養成する。

 この日は金沢駅ホームに停車した新型車両に乗務員3人が乗り込み、白山総合車両所に向かった。

泉薫・金沢新幹線列車区長は「ここ数日は雪も降り、乗務員にとっても大きな経験になっている。傾斜が多い北陸新幹線でも落ち着いて運転できるよう、乗務員の技術を高めていきたい」と話した。【大原一城】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141223-00000025-mai-soci

7 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 21:35:31.87 ID:JIuyQUFE0
スレ立てた者だが
今日初めて新幹線車両を見た。E7かW7かはわからん。
黒部宇奈月温泉駅の高架下を、オレの職場のハイエースで走っていたら
聞いてたAMラジオから聞いたことのない雑音が聞こえた。まさかと思って
上を見ると確かに車両が走って行き駅に停車した。パンタと屋根しか見えなかったがw

黒部と富山の間のルート付近を通勤等でほぼ毎日行き来しているのに
今日初めてみました。
そんなこともあり今日はスレ立てをやってみました。

8 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:01:54.77 ID:91CbkgIN0
NHK ゆく年くる年 
富山駅からの生中継あり。

9 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:04:35.38 ID:c1mafO310
>>1
串団子・妄想ダイヤはこちら

自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレ17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412016317/
JR 新幹線・特急 停車駅案発表スレ 1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418028376/

10 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:16:35.44 ID:hH2F7Uol0
全日空とJR、北陸で熱い値引き合戦 新幹線開業前に
JRはネットから予約すれば、全日空より1250〜1400円安くすることを決めた。

 これに対し、全日空は羽田―富山の前日までの割引運賃の最安値を、
新幹線のネット割引より450円安い1万1千円に、羽田―小松は同200円高い1万2900円に再び引き下げると発表した。


福井客と小松客はANA12900円で小松空港一択に

11 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:19:20.82 ID:lVLKa4D40
>>6
おかしいな。
金沢駅での乗務員訓練は、10日に公開して、10〜11日にほとんどのメディアが記事にしたのに
毎日は23日になってやっと記事にしたんか?
実際記事には、いつのことなのか日付が入ってないな。

12 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:28:46.15 ID:hH2F7Uol0
「旅割75」では、東京/羽田〜富山線は8,900円から、東京/羽田〜小松線は9,200円から。

13 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 22:47:31.45 ID:xoLSNGIb0
前スレ
北陸新幹線 総合スレッドPart72
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418522833/
の正式な次スレは
このスレで良いのか。

それともスレ番付け間違いで前スレと同じ番号になっているけど
ここより先に立てられた
北陸新幹線総合スレッドPart72
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419417403/
なのか?

14 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:01:29.96 ID:4csh2cEH0
このスレ北陸新幹線総合スレッドPart73
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419422451/
が正式スレでいいでしょう
73が立った以上
北陸新幹線総合スレッドPart72
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419417403/l50
を正式スレにするとややこしくなる


ま、新スレが74で立てたなら
北陸新幹線総合スレッドPart22を後継スレにしても良かったけど
スレ番を73にした以上はややこしくなるから重複スレにして

北陸新幹線総合スレッドPart73
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419422451/
を後継スレにしてください

15 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:11:12.13 ID:mfDl1APR0
2015/3/14〜2016/3
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき(10本/日)a
●●●●●●●●●●●●●━━●●● はくたか(14本/日)a
_______●●●●○●○●●●● あさま(16本/日)a
●●●●●●●●__________ はくたか(1本/日)a
●●●_______________ つるぎ(18本/日)a

2016/3〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき(5本/日)a
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか(12本/日)a
_______●●●●○●○●●●● あさま(16本/日)a
●●●●●●●●__________ はくたか(1本/日)a
●●●_______________ つるぎ(10本/日)a

16 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:17:54.56 ID:MyeTNVtA0
>>15
新潟の3大基地外の一角の上越君乙

新潟の3大基地外
・上越君
・長岡厨
・新潟コピペ厨(新潟age仙台・金沢sageの書き込みのコピペ野郎)

17 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:32:06.66 ID:4csh2cEH0
というわけでこちらが正式な本スレですので
新しい話題はこちらに書き込んでください

18 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:39:20.77 ID:0CzoBJeD0
上越新幹線なんてオールロングでじゅうぶんです

19 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:42:24.95 ID:MyeTNVtA0
>>18
駿河人軍団の自称「越後人」乙

20 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:43:43.62 ID:0CzoBJeD0
上越新幹線はトンネルばかりなので窓なしでじゅうぶん

21 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:53:23.46 ID:hH2F7Uol0
北陸新幹線に対抗、ANAが再値下げ 来春に富山、小松線の割引き運賃

 全日本空輸は24日、羽田−富山、羽田−小松の2路線に関して、来年3月14日搭乗分からの割引運賃の値下げ幅を拡大すると発表した。
北陸新幹線に対抗する態勢を強化したとみられる。12月25日の購入から適用する。既に購入した人は新運賃の対象にならない。

 全日空は11月21日にも値下げを発表していた。前日まで購入可能な「特割」の場合で、羽田−富山間の最安運賃を、片道でさらに1700円安い1万1千円に設定する。
羽田−小松間の特割の最安運賃は1200円安い1万2900円にする。

 搭乗日の45日前や75日前までに予約すると大幅な割引となる「旅割」も対象になる。羽田−富山間の最安運賃は8900円、羽田−小松間の最安運賃は9200円。また、羽田−能登も最安運賃を9200円にする。

 値下げする期間は冬ダイヤが終わる3月28日までとなる。全日空は3月29日からの夏ダイヤでの値下げも検討している。

22 :名無し野電車区:2014/12/24(水) 23:53:33.65 ID:0CzoBJeD0
福井県は若狭地方を鳥取県に1000円で売って
米原−敦賀をすみやかに着工すればよい。

23 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:18:47.68 ID:ECve3U3f0
>>22
若狭地方は鳥取県の飛び地か(笑)
小学校で地理くらい習わないのか?

24 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:20:59.83 ID:Lx+F1RrM0
敦賀止めでGCT恒久化でしょ
どのルートも詰んでるからね

25 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:26:06.24 ID:aCzbPKnL0
>>5
鉄道の建設というのは大幅に予定が遅れることも珍しくないが
3年もの前倒しなんて本当に可能なの?

26 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:27:14.56 ID:Lx+F1RrM0
稲田成長会長がなんとかしてくれる

27 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:27:30.33 ID:gVx9uXcT0
>>22
どこのやっちゃw 笑っちゃうよ。
西に京都府、兵庫県が控えていると言うのに。
東国人か、それともヌウガタ人かい
どっちにしても、教育程度の低いところの人間だな。

28 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:29:25.54 ID:DCeWMwcd0
>25
ヒント

東海道新幹線(東京−新大阪)
昭和34年着工
昭和39年開業

29 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:32:50.22 ID:5iRAtPbt0
>>25
長大トンネルは北陸トンネルぐらいか? 工期10年も
あれば充分でしょ。要はカネ次第。

30 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:36:43.50 ID:Lx+F1RrM0
宅地もないし用地買収がないから一気に行けるんじゃないの
一番難易度高い福井駅周辺が終わってるから後は早いでしょ

31 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:39:37.99 ID:gVx9uXcT0
>>25
東海道新幹線は5年ほどで作ってしまった。
要は建設予算があるかないか

32 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 00:54:38.76 ID:5iRAtPbt0
東海道新幹線は弾丸列車建設時に用地買収やトンネル掘削
などがある程度進んでいたからな。
それでも試験運転期間が短く、築堤も固まっていなかったので
1年間は徐行区間ばかりだったね。

33 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:03:34.09 ID:WPo0wrDA0
すでに用地も買収済み かつある程度のインフラが整ってた東海道と比較されてもねぇ

34 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:03:51.80 ID:2LjcFuA+0
>>29
新北陸トンネルは既に掘り始めている
5年もあれば余裕

35 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 01:37:14.00 ID:bzgi/JYz0
懸念事項としては中池見湿地のルート問題だな
ルートを変更するとなると用地買収費が余分に掛かる

36 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:06:47.51 ID:3j3YQIjd0
>>21
北陸新幹線の開通で、能登空港、富山空港、小松空港はピンチだ
将来的には一つ残して潰れると思う

37 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:33:39.28 ID:3j3YQIjd0
まとめ(関西広域連合の資料)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org71503.jpg
米原ルートだと湖西の半分の工期で開通する
ほとんど山だから土地の取得も容易

38 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:49:59.83 ID:3j3YQIjd0
新大阪駅や京都駅からは北陸新幹線or東海道新幹線を選択して切符を買う
岐阜羽島駅や名古屋駅からは米原駅で北陸新幹線に乗り換える
東海が金沢駅まで乗り入れたり北陸中京新幹線に格上げすれば直通運行になるが

建設費が安い、建設距離が短い、工期が短い、利用者が多く将来の沿線推計人口も多い、関西中京の波及効果
発展性でも米原ルートかなと

39 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 05:56:31.66 ID:QKAQwC9d0
北陸新幹線「福井先行」に期待の声 魅力づくりが課題との指摘も
(福井新聞 2014年12月24日午前7時00分)

 2025年度とされる北陸新幹線の金沢―敦賀開業の3年前倒しを前提に、金沢―福井をさらに2年早めて東京五輪が開かれる20年度に間に合わせようという「福井先行開業論」。
アベノミクスによる地方創生を掲げた自民党が大勝した衆院選後、福井県内経済の活性化につながるとして実現を求める声がじわじわと強まっている。西川一誠知事は
「政府与党がまず責任をもって検討すべき」として、敦賀3年前倒しにあくまで注力しているが、来春に知事選を控える中、敦賀開業前倒しの結論が出た後の知事のスタンスに注目が集まる。


 「福井にとってはすごく有利なこと。目標として掲げて一歩踏み出していきたい」

 「福井先行開業」を衆院選公約に掲げた自民党の稲田朋美政調会長(福井1区)は選挙直後の福井新聞インタビューに対して明言。「県民の皆さんも応援してほしい」として
県内議論の高まりを期待した。

 衆院選後に「本県において福井先行開業を含めた敦賀延伸の3年以上前倒しが喫緊の課題」とコメントしたのは、福井経済同友会の八木誠一郎代表幹事。同会は県内延伸による
経済効果を早く生み出す必要があるとして、13年10月に福井先行開業を求める緊急アピールを西川知事に提出している。八木氏は「稲田氏が(自民党の政策立案責任者の)
政調会長である今が絶好のチャンス」と強調する。

 県経団連の川田達男会長も衆院選後、福井新聞の取材に対して「敦賀3年前倒しは大前提」とした上で「(JR西日本が敦賀開業時に導入予定だった)フリーゲージトレイン(FGT)が
間に合わない可能性がある。そうなると、まずは福井までということになる」とあらためて発言。新幹線と在来線の両区間を走行できるFGTの開発が遅れるのなら、
新幹線のホームが8階建てビル相当の高さになる敦賀駅よりも乗り換えの利便性がいいとされる福井駅を先行して活用するべきとの考えを示している。

<以下ソース>
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/60435.html

40 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 06:10:07.83 ID:BxcWJvQV0
中央リニアなんか13年で造るんだから3年短縮なんて十分可能だろう

41 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 06:43:26.14 ID:GThORNTR0
グランクラスアテンダントの乗務割り当てについては何か決まったの?

東海道山陽でも車販のおねーさんは新大阪で替わるから
運転士/車掌同様、長野で交代がスジだろうけど、
かがやきなんかだと、長野で交代させてたら時間が短くて
サービスの継続性がブった切られる事になる…

42 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:21:52.54 ID:rQbVp8Ao0
【経済】 北陸新幹線に対抗、ANAが再値下げ 来春に富山、小松線の割引き運賃 [産経ニュース] [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419463216/

43 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:22:51.36 ID:M4SQzeuB0
>>41
わざわざ金沢に営業所作ったんだから全区間NREの担当でしょ

44 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 08:30:40.30 ID:KS0a8Z9/0
2014.12.24 21:17

 全日本空輸は24日、羽田−富山、羽田−小松の2路線に関して、来年3月14日搭乗分からの割引運賃の値下
げ幅を拡大すると発表した。北陸新幹線に対抗する態勢を強化したとみられる。12月25日の購入から適用する。
既に購入した人は新運賃の対象にならない。

 全日空は11月21日にも値下げを発表していた。前日まで購入可能な「特割」の場合で、羽田−富山間の最安運
賃を、片道でさらに1700円安い1万1千円に設定する。羽田−小松間の特割の最安運賃は1200円安い1万290
0円にする。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元:産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/141224/wst1412240076-n1.html

45 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 09:06:46.48 ID:sPuXcVGX0
米原接続とか一番ありえんわ

46 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:07:37.77 ID:ECve3U3f0
>>41
はくたかだってNREがやっているのを知っているか?
西日本は車販から撤退しているんだぞ。

47 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 10:30:07.13 ID:AaTTkLIJ0
新潟の3大基地外
・上越君
・長岡厨
・新潟コピペ厨(新潟age仙台・金沢sageの書き込みのコピペ野郎)

48 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2014/12/25(木) 10:51:19.46 ID:HrR5al7B0
湖西ルートにしよう。一番まっすぐだし需要も大きいし東海に左右されないし

49 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:02:54.19 ID:FOms0dCq0
北陸新幹線開業で関西−長野県北東信の移動は東海道経由から北陸経由に相当数が転移するだろう。
関西−軽井沢は東京経由から金沢経由に、関西−上田・長野・飯山は名古屋経由から金沢経由にシフトする。

50 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2014/12/25(木) 11:03:22.39 ID:HrR5al7B0
調べたら湖西ルートも東海だった...(`;ω;´)

51 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:48:13.80 ID:T59i9Wbs0
敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●○●━━━━●━━━━━━━●○● らいちょう(10往復/日)
●●●●●●●●●━━●━●━━━━○━━●●● かがやき(5往復/日)
______●●●●●●●●○○○━●━━●●● はくたか(12往復/日)
___________●●●●●●━●━━●●● あさま(5往復/日)
_____________●●●●●●●●●●● あさま(12往復/日)
______●●●●●●____________ つるぎ(5往復/日)
●○●○○○●○○_______________ FGTサンダーバード(20往復/日 湖西線経由大阪方面直通)
●○●○○○●○○_______________ FGTしらさぎ(15往復/日 米原・名古屋方面直通)

52 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 11:50:51.77 ID:T59i9Wbs0
敦賀開業時にまだFGTが実用化してない場合

敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●○●━━━━●━━━━━━━●○● らいちょう(10往復/日)
●●●●●●●●●━━●━●━━━━○━━●●● かがやき(10往復/日)
______●●●●●●●●○○○━●━━●●● はくたか(12往復/日)
___________●●●●●●━●━━●●● あさま(5往復/日)
_____________●●●●●●●●●●● あさま(12往復/日)
●○●○○○●●●_______________ つるぎ(20往復/日)

53 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 12:33:24.52 ID:e3y1mJnY0
.             | スレ番間違いなだけでいちいち立て直す年末厨>>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
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   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

54 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 12:57:05.79 ID:r2wmYbrE0
http://www.h-shinkansen.gr.jp/eki-yotei01.html
南越と福井の駅構造は逆では???
県庁所在地なのに島式で1面2線って、、、。
土地をうまく回収出来なかったのが敗因かね?
加賀温泉駅は静岡駅や浜松駅みたく6分ぐらいの
通過待ち(かがやき1本抜かれる)はありえるな。

55 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 13:52:01.01 ID:Evx9OqDl0
>>54
南越もな

56 :無党派さん:2014/12/25(木) 13:55:29.00 ID:WoBEReDa0
【JR西】北陸新幹線開業記念企画!「マイ・フェイバリット北陸」オープン
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6556.html
【JR西】北陸のおでかけWEBマガジン マイ・フェイバリット北陸
http://hokuriku.my-fav.jp/

【富山】新幹線デザイン缶コーヒー飲料、発表会
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=5714
砺波市に製造工場を持つ清涼飲料水メーカーが北陸新幹線開業を盛り上げる為、新幹線をPRするロゴを印刷した缶コーヒーを発売し4日発表会を開きました。
この新幹線デザイン缶は北陸コカ・コーラボトリングが製造したもので先月24日から販売されています。
パッケージの裏には富山、石川、長野の県などが作った新幹線開業記念ロゴが印刷されていて全部で3種類です。
開業日まで100日となった4日、砺波市の製造工場で各県の観光協会、観光連盟と合同で発表会を開きました。
富山県観光連盟の青木光仁事務局長は「北陸新幹線がより身近になり周遊ルートを活用して地域間の交流促進につながれば」と話しました。
この新幹線デザイン缶は来年6月ごろまで販売される予定です。

【福井】福井―東京、北陸新幹線は不便? 東海道新幹線と利便性比較
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/60248.html
福井新聞ONLINE 2014年12月20日
>福井からの利用客がかがやきの金沢始発と金沢行き最終を利用できないことについて、JR西日本金沢支社の山田潤一副支社長は「利用客数の見込みを考慮した」と説明。
>東海道と合わせ「東京方面への利用の機会は大幅に増える」と理解を求めた。

【マルちゃん】「赤いきつねうどん・緑のたぬき天そば 北陸新幹線開業記念カップ」北陸・信越地区にて新発売
http://www.maruchan.co.jp/news_topics/entry/2014/12/post_1033.html
〉2015年1月26日(月)頃より、北陸・信越地区にて数量限定で発売致します。

57 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 14:33:53.32 ID:2LjcFuA+0
>>54
金沢以西は東京直通は各駅停車

加賀温泉や南越でのおいこしは速達サンダーバードが追い越しするだけ

58 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 16:42:32.21 ID:r2wmYbrE0
しかし、まだまださきだけど福井駅の島式1面2線は理解できぬ。
せめて、2面3線(単式と島式の複合ホーム)は出来なかったのかね?

59 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:13:05.80 ID:tTUzq45+0
小松-羽田、最安9200円 全日空、新幹線に対抗で再値下げ
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20141225101.htm

いいぞいいぞ、そのうち無料にならんかなw

60 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:31:32.93 ID:tTUzq45+0
稲田朋美氏が自民・新幹線調査会長を実質兼務
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/60514.html

福井県のターン

61 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 17:36:04.56 ID:gVx9uXcT0
>>35
そこどこだろうと探したら、高速の敦賀IC手前の上り線左側の湿地じゃないの。
あんなものなんだと言うんだ。
環境保護団体の動きには困ったものだよ。
圏央道の産廃トンネルとか、圏央道上尾か鴻巣の○○鷹営巣問題とか、どうでも良いことにガタガタ騒ぎ過ぎだよ。
湿地は橋脚立てて高架で問題なし。下道は作っても完成後もとに復元、
圏央道の産廃トンネルなんか産廃堆積物の中まっすぐで良かった。
○○鷹なんて考慮必要なし。
>>58
東京行きも、大阪行きも全停車で、こだまのひかり等通過待ちのような退避もしないということでしょう。
>>56
日曜日、月曜日福井県に行って関西版wを購入してきた。
記念製品は沿線のほとんどは関東版E区域だから、まずいE版だろう。
福井県内は、おいしいw関西版売りなさいよ。

62 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:04:44.07 ID:f5AA926U0
福井先行開業させると1面2線がネックになるから、車両所代わりにするために南越まで開業させるのか

敦賀駅−敦賀車両基地まで3線軌で整備してしばらく対面乗り換えとかで行くのかな

63 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:07:45.38 ID:hK+Xdx720
>>62
森喜朗が昨日石川県ローカル局のインタビューで
「福井先行開業なら白山車両基地から送り込めばいい」とか言ってたぞ

64 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 18:55:40.58 ID:dXsqorQL0
>>56のマルちゃん
この手の記念商品にしては珍しく、既開業区間の駅名もすべて入れてるんだね。

65 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:19:57.95 ID:D4koMUDP0
福井先行にはさらに予算必要だからそれ次第か
早期開業は北陸―関西・中京アクセス向上に望ましいが敦賀のFGTは間に合う以前に実用化もまだ不透明だから
サンダバ・しらさぎ金沢乗り換え(5年〜8年?)の後、福井・敦賀乗り換えそれ以上続くかもね

66 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:37:48.62 ID:0hW8PueO0
東日本は、新幹線の女性車掌が多いからね
金沢女のアテンダントが同乗したらトラブルを起こすだろうね

67 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 19:41:12.07 ID:lnM48dgF0
あと8年で敦賀開業するのに、福井部分開業しても、敦賀開業が遅れるだけじゃね?
お金も余計にかかりそうだし

68 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:04:24.44 ID:MxW8Oc1i0
>>67
GCTが実用化する前に敦賀開業されても乗り換えが不便で困るから福井先行開業案が出てきたんでしょ
その場合福井〜敦賀間開業はGCTが実用化された時点

69 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/25(木) 20:15:06.67 ID:PX9hyAu20
>>63
流石森さん頼もしい
>>62
無いよりマシ

70 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:18:24.65 ID:CSBcl4Kg0
GCTなんて不要。敦賀から新快速で大阪行けばいい。特急廃止される分、今の新快速より停車駅の少ない「特別新快速」を設定すればOK。大阪以西は新快速と同一の停車駅でいいから。

71 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:22:18.20 ID:hK+Xdx720
森元は「金沢止まりだと小松空港利用減など南加賀の地位が低下するから」とぶっちゃけてたな

72 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:43:51.90 ID:ECve3U3f0
>>63
引退したんだからもう出てくるな。
韓国の代弁者。

73 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:45:32.47 ID:uhI5Fbd30
>>69は在日韓国人のキチガイ馬鹿詐欺

74 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 20:49:31.10 ID:Emydb6Xq0
長崎のフリゲ開通は2022年。
敦賀開通が3年前倒しになり2023年。
長崎の車両が完成して2シーズンは雪のなかでの試験走行するだろうから
難しいかもな。
今年度敦賀でフリゲの実験線つくりだしたから試作車両でテスト繰り返すんだろうけど。

75 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:03:46.51 ID:bzgi/JYz0
>>68
その分、予算が増えるのがネック
車両基地や整備拠点の設置も必要なので250億円ほど余計に掛かる
しかも数年で無用の長物になる施設に250億円掛ける価値があるかどうか?

どうせGCT用のアプローチ線が必要なのだから敦賀で対面乗り換え出来る構造にする為の
予算に振り分けて全体の開業を前倒しした方が良いと思うけどな

76 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:07:27.14 ID:OI371Hv90
JR西日本、全ての新幹線乗務員に「iPad」…来春開業の北陸新幹線も

JR西日本は12月25日、新幹線の全乗務員にタブレット端末「iPad」を携帯させると発表した。
2015年1月13日から山陽新幹線で導入し、3月14日に延伸開業する北陸新幹線でも開業と同時に導入する。
マニュアル類の電子化などで異常時対応能力を向上させるほか、乗客への案内強化を図る。

新幹線の乗務員が携帯するのは、運転士が「iPad Air」、車掌と客室乗務員は「iPad mini」で、
導入台数は約1200台。新幹線や沿線在来線の最新の運行情報をリアルタイムで取得できることで、
より迅速な乗客への情報提供が可能になるほか、翻訳ツールなどの活用で外国人客への対応にも役立てるとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141225-00000047-rps-bus_all

77 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:11:05.00 ID:3j3YQIjd0
アンドロイドはセキュリティざるだから使えない

78 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:17:48.59 ID:M7zhl53y0
っていうか
余り物のiPadだし…
通信も禿げだしオワコン

79 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:28:49.80 ID:M7zhl53y0
>>61
たぶん元々田圃の湿地の側ルートは
ずらす事は無いと思うよ

圏央道の産廃の所は
谷を埋めているは土砂で無くて何でもごちゃ混ぜのゴミ
だから支持地山の無い所に構造物を施工したら
時間経過と共にトンネル自体が歪みや破損で最悪人身事故にもなるからね
変な購買に為らざる逐えなかった

80 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:35:25.43 ID:OI371Hv90
つうか、iPad導入しても電波が届かないトンネル内はどうなんだよw

81 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:52:01.88 ID:M7zhl53y0
>>80
携帯通信3社の共同で漏被タイプの通信ケーブル引き込んでるでなかった?

それと
別の話では車内の自販機撤去して空いたスペースに車内Wi-Fiのサーバー置き場にするような事が計画されてような?

82 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:53:28.69 ID:ECve3U3f0
>>80
アンテナを設置するんだろう。
JRがOKと言えば工事出来る。

83 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 21:59:34.32 ID:lnM48dgF0
>>75
俺もそう思う

84 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:06:20.92 ID:Sqw6Bz7s0
末端は各駅停車の田舎型ダイヤ。

まともに使えるのは『かがやき』だけ。

富山・金沢とその他の駅で利便性に大きく差がついた。

85 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:09:54.67 ID:9zYAdQ570
>>82
東北の一部や東海道だってやってるんだし新規開業路線なんだから
トンネル内のアンテナ敷設なんて当然やってるだろw



・・・やってるよな?

86 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:11:44.71 ID:YREehZcb0
トンネルの携帯アンテナは、出来るだけ早く整備はしたいが補助金の順番待ちでいつになるかはわからない
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140620101.htm

>>80
LCXで業務用だけ解放するんかな?

>>81
自販機跡にWi-FiはN700の話じゃないか?

>>82
補助金がないとキャリアだけでは工事費用が多すぎる

87 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:14:19.99 ID:5jc4tJdz0
福井か

1日10本とつるぎだけでいいな

88 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:15:27.23 ID:3j3YQIjd0
JR各社はiPadで統一したね

89 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:29:05.45 ID:sPuXcVGX0
仮に新大阪に接続するとしたら、長野あたりはどっちから行った方が早く着くんだ?
それとも高崎あたりが境目かな?

90 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:32:19.25 ID:hK+Xdx720
リニア開業までは大宮からでも先着するかも

91 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:35:20.16 ID:ECve3U3f0
>>86
本当は施設所有者の負担なんだが、
それをしたくない鉄道会社と客を増やしたい通信会社との思惑で共同アンテナ共同設置。
実際は、東海道新幹線は、ドコモと東海が公衆電話廃止の時に飛行機対抗で設置したんだよね。
そうしたら、孫がきたねぇとか言い出して解放。
それからだったら金出せ制度が出来た。

92 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 22:40:13.77 ID:3j3YQIjd0
>補助金

自腹でやれよ!!!!!!!!!!!!!
孫正義「アリババで含み益8兆円(キリ」

93 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:06:03.07 ID:Evx9OqDl0
>>75
そんな予算がどこからでてくるのか
それなら前倒しの敦賀開業まで待つのが現実だろうな

94 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:11:35.53 ID:ECve3U3f0
>>92
いつもの金を出したくないからマスコミを使って卑怯だと騒ぐ孫正義。
本当に朝鮮人気質丸出しで汚い奴だ。
トンネルで進まないのも孫の会社だけが金を出したくないと騒ぐから。

95 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:12:10.71 ID:Evx9OqDl0
>>84
はくたか566みたいのが増えてほしい

96 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:20:23.72 ID:OI371Hv90
新幹線金沢駅の発車メロディー配信 金沢市のHPで25日から

 金沢市は、来年3月14日に開業する北陸新幹線金沢駅の発車メロディーを無料配信することを決めた。
25日午前9時以降、市のホームページに接続すれば、試聴、ダウンロードできるようになり、
工芸の駅に彩りを添える「新しくて懐かしい」音色が、いつでもどこでも楽しめるようになる。


 北陸新幹線の沿線では、高岡市が高岡銅器「お鈴(りん)」を主旋律にした新高岡駅の発車メロディーを市のホームページで試聴、
ダウンロードできるようにした。黒部市も黒部宇奈月温泉駅のメロディーの配布を検討するが、「オリジナル曲ではないため、
著作権管理団体との調整が必要」(企画政策課)という。富山市は、現時点で富山駅の音源をホームページで紹介する予定はないという。
.

 金沢駅の発車メロディーは、
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/11001/shinkansen_melody/index.htmlで公開する

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141225-00202098-hokkoku-l17

97 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:37:31.54 ID:Ch3cs7yH0
金沢のメロディ、テンポが速すぎ&音を詰め込み過ぎで金沢のイメージではないような
でも、おもてなしドームとのバランスは取れてるかも

98 :名無し野電車区:2014/12/25(木) 23:47:17.71 ID:0hDuH2VU0
発車メロディー、悪くないがどこも安っぽいな。九州新幹線熊本・鹿児島中央とかいい感じに聞こえる。人それぞれと言えばそれまでだが。

99 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:40:30.29 ID:ryOEQXUN0
すごく軽い発車メロディーね

100 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 00:48:25.36 ID:PZ6T2P5M0
>>8
「ゆるゆり」グッズを持ったアニヲタが必死になってTVカメラに映ろうとする姿を思わず想像してしまったw

>>29
作る人をどうやって集めるかも考慮してね。
景気のある程度の回復と東京五輪のせいで東日本大震災の被災地での建設作業者が集まらない現状がある。
あと資材の高騰も。

>>36
小松は自衛隊機専用にして富山かな?能登は金沢からじゃ遠すぎる。

101 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:01:39.66 ID:PZ6T2P5M0
>>61
>圏央道の産廃トンネルなんか産廃堆積物の中まっすぐで良かった。

それは流石にアカンがな。ヤクザのフロント企業がやっていた産廃屋が不法投棄した建設残土ゆえ
中に何が混じっているか判ったもんじゃないし、地盤グニャグニャだからトンネルも持たない。
オマエは他人さまの教養の低さをバカに出来るレベルの人間じゃないよ。

102 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:14:03.85 ID:+5xzwFi+0
発車メロディ、ファミコンのカブキロックスやいっきを思い出す懐かしさがある

103 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:26:24.79 ID:+5xzwFi+0
富山駅のゆったりと金沢駅のアップテンポ、それぞれ特徴出てていいんじゃないかな

104 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 02:27:42.09 ID:gYWSpoJh0
>>100
富山は滑走路2000mしかないからなぁ…
1つだけ残すなら2700m級の小松しか選択肢ないよ

105 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 03:04:22.62 ID:sSfKMbUa0
>>84
>末端は各駅停車の田舎型ダイヤ。

末端だけならいいが、下手すりゃ軽井沢、最悪高崎から各駅はなあ。
長野まではどのはくたかもキビキビ走ってほしい。
そのためには大勢で利用して増発されないとなあ。

106 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 03:57:41.77 ID:ryOEQXUN0
>>105
待避線も工事して貰えるだろう。

107 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 04:10:13.89 ID:smgF9mwl0
おそらく安中榛名−上田間の停車本数はもう殆ど変わらない。
今回変わらなかったって事は何年も運行した結果、現状が最適ってことなのだろうし。

だから再来年はあさま現状維持ではくたか・かがやきの本数増加となれば
増加した分だけこれらの駅を通過するはくたかが増えることになる。
あと北陸−高崎の利用ってそんなに無いと思うので高崎通過も増えるはず。
そうなれば理想なのだが。

ただあさま減ではくたか増になるとあさまが減った分これらの駅にはくたかが停まることになる
(事実上あさまの延伸みたいな形)
もし東京−大宮の枠に余裕が無ければこうなる可能性もある。

まぁまだ再来年のダイヤ考えるのは早すぎぎると思うが。
想定より利用客少なくなる可能性もあるし。

108 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 04:17:06.56 ID:sOS/JBve0
前12両金沢行き、後ろ4両新潟行きという奥義

109 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 05:52:12.05 ID:Hg/h6OWZ0
>>100
能登空港から金沢駅まで、バスで約2時間かかるw

>>105
東京発着の本数枠が限られてるんだから、そういう贅沢は言わないことだw
停車が多いことより、通過駅が多くてもチンタラ走ってることのほうが問題。

>>107
はくたかが増便されるとすれば、長野以北で飯島以外の通過駅ありのタイプになるかも。
あさまの延長で増えるのであれば。

110 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 06:29:24.88 ID:M2OuREnD0
>>94
 国籍ロンダリングをやって兵役逃れをやっているそうだが、韓国もそれを封じる手を打ってきているそうだ(来夏までは激変緩和処置期間)。
おとなしく兵役に行って特別永住権と違法状態だった二重国籍を放棄するか、国際手配中の韓国人として犯罪者引き渡し条約に基づいて強制送還されて国籍取得がなかったことと処理されたうえに財産募集されるのが良いのか、どっちかを選べ状態らしいぞ、在日は。
さらに、通名使用も近々廃止になるから、日本の会社を円満退社しておとなしく兵役に行く選択をしている在日も多いそうな(これなら、日本の戸籍を取るのは無理でも、一般永住の可能性が残る)。

111 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:26:50.36 ID:Hg/h6OWZ0
>>95
ついでに長野以北の一部も通過してほしいw

長野以北から首都圏への利用が増えないと、同じ列車は二度と設定されなくなるぞw

112 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 08:45:14.08 ID:FAmMLXyP0
>>109
>東京発着の本数枠が限られてるんだから、そういう贅沢は言わないことだw
>停車が多いことより、通過駅が多くてもチンタラ走ってることのほうが問題。

臨時スジの定期化キボンヌ。

113 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:07:30.03 ID:TvpQiCAP0
>>107
あさまの延伸によるはくたか化よりも
かがやきの停車駅増によりはくたか化の方がありうると思う。
高岡に4〜5往復、上越妙高に1〜2往復程度停める程度で。
新高岡停車の臨時かがやきの利用者によると思うけど。

114 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:25:49.50 ID:sDZQGCQ60
かがやきは大宮〜高崎間でも最高時速260qで走行すべき

115 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:49:49.28 ID:VtenxojG0
>>107
>今回変わらなかったって事は何年も運行した結果、現状が最適ってことなのだろうし。

東としては変えたくないんだろうな。
今回、三駅のみならず、上毛高原〜熊谷の各駅も停車本数に全く変化が無い。

しかし、たとえば東京午前発の軽井沢停車が減っていたり(代わりに夕方停車増)、
16時以降発の上田停車が2本減、10時〜15時台に2本増だったりするところが
利用実態は二の次、「本数のつじつまさえあってれば良い」的な考えが透けて見えて
もやもやする。

午後発の、高崎〜金沢を一手に引き受ける鈍足はくたかは、案外に混雑しそう。

116 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:50:22.86 ID:Hg/h6OWZ0
>>112
それはJRに言うことだな

>>113
結局チンタラ走ることに変わりはないのかw

>>114
E4の引退を待てw
そもそも高崎以北でも260km/h運転するケースは少ない。
そっちを早くしたほうが増す。

117 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 09:51:53.67 ID:Hg/h6OWZ0
>>115
利用実態に合わせているのではないか?
鈍足はくたかは、意外と長野県内で混雑するかもしれんw

118 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:25:59.61 ID:ghCi8/ql0
>>114
38番分岐があるため、高崎通過列車でも160km/hまで落とさなければならないので
北陸新幹線乗り入れ列車の高崎以南での最高260km/hは無意味

>>116
E4系が引退しても高崎以南の最高速度は上越・北陸ともに240km/hのまま

119 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:27:54.09 ID:ghCi8/ql0
【新潟】上越新幹線Part50【東京】 [転載禁止]©2ch.net
上越新幹線スレから引用

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415706458/747
747 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:13:38.31 ID:jg2QFpzk0
本線である上越新幹線は高崎を上下線とも275km/hで通過可能。
支線である北陸新幹線は高崎を上りは70km/h、下りは160km/hで通過。

どんなに頑張っても、この分岐・合流は変えられない。

120 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 10:32:13.72 ID:ghCi8/ql0
上越新幹線スレからの引用

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415706458/747
【新潟】上越新幹線Part50【東京】 [転載禁止]©2ch.net
747 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 01:13:38.31 ID:jg2QFpzk0
本線である上越新幹線は高崎を上下線とも275km/hで通過可能。
支線である北陸新幹線は高崎を上りは70km/h、下りは160km/hで通過。

どんなに頑張っても、この分岐・合流は変えられない。

121 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 11:49:53.47 ID:srd6ip4F0
>>100
新幹線は来ない上に小松まで閉鎖ですか
福井県民は東京行くなということですね
ああそうですか

122 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:12:07.83 ID:tHO09FBU0
>>118
>38番分岐があるため、高崎通過列車でも160km/hまで落とさなければならないので
>北陸新幹線乗り入れ列車の高崎以南での最高260km/hは無意味

高崎通過時だけ減速すりゃいい。
むしろ275km/hくらい出してもらえないものか。

123 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:18:41.72 ID:ghCi8/ql0
>>122
275km/h運転できても大宮ー高崎間のみ
まだ上越新幹線の方が大宮ー新潟間で275km/h化できる可能性はある。
必要性はないけど…

124 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:20:18.20 ID:ghCi8/ql0
高崎ー金沢間(特に上越妙高以西での)の275km/h化は貸付料の絡みもあり無理

125 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:24:19.76 ID:j/WTM4nA0
>>118
高崎以南の最高速度を240km/hより速くできない根拠は何だったかな?

126 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:36:05.31 ID:tHO09FBU0
>>123
>275km/h運転できても大宮ー高崎間のみ

もちろんそうだが、これで2分くらい短縮できれば、
2時間半を切るかがやきが増えるかなあと。

127 : :2014/12/26(金) 12:41:20.31 ID:h063ihWs0
スピード云々より計画がおかしい。飛騨高山腺のルートでリニアの中津川近辺に接続
すれば、東京でも大阪でも1時間40分前後で行けるんだぜ?

なぜそうしない? あとは長岡から日本海新幹線を通せば一番すっきりする。

128 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 12:41:41.27 ID:9ptNza1d0
車体傾斜装置付けて、制限260km/h→300km/hで15分位短縮可能
線形悪いと言いつつ、規格上東海道新幹線よりずっと良いし

129 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:06:44.07 ID:j/WTM4nA0
最高速度を260km/hから上げられない理由がわかってないというかw

技術的な問題じゃない

130 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:06:52.03 ID:RiYhzwS20
>>128
勾配は?

131 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 13:09:20.76 ID:9ptNza1d0
>>130
E7系W7系は30‰260km/hで登る登坂能力がある

132 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:45:57.29 ID:nV+b5kSi0
>>86
マジかよ
せっかくスマホで何か調べものしたいときに
肝心のトンネル内が未整備とは
>>76みたいにiPad導入したで本末転倒じゃない?

禿げ正義のインフラ整備は今でも一番出遅れていて
CMだけは派手に宣伝して信者洗脳してる
何がスマホ満足度No.1だよ
純利益docomoより多いんだからさっさと整備しろ
バカチン(`・∀・´)

133 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 14:49:13.67 ID:nV+b5kSi0
>>129
勿体ぶってないで
知ってるなら教えろ下さいm( _ _ )m

134 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:14:54.90 ID:tesF2IXD0
>>129
阿呆だな
物理的制限は厄介だけど、人が作った規則なんて、力さえあれば、すぐにでも変えられる。

135 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:27:18.61 ID:K9ijL+/D0
>>118
一類区間で本数が多い区間だから住民に配慮

136 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 15:39:26.38 ID:bPe32Qc30
>>1
関連スレ
【永遠の】北陸新幹線ルートスレ20【鳩原ループ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412159286/
峠の力持ち! 北陸新幹線 E7系W7系 
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415284491/

【新潟】上越新幹線Part50【東京】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415706458/
東北新幹線 part.92
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415789915/


串団子・妄想ダイヤはこちら
自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレ17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412016317/
JR 新幹線・特急 停車駅案発表スレ 1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418028376/

137 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:05:00.38 ID:bPe32Qc30
2015年3月JR東日本ダイヤ改正予想スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409454496/

【長野】北陸新幹線の並行在来線&支線 21【金沢】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418946027/

138 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:27:53.83 ID:JF2HmS03O
>>134
力がないので変えられません

139 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 16:33:11.38 ID:6+oaWJaC0
北陸の各駅の乗車人数を見て、来年度以降
東区間のはくたかのダイヤは変わるな

あさまは全駅停車になる

140 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 17:37:18.61 ID:BrUJtIS/0
朝晩 かがやき・鈍足はくたか・(ほぼ)各駅あさま
昼間 速達はくたか・(ほぼ)各駅あさま

これが一番スッキリ雨宮なんだろうけど、いろいろあるんだろうな

141 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 17:44:28.69 ID:j/WTM4nA0
>>134
ではお手並み拝見w

>>139
そしてかがやきとはくたかの減便も発表されるのかw
繁閑の差が大きかったらそうなる。

142 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 17:48:47.96 ID:qNvH52hZ0
2年目のダイヤを考えようゼ

問題は東京ー大宮間の容量だろうな
函館延伸もあるだろうし…

143 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 18:18:22.52 ID:Iwm41eOD0
>>133
横レスだけど、「貸付料 260」でググれ。
力というか金の問題。高速化して儲かる見込みがあるならやるでしょ。

144 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 18:19:34.31 ID:j/WTM4nA0
新函館延伸は単純に新青森発着便の一部の延伸。
在来線利用者がそのまま移るだけ。対首都圏需要が増える要素がない。

145 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 18:27:27.42 ID:sTyTZA4+0
NHK金沢かがのとイブニング
新幹線金沢駅舎ホームから生中継レポートしていたね

146 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/26(金) 18:41:47.82 ID:N6yMcB6G0
福井先行開業はよ

147 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:05:07.79 ID:urVr9h/E0
>>141
かがやき減便とか馬鹿かよ
みずほの乗車率は50%前後にもかかわらず、西はみずほを毎年増便している

来年度以降、臨時はくたか3往復のうち、何本かもしくはすべて定期はくたかになるところまでシナリオは作られている

148 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:21:13.33 ID:urVr9h/E0
(訂正)
>>141
かがやき減便とか馬鹿かよ
みずほの乗車率は50%前後にもかかわらず、西はみずほを毎年増便している

来年度以降、臨時かがやき3往復のうち、何本かもしくはすべて定期かがやきになるところまでシナリオは作られている

149 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 19:22:07.44 ID:ZP5hPIUX0
盆暮れは激混みだろうが それ以外は空気輸送なのは見えている

150 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/26(金) 19:23:00.06 ID:N6yMcB6G0
硫黄島で日本兵が次の前線沖縄を守るため命を捨てて勇敢に戦っていた時、
同じ日本軍の朝鮮人志願兵は、敵に命乞いをして裏切り、
日本兵の隠れ場所を案内して、アメリカ兵に彼らを焼かせた。

その結果、硫黄島で朝鮮人の戦死率が45%であったのに対し、
日本兵の戦死率は96%にも達したのである。(2万993名中2万129名戦死)

日本人は、「異文化」とは何か、此れに対する理解を深めなければならない。

「異文化」を理解しなければ、もう一度同じ惨劇は繰り返される。
日本文化への理解の無い外国民族を、日本人とする事は危険極まりない。
外国人は、日本人とは違うのだ。


⇒『国民が知らない反日の実態 - 外国人参政権の正体』で検索!

151 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/26(金) 19:24:57.53 ID:RaUFMFyd0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (完全に荒らし目的で書き込んでる馬鹿詐欺w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/26はID:N6yMcB6G0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

152 :ババタンク:2014/12/26(金) 19:28:45.24 ID:CO9xWH0O0
8時だよ!いや、来年3月北陸新幹線開業だょ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン
バーバババンバンバンバンバーン バンバンバンバンバーバン!
エンヤーこれやっと! ドッコイヤッチャこれやっと!
エンヤーこれやっと! ドッコイヤッチャこれやっと!バン!
来年3月北陸新幹線開業だょ!全員集合!いや、全員開業!

153 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/26(金) 19:31:40.28 ID:RaUFMFyd0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーたキモい独り言が始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにwww

154 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:25:21.73 ID:lRuOeqj70
貸付料は30年間定額だから高速化して途中で上がるわけじゃないよ
いい加減気づけよ

155 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 20:35:05.41 ID:SxK2BZBn0
>>148
来年6月ごろまでにE7/W7系増備のプレスが出れば
臨時かがやきの定期化確定だね

開業1年目だけは全検がないのでその分臨時に回せる
定期化には増備が必要なはず

156 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:03:29.32 ID:bkKf7w4n0
                 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                 | ちょ、ちょーとまって!!!>>150=キチガイ馬鹿詐欺が何か書き込んだけど、無視して書き込みを続けて!!
     , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.  ヽ─y──────────────   ,-v-、
    /;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`、                          / _ノ_ノ:^)
    /;:;:;:;:彡―ー-、_;:;:;:;:;:;:;:;|                           / _ノ_ノ_ノ /)
    |;:;:;:ノ、     `、;;:;:;:;:;:i                        / ノ ノノ//
    |;:/_ヽ ,,,,,,,,,,  |;:;:;:;:;:;!                      ____/  ______ ノ
    | ' ゚ ''/ ┌。-、  |;:;:;:;:/                     _.. r("  `ー" 、 ノ
    |` ノ(  ヽ  ソ  |ノ|/               _. -‐ '"´  l l-、    ゙ ノ
_,-ー| /_` ”'  \  ノ   __       . -‐ ' "´        l ヽ`ー''"ー'"
 | :  | )ヾ三ニヽ   /ヽ ' "´/`゙ ーァ' "´  ‐'"´         ヽ、`ー /ノ
 ヽ  `、___,.-ー' |   /   /                __.. -'-'"
  |    | \   / |   l   /            . -‐ '"´
  \   |___>< / ヽ
 
   田原総一郎

157 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:14:12.58 ID:Rr+20apg0
駅前に、和風か洋風のイベントホール作ったらどうかね

158 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:27:01.84 ID:Rr+20apg0
和風かな

159 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 21:50:07.81 ID:kYknzE1V0
飯山、上越、糸魚川、黒部に増える要素少ないし

はくたか速達化はないと思うよ

あるとしたらかがやき増発だけかな

160 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 22:36:53.74 ID:X3Pex9rM0
>>154
その30年定額の貸付料が260km/hの条件で計算されて契約しているのだから高速化すれば条件見直しで契約し直しだろうが。

161 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 22:55:20.22 ID:bs6ijvqw0
北陸の高校は、関西にある大学への志願者が激減すると思う
同じ進学するなら東京を選ぶ

162 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:01:38.18 ID:3PNZ6tE40
>>161
元々富山は首都圏の大学行く人結構いたから
石川県の学生が首都圏に進学しやすく成るかもな
福井は金沢開業程度では影響はあまり無いだろう

まあ実態としては指定校推薦の枠や生活費の問題も有るので
そう極端には変わらないだろうが

163 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:02:02.38 ID:mZKa6kef0
高崎なんか通るから速度が出ないんじゃん

164 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:02:57.39 ID:sN4/Gm6r0
>>148
今回はみずほ増便はなかったぞw

>>149
5月の連休後〜7月上旬でどうなるか。その時期に空気輸送なら減便もw

>>159
はくたか速達化する場合の停車駅が長野以北でなく長野以南になって、
かがやき+はくたか+あさまの合計が減るかもしれない。
最繁忙期にはかがやき中心で臨時増発して対応の可能性も。

>>160
高速化する意味があるかを検討するほうが先でしょw

165 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:06:51.80 ID:6Db9hls80
臨時のかがやき3本と定期の24本で27本

予想されていた本数になりそう

166 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:40:18.76 ID:tesF2IXD0
>>128
大宮ー新宿に線形が良い地下新線作れば、対東京行き15分くらい短縮できるでしょう。
どうせ多くの利用者は新宿や池袋、渋谷に向かうのだから、15分以上の短縮効果得られるだろうし

167 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:52:06.34 ID:tesF2IXD0
>>162
ほとんど変わらないでしょう。
新幹線が無い昔と今と比べるなら意味あるだろうけど、北陸2県で1時間弱の短縮
福井じゃ50年前から変わらない時間(正確にはこだまからひかりが利用できるようになった)
要するに、もう何十年も前から東京向きにもう変わっているんだから。
在来線で6時間かかるところが新幹線で3時間に変わる訳じゃないよ

168 :名無し野電車区:2014/12/26(金) 23:57:15.25 ID:vGXG3O750
つかさ、そもそも過疎化と少子化で受験生の絶対数が激減というね

169 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:02:07.98 ID:qp6mTdDH0
新幹線の開通で、
大学受験の東京志向が強まるとか意味不明。

現時点でも特急はくたか+上越新幹線
でアクセスできるわけだし。

飛行機も含めて考えれば、半日あれば日本全国どこからでも
東京にアクセスすることができる。

したがって、電車の所要時間がせいぜい1〜2時間変わったくらいで
劇的に受験生の志望大学の地域が劇的に変わるとは考えにくい。

170 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:11:43.77 ID:/IE9RBMj0
乗り換えあるなしの意味わかってないのか
もしかして新幹線乗ったことない?

171 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:37:04.62 ID:X21enFfi0
北陸キチガイも新潟キチガイもくねくねキチガイも
誰も乗ったことはありません

172 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 00:43:19.07 ID:w/MqTuHv0
>>170
>乗り換えあるなしの意味わかってないのか

それが大学の選択に響くの?ののののののの?

173 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 01:01:30.76 ID:Bj45qRcw0
>>172
所要時間が短くなるので関東の大学進学するハードルが多少は下がるかも知れないけど
それが大勢に影響与える程のものとは思えないからな

174 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 01:13:10.49 ID:6v5xBo8m0
新幹線開通によって北陸全体の東京志向が強まるからその影響で
大学も東京の方を向きやすくなる、くらいならわかるけど、
東京まで乗換ナシになるから東京の大学を選ぶというのはないなぁ
別に自宅から東京の大学に毎日通学するわけじゃないんだし

影響があるとしたらあくまで通学圏に入る長野あたりの大学だろうが
新幹線通学すると下宿するのと変わらないくらい費用かかりそうだし
長野の大学くらいなら北陸にも同様の大学あるだろうしなぁ

175 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 02:25:44.54 ID:zTS4Z7eW0
むしろ大学生の地元思考が強まってるというニュースを見た
早稲田すら地方出身者の割合が小さくなり関東近県が増えたという内容だったけど

176 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 02:36:02.38 ID:35lTwyV+0
早稲田とか自宅から通ってるヤツが多いよ。
半分以上そうじゃね?

177 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 03:32:45.95 ID:4vER6wWX0
新幹線通勤に手当支給 北電が検討 特急利用の社員対象
北國新聞 北陸の経済ニュース 【12月26日02時34分更新】

 北電は、来年3月14日に開業する北陸新幹線で通勤する社員に手当を支給する方向で調整に入った。
JR金沢−富山駅間などを在来線の特急で通勤している社員を対象とする。社員の福利厚生の一環として実施し、
通勤時間の短縮につなげる。
 新幹線開業で在来線の特急が廃止されることに伴う措置。北電によると、現在の特急通勤は
40キロ以上を移動する社員が対象となる。会社側が定期券の料金を負担しており、金沢−富山を通勤する
社員を中心に約60人が利用している。新幹線での通勤は、開業日の3月14日から認める見通し。

 久和進社長は長野新幹線を利用した通勤を認めている企業があると指摘し、「特急通勤に代わる手段として
認める方向で考えている」と述べた。

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20141226302.htm

178 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 07:17:42.99 ID:YagHwkAU0
>>166
それなら、上野駅まで大深度トンネル掘ったほうが早い

179 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:00:56.41 ID:POw2Dgh40
>>172
お前は自分の学力で入れるところは限られていて選択肢が少ないことはわかった

180 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:28:46.87 ID:yiXx7+rF0
2,3年後の北陸新幹線のダイヤはどうなるのか?

富山、金沢型の「かがやき」の本数は、
増えるのか、減るのか?

(長野以西)各駅停車型の「はくたか」の本数は、
増えるのか、減るのか?

「はくたか」と「かがやき」の比率は変わるのか?

『かがやき』は、供給過剰だから減らされると思うのだが…

181 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:34:29.03 ID:Photjxvk0
>>180
2〜3年後のかがやきは大宮・長野・富山のみ停車の最速達1往復以外は新高岡にも全て停車。
うち1〜2往復は上越妙高にも停車するだろう。はくたかは全列車が高崎停車且つ長野以西各駅停車になる。

182 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 09:56:21.30 ID:/IE9RBMj0
かがやきは採算取れなくて高崎停車が目に見えてるわ

183 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 10:06:31.39 ID:R6Kmt+rjO
>>182
観光シーズンは軽井沢も停車になると思われ>かがやき

184 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:14:38.62 ID:xDr8xoc20
軽井沢の退避設備が漸く有効活用する日がやって来る訳か
暫くの間は撮り鉄が沸きそう・・・

185 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 14:35:41.09 ID:0PmE0LtG0
>>146
必要ない
どうせ、N700Aの280Km走行になる東海道経由の方が速いのだから。
北陸が便利なのは大宮駅下車組だけ

186 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:12:35.13 ID:UTE7+ulK0
かがやきの停車駅増で、差異が曖昧になったはくたかは漸減、
結果長野以南の緩急分離が進み、あさまの本数はむしろ増えたりして

187 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:16:45.31 ID:VAeuSEbN0
くだらないプライドや田舎根性で、ただ新しいものを建設したいだけの不良債権気質でしかない。
米原ルートで充分なんだけど、アホな大阪が認めたくないだけなんだよ。
大阪的には米原ルートは名古屋もメリットがあるというのが許せないし、名古屋も競合することになるのが怖いだけ。
ただでさえリニア名古屋が脅威になってるから、北陸新幹線の半分だけは大阪を中心に関西が独占したいんだよ。
莫大な建設費ろにしろ、市民のリニア接続への選択肢や利便性なんて「かめへんがな」というノリで、意地で湖西or小浜ルートにしたいだけ。
大阪市内の私鉄がバラバラ状態なのと同じ。市民の乗り換え利便性とか流動性とかより、流れを止めてあえて不便にさせて独占したいというセコイ商人風土。
大阪は大阪のことしか考えてないし、大阪市内も地元エリアのことしか考えてない自己中風土。
大阪は巨大プロジェクトのセンスが皆無な不良債権風土。

188 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:23:02.24 ID:VAeuSEbN0
大阪はリニアだけでなく、北陸新幹線でも不利な立場と言える。
実は湖西ルートでも京都までで充分というのが現実的。
京都以西は東海乗り入れすることになるだろうから、大阪まで行くには東海に頼らないといけないっていう皮肉。
純粋な北陸新幹線は京都がターミナルで、大阪はオマケでいい。
歴史的に見てもそう。
京都は昔から今も続く国土軸上にある要所。東海道53の基点でもある。
京都は近畿、山陰、北陸、東海へのハブであり、玄関口でもある。
街道の東海道からしても大阪はオマケなんだよ。
昔は水運が重要で瀬戸内海へ出る玄関口として大阪は重視されただけ。
現代の陸運中心の社会じゃ大阪は国土軸から外れた不便な場所でしかない。
既に京都〜大阪間は近いうえに既存の東海道新幹線や新快速もあるし交通手段が沢山あるので、それを使えばいいだけ。
京都をハブにして大阪に行けばいいだけ。
かつて栄えた人口による残された市場で保ってるだけで、人口減とともに大阪は衰退していくのみ。

189 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 15:39:21.93 ID:fAKnt4Ts0
>>181-182
これ以上高崎停車が増える要素はないw

>>183
いずれ高崎より軽井沢のほうが増えそう。佐久平や上田はどうなるか不明w

>>185
東海道経由のほうが速くて安い状態は維持されそう。

>>186
かがやきとあさまの乗継パターンは増えるかもしれない。
さらに、はくたかの長野以北の停車駅が減り、長野以南の停車駅が増えるかも。
所要時間短縮と乗車率平準化のためにはそれがベスト。
はくたかの長野以南の停車駅を減らすと、あさまを接続のために準備することになり、
無駄な列車が増える。JR東もそこまではやらないだろう。

190 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/27(土) 16:10:00.24 ID:a4lPBIgE0
>>189
高崎見下すなら
高崎ではなく、馬鹿詐欺と呼びなさい

191 :東武8000系を許さない市民の会:2014/12/27(土) 16:13:22.09 ID:a4lPBIgE0
福井先行開業はよ

192 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:24:03.38 ID:yiXx7+rF0
>>188

湖西ルートでも
JR西日本が京都〜新大阪〜山陽新幹線乗り入れ
で、
JR東海とは別に線路を作ればいいじゃん。

193 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:26:17.54 ID:kYJttEvV0
福井先行開業ということは、サンダバ、しらさぎの福井始発化を意味するんだぞ
金沢民が黙っているわけがない

194 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:27:30.64 ID:kYJttEvV0
つか敦賀から先が全く不透明な今
金沢から先が建設されるほど、金沢民が不便になるというね

もう新幹線金沢でやめちゃいなyo

195 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:28:47.59 ID:4vER6wWX0
金沢で止めると富山民がイライラするんだよね

196 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:29:57.34 ID:kYJttEvV0
じゃあ新幹線富山止まりでwww

197 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:30:04.02 ID:WL7e9ZyV0
>>189
>これ以上高崎停車が増える要素はないw


高崎は日中時間3本から2本に停車本数を減らしても行けるだろう。
高崎からの利用者は東京方面がほとんどであり、
東京方面へは高崎線も使え、高崎線も上野東京ラインと湘南新宿ラインで
利便性も悪くない。
高崎線で速達性が新幹線より劣るというなら、日中も毎時1本特急を走らせればいい。
(在来線特急あさまも上野−高崎を最速1時間5分で結んでいたし、房総特急削減で特急車両も余るからそれの活用になる)

198 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:46:18.51 ID:fAKnt4Ts0
>>196
そのほうがよかったのにw

>>197
高崎は、高崎線の普通列車・快速列車主体でも行ける。しかし長野3駅はそうではない。
これが高崎と長野3駅との大きな違いである。軽井沢以北は鉄道利用なら実質新幹線一択である。
ちなみに、JR東は在来線特急を削減する方向。房総の廃止分を伊豆方面へ持っていくことはあるかもしれないが。

199 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 16:53:40.39 ID:WL7e9ZyV0
>>198
要は高崎は日中はあさまと緩行とき(もしくはたにがわ)の1時間当たり2本停車で充分と言う事

200 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:13:12.40 ID:JuFe1zNV0
>>193
とりあえず、県庁所在地(沖縄県那覇市は除く)で
金沢市はJR在来線を全く持たない市になってしまうから。
九州新幹線長崎ルートが全面開業すると
長崎市と佐賀市は金沢市と同じグループに入ると予想。
鳥栖駅から長崎駅まで第三セクターに移管すると思われるから。
富山市はJR高山線がある。長野市もJR篠ノ井線と飯山線がある。
仮に、敦賀駅まで延伸したとしても、福井駅にある在来線
こそは完全にJRからは撤退するけど、JR九頭竜線がある。

201 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:33:44.79 ID:J1ExUFjN0
福井先行開業なんてやめろ
新大阪まで建設決定するまで、敦賀延伸もしなくていい

202 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 17:49:50.12 ID:X21enFfi0
いや、金沢から先は税金の無駄

203 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:05:15.38 ID:POw2Dgh40
もうJR西日本もFGTが実用可能になるまで特急を3セクに乗り入れさせろ。
その費用はお前ら自治体が負担しろ。
本来払わなければいけないものは払わんし、あなた方が払うべきものは払え。
これ位言ってやれよ。国や福井県の顔色ばかり見てるとさすがに株主からクレームでるぞ。
後敦賀先行開業時は金沢以西はかがやきの延長しかやりません。と言ってやれば、
小松・加賀は飛行機の本数より少ないのかとなって石川県をゴネさせるのもひとつの手だな。
3年後にFGTで運行するのに、何でW7や新系列をわざわざ作らなあかんのや!と言えばいいんじゃない?
実際問題3年の先行開業だとそういうダイヤしか組めんでしょ。

204 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 18:12:11.00 ID:aWWLhdg30
>>203
ほんと、喧嘩が好きだねえ。

205 :関連スレ:2014/12/27(土) 18:25:15.72 ID:BbCSCiQ70
平成27年春、シベリアより雪深い北陸から大勢の美人が群馬に
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1419670808

206 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:02:16.35 ID:J1ExUFjN0
>>203
別に路線が2022にできても
西が2025年に機構から路線を引き取ればいいだけ

207 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 19:54:33.13 ID:jp868Qkw0
JR西の試験運転で、北陸新幹線の飯山〜富山は、運転の技術が日本一難しい路線らしい

208 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:05:43.91 ID:3EoKpfsY0
>>207
35‰で雪、長大トンネルのあらしだからなぁw

209 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:06:30.93 ID:OgcUYMsX0
>>200
なんで?
七尾線はJRだろ

210 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 20:16:45.19 ID:WeGWm8pr0
七尾線は金沢市にはないニダ

211 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:23:37.83 ID:fAKnt4Ts0
>>199
来春から1年間、北陸系統の停車数を増やして様子を見るんだなw
そこで北陸向けの需要がなければ停車減の準備だなw

212 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:40:55.75 ID:0PmE0LtG0
>>169-175
福井ではそれまで同志社や立命の京都志向であった私大の進学が、東海道新幹線開業に伴い、東京と半々になったように思える。
石川、富山は京都からかなり遠いし、北回りの上越新幹線周りがあるから、もうとっくに東京志向でしょう。
富山・石川の1時間程度のスピードアップで、これから変わるものはほとんどない

213 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 21:41:15.83 ID:ji8wAqmsO
>>200
残念ながら、金沢と那覇だけになりそう

長崎新幹線のいわゆる「並行在来線」は
長崎本線の肥前山口〜諫早だけ。
そこも当面は上下分離で運行はJRのまま。

長崎市も佐賀市も、金沢市と同じカテゴリーにはならない。

214 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:05:52.02 ID:2DzBnA9T0
七尾線は大湊線みたいに完全な飛び地になるのかw

215 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:20:57.94 ID:CtOozbYQ0
はくたかは長野より南はあさまがあるから大宮まで無停車でいいよ
一部は軽井沢停車で良いけどあと飯山とか糸魚川とか黒部宇奈月温泉
も千鳥停車でもいいと思うが

216 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:27:38.65 ID:Bj45qRcw0
>>212
>福井ではそれまで同志社や立命の京都志向であった私大の進学が、
東海道新幹線開業に伴い、東京と半々になったように思える。

週刊誌や高校の進学ガイドを読めば解るが福井からの進学先は
圧倒的に中京・近畿地区が多いだろ

217 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:43:41.45 ID:Ru67eSXJO
>>215
北陸脳はこれだから困る

218 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 22:52:51.18 ID:4EPWz3DH0
>>217
お前らの悪態で
北陸民は誰も佐久平や上田に降りないからな

観光客減少で来年から減便されろ

219 :169:2014/12/27(土) 23:26:01.52 ID:yiXx7+rF0
>>212

だから、受験する大学と鉄道利用の所要時間
がせいぜい2〜3時間違うだけで、
何が変わるのか、ってことだよ。

その理屈だと、日本人はオーストラリアとか
海外に留学してはいけない、
ってことだし。

毎日通学で利用する訳じゃないんだから、
意味不明。

220 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 23:36:09.53 ID:2DzBnA9T0
>>219
お前が意味不明ww

221 :名無し野電車区:2014/12/27(土) 23:45:33.05 ID:HjbkadUk0
東京が以前より身近な物になるからって話だろ

222 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:01:24.17 ID:4EPWz3DH0
金沢から京都まで特急で2時間なのに遠いとか意味不明

223 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:04:21.36 ID:0PmE0LtG0
>>189-190
本当に救いのないバカ連中

224 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:07:40.44 ID:2W4h9RHf0
京都金沢は新幹線であっても通勤できる距離ではない
敦賀だったら遠距離通勤・通学が苦でないなら文系の大学位なら大丈夫だろうが
そうなれば2時間だろうが4時間だろうが大差ない
行きたい方にいくまで

225 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:12:01.08 ID:Tj02yo060
>>216
おいおい 中京なんてまともな大学 名古屋大学と名古屋工業大学しかないだろう。
バカなこと言ってるんじゃないよ。
福井は東京大学・京都大学→大阪大学→金沢大学→福井大学
ここに同等のクラスの大学が横に並んでくる。
東工大、名古屋大学、神戸大学、大阪市立、大阪府立など
市立は
同志社・関学→同志社→関西
東京では
早稲田・慶應→上智→立教・中央・青山など
あとの聞いたことない学校なんて知らない

226 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:29:34.32 ID:1QhJy1i40
>>225
福井は今も昔も京阪神と名古屋の大学中心ですよ。これ以上いい加減なこと言わんほうがよろしい。

227 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:41:25.17 ID:JAw3P7780
>>225
ほぐりぐよりは、はるかにマシww

228 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:46:44.20 ID:Upwf+o920
こいつら学歴コンプこじらせすぎ

229 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:53:21.38 ID:JAw3P7780
つかスレチにもほどがあるわ
時間による東西への流れとか
行きたがる大学の変遷のリサーチとか
どんな不憫な学歴なんだよw

230 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 00:56:08.58 ID:Pp8y9Q+/0
東北は大学進学率が30%なのに、人口流出が止まらない
高卒職なしのほうが職を求めて都会に出る

北陸は地方の中で大学進学率トップクラス
地方の中では人口流出も少ない

231 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 01:06:14.98 ID:JAw3P7780
>>230
ほぐりぐっつったら、言う奴はイコールどうぼぐだと思ってるだろ
だからテメーら知能が低いんだよ!ww
スレチだからいい加減やめろや、高卒の無職どもが

232 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 01:06:36.18 ID:7+OtU1Ot0
>>196
ついでに名前も北陸新幹線ではなく「富山新幹線」に。その方が彼らは大喜びだろw

233 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 01:12:24.95 ID:2W4h9RHf0
もう敦賀までの延伸は確定した
稲田氏が新幹線担当になったから
もう無理だ
富山までにしときゃサンダバがブチ切れずにすんだから
しつこい反対派は出てこなかったかもしれんが

234 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 01:27:46.93 ID:Pp8y9Q+/0
大学進学率(2013)
13位 石川県 53.9%
16位 福井県 52.8%
17位 富山県 52.4%
29位 長野県 47.7%
42位 青森県 41.4%
45位 岩手県 40.4%
大学生数:人口100人あたり
8位 石川県 2.11人
43位 秋田県 0.78人
47位 長野県 0.68人

235 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 01:50:23.42 ID:Ptx1wfum0
>>218

ここで悪態ついても北陸民で佐久や上田に用事ある人は降りるし
(まぁ元々そんな人殆どいないけどさ)

再来年観光客増加は既に確定しているし、
佐久や上田はビジネス客が結構多いので減便は無い。
(するなら今回している)

残念ながら君の言っていることの逆になる。

236 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 02:46:33.29 ID:Pp8y9Q+/0
大学生数:人口100人あたり
1位京都府 5.29人
8位 石川県 2.11人
43位 秋田県 0.78人
47位 長野県 0.68人

長野県の若者流出待ったなし

237 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 03:32:20.85 ID:osfOxZy/0
>>235
再来年観光客が増加する要素って何かあったっけ?

何れにせよ再来年のことを予想したところで鬼が笑うだけ。
今回のダイヤでの乗車率が出てからで十分だと思うけどね。

JRもバカじゃないんだ、そんな容易に予想できることなら今回のダイヤに反映させてるだろう。

238 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 03:33:48.43 ID:2I754vLL0
>>237
NHK大河ドラマかも?
http://www.nhk.or.jp/dramatopics-blog/sp/2000/187554.html

239 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 07:13:39.39 ID:csNs8Uwq0
>>215
東京〜大宮の容量に限界があるから、むしろかがやきを削減すべしw
北陸〜首都圏が想定以下なら、北陸系統は将来的には減便されるw

>>218
北陸も長野も観光客減少で、3年目には揃って減便されるw

>>219
大学自体に魅力があれば、何時間かかるところでも人気は高い。新幹線としてはスレチネタかw
もちろん、在来線で2時間のところが新幹線で30分になれば、新幹線通学の現実性はあるが、
そういう例は北陸新幹線に限ってはないと思う。

>>238
大河ドラマは新幹線ダイヤに影響をもたらさない。むしろ逆と思われるものあり。
例えば山陽新幹線の姫路。九州方面からの観光に便利と思われる列車が今春ダイヤで削減w

240 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:17:35.98 ID:0J05KVQu0
>>207
新幹線は殆ど自動運転だからあまり関係ない

241 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:27:34.60 ID:3r5ZOgro0
>>238
三谷幸喜かよ。清須会議が酷かったからなあ
まあ大河ドラマらしいちゃあ、らしいか

242 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 08:35:41.76 ID:RcFkjUvs0
歴女の幸村好きはかなり多いからな

243 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 09:27:36.94 ID:+1SHoWQQ0
石川と富山の3セク在来線は18切符の利用ができるようになるんだな。
神対応だな。

244 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:00:27.57 ID:RK7b76l10
敗軍の将でも大河主役になれるのか
なら福井延伸時はぜひとも福井を舞台にしてほしいな
朝倉、柴田、佐々木小次郎、大谷吉継・・人材はいっぱいいるぞ
負けてるだけで

245 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:49:19.73 ID:2W4h9RHf0
朝倉でいいんじゃないかなあ
義景より景鏡主役がいい
天地人みたいな感じで

246 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:52:32.69 ID:2W4h9RHf0
いや、やっぱ大河の主役っぽくはないな

247 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:57:06.75 ID:2I754vLL0
木曽義仲と巴御前の大河ドラマを富山県小矢部市と石川県津幡町が誘致してたような

248 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 10:59:45.87 ID:XeIWZSEB0
親不知の向こうからのニッチな地方都市間流動なんて最初から期待されてないんだよな
3駅のはくたか停車は対北陸需要誘発のためとかいう断末魔の通過厨の論法には笑った

249 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:16:37.73 ID:2W4h9RHf0
石川はまれをやるから単独では難しい
よって富山や長野とセットにせざるを得ない
富山は走らんかからだいぶたってるからそろそろ次の朝ドラ構想があってもいい
福井はあと10年は朝ドラはムリ
敦賀開業よりは後だね

250 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:16:38.19 ID:CvlVi+lt0
>>248
確かに、北陸地域に観光キャンペーンに来てくれるのは、
長野駅と飯山駅周辺の地域が多いね。3駅では軽井沢くらいか。
対北陸の需要にあまり期待していないのは、その通りだろう。

251 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 11:20:34.21 ID:2W4h9RHf0
走らんかじゃなかった
凛凛とだった
男主役のがごっちゃになってた 

252 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:28:58.20 ID:KH/MO+KY0
>>243
ただしJR線接続のない3セク駅での乗降は不可。
青い森の八戸〜野辺地・野辺地〜青森と同様の扱い。

>>250
その手の需要は1年で消えるw

253 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 12:42:57.67 ID:RcFkjUvs0
来年の金沢開業と合わせて利家とまつの大河ドラマやれば相乗効果出ただろうな

254 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:29:28.56 ID:35RCc9QN0
長野3駅厨って本物のキチガイやったんか
おー怖い

255 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/28(日) 13:41:53.35 ID:0BIVwrP10
   /:::::::::::::::::::::::\                  _
  /::::::::::::::::::::::::::::::::::\             /  ̄   ̄ \
  |:::::::::::::::::|_|_|_|_|           /、          ヽ 誰が見ても3駅厨よりアンチ3駅厨の書き込みの方が
  |;;;;;;;;;;ノ   /,, ,,\ ヽ          |・ |―-、       |  品位がないのは一目瞭然なのに
  |::( 6  ー─◎─◎ )          q -´ 二 ヽ      |      それで3駅厨をキチガイ扱いとはw
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)          ノ_ ー  |     |      それ以上のキチガイのお前こそ、生きている価値ないよなwwww
/|   <  ∵   3 ∵>          \. ̄`  |      /
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256 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:51:01.77 ID:35RCc9QN0
>>255
本当のこと言われてよほど悔しかったんだな

257 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/12/28(日) 13:52:15.28 ID:0BIVwrP10
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーたキモい独り言が始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにwww

258 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:53:41.71 ID:0BIVwrP10
>>256
図星を突かれて、発狂しすぐにレス返しかいwww

259 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:57:25.16 ID:0BIVwrP10
41 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 21:08:13.68 ID:j9TZtGha0
>>40
長野3駅厨は3週間後ちゃんとごめんなさいしようね

260 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:01:20.58 ID:WyBMarkr0
長野大宮間無停車のはくたかは1本だけという現実

261 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:05:56.81 ID:79ZvwpAp0
旧長野新幹線区間の方が乗客数上なんだから止まって当然だろうにwww

262 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:21:51.88 ID:0BIVwrP10
38 :名無し野電車区:2014/10/28(火) 12:29:04.60 ID:jEwhbZSA0
長野支社程度が言ってるんじゃ駄目だろw
しかもはっきり明言出来ないでいる。
勿論減便だからだろww
オナニーダイヤでは上越妙高、
朝1時間半も空くしはくたか3駅全停車鈍行。
こんなうんこダイヤあるわけねえよwww
ついでに公式発表に無い軽井沢長野便とか
つくって3駅の朝の利便性だけは確保とか、
3駅厨のオナニー全開でワロタ

263 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:24:21.73 ID:0BIVwrP10
131 :名無し野電車区:2014/11/01(土) 09:33:50.43 ID:CZqvIG/p0
3駅が高崎が
馬鹿詐欺呼ばわりされるように3馬鹿って呼ばれる日も近そうだな。

264 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 14:31:05.09 ID:ZzvyyvPO0
>>247
それ、長野の木曽地方だけでなくあまり関係なさそうな埼玉県熊谷市や深谷市なんかも巻き込んで誘致に力を入れてるんだよね。

265 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:52:31.73 ID:JWmG3mHw0
>>261
最繁忙期以外の利用状況を見ていればわかる。1年様子見w

266 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 18:57:06.37 ID:vYW51Wcj0
>>261
長野は金沢発を避けて余裕で自由席に座れる長野発を選ぶ
金沢−飯山では絶対に24本は維持できない

267 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 19:44:51.66 ID:d+aDnkKg0
>>266
3駅数百円厨がまた暴れ始めたのか。

長野ー東京の40本のうちかがやき・はくたかが24本で
あさまは16本なのだから大半はかがやき・はくたか利用になる。
長野始発の自由席利用が多くなるっていうのは貧民の発想だ。
実際は本数の割合以上に速達に流れる。
仙台ー東京のはやぶさ利用は多い。

268 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:06:36.15 ID:vYW51Wcj0
>>267
仙台のような遠方地と長野を一緒に考えるバカがいるとは思わなかった
長野だと仙台と違って各駅と速達の時間差は少ない

269 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:09:18.88 ID:vYW51Wcj0
かがやきの必要性

金沢を100とすると、富山90、上越妙高50、長野25、高崎1

高崎には現在でもこれだけの新幹線が停車する
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301021/up1_10202011.htm

高崎からだと速達と各駅の違いは、本庄早稲田と熊谷に停車するかしないかの違いでしかない
全席指定席のかがやきなど不要

長野もかがやきの必要性は低い
速達と安中と本庄早稲田は通過の各駅だと東京まで1時間41分、速達で1時間20分
20分くらいの違いなら自由席で確実に座れる長野発の方が全席指定の速達より便利

上越妙高からでも各駅でも金沢からの速達よりも所要時間が少ない

270 :鬱飲み屋メンヘラダウン:2014/12/28(日) 21:17:58.13 ID:ZzEDMaNw0
この北陸新幹線総合スレの住人による北陸新幹線東京−金沢間の駅の格付け

U 東京
S 大宮
A 長野、金沢
B 上野、富山
C 新高岡
D 上越妙高
E 飯山、糸魚川、黒部宇奈月温泉
F 軽井沢、佐久平、上田
G 高崎
H 熊谷、本庄早稲田、
T 安中榛名

ソース:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/516

271 :鬱飲み屋メンヘラダウン:2014/12/28(日) 21:19:58.09 ID:ZzEDMaNw0
新幹線の駅を格付けしよう PART2
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/

272 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:45:17.01 ID:6z65RVSpO
あさまは五号車も自由席やろうか。

あさまのお先にトクだ値、取りづらくなるね。一番利用の多い時間帯に走っていないし。

273 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 21:47:21.05 ID:BugPppVY0
北陸新幹線のメリット最大に受けているのは
飯山 だと思う。

274 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 22:11:22.80 ID:PIaCArKF0
>>273
その心は?

275 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 22:19:16.53 ID:fEoZgNuS0
>>234
最近の大学進学率はある意味意味がない。
理由:ちょっと前まで専門学校だったものが大学になり、学問じゃなく単に資格取るための大学と言うこともはばかれるようなものが非常に多くなっている。
特に東京周辺に多く、無試験で入れるようなものを大学として扱って良いだろうか。
少なくとも昔からある国公立および東京6大学クラス程度の私立大に限定して考えるべきだろう。
今じゃ学生の学力低下で理系は誰でも行くようになった大学院卒じゃないと昔の学部卒同等とは言えない。

276 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:13:25.72 ID:jCosJT+I0
まあ石川は地元の私大多いからな
名古屋まではいかないが地元進学率高い
知らないが福井は地元3〜4割の東京、近畿で2割半々くらいじゃないか

277 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:14:47.88 ID:kfpLFVng0
>>275
もういいんだよ、あっち行けよ中退ひきこもり

278 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:31:02.20 ID:JWmG3mHw0
>>272
それがJR東の狙いw

>>273
根拠なし?

>>277
新幹線スレで大学の話題をする者はひきこもりかw

279 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:32:19.33 ID:WvvqhIU00
というか大学生の需要を重要視してる時点で頭悪い

280 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:33:11.68 ID:zkaF8h6M0
3駅厨のキチガイ
今日は大ハッスル

281 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:36:38.01 ID:fEoZgNuS0
おいおい
東京周辺、関西以外の私立大学や県立大学なんて、大手企業は大学と認めず、以前の高卒の代わりに採用するだけだよ。
要は大学名前が付いた専門学校に過ぎない。
バカバカしい。

282 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:40:21.53 ID:d+aDnkKg0
地方の学生は、普通は旧帝大や早慶上智、MARCH、関関同立行くレベルでなければ
とりあえず地元か近隣県の国立大や私大目指すだろ。
北陸3県で言えば旧帝大、早慶上智じゃなきゃ取り合えず金大かMARCH、関関同立。
そのへんが無理なら富山大、福井大か東京の2流私大が目標になる。

何の縁故もない離れた地方の2流大学を敢えて選ぶ理由は無いからな。

283 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:44:15.29 ID:kfpLFVng0
>>278
しつこいひきこもりバカはあっち行ってくれ

284 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:44:59.81 ID:kfpLFVng0
>>282
お前もスレチだ、3駅バカと変わらんわ

285 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:45:33.43 ID:jDH1xHwv0
AAや長文などでこのスレをひたすら荒らす長野3駅厨ことID:0BIVwrP10は3週間後ちゃんとごめんなさいしようね


259 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:57:25.16 ID:0BIVwrP10
41 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 21:08:13.68 ID:j9TZtGha0
>>40
長野3駅厨は3週間後ちゃんとごめんなさいしようね

286 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:46:41.46 ID:jDH1xHwv0
AAや長文などでこのスレをひたすら荒らす長野3駅厨ことID:0BIVwrP10はちゃんとごめんなさいしようね


259 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 13:57:25.16 ID:0BIVwrP10
41 :名無し野電車区:2014/12/01(月) 21:08:13.68 ID:j9TZtGha0
>>40
長野3駅厨は3週間後ちゃんとごめんなさいしようね

287 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:49:01.71 ID:d+aDnkKg0
3駅数百円厨が指定料金払えない貧民てことはよくわかったよ。
平均的な人は指定の数百円払っても早く着く方を選ぶというのが理解出来ないようだな。

あさまは16本しか無いのだから場合によっては1時間待たなきゃならない。
待つわけないだろう。先にかがやきやはくたかがあればそれに乗るに決まっている。
あさまは16本でかがやきはくたかは24本なのだから長野ー首都圏の大半はかがやきはくたか利用になる。
数百円多く払ってもなw

288 :名無し野電車区:2014/12/28(日) 23:53:10.25 ID:jDH1xHwv0
総合スレの3大基地外

・上越君
・長野3駅厨 ID:0BIVwrP10
・馬鹿詐欺

289 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 00:26:01.43 ID:0adXLwcY0
>>277
2日程前からしつこく福井の大学進学先のカキコしてるのは
数年前から常駐してる福井県嶺北に在住の福居人という40歳代半ばの無職の鉄オタのオッサンだよ

ずっーと年齢を誤魔化してカキコしていたようだったが
現在の前後期方式と共通一次試験末期のA/B日程方式を同じ物だと思いこんで
カキコしたもんだから年齢がバレてしまった人ですwww

290 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 00:41:38.53 ID:Rx3zaIiP0
>>285-286
何に対して3週間後にごめんさいするの?

291 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 00:53:29.40 ID:jiXfrrDC0
このスレは
・3駅厨
・アンチ3駅厨(3駅通過厨)
・高崎厨
・馬鹿詐欺厨
・上越全停厨(上越君)
・長岡厨
・東北厨
・格付け厨
の提供でお送りします

292 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 00:55:49.09 ID:jiXfrrDC0
このスレは
・3駅厨
・アンチ3駅厨(3駅通過厨)
・高崎厨
・馬鹿詐欺厨
・上越全停厨(上越君)
・長岡厨
・東北厨
・格付け厨 (宇都宮メルヘンタウン)
の提供でお送りします

293 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 00:55:49.69 ID:nZHQoQ4p0
地元に大学がないだけで人口流出の理由としては間違いない。
北陸で大学の多い金沢だけが人口増やして発展が続いてるしな。

294 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:01:56.67 ID:kVzFEZOc0
最高でもB級国立の金沢とかww
糞田舎ならではの学校コンプレックス話、
永久に勝手にやってろ

295 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:03:50.91 ID:kVzFEZOc0
>>293
本当に賢い人は金沢なんか行かずみんな出てくわwwww

296 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:04:28.15 ID:sTn8L/bb0
総合スレの3大基地外

・上越君
・長野3駅厨  ID:Rx3zaIiP0
・馬鹿詐欺

297 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:06:20.70 ID:jiXfrrDC0
このスレは
・3駅厨
・アンチ3駅厨(3駅通過厨)
・高崎厨
・馬鹿詐欺厨
・上越全停厨(上越君)
・長岡厨
・東北厨
・格付け厨 (宇都宮メルヘンタウン)
の提供でお送りします

298 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:06:49.20 ID:sTn8L/bb0
総合スレの3大基地外

・上越君
・長野3駅厨  ID:Rx3zaIiP0
・馬鹿詐欺

299 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 01:21:16.97 ID:DrwWAg9Q0
金沢行の最終かがやきは上野を21:10発か
今までは雄琴や金津園ばかりだったけど
これなら吉原も選択肢に入るな

300 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 02:13:36.29 ID:jiXfrrDC0
このスレは
・3駅厨
・アンチ3駅厨(3駅通過厨)
・高崎厨
・馬鹿詐欺連呼厨(嫌東武8000系厨の馬鹿詐欺君)
・上越全停厨(上越君)
・長岡厨
・東北厨
・格付け厨 (宇都宮メルヘンタウン)
の提供でお送りします

301 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 03:10:31.33 ID:ZiyuS/9eO
>>299
もっと近い山代があるじゃないか。

302 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 03:37:57.28 ID:en9nsmFo0
温泉は北陸が一番だぞ

303 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 03:38:34.38 ID:YUDSfuwk0
経済波及効果は200億円超!“和の未来”をコンセプトに掲げる北陸新幹線「E7系」

今年3月、春のダイヤ改正で東京〜長野間を走り始めたE7系新幹線。同列車のデザインに込められた思いは、北陸地方の活性化とリンクしていた!

北陸地方の伝統工芸である銅器と象嵌、そして、その沿線に広がる青空をイメージしたカラーリングのE7系新幹線。
「和の未来」をコンセプトにしたという、その意匠について鉄道ジャーナリストの松本典久さんは
「あくまで主観ですが……」と断りつつ、こう話す。
「北陸地方を走る在来線の特急系車両デザインの流れを汲んでいるように思えます。内装も漆調の塗装を施すなど
地域色が強いので、誰もがE7系は北陸行き新幹線と認識できる。北陸地方をPRするアイコンになると思いますね」

 これまで東京から北陸地方までは直線距離が短いものの、その間に日本列島の脊梁となる山岳地帯が立ちはだかり、
鉄道、道路とも迂回を余儀なくされていた。しかし、平成26年度末にはE7系によって東京〜金沢間が結ばれると、
北陸地方にビジネスチャンスが舞い込む。実際、日本政策投資銀行北陸支店は、観光で約61億円、ビジネスで約20億円、
これらにともなう生産、所得、消費の拡大により合計約200億円以上の経済波及効果があると予測。
「それを支援する動きもあります。JR6社では2015年10月に北陸地方の観光を促進する
『ディスティネーションキャンペーン』を計画。これを機に石川県や富山県の温泉地や歴史的建造物に改めてスポットが当たり、
にぎわいが加速するはず。また、大阪まで北陸新幹線がつながれば、関西圏の需要も得られます。
やはり北陸新幹線の全線開通が待ち遠しいですね」

 設計・製造は川崎重工業、デザイン監修をエンツォ・フェラーリを手がけた奥山清行氏率いる「KEN OKUYAMA DESIGN」が担当。
ほかの新幹線車両にない、和を前面に押し出したカラーリングやデザインは、単純に格好よく、男なら誰しも乗りたくなるはず。
「和の未来」をうたうE7系は、デザインの域を超えて、北陸地方に“かがやき”を見せる車両なのだ。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141227-00010007-biz_dime-nb

304 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 09:52:40.57 ID:+aYaOffn0
>>301
山代には無いぞ、片山津と山中にはあるが
しかし店舗数が絶望的に少ない

305 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 10:11:06.69 ID:ozsijFbBO
今、片山津と山中併せても7店くらいか?
金津園や雄琴とは比較にならんだろ

306 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 10:17:27.02 ID:+aYaOffn0
全部で7店舗くらいですね
やはり雄琴や金津園とは数が比較にならない
上野〜金沢が2時間半程度なら雄琴や金津園とまでは行かないけど
福原行くより吉原は楽に行けそう。

307 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 10:22:27.00 ID:I4B3zg350
北陸新幹線って、なんで信じられないぐらい曲がってるの?

308 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 11:13:23.42 ID:Dnc6I6CF0
地図見たらわかるだろ。
わからないなら知らなくていい。

309 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 11:15:42.27 ID:s7mTKKQH0
>>307
俺が気合いで曲げた

310 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 11:28:10.85 ID:kwV3Scb10
はくたかの半数程ががかがやきの通過待ちするんや

311 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 11:57:00.22 ID:E/RUoZky0
30分ほど前、滑川で除雪車が黒部方向へ走っていった。
年末年始は試運転班は休みなのかなと思ったが
一応試運転してるんだな。
今日明日は雨で、31日から本格的な雪の予報だが。

312 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 11:57:39.11 ID:A32ZPQpe0
石川テレビ開局45周年特別番組 金沢開業カウントダウンスペシャル「未来へつなげ!北陸新幹線」
http://www.ishikawa-tv.com/program/shinkansen141229/

<番組の内容>
来年3月14日の北陸新幹線・金沢開業に向け、期待に湧く石川県。終着駅となる金沢では歓迎ムード一色に包まれている。
しかし、新幹線が金沢まで来ればバラ色の未来が開けるのか。
開業目前に迫った今、改めて、北陸新幹線整備の歴史を辿るとともに、3年前に全線開業した鹿児島の事例を通して、新幹線開業後の課題をみつめる。

<放送日時> 2014年12月29日(月) 14:00〜14:55

313 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 12:00:38.86 ID:A32ZPQpe0
来春、北陸新幹線開通で“金沢カレー”対決がさらに激アツ! ゴーゴーvs老舗のライバル意識とは?

2015年春、いよいよ北陸新幹線が開通! そこで、間違いなくスポットが当たるであろうB級北陸グルメの代表格、金沢カレーに注目してみた。
全国的に有名な金沢カレーと、元祖を名乗り本場・北陸で支持される金沢カレー。食べるべきはどっちだ?

首都圏の人が金沢カレーと聞いて真っ先に思いつくのは、関東で33店舗を展開する「ゴーゴーカレー」。こちらの1号店は2004年に金沢ではなく
東京・新宿にオープン。自ら“金沢カレーブームの火付け役”というキャッチフレーズを名乗り、瞬(またた)く間に全国展開を成功させた。

しかし一方、本場・金沢で有名なのは「ゴーゴー」ではなく「カレーのチャンピオン」。こちらは創業が1961年で現在、北陸地方に23店舗展開中。
自ら“元祖金沢カレー”をうたっているが、実はこのキャッチフレーズは「ゴーゴー」が登場してから名乗り始めたという。
その点でも「ゴーゴー」への強烈なライバル心を感じずにはいられない。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141229-00041329-playboyz-soci

314 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 12:11:19.36 ID:narvbZK90
>>307
これをクリックすると分かる
https://www.google.co.jp/maps/@36.1115553,138.3052602,8z/data=!5m1!1e4

315 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 12:26:53.51 ID:TezAzjVZ0
今、年賀状作ってる
今年の年賀状のデザイン、北陸新幹線が多いんだろうなーって思った

316 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 12:27:37.87 ID:TezAzjVZ0
>>314
掘れなかったの?

317 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 12:39:07.39 ID:5IQ8x4zm0
>>307
昔の特急白山とほぼ平行しているルートですから難工事になるリスクを避けたということではないでしょうか。
しかしもっと直線に近いルートにできたはずと言う人もたくさんいますね。
そういう人たちから出資を募って直線ルートを事業化するのも面白いかもしれません。
うまくいけば大金持ちになれると思いますよ。

318 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 13:04:33.61 ID:NBcKaDIp0
わざわざ高崎通る意味
政治の力か何か?

319 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 13:24:55.39 ID:5IQ8x4zm0
>>318
わざわざ?昔の特急白山も昔の特急はくたかも高崎通ってたと思うのですが。金沢〜首都圏直通で高崎通らない列車ってありましたっけ?

320 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 13:52:51.43 ID:NBcKaDIp0
高崎厨はお断り

321 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 14:04:59.60 ID:SAO7VD9m0
>>317
こう見ると、ほくほく線経由が一番線形が良さそうだ

ほかは秋田新幹線も盛岡からより北上からの方が短かそうだ

やはりいろんな力学が働いて、なかなか思うようにいかないね

322 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 14:19:55.78 ID:8ywsOQ8A0
>>319
かつて急行能登が米原廻りだった
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/oldexp/noto.htm

323 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 14:52:42.63 ID:e+R1SjGb0
中国外務省から流出したという『2050年の国家戦略』地図が、ネット上で話題になっている――。

驚くべきことに『国家戦略』地図によれば、台湾はおろか、朝鮮半島、そして日本までもが中国の領土になっているのだ。
朝鮮半島は「朝鮮省」、日本は愛知・石川県以西を「東海省」、静岡・富山県以東を「日本自治区」という行政区分になっている。

なお、「東海省」の「東海」は中国の東シナ海の呼称だ。

にわかには信じがたいが、これまでも中国といえば、チベットはじめ、ウイグル、モンゴルなどアジア地域を武力で実効支配。
国名が示すように、中華思想「世界の中心」を体現し、手段を選ばず領土を拡大している。

その拡大は海洋にも及び、中国は第一列島線(日本列島、台湾、フィリピンを結ぶライン)の内側を国防の聖域として、
海洋進出戦略を活発化させ、第二列島線(小笠原諸島、グアム・サイパン、ニューギニアを結ぶライン)までの制海権の確保を念頭に置いてきた。

「80年代には劉華清(りゅうかせい)・海軍総司令が『中国の経済、科学技術が発展すれば、海軍力もさらに大きくなる』
と海軍の近代化を主張し、長期的計画も打ち出しました。

その計画とは、10年までに第一列島線内部の制海権を握って、東シナ海、南シナ海を中国の内海とし、
20年までに第二列島線内部の西大西洋の制海権を確保。40年までには太平洋、インド洋において、
米海軍と制海権を競い合うというものです」(永山英樹・台湾研究フォーラム会長)

そして、50年には全世界規模の海上権力を握るというのだから、壮大だ。

「現実に、この計画を進めていて、08年にキーティング米太平洋軍司令官に、中国軍幹部が
『太平洋のハワイから東部を米国が、西部を中国が取るというのはどうか』との提案を持ちかけています」(前同)

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20141229/Taishu_12804.html
http://blog-imgs-30.fc2.com/k/o/r/koramu2/img_530598_7918816_0.jpg

324 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 15:00:48.85 ID:ksr71zcm0
>>307
くねくね以外許さないキチガイに聞いてごらんw

325 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 15:01:40.30 ID:ksr71zcm0
>>316
本当は政治家と地元の引鉄

326 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 15:21:27.34 ID:y1gW0Bex0
長野ー糸魚川程度はショートカットしても良かったかもな

327 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 15:49:47.13 ID:qlUWr58s0
上田から分岐させてまっすぐ伸ばしたほうがw

328 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 16:54:41.39 ID:se0ML8ILO
上越回りにするために
「北アルプスルートは技術的に無理」ということになっただけ。

329 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 17:15:04.37 ID:X7vv5CuD0
訓練運転って今日走ってなくね?

330 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 17:35:54.30 ID:jx3XPnWX0
新幹線車両は今年は、一昨日まで
事業車両は今日も動いてる

331 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 18:19:29.94 ID:h8mIV74h0
>>328
上越にそんな政治力があったのか。
田中角栄もびっくりだ。

332 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 18:46:00.72 ID:t+I3QLS20
ほくほく線ナベツル山(だっけ?)トンネル以上の難工事が予測されたから
費用対効果の面で上越ルートが選定されてと聞く

フッサマグナムをブチ抜ける長大トンネルとか前代未聞だしな
途中で詰んでルート変更なんてしようものならさらに長期工事必死だし

333 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 18:56:10.14 ID:nr65cwYt0
脇野田駅併設にしただけでもかなり妥協しただろ...

334 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:15:43.27 ID:qlUWr58s0
いっそのこと、ほくほく線を新幹線にすればよかったのにw
距離的にもさほど遠回りではないし

335 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:28:17.45 ID:se0ML8ILO
306 :名無し野電車区:2014/09/14(日) 08:47:32.85 ID:HRpid+d2O.net


今日の新潟日報、北アルプス貫通ルートを断念、上越周りになった経緯が載ってる。

注目すべきポイントは、
・北アルプスルートを「技術的に不可能だ」と主張したのは田中角栄。
・80年頃に上越選出の当時の国会議員が、鉄建公団当時の総裁に本当に北アルプス
ルートは不可能なのか聞いたら、
「田中先生のような人が技術的に不可能と言うんであれば不可能になります」と返答。
・この元国会議員いわく
「技術的に困難だろうということにして、上越を通す理由付けにしたのだろう」
「どこでもいいから通してくれ、通す以上は駅もつくってくれというのが地元の要望だった」

336 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:33:06.28 ID:PxSMRtBD0
>>334
そのルートだと赤字がものすごく増える

337 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:47:41.21 ID:I4B3zg350
一旦反対向きに大きく戻って走る新幹線って・・・

338 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:55:03.68 ID:se0ML8ILO
現代版大船渡線だなw

339 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 19:57:02.19 ID:2KGRoGJp0
こういった手合いは東海道新幹線の線形も気に入らないのだろうな

340 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:02:11.67 ID:+TlZ799r0
Sの字と無理矢理並べようと
くねくね大好きキチガイが必死に

341 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:02:41.73 ID:I4B3zg350
東海道新幹線はそれなりに合理性がある。
北陸は常軌を逸している感じ。

342 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:04:46.38 ID:8ywsOQ8A0
津軽海峡線は常識的?非常識?

343 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:06:51.89 ID:+TlZ799r0
>>342
関係あんの?w

344 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:07:51.85 ID:8ywsOQ8A0
>>343
北海道新幹線が青函トンネル通るでしょ

345 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:08:44.34 ID:+TlZ799r0
>>344
そういうことじゃないよww

346 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:10:46.12 ID:+TlZ799r0
要は海峡線の木古内あたりのカーブも
同じだろとか言いたいんだろ

同じじゃねーよwwww

347 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:15:46.75 ID:8ywsOQ8A0
>>345
津軽半島から松前半島へクネクネさせるんじゃなく
青森と函館を直結するか、下北半島から亀田半島へ渡せば
クネクネせず、しかも函館駅に乗り入れできたんじゃない?
http://i.imgur.com/AZ2v1AM.jpg

348 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:24:37.05 ID:B6j/Ua/Y0
>>347
 深度の関係で、下北半島経由は却下された。

349 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:25:25.88 ID:ZN2l0rij0
上越はくたか経由はどうしても雪の影響を受けやすい
今の季節は遠回りでも金沢以西なら雪の影響を心配して
上越経由よりは雪の影響を受けにくい米原経由にする人も多いだろう
しかし金沢まで新幹線になればそんな心配もなくなる
金沢以東は北陸経由一択になる

350 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:29:42.00 ID:8ywsOQ8A0
>>348
いやいや、北アルプスを穿つことができる技術があるなら深度の問題など些末なことでしょ

351 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:44:27.89 ID:v2I7+SV+0
北アルプスは山がでかくてふた状態で噴火はないが
溶岩が上がってきている。
どろどろの灼熱マグマをどうやって掘るの?
富士山貫通させるのに等しい。

352 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:52:37.13 ID:narvbZK90
>>351
溶岩はどうか分からないが、高温の数蒸気が噴き出してくることは間違いない
トンネル工事者全員即死になる

353 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 20:57:15.90 ID:1F8TLGjd0
高熱隧道と安房トンネル中の湯事故考えれば怖くて掘れない

354 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 21:15:34.67 ID:NQ3s8r2J0
>>307
「それはねぇ ぼくう 長野県民が 我儘だからですよぉ。 こっちにも止めて、あっちにも止めて、ぐねぐねしたんですよ。
最近では リニアーでそう言ってたでしょう。 だけどJR東海は、びしっとはね付けました。」
以上、子供ラジオ相談室でした。
北アルプス超えなんて、バカの空想です
安房峠越えも車だから可能なだけで、新幹線もは幼稚園児童の考えること

355 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 21:27:29.65 ID:1hf8lX4j0
富山県欅平から黒部ダムに行くトンネル。岩盤むき出しで
いまだに熱を持ってるね。

356 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 23:29:57.11 ID:q3kn4KLQ0
北陸の冬は晴れの日が無い。北陸新幹線だと車窓も
曇りと真っ暗なトンネル。これでは移動時の気分も沈む。

米原経由ならトンネルはほとんど無く、車窓も毎日晴れ。
富士山も見れる。
全線開通後は乗り換えなしで東京直通が望ましい。

357 :名無し野電車区:2014/12/29(月) 23:33:15.31 ID:wHyzxV5H0
夏〜秋は日本海側の方が台風の影響を受けにくくていいよ

358 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 00:21:31.28 ID:6FyLO+Qu0
>>318
単に予算が無く、上越と共用になったからです。
初期の計画では、新宿発で郡馬に上って長野方向でした。
はっきりした案は新聞には載っていなかったが、関越と同じじゃないかと想像しています。

359 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 00:26:44.20 ID:6FyLO+Qu0
>>356
冬の上越ー富山の朝日間は夏などと違って、トンネルに入るのが本当にうれしくなる。
この気持ちわかりますよね。
降雪地域はどこでもそうだけど、えんえん70Kmものトンネル地域

360 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 02:17:09.20 ID:UKfoeJZZ0
開業日3/14 だろ

その後、善光寺の7年に一度の御開帳、高田の100万人(150万人来年は行く予想らしいが)花見は、
北陸新幹線開業で、多大な集客・利益を得るな
特に長野→←上越妙高 この17分は、観光の効果絶大だぜ
あと頑張ってほしいのが、金沢競馬。長野人のギャンブル好きはキチ状態だから、もっとPRしても良いと思うが。

361 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 02:21:31.06 ID:McqFle3Z0
よく政治家の引鉄をトンネルが掘れなかったせいにしたがってるアホがいるが
日本の掘削技術なめんなと
じゃあ東海が掘ろうとしてる南アルプス貫通はどうなるんだと

362 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 04:15:26.03 ID:5otAScUI0
掘ろうとするだけなら誰でもできる。実際に掘れるかどうかは別。
南アルプスは残土処理の問題もあるし、掘ったとしても盤膨れがどんなものになるか
(南アルプスじゃ無いけど上信越道なんか盤膨れ酷いよね。あれ車だからいいけどさ)
いろいろ未知数な部分多い。

とりあえず素人が日本の掘削技術なめんななど軽々しく言って掘れるようなものじゃ無いぞ。

363 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 04:19:05.10 ID:McqFle3Z0
後付けの理由で困るのは富山北陸
喜ぶのは新潟なw

364 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 04:22:09.14 ID:UKfoeJZZ0
飯山駅絶対いらねーよ
上越の浦佐みたいになるぜよ

365 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 04:29:34.91 ID:McqFle3Z0
作ったもんは仕方がないとして、
飯山〜長野の、一区間だけ利用はそれなりにあると思うわ
飯山線がうんこに加え3セク加算、一方新幹線は隣駅料金で割安

直とはいかないまでも、長野からはせめて
妙高高原からゆるいカーブで糸魚川に抜けるコースで作ってほしかった
クネクネキチガイは、それすらトンネルは無理!ってわめき散らすだろうけどw
無理な訳あるか、立山掘ろうってんじゃないんだ
地図開いて見てみろ糞タワケwww

366 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 06:56:43.27 ID:ymTT0ZAP0
>>300
長野厨が抜けてるぞw

367 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 07:47:15.83 ID:c2o1iWTO0
>>365
 http://lsweb1.ess.bosai.go.jp/pdfview/s17-index.html を見ると、人里離れた山の中にトンネル出口を作りたくないよね。

368 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 08:36:03.69 ID:2h2hfYRfO
飯山駅はケガの功名
戸狩・野沢温泉から近い

369 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 08:36:55.97 ID:MqC0XzPx0
以下のような無知によってこのスレは成り立っている

>>361
よく政治家の引鉄をトンネルが掘れなかったせいにしたがってるアホがいるが
日本の掘削技術なめんなと
じゃあ東海が掘ろうとしてる南アルプス貫通はどうなるんだと



A北陸新幹線 北アルプスルートと
中央新幹線 南アルプスルートの技術的な考察(2)
http://www.mlit.go.jp/common/000125056.pdf

青函トンネルよりも長く大清水トンネルの土かぶりの5割増し以上で高熱の火山地帯がある
素人でもトンネルは無理だと分かる

北陸新幹線北アルプスルート
延長 :約70km 最大土被り:約2,000m
・飛騨山脈中軸部は、古生層、変成岩、蛇紋岩等からなり、以下の課題があるため、きわめて困難な地質と考えられる
・火山地域を通過する
・高熱を呈する区間がある
・土被りが約2,000mと大きく、高圧で大量の湧水、強大な地圧及び山はねが想定される
・トンネル延長が約70kmと長い
・飛騨山脈は道路がない上に、冬季は積雪が多く、斜坑の設置が困難
http://www.mlit.go.jp/common/000125056.pdf

370 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 08:39:26.45 ID:UKfoeJZZ0
あさのNHKニュース
はくたか乗車率180%wwww

371 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 08:42:37.74 ID:AKr59jEJ0
今の日本の採掘技術なら北アルプス貫通できるはずなので、
リニアのように民間資本のみで直線ルート建設を目指したいと思います。
くねくね否定派の皆さんはもちろん出資してくれますよね。

372 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 08:48:30.72 ID:UKfoeJZZ0
郵便局で、タダで100枚もおいてある 北陸新幹線官製ハガキ
ヤフオクで10枚 10000円wwww

373 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 10:14:46.70 ID:qE/vya1s0
>>370
盆暮れだけ それ以外は空気輸送それで 能登が無くなった

374 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 10:51:55.77 ID:nCTG6L/C0
飯山長野の需要なんてたかが知れてるだろ

375 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 11:22:22.73 ID:xcRgg3mY0
北陸新幹線の需要なんてたかが知れてるだろ

376 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 11:40:16.42 ID:YbN+ijzN0
このスレの投稿者の需要なんてたかが知れてるだろ

377 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 11:42:17.82 ID:/Y7Xwd020
>>373
能登ですか、、、
在来はくたかが空気輸送なら北越急行はなぜあんなに黒字だったのでしょうか?
在来はくたかが空気輸送なら空気輸送でない在来線特急って他に何がありますでしょうか?

378 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 11:59:43.48 ID:bSsdRrg80
>>376
www

379 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 12:25:06.49 ID:8hcSngsg0
>>377
まあまあ、在来線特急「はくたか」はいつも満員近く乗るし、北陸線苦寒での乗降も多い。
やはり、新幹線出来ると、北越急行ほくほく線は苦しいと思うぜ

380 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 12:29:50.91 ID:8hcSngsg0
大学の話だが、東北地方の人が
前期東北大−後期新潟大を
前期東北大−後期金沢大

にする人が増えるかも知れない。

381 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 13:28:46.72 ID:bSsdRrg80
>>379
ほくほく線は特急待避がなくなってスピードアップされるかも。
地元利用者にはおそらく朗報。

382 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 13:34:42.76 ID:piFQKvmX0
はくたかは自由席少ないからな 180%にもなるわww この時期だと6号車と7号車のみが自由席だっけ?
平日も自由席はそれなりに混むよ  指定席はまばらだがね 

383 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 13:41:34.45 ID:Qzc3TAaZ0
【大学ランキング2013・正規版】
【S+】東京 (東大レベル)                
【S..】京都 一橋(京大レベル)
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【A+】大阪 東工大(旧帝上位レベル)
【A..】東北 名古屋 慶應義塾早稲田  (旧帝中位・早稲田慶應レベル)
【A-】国際教養 東京外国語 北海道 神戸 九州  (旧帝下位レベル)
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【B+】 筑波 横浜国立  お茶の水 上智 ICU (駅弁最上位レベル・上智レベル) 
【B..】首都 千葉 大阪市立 広島 東京理科 明治 (駅弁上位・MARCH最上位レベル )
【B-】金沢 東京農工 岡山 横浜市立 大阪府立 名古屋市立 立教  (駅弁中上位・MARCH上位レベル)  
***********************************************************************
【C+】東京学芸 京都府立 熊本 新潟 静岡 埼玉 滋賀 奈良女子 青山学院 中央 同志社 (駅弁中位・MARCH中位レベル)
【C..】小樽商科 三重 岐阜 信州 愛知県立 法政 津田塾 立命館 関西学院(駅弁中位・MARCH下位レベル)
【C-】 山形 長崎 鹿児島 静岡県立 学習院 日本女子 東京女子 (駅弁中下位・MARCH最下位レベル)
秋田 茨城 宇都宮 群馬 兵庫県立 福井 山口 香川 徳島 愛媛 都留 成蹊 関西  (駅弁下位レベル)
**************************************************************************
【D..】弘前 秋田 佐賀 島根 鳥取  宮崎 和歌山 山梨 富山  高知
   大分 滋賀県立 高崎 北九州 (底辺駅弁レベル)
【D..】琉球 鳴門 下関 県立広島 熊本県立 長崎県立 武蔵 國學院 成城 明治学院 南山 西南学院 (最底辺駅弁・成城・国学院レベル)

384 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 13:45:02.18 ID:Qzc3TAaZ0
沿線の国立大では金沢大学が一番だな。
国立大志望者は多いから埼玉あたりでも金沢大受験する人増えそうだな。

385 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 14:34:16.49 ID:i1H5ycxt0
金沢大は敗戦が無ければ北陸帝国大学になってたであろう大学だからな。

富山大、信州大、新潟大、福井大とは若干の差がある。
とはいえ、偏差値的にはたいしたことないし他地域から
わざわざ来るヤツはそうは居ないんじゃないかと思う。

386 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 15:04:33.92 ID:Dxils+Jj0
北陸新幹線開業で泣くのは関西地方の大学ですw

387 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 15:07:50.38 ID:Dxils+Jj0
ただし金大医学部は難化するかもかもしれません
旧六医の新潟の没落w

388 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 15:29:51.67 ID:E/gtDiMj0
>>376
ところが>>218によると
なんとこのスレは一言書いただけで
北陸民利用者が誰も佐久平や上田に降りなくなるくらいの影響力があるらしいぞ。すげー。

389 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 15:39:57.44 ID:6FyLO+Qu0
金沢大学の医学部は京大系でしょう

390 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 16:12:44.78 ID:PkMaWnQA0
>>389
一応腐っても旧六なので教授陣はほぼ自前調達
京大出身の教授は今いないんじゃないかな

391 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 16:16:57.86 ID:8gko32NX0
はくたかって増発する気なかったよね。他の特急はかなり増発しても、はくたかは多くて2往復?季節変動あまりないのかな?

392 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 16:37:10.50 ID:1QleZzKyO
>>391
車両がないから増発しようがない

393 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 17:20:41.25 ID:Cvdt9UQe0
そのうち移管される区間だったから、定期とその予備だけで回していたのか。

394 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 19:45:08.61 ID:+Yck66OV0
>>391
だって北急区間が単線なんだぜ

395 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:01:49.29 ID:5Yq/sYlx0
>>391
ちょうど接続する新幹線が走っていなければ臨時出しても意味がない

396 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:17:01.34 ID:htsiqyal0
>>391
ほくほく線が単線なのでこれ以上スジを引けない為臨時列車運転する事はかなり困難。
新幹線開業すればかなり臨時列車設定しやすくなるはず。

397 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:26:09.62 ID:6ZbYqmSv0
北急って北大阪急行かと思った

398 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:38:40.65 ID:biD4hOQZ0
指定席が取れなければ旅行をあきらめる人はそれなりにいるから
北陸特急は機会喪失多いよな

399 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 20:53:28.91 ID:t3yBFtwI0
ちょうどはくたか自由席で行程の半分以上立ってた俺が通りますよ

400 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:02:42.19 ID:biD4hOQZ0
その気になればしらさぎ、サンダーのように始発駅5時台発でとき306号接続
最終にとき352号接続がいけそうなきがするが

それをやらないの、車両増備が必要だからか

401 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:14:35.60 ID:jaSFO7Kv0
>>400
北陸が廃止される前、はくたか1号に乗っていたら
今より始発が早い列車、遅い列車があれば利用しますか?
などのアンケートを書いたことがある
その後何も変わらなかったから、
そこまで必要としている意見は少なかったのかもしれない

402 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:19:42.79 ID:htsiqyal0
同じく「下り北陸ー上り能登」で0泊2日の強行軍を経験した私。
さすがに疲れた。
今はもうやろうと思っても不可能だね。

403 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:30:42.95 ID:nccIZtc10
>>385
で、お前ら学歴どんくらい?
金沢大なんて俺みたいな家に金無い、進学校の3番手組しか行かないよ

こんな糞田舎嫌だわ
誰だって東京がいいに決まってる

404 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:34:22.44 ID:1/7z7zAt0
14系時代の下り能登で上野〜富山間立ちっぱなしを経験したのが一番きつかった
帰省ピーク直撃だったので混み混みだったんだよな

405 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:42:53.99 ID:K5STkBAQ0
>>403
中二の頃は誰でも思うねえ

406 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:43:44.32 ID:FVCtQTbb0
iiyamaってやっぱ飯山にあるの?
EIZOってやっぱり七尾?

407 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:47:36.75 ID:1/7z7zAt0
>>406
どちらも創業地がそう

408 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 21:53:39.92 ID:2BgirC8g0
>>403
関東は変に人が多いだけだから、他の地域に逃れたw

409 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 22:32:20.19 ID:V1D8SxGV0
681はどんくらい生き残るんだ

410 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 22:53:19.24 ID:Qzc3TAaZ0
国立大学志望者は東京にこだわらないってのw
大学受験すらしたことないんだろうな。

411 :名無し野電車区:2014/12/30(火) 23:00:15.16 ID:6FyLO+Qu0
>>410
金沢大より良い広島大あたりでも、求人が来ないと言っていたね。
今じゃ、東京じゃないとだめだとか
まあ、国立は帝大および同程度 その地方の中心の旧一期校、旧二期校
と順番決めて受けるからね 東京はあんまり関係ないね

412 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 00:16:37.23 ID:yHlnYlDV0
>>410
で、お前の学歴は?
高校も底辺くさいぞ、田舎自慢ばっかりの井の中の虫っカス

413 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 02:21:34.84 ID:LqgLdxvB0
ID:Qzc3TAaZ0

こいつ、ほぐりぐは金持ちだって、ずっと言い張ってるキチガイだろwww
今度は学校自慢か?
最高が金沢じゃ話にならないし、それもテメーが行けた訳じゃねーんだろwww

ここはなんにもない貧しい県のお国自慢スレじゃねーっての!

414 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 05:05:40.75 ID:QHevpqhD0
大学に求人来ると思ってるのって大卒じゃないことがバレバレだな(笑)

415 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 05:11:55.58 ID:9MiCH/A50
就職率の比較なら地方私大が割と高いけどな
http://i.imgur.com/RjCSfR8.jpg
http://i.imgur.com/4GoK7Qn.jpg

416 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 05:12:11.49 ID:MZ2q7DHV0
414 が文系で、友達もいないことバレバレ

417 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 07:59:08.63 ID:sUykwbwx0
>>383
東京理科B..って・・・・もっと上だろ

418 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 08:06:36.04 ID:W2fEyguG0
>>417
東理は神楽坂ならまあまあだけど、野田や長万部とか低いからな。平均したらそんなもんだろ

419 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 08:50:58.57 ID:l81Ks99C0
>>120
ときの停車駅が増えすぎ
速達は金沢のほうが多い

420 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 10:41:20.14 ID:Eae2htlM0
>>419
そのうち北陸新幹線も停車駅が増えていくから大丈夫だよ。

421 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 11:55:08.15 ID:bp/u48eV0
上越新幹線は、並行する航空路線がなく競争相手がいないのでトロくてもOK。
北陸新幹線は、これから航空路線から客を奪わないといけないのでとりあえず速達を重視する。
航空路線を駆逐したら競争相手がいなくなるので上越のように停車駅がダラダラと増えていく・・・

422 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 11:58:07.66 ID:eLbicsnh0
そうなれば運転本数も多くならずに済むw

423 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 12:39:29.26 ID:55CDsowf0
何か大学コンプレックスってやっぱり多いんだな。
オレは自分が修士卒だから学歴気にした事無いや。
でも専門学校卒や高卒でも別に気にするな。
世の中の半分くらいはそうなんだから。

424 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 13:11:34.72 ID:naNXqHs80
上越は対庄内で航空と競争があるはずなんだが

そこは諦めたのかな?

425 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 13:27:26.74 ID:MLw9SfKl0
久々に長岡大宮間無停車の速達便が復活したのにいなほに接続しない模様

426 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 13:32:39.71 ID:55CDsowf0
庄内なんて小さな需要、無理に取りに行くほどじゃないだろう。無理しなくても一定のシェアは取れるし。

427 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 14:11:38.29 ID:Eae2htlM0
交通新聞。
FGTも前途多難ですなう。


■ 3■ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 FGT試験を一時休止
 鉄道建設・運輸施設整備支援機構は24日、10月から耐久走行試験を行っている軌間可変電車(フリーゲージトレイン、FGT)について、
台車の一部部品の欠損などが判明し詳細な調査を行うため、試験を一時休止すると発表した。

428 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 14:21:59.90 ID:s9sMDYLO0
>>427
北陸どころか、長崎も間に合いそうにないな

429 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 15:11:42.42 ID:P9tmOsc90
>>421
飛行機はライバルが居れば値下げもしてくれるから、意外とライバルの存在はデカイかもしれない
特にANA独占の富山と庄内を見ていると

430 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 15:19:22.21 ID:6h1aEoWx0
>>428
じゃ福井駅先行で頼む
200メートルも離れててしかも高低差がものすごくある
敦賀で乗り換えなんてイヤ

431 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 15:30:48.45 ID:gAfA6nLP0
敦賀って地上から24m高さに駅ホーム作るんだよね?
空気薄くて高山病にならないのか?

432 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 15:53:30.32 ID:uiWcbx+G0
>>429
JR東と航空レガシー2社は提携関係の盟友だが?

433 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 16:13:48.61 ID:3WV4NLV60
富山駅も富山港線のLRT化が実現しなければ
新幹線ホームが3階になってた可能性があるんだよね

434 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 16:27:51.66 ID:gAfA6nLP0
福井駅はもっと悲惨だぞ。

3階建にしようとしたが建設予算がなくて2階建しかも県庁所在地らしからぬ1面2線の悲惨な駅。

435 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 16:32:26.43 ID:abn6dgPg0
俺、高所恐怖症だから敦賀駅には降りられない。

436 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 16:38:24.42 ID:gAfA6nLP0
敦賀駅新幹線ホームから高速増殖炉もんじゅが見れれば最高なんだが。

437 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 16:53:20.29 ID:B9xj2lnd0
>>431
接続する新快速のホームも揃えてほしいね。
湖西線経由と米原経由合わせ新快速が1時間4本走れば接続列車としては十分だろう

438 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 17:02:24.30 ID:yPLq0l0d0
>>435
たかが24mじゃん
どーんと行こうや(0)/ オォー!!

439 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 17:26:51.46 ID:eLbicsnh0
>>425
上越は、速達便でもそうでなくても所要時間に大差がないから、大きな問題にはならない。
むしろ、在来線接続のある列車は、停車が多いほうが、運転本数を減らせていいかもしれないw

>>432
協議して価格をつり上げるんだな。それじゃまるでカルテルだよw

>>437
毎時4本も出るほど需要はない。毎時2本ならなくもないが。

440 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 17:31:51.02 ID:gAfA6nLP0
敦賀から先は大阪や名古屋方面の特急なくなるだろうね。
新幹線からの接続は快適な新快速で時間2本くらいが妥当だよね

441 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 17:32:30.47 ID:u+3mcWJT0
>>432
それはあまり関係無い気がする
むしろ日本の航空会社だってSKY以外は基本的にその二社の息がかかってるんだし

442 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 17:47:49.50 ID:mNuJ3UJ40
>>427
また東海にボロ負けか?束はw
必死に線形の良さをアピールして東海道新幹線の代わりになる(ドヤァ とか言ってた奴息してるの??

443 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 18:14:24.82 ID:QBW3P4d30
>>442
束?GCTはサンダーバード代替用にJR西日本が開発してるのではないでしょうか?

444 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 18:21:53.80 ID:gAfA6nLP0
東はFGT開発してねーしバカまるだ

445 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 19:31:15.57 ID:jcLdco900
>>434
乗車人員9,602人/日の駅ではその程度が当たり前では
人口が100万人以下の県の県庁所在地に相応しい駅だと思う

446 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 20:11:39.14 ID:l81Ks99C0
>>420
まあ増えてからレスしてくれ
君の推測なんか不要

447 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 20:21:50.91 ID:h5DHy6Gv0
敦賀は酸素ボンベが必要かなw
FGTが間に合わなくて新快速になるとしても
敦賀始発時点で満員ということはなさそうだな。
まあ、儲けないといけないから特急を設定
するだろうけどね。
はるかの敦賀発設定とか。

448 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 20:31:56.51 ID:h5wtwKcd0
関空行きなんていらない
あんな不便な場所
伊丹行きなら通るならほしいけど
関空行きなんてただでもいらない

449 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:07:20.85 ID:fa1bn5Bv0
>>448
羽田ならいざ知らず、伊丹で国内線に接続しても無意味だがや。
小松・富山に羽田便が残っている間は…

450 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:19:52.04 ID:sqtIBMGD0
>>448
飛行機なんて数年に1回程度しか使わないくせに
カッコつけんなカス

451 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:21:14.44 ID:sqtIBMGD0
>>448
飛行機なんて数年に1回程度しか使わないくせに
カッコつけんなカス

452 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:34:05.40 ID:hx/ImLCx0
多客期は長岡接続で増発でもすればよかったのに。
増発でのコスト増より機会損失のが小さかったのかな。

453 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 21:44:23.21 ID:2gYXSeJn0
福井駅が小さすぎるゆえ
福井先行開業なんてむりだっていうのに
イナダという池沼イナゴはフクイセンコウシャーってわめいている
AHOCA

454 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 22:04:13.50 ID:rRoB3W9c0
>>428
この試験は3年間だからちゃんとマージン取ってあるでしょ

455 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 23:24:50.93 ID:B9xj2lnd0
東北新幹線がパンクしたら大宮〜新宿〜羽田空港の建設がなされ、羽田空港が新幹線沿線民の最寄り駅になるから安心しろ
金沢発羽田空港行き,札幌発羽田空港行きで北海道(道南・道央)も北陸も羽田空港が最寄り空港になる

456 :名無し野電車区:2014/12/31(水) 23:33:19.59 ID:F23eMjTX0
>>453
センコウシャーってなんだよ中華キャノンかよ
中華にタダ同然で技術を譲り渡して大炎上してる県が

>>454
でも福井県内にある菩薩さんの名前のアレと同じような流れになっとらんか?

457 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 00:00:06.57 ID:H5C8GSM80
FGT導入するには在来線と新幹線を繋ぐアプロ―チ線が必要に成るんだから
敦賀開業に間に合わなければ対面乗り換えで対応させれば済む話

458 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 00:04:58.20 ID:ApJBQp190
ゆく年くる年 富山駅新幹線ホームから生中継

459 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 00:10:25.33 ID:ApJBQp190
>>455
大宮〜新宿 6000〜7000億円の建設費は誰が?

460 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 00:30:37.08 ID:y/BJHunA0
金沢開業まであと73日

461 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 02:22:17.28 ID:PYLzQj3Z0
>>456
なつかしいな、中華キャノン。

462 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 02:41:15.81 ID:y/4NDShP0
FGTも良いアイディアだがキハ283系が十年以上経ってからガタガタになった事を考えたら怖いな
681系は600万キロ走りJR西に移るらしいが、経年を経てもコンディションが保てるのか

463 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 03:43:27.20 ID:r91Huzo90
>>457
地上24mの高さだから対面乗り換え無理らしいよ。

464 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 04:26:07.93 ID:4nklrmW20
>>463
国交省が3年前に敦賀駅対面乗り換えの費用対効果と採算収支性の見積りを出しているけど
対面乗り換えが無理というのはどこの判断なのかな?

北陸新幹線、フリーゲージも検討 国交省、大阪運行を想定
(福井新聞 2012年1月28日午前7時36分)

> 金沢―敦賀の費用対効果、収支採算性を試算する一環として国交省は、敦賀駅で在来線特急に
>同じホームで対面乗り換えする場合と、フリーゲージによる乗り換えなしの2通りのデータを提示。
>対面乗り換えで費用対効果は1・0、収支採算性は年間80億円のプラスで、着工基準は満たした。

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/32754.html

465 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 04:44:37.23 ID:Bmb3xNgI0
そもそも対面乗換出来ない理由が敦賀駅新幹線ホームの高さ24mなんだったら
FGTによる北陸新幹線への敦賀での乗り入れも出来ないことになるはず

466 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 06:42:57.10 ID:r91Huzo90
>>464
高さ24mの高さに合わせるために在来線のアプローチ線を作るには莫大な金がかかる。

467 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 06:50:09.48 ID:l19nO9aa0
アプローチ線の設置が予定されている
敦賀車両基地から敦賀駅まで3線軌で整備すれば
よいだけだからな

468 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 07:13:58.82 ID:4l24U6S80
W7の車内チャイムはいい日旅立ちなんだね

469 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 08:58:49.65 ID:FS2TmlMZ0
あけましておめでとうございます
今年の3月14日、いよいよ北陸新幹線が開業します(あと72日)。
沿線地域のご繁栄をお祈りします。

470 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 09:06:44.58 ID:ZoIeRsu/0
>>448
関空反対が流行ったのはだいぶ昔だな。
最近は普通に利用者多い

471 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 10:43:40.49 ID:l19nO9aa0
NHKの今やってる番組で、開業、除雪体制、FGTの開発まで取り上げてた。

472 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 11:47:24.00 ID:cKIRsvaC0
>>465>>467
>地上24mの高さだから対面乗り換え無理って云うのは
福井暫定開業させる為に無理やり捻り出した屁理屈だろうな

指摘の通り対面乗り換え不可ならFGTも導入出来ない事になっちまう

473 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 11:59:53.97 ID:e3VWYlAw0
FGTの開発も順調に失敗してますが。8年後に開発出来るとは思えませんが

474 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:07:23.95 ID:Y6WbR6rF0
FGT乗り入れにアプローチ線は作るわけだし
FGT間に合わなくてもそれを対面乗り換え用に流用出来る

475 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:18:09.61 ID:jivP7Bbb0
>>467
そうすると車両は交直流かつ交流は25kV対応が必要になる。及びD-ATC対応もね。

476 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:27:15.55 ID:1uYiAjht0
http://www.asahi.com/articles/ASG9K5G9LG9KPTIL01L.html

昨年10月に敦賀で実験線を使ったフリゲの試験をスタートさせてるね。
2年後に6両編成の試作車を走らせる。
本州初のフリゲだしこれも話題になりそうだな。

477 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:41:30.69 ID:w9TMK+Ni0
>>475
架線を在来線側につないでおけば、在来線特急でも対応できるのでは?
>>474は過去の新八代と同じことを考えてるんでしょ。

478 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:54:33.61 ID:IVrJnlNa0
そもそも敦賀駅があんな高架駅の予定になったのは敦賀から滋賀県側の
今は鳩原ループで抜けている急こう配を回避した結果なんだろう
もし湖西線側にアプローチ線を作るとしたら
そこから延々と高架を引っ張ってくることになりそうだが

479 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 12:58:05.90 ID:1uYiAjht0
JR西としても雪に強いフリーゲージ車両を完成させれば
新幹線開通と一緒に海外へ技術を売ることができるからメリットが大きいのだろう。

480 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 13:02:09.66 ID:l19nO9aa0
敦賀駅−敦賀車両基地間を複々線にするか、対面乗り換えは諦めてフル規格、在来線それぞれ1面2線で使うか
敦賀駅に別途電留線用意するかってなるのか
JR西のFGTが間に合わない場合でも何か考えるっていうのがどこまでのことなのかってなるのか

>>475
しまったぁ!

>>477
その場合は敦賀車両基地をフル規格車両が使えなくなる

481 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 13:17:11.17 ID:PvgdSba10
>>478
ちげーよ、バイパスの高架を上から抜けるためだぞ
車両基地は坂下に作るとも明記してるから
どのみち急こう配のアプローチ線を作ることになる

482 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 13:48:51.40 ID:YxaLbHZo0
坂下って地上?山肌?

483 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 14:17:51.92 ID:51L9JMf70
>>473
ある程度のトラブルは想定内

484 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 14:39:16.50 ID:cKIRsvaC0
>>477
新八代は九州新幹線が全通するまで対面乗り換えを実施してたからな
その後にFGTの実験線も設置してテストをしてた

同じ事を敦賀でも実施すれば済む話だ。

485 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 14:44:11.79 ID:cKIRsvaC0
>>483
まあテスト車両だからトラブルが出るのは想定してただろうからね

486 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 15:58:44.38 ID:+w49xb7j0
>>58
福井はど田舎だからな

それで十分なんだよ

487 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 16:08:08.53 ID:6pGxnxNm0
>>482
山肌も坂「下」なの?
山ら辺はもう別の地区じゃないかと思うんだが

488 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 18:32:12.67 ID:aUXLwLsP0
今日は北陸の空港に欠航便続出。
新幹線は飛行機より雪に強いといわれているが

489 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 18:34:59.71 ID:Y6WbR6rF0
北陸は雪よりも風が心配要素
まあそれは飛行機も一緒だろうけど

490 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 19:44:30.17 ID:gBG4Hm+W0
除雪が完璧な小松と違って富山空港はILSないし有視界飛行で降りるから難しいんだよ
七尾上空で旋回してスピードブレーキ立てて急降下するんでパイロットの腕も要る

491 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 20:10:08.00 ID:3P7Wb7gT0
今朝、北陸新幹線で実際に使われる予定の車内アナウンスがテレビで流れたけど、声はJR東の男性ボイスだったね。

492 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 20:31:36.21 ID:w9TMK+Ni0
>>488
風が吹けば列車が止まるJR東日本w

493 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 20:43:06.79 ID:y/BJHunA0
>>491

フジテレビの堺アナ?それとも別人?

494 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 20:58:51.26 ID:sxwgH4IX0
>>492
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNZO55432480U3A520C1L71000/

勝手にイメージで語らない方がいい。

495 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 21:04:48.16 ID:3P7Wb7gT0
>>493
堺アナのように聞こえた、と思う。
ロケで使うためにグランクラスの座席と一緒にJR西日本から借りてきたと言ってたな。

496 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 21:10:50.42 ID:w9TMK+Ni0
>>494
解決されたのは京葉線だけ

497 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 21:49:39.65 ID:ZKhZKYD20
>>496
西はさっさと阪和線が強風ですぐ止まるのをなんとかしろ。

西は停電も酷いねぇ。
こないだの西の列車ホテルなんてね、もうアホかと。

498 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 21:50:25.13 ID:ztH0WnyO0
一応武蔵野線と川越線も解決はしてるからな  

499 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 22:22:29.17 ID:w9TMK+Ni0
>>497
私に言われても困る。文句があるなら西に直接言いなさいw

500 : 【大凶】 【1711円】 :2015/01/01(木) 22:35:24.49 ID:bUQdTm090
500

501 : 【あたり】 【630円】 :2015/01/01(木) 22:55:29.14 ID:X1iFyKL40
>>350
あのねぇ、あの辺は深い海峡で一気に200メートルは下るんだぞ。
青函トンネルは津軽半島のあたりにある大陸棚みたいな浅瀬にトンネル掘って開通させた。
下北半島側にはそれが無いので無理。

502 :名無し野電車区:2015/01/01(木) 23:58:50.34 ID:Y6WbR6rF0
上越妙高駅 商業地9割超で開発者未定
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150101/k10014381171000.html

503 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 00:02:40.62 ID:IN4EEko90
その辺は時間が解決してくれるだろう
佐久平は開業後もホームの隣は畑だった

504 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 00:05:10.52 ID:7RZW/W9b0
>>502
かがやき、影響ありすぎる

505 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 00:08:52.57 ID:UhvU5Xbh0
一面の雪原
かがやきとか言い訳にすぎない

506 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 00:29:09.97 ID:xZBridUp0
>>502
新幹線は所要時間の短縮が目的であって、駅周辺の開発はオマケ
無理して駅周辺を開発する必要はない

507 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 01:14:36.65 ID:lqdwiHNg0
新高岡や黒部宇奈月なんかもまったく開発なしだな。
田舎駅なんてこんなもんだろ。

508 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 01:19:16.33 ID:isiWddkg0
今さら富山に進出する企業もないしな。

509 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 01:27:14.59 ID:lqdwiHNg0
一番悲惨なのは新高岡だな。
現在の高岡ははくたか、しらさぎ、サンダーバードが停車してるが
しらさぎ、サンダーバードは乗り入れしなくなり
新幹線ははくたかのみ。
利用者大幅減だな。

510 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 01:38:47.34 ID:isiWddkg0
もともと利用者少ないしな。
金沢・富山と張り合おうというのが無理がある。
在来線時代は全列車停車でも新幹線になったら通過されまくりというのはいくらでもある。

511 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 02:33:49.04 ID:qXBsodJY0
高岡駅は高架化されずに取り残されるってのも残念ですわ
新幹線来てりゃ一緒にやってたはずなのに

512 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 03:22:40.77 ID:F33xbmVs0
>>511
高岡駅のすぐ東側に跨線橋があるから、高架化は難しいだろう

513 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 05:00:08.35 ID:fuILU76j0
>>486
はいはい
ど田舎だから敦賀で止めましょう。
大阪名古屋方面行き特急ももう廃止しましょう。
それでいいよ。
敦賀は新快速使えるから、我慢すれば良いだけ。
都会の人? 誰だか知らないがざまみろ。
悪口いう奴には、途中で止めてしまえば良いのだよ。

514 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 05:55:18.32 ID:lqdwiHNg0
東京ー敦賀の直通は1日1〜2本だろうな。

515 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 06:32:53.98 ID:bJGWe6bCO
>>502
何故か北新井のあたりは店がたくさん出来ているな
パナソニックとか撤退すんのに

516 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 09:03:22.15 ID:7RZW/W9b0
>>514
県庁所在地の福井と東京の直通が1・2本ってことはない

517 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 09:11:20.22 ID:TiJ8/tDw0
新糸魚川駅構内変電所と新能生補助き電区分所の稼動常態化により
床下機器覆い付き60Hz専用車両の500系8両編成4本を新幹線つるぎ転用で
こんな運行本数にされなくてあい鉄や地鉄にとって本当によかったね。

金沢糸魚川保守基地間127.5km×上下10本÷880km/日≒編成1.45本
金沢富山間58.5km×上下26本÷880km/日≒編成1.73本

金沢 かがやき10往復 はくたか15往復 つるぎ18往復
新高岡 はくたか15往復 つるぎ18往復
富山 かがやき10往復 はくたか15往復 つるぎ18往復
黒部宇奈月温泉 はくたか14往復 はくたか1往復 つるぎ5往復
糸魚川 はくたか14往復 はくたか1往復 つるぎ5往復
上越妙高 はくたか14往復 はくたか1往復
飯山 はくたか14往復 はくたか1往復
長野 かがやき10往復 はくたか14往復 はくたか1往復 あさま16往復

518 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 09:50:08.00 ID:mnnjM+EV0
>>512
 駅構内に跨線橋が二つもあった札幌駅でさえ、高架にできたからなぁ

519 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 10:11:33.48 ID:mYu06V9g0
>>518
>>512
高岡駅改築案は、高架案、半地下案、橋上案から検討されて
一番安い橋上案となった。
東側の陸橋もだけど高岡運転派出をどうするかと言う問題もある

520 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 11:01:01.79 ID:xZBridUp0
福井はお気の毒
遠回りなルートの新幹線を利用することになる

新大阪−京都−米原−福井−金沢−富山

ここを先に建設すべきだった

521 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 11:17:24.11 ID:r+G5ywNc0
新幹線開業から33年経過している燕三条でさえ、
駅からほんのちょっとの場所に未だに田んぼがあったりする。
こんなもんだよ。

522 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 11:34:26.14 ID:i4KdnMII0
>>511
石動のワガママ発動→ルート変更→加越トンネル放棄、のせい?

523 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 11:48:37.76 ID:+/fFM/n20
>>521
浦佐なんか角栄像が寂しく佇んでいるだけだぞw

524 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:09:01.10 ID:xZBridUp0
新幹線が開通したら地域が発展するのは幻想
過疎地の住人は新幹線が開通すると地域が発展する妄想を持っている場合がある
過疎地は新幹線が開通しても過疎地のまま

30年以上前に新幹線が開通した県庁所在地の駅前
https://www.google.co.jp/maps/@37.7549144,140.4577607,3a,90y,291.78h,90.91t/data=!3m4!1e1!3m2!1saBXAe1UO7EcNN6OkrULTww!2e0
https://www.google.co.jp/maps/@37.7551982,140.4611231,3a,90y,89.94h,98.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1sftbp7jSnEdqk5ifdmIWiDQ!2e0
北陸を大きく上回る40本以上停車する


30年以上前に新幹線が開通した各駅でも東京まで1時間20分の駅前
https://www.google.co.jp/maps/@37.1231099,140.1877274,3a,90y,288.66h,92.69t/data=!3m4!1e1!3m2!1shpvE0L2NOS39BmW--x5S7A!2e0

525 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:11:11.41 ID:fRmM3NPrO
>>522
国鉄が高岡駅に新幹線通す気がそもそもなかったから

新青森と同じパターン

526 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:13:52.07 ID:kdoCzMnW0
>>524
新幹線来なかったらもっと大コケしたんじゃない?

527 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:13:53.23 ID:5LMoH5dR0
NHKローカルニュース
「来年3月に開通する北陸新幹線」

528 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:14:29.00 ID:rZLNbIjy0
>>524
発展するのは観光地だけだよ。

529 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:18:27.53 ID:59oFgQntO
長野は善光寺くらいだし、金沢も半日あれば十分見れるし、中途半端な観光地ばかり

530 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:21:32.37 ID:gbktZXE00
東北新幹線のいわて何とかという駅なんて1日平均80人くらいしか乗客数いないんだぞ。
発展するのか?

531 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:36:15.48 ID:jO1Ww5CE0
>>521
新横浜すら東日本側の篠原口駅前は屋根なしの駐輪場だからな。畑もある。

532 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:37:51.93 ID:TiJ8/tDw0
新高岡駅とは官設北陸本線1期区間の敦賀福井間のみの頃である
1897年5月に開業した黒田仮停車場そのものだから
廃止されてから117年ぶりの復活だね。

533 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:38:28.31 ID:6eJipIDV0
>>530
一応三セク化された在来線は、1000人程度の乗降客がいる。
新幹線を使う人の大半は、盛岡まで行ってしまうんだと思う。

むしろ在来線もない安中榛名の方が、駅前は更地が広がってる。

534 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:39:06.39 ID:xzfIAP9+0
石川)まだ見ぬ自分に グランクラスアテンダント

 個室のように座席がゆったりした車両に乗り込むと、華やかな制服の女性たちが、
やわらかくほほ笑んで出迎える。彼女たちは、新幹線のファーストクラスと呼ばれる
最上級席「グランクラス」で、飲食の提供などをするアテンダント(客室乗務員)だ。

グランクラスは東北や長野に続き、北陸新幹線にもお目見えする。JR東日本グループの
日本レストランエンタプライズ(東京都)に41人が採用され、主に東北新幹線で接客を学ぶ。
http://www.asahi.com/articles/ASGDQ51RVGDQPJLB00C.html

535 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:43:23.93 ID:xzfIAP9+0
北陸新幹線開業、膨らむ期待−東京―金沢2時間半で結ぶ

 3月14日に北陸新幹線が長野―金沢間で延伸開業する。開業後は東京―金沢間が2時間半と、
鉄道による移動時間が1時間以上短縮。JR西日本は金沢―大阪間の延伸を見据えた軌間可変車両
(フリーゲージトレイン)を開発。北陸新幹線は首都圏と北陸の旅客流動拡大だけでなく、
日本経済の構造を変える可能性を秘めている。

JR西日本は14年10月から、敦賀駅敷地内にある「敦賀GCE(軌間変換装置)実験線」で、
模擬台車による軌間可変電車(フリーゲージトレイン)の走行試験を始めた。フリーゲージトレインは
左右のレール幅が異なる新幹線と在来線を直通運転できるように、自動的に車輪の間隔を変えて走行する。
 北陸新幹線は全国新幹線鉄道整備法で東京―大阪間までの整備計画が決まっている。しかし開業計画は3月の長野―金沢間と、
25年度中の金沢―敦賀間しかないのが現状。フリーゲージトレインを実用化して、大阪から北陸へ向かう際、
敦賀で在来線から新幹線に乗り換えずに済むようにする。
敦賀GCE実験線は全長約180メートル、中央部分に約68メートルのGCEがある。GCEにフリーゲージトレインが進入すると、
軸箱が支持レールに支えられて車輪が浮いた状態になり、ガイドレールに従って車輪が移動して軌間変換する。新幹線の軌間は1435ミリメートル、
在来線の軌間は1067ミリメートルで、約400ミリメートル、軌間が変換する。
JR西日本は試験車両による走行試験を16年度から始める計画。試験車で60万キロメートルを走行する。さらに量産車を製作し、
量産車でも60万キロメートルを走行。25年の金沢―敦賀間開業に間に合わせる計画だ。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120150101ceaa.html

536 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:48:28.32 ID:QDR4faBH0
>>507
黒部宇奈月温泉駅正面口には景観重視の為に
高い建築物を建てることが出来ないのが難点。
もし、都市開発するなら裏口の方になりそうかな?

>>502-506
上越妙高駅は佐久平駅と燕三条駅の道を歩むか?
それとも第二のいわて沼宮内駅になるのか?見ものだ。

>>524
唯一の村の新幹線駅だ(笑)

537 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 12:52:34.66 ID:zlYSQ09Q0
>>524
それ下の方は反対側の駅前の方が少しだけだが栄えてる
まあ少しだけだがね・・・

538 :東武8000系を許さない市民の会:2015/01/02(金) 13:34:03.93 ID:BqgCkixI0
>>535
フリーゲージトレイン反対
敦賀〜新大阪は若狭routeによるフル規格で建設し山陽新幹線経由で九州新幹線まで直通すべき

539 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:30:53.64 ID:74CCBSol0
>>535
北陸新幹線は基本12両で全長300mだから
16両の場合400mなので20m車5両しか 余裕がない
敦賀大阪間は5両編成で十分なのか?

540 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:33:02.72 ID:PqkFEAEw0
国交省は敦賀対面乗り換えまたはFGTで経済効果出してたけど
敦賀駅を24mの高さで作る時点で在来線乗り入れも対面乗り換えもやる気なし。
工事が進んだら敦賀は24mでダメだから米原まで一括開業にします、ってのが既定のシナリオだよ。

北陸新幹線の歴史を振り返って見れば、スーパー特急と言ってたのがフルになり、
富山まで、って言ってたのが金沢になった。
今度のもFGTって言ってるのをフルにして敦賀まで、って言ってるのを米原にする予定。

長崎新幹線もFGTFGT言ってるけどフルにするつもりだからね。
もし本当にFGTならトンネルや鉄橋なんかの構造物は狭軌車両が
走れる幅で作ればいいけど、実際はコストアップしてもフル車両が
走れるように作るから。

541 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:40:08.77 ID:rC78Enc2O
言ってることはわからんではないが、滋賀がやる気無い以上どうにもならない

542 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:41:06.84 ID:PqkFEAEw0
北陸のFGTは実用化できたらしらさぎにしたり和倉温泉まで4両編成くらいが乗り入れたりすればそれでいい。

543 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:42:27.20 ID:xZBridUp0
>>526
これ以上どうやってコケるのか?

全国の県庁所在地で最低クラスの駅前
https://www.google.co.jp/maps/@37.7549144,140.4577607,3a,90y,291.78h,90.91t/data=!3m4!1e1!3m2!1saBXAe1UO7EcNN6OkrULTww!2e0
https://www.google.co.jp/maps/@37.7551982,140.4611231,3a,90y,89.94h,98.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1sftbp7jSnEdqk5ifdmIWiDQ!2e0

これ以上コケたら、一面の農地がか原野になる
https://www.google.co.jp/maps/@37.1231099,140.1877274,3a,90y,288.66h,92.69t/data=!3m4!1e1!3m2!1shpvE0L2NOS39BmW--x5S7A!2e0

544 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 14:48:06.58 ID:74CCBSol0
所詮 百姓の国日本
東京以外は基本百姓

545 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 15:06:20.11 ID:oOVvAYmE0
滋賀がやるきないとか何年前の話してんだ。

546 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 15:15:52.21 ID:NsAO9N3h0
>>495
堺アナだよね
実際に使用される放送といってたからから、本物みたいだね
いい日旅立ちが流れるのか

547 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 15:47:23.65 ID:b4nkvrQ50
>>509
九州の大牟田→新大牟田と同じパターンか。何分の一になったんだろうなw

>>516
1時間に1本でしょ、たぶんw

>>528
だったら北陸新幹線沿線で発展するところはないな。金沢も今がピークだ。

548 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 15:52:30.25 ID:b4nkvrQ50
>>543
九州の某政令指定都市で、数年前に新幹線が来たところはどうよw

549 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 16:11:10.23 ID:mYu06V9g0
米原は、JR西が嫌なんじゃないのか

550 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 16:33:32.77 ID:6eJipIDV0
>>509>>547
新高岡は高岡まで1.5キロ程度で、在来線で一駅で行けるから、
大牟田から7キロも離れて、単独駅になった新大牟田程、悲惨な状況にはならないと思う。

つるぎもあり、臨時1往復だけだが「かがやき」も停まると言う事は、
JRは「かがやき」通過駅の中では、一番需要を見込んでるんだと思うし。

551 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 16:38:26.90 ID:q+jrETty0
新幹線童貞地区がんばwww

by 熊谷

552 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 16:41:40.27 ID:Ia2teaXt0
   538
   ↓
フリーゲージトレイン反対
敦賀〜新大阪は若狭routeによるフル規格で建設し山陽新幹線経由で九州新幹線まで直通すべき
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/2はID:BqgCkixI0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

553 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 17:27:29.28 ID:YBB52rVW0
城端線のダイヤは相変わらず一時間に1本のダイヤなのでしょうか。

554 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 18:04:12.23 ID:1C6yoW6V0
日本初の新幹線が東海道を走ってから50年。車両は進化し、
飛行機のファーストクラス並みのサービスもある。北海道に上陸したばかりで
道民にとってはなじみが薄い新幹線。より快適な旅を提供するため、
さまざまな工夫が凝らされた車両を見ると……。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/feature/news/20141229mog00m040010000c.html

555 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 18:19:02.32 ID:6CQ2Bmh60
>>550
>つるぎもあり、臨時1往復だけだが「かがやき」も停まると言う事は、
>JRは「かがやき」通過駅の中では、一番需要を見込んでるんだと思うし。

東京から遠いほど停車のハードルが相対的に下がることもあるだろうね。
宇都宮や福島を通過する列車が八戸には停車するようなもの。

556 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 19:13:07.14 ID:cGf1KOYr0
将来的には浦佐の様に殆どの車両が止まる様になるかもな

557 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 19:18:56.25 ID:IVrEoss60
3月の開業により関東からの観光客が大幅増。
米原に接続すれば近畿、東海からも観光客が
雪崩れ込み、金沢市内はバスで大渋滞し
地下鉄が必要になる。

558 :東武8000系を許さない市民の会:2015/01/02(金) 19:19:06.66 ID:BqgCkixI0
北陸新幹線は新大阪まで延伸し新大阪で山陽新幹線経由で九州新幹線に直通
四国新幹線を整備新幹線に昇格し北陸新幹線は四国新幹線へ直通し大分〜東京を結ぶべき

559 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2015/01/02(金) 19:23:26.39 ID:Ia2teaXt0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/2はID:BqgCkixI0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

560 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 19:28:10.59 ID:a3dmYd+o0
>>509
しらさぎ、サンダーバード連絡用の新幹線つるぎも毎時1本ある

561 :東武8000系を許さない市民の会:2015/01/02(金) 19:29:49.94 ID:BqgCkixI0
|:::::::::::::::   
       ∧_∧:::::::::::: 
 __   (´・ω・`) :::::::: すみません、ここでうんこしていいですか?
◎ー)  /     \:::::::::
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 ~~~ /⌒ヽ( ̄、  ヽ___ 
   /    Lヽ \ノ___
   ゙ー―――(__)---

562 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2015/01/02(金) 19:31:59.50 ID:Ia2teaXt0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (正月から掲示板荒らし三昧の馬鹿詐欺w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/2はID:BqgCkixI0!
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたw

563 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 19:48:12.21 ID:b4nkvrQ50
>>550
そうなると、新大牟田より新神戸に近い存在になるかもしれない。

>>555
それはどの新幹線でも同じ。東京から離れると本数も減るから、速達系列車の停車の割合も増える。

564 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 19:57:58.06 ID:6CQ2Bmh60
>>563
そう。どの新幹線も同じ。東京から遠いが故の優遇。

565 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 20:07:27.18 ID:xZBridUp0
>>548
福島駅と大差ない殺風景な駅前だが
https://www.google.co.jp/maps/@32.7899519,130.6899304,3a,90y,120.8h,99.23t/data=!3m4!1e1!3m2!1sUgYR0Luu2Xj0T7r5y5nVYw!2e0
https://www.google.co.jp/maps/@32.7908176,130.687813,3a,90y,287.63h,83.13t/data=!3m4!1e1!3m2!1sMMEriN6MAydDFXCgXVzX-A!2e0


新幹線なんて開通していなくても発展している都市
https://www.google.co.jp/maps/@43.0667507,141.3505171,3a,90y,174.26h,99.06t/data=!3m4!1e1!3m2!1shuUuc8kRSxxqnF11C42g5Q!2e0
https://www.google.co.jp/maps/@35.6124446,140.1158682,3a,90y,125.41h,96.85t/data=!3m4!1e1!3m2!1saGSEZLA8hshIu_uTvSUESg!2e0
https://www.google.co.jp/maps/@36.372045,140.4757491,3a,90y,325.95h,91.14t/data=!3m4!1e1!3m2!1sm3OSymfHukHKd1q6vDycRg!2e0

566 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 20:22:15.43 ID:e8eVIe2v0
>>563
新幹線に限らずだわな

567 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 22:46:11.30 ID:fuILU76j0
>>520
>福井はお気の毒 遠回りなルートの新幹線を利用することになる。
意味不明
東海道利用の事? それとも大阪行きが米原経由のこと。
米原経由は対大阪は20キロ遠いが、東京、名古屋行きにはメリット大
次に東京行きは東海道経由も、北回りも、福井駅ではほとんど同じ
それ以南では東海道経由が、今現在でも近くて早い、その関係が崩れることは北陸新幹線が全通しても変わらない

568 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 23:06:53.86 ID:FXse25L60
福井に行く方法

東京駅から利用する場合→北陸新幹線経由

品川駅から利用する場合→東海道新幹線経由

金がない場合→ムーンライトながら号利用

569 :名無し野電車区:2015/01/02(金) 23:32:04.53 ID:e8eVIe2v0
そもそも福井に行く奴そんなにいないだろw

570 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:33:49.83 ID:8WtybrZt0
高崎なんかは交通の要衝だからそれで発展してきたようなもんだけどな
位置に恵まれた、北信越の玄関口として
これからはストローと人口減少で大変だろうけどな

571 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:37:26.71 ID:ujLNv5Ea0
>>568
福井から東京は、東海道新幹線経由が安いから、現状と変わらないと思う。
ムーンライトながらは、徐々に運転日が減ってきた。選択肢から外すべき時が近づいている。
夜行高速バスがあったと思うので、それが一番安いのではないか。

>>569
むしろ福井から東京のイメージ

572 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:38:06.79 ID:ujLNv5Ea0
>>570
ストローとスルーのダブルパンチもあるよ

573 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:39:06.73 ID:IyGSwTtk0
>>570
高崎は県庁がないからな、
県庁も高崎にあればまた違ったのかも知れないが

574 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:40:06.18 ID:Rc0jPn/00
>>571
福井に行く場合北陸フリー乗車券なら安いよ。

575 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:43:03.75 ID:8WtybrZt0
>>573
全て大沢たかおが悪い
高崎市民はもっと争うべき

576 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 00:49:03.26 ID:Rc0jPn/00
高崎といえば、今夜がヤマダ電機

577 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 02:11:27.47 ID:ErbFhVMd0
>>503
佐久平駅は建設当時から知っているけど、マジで小海線が通っている「だけ」で何も無かった畑の中に
突如新幹線の駅が出来たって言っても良い位なにも無かった。民家すら殆ど無ったし。
それが今じゃあの繁栄っぷり。

上越妙高駅も近所の上信越道・北陸道の上越IC付近みたいに栄えるんでね?
もっとも佐久平の場合、東京から近いってのもあるが。

>>505
みんな「佐久平の奇跡」を夢見ているんだよ。

578 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 04:18:53.29 ID:53jr9kxB0
佐久平は首都圏へ通勤可能な位の場所なので
「なんちゃって田舎暮らし」がしてみたい団塊世代に受けているんだよ。
佐久で田舎暮らしを楽しみつつ、週末は東京でショッピングなんてのも余裕で可能。
逆に平日は東京のマンションに住んで週末だけ佐久で趣味の園芸を楽しむとか。
軽井沢に近いのも彼らにとっては(なんちゃってだが)ステータスだし。
友人達に「軽井沢の隣の町に住んでいるの」って自慢できるしね。
(一応僅かに接しているのでウソでは無い)

あと佐久平は駅前にでかいジャスコ(今はイオンだけど)出来て成功したのが大きい
あれで人も店も集まったからね。当時は上田や諏訪の人間も佐久のジャスコに行ったものだ。

579 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 04:51:10.22 ID:ErbFhVMd0
>>577
>>505じゃなくて>>506だった、スマソ。orz そろそろ寝よう・・・。

580 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 06:41:57.61 ID:+fGZYUyT0
>>574
北陸フリー乗車券は、北陸新幹線開業後は設定されない。ないものを前提で説明しないようにw

>>577
佐久平と同様の状況が、長野以遠で起こるはずがない。
いわて沼宮内と同様の状況にならなければよしというところかw

581 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 07:00:20.43 ID:usxq4SOd0
小諸かわいそうです(´;ω;`)ブワッ

582 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 07:05:15.44 ID:AypHa8yd0
佐久平は首都圏から信州旅行行く時の中継地になりつつある
レール&レンタカー使うのに長野じゃ奥に行きすぎてるし
軽井沢じゃいきなり渋滞に巻き込まれるし。
佐久平は近くに佐久インターがあり県内移動もしやすく
蓼科八ヶ岳浅間山みたいな観光地や上田松本諏訪にも
アプローチしやすいからね
上越妙高や糸魚川は中継地として役不足

583 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 07:56:35.25 ID:nluVd0Og0
米原駅で20人車内泊 大雪で特急に遅れ、新幹線乗れず
2015.1.3 00:18

JR西日本は2日、北陸方面の大雪による特急電車の遅れの影響で、乗客約20人が米原駅(滋賀県米原市)に停車する別の車両内に1泊すると発表した。

JR西によると、大雪の影響で富山発名古屋行きの特急「しらさぎ16号」の到着が約90分遅れ、一部の乗客が米原や名古屋駅から東京駅に向かう最終の新幹線に乗れなくなったためという。

http://www.sankei.com/west/news/150103/wst1501030028-n1.html?view=pc

584 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:23:42.13 ID:79ff/uq40
軽井沢へ訪れる観光客の9割は車移動
佐久平で降りてレンタカー借りるのはほとんどビジネス層だよ
それも1日10人いるかどうか

首都圏からだと車で練馬〜軽井沢は2時間程度だし

585 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:23:54.07 ID:nluVd0Og0
【2013年〜2014年・年末年始新幹線利用者数ランキング】
1位 東海道新幹線(新横浜〜静岡)242万2000人
2位 山陽新幹線(新大阪〜西明石)178万8000人
3位 山陽新幹線(岡山〜広島)134万5000人
4位 東北新幹線(那須塩原〜郡山)118万6000人
5位 上越新幹線(大宮〜高崎)109万5000人
6位 山陽新幹線(広島〜新山口)98万3000人
7位 山陽新幹線(新下関〜小倉)88万人
8位 山陽新幹線(小倉〜博多)72万6000人
9位 東北新幹線(古川〜北上)56万8000人
10位 九州新幹線(博多〜熊本)32万6000人
11位 長野新幹線(高崎〜軽井沢)32万人
12位 東北新幹線(盛岡〜八戸)24万3000人
13位 九州新幹線(熊本〜鹿児島中央)17万7000人
14位 山形新幹線(福島〜米沢)13万5000人
15位 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9万7000人
16位 山形新幹線(山形〜新庄)3万9000人
データ:JR各社プレスリリース

586 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:26:27.33 ID:YWMrKYEc0
>>572
はくたかが止まってくれるだけ望みはあるだろ。
高崎駅周辺の再開発事業もいろいろあるようだし・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/gura231tims/folder/1239030.html

587 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:28:23.15 ID:7k7skkR+0
>>584
俺もクルマ使ってたけど夏の軽井沢の渋滞悲惨だから新幹線で行きだしたら
そっちの方が快適だったわ

588 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:30:43.99 ID:nluVd0Og0
>>572
スシローに行きたくなった

589 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:36:48.95 ID:79ff/uq40
>>587
トップシーズンは松井田妙義ICで降りて旧18号通って軽井沢入りしてる
これだと軽井沢ショッピングプラザまでほぼ渋滞なしで行けるし

軽井沢町内散策は自転車借りるか持参

590 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:41:18.40 ID:7k7skkR+0
>>589
旧18号って横軽廃線沿いの道?
あそこ通ること自体が苦痛だわ

591 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 08:52:58.68 ID:3Cyc80Dl0
軽井沢は新幹線でしょ

592 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 09:07:46.93 ID:IyGSwTtk0
>>586
高崎市は既存の郊外にあるイオンモールの他に高崎駅前にもイオンモール(高崎ビブレの後継で金沢駅前のフォーラスに近い感じ)が出来るが
それでも大宮(さいたま市)にストローされるのが現実だろう。
減に宇都宮・前橋・高崎にある支店、支社がさいたま市に移転・集約されている現状だし、
大宮駅も東口の建て替え(東武野田線(アーバンパークライン)との乗り換えの利便性向上化)などの再開発も検討している

593 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 09:12:25.07 ID:8WtybrZt0
大宮行くくらいならほとんどは東京まで行くよ
時間ほとんど変わらんし

594 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 09:21:49.37 ID:oBeL0tqX0
>>28
ヒント

東海道・山陽筋は、弾丸列車計画で既に7〜8割の用地買収が終わっていた。

595 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 10:20:13.80 ID:2PAFYC4K0
キタグニ新聞一面記事
Yahoo!ニュース - 北陸新幹線、トップに聞く JR東、西社長インタビュー (北國新聞社)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150103-00204510-hokkoku-l17

596 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 10:41:33.86 ID:1QkmVEnG0
>>585
東北新幹線(大宮〜宇都宮)だと、190万だね。
はくたかは12万6千人。どこまで増えるだろう。

597 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:07:23.37 ID:WLhXernO0
>>595
早く大阪まで全通して欲しいものだな
東海包囲網が完成する
両社の見解もとても面白い

598 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:16:37.18 ID:3Cyc80Dl0
かがやきは大宮発着だね。


北陸新幹線、トップに聞く JR東、西社長インタビュー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150103-00204510-hokkoku-l17

 JR東西が昨年12月に発表した北陸新幹線のダイヤでは、金沢−東京間を2時間28分〜2時間34分で結ぶ
速達タイプの「かがやき」は開業日から6月末まで定期便の10往復に加え、臨時列車を毎日3往復以上走らせる。
基本は1日13往復でゴールデンウイークなどの大型連休には臨時列車をさらに増発する予定である。

冨田社長は「かがやき」のさらなる増便について、「開業当初は、1回乗ってみようという客がかなり出る。可能性はあると思うし、
そのぐらいに客を増やしたい」と述べ、前向きに取り組む姿勢を示した。
.

 東京―大宮間は東北新幹線や上越新幹線も乗り入れ、過密ダイヤとなっているため、増便の際には、
大宮始発で金沢に向かう「かがやき」を運行することも考えられるとした。

599 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:31:12.61 ID:BK0V4Gk00
大宮始発はどんだけ利用客が居るのか一回見てみたいね。

600 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:38:54.90 ID:IK++jH/L0
新宿池袋が目的地の人は大宮で乗り降りするんだから
相当数いるよ

601 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:39:24.21 ID:3a73Rjj20
そのうち平常の「とき」が大宮発着、高崎発着になるわけです

602 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:40:35.21 ID:79ff/uq40
団専の上越新幹線→東北新幹線大宮スイッチバックを定期便設定して欲しいな
金沢〜(大宮経由)〜仙台みたいな感じ

603 :鬱飲み屋メンヘラダウン:2015/01/03(土) 11:46:00.59 ID:nFwXjBTf0
北陸新幹線総合スレの住人による北陸新幹線東京−金沢間の駅の格付け

U 東京
S 大宮
A 長野、金沢
B 上野、富山
C 新高岡
D 上越妙高
E 飯山、糸魚川、黒部宇奈月温泉
F 軽井沢、佐久平、上田
G 高崎
H 熊谷、本庄早稲田、
T 安中榛名

ソース:http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/535

604 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:52:01.42 ID:3jLdBvV20
全国新幹線駅ランキング2016
※一部のミニ新幹線の駅を含む。

S 東京
A 新大阪
B 名古屋 京都
C 品川 博多 大宮
D 新横浜 岡山 広島 小倉 上野 仙台
E 静岡 新神戸 鹿児島中央 福島 盛岡 高崎 新潟 長野 富山 金沢
F 小田原 浜松 豊橋 姫路 福山 新山口 熊本 宇都宮 郡山 新青森 山形 秋田 長岡
G 熱海 三島 岐阜羽島 米原 西明石 徳山 新鳥栖 久留米 小山 那須塩原 八戸 新函館北斗 熊谷 越後湯沢
H 新富士 掛川 三河安城 相生 新倉敷 三原 新岩国 新下関 川内 新白河 古川 一ノ関 北上 燕三条 軽井沢 佐久平 上田 新高岡
I 東広島 新大牟田 新玉名 新八代 新水俣 出水 くりこま高原 二戸 七戸十和田 大曲 上毛高原 上越妙高 糸魚川 黒部宇奈月温泉
J 新尾道 厚狭 博多南 白石蔵王 水沢江刺 新花巻 木古内 本庄早稲田 浦佐 ガーラ湯沢 飯山
K 筑後船小屋 いわて沼宮内 奥津軽いまべつ 安中榛名

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/534

605 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 12:32:36.12 ID:fu9FPd0E0
>>595
金沢が憧れの地ってどんだけ買いかぶられてるんだ
一回訪れれば充分、それも半日もあれば終わってしまうような所にリピーターなんか来ないよ
なによりも地域性人間性が悪すぎる

金沢に3年単身赴任した俺の私見だけど

606 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 12:33:32.06 ID:uymK2oBx0
いい日旅立ちを聞きたいのでE7系を避けてW7系に乗りたいけどどーすりゃいい?

607 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 12:46:39.57 ID:7k7skkR+0
>>606
東海道でいい日旅立ち聴きたくないから
必ず新大阪止まり使ってる
あんな陰鬱なmelody聴きたくないわ、旅行だろうが仕事だろうが

608 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 12:58:35.66 ID:M0Qgvajg0
>>607
東海道完結の車両でも西車は使われてるだろうが

609 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:00:16.66 ID:zwAnyrp00
>>595
西・真鍋社長「多くの人を北陸に呼び込むため、石川、富山をはじめ、
岐阜、長野、新潟などを巡る新たな観光ルートを提案したい。」

福井が抜けてるんすけど・・

610 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:01:13.43 ID:7k7skkR+0
>>608
その時は諦めてる
基本N700Aを狙うようにしてる

611 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:06:17.30 ID:hu0sUFKJO
西からすりゃ福井は敦賀開業までは金沢使おうが米原使おうが同じだし

612 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:08:33.52 ID:VFM9i8cA0
>>605
観光地としては奈良と互角、京都には負けるよね

613 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:10:23.78 ID:uymK2oBx0
>>611
同じじゃないぞ。
米原だと福井〜米原の約100km分だけしか収入入らない。
北陸新幹線経由だと、福井〜上越何とか駅までの収入が入り倍増する

614 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:11:26.71 ID:IK++jH/L0
>>612
金沢に世界遺産あるの?

615 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:13:47.70 ID:uymK2oBx0
金沢に観光地ねーよ。兼六園みたいな全く面白くない公園が観光地か?

616 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:15:55.88 ID:7k7skkR+0
>>614
魚が旨いじゃん、奈良は柿の葉寿司とそうめんぐらいしか出てこない

617 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:16:35.54 ID:hu0sUFKJO
特急券はそうだが、米原までの乗車券が西の分になる
総合的には西的に大きな差はない

618 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:17:48.58 ID:2PAFYC4K0
金沢は観光都市ではない、文化都市である

619 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:18:18.00 ID:79ff/uq40
>>612
奈良市 年間観光客数約1300万人
金沢市 年間観光客数約750万人

※参考値※
長野市 年間観光客数約700万人(善光寺御開帳の年は約1200万人)
軽井沢町 年間観光客数約800万人

620 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:20:50.92 ID:1QkmVEnG0
臨時ときを大宮始発にしたほうがいいんじゃない?
開業フィーバーでいかに北陸新幹線を利用してもらうかが大事じゃないのかな?

621 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:23:24.05 ID:8GW1ny9s0
そもそもいい日旅立ち鳴るのか?

622 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:24:40.68 ID:uymK2oBx0
>>617
福井〜米原99kmしかないんだぞ。
特急券も安い。

福井〜上越何とか駅まで何kmあると思ってんだ?お前、計算出来ないバカだな

623 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:26:19.50 ID:7k7skkR+0
>>620
観光地としての魅力は上越沿線より北陸沿線の方が
遥かに上だもんな

624 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:27:13.16 ID:uymK2oBx0
>>617
乗車券比較

福井〜米原1660円
福井〜直江津4430円

往復すると倍増だ。バカ

625 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:34:40.27 ID:IK++jH/L0
金沢ってなんとなく古都扱いされているけど
都になったことはないし
まともな観光資源もないんだよ

626 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:35:30.40 ID:hu0sUFKJO
金沢〜直江津の乗車券分は3セクの取り分でしょ

627 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:39:18.26 ID:MHGGmcAs0
>>626
3セクに乗ればね。
新幹線ならJR西日本だろ。

628 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:41:07.50 ID:uymK2oBx0
>>626
お前、ほんまもんのアホだな。

629 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:49:44.01 ID:mZyHdlNh0
JR西日本が福井の需要をどうでもよく思うなら、
ダイナスターを新設したり、防風柵を整備したりしないよ

630 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:50:51.61 ID:uymK2oBx0
ダイナスターにはチップスターは売ってますか?

631 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:58:02.97 ID:cD6gl3+w0
2016年の東北新幹線の函館延伸時には
どれだけ大宮始発便が設けられるか注目だな!?

632 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 13:58:30.54 ID:cD6gl3+w0
2016年の東北新幹線の函館延伸時には
どれだけ大宮始発便が設けられるか注目だな!?

633 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:05:56.08 ID:uymK2oBx0
北海道新幹線だろうに。間違えるな

634 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:22:53.17 ID:cD6gl3+w0
>>632
上越新幹線は減便済みだから、北陸新幹線を減便及び一部列車の大宮始発便の設定だと思うが

遠距離便のはやぶさ・こまちや
近距離便のなすの・たにがわ・あさまの
大宮始発はあり得ないだろう

635 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:36:16.90 ID:Oq0YUaLA0
「たにがわ」は「はやて」のように徐々に減っていくと思う

636 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:38:20.32 ID:y3Y1XPgw0
>>632
東北新幹線の函館延伸は仙台くらいまでは影響があるが、首都圏のダイヤにはほとんど影響なし
九州新幹線が開通して首都圏のダイヤに影響がなかったのと同じようなもの

道南 → 首都圏は吹けば飛ぶような需要しかない

     埼玉 千葉 東京 神奈川  全機関(単位:千人/年)
道南   54  79  255  117
青森  190  185  888  231
岩手  300  274 1012  270
宮城  760  636 2767  764
福島  1987 1207 3221  939
栃木 12877 3113 8432  2135
http://www.mlit.go.jp/common/000994606.xls

637 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:42:40.30 ID:M0Qgvajg0
>>630
基本的にJR西は特急から車販は廃止です

638 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 15:43:41.16 ID:Ng1B1AKL0
長野あさまのお先にトクだ値、全然取れんわ。以前より金土日が非常にとりにくくなっている(事前登録必須)。
E7になって座席数が大幅に増えているにもかかわらず。

相当座席を絞り込んでいるわ。開業後のダイヤ改悪の影響を最小限にするために…

割引きっぷは長野以南は従来通りだけど、時間帯も不便になるし、実際は安い座席は相当なくなるだろうな。

639 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 15:56:46.79 ID:1QkmVEnG0
福井の客までターゲットなら、かがやきとサンダーバードを接続させると思うのだが

640 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 16:04:04.55 ID:HQS4rgeN0
>>620
恐らく増結対応にすると思われる

641 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:14:59.18 ID:+fGZYUyT0
>>636
だから新青森発着便の一部を函館延伸するだけで済む。
なんでここには増発論者が多いんだろうかw

>>638
それがJR東の狙い。取れるところから遠慮なく取る。

>>639
実際は小松や加賀温泉あたりまでだと思うよ。はくたか接続だと加賀温泉でバランスする感じ。

642 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:23:58.23 ID:+fGZYUyT0
>>586
高崎がストローされることを懸念する内容のようだがw
北陸からスルーされ、首都圏へストローされる。この流れは変わらんw

>>593
新宿や池袋までの客の大半は大宮下車

643 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:31:46.36 ID:PiGd93N00
2015年3月JR東日本ダイヤ改正予想スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409454496/445-452

445 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:01:04.04 ID:8AAPDiDG0
東京ー上田の利用が多かったが
1時間10分台もあったのに
改正後はほとんどが1時間30分・・

446 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:36:21.86 ID:YrNo7c9B0
>>444
大宮始発の新幹線の乗車率はどうなるのだろうか?

447 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 11:41:47.45 ID:7hTcIdMT0
>>445
自分も上田に出張に行くのに使ってますが、はくたかも通過の割合が多くて
遅くなっててちょっときつい。
なんかがっかり!

449 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 14:12:42.12 ID:0Ncwc1gZ0
>>446
見てると大宮から乗る人かなりいるからな

それに首都圏の住民はいつも人ごみの中で生活してて
どうしたら楽に動けるか研究してる人が多いから、大宮始発が狙われて
東京始発と同等かむしろ込み合うくらいになりそうな気がする

644 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:37:54.58 ID:Nj45r+RK0
残念だが、高崎はこらから伸びるからお前らの予想は当たらない

645 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:53:03.02 ID:ErbFhVMd0
>>619
つまり金沢市にアウトレットモールを作れとw

646 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:57:08.74 ID:ErbFhVMd0
>>638
旅行会社がE7系新幹線を利用するパックツアーを売りだしているからその影響かと。
キャンセル料が発生するぐらいに空席が無いか調べると無いはずの空席が有ったり。

647 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 17:58:17.92 ID:+fGZYUyT0
>>644
どう見てもそうは思えん。過剰な設備投資の後始末に苦しむだけだw

>>645
そうしても北陸新幹線の利用は伸びないと思うがw

648 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:01:49.71 ID:79ff/uq40
>>638
そりゃ席増やしたらその分、利益減るし

649 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:08:09.91 ID:79ff/uq40
>>645
軽井沢は東京24区と言われるくらい首都圏依存が強いからねぇ
アウトレット出来る前から観光客数変わってないし

つまり、金沢にアウトレットモール作ってもあまり意味が無い
(買い物客のほとんどは車利用)

650 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:10:28.54 ID:+fGZYUyT0
アウトレットモールは、車やバスで行くものだ。新幹線などで行くものではないw

651 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:42:15.83 ID:y3Y1XPgw0
>>641
>なんでここには増発論者が多いんだろうかw

>>636のことを知らないで書いているから

これは氷山の一角であって、データの裏付けなしに思いつきで書いている人が多い

652 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:47:24.69 ID:yY/O+cPW0
2015鉄道 最注目は北陸新幹線
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150103-00057076-toyo-bus_all

 消費増税に伴う全国規模の運賃改定や東京駅開業100周年など、さまざまなイベントがあった2014年の鉄道業界。
2015年もさまざまな出来事が起こりそうだ。
その中でも最大のトピックは、3月14日の北陸新幹線・長野―金沢間の開業である。
 北陸新幹線開業により、東京―金沢間は最短で2時間28分で結ばれる。金沢や富山など、北陸の沿線各都市は
首都圏からの集客増を期待しているが、それだけではない。

■ 沿線駅の発展に高まる期待
長野新幹線の開業後、佐久平駅を擁する佐久市の人口が大きく増加した成功例にならい、
上越妙高駅を擁する上越市も新幹線効果による地域の発展に期待している。
すでに首都圏からの観光客でにぎわっている軽井沢は、北陸新幹線の開業により北陸エリアだけでなく関西からの観光客増加にも期待している。
北陸新幹線開業によって、東京―長野間は現行の1日27往復から40往復へ拡大する。この煽りを受ける形で、上越新幹線の運行本数が見直される。
東京―越後湯沢間は現行の同43往復から同35往復へと減少する。越後湯沢―新潟間も1往復減って同27往復となる。
これまで首都圏と北陸方面の行き来は、上越新幹線とほくほく線の乗り継ぎが主要な交通手段だった。が、
3月以降は北陸新幹線を利用するほうが便利になるため、ある意味、仕方がないといえる。

653 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 18:51:09.61 ID:3Cyc80Dl0
軽井沢は新幹線で行くもの

654 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 19:02:48.84 ID:BUVN27nm0
軽井沢のアウトレットモールは駅に隣接してるからなあ

655 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 19:42:19.34 ID:+fGZYUyT0
>>651
そのデータから、どう考えても新青森発着の一部を延伸すれば十分に見える。
対策が必要なのは1年目だけか。

>>652
長野以北の各駅が佐久平と同様になるはずがないw
軽井沢〜関西も4時間近くかかるから、気が向いた客しか来ない。あっても一過性か。

656 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 19:50:20.07 ID:1QkmVEnG0
>>655
軽井沢〜関西って東京まわりじゃないの?これだと4時間もかからないと思うけど。

657 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 20:12:42.08 ID:+fGZYUyT0
>>656
軽井沢〜新大阪は、どちらも約4時間かかる。
待ち時間を含めた平均所要時間では、東京経由のほうが早くなると思うが…

軽井沢が北陸回りの関西人観光客を見込んでいるのは1年目だけか。
つまり、北陸新幹線の記念乗車ついでに、軽井沢に来る客を見込んでいるだけwww

658 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 20:17:49.75 ID:WkR0n+2e0
>>652
>そこでJR東海は北陸新幹線の対抗手段として、早朝の東京―米原―福井間の
最短所要時間を現行よりも46分短縮して3時間14分とする。

西が福井を無視してるから東海がブロックにかかったぞ

659 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 20:31:07.25 ID:79ff/uq40
乗継割引適用されれば大阪から軽井沢は北陸経由が安いな

660 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 20:39:29.89 ID:+fGZYUyT0
>>658
他の時間帯は約3時間30分。それでもかがやき乗継と互角。はくたか乗換よりは優位。
朝の時間帯だけ弱点があったから、そこだけ対応した感じか。
すべて東海の管内の話だから、西がどうのこうのは関係ない。

>>659
乗継割引適用は既にリリース済み。しかし毎時1本ぐらいしか接続がないのが…

661 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 20:51:53.06 ID:M0Qgvajg0
>>660
対応したと云うよりのぞみスピードアップの副産物だと思うけど
プレスリリースに載せる位だからそれなりに意識はしてるのかな

662 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 21:00:17.07 ID:+fGZYUyT0
>>661
一応セールスポイントだからね

663 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 21:27:14.68 ID:So0z8g9A0
JR東海は更なる対抗手段を講じるべし
・新大阪に入線させない
・線路止めを置いて山陽新幹線を分断

664 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 21:56:28.93 ID:26NQuba30
>>663

新大阪で分断されたら困るのは、
東海の方なんじゃないの?

JR西は、
山陽新幹線と北陸新幹線を大阪で直接つないで、
JR東海を介さずにJR東日本・大宮経由で
東京にいくことができるよ。

自滅するのは、東海(倒壊だけに…)。 プッ(^o^)笑

665 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 22:01:55.02 ID:So0z8g9A0
>>664
北陸新幹線が大阪に繋ぐまで何年かかるかな?

666 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 22:35:03.35 ID:0riqpKls0
トンネル掘って、水源を崩したら、鉄道側に井戸を掘ることを義務づけよう

667 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 22:35:13.34 ID:so0RmqrN0
>>664
ほぐりぐのくっさい貧乏な微々たる客なんか
東海様は最初からどうでもいいよ、割りとw
米原の乗り継ぎだけ考えとけば、あとは客が勝手に選ぶだろ

668 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:03:43.53 ID:+fGZYUyT0
>>667
まあそうやなw

669 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:25:09.35 ID:52Sbh9jI0
>>666
実際丹那トンネルや中山トンネルなど、
鉄道工事で水源立枯れさせた土地では
鉄道側の責任で代替用水の確保供給をやってる。

670 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:48:22.91 ID:M4KDZnnK0
佐久平も燕三条も周りが開発しやすかったのもあるな
互いに開業時の何も無さは凄い
安中榛名みたいにそのまんまな所もあるが、新幹線しか無いってのも辛い気がする

671 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:50:32.65 ID:mZyHdlNh0
>>639
ヒント:ダイナスター

672 :名無し野電車区:2015/01/03(土) 23:54:35.31 ID:4TRp7AkV0
>>670
安中榛名は駅自体山の斜面にあって開発しにくいのでは

673 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:03:19.63 ID:oFgEaMMu0
西日本は、
米原回りを不便にすれば儲かるのに。

例えば、米原での乗継割引を廃止したり、
東京行き『ひかり』とタッチの差で乗れないようなダイヤにしたり。
「しらさぎ」を長浜で20分以上バカ停させたり。

福井・敦賀〜東京は、米原回りを北陸新幹線に誘導させた方が、
JR西日本は、儲かる。

674 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:08:11.35 ID:cXvMguUl0
>>671
ダイナスターもいまいち中途半端ではないですか?なんで金沢始発かがやき、金沢終着かがやきに接続させなかったのだろう?福井県からの要望もあった気がするけど。やっぱりそんな早朝深夜は客がいないのかな。。。

675 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:13:01.20 ID:FQfm5sKy0
>>670
新幹線も高速道路も使いやすいという点で共通点がある。

>>673
そんなことしたら、名古屋までの客に文句言われるでしょw
なんで対首都圏の一点しか見ない? 航空じゃあるまいしw

676 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:13:49.20 ID:rdIrA8qS0
>>673
流石にそれはやらないし、出来ないだろう
やるとすれば、米原回りを現状維持で、
北回りを今後更に便利にしつつ、企画きっぷで勝負とか

>>674
需要が多そうな時間帯に、とりあえずの実験的要素
って感じじゃないかな?
JR東日本とも協議しないといけないだろうし

677 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:15:03.94 ID:3GKxg+ip0
>>673
金沢経由もさほど便利じゃないから飛行機に客が逃げる。
名古屋ー北陸もバス・マイカーへの移転が加速する。

北陸新幹線と北陸本線のダイヤからして
JR西日本も福井は軽視してるでしょ。

678 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:16:28.08 ID:LwPCh2gRO
東信者が段々焦ってきたみたいですねw
また東海には敗北かね

679 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:28:18.49 ID:3GKxg+ip0
>>674
福井なんてどうでもいいからだろ。

680 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:28:53.37 ID:FQfm5sKy0
>>676
企画券はネット関連だけになりそう。首都圏方面は回数券もフリーきっぷも設定中止のようだし。

681 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 00:44:14.32 ID:1TVLvHnn0
東海と西日本は企画きっぷあるんだよな。
東海が東京発着を設定すれば面白いんだけど。

682 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 01:13:03.24 ID:Sbxh2zAs0
>>679
激しく同意。

683 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 05:53:00.27 ID:IqEdSMw60
東海が福井客を奪われないため、朝の福井までの時間を49分短縮させるダイヤにするらしいね。

684 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 06:01:49.49 ID:IqEdSMw60
新北陸フリー乗車券はよ

685 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 06:04:59.00 ID:cTvw+FLN0
>>683
これ、ひょっとして一番打撃を受けるのは羽田−小松便なんじゃね?

686 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 06:17:38.39 ID:eGBNCzeC0
>>685
航空のヘビーユーザーは空港ラウンジも使えるし、金沢ならともかく小松以南で新幹線に乗り換える気はしない。
朝、羽田のANAスイートラウンジでスープとパン・稲荷寿司食べるorJALのダイヤモンド・プレミアラウンジでメゾンカイザーのパン食べて出陣、帰りは小松のラウンジでビール飲んでついでにネット接続して帰る方が良い。
DIA(JALはJGPも)持っていなくても、羽田には食べ物のないANAラウンジ/サクララウンジもあるし、パンだけなら羽田はカードラウンジという手もある。

687 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 06:30:22.12 ID:/qbQecOM0
>>681
現行で往復割引きっぷがある

688 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 06:32:53.03 ID:/qbQecOM0
>>683
その他の時間帯は約3時間30分で、かがやき接続より若干有利な状況。

>>684
そのつもりはないようだ

>>686
そういう人が航空から鉄道に移行することはありえないよなw

689 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 07:51:27.07 ID:oFgEaMMu0
金沢21時の上り「かがやき」って、需要あるのか?

逆方向は、需要はあるだろうけど、
(むしろ東京発最終の金沢行きは、30分くらい
 繰り下げてほしいくらい。)

東京着23時30分以降は、利用する側として
不便。

首都圏近郊の電車の本数も減らされてるし、
中央線の快速運転も終了しているし、
私鉄沿線の人はたどり着けない場合もある。
(例えば、小田急線の小田原行き最終は新宿23時35分。)

690 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 07:53:49.62 ID:4ruQ3tS50
>>689
本数減らされてんのか?ソースはよ

691 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 08:24:28.60 ID:cXvMguUl0
>>689
金沢日帰り出張には便利だと思います。23区内なら余裕で帰れますし。

692 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 08:29:05.59 ID:eGBNCzeC0
>>689
需要喚起するために設定しているのだと思うが
今だって北越8号から最終ときに乗り継ぐ客もそこそこいるし、大宮から在来線に乗り換える客もいるからね。
大宮23:06着なら急げば23:12発の宇都宮線上野行きで赤羽から埼京線赤羽始発使って新宿に23:50には到達できる(現ダイヤ)
神奈川のJR沿線なら東京23:32着なら東海道線は23:50発小田原行きがまだあるし横須賀線も23:50発逗子行がある。京浜東北の大船行もまだある。
少なくとも神奈川県のJR沿線なら一部を除き到達可能。
総武快速も千葉までなら到達可能
中央線も23:51の快速高尾行があるけど?(この時間帯は各停と快速が混在している)

仮に21時発では自宅にたどり着けないというなら金沢19:39の516号使えば良いだけだと思うが。これでも従来の北越8号より遅くまで金沢・富山滞在可能。
18時に仕事終えて小一時間金沢駅周辺で居酒屋よる程度の時間はあるよ。

693 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 08:32:35.68 ID:1TVLvHnn0
>>687
北陸観光フリーきっぷが欲しい。
富山行って、金沢行ってとか回りたいんだよね。

694 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 08:40:58.74 ID:vBRqI9EP0
北陸観光フリーきっぷは名古屋15930円と浜松17990円と静岡19010円のほかに
国府津や新松田から熱海までより駿河小山のほうが運賃が断然格安なので
駿河小山三島間発着22120円でも投入すればいいよ。

これら路線利用率水増しどころか破壊力抜群過ぎるからまず無理だよねw
御殿場線 東海道新幹線三島駅 特急ひだ
北陸新幹線新高岡駅と黒部宇奈月温泉駅
北陸特急の敦賀金沢和倉温泉間 いし鉄&あい鉄の金沢黒部間

695 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 08:42:42.48 ID:vBRqI9EP0
北陸観光フリーきっぷ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000025191.pdf

696 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:01:07.02 ID:CRG91F3FO
>>693
正規運賃払えって東日本は言ってるんだよ

697 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:18:32.57 ID:9J2R9qB30
航空機利用と実質所要時間が勝負できるようになったら値引きする根拠が消えるのは当たり前

698 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:21:22.17 ID:oFgEaMMu0
>>690

そういう意味ではなくて、
日中に比べ、深夜は運転間隔が開く、
と言う意味で本数が減る。

中央線の快速運転がなくなることとか、
山手線で「大崎行」など、
行き先を表示した電車がでてくる。

699 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:40:49.71 ID:FNriutu+O
>>689
余裕で需要はあるし不便さもない。
翌朝じゃなく当日中に帰りたい人はそれなりにいる。

700 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:42:26.83 ID:CShEdPlc0
>>698
今でも長野からの最終同じぐらいの時間帯走ってるんだから
全然平気だろ

701 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:43:36.02 ID:P1TMBiV40
高速3つに新幹線2つだし高崎は稀に見る交通都市

702 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 09:54:47.43 ID:oUlJKtnY0
>>673
>例えば、米原での乗継割引を廃止したり、
東京行き『ひかり』とタッチの差で乗れないようなダイヤにしたり。
「しらさぎ」を長浜で20分以上バカ停させたり。

勘違いしてる人が多い様だけど北陸〜首都圏を米原経由で移動してる利用者より
北陸〜中京間を鉄道で移動してる利用者の方が1日当たり1000人以上も多いんだよ
乗り継ぎを悪くしたりしたら遥かに多い利用者を他の交通機関に逃がしてしまい
本末転倒の結果を招くので出来ないの。

703 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:00:37.46 ID:vbtb1IFM0
>>672
安中榛名駅前は未だ空き地だらけ。
以前にコンビニが1軒あったが、いつのまにか無くなってしまった。
ただ、少し離れた南斜面側で一応宅地開発されているようだが、
これ以上開発する様子はなさそうだ。

704 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:10:20.33 ID:t8W05PFD0
>>693
名古屋などへ行けば、北陸新幹線が開通しても使える。

>>697
東京〜大阪などと同じ論理だな。

>>701
そのわりに発展していないようにみえるのはなぜ?w

705 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:14:49.12 ID:t8W05PFD0
>>702
実際、名古屋発着の客は多いしね。名古屋〜米原を新幹線利用するのもいる。
回数券で、新幹線の自由席に乗れるようになっている。

706 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:20:05.56 ID:vBRqI9EP0
694だが。

藤枝焼津静岡富士沼津の5市あわせて人口143万人もいるエリアだからこそ
静岡近郊エリア藤枝沼津間を設定のうえ北陸観光フリーきっぷ静岡発
いわゆる静岡駅限定を変更して価格設定は20430円程度にしたほうが
まだマシかな。

帰りは面倒で東海道新幹線ひかり乗り通しで静岡東京間の追加交通費の
裏ドラが期待出来そうだし静岡近郊エリア主要駅のほかは松田駅のみで
取り扱ってもらえばいいよ。

首都圏近郊2路線から沼津までの片道運賃
松田〜沼津840円 国府津〜沼津1140円
新松田〜小田原〜熱海〜沼津980円 国府津〜熱海〜沼津840円

北陸フリーきっぷ首都圏発21500円÷105%×108%≒推定で22110円
静岡駅限定発19010円+沼津までの往復運賃1680円+エリア拡大マージン分1420円≒22110円

707 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:39:47.96 ID:I2SOkySl0
高崎は長野や新潟を管轄する北関東支店ができたりと
新幹線と高速道路の恩恵あったんだろうけど
なんせ東京に近すぎてストロー効果の方が大きいのだろう。
ようやく駅前開発してるけど中心部はシャッター街で郊外もショボい。
まあ北関東はどこもあんなようなものだけど。

708 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:46:36.04 ID:CQNT3ToW0
安中榛名は近所付き合いが出来なくて、静かなところに住みたい人向きだよな
食料はCO-OPの配達利用してる人が多い

709 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 10:58:12.00 ID:9j9nAM8D0
>>54
これでいいだろ
相対式2面4線って、通過線があるってことだぞ
南越は通過あり、福井は通過なし。妥当だろ

>>58
福井折り返しが少ないってことじゃないの?
別にホームの数で駅の利用規模が決まるわけじゃない

710 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:01:17.86 ID:9j9nAM8D0
>>62
先行開業した場合は、敦賀方の本線を折り返し線に使えば無問題

711 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:02:18.07 ID:t8W05PFD0
>>706
そこまで東海がやってくれるとは思えん。継続設定されただけでもマシだと思わないと。

>>707
北関東に拠点を置く必要もなくなってくるかも。北陸新幹線ができてもスルーされるんだろうし。
はくたかの高崎停車が多い状況は、2年目に変わるかもしれない。高崎から長野以遠への利用がカギだろうか。

712 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:05:44.86 ID:N1pB07X30
>>707
群馬県は県の中心が高崎と前橋に割れてるからな
それでも新幹線利用者は宇都宮より上だったりする

713 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:10:44.87 ID:EHd1RQhm0
長野が東北の仙台的ポジションになって、
金沢直通は速達、一般タイプ問わず大宮ー長野ノンストップ、
中間駅は長野始発着で乗継ぎ、が増える可能性はあるかもね。
あとは遠近分離に値するだけの乗客数が確保できるかどうか。

714 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:13:41.77 ID:CQNT3ToW0
長野は全部停まるというのが強みだわな
もしかしたら、北陸の企業が移ってきたりして

715 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:24:10.47 ID:t8W05PFD0
>>712
一応高崎は交通の要衝であるが、宇都宮より利用者が少なかったら今後スルーされるw

>>713
金沢直通を全部ノンストップにすると、東京〜大宮の容量を圧迫する。
だから長野以南に適当に停めて、運転本数を最小化する必要がある。
遠近分離という点では、長野以北の状況次第。長野以南は利用がほぼ定着している。
運転本数の最小化の観点で、あさまを削減して、軽井沢以北各停が増えるかもしれない。
または長野以北で通過駅の多いはくたかの設定など。

>>714
そういう長野も、北陸と首都圏にスルーされるかもしれない。ついでに首都圏へのストロー。
そうなると、長野は遠近乗継と運転停車のために停車ということになるが…

716 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:29:18.02 ID:oUlJKtnY0
>>720
八戸の様な末端区間と違い北陸は大阪・名古屋方面への利用者が増加するので
単純な折り返し構造だけだと容量不足に陥る可能性あるんだよな
車両故障に備えて予備車両も用意しなきゃ成らないし最低でも仕業検査は出来る
設備が必要になる、当然ながら在来線側にも同等の設備が必要に成る

結果的に約250億円もの余計な予算が嵩んでしまう割に敦賀まで開通すれば数年で無用な施設に成る訳だ
費用対効果的には余り良く無いけど政治的なファクターで福井先行開業は実現するかもね。

717 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:29:30.59 ID:PfAmxYaD0
北陸新幹線・金沢延伸で都市間競争が激化
内陸のハブを目指す高崎
http://www.takasakiweb.jp/toshisenryaku/article/2014/12/1801.html

(一部抜粋)
 上越新幹線と北陸新幹線をつなぎ、高速交通網の結節点の高崎は、
首都圏と北信越、北関東のハブ(ネットワークの中心)としての機能を果たし、
北信越とのビジネスや観光での交流に大きな役割を持つことができる。

 高崎市は本州の中央に位置し、高速交通が交差する内陸交通の中心軸となっている。
北陸新幹線・金沢延伸により北陸方面への高速交通インフラが強化され、高崎の交流拠点性が一層高まっていく。
●東日本の主要都市が2時間圏
高崎市は、関越自動車道・北関東自動車道・上信越自動車道や上越新幹線・北陸新幹線が交差する内陸交通軸の中心で、
国内でも屈指の高速交通インフラを持っている。東京、長野が1時間圏、新潟、宇都宮、水戸、横浜が2時間圏、
北陸新幹線により富山、金沢も2時間圏となる。
●新幹線と高速道が直結した都市型ビジネス拠点
平成26年2月に開業した高崎玉村スマートICにより、高崎駅東口から「高崎スマートIC産業団地(仮称)」に至るエリアは、
新幹線と高速道路による利便性を備えた新しい高崎のビジネスゾーンとして高いポテンシャルを持っている。

●何度も言われた高崎のストロー化問題
「かがやき」通過問題も含め、北陸新幹線・金沢延伸で高崎を素通りするストロー化については、上越新幹線、長野新幹線開業時にも同様の懸念が持たれていた。
新幹線開通によって、東京・高崎間が一口に1時間、東京から長野までが1時間40分、新潟までが2時間10分で交流圏が拡大し、来訪者数が増え、地域産業の成長につながっている。
一方、日帰り客が増えて宿泊客は減少するため、「地元に落ちる金額が少なくなる」、「出張コストが下がるため県外の企業が営業所や支店を置く必要がなくなり撤退する」、
「競合が広域化する」など、交通の高速化は、都市にとってメリットをもたらすだけではない。

718 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:30:16.52 ID:vBRqI9EP0
>>702
JR西日本のプレリリースと小委員会資料のほかに
統計の高山本線各駅乗車人員など各数値を按分して割り返すと
そのとおりだね。

大名古屋圏から 芦原温泉まで1100 和倉温泉まで1600 富山まで1000
静岡神奈川から 芦原温泉まで2100 和倉温泉まで400 富山まで40 小松空港4600 富山空港2000
高山本線猪谷富山間全種別で1868

719 :716:2015/01/04(日) 11:30:32.95 ID:oUlJKtnY0
アンカーミスった
>>710宛てです

720 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:32:35.35 ID:vs6ozJPj0
てか、かがやきが停まらない駅にしたら東京まで手間食い過ぎ
はくたかとかがやきの中間くらいのがあればと感じる
緩急接続は良かったり悪かったり
ここらは今後の課題だろうな
どうせ停車駅は増えるんだろうけど

721 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:32:50.98 ID:EHd1RQhm0
>>715
> 金沢直通を全部ノンストップにすると、東京〜大宮の容量を圧迫する。

上越方面の輸送量が低下するのは目に見えているから、
短距離便は高崎で分割併合という手がある。

722 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:41:45.90 ID:maeMayIu0
>>715
>一応高崎は交通の要衝であるが、宇都宮より利用者が少なかったら今後スルーされるw

宇都宮は栃木県の宇都宮以北(鹿沼・日光・真岡・矢板・大田原等)から利用も見込める
一方高崎は高崎と前橋くらいからの利用しかない
(草津なら軽井沢から、県北は上毛高原、伊勢崎は本庄早稲田、太田など県東部は東武特急りょうもうまたは熊谷)。

将来的に宇都宮は毎時3本の停車本数維持だけど、高崎はあさまととき(たにがわ)の毎時2本の停車でいい

723 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:55:21.05 ID:P1TMBiV40
>>717
高崎にくる客の9割はビジネス客
これ豆な

724 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 11:59:12.05 ID:CQNT3ToW0
高崎に来るというより、
高崎で乗り換えて前橋まで行くビジネス客の方が多い

725 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:08:01.95 ID:E1lYIlJG0
>>634
>近距離便のなすの・たにがわ・あさまの
>大宮始発はあり得ないだろう

近距離便は運休して長距離便に振り替えかと。
以前に実績あり。

726 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:09:47.02 ID:t8W05PFD0
>>717
高崎も長野も、首都圏にストローされ、かつ首都圏〜北陸の流れではスルーされる。
中間地点である以上、置かれる状況に変わりはない。

>>721
上越も北陸も中長期的には輸送量低下の方向なの。

>>722
両方とも(狭義の)首都圏に対してはストローされる側。変わりはないように思う。

>>723
首都圏に対しては、上越でも北陸でも対応可能。
中長期的には、北陸系統のみ停車を多くする意味はない。

727 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:18:46.40 ID:80+3MNLX0
>高崎も長野も、首都圏にストローされ、かつ首都圏〜北陸の流れではスルーされる
高崎はともかく、長野なら観光需要を呼び込める可能性はある

728 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:34:13.94 ID:IAhJ3vFe0
 長野や富山の試合を見にアウェー年間百万人くらいは新幹線を利用して稼げるだろ。

 高崎と高岡と黒部と飯山あたりにJ3クラブが出来れば東海道新幹線超えも狙える。

729 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:34:14.35 ID:ckvsCRms0
>>720
空港のない都市の新幹線駅は特急の代替程度で良いと思われてるよ

730 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 12:41:30.42 ID:oFgEaMMu0
>>721
e4系みたいな感じで、8両+8両の16両が良い。

9〜16号車 かがやき号 東京、上野、大宮、長野、富山、金沢。
1〜8号車  はくたか号 東京、上野、大宮、長野以西各駅。

長野で切り離し・連結を行えばおk。

731 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 13:43:41.61 ID:olrHchx20
>>722
高崎の利用者のほとんどは対東京方面、
下り新潟・長野・金沢方面の利用者なんてほとんどいないし
その下り方面には新幹線利用よりも
関越・上信越・北陸自動車道で自家用車利用がほとんどだから
近距離タイプのあさま・たにがわのみが停車すればいいだろう

732 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 14:15:50.69 ID:kzvkOnqE0
>>728
新幹線でなくバスでくるだろうから見込み違いw

>>729
それで14本なら妥当なところ。

>>730
JR西がそういう車両を作るとは思えん。あるとすればN700のイメージ。

>>731
北陸新幹線1年目で、どれだけ北陸方面への利用があるか探ろうとしているのでは。

733 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 14:35:47.47 ID:QxW16rOj0
>>702
そうなんだよ。
なんでも東京中心だと思っている勘違い女優みたいなのが東日本には大勢いるんだよ。
「みんな私の方見るのよ、私ってそんなにきれい♡ うふ」なんてブスがね

734 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:09:33.99 ID:NXzccDGT0
福井まで新幹線開通すると、東京行く場合全て北陸新幹線で行くようになるだろうね。

735 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:26:48.37 ID:kzvkOnqE0
値段と所要時間によるでしょ。今のままでは米原経由が速くて安いw

736 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:36:26.13 ID:DjvReJNM0
かがやきより停車駅を減らした新幹線A
はくたかより停車駅を減らした新幹線Bは、走るのだろうか

737 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:43:25.02 ID:GrtOBQc60
>>735
倒壊厨よ。

北陸新幹線が出来た場合、福井から東京行くには北陸新幹線の方が早いぞ。乗り換えなしも大きい

738 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:52:32.85 ID:kzvkOnqE0
>>737
束厨乙w

値段と所要時間によるって書いてあるだろw
かがやき主体なら北陸新幹線経由が速い。はくたか主体なら米原回りが速い。
値段は明らかに北陸新幹線のほうが高い。

どうみても100%にはならなさそうだがねぇwww

739 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:55:53.10 ID:AAiSM/rG0
北陸新幹線敦賀延伸、リニア品川〜名古屋開通後の最速は、
福井−敦賀−米原−名古屋−品川
だと思うんだけど、想像するだけで疲れるわ。
でもこっちの方が早いのは確実だろうしどうするのかね。

740 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 15:59:08.99 ID:kzvkOnqE0
大宮や上野へは北陸新幹線
新横浜や品川へは米原回り
東京へは値段と所要時間を見て決める

富山・金沢から大阪・京都・名古屋方面へは割高になる。
高速バスなどとの競争が出てきそうだ。

741 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 16:03:08.75 ID:kzvkOnqE0
>>739
値段と所要時間(乗換時間含む)を考慮することになると思う。
ただ、10年以上先の話、値段もどうなってるかわからない。
一般庶民が乗るのに抵抗があるような値段になってるかもしれない。
その時は夜行高速バスか何かで…今より状況が悪化してたりしてなw

742 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 16:11:21.27 ID:S4VtHocN0
>>739
リニアって地下深いんでしょ?乗り換えが大変そう

743 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 16:22:34.92 ID:Y4fo5CVR0
北陸新幹線を使った添乗ツアーが発表・予約開始
読売旅行は東京発北陸方面は金沢イン(アウト)新高岡or富山アウト(イン)が基本
阪急交通社は富山イン(アウト)金沢アウト(イン)で飛騨周遊は上田アウト
クラブツーリズムは北陸ツアーでも上田イン(アウト)長野アウト(イン)が圧倒的なんで、
まだ金沢延伸仕様になってないみたい

高岡市民は読売旅行を応援、上田市民は現状維持に期待かな

744 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 16:32:54.01 ID:oUlJKtnY0
>>738
敦賀付近からだと乗り換え有るけど米原経由の方が安くて早いからね
流石に嶺北の利用者は北陸新幹線経由で東京へ出るだろうけど

745 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 16:47:18.29 ID:I2SOkySl0
国交省が新幹線でJR各社のエリアエリアをまたぐ場合
現在の割増運賃を調整すると発表したけどな。
来年の函館開通までにリース料減額するかするんだろう。
敦賀開通時も同じだな。
せっかく福井まで新幹線開通しても東海道新幹線の方が安かったら
意味ない。

746 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 17:30:26.23 ID:kzvkOnqE0
>>745
現時点で米原回りのほうが安くなるのは確定的

747 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 17:36:16.01 ID:4ruQ3tS50
>>717
高崎は一体どうしたw
高崎駅をハブ化するって通過駅でハブも何もあったもんじゃない

3月に北陸新幹線金沢間開通となるけど
東京・大宮〜長野〜富山・金沢というのが現実なのだが

ずいぶん楽観的なモノの見方だな

748 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 19:00:50.19 ID:cXvMguUl0
>>745
すみません、その国交省の割増料金の調整ってどこを見れば分かりますか。検索してみたのですが見つからなくて。。。

749 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 19:33:56.36 ID:CRG91F3FO
>>736
東京〜大宮間の容量不足のせいで困難

750 :18切符、北陸平行在来線の通過利用不可能:2015/01/04(日) 20:10:33.94 ID:bOLpkY2G0
1

751 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:15:32.71 ID:N6zibQWvO
個人的には別に大宮止まりでも構わないんだけどな
それならそれで各種の在来線に乗り継ぐだけだし。

752 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:18:32.71 ID:rZcL1QDM0
>>748
同じく、見当たらない
確か国交省の北陸新幹線料金認可のプレスで
会社跨ぎコスト増加に伴う割増料金を認める一節があったのを記憶しているが
まさかそれのことじゃないとは思うがな

753 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:21:10.26 ID:8Sfe+Ufk0
>>738
バカの東信者共はほっとけ
大げさに宣伝しないと東海道から客が移行しないからかなり焦ってるのさw

754 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:27:50.36 ID:yLhkdy2/0
倒壊厨必死すぎてワロタ

755 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:28:56.99 ID:rZcL1QDM0
JR東西ともに東海道から客を移行させる意思が全くないことが明白になってしまったからなぁ
割高料金で、福井東京も高山東京も長野関西も切り捨て、代りに富山金沢客からぼったくる道を選んだ

とにかくJR東海には逆らいたくないらしい
しらさぎは全便維持、富山に至っては特急ひだの乗り継ぎ割引の設定が無い徹底振りだ

756 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:35:47.44 ID:oUlJKtnY0
>>755
上でも出てるが米原経由で首都圏〜北陸を移動する利用者よりも
中京圏〜北陸を鉄道で移動する人の方が多いのだから
しらさぎを維持するのは当然の施策

どうせ敦賀まで開業すれば加賀や福井の利用者はほっといても北陸経由に移るのだから
此処で変なディスカウントするよりも開業後にゴッソリ頂く計画なんだろう

757 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:43:27.99 ID:Fj8rE5+n0
それより南越に通過線要るか?
隣は終着駅だから、通過待ちしたらイメージ悪いぞ。

758 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 20:50:52.39 ID:3GKxg+ip0
>>757
敦賀が終着駅じゃなくなるだろうが。

759 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:00:40.06 ID:uk6eXCee0
一番割りを食うのは名古屋から富山に行く乗客

760 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:10:08.40 ID:N6zibQWvO
>>755
東海は高山への旅行客の維持を見据えて
名古屋-高山・飛騨古川間のひだをテコ入れするようだ。
で、富山-飛騨古川・高山間のテコ入れはしないと云う。
露骨な誘導だから酷いといえば酷いのだが、
東海の偉い人がハッキリ言っていた。

761 :18切符、北陸平行在来線の通過利用不可能:2015/01/04(日) 21:14:58.10 ID:bOLpkY2G0
北陸新幹線開業後の18切符の取り扱いについて。


北陸新幹線開業後の平行在来線(長野ー直江津ー金沢)間。
18切符の利用は不可能になった。
通過利用は認められない模様。

ただし、湖西線方向からの、金沢ー高岡間について
枝線利用に限って通過利用が可能に、
一方高岡ー直江津・長野間は相互の通過利用は認められず別料金となる。

762 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:15:15.23 ID:RDI0Df5a0
>>757
東京〜敦賀の列車と富山〜大阪の列車が
丁度重なる場合を
想定しているのではないだろうか

763 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:19:03.77 ID:8Qi0U2dp0
↓の番組を見た人いませんか?感想など教えていただけたら…。


約束の超特急 〜北陸新幹線半世紀の軌跡 富山から〜1月3日(土) 14時54分〜
http://www.tulip-tv.co.jp/tvinfo/detail/index.html?TID_DT03=98194384

半世紀という長い歴史のある北陸新幹線建設の軌跡をドキュメントとドラマをミックスしたエンターテイメント歴史番組。

番組内容
1965年に金沢で開催された1日内閣。
富山の代表として発言した岩川毅は、東海道新幹線のバイパスとして東京と大阪を結ぶ北陸新幹線を提唱しました。
しかし、オイルショックや国鉄の赤字問題で新幹線建設は一向に進みません。
そんな中、県知事に就任したのは、中沖豊さんでした。
番組では中沖前知事や元県職員から取材を行い、これをもとにドキュメントとドラマをミックスしたわかりやすい歴史番組を目指します。

出演者
俳優 加藤重樹 いわすとおる 床尾賢一 大西順二 新保正
ナビゲーター 宮城克文(NEWS6キャスター)

764 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:21:00.81 ID:K9AoiCAOO
>>759
名古屋〜富山は高速バスがメインになりそう。
東海北陸道と接続する砺波ICで一旦高速を降りて停車すれば、高岡方面もフォローできる。

765 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:22:26.69 ID:N6zibQWvO
>>757
福井駅に待避線を造るスペースが無かったから、
苦し紛れで南越駅になった。
敦賀延伸が決まって、南越駅は当初の計画よりかなり縮小してるらしい。
当初は車庫付きの3面6線とか盛大な規模になってたが、
おそらく2面4線と、簡素な保線基地ぐらいになるのだろう。

766 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:23:33.11 ID:dVYE7/Ii0
>>759
それほど痛い話ではない。
名古屋発着のしらさぎ利用の場合、金沢で乗継割引が適用される。
企画券も発売される。リリース済み。

>>760
他社線がらみのテコ入れをすることのほうが異例。

767 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:27:07.74 ID:yYAp/8sh0
>>652
「佐久平の奇跡」はあくまでも特殊な例だからなぁ。
都心から1時間少々で着いて、尚且つ地価は安めで尚且つ地元自治体が積極的に移住者を受け入れる政策を
執っているのと、何よりも江戸の頃から中山道の宿場だったからか、田舎にしては珍しく余所者にも優しいからかと。
東京から移り住んでも子供が虐められる事も少ない。

>>672
現・安中市の中心地から泣けるレベルで遠いという致命傷がある。路線バスも本数が少ないし。
クルマで安中榛名駅へ行くぐらいだったら高崎に出たほうが早いし、新幹線だけでなく
運賃安めな在来線の高崎線も選べるからねぇ。

768 :18切符、北陸平行在来線の通過利用不可能:2015/01/04(日) 21:38:27.94 ID:bOLpkY2G0
北陸新幹線開業後の18切符の取り扱いについて。


北陸新幹線開業後の平行在来線(長野ー直江津ー金沢)間。
18切符の利用は不可能になった。
通過利用は認められない模様。

ただし、湖西線方向からの、金沢ー高岡間について
枝線利用に限って通過利用が可能に、
一方高岡ー直江津・長野間は相互の通過利用は認められず別料金となる。

769 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:40:16.52 ID:NI8IqstI0
並行在来線はスレ違い。

770 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2015/01/04(日) 21:40:33.44 ID:AbPsv7LI0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーたキモい妄想独り言が始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにwww

771 :18切符、北陸平行在来線の通過利用不可能:2015/01/04(日) 21:43:45.05 ID:bOLpkY2G0
結論から言えば。

上野東京ラインが開通して、東海道と宇都宮・高崎線の直通が始まっても
東宇高系統の夕夜間の快速・通勤快速などは現状維持。

勝ち組は宇高で負け組みは東海道線。
2年目は常磐線が品川乗り入れで挽回。

とわいえ
結局上野駅に早くいって並べば快速・通勤快速で座って帰れる・・・・。
これについては安堵し、ほっと一息つけるところ。
東海道線はは始発の主戦場が東京から上野に移るのみであり、ダメージはすくないと思われる。

常磐線は2年目以降の快速列車増発は目に見えて恐ろしい。

772 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 21:53:16.96 ID:yYAp/8sh0
>>693
っトレンタ君 運転免許所持者限定だが。正直あの辺は鉄道よりもクルマで周った方が手っ取り早い。

>>703
あの辺の人たちの日用品や生鮮食料品調達は移動販売車が頼り。クルマで街中まで買いに行くのも一苦労。
正直、新幹線の駅がある住宅地と言うよりも寒村と呼んだ方が相応しい・・・。
京都府亀岡市東別院町鎌倉見立の「茨木台ニュータウン」状態w

>>728
J1昇格の山雅ですら一試合1万ナンボの動員なのに、その2チーム程度じゃたいして観客来ないからw

773 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 22:25:18.65 ID:4egXSg9a0
>765
敦賀まで先行開業するのでなく米原まで一気に開通
させれば南越は不要。

米原は3面6線+通過線2+ループ線2

774 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 22:34:44.37 ID:80+3MNLX0
南越じゃ在来線と接続してないから終点はムリなんだろうな

775 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 22:54:03.03 ID:4egXSg9a0
南越つくるより武生、鯖江と2つ駅つくったほうが
地元は納得したと思う。

776 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 22:58:52.20 ID:MgmRANP20
荒らしが金沢と富山が長野にストロ−されるとか言ってるけど、現実的には逆だな。
長野の人間が魚を喰らうために北陸に出てくる。連中の魚に対する渇望は能生や名立
の道の駅で散々見てきているからな。

777 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:01:52.41 ID:XMwY/VJA0
>>776
それもない。長野は途中駅になって、北陸からも首都圏からもスルーされるw

778 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:13:55.33 ID:c2P4CxC50
>>772
>J1昇格の山雅ですら一試合1万ナンボの動員なのに、その2チーム程度じゃたいして観客来ないからw

>>651
>これは氷山の一角であって、データの裏付けなしに思いつきで書いている人が多い

2014年度 カターレ富山入場者数  合計 89,596人  1試合平均 4,266人
https://data.j-league.or.jp/SFTD14/search?endDayNum=8&competition_year=2014&competition_frame=2

779 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:14:45.05 ID:Ibf4VeF90
新幹線童貞ほぐりぐwwwww

780 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:24:01.08 ID:XMwY/VJA0
>>778
で、サポーターが新幹線を使う保証はどこにもないわけでしょw
誰が北陸新幹線に乗るんだい?

結局、越後湯沢回りしていた客の全部と、航空からの移行の一部ぐらいか。
1年目前半の物珍しさによる需要が消えれば、1日の利用者は2万人を下回るかもしれんw

781 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:31:18.22 ID:NI8IqstI0
現状6000だから、いいとこ10000そこそこだね。

782 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:36:16.15 ID:MgmRANP20
サカ豚みたいな貧乏人が新幹線を使う訳がない。岩瀬で開催される時ですら
ライトレ−ルの200円を惜しんでいるようなのばっかり

783 :名無し野電車区:2015/01/04(日) 23:48:24.75 ID:H1LXq65c0
>>598

> 真鍋社長は、北陸新幹線のトンネル内で携帯電話やインターネットが利用できない問題を解消するため、
>「JR東や、鉄道トンネルなどで通信施設を整備する公益社団法人移動通信基盤整備協会(東京)と協力し、
>対応できるようにしたい」と話した。

確かトンネル内の基地局整備は、おおむね毎時3本以上走る区間となっていたけど
高崎〜長野が整備されるのかな、大宮〜高崎も3本以上だがこちらは平野なのでほぼ通じる。

784 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 00:25:23.59 ID:WB8zOS0l0
敦賀延伸が決まってもまだルートが決まらないと
いうことは、国も地元もJRも湖西GCTでいいや、
てのが本音じゃないのかい。

ぐだぐだとその線でなし崩しになりそうな。

785 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 00:38:58.11 ID:wEKpyMAs0
>>776
海の無い県の海産物(それも新鮮な)に対する渇望ってあるよね。
ネタはさして新鮮でもないのに、山梨県に回転寿司屋が多いことからして、
山国の生魚(なまざかな)に対する欲求ってのは有るんだろうね。

786 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 01:19:59.41 ID:htyrnsZc0
旅行代理店のパンフもらってきた
近ツーは新高岡発のかがやき売るのな、つるぎ乗り継ぎで 
ちなみに赤い風船は設定なし
価格は富山はくたか指定基準で、新高岡+700円、金沢+1200円、小松+2000円、福井+2900
はくたかグリーンが富山+4900、新高岡+5700円、金沢+6000円、小松+8200円、福井+9100円
かがやき指定が富山+700円、新高岡+1500円、金沢+1900円、小松+2700円、福井+3700円
かがやきグリーン富山+5500、新高岡+6300円、金沢+6700円、小松+8900円、福井+9900円
小松福井は特急乗り継ぎ

価格の基準がはくたかだから経費でかがやき乗れないかも

787 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 01:49:23.04 ID:CzZ3N1nx0
>>782
貧乏だからサッカーをやる
貧乏だからサッカーを応援する
貧乏だから新幹線を欲しがり都心や東海道を妬む

788 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 01:52:50.51 ID:CzZ3N1nx0
そして何よりも
貧乏だから金持ってるだの企業学校があるだの


虚栄を張るwwww
これぞ北陸!

789 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 02:11:34.56 ID:D88e1TpY0
J3降格の富山が増加要因になるとも流石に思えんね。
長野が残留してくれて北陸新幹線ダービー?とやらを維持出来た事くらいしか動員で期待出来そうなカードも無いだろうし。
金沢、富山、長野の沿線クラブが揃ってJ1に居るシーズンでもやってくればアウェイ客移動が北陸新幹線利用者にも何等かの数字として出てくる可能性はあるだろうけど

790 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 06:30:58.63 ID:z5QG5tN/O
高崎がイマイチしょぼいのは県都じゃないから。
前橋のせい。

791 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 07:04:08.62 ID:/kTavtFQ0
>>781
多くて1日1万人なら、12両編成24本は過剰だなw
定期はいずれ20本前後に落ち着く。

792 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 07:16:03.37 ID:z5QG5tN/O
小松と富山の飛行機だけで年間300万人超えてたからな。
1日8000人以上だよ。

793 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 07:37:09.80 ID:VESwMvE20
東京駅や大宮駅で金沢行きとアナウンスされたり行先表示で金沢出るだけで
宣伝効果があるんだよ
いつもの駅から金沢行けると刷り込みされると
今度旅行どこ行こうってなった時に新幹線で金沢にってなるんだよ

794 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 08:00:06.06 ID:/kTavtFQ0
>>787
3行目はちょっと違う。新幹線を欲しがっても乗るわけじゃないから妬むに等しいw

>>789
サッカーのサポーターはあまり新幹線に乗らない

>>790
言い訳無用w

>>792
そのうちの半分程度が北陸新幹線に回っても、4000人程度のプラス。
>>781の予想は、意外と当たるんじゃないか?

>>793
その手の宣伝効果は2年以内に消えるw

795 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 08:18:10.64 ID:oEO7XTG20
新幹線童貞ほぐりぐwwwwww

796 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 08:29:32.10 ID:B2MFinac0
【鉄道】北陸新幹線の利用者、1日2.3万人の見通し - JR東・西 [14/11/14]c2ch.net

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415939609/

797 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 08:39:28.75 ID:B2MFinac0
役所でなくJRの発表
匿名のネットよりはマシだろうよ


西日本旅客鉄道(JR西日本)と東日本旅客鉄道(JR東日本)は13日、
北陸新幹線の料金に関する国土交通省の公聴会で、
同新幹線の利用者が1日2万3千人になるとの見通しを明らかにした。

798 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 08:52:00.13 ID:B2MFinac0
>>781
>>791
>>794
JRが公式に言及
悔しかろうが事実だぜ認めようや

上越新幹線経由が1万人
航空機、高速バスなどから5千人
富山―金沢など首都圏を含まない区間で8千人

799 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:04:56.88 ID:ROuoL1g00
>>792
小松、富山の羽田便利用者は合計しても245万人しかいないよ
300万超えとかどこから出てきたんだ?

800 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:14:33.21 ID:xV8h0VS/0
>798
JRも盛り過ぎだな。

上越新幹線経由は6000しかない。
航空機からは、富山2000、小松2000
計10000

801 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:16:37.19 ID:OmsMW1XG0
来年3月は金沢行定期列車を20往復以下まで削減して、
その分を函館延伸を控える東北新幹線の増便に充てる事に充てる事になる。

只でさえ、政令指定都市仙台までへの速達便が不足している現状だからな

802 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:19:08.77 ID:VtVzJQce0
新宿駅から大宮駅まで線路を作ったほうが良いかもしれない。

803 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:19:49.63 ID:B2MFinac0
>>800
JRに口出しできる立場なんかねw

804 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:23:19.71 ID:x1t/f/3R0
できるよ

805 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:25:16.00 ID:B2MFinac0
じゃあ匿名のネットでせいぜい頑張ってくださいw

806 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:27:32.37 ID:S86G7+t10
>>797
両方向合わせて1日2万3千人でしょ?
JRは1年目の数字で見てるともいえる。
落ち着いてきたら両方向で2万人がやっとのように感じられるが。

>>801
それもないw
新函館延伸は新青森発着の一部で十分。首都圏〜函館は所要時間で航空に勝てない。
仙台〜函館で強みを発揮するも、首都圏〜仙台と入れ替わりで席が埋まるかどうか。
東海道新幹線の静岡停車のひかりと似たような状態になる。だから現状維持が妥当。

807 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:29:09.53 ID:S86G7+t10
>>798
読み間違えた。対首都圏では1万5千人の見通しか。
それも強気に見えるが。

808 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:31:03.80 ID:moqFm2tF0
【2013年〜2014年・年末年始新幹線利用者数ランキング】
1位 東海道新幹線(新横浜〜静岡)242万2000人
2位 山陽新幹線(新大阪〜西明石)178万8000人
3位 山陽新幹線(岡山〜広島)134万5000人
4位 東北新幹線(那須塩原〜郡山)118万6000人
5位 上越新幹線(大宮〜高崎)109万5000人
6位 山陽新幹線(広島〜新山口)98万3000人
7位 山陽新幹線(新下関〜小倉)88万人
8位 山陽新幹線(小倉〜博多)72万6000人
9位 東北新幹線(古川〜北上)56万8000人
10位 九州新幹線(博多〜熊本)32万6000人
11位 長野新幹線(高崎〜軽井沢)32万人
12位 東北新幹線(盛岡〜八戸)24万3000人
13位 九州新幹線(熊本〜鹿児島中央)17万7000人
14位 山形新幹線(福島〜米沢)13万5000人
15位 秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)9万7000人
16位 山形新幹線(山形〜新庄)3万9000人
データ:JR各社プレスリリース

809 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 09:40:08.70 ID:OmsMW1XG0
>>806
でも需要は
東北新幹線仙台>上越新幹線新潟>北陸新幹線金沢
は不変だろう

仙台以北の需要は別にしても、仙台以南の需要を充足させる必要はある

810 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 10:08:15.91 ID:/I+M/pOK0
>>801
仙台までの速達が足りてないって文言このスレでよく見るけど、何故JRは今までそれに対応してこなかったのですか?最近になって不足するようになったとか?

811 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:01:12.22 ID:aKc/yD/d0
福井駅西口にホテル2棟 再開発ビル周辺

二〇一六年春に開業が予定されているJR福井駅西口再開発ビルの西向かいに、
全国展開するホテルチェーンが進出することが分かった。
一五年度から市の補助金を受けて設計に入り、一八年春の開業を目指す。
再開発ビル南側にも一六年春に新しいホテルがオープン予定になっており、
宿泊客を取り込んだにぎわい創出への期待が高まっている。

ホテルを含めたビルは十階建て。一、二階の商業スペースには現在のハニー「食市場北の庄」と
複数のテナントが入り、上層ではビジネスホテル「ドーミーイン」が営業する。
客室百八十二室に加え、同ホテルチェーンが「売り」とする温泉も備える予定だ。

一方、再開発ビル南側にできるビジネスホテルは九階建てで百八十九室。
埋蔵文化財調査を経て、二月に着工。一六年春の再開発ビル開業に合わせ、オープンを予定する。

日刊県民福井より

812 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:14:21.63 ID:S86G7+t10
>>809
当面は臨時列車の運転日数増加で間に合うでしょw

>>810
東京〜名古屋の半分もないはずで、現状でなんとか回る範囲と思われる。
停車駅が多いタイプの列車に空席があるとのことで、単に速達需要が多いだけ。
20分〜30分程度多くかかることを我慢すれば、乗れる列車はある。

>>811
駅前にホテルができたところで、新幹線の需要にはそれほど影響しないw

813 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:23:12.61 ID:I1/bonVJ0
>>810
東北の速達便の目的は北東北への対飛行機の客を奪う目的
昔はやてがない時代は仙台行きも多数あり顕著でなかったが
速達便開始に伴い仙台行きは大宮までの路線満杯で仙台以北の小駅と宇都宮郡山福島の客を同じ便にした
それに名古屋大阪の客がのぞみではなくこだまを選ばないのと同義

814 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:33:57.02 ID:OmsMW1XG0
需要は

仙台>金沢
宇都宮>高崎

東北が上越+北陸より本数が多くて当たり前

815 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:38:52.41 ID:S86G7+t10
>>813
こだまじゃなくてひかりだろ

>>814
最終行は必ずしも正しいとは言えない

816 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:38:58.63 ID:Y5ALBhi1O
大荒れだった年始にもバリバリ試運転やってたのかな

817 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:39:20.79 ID:bivPQ42G0
北陸新幹線の末端大阪

東北新幹線の末端青森(笑)

818 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:45:38.96 ID:S86G7+t10
>>814
>>808は山形や秋田の客も取り込んでその数字。東海道の半分程度。
上越と北陸を足したものとほぼ等しい。北陸系統は少々増加する。
だから輸送力も3系統の比率も今春以降の値で十分。

819 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:48:34.33 ID:OmsMW1XG0
>>815
政令指定都市で100万人の人口を抱える東北地方の中心都市仙台や
50万人の人口を有し北関東最大の人口を抱える宇都宮(都市間人口は100万以上)を
抱える東北新幹線が上越新幹線や北陸新幹線よりも優位なのは変わらない

東北
小山・宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡・青森

上越
熊谷・高崎・長岡・新潟

北陸
熊谷・高崎・長野・富山・高岡・金沢

820 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:50:23.61 ID:OmsMW1XG0
>>817
北陸新幹線が大阪に伸びるのは永遠の0

821 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:53:08.99 ID:bivPQ42G0
>>819
北陸新幹線の沿線人口は東海新幹線並。北陸新幹線が大阪まで伸びると東海新幹線を抜く

北陸新幹線の末端大阪

東北新幹線の末端青森(笑)

822 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:53:43.13 ID:OmsMW1XG0
また、客単価が高いのも東北
だから、上越や北陸よりも東北を優先する

上越と北陸の本数を減らさない唯一の方法は
上越と北陸(短距離列車を除く)を大宮始発にすることのみ

823 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:55:36.94 ID:OmsMW1XG0
>>821
大阪まで延びる事はない
敦賀止まりのまま

824 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:56:33.89 ID:c48T7Rth0
何でここはこんなにけんか腰なんだ?
もっと仲良くしようじゃないか

825 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:58:31.49 ID:Y5ALBhi1O
敦賀延伸開業前倒しでGCTが間に合わない事がほぼ確定だし、
敦賀大阪間の建設も割と早期に進むだろう。

826 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 11:59:50.74 ID:bivPQ42G0
北陸新幹線の末端大阪と名古屋

827 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:00:42.07 ID:OmsMW1XG0
>>825
敦賀以西のルートを決着させることが出来るのかw
建設工事以前にルートを決着させること自体不可能だろうw

828 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:04:29.19 ID:OmsMW1XG0
ついでに
このスレの前に立ったスレ番ミスの重複スレに
新潟のキチガイが住み着いたみたいだなww
そのスレの削除要請自体は出されていたみたいだが

北陸新幹線総合スレッドPart72
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419417403/

829 :810:2015/01/05(月) 12:07:02.12 ID:/I+M/pOK0
皆様ありがとうございます。
しかし質問にストレートに答えていただけるかたがあまりいらっしゃらない気がします。
私の書き方が良くなかったかも知れません。
言いたかったのは、JRは既に東北新幹線を長年運営してきているのですから、需要データも十分あると思うのですが、いまだに速達の不足に対応できていない理由は何なのかと言うことです。。。

830 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:09:02.68 ID:Y5ALBhi1O
>>827
敦賀大阪間は殆どが隧道になるから、実際割とあっさりと決まると思われる。
負担額でプロレスしてるだけだから、国がガツンと言えばシュンとなる。

831 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:22:48.01 ID:YCi6pOX20
目一杯死ぬ気で頑張って米原接続で終了(乗り入れではない)
関西はリニアの事で頭が一杯

832 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:42:36.29 ID:9yjENuF50
>>814
宇都宮wwwwww
新幹線利用者すくなっw

833 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 12:58:38.21 ID:UX1moya/0
>>815
大宮仙台ノンストップ便以外の速達便は仙台以北の客もいて結構混むし本数もそれほど多くない
その他は宇都宮郡山福島以外のいくつかの駅も停車するから実質こだま

>>821
沿線人口で北陸が東海道を抜く?
www
共通な都府県以外
北陸三県<静岡県
東北沿線も含めた埼玉県<神奈川県
長野県+群馬県+上越沿線も含めた新潟県<<愛知県
まだ東海道には岐阜県もあるぞw

834 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 13:12:37.35 ID:g98lNFoC0
北陸新幹線が大阪に延伸しても
滋賀京都大阪にまったくメリットがないw
まったくだ

835 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 13:32:48.09 ID:uSY0fGIb0
>>811
スレチだが、全国チェーンホテルは何故か地方都市に横並びで建てたがるねぇ。
ユアーズホテルを追い込むだけなのに。

賓客を迎え入れられないホテルしかないのは、うらぶれた地方都市だと思われるだけだが。

836 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 13:44:11.03 ID:Rq52UmUm0
>>829
ほとんど>>813が答えてる。
昔は仙台まで大宮も通過するノンストップが数本あったよ。
確か秋田新幹線ができた頃速達便ができたけど、ある程度本数を確保しないと飛行機に勝てないから今の速達便のダイアになった。
これによって通過する駅の為と大宮以南の競合区間の本数制限で仙台速達便の廃止となリ、また新設もできなくなった。

837 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 14:22:32.89 ID:nOT0Hgng0
原始鳥類の全身化石見つかる 

福井県立恐竜博物館は、白亜紀前期の地層から、原始的な鳥類の全身の骨格化石が見つかったと発表した。

2015/01/05 12:25 【共同通信】

http://www.47news.jp/FN/201501/FN2015010501000808.html

838 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 14:32:46.12 ID:oH6Q8VHl0
>>808
東北は大宮〜小山で計測した方が多くならないのかな?

839 :810:2015/01/05(月) 15:00:28.02 ID:/I+M/pOK0
>>836
ありがとうございます。
といたしますと、秋田新幹線開業や「はやて」の登場からずいぶん経っていると思いますが、
その間JRは仙台までの速達不足を改善してこなかったと言うことですよね。
これまでずっとやってこなかったことを今後JRが改善する可能性はどれくらいあるでしょうか。

840 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 15:17:43.89 ID:jZrrrFUW0
>>839
それ以上は東北新幹線スレでやってくれ

841 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 16:04:18.34 ID:GI9uUt6H0
>>833
こだまではなくてひかり。それぐらいわかれw

>>836
はやぶさによって事実上の仙台速達便が復活した。しかし毎時1本。
もし本当に不足してるなら、臨時はやぶさのスジを仙台まで定期運転するぐらいのことはやるはず。
なんでやらないのだろうか。利用状況をみて、その必要はないと考えているのだろうか。

>>839
E2やE3が引退しない限りないのでは。
全部E5とE6になれば、全体の底上げでスピードアップされると思う。
北陸スレなのでE7に言及すると、今年まではE7の新造に注力していたようなので、これからか…
と思ったが、あさま用E2の置き換えもあるだろうし、何に優先順位をつけようとしているかわからない。

842 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 18:22:14.83 ID:illexPUV0
>>827 >>830
問題は京都市と京都府南部の自治体。
特に京都市なんか小浜ルートは絶対ダメと強硬だからな。

843 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 18:32:16.83 ID:CzZ3N1nx0
>>841
スレチ
それくらいわかれ

844 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 19:18:09.87 ID:nOT0Hgng0
北陸線特急、石川で引退式 3月13日、JR西が検討
01/05 03:41

http://www.hokkoku.co.jp/images/H20150105103_1main.jpg
 JR西日本は、3月13日にラストランを迎える特急列車の引退セレモニーを石川県内で開催する方向で検討に入った。
3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴い、廃止される思い出の車両を大勢の鉄道ファンに見送ってもらう。

 JRグループの春のダイヤ改正では、金沢や和倉温泉、福井駅と越後湯沢駅を結ぶ特急「はくたか」、金沢と新潟をつなぐ特急「北越」が廃止される。
特急「サンダーバード」や特急「しらさぎ」などは、富山方面への乗り入れをやめる。

 県内では2010年3月12日、金沢―上野を半世紀にわたって結んだ寝台特急「北陸」、急行「能登」のラストランに合わせ、引退セレモニーが金沢駅で行われたことがある。
翌年3月11日、特急「雷鳥」引退の際も、金沢駅で開催する予定だったが、同日の東日本大震災発生を受けて中止した。

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20150105103.htm

845 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 19:30:21.17 ID:g03D6MwF0
北陸新幹線の車体を水色に塗る
ラインは赤
ドラえもんカラーにしてほしい

846 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 19:36:03.07 ID:g03D6MwF0
東京〜長野 あさま(そのまま)

東京〜金沢(敦賀)速達型 パーマン1号(みつおくん)

東京〜金沢(敦賀)各駅型 パーマン2号(ブービー)

長野〜北陸 パーマン3号(スミレちゃん)

富山〜大阪 パーやん4号

847 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 20:00:46.43 ID:kyDTCb6g0
>>846
4編成を連結すると8倍の速度のマッハ1.7で走れるのか

848 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:09:28.29 ID:EpU8YLkF0
>>833
北陸三県<静岡県
東北沿線も含めた埼玉県<神奈川県
長野県+群馬県+上越沿線も含めた新潟県<<愛知県
まだ東海道には岐阜県もあるぞw

埼玉県に東北線沿線の栃木県足した瞬間神奈川県より人口が多いけど?

849 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:12:52.50 ID:8hz0cM/u0
年末年始の利用状況が発表されたな。
大宮〜高崎が115.3万、ほくほく線が12.6万、はくたか+北越(直江津〜糸魚川)が14.1万
高崎〜軽井沢が35.3万だから、熊谷、本庄早稲田、高崎の利用者が1日1万なら、北陸新幹線延伸後は、上越新幹線の高崎以遠は57万。
一方、北陸へは利用者数1.5倍を見込んでいるようなので、北陸新幹線高崎以遠は54万。
現行の北越利用者を含めいい勝負だな。

850 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:40:32.52 ID:1sR3T3NR0
>>809
それは東京発で考えているからだろう。
大阪まで開通すると、東京からより多い関西からの乗降客で逆転するんだな!

851 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:44:54.58 ID:tje1Y2lQO
>>850
>大阪まで開通すると
朝鮮時間の10年後だな

852 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:52:04.35 ID:TCF2exfC0
>>850
大阪まで開通しても、東北上越北陸新幹線の東京駅の乗降客は関係ないだろうよ。
大阪から東京まで金沢経由で往来する客はいないだろうし、
東京〜大阪間金沢経由の直通列車も設定されるはずがない。
運行体系は金沢もしくは富山で系統分離

853 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 21:55:22.39 ID:1sR3T3NR0
>>851
根なし草の朝鮮人は儲かるところに住む
昔は大阪
10年後には東京にほとんど移動し、東京が朝鮮人の巣窟になっているんだよ。
10年でだめでも50年後は確実だ!
アメリカにいるユダヤと同じだよ。
土地に定着しないよそ者は、金のなる方になびくんだよ。
そのうち反映してるところと程大久保(新が付くのかつかないほうか知らない、行くこと無いので)化するんだよ。
大阪、大阪じゃないかなんか関係ない。

854 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 22:03:20.16 ID:tje1Y2lQO
>>853


855 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 22:48:47.67 ID:xwkeQspQ0
このままでは上越新幹線は高崎で分断し第3セクター化。
阻止するためには全編成をオールロングシートに改装し
北陸新幹線と差別化するしか無い。

856 :名無し野電車区:2015/01/05(月) 23:14:32.02 ID:ljXJG9+a0
北陸新幹線敦賀開業前倒し8日決定 稲田朋美、高木毅両氏が明言

 整備新幹線延伸区間の北陸(金沢―敦賀)の開業時期を現行から3年程度、北海道(新函館北斗―札幌)を5年程度前倒しする財源について
議論してきた政府・与党ワーキンググループ(WG)が8日に会合を開き、結論をまとめることが5日分かった。自民党政調会長の稲田朋美、
WGメンバーの高木毅両衆院議員らが明らかにした。政府、与党は建設費の国費負担分を増額するなどして財源を確保する方針を固めており、
敦賀開業の3年前倒しが決まる。3年前倒しなら2023年春ごろになる。

 稲田氏は同日、福井県福井市内で開かれた経済界の賀詞交歓会で「(開業前倒しの議論は)政府予算案の閣議決定に向けて大詰め。
敦賀開業3年前倒しを確実に取ると政調会長として約束する」と明言。その上で金沢―福井を敦賀開業よりも早く活用すべきとの考えを
あらためて示し「課題はあるが、そこに挑戦するのが政治家の役割」と述べた。

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/economics/61184.html

857 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 00:37:03.04 ID:l9LC2cBf0
福井駅先行開業の場合250億円の建設費増加だけどな。
その後2〜3年後に敦賀まで開通するんだしさすがに金の無駄。

858 :前スレ186:2015/01/06(火) 01:11:21.40 ID:K9QwCPI60
前スレで北陸新幹線の料金認可の答申にある貸付料についてぐだぐだ言っていた者です。
若干自己解決しました。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000021.html
こちらの【東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案】の
配付資料(第2回) http://www.mlit.go.jp/common/001062049.pdf
配付資料(第3回) http://www.mlit.go.jp/common/001062051.pdf
にいろいろ詳細がありました。

収支見積もりの貸付料は
JR東日本(長野・上越妙高間)が165億円(定額分)
JR西日本(上越妙高・金沢間)が 80億円(定額分)
で計算されているようです。

収支見積もりではいわゆる根元受益が考慮されているようです。
第2回の基礎人員に関しては長野〜上越妙高で、誘発人員に関しては東京〜上越妙高で計算しているところや、
第3回の質問10あたり。

貸付料は受益の範囲内と言っているのに収支見積もりが赤字で、
貸付料は料金決定後に計算とか言っていて突っ込みどころは満載ですが。
第3回の質問19、質問20あたり。

859 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 08:24:52.89 ID:5G+H0+Dp0
北陸新幹線開通したら、さっそく3月下旬に東京から片山津の柴山潟に行楽
したいと思ってます。混んでるかなあ?

あ、でも「加賀温泉」駅には停まるんですかね?

860 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 08:43:18.93 ID:PAfqNdwt0
>>859
終点の金沢で特急しらさぎに乗り換え。

861 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 08:55:07.52 ID:ffS4fjdL0
>>857
八戸〜新青森や新八代〜博多間の様に開業まで6年以上間が空くなら話は解るけど
2〜3年で敦賀まで開通する事を考えると無駄金になると思うよな

862 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 09:59:35.89 ID:8sCSBwzb0
残念ながら、宇都宮と高崎じゃ新幹線利用者でみれば圧倒的に後者がレベル高いんだよなぁ
総人口だけで宇都宮とかいってて笑える
そもそも栃木と群馬は同じ人口
群馬は太田伊勢崎桐生高崎前橋と昔から分権してるだけ、栃木がただ宇都宮に一極集中してる
群馬の県央地域集めるだけで70万人軽く超えるしな

863 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 10:30:57.94 ID:zUNOroJL0
>>839
朝夕は盛岡〜仙台各停はやて、はやぶさも有るから足りてる
昼間のはやぶさはそこまで混まないし、一時間一本くらいで足りてる

864 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 10:43:25.19 ID:iVVxrqox0
函館延長でも臨時をいくつか定期化する程度で十分まかなえる

上越や北陸を減便、とかいうほどではない

865 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 12:31:57.08 ID:f1Pgr3xj0
つまり未開の秘境グンマー最強

866 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 12:58:26.26 ID:exbBzGMp0
グンマーのくせに生意気だ

867 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 14:25:40.65 ID:SQVXji/M0
>>864
実際にはそうしなくても新青森発着の一部延長で十分まかなえる。
上越や北陸の減便は、東北とは独立して可能w

868 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 14:43:35.80 ID:yBkkP2dz0
>>867
よほどのことがないと新幹線の減便はないけどな

869 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 16:53:39.22 ID:d6WnZzxJ0
>>862
高崎駅利用者は前橋・高崎周辺に限られるがなw
太田なら東武線利用か熊谷から高崎線または新幹線
伊勢崎・藤岡なら本庄から高崎線、または本庄早稲田から新幹線
また伊勢崎から新宿までの高速バスもある

870 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 17:11:11.40 ID:ig4B1cxb0
魚津や黒部から東京に向かうには、
富山、黒部宇奈月、糸魚川のどこから新幹線に乗るのが一番良いのだろうか?

871 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 18:02:22.30 ID:SQVXji/M0
>>868
うそでしょw
利用状況が悪いと本数は減らされるよ。そうでないとしても停車数の減少、2以上の列車の統合など。

>>870
好きなところを使えばよい。富山利用は本数が多くなるが値段は高くなる。

872 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 20:01:41.79 ID:HcQQTFgz0
>>870
魚津〜富山は結構距離がある(黒部はもっと)
糸魚川利用も、停車回数の少なさや、アプローチになる在来線の泊分断を考えると選択しにくい。

結局のところ黒部宇奈月駅利用が主流になるが、アウトバウンドに関しては
アプローチは自家用車>>>富山地鉄になりそう。

あとは地鉄の打つ手次第か。

873 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 20:34:58.67 ID:Hk60yzsN0
新高岡駅の駐車場無料化
【2015/01/06 16:59】 
http://www.tulip-tv.co.jp/sp/news/detail/20150106170031
 高岡市の高橋市長は、新高岡駅の3つの平面駐車場を新幹線利用者を対象に完全無料化すると発表しました。
 新高岡駅の6つの駐車場のうち、3つの平面駐車場256台分が、完全無料となります。
 高岡市はこれまで平面駐車場を24時間200円とし、新幹線利用者を200円割引にすることで、日帰りの場合に限り、実質無料となる計画でした。
 市では当面1年間無料化を続け効果を検証した上で、継続を検討することにしています。

874 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 20:40:54.29 ID:+SNGPJtE0
>>872
糸魚川もシンクロも停車数同じだろ

875 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 20:51:16.46 ID:a5W5p2mO0
地鉄HPの路線図だと新黒部に特急停めなさそうな気がするけど、どうなるかな...

876 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 21:06:29.35 ID:0R4dFLOr0
>>875
別に速くならない特急だからね。

877 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 21:15:45.41 ID:ig4B1cxb0
>>871>>872
どうも。距離で考えれば黒部宇奈月温泉が最も近いので、車なら一択でしょうね。
電車の場合魚津からは地鉄の駅数が多く、黒部は駅が離れてるという難点はありますが。
富山は一番料金が高くなるけど、かがやき利用で最も早く着ける可能性はありますね。
糸魚川は在来線に乗る距離が長くなるので、あまり良い選択でなさそうです。

>>875
遠方から宇奈月温泉への観光客を呼びこみたいなら、停めると思うけどな。

878 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 21:17:25.35 ID:HucFClhS0
>>870
黒部だろうね
料金安いし
逆に大阪方面は富山

879 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 22:17:46.22 ID:HcQQTFgz0
魚津〜大阪で、富山・金沢の2回乗り換えが受け入れられるのだろうか?

880 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 22:27:14.48 ID:+SNGPJtE0
たかが人口数万圏の町のために乗り継ぎなんか考えてたら
キリがない

881 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 22:32:15.63 ID:79lDt12g0
>>879
受け入れられるもなにも魚津如きに今までが大甘だった
現行はくたかも早くから魚津通過に戻して
黒部とか糸魚川での乗り継ぎというものを学習させるべきだった

882 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 23:41:34.40 ID:MbLtxFxV0
W7系の「つるぎ」って無駄な気がする。

6両位で指定席1両(4列シート)作れば良かったのでは?
若しくは、あさまのE2を貰ってくるとか。

それと、富山って危機感無さすぎ。
北陸の支店経済は金沢で収まるし、観光需要も冬場は何もない。
で、出張族は酒飲んでからでも終電に間に合う。

883 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 23:45:31.93 ID:1QYzhXNQ0
>>881
戻す?昔はそんなに魚津通過してたのか?
今は魚津通過は1往復のみ
魚津通過便は糸魚川も通過
黒部は半分以上通過
黒部の中心は電鉄黒部や東三日市の三日市地区でJRの黒部駅は離れてる
地鉄併設の魚津に現行はくたかのほとんどを止めるのは妥当だったと思うけどね。

884 :名無し野電車区:2015/01/06(火) 23:55:38.91 ID:sOsoFP8+0
>>882
専用車両の方が無駄
共通運用で回せる方が楽

885 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:06:20.12 ID:0xN36tp40
>>884
どうせW7の短編成も見たいから、っていうヲタ独特の要望だろ。

886 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:08:50.83 ID:YNABkhvP0
>>883
特急かがやきは全て魚津を通過していたよ

887 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:28:03.52 ID:6tnwL40bO
敦賀延伸開業したらどっちみちフル編成で敦賀富山間を運行する事になる。
つるぎは無くなる、それまで傍目には無駄っぽく見えるのは仕方ない。
GCTは間に合わない

888 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:29:34.76 ID:DBjGqgMu0
某痴呆新聞の妄想記事
http://webun.jp/images/item/7150000/7150017/7e54a8f7-d81d-4b58-9889-c39823a619e3.jpg

臨時かがやきの高岡発が7:30 東京着が9:50らしい

889 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:31:01.99 ID:qAKjg3Hj0
>>883
はくたかも当初は一部を除いて通過してた
それが政治力か何か知らないが魚津も声がデカいところだったからか停まり始めた
魚津で地鉄と乗り換えなんて需要はほとんどないから
それなら各停で富山以東ピックアップして泊で乗り換えがまだベターだった

サンダバ魚津行きもどういう経緯で設定されたのか謎

890 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:33:55.15 ID:XvbmtFU40
>>884
そもそもつるぎ自体が無駄。
関西方面は今迄通り富山直通の方がベター。

891 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 00:38:58.11 ID:fswxCHfW0
>>890
普通で金沢まで行くのがベスト

892 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 01:14:30.04 ID:xLb9ZdUp0
>>879
2回で済むだけまし

>>881
魚津は地鉄乗換駅でもある。魚津だけのことを考えて停めているわけでもあるまい。

>>882
専用車両を作ると、それ用のスジを準備する必要がある。
共通運用で済めば、遅れ発生時に運用入れ替えだけで対応できる。
つまり専用車両は無駄。そんなこともわからないのかw

>>889
時間帯からして、富山への通勤対応、富山からの帰宅対応を兼ねた列車かと。

893 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 01:16:31.90 ID:ss80rQOp0
長野から新潟の移動って高速バスが便利だけど
新幹線開業後は変わるのかね?
長野の従兄弟が新潟大学に進学して新潟に住んでるんだけど、伯母さんが長野〜新潟の移動に信越線は不便で使えないと言ってた。

894 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 01:19:00.71 ID:pXffoRaM0
北陸新幹線内(Wエリア)も、チャイムはコレ↓になるのだろうか。
http://www.youtube.com/watch?v=W16xbJy9sRw

895 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 03:08:44.31 ID:6zHCCSZE0
http://www.sankei.com/west/news/150106/wst1501060050-n1.html
6日午前8時54分ごろ、大津市のJR湖西線堅田−北小松間の架線で停電があり、
走行中の富山発大阪行きの特急サンダーバード6号が蓬莱−和邇間で停車し、
約1時間15分後に再開した。JR西日本によると、乗客約180人が閉じ込められたが、
けが人や体調不良を訴える人はいなかった。

 堅田−北小松間を含む京都−近江今津間の上下線が運転を約2時間見合わせ、
17本が運休、14本が最大1時間38分遅れ、約6500人に影響した。

 停電は架線から車両に過度に電流が流れたためで、JR西が原因を調べている。

896 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 07:51:09.07 ID:msIDxVGY0
>>894
東日本車(E7)は全区間でコレを踏襲するか、新しいチャイムを作るか不明?
西日本車(W7)は全区間で東海道山陽九州新幹線同様にいい日旅立ち

897 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 09:11:36.64 ID:2rTkp58m0
アナウンスの人も山陽新幹線と同じなのかな

898 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 09:20:44.91 ID:hqwZRV130
>>897

>>491
>>495

899 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 09:30:29.60 ID:msIDxVGY0
新宿―富山11時間 北陸新幹線より楽しめる乗り継ぎバス旅
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/156082/1

900 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 09:34:14.58 ID:msIDxVGY0
3.14、かがやきで里帰り 県人会が企画 東京駅から「出発振興」

 首都圏在住の石川ゆかりの人たちでつくる石川県人会が3月14日の北陸新幹線金沢開業日に
最速列車「かがやき」を使った里帰りツアーを実施する。1両分の座席数に相当する約100人が参加する。
県人会事業委員長の光眞(みつざね)章さん(67)=珠洲市出身=は「ふるさとの応援団として開業日に花を添えたい。
『出発振興』という思いだ」と当日を心待ちにしている。


 県人会員とその家族を対象にしたツアーとなる。既に100人近い申し込みがあり、JR側に人数分の座席の確保を要請している。

当日は午前の「かがやき」で東京駅を出発し、昼前に金沢駅に到着する計画という。車内では県ゆかりの著名人によるトークショーを企画するほか、
到着後、金沢市内を巡るオプショナルツアーも検討している。


 県人会は2003年7月に能登空港が開港した際も約20人が羽田発の1番機で能登入りした。今回も「開業日に新幹線で石川に駆け付けよう」
との声が強まり、昨年夏から準備を進めてきた。
 2010年12月の東北新幹線八戸―新青森開業では、開業日に東京青森県人会が「はやて」の臨時便を使って80人規模のツアーを開催した。
また東京富山県人会連合会も開業日の北陸新幹線を利用し、会員ら約100人で帰省する計画を立てている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150106-00205298-hokkoku-l17

901 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 09:37:04.02 ID:msIDxVGY0
石川)まだ見ぬ自分に グランクラスアテンダント
http://www.asahi.com/articles/ASGDQ51RVGDQPJLB00C.html

902 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 10:29:59.27 ID:Axq5dtpe0
>>899
安房峠越えのバスとか運転手の気持ちになってしまうので楽しめない
安房トンネル以外悪路の連続だからなあ

903 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 10:33:25.50 ID:6tnwL40bO
>>900
そういうのは一両まるごと貸し切れよ…
その車両に指定された一般客は地獄見るだろーが!

904 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 10:36:51.42 ID:6zHCCSZE0
採算度外視の整備新幹線 安倍政権になって一気に建設が加速

 安倍晋三首相は選挙に勝つと、国民に次から次へと負担増を押し付ける。社会保障の給付金を中止し、相続税など増税ラッシュが続く。

 政府が1月14日に閣議決定する予定の2015年度予算案は98兆円規模になるとみられている。
自民党内にはいまや安倍首相に逆らう声はなく、野党にもその力はない。
巨大予算は与野党の機能不全でチェックを受けず、無駄が垂れ流される。

 安倍首相は早速、建設中の整備新幹線3ルート(北海道、北陸、九州)の大幅な完成前倒しから手を付けた。
背後には首相を操るシロアリたちと地元の利権を貪る政治家がいる。

「開業前倒しには5400億円の資金が必要になる。財務省は慎重だったが、わが省は官邸を味方につけた。
ここで予算を投じて工期を早めることが景気回復、地方創生につながると省を挙げて官邸にプッシュし、ゴーサインを出させた」(国交省キャリア)

 整備新幹線は「昭和の三大バカ査定」のひとつで、かつて推進役だった自民党幹部は「最初はクマしか乗らないかもしれないが、そのうち人が住んで乗るようになる」
と言い切った採算度外視の公共事業の代表格。民主党政権時代に一時凍結され、安倍政権になって一気に建設が加速した。

 国交省は北海道の延伸を5年、北陸の延伸を3年前倒しするのが悲願だ。
国費投入は年間720億円という財務・国交次官合意があるが、官邸の力をバックに来年度予算で100億円の増額を目指している。

http://www.news-postseven.com/archives/20150105_295758.html

905 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 10:39:35.52 ID:oXDbK0T/0
>>903
「車内で県ゆかりの著名人によるトークショー」を企画するくらいだから
その車両は貸し切りだろうw

906 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 10:56:26.63 ID:+iAo0qco0
>>904
FGTの終わりの始まり

907 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 11:05:59.23 ID:uQ7iBKkq0
京都・大阪〜軽井沢なんかも今春以降は北陸新幹線金沢乗り継ぎに移行するだろう。
鉄道利用の場合、従来はほとんどが東海道新幹線東京乗り継ぎで移動してたが、
今春以降は金沢での特急料金乗り継ぎ割引が効く北回りに移行するのが多くなるかもしれない。

908 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 11:43:32.11 ID:6zHCCSZE0
ヒント北陸新幹線のぼったくり価格

909 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:15:06.85 ID:6tnwL40bO
>>904
おいおい、敦賀延伸を正式決定したのは民主党政権の時だぞ
確かに前倒しはその後だが
>>905
いや“人数分”というのがちょっと引っかかったので

910 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:16:58.86 ID:u/vpnSWRO
>>900
「石川ゆかり」の人々って、演歌歌手のファンなのか?って思った。
よく考えたら、演歌歌手は「石川さゆり」だな。

911 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:41:52.23 ID:jbMtMjxi0
金沢はもともと大阪の方に近い

912 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:45:17.43 ID:j/oqfwRDO
米原経由、JR東海の完全勝利まであと少しだね

913 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:45:35.01 ID:DcNmWCgc0
>>908
乗継割引適用なら金沢乗換・自由席で1000円ちょっと安くなるっぽいんだよなあ

914 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:46:53.09 ID:fQszsF4M0
>>909
野田の時は着工認可はしたけど、期間を長く取って「細く長くチビチビと」だったよな。
安部に移ってそれの揺り戻しが来ただけだろう。

915 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 12:47:30.65 ID:DcNmWCgc0
>>913
これ、東京廻りと比べての話ね

916 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:15:50.22 ID:6h2hFzpZ0
金沢市民って物凄く金沢を過大評価してるよな
多分仙台くらいだと思ってると思うよ

917 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:17:38.06 ID:6h2hFzpZ0
実際な宇都宮より小さな街だからなw

918 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:24:45.85 ID:jbMtMjxi0
加賀百万石、旧制4高が有った、地方に珍しい能舞台のある町
茶、懐石のある町、とか話題には事欠かない

919 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:27:48.77 ID:j6MBJYSS0
>>904
道路建設費は毎年4兆くらいだろ
それに比べたら小さい小さい

920 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:34:22.69 ID:DcNmWCgc0
成人してから金沢に住んでるが、ここらの人達から
仙台はおろか新潟や長野に行ったという話はほとんど聞かないし
それらの街が話題になることも、まして自分達と比べることもまず無いよ
郷土愛の異様な強さは折々に感じるけどね

921 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:34:55.21 ID:eT4rMnW20
>>912
東海が乗り入れさせるとは思えないんだけど

922 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 13:44:33.35 ID:qwIep65s0
住民大激怒! 「ビル・ゲイツの軽井沢別荘」噂検証

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150107-00014259-president-bus_all&p=1

923 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 14:27:27.65 ID:31fGaL/z0
>>920
このスレ見てると
ほぐりぐ土民の気持ち悪さを痛感するだろw

924 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 14:30:41.81 ID:cRwPfl9Z0
北陸の雄だもん
長野とか高崎とかとちゃっかり姉妹都市連携してるし

925 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 15:14:45.21 ID:oZlTxpj40
>>915
金沢から軽井沢に自由席で行く場合、特急券は上越妙高駅で区切った方が安くなるんだっけ?

926 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 15:19:14.94 ID:DcNmWCgc0
>>925
それは調べてなかったけど確認してみたらそのようだね

927 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 15:49:29.33 ID:WXca2sop0
北陸の雄とか北國脳炎こじらせてる御方がいらっしゃいますね

928 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 16:03:00.92 ID:31fGaL/z0
脳炎だから姉妹都市が自慢になるとか思ってる
しかも雑魚同志の

929 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 16:25:55.11 ID:v1sQfIlL0
>>923
ツガル土民さんお疲れ様です!

930 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 16:33:49.05 ID:31fGaL/z0
>>929
ほらこれw、民度低いだろ?
青森も福井みたいに放射能のゴミ箱になりゃいいんだよ

931 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:03:21.03 ID:qjNtSaI10
六ヶ所村も知らんとは・・・

932 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:19:33.50 ID:KlGtp5x90
>>918
明治初頭じゃ日本で人口5番目の都市だったからね。
それに文化の違うよね。加賀100万石が生んだ文化
>>920
北陸は金沢だけじゃなく東北や新潟にはまったく興味ないよ。
なんども書くが異国
興味あるのは東京と大阪、京都、名古屋くらい。
東北と福岡比べれば福岡だね

933 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:24:11.33 ID:31fGaL/z0
>>932
100万も無かったw
まずそこからが見栄の地域

934 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:25:39.89 ID:31fGaL/z0
>>931
知ってるよ
現状もんじゅその他危険箇所に原発抱えてる福井の方が
よほど日本のゴミ

935 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:38:37.11 ID:6tnwL40bO
急にクソ野郎しかおらんくなったな
昨日まではそれなりにまともにやり取り出来たのに

936 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 17:42:15.45 ID:v1sQfIlL0
>>933
ツガルさんは教養低いんですね。そちらは情報過疎地ですか?

937 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:02:07.83 ID:Nrmpgj/M0
金沢駅コンコースや改札周り工事終わってるけど豪華さ半端ないな。
どんだけ金かけるつもりだよ。

938 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:10:17.72 ID:WUGG+Z2p0
見栄っ張りなのは金沢人の特徴か

939 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:15:39.52 ID:7HveUiLB0
地方自治体の衰退消滅が危惧される中
慎ましくしていて何の得があるのよ?

940 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:17:45.02 ID:+iAo0qco0
ツガルって言うのか・・・

941 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:40:44.95 ID:NZGObeM90
北陸新幹線・金沢開業を前に、石川県金沢市が無料Wi-Fi提供開始
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20150107_682755.html

942 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:47:35.27 ID:lNtO2EFz0
>>902
別に悪路ではないと思うが、というより真の難所の区間はトンネルでパスできるし

943 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 18:53:33.60 ID:lNtO2EFz0
手元に1972年3月(山陽新幹線岡山開業)の時刻表があるが
関西から広島・福岡方面は150km程度の距離の山陽新幹線では時間短縮効果が限られ
直通サービスの利点が上回るせいか、京都・大阪発着の長距離列車も多数運転されていた。
大半の区間が新幹線と重なる急行鷲羽さえ1往復存続した。

時代を下って上越新幹線開通の際、並行区間が100km程度しかない在来線特急あさまは
無傷のまま存続し、高崎発着など一本たりとも設定されなかった。

それに比べると、60km程度しかない金沢-富山間でさえ在来線優等が容赦なく全廃というのは

944 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 19:21:32.43 ID:rvLU3lMY0
>>937
JR西日本金沢支社は金沢にだけは金かけてる。
福井なんかかわいそうに3階建にしようとしたら金がないといって2階建にさせられさらに1面2線の情けない駅になっちまった

945 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 19:21:43.07 ID:Aw/d3t1W0
>>937
一方の富山駅は青写真詐欺というか、全体的に必要最小限だな。「乗り降り間にあ
えばつかえんまい」というような合理的な県民性がよく出ている

946 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 19:46:43.79 ID:yFJy7XxV0
>>943
上越新幹線開業時は新幹線は大宮で打ち切りで、大宮上野間は在来線のリレー号が設定された
当然上野まで行く特急あさまが消える訳が無い

今回のケースは平行在来線分離に加え、貨物調整金の問題、
加えて保守費用軽減のためこれまでのような高速運転も適わないとなれば
シャトル新幹線に移行した方が合理的と判断されたのである

947 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 20:31:29.59 ID:7wNdge+j0
2015/3/14〜2016/3
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき(10本/日)b
●●●●●●●●●●●●●━━●●● はくたか(14本/日)b
_______●●●●○●○●●●● あさま(16本/日)b
●●●●●●●●__________ はくたか(1本/日)b
●●●_______________ つるぎ(18本/日)b

2016/3〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき(5本/日)b
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか(12本/日)b
_______●●●●○●○●●●● あさま(16本/日)b
●●●●●●●●__________ はくたか(1本/日)b
●●●_______________ つるぎ(10本/日)b

948 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 20:48:16.30 ID:wMew/4Pd0
新幹線にもWi-Fiつけて欲しい。

949 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 21:10:01.29 ID:SBQ455Fx0
889

議員さん 宮腰さん。

950 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 21:22:21.10 ID:ufutL5RT0
>>944
出しているのは自治体ですよ
金持ち 金沢市
普通 福井市
というだけの話

951 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 21:25:39.90 ID:ufutL5RT0
>>914
単に資金のめどが付いたからだろ
JR九州の上場が決まったから前倒しできるんだし

952 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 21:27:35.96 ID:N0mFUQG10
>>920
新潟と長野は文化圏が近いので、お互いに地元の人のような感覚で話せる

仙台と新潟だとか仙台と長野だと仙台人の訛りの強さに驚く

金沢も仙台と同様で非常に訛りが強い

953 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 21:47:14.20 ID:v6GDSouZ0
>>944
2面4線にすると執着駅になってしまうからな
人口や拠点性はともかく、地理的には福井駅が北陸回りの終着駅としては
ちょうどいい位置にあるからな

954 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 22:19:50.98 ID:KlGtp5x90
>>952
訛りと方言は意味が違う
訛は発音がちがう
「さしすせそ」が「さすすすす」みたいにね

955 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 23:07:18.66 ID:jxiGUWCX0
>>952
長野に訛りがないのは当たり前
いまの標準語のベースは長野の言葉だったんだから

956 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 23:33:59.49 ID:Kog/+wfx0
>>943
在来線経営分離も大きいね
金沢−富山の運賃収入が三セクに入る在来線直通運転より自社に入る新幹線

957 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 23:35:18.17 ID:FJtdCsAl0
>>899
そんなのルイルイと蛭子さんにやらせておけばイイw

958 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 23:39:05.75 ID:FJtdCsAl0
>>904
新たな大増税の悪寒

959 :名無し野電車区:2015/01/07(水) 23:48:37.31 ID:9IJhYCiR0
たにがわの本数が削減されるが、高崎以南の旅客が過半ということを考えると、
将来的にはたにがわ枠は北陸に割り当てても良さそうだな。
E4 Maxの償却がおわった頃にでも。
長野初のあさま+速達型はくたかの増便に割り当てる。

960 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 00:32:00.93 ID:hxkNUpYOO
>>917
それはない。オフィス規模が違う。
腐っても北陸3県300万の中心都市。

961 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:14:50.36 ID:r1BTtALr0
北陸新幹線、福井開業2年前倒しも 政府与党検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO81699380Y5A100C1EE8000/

政府・与党は建設を進めている北陸新幹線で、福井駅の早期開業に向けた検討に入った。
すでに同県内にある敦賀駅の開業時期を現行計画から3年早め、2022年度とする方針を決めている。
新幹線の開業効果をいち早く浸透させるため、与党側は途中駅である福井の開業をさらに2年前倒しするよう求めている。
ただ早期開業には新たな財源が必要で、実現には曲折がありそうだ。


GCTが3年前倒しで間に合いそうもないから敦賀乗換より福井乗換の方が楽だわな

962 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:19:52.02 ID:HT3M0hJ/0
金沢って、西日本なの?なんかその時点で違和感あるな

963 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:27:46.27 ID:l299M+Bw0
>>951
上場しても建設費に使えないぜ

964 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:28:18.65 ID:8t8v+PbS0
裏日本です
西に入れるなw

965 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:29:01.88 ID:8t8v+PbS0
>>960
しょぼ!!

966 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 03:56:50.51 ID:FHJ+H+840
>>921
乗り入れじゃなくて、北陸新幹線金沢開業後も米原回りが減らないという意味だろうよw

>>926
それならきっちり分割しないとなw

>>927
北陸の雌ってのはないの?w

>>959
北陸系統が2年目以降に増便されるわけない

>>961
そうやって、乗る者がいない新幹線がどんどんできていくのかw

967 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 08:40:09.13 ID:NFgmw3mzO
>>961
いわゆるお偉方ってのは折り返し車内整備の手間ってのを一切考えてないからなぁ…
在来線の普通列車みたいに簡単に折り返せると思ってやがる。
福井駅は当初から上下ともに棒線駅、タッチアンドゴーを想定してる。
折り返し整備をさせるための簡易な基地を南越に求めて速やかに逃がすためだったのに。
もちろん異論はあろうがイメージ的には新神戸みたいなもんだろ。
どこでも東京駅みたいな戦場を作れると思うなよと政治家に言いたい。

968 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 08:47:55.06 ID:hxkNUpYOO
ほぼ確定。
  
2015年3月 金沢開業
  
2021年3月 福井開業
  
2023年3月 敦賀開業
  
2028年3月 米原開業【全線開通:大阪と名古屋に直通】

969 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:01:08.91 ID:5Y17abDy0
福井駅先行開業はいいけど
始業前検査はどこでやるのかね

白山で検査してから福井駅まで回送?

970 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:02:44.48 ID:ty/MuVMR0
>>968
金沢〜福井は突貫工事?
ちゃんと、6年で仕上がるのかね?
工事関係に詳しい人、教えて!

971 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:04:33.76 ID:9FNOeW450
.
JR西日本アーバンネットワーク管内の各駅で

「新! 北陸 はじまる。」の時刻表付きの小冊子配置

ただ…、その時刻表がミソ! 
金沢までの在来線特急のダイヤと北陸新幹線のセットは想定内
が、北陸新幹線のダイヤが掲載されている区間は軽井沢まで!

まあ関西地域から見ると小冊子の表示にあるように
大阪ー上越妙高 3時間52分
大阪ー長野 3時間56分
*最速&金沢乗継時間含む

京阪神〜新潟圏・長野県がメインなので東京までのダイヤは
必要ないのか…。

972 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:05:21.71 ID:T8w/O3CX0
>>970
トンネルも短いのが1カ所しかないし出来んじゃね
用地取得が問題か

973 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:08:22.72 ID:9FNOeW450
.
ただ料金のページは

在来線と新幹線を金沢駅で乗り継いだ場合の料金(大阪・新大阪・京都⇔新高岡〜軽井沢)と
金沢〜東京間のグランクラス・グリーン車・普通車指定席の料金が掲載されている。

974 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:11:44.16 ID:mlaZ6wPo0
北國脳炎を患った北國真理教信者がいらっしゃいますね

975 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:13:12.36 ID:2sOwEl330
>>971
FGTが実現した場合も大阪〜軽井沢の列車設定はありそうだが大阪〜東京はさすがに無いだろうしな

976 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:14:55.33 ID:l299M+Bw0
>>972
新九頭竜橋

977 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:18:00.89 ID:9FNOeW450
>>970
人、物、金 これが揃うと十分可能。

安倍内閣は消費税率10%上げを確実にするためにも
求人数増等、雇用改善を訴えるのに必死だしww

978 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:18:33.39 ID:V7kvj0dT0
>>972
地図で確認したら、たとえそれぞれの駅間を
最短距離で結んだとしても山間部が少ないエリアだ。

979 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:19:08.87 ID:5Y17abDy0
軽井沢は折り返し運行可能な構造だな

980 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:21:52.31 ID:5Y17abDy0
>>976
今は橋脚だけ現地工事で橋梁は工場生産だから1年もあれば作れる

981 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 09:28:51.67 ID:9FNOeW450
福井〜敦賀も北陸トンネルだけが障害! 


それにしてもJR東海が「しらさぎ」連絡で「のぞみ」を
米原に停車させないのは余裕? そもそも石川県〜首都圏
は越後湯沢経由が優勢だったから費用対効果を見込めない
ということかな?

さすがに福井県〜首都圏はJR東海の守備範囲だから福井
延伸時には実現さすかもしれない。

982 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:17:46.08 ID:kIm7cuBs0
>>981
米原ひかりは東京〜名古屋間をのぞみと続行ダイヤで運行してるので
そもそものぞみを止める必要性が薄いから、
特に昨年3月の改正から米原ひかりは基本N700系で運行してるので
益々のぞみを停車させる必要性は無くなった。

983 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:23:32.09 ID:kIm7cuBs0
>>961
たった2年の前倒しの為に約250億円も使うのか?
余剰な財源あるならその分敦賀までの開通をさらに前倒した方が良いと思うけどな。

984 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:26:18.48 ID:2sOwEl330
>>981
「しらさぎ」はあくまで西の特急だから東海は客が減ろうがお構いなしだろ

985 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:32:56.44 ID:IzGPdSxs0
>>971 >>973
大阪・京都−軽井沢は金沢経由の方が東京経由より安くつく。
東京経由の場合は東京を境に別料金だが、金沢経由だと特急料金乗継割引が適用されるため。
これで同区間を移動する旅客の相当数が東京経由から金沢経由に移るかもしれない。

986 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:36:18.73 ID:2sOwEl330
>>967
福井じゃ本数をどんなに多く見積もっても1時間3本程度だから2線で充分。
九州新幹線部分開業時の新八代なんか1線で折り返しやってたわけだし。

987 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:36:43.83 ID:5Y17abDy0
>>985
特急しなの経由あるからなんとも言えないな
所要時間は4時間30分くらいだけど14000円でお釣りが来る

988 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:43:13.39 ID:2sOwEl330
>>985
そうなると大阪・京都〜長野は金沢経由がより有利になるということだな。
のぞみしなの乗継との比較も気になる。所要時間ではしなの有利だろうが。

989 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 10:53:59.37 ID:x7h8o3tY0
金沢〜福井の開業前倒しは東京五輪組織委会長の加賀の森と自民政調会長の稲田の力が大きいんだろう
要は政治力だよ

990 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 11:11:52.73 ID:IzGPdSxs0
>>986-987
長野ならまだしなの利用が便利で安いけど、軽井沢となると名古屋・長野での2回乗り換えになるので利便性は低下する。
大阪直通しなのは鉄道利用では一番安いけど時間がかかりすぎる。

991 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 11:12:57.38 ID:IzGPdSxs0
すまん。↑は>>987-988へのレスです。

992 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 11:16:08.46 ID:2sOwEl330
調べてみたら大阪・京都〜長野は所要時間では金沢経由が一番早くなるな。
こりゃ「しなの」からの転移もかなりあるかも知れん。大阪しなのは廃止になるかも。

993 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 11:58:31.46 ID:SwHrDD0E0
>>967
福井駅は在来線も新幹線も緊急時に対応出来る余裕があるのか疑問だな

994 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 12:26:01.46 ID:woZG3lYK0
関西ー軽井沢なんか需要無い。

995 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 12:36:36.08 ID:XNpQ4QlZ0
福井暫定開業時に在来線特急との同一ホーム乗継は可能?

996 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 12:55:20.49 ID:2sOwEl330
>>994
今はないけどFGTによる直通が現実味を帯びてくると長野県が
関西圏で集客活動を大々的にやるだろう。
現に最近は新潟県が関西で盛んに活動してる。
新潟と長野でFGT特急の引っ張り合いになるのを見越しての事。

997 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 12:56:34.55 ID:5Y17abDy0
昔、シャレー軽井沢なんてのもあったしな
特に関西の人は軽井沢好きだよ

998 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 13:21:45.68 ID:MrbPd5+J0
関西から長野も何も、これ以降は西が60hz車しか用意しないので
富山以東乗り入れできないという未来が容易に想像がつくわけだが

999 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 13:30:19.50 ID:lgh+JriV0
交流型電車・・・

1000 :名無し野電車区:2015/01/08(木) 15:43:43.57 ID:Nkkzzmsn0


1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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