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JR東日本車両更新予想スレッド Part167 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:48:47.40 ID:XS2YqSrB0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/

(前スレタイトル)
(前スレURL)

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%...

皆様のご理解とご協力をお願いします

2 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:50:24.63 ID:XS2YqSrB0
<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
<中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事(P.13)
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/0...

・新幹線車両の新造(秋田・北陸新幹線)
・特急車両の新造(常磐線)
・首都圏通勤用車両の新造(横浜線、南武線ほか)
・地方ローカル線用車両の新造(新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用)

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>(参考)
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
ttp://i.imgur.com/vQVVWdV.jpg

3 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 17:51:49.20 ID:XS2YqSrB0
・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%...
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・在来線特急車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・新系列車両機器更新時期目安一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%...
・新幹線配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...
・気動車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...

・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%f...
・よくある質問
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%...
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%...
・過去ログ
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%...

4 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:10:04.36 ID:jEgXtWBM0
次スレはココか?

5 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:10:37.16 ID:XS2YqSrB0
そう告知して建てたのですが…

6 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:19:10.73 ID:EqvoWI1+0
>>5
スレ番間違えてないか?

7 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:29:28.47 ID:XS2YqSrB0
>>5
テンプレを利用して建てたのですが…

8 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:31:39.34 ID:Y0aNSL9q0
前スレタイのところも埋まってないな

9 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:47:19.70 ID:UpVQ+Jww0
ヨ235、噂通りひどいデザインだな
世間の酷評を押しきって実物を作り上げるあたり、さすが糞束だと思ったわ
Twitterでも大半は批判意見だしな

実車見たら生卵ぶつけてやりたいくらいだわ
本当にやったら捕まるからやらんけど

10 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:49:06.84 ID:Fo+tx4KU0
世間の酷評× 自分の脳内妄想○

11 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:49:27.78 ID:OHtkvcsu0
網棚に荷物置かれて広告見られず

12 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:50:02.79 ID:Su3z2EXY0
デジタルサイネージが新しい時代を感じるな

13 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:54:08.37 ID:dKjusK6d0
>>9
お前はまず自分の顔のデザインをどうにかしろよ。

14 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:54:44.00 ID:DGnkc7ry0
山手なら網棚使わないんじゃね

15 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:55:58.17 ID:hL4pfgtq0
もともとあの位置に広告枠はあるわけで、
単に中吊り廃止の減収を補うために高度化しただけだろう。

16 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 21:59:13.70 ID:wiYggVKG0
シングルアームパンタの大きさが2種類(又はそれ以上)あるな

17 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:05:35.78 ID:zoly2teF0
>>9
当初は231も「ガチャピンかよ」E7も「なんだあの色、キモ」

って言われてたのが今や別に見慣れた。

多分これも慣れれば普通になるんだと思う。

まあだからって奇抜なことしなくてもいいと思うが

18 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:05:42.02 ID:jEgXtWBM0
ってか前スレが>>1のテンプレに入ってなかったので

JR東日本車両更新予想スレッド Part167
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425378562/l50

19 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:10:33.56 ID:hL4pfgtq0
スカートがもうちょい明るめのグレーだとバランス良くなりそうだな。

20 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:12:37.21 ID:lGaWd15s0
E235はイラストよりは悪くないと思った。
一つ思ったのは扉の黄色いラインまでグラデーションになってるけど
あれって視覚障害者的に見にくくなったりしないの?

21 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:34:16.44 ID:5fP7BQwA0
俺思うんだけど、何でクモハ造らない?
また前後クハだよね?205系ではわざわざ先頭車改造しなきゃ鶴見や南武などの
ような短編成での運用ができなかった
クモハにすれば特攻アボーンは防げたかもしれない
京急を見習え 
レンジ顔の見直しとクモハきぼ〜ん!

22 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:35:30.78 ID:ulnU3NOW0
>>13
俺もそう思う。

23 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:35:57.45 ID:Y0aNSL9q0
束「鶴見と南武支線は237だすまで使い潰します」

24 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:37:17.76 ID:348lzL4A0
>>21
京急の土砂崩れ特攻編成は何故か8両ともあぼーんさせたがお忘れ?
京王の土砂崩れ特攻編成はクハを差し替え復旧したのあるよね?

25 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:40:00.79 ID:jEgXtWBM0
台枠が破損してたんじゃね?

26 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:48:30.93 ID:hL4pfgtq0
>>24
アルミだからだろ常識的に考えて

27 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:49:37.18 ID:348lzL4A0
>>25
すまん、俺がコピペ級馬鹿の一つ覚えに抗う馬鹿でしたわ

28 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:52:23.73 ID:348lzL4A0
>>26
去年の東急はステンレス車でしたが・・・
先頭Mとなんら関係ないダメ出し協力に感謝

29 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 22:56:17.69 ID:hL4pfgtq0
>>28
京急と京王の例の違いについて説明して
東急が云々言われるとは思わんかった。
頭大丈夫か。

30 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:09:42.32 ID:348lzL4A0
>>29
>>21を読んでから言って。
いきなりあなたが人格批判に走ったのを見て呆れたから大丈夫だ。普通じゃないわ。
>>21に言いたいことをストレートに言う。
機関車級の重量じゃあるまいし、踏切での事故に先頭Mなんて
大した影響ないだろ。
踏切がキーワードなのは同じだが、
軌道短絡による在線検出をより確実に行える為の先頭Mだ。

31 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:10:49.86 ID:348lzL4A0
一瞬、ソックパペットかと思いました。

32 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:11:54.36 ID:hL4pfgtq0
俺は>>21にレスしてません。

33 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:13:13.80 ID:fKvtJKJC0
つべで235のそこそこスピード出してる通過動画見たけど、通過音が233と変わらんなぁ
全密閉だから小田急みたいに高速域の音も静かなもんだと思ったが

34 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:14:41.08 ID:348lzL4A0
>>32
じゃ>>21にレス振って話が繋げられてるのを理解して。
他の人は簡単に一言なじって終わりにするようだけどw

35 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:15:35.74 ID:348lzL4A0
っていうか単発でエサ蒔いてっていう古典的手法だよなw

36 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:15:45.18 ID:hL4pfgtq0
>>31
自分と異なる意見が全部同じ人間に見えたらそれは病気だ。

37 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:16:28.80 ID:348lzL4A0
>>36
キタキタw
マニュアル通りの煽り屋さんだw

38 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:20:04.18 ID:hL4pfgtq0
さて、今後のE531の製造ペースについて何か情報持ってる人いない?

39 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:22:16.51 ID:348lzL4A0
>>38
さてじゃねえよ。先に謝れよ。
話の流れを読まないでいきなり人格批判して済みませんでしたって言え。

40 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:28:28.68 ID:hL4pfgtq0
君はマニュアル通りの煽り屋さんに謝罪を求めるのかい。
言ってることとやってることが違うんじゃないかな。

41 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:30:00.50 ID:348lzL4A0
>>40
言ってることはひとつだよw
普通のレスを返さない人だってことw
仕事みたいに続けていて頭大丈夫?

42 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:35:38.07 ID:348lzL4A0
ここんところ静かだったんだけどなぁ。
急に発言者層が変わったよなぁ(独り言)
二言目にいきなり煽りだす、話す気のない人が突然増えたね。

43 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:37:19.84 ID:iQNVgTKn0
1人めっちゃ発狂してんな

44 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:37:47.97 ID:hL4pfgtq0
発言者層もなにも直近10レスのうち6レスがお前じゃねーかw

45 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:39:10.78 ID:348lzL4A0
>>43
ん? デジャブをデジャブだって必死に喚いただけだよ・・・
>>27のレス時点では既に察知しています。

46 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:43:02.06 ID:mWCuabvR0
ttp://p7.storage.canalblog.com/75/87/129048/102929146_o.jpg
これって何時まで置いとくつもりなんだろうか…

47 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:43:20.67 ID:gdMr8YaN0
>>43
2人だと思うんですけど

48 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:46:15.44 ID:hL4pfgtq0
>>46
なにこれ。E129の試作構体?

49 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:46:40.03 ID:Smc7qDZr0
>>46
この前解体されなかったか?

50 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:49:50.48 ID:348lzL4A0
>>48
だから先に謝れよ。

51 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:54:29.61 ID:mWCuabvR0
>>49
あら、そうなの?
この写真を撮ったフランスの人(例のE235系の動画のうp主)いわく滞在していた2月中旬?にはまだあったって話らしいけど
つい最近になって解体されたのか…合掌

52 :名無し野電車区:2015/03/23(月) 23:57:36.16 ID:348lzL4A0
ええいだめだ!
自分をNGIDに入れるぞっ!
大丈夫じゃないらしい。何か見えてしまったw

ここ一週間くらいの間に呼び戻されたように
書き込みに新たに加わっている、復活した人たちが
いるんだなーという。話題が多かったからね。

53 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:03:07.53 ID:kHUcsdsz0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150323-00000090-mai-soci

54 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:22:26.60 ID:psqQoaoR0
>>46の鋼体は近車の223系の試験鋼体と同じ類の奴だったんだろうか

55 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:35:59.84 ID:gx1NUZc40
まーたくっさい阪国人が来てんのかよwww
ボロいんです103系でキャッキャッしてろwww

56 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 00:40:18.82 ID:occT6MV80
セサミクロじゃないんかい!
埼京線はなんだったのか

57 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 00:56:32.32 ID:fAyG+R910
埼京線のE233って相鉄走れるんか?
直通するんだしいずれは工事することになるんでしょ?

58 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:01:44.67 ID:d+y97N9A0
>>56
東の一般型車両ではVVVFやSIV、CP、ドアエンジン等で二社以上の品を同時に採用する(番台ごとに使い分ける)スタンスを取っているので
今後三菱が採用される可能性も無くは無いとは思うけど一体どうなるかな

ttps://www.youtube.com/watch?v=8qDp6TIkFSw
ちなみに日立も三菱セサミクロ程では無いとは言え、改良型VISのドア開閉案内でアニメーションが採用されてたりする
動画は最近2画面に改造されたマト5だけど、紙芝居だった既存のVISでも簡単なアップデートで対応可能っぽいね

59 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:04:28.59 ID:RPk5sgFx0
>>57
相鉄でほぼ同じ車両が走ってるから、機器を更新するだけじゃないかな

60 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:12:08.23 ID:zzV5razW0
>>57 >>59
相鉄側がATSや列車無線をJRとほぼ同一仕様のものに更新しているので
埼京線のE233系ならほぼそのまま乗り入れ可能

61 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 01:19:33.57 ID:j+lWNMAz0
ATACS載せないとだめじゃね

62 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 01:49:41.28 ID:occT6MV80
A-Trainの305系や東武60000系列などがセサミクロで東日本が日立Visってのが笑えるな

63 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 03:12:32.97 ID:sDFacggM0
総研が更新されてるな
とは言ってもE235系の試運転時の写真が掲載されているだけだが…

64 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 03:51:53.48 ID:PpopvW/U0
>>62
比較なら運転台のモニタ装置の方では
305は分からんけど東武60000のモニタ装置は日立のATIなのにVISは三菱を選択してるんだから
(モニタ装置がATIでVISも日立で代表的なのはケチ王の9030と1020の2形式)

65 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 04:32:19.69 ID:Dlx5z8UD0
JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

66 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 07:42:53.71 ID:ZHQeQm7R0
あくまでVISは三菱のLCDシステムの商標で、
日立はLCDシステムもATIブランドなんだが…

67 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 08:58:49.74 ID:N6lYTMT30
4600って、ドア上LCDは15インチのまま?

68 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:36:05.88 ID:EgPZMvz70
間に挟まった4600が不格好すぎる
東急8500じゃないんだからさ…

69 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:44:11.50 ID:CX8Puw4R0
>>63
音符だっけ?全く同じ写真見た気がするんだけど無断転載か?

70 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:45:16.39 ID:QAzoAzvV0
ttps://www.youtube.com/watch?v=D8M_IvATBYc
長いけど一通り揃った内容の動画がようやく出てきたね
LCDは既報の通り日立で確定、そしてタンポポが気になる

>>67
4600も新造車と同じく17インチに改造済み

71 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 09:57:44.56 ID:KDfKi28v0
最近の東はVIS採用したがらないよな
何か三菱と揉めたのかな

72 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:01:11.30 ID:rmpr+LJF0
やはりWパンタ車だけパンタ違うのか

73 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:01:15.29 ID:A/C51fQY0
JR東は旅客サービスの改善や進化という根本的な視点を完全に忘れたようだな。
E233系からE235系への過程で、進歩が何一つ見られない点がそれを物語っているよ。

変わったのは液晶画面の増設など小手先の変更だけ。
209系から続く欠陥形状の座席を改めようともしない(柔らかさを変えたところで根本的な改善ではない)し、窓ガラスがドア部以外は単層なのも見劣り感が否めない(関西では全ての窓が複層ガラスが当たり前)。
台車の軸ダンパ省略という手抜き仕様はむしろ退化だろう。

以前からだが、窓の日除けブラインドなどあって当たり前の最低限の装備もなくて何がサービス向上だ、ふざけるな。
これを東京の顔だというのだから、厚顔無恥としか言いようがない。

74 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:06:56.00 ID:i1/JvDJE0
家に篭ってないで外に出て、近くの家具屋さんに行ってごらん。
パソコン用のちょっと高い椅子なんかはみんなE233と同じような形をしてるから。
垂直の背もたれにカマボコみたいに中央が盛り上がった座面を採用してる関西のほうが数世代遅れてる。

75 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:36:52.10 ID:wqn3Akft0
>>74
> 垂直の背もたれにカマボコみたいに中央が盛り上がった座面

そっちのほうが明らかに座り心地が良いだろ。
お客様に座り姿勢を強要させるとか、関東はバカかと。

76 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:42:51.04 ID:uVLOvJhx0
椅子なんかどうでもいいからデブの着席防止のために仕切り棒を全席につけてくれ
車体強度も向上するしメリットだらけだぞ

77 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:44:16.05 ID:jcxTcoGy0
>>58
恐らく路線(番台)別で変えていると思う
が、埼京後の横浜と南武向けを見ると、何か有ったとも考えてしまう。

ただ山手の場合は、既存車両の画面サイズを使い回した事も関係してそうな気がする。

78 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 10:50:07.64 ID:Afgc82mH0
なんだかんだ椅子の硬さよりも、揺れのほうが乗り心地には影響大よね。
別にバネ入りのかまぼこで、座り心地がいいとも思わないな。

79 :77:2015/03/24(火) 10:53:05.56 ID:jcxTcoGy0
>>70
改造してたのか。
スミマセン、レスをちゃんと見てませんでしたorz

80 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:05:53.12 ID:BNNnAnpf0
尻の形と全然違う形状してるかまぼこ座面は駄目でしょ。
京阪もバケット化したけど、阪急はいつまであの形に固執するつもりなんだろうね。

81 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:06:40.33 ID:X8NUt7FH0
セサミクロがいいという人は
・あのデザインがいい
・三菱製がいい
のどっちなんだ?
日立のだってアニメーションはできているようだが

82 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:32:50.71 ID:2XlsUuZD0
くっさい阪国人はオンボロ電車にでも乗ってろよw

83 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:36:22.38 ID:qV5phQh10
>>68
むかしむかし、東海道線に一両だけヌメっとした屋根の低いグリーン車が連結されていたが
そいつが現代によみがえったと考えるんだ

84 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 11:44:35.75 ID:EfHsMz0B0
側面の色分けはホームドアもそうだけど広告の事を考えてあれになったのかね。
戸袋だけの広告とかもあるし。
ドアに広告つけるのはフルラッピングの時くらいか?

85 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:15:41.38 ID:QhLdl3bj0
阪国人、このスレから民族浄化できないものかね?

86 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:20:16.88 ID:s04i/ZSQO
計算上のデータしか見ていない人間工学じゃムリだな
尾てい骨痛くなんねぇ奴ばかりじゃねぇんだよ
棒より仕切り板の方が良いわ

87 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 12:24:26.73 ID:s04i/ZSQO
軟らかすぎてバネが愚にグニョグニョなのもダメだし、かといってカチカチもダメだ
適度な柔らかさや硬さじゃなきゃダメだ
整形座席の形状も意外と駄目だな
南北関東民

88 :名無しの電車区:2015/03/24(火) 12:26:12.13 ID:occT6MV80
>>66
すまんその辺が無知なんだ俺

89 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:17:23.44 ID:kPmI9EYF0
>>76
山手のE231で一部試験導入していた座席はE235に反映されたんかな

90 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:34:53.19 ID:3FghXVjn0
天井まで伸びてる柱が前とは違うみたいだけど
蛍光灯の配置はどうなんだろ

91 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:37:49.02 ID:BNNnAnpf0
台車わざわざ新形式を起こしたのは何でなんだろう?
起動モニタリング装置は関係ないよな?

92 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:38:58.37 ID:3FghXVjn0
と思ったら上は5576と同じ感じだね

93 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 13:55:06.62 ID:B7hWhaTI0
>>84
ただ今と同じで側面のLEDがあるところは
横にラインつけられると思うんだよね。
現状のドアの上だけじゃなくて。

94 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:18:34.71 ID:MGVCHn9N0
>>91
メンテナンス省力化かなあ
軸ダンパ抜いてるとこからして

95 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:20:42.29 ID:s04i/ZSQO
それと揺れや乗り心地の試験かな
231系みたいにふらふらしなきゃ良いけどな

96 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:22:52.25 ID:BNNnAnpf0
>>94
軸ダンパ省略のE129も台車はDT71だぞ。

97 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:27:06.64 ID:wbeelrX70
プレスでたぞ。
新小岩にホームドアだと。

98 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:28:44.41 ID:B7hWhaTI0
総武快速線新小岩駅へのホームドア導入の検討について

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150323.pdf

99 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:29:11.93 ID:NQYNa78q0
速度出す近郊タイプでも省略されちゃうんだろうか

100 :名無し野電車区:2015/03/24(火) 14:32:46.76 ID:s04i/ZSQO
>>99
それやったら大反発じゃないかな?

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