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JR東日本車両更新予想スレッド Part167 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:48:47.40 ID:XS2YqSrB0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/

(前スレタイトル)
(前スレURL)

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%...

皆様のご理解とご協力をお願いします

2 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:50:24.63 ID:XS2YqSrB0
<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
<中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事(P.13)
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/0...

・新幹線車両の新造(秋田・北陸新幹線)
・特急車両の新造(常磐線)
・首都圏通勤用車両の新造(横浜線、南武線ほか)
・地方ローカル線用車両の新造(新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用)

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>(参考)
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
ttp://i.imgur.com/vQVVWdV.jpg

3 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:51:49.20 ID:XS2YqSrB0
・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%...
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・在来線特急車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・新系列車両機器更新時期目安一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%...
・新幹線配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...
・気動車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...

・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%f...
・よくある質問
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%...
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%...
・過去ログ
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%...

4 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:10:04.36 ID:jEgXtWBM0
次スレはココか?

5 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:10:37.16 ID:XS2YqSrB0
そう告知して建てたのですが…

6 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:19:10.73 ID:EqvoWI1+0
>>5
スレ番間違えてないか?

7 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:29:28.47 ID:XS2YqSrB0
>>5
テンプレを利用して建てたのですが…

8 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:31:39.34 ID:Y0aNSL9q0
前スレタイのところも埋まってないな

9 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:47:19.70 ID:UpVQ+Jww0
ヨ235、噂通りひどいデザインだな
世間の酷評を押しきって実物を作り上げるあたり、さすが糞束だと思ったわ
Twitterでも大半は批判意見だしな

実車見たら生卵ぶつけてやりたいくらいだわ
本当にやったら捕まるからやらんけど

10 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:49:06.84 ID:Fo+tx4KU0
世間の酷評× 自分の脳内妄想○

11 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:49:27.78 ID:OHtkvcsu0
網棚に荷物置かれて広告見られず

12 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:50:02.79 ID:Su3z2EXY0
デジタルサイネージが新しい時代を感じるな

13 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:54:08.37 ID:dKjusK6d0
>>9
お前はまず自分の顔のデザインをどうにかしろよ。

14 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:54:44.00 ID:DGnkc7ry0
山手なら網棚使わないんじゃね

15 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:55:58.17 ID:hL4pfgtq0
もともとあの位置に広告枠はあるわけで、
単に中吊り廃止の減収を補うために高度化しただけだろう。

16 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:59:13.70 ID:wiYggVKG0
シングルアームパンタの大きさが2種類(又はそれ以上)あるな

17 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:05:35.78 ID:zoly2teF0
>>9
当初は231も「ガチャピンかよ」E7も「なんだあの色、キモ」

って言われてたのが今や別に見慣れた。

多分これも慣れれば普通になるんだと思う。

まあだからって奇抜なことしなくてもいいと思うが

18 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:05:42.02 ID:jEgXtWBM0
ってか前スレが>>1のテンプレに入ってなかったので

JR東日本車両更新予想スレッド Part167
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425378562/l50

19 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:10:33.56 ID:hL4pfgtq0
スカートがもうちょい明るめのグレーだとバランス良くなりそうだな。

20 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:12:37.21 ID:lGaWd15s0
E235はイラストよりは悪くないと思った。
一つ思ったのは扉の黄色いラインまでグラデーションになってるけど
あれって視覚障害者的に見にくくなったりしないの?

21 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:34:16.44 ID:5fP7BQwA0
俺思うんだけど、何でクモハ造らない?
また前後クハだよね?205系ではわざわざ先頭車改造しなきゃ鶴見や南武などの
ような短編成での運用ができなかった
クモハにすれば特攻アボーンは防げたかもしれない
京急を見習え 
レンジ顔の見直しとクモハきぼ〜ん!

22 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:35:30.78 ID:ulnU3NOW0
>>13
俺もそう思う。

23 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:35:57.45 ID:Y0aNSL9q0
束「鶴見と南武支線は237だすまで使い潰します」

24 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:37:17.76 ID:348lzL4A0
>>21
京急の土砂崩れ特攻編成は何故か8両ともあぼーんさせたがお忘れ?
京王の土砂崩れ特攻編成はクハを差し替え復旧したのあるよね?

25 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:40:00.79 ID:jEgXtWBM0
台枠が破損してたんじゃね?

26 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:48:30.93 ID:hL4pfgtq0
>>24
アルミだからだろ常識的に考えて

27 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:49:37.18 ID:348lzL4A0
>>25
すまん、俺がコピペ級馬鹿の一つ覚えに抗う馬鹿でしたわ

28 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:52:23.73 ID:348lzL4A0
>>26
去年の東急はステンレス車でしたが・・・
先頭Mとなんら関係ないダメ出し協力に感謝

29 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:56:17.69 ID:hL4pfgtq0
>>28
京急と京王の例の違いについて説明して
東急が云々言われるとは思わんかった。
頭大丈夫か。

30 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:09:42.32 ID:348lzL4A0
>>29
>>21を読んでから言って。
いきなりあなたが人格批判に走ったのを見て呆れたから大丈夫だ。普通じゃないわ。
>>21に言いたいことをストレートに言う。
機関車級の重量じゃあるまいし、踏切での事故に先頭Mなんて
大した影響ないだろ。
踏切がキーワードなのは同じだが、
軌道短絡による在線検出をより確実に行える為の先頭Mだ。

31 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:10:49.86 ID:348lzL4A0
一瞬、ソックパペットかと思いました。

32 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:11:54.36 ID:hL4pfgtq0
俺は>>21にレスしてません。

33 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:13:13.80 ID:fKvtJKJC0
つべで235のそこそこスピード出してる通過動画見たけど、通過音が233と変わらんなぁ
全密閉だから小田急みたいに高速域の音も静かなもんだと思ったが

34 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:14:41.08 ID:348lzL4A0
>>32
じゃ>>21にレス振って話が繋げられてるのを理解して。
他の人は簡単に一言なじって終わりにするようだけどw

35 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:15:35.74 ID:348lzL4A0
っていうか単発でエサ蒔いてっていう古典的手法だよなw

36 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:15:45.18 ID:hL4pfgtq0
>>31
自分と異なる意見が全部同じ人間に見えたらそれは病気だ。

37 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:16:28.80 ID:348lzL4A0
>>36
キタキタw
マニュアル通りの煽り屋さんだw

38 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:20:04.18 ID:hL4pfgtq0
さて、今後のE531の製造ペースについて何か情報持ってる人いない?

39 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:22:16.51 ID:348lzL4A0
>>38
さてじゃねえよ。先に謝れよ。
話の流れを読まないでいきなり人格批判して済みませんでしたって言え。

40 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:28:28.68 ID:hL4pfgtq0
君はマニュアル通りの煽り屋さんに謝罪を求めるのかい。
言ってることとやってることが違うんじゃないかな。

41 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:30:00.50 ID:348lzL4A0
>>40
言ってることはひとつだよw
普通のレスを返さない人だってことw
仕事みたいに続けていて頭大丈夫?

42 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:35:38.07 ID:348lzL4A0
ここんところ静かだったんだけどなぁ。
急に発言者層が変わったよなぁ(独り言)
二言目にいきなり煽りだす、話す気のない人が突然増えたね。

43 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:37:19.84 ID:iQNVgTKn0
1人めっちゃ発狂してんな

44 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:37:47.97 ID:hL4pfgtq0
発言者層もなにも直近10レスのうち6レスがお前じゃねーかw

45 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:39:10.78 ID:348lzL4A0
>>43
ん? デジャブをデジャブだって必死に喚いただけだよ・・・
>>27のレス時点では既に察知しています。

46 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:43:02.06 ID:mWCuabvR0
ttp://p7.storage.canalblog.com/75/87/129048/102929146_o.jpg
これって何時まで置いとくつもりなんだろうか…

47 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:43:20.67 ID:gdMr8YaN0
>>43
2人だと思うんですけど

48 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:46:15.44 ID:hL4pfgtq0
>>46
なにこれ。E129の試作構体?

49 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:46:40.03 ID:Smc7qDZr0
>>46
この前解体されなかったか?

50 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:49:50.48 ID:348lzL4A0
>>48
だから先に謝れよ。

51 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:54:29.61 ID:mWCuabvR0
>>49
あら、そうなの?
この写真を撮ったフランスの人(例のE235系の動画のうp主)いわく滞在していた2月中旬?にはまだあったって話らしいけど
つい最近になって解体されたのか…合掌

52 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:57:36.16 ID:348lzL4A0
ええいだめだ!
自分をNGIDに入れるぞっ!
大丈夫じゃないらしい。何か見えてしまったw

ここ一週間くらいの間に呼び戻されたように
書き込みに新たに加わっている、復活した人たちが
いるんだなーという。話題が多かったからね。

53 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:03:07.53 ID:kHUcsdsz0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150323-00000090-mai-soci

54 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:22:26.60 ID:psqQoaoR0
>>46の鋼体は近車の223系の試験鋼体と同じ類の奴だったんだろうか

55 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:35:59.84 ID:gx1NUZc40
まーたくっさい阪国人が来てんのかよwww
ボロいんです103系でキャッキャッしてろwww

56 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 00:40:18.82 ID:occT6MV80
セサミクロじゃないんかい!
埼京線はなんだったのか

57 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:56:32.32 ID:fAyG+R910
埼京線のE233って相鉄走れるんか?
直通するんだしいずれは工事することになるんでしょ?

58 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:01:44.67 ID:d+y97N9A0
>>56
東の一般型車両ではVVVFやSIV、CP、ドアエンジン等で二社以上の品を同時に採用する(番台ごとに使い分ける)スタンスを取っているので
今後三菱が採用される可能性も無くは無いとは思うけど一体どうなるかな

ttps://www.youtube.com/watch?v=8qDp6TIkFSw
ちなみに日立も三菱セサミクロ程では無いとは言え、改良型VISのドア開閉案内でアニメーションが採用されてたりする
動画は最近2画面に改造されたマト5だけど、紙芝居だった既存のVISでも簡単なアップデートで対応可能っぽいね

59 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:04:28.59 ID:RPk5sgFx0
>>57
相鉄でほぼ同じ車両が走ってるから、機器を更新するだけじゃないかな

60 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:12:08.23 ID:zzV5razW0
>>57 >>59
相鉄側がATSや列車無線をJRとほぼ同一仕様のものに更新しているので
埼京線のE233系ならほぼそのまま乗り入れ可能

61 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:19:33.57 ID:j+lWNMAz0
ATACS載せないとだめじゃね

62 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 01:49:41.28 ID:occT6MV80
A-Trainの305系や東武60000系列などがセサミクロで東日本が日立Visってのが笑えるな

63 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 03:12:32.97 ID:sDFacggM0
総研が更新されてるな
とは言ってもE235系の試運転時の写真が掲載されているだけだが…

64 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 03:51:53.48 ID:PpopvW/U0
>>62
比較なら運転台のモニタ装置の方では
305は分からんけど東武60000のモニタ装置は日立のATIなのにVISは三菱を選択してるんだから
(モニタ装置がATIでVISも日立で代表的なのはケチ王の9030と1020の2形式)

65 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 04:32:19.69 ID:Dlx5z8UD0
JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

66 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 07:42:53.71 ID:ZHQeQm7R0
あくまでVISは三菱のLCDシステムの商標で、
日立はLCDシステムもATIブランドなんだが…

67 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 08:58:49.74 ID:N6lYTMT30
4600って、ドア上LCDは15インチのまま?

68 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:36:05.88 ID:EgPZMvz70
間に挟まった4600が不格好すぎる
東急8500じゃないんだからさ…

69 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:44:11.50 ID:CX8Puw4R0
>>63
音符だっけ?全く同じ写真見た気がするんだけど無断転載か?

70 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:45:16.39 ID:QAzoAzvV0
ttps://www.youtube.com/watch?v=D8M_IvATBYc
長いけど一通り揃った内容の動画がようやく出てきたね
LCDは既報の通り日立で確定、そしてタンポポが気になる

>>67
4600も新造車と同じく17インチに改造済み

71 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:57:44.56 ID:KDfKi28v0
最近の東はVIS採用したがらないよな
何か三菱と揉めたのかな

72 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:01:11.30 ID:rmpr+LJF0
やはりWパンタ車だけパンタ違うのか

73 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:01:15.29 ID:A/C51fQY0
JR東は旅客サービスの改善や進化という根本的な視点を完全に忘れたようだな。
E233系からE235系への過程で、進歩が何一つ見られない点がそれを物語っているよ。

変わったのは液晶画面の増設など小手先の変更だけ。
209系から続く欠陥形状の座席を改めようともしない(柔らかさを変えたところで根本的な改善ではない)し、窓ガラスがドア部以外は単層なのも見劣り感が否めない(関西では全ての窓が複層ガラスが当たり前)。
台車の軸ダンパ省略という手抜き仕様はむしろ退化だろう。

以前からだが、窓の日除けブラインドなどあって当たり前の最低限の装備もなくて何がサービス向上だ、ふざけるな。
これを東京の顔だというのだから、厚顔無恥としか言いようがない。

74 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:06:56.00 ID:i1/JvDJE0
家に篭ってないで外に出て、近くの家具屋さんに行ってごらん。
パソコン用のちょっと高い椅子なんかはみんなE233と同じような形をしてるから。
垂直の背もたれにカマボコみたいに中央が盛り上がった座面を採用してる関西のほうが数世代遅れてる。

75 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:36:52.10 ID:wqn3Akft0
>>74
> 垂直の背もたれにカマボコみたいに中央が盛り上がった座面

そっちのほうが明らかに座り心地が良いだろ。
お客様に座り姿勢を強要させるとか、関東はバカかと。

76 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:42:51.04 ID:uVLOvJhx0
椅子なんかどうでもいいからデブの着席防止のために仕切り棒を全席につけてくれ
車体強度も向上するしメリットだらけだぞ

77 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:44:16.05 ID:jcxTcoGy0
>>58
恐らく路線(番台)別で変えていると思う
が、埼京後の横浜と南武向けを見ると、何か有ったとも考えてしまう。

ただ山手の場合は、既存車両の画面サイズを使い回した事も関係してそうな気がする。

78 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:50:07.64 ID:Afgc82mH0
なんだかんだ椅子の硬さよりも、揺れのほうが乗り心地には影響大よね。
別にバネ入りのかまぼこで、座り心地がいいとも思わないな。

79 :77:2015/03/24(火) 10:53:05.56 ID:jcxTcoGy0
>>70
改造してたのか。
スミマセン、レスをちゃんと見てませんでしたorz

80 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:05:53.12 ID:BNNnAnpf0
尻の形と全然違う形状してるかまぼこ座面は駄目でしょ。
京阪もバケット化したけど、阪急はいつまであの形に固執するつもりなんだろうね。

81 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:06:40.33 ID:X8NUt7FH0
セサミクロがいいという人は
・あのデザインがいい
・三菱製がいい
のどっちなんだ?
日立のだってアニメーションはできているようだが

82 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:32:50.71 ID:2XlsUuZD0
くっさい阪国人はオンボロ電車にでも乗ってろよw

83 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:36:22.38 ID:qV5phQh10
>>68
むかしむかし、東海道線に一両だけヌメっとした屋根の低いグリーン車が連結されていたが
そいつが現代によみがえったと考えるんだ

84 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:44:35.75 ID:EfHsMz0B0
側面の色分けはホームドアもそうだけど広告の事を考えてあれになったのかね。
戸袋だけの広告とかもあるし。
ドアに広告つけるのはフルラッピングの時くらいか?

85 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:15:41.38 ID:QhLdl3bj0
阪国人、このスレから民族浄化できないものかね?

86 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:20:16.88 ID:s04i/ZSQO
計算上のデータしか見ていない人間工学じゃムリだな
尾てい骨痛くなんねぇ奴ばかりじゃねぇんだよ
棒より仕切り板の方が良いわ

87 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:24:26.73 ID:s04i/ZSQO
軟らかすぎてバネが愚にグニョグニョなのもダメだし、かといってカチカチもダメだ
適度な柔らかさや硬さじゃなきゃダメだ
整形座席の形状も意外と駄目だな
南北関東民

88 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 12:26:12.13 ID:occT6MV80
>>66
すまんその辺が無知なんだ俺

89 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:17:23.44 ID:kPmI9EYF0
>>76
山手のE231で一部試験導入していた座席はE235に反映されたんかな

90 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:34:53.19 ID:3FghXVjn0
天井まで伸びてる柱が前とは違うみたいだけど
蛍光灯の配置はどうなんだろ

91 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:37:49.02 ID:BNNnAnpf0
台車わざわざ新形式を起こしたのは何でなんだろう?
起動モニタリング装置は関係ないよな?

92 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:38:58.37 ID:3FghXVjn0
と思ったら上は5576と同じ感じだね

93 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:55:06.62 ID:B7hWhaTI0
>>84
ただ今と同じで側面のLEDがあるところは
横にラインつけられると思うんだよね。
現状のドアの上だけじゃなくて。

94 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:18:34.71 ID:MGVCHn9N0
>>91
メンテナンス省力化かなあ
軸ダンパ抜いてるとこからして

95 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:20:42.29 ID:s04i/ZSQO
それと揺れや乗り心地の試験かな
231系みたいにふらふらしなきゃ良いけどな

96 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:22:52.25 ID:BNNnAnpf0
>>94
軸ダンパ省略のE129も台車はDT71だぞ。

97 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:27:06.64 ID:wbeelrX70
プレスでたぞ。
新小岩にホームドアだと。

98 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:28:44.41 ID:B7hWhaTI0
総武快速線新小岩駅へのホームドア導入の検討について

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150323.pdf

99 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:29:11.93 ID:NQYNa78q0
速度出す近郊タイプでも省略されちゃうんだろうか

100 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:32:46.76 ID:s04i/ZSQO
>>99
それやったら大反発じゃないかな?

101 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:34:04.98 ID:UmQ8R+zf0
どうでもいいけどなぜ下りだけ絵が8両なんだろ

102 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:34:16.41 ID:xbJ6sKqr0
>>98
総武快速スピードダウンしますかね?
一駅くらいなら影響ないか…

103 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:36:15.68 ID:EfHsMz0B0
山手線と同じタイプ?
グリーン車の位置は変えられなくなりそうだね

104 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:36:48.51 ID:B7hWhaTI0
>>101
ミスだろうね。そのうち差し替えしそう。

>>102
山手で乗降時間1駅あたりプラス10秒したんだっけ?
それと同じ対応にはなりそうだな。
まさかTASC入れないだろうから、止まる時運転士もノロノロ
入りそうだね。

105 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 15:28:52.03 ID:njRZOsdd0
待て、いつ設置とは書いてない
つまり新車が導入されG車の位置が変更された後とも考えられる

106 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 15:51:43.13 ID:PC7yfaQg0
>>98
下りは中途半端だな

107 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 15:54:56.42 ID:FOtoDnal0
4+4の8両でも走らせる気なのか

108 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 15:58:17.57 ID:s04i/ZSQO
まさか7+4+4復活かWW
ちょっとスレチだが東北線と日光線はそれの方が良いわ
日光線に基本使えるしWW

109 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 15:59:51.68 ID:2RAWslOm0
8両しか無い意図はわからんが
ホームドアはちゃんと下りも15両分表示されてるから
無問題。

110 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:00:04.89 ID:FJ3KNZyM0
>>101
総武快速8+7組み替え案があるため
7+は朝夕ラッシュ時のみとなるのかもしれない

111 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:04:52.25 ID:s04i/ZSQO
8+7だとまさかグリーン3か前者にグランクラスとグリーン、後者にグリーンとかWW

112 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:06:23.56 ID:DEO73Xzb0
もういい加減(久里浜)10+5(千葉)にそろえてよw

113 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:13:37.66 ID:s04i/ZSQO
>>112
逆だ、東海道、東北、高崎が11+4にしろ

114 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:21:25.38 ID:7M4QSGcX0
中間に入る先頭車第一ドアの位置が違うからもし組成変更するなら
当該ホームドアが対応ワイドドアかどうかでネタバレしちゃうじゃん…

115 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:21:50.62 ID:UmQ8R+zf0
>>110
447案もあったしそういう案を検討してるのかもな

116 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:23:50.46 ID:N6lYTMT30
逗子の電留線、5連まで対応させろよ。
家だか店だか知らないけど、1〜2軒どければ伸ばせるだろ

117 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:28:24.99 ID:UmQ8R+zf0
87だと
TcMMTsdTsdMMTcTcMMTsdMMTcとかになるのか?

118 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:28:53.45 ID:qV5phQh10
ホームドアが最も必要なのは中央快速だと思うんだけど。

12両化にあわせてホームドア整備してもよさそうだとおもうんだけど、どうすんだろ

119 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:38:44.06 ID:3ha3S8c50
逗子で完全分断で桶

120 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:45:32.08 ID:VYeuyQhT0
まず新型あずさがホームドア対応しているか

121 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:47:16.76 ID:UmQ8R+zf0
まさかこれって新小岩に臨時の波動用つかった列車が一切止まらないフラグなんじゃ……

122 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 16:49:36.87 ID:3ha3S8c50
いいじゃん別に

123 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:10:52.40 ID:QeHDAj0I0
>>120
特急停車駅だけ、ホームドアを上にスライドするタイプにすればいいんじゃね?

124 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:28:11.36 ID:Z1wv59IeO
>>121
錦糸町停車させれば良いんじゃね?

125 :憂国の記者:2015/03/24(火) 17:45:44.13 ID:ZNXXefR/0
奥山とかいう糞デザインのE235にて山手線の文化を壊す人に

215系をデザインした人から、一言。

https://www.youtube.com/watch?v=1nux3pmsZKY

『いいデザインについて』

(戸谷毅史氏:TDOにて215系デザイン。グッドデザイン賞選考委員)


私は戸谷毅史を支持します。

126 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:47:00.46 ID:kvqOvz1s0
デザイナー同士の内ゲバ

127 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:47:21.94 ID:VmApXcq10
>>113
あと常磐線も…
ていうか、常磐線快速だけどE233系近郊タイプを11+4編成で導入し、
E231系0番台を八高、仙石、相模に振り分ければいいんじゃない?
あと旧ミツ車は武蔵野に…

128 :憂国の記者:2015/03/24(火) 17:56:53.22 ID:ZNXXefR/0
ちなみに戸谷毅史さんは300系(歴代の新幹線の中でずば抜けてカッコいい)

をデザインした人でもあります。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

今走ってるのは便器みたいなデザインだよねぇ 『TOTO』って貼り付けたいぐらい。

129 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:56:54.75 ID:PC7yfaQg0
>>112
同感

130 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 17:59:08.24 ID:UmQ8R+zf0
>>127
今からだと235だな
でもサハ3両抜けば8+4作れるわけだし総武緩行残る分のMT比上げる分も考えてもかなりの線区置き換えられるんじゃないかな

131 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:06:00.29 ID:s04i/ZSQO
>>127
東北線もな
小山231系ボロボロだし、東海道線もトップ以外元小山車が6・7号車もあるから
まとめて置き換えて11+4に揃えてしまった方が、良いな
日光線もな 黒磯直通次第では531か533(仮、235ベース)も候補

132 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:09:11.67 ID:+wJ4H2dq0
E235・・・前面部分が車体断面と全く合ってない時点でなぁ・・・
最近の東はアホみたいに奥山一辺倒だし、もうGKに車両デザイン依頼しないのだろうか。

133 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:11:26.94 ID:s04i/ZSQO
>>131訂正
黒磯直流化次第ではに訂正

134 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:20:29.32 ID:fvOYeTeP0
>>132
死んじゃった

135 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:21:49.90 ID:N6lYTMT30
GKのデザインは本当によかった
209といい231といい、車内の安普請な感じはともかくとして、前面デザインはいい

136 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:23:01.17 ID:0uCdcvWr0
ちなみに酉の323系とやらはGKデザインらしいな

137 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:32:46.90 ID:CxNOm5G00
デザイン語ってる奴は新しい物に極度に馴染めない
これ、今まで書き込みを見せられてきているからガチ
何でも素晴らしいと評価するのは関西の企業の商品だから
この見方も散々見せられてきたので確信がある

どこが組織的にこういうのを呼び込んでいるのかも
何となく引っ掛かるフシがあるが書かない

推理ごっこをしたくなるほど病的な惨状を呈するから
操り人形以外は完全スルーでよろしく

138 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:34:04.88 ID:2XlsUuZD0
ようするに阪国人は氏ねってことかw

139 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:37:35.38 ID:BNNnAnpf0
屋根が平らじゃなくて、E233みたいに全面が曲線だったら叩かれることも無かったんだろうな。

140 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:38:48.74 ID:ygVaB/fU0
デザインの制約はかなり大きい気がする

141 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:43:10.88 ID:ZjGpTjX50
阪国人連呼みたいな一部の東日本擁護派っていつもなんか言ってることが違うんだよね
自分の立場は明らかにしようとしない癖に他人の話にはやたら噛み付くし
というかただ他人の妄想や提案に噛み付きたいだけにさえ見える

142 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:49:01.87 ID:XS50cqab0
文句ばっかりで、「じゃあお前はどういう車両デザインが理想なんだ」と言われても出せないんだろうな、バカどもは

143 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 18:53:29.33 ID:CxNOm5G00
>>142
出す必要ねえんだよ
関西が優位なら気が済むだけだから
いやマジで。散々そういう風にやってたのを見てきているから。
これは病気だから取り合わなくていい。

144 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:00:46.56 ID:+CXCUmnh0
大抵の場合で車両デザインにデザイナーが手を入れられる箇所は色やライトの配置くらいしか無いのよ
要は塗り絵みたいなもので、少なくともE6系がそうだった

散々言われてるE235系も構体そのものや平坦な前面等の形状だとか明らかな機能優先のデザインは
恐らく全て東自身があらかじめ決めていた事だから、その辺に関してはKEN OKUYAMAを責めても仕方ないと思う

145 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:06:24.94 ID:CxNOm5G00
もうこの件はこのレスで終わりにしよう

キーワード「デザイン」を用いる某参加者の主張の決定的なところは
「前の○○は良かった」
だから新しい物に極度に馴染めない、と評価している。
それと関西企業は無条件で褒める。
両方とも特徴が操り人形込みで出現していて、もはやこちらは言うことなし。
構う価値ゼロ。

146 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:13:03.41 ID:nEQtsBz50
大阪人だけどE235よりE233の方が普通に格好良いと思うが。
意地で「E235の方が格好良いんだい!」と思い込もうとしてないか?

147 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:16:20.66 ID:3aULBfI/0
横須賀が4+11なのは理由があるけどその他が10+5なのは何か理由があるの?

148 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:17:08.26 ID:CxNOm5G00
>>146
そういう問題じゃないのよ、ねぇ。
俺はあなたが言うように「どちらが優位か」は
どうでもいい。主観なんだから、ね。

あとは>>146。過去にこの手の発言者を相手にしても>>146な結論しか残らなかったのだよ。
マニュアルに沿って書き込みしています、ってな類。

149 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:18:49.73 ID:CxNOm5G00
下の段の>>146 2つは>>145の間違い

150 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:19:28.99 ID:21iDoXd80
>>147
211を導入するとき2M3Tベースにしたからじゃないかな

151 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:25:40.11 ID:od4vBBt10
>>147
付属2本で10連の代替になる

152 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:26:04.08 ID:jcOZbRrT0
>>105
新小岩のホームドアは2018年度までに設置予定だってよ

153 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:39:13.63 ID:ziuFQLcE0
E217以前の車両を支線区以外で廃車にした後は、どのE231を最初に置き換え始めるんだろうね。総武線由来のやつか常磐線、小山の近郊タイプのどれかだろうけど。

154 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 19:56:08.16 ID:AKnP3qdU0
235常磐緩行投入した場合の転属劇の辻褄合わせを考えてみた
209-500
中央総武緩行10×13転出
(京葉10×1転出?)
武蔵野8×13(+1)転入
サハ×26(+2)廃車
231-0
常磐快速(10+5)×19転出
中央総武緩行
10(6M4T)×9残留
10(4M6T)×29転出
10(2M8T)×9転出
武蔵野8×27転入
相模4×13転入
仙石4×17転入
八高川越4×11転入
サハ×179廃車
モハユニット×13廃車
4M6T×8廃車
231-500
山手11×51転出
中央総武緩行10×51転入
改造1×51
235
山手11×52+α製造
常磐(10+5)×19製造?

意外とうまくいきそうな気がするけどこのあと置き換える231をここまで転属するかは謎な気がする
この辺全部235新製のほうが楽な気がするんだが常磐+八高川越その他もろもろで中央グリーン車の8ヶ月もつかな

155 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:07:13.89 ID:CjUPWsQS0
相模線のイスがいいね

156 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:16:35.49 ID:qV5phQh10
前面に「目」に相当する前照灯かテールランプをつけないと、鉄道オタクから叩かれる

固定観念の塊だから。

157 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:21:39.40 ID:s04i/ZSQO
近郊とか離合する路線の奴は貫通扉と幌があれば良いのにな
11+4に戻して合理化で良いよ

158 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:21:49.49 ID:qV5phQh10
E235は従来とくらべると、顔がでかくて、歯(スカート)が黒くて小さく見えるから
いっそう顔が平たくデカくみえる。

E257のブサイクも長年みてると愛着わいてきたけど、それも東海道へいっちゃうんだろうし
慣れだろうなw

159 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:23:19.25 ID:y17/uTFC0
新しいものに拒否反応するのって
典型的な発達障害だよな。

160 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:29:31.79 ID:kPmI9EYF0
11+4は付属編成を出来るだけ作らない理由にされそうだから反対だな
基本と同数付属を作るなら11+4でもいいけど

161 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:34:08.73 ID:s04i/ZSQO
>>160

勿論、基本と増結が同数じゃなきゃ反対だが
基本10両単独よりマシ何だよね

逗子問題が解決出来れば万々歳何だが

162 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:37:47.95 ID:ziuFQLcE0
>>154
今までの転属案の中だと1番現実味がありそうな気が。
ただ、編成ごと廃車になる数が武蔵野線の増発でもう少し減りそうな気がするが。

後、改造の件はドアボタン程度の改造なら気にしなくて良い気がする。そんなに工事に時間掛からないし。
トイレや耐寒耐雪構造にするのは時間掛かるけど。

163 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:49:18.25 ID:AKnP3qdU0
>>162
武蔵野以外も増発するかもしれないしな
俺が言いたいのは231と209-500は205と217の次の置き換え候補なのに大規模転用するかなって思ってな
235で一気に置き換えすれば鶴見と南武支もなんとかなるし

164 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 20:52:40.78 ID:ygVaB/fU0
武蔵野線を本当に良くする気でいるなら235入れてくれよ
大方の予想通り231209だったとしても内装弄るくらいのことはやってくれ

165 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:04:34.26 ID:qV5phQh10
常磐なんか最後まで231使うと思うけどw

166 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:08:16.56 ID:BNNnAnpf0
斜めから見ると結構格好いいと思うけどな。
真正面から見るとフロントマスクが横方向に長いような印象がある。

167 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:08:51.15 ID:ziuFQLcE0
>>163
数年間使えるだけでも良いから転用するんじゃないかな。
機器更新も内装更新もせずにショートリリーフとして使うだろうし。

168 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:13:45.28 ID:2RAWslOm0
>>98
修正されてるやん

中の人はここ見てるのかw

169 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:15:47.41 ID:psqQoaoR0
225系も先頭部の鋼体が飛び出してる感じだけど、あっちは一応斜め線っぽいの作ってるから
まだぶつ切りじゃないな

170 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:28:32.08 ID:llG/fmXG0
>>165
次期ジャカルタ行きはマトのE231のような気がする。

171 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:30:14.81 ID:ygVaB/fU0
VVVFは極力避けたいんじゃなかったか

172 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:33:03.15 ID:F3lGKVCs0
>>170
E231系をはじめとした幅広車はジャカルタ側で要求する車体寸法の規定をオーバーしているので
ジャカルタ行きはない

173 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:35:11.11 ID:N4VTNpk70
>>168
中の人もあれを見て8両編成の車両が導入されると勘違いするキチガイ揃いだとは思わなかっただろう

174 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:39:50.30 ID:qITNWWJ40
なんか前も似たようなこと無かったっけ?
確か飯田橋駅のホーム移設で中央緩行仕様のE233が描かれてたみたいな感じだったと思う。

175 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:46:26.29 ID:x5wAevZO0
E235系、いっそ壁紙も緑にして車内をなるべく緑系統で統一すればいい。

176 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:49:37.68 ID:SSthIa370
>>174
南武線のイラストにE231-0
武蔵野線のイラストにE231-500

177 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 21:55:28.23 ID:AKnP3qdU0
>>168
マジで修正されるとは思わなかったわ……

178 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:13:53.05 ID:6aWKeyTB0
マトのE231は初期車とはいえ何か問題あるわけでもないし
現存のE231は機器更新してまだまだ使う気だとどこかに書いてあったはず

それよか、管内から直流電動機車を減らすのが先決では
長野の211も新津のライン次第では5〜6年で潰されてE129になってるかもね

179 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:17:25.97 ID:/k/S5J0y0
>>9
卵だと捕まるかもしれんが、下呂なら酔ってたとか体調不良で済ませられそう。
その代わり、頭をぶつけるな。

180 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:18:46.21 ID:fAyG+R910
>>178
長野の211は高崎に出戻りしそう

181 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:21:49.00 ID:/yPNV3DR0
>>171
元メトロ6000・7000は・・・全部チョッパ車だっけ?

182 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:22:40.95 ID:oXJHue/d0
>>180
セミクロスシート1000番台高タカにかもーん

183 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:27:00.85 ID:qV5phQh10
デザインについて素人視点だけど。

正面は角を丸くした正方形のようだけど、なんか車体の断面にたいして上にずれてるような感じだよね
正方形=四面対称なのに、下の部分は、整合性をとるために上にずらすための肉盛がしてある感じがちょっとアンバランスのような気もしなくはない

184 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:46:52.99 ID:PC7yfaQg0
>>170
ケヨ205でしょ

185 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 22:49:21.09 ID:PMwmLDj90
>>183
ずれてるような感じというよりほんとに車体断面に対して出っ張ってる

186 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 23:05:58.32 ID:JwExINj90
そういえば、前スレの最後でE2系N21編成とE926-13廃車の話題があったが、後継車作るのかね?
East-iは前回の検査が最後という話もあったし、同時期新造のE3系はJTになった以外、ほとんど廃車になったし…

検測車両の増備も考えられるけど、今後の東管内の延伸はほぼないし。

187 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 23:13:47.17 ID:4143Mf6m0
>>181
どうやら向こうはチョッパ車を欲しがってるらしい
6000とかも行ったのは全部未更新のチョッパ車だし
あとは203とか05初期車なんかもそう

188 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 23:15:00.11 ID:kXtjLHoT0
>>186
とりあえず古くなった検測機器のリニューアルを始めてるって
日立か東芝辺りのHPに書いてあったから
しばらくは現行編成を使う感じで行くんだろうさ

189 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 23:22:07.78 ID:OVwM3dCD0
なんか、E235の全面ってなぜか103を思い出す。

190 :ななしじゃにー:2015/03/24(火) 23:41:40.31 ID:en+HZevV0
E235系デビュー式典にAKB48チームKを出演しましょう。
☆チームK(別名:チームウグイス、チーム大井町=東京総合車両センター、チーム山手線、チーム平城山=JR西日本吹田総合車両所奈良支所103系、201系)☆
相笠萌、阿部マリア、石田晴香、岩佐美咲、内田眞由美、北原里英、小嶋真子、小林香菜、後藤萌咲、島田晴香、下口ひなな、永尾まりや、宮崎美穂、湯本亜美、横山由依
※卒業予定メンバー、兼任メンバーを除く。
http://www.akb48.co.jp/about/members/

191 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 23:45:00.78 ID:qV5phQh10
103系の前面は、車体断面にたいして素直だった。

235は正面が正方形、体は裾絞り型で、胴体と顔が違うんだよね。お面をかぶってるみたい。
個人的には先頭車化改造した205系のほうが素直な感じがする

まあ一般人からすりゃ気にならないんだろうけど。

192 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:13:39.18 ID:khg5/wdx0
まあお面だしな

193 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:15:45.49 ID:LO1FeNEY0
なんか、魔改造したE233系って感じだな

194 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:24:21.54 ID:kvBwbgD80
デザインなんかどーでもE235と思っていたらどうする

195 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:33:25.22 ID:ytiub+fkO
>>187
チョッパ車っていうよりも、機器が扱いやすくて修理のしやすい車両で、かつ数がある車両。
東急8500なんかまとまった数出るかと思ったら国内譲渡やなんかで思ったほど出なかった。

196 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:44:09.76 ID:bnlBlaYEO
>>190
小林香菜ってまだAKBにいたのかw

197 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:45:25.59 ID:1WSV2zgp0
E233は幅広車体なのに前面の端が斜めにカットしてるから、幅広車体っぽく見えないんだよな。
E235は真四角の顔に幅広の車体だから変に見えて、あれが真四角の車体にあの顔だったらまた違ったかも。
やっぱ見比べると前面のデザインがうまくできてるよなE233は。

198 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 00:50:22.24 ID:cdlZPHUu0
>>195
そして10年以内に使い捨てされる訳だね

199 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 01:13:54.10 ID:Rvfc4dj80
E2の廃車って結構進んでいるの?
上越新幹線はE2のみの運行になるの?それとも当分、E4も走るの?

200 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 01:37:08.54 ID:/iB8ZVb60
>>197
そう、正方形の正面なのに、体は裾絞り食パン型・・・ スマートかといわれると・・???

俺は新しいものは好きだけど、これはちょっとデザイン的にどうよって感じがする

201 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 03:22:48.64 ID:IvDvGHUQ0
デザインの話なんて主観が入るんだから結論なんて出ない もうやめや
め ちょっとここで話題を変えて風通しでも。。。

E353の導入で特急型波動用車両にも転配があることは既定事項。そこで考えてみたけど、
5両で柔軟な運用が組めるE257−500はなるべく組み換えなどをせずに踊り子付属、2編成連結でのMLながらなどの波動運用
0番台は9両+2両でどの道転用には組み換えが発生する。500番台は全て転用しそこの穴埋めで0番台の一部を持ってくる。
流石に185系の波動運用全てを置き換えるのは不可能なので、ながらや集約臨などの長距離運用に257を回し短距離に185は運用を絞る。
車両数とか全然考えてないけど大まかな予想としてはこんな感じ

202 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 06:28:11.04 ID:2Gn+Zc/40
E235の前面は誰が何言おうとこのままだろう金型は高くつくし
それよりホーム検知器が付いてないようだが不要になったのか

203 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 06:40:42.83 ID:zzTvjnXj0
>>201
 E353がそろったら、185は全て重機の餌食だろ。

204 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 07:07:27.85 ID:jB9WNzTS0
>>202
そもそも山手にホーム検知ってつけてなくね???

205 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 07:23:18.18 ID:oE6ixDYs0
山手線はTASCで止めるからホーム検知不要なんじゃない?

206 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 10:50:11.36 ID:yGvmz+0x0
>>188
あ、思い出した。確かに日立に書いてあったのを見たわ。
だが、軌道検測車一両廃車したあたり怪しいよね。
現行は当分使用としても、なんらかの新製の動きがある?

207 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 11:11:32.06 ID:N4WdRvdq0
>>206
営業車でやるシステムが開発されてるからそれに移行すると思われる

208 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 11:25:13.08 ID:Tk7/yOIG0
231の機器更新は235世代のシステムになるのかな?

209 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 11:26:28.87 ID:NHP2srEQ0
>>199
E4系は来春まで24本は決まり
E2系もE4系も昨年から動き無し

210 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 11:28:39.99 ID:5dlCF0oo0
E4系は再来年春までに引退と聞いているけど

211 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 11:53:50.21 ID:NHP2srEQ0
>>210
今の所JRからの発表は無し
最終編成が13年になる来年以降ポストE2系E4系で置き換えじゃね

212 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 12:09:38.20 ID:Rvfc4dj80
E351系は相当いたんでいるから廃車だろうな
E257系はグリーン車が少ないから踊り子転用だとグリーン車を増やす改造をしないといけない
踊り子にたまに乗るけど15両でも休みの時ならグリーン、指定ともに乗車率は7割か8割ぐらいあるから

213 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 12:40:27.51 ID:Q0rZpJF80
>>206-207
在来線と新幹線だと全然違うだろう。

在来線は、グループ会社だかなんだかの日本線路技術ってとこが自前の導入して検査してる。新幹線は、営業中にやるということもあり、
JR東日本所属で検査委託。新幹線の方は、新車あり得るのでは。北海道や北陸も東日本がやるだろうし。

214 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 13:31:44.57 ID:MmFQRcq/0
>>212
普通車をそのままG車化改造じゃ窓割が凄く悪くなるけどな。
最近の東はE653いなほ仕様みたいにG車の窓割を気にするから
窓割が悪くなる改造はやらないかも知れない。
いっそG車だけ新造する可能性もあるかも。

215 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 13:53:16.51 ID:xAdTfRgQ0
さすがにG車だけ新造は……
9両中グリーン1両の編成16本から10両中グリーン2両の編成を8本もひり出せばいいんでしょ。

216 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 13:58:34.25 ID:MmFQRcq/0
>>215
半室グリーンだから2両連結するにはG室部分が連続するように
片方を方向転換する必要があるぞ。
さすがに普通室部分を窓そのままでG室化なんてしないだろうし。。

217 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:01:13.19 ID:R5hfB5p80
特急踊り子転用として、255系とE257系500番台を連結して運用したりてな。
不足分の運用は251系 E259系 E351系 651系 E657系等で賄う感じかな。
まあ逆にE257系0番台が、房総特急に運用したりしてな。
大した改造もせず、G車1両分減少かな。

218 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:06:07.65 ID:Rvfc4dj80
グリーン車は割引切符も少ないし料金も結構高いから儲かる
乗車率がある中でそれを辞めるという選択肢を簡単に選ぶとは思えないんだよね
185系は運用的には酷使されているわけではないから使える間は使うという方針があってもおかしくはない

219 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:08:50.62 ID:xAdTfRgQ0
>>216
そうか、あれサロじゃなくてサロハだもんな……だと困ったな

220 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:15:15.03 ID:aa14AWBT0
E257はなぜサハとサロを同じ車体で半々にしたのか理解に苦しむわ

221 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:16:31.27 ID:4T+ACKGT0
>>218
そうか?
フルムーンや議員パスで儲からないからサロハや4列シートを入れてるんだろ。
いなほは普通車定員増やしたり減車に金かけるなら豪華なG車をという判断になったんだと思う

222 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:18:07.47 ID:P5VEfgP80
いい手がある
まもなく廃車となるE217からサロを抜き出すんだ

223 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:19:45.19 ID:R5hfB5p80
E257系0番台のサロハ半々の運用で向くとしたら、
房総特急位の運用が丁度良いサイズかな。

224 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:19:49.64 ID:aa14AWBT0
もういっそ廃車する予定のサロだけかき集めてELで牽引しようず

225 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:25:28.19 ID:Rvfc4dj80
>>221
ビジネスユースがメインかパーソナルユースがメインかによる
東海道新幹線を別にすれば基本的にビジネスユースの場合、グリーン車はそんなに混まない
一方、パーソナルユースだとグリーン需要は結構ある

226 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:26:01.91 ID:g2dNUhME0
面倒な改造はせずに0番台9連と500番台5連をそのまま使うかと
リニューアルするならグリーン車の位置とか関係ないし

227 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:43:01.56 ID:nXdcRl0j0
サロハは足回り流用で車体だけサロで良いべ?

228 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:47:53.94 ID:jTOqqZbL0
せっかく大胆な顔にしたんだから正面LEDも見やすくもっとデカくすればよかったのに。そう言えば運転台パネルの窓側にも何かの表示器があるね。多分移動禁止表示だと思うけど。

229 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 14:50:21.08 ID:g2dNUhME0
高萩に疎開した415はいつまで放置するんだろう
K529以外の3本は九州じゃ使えないし、黒磯で使わないなら廃車しかあり得ないが。

230 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 15:43:34.13 ID:MAZoY4k80
>>229
時が来たら郡山辺りに回送して解体だろ
車両センターにもスケジュールがあるんだから、何でもすぐ動くわけじゃない

231 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:00:32.67 ID:g2dNUhME0
90日以上放置すると検査切れて自走できなくなるところ、
既に50日ほど経過しているので言ってみただけ。

232 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:09:20.74 ID:yBrTu3uk0
期限切れ近くなったら一度勝田に戻せばいいだけの話

233 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:12:57.43 ID:v8f82/m70
>>222
普通列車サロの座席は特急のサハ相当
それにバリアフリー対策が必要

234 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:15:57.30 ID:4T+ACKGT0
>>225
東海道のG車はVIP多いぜ

235 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:18:19.18 ID:g2dNUhME0
>>232
そりゃそうなんだけど、今までの離脱車は90日以内に配給されてるわけで
一旦勝田に戻すことになればイレギュラーには違いない。

236 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 16:49:10.72 ID:5N6/IZJB0
>>233
113系時代の東海道だとな特急形のサロとかが113に組み込まれてたんだぜ

237 :名無しの電車区:2015/03/25(水) 17:12:15.02 ID:VYVghti70
毎回思うんだけど総武線のE231-0,900とか209-500って状態良くね?

E231-1000とかの方が東海道線のも含めても傷んでる気がする

清掃の違い?

238 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 17:16:00.11 ID:mIrASOfIO
>>237

距離もスピードも違うしな
ヤマ初期は廃車だろ、LEDもダメになってきたし、内装もボロボロやん

239 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 18:01:58.22 ID:Hqkt4Aa00
>>234
後輩がスカG車で小泉元首相を見たらしい

240 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 18:11:58.25 ID:cdlZPHUu0
>>229
長野が解体待ちなんだろう
東武の解体場使えば良いと思うんだが

241 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 18:53:51.39 ID:g2dNUhME0
>>240
勝田車の解体は郡山だろ

242 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 19:04:03.09 ID:QhtL85aN0
>>240-241
神栖で解体したこともあったな
今回は普通に郡山で解体するんだろうけど

243 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 19:08:28.59 ID:Hwgx1e570
>>179
走っている車両に頭ぶつけてグモッチュィーンか

244 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 19:08:36.95 ID:gS7ZnAmG0
>>235
疎開車の交検回送なんて勝田じゃ珍しいことでもないでしょ

245 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 19:57:12.59 ID:nX3hm3gPO
>>238
コツ車は1日1000km以上走る運用があるんだっけ?

246 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:02:51.25 ID:Jd4/0XgB0
宮ヤマの初期車にヤバいやつが無いか?
外板にシワが寄ってるし、乗ってると上下方向にガタガタ弾性振動する。
乗ってる一般客もなんだ地震か?みたいな感じでキョロキョロ見回してた。
宮ヤマでも後期車だったり横コツ車ならそんなことは無いんだが…。

247 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:08:57.22 ID:LSbOZzw00
>>212 誰だよE351系廃車にするとか逝ってる馬鹿は?

E257もE351も残存するんだが

E257は踊り子玉突き
E351は長野波動で機器更新で使い倒すのは確定(長野労組関係)漏れているんだが

2018年度前後に機器更新をE351にやるなら255系もやってるわけだから十分にあるでしょ

そう簡単には解体せんでしょ

248 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:11:43.80 ID:LSbOZzw00
>>240 高萩の415-1500は郡山逝きだな

そのうちパーイチでも送り込んで郡山配給するだろ

249 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:14:35.27 ID:hpD2lbKO0
カツのコリ廃回は自走

250 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:15:59.93 ID:6cBS49hB0
231の初期車どうせだったら233で置き換えたらいいんじゃないか
上野東京ライン開業してからますます汚さに拍車がかかってるような、、、

251 :名無しの電車区:2015/03/25(水) 20:23:16.96 ID:0+ze3ZEz0
長距離だとなんで汚くなるの?
加速減速が多くて人の流動が激しい総武線のが汚くなりそうなイメージ

まぁE231-500は汚い

252 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:34:03.34 ID:iHe7KbyC0
>>251
車体が汚いのは保守が原因でしょ
小山はE231だけで700両近くあったのにそれ+E233だからな
同じような理由で鎌倉のE217も酷い

253 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 20:45:28.63 ID:mIrASOfIO
あとさ、国府津車の基本もトップ編成以外の6・7号車は潰して、小山後期と組み替えかした方が良いよ
E217と205-600もまとめてE233(ヤマ・クラ兼用スカ)とE531(ヤマ・カツ兼用日光色)に置き換えて11+4に揃えようよ。

254 :憂国の記者:2015/03/25(水) 21:02:10.73 ID:eYsA3LaO0
そろそろデザインはコンペにして

複数案の中から、利用者のアンケートで決定すべきと思う。

GKだか水戸岡だか知らんが、センスが古すぎてどうしようもない。

255 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 21:10:23.33 ID:LeM9lNJ10
>>254
だからよ

今の段階でセンスの良い車両ってあるのかよ
具体例を出せよ

256 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 21:13:35.41 ID:dFGjKSXn0
>>255
キチガイは放っとけよ

257 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 21:36:47.85 ID:yLeVOsYx0
E351は機器更新でATC積んではまかいじに使いそうな予感

258 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 21:44:25.18 ID:gb1zExLQ0
小山はそんなに大量に仕入れて汚くなってるならE233は高崎残置で良かったのに

259 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 21:47:20.31 ID:m2Dd9Uth0
>>257
その可能性は極めて高いけど、はまかいじは今サロを連結してないから、
基本編成のサロE351を廃車にして、7連モノクラス編成にするかも。

260 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:00:45.81 ID:NN/jF1o70
どうせ常磐快速八高川越相模仙石鶴見南武支辺りに235投入しつつ中央233グリーン車つくってその後横須賀と房総ローカルに235だろ

261 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:03:09.58 ID:9dGTqMHw0
高崎においておくと腐ったリンゴとか朱に交わって赤くなるとかそういう

高崎の651や185は余剰E257あたりでどんどんいなくなりそうだな

262 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:03:36.95 ID:R5hfB5p80
>>257 案外253系日光運用又はE257系500番台に、
ATC取り付け改造(253系はATC機器置き換え)してはまかいじで
運用したりしてな。

263 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:05:56.40 ID:7HjUnbFo0
小山の車両は窓ガラスが磨りガラスになってるから嫌い

264 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:11:14.26 ID:b4geUL2Q0
E233系の旧高崎車も車体や窓ガラスが水垢だらけだったがw

話は変わるが宇都宮線も高崎線の籠原また神保原以南は大宮支社管理に統一した方が効率がいいと思うがw

265 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:19:24.35 ID:ovXtnGnq0
もうE233系みたいな大きな一枚窓の曲面ガラスを使った通勤電車って出てこなそうだね。。

266 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:21:31.61 ID:dFGjKSXn0
>>264
何がおかしいの?

267 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:24:05.41 ID:LnNfCglR0
>>257
八王子で8+4に分割して4両をはめかいじに使うとかできないのかな?

268 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:24:41.59 ID:LnNfCglR0
× はめかいじ
◯ はまかいじ

269 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:32:06.20 ID:Y/9nPQQX0
横ハメとか割と普通に言われているからはめかいじでもいいよw

270 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 22:32:48.38 ID:Jd4/0XgB0
なんか卑猥

271 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 23:14:36.37 ID:5dmcpdSf0
>>237-238
総武線のE231-0,900、209-500は早朝深夜は中央線E233系に運用を譲るしな。

多分、後釜と見られるE231-500の方が累計走行距離が長いだろう。山手線は
昼も3分半間隔(休日は3分間隔)だしね。

272 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 23:37:53.22 ID:9dVz3qFw0
>>257
189の置き換えで精一杯だろ。ホリ快富士山とか。


なんか、置き換えと同時に特急化されるかもしれんが。
東武直通みたいな。

>>269
それ呼んでいるのはなんJ民だけだからw

273 :名無し野電車区:2015/03/25(水) 23:43:21.56 ID:gb1zExLQ0
ハメカスとかか

274 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 00:12:33.10 ID:ELwBl5YY0
>>255
254ではないが、個人的には通勤型の現行モデルだと227系、813-1100系、817-2000系
私鉄だと京急新1000形、京成新3000形、西武30000系、小田急4000形、東急新6000系、メトロ10000系、阪急9300系、あたりかな
子供っぽいけど顔っぽく見えるのが好きかな

あと表示器を大きくするなら813-1100系、817-2000系並に大胆にやらんと
まああっちはデカいだけで、単色・日本語だけでスペースの無駄遣いだけど

275 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 00:46:14.67 ID:mTvTrsk00
811-1100といえば亀頭だなあ

276 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 00:47:10.10 ID:mTvTrsk00
811じゃねぇ813だ

277 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 00:48:29.92 ID:SX0Nq3xX0
Q「何なら811を亀頭化しましょうか?」

278 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 01:09:29.76 ID:oMThqDDT0
>>21
首都圏における最終量産クモハ:
通勤形:クモハ103-0(クモハ201-900、メトロ乗り入れ車などの少数派を除く)
近郊形:クモハ211-1000、3000(地方オリジナル車を除く)

後、205系による転属により、改造クモハが誕生する。
というように、E231系からの改造クモハが発生するのではと考える。

可能性があるのは:
Tc(TcクハE231)-M(MモハE231)-M'c(T'cクハE230)×12 川崎アプローチ線、鶴見線
4連にして:
Tc-T(TサハE231)-M-M'c×24 八高線、相模線
余ったM'(モハE230)とMM'を活用し先頭車改造:
Tc(M'モハE230)-M-M'-T'c(M'モハE230)×17 仙石線
(TcおよびT'cの台車はTから流用する。また、編成時にMM'ユニットと組まれていたものを流用。)

マトを活用。ミツと元ミツは武蔵野線。
6M4T化を唱えている人がいるが、検査サイクルの関係でできない。
そのため、新造時から6M4TのE231系800番台と209系1000番台(IGBT化)を地上線。

279 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 01:14:52.85 ID:T1fewXFr0
>>221
653のグリーンも3列配置でシートピッチこそ広いが、座席自体は大した事無い。

>>225
東海道のグリーンは3両繋いでるからそんなに混まない。
ヤバいのははやぶさで、真っ先にグリーンが埋まる。

280 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 01:35:08.54 ID:Y/gEzIuP0
>>278
3連はともかく、4連用にクモハ改造するかね。
209の房総転用のときは、余ったM車は廃棄してたし。

281 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 01:35:50.30 ID:dyJuUUjL0
>>261
651→E257だと、車両的には新しくなっても乗客サービス的にはかえって低下しそうな悪寒が…

>>279
新幹線のfirst class、グランクラスを是非ご利用下さい!

-束曰夲旅客金矢道木朱式会ネ土-

282 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 01:53:33.37 ID:NThxInbF0
>>260
ここまで武蔵野が省かれると、ある意味清々しさを感じる

283 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 02:07:24.33 ID:bZ9kb+fp0
相模鉄道にJR準拠車を入れた時の東洋電機との取引材料が
武蔵野VVVFであるようにしか思えなくなってきた

284 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 02:17:29.98 ID:bZ9kb+fp0
>>278
模型じゃないんだからさ

285 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 02:28:40.21 ID:T1fewXFr0
>>281
座席こそJALのドメF相当だが、サービスがねぇ…
特に食事関連の差は酷い。

286 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 02:41:59.70 ID:7FplpawGO
東海道線、東北線、常磐線、横須賀線、高崎線、日光線、伊東線、水戸線、両毛線辺りは車両を共通化と統一が出来そうだな
基本と増結の編成を11+4にすればだが
東北線、常磐線、水戸線、日光線は交直車(531等)ヤマ、カツ所属

あとは直流車でコツ、タカ、クラ、マト所属(233等)

287 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 05:10:31.92 ID:GvyZKr3a0
>>257
E257系ならやるかもよ

288 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 05:11:12.13 ID:GvyZKr3a0
>>261
それに越したことは無いね

289 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 06:32:39.04 ID:ywkY/6+S0
>>285
JALのは確かに8000円分の価値があって( ・∀・)イイ!!が、
就航路線の少なさがネックだな。
羽田発着の幹線だけで、伊丹〜札幌・那覇にすらない。

290 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 07:38:44.10 ID:kBX08rLI0
11+4よりも7+4+4のほうが良さそうな気がするけど
房総とかに分割するんだったら
空港内房外房で分割できるし

291 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 07:50:11.48 ID:4SLcWxpM0
>>290
営業的には久里浜方から4+8+3がいいのではないかと思う。Mcが必須だが。

292 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 07:53:57.12 ID:TyRRFnCn0
>>269
(*^◯^*)横浜にもこんな選手がいるんだ!

(*^◯^*)誰だおまえ!?

(*^o^*)こんなに人気者になるなんて照れるんだ!

(*^◯^*)コメントを残してもいいんだ!

(*^◯^*)負けないんだ!



>>272
レゲエ界でも使われている模様

293 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 07:59:16.75 ID:bB8mQ46g0
7+4+4じゃなくて4+7+4がいいと思う
横須賀も房総も末端で切り離せるし

294 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 08:05:39.09 ID:kBX08rLI0
>>293
そっちの方がいいとは思うがグリーン車の位置がな……

295 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 08:44:41.00 ID:sc6SSePs0
>>290
稲毛か津田沼で分割でもすんの?w

296 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:01:00.82 ID:GvyZKr3a0
>>293
運転台が増えるから却下
京急でやってくれ

297 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:02:31.86 ID:XhmC2AkK0
>>294
グリーン車のいちは問題ないんじゃないか?
現状4+11(1号車の前に増結編成)になってる

298 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:03:44.02 ID:+4AtlqP20
E235系って将来的な他線転用が一切考慮されてない山手専用車っぽい。
山手で20〜30年使い倒して廃車って感じか。

299 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:04:43.85 ID:xnTin7kT0
まーたくっさい阪国人が居やがるwww

300 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:08:43.57 ID:WoiDO8qD0
そんで総武のE231減ったせいで武蔵野置き換えが面倒になったけど
どうすんの?
ドアボタンとヒーター付けて
仙石川越相模行きか?

301 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:09:40.04 ID:P5RlPHx30
>>281
651を過大評価しすぎ。
勝っているのは全室G車で3列シートな点くらい。
15年の進化は大きい。

302 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:16:05.76 ID:kBX08rLI0
>>154
もうこれでよくね
更新して231転属劇

303 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:20:12.94 ID:P5RlPHx30
ところでE217をバラしてG車をリニューアルの上中央線、普通車を武蔵野線、付属を仙石、日光線に回したらどれくらい作れるんだろうか?

304 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:32:23.88 ID:zRcCO30o0
それ以前に中央のG車は新造するってニュースになってんだろ
馬鹿言ってんじゃねえよ

305 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:44:03.69 ID:exN9tEoN0
中央G車は転属だとか普通車ごとE235で置き換えだとか言ってる奴が居るね。
んでプレス読めとかって返すと、出された情報をそのまま解釈することしか出来ないんだね(ドヤァ…)って書いてくるのがいかにも利口ぶってる馬鹿って感じで本当に面白い。

306 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 09:49:40.43 ID:1aBermQvO
>>202
プレスなんかするか?手加工(ハンドレーかスプレー)だろ。
3m×3mの樹脂型で数十万、精度を上げても100万いかないだろう。
試作車は木型だったり…

307 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:01:13.78 ID:hTEdS9BT0
>>301
グリーンならヘタれても651の勝ち。
255以降のグリーンは繋いでるだけ。

308 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:06:53.76 ID:llLxgYLX0
651は登場時期がバブル絶頂期だったからね。
同様にダブルデッカーグリーンも217や231より211の方が高級感あって座り心地も良かった。

309 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:20:41.61 ID:llLxgYLX0
>>223
257-0のサロハと255のサロを交換するのはどうだろう?

310 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:27:29.46 ID:dfYWNdh40
>>308
バブル絶頂期の651系よりも豪華で乗り心地の良い287系を開発したJR西の素晴らしさがよくわかる

311 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:39:27.25 ID:YQAfEPpd0
>>309 お金掛けて改造する位ならば、房総で運用している255系を
そのまま伊豆の特急運用に充当した方が良いと思う。
255系はE257系500番台と連結できる様に電連改造等で済ますのが、
良いと思うが。(E231系1000番台とE233系3000番台の様な運用みたいに。)
E257系0番台は房総特急で運用すれば、良いのではないのかな。
まあ11両で運用する場合、京葉線 内房線 外房線の特急停車駅で、
一部のプラットホーム延伸工事が必要で有るが。
どう見ても特急しおさい号の255系グリーン車定員42名は過剰かな。
特急わかしお・同さざなみで繁忙期に埋まる程度だしな。

312 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:42:04.82 ID:1SdJQtWf0
西の特急はグリーン車だけは良いよなぁ。グリーン車だけは。

313 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:44:23.93 ID:av0Qgidw0
>>154>>302
常磐快速のE231も置き換えるケースなら、なるべくE231を配転で使い切り、システム的に一世代前の
209-500から廃車を出すと思うぞ。

209-500
中央総武緩行10×13、京葉10×1、武蔵野8×1⇒八高川越4×11 で残りは廃車

231-0
中央総武緩行10×43、常磐快速(10+5)×19(合計で先頭車81組、MM7ユニット143組)
⇒武蔵野(4M4T)×45
⇒相模4(2M2T)×13
⇒仙石(2M2T)×17
⇒中央総武(6M4T)×6(上記2M2T組成編成で余ったMM'を組み込み)

231-900
中央総武緩行(4M6T)10×1⇒中央総武緩行(6M4T)10×1(上記2M2T組成編成で余ったMM'3組に差替え)

・・・これで、E231系は先頭車を使い切ってMM'ユニットは5組のみ廃車
もし、配転予定先の運用増などがある場合には、相模に209-500&八高川越にE231に差し替えて2編成確保

314 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:51:32.75 ID:xnTin7kT0
くっさい阪国人ホルホルwwww

315 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 10:57:56.73 ID:LHoL31gY0
南海の新車両は近畿車輛製になることが決定したし、もう関東以外はJR東の関わる車両なんて入れたがらないよ

316 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:02:46.37 ID:1SdJQtWf0
ID:LHoL31gY0
こいつE235系スレでも同じこと書いてるな。
近車で目撃された車両は阪神だったし、南海がjtrecから縁を切ったなんて確定情報は何も無いんだけど

317 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:08:20.32 ID:LHoL31gY0
>>316


210 名無し野電車区 2015/03/26(木) 00:32:11.80 ID:rRtcmjcY0
南海 + 8300系 + 近畿車輛  でググったら
「材料引渡依頼書」 というエクセルのファイルを発見。
近畿車輛宛の書類なので8300系の製造は近畿車輛で間違いないと思われ。

両数も20両と記載があるので公式プレスリリースと合致。

318 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:10:58.10 ID:xnTin7kT0
阪国人はくっせーからこっちくんなwww
しっしっwww

319 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:11:45.68 ID:0EwVkd690
縁を切ったのかどうかなんて知らないが、8300は近車よ

320 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:11:58.55 ID:D8RTtLqm0
まあ人口減少で都市圏全体が東武の末端区間みたいになってる関西と違って、
関東と海外向けだけで充分食っていけるからな。

321 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:16:21.81 ID:LHoL31gY0
日本中からそっぽ向かれるJ-TRECとJR東。

322 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:26:51.45 ID:exN9tEoN0
まーた近車厨かwww
相手にしちゃ駄目だぞ。

323 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:42:32.43 ID:0EwVkd690
235配給は無事に出発したのかな

324 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:46:03.69 ID:xnTin7kT0
うわー阪国人きもーwwww

325 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 11:59:50.78 ID:2BWKjdmy0
常磐を置きかえる理由がみあたらないw E231とか全然新しいのに

山手線は首都圏のフラッグシップだから新車にするだろうけど

326 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:05:41.78 ID:GvyZKr3a0
>>298
13年から16年で他線に転属でしょ103系、205系、E231系とその辺も受け継がれる

327 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:06:57.22 ID:GvyZKr3a0
>>300
暫定的に武蔵野線の一部の編成置き換えだけで残りは常磐快速線とかから転属を待てばいい

328 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:08:08.16 ID:GvyZKr3a0
>>302
転属後5年から10年で廃車にするには更新せずに転属が望ましい

329 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:18:07.62 ID:jWhBnLwi0
>>304 馬鹿じゃねぇーの?山梨グリーン基地害厨、山梨猿は引っ込んでろよ。中央グリーン車の搬入は早くても2018年秋よりちと早いくらいだろ。関西の基地害、近車厨もいるのか関西の車両がかっこいいのお前のガチャ目の先入観だけだな、関西厨は引っ込んでろよ。

330 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:18:32.47 ID:WoiDO8qD0
>>325
中央が東鉄局以来一番力入れてる

331 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:25:36.43 ID:5GiFY1FMO
>>329
後3年でホーム延伸が完成するとはとても思えないんだが。
特に神田・御茶ノ水・四ッ谷。

332 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:33:06.18 ID:jvE/spQC0
>>329
関西はおろか、関東各社と静鉄以外は全てJ-TRECから手を引いたという事実を思い知れ。
関東以外はJ-TRECとJR東のやり方にNOを突き付けた。
これが現実だ、バカ。

333 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:34:06.07 ID:KSAhOhhV0
>>329
だからさーwww
2020年にG車を新造導入するって公式プレスに書いてあんだからさ、それ以上でも以下でもねえんだよ
それ気に入らないなら妄想スレ立ててそっちでやってろやw

334 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:36:03.34 ID:av0Qgidw0
>>325
武蔵野線新車説よりは有りえるっていうレベルだけど、車両運用側の立場に立てばそれなりに
検討する理由はあるぞ。

・ 特急併走区間なので、中央線のように機器二重系等を施した故障が少ない車両を入れたい
・ 踏切がある区間を走行するので衝突吸収タイプの先頭車としたい
・ 上東ラインに組み込まれているので他線に合わせた編成としたい(G車?)
・・・etc

後、山手線もフラッグシップ云々じゃなく、一番利用者が多い線区=一番車両故障等の影響を
受ける人が多い線区、だからE531⇒E233で発展した故障に強い設計思想を施した車両を入れたい
というのが導入理由だと思う。

335 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:40:13.38 ID:WoiDO8qD0
機器二重化
E531(常磐線)→E233(中央線)→E721(東北線常磐線)
一理ある

336 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:53:42.86 ID:av0Qgidw0
>>131(自己レス)
既定の山手線のみ置き換えなら、以下の通り

209-500
中央総武緩行10×13、京葉10×1、武蔵野8×3⇒武蔵野8×17

231-0
中央総武緩行10×43(合計で先頭車43組、MM7ユニット86組)
⇒武蔵野(4M4T)×28
⇒八高川越4(2M2T)×11
⇒中央総武(6M4T)×4(上記2M2T組成編成で余ったMM'を組み込み)

231-900
中央総武緩行(4M6T)10×1⇒中央総武緩行(6M4T)10×1(上記2M2T組成編成で余ったMM'3組に差替え)

相模と仙石は新車、合わせて2M2T×30で120両

・・・この場合、中央総武緩行がE231-500と合わせて57編成でちょっと苦しいかも?

337 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 12:58:21.92 ID:UIQIDqrd0
武蔵野は205系の車体をE235系に準じた車体に取り換えてあと30年は放置だろ

338 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:02:36.25 ID:xnTin7kT0
阪国人死ねよwwww

339 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:04:13.66 ID:2BWKjdmy0
常磐なんかより中央快速に235の線が高いと思う、なぜならデジタルサイネージの導入は中央線なども視野にといった趣旨のネット上の「記事」に載ってたから。

これは当然「取材」したんだろうから、それなりのソースといえる。しかもその時期は中央グリーン車発表のちょっと前くらいだった気がする。

340 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:17:05.81 ID:kBX08rLI0
>>339
それは改造でもできなくはないだろ
233にグリーン車組み込むときに一緒に改造とか
233のグリーン車ってのはそれよりも確実性の高い公式発表でいってるからな

341 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:26:21.65 ID:fn4fLGOc0
>>339
ttps://pbs.twimg.com/media/CAxuz7-VEAAYTIp.jpg:large
ttps://pbs.twimg.com/media/CAxuzwWUUAEDqk7.jpg:large
E235系の新造車と改造編入されたサハ4600の車内を見比べるとデジタルサイネージ用LCD3枚の仕上がりが違う
前者は一体的に仕上げられてるけど後者はビス止めの位置とかで後付って感じがモロに出てる

これを見ると中央線のE233系0番台にも同様にデジタルサイネージを組み込む事も可能なように思える
ただ具体的な内容が公表されない限りは何とも言えないけどね

342 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:26:37.95 ID:dmaegH710
ワイド車が完璧でない武蔵野にまず231-0なり209-500を置けばいい

343 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:30:31.36 ID:65+4qrKw0
超亀だが、

>>209-211
とはいえまずはE5の増備からだな
経年が最も進んでいるE2-0Jを最優先で退役させないといけないから、
新造5年程度のJ70-75の捻出用に6本ほど

344 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:35:09.69 ID:qX+rRB7l0
横須賀線新型入れろ。

345 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:35:10.43 ID:llLxgYLX0
ID:xnTin7kT0 は大阪の人間にいじめられてるのか?

346 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:36:09.38 ID:2BWKjdmy0
まあ根拠としては、デジタルサイネージの記事と、

あの中央快速線で、重いダブルデッカーをはさんだ6M6Tになること。
ラッシュ時、グリーン車の乗降に時間が掛かるならば、ますますM車比率が高い編成のが良いのではと素人的に思うのである。

347 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:38:25.91 ID:RbAlhrBv0
まず、首都圏の一般形電車でクモハは作らないから安心しろ。

348 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:40:36.56 ID:7FplpawGO
>>325-328 >>337
確かに一部例外で新系列の転用や転属は有り得るが
状態が良くなかったり、中途半端な改造、無理な転属などは基本的にしないと思うよ。
中途半端な更新をした結果が、日光線や武蔵野線などの205の故障多発じゃないか
209以降は繋ぎでも緊急や車両不足など例外が無い限りは、最初の配置路線で更新や改造などをなにもせず廃車が無難だと思うよ。
今後そうなると思うよ。
例外で山手線⇒中央・総武線があるけどな。

349 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:41:41.05 ID:ZolhxLa00
>>341
座席仕切りのへこみが大きくなったな
段差に肘が当たって不快だったがこれで解消。

350 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:48:56.77 ID:fn4fLGOc0
ttps://pbs.twimg.com/media/B8q0JSxCUAAig9w.jpg:large
後付のLCDと言えばこんなのもあったよね
ちゃんねる129、7月末まで試験放送だそうで

351 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 13:49:18.82 ID:+5F+afRJ0
209-500を更新して使い続けるなら

総武緩行:E231-500(10連52本)+209-500(10連6本)
武蔵野:E231-0(8連45本)

というのが一番すっきりするな。その他の線区は新車直接投入で。

352 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:21:13.11 ID:av0Qgidw0
>>339>>346
そう考えるのは、至極尤もなのでG車導入検討にあたって、社内でその案を
充分に検討したと思う。

でも、有力選択肢であるが故に検討の結果、E233系への組み込みが選ばれて
発表されたのだろうから、今更ないと思う。

353 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:24:06.90 ID:7FplpawGO
>>351
それで良いんじゃないかなと思うよ。
武蔵野と中央・総武線はそうなるかもね。

354 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:27:06.77 ID:Sp4Mdk0e0
>>345みたいな奴は店長が客前で店員を怒鳴りつけたり、クレーマーが店員に唾を吐いたり受話器を投げつけたり土下座させたりするのを見たら、楽しめるものなの?
それともいつも外に出ない人間か

355 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:30:54.17 ID:m0GNoqmS0
ところで、山手線のE231-500はどの編成も装置保全は受けたの?
装置保全は使い始めてから120万キロに迫る前にやる検査だから、それだけ走ってたら10年未満でもくたびれてそうだ

356 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:32:43.40 ID:VMX4jb7R0
A520ってちょっと前のミツC516みたいな感じじゃないの?
中央総武緩行ってやっぱりお下がりが来る路線ではない気が

357 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:38:59.82 ID:qxDeWSYE0
E231-0を常磐快速に転出させるために6ドア捨てて2編成作ったけど
残った7両ってどこで使うのか

358 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:39:45.39 ID:KSAhOhhV0
>>346
その重いダブルデッカーを挟んで4M7Tで走ってる車両があることは知ってるの?

359 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:43:21.49 ID:dzmKtEvE0
もう一編成離脱すればサハ一両貰って八両編成が二本作れるな

360 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:44:59.42 ID:2BWKjdmy0
>>358
山手線より頻度高くて、駅間も京浜東北以上に短くてダブルデッカー2両なんだぜ?

361 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:45:01.64 ID:8FVeomXU0
>>358
それは加速度2.0km/h/sだけどこっちは3.0km/h/sだからな
2.5km/h/sにすれば余裕だとは思うけど

362 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:46:17.99 ID:WoiDO8qD0
>>356
ツヌ(ラシ)103 新製 トタ ヤテ(先頭のみ)→一部トタ(武蔵野)へ
ミツ103-1000 マト
ミツ103-1200 新製→一部マトへ
ミツ301 新製
ミツ201 新製 ムコ→ケヨ、トタ(青梅)へ
ミツ205 新製 ウラ→ケヨ、南武支へ
ミツ209 新製(新製投入ラシ)→一部ウラ、ケヨへ
ミツE231 新製→一部マトへ
ミツE231-500 トウ

363 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:47:22.32 ID:ZP6lXdjO0
>>347
鶴見線用の車両は?

364 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 14:47:24.47 ID:+5F+afRJ0
G車自体は重くても載ってる人が少ないから…

365 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:01:43.52 ID:RbAlhrBv0
>>356
労組が明言しているんだが。

>>363
ガワはE233だろうけど、システムはE129と同じにすると思う。
3両以下の線区の為だけにクモハは新しく作らない。

J-TRECで作る車両のレパートリーは、首都圏向けは今までクハ、サハ、モハだけなんだから。

366 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:03:35.89 ID:+5F+afRJ0
鶴見線・南武支線に直接新車が投入された例がないので
「今までこうだった」には何の意味もないと思うが
システムがE129相当になるであろうことには同意する。

367 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:06:49.38 ID:2BWKjdmy0
もしも中央快速の一般車にも235を入れるとしたら、グリーン車を入れるまえに一般車だけ先に置き換えるだろうな
なぜならグリーン車と同時だと、長い間、12両G車つきと10両一般車が混在してしまう
丸ごと置き換えるなら、先に一般車を全部置き換えた後にグリーン車を一気に連結する気がする

グリーンサービスが2020年開始をめざしてるとかいてあったけど
とすると2019年後半くらいには一般車だけ235に置き換わるとすると、2017年頃には一般車を製造開始とすると
その1.5年前くらいに発表が恒例、もし235に丸ごと置き換えるなら来年あたりに発表しそうだが、ないならその線は無いのかもと思う

368 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:15:24.44 ID:av0Qgidw0
>>365-366
クモハなんぞ、そんな特殊なもんじゃないし、必要となる鶴見線・南武支線には普通に導入するよ。
普通のE235系McM'Tcで事足りるのに、システム的にE129系相当というのもないと思う。

ついでに言うと、南武支線新駅開業で利用者増が見込まれるので南武支線も3両編成にすると予想。

369 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:18:01.82 ID:+5F+afRJ0
クモハ作るのがそう難しいことだとは思わんが、
現状存在するものと存在しないものを比較して
存在しないものを「普通」と言うのは一般的な考え方ではない。

南武支線3連化については同意

370 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:18:20.39 ID:2BWKjdmy0
いままでつくったものじゃなきゃ作れないなら、新形式車両なんて作れないだろw

まさに鉄道オタク的発想で草不可避wwww

371 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:27:21.66 ID:kBX08rLI0
3両にするぐらいなら4両にしてクモハ無くした方がいいと思うな
鶴見線込で

372 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:31:59.99 ID:RbAlhrBv0
グリーン車組み込みのプレスが出てる中央線に関して、E235を導入するとか言ってる方がよっぽど鉄道オタク(笑)だと思うが。

373 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:32:53.16 ID:+5F+afRJ0
>>371
そりゃそうなんだが金かかりすぎだろ

374 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:40:01.78 ID:kBX08rLI0
>>373
将来あの辺の工場がマンションになれば金出してくれるレベルだからな
でも3両に統一すれば鶴見線との共通化もできて1編成少なくてもいいんじゃないかと思うし

375 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:42:19.38 ID:+5F+afRJ0
まあ新駅のホーム長が分かれば答えが見えてくるだろうよ
もし3両対応なら工事するのは八丁畷だけだし

376 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:52:09.96 ID:hG3Aam6q0
>>369
クモハを作るのが難しいんじゃなくて、作り分けるのが面倒と言いたいんじゃないか。

クハを作るだけでも中間車より新造スピードが遅くなるのに、クモハにしたらさらに遅くなるからあり得ないんじゃないかという事かと。

377 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:52:41.73 ID:2BWKjdmy0
>>372
part134の
781の書き込み。772もそうだけど

これはグリーン車発表前に中央12両化や、常磐増備を預言してる。鉄オタから一蹴されてるけどw
こういうのはソースとしては2ちゃんだからあてにならないが、状況的に信憑性ありそうといえるのでは?

378 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 15:54:38.37 ID:Mgn5dmF50
今更だが高崎でE235見てきたので…
・床は既出の写真通りドット柄になってるが、
同じ色の部分でも砂地のように更に細かい模様が入っていて(E231のような灰色べた塗りって感じではない)質感が良かった。
・荷物棚はE233のアルミプレートに更に穴を多く開けたような感じで、強化ガラスなどははめ込まれていなかった。
・袖板はガラスがはめ込まれており、一部スモークガラスになっていてドット柄が描かれていた。
・元サハ4600はシート生地張替えが行われたものの床はそのまま。ただ車端部の優先席付近は化粧板がピンクになっていた。

379 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:08:41.87 ID:K80tDeHm0
40分間隔じゃ見向きもされんよ。
まず本数増やさんと

380 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:09:43.22 ID:KSAhOhhV0
>>377
はぁ?東日本が公式発表したプレスの内容より、何の根拠もない落書きの方が信憑性高いとか?
お前正気かよ?

381 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:12:39.84 ID:hG3Aam6q0
200億で700両製造出来ると良いですね(棒)

382 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:20:46.39 ID:TP1Sd3Eu0
>>344
中央線導入完了まで待てよ

383 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:21:10.35 ID:cA1GHc1o0
235系カッコいい
やっぱ 東はセンスが違う

384 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:21:39.08 ID:av0Qgidw0
>>377
過去ログを見てきたが、それがリークだったとしても、「E235系での取替えも検討し」た結果が
1年後のE233系への組み込みのプレスリリースってことになる。

それはさておき、一連の書き込みには武蔵野線以降やってない205系の機器更新(鶴見線が
2014年度)とか国府津のE217系の継続使用とか既に実際と食い違ってきているものが多いし
キハE140系投入と書かれる一方で、HB-E210の投入が決まっていた気仙沼線・石巻線のキハ
40が2016年度以降置換になっているし、色々信ぴょう性が問われる書き込みだったぞ。

そもそもリークなら、中央のG車に触れてない点がおかしいし。

385 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:26:30.30 ID:PvLCnmjt0
白土氏でさえ計画は今後変わるかもなんて雑誌に書くくらいだから、そのリークが本当だったとしても実現する頃にはだいぶ中身変わってんじゃない?

386 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:28:34.24 ID:dzmKtEvE0
235投入はプレスの記述と違ってくるからから計画変更でもない限りないだろうけど、サロが4600と同じパターンってのはあり得る気がする
新造だから尚更

387 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:29:38.06 ID:dmaegH710
G車って車体台形になってたっけ
あとドア窓が四角か

388 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:30:28.57 ID:2BWKjdmy0
>>384
part134のスレタイみてみろ テンプレで「中央線のグリーン車の話題禁止」になってるからw

いかに鉄道オタが先見性ないかわかるというもの。

389 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:33:03.21 ID:+5F+afRJ0
一体誰と戦ってるんだ

390 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:34:27.06 ID:0EwVkd690
E233のG車ドア窓は従来踏襲の接着式だよ

391 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:35:32.54 ID:yvB9hCW90
山手線のE235は今のE231と同じ52編成製造?

392 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:36:53.19 ID:v6Saj1K20
中央線に235の投入される可能性と常磐快速に235が投入される可能性
どっちが高い?

393 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:38:24.29 ID:2BWKjdmy0
>>384
そりゃ2013年12月のレスだから、現状とは違うのはいろいろあるだろう
では233−3000や531の増備についてはあたってるの?

394 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:42:58.48 ID:yvB9hCW90
中央線のE233は東海道線や高崎・宇都宮線、常磐線に比べると走行距離もそんなに長くないし過酷な運用についていないから、
結構長く使われそうだけど

395 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:43:25.18 ID:0EwVkd690
斜め上で常磐快速にもG導入とかなりかねないわな

396 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:47:35.06 ID:XhmC2AkK0
>>395
悲願の横浜乗り入れに一歩近づくな

397 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:48:25.43 ID:dmaegH710
取手までじゃ短いけど南に行けば

398 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:53:10.36 ID:2BWKjdmy0
常磐は湘南カラー帯にしてグリーン車つければ、高崎宇都宮線と共通化できるの?

399 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:55:42.45 ID:7FplpawGO
>>398
出来るよ、直流なら取手まで
交直車なら全区間ね

400 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 16:58:47.19 ID:Mgn5dmF50
E235での取り替えも視野に…って結構曖昧な書き方だし、E233の継続使用も匂わせてたと思う。
あの書き込みは当たっているところもあるし外れているところもあるしで信憑性はわからん。
外れている部分が当時の計画からの変更点だと考えれば中の人のリークかもしれない。
ファンが他のリークサイトや自分の妄想を元に書いたものがたまたま当たってるだけという可能性もある。
ただ、中央緩行から常磐快速への転用とか当時思いついただろうか疑問もある。

401 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:09:03.96 ID:2BWKjdmy0
もし常磐快速の231を湘南帯にしてグリーン車つけて上野東京ラインで運用を共通にしたら
元総武緩行の231が東戸塚や保土ヶ谷で217を追い抜くかもしれんのか。感慨深いなw
まあ有り得んだろうな・・

402 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:18:10.65 ID:65+4qrKw0
まあ現状で中央快速G車はE233に増結というのが公式なわけで

ただし実現は5年先の話なので、
状況次第では計画変更でE235投入もゼロとは言い切れない
当然その時は新たにプレスを出すことになるだろうがね

403 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:19:08.45 ID:av0Qgidw0
>>393
その辺は確認してないが、その書き込みがリークだったとしたら、むしろ中央線への
E235系導入否定の根拠になる。

E235系導入を検討していた結論が出て、E233系へのG車組み込みに決定した上で
プレスリリースが出たことになるからね。

404 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:34:17.31 ID:2BWKjdmy0
>>403
まあプレスの趣旨としては、グリーン車を2両つなげて12両化するということだと思うので
一般車両が新型になる程度の変更は全否定する必要もなさそう

そもそも新車の公式発表は、だいたい1年半前だよね?
中央グリーン車連結が5年も前から発表されたのは、インフラの設計や工事がふくまれるハード整備も含めた計画だからだろ?

だから車両の置き換え計画は、いつものように1年半前くらいじゃないと外野は知る由もなしだろ?
これはグリーン車が連結される中央快速も例外じゃないと思うけど。 

405 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:34:22.05 ID:7FplpawGO
>>358
E217だね
東京駅で30両でも苦労した

406 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:39:00.08 ID:7FplpawGO
>>404

2017年に黒磯直流化が完了の1年半前だとすると、今年の夏か秋には判るわけか

407 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:42:48.41 ID:TP1Sd3Eu0
>>383
東日本の九州化だな

408 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:48:32.85 ID:KSAhOhhV0
>>402>>404
もし現時点でソフト面に変更の余地があるなら、プレスへ「E233」とか「新造」なんて書かない
と言うか、プレスの発表内容を軽く見すぎだろ
一度発表したことを簡単にひっくり返してたら、会社の信用に傷がつくんだぞ?

409 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 17:50:03.69 ID:+5F+afRJ0
ちなみに、2016年春に小高〜原ノ町、2017年春に相馬〜浜吉田の復旧があり
後者が復旧した時点でこちらでも仙台車が不足する。
時期的に黒磯と同時調達になる可能性がかなり高い。

410 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:07:49.45 ID:yL4WeWYz0
中央快速にE235って言ってる人まだいたんだ
10年以上先の話。隣の総武緩行のE231すら廃車の噂すら立ってないのに大丈夫?

仙台車の不足は松島止まり運用が仙石東北ラインに変更されたり、黒磯まで行けなくなる運用区間短縮で穴埋めには困らない
むしろフルーティア作ってるの見ると持て余してる感さえある

411 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:08:38.85 ID:av0Qgidw0
>>408
G車そのものの導入計画なら話は別だが、さすがに我々しか興味がない車両形式の変更で
会社の信用に傷がつくとは思えんがw・・・とは言え、この期に及んでE235系への置き換えは
ちょっと考えられんな。

現状の580両の代替車両の急遽製造とその580両の大規模配転計画なんて、突然決まって
さあやりましょうなんて、できるわけないもんな。

山手の配転計画だって10年近く前からずっと計画されていて、それを修正(南武⇔武蔵野と
みられる配転・新造の変更など)しつつ、実行されてるんだし。

412 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:09:15.58 ID:ODCvQTKd0
>>332
相鉄都営小田急以外はE231もE233も東もあんま関係ないんだけど…。

413 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:09:48.13 ID:HLt/uW/w0
E233−0は20年ぐらい使った後、廃車じゃない?
グリーン車は新形式に編入でいいんじゃない?

414 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:15:02.89 ID:7FplpawGO
>>413
山手と同じようにするわけね

415 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:21:41.73 ID:u6w9qTdR0
>>347
だろうな。
超短編成電車以外は。
鶴見線や南武線支線が3連か。
川越線八高線や相模線でさえ4連だからね。

416 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:23:42.85 ID:+5F+afRJ0
>>410
相馬〜浜吉田が復旧すると、仙台から4-6連で来た列車は原ノ町まで4-6連になる。
単純に復旧区間分の車両を補充するだけでは足りないんだよ。

417 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:23:51.68 ID:bnYrAK2/0
>>361
通常の4M4Tで起動加速度3.3余裕なのに、
Tが重くなったところで、3.0とか余裕だろ

418 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:30:40.44 ID:av0Qgidw0
>>409>>416
そこを走る分の車両は震災前からあったのだから、震災で2編成4両を失ったとは言え、
その代り小高以南が復旧してないので十分にあるはずだが?

てか、それ以前の問題として、最低でも黒磯に入っていた分の交流車が余るw

419 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:30:53.69 ID:sACmqDuN0
相馬〜原町で孤立運用してる701系3編成は、相馬〜浜吉田復旧後は機器更新して使うのかね?

420 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:34:15.58 ID:bnYrAK2/0
>>415
鶴見線は八戸線と同様の、公募調達のガス抜き路線になる可能性が微レ存?
なんつって。

421 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:40:36.50 ID:+5F+afRJ0
>>418
原ノ町以南は震災前は基本的に勝田車

422 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:51:17.53 ID:av0Qgidw0
>>421
知ってはいるが、5往復701系が入っている。
特に深夜-早朝のいわき折り返し便は6連だし

てか、その次の段落を読めば、そんな子細なことはどうでも良いって分かるだろw

423 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 18:51:35.51 ID:yL4WeWYz0
はいはい地方向け交直流新型車両

>>413
既に113系のサロでその手法取ったことあるから十分考えられる

424 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:09:41.41 ID:7FplpawGO
>>423
サロ124・125だね。
晩年211系に転用していた。

425 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:11:04.83 ID:EqXl4mnJ0
>>423
ダブルデッカーサロの211系列編入パターンですね?

426 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:16:18.85 ID:+5F+afRJ0
>>422
朝ラッシュ以外にどこ走ってても関係ないし
黒磯の所要より多いことは少し計算すれば分かるだろ

427 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:18:04.91 ID:7FplpawGO
>>425
正にそれだよ

428 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:27:46.49 ID:dzmKtEvE0
編入先の新型車両を中央線で使いきるなら編入されたサロは長生きすることになりそう

429 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:35:05.85 ID:AcLGmNik0
>>332
昨日、南海が新車プレス出してるけど、全然NOじゃないじゃんw

430 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:36:34.66 ID:6uyGJprq0
E217から奪ったサロで十分だろ>中央快速
横-総はE235か何か分からないが、近いうちに置き換えだろうし

431 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 19:38:03.16 ID:6uyGJprq0
>>429
南海は昔から(東急車輛時代から)の付き合いで、Jトレ製を止めることはない

432 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 20:02:01.85 ID:8BtRH9bV0
プレスを見れば(ry
バカはどっちだろうね。

433 :大日本愛鉄会:2015/03/26(木) 20:12:12.29 ID:As44cywI0
中央線のグリーン車は113→211の法則!

434 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 20:13:29.97 ID:VcVpa6+K0
>>431
だからその新しい南海8300系は近畿車輛製だってば。

435 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 20:14:07.77 ID:XhmC2AkK0
サロ125か…なつかしい…

436 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 20:20:23.40 ID:fSR6062s0
アホの阪国人はスルーでwww

437 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 21:39:49.98 ID:TLEl03fE0
なんでG車は新造と書いてあるのに転用と予想する訳?
既にその為の資金は用意してある筈だから転用の可能性は限りなく低いだろ
あと中央線に235が投入されることだって多分ないよ

438 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 21:48:11.49 ID:JOHnWO1q0
でもE233系の経年考えるとサロ181-1100みたいになるだろ

439 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 21:49:34.29 ID:VoxEoEsZ0
サロ181-1100よりは差は小さいんじゃない?

440 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 21:57:02.47 ID:dmaegH710
233→235はないだろう

441 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 21:59:51.51 ID:1UiLI34Z0
>>438
e217のサロからほとんど設計変わってないのに??

442 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:03:59.27 ID:ateTEu7s0
国府津のE233系のE-68〜E-70が欠番になってるのは、いったいどういう事なんだろうねぇ…

443 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:05:20.87 ID:b6YQR46k0
むしろ中央にE235を入れるとか逝ってる奴の神経を疑うわ、そこは中央はE233-0にサロ232-0、サロ233-0の2両を突っ込んで終わりだよ、流石に中央沿線の基地害民の暴挙にG車も特急も両方入れざる得なくなったんだろ。JRのトップも大変だわ

444 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:06:09.08 ID:dmaegH710
どうせ川重で作って終わりなんだから

445 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:07:17.96 ID:dzmKtEvE0
233-0の撤退時期とその際サロがどうなるかは注目点かもしれない

446 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:10:11.51 ID:SKnozTWo0
>>325
確かに今の常磐線E231系はまだ新しいだろうけど、数年後に償却期間の16年を迎えるからその際にE235系が来そう。

447 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:12:58.83 ID:l5BKoc5s0
>>446
減価償却期間は13年な
16年は機器更新時期のめやす

448 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:20:55.32 ID:av0Qgidw0
>>447
減価償却についてはその通りだけど、倉庫wikiに書いてある16年っていうのが実は根拠となるソースがないんだよなあ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A4%9C%E6%9F%BB
こちらには「走行距離320万kmで装置保全および15年を超えない期間に車体保全を実施」と書かれているし。

449 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:22:24.36 ID:6b51cpGH0
>>357
C516から5〜7号車の3両をB22に転用。
残ったC516はE217F-03のサハE217-2006を連結。

450 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:30:41.58 ID:3LrrQ/ZC0
まだ中央線サロの話題やってたのか・・・
と書こうとしたら終わってた

サハE231-4600改めサハE235-4600の存在もあるから、
取り得る処置の可能性は幅広いと思うよ
この例だと投入時は間違いなくE231系だったからね
京浜東北線のE233系だって一貫して予定されていたものじゃない

451 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:45:58.64 ID:kBX08rLI0
サロの設計が変わる日は来るのか
217とか211のと比べてもそんな差がないんだっけ

452 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:54:09.50 ID:TLEl03fE0
構造が変わることはないだろ
あの形状にどうやって手を加えろと

453 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:57:56.08 ID:dzmKtEvE0
あれでもう完成されてるからなぁ
余程のことがない限りあれのままだろ

454 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 22:59:57.26 ID:g10LImL60
>>355
E231-500は最後に編成単位で製造されてからももうほぼ10年だから
どの編成も装置保全はとっくに受けているよ

それよりだいぶ後の製造のE233-1043が
昨日装置保全を終えて出場しているくらいだし

455 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:16:24.79 ID:2BWKjdmy0
中央快速グリーン車はオリンピックに間に合わせるというタイムリミットがあるから

山手線逆算すると、2017年頃までに発表がなきゃ、何事もなくグリーン車だけ新造だろう

東海道あたりから中古のグリーン車とかほざいてるやつがいるが、オリンピックのタイムリミットに間に合わせるには
転用改造を考えると2018年頃までには中央快速転用分の全部のグリーン車と一般車を置き換えなきゃいけない しかもE235でだろ?

こんなことが可能かどうかちょっと考えてみりゃわかる
ありえないな。

456 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:20:55.86 ID:IGTi9kb50
全てE235を新造しても余るE233の置き場どうすんだって考えればサロだけ作っておしまいの方が楽だろ

457 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:37:25.57 ID:GvyZKr3a0
>>456
209系、205系、211系の時みたいに東日本各地に疎開するなり空いてる留置線使うなりするでしょ

458 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:42:04.97 ID:3LrrQ/ZC0
>>455
三段落目は無条件で同感。少しは安心して。

459 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:46:57.72 ID:yvB9hCW90
埼京線は日中は増発されたけどラッシュ時にこれ以上の増発はないの?
JR東はE233は32編成作りたかったけどりんかい線の車両が余っていたから予備はそれを回すことにして31編成しか作らなかったってどっかで読んだ
ラッシュ時の増発をするには作るしかないと思うけどダイヤ的に増発は無理か?

460 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:51:14.40 ID:R7zok3up0
ID:2BWKjdmy0は、自分が前の方で中央快速線にはグリーン車だけではなくE235を入れるとか言っていた話を忘れている様だな。

>>457
京浜東北線から房総に移った209系の数と中央線の車両数、そして稼働年数の違いを知ってて言ってるの?
211系もまだ疎開している中でそんなスペースないし、まだ減価償却出来てない車両を数年もほったらかしにつもりかと。

461 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:53:46.68 ID:av0Qgidw0
>>455
>こんなことが可能かどうかちょっと考えてみりゃわかる

その中央グリーン車の件は、E235系で編成ごと置き換えも同じことが言えるな。
山手E235系が18年の秋までかかるから、中央線現状580両の置き換え車両と
グリーン車を作っていたら間に合わない。

金沢も使えば、作るだけなら可能だけど、今度は疎開する場所がない。

462 :名無し野電車区:2015/03/26(木) 23:58:00.78 ID:3LrrQ/ZC0
>>154
え? 常磐緩行?(みな快速に脳内変換してレスしてるが)
武蔵野線にきっちり209系500番台を転用して
下の方でE231系廃車とか・・・勘弁してw

463 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:00:00.26 ID:alkyy9AV0
ぶっちゃけE231系よりも、少し我慢して
E233系中古が欲しい

464 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:04:18.93 ID:GEBAxk5T0
>>463
231のがスピード感がある。

465 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:05:34.64 ID:vgsrJO7B0
武蔵野線はE237系に期待

466 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:06:35.32 ID:alkyy9AV0
www
軽く涙した俺がガキだった

467 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:07:32.79 ID:i7Iuy1m30
>>452
ホームドア関連で4ドア車両とドア位置合わせる とか。
出来るかどうか知らんが。

468 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:09:56.76 ID:pwASwC7XO
>>447
もう、既に中央・総武線は未更新で時期を過ぎたのもあるのだが
東北線だって来年には時期を迎えるしな
武蔵野ですら未更新で209-500があるのを見るとその辺が鍵だな

469 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:12:49.06 ID:pwASwC7XO
>>462
気持ちは分かるが 小山車の初期と国府津車の元小山車だった6・7号車は限界だ 車体もな

470 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:14:37.50 ID:xNqMplRd0
>>452
あれって211系で開発して以来のスキンステンレスだからその辺のブレイクスルーが来るとか?

471 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:16:21.97 ID:/WZtIkXf0
>>462
そら、その程度の誤記に突っ込みを入れるのは野暮だろうw
廃車の件は俺も思ったので、>>313でその旨を指摘しつつ修正予想を書かせてもらった。

でも、常磐線E231の置き換えは、>>334みたいな根拠はありつつも、いわば大穴予想で
本命は>>336だよなあ

472 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 00:16:26.13 ID:alkyy9AV0
上東ラインスレにばかだぬ氏が来てたのね
ケト減便ってこれしか言ってないように見えるが

473 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:04:05.17 ID:/WZtIkXf0
>>468
13年(このスレでは16年も)という数字が独り歩きしているけど、実際には走行距離240万km毎
または10-18年程度毎に車体保全を実施ってことが、決まっているだけっぽいね。

山手線の本数からラフに計算して走行距離240万kmに達するのは16〜17年くらいだから、評定
速度が同じくらいで、昼間の本数が少ない上に早朝深夜に運用が減る中央総武の緩行線だと
走行距離240万kmまで18年以上かかりそうなので、E231-500が転入してくるまで車体保全や
それに合わせた機器更新はしなくて済むのかなと思えてきた。

474 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:18:49.60 ID:pwASwC7XO
>>473
まあ、そちらはね
小山車初期などは限界だから置き換えが急務
車体も限界だしな

475 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:29:16.60 ID:SDQBE/bI0
小山と国府津のE233付属は何本増備するんだ?
付属増やして15両も増やしてくれればありがたい

476 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:40:49.37 ID:2Bp5QHaj0
【AKB48】AKB春の嵐…川栄卒業、北原NGT移籍に衝撃走る | ORICON STYLE
http://www.oricon.co.jp/news/2050647/full/
チームA(別名:チームJRグループから見棄てられた→ピンクの電車は無い)…横山由依(キャプテン)、中村麻里子(副キャプテン)
小嶋陽菜、高橋みなみ、大家志津香、宮崎美穂、前田亜美、島崎遥香、入山杏奈、小嶋菜月、佐々木優佳里、岩田華怜、平田梨奈、谷口めぐ、大和田南那、
田北香世子、西山怜那、小笠原茉由、中西智代梨、チーム8山田菜々美
白間美瑠(NMB48チームM)、宮脇咲良(HKT48チームK4)
チームK(別名:チームウグイス、チーム大井町=東京総合車両センター、チーム山手線、チーム平城山=JR西日本吹田総合車両所奈良支所103系、201系)…峯岸みなみ(キャプテン)、島田晴香(副キャプテン)
中田ちさと、石田晴香、高城亜樹、松井咲子、永尾まりや、阿部マリア、藤田奈那、武藤十夢、田野優花、篠崎彩奈、茂木忍、相笠萌、湯本亜美、向井地美音、市川愛美、
下口ひなな、チーム8中野郁海
松井珠理奈(SKE48チームS)、山本彩(NMB48チームN)、兒玉遥(HKT48チームH)、鈴木まりや(SNH48チームS2)
チームB(別名:チームスカイブルー、チーム南浦和=さいたま車両センター、チーム京浜東北線、チーム阪和線、チーム日根野)…木崎ゆりあ(キャプテン)、大島涼花(副キャプテン)
小林香菜、※柏木由紀、田名部生来、渡辺麻友、倉持明日香、内田眞由美、岩佐美咲、竹内美宥、小林茉里奈、加藤玲奈、梅田綾乃、内山奈月、橋本耀、福岡聖菜、達家真姫宝、
横島亜衿、後藤萌咲、チーム8坂口渚沙
渡辺美優紀(NMB48チームB2)、矢吹奈子(HKT48チームH)
チーム4(チーム末期色、チーム三鷹、チーム中央・総武線各停、チーム国鉄岡山、チーム廃車進行中の国鉄広島、チーム国鉄下関)…高橋朱里(キャプテン)、岡田奈々(副キャプテン)
伊豆田莉奈、名取稚菜、大森美優、岩立沙穂、北澤早紀、村山彩希、岡田彩花、小嶋真子、前田美月、西野未姫、土保瑞希、飯野雅、込山榛香、佐藤妃星、大川莉央、野澤玲奈、
川本紗矢
北川綾巴(SKE48チームS)、渋谷凪咲(NMB48チームB2)、朝長美桜(HKT48チームK4)

477 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:42:20.09 ID:dVCFecuv0
E235系のLCD増備仕様は山手線だけでしょ?
横須賀線とかは今まで通りドア上部だけ

478 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 01:42:47.01 ID:vxlZoSGw0
【金鉱脈】中古の相撲用マワシが44000円で落札!何に使うの?あっ・・・(察し)【発見】 [転載禁止]?2ch.net [553255254]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1427361152/

479 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 02:40:55.60 ID:YLMOOo570
流石に武蔵野も新車は無いわ~、武蔵野は総武のE231-0の39本と209-500の3本で決まりな

残る 209-500 13本は相模逝きな

480 :名無しの電車区:2015/03/27(金) 04:38:23.39 ID:I+9l47Bc0
>>434
横やりだがそれまじ?

481 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 07:56:38.99 ID:xkg9m49I0
>>480
状況証拠的にほぼ確実

482 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 08:30:07.58 ID:Ps8rE9Up0
>>479
数年の繋ぎだろうけどな

483 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 09:19:39.81 ID:NFbK3w/y0
宮ヤマ車がボロくなってる話、15両貫通入れて代替してほしいわ
都内湘新駅は階段位置の偏りで北側が混雑するのに、
連結位置がそこにぶつかってなお悪いことになってる

押し出されたE231の10両から5両編成を作れば
栃木ローカルは足りるし、東海道線減車問題も緩和できる

484 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 10:05:45.81 ID:uMLfH6ag0
>>470
製造方法は普通車同様に進化してるけど
窓割やドア位置は変わらない、というか
変えようがないので変化に乏しく感じるだけだよ。

485 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 10:19:18.62 ID:nudzWPES0
>>405
出発信号まで戻しただけなのに、キモヲタが起動加速度が〜とか喚いてたなw

486 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 10:29:57.02 ID:R762HPNT0
>>483
11+4でよくね
そもそも15両貫通検査とかできる場所あんの?

487 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 11:16:23.88 ID:ZQMkWS0A0
15両貫通なんか沼津運用や高崎運用で使えないからやるわけない。
231・233の併結開始から解るように「共通化」が重要なんだから。

488 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:08:42.95 ID:bYkuUDGQ0
15連貫通なんてやったら、使い勝手悪いだろ
検査部門から反発必至だね

489 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:12:59.05 ID:pPa5wOhpO
>>483
15両貫通編成だと籠原・宇都宮〜熱海間限定運用になるから効率悪い
それならグリーン車無しモノクラスの10+5又は11+4が理想

490 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:16:34.72 ID:REUadHzF0
>>477
湘南新宿ラインや上野東京ライン系統の路線図をあのLCDでやられたら路線図としての機能0だと思うよ。

491 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:24:00.16 ID:KbhaGXlh0
>>480-481
部品納入の資料などは公式に出ていたと思うがスレ違いなのでそのへんを見に行ってくれ

中央だけど、実際にダイヤ改正前日に一斉にGを入れるなんてことはできないからG製造中は順次
組み込み、使用開始までは自由席だよね?(かつてのヤマ231やカツ531のように)
ということは設備の12連対応化は「G使用開始日マイナスG製造期間日数」に完了していることに。
2020年開始なら2018年度末〜2019年内くらいまでに延長工事終わらせないといけないわけか

492 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:25:14.51 ID:v5Uc/6pX0
貫通クハ作ればいいじゃん
コストカットの時代は終わったんだし

493 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:28:54.08 ID:AIGOolRc0
いや終わってないよ。

494 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:35:43.52 ID:WUYcbMVA0
11+4が無難だろ。これなら北関東ローカルと共通運用もできる。

495 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:45:53.01 ID:aKJU78Ok0
なんなら7+4+4とういうのも…

496 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 12:54:58.60 ID:gCYhJ3nE0
12+3は?

497 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:25:33.40 ID:pwASwC7XO
12+3かクモハ誕生ですねWW
3+3
3+3+3
3+3+3+3
3+3+3+3+3
と出来ますねWW

7+4+4なら日光線に7両は入れるしな

11+4なら逗子に留置出きるしな

498 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:31:23.57 ID:R762HPNT0
7+4+4か11+4が本命だと思ってる

499 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:41:57.33 ID:G8l1h1j00
>>463
E231系で205系を置き換えてE233系で209系、E231系を置き換えればいいでしょ

500 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:44:32.95 ID:G8l1h1j00
>>483
車両基地や留置線の大幅改良が必要になるな

501 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:45:36.80 ID:G8l1h1j00
>>487
深谷〜高崎、国府津〜沼津・伊東のホーム延伸で金が掛かるな

502 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:47:20.07 ID:G8l1h1j00
>>492
世はアベノミクスで景気回復してるが鉄道は更なる合理化を求められる

503 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 13:58:33.46 ID:ZQMkWS0A0
>>492
貫通させる必要性が無い

504 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 14:09:05.38 ID:LSFUyVHQ0
近郊のE233って高崎寄りが10両じゃダメなの?
そっちの方が籠原や小金井での増解結がスムーズになるし

505 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 14:37:44.21 ID:G8l1h1j00
>>504
高崎まで15両にして付属編成を高崎支社管内のローカル行きと一体化すれば良い

506 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 14:46:27.72 ID:ZQMkWS0A0
高崎まで15両化する場合、ホーム延伸が手間かかりそうな駅はどれくらいあるかな?

507 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 14:48:54.20 ID:G8l1h1j00
>>506
深谷〜高崎間の5駅でしょ

508 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 14:52:05.60 ID:APzcu6cg0
>>506-507
深谷は1番線ホームを伸ばすだけ
2、3番線ホームは15両化対応済みで深谷始発・止まりの列車は深谷まで15両編成で運転

509 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 15:11:24.30 ID:xlJqK7Zt0
JR東は首都圏では車内広告の全デジタル化で大幅なコストダウンと増収が見込めるから、とりあえずそれ以外のコストダウンは必死にならなくてもいいんじゃないの?
国鉄大量採用時代の70年代の前半がそろそろ定年の時期だし勝手に人件費が下がっていく
おそらく、あちこちで委託化を進めているのは人件費削減もあるだろうけどこ再雇用の人たちに仕事を与えないといけないから

510 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 15:11:40.39 ID:alkyy9AV0
>>502
推測
×景気回復→○株式の仕手筋へ利益供与
グリ森事件んとき儲けたのは一体誰なんだろう・・・

511 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 15:29:02.89 ID:G8l1h1j00
>>509
首都圏各地で無人化、一部時間帯無人化、業務委託は確かに増えてるな
JR東日本ステーションサービスだけじゃ賄えないのか?

512 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 15:36:34.35 ID:xlJqK7Zt0
>>511
新規採用を抑えているというのもあるけどそれども私鉄やJR西に比べれば人員は相当余裕がある
ステーションサービスは最近、中途採用を始めたけどメインはやっぱり再就職
人はなかなか集まらないんだろうね

513 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:15:02.13 ID:aKJU78Ok0
>>501
東海区間の函南駅の費用を東が持つのか…

514 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:19:39.58 ID:3hw3MUzV0
原因者負担でしょ

515 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:26:36.21 ID:IZ/bMFdA0
函南駅は15両の場合、3両ホームからはみ出るからな。
国鉄時代の沼津行は、ドアカットしていたなあ。

516 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:35:12.47 ID:twlO3gRc0
編成の分割併合はもうやらないでしょ。
それより列車ごと分断する方向。

517 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:46:55.44 ID:nuunVHGQ0
>>507
本庄 新町 高崎は14両対応可かな
そんなに金かけずにできると思う。

ただ、タカ区に配置なくなってしまうとわざわざ
15両化しなくてもと思う。

518 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:47:20.75 ID:aKJU78Ok0
そういえばE23x系列はドアカットできたっけ?
できれば函南伸ばさなくても沼津には乗り入れられるな

519 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 18:55:52.53 ID:MT1InJ880
籠原・小金井・平塚で切り離しを徹底すれば15両率が多少上がるのでは

520 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 19:37:47.72 ID:A3TGuKbJ0
>>506
岡部と倉賀野
いずれも上りホーム側の貨物用のポイントがネック。特に倉賀野

高崎(4番線)
3番線を残す形だと北側の余長が足りないような

521 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 19:42:50.34 ID:nudzWPES0
>>515
静岡まで11連入ってた時も片浜はドアカットしてたな。

522 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 19:51:44.08 ID:G8l1h1j00
>>517
15両にしかないと湘南新宿ラインでも上野東京ラインでも発揮出来ないし5両から4両に付属編成を減らす意味が無い

523 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 19:52:28.22 ID:G8l1h1j00
>>518
最悪近くに移設と言う手もあるな

524 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:02:03.35 ID:R8SuGdhT0
今付属編成増備してるっけ?

525 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:03:04.81 ID:SDQBE/bI0
基本編成のみで運用する際に10蓮より11連の方が混雑率緩和(乗降による遅延の防止)に役立つ

526 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:04:14.97 ID:G8l1h1j00
11両にしろと言ってるのは1人だけだな

527 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:16:52.09 ID:pwASwC7XO
>>483
ボロボロでガタガタなんだから、転用するのはヤマ後期かコツ(元ヤマ初期の6・7号車は廃車)じゃないと駄目でしょ。
初期は転用せず廃車。

528 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:23:09.35 ID:pwASwC7XO
>>492
本当それ、客に不便ばかりだよな。
雨降っている時は屋根無いホームではあると助かるしね。
眩しくて他の客とぶつかって危ないのにブラインドとカット良い、削るところが違うわ。
なくて良いやつは乗った事無いか、合理化出来れば良いしか頭にないのか?
メンテナンスの負担がとか言うけど、これは譲れないわ

529 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:24:18.71 ID:G8l1h1j00
>>527
急ぎならE233系、そのうちならE235系の近郊タイプで置き換えるでしょ

530 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:24:58.05 ID:NYgoBFvy0
231の11+4化はMT比の関係でむずい
217で出来たのは起動加速度捨てて高速ギアにしたから

531 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:26:20.63 ID:pwASwC7XO
>>519
宇都宮まで対応してるから列車によってはこちらでもな

532 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:28:41.03 ID:sGX9oMQA0
付属なら多少ボロでもガタでもいいんじゃね?
E231潰すなら、状態良いのだけ集めて5連増備の元にしよう

533 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:31:49.67 ID:pwASwC7XO
>>530
そうなんだね、置き換え時にE233だけは組み替えて欲しいよね

534 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:36:15.54 ID:pwASwC7XO
>>532
酷いやつは地震と錯覚するほど揺れる
車体に歪みも出ていて、外の側面LED方向表示器は、壊れているやつもあるが交換が出来ない作りらしい
とても転用出来る物じゃないよ
日光線は別の車両が入るかも

535 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:39:39.59 ID:sGX9oMQA0
>>534
そうなのか..
それじゃ本当に走るんですみたいだなw

536 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:43:54.44 ID:ySebeK5A0
こんなんだから南海からも縁を切られたんだろ。
自己満足だけでサービスないがしろな車両ばっかり。
客を不快にさせることだけは長けてるな、この糞会社は。

537 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:49:39.52 ID:W3Lor4Z/0
いい加減スレ違い。

538 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:53:03.71 ID:Wr1VXyKZ0
>>536
縁切られたとか所詮お前の妄想だろうが

539 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 20:58:10.04 ID:vwdKb3Cu0
走ルンですが嫌なら8000系の時点で逃げてるわw

540 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:03:56.75 ID:pwASwC7XO
>>535
床も歪んで埋めた跡があるし、トイレの鍵も後期車なのにレバーがとれて危うく閉じ込められる所だったよ。
床は209より薄い
ドア故障で勝手に開いたりとかもう、言い出したらキリがないくらいうんざりな思いをしたよ。

541 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:08:29.71 ID:YmT3nVpp0
>>516
15両固定編成もありだね。
運転台が減る分価格も下がるし、分割併合の手間も無いし。

問題は高崎や宇都宮まで行けるようにならないとなぁ

542 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:13:53.73 ID:R762HPNT0
>>519
あと国府津とかでも

543 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:15:17.17 ID:IuwKLXr40
>>540
こんな車両にお客様を詰め込むなんて、頭が狂ってるとしか思えんわ、この糞会社は。
欠陥車両で部品落として、自分で踏んづたら「異音感知で緊急停車しまーす」とか、客を舐めんなって話だわな。

544 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:17:19.40 ID:zlLJjEna0
ボロいんです大好き阪国人wwww

545 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:18:15.15 ID:ICWmR4uc0
近郊231の初期も235で置き換えたりするかな
それとも徹底的にズタボロになって擦り切れるまで使った後廃車かな

546 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:20:30.06 ID:I2gbovId0
231初期は椅子も硬いし209レベル以上?にボロすぎる

547 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:20:49.07 ID:IuwKLXr40
糞束が信用ならんから、通勤は東京メトロに切り替えたわ。
車両もまともだし。

548 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:21:37.08 ID:zlLJjEna0
阪国人の癖にwww

549 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:25:14.71 ID:pwASwC7XO
>>541
宇都宮までは対応してますよ。°・(ノД`)・°・

550 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:25:32.01 ID:vwdKb3Cu0
>>547
大阪へ引っ越せよ脱束!

551 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:26:02.56 ID:8NtovNtT0
あの位置だと荷物とぶつかって液晶割れそう。

552 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:27:10.17 ID:pwASwC7XO
>>546
まだ、座席はE217の方が良いよ 多少でも薄いウレタン?みたいのがあるし。

553 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:27:22.49 ID:zlLJjEna0
大阪民国在住のゴキブリに大阪へ引っ越せとはこれいかに?w

554 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:29:32.64 ID:pwASwC7XO
>>547
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
東武に切り替えたわ
安いしまだマシ
やむ負えない時しか使えないよね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

555 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:33:11.35 ID:zlLJjEna0
自演阪国人www

556 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:35:36.33 ID:iikRqEGm0
>>541
車両基地や留置線の問題も有るな

557 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:38:56.06 ID:bPjnWl160
>>554
東武にも糞束傘下のメーカー製の車両が乗り入れていますが、意図的に避けて乗ります。
元住吉事故を見ても、あそこのメーカーの車両は強度に問題があるのではと思ってしまいます。
そうでなくても窓に日除けのブラインドが無く、とてもお客様を乗せる車両だとは思えません。

もっとも、ブラインドを無くすという悪しき習慣を広めたのも糞束なのですが・・・
世の中に悪影響ばかり広める、とんでもない会社ですよ。

558 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:39:47.62 ID:QXeBwCgf0
初期車ってそんなに酷いのか
でも混結可能になるくらい共通化したから機器更新で残留させそう

559 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:40:32.79 ID:Jcc/J4u90
このクラスの女子を評価してやったw
http://i.imgur.com/Dp7i3iC.jpg

560 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:42:08.13 ID:GsYnTwAi0
総武緩行の209ですら普通なんだよなぁ。
なんで宮ヤマの初期車があんなになってるのか謎。

561 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:43:13.09 ID:0bhpJDE40
NG推奨:阪国人

562 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:44:23.85 ID:vwdKb3Cu0
>>557
どうぞJR東日本から出ていって下さい、脱束同盟は関東に住まなくて良いから

563 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:48:46.64 ID:E8hL2KI50
関東から出て行けばいいじゃん(笑)

564 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:50:19.57 ID:bPjnWl160
>>562
むしろ、今まで何一つ状況を改善していないこんな会社を擁護しようとするお前らの感覚を疑うわ。
お前らみたいなのを放っておくから、糞束も図に乗ってぼったくり特急やら欠陥車両やらを連発するんだろ、死ねよ糞が

565 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:57:36.46 ID:ZcoGko170
定期的にE233系スレに湧く脱束君かな?
前見かけた時から結構経ってるけど入院でもしてたのかな?

566 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 21:59:51.66 ID:zlLJjEna0
阪国人くっさーwww
ボロいんですとマンション激突列車にでも乗ってろwww

567 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:04:28.41 ID:WFXSsNPg0
その逃げた東武にも私鉄版走るんですは居るのになw
まさか散々元住吉の事故を批判しておいて今更
あれは走るんですじゃないと言わないよなw

568 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:07:59.72 ID:I1P1XH4Z0
東武の主力ってトンネルの向こうからやってくる東急8500だろ?

569 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:09:48.81 ID:s5KTGaQf0
>>560
やっぱり長距離走るのと、運用に休みがないからじゃないか。
新幹線ほどではないけど、全国でも有数の長距離運用が在る訳だし。

570 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:27:02.38 ID:wEWZZenB0
東日本に対する意見を述べると袋だたきに遭う謎の界隈

571 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:31:12.02 ID:ZcoGko170
>>569
いやでも製造年が2,3年遅いだけのヤマ後期者とコツ車は普通だぞ?

572 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:32:00.05 ID:/WZtIkXf0
>>560>>569
もしかしたら、209系と同じく川崎のツーシート工法車限定じゃないのか?

573 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:33:02.07 ID:pdx5lYou0
>>571
そうでもないよ。
E231しか乗ってないとそれが普通に感じるのかもしれないが

574 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:43:20.41 ID:zlLJjEna0
意見じゃなくて難癖だろくっせー阪国人wwww

575 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:44:04.74 ID:bYkuUDGQ0
深谷の1番線も延伸不要
橋上駅舎工事の際に高崎方に延伸すみ

高崎は下りから7、8番線に到着出来るようにすればいい
4番線は10連または上信越方面用で使用

576 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:44:19.39 ID:pwASwC7XO
>>557
全くね
南栗橋以北だからやむを得ない時しか乗らないようにしてるわ

577 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:46:18.38 ID:pwASwC7XO
>>558
機器だけでなく車体、内装や外装、足回りとかもどうにかしなきゃ
乗れた物じゃないわ

578 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:47:42.19 ID:MT1InJ880
>>572
その気がするね
東海道にいたE217なんかも、川重のF02-F52は床ぼこぼこだったけど東急のF03-F53はそんなことなかった

579 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:48:28.23 ID:/WZtIkXf0
>>517
>タカ区に配置なくなってしまうとわざわざ15両化しなくてもと思う。

ごもっとも。
付属編成を途中で折り返しさせた方が、客が多い区間に15両で回せるしな。

>>576
いつまでスレ違いのこと書き続けてんだよ!
該当スレでやれっ!

580 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:49:32.43 ID:pwASwC7XO
JRを擁護しているのは工作員だろ
関東人に出ていけはない。
お前らは失せろ
京急の銀も避けてますがなにか?

581 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:50:38.31 ID:ZcoGko170
>>573
E233にも京王にも毎日乗ってるが…。
E231後期者は外板に皺が寄ったり床が盛り上がったりしてないし、
乗り心地もDT61系列が起こす蛇行動の所為だから、
初期車のヤバい揺れ方とは明らかに違う。
上で出てた川重ツーシート工法説なのかもしれない。
てかE231ってツーシート工法採用してる車両あるの?

582 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:53:43.42 ID:R762HPNT0
お前ら落ち着け
信楽のレールバス思い出してレールバスよりはましと思うんだ
確かに昔より座席は悪くなってるとは思うがぶつかったときの強度はなぁ……
基本的に何にぶつかっても全くつぶれないってのは電車のスピード落とさない限り難しいと思うぞ

583 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:54:49.91 ID:cuZp597d0
>>572
どちらかというと川重製の方が状態は良好な印象

584 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 22:57:58.04 ID:pwASwC7XO
>>579
関係ある車両ですが?

585 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:00:13.05 ID:W3Lor4Z/0
車両「更新」だっての。
JRも東急標準車体もアンチスレがあるんだからそっち池

586 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:02:23.37 ID:vwdKb3Cu0
脱束同盟はJR東日本アンチスレでも嫌われているから
ここで馬鹿げた事を言うからアンチスレでも空気で
どうしようもないからここに来ているんだろw

587 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:03:58.87 ID:A1ed33DO0
>>581
近郊タイプとメトロ乗り入れの800番台にそこそこいる

588 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:07:14.26 ID:zlLJjEna0
くっせー阪国人が正体あらわしたwwww

589 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:10:11.12 ID:pwASwC7XO
E233やE531は好きですが?
どうでも良かったなら何にも言いませんよ。
脱東?
極力使わないだけですが?何か?

590 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:13:32.44 ID:ICWmR4uc0
ス ル ー 耐 性 & ス レ タ イ 意 識
これを徹底しろアホ

591 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:18:20.79 ID:6vmKNybF0
NO JR-EAST
YES ANOTER RAILWAYS
これからの常識

592 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:19:52.32 ID:zlLJjEna0
阪国人の常識wwwww

593 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:21:25.83 ID:/WZtIkXf0
>>578>>581>>587
調べてみたら、小山の初期車は4割くらいが川重製だね。
国府津にも基本と付属に9本ずつあるが、全体の2割ちょっとだから目立たないだけなのかも?

594 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:28:49.24 ID:GsYnTwAi0
E235だけどビスの露出が減ったりして質感は大分良くなったんだな。
ただメトロや西武が大分趣向を凝らした新車を出してるんで、量産車でレーザー溶接本格採用+sustinaの意匠性の高いアコモを採用してくれないかと期待。

595 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:30:02.04 ID:5/ByGhzh0
南海の新車が近車製ってのは本当みたいだなw
やはり8000系のレベルだと客の反応が悪かったからだろうな。
車両そのものの質も悪かったせいもあるかも。

これでJ-TREC製を採用し続けているのは関東のいくつかと静鉄だけになった。

596 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:32:14.17 ID:alkyy9AV0
宗教なのかな?

597 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:32:45.61 ID:mtgSUlOx0
車両は欠陥
特急料金はぼったくり
災害を言い訳にローカル線を切り捨て

日本に悪影響しか与えない束

598 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:33:24.19 ID:alkyy9AV0
そうかそうか

599 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:34:07.81 ID:2q1VzPoZ0
>>594
関東の私鉄で大規模な置き換えは東急の8500駆逐だよな
(流石にJAL株の様な問題はもう起きないと信じたい)

600 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:34:50.92 ID:ICWmR4uc0
217の後釜もやっぱり235だよね
足回りは更新したから千葉ローカルに転用か、小山ローカルで中途半端な更新になった205を置き換えかな

601 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:39:55.04 ID:mtgSUlOx0
>>599
今日その会社が今後3年間の事業計画を発表したが、車両の更新は一言も書かれてないぞ
鉄道事業関連はホームドア設置だけ
ほかは全部不動産と商業施設開発ばっか

電鉄とは名ばかりで金儲けしか考えてない、束そっくりな糞会社

602 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:40:39.73 ID:GsYnTwAi0
8300のプレス見たけど8000にドア化粧板と妻部まど付けただけじゃん。
近車の方が安い値段提示したとかその程度の理由でしょ。

603 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:42:02.20 ID:alkyy9AV0
金儲けも考えないと北海道みたいになるからなぁ
金儲けにもならない立場で発言している俺は酔狂

604 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:42:34.26 ID:zlLJjEna0
阪国人しつけーなwwww
まるでチョンwwww

605 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:43:57.57 ID:alkyy9AV0
精神構造が違うから
正面から構えたら負けw

606 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:44:36.88 ID:zlLJjEna0
儲けを考えない企業なんてねーだろアホ阪国人wwwww
せっこい西日本(笑)はオンボロ103系をいつまでも使い倒してなんとか利益wwwww

607 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:48:10.67 ID:2q1VzPoZ0
それこそ車輌を作って儲けないと社員養ったり技術開発の費用を工面出来ないのに「金儲けは悪だ」は言っちゃいけないよなぁ

608 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:49:58.53 ID:wEWZZenB0
金儲けをした堀江と村上は捕まりました
よって金儲けは悪です

609 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:50:41.50 ID:zlLJjEna0
アホの阪国人は東叩けりゃなんでもいいんだろwwwww
阪国人の東京コンプレックスそのものwwww

610 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:51:30.91 ID:zlLJjEna0
>>608
じゃあてめーも金儲けしねーで餓死でもしてろよwww

611 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:51:35.75 ID:alkyy9AV0
そうか、じゃ株と掲示版対策会社やめて外で働け

612 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:55:11.17 ID:OKgaPAuf0
>>594
その代わり連結面は209系より酷いよ
冗談抜きでまるで事故にあったかのようにボコボコだよ。

613 :名無し野電車区:2015/03/27(金) 23:56:51.21 ID:alkyy9AV0
俳優さんいっぱいいるね、日付変わる間際に
新登場とかカコイイw

614 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:06:26.02 ID:X4a34nPA0
>>612
出場前にサスティナ(笑)の欠陥が露呈されたわけですね、

615 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:08:08.95 ID:CZT1RjU60
でたリコール厨w
台本に従って進行してください。

616 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:08:15.55 ID:I7/UYtCb0
>>609
阪国人って...
お前だけじゃないかそんな言葉使ってるのw
恥ずかしいやつw

617 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:09:33.56 ID:7RcNGwu00
アホの阪国人がさっそく食いついたwww

618 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:10:28.04 ID:CZT1RjU60
阪国人て金儲け上手やでw

619 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:20:29.86 ID:eNaDp+gD0
うだうだ言わずにJR東がまともな車両を作って出してくればいいんだよ


・窓ガラスはドアだけでなくドア間も全て複層にする
・車内照明はカバー付きか間接照明にするなど、灯具の見えない工夫をする
・車両間の貫通路にはドアを両側に設置し、かつドアを引く方向を両側とも同じにする
・高速走行時でも車内の静穏性を保つ(東海313系と同程度)
・窓にブラインドを設置する
・壁は無地を避け、模様や色を付けるなど、安っぽく見えない工夫をする


最低でもこのうち2つは満たすべきだな

620 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:20:47.29 ID:i36hIFT50
>>483
宮ヤマのE231の初期車って99年の12月のダイヤ改正に1編成投入だった
はずだから、考えてみればもう15年前後たっているんだよな。
そりゃあ、ガタが来ても不思議じゃないんだよな

621 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:30:27.25 ID:Eybc2LB00
>>617
安心しろ次の戦争までに更新される
・車内照明はカバー付き
・窓にブラインドを設置する

622 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:32:15.90 ID:TcNwogHA0
>>601
東急はまず事故車の復旧をすべき状況だからな。
それすらやらないんじゃ、話にもなりやしない。

623 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:32:31.10 ID:wSErrFfz0
内装やダイヤの改善案を出すと決まって西と比較したがる奴が出て来るから気を付けろよ
しかも西叩きの書き込みをしてる奴に限って西の話に持って行きたがるからなw

624 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:33:51.18 ID:SLXiYuuz0
>>619
・車両間の貫通路にはドアを両側に設置し、かつドアを引く方向を両側とも同じにする
・高速走行時でも車内の静穏性を保つ(東海313系と同程度)

俺はこの程度でいいや
それより中途半端な行先表示の改善()や無駄な縦縞、取って付けたような切妻マスクが嫌だな
デザインがE233から退化してるじゃねえか

625 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:36:07.82 ID:Eybc2LB00
南海がああいう車両が作れるのは田舎だからな
西も有事に備えて323系作るから西高東低はしばらくは崩れるはず

626 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:39:17.42 ID:50dHSxfK0
E231近郊型は変に機器更新とかしないで20年程度で廃車置換がベスト
小山の初期車がE233orE235に変わればトイレ位置を現在のE233に揃えられる
小山初期車の次は国府津、その次は小山後期車を廃車置換すれば全て新世代車で揃う

627 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 00:51:35.52 ID:Eybc2LB00
E235系色々言われてるが戦時形だし復旧車や戦時下で形態増えそうだし
趣味的に見どころ増えるから悪いことはない

628 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:02:21.43 ID:PiHRj5zt0
JR東日本を批判してる輩へ
別に批判するのは結構だが他のところでやって頂きたい
こちらは普通に車両更新に関する話がしたいのでそれ以外の話しは他でやれ
スレが荒れる

629 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:04:51.87 ID:lsz7FJHG0
>>520
高崎は基本的に南に行かない列車用の5番か6番を区切って南半分を新八高ホームにするのが一番手っ取り早い気がする

630 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:10:09.28 ID:lsz7FJHG0
>>595
今の南海の状況からして今入れてる新車は2060年くらいまで使い倒す気満々だろうしな
要求される寿命が首都圏向けとあまりにも違い過ぎる

631 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:10:34.71 ID:7RcNGwu00
阪国人はキチガイだから何を言っても無駄だけどなwww

632 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:12:22.14 ID:VxmwOm3UO
>>619
全部
それと
幌と貫通扉を復活させる。
座席の幅や奥ゆき、形状や質なども良くする。

633 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:12:25.38 ID:lUcSUA9w0
◆放送局
tvk(テレビ神奈川)

◆番組名
Spirit ベルマーレ TV

◆放送日
3月27日(金)23:00〜23:30

◆放送内容
◇仙台戦 試合ダイジェスト
◇仙台戦 試合後監督・選手コメント
◇特集企画
武田英二郎選手&岡ア亮平選手 インタビュー
◇「NON STOPベルマーレ」コーナー
2015ベルマーレクイーンに密着!
◇「たのしめてるか。ベルマーレ」コーナー
猪狩佑貴撮影!坪井慶介選手を直撃
◇ゲームプレビュー
田村雄三TDによる鳥栖戦展望
◇プレゼントコーナー
光文社新書「低予算でもなぜ強い?湘南ベルマーレと日本サッカーの現在地」著者 戸塚啓さんからご紹介&視聴者プレゼント!

634 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:14:11.54 ID:WL+7/Cac0
ああもう、批判が始まるわ阪国人うるさいわ挙句の果てには今が戦時中とか言い始める奴まで出てくるわ
ここは何スレなんだ?

635 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:15:06.38 ID:VxmwOm3UO
アンチとか云々は置いといて、JR東日本車両議論スレでも立てたら?

636 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:15:40.67 ID:wSErrFfz0
関西(JR西)の事が気になって気になって仕方がない阪国人連呼

637 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:16:36.69 ID:PiHRj5zt0
ともかく、荒らしに関してはスルー。そして投稿内容も意識しろ。
最近モラルの低下が酷すぎ。だから荒らしが沸いてくる。

638 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:21:03.95 ID:7RcNGwu00
くっさい阪国人さっそく登場wwwww
103系にキャッキャッwwwww

639 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 01:25:26.23 ID:wSErrFfz0
都合が悪くなると自分の事を棚に上げつつ相手を批判対象認定して逃げる

640 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 02:11:23.65 ID:7RcNGwu00
阪国人の自己紹介wwwww

641 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 02:23:52.45 ID:4ftPdaVW0
東京の真ん中で関西弁喋ってる奴がいたら浮くし
大阪の真ん中で山手の言葉喋ってたら冷笑されるのは当然のこと
それをなぜやりたがるかは凡そ常人の理解の及ぶ域ではない

E653系の転用が完了したのに絡み新潟の485系1本が廃車されたみたいだな

642 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 06:26:30.77 ID:VbjIzeQr0
>>601
6ドア車→4ドア車への移行はあるはず。
車両の更新の有無は、とりあえず5月中旬の設備投資計画発表まで待とうや。

643 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 06:46:49.27 ID:fwh3or5D0
>>619のうち、関西ではどんなに酷くても3つは条件を満たしてる。

1つも満たしていない車両が関東にはウヨウヨ…

644 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 07:06:05.62 ID:F2K3VEHp0
車両更新以外の話題は東批判に限らず他スレでやれ

645 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 07:10:37.52 ID:/R7SZ/D20
無視してれば良いよ、脱束同盟の狙いはここをアンチスレ化だからその反応が奴等の思う壺だ
嫌なら走ルンです等の脱束語をNGにするとか徹底的に無視をする

646 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 07:56:06.29 ID:T3HQd3p90
小山車E231置き換えはE235系でもいいわ
小山E231は新潟や両毛、上越線、日光線、仙石線に転属で

647 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 07:57:54.49 ID:ewDzExee0
横須賀線新しいのおくれ

648 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:27:05.37 ID:18fNlmY20
阪国人くっさーwwwww

649 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:34:08.73 ID:VaF9WZPf0
>>646>>647
>E235入れて
E217E231動向次第(転属or老朽)
確かに地方紙の記事に「他線区にも」的なのがあったが、
動向なければそのまま

650 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:42:20.57 ID:VxmwOm3UO
>>646
初期は廃車な、とても転用出来る物じゃないよ。
てか、新車導入した方が安上がりだぜ

中途半端な更新して、ボロボロでガタガタの故障多発じゃかえって高い物になるしな

651 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:54:20.67 ID:GJvBD9F50
>>608
そりゃ新自由主義だったからさ

652 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:55:22.44 ID:GJvBD9F50
>>619
どれも要らないモノだな

653 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:57:27.03 ID:VaF9WZPf0
>>650
>小山車
老朽車から置き換えか。
それが妥当な選択だな。

654 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 08:59:19.38 ID:GJvBD9F50
>>620
そのうちE217系と纏めてE235系で置き換えるでしょ

655 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:00:11.63 ID:GJvBD9F50
>>626
13年廃車で良い

656 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:02:07.50 ID:GJvBD9F50
>>646
同感

657 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:02:55.42 ID:VxmwOm3UO
>>652
ブラインドはないと危ないんだけど
眩しくて他の客とぶつかってトラブルになりかねん
開ける閉めないより危険

658 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:04:40.44 ID:tiy8bPuO0
ブラインドは隣の人と閉める閉めないでもめる基地がいるからNG

659 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:05:20.45 ID:VaF9WZPf0
E217今年で20年(更新から5〜6年)
E231今年で15年(211系代替編成は8年)

確かに、山手用E235生産終わったら何らかの動きがあってもおかしくないな

660 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:07:35.36 ID:VxmwOm3UO
>>653-655
いくら新しくても老朽化の早い車両は、廃車にしてもらわなきゃトラブルだらけになるからね。
E233でも良いから日光線もまきこんで置き換え欲しいわ。
車両に因るが209からE231はそれで良いよ、長く使う設計じゃないしな。

661 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:09:16.62 ID:0voyzPIx0
JR東日本車両更新予想スレッド Part167 [転載禁止]©2ch.net・
スレです。

662 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:10:45.32 ID:VxmwOm3UO
>>658
それもそうだが、視界が遮られて転けたりしてぶつかって、怪我されたら困るわ。
冷暖房効率も良くないしな。
色付きガラスは気休めすらならないよ。

663 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:23:55.99 ID:zT70wY2O0
>>644
更新の話題を出した上で、それが悪い方向に向かうなら批判も出て当然。

むしろ批判を排除しようとする動きのほうが異常。
悪いものを悪いと言って何が悪い。

664 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:30:16.00 ID:/R7SZ/D20
という奴も擁護派排除していると言う

665 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:36:27.07 ID:tiy8bPuO0
全部雪のせいだから仕方ないね

666 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:38:26.84 ID:VxmwOm3UO
ラリったかWW

667 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 09:54:13.69 ID:18fNlmY20
阪国人の批判wwwww

668 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 10:09:58.20 ID:M+uzh6QH0
今日、E235のプレス公開するみたいだからなんか情報が流れそう。

669 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 10:22:29.65 ID:dEaJViQQ0
営業運転開始前にもうプレスされちゃったのか?
ととぼけてみる

670 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 12:23:52.44 ID:PZ9Xfnz10
>俺はこの程度でいいや

お前の為に作ってるんじゃねーし

671 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:01:22.52 ID:uUysgrjL0
スモークを濃くしたら解決

672 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:12:21.50 ID:ZpD2u+6j0
E233−3000のエクステリアを
ステンの無地から白地にして
上部の帯を緑一色じゃなく下半分をオレンジにしてほしかったわ。
それで見た目の安っぽさはだいぶなくなったろうに。
というか俺が見たいw

673 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:21:32.43 ID:eyM3DopG0
>>672
編成単位でラッピング広告の広告主なればok!
あっ、でも神奈川県がNGなんだっけ?

674 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:42:34.41 ID:GJvBD9F50
>>658
だから特殊ガラスが好まれる

675 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:43:41.13 ID:GJvBD9F50
>>659
中央線が先だから
E217系とE231系は纏めてその後置き換えでしょ

676 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:45:46.57 ID:GJvBD9F50
>>660
205系は塩害の京葉線の使い回しだからな
211系のままで良かった

677 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 13:53:25.90 ID:dEaJViQQ0
ステンレス(sustina)とアルミ(A-Train)、どっちが塩害に強いのだろう。

678 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:00:02.94 ID:VXpO5xna0
>>675 誰ですか?中央線にE235系来るとか逝ってる頭が御花畑の基地害糞ヲタは?

一回 市んでいいよ

679 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:22:48.50 ID:esMRhqH+0
>>659
山手用E235が終わるのが2018年の秋くらいだっけ?
で、横須賀のE217(2007-2012に機器更新)が再度車体保全の時期になる2022年頃まで時間があるんだよな。

205系は鶴見&南武支線の33両、相模線の52両、仙石線の68両、日光宇都宮48両で200両前後、
211系は長野が230両程度、高崎は配転が予想される分を含めて150両程度で全体で380両前後、
全体で580両程度で新津2年4か月分くらい。(八高川越分は>>336より中央総武から配転と考えた)

・・・これらは、先頭車比率が高いし、配転の際に改造されてから間もない編成もあるので、E217系の
一部を前倒し置換で並行して生産ってところかな?

680 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:32:38.48 ID:esMRhqH+0
>>675
中央線は、継続使用がプレスで発表されている以上、よっぽどのことがない限り20年後だ
諦めてくれw

681 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:36:11.74 ID:U4pY4xqc0
なんか中央線235厨は他スレでも見たことある

682 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:36:30.63 ID:cOcXDUtM0
47ニュース
山手線の次世代通勤電車が完成 今年秋投入の新型E235系
http://www.47news.jp/CN/201503/CN2015032801001252.html

683 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:37:00.15 ID:LQCvFSib0
乗ってみたい春の特別列車ランキング
http://ereeto.jp/blog-entry-165.html

684 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 14:37:27.83 ID:0fOtCqZm0
>>672
川崎市じゃ?

685 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 15:12:48.82 ID:L6uAElBX0
>>670
何だよキチガイ

686 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:02:23.59 ID:GJvBD9F50
>>678
ソースはITmediaNEWS

687 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:13:35.57 ID:qfCHF67G0
今日の報道陣向け公開では。E235の導入完了は2020年頃とアナウンスされたらしい。
E235は他線区向けと並行して製造されるのかもしれない。

688 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:20:56.53 ID:VxmwOm3UO
>>687
なるほどね、今後派生が出るのかも注目ポイントだね。

689 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:35:34.89 ID:d9uMFKQB0
>>686
リンクプリーズ

690 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:36:22.52 ID:eJb3YI0D0
>>602

以前の総合車輛は規格徹底でアレンジ幅が小さく
sustinaブランド以降は改善されつつあるが
南海が求めた仕様とタイミングに
総合車輛側の設計弾力化が追いつかず

691 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:42:37.39 ID:DucvK/bF0
>>687
もし並行して製造となるとE231系の500番台と常磐快速線0番台を同時平行で投入していた頃のような感じになるのかな
でもサハ4600を改造の上で組み込まないといけないから製造と言うか投入ペースはどうしても遅くなるだろうね

692 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:50:11.49 ID:Cir8rMLS0
E233系はピンポイント置き換えだったのにまた分散させるのか…
まあ短編成路線(例えば鶴見・南武支線・相模とか)用なら何とかなりそうだけど。

693 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 17:59:42.09 ID:rolqmjon0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150328-00000036-mai-soci
>同社は2020年ごろまでにE231系を全てE235系に置き換える方針。

例の労組情報以後にマスコミで時期が示されたのは初めて。

694 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:05:24.98 ID:GJvBD9F50
>>689
つttp://www.itmedia.co.jp/news/spv/1412/09/news052_2.html

695 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:05:25.93 ID:kz8ffI590
>>693
新津2年分の枠が山手線用で埋まるが、2018年〜2019年度くらいだろうか
前々から謎とされているけど、2015年〜2017年度の間がかなり空く
新潟だけでは枠が埋められないだろうがどうするんだろう

長野、高崎?それとも、横須賀等何か他が来るんだろうか

696 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:06:39.70 ID:L6uAElBX0
>同社は2020年ごろまでにE231系を全てE235系に置き換える方針。

リンク見ないでこれだけ読んだら一瞬どエラい事言ってるように見えた

697 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:08:43.19 ID:GJvBD9F50
>>695
機器更新してるから横須賀線と総武快速線は無いな

698 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:10:11.58 ID:hsuLE8GG0
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150328/k10010031021000.html
>3年後から順次、現在の車両と置き換えていくことにしています。

ということは、2018年度からってこと?
となるとその間、新津が2年近く開くことになるんだが…
(2016年夏以降の予定が埋まっていない)

699 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:10:24.48 ID:qfCHF67G0
>>694
サハE231-4600が改造でデジタルサイネージを付けたように、
E233-0を改造することもできる。
中央快速にE235が入るというソースにはならない。

700 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:12:05.91 ID:iJPCZAIa0
E235とE231-500が並んでる写真見ると
E231-500がこれから投入される車両に見えてしまう

701 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:16:12.35 ID:oxgcMsO60
235も網棚部分は板付きで233みたいに冷房の効き悪そうだな。

702 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:16:56.10 ID:pCFDc1Dt0
3年も量産しないのか…。
もしかしたらレーザー溶接のラインが整うまで待つのかもしれない。(E235量産車はレーザー溶接採用?)
2018年まで何作るのか本当に謎だ。

703 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:19:10.80 ID:TUo1Xaad0
大穴武蔵野線用の新車だったりして

704 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:23:04.08 ID:+580jPEP0
量産開始が3年後となるとそれまでE233造るのか?、山手線以外に次の新車投入線区も発表もされてないが。

705 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:24:19.35 ID:Cir8rMLS0
>>703
それならむしろ武蔵野線へ先行型?入れて問題点洗い出し→山手線になってたんじゃ。
置き換えの必要性ではあっちの方がガタ来てるし。

706 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:29:38.26 ID:GJvBD9F50
>>702
3年も量産しないとなるとまだまだE233系が製造される可能性は非常に高いな
武蔵野線もE233系で置き換える希望も見えてくる

707 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:29:57.57 ID:gDvgcS6q0
これから235を造るって分かってて武蔵野線に233入れられるのは何とも言えない気分になるな

708 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:30:57.27 ID:GJvBD9F50
>>707
いつまでもボロくてオープカーやらかす205系使うよりマシでしょ

709 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:31:06.17 ID:0PVO9asZ0
大穴の大穴南関東ローカル各線かもしれんぞ

710 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:33:24.22 ID:rolqmjon0
>>709
数が違いすぎる

711 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:34:08.84 ID:6/8aNoG+0
山手E235 2016~2018秋
総武E231-500玉突き
武蔵野 E231-0.209-500

押し出し 209-500 4B 13本相模

中央サロE232-0.E233-0

2018年秋~2020頃

712 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:37:06.89 ID:0PVO9asZ0
>>710
まあそうだが
北関東ローカルもあわせればあり得るかも

713 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:39:08.19 ID:M+uzh6QH0
>>712
>>679の書いている線区に全部とは行かないまでも、ほとんどの線区に新車入れるのかもね。

714 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:39:28.75 ID:jEc1viLY0
武蔵野線にE235入れて
ホームドアの設置でワンマン化
シナリオは?

715 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:40:58.95 ID:0PVO9asZ0
>>713
そうすればローカル用の新形式入れることで235来ないのかよ問題も解決
1Mor0.5M方式のローカル4ドアでこの辺全部行けるんじゃないかな

716 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:42:04.11 ID:TUo1Xaad0
もしかしたら中央サロ前倒しとも思ったがあれは新津の仕事じゃないな
横浜の仕事を新津に持ってきて中央サロを製造とか柔軟にできたらいいけどまあやれないしやらないだろう
黒磯直流化用の車両でも造ったら幾らかは埋まるんじゃない?

717 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:42:54.20 ID:GJvBD9F50
>>714
今の東日本は都市型ワンマン運転は考えて無いよ
あくまで自治体から予算が降りた駅でしかやらない
社長が変われば方針転換するかもな

718 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:47:44.54 ID:JH7f/h8x0
>>699
E235を入れるか、車内を改造するかのどちらか
充分ソースになる。 

公式発表とか、取材を元にしたニュースを全否定するのが鉄道マニアの世間離れしたところ。

中央快速12両化とグリーン車連結も、たびたびそれをひけらかすソースがでてたのに、完全否定しキチガイ扱いしてたしな。
スレタイで禁止にするほど先見性が無い。それが鉄道オタクw

719 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:51:04.17 ID:Ms5G/kSV0
>>706
E235が3年先とすると武蔵野線じゃない? 
でなければE231-0も寿命が近いから常磐快速のE233-3000(G組込み)化
他にまとめてすぐ置き換えが必要な線区は中央総武緩行だけど、E231-500が転用されているので可能性は薄い。

720 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:53:07.58 ID:M+uzh6QH0
>>715
長野と高崎は3ドアな気がするけど、大筋はこのままな気がする。
ただ、E233の番台区分が無いけど、まさかの9000番台でも使うのかね。
今まで聞いたこと無いけど。

721 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:53:51.22 ID:boR+c+VN0
3年も先じゃ量産車デザイン変わるんじゃねーの

722 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:55:26.43 ID:ETnv9je/0
いや普通に考えてE129でしょ。
E129が新潟向けから一般向けに案内が変更されたのとも一致する。

723 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:56:55.85 ID:JH7f/h8x0
E353

724 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:57:29.13 ID:Cir8rMLS0
あとは黒磯の交直流(E621?)か、羽越向けも一緒にならまとまった数になるし。

725 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:58:46.54 ID:jEc1viLY0
国鉄時代の時
201系製造中でも
103系昭和59年まで新造してなかった?

726 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:59:13.85 ID:GJvBD9F50
>>719
常磐快速線はE531系で全て置き換えが妥当だけどな
松戸に汚物処理施設も最近出来たらしいし

727 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 18:59:59.18 ID:kz8ffI590
>>697
地方用に車両を確保するという意味ではE217の転属は魅力的だと思う
機器更新はしてあるし、先頭車が多いので
4連と6連が大量に捻出できる
加速度が低いE217だから、E233に置き換えられれば朝の横須賀線ではメリットがありそうだけど

>>711>>716
サロは普通は横浜か川重あたりにやらせるだろうな

>>715
デジタルサイネージ関連の試験が主なら、足回りに問題ないとすればE235を他の路線に投入することも考えられるかもしれない
それこそ1Mのローカルも含めて

>>718
他社の動向を見る限りでは、改造でモニタをつけることはやろうと思えば出来るはず

728 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:01:12.70 ID:IGiaQq8P0
NHK N7でE235特集あり

729 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:01:36.52 ID:GJvBD9F50
>>727
E217系は機器更新してるが車体はボロボロだぜ
大改造した209系を置き換えるならE231系を改造した方が良いだろ

730 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:05:50.00 ID:/KvxaV6e0
>>728
ageろっての

731 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:07:21.91 ID:VxmwOm3UO
>>729
それとヤマ初期は廃車、後期や中期、状態の比較的良い車両は転用して、繋ぎではありうる

732 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:10:25.31 ID:M+uzh6QH0
>>727
それならニュースとかで他の路線にも並行していれると言うんじゃないか。

733 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:16:14.39 ID:JH7f/h8x0
とりあえず、量産先行ができたばかりだから、様子をみるんじゃねーの?

現段階でどの路線に入れるか決めれるんだったら、山手だって最初から量産してるんじゃ?

734 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:19:48.92 ID:Cir8rMLS0
プロトタイプから量産化だと大なり小なり変わるんだよなあ…
最悪ポシャってしまうケースもあるし。

735 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:20:04.66 ID:TUo1Xaad0
nhkみたら3年後から投入だってな
にしても運輸車両部長、架線を"がせん"てww公式の場で用語使うなや

736 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:21:48.28 ID:KAn73AYA0
俺は中吊り好きなんだけどなぁ
ペーパーレスで省エネより紙って字の変化ないからなー

737 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:22:45.90 ID:iKKAKus70
山手以外の
郊外路線だと
仕様も変わるのかな?
広告ディスプレイが従来の紙媒体とか

738 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:23:29.17 ID:Cir8rMLS0
支線用とかだと液晶はドア上だけにして…とかあるかもね。
中吊りがあるかはまあ別だけど。

739 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:26:08.83 ID:K+lfUQNF0
>>734
E331系の事か

740 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:27:30.78 ID:JH7f/h8x0
もし中央に入るとしたら、グリーン車がつかない?と思われる青編成はE233のままとかありそう

HとTだけなら、転属先ありそうな気がする。中央東、ハチ高は日常的に走ってるしそのままいける。分割編成あるしドアボタンあるしでないのはトイレだけ

741 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:27:49.34 ID:TUo1Xaad0
そういえば悪名高いAIMSもINTEROSと同じでイーサネット接続だったような

742 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:33:54.33 ID:Cir8rMLS0
>>739
他でもかなり多い、例えばキハ37や207-900にEF500とか。
最近だとキハ285もやね、ロールアウト前に敗北宣告って相当なパターンだけど。

743 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:40:13.47 ID:M+uzh6QH0
>>741
製造しているところが違うから、あんまり参考にならないと思う。

744 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:40:50.34 ID:/KvxaV6e0
>>735
関係ないけど東武柏駅長は大宮線、船橋線と言っている
http://www.youtube.com/watch?v=eVSsI0SCr_4

745 :道の駅:2015/03/28(土) 19:49:50.36 ID:1Ok+vRLC0
【JR東】E217系コツF-52編成 東京総合車両センター入場
http://2nd-train.net/topics/c/1503.html
編成替えをせずに房総ローカルに転用して欲しい。

746 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:52:10.69 ID:0PVO9asZ0
中央233置き換えたとして10両はどこ持ってくんだよって思うんだが

747 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:56:38.86 ID:DucvK/bF0
>>741
AIMSが東芝、INTEROSが三菱だったっけ
E331系ではDDMも事実上失敗してるし(PMSM・2in1インバータのデータ収集にはなったろうけど)
東のみならず東芝の黒歴史でもある…とは流石に言い過ぎか
まぁ走行機器はアレだったけどSIV(SC83)だけはほぼそのままの形でE233系に踏襲されてたりするね(→SC86系)

748 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:58:05.61 ID:K+lfUQNF0
>>745
209系が有るから要らない

749 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 19:58:42.06 ID:K+lfUQNF0
>>746
北関東ローカルや長野支社とか

750 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:04:31.60 ID:0PVO9asZ0
>>749
北関東ローカルや長野にそんなたくさん10両運用ないだろ
というかそもそも朝ラッシュに有るかどうかってところだろ
10両は京葉埼京相直会わせても20編成要らないレベルじゃないの?

751 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:10:08.43 ID:Lhzm0Hsf0
4号車の見積りだと新津で450両くらい新造能力が余剰らしい。
横浜分を考慮すると、小山のE231くらいは潰しきれるね。

752 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:10:10.25 ID:1Ok+vRLC0
>>748
平日朝夕専用として運用。

753 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:10:24.63 ID:dzdg0sPR0
東海道新幹線の車内ニュースで山手線新車のニュースやってた。
内容は中吊り広告廃止でモニター設置。

754 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:20:34.98 ID:GJvBD9F50
>>750
10両編成の中間車は一部廃車にして1編成辺り6両以下にして転属する可能性は有るな

755 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:21:33.56 ID:GJvBD9F50
>>751
やるなら国府津車のE231系も置き換えないとな
川重と近畿も参加すれば可能でしょ

756 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:25:42.17 ID:Eun/8nUm0
>>543
近畿車両で落成出場して試運転してたら部品落とした225系がなんだって?

757 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:27:10.74 ID:tiy8bPuO0
>>754
231残ってるのにか?あり得んだろ
そんなもったいないことしないよ
そもそも減価償却すら終わってるかどうか位なのに

758 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:27:14.35 ID:TUo1Xaad0
>>751
中途半端に部分的に置き換えるよりもどこかをまとめて置き換えた方がいい
計算してみたら武蔵野205、八高209と205、相模205、これらを合計したら432両になった
まあ机上の計算だからあまり参考にはならないけど

759 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:27:43.31 ID:liwVJIh00
>>747
AIMSは同等品をJR西日本が321系・225系・287系で使用してる
227系では伝送速度の向上とプロトコル変更で国際規格準拠になったとか

760 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:30:19.55 ID:VxmwOm3UO
>>732
他線はしばらく既存のE233やE129、E531やE721辺りじゃないか?
量産先行車の結果次第じゃないか?
量産化が正式に決まってからの方が良いから、あえて言及しなかったともとれる。

761 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:33:17.59 ID:LgcJqBvE0
クハが多いと効率落ちるからなぁ…

762 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:38:20.00 ID:tOR/r9hW0
http://www.railway-museum.jp/news/pdf/20150328_1.pdf
意外なところ(鉄博)から武蔵野線205系の撤退話が漏れてきた

763 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:39:26.61 ID:RVcd8ac30
>>762
マジじゃん!

764 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:40:14.42 ID:tiy8bPuO0
武蔵野205も引退するフラグかな?

765 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:42:32.00 ID:M+uzh6QH0
>>755
近畿とか一回も携わって無いだろ。
後、E231をすべて置き換えても転属先がない。
小山の初期車だけだろう。

766 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:43:15.10 ID:4LDUQqQN0
>>756
呼ばれてもいないのに225系の話を出す西日本大好き君
鉄ヲタのツンデレなんて誰も期待してないから黙っててくれないかな

767 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:45:04.48 ID:qEVk4xwf0
>>762
やっぱり0番台車から撤退なのか

768 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:47:03.62 ID:PmxYThcc0
>>762
こんな所からE233への置き換えが発覚するとは…

769 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:47:16.98 ID:DucvK/bF0
>>759
まぁAIMS自体は決して質は悪い物じゃないと言うのは分かるんだけど…
東においてはE331系に搭載されたのが運の尽きと言った所なのか、多分にDDMもろとも凍結と言うか掻き消されてしまったんだろうかな
何にしてもE331系はあらゆる意味で不運(不遇)な車両だわ

770 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:54:11.10 ID:VxmwOm3UO
>>762
これはフラグだな。

E233か?
武蔵野線もやっと報われるのかな?

>>765
必ずしも転用や転属するとも限らないから、そこは未知数だな。

771 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:56:12.62 ID:VbjIzeQr0
>>767
南武線から来たM51,M52も含めて、0番台だと、インドネシアへ譲渡できるから、
VVVF車よりは早めに撤退するんじゃないかと思う。

772 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 20:57:27.15 ID:rkVrJcPf0
>>762
完全に205からE233への置き換えを明言しちゃってるじゃん
鉄博やっちまったな…

773 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:01:46.00 ID:nfkhH3Xn0
>「ミニ運転列車」に・・これまで活躍をしていた・・引退し

774 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:03:55.60 ID:xGuOxOGz0
まじかよ武蔵野205系E233系に置き換えられるのかよ

775 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:09:13.42 ID:kz8ffI590
こりゃE233の数が103系を超えるな

776 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:09:28.21 ID:TUo1Xaad0
鉄博の件おいといても、武蔵野線新車説が現実味を帯びてきたような

777 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:12:18.57 ID:GmYqX2U30
そういえば中央線E233グリーン車はLCDつけるのかな?
今までのグリーン車はすべてLEDだったけど。E259みたいな感じでつけるのかな...

778 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:13:40.97 ID:hgDB3bBk0
クモハ205-2007とクモハ209-1089が引退するんだね

779 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:21:51.33 ID:gDvgcS6q0
4M4Tでいいなら組み換えれば9本出来上がるな
メルヘン避けも可能

780 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:24:46.89 ID:jEc1viLY0
武蔵野線のVVVF初期車は
もう10年以上選手だよな
半導体の寿命じゃね?

781 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:39:27.30 ID:VxmwOm3UO
武蔵野はVVVF以前に車体とか走行機器以外が寿命です。

782 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:39:33.25 ID:GJvBD9F50
>>765
東日本と近畿車輛との取引そのものが絶たれた訳では無いから出しただけだろ

783 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:40:30.81 ID:TUo1Xaad0
武蔵野線に総武緩行から持ってくるとしても2020年以降なので、これより前に車両更新をするとしたら新車になる
E233系を新造するにしても製造開始から10年以上経過し設備デザイン共に陳腐化がしている。
そこで基本的な構造は233で製造時点で235で問題ないとされた技術を出来るだけ導入したE237系を製造し武蔵野線に投入
こうなれば武蔵野線民として最高のシナリオなんだけどなあ

784 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:41:07.88 ID:GJvBD9F50
>>770
京葉線との直通運転が有るから良い加減E233系への置き換えはしてやって欲しいとは思う

785 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:41:50.89 ID:VxmwOm3UO
>>765

211【民営化後も作られたのですが?】

786 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:42:00.94 ID:tiy8bPuO0
209-500的な感じか

787 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:42:33.37 ID:GJvBD9F50
>>780
そうなるな 南武線の元京浜東北線からの転属車も解体してるしな

788 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:42:50.10 ID:XellHKk00
205系はまだまだ使うでしょ。

武蔵野線利用者としては東京の近くで唯一205系に乗れる路線が身近にあって大満足です。。

789 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:43:34.99 ID:M+uzh6QH0
>>782
新系列の一般形電車を一度も作ったことがない時点で不適だと思うが。

790 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 21:54:16.74 ID:Cir8rMLS0
>>783
それなら番号的にはE233-10000あたりになりそうだけど。
209-500が900番台(209→E231)のフィードバックだっけ。

791 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:06:58.37 ID:GJvBD9F50
>>789
技術提供すれば可能

792 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:26:08.61 ID:GMDdRNRj0
中央の233を235の12連で置き換えて、233を武蔵野へ投入?
来年で製造から10年だし、サハは潰しても痛くないだろ。
南武線を8両化するのに投入・・・・って事はないか。w

793 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:30:09.28 ID:MZ+ezE9K0
中央E235の根拠が意味不明。
液晶の件は論破されたし、車齢差を気にするならE231G車の転入が優れている。

794 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:32:48.05 ID:G5qxy6T20
だから中央線G車は231−4600方式だと何度

795 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:45:33.90 ID:qPno1gkl0
E235-1000かな?

796 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:53:26.16 ID:i8xrPlam0
>>747
INTEROSは日立と三菱の共作

797 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 22:54:27.07 ID:VxmwOm3UO
中央線はサロ124・125やE231-4600と同じだな。

798 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:00:06.12 ID:Lhzm0Hsf0
>>794
E231-4600は、E231-500とE235が両方とも10連で山手から転出する想定だから、2030年ごろまでに車齢のズレを解消できる目処が立っている。
中央G車は転用先が無いわけだから、
どこかで短命な車両を出さない限り、車齢のズレは永久に続くぞ。

理解できるか?

799 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:06:45.42 ID:DiDyHNuLO
>>762はどんな内容の文章ですか?
自分はPCやスマホ持っていないので見れないので分からないです・・・

800 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:11:22.26 ID:VbjIzeQr0
>>799
折りたたみ携帯所持の方乙

801 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:11:24.15 ID:ETnv9je/0
>>799
鉄博に置いてあるミニ運転列車(子供が乗って運転するアトラクション)がE233とE531に置き換わり、
これまでの武蔵野線205と209が引退するという内容。
車両更新とは関係ない。

802 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:12:57.71 ID:JH7f/h8x0
今年E353が出てきたら、当面動きはなさそうだな

803 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:15:00.11 ID:G5qxy6T20
>>798
私は在来形式にその車両を組み込んで、在来形式が置き換えられる時に置き換えた形式に再度その車両を組み込む方式という意味で言ったのだが

短命な車両を出さなくても2020年の時点では現存の233に組み込まれて、233が淘汰されたあとは淘汰した形式に組み込んでその形式が淘汰されるまで使えばいいだろ

804 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:15:03.98 ID:DiDyHNuLO
>>801
ありがとう
実車じゃないのかよw

805 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:19:07.15 ID:GJvBD9F50
>>792
そもそも公式発表で南武線はこれ以上増車出来無い

806 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:20:01.08 ID:GJvBD9F50
>>800
ガラケーでもPDFは見れるけどな

807 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:20:17.74 ID:S1vJ3ybS0
>>803
お前さんは>>798を理解できて無いわ。
もう一度声に出して読み直してみ?

808 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:20:48.51 ID:yxgQnTqh0
>>698
E129系

809 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:25:07.43 ID:JH7f/h8x0
そういや、新小岩のホームドアについてのプレスリリースを読むと

山手線以外の駅は、ホーム大規模改修に合わせた設置検討を進めている、といった内容がある

これ中央快速の駅にきそうじゃない? さらに目の不自由な人の利用が多いと言ったら、中央線沿線に盲学校があるよな。

中央線はいろんな臨時列車がくるから難しいなんて鉄道マニアはいうけど、12連化とグリーン車連結を実現するくらいだから、ホームドアも来そうな予感。
てか中央快速が一番ホームドア必要だよな。

810 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:29:33.43 ID:JH7f/h8x0
てか今後、ホーム大規模改修の予定って中央快速・青梅線以外にあるっけ?

811 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:46:34.19 ID:anUBvYRs0
まあロープ式なら可能性は高そう、ただ東急ではほぼ断念したようだけど。

812 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:46:50.43 ID:liwVJIh00
>>810
御茶ノ水

813 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:47:47.38 ID:G5qxy6T20
>>807

現存のE233−0

E233−0  + G車  ←ここに置き換え車投入
  ↓      ↓
廃車or転用   置き換え車に組み込み
         ↓
置き換え車 + G車 ←ここに新造Gも含め置き換え車投入
  ↓      ↓
廃車or転用  廃車

私の頭のレベルだとこう予想するがな
これでも最終的には車齢のズレは解消するが

814 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:51:13.13 ID:M+uzh6QH0
まだE235が中央線に来るとか言ってる阿呆が居るのか。

新津と横浜の設備を見れば両者を同時期に投入出来る訳ないだろ。

815 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:52:49.38 ID:M+uzh6QH0
>>814
後、E233の走る線区よりE217やE231の走る線区が先だろう。

816 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:53:32.29 ID:FqKmYSis0
>>770
E233も南武線で8000番台まで使ったし
武蔵野用は9000番台で決定だな

817 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:54:01.12 ID:VxmwOm3UO
>>807 >>813
車齢のズレだがサロ124・125の例もあるのだから、そんな気にすることじゃないんだけどなぁ。
気にしたらコツ231の6・7号車(K−01を除く)なんかもあるし、他にも多々あるよ

818 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:56:45.67 ID:gDvgcS6q0
むしろ新系列だからこそ昔ほど気にしなくて済むっていう

819 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:57:58.60 ID:JH7f/h8x0
>>815
205が走る線区より先にE231が走る線区に新車が投入された

820 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:58:15.18 ID:anUBvYRs0
>>816
9000番台は試作枠だから使わないでしょ、繰り上げで5桁かなと。

821 :名無しの電車区:2015/03/28(土) 23:59:02.19 ID:SMDZhPNF0
みんな俺の大好きなE331系をディすらないでくれ!

822 :名無し野電車区:2015/03/28(土) 23:59:09.11 ID:M+uzh6QH0
山手線は別だろ。
フラッグシップ路線なんだから。

823 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:00:13.94 ID:+KlDAxyD0
1万番台って設定可能なの?

824 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:02:26.56 ID:ZxihLKtx0
頭文字のEと同じ感じでアルファベットを持ってくるかもしれない
武蔵野線なら編成番号に合わせてM○○○番台とか

まあ、ミツ231の丁度いい転用先がここだから新車なんて来るのかって感じだけど

825 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:03:12.33 ID:10bQ5xpw0
>>783-784
クラッシャブルゾーンは要らないんですが

826 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:03:29.75 ID:EmmtlopJO
>>819
115や107、209が走る線区もありますよ!

>>820
んなぁこぁない、4000番台か両数の同じ横浜線の6000番台だろ

827 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:04:26.74 ID:otPQpYVf0
>>824
総武線の時みたいなことがない限り、E231だと思う。

828 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:06:51.72 ID:MecYP5AT0
E233.1でよか

829 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:07:49.75 ID:hQdkAQhx0
>>826
保安装置で番台区分してるとしたら8000番台の続番の可能性も

830 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:13:23.38 ID:EmmtlopJO
>>829
なるほどね、両数は異なれどその可能性もあるね。
8000番台でも良いね。

831 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:13:33.65 ID:baXBSa7n0
>>820
キハ40の9000番台やキハ183の9550番台(今年中に登場予定)は試作車ではない

832 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:18:16.26 ID:LYWIJBUd0
>>826
国鉄高崎鉄道管理局の悪口はそこまでだ

833 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:19:44.97 ID:FZkmbT760
>>809
特急通過駅なら可能

834 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:20:15.76 ID:FZkmbT760
>>813
それで間違えない

835 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:20:50.44 ID:FZkmbT760
>>814
他社の生産ラインが有るでしょ

836 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:24:58.33 ID:qhaJJtTm0
>>695>>698>>704>>751
一応、>>679の通り直流モーター車置き換えが約580両分、他に常磐線の415系置換約70両分
719系置換分約80両分、新潟E129系の不足分が40両分くらい?があるが果たしてどうなるか?

以下、その460両分の生産余力の使い道を俺なりに予想してみた。
・ 新潟地区の残りのE129:公表済みだからほぼ確定
・ 常磐線E531系:公表こそないがオープン資料に書かれていたとのことでほぼ確定
・ 仙台地区719系後継:黒磯直流化があるのでほぼ確定
・ 相模線・仙石線・川越八高線置換:205系が淘汰時期なので可能性は高い
・ 高崎地区の107系115系置換:211系が入るとみられているが直接新車となる可能性はある
・ 武蔵野線205系他置換:山手⇒中央総武の先の玉突き配転先が他にないから可能性は低い
・ 長野211系置換・小山205系置換:導入後間もないので可能性はかなり低い
・ 横須賀線E217系置換:山手終了後辺りが適性な更新時期なので可能性はかなり低い
・ 小山E231系置換:ここでオタが騒いでいるだけなので可能性ほぼなし

・・・てか、実は他社車両の製造を請け負うって可能性も結構あるような気がする。

837 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:26:33.85 ID:yRFmfY/e0
もう武蔵野線の置き換えで盛り上がってるけど、
E233はそれ以前に相鉄直通用が必要になるんじゃないの?
E235量産が3年後からだとすれば、確実に相鉄直通にE235は
間に合わないはず

で、相鉄直通は埼京線の新宿どまりのスジとつなぐでFAかな?
だとすれば、7000の続番、もしくは派生番台(7050?)で事足りるけど

838 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:35:45.69 ID:OlHLS0wm0
>>836
鶴見と南武支線が抜けてるよ。

839 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:36:30.48 ID:EmmtlopJO
多分、そのまま埼京の233が直通する気がする。

840 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:43:05.78 ID:o7g/O8qs0
E233系ってあんなに番台分けする必要あったのか
通勤、近郊で番台分けしといてあとは連番でよかったんじゃね
どうせ将来郊外の線区に転出するんだろうから

841 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:46:15.09 ID:FZkmbT760
>>836
小田急、東急、都営、相鉄、静鉄とかな

842 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:50:45.53 ID:EmmtlopJO
>>840
転出は例外で
原則、新規配置の線区で、廃車⇒解体と考えているんじゃないの?

843 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:54:23.68 ID:OlHLS0wm0
>>841
相鉄は山手線と同時期、静鉄は性能が他と違い特殊すぎるから横浜じゃないか。

844 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:56:22.92 ID:baXBSa7n0
>>840
各番台で微妙に仕様が異なるのよね
わかりやすいところだと、0・5000・8000番台はCPをクハに搭載・それ以外はモハに搭載とか、
5000番台以降のWiMAX対応とか

845 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 00:57:38.94 ID:jW27WgcM0
>>836
常磐水戸線E531系は最新号の鉄道ファンで東の白土氏が置き換えを公言した
26年度分はK469〜K475の7本
415-1500も同数廃車
27年度以降も置き換え継続

846 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:07:31.93 ID:qhaJJtTm0
>>837
相鉄直通用70両だっけ?国電総研に書かれていたのは。
これは可能性高いし、その相鉄も乗り入れ用に新車を調達しそうだよな。
JR乗り入れは既存車両でOKとしても、東急方面には東急・メトロ乗り入れ可の車両が必要だし

>>838
おっと失礼、忘れてた。

>>839
それが本命だけど、大穴で品川まで伸びた常磐快速線って可能性も

847 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:09:52.46 ID:bEZsG/F10
>>824
E231-500の総武転用から始まる玉突き転用先として武蔵野線が上がっていたが
今日E235の投入が3年後からと発表されたので玉突き転配と武蔵野線の更新時期が微妙に
合わなくなった+新津の製造能力が450両分余っている、という情報の合わせ技で新車投入説が急浮上

848 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:10:52.47 ID:NpEUcGPe0
相模八高鶴見南武支線は中小規模の路線用に235の派生形式でも作るか、
はたまたそれ以外に2018年までに何らかのテコ入れがあるか

849 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:13:38.86 ID:e0LEo0jQ0
LCDが付いてると迂闊に地方に転属できなさそう

850 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:22:25.35 ID:4KdNKS8S0
E129、E531、E721はこれまで通り新津で作らないと仮定して、まとまった数がある武蔵野205が置換となる可能性は高い。
けど、E231の転用先候補として使いやすいので必要ならば常磐からのE231の転用含めて転用先候補として残した方が何かと計画変更に対応しやすいんじゃないかと。
E231小山車とか常磐E231あたりをE233-3000で4000番台含めて増備し続けて、ローカル転用するならすればいいし、相鉄直通も3000番台でいいし。
可能性はこっちのが広がる。

851 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:29:33.44 ID:NpEUcGPe0
205−5000も車体台車その他諸々の機器は言わずもがな、インバータももうそろそろ限界だからなあ
東も一刻も早く置き換えたい対象ではあるだろう

852 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:31:57.29 ID:0CDS3FIg0
まあヤテの次はスカ217とマリ209だろうな。

853 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:56:16.73 ID:qsRH7Pj70
>>806
くそう・・・何で遊具の方が先に引退しちまうんだorz

854 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:58:56.53 ID:FZkmbT760
>>844
WiMAXは2018年度には停波するのにな

855 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 01:59:49.00 ID:FZkmbT760
>>845
具体的な数値が出て来たな

856 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:02:14.00 ID:FZkmbT760
>>849
路線案内は書き換えで更新
動画広告は広告主が得られないなら関連会社の動画を流せば解決
今なら北陸新幹線とか

857 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:14:13.63 ID:qhaJJtTm0
>>845
そいつも忘れていた、失礼。

>>848
鶴見南武支線は2〜3連だし、1M形式のE235系じゃないかな?

858 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:19:17.84 ID:e0LEo0jQ0
>>856
wimaxのエリア内じゃないと路線案内は流せないんじゃないの?

859 :名無しの電車区:2015/03/29(日) 02:33:25.86 ID:37bDyJuN0
E217系や209系よりも205系とかキハ40系列を置き換えてくれたほうが………

860 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:37:39.35 ID:BySdlvPb0
鶴見線はE129じゃね
オールロングで4ドア相当の立ち席スペースのある仕様で

861 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:39:52.09 ID:i50kO+8M0
>>837 相鉄直通対応はこのスレでやらんでいいだろ、相鉄スレか、東急相鉄JR直通スレに逝けよ。

たぶん 独自で12000とかの形式で4ドア車立てるだろ。E233or235ベースで

862 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:39:55.86 ID:FZkmbT760
>>859
かつて烏山線のキハ40系置き換え候補に元京浜東北線の209系を燃料電池車に改造する計画が有ったな

863 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:44:13.38 ID:qOEZxgx/0
東と東芝って相性悪い感じがする
901といいE331といい
まあE501更新とか255とからあるから気のせいと言われればそれまでだけど

864 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 02:49:16.88 ID:4EiFMRND0
>>844
だから事故にあったサイの1000番台をケヨやナハに転属・転用は無理に近いんだよなぁ
(ミリ波無線の伝送装置を京葉・南武の両線に整備してないのに)

そういえば2000番台の2画面車は結局WiMAXの受信装置もつけたの?
(兄弟車の小田急4000はWiMAXって公式発表が出てるけど)

865 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 04:04:17.81 ID:mqdVopwY0
>>864
自分で答え出してるように
改造すればいいだけだろう。

866 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 08:16:07.02 ID:ag5uYjnc0
>>864
そこで横浜線増発用ですよ

>>857
クモハ不可避なんだよね
まあクモハぐらい新形式を設計すればいいんだけど

武蔵野新車なら231廃車しまくって全部4連6連辺りにして関東ローカル置き換えなのかね

867 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 08:47:23.50 ID:i50kO+8M0
>>762 上野東京ライン開業のモチーフで鉄博の遊具車を233と531に代えただけだな。東の本業の車両置き換えとは関係ねーな。てか、羽越や黒磯の交直推進、山梨新車G、鶴見、高崎ローカル新車。これらはいずれもガキの妄想だろ

868 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 08:59:35.41 ID:v4CPSEld0
>>850
やっぱりE235の入る前に常磐快速にE233なりE531なり入れて、まず追い出したE231と保留車で
武蔵野の一部(20編成)と相模(13編成)、八高(5編成)を置き換え。
次にE235の転属で追い出した総武緩行のE231で残りの武蔵野(22編成+α)と八高(6編成)置き換えな気がする。

これなら、総武緩行のE231の6M4T化も場合によっては出来るし、編成の余りもそんなには出なくなる。
改造も半自動ドアと組み替えに留められるし。

869 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:05:08.61 ID:qUYFh35q0
ttp://s.response.jp/article/2015/02/03/243305.html
・木目調で窓の形がユニークなドア
・LED間接照明(EV-E301で採用されたもの?)
・LCD周りのデザイン性の高い化粧パネル
ここらへんはE235に採用されて欲しかったなぁと思う。
出場したE235がE233+αみたいな仕様なのは量産先行車だからなのかもしれないが。

870 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:06:43.53 ID:YvOPzS27O
>>860
鶴見線のピーク時知ってる?4扉必須だからE231とかE233の転用でいいよ。
改造の簡素化と定員確保の両面から、T-M-Mの両端に全長2mくらいの普通鋼製馬面絞り型乗務員室ユニットを延長台枠ごとポン付けw
南武支線もこれでいいw

871 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:20:11.36 ID:S+icMWkH0
ボーイング235

872 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:32:04.31 ID:2KJRpLP00
>>868
相模線に関しては、来年春の改正で八王子直通の全廃を行って、
所要本数を3本程度減らすんじゃないの?
で、その直後に205-500の置き換えを一気にやる、と言うシナリオじゃないのかと

24年続いてきた朝夕各5往復の直通を、今回一気に2往復ずつ削減したのは、
直通運転を早い段階でやめてしまう(+横浜線にもホームドア導入?の)
準備じゃないのかなって思って

武蔵野205の老朽化に関しては、南武205の暫定転属(予備確保)で
強引にしのぐんじゃ?

いずれにしても、上野東京ラインの需要増加(特に常磐快速)が
今後の計画(変更)の大きな鍵になるんじゃないの?
東海道線の小田原分断もやりかねん怖さがあるけど

873 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:39:28.68 ID:ag5uYjnc0
>>870
鶴見線も南武支線も踏切あるから無いと思うぞ
クラッシャブルゾーンつき新車を30両ちょいいれるのと231辺りを無理矢理改造するなら踏切のリスクも減らせられる前者だろ
205系をあと数十年潮風にさらしつつ使い続ける可能性も否定できないが

874 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:46:42.05 ID:ZC0cpSzf0
>>870
E129系の4ドアバージョンで良いよ。

875 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:51:51.27 ID:wjpdaLJ10
>>868
だから、E231-0の機器更新はしないって。
中央総武緩行や常磐緑から追い出されたものはそのまま廃車。

逆に機器更新するなら、郡山なり土崎とか大宮に1編成1週間程度で更新できる専用工場でも作らないとまた疎開やらなにやら手間がかかりすぎる。
そこまでやっても下手したら数年で廃車になるわけだから。(南武線の209-2200のように)

876 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:52:11.20 ID:S+icMWkH0
だったらE235の方が楽ジャネ?

877 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:53:06.73 ID:4dVf7W860
>>870
 17m車新造案まであった大川支線って、ワイドボディが入線できるのか?

878 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:57:53.72 ID:ag5uYjnc0
>>877
入線出来ないのはカーブの途中にホームがあって20mだと支障するから
で、他の駅の多くは17m4両分の有効長があったりなかったりだからホームの有効長的には一応できなくは無い……が22mになるから国道とか無理そうな気がする

879 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 09:58:39.47 ID:rRwmbO2B0
>>870
立ち席スペースが同じ分だけあれば関係ない
多少乗降に時間は掛かるだろうが新形式を起こすのはコストがかかる

880 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:00:01.46 ID:ag5uYjnc0
>>879
多少ですむと思ってんのか
あそこ朝は列車によっては京浜東北並に混んでるぞ

881 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:00:43.98 ID:PsYb1gZA0
>>875
機器更新しないのであれば、16年で寿命を迎えることになる。
つまり2016年から大量の廃車が不可避なんだが。
そもそもE231-500自体が2019年から寿命を迎えてしまう。

今までの議論が破綻するから有り得ない。

882 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:07:04.33 ID:v4CPSEld0
>>872
相模線の八王子直通を増やして欲しいと沿線自治体が言ってるのに減らせるかね。
後、八王子直通無くしても3編成は無くせないよ。せいぜい1〜2編成だよ。

>>875
機器更新するって一言も言ってないんだけど。
勝手に自分の都合の良い妄想をしないで欲しい。

205とか残ってるのにE231を先に廃車にするわけ無いだろ。
機器更新せずに数年は使うと思うぞ。
209やE217の置き換えが先だろう。

883 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:09:07.33 ID:wjpdaLJ10
>>881
209-0も使用条件が緩かったナハ22は未更新で今年まで走っていたんだけど。
恐らくE231-500は更新せず転用、E231-0と近郊型は廃車。
中央総武緩行の不足分は状態のいいE231-0の編成変更でしのぎ、山手線へのE235投入が終了したら引き続きE231-0のみE235で置換え。
E231-500の置き換えはE231近郊型置換えの後

884 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:18:58.12 ID:wjpdaLJ10
結論としては
1) E235投入までの間で武蔵野線をE233に置換え
2) 常磐緑のE233-3000への置換え
3) 山手E235投入と中央総武緩行へのE231-500スライド、6M4T化
4) 相模線,八高川越線,仙石線,鶴見線のE235系化
5) 東海道・宇高線をE231近郊型からE235に
6) 中央総武緩行のE235系化 → ここまででE231-800以外のE231廃車完了
7) 横須賀・総武快速のE217及び房総209系のE235系化
8) 東西線直通車のE235系化
この後はE233-0の置換えがE233の投入順になされると
並行してE531の後継車への置き換えも実施

885 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:31:31.76 ID:bEZsG/F10
>>872
>武蔵野205の老朽化に関しては、南武205の暫定転属(予備確保)で
>強引にしのぐんじゃ?

予備確保というのが編成増という意味なら経理面というか税制面で
選択肢としては考えづらいなあ

886 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:32:33.78 ID:aI3OGGqa0
阪和線205リニューアル車にしてほしい
置き換えないなら
武蔵野線

887 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:37:12.66 ID:fFJU2qYQ0
>>873
編成短いし速度低いから地方線みたいに前面強化の新車で済ますでしょ

>>877
その原因である武蔵白石のホームは撤去したでしょ

888 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:40:24.60 ID:T5bgIbFG0
なんでくっさい大阪民国の話が出てくんだよw
こっちくんなって言ってんだろ阪国人がw

889 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:45:08.24 ID:ag5uYjnc0
>>870案だと国道ホームで支障すると思うんだが

890 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:53:54.06 ID:4fIJ4K240
>>861
おいおい、直通に使うJR側の車両の話題はここだろう?
まぁ2018年度開業予定なんだからそれまでに製造可能車種から
JR追加分はE233系で確定してるんだろうけど。

所属が川越になってその時にハエ28が共通予備として相鉄直通車両に
置き換わるんじゃないかな、と思ったりしてる。

新宿駅の隔離ホーム活用で相鉄直通は独立運用と主張してる人が多いけど、
運行する以上はJRも収益を考えるし、武蔵小杉の対池袋本数増加とか考えれば
経営側が直通化を忌避する理由は小さいよね。

891 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 10:59:50.99 ID:4fIJ4K240
>>884
経営陣の羽田空港直通への入れ込み具合がもんのすごい状態だから、
京葉線・武蔵野線(、埼京線)の車両置き換えがその予想とは違った形で
入ってくるのは確実だね。
まぁ京葉線でさえ羽田空港駅のトンネルをいつ掘削できるか次第だから
五輪までの増備・置き換えが行われるかは微妙な状況だけど。

892 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 11:12:44.03 ID:2Ng0ZhUB0
>>867
黒磯は交直セクション設置で交直車投入せざるを得ないことも知らねえのか
情弱のくせにごちゃごちゃ喚いてんなボケw

893 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 11:34:55.81 ID:4dVf7W860
>>882
 東はE231世代から後の車は、16年をめどに機器更新をして、16×2年で廃車を基本的な考えとしている。
ただまぁ、総車の仕事作りとか、予想より車体の疲労が激しいなどの理由で、イレギュラーはあると思うが。

894 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 11:46:13.27 ID:4dVf7W860
>>889
 一番現実的な妄想は、E233新製導入だろうね。
狭幅車にするとか、クモハを新たに設計するといった、コストアップ要因はあるけど。

895 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 11:46:48.37 ID:BZ7R4ND+0
>>893
その更新を期に転属させる可能性がなくなると思ってる人がいるが、
残るだろうな。

896 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 11:57:58.91 ID:64kLrpU10
>>888
車両の話ができないならお前もででくんな

897 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:17:04.42 ID:DnHb3vFI0
>>892
新車投入は必須だけど交直車と決まったってどこソース?
ハイブリッド導入でも済むような区間じゃん


武蔵野線は新車導入だとしても、相模線と八高線はほぼ総武緩行のE231転用で確定?

898 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:18:35.09 ID:VuPPJI9y0
>>892
>>867はグリーン車の公式プレスすら知らない模様だから、触れてはいけない系だわ。

899 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:19:39.39 ID:VuPPJI9y0
>>897
どちらかと言えばハイブリッドのほうが奇抜な妄想だわ。

900 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:31:38.31 ID:U5PH+d5F0
719の置き換えと合わせるんだろ

901 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:32:40.26 ID:xgCFZU440
中央総武緩行のE231は7本を6M4T化して続投、2M2Tの7本を相模線、209と共に残り全てを武蔵野線に回すと綺麗に捌ける。

因みに八高線209を全て相模線に回すとE231と合わせて205を置き換え可能。

902 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:37:45.34 ID:uDDfJw7i0
まあ全線電化区間で全列車ハイブリッドにするのは金の無駄だよな。
交直流で十分だし。

903 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:41:54.40 ID:YvOPzS27O
うおそこそこレスが
>>873
クラッシャブルゾーンを考慮して約2mあれば足りるかなと。
>>874
新車なら車体はE235で構成をE129に近付けるとか。
>>877
East-iが入線してない?
>>879
20m3連でマジすし詰めだから3扉なんてありえないよ。
>>889
その端の絞り込み。乗務員室扉は既存車体部直近に設置しないと視認性が悪いな。
ただこれ、車体が21m級になるし、両端に付けたら23m級なんだよな。
どっかのトラムみたいな顔になりそうだw
>>894
あくまで使用路線、編成限定のクラッシャブルゾーン付のお手軽38改造的なネタ。

904 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:49:05.39 ID:DsA4jn870
E231近郊は機器更新予定とお漏らしがあったような気がするが。
実際は計画変更もあるからわからんな。

905 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 12:58:16.34 ID:J+1XDxdl0
走行中ドア開放されてしまった仙コリのキハ置き換えも兼ねて
磐越東線と郡山〜黒磯共通運用化のHB=E210系導入でいいよ
仙石東北ラインなんていう閑散確実路線に投入するくらいなんだから余裕でしょ

906 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:01:42.96 ID:VaZ9pfjW0
吾妻上越ライン

907 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:02:50.15 ID:qhaJJtTm0
>>881、>>
前にも書いたが、倉庫wikiに書いてある16年っていうのは根拠となるソースがない

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A4%9C%E6%9F%BB
>車体保全
>走行距離240万km毎または10 - 18年程度毎に実施する。指定保全・装置保全の内容に加え、
>機器寿命を迎える電子機器の取り替えや車体全体の大規模修繕などを施工して、車両としての
>機能を回復させる検査である。

上記には、一般形車両でE231系以降、特急形車両ではE653系以降の車両を対象に保全周期を
「走行距離320万kmで装置保全および15年を超えない期間に車体保全を実施」に見直す計画とも
書かれているが16年という数字はどこにもない。

・・・実際に、701系やE129系の更新は17-19年経過してからだし、房総の255系に至っては222年目だ。

908 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:04:46.56 ID:AjthQTOX0
公式発表やおもらしで「検討」とあったら、ほぼ確定に近いとみてよさそうだよな。

909 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:05:33.38 ID:DnHb3vFI0
>>900
ああー成るほど。でも交流車ばかりの仙台に交直車入れたら何かと不都合な気がするけど

>>904
211系転用のゴタゴタ見てるとむしろ計画そのままの方が少ないんじゃないかっていう気がする
あれだけの本数があったら107系は全廃できたはずだし

910 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:09:27.38 ID:KZxcFkdR0
>>909
福島地区以南で運用すればいいんでね?
今も黒磯⇔郡山・福島の運用が主なんだし。
どうせ入出庫で郡山から走らなきゃいけないし。

485系や583、455がゴロゴロしてた地区だし問題ないだろ。

911 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:10:14.22 ID:ZDDIBMhh0
誰かがE129は新津では製造しないというレスしていたがそれは無いだろう
地元新潟地区を走る車両を製造するのが悲願だと散々メディアに公表していたのに
勝手にここの議論の都合で生産ラインを変えられてはたまらん

と、いうか細々と2連と4連を製作する予定なんだけどなー

>>894
狭幅車…マトの2000番台は無かったことにされたのか
クモハを新規に起こすのは確かに手間がかかるのは否めないけど
今更E233の派生形式を増やすのには疑問があるなぁ

912 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:10:15.47 ID:VuPPJI9y0
>>907
あなた車体保全=機器更新だと思っているでしょ。
てか、他にも混同している人がいるみたいだから貼っておく。

http://tx-style.net/forums/thread/series217/page/9

913 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:13:03.64 ID:qhaJJtTm0
>>901
武蔵野線が増発で所要編成数が45編成に増えちゃったから、八高川越の方が都合がよい

209-500
中央総武緩行10×13、京葉10×1、武蔵野8×3⇒武蔵野8×17

231-0
中央総武緩行10×43(合計で先頭車43組、MM7ユニット86組)
⇒武蔵野(4M4T)×28
⇒八高川越4(2M2T)×11
⇒中央総武(6M4T)×4(上記2M2T組成編成で余ったMM'を組み込み)

231-900
中央総武緩行(4M6T)10×1⇒中央総武緩行(6M4T)10×1(上記2M2T組成編成で余ったMM'3組に差替え)

相模と仙石は新車、合わせて2M2T×30で120両

914 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:13:50.68 ID:xLwgRCIX0
2016~2018に何か作る(と言うか作らなくちゃいけない)ならそろそろプレスあっても良いよな。

915 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:20:25.93 ID:N2sFldpI0
http://womancafe.jp/divination/tesou-8/


もうすぐ幸福が訪れる人に表れる手相だってさ

916 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:21:06.32 ID:qhaJJtTm0
>>912
>あなた車体保全=機器更新だと思っているでしょ。

違う意味で誤解を受けたようだが、その点は誤解はないよ。
機器更新は、車体じゃなく走行機器の取り換えなんだから装置保全周期に合わせるだろうし、501系の
付属編成のように事情があってそういう周期とは違うと思われる時期に機器更新した例もある。

いずれにせよ、このスレで独り歩きしている16年という数字に根拠がないには違いがない。

917 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:23:14.08 ID:v4CPSEld0
>>905
ねーよ、黒磯に給油設備作らなきゃいけなくなるぞ。
後、仙石東北ラインは混雑すると思うが。

>>911
E129のラインはそのままだろうね。
新潟向けの後は長野や高崎にも入れるんだろうし。

918 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:25:25.77 ID:VaZ9pfjW0
高崎はE233またはその後継の方が良いのだがな…

919 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:29:21.15 ID:VuPPJI9y0
>>916
やっぱり理解できて無いのでは?

例外とかではなく車体保全と機器更新には全く相関が無い上に、周期も異なる。
現にミツ・ヤマのE231は車体保全の真っ最中だけど、機器更新は1両も受けてない。

E217は(偶然)車体保全と機器更新の周期が同じだったから、最後の方まで気付かれなかっただけ。
4号車の記載は2010年に全て変更されて、このスレでも話題になった。

920 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 13:33:47.05 ID:qhaJJtTm0
おっと、>>907の最後の行は変だった、222年じゃ23世紀に突入しちまうw

(正)・・・実際に、701系やE129系の更新は17-19年経過してからだし、房総の255系に至っては22年目だ。

因みにE231系&E653系以降の車両に適用されるという走行距離320万kmという数字、1日平均500Kmで
17年半、400kmで22年弱、350kmだと25年・・・ラッシュ時にしか走らない運用が多くて評定速度も遅い
通勤型車両だとこの周期に達するまで20年はかかることになる。

921 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:02:04.21 ID:dsy0tWBf0
>>917
何気にE129って狭小トンネル対策の◆がついているんだよね
高崎や長野(中央東線)フラグが立っているんじゃないか?
あと、新潟配置の製造総数が足りない分と黒磯デッドセクション移動の絡みで交直流車の
可能性も新津製造でありそうな予感もするし・・・

922 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:19:09.95 ID:qhaJJtTm0
>>919
四の五の言ってないで、>>907のリンク先を見ろよ

E231系より前は、VVVF制御装置の検査を必要とする寿命が240万kmで、車体保全も240万kmで実施と
なっていたからE217系は車体保全に合わせた機器更新になった。(つまり偶然じゃない)

E231系以降は、電子機器の寿命期間を従来よりも正確に判別できるようになって検査周期が伸びた一方で
車体保全の方は「15年を超えない期間に車体保全を実施」に変更されたから、車体保全≠機器更新になった。

元から相関がなかったのではなく、E231系以降に変えただけ。

923 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:27:28.03 ID:e2deBlUr0
>>854
初代の一部帯域を2+の帯域に転用しているのでアンテナはそのまま流用可能
よってつないでいるルーターを2+対応品に交換すれば終わり
もちろん技適取り直しになると思われるが、置き換えに十分な期間があれば問題なし

924 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:31:36.15 ID:LxWDtSIW0
>>921
それは単にPS33系列パンタを積んだE231系以降の新系列車両には必ず付いてる(狭小トンネル対応)ってだけだからなぁ
投入の可能性は否定しないけど、現状そこだけを見ても特に意味は無いと思う

925 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:38:53.84 ID:k4DehRKn0
>>922
あんたは>>919と全く同じ内容を、後から数字を混ぜて繰り返しているだけじゃん。
両方240万kmだったのは偶然そのものだし。
素直になりなよ。

機器更新と車体保全は別のものだ。
wikipediaの記述は基礎の基礎で、このスレでは常識だから。
低レベルなコピペレスはそろそろ邪魔だわ。

926 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:51:21.83 ID:hGDq88ay0
231転用の件だが、総武緩行と常磐快速から出る分で武蔵野線八高線相模線は転用可能ではなかった?

927 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 14:59:21.25 ID:ag5uYjnc0
>>926

>>154
>>313
この辺で考察してある
154は俺のレスだけど武蔵野新車っぽいしどうなのかね

928 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:00:23.03 ID:qhaJJtTm0
>>909
>でも交流車ばかりの仙台に交直車入れたら何かと不都合な気がするけど

今となっては、交流車と交直車の違いは切り替えスイッチと交流変圧後の電圧くらい
ネックになっていた交直切り替えスイッチの試験も管内にデッドセクションができるの
だから、特に不都合はないと思う。

>>911
>誰かがE129は新津では製造しないというレスしていたがそれは無いだろう

国電総研によれば、2015年度:84輌 2016年度:32輌 2017年度:20輌 だな
これって、プレスかなんかでも出てたっけ?

>>926
常磐快速のE231系も置き換えるなら>>313の通り。
ただ、常磐快速の置換の可能性は低いから、本命は>>913だと思う。

929 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:01:59.21 ID:AjthQTOX0
常磐快速置き換えとか誰が言い出した?

まだまだ新しいのに? 

930 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:02:48.03 ID:WUK+rxow0
>>926
常磐快速は継続使用だから暫くは捻出不可能。

計画コロコロ変わるから最終的にどうなるかは知らんが、相模線205系は機器更新を行って八高線に転用も検討中。

でもって八高線209を相模線にトレード。

931 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:14:30.84 ID:e2deBlUr0
>>928
特にプレスは出ていないが、2014年度は交通新聞報道の裏があるし、総研の数とも一致している

最近半年はE235を除くと南武が2.5本/月、E129-100が2本/月
南武もE129-100も現状のペースだと12月に製造完了になる
来年1月からE129-0を月4本のペースで作ると、3月末の時点で総研の数と一致することになる
以上から、おそらく総研の数は確定とみていい

なお、そのまま引き続き量産を続けて5月末までに2017年の残りを除いて製造完了とすると見ている
つまり、2016年6月から2018年3月のうちE129の残り枠を除いて21ヶ月分が丸々空いている計算になる

932 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:18:16.28 ID:2KJRpLP00
>>882
相模線&ハマ線スレじゃ、今ではハマ線・相模線のどっちにとっても
迷惑な存在になってるみたいだけど>八王子直通
でなければ、今回減便したのをどう説明する?

あとは、直通運用の廃止で折り返しパターン等を大幅に変更すれば、
通常運用9本+予備1本程度にまで抑えられるんじゃ?
(確かに、11本は必要に思うけど)

933 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:28:36.05 ID:qsRH7Pj70
>>875
コラ横浜支社
南武でやって他でやらない理由をきちっと書け

934 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:32:46.06 ID:Rgcp/frP0
>>930
八高はワンハンドル車で統一されてるのに今さらツーハンの205-500はありえ無いよ。

E231が押し出されてくるまでは現行のまま。
209の機器更新も無し。

935 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:38:36.43 ID:S+icMWkH0
>>921
高崎は◆不要だよ。
むしろ●が付いてたな。横軽か?

936 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:41:55.89 ID:qsRH7Pj70
>>927
いいよ冗談じゃねぇ新車いらねぇよ
綿々と紡がれてきた武蔵野線の中古車墓場たる伝統が絶えてしまうw
オリンピックに備えE233系G車を投入完了した中央線から、
2026年頃を手始めに20年落ちのE233系0番台を受け入れるのが
夢なんだお^_^
中央線、常磐線、山手線、京浜東北線、中央総武緩行線、
南武線←New!

937 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:49:52.19 ID:v4CPSEld0
>>932
それで沿線自治体が納得すれば良いけどね。その場合、相模線の複線化や増発を約束されそうだが。
現に要望出してるしね。

後、今でも複線区間が無い関係で運用かつかつだからそんなに減らせないよ。
交換設備が全駅にあるわけじゃ無いから、運行パターンを変えられない。

938 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:59:44.65 ID:hGDq88ay0
供給:新津フルで21ヶ月分
需要:武蔵野線、相模線、八高線、鶴見線、南武支線、黒磯直流
こんなところか。この中から何を新車で製造するかだな。

939 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 15:59:50.27 ID:uRsLhHFh0
今さらだがE531のズレたドアは乗車位置表示的に問題なし?

940 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 16:07:23.36 ID:qhaJJtTm0
>>927
武蔵野の新車は、今まで通り可能性が低いよ。
昨日のE235系投入見込みが労組資料等から見込まれていた時期より遅かったので
武蔵野新車願望が強い人が、再度騒ぎ始めただけ。

>>931
まあ、21ヶ月分だと大体430両分だな。
仙台地区719系後継(約80両)、相鉄乗り入れ用車両(70両?)、仙石線(約70両)に
相模・川越八高線(どちらも50両前後)のいずれかに高崎ローカル置換(約150両)を
新車とすれば、大体勘定が合う

けど、試作編成落成から量産車製造まで3年というのが、209系の約1年E231系の
約1年半と比べて長すぎるので、広報担当者が言った3年後というのは今後の試験で
不具合が出た場合のワーストケースで、実際にはもっと早く量産に移行するんじゃないかな?

941 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 16:38:39.16 ID:FZkmbT760
>>864
3年後WiMAXは停波するけどな

942 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 16:53:34.07 ID:f8yRV/qC0
>>941
>>923

943 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 16:56:57.40 ID:qsRH7Pj70
前からずっと停波連呼してるのいるな

944 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:03:28.59 ID:4m6AukMQ0
頭も停波してそう

945 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:05:13.21 ID:qsRH7Pj70
>>718
先見性がない、か・・・w

946 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:10:47.57 ID:BIO4EBSd0
>>938 >>940
2016年度のタイのパープルライン用の車両はJ-TREC横浜事業所だよね?
2017年度(2018年春まで)にJR東日本の相鉄直通分の他に相鉄11000系(12000系?)のJR東日本直通分の増備車両
2018年度(2019年春まで)に東急の相鉄直通分(5080系?)の他に相鉄11000系(12000系?)の東急直通分の増備車両
2020年度までに中央線2階建てグリーン車E233系中央線快速全編成への増結と
東急田園都市線ホームドア設置のための5000系6ドア車の全編成4ドア車への置き換え

これらは基本的には全てJ-TREC横浜事業所で製造されるだろうけど、一部計画の前倒しで新津でも製造したりしないのかな?

947 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:14:14.09 ID:qhaJJtTm0
次スレを立てました。

JR東日本車両更新予想スレッド Part169 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427616741/


終了後のお乗り換えをお願いいたします。

948 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:15:58.15 ID:GWdkymTv0
>>940
3年間という期間は、デジタルサイネージの効果を慎重に見極めるためか、
上で出ててレーザー溶接への本格移行を待つ説が有力な気がする。

949 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:16:13.87 ID:LxWDtSIW0
>>947
ちょっと早いねw
でも乙

950 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:19:47.71 ID:DnHb3vFI0
>>928
性能の話じゃなく整備の話のつもりだった
VVVF車だと交直車って直流ベースのハズ。

>>940
高崎ローカルは今放置してる211系どうする気なんだろう

951 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:30:55.49 ID:FZkmbT760
>>946
通勤車なら新津主体でやれば良いものを

952 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:32:04.82 ID:FZkmbT760
>>950
この調子だと107系、115系置き換えになるだろ
予算次第でE129系に変更になる可能性もあるが

953 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:33:48.39 ID:qsRH7Pj70
長らくコテ付けてた人?

954 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:39:01.34 ID:oh7DjHy60
>>950
予算の都合から放置してるだけ。

高崎ローカルにて残留する211系は年度が変わったら手を付ける。

955 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:42:26.85 ID:qhaJJtTm0
>>932
相模線の所要数が減るのなら、>>913で書かせてもらった中央総武配転の
武蔵野の相方は相模線でもOKだな。

>>946
その辺の車両は、通勤型製造に特化している新津でも作れるから有り得るな。

てか、横浜の東急車両が子会社になって新津もそっちに移管されたから、もう
新津でのフルキャパシティ生産に拘らない可能性もあるなあ
https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf
(↑横浜はキャパが500両近くあるようだが、平均して年300両くらい)

956 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:44:10.33 ID:qsRH7Pj70
>>844
> 0・5000・8000番台はCPをクハに搭載・それ以外はモハに搭載

中央・京葉・南武か
何で仕様を変えたんだろうね、6連・4連を入れた路線くらいしか素人には理由が分からない

957 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:47:41.80 ID:S+icMWkH0
高崎ローカルには新車にするまでの予算付かないんだな…

958 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:52:04.52 ID:DnHb3vFI0
>>952
まあそれは疑う余地ないね
年度末の予算調整で転用を遅らせてるんだとしたら酷い話だよ全く

959 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:54:38.47 ID:f8yRV/qC0
どうでもいい話しだけどE233の4M2T6連で横軽単独で登れたりするのかな
直流モーターよりも高出力だし、モーターの発熱による損傷も考えなくていいから

960 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:55:43.85 ID:qsRH7Pj70
>>957
大丈夫
100年後には総合車両は父さんして
山手線にやっと新車投入してプライド維持するのがやっとになるからw
あと本社が横浜に移転して勢力争いに決着もあり
鉄道会社が子作り奨励する時代は来るかなぁw

961 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:04:39.34 ID:qhaJJtTm0
>>950
>VVVF車だと交直車って直流ベースのハズ。

それは、VVVF車なら交流車でも(今のところ)一緒。
単相交流を直接三相交流に変える手段がなかったので、交流車でも単相交流⇒直流⇒三相交流に
変換している。(ただし、JR東日本の交流車は直流にする前の変圧を600V?程度にしているらしい)

逆に直流モーター車だと、交流車はサイリスタ制御、交直車は直流車と同じ抵抗制御他を使うので
仕組みが違ってくる。

962 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:09:34.32 ID:snrxTyCY0
JR東日本新幹線スレも立てたので、気軽に遊びに来て下さい

963 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:19:28.93 ID:AjthQTOX0
>>1
中央快速のグリーン車の話題、テンプレで禁止にならないの?

不快な人がいるんだろ?w

964 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:20:20.49 ID:EmmtlopJO
世界は人口が増えすぎて、このままではヤバイのに
また、ベビーブームになったら、その後の他世代に皺寄せがくるから勘弁だな。
減り過ぎも問題だが国土に対して多いのも問題だ。
過密が解消されてバランス良く地方と大都市に分散と集中すれば良いのにね。

965 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:22:05.28 ID:qsRH7Pj70
>>963
さんざ出てた時にNGWord指定しておかなかったの?

966 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:25:32.35 ID:mUYMUnH80
高崎エリアは国鉄型のままでいい思考の持ち主がだいぶ多いなw

967 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:29:11.92 ID:qhaJJtTm0
>>963
それは、当時できるできない論争で他の話が全くできなくなったからだろ。
もうやると発表があったんだから関係ない。

ついでに言えば、そのことで鉄オタが先見性がないとかほざいている奴がいるが、
鉄オタ全てがG車導入に否定的なら、そもそも論争にならないから的外れ。

むしろ、検討する旨のニュースがあったのに「できない」と言い張った奴は、プレス
リリースが出ているのに未だにE235系導入と言っている奴に発想が近い。

968 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:34:32.57 ID:qsRH7Pj70
>>966
だってSLが・・・
旅情が・・・
国鉄電車とSLはセットだよ
今俺が冗談半分で書いてると思われるかも知れないけど
新型が入ったらガッカリする人が出るかもしれないよ
>>967
俺はリリース通りE233系として投入だと思うよ

ただ先見性を掲げるなら、そのグリーン車が投入されて廃車になるまで
E233系で置いておくのは勿体無いと思うわけだわ。
普通車が14年経ってるものをグリーン車と心中させるよりは
普通車も時期を少しだけずらして置き換えれば路線の価値に見合った車両になるんじゃないの?

969 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:39:01.95 ID:Wbrz2ri60
>>961
海外の直流モーター交直流車だと直流区間も交流区間もサイリスタ制御という車両もあったが
(直流区間はチョッパ制御、交流区間は位相制御)、日本だと国鉄の労使関係が最悪状態の
時期だったので導入できなかったのよね

>>966
お前が一人で自作自演してるだけだろ

970 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:41:37.56 ID:mUYMUnH80
>>969
自作自演と言う証拠は?

証拠を出してから自作自演と言ってね

971 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:41:45.52 ID:qsRH7Pj70
>>969
レスするだけ野暮ですが、かの馬鹿詐欺くんとは
別人

で同レベル以下かもですすんません

972 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 18:51:48.78 ID:AjthQTOX0
>>967
そうじゃないよ。テンプレで中央快速の話題を禁止にしたのは、12両化なんて無理とかほざいてたやつらが
「有り得ない」と思いこみ、独善的にテンプレに入れてたんだわ。

肯定派をキチガイ呼ばわりしてたからなー

973 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:01:28.10 ID:2Ng0ZhUB0
>>905
ほらやっぱりな、電化区間にハイブリッドとかどういう発想が元かと思えば、
仙石東北ラインがハイブリッドだから黒磯もそうだ、って思考停止パターンだよw
ホント、物を考えず適当に生きてんだろうなw

974 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:05:24.72 ID:e22dzaHy0
浮いた3年で何作るかはそろそろ労組がお漏らしするんじゃないの
そっちが我慢できてもどうせ5月には年度事業投資計画ウンタラで
公式でバレが来るんだし

975 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:08:28.87 ID:f8yRV/qC0
黒磯直流化で必要な新車って合計何両?

976 :名無しの電車区:2015/03/29(日) 19:10:22.46 ID:37bDyJuN0
どうせ高崎はE233-3000の増備で置き換えだろうよ

長野はE129かね

977 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:15:35.87 ID:Wbrz2ri60
>>972
肯定派も肯定派で、何を指摘されてもコピペのごとく社長会見ガーと繰り返すだけで
はた目から見た基地外度は肯定派の方が上だったけどな

978 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:16:36.72 ID:qsRH7Pj70
>>972
無理言うのは鉄ヲタの得意
ベッキー派と対極をなす論陣である。
間違ってもAVの無理シリーズではない

979 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:23:34.15 ID:AjthQTOX0
>>977
社長の発言だけで充分なソースなんだが

980 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:24:33.70 ID:qsRH7Pj70
>>979
どこかのメディアと対談みたいな出方だったっけ?

981 :大日本愛鉄会:2015/03/29(日) 19:29:09.06 ID:HXhrE0CT0
汚物E233系をJRの新型の209系に置き換えるべきだ

982 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:40:23.95 ID:lKAPsS200
>>979
「入れるのも一つの手」と言っただけでしょ。
あくまで案の一つなだけで確定じゃなかったでしょ。

ついでに言うならどっちもその言い争いなだけでスレが埋まって行ったから。
議論もくそも何もない、どっちもどっちのガキの喧嘩。

983 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:42:23.76 ID:fsVuEszG0
>>981
偽大日本愛鉄会=偽馬鹿詐欺=千葉の209・E217系ファン乙!
http://hissi.org/read.php/rail/20150329/SFhockUwQ1Qw.html

984 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:42:25.08 ID:qsRH7Pj70
そうか、「入れるのもひとつの手」で
無理シリーズからデビューした訳ね

985 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:47:23.66 ID:qsRH7Pj70
しゃちょさんが実現にはしこたま費用が掛かる事を
「こういう方法もある」と言ってくれるのは、
もし仮に普通車減車でグリーン車押し込んだら非難轟々であったけど
案件を見極めて設備投資も動いてみせるあたりは
無理シリーズ愛好者も評価しないといけないよね。

986 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 19:57:13.31 ID:qsRH7Pj70
まぁ固定資産が増加する設備投資に慎重であるべき、
今ある資産をまず活用しようって
これはもう国鉄の反省、JRの原点ではあるけどね

987 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:11:53.18 ID:AjthQTOX0
大企業のトップの発言に出てくるということは、社内で綿密に検討してるだろうよ

そこらの個人経営者じゃねーんだから。ほんと鉄道オタクって頭悪くて世間知らずだな。

988 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:24:33.31 ID:FZkmbT760
>>957
取り敢えず211系で置き換える方向だろうな

989 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:24:44.19 ID:GwRWq/5b0
中央線G車うんぬんはあくまでも結果論。
あの時は否定派も肯定派も荒らしのような自己主張を繰り返すだけだった。
そしていままた激しい自己主張を繰り返している。
どっちがまともかは明白だろう。

990 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:28:23.22 ID:qsRH7Pj70
>>989
両方まともじゃないw
ただの感情のぶつけ合いにしか見えんかったよw

991 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:29:51.36 ID:GwRWq/5b0
>>990
たしかにそうだけど、わざわざ掘り返して感情をまたぶつけてる人たちよりはまとも

992 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:36:45.88 ID:FZkmbT760
>>958
私鉄なら良くある話だけどな

993 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:38:28.74 ID:FZkmbT760
>>966
長野、広島、新潟で淘汰が始まってるから高崎や岡山、しなの鉄道は国鉄厨にとって天国なんだろ

994 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:40:09.92 ID:ag5uYjnc0
まあ武蔵野か常磐快速どっちかには新車来るだろ

995 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:40:16.43 ID:FZkmbT760
>>972
日比谷線20mは絶対無いって奴と同じ精神構造だな

996 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:41:11.59 ID:FZkmbT760
>>978
建前はイメージビデオだけどな

997 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:43:16.73 ID:qhaJJtTm0
>>989>>991
掘り返しているのは ID:AjthQTOX0 一人だけ
こいつ一人を例に肯定派がおかしくて否定派がマトモだったとか馬鹿げたことは言わないでくれ(苦笑)
どっち派にもそれなりの論拠で話していた人はいたし、どっち派にも支離滅裂な奴もいたんだから

で、双方とも熱くなって、高架のホーム延伸が云々とか、車両予想スレの範疇を超えた部分での激論も
多くて、辟易した奴も多かったと思う。
だから、俺自身は車両更新に関わる話をテンプレで禁止するのは如何なものかと思っていたものの
禁止にしたいと思った奴の気持ちは分からないでもない。

・・・どっちにせよG車導入プレスで結論が出た話。次スレには持ち込まないでくれよ。

998 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:44:43.92 ID:qsRH7Pj70
はーい先生わかりましたー

999 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:45:28.43 ID:qhaJJtTm0
再度のお乗換案内

JR東日本車両更新予想スレッド Part169 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427616741/

1000 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:46:03.03 ID:qsRH7Pj70
>>997
先見性についての僕の意見も耳に入れといてくださいね。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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