5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

JR東日本車両更新予想スレッド Part163 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/01/22(木) 23:04:55.02 ID:l2urXwAr0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/

初めての方はここの「現状の簡単なまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
編集はどなたにでもできますが、荒らし対策のためスレの移行期のみ編集可能な期間制約がかかっています。
編集可能期には節度ある編集を強くお願いたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みを自重してください。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part160 実質161
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420122707/

952 :名無し野電車区:2015/02/10(火) 23:55:13.76 ID:nNxhsXbD0
>>949
京葉線直通もあるから10と5は難しいと思う。

953 :名無し野電車区:2015/02/10(火) 23:55:20.64 ID:ziuOr6W/0
3月に廃止になるあやめの利用客数は、2007年度を100とした場合、14年度は38に落ち込んでいる(日経の記事により)らしいし、ローカル運用の減便減車も普通にやりそうだがな

954 :名無し野電車区:2015/02/10(火) 23:57:59.71 ID:iolatfLIO
>>945
103系に関して、京浜東北は特別だったよな。配置歴のある車両数が半端ない。
明らかに山手からの特保車は嫌だったね。ATCクハ直後の非ユニット窓の
大井工場施工の冷房改造特保車モハなんてもろ山手からのお古。
京浜東北は車体外装も車内も青くて清々しかったのに、暑苦しいオレンジ系の床材。
元々はクモハが1編成に2ユニット入る、中間に残るクモハ除いて
両端6両が量産冷房車が標準スタイルになったから
(山手から転用の非ATCクハも確かにあったが)、京浜東北にそういう
出で立ち(特保)の車両が大量にあるはずがない。

山手の品川編成は両端のクハだけ冷房積んでも電源が無いので
キセル編成と言われた。山手線優遇と言ってもここはちょっと違う。
池袋は何故か全車冷房付きの傾向。当時の労組の力関係だろうか?
山手だって実は転入車があった。常磐から、総武緩行から、
非冷房車(冷房電源のない車両)との差し替えも。
東中野事故で廃車になった103系(山手から転入直後)は
2ユニット含まれている冷房モハの車両番号が1個飛んでたのが
そういう理由。


古い話だなー(しかも間違えている筈)

955 :名無し野電車区:2015/02/10(火) 23:59:48.97 ID:pdpqCQwQ0
>>949
将来の短編成化を考えると、7+4+4に回帰するのが正着な気がする

956 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:00:08.90 ID:i8FHS05q0
レスが950超えたけど、次スレ立ってないね。
スレ番何番なんだっけ

957 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:00:48.79 ID:QcKkHJp1O
>>956
再利用しないの?

958 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2015/02/11(水) 00:01:51.73 ID:48J2TNPJ0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーた空気の読めない鉄ヲタのマシンガントークが始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにwww

959 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:05:15.94 ID:lbPqsC5+0
>>956
馬鹿が重複スレを保守し続けちゃったから、実質164として再利用するしかないな

JR東日本車両更新予想スレッド Part162 [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421936436/l50

960 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:06:22.54 ID:g0iPgjIR0
房総は東京直通とローカルの差がますます開くと思うぞ。
館山あたりにE129が入っても別に驚かん。
問題は快速が直通しない成田空港、上総一ノ宮、君津の電車をどう捌くかだな。

961 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:07:54.06 ID:/we3l7Tk0
>>953
2007年当時と比べて下り1本はしおさいに変更、もう1本は通勤快速化してるんだからそら当たり前な気がするんだが
どっちも10両編成だったし

962 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:08:27.82 ID:nmVAcgL70
>>951-952
>>955
いっそ4+6+5とかにしてみれば京葉とかの兼ね合いもうまく行く……か……?

963 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:14:30.16 ID:oLb/ELaj0
>>959
約1/3馬鹿詐欺の書き込みであとは有益なレスないんだけど
こんなスレ使うの?

964 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:17:04.89 ID:nn400f8n0
このスレが163、次164相当でOK?

965 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:18:17.32 ID:EI9MH1QI0
JR東日本車両更新予想スレッド Part162 [転載禁止]2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421936436/

もうコレ再利用で良いでしょ?

966 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:48:24.57 ID:QcKkHJp1O
はい
他の人の同意は特に求めない

967 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:57:40.79 ID:oLb/ELaj0
もう、これ馬鹿詐欺の自演ってことでいいな

968 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 00:59:30.90 ID:fRDhPKck0
5両編成ってのはE233系だとMT比悪いんだよね。
E235系になったら独立M車らしいからその辺融通が利くようになるのかね。
6両なら3M3Tとか。

969 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 01:03:01.08 ID:/we3l7Tk0
3M2TっていうとE257-500が真っ先に思い浮かぶけどやっぱり1Mにするとコストだいぶ跳ね上がるのかね?

970 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 01:13:49.01 ID:yUQAgQla0
クハ-モハ-モハ-サハ-クモハ+クモハ-サハ…って編成は?

971 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 01:22:38.13 ID:lbPqsC5+0
>>963
仕方ねーだろ
とっととDAT落ちさせりゃよいものを、馬鹿詐欺とAAストーカーが保守しちまったから

このままデブリを漂わせておくわけにもいかんしな

972 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 01:34:51.35 ID:hl/Rc+7w0
>>969
209系以降の新系列車両の設計流用で誕生した相鉄10000系や都営10-300形はE231系ベースながら1M車を新規設計したけど
相鉄の中の人いわく「設計変更によるコストの上昇はそれほどありません」との事

まぁ東でもやろうと思えば出来るんだろうけど、一般型車両の場合は仕様統一による効率重視を最優先してるんじゃないかと
同一仕様の設計で一括発注のスタンスだからわずかなコスト高も馬鹿にならないし
異なる種類の予備部品を幾つも保管するのは面倒だろうとは思う

973 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 01:43:43.65 ID:tQZIEGOy0
>>972
そういえばメトロや東急等は1Mを多用してMT比1:1に落ち着いた感があるけど、
他方でユニットを継続使用しているところもあるし、どちらが良いんだろうか?
最近の東日本を見ていると1Mがあればいろいろと便利なんだろうと思うけども。

冗長性などということを言い出した今だからこそ1Mが必要になった気がする。

974 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 02:02:29.07 ID:zJTmbl2U0
>>960
E129系は既に導入を開始した新潟地区と
東海やしなの鉄道からの乗り入れがある長野地区の篠ノ井・大糸・信越本線
この二つだけに絞り、それ以外の一般型電車は4ドア化を進めていこう
運用を分ける必要が出る
保守や操作の扱いを変えなければならない
そのため大変効率が悪い
末端部も全て同じ車種で揃えよう
まずは東北本線宇都宮〜新白河間及び日光線へ
E233系3000番台ベースのE531系を導入、全て湘南色の帯とし、
運用を共通化、そして4両ワンマンのテストケースに
これに続き青梅線青梅以西や八高川越線、
そして内房線館山以東や鹿島線へも採用すれば良い

975 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 02:08:39.21 ID:eWuq7TnG0
>>736
今更だが、一番上の記載は233の転属を示唆してるのか?
青編成→ナハ、ウラ→ケヨ、ウラ→ハエ?

976 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 02:54:24.22 ID:hl/Rc+7w0
>>973
東急はともかく、メトロのMT比率の基準は線区別という印象が自分の中では未だに強いかな
殆どの路線でMT比率1:1が当たり前になる一方で、銀座線の最新鋭1000系では全M名義の2.5M3.5Tだったり
千代田線16000系や東西線05系ワイドドア車のB修繕では06系等と同様の4M6Tに戻ってたりするし
ただこれらはPMSM導入にあたり「意図的にMT比率を下げる事で主電動機の効率の良い領域を使用出来る」のが理由らしいけど

あまり話を進めすぎるとスレ違いになるから東の話題に戻すと…
1M方式の本格的な採用に関しては、SiCの発展に伴う装置の小型化で一両ごとの搭載のハードルが低くなった利点を買っている所はあるかもね
最近でこそ0.5Mの設計の車両もあるけど、HB車・EV-E301系・E129系等ほぼ地方ローカルの新造車両でのみのケースに留めている所からすると
今後の車両設計において首都圏は1M、ローカル区間は0.5Mと二極化して車両設計を進めて行くんじゃないかとも思える

977 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:07:02.57 ID:ZFoVKOAv0
中央快速の三鷹とか国分寺とかで退避する列車はドア半自動にできないの?冬の朝とか寒い

978 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:18:29.63 ID:VdQYBEfs0
>>976
交流車、交直流車がどうなるかだな

979 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:23:34.93 ID:i8FHS05q0
>>975
ホントだ。
文言が変わっている。

980 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:26:36.86 ID:DtBNlrl90
見栄だかなんだか知らんが頑なにボタンによる半自動を導入しない

981 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:35:11.81 ID:eHME/x8r0
>>978
これも0.5Mにすると予想。
E129系で具現化した。

982 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:37:39.69 ID:6lnR89VV0
>>979
どこにかいてあるんだ?

983 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:40:32.85 ID:i8FHS05q0
>>982
ブログタイトルの下にEF65のバナーに被さるように白文字で。

984 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 07:45:35.83 ID:6lnR89VV0
良く見つけたな。
青編成が南武線へいくのか?本数削減?
あと、京浜東北も縦貫開業で削減されるのか?

985 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 08:01:57.41 ID:mASXWttZ0
せいぜい1本から2本位の移動かね
南武線1から2、ケヨとハエは1づつ

986 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 08:13:11.05 ID:6lnR89VV0
青編成が南武線にうつったら、前面塗り分けはどうなるだろうな
0番台顔の南武帯になるかどうか。0番台ぬりわけ→それ以外にするのは結構面倒臭そうな気がする

987 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:04:39.42 ID:nf7S3MeR0
>>973
E235系は1Mやんけ

988 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:08:43.75 ID:Zv+TH41A0
>>986
そんなことより半自動ボタンとかLCDのサイズをどうするかとかの方が面倒だと思う

989 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:13:36.32 ID:cuMDT2p20
E233-0の中原転属はないでしょ
根拠がないし、そういう情報もない

990 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:22:00.76 ID:kAfj7ne90
>>989
五日市線の削減は根拠になるだろ

991 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:22:29.36 ID:aX0q7IhK0
>>972
209系から設計自体は1C4M2群の構成だから1群入れる箱があれば1Mに出来る仕様

992 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:39:50.44 ID:nf7S3MeR0
竹内氏のブログ、東北での車両置き換えと転属って書かれてるな。
719系か、キハ40系か。

993 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:43:31.58 ID:GtG0VeJe0
>>991
変更の余地があっても、結局の所それを決めるのは車両を運用する事業者側だからね
少なくとも東は一つの系列・編成内の1群と2群の混在はなるべくやらない方針と言うだけの話

994 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 09:44:14.81 ID:cuMDT2p20
>>990
ならない
中央線にE235を入れる話と大差ないレベル

995 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:04:58.18 ID:NYkwWWT/0
>>994
はぁ?既に公式プレスリリースがある事柄と、ガキの妄想が同レベルって、
お前はどんだけ分析能力が低いんだ?

996 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:11:07.93 ID:NYkwWWT/0
ガキの妄想というより、公式プレスリリースに反する事柄だから、まさに対局に位置する信用度だわな。

997 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:14:13.94 ID:lbPqsC5+0
乗り換えのご案内

JR東日本車両更新予想スレッド Part162 [転載禁止]©2ch.net(実質164)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421936436/l50

998 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:17:11.13 ID:bQ+eDVPV0
>>997は廃棄です

999 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:20:51.23 ID:Ls5GNu65O
埋め

1000 :名無し野電車区:2015/02/11(水) 10:22:30.05 ID:5YrdfStq0
.

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

275 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.05 2022/08/31 Walang Kapalit ★
FOX ★