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JR東日本車両更新予想スレッド Part169 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:12:21.81 ID:qhaJJtTm0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/

JR東日本車両更新予想スレッド Part167 [転載禁止](c)2ch.net(実質Part168)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427100527/

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%...

皆様のご理解とご協力をお願いします。

2 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:12:54.02 ID:qhaJJtTm0
・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%...
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・在来線特急車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%...
・新系列車両機器更新時期目安一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%...
・新幹線配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...
・気動車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%...

・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%f...
・よくある質問
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%...
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%...
・過去ログ
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%...

3 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:15:37.77 ID:qsRH7Pj70
乙です〜

4 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:16:51.07 ID:qhaJJtTm0
<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
<中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事(P.13)
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/0...

・新幹線車両の新造(秋田・北陸新幹線)
・特急車両の新造(常磐線)
・首都圏通勤用車両の新造(横浜線、南武線ほか)
・地方ローカル線用車両の新造(新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用)

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>(参考)
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
ttp://i.imgur.com/vQVVWdV.jpg

5 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 17:35:40.56 ID:snrxTyCY0
>>1
乙であります

6 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 20:53:13.44 ID:qhaJJtTm0
山手E231-500の転属に伴う中央総武の配転予想

209-500
中央総武緩行10×13、京葉10×1、武蔵野8×3⇒武蔵野8×17

231-0
中央総武緩行10×43(合計で先頭車43組、MM7ユニット86組)
⇒武蔵野(4M4T)×28
⇒八高川越4(2M2T)×11(※)
⇒中央総武(6M4T)×4(上記2M2T組成編成で余ったMM'を組み込み)

231-900
中央総武緩行(4M6T)10×1⇒中央総武緩行(6M4T)10×1(上記2M2T組成編成で余ったMM'3組に差替え)(※2)

(※1)相模線が八王子乗り入れを止めて所要が減った場合は相模線への配転も考えられる
(※2)試作編成のMM'ユニットは、特に配慮なく再使用も考えられる

7 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:02:31.35 ID:EmmtlopJO
乙です。

8 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:02:32.43 ID:qhaJJtTm0
3/28のE235系プレス公開のニュースより
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150328/k10010031021000.html
>JR東日本では、ことし秋ごろから山手線で新型車両の運行を1編成で始め、
>3年後から順次、現在の車両と置き換えていくことにしています。

上記の情報より、量産車登場が2018年3月以降とした場合に2016年6月から
2018年3月のうちE129の残り枠を除いて21ヶ月分が丸々空いている計算になる
(新津の生産能力が月21両程度のため440両分ほど)

9 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:11:00.71 ID:f8yRV/qC0
武蔵野線八高線相模線合計の現在の車両数は432両
新津で造るなら結構いい数だと思う。
鶴見線と南武支線はクモハが必要だから235−0が製造終了してからでもいいと思う

10 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:12:54.85 ID:ag5uYjnc0
一応これも張っとくわ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427100527/762
762 名無し野電車区 sage 2015/03/28(土) 20:38:20.00 ID:tOR/r9hW0
http://www.railway-museum.jp/news/pdf/20150328_1.pdf
意外なところ(鉄博)から武蔵野線205系の撤退話が漏れてきた

11 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:23:58.66 ID:qhaJJtTm0
☆E257関係
・ 房総特急大粛清でE257-500×9本が運用離脱 →2本はライナー用、2本は255系更新予備
・ 255系更新終了後は、計7本のE257-500が捻出されることになる
・ 一方、中央E353系導入ごはE257-0も9両編成16本、2両編成5本が捻出される見込み

☆常磐線関係
・ 415系置換E531系がとりあえず7本製造される⇒来年度以降継続生産で415系淘汰

☆DC関係
・ 仙石線復旧により、現在仙石線で運用されているキハ110系列が本来の陸羽東線石巻線などの
  運用に回るため、小牛田の運用からキハ40が撤退⇒冷房車は郡山・新津へ回して非冷房車玉突き

12 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:25:31.42 ID:QH7TViDE0
てめーの予想をテンプレに入れるなよ

13 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:30:28.56 ID:qhaJJtTm0
>>12
「テンプレは>>1-2のみです」

その後は、俺の個人的レスなので悪しからず。

14 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:31:03.61 ID:UHg9EiSz0
流石にてっぱくのを武蔵野205撤退フラグ扱いしちゃうのはちょっとなぁ
新津の空きをそう捉えるのは分かるが

15 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:32:06.71 ID:shvKz1HO0
>>11
あとデザインセンス無さすぎ車両をちゃんとした車両に置き換えも忘れずに

16 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:37:19.78 ID:AjthQTOX0
>>10
「ミニ運転列車」として運転されていたが引退し、弁当屋の裏手に展示するってことだろ

日本語理解力ある?

17 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:44:46.47 ID:AjthQTOX0
ちょっと読んでみたけど。たぶんこういうことだと思うんだが

弁当屋の前に飾ってあるオモチャの武蔵野線205系は、ミニ運転列車として動いていたが
E531系とE233系がミニ運転列車としてデビューしたので、てっぱくの205系はミニ運転列車としては引退し弁当屋の前に展示ってことなのじゃないですか?

それを鉄道オタクは脳内で、本当に走っている205系が引退すると思い込んでいる?
写真をみれば一発で理解できると思うが・・

18 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:51:11.12 ID:NJ2fvG/D0
>>17
理解できないふりをして皆で言葉遊びを楽しんでいるのを、まさか「ヲタは日本語が理解できない」と本気で思い込んでるの?

状況を把握する能力がないのはお前だろ。

19 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:53:56.40 ID:qhaJJtTm0
>>14>>16-17
最近は、ネタにマジレスするのがカッコいいのか???

20 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:54:09.57 ID:ag5uYjnc0
>>16
一応って言ってるじゃん
一緒に消えるのが京浜東北209だし総研とかここでの〜電車区のひとに聞いたんだけどぐらいのソースにはなるだろ
後俺は前スレ762ではないので

21 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 21:59:54.04 ID:AjthQTOX0
>>18
鉄道マニアの反社会的行動がたまにニュースになってるだろ
駅で大声でわめいたり、写真を撮るために迷惑行為したり

おもちゃと公共物の峻別ができない人は結構いると思う。

22 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:04:11.08 ID:j4KEDWm+0
>>8
今のE235って、やってる事は事実上の試作車900番台なのに、
なぜか量産番号つけて試作レスって言いたがる・・・w
何かイイ事あるの?
E331なんて量産先行と言いながら、量産でなく試作で終わった感があるし。
むしろE331の事を考えると、試作レスなんて机上論でしかない気がする。w

23 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:05:45.27 ID:AjthQTOX0
>>19
>>20は本気で実際走ってるのと関連してると思ってるし

まあ、2ちゃんねるは小学生や中学生も見れるからオモチャと本物の話を混同してしまうのは
無理もなかろう。

24 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:05:50.27 ID:Af1wanyR0
鉄ヲタは自閉症が多いから,
前スレの書き込みだけを見て早とちりしてる奴は結構いそうだがな

25 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:07:41.33 ID:f8yRV/qC0
ID:AjthQTOX0はアスペルガーかな?

26 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:09:55.17 ID:BxuArS/S0
なんか聞いたことあるな。
自閉症の人は一定のサイクルで変化するものを好むらしい。
ダイヤを組んで一定間隔でやってくる鉄道はまさにそれ。

27 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:13:55.47 ID:NJ2fvG/D0
まあ、公共のものである鉄道を私物のように扱う連中がいるのはわかる。
混雑してる車両で人を掻き分けながら歩き回って車内の写真撮ったりとか、周りの迷惑を省みないような奴等には腹が立つ。

28 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:15:02.73 ID:AjthQTOX0
>>26
それ、ダイヤじゃないと思う。ダイヤだったらバスにも興味を示すはず?
バスにも興味あるのかもしれんが。

一定のサイクルというか、一定の法則にしたがう=時間じゃなくて「線路」だろうな
レールの上を様々なスペックのものが規則正しく走ることに興味を示す。
ずばりこれだと思ってる。

道路というアバウトなモノにタイヤじゃだめなんだろう。

29 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:19:02.80 ID:MD8BhcnX0
春だからか頭唐澤貴洋が多いな

30 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:20:15.19 ID:LxWDtSIW0
まぁアレだ、「おもちゃと公共物の峻別ができない」割に悦に浸って自分自身は違うとか思い込んで
特大ブーメランを放ちまくってる「鉄道オタク」さんは放っときましょうや

>>22
あのE331系の前身がE993系であったように、E235系もMUEと言う存在があるからこそ量産先行車と言う扱いを受けてるからね…
いずれも下手な試作車両より試験要素が豊富である事は否めないけども
ただE235系は他社でも実績のある機器を多く積んでるのでE331系の二の舞にはならない…と信じたい

31 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:21:50.84 ID:2rfKLISm0
>>23
ある程度のサイクルで新車をいれてる訳だし実際に走ってる電車を走らせようと博物館側が考えてるのは少なくとも確かだろ

よく考えると公共物ってか会社が所有してるものだから撮り鉄ってのは他人の会社のビルを撮ってるやつみたいなもんなんだな
そのためにその会社の木を切り倒したりとか

32 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:29:13.90 ID:BEZU64nD0
しな鉄の件は、被害届出てるのかな?
器物損壊でしか出せないだろうけど…

33 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:41:11.73 ID:UyyO80MF0
>>11
「ぼくのゆめ」をおっしゃっているようだが、実車とNゲージをお間違いなく…

34 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:41:33.76 ID:qhaJJtTm0
>>22>>30
どっちにせよ、名目上で試作車であろうが量産先行車であろうが、試験や営業運転で
量産までに時間をかけるには変わらないから、900番台に拘っても仕方ない。

まあ、連接車な上に台車も前衛的な工夫をしたE331系との比較はもちろん、901系⇒
209系と比べても革新的要素は少ないんだから量産は大丈夫でしょ

35 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 22:45:10.94 ID:78UMFv+S0
国府津E233の欠番は今後の増備分?

36 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 23:02:46.42 ID:LxWDtSIW0
>>34
E235系だと重要と思えるのはデジタルサイネージとINTEROS、構体(部分的だったsustina設計の本格化?)くらいかな
それ以外の機器類は大体が実運用されている物ばかりだから確かに大きな問題はないとは思えるのよね

37 :名無し野電車区:2015/03/29(日) 23:22:19.45 ID:GWdkymTv0
ホビダス辺りが休日明けにE235の記事書くかな。
一般メディアが出した情報じゃ詳細な仕様が分からん。

38 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 00:28:59.04 ID:37DrGiGF0
>>35
小山の増備分抜いただけ
仮にそこ増備されてもE-71以降と製造順が逆転する

39 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 00:49:20.37 ID:Vl8Vqrdh0
JR東日本新幹線車両総合スレッド
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427619357/

40 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 00:57:12.90 ID:742ejKx60
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41 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 00:58:50.12 ID:E4/3GYzV0
そういや235って少しだけビード残ってたけど
3年あればツルツルのsustinaで出来るかも

42 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 01:03:02.61 ID:l4M56XRIO
>>38
E-72以降じゃないの?

43 :名無しの電車区:2015/03/30(月) 01:07:05.93 ID:qImxBwr80
そうすると10号車のE231が余計目立つな

44 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 01:12:19.35 ID:ZO/WHC260
235くらいでいいよ5050までつるつるだとかっこ悪いような気がする

45 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 01:25:40.43 ID:ftCCLyN20
今回のNHK報道で山手線E235系の量産は2018年頃から2020年頃って事なんですが、10号車を改造してたら間に合わないと思いますが皆さんはどうお考えですか?

46 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 06:30:13.80 ID:0MdLWgWH0
サハ4600との経年差は広がる一方

47 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 09:22:33.01 ID:TP2X76bK0
E235秋に営業入ると、E231-500は1本離脱するのかな、それとも目星つくまで予備車置いとくのかな。

48 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 09:27:39.21 ID:zwUyz52f0
目星がついたから運用に就くんでない? 走り装置なんかは試運転で走りこめば問題ないだろうし

49 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 11:00:55.55 ID:Zaq+9YQe0
>>1乙と言いたいところだが、テンプレが不完全
seesea wikiの仕様上の関係でリンクが省略されてしまっている
必要な方は>>1にあるトップからいかないとたどり着けないので要注意

また>>4はすでに年度末のため内容の全面更新が必要なんで、
Wikiのテンプレではコメントアウトしている

50 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 11:30:52.67 ID:YHb7BGlj0
>>47
もう離脱したじゃん

51 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 12:16:40.46 ID:TP2X76bK0
>>50
ミツ520じゃなくてさらに1本ていう意味だよ。

52 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 12:31:29.93 ID:u+n53tXP0
>>9
3年後と言っても、きっちり3年後とは限らんぞ
極端な話、3事業年度後の初頭なら2年ちょいだし

>>36
デジタルサイネージは技術的にはドア上のアレと変わらんだろうし、INTEROSも万が一ダメだったら
TIMSに戻せばよいからあんまり問題はなさそうだよな。

唯一の懸念材料のsustina設計も目先問題が出るとも思えんしなあ

>>45
10号車の改造に要する期間が分からんから何とも言えんな。
1か月くらいで改造できるなら、予備1本と品川新駅対応増備1〜2本で2〜3本運用から外して、
改造期間を確保すれば、11両で運用したまま回せるけど。

53 :名無しの電車区:2015/03/30(月) 12:42:38.74 ID:qImxBwr80
自動放送付の車両初の大転属か

54 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 12:48:39.39 ID:8LQ5aTrz0
ttps://www.j-trec.co.jp/news/news_15/150330.pdf
こんなもんが出てた。
レーザー溶接じゃないけど、化粧板の取り付けとかは5576Fと同じ感じなのかな?

55 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 12:52:09.66 ID:ZO/WHC260
雨樋 台形車体じゃないからそれかもな

56 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 13:16:04.79 ID:yk2J11eo0
>>45
E235の本格投入時に山手線の10両編成化
そして外された4600の部品を中央線グリーン車へ

57 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 13:26:45.35 ID:UEWS4vxe0
はいはいワロスワロス
4600番台後期車になると経年がかなりズレてくるだろうけど山手線としては丁度いいかもな
どうせ15年ぐらいで山手線引退して10両転用するんだし

58 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 13:27:56.43 ID:fcSEcTpp0
>>54
E235系こそ本来の意味での量産型「sustina」第一号って事になるんだ、おめでとう

そう言えば、あの静鉄の新型がsustinaになるんじゃないかって噂が以前あったけど
もし総車で製造されるなら正にこれの3ドア仕様として登場するんじゃ無かろうか…

59 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:03:32.77 ID:TVEV/C9l0
>>58
さすがに、静鉄向け18m3ドアは新津じゃ作れないっぽい?

60 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:05:35.15 ID:3vZ4t4gT0
静鉄って…日射に任せれば良いんでね?

61 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:20:47.69 ID:fcSEcTpp0
>>59-60
イメージ画像のステンレスなのにビードが少ない車体外観と車内のロールバー等でそう言う説が浮上して
更にはsustina第一号になるんじゃないか(実際は>>54)とまで言われた事もあったけど
単にビードを減らすだけならブロック工法でも良いし(繋ぎ目は目立つけど)、ロールバーやレーザー溶接等も他でも出来る
まぁよくよく考えれば総車でしか出来ないって事じゃないからね…

62 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:36:37.28 ID:9qYkdHd60
車両構造の共通化を謳っている割にはスポット溶接のままなんだよなぁ。
量産車で変わるか?

63 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:38:43.11 ID:3vZ4t4gT0
>>62
変えるための量産待ちと考えたいところだね。

64 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 14:43:22.71 ID:3vZ4t4gT0
ああ、E235系の場合の話ね。
主回路を構成する素子の…かも知れないけど

65 :名無しの電車区:2015/03/30(月) 14:47:49.62 ID:qImxBwr80
JR東日本「E235系できたでー」

相鉄「ほう………」
小田急「やっと新車候補が」
都営「完成したか」

66 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 15:06:36.63 ID:Zgy5IVqY0
>>53
だろうな

67 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 15:09:51.14 ID:OB0ihze80
高崎からE233系が消えたのは労組がごねたから

高崎支社『高崎まで15連化して新前橋からの付属編成の送り込みにかかる人件費を削りたい』
労組『ホーム伸ばしたきゃてめえの金で払えやゴミ!!!』

68 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 16:37:04.22 ID:7IGltxIs0
>>67
は?でたらめ言うな。
高崎支社がそんなことしたがるわけねーだろ

69 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 16:48:43.60 ID:Mlf327GO0
会社と労組の関係分からないお子様は黙ってたほうがいいよw
なんでホーム伸ばすのに労組が金出さなきゃならんのだ

70 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 17:06:09.53 ID:3fsWpaif0
むしろ労組に金出せって言えば切れるに決まってんだろ
労組習うのって義務教育じゃね

71 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 17:15:26.85 ID:IM1wDXVB0
どこをどう読めば労組が払うことになるんだよ…
小学生よりアスペの方がたち悪いわ

72 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 17:21:18.54 ID:v9t/ugXQ0
jr西が客車新制とは・・・
jr東も早くオハ35-2001復活させようぜ

73 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 17:27:34.78 ID:4gngbA690
思えば今のやまぐち号も北斗星と同じぐらいの車齢なのか…
マイテ49を東にくれないかな?高崎に置いといて気が向いたらレトロみなかみに連結とか
まあ実際には梅小路逝きだよなあ

74 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 18:38:29.69 ID:SsTR6GqD0
>>61-62
あまりPRされていないが、Sustinaのキモは日立のA-Trainと同様の
内装のモジュール化とそれによる製造工程の簡略化だから
https://www.j-trec.co.jp/company/jtrec_techreview/jtr02_chapter/jtr02_18-21.pdf

75 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:07:27.70 ID:/H650+q90
>>51
新駅

76 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:15:44.51 ID:YNQEVKaG0
どこぞのJRとはえらい違いやで

http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20150330-5700kei.pdf

77 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:19:26.55 ID:zHMrpMPT0
>>76
なんだこのダっさい青丸は。
内装も安っぽい青だな。

78 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:30:16.31 ID:GpALndAZ0
>>76
青青青青青・・・

79 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:31:33.56 ID:LRpLIDMe0
>>67
まあでも正直言って高崎や前橋まで15連化したいだろうな。

80 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:49:50.21 ID:EZOxrdBw0
>>73
今は3連台車の客車はレールの基準が違うため
通行不能

81 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:51:09.61 ID:FNbWuPPb0
>>76
袖板のデザインなんとかならなかったの?
あとLEDが蛍光灯タイプだな。

82 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:55:31.86 ID:3SfMY5Si0
>>73
マイテ39でいいじゃん

83 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 19:56:23.49 ID:HgshrDE80
15連化しないのは金がないのか物理的にできないのかどっちなんだ

84 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:17:19.22 ID:Ss5IP5G50
>>76
E235系のほうがカッコイイわ

85 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:22:50.85 ID:nYCq/14W0
井の中の蛙大海を知らず

86 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:23:27.26 ID:g/G+Wcsx0
阪国人ふるぼっこw

87 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:24:45.89 ID:H2oW74jA0
>>76
顔のデザインはさておき、それ以外が全体的に残念だなw
袖仕切りを今までにない形にした冒険心だけは評価できるかな?

88 :鶴見の人身事故を許さない市民の会:2015/03/30(月) 20:27:20.23 ID:igmX1tPA0
明日の人生史上最悪の退職日の朝、京浜東北線の3号車に リストラ反対キチガイ独身男性が まいります
危険ですので黄色い救急車を呼んで お待ちください。
【dキン】電通の早期退職優遇制度に104名が応募、想定の3分の1
http://www.fukeiki.com/2015/02/dentsu-cut-104-job.html
〉対象となったのは満50歳以上かつ勤続10年以上の社員で、退職日は3月31日。
〉当初の募集人員300名に対し大幅に少ない応募者数となり、同社が2年前に実施した早期退職優遇制度でも100名の募集に対し62名の応募だったことから、募集人数に対し応募者数が少なくなる傾向にあるようです。
1965年4月1日以前生まれの未婚一般社員、子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90%○むことが出来ない)、
SK(再教育候補)、HS(秘書庶務候補)、SYK(社内休職)、SYS(社外出向候補)、SYT(職種転換候補)、TS(単純作業)、メタボ男性、障害者、アスペ馬鹿、統合失調症、LGBTの一般社員のリストラ反対(`Δ´)
  ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ|ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : .|
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.       \      ∧_∧
||. .\\      \    ( ;´Д`) (平日の朝夕、障害者に成り済まして女子高生の盗撮目的で京浜東北線〜根岸線の女性専用車に乗車してる奴と同じタイプだねw)
.    \\      \ /    ヽ.
.      \\     / .|   | |
.        \∧_∧  (⌒\|__./ ./
       (´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.        _/   ヽ     \     (   )誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと飛び○んで死ねばいいのにwww
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リストラを無くすために、女性専用車両に乗って女子高生を撮影してソーキそば食いながら脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
宛先は↓〒105-7001東京都港区東新橋1-8-1株式会社電通 又は 〒104-0045東京都中央区築地4-4-4築地ビル202全国広告関連労働組合協議会

89 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:34:17.26 ID:+XYamrMd0
中川翔子様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ドコモID:Kty28cc・D5w3mAN=ゴキブ リ蟯虫ガンダム完全死亡wwwww

90 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:40:05.66 ID:M5zKzFIH0
>>80
去年の11月に本線走行してるぞ

91 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 20:42:44.38 ID:mafDV/X20
235投入までの間は、相模横浜、八高川越、宇都宮日光、仙石各線に
4連半自動ドア付の233を投入するんじゃない?
武蔵野は山手、横総の後に直接235投入かと。
房総地区・・・当面は209のままで、横総235との共通運用と、千葉スルーも視野に入れて、4-7-4の235を入れてくるかも。
高崎地区・・・とりあえず長野の後に211を入れて、その後ゆっくりどうするのか考えるんだと思う。

92 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:02:56.25 ID:3nbWTfqG0
>>91
この中の何かは新津の空白期間に製造だろうな

93 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:31:39.38 ID:Zaq+9YQe0
>>91-92
まず宇都宮日光はない(205-600投入してからまだ1年も経ってない)
高崎は211が来年度2015年度に211の改造投入になるだろうからこれもない
房総は209の更新機器の法的寿命を鑑みると2021年以降となるからこれもない

そうすると残るは八高川越・相模・仙石・武蔵野が候補になるんだが、
新津の空白期間が最短見積もりでも2016年夏〜2017年冬だから
ざっと10連36本程度は製造できる計算になる
この規模だと武蔵野への投入は完全には否定できなくなってしまうんだよなぁ…

94 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:38:36.01 ID:WpWLKiee0
八高線ねえ・・・

なんか、E233の青編成の運用減で、川越に転属させて賄う気がしないでもない。
あとは、高崎にハイブリッドかACCUMを入れて、立て替えとか。

>>72
北斗星は無くなるけど、SLで必要なんだよなぁ。
旧客だけで賄えるわけにもいかないし、どうするんだろうねえ。

95 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:40:53.07 ID:37DrGiGF0
>>93
17年冬時点で211系も205系も30年選手がぼちぼち出てくる
インバータ更新した房総209系とは違い足回りに手を付けていないからすぐ潰しても問題ない
田町付属や南武線の209系をスクラップにしてる会社に絶対はない

96 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:41:37.03 ID:UEWS4vxe0
>>76
吊り革と手すりの色以外はE235より上
前面がちょっと曲面になるだけでこんな違うんだな

97 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:50:13.40 ID:FNbWuPPb0
http://i.imgur.com/t1Z8HCa.jpg
http://i.imgur.com/g73klP8.jpg
E235
http://i.imgur.com/7HJ1XH4.jpg
東急5576F
http://i.imgur.com/4BMF52k.jpg
E233
ttp://www.j-trec.co.jp/company/jtrec_techreview/jtr02.pdf
参考、18ページから。PDF注意。
やっぱり内装モジュール化は行われたみたい。
天井周りの化粧板の艤装が5576Fの感じに近いし、
妻面は押面から目地になってる。
ビスの露出は全体的に減少した。

98 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 21:59:52.48 ID:8UK7hZ6r0
すげぇ。高崎にVVVFが入る気配が全くないのが凄すぎるwwwwww

99 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:09:45.73 ID:sHK42lrR0
>>93
仙石線の103系だってトイレ改造したのに結局3年で廃車にした訳であんまり関係ない気がする。
もちろん宇都宮向けは最後の方だと思うが。

後、武蔵野向けを作ったらE231の転用先が無くなるけどそのまま廃車にするの。

100 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:13:36.75 ID:v9t/ugXQ0
>>94
今大量に余ってる24系の利用した改造客車とか色々使い道がありそうなんだかなぁ

101 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:17:49.45 ID:3fsWpaif0
あえての座席指定客車列車とかが走るのか

102 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:28:51.27 ID:fdsYPTNH0
>>54
溶接以外は同じでしょうね
溶接は特許が切れるまで待ちなんでしょう、来年から使える

103 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:43:33.74 ID:+amHPKq10
【速報】 サスティナ量産第一号はE235系に決定

104 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:50:28.26 ID:3nbWTfqG0
231だって減価償却がすんだら容赦なく廃車でしょ
それに転属しようと思えばボロボロ車体で海風に晒されてる209や空転地獄の205とかいろいろある

105 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 22:55:05.02 ID:3fsWpaif0
海風にさらされた元山手埼京の205もあるし

106 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:01:25.38 ID:rK/TiLrs0
>>72
E28系作ろうぜ

107 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:02:32.50 ID:rK/TiLrs0
>>83
単に予算の都合だろ

108 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:03:58.11 ID:rK/TiLrs0
>>91
武蔵野線にE233系導入だろ

109 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:05:48.06 ID:rK/TiLrs0
>>98
労組は将来新系列導入に触れてるけどな

110 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:24:13.25 ID:Uc/2E4eg0
>>98>>109
どうせ高崎ローカル用の電車ではなく、八高北線向けの車両のことだろう。

111 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:35:18.08 ID:IFdAx8RP0
>>76
DeNA

112 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:37:34.21 ID:WpWLKiee0
>>100
24系って全部解体じゃなかったっけ?
北斗星廃止の記事で。

113 :名無し野電車区:2015/03/30(月) 23:46:19.93 ID:u+n53tXP0
>>93
>高崎は211が来年度2015年度に211の改造投入になるだろうからこれもない

そこはないとは言い切れないぞ。

労組資料なんかで漏れ出たE235系のスケジュールは来年あたりからの製造だったから
ここ数日の報道の3年後からの製造という情報通りならごく最近変更があったことになる。

この場合、高崎ローカルに直接新車導入⇒疎開している211系がそのまま廃車というのも
考えられる。田町211系4連の前例もあるしね。

114 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:12:24.39 ID:6hVFu2Ad0
>>93
仙石線はE129のATACS対応仕様あたりを導入するのか?
HB系とどう棲み分けさせるのやら

115 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:25:57.23 ID:ZPFlODIy0
仙石線に3ダァ車なんか入れたら福田町で大変なことになる

八高北線は直流蓄電車の導入路線としてはこれ以上ない立地
寄居に架線張るだけでいい

116 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:26:20.11 ID:Vh+ICzRC0
>>85
天の深さを知る

117 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:32:04.86 ID:W3hnc/UK0
E235系量産先行車登場。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html

118 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:33:15.36 ID:xCVqxXyJ0
>>115
後、仙台駅が駄目だね。

八高北線はHB-E210の番台違いを入れるんじゃないかね。
ATS-Pの準備工事をしているのを見るとそんな気がする。
キハE130の時みたいに、押し出したキハ110は新潟のキハ40系列の置換えで。

119 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 00:50:05.48 ID:H82FGQgH0
気動車に関しちゃ八戸線がどうなるかにもよるかなあ
左沢線のキハ101が2020年目処で更新予定だったはずだから
そろそろ最初期のキハ100・110シリーズにも動きが出てくるのは確かだろうけど

120 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 01:14:52.45 ID:168E3Wf70
>>54
>今後も国内の鉄道事業者様に対しsustinaを提案してまいります

東、東急とたまに京急だけ
南海は縁切りの噂もあるしほかにアテあるのか

121 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 01:17:25.52 ID:168E3Wf70
小田急もあったか

いずれにせよ今まで縁がない会社に売り込めないようじゃなあ

122 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 01:28:39.94 ID:n0N1aKFU0
>>115>>118
仙石線は、4ドアだよなあ。それに4連だと0.5Mの意味があまりないし。

八高線の方は、現状のEV-E301だと高麗川-寄居が32.8kmで烏山線の1.6倍の距離だから
EVどうかなあ・・・まあ、烏山線での電池使用量が下り3割上り4割とのことなので行けることは
行けるけど、トイレが付けられるかどうかも分からんし、寄居で充電のためのバカ停が必要だし。

>>119
その左沢線は24kmちょっとだから、交流用のEVを5年で開発すればいける。

123 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 02:54:24.98 ID:nGCJnX7D0
>>117
行き先幕のたんぽぽは一体何の意味があるんだろう?
脳内お花畑を映像化したものなのか?
http://rail.hobidas.com/blog/natori/20150330174336-0f3e6de1f116ac7f03bdb674214cf6d6df1aeff6.jpg

124 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 03:59:22.44 ID:SMc7VILU0
>>93
>まだ1年も経ってない
既に2年5ヶ月経ってるぞ。

125 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 04:12:37.20 ID:XTieEjC40
八高北線は普通にHB−E210だろ

>>93に関連してだけど新津が21ヶ月全て空くなら恐らく武蔵野線八高線相模線に新車だろう
だけどそこまで空く可能性は低いから現実的に考えて、
相模線八高線(+仙石線?)に同仕様の新車か、武蔵野線+相模線or八高線or仙石線になる可能性が高いだろう
どれか1路線のみになったり上記の路線以外へ投入もあるかも(復興への景気付けとして仙石線のみとかヤマローカルとか)
恐らく社内でも最初は235は2016年には製造し、玉突きの231でいろいろ置き換える予定だったのだろう。
でも上の予想にある通り2018年量産開始となったのは多分ごく最近で、新津に想定外の空きが発生したってことだろうから社内でもまだ検討中の段階だと思うよ

126 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 04:59:22.05 ID:SMc7VILU0
>>125
武蔵野線以外を全部足しても武蔵野線の半分以下なんだが
その選択肢は一体なんなんだ。

武蔵野線360両、相模線52両、八高線44両、仙石線68両

127 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 05:14:28.61 ID:SMc7VILU0
相模線52両、八高線44両、仙石線68両)、鶴見線27両、南武支線6両、
719-0(84両)を全部作っても281両。

武蔵野を含めないなら高崎ローカルの211転用を撤回するしかない。

128 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 05:52:26.85 ID:XTieEjC40
新津が常にフルパワーで生産することってってあるのか?
確かに武蔵野線用に造ったらいい数にはなるが、231の転用先も考慮すると他の路線にってことも十分ありえる
それに計画変更で高崎にも129を投入する可能性だって無くはない

129 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 07:16:42.18 ID:rvAlOiQ+0
>>123
花粉の飛び具合を表してるんじゃない?

130 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 07:20:02.61 ID:o7Vkpk140
231って海外に売れないんだっけか
売れれば海外に売って武蔵野新車で良さそうなもんだが

131 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 07:57:02.23 ID:SMc7VILU0
>>130
中古車の譲渡なんて二束三文。JR東日本としては廃車と同じ

132 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 08:24:03.03 ID:aZBSUq/60
>>131
廃車費用がかからないだけでもでかいだろ
確実にライン埋めるなら231海外譲渡で武蔵野その他に新車とかになるんじゃない?

133 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 08:46:09.54 ID:Uizo/clI0
107/115は発展途上国でも拒否られるのだろうか

134 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:07:55.52 ID:aNE4Jeh00
>>133
鋼製、3ドア車でわざわざ選ぶ理由が無い

135 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:08:08.02 ID:++fG2uyN0
>>133
鋼製車は、外装メンテが必要なので途上国には向かないよ。
直ぐに錆びてボロボロ。w

136 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:09:35.48 ID:EUArWCuv0
>>128
まあ最速で明日以降、211がOM入りするかどうかで
少なくとも転用改造するかどうかは判明すると思う
NNだと解体の可能性もあるからね

137 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:20:56.34 ID:5yvwb7PP0
無知が言うけどVVVF車は発車時にかかる電圧が高くて途上国だと色々マズイってどこかに書いてあった記憶が

138 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:32:19.74 ID:ch5t85+20
>>117
10号車のドア上液晶は他の号車より小さいように思える
角度の問題でそう見えるのかも知れないが

139 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:39:06.86 ID:nhykRiWE0
>>123
JR東日本職員どもの脳みその中をイメージしています

140 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 09:41:15.88 ID:vOLpA3vy0
>>123
山手(大井)の入れ換え101-800からだろ

141 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 10:26:26.97 ID:hh6JoOhn0
LCDの次の情報案内装置が出てこないし出てくる気配すらないな。
LED→LCDの進化が10年そこらなのを考えるとぼちぼち次の進化が欲しいところ。

142 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 10:48:14.33 ID:aZBSUq/60
スマホに情報配信とか3D情報案内とかですかね

143 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 10:48:23.24 ID:pPFa+7Yf0
>>141
窓ガラスを透明液晶にして情報を表示するとか。
客の操作で電子カーテンにもなるように。

144 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 11:09:11.95 ID:qn0Ye8Gv0
>>141
有機EL

145 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 11:20:33.90 ID:168E3Wf70
>>137
電圧が変わったら大変だろ

146 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 12:13:09.62 ID:FhQ+2j3X0
209以降のステンレスは再利用するんじゃないの?

あげちゃうなんてもったいないことできるの?

147 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 12:51:27.11 ID:tbd+12p/0
>>123
通勤客のストレス軽減だろ

148 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 12:52:31.60 ID:tbd+12p/0
>>125
自治体負担で電化させるのが妥当だけどな
車両も115系などが使えるのが味噌

149 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 12:58:07.88 ID:tbd+12p/0
>>133
過去113系拒否られた

150 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 12:59:03.09 ID:tbd+12p/0
>>135
10年以内に東急8000系を廃車してるトコの考えると車体はどれも一緒だろ

151 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:01:00.96 ID:tbd+12p/0
>>137
野田線みたいに変電所改良で解決だろ

152 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:02:40.30 ID:tbd+12p/0
>>141
SAMSUNG、LGで良ければO-LEDで4K対応も在るぞ

153 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:03:18.48 ID:tbd+12p/0
>>142
各車両に11ac対応Wi-Fiは欲しいよな

154 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:13:01.38 ID:ch5t85+20
>>148
簡易電化でもやらなさそうだな
EV車の走行距離が伸びるのを待つしかないのかも

155 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:13:03.20 ID:QEhOCH4V0
また統合失調症のガイジか

156 :名無しの電車区:2015/03/31(火) 13:15:16.86 ID:L4YWVo2N0
東急はWI-FIやってるよな

157 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:17:45.90 ID:tbd+12p/0
>>156
一部の編成の上 auでしか使えないけどな

158 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:43:02.14 ID:n0N1aKFU0
>>126-127
719系置換約80両、国電総研で約70両とされている相鉄乗り入れ用ややはり約70両になる
常磐線415系置換もある。ああ、719系は5000番台の24両もあるな。
それに新潟は製造公表済みが160両で、置き換え対象の115系&127系の3/4しかなかったから、
追加で数十両調達する可能性が高い。

>>128>>136
やっぱり、まだ新しい中央総武E231-0&209-500の配転先を考えると武蔵野線への新車は考えづらいな。
他に送り込む先がない。

高崎は、別に大した改造もなく211系を入れられるはずなのに疎開させて115系と105系を使い続けている
ということは、E235系の製造時期によって211系投入か新車を直接投入かを選択する余地を残していたよ
うにも考えられる。

159 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:54:16.18 ID:168E3Wf70
>>154
用地確保と工事が楽で、充電に十分なだけ距離だけで部分電化すればいいんだよ
あるいは駅とその前後だけとかね

160 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:55:21.80 ID:BnnUufIB0
>>151
インドネシアのジャボタベックを例に取れば、あそこは予算無いわ(少なくとも日本基準では)仕事は適当だわ…
チョッパやVVVFの保守はノウハウ不足で放置か共食い三昧
極端な話、上層部に至っては変電施設増強の必要性を分かってるかどうかすら怪しいレベル
そんな訳で205系導入の際に東から技術指導があったし、その上で総合面から扱いやすい抵抗or界磁添加励磁制御の車両が好まれる
世の中そう上手くは行かないものよ

161 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 13:58:04.83 ID:Q3cpZBl/0
TCAスレの基地外みたいなのまた湧いてきたな

>>160
V積んだ新車も結局廃車になったんだよね

162 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:05:18.97 ID:Hh0XhNkr0
>>161
韓国製だししゃあない

163 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:11:44.20 ID:xpGSD0nW0
まだ総研とかw

164 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:13:05.20 ID:28BPi/eJ0
>>161
すまん、INKA社が韓国のメーカーだと勘違いしてた

165 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:25:23.89 ID:RYqlGhau0
>>43
削って整形しようぜ
>>123
フルカラー
咲いて散るもの=スクラッチアンドビルド
たんぽぽ=大井の入れ替え車の愛称=東トウを新車に入れ替え

>>132
「日立様、三菱様の海外アフター商材になればとの思い」
「もちろん205系を売り飛ばせば海外協力の名分が立ちますし
新津さんの稼働率向上にも繋がりますでしょう」
(ちょっと裏の理由は東洋の更新機材売り込み機会潰し
地下鉄車両を推すのは表向き車体の痛みが少ない、
裏は東京地下鉄を押さえる日立の商機拡大)

166 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:27:36.95 ID:RYqlGhau0
あくまでも妄想です。

167 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:37:31.04 ID:BnnUufIB0
>>165
雨どいの部分で車体を接合してるので削ったら強度悪化に繋がるよ
それ故に4600の外観はあのままにせざるを得ない

ttps://www.youtube.com/watch?v=lC9pr-ujFi4
ただ一方でE231系500番台の従来車は細いビード(横浜/旧東急タイプ、かつては新津もこちらに合わせていた)だったのに対して
6ドア車を差替えた代替車両は太いビード(川重タイプ、E233系から新津もこれ)だから上から見ると結構目立ってたんだけど
E235系では全車太いビードに統一されたので上から見た際の連続性はむしろ向上する結果に繋がってるね

168 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:38:13.07 ID:3PbkvWis0
>>120
少なくとも今回の8300系の件につきましては、御社(J-TREC)とはご縁がなかったことを残念に思います>南海

169 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:38:16.45 ID:n0N1aKFU0
>>159
>用地確保と工事が楽で、充電に十分なだけ距離だけで部分電化すればいいんだよ

実際にJR東日本がやるかどうかは別にして、なかなか面白い発想だな。

八高線だと、寄居-小川町だけ電化すれば、前後の非電化区間が22km〜25kmだから
EV-E301でも十分に走れる。その寄居-小川町を別ルートで走る東武東上線から電気を
売ってもらえれば、変電所も要らないし。

170 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 14:54:11.85 ID:dMTayymZ0
>>167
側面塗装シンプルでいいな
余計なことしないでも黄緑色ってだけで山手線なわけだし

171 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:04:41.82 ID:7qcDJ5NeO
>>158
落ち着けよ、高崎のは107系な

172 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:05:25.66 ID:aZBSUq/60
>>169
これは結構ありかもしれないな
小川町〜寄居にこだわる必要はないから数ヵ所にわけて変電所作れたところだけ電化してもいいし

173 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:12:32.35 ID:7qcDJ5NeO
>>124
日光線などの元・京葉車は2年5カ月たってるしな

>>93
入れたばかりなのは原型顔の元・埼京車だけだな
こっちは調子良いよな

174 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:23:38.66 ID:qn0Ye8Gv0
横須賀線新車はやーく

E233系にしてほしかったわ。

175 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:28:15.40 ID:18q8Kqsw0
 は い 、 ク ソとショウ ベ   ンを喰って完敗した〜☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
  ゲラ☆ゲラ☆ゲラ         ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
 ほ ら っ気色 悪いツラで   泣きながら死 ん で る  (* ^ _ ^ * )♪   

ゴ キ ブ リ 完 全 敗 北 死 亡 糞 ワロタ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

176 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 15:35:18.52 ID:WipLg1240
>>174
機器更新しなければ211系と共に置き換えが出来たけどな

177 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 16:28:11.65 ID:EUArWCuv0
>>158
>それに新潟は製造公表済みが160両で、置き換え対象の115系&127系の3/4しかなかった
これで大減車を唱える香具師もいるんだが、3連だけだった仙台と違い、
トイレ無しを除外しても2連が少なくとも17本必要で、
3連→2連にできるのは最大でもその差分の13本(-13両)だけだからねぇ

これに2+3連→4連を8本(-8両)、3+3連→4連を(その差分の)17本(-34両)として
残り全部廃車とすると、新潟都市圏まで含めてよほどの大減便をしない限り
(特に朝ラッシュ時の)運用を回せなくなってしまうんじゃないかね?

大半が2連で230両程度ある仙台との比較規模からして
新潟は200両弱程度はないと運用を回せないはず

178 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 16:35:39.88 ID:RYqlGhau0
結論出てないんだっけ?

179 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 16:50:26.63 ID:dYr5EDmY0
>>174
E235じゃダメなのか?w

180 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 17:23:07.05 ID:n0N1aKFU0
>>178
結論は出てない。

俺は、黒磯駅構内直流化で製造が見込まれる交直車で羽越のDCもろとも置換だと思うんだが
この話題は、荒れるので↓のスレで主張させてもらっている(苦笑)

東北本線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ3 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425365183/

181 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 18:04:27.33 ID:omNXhBGB0
>>170
これから全駅ホームドアになるから下部の帯は不要だろうけど、
せめて上部の帯はあった方が良いと思う。

182 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 18:17:39.33 ID:pPbHbgRX0
TTTTんでもない
ドアわきと窓上部は残された屋外広告部分に使う

183 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 18:49:52.86 ID:tnW1rbWz0
>>137
新たにメンテ機器が必要になるのと、列車過密地域において電圧降下がひどくなると起動できなくなるから。

184 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 20:09:08.33 ID:y3KyniMu0
>>181 わかる。量産車から変わると良いんだけど

185 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 20:21:32.78 ID:qn0Ye8Gv0
横須賀があの食パンになるのだけはごめん。

186 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 20:24:19.53 ID:1qcgTrwp0
>>185
顔だけ変えたら文句ないだろ?

187 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 20:35:47.97 ID:HyzwfmiX0
わりとマジで顔は変わらないと思ってる
山手線独自のデザインに当たるのはグラデーションだと思ってるわ

188 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 20:48:04.56 ID:lYggJvFO0
じゃ横須賀線には新車いらないね(ニッコリ)

189 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 21:10:53.51 ID:++fG2uyN0
JRも20年遅れぐらいで地下鉄デザイン取り入れたんだな。
今じゃレトロ扱いの類だが・・・銀座線も先祖返りデザインにしてるし、
旧国や101系デザインも悪くないかもな。w

190 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 21:44:22.08 ID:8X2Ro16z0
京葉233で妙に明るいと思ったら蛍光灯が全部点灯してた。久しぶり。

191 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 21:49:18.82 ID:PvOP/gGA0
http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150331/bENqbkpKa0Y.html
男の娘画像スレ 25本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
629 :名無したん(;´Д`)ハァハァ[sage]:2015/03/31(火) 21:18:56.04 ID:lCjnJJkF
長岡厨=イ●フォ●ーゴキブリ

長岡厨
http://hissi.org/read.php/rail/20150331/S3QwZHVNeksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150331/ckwvRzgvOWgw.html
北陸新幹線総合スレッドPart90 [転載禁止]&copy;2ch.net

http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150331/Q1FDZk1RUHA.html
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 7 [転載禁止]&copy;2ch.net
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 6 [転載禁止]&copy;2ch.net
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 5 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟県小千谷市総合スレッド
新潟市総合スレッド
新潟県中越地区 [転載禁止]&copy;2ch.net

イ●フォ●ーゴキブリ
http://hissi.org/read.php/rail/20150331/L2IrM3cyalUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150331/Vm5OWUNUQmsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150331/MThxOEtxc3cw.html
板各スレ荒らし「ゴキブリ蟯虫」 [転載禁止]&copy;2ch.net
高崎の事を馬鹿詐欺と呼ぶべき [転載禁止]&copy;2ch.net
JR東日本車両更新予想スレッド Part169 [転載禁止]&copy;2ch.net
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part50 [転載禁止]&copy;2ch.net

192 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 21:53:04.98 ID:KndNJN9/0
>>189
高崎支社「じゃあウチは現役車両が全てレトロでノスタルジックだからそのままで…」
なんてことになりかねんw

193 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 21:59:37.86 ID:gSj4gkwF0
>>192
「高崎エリアは常に国鉄型でなくてはならない」君乙!

高崎に新型車両導入決定した際には大発狂なんだろうなw

194 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 22:01:25.26 ID:gSj4gkwF0
>>192
岡山も似たようなもんなんだけどな(マリンライナーは高崎線の相当)

195 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 22:36:07.03 ID:SMc7VILU0
>>158
415置き換えは横浜でやってるし南武E233より先に終わる

196 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:00:40.34 ID:qn0Ye8Gv0
>>179
形式はそれでいいけどあの食パンマンやだよ。
なんで京浜東北の次に横須賀に233を入れなかったのか。

197 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:05:03.41 ID:WipLg1240
>>190
LEDに交換しないとな

198 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:05:58.92 ID:NjHSd56B0
>>196
東海道線に211系が残っていたからでしょ。

199 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:06:06.51 ID:WipLg1240
>>193
広島思い出すな

200 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:06:59.46 ID:WipLg1240
>>196
京浜東北線程深刻では無かったから

201 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:18:49.13 ID:C5mQr1cl0
サハE235-4600だけど、サイティングと呼ばれる(サイデリア)建築方法を習い、
外壁の上から外壁ということで、見た目サスティナでよくね?
つまり、現行車でも簡単にサスティナができるということ

202 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:20:09.56 ID:SMc7VILU0
日本語でおk

203 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:23:45.97 ID:C5mQr1cl0
スマソ、つまり車体の上から車体を貼るということで…

204 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:38:58.59 ID:C5mQr1cl0
すいません、どうやら理解されなかったようです。つまり、サスティナでない
サハE231-4600を車体の上から車体を貼る工法で、サスティナにできるか、ということです。

205 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:40:59.52 ID:XR3f5yk00
E235系も普通に継ぎ目あるけど?

206 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:42:19.26 ID:SMc7VILU0
>>205
サスティナ=フラット車体ではないらしい。詳しくはJ-TRECのサイトを

207 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:45:30.97 ID:8bf0q0PZ0
ttps://www.youtube.com/watch?v=8U21al4ucrs
ホームから見たら側面がツライチかどうかとか
雨樋がどうとかはそれほど気にならないな

208 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:48:34.06 ID:RYqlGhau0
>>204
詳しい事は知らんのだけど、雨樋の位置に屋根と
側構体の継ぎ目があって、雨樋をただ剥がすと良くない
って今日発言してた人がいたなぁ。
その補強を兼ねた形状で雨樋を作成、塗り屋根の裾部を磨きだして
雨樋を連続溶接して・・・てなるのかな素人だけど

209 :201(203、204):2015/03/31(火) 23:52:29.39 ID:C5mQr1cl0
>>208
お答えいただき、誠にありがとうございました。

210 :名無し野電車区:2015/03/31(火) 23:55:10.49 ID:RYqlGhau0
>>207
あんまり気にならなかったよねー。
他の部位が違和感無かった。

屋根板のコルゲート形状がE233系と同じになってるのと、
変な心配をしたランボード短縮も、一応滑り止め材は
一直線に塗ってあったね。

211 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:10:35.38 ID:A3d3WLtH0
西がやまぐち号用に客車を新製するようだけど、東ではどうなんだろうか。
まだ12系やスハ42系をレストアし続けるのかな。

212 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:16:12.93 ID:ZnEgxfGm0
武蔵野線に新車導入へ


JR東日本が、武蔵野線に新型車両「E235系」を導入することが明らかになった。
今年秋に山手線に導入される車両と同じ形式で、人にやさしい車両として、バリアフリーを強化し、中吊り広告を廃止し、液晶画面による広告に統一する。
武蔵野線に新車が導入されるのは、1991年の「205系」以来、24年ぶり。

213 : ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2015/04/01(水) 00:23:36.74 ID:kBHEo9Ma0
     O
      o                        と
       。 ,. -ー冖'⌒'ー-、            思
       ,ノ         \            う
       / ,r‐へへく⌒'¬、  ヽ          キ
       {ノ へ.._、 ,,/~`  〉  }    ,r=-、  モ
      /プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く    /,ミ=/  オ
    ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐'  リ,イ}    〃 /  タ
   / _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ    〃 /   で
  ,/ └' ノ \   こ¨`    ノ{ー--、〃__/    あ
  人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\  っ
. /   |/ |::::::|、       〃 /:::::/    ヽ  た
/   |   |::::::|\、_________/'   /:::::/〃

214 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:24:57.38 ID:kRM8zLvr0
4/1は武蔵野線のバースデイか

215 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:27:59.82 ID:Oo/zvDVq0
>>212
> 212 名無し野電車区 sage 2015/04/01(水) 00:16:12.93 ID:ZnEgxfGm0
> 武蔵野線に新車導入へ
>
>
> JR東日本が、武蔵野線に新型車両「E235系」を導入することが明らかになった。
> 今年秋に山手線に導入される車両と同じ形式で、人にやさしい車両として、バリアフリーを強化し、中吊り広告を廃止し、液晶画面による広告に統一する。
> 武蔵野線に新車が導入されるのは、1991年の「205系」以来、24年ぶり。

全面的に新車が導入されるのは、1973年の開業以来、初めて。
と、書いていただきたかったです。うっ(涙

216 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:29:11.57 ID:mmD0q0210
217ドア交換する?
見た目だけならいいけどアレ進行すると服引っかけたとか破れたとか結構出そう

217 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 00:29:55.33 ID:L31kenj50
結局ツルツル車体は失敗てのが残念だ
金かければなんとかなるようだけれども…

218 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 01:01:42.41 ID:hi/ropgm0
>>212
今日はあの日だから、ダマされないぞ

219 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 01:12:49.72 ID:N/zYAdZA0
>>217
服を股に空目したわ。スマソw

220 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 01:18:26.38 ID:AiKG0bRCO
変だと思ったらエイプリルフールだな。(笑)

新年度だな

221 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 01:57:54.42 ID:WuVvKOYe0
大阪人=ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

 は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した〜☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
  ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
 ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪   
またまた馬鹿 丸出しで赤っ恥を晒すゴキブ リ蟯 虫出たああああああ♪

ゴ キ ブ リ 完全敗北死亡糞ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

222 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 02:00:06.60 ID:ErjJF8c60
新年度最初の注目は、疎開中の211がどう動くかだな
すんなり大宮などに入場すれば高崎ローカル転用だが、長野送りとなれば予定変更の可能性が高まる

223 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 02:00:14.18 ID:IenKo9Q10
工場に余裕があるなら上野東京ライン用E233-3000とE531またはその後継を増やしてくれ頼む

224 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 04:47:47.77 ID:TxVJ7G2S0
そろそろ251系を置き換え希望

225 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 08:13:29.03 ID:He8VifcI0
>>197
LED車は全点灯だけど、蛍光灯車は珍しいかと
今後戻してくれるのかなあ

226 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 08:39:32.02 ID:el6/YaNR0
横須賀線新車はやーく。

横浜線ほど可哀想なわけじゃないけど。

227 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 08:45:29.13 ID:gUwzOtrm0
高崎ローカルにVVVFをくれ

228 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 08:45:54.87 ID:5C73FphM0
国鉄車両じゃないだけマシ

229 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 09:09:57.10 ID:D6/bkRrm0
そろそろムサコのA27に動きがあるな

230 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 09:11:41.56 ID:oOfpDDTb0
>>224
スーパービュー後継は作られないだろ。
あれはバブルの産物。

231 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 09:39:42.39 ID:peIWvudb0
中川翔子様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ドコモID:Kty28cc・D5w3mAN=ゴキブ リ蟯虫ガンダム完全死亡wwwww

232 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 10:19:53.80 ID:LCTUsfrD0
ココに製造中のe235系の写真が出てるけど、やっぱ先頭部は緑より白の方が良かったんじゃね?
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/30/516/

233 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 11:32:28.45 ID:Cj4X6Ukb0
前面下部だけ緑なら良かったと思う

234 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 12:06:20.19 ID:el6/YaNR0
横須賀線新車早く
アンサイクロペディアにもいい加減の作り方の車両って書いてあったし。

235 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 12:22:00.13 ID:SfZ8X9pK0
>>224>>230
近鉄の「しまかぜ」のようなものを導入することは考えてもよさそうだが…

236 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 12:25:48.58 ID:Sk6IfEihO
>>235
四季島が出てくるから要らない

237 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:09:53.62 ID:3NZcCXPs0
>>235
諦めてカレー食ってこいよ車内で

238 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:23:07.18 ID:bt4oOTy20
しまかぜが意外と好調でバブル特急の後釜も中途半端なのにできなくなった感
先に東武が100系後継を出すっぽいけど251系後継はどうだろうか?
とりあえずVSEと同等以上なら上出来かな

239 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:25:45.04 ID:zukbioa80
そういえばスペーシアの後継ってJRにもくるな

240 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:33:35.67 ID:NQGhZUx40
>>230
E257が中央線から16編成、房総で運用離脱分が7編成来るだろうからなー。

これらを組み合わせて、運用も効率化すれば185系と251系を置き換えても
お釣りがくる状態だし、251系後継はないよなー。

241 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:37:55.56 ID:zukbioa80
そのお釣りは波動用だな

242 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:39:00.05 ID:JYSjXjAc0
作っても1本だけで土日のみ運転になりそう

243 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:42:26.63 ID:18Bt8zjK0
それリゾート21でいいんじゃないだろうか・・・

244 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:47:48.51 ID:0fg3t5Ps0
地方に観光列車とか入れてるし、新造ならリゾート特急みたいになる可能性もあるかもしれんが、
E257転属が有力だし無理だろうなぁ。

245 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:51:38.03 ID:S+rxqLds0
日光・鬼怒川か草津方面と伊豆を結ぶリゾート列車でも走らせたら良いんじゃない。

ついでにE259を使って成田と日光・鬼怒川とを結んで。

246 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 13:53:30.96 ID:ar6SJ4p40
>>239
253系からE257系への置き換えと増発もやらないとな

247 :名無しの電車区:2015/04/01(水) 13:55:24.10 ID:Vq7T2+y00
185とかの非VVVF特急はいつ無くせるんだよ………

248 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 14:02:34.73 ID:oOfpDDTb0
>>247

少し上のレス(>>240)くらい読んでから書き込め

249 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 14:15:51.18 ID:ar6SJ4p40
>>247
E353系導入完了後には185系もお払い箱になる

250 :名無しの電車区:2015/04/01(水) 14:22:49.60 ID:Vq7T2+y00
>>248
651系とか485系とかまだあるんだけど

251 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 14:28:07.52 ID:AiKG0bRCO
>>245
日光行きは宇都宮経由で日光線をたまには使ってあげてほしいなあ

252 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 14:32:38.04 ID:o0t2Tn4J0
警察による集団ストーカー;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇・・・
やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織

253 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 17:18:37.52 ID:camQiA60O
>>235>>238>>242
1本のみ製造して全車グリーン車で客単価を上げると同時に、伊豆だけでなく松本や河口湖、草津などにも行けるようにすればもて余すことも無いかも。

254 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 17:42:39.36 ID:XlrJPQt/0
>>253
そんな使い方なら新しく作らなくてもE655系でいいわな

255 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 17:57:27.57 ID:MeYMbdJn0
そういわ最近E655を使わんのは何でやろか
昨年末の東京駅100周年の団臨から客乗せて走ってないんじゃね

256 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 18:05:12.60 ID:+v7hv0wR0
メインはあくまでお召しだからだろ

257 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 18:15:14.14 ID:GBU4sJuh0
>>241
やりようによっては高崎系統も置換できそう

東海道の朝ライナー7本と朝の踊り子1本で計8本、踊り子はその折り返しでOK
高崎系統は、朝のあかぎ4本に草津1本で計5本、合わせて13本で16本あるので
予備2本としても他に1運用できる。
東海道ライナー&踊り子付属は、E257-500 が7本ある

波動輸送用も確保したきゃ、
E257-0の基本編成16本のうち5本を7連化
⇒それをE257-0付属2連に組み込んで4連5本作成
⇒それを房総E257-500の付属編成として5連5本をねん出

・・・まあ、ここまで来ると予想じゃなくて妄想だけどね

258 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 18:37:39.47 ID:g34lVtYU0
>>255
最近ツアーを募集してたぞ。

259 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 18:39:01.62 ID:wLvgP43m0
251系も登場して25年経過したとは言え、
まだ引退するには惜しい。
展望グリーン車は最高だ。

260 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 19:01:13.48 ID:el6/YaNR0
横須賀線新車はやーく
こんだけまったんだから行き先表示は有機ELでたのむよ

そうしないと京浜東北線に馬鹿にされるだろ?

261 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 19:02:26.14 ID:3NZcCXPs0
>>259
リゾート21の方が眺め良いぞ
グリーンの一番前座ったらピラー邪魔で前方見難かった

262 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 19:09:14.17 ID:GfsX948Z0
>>259
そのうち251系を置き換える豪華列車が出てくるだろ

263 :名無しの電車区:2015/04/01(水) 19:40:16.77 ID:Vq7T2+y00
だからE217より置き換えるべき車両が山ほどだな

264 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 19:44:10.04 ID:iXvWlLEf0
>>262
そして高いだの1人で乗れないだの叩かれる。

>>263
横須賀厨はスルーで。

265 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 19:48:02.55 ID:GfsX948Z0
横須賀馬鹿は京急に乗れば良いだろ
クロスシートにLCDと天国だぜ

266 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 22:29:36.60 ID:b5T/Bz0W0
あそこはもはや横須賀線じゃないだろ
逗子線というか戸塚線というか

267 :名無し野電車区:2015/04/01(水) 23:20:54.50 ID:XYGsa10g0
>>225
京浜東北はまだ戻っていない

>>221
とっとと死ね

268 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 00:01:12.30 ID:6bXe1VHUO
E235の顔ってラッピングなんすか

269 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 01:33:00.00 ID:iCqkwklu0
まずは、酷鉄形車両の全廃だな

270 :名無しの電車区:2015/04/02(木) 01:54:10.86 ID:5FxTqEEU0
209系より前のVVVFじゃない車両ってあとどのくらいあるんだ?

271 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 01:54:29.36 ID:Zoq57OXD0
中川翔子様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ドコモID:Kty28cc・D5w3mAN=ゴキブ リ蟯虫ガンダム完全死亡wwwww

272 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 03:41:06.97 ID:2W6CHg+b0
高崎、小山、長野、相模線、八高線、鶴見線、南武支線、武蔵野線の一部、踊り子、SVO、大宮の651、その他波動用
このぐらいかな

273 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 03:46:11.10 ID:PrakfvbZ0
後、仙石線と仙台の一部、新潟の一部

274 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 04:26:31.87 ID:2W6CHg+b0
>>273
おお、それがあったな
dクス

275 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 04:27:04.46 ID:2W6CHg+b0
>>273
おお、それがあったな
dクス

276 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 07:06:55.92 ID:t0XbO5ZP0
>>272
常磐線・水戸線の415-1500

277 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 08:34:46.17 ID:su//5SSY0
>>263
京浜東北103の次に113を置き換えたのだから209の次に217を置き換えたってよかったんだ。

278 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 08:38:16.10 ID:su//5SSY0
こうなったら横須賀には窓を4Kディスプレイかなんかにしてもらわないと割に合わないな
あんだけ我慢したんだからな

このままじゃ横浜線にも馬鹿にされる始末。

279 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 09:35:44.35 ID:aYLhSqi50
>>278
過去にRJでN700系製造特集をしていたが、新幹線製造の過程や重量の面で窓はかなりネックになってるって書いてあった。
4Kディスプレイが普及したら通勤電車はともかくリニアや新幹線は窓の代わりにディスプレイで景色を映すかもな。

280 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 10:58:43.25 ID:x3NsHPu50
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ゴキブリ蟯虫白神wwwww

281 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 13:14:29.34 ID:2YsruE7v0
近郊型電車のドア上部にLCDが付く日は来るのかね?

282 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 13:28:39.72 ID:hYCLk/qt0
>>251
今度高崎からの春臨がそのルート使うよ。
乗り入れ対応車がJR持ちで253しかないから今後も使われるだろうね。

283 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 14:22:01.50 ID:W+U7/vgH0
>>281
E233-3000は最初の登場経緯がE231-1000が不足した時の補充用でしか無かったから
E231-1000との差異をなるべく少なくするためにLCDじゃなくてLEDになった。
最初から211の置換用として登場してればLCDが採用されてたと思うんだけどね。
おそらく次にE231-1000の置換用として登場する新形式はLCDになると思うよ。

284 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 15:38:05.59 ID:+NOdgktG0
房総特急E257系500番台は5本が余剰で残り4本はホームライナー、255系の予備として
残留したみたいだよ。
この5本はどうなるのか?
踊り子用の185系だけでも置き換えは無理なのか?

285 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 15:47:05.33 ID:sa+IBotm0
横須賀線に新車がー
って喚いてる奴はまちBBSの横須賀市民スレでも暴れてる真性なので触れないように

286 :名無しの電車区:2015/04/02(木) 16:02:24.42 ID:5FxTqEEU0
非新系列電車
115、107、211、205、415、719、185、651
それと気動車はキハ40系列
これだけたくさんあんのかよ………

287 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 16:30:49.71 ID:SnotPX5a0
>>286
高崎管内走行分
115、107、211、185、651

288 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 16:40:06.57 ID:vVrXzj060
>>286
早急にキハ40は置き換えないとな

289 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 16:42:04.02 ID:RXMps/Q80
>>251>>282
定期列車が普通のみなだけで、団臨はしょっちゅう日光線に入ると聞いた。
(そりゃ、そうだよなあ。修学旅行とかもあるし)

>>284
>>240-241>>257と前スレでも話題になった。
いずれにせよ、5両編成5〜7本だけじゃ回らないので、中央特急の配転待ちだな。

290 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:05:27.31 ID:K6+F0n4X0
>>283
ヨーダンパで金がないからじゃなかったっけ

291 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:12:51.06 ID:Dnr3Ae0kO
>>282
そうなんだ、初耳

定期特急もほしいなあとも思うよ

>>289
日光線使っていた時代に、修学旅行団体は良く見たよ。

あと、115系W2編成(訓練車)を見たり

スマート電池くんを見たり

292 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:35:46.75 ID:MkHlHhfD0
今度はLCDの無いE233と併結するために新型近郊車にはLCDは付かない
悪循環だな

293 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:42:05.87 ID:0lZNu6y+0
パッとビジョン「……」

294 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:42:11.58 ID:Yof21zVT0
準備工事的なことはしといた方がよかったかもな
形状的に厳しいか

295 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:45:37.05 ID:19XMRlHm0
>>292
小田急「」

296 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 17:52:03.09 ID:hYCLk/qt0
>>291
特急ほしいとは言わんが、通学と観光を両立できる車両はほしい気がするよね。

なお、これが高崎からのやつ。
実際このルートなら栃木で東武乗り換えたほうが早そうだけどね〜。
直通利便だけは高いが。
http://www.jreast-timetable.jp/1504/train/180/182431.html


あと、今期はこんなのもある。
http://www.jreast-timetable.jp/1504/train/180/182311.html

297 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 18:12:50.74 ID:RBR6o+zc0
GOGO NIKKOっていかにもバブル期の臨時列車って感じだけど、あれ誰が乗るの?

298 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 18:20:29.42 ID:Dnr3Ae0kO
>>296
宇都宮近辺に居るのでね、新幹線だけじゃ流石にね辛いわ
日光線は通勤型じゃ、ジャパンレールパスを使う外国人もあれじゃねぇ
東北線・日光線特急と観光列車兼用がほしいなぁと思う

東武日光線の方が速いのは分かっていてもね。
東武鉄道宇都宮線にもテコ入れしてほしいしなぁ

299 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 18:49:53.25 ID:RXMps/Q80
>>272-276
まあ、こんな感じかな?

高崎(155両):本年度の台風の目、既定の予想通り211系の投入なら当分先、ただし山手の前に新系列社を直接投入の可能性も
小山(48両):ここ2年で改造の上で205系投入のため、早くても山手E235系の後で2020年代になりそう
長野(216両):211系を現在も投入継続中で当分先、やはり、2020年代になりそう
相模線(52両):山手⇒中央総武の玉突き配転の最後のピースと見られるため、山手E235系投入時期に置き換えか?
八高線(44両):44両のうち24両は新系列の209系だが、まとめて置換の可能性大。相模線と入れ替えで玉突き配転が来る可能性も
鶴見線(27両):3両編成のため1M方式のE235系が適任と考えられる、山手用と並行生産の可能性あり
南武支線(6両):鶴見線と同様の状況、川崎新駅次第では鶴見線と同じ3両へ
武蔵野線(336両):山手山手⇒中央総武の玉突き配転で最後のピースになることはほぼ確実、山手E235系投入時期に置き換え
仙石線(68両):既存205系VVVF改造計画が一向に実行されず、新車置換となりそう。山手より前の可能性大
仙台地区(84両):2018年3月の黒磯駅直流化のため、これより前に交直車に置き換えが確実
山形地区(24両):標準軌の719系が恐らく仙台地区に前後して更新となりそう。
新潟地区(?両):発表済みのE129系が160両しかないため、追加投入が確実視される。仙台地区と合わせた交直車で羽越DC諸共置換の可能性も

踊り子&SVO:中央線E257系で10両・7両編成を、房総特急運用離脱分で5両編成を置換と見られる。E257系の運用離脱時期から2017年度中か?
大宮651系:上記中央線E257系で定期運用は賄える可能性はあるもののオリンピックを睨んで波動輸送用に2020年まで残る可能性大
その他波動用:直流車はさておき、交直車は適当な車両は見当たらず、波動用に新車を作るとは思えないため、485-300や651が当分の間は残留

300 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 18:54:51.75 ID:cUkyFXIB0
春ですなあ

301 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 18:58:57.28 ID:+zayr6uA0
>>286
これらを全て淘汰する必要があるね。
これは大変だよ。

302 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:18:28.59 ID:RXMps/Q80
>>286>>301
沢山あると言っても、全部合わせても国府津(947両在籍)、鎌倉(954両在籍)や小山(965両在籍)の
一つ分ちょっとだよ。
ぶっちゃけ、普通列車用の電車なら山手⇒中央総武の玉突き分の他は、新津3年分程度。

303 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:24:36.89 ID:iALuHXfb0
中央線快速用グリーン車を作ってるんじゃないの?

304 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:36:29.26 ID:nEAXo6se0
交通新聞だと4〜5年後にE235の量産車投入らしい。
同じ報道公開とは思えないくらいブレブレで、マスゴミに振り回されている感。

305 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:40:55.58 ID:8J5vZeHB0
実はマスゴミにガセネタ教えて振り回してるんじゃない?
記念スイカ辺りに恨みがあって

306 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:45:56.49 ID:dMBmgJ200
4〜5年後は流石に無いでしょ。

307 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:46:41.54 ID:Dnr3Ae0kO
逝っちまえJR東日本

308 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:53:06.72 ID:N9kc0DpP0
小山のE231初期を廃車にしてグリーン車だけ中央快速に組み込めばいいと思うんだがなあ

309 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 20:55:59.43 ID:YcrgL0WV0
阪国人氏ねw

310 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:16:42.48 ID:Dnr3Ae0kO
西日本アンチ厨・ヘイト厨乙WW
貴様逝ってよしWW

311 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:21:59.50 ID:UjoNQmwM0
>>308
中央快速にグリーン車入れるのはいいが全車組み込み完了まではグリーン車付き12両と
グリーン車無し10両分けられるのか共通運用になるのかも気になる。
宇都宮・高崎・常磐でも無料お試し期間があったが中央線でもやるのかな?

312 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:25:43.75 ID:RXMps/Q80
>>304-305
担当者が明言を避けたんじゃないの?
それを元に各社の記者が推測したらバラバラになったと
ぶっちゃけ、4〜5年後というのは無論だが、3年後というのも過去の例からは遅すぎるし。

313 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:26:36.97 ID:xgJnTrrb0
http://hissi.org/read.php/rail/20150402/RG5yM0FlMGtP.html

ずいぶん暇なんですね。

314 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:29:25.67 ID:auBygWn90
>>125
新津のスケジュールが空くと言っても私鉄用車両の製造の可能性は?
今までにも相鉄10000系や11000系・小田急4000形・都営10-300系などを製造してきている
しかも相鉄10000系なんて当時の新津工場社員の技術力向上のために採算度外視で5両だけ製造したんだから
J-TRECになったからと私鉄車両は横浜事業所だけで製造をして新津事業所では製造しないなんて事もないんじゃね?
JR相鉄直通線では2018年3月までにJR東日本と相鉄で、東急相鉄直通線では2019年3月までに東急と相鉄のそれぞれで車両増備画必要になってくる
その他にも東急は田園都市線のホームドア対応のために2020年度までに6ドア車を全車4ドア車と入れ替え予定になってる
更に言えば2020年度以降には羽田空港アクセス線構想によりJR各路線での増備車両も出てくるかも知れない
その他にも横浜事業所では2016年度にタイのパープルライン用の車両を製造する事になっている
E7系はJ-TREC横浜事業所でも製造しているからE2系とE4系の置き換え用とタイのパープルライン用の車両の製造ラインの増築によっては
私鉄車両の新津での製造数も大幅に増える可能性だってあるだろう

315 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:35:01.78 ID:nEAXo6se0
>>312
推測を伝聞かのように書くって、報道では有り得ないレベルの失態だぞ。
しかもNHKとか交通新聞とかが、相反する数値を報道している異常事態。

取り合えず「3年後を目処に量産」というNHK情報自体が眉唾になったわけだから、
ここ5日くらいの予想は全て引っくり返ると思うんだけど。

そう思いませんか皆様。

316 :名無しの電車区:2015/04/02(木) 21:36:00.33 ID:5FxTqEEU0
小田急の4056Fは新津製だよ

317 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:37:02.39 ID:ntRRhGHR0
オリンピックまでに投入が完了してるのは大前提だから、
4,5年後に量産は考えにくい。

318 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:37:42.14 ID:MCb65/Ze0
小田急あてにしてるけど、あれは常磐線直通のためのイレギュラーだと考えた方がいい。
あくまでも小田急のメインは日車。

319 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:47:04.77 ID:PrakfvbZ0
後、作るのが面倒な外国や私鉄向けは横浜な気が。
製造地から受け取り先まで遠いと、貨物への輸送費支払いが多く掛かるし。

320 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:51:55.37 ID:GscZ6u7z0
新津は確か小田急4000形を最後に台形車体(東急5000系列型ストレート車体)には手をつけてなかったと思うけど
今でこそ総車に統合されたとは言え、果たして本格的な量産は出来るのかな…
4000形の後に登場したE233系2000番台は全車両が旧東急製だったし

321 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 21:52:05.28 ID:UyBv2CCn0
>>311
そいつらは15→13の実質減車だったけど中央は純増だからなあ
サービスする必要は無いと思うが

322 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 22:15:59.66 ID:jqZXOx1W0
E657前面強化開始
http://pbs.twimg.com/media/CBi8XWTUAAApRkH.jpg

323 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 22:21:12.41 ID:UjoNQmwM0
>>321
しかしいずれグリーン車付きとグリーン車無しの運用が混じる日は必ずやってくるから
その時のグリーン車の扱いはグリーン券必要になるのかどうか

324 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 22:25:19.40 ID:Ze7jr9nV0
2日あれば組み替えられるだろ
223系も3+5→4+4を2日でやった

325 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 22:26:32.62 ID:BoOIYINY0
>>321
試しに乗って貰ってグリーンの快適さを体験させた方が、利用者増えて良いだろう。

326 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 22:44:48.81 ID:UjoNQmwM0
>>324
223系0番台グループの事か?
トタ車のE233系と223系0番台グループとでは数が違い過ぎるんじゃない?

327 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 23:01:52.85 ID:vVrXzj060
>>313
春休みだろ

328 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 23:23:55.43 ID:pdvdzn/t0
>>322
赤く塗ったらマジンガーZっぽいな

329 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 23:25:34.25 ID:su//5SSY0
湘南新宿

330 :名無し野電車区:2015/04/02(木) 23:34:47.28 ID:su//5SSY0
湘南新宿ラインのE231が転属か廃車する時にはE233もどっかに転属して居なくなって全部が235以降の新車になると思うな。
3000番台はLCDないと231と雰囲気は変わらないし。

231系だけ置き換えて233が残って
231+233から235以降新車+233体制になる事は多分なさそ

331 :名無しの電車区:2015/04/02(木) 23:57:54.42 ID:5FxTqEEU0
つーか西の225系の例があるのになんでLCD導入しないんだろうね
いまからでもつければいいのに

332 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:02:32.49 ID:azdrfTZ30
沿線がWIMAXのエリアじゃないからデータが流せない

333 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:03:55.17 ID:yePnpHiP0
ワイマッ糞

334 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:05:36.01 ID:mA7OG9tD0
3000番台も一応233系ファミリーに入れられてるけど、実質的には231系の仲間であり231系として231系と一緒に使われてるからLCDが付かないだけなんだろうなぁ。

335 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:12:12.74 ID:hQwRcq8r0
くっさい大阪民国の話はどーでもいいよwww

336 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:18:47.91 ID:Gno0ddHf0
>>320
その後に都営の中間車やらなかった?

337 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:22:35.02 ID:x8rjkWCh0
LCDは技術的というより広告営業の問題だからねえ
中吊りの収入が下がってるそうだから次期になんだろう

338 :320:2015/04/03(金) 00:31:16.87 ID:S2ExDz8I0
>>336
ttp://railf.jp/news/2010/04/23/162000.html
まさか2010年に10両編成化用の中間車を製造していたとは知らなかった…
正直言って今頃検索して初めて知った、申し訳ない
今後の新津における台形車体の再製造もやろうと思えば出来なくはなさそうね

339 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:39:02.91 ID:T/XccNgr0
中吊り全廃は営業運転してから考えるって最初の頃よりトーンダウンしてるしな

340 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:45:02.43 ID:g2ZRsvZk0
>>339
労組と揉めたんだろうね

341 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:46:25.68 ID:cpamG9UD0
>>204
遅レスですまんが、もしお前の言うように車体の貼りあわせをすれば、
ステン車大部分をサスティナ化できそうだな

342 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:51:49.46 ID:fHPeF8Gt0
>>341
うーん
端的に言えばおれら(?)趣味者が言わんとするサスティナ車体とは
雨樋の埋め込みということか
あれで幕板部が広くなっただけでだいぶ格好が良く見える

343 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 00:59:44.20 ID:mQGEsZ9C0
>>339
ドア上と違って網棚上のLCDだと広告が入らなそうだからじゃないか。
労組と揉めたのもあるだろうけど。

JR西の321系みたいなLCD配置じゃないと乗客が広告を見ない気がする。

344 :名無しの電車区:2015/04/03(金) 01:40:33.79 ID:JEgWe/EA0
>>332
敦賀とか播州赤穂とかWiMAX対応してるの?

345 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:42:05.34 ID:yi/MIWkJ0
網棚上だとデカイ荷物載せたら見えなくなるやん

346 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:43:31.27 ID:JdeqlcCv0
黒磯構内直流化に伴う計画運休についてHPに出たな。
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/

終了が2017年12月ごろとのこと。

347 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:43:41.12 ID:k25KKUgo0
 は い 、 ク ソとショウ ベ   ンを喰って 完敗した〜☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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ゴ キ ブ リ 完 全 敗 北 死 亡 糞 ワロタ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

348 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:49:15.42 ID:YnEc9VXz0
>>338
4063Fのが後じゃない?

349 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 01:58:54.64 ID:azdrfTZ30
>>344
知らん
E233近郊は籠原とかあっちのほうが対応してない、だからLCDにできないって過去スレで言われた
そこでならば京葉が乗り入れる茂原とか千葉の僻地は対応してるのかと問うたらそいつに適当にごまかされた

350 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 02:09:56.36 ID:yePnpHiP0
ワイマックスはオワコンだろ…

351 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 02:28:56.83 ID:kMFMYzB10
>>346
新聞報道の翌日くらいにはそれ出てた気がする
となると車両の投入はその3か月程前には既に始まる計算になるな

高尾で甲府行211系のオールロング車に当たった時の絶望感と言ったら
サハくらいお互い入れ替えられないもんかね

352 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 02:30:43.63 ID:WNRCae8+0
>>314
10-300ってまだ製作が必要?
300Rを置き換えるなら話は別だが

353 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 02:32:37.25 ID:Q6Sx4IOrO
>>352
300Rも置き換え対象

354 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 05:53:24.06 ID:9ABXGiXE0
データ更新の手段がWiMAXじゃないとダメな理由でもあるのか?

355 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 06:18:43.08 ID:c8rGexSY0
>>354
東が資本参加しているから

356 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 06:25:29.35 ID:KYaLCg+T0
WiMAX2+は?

357 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 06:58:20.07 ID:+8kKvIHY0
甲府ぐらいでギャーギャー言うなカス
高尾韮崎で年中乗っているわ

358 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:09:38.24 ID:40iHGEYz0
>>355
じゃあやめればいい
どうせ先は無いし

359 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:14:18.72 ID:vg8FjVKH0
なぜにアンチワイマックスが居る?
文面からして厨房臭がするのだが

360 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:27:42.97 ID:yePnpHiP0
そう言えば、コピー機にHDDが搭載されているというのを聞いて驚いたのだが、電車にもHDD搭載モデルあるのだろうか。

361 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:42:41.48 ID:XYx9liNd0
>>347
死ね

362 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:53:33.16 ID:vg8FjVKH0
どこかに新車投入があるとしたら夏発表かね
仙石線は確実なような気がするが

363 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 07:59:43.46 ID:5nCoIFAD0
>>359
アンチも糞も現状車載されてる無印WiMAXは絶賛巻き取り中だし

364 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:01:08.13 ID:9mPUKbSe0
WiMAX2+は停波しないじゃん

365 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:18:55.85 ID:uSwP+pY70
>>363
巻き取りてあんた業界人かw

366 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:20:06.80 ID:7b9L2QXZ0
>>362
 仙石線はE129の4ドアバージョンだろうから、もう少し先では?
次の発表は、黒磯構内直流化対応車両(多分719後継車両)か首都圏のどこかでしょうね。

367 :憂国の記者:2015/04/03(金) 08:43:14.13 ID:nLvRW/+e0
>>322

E657デザインしたやつはもう二度と列車のデザインに関わるなよ。

本当に糞。


糞デザインのE657みたいなのはさっさと廃車にしろよ。

368 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:45:06.98 ID:q9chYwEw0
>>314
営業力による、としか言えない。
営業が頑張って車両製造を受注すれば仕事はあるし。
受注出来なければ仕事はない。

369 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:45:18.24 ID:vg8FjVKH0
>>366
新津に空きができるのが来年春でそこから仙石線用に造るとしたら夏あたりが妥当では?と
黒磯はまだ再来年だし新津の空きでもあとの方の製造になりそうな気もする
あとは首都圏の路線と同時発表でいいんじゃない?

370 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 08:46:17.06 ID:zfphs3hq0
>>366
しかし、黒磯直流化は東北側にとってなんのメリットがあるんだ?

371 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 09:04:31.28 ID:Jz6dkSHf0
>>363
結局KDDI系列のLTE使って配信するようになるわけで、
エリアのせいでLCD入れられないみたいなヨタ話は否定できるな

372 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 09:13:59.39 ID:G9WBzFUH0
>>308
ヤマの231サロはヨーダンパはずされてなかった?

373 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 09:14:51.35 ID:tL5E4maS0
>>370
散々ガイシュツ。
一番は設備の老朽化。地上切り替え装置で感電死する事故も起きている。
今更そんな装置を更新するなら北側にデッドセクションを設置した方がいいという判断だろ。

374 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 09:33:07.14 ID:XLq6TaMY0
つくばエクスプレスも交直セクションは駅構内じゃなく北側に設けたね。
俺は昔は村上まで交流電車が入れればいいとか思ったけど設備がかなり大掛かりで厄介な事を知ってからこれでいいと思ったな。

375 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 10:25:52.07 ID:b8MT8G2l0
敦賀も北陸トンネル入るちょっと前(金沢行の場合)がセクションだね

376 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 10:37:48.78 ID:O8he2/be0
>>361
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ゴキブリ蟯虫白神wwwww

377 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 11:04:17.73 ID:P+QMScxx0
>>373
つまり仙台支社にはなんのメリットもないと

378 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 11:43:49.96 ID:0KB7/5WE0
>>357
あれ?お前は俺か

379 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 12:06:11.16 ID:tL5E4maS0
>>377
仙台支社のメリットのためにやる事業ではないということだ

380 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 12:41:15.73 ID:5zbOMIVZ0
>>377
仙台支社にはメリットないかもしれんが、黒磯より北からの利用者にはメリットあるかもよ

今は、黒磯で跨線橋を渡って乗り換えだけど、到着ホームに縛りが無くなるから平面乗り換えに
なるかも知れんし、車両も直流区間まで行けるようになるから那須塩原まで乗り入れるかもしれん

381 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:18:12.05 ID:P+QMScxx0
>>379
>>380
隔離スレだと新白河分離を声高に主張するキチガイがいるから霞むが、そんなことしたら利用者側からしたら百害あって一利なしなんだよな。
俺も、新幹線接続を狙って那須塩原を運行拠点駅にした方がいいと思う。

ただ、福島発黒磯行きが短縮されるのは寂しいから残留して欲しいが。

382 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:22:36.82 ID:QRFj7iqa0
E531が宇都宮線にも投入されたりするかな?

383 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:35:09.78 ID:P6AEnRZu0
>>330
だろうな

384 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:35:45.93 ID:P6AEnRZu0
>>331
東にじゃスポンサーが着く大規模な路線が先なんだろ

385 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:36:26.55 ID:P6AEnRZu0
>>332
docomo、auの1.5GHz LTEを使えば解決

386 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:37:34.36 ID:P6AEnRZu0
>>333
時代はcareeraggregationとTD-LTE

387 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:42:13.33 ID:P6AEnRZu0
>>344
共に整備済み

388 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:44:09.69 ID:P6AEnRZu0
>>349
高崎線は全線整備済み
http://www13.info-mapping.com/uq/sm/map.aspx?M=011&C=0&A=1

389 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:44:35.36 ID:P6AEnRZu0
>>350
LTEやTD-LTEへ交換しないとな

390 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:45:22.09 ID:gN3oAWMQ0
>>356
ベースバントチップの交換が必要

391 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:46:22.01 ID:P6AEnRZu0
>>364
2018年度からWiMAX2+へ全面切り替えになる

392 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 13:47:50.39 ID:rJaoceH+0
さすがにWiMAXが整備されてないようなところに「電車」は走ってないだろ

393 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 14:20:16.97 ID:CYD28DRe0
中川翔子様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ドコモID:Kty28cc・D5w3mAN=ゴキブ リ蟯虫ガンダム完全死亡wwwww

394 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 14:23:50.66 ID:P6AEnRZu0
>>392
全線では無いが八高線、わたらせ渓谷鉄道でも繋がる

395 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 14:38:38.34 ID:0KB7/5WE0
>>392
安房鴨川のあたりじゃ繋がらないぞ

396 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/04/03(金) 15:28:58.82 ID:Q6Sx4IOrO
>>382
それなら品川・上野発福島行きとかほしいしなぁ。

397 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 15:32:29.80 ID:P+QMScxx0
>>396
ロングシートな急行あづまか

398 :320:2015/04/03(金) 15:38:34.50 ID:OIXR08jR0
>>348
>>338を書き込んだ後、寝落ちしちゃったんで亀レスになってしまったけど…
よく調べたら2010年の4月に10-483+10-485→同年11月に4063Fを甲種輸送
後者が新津で最後に製造された台形車体って事になるのね

しかしまぁ、何だか記憶も曖昧だったしちゃんと知識もつけないとなぁ…本当に申し訳ない

399 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 15:55:49.83 ID:m3dnXocW0
>>367
鉄道車両のデザインってデザイナーだけで決まるものじゃなくて、最後決めるのは鉄道会社なんだけどな。デザイナーだって複数候補だした上での決定だろうし、

400 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 16:00:43.68 ID:Q6Sx4IOrO
>>397
もちつけWW
セミクロだろWW

401 :大日本愛鉄会:2015/04/03(金) 17:07:24.95 ID:BQ7xR8st0
>>322
マスクみたいだなwwwww

402 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 17:39:03.97 ID:rJaoceH+0
どうも最近の東日本はパンツデザインが好きみたいですな…

403 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 18:50:41.35 ID:Q6Sx4IOrO
デザインセンスはJR東日本やっぱり逝かれてるな

404 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 19:29:27.22 ID:hftzyEly0
総合車両スレのマルチになってすまんが、
新津事業所の今後の生産ラインを妄想してみた

2015年:E233南武+E129のサンドイッチ→E129量産
2016年:上期でE721少数生産、下期はE235量産体制へ
                    ※生産ピッチは少々長め(月1編成ペース)
2017年:上期でE129少数生産、あとはE235量産
                    ※2016年よりは生産ピッチ短くする(月1〜2編成ペース)
2018年:上期までE235量産、下期は次期JR東向け新車?

405 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:01:16.95 ID:aI2IBfNN0
2016年からE235系量産とかどういう風の吹き回しだよ

406 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:04:50.18 ID:VeCSZd3S0
>>404
2016年は間違いがあると思う
E129-0の4連20本がないから

総研情報では2015年度に12本、2016年度に8本製造予定とあり、
E129-100(とE233-8000)が今のペースだと今年末までかけての製造になるので
2016年頭から月4本(4連なので週一出場で十分こなせる)から
部品調達のことを考えると年度またぎで一気に20本製造でないと辻褄が合わないと思われ

407 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:06:03.89 ID:XYx9liNd0
>>376
死ね

408 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:30:04.94 ID:YsgOiwGh0
まだ総研とかw

409 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:37:57.27 ID:SSQzuN1a0
新参の頃は総研を叩きたくなる時期があるよなw
そんなふうに叩いていた時期が僕にもありました。

410 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 20:44:10.49 ID:dobALCfA0
総研(笑)

411 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 21:04:51.97 ID:eXX4uwVx0
>>322
鼻パックwwww

412 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 22:08:12.88 ID:zPCSL58A0
北海道の絡みで、大きな動きがあるかも。

今のままじゃ、新幹線は任せられない。
暫定的に、束の管轄になるかも。

413 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:12:20.18 ID:Y/ZN4Ls40
>>360
ないだろうな
コピー機みたいに動かないところに設置してあるならいざしらず
あれだけの揺れる車内ではシークがポッキリ折れて直ぐに故障多発になってしまうよ

>>370 >>377
県境どころか関東地方と東北地方の境だから乗客の流動が極端に少ないからな
黒磯〜新白河の運行管理を仙台支社から大宮支社に移管させれば
その分の運用車両や乗務員などの手間が省けるから
仙台支社側にもそれなりのメリットがあるのでは?

そもそも新白河駅構内折り返し施設設置工事も含めて黒磯駅構内直流化工事は大宮支社側の都合に寄るものだから
新白河駅構内の工事費用も大宮支社で工事費を負担してるんじゃないだろうか?

414 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:13:03.48 ID:Y/ZN4Ls40
>>381
俺も新白河分離派なんだがその方が便利になる駅の数は方が多いだろう
黒磯〜新白河の間には高久・黒田原・豊原・白坂の4駅が有るがこの内の高久・黒田原・豊原の3駅は那須町なので栃木県になる
そして白坂の1駅だけが福島県なんだが当然高校生の通学区や保健税金免許などの行政単位も県境で別れるから
高久・黒田原・豊原の3駅利用者は宇都宮・黒磯方面へ白坂の1駅の利用者は福島・郡山方面へとなる

黒磯〜新白河間は新白河駅〜福島県境よりも黒磯駅〜栃木県境の方が距離が2倍もあるので
むしろ黒磯〜新白河間は仙台支社管轄よりも大宮支社管轄にしちゃった方がメリットが大きいように思えるんだが・・・

>>382
いずれはそうなるかも知れないが最初は常磐線や水戸線にE531系を投入して玉突きで出たE501系付属編成を投入するかもよ?

415 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:14:35.65 ID:1dcnzrxA0
黒磯直流化の話題は荒れるぞぉ

416 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:17:02.59 ID:FIZok4Fj0
常磐と違って乗換駅で交直切り替えだからな
E531が通過するだけとはいかないし
どっちか交直車が必要

417 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:19:36.54 ID:Dn43ZopU0
専用隔離スレ作ったんだからそっちでやれよ

418 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:32:09.49 ID:kMFMYzB10
>>415
黒磯直流化というよりそれに伴って湧いてくる羽越電車化を連呼する人たちが色々とアレ
羽越線本スレで居場所が無いからってここまで出てきてほしくないわ

高崎転用の211系の噂が全く聞こえてこないんだけどどういうことですかね
酒田とか塩尻の外れまで飛ばされて放置プレイは可哀そうだわ

419 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:35:53.07 ID:JfzyT5Qe0
田町211付属「一理ある」

420 :名無し野電車区:2015/04/03(金) 23:57:23.58 ID:fyK1eQKa0
上野東京は交直に統一して仙台・新潟ー沼津に行先を固定とか言い始めかねん流れな気がする

421 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 00:37:43.49 ID:gtKd84Mk0
>>420
東海の状況を考えると、東方面はあれこれ妄言が出ても西方面はやはり沼津までになるのか。

422 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 00:56:11.08 ID:sYfC4IHX0
>>418
653改造を終えた郡山が空いたから疎開してる211もそろそろ動き出すでしょ

423 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 00:57:27.05 ID:PGxMojHl0
E231の機器更新始まるみたい。既存線区で継続使用か、はたまた…

424 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 00:57:57.59 ID:q0FRd0QP0
>>412
そもそも司令は東京だし

425 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:02:03.24 ID:ckmFh2BE0
>>407
 は い 、 ク ソとショウ ベ   ンを喰って 完敗した〜☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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426 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:04:38.18 ID:om9di8YZ0
>>422
3ヶ月後、郡山にはVVVF化のうえ新車と見まごう程に改造された115系の姿が・・・ッ!

427 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:06:44.02 ID:fYP7Q6sP0
ねえよ

428 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:10:46.95 ID:K1RQDMD60
>>425
死ね

429 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:24:41.86 ID:9yvIzsNK0
>>425
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430 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:26:41.31 ID:zWp3Ju1/0
>>403
顔の造形がイカれてるお前が言うな(プ

431 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:58:05.70 ID:X8td9vbh0
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞=ゴキブリ蟯虫白神wwwww

432 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 01:58:21.81 ID:LRYkhw5m0
>>428
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433 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 03:36:05.65 ID:qsmZO1QW0
>>360
LCDで広告放映している場合は車載の記録媒体にHDDを使用してる
最近の車両はSSDになってるかもしれんけど

>>413
カーナビやカーオーディオ用に、自動車搭載用HDDというのが既に何年も前から存在しているわけでな
もちろん、電車よりもはるかに厳しい振動条件下での動作を保証してる

434 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 05:50:41.17 ID:oh1GQup10
山の手線車両取替えの現場要求もLCDの保障期間が過ぎたのが原因
転属の際はLEDになるかも

435 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 06:01:25.89 ID:q6KLAMxo0
じゃあ何でA520は総武緩行線という動労千葉の巣窟へ向かう路線にLCDそのままで投入した?

436 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 06:34:47.49 ID:OZIh2xag0
>>267
コツorヤマ区の233も蛍光灯復帰確認
少しずつ元に戻していくのかも

437 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 06:56:18.43 ID:K1RQDMD60
>>432
死ね

438 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 07:50:19.97 ID:uJJpM/3Q0
>>406
あとE129系の追加製造分もね。
160両では足りないのは明々白々。

439 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 09:13:43.81 ID:suBdj80J0
>>438
大減車説も飛び交っているが、3連を2連に取り替えた仙台と違い、
既に(運用共通化等で圧縮しても)15本程度の2連がある新潟は事情が異なる部分があるし、
完全に置き換えきるには、2連10本程度は最低でも必要だからね
そこに羽越向けの交直流車を入れるようにすれば20本程度のそこそこまとまった数が期待できるし

440 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 09:22:23.51 ID:HuoV2Akd0
ラッシュ時間帯しか動かさない編成はワンマン対応が不要だから、
将来の日中ワンマン拡大後に必要な本数が160両と判断したから
ではなかろうか。
そうであれば残りは211系対応でもいいわけだし。

211系の行き先を新潟と高崎のどちら優先にするか決まらずに
放置プレーになってるんだとおも。

441 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 09:45:16.07 ID:ReEOsYj80
>>437
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442 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 10:28:44.01 ID:ZN8+Ug6v0
>>426
えちぜん鉄道かよ

443 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 11:21:30.29 ID:iGbSeFpP0
>>414
たかだか5駅間を専用車両こしらえて完全分離は正直ありえないと思うよ。
宇都宮か郡山、福島あたりどっちかには行くだろう。
支社境界またぐ運用なんていくらでもあるわけだし。

444 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 11:38:15.62 ID:suBdj80J0
>>440
211の新潟行きはほぼなくなっただろ
投入するつもりなら田町付属潰したりしていないはず

445 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 12:31:29.83 ID:otc7/gpM0
>>444
211新潟投入計画があった当時の話な
無くなった現在とはいえ、今度は黒磯デッドセクション移設絡みの架線下DC→交直流電車置き換えで
115→E129にならない115の分も加わる可能性があるけど・・・

446 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 12:38:19.32 ID:uJJpM/3Q0
>>445
新潟へ交直流電車50両は多すぎる。
交直流電車はせいぜい村上以北所要の約10両程度で、
残り約40両はE129系追加増備だろう。

447 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 14:54:58.77 ID:kYhWIg4O0
>>443
交直流だろうがハイブリッドディーゼルだろうが
蓄電池だろうが専用車両を入れにゃならんから、
その投入数を抑えると予想するのは現実的。

448 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 15:02:12.56 ID:kYhWIg4O0
一番嫌なのは、南に烏山線、北に水郡線、
烏山線で蓄電池車を試験導入している状況から将来へ
推移していく中で、
黒磯以北の電化区間にディーゼル車新車が導入される事。

449 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 15:33:08.31 ID:kTYbq4z30
719置き換えに合わせた電車

以上。

450 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 17:37:59.43 ID:suBdj80J0
>>446
村上以北だけに限っても2連10本20両程度はいる。
加えて新ニイへの送迎運用や間合い運用も考慮すると15-20本程度必要かな。

451 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 17:49:24.73 ID:4R6OvdZ80
もう車両で対応するの面倒だから村上駅構内のど真ん中にデッドセクション作って新庄みたいな乗り換え
黒磯は下りは高久側、上りは那須塩原側にセクション作って解決

452 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 17:52:11.55 ID:uJJpM/3Q0
>>448
トキ鉄のように、
交直流デッドセクションを挟む区間で、かつ「まず単行ありき」のような特殊事情でもない限り、
電化区間にディーゼル車新車が導入されるなんて事はまずない。
そんな事したらスマートムーブを推進している環境省が激怒するぞ。

453 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 18:46:17.04 ID:lAAubf2W0
>>452
トキ鉄の場合は糸魚川〜泊を直流化すれば日本海ひすいラインにもE127系を導入する事が出来た

454 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 18:50:01.83 ID:om9di8YZ0
>>418で言ったとおりの方々が隔離されてるのに出て来ちゃってこの有り様
車両が決まったわけでもないのにやたら必死な方々がいるのは
黒磯に交直車が入ってくれないと羽越電車化の一番のよりどころを無くすからなのさ
プレス出るまで黙ってやがれ、心底迷惑だ

455 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 18:55:25.27 ID:r8lw8672O
新幹線の仙台・盛岡優等が足りないなら、在来線特急でカバーすれば良し。
遠近分離

456 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 18:55:29.14 ID:AgFbnB550
>>441
死ね

457 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:27:25.21 ID:lAAubf2W0
>>455
同感 それと東北線130km運転や京浜東北線、埼京線の小金井延伸もしなきゃならない

458 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:34:43.64 ID:4RXwtcHY0
>>456
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459 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:34:46.08 ID:r8lw8672O
>>457
それなら宇都宮以北に車庫を作って東北線と日光線、烏山線はこちらに集約

高崎線は大宮以南を分離もな
運用トラブルなどのかなり波及が緩和するね。

460 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:37:22.57 ID:YjNXfWsi0
>>450
鼠ヶ関orあつみ温泉あたりで系統分断すればそんなに要らんのでは。
あるいは村上〜鼠ヶ関を北海道の新夕張〜新得みたいな扱いにすれば普通列車自体不要…と思ったが、そこまで駅間距離長くないから現実的ではないか。
てか、交直流車入れるかどうかは別としても、村上から酒田まで直通させる必要ってあるのか?

461 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:43:33.53 ID:K1RQDMD60
>>458
死ね

462 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:43:57.75 ID:exxjlgzP0
>>452
以前、吾妻線と両毛線を気動車化しろとか意味不明なこと言っている奴いたな

463 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:48:53.34 ID:r8lw8672O
さすがにディーゼルにしろは無いわな。

464 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 19:50:38.90 ID:AmFxJmE70
>>450
 交直流三ドア車は生産数が少ないので、事故廃車を考慮して少し多めに造るだろうね。

>>452
 東は北の二の舞にならないように、整備の手間がかかる車両は極力減らすつもりだからね。
さすがに、純粋ディーゼル車を造らないとは言わなくなったけど。

465 :憂国の記者:2015/04/04(土) 20:00:13.62 ID:nntc7rtw0
JR発足時から5−6年ぐらい 本当に優れた車輛が登場した

215系
651系

これらはその代表例で、社員にも愛されているのだ。

コストダウンを狙った209系は引退し、217も更新された

列車作りはコストではなく、必要な性能を一つ一つ機能美に落とし込むべきである。

466 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 20:05:39.89 ID:anpvzEP30
バブルんです

467 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 20:08:19.19 ID:j/rpkvIu0
>>461
 は い 、 ク ソとショウ ベ   ンを喰って 完敗した〜☆ゴ キ ブ リ 蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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468 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 20:48:12.70 ID:9UVQX5MK0
もう521のライセンス生産でいいじゃん

469 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:08:24.78 ID:6sC8yF460
くっさい阪国人w

470 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:17:10.58 ID:15GieawT0
>>465
国鉄末期からJR初期の界磁制御車はどれも評判いいんだよな。185系なんかは特に

471 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:19:31.67 ID:kgvlcJIV0
>>452
おれんじ鉄道全否定か

472 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:21:38.41 ID:lAAubf2W0
>>462
吾妻線ならまだしも両毛線は無いだろ

473 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:49:25.11 ID:+fMyg5ma0
今年度の事業計画、なんで発表になっていないのか?
これがないと予想困難だと思うが。。

JR東海は出ているが。

474 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 21:50:23.05 ID:Kkgs7DzJ0
まだ新津の割り当てで揉めてたりして
流石にそれはないか

475 :憂国の記者:2015/04/04(土) 21:57:39.57 ID:nntc7rtw0
>>470
集大成的なところがあるでしょう。
そのあとコストダウンばかりを狙って15回の警告書を受け

E233に一斉切り替えとなった京浜東北209系

231系も錆びた車体をお客様に見せて何とも思わない感覚の麻痺

ガンジーの言葉をかみしめろ!といいたい。

476 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:03:11.60 ID:6sC8yF460
阪国人はオンボロ電車でキャッキャッしてろよwww

477 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:10:29.20 ID:r8lw8672O
>>467 >>469 >>476
それしか言えないのかよWW
死ね

478 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:13:03.32 ID:gtKd84Mk0
>>453
今はトキ鉄だから意味と思うが、糸魚川構内が直流だったら東と西の境界は変わってたのかな?

479 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:15:48.73 ID:6sC8yF460
阪国人が死ねよw

480 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:16:14.81 ID:gtKd84Mk0
「意味無い」だったorz

481 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:25:18.69 ID:uXTaFfcb0
>>474
さすがに新津はJ-TRECにパージされたわけだし以前のような感覚ではないと思う
(これまでも本社VS新潟支社という力関係があったようだが…)

E129までは一応傘下の時に計画された産物だから面倒見ているわけであって
そこから先はJ-TRECとして自立していくものかと

確か設計業務自体は確か横浜に集約されると去年の公開日に聞いた覚えがあるから
結局のところ本社の意向が主であとはJ-TRECの営業と工程担当のさじ加減次第じゃないかな

482 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:32:07.36 ID:kYhWIg4O0
>>452
でた、決め台詞「激怒」

483 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:33:26.73 ID:17S3e2kg0
>>470
185系は抵抗制御だよー
っていうか205系や211系の界磁制御車ってボロいという人も増えてるけどオレはまだまだ今風に見える。
>>475
209系そんなに警告喰らってたの?房総地区で機器更新してあれだけ使われいるのにか?
機器更新さえすれば京浜東北線でもまだまだ使えたんじゃない?そういう問題じゃないのか?
スカイブルーの帯を巻いた機器更新209系も見てみたかった。

484 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:35:52.32 ID:rfWEsx7T0
デジタル無線だっけつけている途中に廃車宣告

485 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:39:14.57 ID:lAAubf2W0
>>475
つまりE217系も20回近く国交相から警告受けたらE233系で置き換えになったかもな

486 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:41:58.22 ID:lAAubf2W0
>>483
10年前ならまだしも今は205系も211系もボロいよ
武蔵野線、相模線、両毛線に乗れば解る
209系は当時を知ってる人間なら誰でも解るが機器だけじゃなく 一部の編成は車体もベコベコで酷かった

487 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 22:54:04.21 ID:17S3e2kg0
>>486
483だけど
205系も211系もしょっちゅう乗りに行くけど初期車は微妙だけど後期車は全然ボロく見えないが。
後期車も含めてボロいと思ってんの?
209系は特に川崎製は酷いの多かった。あれは良くないと思ったね。
E217系も同じだが出た当時あまり銭かけてないのはバレバレだった。
E501系は中身はともかく同じ川崎製でも綺麗だな。

488 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:15:45.41 ID:3fmXS/570
>>452
トキ鉄は、3セクという事情もあるんだろうな。
JR東でいったら「村上-酒田」間で同じことしたら
えらいことになりそうだ。

あの区間でもいつまでもディーゼル車を使い続けるわけにも
行かないだろうし

489 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:25:33.66 ID:MkrYxncn0
製造開始から10年後近く経つのに全く陳腐化してないE233は良いな

490 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:32:34.74 ID:17S3e2kg0
ところがトタ車のE233系も当時の209系程ではないがベコベコしてるのあるよ。

491 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:35:58.30 ID:b1Ny+x4d0
>>489
んな事言ったら、製造開始から50年近く経つのに現役の115…

492 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:39:06.95 ID:r8lw8672O
>>479
大阪韓国人?
意味不明死ね!

493 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:42:24.17 ID:oJvAPCQR0
正直、211は別として相模と武蔵野に新製配属された205以外の205はもう駄目だろ。
故障多すぎ。

494 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:45:09.13 ID:aG5NKJEc0
>>492
大阪民国乙

495 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:50:48.95 ID:om9di8YZ0
スレ違いだけど九州なんか電化区間の電車置き換えにディーゼルを新製投入してたりしたよね

>>493
日光線で故障しまくってるけど富士急のは全然聞かないよな
ボロい山手初期車を送ったはずなのに

496 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:52:36.70 ID:r8lw8672O
>>493
その通り。
相模線と武蔵野線のメルヘンだけがまともで、後は潰せば良いのにね。

>>494
勘違い乙WW
ネト右翼

497 :名無し野電車区:2015/04/04(土) 23:58:22.91 ID:r8lw8672O
>>495
クモハがあるのと徹底更新したからじゃないかな?
田の字窓の最初期は意外と頑丈だよな。

498 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:02:54.49 ID:+LJ/BApx0
>>460
そうだね。
村上−鼠ヶ関間のみ交直流電車運転すれば良いね。
で、今まで同様の村上分断と、鼠ヶ関分断。

499 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:23:43.03 ID:YY1fMSlo0
>>487
川重に関してはE231系の初期車も酷いな
国鉄車なんてみんなボロいさ

500 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:24:18.95 ID:YY1fMSlo0
>>488
直流化するのも一つだな

501 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:24:57.94 ID:YY1fMSlo0
>>493
武蔵野線のオープンカーは酷過ぎ

502 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:25:51.69 ID:YY1fMSlo0
>>495
富士急のは金掛けて魔改造したからな
あれで故障頻発だったら返品もの

503 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:38:17.14 ID:NowGXr870
>>495
日光線のメルヘン顔は京葉線で20年間潮風浴びてたから
下まわりや電気系統がボロボロなんだろう
他の205より故障しやすいって想定できなかったのかな

504 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:43:10.27 ID:+tzalMr10
>>472
吾妻線もねーだろ。架線下ディーゼルなんて何考えてんだか。ハチ公やわた渓と直通運転するわけじゃ無し。

505 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:47:50.95 ID:++VMsvEBO
>>503
甘く見てたんだよ、だからあの様だWW

内陸部の状態の良い115系を集めて、日光線運用を再び復活させた方が良かった気がする。
てか、東北本線や高崎線撤退時に小山車や高崎車で107を潰せば良かったんだよな。

506 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 00:48:58.89 ID:G5GVDKoR0
>>495
2M1Tと2M2Tで差が出たのかも

507 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 01:13:57.81 ID:++VMsvEBO
とっと日光線は115 東北本線は233と531で置き換えてくれ

508 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 01:39:51.41 ID:qcQ0Pdig0
>>477
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509 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 02:10:11.29 ID:j0FutjPW0
>>495
富士急は勾配はキツいけど杉っ葉での空転は無さそうだよな

510 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 02:39:03.34 ID:oIgXLx680
>>503
京葉線で潮風浴びたからでなく205系自体元々首都圏向きだからだよ。
それなりに改造されたとはいえ山間部で使うには無理があった。
武蔵野線5000番台のような機器更新をするべきだった。
それでも日光線はあのまま当分使うだろうな。
同じく宇都宮〜黒磯間は故障の話は聞かない。しかし乗車定員が愕然と減ってしまった。
5両→4両と減車になったと言われてるがただの減車じゃない。
205系と211系の1両あたりの定員から差が出ている。

511 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 03:11:58.26 ID:++VMsvEBO
>>510
故障してないのは元埼京車
ただでさえ塩害で壊れやすいのに勾配や寒冷地の日光線や東北線宇都宮黒磯に使うのはご法度ですよ。

一度、元京葉車が東北線で立ち往生しましたよ。
5000はドア解放にトラブル多発じゃないですか

日光線は115⇒165⇒107と1両あたりの定員数を特に減らされまくってますからね。
JRふざけんなですよ。

512 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 05:48:44.35 ID:dRkyjyjm0
>>510
「首都圏」は、東京神奈川千葉埼玉山梨群馬栃木茨城の8都県と法律で決まっている。
新しい意味を作らないように。

513 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 05:54:13.31 ID:nq/x2dQr0
まあ一般にはR16(蘇我以北)-R467の内側、千歩譲って一都三県+茨城県南ってとこだろ

514 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 06:43:46.12 ID:Yi9lFiDe0
一度ぐらいでギャースカ騒ぐな田舎もんw

515 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 08:10:29.78 ID:P5WIkRJ00
磐越西線と米坂線のディーゼルが無くなれば羽越に交直流が入るんじゃない?数両は。

516 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 08:28:24.97 ID:7M33zBCG0
気動車は風情があるのに無くしたいの?
キハ40は流石にもう限界だろうけど新製キハはいいと思う

東の車輌で嫌なのはヨーダンパを付けてないこと
そんなに在来線の高速運転を否定するかね

517 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 08:54:44.49 ID:Yi9lFiDe0
くっさい阪国人は必殺徐行にキャッキャッしてろwwww

518 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 09:50:12.47 ID:SduYN5LW0
>>510
ふぁ?
元々211系になる前は115系の4連だった区間なんだけど。
当時より乗客減っているし。

519 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 09:52:58.13 ID:+tzalMr10
まあ、首都圏は4ドア化の流れなんだろ。

520 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 10:14:20.35 ID:HGoyBNpi0
>>495>>497
田の字窓は数年間京葉線に転属して潮風浴びたのに頑丈なんだな。

521 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 10:28:10.37 ID:ykk1iXNQ0
>>520
205系は古いロットほど作りが良いというのは本当なんかな?

522 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 11:16:18.73 ID:GcMctyvZ0
>>516
利用する地元民からしたら客寄せのSLやジョイフルトレイン、特急形でない限りあんな田舎の象徴さっさと消え失せてほしい

523 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:14:09.53 ID:7M33zBCG0
電化してほしいなら地元自治体がカネ出して住民もクルマじゃなくて鉄道を使うことだ

524 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:20:28.43 ID:GcxOc0Vc0
>>520
塩害そのものがヲタの作り上げた都市伝説だからなw

525 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:49:20.34 ID:9h3OWZE60
故障原因が日光線の連続急勾配なんだと主張してる人もいるね
まあそれが原因なら最近、故障が減ってることの説明がつくが
社員が説明してくれないとこっち側には
なにが正しいのか分からないから困る

526 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:50:14.35 ID:yJH5cgCt0
塩害が全くないわけじゃないだろ
車でも下回りが塩害でやられるってよくある。
潮風で運休になるような路線なんだし床下機器に充分影響が出てるって考えても何もおかしくない

527 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:52:32.21 ID:zJH4eaNg0
最初から京葉線を走ってたのと最後の数年間京葉線を走ってたので差が出るのは当たり前じゃないのか

528 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:54:56.89 ID:zeo1B5VF0
>>471
オレンジやトキ鉄は、経営規模が小さいので保有車両1両の増減でも経営に大きな影響があるし、自分のところで
架線を使うかどうかで貨物から受け取る線路使用料が変わってくるという特殊事情がある。

まあ、それにしても以下のトキ鉄資料の8P目を見ると、一番多い区間で平均100人以上乗る昼間の列車に定員120名の
DC単行とか、JRならやらんわな。
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/556/383/kenkyou.pdf


>>512
んな法律はない。

あくまで、首都圏整備法における定義で「東京都の区域及び政令で定めるその周辺の地域を一体とした広域」とされ
施行令でこれを「埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域」としているだけ。

世間一般の用語としてはもちろん、法律の中でも他の法規には適用されない

529 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 12:57:08.19 ID:FgOReDp80
むしろ総使用年数の差と実際の痛み具合の違いを見る限り、
原因としては塩害が大きいっていうのはむしろ確実なんじゃないか。

>>520みたいな人はあったかないかだけで判断して期間とか程度っていう概念がないのかな。

530 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 13:15:51.18 ID:+tzalMr10
ただし、E的には吾妻線も首都圏エリアだよ。
首都圏エリアの吾妻線が東京近郊区間に入る的なリリースが去年あったし。

531 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 13:50:20.27 ID:j0FutjPW0
塩害騒いでる奴で実物を見比べた奴はいるのか?どうせ単なるヲタの憶測だろうにw

532 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:05:33.75 ID:IN1qxFsE0
>>513
となると小田急江ノ島線から内側になるのか

533 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:12:43.01 ID:oIgXLx680
>>518
115系4連だった当時は乗客今より多かったとしたらクロス4連で混雑やりくりしてたのか?
115系4連クロスと205系4連ロングの乗車定員の差はどんなもんなんだ。
塩害がどうこう言うけど全検や重検でどうにかならないのか?
どうにもならないなら仕方ないとして出来るなら単なる整備不良じゃないのか?

534 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:13:03.77 ID:YY1fMSlo0
>>510
機器更新するまで使う気は無かったんだろ

535 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:15:18.35 ID:YY1fMSlo0
>>516
気動車入れるより電化推進しろよ

536 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:16:38.62 ID:YY1fMSlo0
>>523
軽自動車税廃止や自動車税増税で解決するだろ

537 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:18:07.63 ID:YY1fMSlo0
>>528
トキ鉄は糸魚川から泊までを直流化すれば電車を導入出来た

538 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:57:29.72 ID:3tJDIrbT0
塩害がどうにかならないのかってまず調べてからものを言えば良いのに。

213系の例や電気機器と塩害の関係を調べたらそんな事は言わないはずだが。

539 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 14:59:35.27 ID:++VMsvEBO
>>531
じゃあ、京葉時代晩年の故障多発は何なのか?
千葉113系については?

540 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 15:29:44.36 ID:We6KPS1B0
E23x系列の運行範囲を拡大せよ
北関東や甲信へも順次導入を進め
地方に特化した車種を縮小せよ
又、法令を改訂し
4両編成による無人駅を含む区間でのワンマン運転を開始し
更なる合理化に努めるべし

541 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 15:45:54.89 ID:wrZpjQVd0
>>512
静岡民
『お前は「広域首都圏」という言葉を知らないのか』

542 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 16:04:42.51 ID:YY1fMSlo0
>>539
京葉線に直通する武蔵野線車両も塩害で酷いな

543 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 16:35:31.49 ID:GcMctyvZ0
>>530
となると福島県が首都圏を語るのもありということに

まあかつて東京鉄道管理局管内だったし

544 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 16:54:59.67 ID:/ReK9uwJ0
ttp://news.yahoo.co.jp/pickup/6155474
今更だけど

545 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 16:57:11.89 ID:edLoJQn00
京葉線時代だと6M4Tで1ユニット故障しても走れたけど
日光線では2M2Tだから1ユニット故障したら立ち往生
これを防ぐのって新車入れるか4M2Tの6連にするしかない

546 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 17:14:00.50 ID:++VMsvEBO
>>542
それと山手線などからの転属車が老朽化で故障多発もあるな
ドア解決のままとか

547 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 17:26:26.94 ID:++VMsvEBO
>>542
それと山手線などからの転属車が老朽化で故障多発もあるな
機器更新しても中途半端だからな
ドア解放のまま走行とか

>>545
日光(10両対応、もしかしたら11両対応?)と宇都宮以外はホームは7両対応
駅の線路自体は10両対応(もしかしたら11両対応?)だから11両にホームも線路も改修工事して
基本編成でを東北線と共用で良いんじゃないか?

548 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 17:33:28.06 ID:jQQIea+j0
>>544
りんかい線買収は2020年までには完了させるべき

549 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 17:54:10.17 ID:7M33zBCG0
>>545
つか束も酉の0.5M方式を取り入れればいいだけ

550 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:23:14.96 ID:zCkbMMO00
>>537
技術的にそうすれば可能ではあったが、資金的理由から断念されている
再検討は20年後だろうな

551 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:24:37.90 ID:wrZpjQVd0
じゃE129系投入だなw
>>549
今日は「パクリ」とか言わないの? w

552 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:27:12.99 ID:YY1fMSlo0
>>549
0.5Mは電動車の割合が上がるからかえってコストが高くないか

553 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:29:04.03 ID:YY1fMSlo0
>>550
黒磯移設話も進んでないから糸魚川〜泊移設話も正式な構想出るのに当面年月がかかるのは避けられんわな

554 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:32:25.93 ID:wrZpjQVd0
黒磯移設話が進んでないって何?
交直セクション移設の事なら着々と進んでるようだけど

555 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:37:14.17 ID:a38EFbJb0
E129がすでに0.5M方式

556 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 18:53:11.53 ID:YY1fMSlo0
>>555
失礼 そうだったな

557 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 19:01:47.45 ID:BahMgbkoO
西の0.5M方式とは別物じゃない?
E129は結局2両1ユニットなのに227なんかは1両に必要な走行危機を全て積んでいる。

558 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 19:04:06.31 ID:sbPq8Ob50
>>553
>>346

559 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 19:18:23.73 ID:C5UG5nDp0
165系の機器を利用した故障の多い107系を即座に潰し 長野で余った115系を一時的に導入を。
10年以上違うのだから 多少はマシだろ。

560 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 19:30:18.56 ID:UX0pB3NQ0
転用するほど残ってない件

561 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 19:52:55.61 ID:YY1fMSlo0
>>560
転用するなら新潟支社なら残ってる

562 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 20:38:27.74 ID:RDJzNKh/0
0.5Mじゃなくても、1Mで良いでしょ。1両コケて1M3Tでもなんとか動けるのでは。
E235系は1Mになるんじゃなかった?

563 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 20:46:05.21 ID:oDnGZHPQ0
潮風がやばいなら鶴見線そろそろ死ぬんじゃないのって毎回思うんだけど鶴見線が車両故障で遅延なんて話は全然聞かないんだが

564 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 20:47:11.15 ID:++VMsvEBO
>>562
流石にそれはない。
やらかしてるしな。
3M1Tだろ

565 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 21:31:35.40 ID:29CdYV+N0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪

566 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 21:44:57.70 ID:WsIFA3lU0
>>544
まぁオリンピック関連建設と同時期だとインフラ建設系は際限なく
経費が上がっていくだろうしな。
そっちの終了直後から本格工事に入るというのは費用面で正着だ。

まぁこれで羽田関連の追加車両分を早期製造する必要は無くなったから、
次の置き換え線区の発表が株主総会通知前にきそうだね。

567 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 21:53:37.72 ID:qQ9OF4hY0
まあ設備計画が出るまで全裸待機だな

568 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:04:08.08 ID:/poDJQRX0
五輪までには、りんかい線買収して欲しいとは思う

569 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:12:19.10 ID:mZBhbtpT0
日光の205の後継より先に、東武6050の後継でE129ベースが出そう。

570 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:15:00.57 ID:ei5o5z5Y0
E129が0.5Mなのって上越線の勾配対策ってだけでしょ?
他の線区では0.5Mの必要性は低そう
長野に入れるとしても必要かな?

571 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:20:02.66 ID:zCkbMMO00
>>566
少なくとも来年5月まではE129の製造で埋まっていると思われ
E233もこのままいくと年末までに残り19本の製造を終えるはず

572 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:25:00.07 ID:UjV8xPGS0
あと3ヶ月で次の新型通勤車両の投入情報が出るのか

573 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 22:35:45.91 ID:++VMsvEBO
>>569
んなこたぁーない

574 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:11:27.74 ID:7P6D0iqt0
黒磯移設話はずいぶん前に駅員のお漏らしで接続駅を利用客の切れ目の新白河にするなんてのがあったな

>>570
篠ノ井線あたりはそれなりに勾配あるし雪凄いから必要じゃない?
余談だが東北だとE721系がシャコタン構造で重心低いから0.5M車は多分不要

575 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:23:27.01 ID:pv/xkKxh0
E129系の0.5Mは1C2M2群構成のVVVFでM台車を2両編成の連結面(編成中央)に寄せているから
つまり首都圏車両の4両編成(モハユニット1組+クハ2両ずつ)に近い構成にしたイメージで
西の0.5Mとは若干ニュアンスが違うような…
どっちかと言えば今まで2群一体構成の機器だったのを物理的に1群ずつ分割したE235系(1M)の方が近いと思うけど

576 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:33:09.19 ID:bS1qb1B80
>>570
確かに勾配や強風対策という意味合いもあるんだろうけど、EVやHBとの機器共通化を図った結果のような気もする。
実際のところはわからないが、いずれも0.5Mだし…

577 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:48:04.29 ID:z1/2NmtB0
こうなると、高崎ローカルのソリューションはE235じゃね?
4ドアだし1M方式だから2M1Tも可能。

578 :名無し野電車区:2015/04/05(日) 23:48:47.86 ID:z1/2NmtB0
3M2Tだよorz

579 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:05:29.67 ID:y7NLmceP0
日光線と同じ4両の仙石線って山手のお古だからメルヘンより古いけど
あまり故障って聞かないからやはり長年の潮風で車齢の割にボロくなってたんだろう

580 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:11:19.38 ID:wxH1874K0
>>548
東京都が売らんよ
りんかい線は今の段階でも黒字決算だから
すでに金のなる木へとなったわけで

JRさんが乗り入れるのなら費用は自前もちでどうぞってことだろう

581 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:15:36.92 ID:ubFwpkfA0
だから潮風との関係のソース出せよ

582 :大日本愛鉄会:2015/04/06(月) 00:18:51.66 ID:yDN9FReW0
今度の株主総会はいつだっけ?

583 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:19:59.51 ID:T2yzHSb90
潮風に当てられてさらに中古の鶴見線では故障多発してないんですが

584 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:23:24.71 ID:2JG21f+R0
鶴見線は海ッぺりでもマターリとしかはしってないからじゃね

585 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:29:47.50 ID:D6vUd8bX0
>>579
その仙石線も津波の被害を受けたほど海沿いを走っているのだが・・・

586 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:31:41.84 ID:JGnWk/u40
ケヨの205は無利子で110で走らされてたりもしたな

587 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:32:37.39 ID:B5y3jx6O0
>>579
お前バカなの。
1か月に1回以上車両故障してるんだけど。
ちゃんと調べてからものを言えよ。

588 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:34:46.50 ID:T2yzHSb90
マターリでもスピードだしても潮風が当たる時間は変わらないと思うんですけど

589 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:36:51.82 ID:AViUd/xi0
1日の走行距離・平均速度・加減速回数(負荷の大きさ)・潮風による劣化
いろんな要因が複合的に絡むもの
潮風に当てられ走行距離も長く速度も高く急勾配がある京葉線は通勤車にとって実はかなりハードな路線
京葉線の1日分は鶴見の3日分くらいあるんじゃないの

590 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:37:47.06 ID:KwukYaXq0
ここまで向きになって否定することなのか

591 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:38:27.77 ID:ubFwpkfA0
だからそれはヲタの憶測だろ?
潮風と車体・機器劣化の実績出せよ

592 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:40:27.62 ID:RT//Fbe60
機器も内部の基盤とかは交換されてたりするしね。

593 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:40:56.49 ID:E7egGmsV0
>>581
馬鹿の一つ覚え
「塩害」キーワードを語ると池沼の脳に快楽が走るシステムとなっている
他に類するものとしては
「大破」「状態の良い」「上尾事件」「デザイン」など多数存在する

594 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:44:21.17 ID:Tp/SQX0wO
HB-E300のリゾしら車は海側から冷却風を取り込まないらしいから、ある程度の影響はあるっぽい?

595 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:55:06.31 ID:AViUd/xi0
>>591
塩水による金属腐食がヲタの憶測とか高校もっかい入学して来い

車両故障は塩害によるものだけじゃないんだから
車両寿命に影響するような様々な変数のうちの一つが増えるにすぎない
塩害が車両寿命を縮める一因であることは理論的には間違いないけど塩害だけが車両寿命を決めるファクターなわけではないだろ
最後まで残ったもとF編成の200系K編成より先に板谷峠越えてた400系の方が引退したりしたろ

596 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 00:55:08.14 ID:9YQ0poj/O
205系(特に日光・東北線や武蔵野線など)については都合の悪い事だからやっきになってんかよWWWWWW
障害とかヲタがとか言ってソースと叫んで、中途半端だと、証拠隠滅に必死かよWWm9(^Д^)

複合要因の1つなのは事実だろ、認めろよ。

597 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:03:21.17 ID:T2yzHSb90
まあそういわれれば鶴見線のろいからな
東芝社員とかに酷使されてはいるけどスピードは京葉どころか路面電車レベル
電車でgoかなんかで時速10kmとかで時刻通りだったきが

598 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:04:05.31 ID:BxQenkYV0
京葉線高架のコンクリートにも一部で塩害被害が出るぐらいだから少なからず車両にも影響はあるだろ

599 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:18:33.80 ID:E7egGmsV0
>>591
潮風をストレートに浴びせ続けてはまずいモノは
東海道線を基準にして山側に配置(山側、海側の言い方の由来)
但し国鉄当時の意識として、全国に線路が繋がっており、また車両管理上の都合で
必ずしもこの通りに車両の向きを定められる路線ばかりでなく、
それどころか優等編成は電動車ユニットを背向して組成する手法が採られていた
(151系157系451系471系などの初期、157系は廃車になるまで)
ので、実施形態を見るにつけ理由としては絶対的なものではない、ということになる
車両の機器配置を決める際に基準の一つとして挙げたに過ぎない状況になっていった
>>594の例はこういう過去のしがらみ関係なしに
艤装についての考え方を紐解き再度見出した結果と言える

てな感じで認識していましたが、先生方、正確なところは
いかがでしょうか?
>>596
馬鹿の一つ覚えで連呼されている状況は認めます
残念ながら

600 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:32:55.60 ID:E7egGmsV0
>>593
に挙げたキーワードに「激怒」を追加

601 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:36:17.70 ID:ZeL7zZcg0
塩害対策ならスゥエーデンのボルボ純正指定でケミカルやら電気的に
塩分を寄せ付けない機械みたいなのがあった気がしたが・・・。

あるんなら使えばいいだけの話。

後、千ケヨE233は潮風ですぐ汚れるのは事実、メンヘル205をあんな所で
酷使した挙句日光の霜攻撃の餌食にするとはな。

ある意味鬼畜だよな、この会社ww

602 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:41:41.32 ID:E7egGmsV0
事実か虚偽かではなく、キーワードを掲げて連呼、訴求するのが精一杯で
具体的に陳述出来ないのが特徴
(門外漢なのにも係わらず語ろうとする意識だけに圧されている)

603 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:41:56.77 ID:oZQg6C5d0
ボルボが鉄道に関わってると良いですね(笑)

604 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 01:56:25.84 ID:zmp5DuwF0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人 
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

605 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:06:21.67 ID:eLKPQ5Sa0
蟯虫コピペがネタ替えか

606 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:10:23.24 ID:2JG21f+R0
珍しく深夜に伸びてると思ったらまた塩害ネタかよ…
どっちにしろヤマローカルの205は故障多発ってことは問題で事実だろ?

607 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:14:30.08 ID:E7egGmsV0
>>606
それも延々と連呼しているだけで実態ははっきりしない
ただ先日、該当スレ住民に尋ねたところでは
故障頻度は落ちているとのこと
気にするなら見に行ってこい池沼

608 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:16:50.12 ID:E7egGmsV0
面白がって連呼する池沼の病が根絶されない限り、
こんな掲示版からは何も見えない()

609 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:18:55.16 ID:E7egGmsV0
キーワードに「多発」も追加しとこう
過大・誇張・連呼(嘘とは言っていない)が大好き

610 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:23:49.47 ID:2JG21f+R0
ID:E7egGmsV0の方がこんな深夜にギャースカ騒いで池沼に見えるのはおれだけ?
まあ不毛な煽りあいもしたくないかあまり煩くは言わないけど

611 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:26:08.71 ID:E7egGmsV0
>>610
言われたw
まさに投げたそばから自分にブーメラン食らってると思いつつ
書いていた

まぁね、主張したいのは
そんだけ見苦しく思いながら他人の投稿を眺めてる
って事です

612 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:27:47.86 ID:E7egGmsV0
方が
って何だよそのマニュアル通りの言い方、
いいから認めろ

613 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 02:35:06.23 ID:dWW/TlsM0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人 
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

614 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 06:09:33.23 ID:vvhRGZfi0
初期故障だけで未だに故障頻発(笑)と思い込んでる鉄屑脳の塩害論wwwww

615 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 07:07:41.61 ID:y8RQ/f4t0
その地域の塩害がどれだけ酷いかはテレビのアンテナを見れば分かったな。
最近は地デジ化で新しくなったりケーブル化であまり見かけなくなったが、

616 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 07:28:16.42 ID:iYVI9rMw0
50過ぎたが
台風が過ぎたあとはテレビアンテナを降ろして雑巾で拭いたというのは、よく聞いた。

617 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 08:38:45.23 ID:7Q3rfBrk0
>>574
でしょ?
こりゃやっぱり新白河分断で決まりだな。

618 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 09:20:08.24 ID:aF5mDiOE0
>>570
HB-E210も0.5M

619 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 12:28:21.20 ID:q8tC0tvu0
塩害と言えば京葉線より房総を走ってた113系は本当に酷かったみたいね。
JRとしては早いとこ置き換えたかったんだろうが動労千葉が猛反対してた。
しかしJRは211系を入れた事により反対を押し切ったのだろうか?
それとも動労千葉が少し折れたか?
しかしその211系も塩害喰らったのか汚れの酷いのも多かった。
更に209系入れて完全に押し切ったか?
またその209系も汚れが目立つのも多い。
それにしたって千葉支社は洗車もろくにやってなさそうなレベル。

620 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 12:32:23.81 ID:KwukYaXq0
突き詰めるとやっぱメンテナンスとかに問題があったりしそう

621 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:16:28.77 ID:vMcrq39A0
>>620
足回りを全検ごとに防錆処理して、
入区時に必ず洗車するだけでかなり違うと思うんだけどねぇ

622 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:17:45.75 ID:XO1HoqL70
>>490
別件で中央線が見える沿線に数時間いたことがあったけど、
「ドアのあたり、こんなにベコってたっけ?」って感じの車両が
結構いた記憶が

623 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:22:51.31 ID:oQDCDDpQ0
今の動労千葉に車両計画を曲げさせるほどの力は無いだろう

624 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:27:26.27 ID:jGKrNWqA0
>>562
それには同意見 将来高崎支社と長野支社、大宮支社で使う時はそれが良い

625 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:28:10.06 ID:jGKrNWqA0
>>563
京葉線と運航頻度が違いからでしょ

626 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:28:45.29 ID:vvhRGZfi0
鉄屑の脳味噌が塩害www

627 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:28:48.45 ID:jGKrNWqA0
>>566
まずはりんかい線買収完了が先だな

628 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:29:40.77 ID:jGKrNWqA0
>>569
東武博物館のお偉いさんは6050系を修繕して使うみたいだぞ

629 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:30:34.80 ID:jGKrNWqA0
>>570
長野支社、高崎支社、大宮支社どれでも0.5Mは必要無い

630 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:31:25.84 ID:jGKrNWqA0
>>572
武蔵野線にE233系、高崎支社にE129系ならサプライズだな

631 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:34:58.08 ID:jGKrNWqA0
>>580
SoftBankがVodafone KK JAPAN購入する時Vodafoneの負債を引き継ぐのを条件に買収したが
JR東日本も臨海副都心線の建設費や累積赤字をJR東日本が清算するのを条件にしたら東京都も納得するでしょ

632 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:36:09.43 ID:jGKrNWqA0
>>593
まるでネトウヨだな

633 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 13:48:24.39 ID:h4mkxveK0
>>622
製造当初から戸袋部分の外板がベコベコなのはあったね

634 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 14:47:54.36 ID:ofMq+L9j0
ID:E7egGmsV0

こういうレッテル貼りに忙しい奴って結構本人も同じようなことやってるんだよな
同族嫌悪ってやつ

635 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 14:49:33.49 ID:9YQ0poj/O
>>619
ああ、晩年に乗ったけど加速時にガガガッギギッと言う様な錆び付いた音が痛々しかった。

内陸部を走る115系はあんな音しなかったしな

本当、泣きそうになったよ

636 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 15:08:52.20 ID:h/EjCsSM0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人 
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

637 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 17:31:36.18 ID:I199KuFi0
E235系は↓のようなデザインにすべきだった
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/thameslink-emus-to-begin-mainline-testing-in-august.html?channel=529

638 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 18:02:44.47 ID:BaeCriFR0
同族嫌悪といったら、日本と韓国みたいな関係か?

639 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 18:17:47.13 ID:5LQI+BWd0
房総の255系の機器更新はいらない
255系は廃車して不足分はE257系500番台を増備するべき

640 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 18:24:14.41 ID:9XgGYNlQ0
機器更新した255Be-05が機器不良で今日OM再入場したな

641 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 18:44:14.00 ID:xErkGe5b0
>>550
資金的理由だけじゃなく、乗り入れの使用料方式(線路使用料→車両使用料)が変わったからかもしれない
これでトキ鉄車が県境越えて泊まで乗り入れることにより、莫大な使用料収入を得ることになった
521糸魚川乗り入れは使用料を緩和するためだけど、もしデッドセクション移設ならば、完全相互乗り入れで
車両使用料収入が全く得られない状況も考えられたからでは?
(但しトキ鉄も北越急行やJRに上越妙高・新井・糸魚川乗り入れ分の車両使用料を払っているが)
あとは嶋津社長を招へいした経緯にも関係してくるだろうな
(つまり最初からひすいラインはDC化を前提としたどっかしらからの提案があってのことだろうと)

642 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 18:51:58.92 ID:ZwjB2mr40
>>635
末期の豊田の201の方がひどい気がするが

643 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 19:18:17.84 ID:DsTlwa6U0
日光線は総武緩行線のE231-0を持っていけばいい

644 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 19:33:44.62 ID:aF5mDiOE0
仙石205ギィィィ

645 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 19:44:54.32 ID:9YQ0poj/O
>>643
お断りします!
115系の方が良い
無改造ですむし

646 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 19:50:45.16 ID:Jl6FcSoO0
>>631
東京都の出資責任・負担無しじゃあJR東日本の株主が納得しないわな。

そもそも羽田空港アクセス線の実現性・収益性が疑問視されているところへ
連結の有利子負債がそれなりに増えるのだから、相応の株主利益を
見せなきゃ話にならん。

647 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 20:02:42.34 ID:J9W8O5wj0
>>631
そもそもJR東が二の足踏んだから東京都出資で作った経緯あるから、JR東が債務負担することはないだろ。引き受けるメリット無いし、株主に示しつかんだろ。上下分離で付帯が東京都、運営が東で丸く収まる。

648 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:00:22.47 ID:K4ID2FKz0
>>646
逆じゃね?
高齢化と出生率低下と労働人口の減少で、これからはどの路線も利用客が減少の一途を辿るんだが
その中でこの先利用客が増える見込みなのはリニアと新幹線と海外からの来日観光客が集まるであろう羽田空港だろう

LCCの増便や羽田空港24時間営業国際線化で東京オリンピック以降も年間2000万人以上の来日観光客を目指す日本にとって
関空や成田空港や宮崎空港や千歳空港などを含めその半分以上1000万人が羽田空港利用者になると思うが
これを単純に365日で割っても1日あたり2〜3万人の計算になる

何もしなければこれらの海外からの観光客が京急やリムジンバスに流れる訳で
いくらJR東日本がモノレール増発や東京駅延伸で対向しようとしても所用時間などからみてもとても京急には太刀打ち出来ない
そこで3本面のトンネルを建設してでもそれらの利用客をJR東日本で取り込みたいという考えなんだよ

羽田空港アクセス線は実現性や収益性が疑問視されているどころか有望視されているよ
JR東日本にとっては品川〜田町間新駅設置再開発事業に並ぶビッグプロジェクトになっていくだろう

649 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:00:42.06 ID:jGKrNWqA0
>>639
同感

650 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:03:34.66 ID:jGKrNWqA0
>>647
舛添が拒否しそう

651 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:07:36.59 ID:wTslL5H20
>>639
激しく同意

652 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:11:37.72 ID:D6vUd8bX0
いずれにせよ、羽田空港アクセス線は10年先の>>299の路線の車両を作り終えて
E217系や房総の209系の置き換え中に作るかもしれない、という遠い先の話だな。

653 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 21:44:31.46 ID:SHMpKbhK0
>>528
この資料のp8からは、ひすいラインでは平日なら朝2本以外は単行で十分ということが分かる。
休日についてはこの資料ではわからない。

654 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 23:08:08.54 ID:GCDAtXQR0
(愛称)宇都宮線 なんて中途半端なことをするから定着しない。
東武の覚悟見習えよw

655 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 23:14:18.50 ID:9YQ0poj/O
東武鉄道「宇都宮線」夜露死苦!

JR東日本「東北線」夜露死苦!

656 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 23:25:28.32 ID:xeTkJ7TR0
話の流れ豚義理な蒸し返しでスマソが、
高崎にローカルに転用予定といわれる211-3000の疎開車両、
もしかしたら、グリーン連結時代に真ん中に挟まってたやつは
廃車の可能性なくない?
あれは保安設備の整備とかが必要だと聞いたし、
そんな手間かけるなら、いっそ潰してしまって、
新津のE235量産までのブランク対策でその分新車つくろうって
考えそうな気がするんだけど?

あと、E129はいずれ高崎や長野にも入るんだろうけど、
部分的には首都圏と兼用の4ドアで置き換えのような気がする。
例えば、両毛線は比較的需要が大きいから、
E231やE233の付属兼用でよさそうだし、
中央東線はグリーン連結を機に、高尾から大月折り返しは
原則的に特快の延長運転にすげ替えとか
(大月以西直通分は、大月駅を改良してホームを増やさない限り、
分断は困難なはず)

657 :名無し野電車区:2015/04/06(月) 23:55:20.66 ID:NDICE8YA0
年度明けても大宮・秋田ともに改造に着手しないことから
211の高崎転用はかなり雲行きが怪しくなってきたように思える

中央G車(横浜)と235(新津)の製造のタイミングが重なったことで
逆にそれより前のタイミングならG車付編成も作れることになった。
小山の初期E231をばらまくつもりかもしれん

658 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:04:37.48 ID:vhT7oNua0
>>656
大月以西(-塩山)の普通は今の1/4程度の本数で十分
輸送力適正化すれば分断可能

659 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:07:08.56 ID:F6OILijs0
結局高崎のも重機のエサになる可能性ありとか散々だな

660 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:24:57.84 ID:BB/iJunG0
>>657
前段はその通りだが、後半の願望は実現しないと思うw

>>659
もしそうなったらばの話だが、長野には田町改造6連より、元から耐寒耐雪装備が付いていた
高崎車3連×2の方が手間が少なかったなw

661 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:32:28.72 ID:HeDWpErT0
ロング6連はさすがに酷いからセミクロスのサハと差し換えてやれよと常々思う

662 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:38:12.43 ID:l9semuZe0
>>657
横浜線や南武線にE233系が投入されて主要機器の二重化が計られて
中央総武緩行線もE231系500番台が投入されて4M6Tから6M4Tになり
1ユニット故障でも通常営業運転が出来るようになる時代に
東海道・横須賀・東北(宇都宮)・高崎・常磐の各車両が乗り入れる
上野東京ラインで車両故障でも発生したら主要5路線に影響を与えて
影響を受ける利用客の数も膨大になってしまうからね

いくら自走出来るとはいえ徐行運転をしなければならないE231系15両編成では
その時間帯に該当5路線を走行中の全列車に運転抑止が生じるだろうから
国府津車両センターと小山車両センター所属のE231系のE233系への置き換えは
やはり急務のような気がするけども…

それでE231系は高崎ローカルに…
但し豪雪地帯だから冬季降雪時に上越線(水上以南)や吾妻線などの山岳連続勾配区間も
安定走行出来るのかが疑問だけど…

651系や211系に比べてE231系は軽量だからなぁ…

663 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:43:01.64 ID:stynfB2N0
高崎ローカルは、八高線のキハ110系でも走らせておけよ。
輸送力が必要なところはキハ47系を5両くらいつなげればいいだろう。

664 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 00:48:46.89 ID:vGaGm6i00
E231で107を置き換えて(115は当面存続)、現在は共通運用となっている高崎ローカルの運用を上越・吾妻系統と両毛・信越系統に分離、
前者は当面115で、後者はE231で運用

ねえか

665 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 01:05:41.38 ID:Pi1A+VrlO
もしかしたらE531かE533(仮)じゃないか?
新白河まで大宮支社にして、E217、E231と205は廃車で両毛線・常磐線・水戸線・横須賀線・日光線も共通運用と直通復活で、11+4になるんじゃないかな?

666 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 01:20:26.07 ID:O8hwiFsj0
国府津、小山のE231は一部をE233系に取り替えて、基本編成の6M化をしたりしてな。

667 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 01:34:46.35 ID:7/54qAPL0
>>663
高崎ローカルの一大ターミナルである高崎駅には硫酸引っ掛け犯が潜んでいるから
新型車両は入れられない。
もし新型車両に硫酸を引っ掛けられたらマズイだろwww

高崎ローカルには硫酸に強い107・115系で充分

668 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 01:40:34.97 ID:Pi1A+VrlO
>>667
115系は発祥の地宇都宮運転所が頂きます。

669 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 02:07:30.63 ID:BH2nq1ok0
>>656
そんな部分的とかだったら高崎は全部E233またはその後継の方が合理化できて良くね?

>>667
鋼鉄なんて最強に硫酸に弱い件。

670 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 02:13:30.36 ID:KkAWdZ+j0
表面に被膜のあるステンレス鋼の方がまだマシだなwまあ融ける時は融けるけど

で、残りの211に動きがないってことは高崎は129を導入ってことでおk?
もしくは233−3000をリピートして付属編成はローカル運用と高崎・宇都宮線の運用を共通化?

671 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 02:27:51.97 ID:BH2nq1ok0
E233/E235を入れて欲しいな〜高崎ローカル。
青梅線でも入っているし(?)

672 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 02:33:16.05 ID:SdBJlnct0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人   
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

673 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 05:55:36.02 ID:zONAGpig0
>>662
広島に227系導入前も瀬野八無理とか似たような事言ってる奴居たな

674 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 06:40:31.42 ID:KkAWdZ+j0
>>673
流石にそれは単に阿呆なんじゃないの

でも瀬戸内は雪だってそんなに降らないし年間通して晴れが多いからな
グンマーの豪雪とはわけが違う

675 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 07:11:11.42 ID:LetiAOye0
上野東京系に233増備で231基本の6m化は以外とやりそう

676 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 09:53:14.29 ID:iSYemOIc0
>>657
高崎支社転用改造が遅れてる上にE235系量産車の製造が3年後と解った以上高崎支社にもE129系導入の期待が持ててくる

677 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 09:54:08.21 ID:iSYemOIc0
>>663
それなら電車で良いだろ

678 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 10:05:16.38 ID:bgrnzrby0
211の転用は迷走が続いてるのか

679 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 10:23:52.55 ID:KkAWdZ+j0
やっぱり211はまだ社内で揉めてるような気がしなくもない…

高崎は大至急115を淘汰する必要があるので211を導入すればいいわけだが、新津の空きがあるので新車にすることもできる
だがそれと同時に武蔵野線も置き換えなければならない需要がある。231を転用すればいいが、オリンピック時点で臨海地区に案内、バリアフリーその他サービスで明らかに遜色のある車両もどうかとは思う。りんかい線直通の件もあるし。
ここで新津にどちらに向けて新車を発注するか。そのまま造り続けていた129を増産するか、235に向けて新設計の製造もしくは233の増産とするか。

多分ここらへんが決まらんのだろうと予想

680 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 10:39:26.53 ID:yvysvdSH0
235の鋼体を新津で製造、電装品は横浜で233仕様で偽装し
当面は必要線区に投入
南武線投入終了後には
武蔵野非VVVF、八高205淘汰のためらしい
ただ山の手試験結果ではすぐに235で各線区に新番台並行投入もありえる

681 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:01:21.14 ID:+xBrvZ850
あずさかいじの置換え、房総特急のリストラで
255系・E257がダブつく気がする。

新白河にはE231・E233の10両が来てほしいな。
沼津始発東京上野ライン直通新白河行。

682 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:03:28.93 ID:cry+7dLZ0
>>678>>679
211は一思いに廃車にするか他社譲渡で良いと思うんだけどな。
今後保守が難しくなる直流モータ車をわざわざ残す必要性が無いだろ。
新車を作る金が無いなら仕方ないが、金なら充分にあるんだし。

683 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:04:59.16 ID:cry+7dLZ0
>>681
185置換に使うから余らんよ

684 :憂国の記者:2015/04/07(火) 12:09:06.76 ID:moJeHeCq0
255系257系は185系よりもデザインで劣るから即時廃車でいいよ

685 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:19:21.85 ID:E/OUBjsw0
詐欺特急と言われる185を残すのか?
しかし、りょーもーの200/250も詐欺特急と言われてるな。
群馬はマジ車両は恵まれないな

686 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:26:50.17 ID:h0F/tLlF0
>>685
そもそも、「りょうもう」は有料急行だったし。

687 :大日本愛鉄会:2015/04/07(火) 12:32:09.09 ID:hupOHD+50
武蔵野線はE233-10000を導入すればええ。

688 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:33:02.13 ID:2OkyMtqf0
>>685
東武の計画で新型車両の話が出てる

689 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:34:28.20 ID:3/D8BM5T0
>>685
座席交換実施中

690 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:37:01.84 ID:J+1HKeA20
>>666
それならE235系で置き換えまで待つわ

691 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:37:35.27 ID:J+1HKeA20
>>668
それなら烏山線も電化してやれ

692 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:38:23.30 ID:J+1HKeA20
>>678
最近は予算の目処が着くと新車が導入されるからな

693 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 12:43:11.66 ID:nV9cOPmH0
東北線のデッドセクションを盛岡
羽越線のデッドセクションを酒田
に北上させるべき

694 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:16:03.88 ID:KkAWdZ+j0
>>682
それなら何でナノに転属させたかに疑問が残ると思ったが、あれは単に造る余力がなかったからか

新津が高崎向けと武蔵野?向けに同時並行で造れるなら造るだろうが果たしてどうかね
もし235の試験で早い時期に結果の大半が出たとしたら製造開始時期は前倒しだろうから新津の空き期間がまだ定かではない。そこらへんを見極めたくて211は留め置いてる可能性も考えられる

695 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:27:54.54 ID:x82YqE010
下新田にEF81が送り込まれたから211の転用改造始まるよ

696 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:32:33.62 ID:bnpt2tC70
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

daみ.net/c11/0475saori.jpg
みをkkunに置き換え

697 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:32:39.37 ID:I/gXcCLY0
>>685
最高速度の点は如何ともし難いとして、
もう転クロを捨ててから随分経ちますけどねぇ
滋賀県かどっかの民鉄でこの取り外したシートを
使ってるんじゃなかったっけ?

698 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:33:39.99 ID:J+1HKeA20
>>693
賛成

699 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:34:17.12 ID:J+1HKeA20
>>695
いよいよか

700 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 13:55:02.94 ID:KkAWdZ+j0
211が転用決定か。新津の候補から高崎は消えたな。
後の新車の可能性が濃厚な路線は仙石線か?それとも武蔵野線もしくは相模八高などのローカル?
どっちにしろ4ドア通勤車を製造することになるけど、形式はどうするんだろう

701 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:12:44.11 ID:cry+7dLZ0
仙石線はHB-E210が入るからいずれ電車も3扉になるんじゃないの?

702 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:17:18.26 ID:KkAWdZ+j0
自分もよく知らないが今までのレスをみると仙石線は3ドアだとラッシュ時に死ぬらしい
それに今まで4ドアしかなかった路線に3ドアを入れたら混乱の元

703 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:26:36.56 ID:H2h5PukW0
今年度の新型車両発表まで3ヶ月切ってるのか

704 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:27:30.64 ID:S7uEWdbX0
e353のことか?

705 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:33:50.74 ID:zhusTys20
社長会見収穫なし

706 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:41:21.25 ID:KkAWdZ+j0
2018年春頃に235の量産車が運用開始すると仮定して、造り始めるのは2017年の暮れ頃。
製造に時間がかかると見積もって大体10月頃からとする。2016年4月〜2017年9月で新津が空くとすると毎月21両×18ヶ月=378両
武蔵野線…8連×45=360両
相模線…4連×13=52両
八高線…4連×11=44両
鶴見・南武支線…3連×9+2連×3=33両
仙石線…4連×18=72両
この中から取捨選択して投入線区を決めると思われる。

707 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 14:50:07.54 ID:srSXxYmZO
上越新幹線の新車がE7になるのか、新形式になるのか気になるわ

708 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 15:19:50.10 ID:KbPos4tU0
E7になるってのはソースあるんだから気になるのは投入時期だけ

709 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 16:42:25.42 ID:jZT6DNQS0
JR東の今の資金力や田町の車両基地の再開発で得られる利益を考えれば買収は可能
あとは株主が納得するかというところが問題でしょ
羽田はおそらくまだまだ客は増えるし、りんかい線買収の価値はある
京急との競争になっても、新宿や東京に直接行けるメリットは大きい
北関東からの客も相当とれる
問題はバスだが、客層的にすみわけは可能でしょ
日中は本数を考えると電車のほうがいい
早朝、夜間はバス

710 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 16:47:30.10 ID:inpG0X7w0
直通運転、着席サービス…首都圏鉄道事業の未来
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO85337610W5A400C1000000/

 「座りたいという利用客の声は多くなっている。少子高齢化もあって、高齢者の方は特にニーズが高い。
今後の首都圏での輸送サービスの柱のひとつは着席サービスになるだろう。
今回のダイヤ改正で常磐線の特急列車『ひたち』『ときわ』の座席をすべて指定席にした。
指定席がいっぱいなのに、自由席がすいているというケースも少なくなく、指定席を取れるチャンスを高めた。
今回の着席サービスが不満なく受け入れられれば、『あずさ』『踊り子』など他の路線の特急にも広げていきたいと考えている」

E353統一時にあずさが、E257転用時に踊り子がそれぞれスワロー化かな

711 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 16:59:13.36 ID:Pi1A+VrlO
>>691
本当な
宇都宮(仮)支社を作って早く栃木県内をテコ入れして欲しいわ

712 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 17:09:15.66 ID:eCMXnu8K0
>>706
JRではなく、東急と都交(三田線)で穴埋め?
スレ違いだが、大江戸線の最初期車に廃車が出た
普通の会社なら更新して継続使用だろ

713 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 17:28:43.53 ID:Jd9vMmpB0
武蔵野線は総武E231系で決まりだろうな
南武線が消えた以上行く先ない

インドネシアに売却はまだまだ現役張れる車両だから時期尚早

714 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 17:35:56.10 ID:vhccKwTc0
>>706
後、新潟の置き換えが足りない分が100両位、仙台の719系置き換えが80両前後ある気が。

>>712
地下鉄なら普通じゃないか。
銀座線や日比谷線とかも同程度で置き換えだし。

715 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 17:44:58.75 ID:zONAGpig0
>>674
鉄道ジャーナルで209系登場した頃の特集記事に
編成で103系より粘着性能は勝ると書いてあった
降雪がある勾配線区で仙山線にE721や偶に701が走行してるから無理では無いと思う

716 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:10:13.24 ID:S7uEWdbX0
誰かが妄想してた逆バージョン

中央快速にE235投入、デジタルサイネージ化 → E233-0を東海道高崎宇都宮へ。車齢の近いE231のグリーン車と連結

近郊型231を各地へ。

717 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:21:26.44 ID:UlDr1ySN0
>>712
リニアで特殊だからな
製造メーカーも独占だし、そちらが無理と言えば無理なようだ
しかも都営は何でも外注だから原状あまり自前で整備ができない

718 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:26:43.72 ID:k/zw7/+j0
>>711
宇都宮地域鉄道部と烏山地域鉄道部の新設と両毛線の大宮支社移管だけで良い

719 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:27:37.01 ID:k/zw7/+j0
>>712
大江戸線は修繕出来無い理由があるんじゃないかい?

720 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:32:15.30 ID:Pi1A+VrlO
>>718
大宮支社から至急分離独立必須
栃木は宇都宮支社設立
福島は福島支社設立
青森は青森支社設立
これで良い!

異論は認めない。

721 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:37:33.83 ID:BB/iJunG0
>>712>>717>>719
リニア地下鉄黎明期の車両だから、色々と不十分なところがあったんだろうな、
wikiによれば、一次車二次車はラッシュ時しか動かしてなかったらしいし。

とは言え、開業から24年使ったから初期の209系なんかと比べれば十分長生きだ。

722 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:39:54.44 ID:i3Hudbhy0
車両のラインは東急で埋めようと思えばいくらでも埋められる気が

付属だけ531作って新白河ー黒磯・宇都宮ローカルに入れて一部品川まで行かせて常磐や水戸とかと共通運用とかあり得る気がする

723 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:42:58.95 ID:UlDr1ySN0
>>721
半分実験車だからね
公営はどこも新規採用が殆ど認められず、局員は管理に回して現場作業は下請けに丸投げ
もはや技術の継承を諦めたから自前で作業は難しい

724 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:50:56.80 ID:Pi1A+VrlO
>>722
正にそれ!

それに常磐線直流車も置き換えや横須賀線、総武快速も
11+4で統一すれば問題なし

725 :724:2015/04/07(火) 18:55:22.62 ID:Pi1A+VrlO
>>722

コツヤマのE231もな
抜けてたからこれらも

726 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 18:55:27.20 ID:S7uEWdbX0
車体のLED行き先表示に、線名表示が出ないのって、中央快速くらいなもんじゃない?
なんで 中央快速線 と表示しないんだろうな? 他の線区は全部表示されてるよな?

727 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:14:24.26 ID:v6X+9kSL0
前面表示は近郊ってイメージE231近郊〜
結局京浜東北から表示されたけど
いつか変えるのだろう

728 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:15:09.31 ID:v6X+9kSL0
いや 違うか

729 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:26:26.57 ID:i3Hudbhy0
>>724
11+4に変更まではやらないだろうけど結構あり得ると思うんだよね
これで
10両列車の減少
黒磯問題解決
この二つが同時にできるわけだしさらに共通運用にすれば予備車も減らせるわけだし設計の手間もかからないから楽に黒磯の件を解消させるならありだと思う
間合いで日光線運用とかやってもいいわけだし

730 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:31:40.29 ID:v6X+9kSL0
G車無しが走れるのは基本常磐-品川までだよな

731 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:33:14.82 ID:EsXCg5al0
日中の鉄道技術・・・「相互協力が必要」とJR東日本社長
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0407/scn_150407_8908996742.html

> JR東日本が中国側と鉄道技術において協力する考えがあるかを尋ねたことを紹介し、
> 冨田社長が「日本の鉄道技術はずっと欧米をリードしてきたが、近年は中国の技術が世界的に見ても高い水準まで成長してきた」と述べた

732 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:49:46.00 ID:/Y+SiBCh0
走る棺桶

733 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:53:35.08 ID:HeDWpErT0
値段の張る交直車は余計な乗り入れには使わない
常磐線が品川止まりなことからも分かるだろ
黒磯問題は該当スレで宇都宮への直通運転に取り組むとかいう回答があった

常磐線はしかし本当に難儀な路線だ

734 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 19:56:09.07 ID:vs8R8kNK0
>>733
黒磯スレの書き込みなんてヲタの妄想にしかすぎないわw

735 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 20:05:07.11 ID:Pi1A+VrlO
>>729
そうそう、11+4は横須賀線や総武快速も揃える場合な
それでトントンだよ。

>>731
JR東日本自ら招いた事態なのに馬鹿だな。
パクられて、欠陥粗悪だらけでエンドなのにWW

736 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 20:13:06.46 ID:W4cg9E8m0
>>733
つってもE531系の値段はE233系や同世代の私鉄車両並みって話だからそこは大した問題点じゃないと思う
再生産にしても旧東急車輌を傘下に置いた関係で融通が利く所もあるだろうし
結局は必要に応じて投入するかどうか決めてるだけよね

737 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 20:14:41.13 ID:OPZ1CqdY0
>>732
西日本のマンション激突トレインのこと?w

738 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 20:26:38.91 ID:HeDWpErT0
>>734
あの妄想だらけのスレの中で公式回答ってだけでそれなりに信用できる情報ではある
もっともそれを総スルーして妄想に励むのがあのスレの恐ろしいところでもあり

>>736
それMT比が違う基本編成の話じゃ?E531基本は4M6Tだし
E531といえば415系置き換え用編成の製造速度はなんであんなに遅いんだろうか

739 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:17:51.90 ID:W4cg9E8m0
>>738
そういや基本編成基準だったか、スマソ
でもMT比率の関係もあるとは言え、E531系は今までの交直流車両の概念からすると十分安くなったんじゃないかとは思うよ
E233系と共通の主電動機や台車等を装備する点で言えばコストや機器調達の面でも色々と楽なんだろうし
従来よりデメリットは気にせずに製造してるんじゃないかな

K423とK469に関しては久しぶりの製造でもあったから念のための性能確認も兼ねてそれぞれ単独で出場したんじゃないかとは思うけど
以降の付属×2からは優先度の高い他の車両を製造する合間を縫う感じでやっているような気がしなくもない

740 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:21:24.85 ID:J+1HKeA20
>>720
地域鉄道部だけで良いよ
それより八高線、高崎線、両毛線、上越新幹線の大宮支社移管が先

741 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:22:09.18 ID:J+1HKeA20
>>721
営団やメトロ、東武みたいに40年以上使う意味も無いしな

742 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:22:53.12 ID:J+1HKeA20
>>724
10+5で良い ガラパゴス化する必要無い

743 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:24:11.02 ID:J+1HKeA20
>>731
技術の無償供与だけは辞めてくれよ
中国にはATS-Pと中古車両輸出だけで十分

744 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:24:30.91 ID:KbPos4tU0
11+4と連呼してる奴は我孫子線とかどうする気なんだか

745 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:24:46.02 ID:J+1HKeA20
>>735
湘南新宿ラインに併せて10+5両が妥当

746 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:25:30.07 ID:Wsym7pmO0
いちいち全レスするな。鬱陶しい

747 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:44:50.88 ID:4aUYeKPX0
>>746
馬鹿詐欺君かw

748 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 21:51:01.88 ID:BB/iJunG0
>>731>>735>>743
タイトルと該当部分だけ読むと誤解を招くが、実は「中国と日本、欧米(←さりげなく入っている)は
互いに競争するべきではなく、互いに刺激し合い、互いに学び合うべき」という一般論を述べただけ。

>>739
>E531系は今までの交直流車両の概念からすると十分安くなったんじゃないかとは思うよ

グッドデザイン賞のWebによると255系とE653系の1両当たりのお値段は同じだったので、E531系で
急に安くなったわけでもないようだ。
もちろん、変圧器、コンバータ、交直切り替えスイッチに2万ボルト対応の諸々の装備が必要な分だけ
高くなるが、それでも他の装備や生産数による差で差額が埋まってしまうくらいの価格差ともいえる。


・・・だからといって、上東ラインを全てE531系にしろとか言ったら狂気の沙汰だがw

>>741
今は亡き帝都高速度交通営団の車両はアルミ車体だのチョッパだのとお値段が張る仕様だったから
40年くらい使わないと割が合わなかったみたいだな。

749 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 22:11:53.53 ID:W4cg9E8m0
>>748
少なくとも東に関して言えばお得意の量産効果と技術向上の賜物と言った所か
しかしMT比率が低いとは言え足回りは特急同然であったり、完全な安物とは言いがたい性能でもあるのが面白い

>上東ラインを全てE531系に
正直E531系は自分の好きな車両でも上位に入るけど、幾らなんでも流石にそこまでは…w

750 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 22:14:23.47 ID:W4cg9E8m0
>>749訂正、MT比率→M車比率ねorz

751 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 22:39:49.70 ID:k/zw7/+j0
>>747
アンチスレによると奴は逮捕されただろ

752 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 22:44:02.01 ID:i3Hudbhy0
付属とローカル共通運用にして531増やせば位にいったわけであって全部と言ったつもりはないです
というかさすがにそれは金がかかりすぎて束でもきついんじゃないかな……

753 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 22:56:08.31 ID:3/D8BM5T0
>>751
何をやらかしたの?
平和になって何よりだが

754 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:08:02.20 ID:Pi1A+VrlO
>>740
大宮支社になんか入れたら今より切り捨て冷遇だろ!

大宮支社は埼玉だけで良い!

755 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:21:38.32 ID:Pi1A+VrlO
>>752

全部とは言っていない。
E235・E233とE533(仮)・E531で半々はどうかな?
東北本線と常磐線は後者、横須賀線と東海道線、高崎線は前者

756 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:38:29.93 ID:i3Hudbhy0
>>755
わりといいと思うんだよね
基本は東北高崎と常磐でわけて
付属は高崎東北と東北ローカル常磐水戸で分ければ
ただし品川での分割併合祭りが

757 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:40:07.23 ID:v6X+9kSL0
531 231を連結できるようにする

758 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:53:59.41 ID:BB/iJunG0
>>722
元々更新時期だった719系の後釜を交直車にすれば解決なのでそれはないかと

>>755
ここは予想スレなので、ご提案はご遠慮願いますw
どうしても提案したいというのであれば、E231系初期車が更新時期を迎える15年後にどうぞ

759 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:54:23.99 ID:HeDWpErT0
上東ライン全部E531まで行くと、常磐線を内房方式の直流電化にしてしまった方がマシとさえ思えるなw
小田原発仙台行きとかでもしない限り共通にする意味が無い
あったとしても黒磯ローカル分の205系をE531で置き換えるのが限界だろ、そもそもリークすら無い話だ

760 :名無し野電車区:2015/04/07(火) 23:58:50.28 ID:l9semuZe0
良くも悪くもそのうち総研で話が出てくるだろう

761 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:01:58.89 ID:22ZIhl8EO
>>758
ヤマ車初期は持つほど状態良くありません。
急務です。

762 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:26:56.31 ID:oOfIojvB0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人               
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

763 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:38:55.54 ID:LV2OpG2V0
今年度の事業計画、なんで発表になっていないのか?
これがないと予想困難だと思うが。。

JR東海は出ているが。

764 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:45:29.33 ID:GTQ6Jmtg0
昨年のオープン資料で415置き換えが判明したように今年も既に関係者向けには資料配布されてる
今年も内容晒してくれる人がいればいいね・・・

765 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:52:29.65 ID:RfS4obF30
>>763
昨年度の設備投資計画(>>4)は、4月30日付だった。

いずれにせよ車両関係は前年度のうちに発表されていたものしか書いてなかったが・・・

>>764
今年もオープン資料なら誰かが晒してくれる・・・はず。

766 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 00:56:37.03 ID:G2YzY6kE0
>>763
羽田アクセス線の影響じゃない?

767 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 01:57:29.83 ID:wyY7TUtU0
>>700
高崎はどんだけ鉄道省&国鉄時代なんだ…

>>740
吾妻線、上越線、信越線、北陸新幹線モナー

>>741
107/115

>>754
車両は良くなるよ。たぶん一気に全部VVVFになりそう。一般利用者も喜ぶ。

768 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 02:11:22.92 ID:8NA1SKHJ0
>>702
つ 大阪環状線

769 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 02:14:25.39 ID:G2YzY6kE0
>>768
113系の時代から3ドアが居ましたが

770 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 02:15:49.21 ID:AidjQSZp0
>>761
それならE233系で置き換えれば

771 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 02:16:13.01 ID:22ZIhl8EO
>>767
分かってないなハード面だけしかな、ソフト面は最悪なんだが
てか、甘い密なんか後回しで高崎線以外は地獄を見るぞ。

あと、高崎支社の前身である高崎鉄道管理局前者は、元は宇都宮にあった、宇都宮鉄道管理部と高崎鉄道管理部が、統合して出来たのだからな。
高崎支社なくすなら宇都宮支社設立な。

772 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 02:16:42.86 ID:AidjQSZp0
>>767
日本国有鉄道高崎鉄道管理局だから

773 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 08:30:11.41 ID:JBZzLzxe0
高崎は小山車E231系を転用でいいよ 小山車にE233系新造で

774 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 11:25:49.61 ID:aLd7S86/0
上野東京、湘南新宿は装置二重化必須


つまり、233に統一される。

231は転出

775 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 11:42:43.28 ID:j1eaFU8Y0
231は廃車で構わんだろ。セミクロの一部をローカル転用するぐらいで。

776 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 11:54:19.27 ID:Rwp/nnq40
そんでE235ヤテ向け量産編成までに新津で何作るのよ
新津 E129
総合 E233(中央サロ) E353 E5 他ハイブリッド車
近畿 E353 E5
川重 E233(中央サロ) E353 E5 H5
日立 E353 E5 H5

777 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 12:18:30.12 ID:FuZyY3i90
十中八九関東ローカルだろうな

778 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 12:52:39.98 ID:GZB5z7Rl0
あれ?近車でE5作るんか?

779 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 12:58:46.97 ID:AidjQSZp0
>>773
小山車は解体で良い

780 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 12:59:16.35 ID:8AusgG1y0
>>776
気動車の車体だけを製造する手もありそう。

781 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 13:02:04.76 ID:pux6hw6E0
>>776
地方ローカルじゃないか。
仙台辺りの。

782 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 13:24:50.64 ID:Rwp/nnq40
>>778
訂正
近畿 E353

783 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:06:49.22 ID:AidjQSZp0
>>775
同感

784 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:07:24.45 ID:AidjQSZp0
>>780
艤装は新潟トランシスにやらせるってか?

785 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:28:47.25 ID:6uMpt8Ns0
新潟115系がEF81牽引で大宮総車セに入場
→いずれE129系は自走入出場になるのか?
→ATS-P/Ps一体型コンソール開発の意図が明確に
(なぜATS-Pと一体なのか不明であった)
→と、言うことは?
→同じく115系(・107系)であり大宮で検査を行う高崎車も
 いずれはE129系に置き換え?
(4連を組ませるのに必要な中間車も、既に新潟向けで設計済)
→E129系は検査時東京入場の可能性も有り得る?

786 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:33:25.55 ID:AidjQSZp0
>>785
昨日のEF81+211系は何処へ移動した?
OM入場なり郡山なり長野なり解体の話も出て来ないぞ

787 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:36:03.58 ID:AidjQSZp0
>>785
東日本もいつかはATS-Pを全線で整備しないと行けないから自走は現実的だな
自走出来れば電気機関車も機関士も減らせる

788 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 14:43:36.53 ID:6uMpt8Ns0
まだ実際に大宮入場した情報は出ていない
(大宮入場では? と噂の段階)
廃回かもしれんし、続報を待つ必要はありそう

789 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 16:21:27.35 ID:AidjQSZp0
>>788
昨日のEF81は下新田の211系入れ替えだけ
下新田から211系は出ていない
その為高崎支社にはE129系導入の可能性が0では無くなった

790 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 16:25:28.59 ID:0HrQMRx/0
高崎はそう遠くないうちに技術継承のためVVVF車を入れなくちゃいけない。
新車直接投入か、211を入れるにしても数年で置き換えになるかもしれない。

791 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 16:43:34.47 ID:YI3exyL10
>>680
偽装しちゃうのか。怪しい電車だな。

艤装な

792 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 16:47:31.82 ID:NEYLRja40
怪しいコピペ トンキンさん

793 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 17:00:59.82 ID:Fy2JeljV0
怪しい電車 セシウム号

794 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 17:09:25.16 ID:AidjQSZp0
>>790
組合も将来新系列を受け入れると触れてるしな

795 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 17:10:28.88 ID:22ZIhl8EO
怪しい猿 シーキンさん

796 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 17:17:17.88 ID:RfS4obF30
>>789-790>>794
新系列受入れ情報もあるし、211系なら大した改造も必要ないはずなのに、未だに
投入しないという事は直接新車投入かもな。
E235系の量産車製造が以前の情報と比べて先送りになりそうなこととも合致するし。

797 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 17:36:54.96 ID:Om8E2jgu0
JRシナ死日本

798 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 18:30:10.22 ID:nDjyoKYO0
セシウム汚染のK544

799 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 18:45:00.27 ID:HQfk+sxc0
そうやって書き込めばウケると思ってるんだろうなぁ

800 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:13:07.83 ID:22ZIhl8EO
売国奴JR悲我死日本

801 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:19:52.46 ID:nDjyoKYO0
JR東日本 北海道支社

802 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:26:31.00 ID:+OHVj4rL0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人                
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51) 名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

803 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:29:15.46 ID:22ZIhl8EO
新日本鉄道
東京本社
北海道総合統括本社

804 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:43:27.67 ID:mwW/Meyz0
つまんねー流れ

805 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:48:59.28 ID:nDkRM4qn0
いつものことだろ

806 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 19:57:24.96 ID:rWARU9rH0
>>789
まだEF81が長岡に戻って来てないみたいだけど、今後どうするんだろうね。
まさか入れ替えしただけで終わりじゃないだろうし。

807 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 21:13:55.35 ID:gEUCzZGQ0
EF81がまだ群馬にいるとしたら、D51+旧客を郡山へ持っていくんじゃないの?
配給日知らんけど。

808 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 21:39:26.68 ID:UrgEfJIa0
EF81もそのまま疎開留置

809 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:05:09.64 ID:6yZ5E0+L0
いっそう、高崎〜長岡間を早朝・夜間除く通し運転すべきでは?
土合と土樽は一部停車でいい。

そうすれば高崎と新潟でE129系の車種統一で合理的。

あと、吾妻線もE231、233系10両乗り入れ可能に。
251系10両の乗り入れの実績があるから不可能でないはず。
上毛高原に10両以上の新幹線が乗り入れているので
吾妻線に10両が乗り入れても不思議でない。
伊豆急下田に踊り子10両が入っているし。
吾妻線には特急二往復、快速(E231、233系)二往復が理想。
グリーン車付きを前橋や高崎で打ち止めは勿体なく、
吾妻線沿いは観光地豊富なので特急料金の他に、快速グリーン料金で
稼げればいい。

810 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:29:10.01 ID:jcCl1EhI0
>>809
チラシの裏に書いてろ

811 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:31:56.98 ID:ofXB1foK0
亀スマン
>>744
いつから我孫子線に近郊タイプが入るようになったんだ?
中距離電車のみ11+4にすればいいんじゃないのか?
もっとも、11両じゃ籠原以北の問題があるか

812 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:48:02.72 ID:xOCWIg8b0
⚫︎このスレッドは民主党・革マル・左翼・JR東日本社員により監視されています⚫︎

813 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:49:33.96 ID:wyY7TUtU0
>>809
あのループ線をやたらと使うのか。
しかしこの場合、高崎ローカルにE23*系統とE129が混在するぞ?
水上で系統分断するなら、やはり高崎ローカルはE231/E233/E235が妥当ではないか?

814 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:56:08.84 ID:6uMpt8Ns0
>>788 自己レス
大宮入場スジに入ったとの事なので、115系新潟車の
長野→大宮担当替え確定であるようだ
俄然とわくわくしてきた
ただ先レスでも特に根拠を付さず唐突な予想をしたが
E129系も大宮で検査を行うかどうかまでは、まだ言い切れないが
先々(の業務分掌)を考えると大宮で見させた方が良いようにも思う
高崎にもE129系が入ると良いだろうなぁ

815 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 22:59:25.85 ID:+M6DUY5J0
>>806
EF60を秋田に持っていくのにEF81を使ったみたいだから211は放置継続のようで。

816 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:16:13.96 ID:EgO3uqkr0
Twitterに183系の陸送画像が上がってるけどどっかで保存するんだろうか

817 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:20:11.69 ID:gWPIOYWf0
まーたくっせー阪国人かよwwww

818 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:33:27.34 ID:AidjQSZp0
>>809
それなら高崎線付属編成を長岡に直通させれば良い

819 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:35:40.47 ID:AidjQSZp0
>>814
新潟の115系まだ使うの?

820 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:46:55.05 ID:22ZIhl8EO
>>817
ネトウヨWW

821 :名無し野電車区:2015/04/08(水) 23:47:14.76 ID:XspN0n/o0
>>819
N39は115系だけど77年製造の比較的若い奴
L1に入ってたクハ115-552なんか50年使ったんだからまだまだよ

822 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:15:33.75 ID:emHqX69+0
千葉ローカルも113系もう少し長く使えば田町&高崎211系かE231小山の初期車に置き換えられたのにな

823 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:18:49.40 ID:i9COE6uZ0
>>821
つまり検査して使うと

824 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:21:13.08 ID:U88TdPPF0
>>820
JR東日本擁護派は左翼ですよ
愛国企業のJR東海・西日本の悪口を言う人間は間違いなく革マル派の在日

825 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:21:37.67 ID:i9COE6uZ0
>>822
113系から211系に置き換えた際にオールロングシートと減車で客から反感くらい短期間で209系に置き換えになった
その際京浜東北線から転用する際大規模な改造をする必要があった為、JR東日本では珍しく1部にセミクロスシートが復活した

826 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:22:40.40 ID:9B8Tm2Fo0
国鉄時代の車両の40年と209の20年なら209のほうが状態悪そう
内房線の209も結構ひどいし

827 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:31:22.78 ID:+JGCyjO50
東のスレで東擁護してなんで左翼?

828 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:36:13.52 ID:9B8Tm2Fo0
>>827
アホを相手にしても時間の無駄

829 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:56:52.71 ID:BZPKOUOD0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人                
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51)  名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

830 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 00:58:04.13 ID:U99ORiG40
>>824
逆だろ! 右翼だよ

831 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 01:05:54.21 ID:HKwT2GFe0
OM偵察ブログみたけど本当に115系が入場してるな

832 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 01:12:07.28 ID:nxjlhzRB0
まだ使うのかよww

833 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 01:16:03.60 ID:i9COE6uZ0
>>826
だから大規模改造したんだろ
ただ塩害で10年は持たないと思うが

834 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 01:16:35.96 ID:i9COE6uZ0
>>832
E129系製造ペースが遅いんだろうな

835 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 01:52:03.16 ID:PjzdCcnD0
>>819>>832>>834
後釜のE129系を2017年度まで製造するってことは、115系を2017年度までは使うってことだもんな。
あれ、そう言えば、160両のE129系だけじゃ足りないって話もあるからもっと長く使うかも?

836 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 02:35:43.70 ID:AHZDJ3/a0
仙台と同じくらいの減車幅だから普通にそのままと思われ

837 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 05:29:05.48 ID:AHZDJ3/a0
新潟車は大宮で検査するようになったみたいだけど
新幹線函館開業後は青森車の郡山検査ももう必要ないよね。
485はなくなるし、秋田管内しか走らないE751を盛岡支社が持つ必要もない。

838 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 06:24:40.90 ID:VBu8DSi/0
>>824
愛国企業が朝鮮人向け共同切符とか販売しますかね?

839 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 06:25:56.51 ID:ipryR0yd0
青森〜新青森は盛岡支社

840 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 06:31:07.31 ID:XnT1S2XP0
N39は元長野車、つまりATS-P搭載
北陸開業で新潟のPs車が単独で長野入りできなくなったので、
置き換え完了までのショートリリーフで
P搭載の長野車を移籍させて凌ぐことにしたんだろう

ということはE129の検査もOM担当ということになりそう
新製時から営業には使わないのにPを搭載しているわけだし

>>835-836
「編成本数」のほうが足りないかもしれない。
E129の投入予定編成数がA編成+B編成合計55本で、現状115系の残留編成数が61本。
うちトイレ無しS編成が3本あるのでこれは純減として、58本。
しかし実際はV編成10本+Y編成3本の置き換え向けにA編成が12本回ったので、
これからの置換え用には今の計画だと43本しか用意されていない。

つまり、今のダイヤを維持して全部置き換えるのであれば、
運用共通化を考慮しても13本程度足りないと思われるのだが…。

841 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 06:45:15.07 ID:AHZDJ3/a0
>>840
最混雑時間帯にはほとんどが2編成併結だから編成数の比較は無意味

842 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 08:23:32.30 ID:QTyVhZH10
>>835
E129系製造はもっとかかるだろうね。
新潟向けだけでなく、長野向けや高崎向けもあるから。
交直流版もあるかもしれない。

843 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 08:32:16.87 ID:qAk0pdkY0
>>840
その不足分13本を借りに全部2連で賄うとしても、
2連13編成=26両必要。
既存160両と合計すると186両。
E129系投入前は115系188両+E127系26両=214両だったから、
多少ショートするけどまあいい線だな。

844 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 08:52:09.37 ID:kusMGk9K0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区の名誉毀損事件犯人                   
犯罪者確定被告人 スーパーアルバイト店員 梶谷(51)  名古屋簡易裁判所で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪ 

845 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 09:08:10.84 ID:CTlq5Px40
>>809
湯沢・中里分断にして水上止まりが2/3位で高崎ローカルは233付属使ってやった方がいいんじゃない?
高崎ローカルの車種統一も人が特に少ない中里ー水上の本数も減らせるし

846 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 11:27:45.32 ID:+eU1mAZT0
>>840
新製時から営業には使わないが、
上越線(とその後もあるらしいけど)で使うのが決定済みなので
PとPs一体型のATSを導入したまで。

むりやり大宮に決定させようとするな

847 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 11:59:23.23 ID:XfDdSm180
大宮だろうとが長野だろうと、あるいは配給で秋田であっても、新潟車の妙高高原経由での入場はもう無いんだな・・・

848 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 13:20:35.57 ID:i9COE6uZ0
>>835
どうせなら残りのE127系もえちごトキめき鉄道に譲渡してE129系で置き換えれば良かった

849 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 13:23:17.96 ID:i9COE6uZ0
>>835
有っても違和感無いな

850 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 14:24:40.21 ID:OVGWL98I0
E129って、ドアチャイムが田舎向けなのだろうか。

851 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 15:16:06.66 ID:wAqzuDiP0
房総特急の余剰編成5本は251系の置き換えになりそうな気がする…。

852 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 15:46:50.59 ID:i9COE6uZ0
>>851
185系置き換えれば良いのに

853 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 15:57:57.08 ID:6AAzEpVW0
>>850
都会向けで首都圏と同じだよ
新潟は都会だから

854 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 17:41:54.25 ID:1M7MH9g70
相模線スレによると、205系の一部がLED照明化されたみたい。
当分205系を置き換えないのだろうか。

855 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 18:16:58.68 ID:WctIzbil0
>>853
鳴り方は701、E127やキハ110と変わらねーよ

856 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 18:39:50.23 ID:9/UxUEZ10
>>852
E353登場時にE257-0と一緒に185置換だろうね

857 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 18:41:55.15 ID:oUurl8/YO
>>854
まあ、新車で入って内陸の平地をゆっくり走っているからそんなに酷使されていないし、故障ないし、持つからだね。

205系でも末っ子だし、リニューアルしながら長生きするんじゃない?

858 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 18:43:46.61 ID:asDfBGCv0
>>851-852 >>856
中央線のE257系0番台だけを踊り子に転用すると、車両数の関係で185系は全部置き換えできるものの
251系の置き換えまで手が回らない
房総のE257系500番台の余剰編成も一緒に転用すれば、251系まで全部置き換えできるだけの数になる

859 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 18:49:54.61 ID:mg/OcBFQ0
>>854
機器更新して転用する予定だから、まだまだ使う気満々。

860 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:01:27.12 ID:1M7MH9g70
>>859
機器更新は聞いたことあるが、転用は初耳な気が。
何処に転用予定なの?

861 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:02:14.86 ID:oUurl8/YO
>>859
マジで、転用すんのか?!
どこに行くの?

てっきりリニューアルしながら転用せず、相模線で最期まで一生を過ごすのかと思ってた。

862 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:09:28.85 ID:kzukvPdx0
鉄ヲタは簡単に釣られてくれる。ちょろいもんだ

863 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:14:05.60 ID:oUurl8/YO
>>862
釣りかいなWW
なーんてな、乗ってやったWW

864 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:42:50.29 ID:cTq5YV600
>>860
オレは機器更新も転用も初耳だ。
ここは何にしろ置き換える気ないのは間違いないだろう。

865 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 19:51:23.49 ID:6AAzEpVW0
>>855
全自動操作の時は開閉中に2点×3回鳴るんだよなあ>E129系
音色と併せて田舎向け車両と区別されてるのは間違いない

866 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 21:04:20.86 ID:baiSXl4l0
>>855
うわー。ピンポーンピンポーンピンポーンじゃなくてキンコーン!キンコーン!かよ…
コレは高崎ローカルには是非ともE233/E235を入れるべきだなw

867 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 21:17:43.83 ID:1M7MH9g70
相模線のをこのまま使うとなると、新津のラインの空きで製造する車両が絞られてくるね。

868 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 21:21:55.26 ID:xFOnYRAv0
相模線が総武線のE231に玉突きされるとしても、E235投入に伴ってE231に空きが出るのは18年ごろだからまだ使う
それにLED蛍光灯は使い回しできるし何もそのまま使う理由にはならないでしょ

869 :名無し野電車区:2015/04/09(木) 22:56:04.02 ID:yjHR39sY0
>>865
半自動のときは首都圏の音色でE721と同じ鳴り方だっけ??

HBー210はE721と同じなんかなぁ

870 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 01:51:53.25 ID:nJbTMuJs0
壮健更新こっそりしてるね。

871 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 02:13:59.19 ID:nJdmhq04O
黒磯直流化スレにこんな情報が、真偽は不明
818: 名無し野電車区 [sage] 2015/04/10(金) 01:53:30.86 ID:AlgJxRkH0

ネタが何もないので投下する
数年前から宇都宮線の白河延伸要望が福島県・栃木県双方から出てるのはここじゃ触れられてないよな
ある意味一番肝心な情報だと思うぞ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425365183/818

872 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 02:31:21.17 ID:9taL7zOH0
>>871
マルチ氏ねよ

873 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 02:40:17.26 ID:AlgJxRkH0
書いた当人だけど迷惑掛けてすまんな
いつもの末尾O君の仕業とはいえ

874 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 05:10:20.58 ID:Em9N70Mc0
新潟車、どうせ牽引なら秋田に入場すりゃいいのに

875 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 06:18:55.38 ID:vGQvowgl0
新潟車が大宮に入場するとすると、他の車を長野に回すのかね。

876 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 08:16:22.69 ID:wRZERZfC0
>>875
115系豊田車(全廃)、高崎・幕張に在籍していた211系
が大宮で担当だった

877 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 08:57:04.51 ID:UNHnwmLE0
>>875
キャパオーバーだろうから、E257系500番台を長野に、205系の一部を郡山に持って行きそう。

878 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 10:37:39.60 ID:jTSsnn5W0
南武線の205が無くなるからいいんじゃないの?

879 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 10:52:03.47 ID:lEbf9n6t0
南武線が一段落して、埼京の205も早晩消えるだろうから
JR東の205は仙石・日光・宇都宮(北)・川越(西)・八高・相模・鶴見・武蔵野だけになるな。

880 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 10:57:39.94 ID:dlnL0kay0
大井もキャパオーバー気味で一部の新系列も大宮で検査してるくらいだけど、
南武線まで受け入れられるのか?

881 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 12:06:55.42 ID:2T/6UHSH0
あのLED照明って蛍光管を交換するだけで付くタイプじゃないの?照明装置ごと交換?

882 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 12:10:44.83 ID:XCHFZ34f0
>>876 >>877
なるほど
211は皆長野なんだろうね。
他257-500程度か。

距離的には中央233が近いけど。

883 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 13:09:04.24 ID:jdSFFsTj0
>>881
寸法が同じなだけで、ソケットや回路は全取り替え。
ただし蛍光灯からの取り替えを前提にした民生品が出回っている。

884 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 15:17:41.57 ID:52sR26870
>>875
単にえちごトキめき鉄道としなの鉄道に通行料を払いたくないからだそうだ

885 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 17:47:51.06 ID:UWB15qhn0
長野が孤立するから 後に廃止するのかな?

886 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 17:54:34.57 ID:UNHnwmLE0
ブレーキパッド用の鋳物が作れたりするから、解体場や改造工事用に残すと思う。
設備更新工事もやってるし。

887 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 17:55:37.20 ID:UNHnwmLE0
>>886
ちょっと補足。
変電設備の更新工事の事。

888 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 17:56:32.71 ID:Uo8vWxsx0
長野は下手したら完全な解体場にされるのか…それは何か嫌だなぁ
後は確か新津向けに部品も製造してるからその拠点にもなりえるか

889 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 18:17:47.20 ID:52sR26870
>>885
しなの鉄道へ移管で良い

890 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 18:49:07.87 ID:ZGxsS2Pw0
>>883
既存の器具使うタイプは安定器外すか回路バイパスする改造しないと節電にならないし、大手電気メーカーは器具交換する方法しかやってないので、将来的に不安があるよ。
山手線のはパナソニックの物に器具ごと交換している。埼京線以降のE233系と同じタイプのよう。

891 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 18:54:09.16 ID:BTB4bkcc0
>>881 >>883
見た目が蛍光灯と変わらない場合は灯具はそのままでランプだけLEDに交換されたもの
灯具ごと交換した場合は見た目が別物となる
http://www.ttech.co.jp/business/product-development/pdf/data-3.pdf

>>886
これまでは大井や大宮でやってた機器更新を長野に集約するという可能性もあるかもな

892 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 19:00:19.93 ID:xn49vs0W0
>>891
山手は試験後、管交換タイプにしたっぽいな

893 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 19:23:15.55 ID:jdSFFsTj0
>>890-891
蛍光灯のくだりは、ガワだけ残して中身総取替のキットっていう意味ね。
誤解させる書き方だったけど。

894 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 19:42:13.86 ID:/eDQrhZ80
>>891
改造工事を長野に集約するかもね。
定期検査で大宮と大井の扱う車両が多いし。

大宮と言えば、東大宮に新系列の検修場設けるとか、東口の再開発に合わせて大宮工場の縮小が噂にあるけどやる可能性はあるんだろうか。

895 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 20:01:06.41 ID:DVVcGam/0
>>22

205系も試作ナンバーではなかったな

896 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 20:11:26.47 ID:AZd0R7Av0
そういえば上野東京ライン用に増備された列車は蛍光灯だったね。
安定器がどんどん生産終了になっていく中ギリギリのタイミングだったのかな。
他編成でもぼちぼちLED照明改造してほしいところだけど色々厄介なんだよね。

897 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 20:14:43.07 ID:52sR26870
>>879
埼京線205系はATACS搭載工事が終わるまで安泰

898 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 20:29:34.86 ID:we5AE+Ye0
>>896
廃車(209-0、E231の6ドア車など)から引っ剥がした器具とか使っていることは考えられないか?

899 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 21:04:07.37 ID:DVVcGam/0
>>321
一晩でいきなり増結できないから、前もって増結した分はお試し乗車可とかな

900 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 21:24:34.08 ID:AZd0R7Av0
>>898
それもあるかも。
確かラピッドスタートの一般向けはほとんど受注生産同然みたいだしなにせ2020年まで水銀条約絡みやら色々控えているもんね。
LEDは最初嫌いだったけどなんかランプ自体がどんどん改良されて違和感ないのも出てきたね。

901 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:00:31.63 ID:bd7Ty8PG0
新津の空きラインで、415-1500の置き換え用を作っ
たりしないのかな…

902 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:05:48.06 ID:bq6qia6k0
>>885
いや、廃止になるのはモトの方かも。

903 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:07:28.60 ID:TFrrCKLx0
415置き換え用E531系は2年かけてあと7本新造なので横浜で十分

904 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:15:36.41 ID:nJdmhq04O
基本増備も宜しく。

905 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:24:44.31 ID:VLpEO3pE0
>>902
運用路線上に他に車庫が在る訳じゃないから無くすことは出来ないんじゃないか。
長野は遠すぎるし、豊田はE127を持っていくにはあまりに距離が長すぎるし。

箱根ヶ崎に車両センターが出来ないと、豊田で見る余力が無い気が。
もし松本を派出所にするとしても。

906 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:37:28.73 ID:OwCpm52q0
>>884
別途かかるんじゃそうだよな

907 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 22:47:21.41 ID:AlgJxRkH0
LEDといえばE235の新型LED幕はかなり見やすくなってると思う
ドットの大きさ変えられるんだよねアレ

908 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 23:36:11.37 ID:LLtL/8ob0
球の大きさが変化するのか、すごいな

909 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 23:39:37.17 ID:kLIlP55N0
>>905
うろ覚えで申し訳ないが、箱根ヶ崎はオオタカの巣やゲンゴロウがあるとかで、
工事中断になっていると聞いたことがある 新聞に載っていたと思う
確証はないが…

間違ってたらスマソ

910 :名無し野電車区:2015/04/10(金) 23:52:20.26 ID:bd7Ty8PG0
>>909
拝島のヤードを改良して使えないのかな。留置だけなら高麗川も。

911 :909:2015/04/10(金) 23:56:23.77 ID:kLIlP55N0
高麗川にセメント工場につながる貨物線があったが、遊歩道化されたと思う

912 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 00:02:33.25 ID:AkXzuUbs0
>>909
現在は、オオタカは営巣期間中(3〜6月頃)のみの工事中断で、ゲンゴロウ等も繁殖地の移設で、
それぞれ対処可能だから、それだけの理由では工事できないということはない
現状ではまだ留置線の増設が必要なところまで行っていないというだけだな

913 :909:2015/04/11(土) 00:13:11.96 ID:GlntyKvy0
>>912
補足ありがとうございます

914 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 00:29:29.85 ID:3Ve5yM8A0
おい、お前らの大好きな、溶かして整形、車体更新、装置保全、ガムテープw
をまじでやっている議員がいるみたいだぞw

569 自分:神奈さん[] 投稿日:2015/04/10(金) 23:32:59 ID:j3doS2Iw [ i114-183-93-244.s04.a014.ap.plala.or.jp ]
横浜市都筑区にポスターと本人がまるで別人の県会議員の候補者(どうも同一人物らしい)がいるんだけど、
これって法律上(公職選挙法だっけ?)許されるの?
景品表示法違反とかには該当しないんだろうか?
修正でこんなに変わるもん?ほとんど全とっかえじゃね?
詐欺にはならないのかな?
本物見てもポスターとは別人なので気が付かない人が多そうだけど。

民主党 山口ゆう子先生の「ありのままの自分」
●選挙ポスター
http://i.imgur.com/QPynAFa.png
●新聞記事
http://i.imgur.com/KDUbBqm.jpg
●比較用
http://i.imgur.com/FHBkl5J.png
●山口ゆう子先生の「ありのままの自分」
http://i.imgur.com/RyYpxes.png
●山口ゆう子のブロマイドと「ありのままの自分」
http://i.imgur.com/J2dAaHY.png

915 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 00:40:55.60 ID:+GSEfbah0
>>914
スレ違いなんで、レスつけるのもなんだが・・・
・・・その候補者3人の最年長者を当てるクイズがあったら、9割方が最年少の敷田さんを選ぶなw

916 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 00:42:52.01 ID:Ud/N+jh60
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区名誉棄損事件犯人
犯罪者確定被告人 スーパーアル バイト店員 梶谷(51)名古屋 簡易裁判所 で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪

917 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 01:17:13.28 ID:pT7OoIc70
>>904
同感

918 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 01:26:37.01 ID:4kFyryhF0
>>894
東大宮敷地内に検修場みたいな建屋が既に建っている
東口の再開発で・・・は、JRの工場は線路の西側にあるので
関連性が全く不明
既にスポーツジムが工場敷地内にあるんだが

919 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 01:38:46.86 ID:s0pVeXsIO
>>917

東北本線と常磐線E231置き換え用ね。

920 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 03:34:27.58 ID:LxpXF4mp0
>>880 >>894

南武はTKで一括管理だろ

そもそも新潟115を受け入れたのは旧国鉄車っうこともあるからな

E129もATS-P、Psの併設で新製だから大宮あたりでやってもらって、首都圏下の新機軸車はTKにもそのうちに振るな

921 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 08:01:19.27 ID:pT7OoIc70
一番良いのはE129系はトキ鉄経由で長野総合車両センターまで自走入場だけどな

922 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 08:07:40.16 ID:LSP7+xSr0
>>854
アトムトレインラッピングになった、R13編成のことか

八王子直通の全廃があるかどうかで、状況は変わるでしょ
仮に八王子直通が全廃され、運転本数ピークのラッシュ時ダイヤが
どのように変わるかで、所要本数も変わる訳なんだから
その場合には、予備部品の確保も兼ねて、2本ほど廃車が出ると予想

923 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 08:13:58.32 ID:LSP7+xSr0
>>921
総車を金沢八景に集約して(旧大船工場跡地の整備→総車移転はさすがにないか)、
新津の整備機能を復活させるとか?(青森エリアまで面倒を見るようになる?)

924 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 08:39:07.12 ID:pT7OoIc70
>>923
移設じゃなくても生産ライン増設で旧大船工場跡地を総合車両製作所大船事業所に作り替えれば JR車は出場の際そのまま自走出場も出来る
解体に関しては長野総合車両センター解体線の他に東武の北館林やリサイクルのプロ日本総合リサイクルも活用した方が良い

925 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 08:53:35.85 ID:3fVuxmbm0
やはり、伊勢崎から東武に乗り入れられるようにするべきだったな

926 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 09:29:53.94 ID:/fn37QIZ0
自分の事をKさんと呼ぶ名古屋市昭和区名誉棄損事件犯人                   
犯罪者確定被告人 スーパーアル バイト店員 梶谷(51)名古屋 簡易裁判所 で絶賛裁判中♪(*^_^*)♪    

927 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 10:13:51.44 ID:dADWE7G30
>>921
それは不可能。

928 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 11:18:25.03 ID:n/7gT1q90
ところで、車両を長距離回送・移送する場合って、
たとえ遠回りでも自社線にこだわったほうがコスト的にも
安くつくの?
だとしたら、自社線での出入り口が1つしかない長野は
存在意義が問われそうだし、そっちはヤードや定期検査に特化し、
地理的な近さも利用して、旧大船工場の総車横浜第2で復活の方が賢明とさえいえそうな
(実際は再開発決まってなかった?)

伏木も利用する会社が限られてるのも、案外その辺の事情?

929 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 11:30:01.58 ID:hnW/sU720
青森485-3000の検査っていつから奥羽本線回りだっけ?

930 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 11:35:18.15 ID:+OX1DF/M0
>>928
伏木は道路輸送が多い。
名古屋の地下鉄も名古屋から道路輸送だった。

931 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 12:29:22.55 ID:9LNEsZmR0
>>929
東北新幹線八戸開業から

932 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 12:40:16.32 ID:UlpgQHNe0
>>928
回送電車でも基本的に三セク管内は三セクの運転士が担当するだろうから
遠回りしても自社線を走行した方がコスト的には安上がりなんだろうな
それでも三セクに払う金額なんてたかがしれてるだろう
それに対して工場の移転費用っていくら掛かると思ってる?

輸送費が高いから工場移転だなんて
例えれば今までバス通勤(通学)だったけど
バスが廃止になったからタクシーを利用せざるを得なくなったので
「バス代210円からタクシー代730円になるのでモッタイナイからマンションを買い換えるか」
って言ってるようなもん

933 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 12:59:20.99 ID:JMU5e8a20
>>932
三セク通過の回送を走らせる場合は、JR貨物委託に輸送。
三セクの運転士がJRの回送列車を運転することはないよ。
トワイライトエクスプレスの札幌からの回送もJR貨物だったしね。

934 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:09:40.30 ID:AdTt8q9G0
伏木は製紙工場の引込み線があったのだが、隣の化学工場と共同所有で工場の撤退とともに化学工場側が帳簿から除却したので
会計上の理由で復活できないのだ、レール自体は残ってる

935 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:32:36.58 ID:GOxmL12N0
東の配給は使用料の問題だろ。北斗星やカシは東の運転士がやってるんだから

936 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:44:25.45 ID:qbg8cKde0
>>924
旧大船工場の跡地は既に再開発の計画が進行中
https://www.city.kamakura.kanagawa.jp/kyoten/documents/gaiyouban.pdf

937 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:47:03.92 ID:/7P3gSy30
>>924
それやる位なら、長野へ総合車両製作所を移転の方がマシな気が。
今までより改造に携わる機会が多くなるだろうし、土地が巨大だから。

後、北館林はそんなに車両置けないよ。
今でも解体するまで休車にさせてる。

938 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:56:59.06 ID:VUN1L8310
機関車減らしてるからそのうち自社線内も貨物委託になって、そうなったら自社線も3セクも無くなるんじゃない?

939 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 13:57:59.67 ID:1lNozxQe0
>>933
そもそも三セクに転籍した運転士には機関車運転できる人があんまりいないだろうしな。

940 :大日本愛鉄会:2015/04/11(土) 14:05:25.65 ID:tj+8qNqr0
そこで、尾久の活用!

941 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 14:36:36.11 ID:pT7OoIc70
>>925
群馬県と伊勢崎市が全額負担するなら反対する理由が無いな

942 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 14:37:46.52 ID:pT7OoIc70
>>928
自社線だと甲種輸送の費用が節約出来るからな

943 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 14:47:47.40 ID:aR/ZKDqWO
>>933
それって、問題じゃね?本来、他線に乗り入れる場合は乗り入れ先の乗務員と交代する。
これは、何かの遅延情報があったときに、鉄道会社では自社の乗務員に直接運行指示を与える。
信楽での事故が教訓となっているはずだが…

JRの乗務員がそのまま常務する場合:
遅延情報→乗り入れ会社→JR→運行指示→JRの乗務員
となるわけで、時間を要する

そのため、乗務員交代が必須となるはずだが…

944 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 14:57:22.29 ID:aR/ZKDqWO
訂正:×常務→○乗務

945 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 15:04:19.56 ID:/7P3gSy30
それ、旅客会社同士の場合だけだぞ。
というか、貨物に委託して機関車による甲種輸送を選択したらの話をしているのに、運転士の交代とか言い出してるのが意味不明。

946 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 15:05:38.88 ID:vr67DzlM0
>>943
おいおい。JR貨物という会社を全然知らないのな。
今日のニュースで知ったのか?ここ専門板だぞ。

947 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 15:17:16.35 ID:yuR1Mu+l0
3セクは旅客会社でなくなっても貨物は自社の営業区間だからなー

948 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 15:23:36.91 ID:UlpgQHNe0
>>943
でも北越急行の運転士は各停のみの運転だったから
681系・683系「はくたか」の運転は北越急行線内も含めて
越後湯沢〜直江津間を通しでJR東日本の運転士が運転してたよ

949 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 16:52:49.88 ID:h6U3m3IZ0
臨時はともかく定期的な運行になれば貨物委託や東運転士、三セク運転士どれも選択肢に入るんじゃないのか? 法律的な縛りがあるわけではないんだろうし

950 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 17:16:38.10 ID:0rHbUkC20
>>923
そこまでやろうとしたら、車両の種類を相当集約しないと整備できないん
じゃないのかな。
それを見越して車両の種類を集約しているのかと

951 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 17:31:19.05 ID:bl13rhqo0
ちなみに、IGRの例を見る限り工場への回送を三セク経由にした場合には年間数億円単位で三セクに払うことになるんだが、
三セク経由で運べと言っている人はそこのところ分かっているのかな?

952 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 17:33:57.23 ID:bl13rhqo0
>>951
数億円は言い過ぎだな、数千万単位だな。

953 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 17:54:59.98 ID:BL/3eVP00
金のない三セクのために払ってあげようよ

954 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:00:20.27 ID:x7gBSGHE0
>>947
JR貨物も北長野〜直江津は廃業してね?

955 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:14:32.46 ID:Bw2ukBOk0
収益のない回送で金払うのは馬鹿らしいだろw

956 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:15:35.52 ID:hnW/sU720
ttp://www.jrfreight.co.jp/transport/area/index.html#kanto
これか

957 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:17:45.42 ID:pT7OoIc70
>>952
3セクからしたら願ったり叶ったりだな

958 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:18:29.27 ID:pT7OoIc70
>>954
有事の際に向けて残すんだとさ

959 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:20:56.94 ID:JIZoe6ne0
廃車予定のサハを電装化+運転台設置するのとE233新造は後者の方が安くつくのかね?

960 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:28:10.70 ID:x7gBSGHE0
>>958
災害対策のために機関車とか維持するのなら国の補助金が出てるんだろうけど
情報はどこにあるのかね?

まぁそれはともかく営業エリアから外されてるから、どのみち甲種とかはありえないけど。

961 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:29:07.06 ID:vWxXdgub0
>>954
Wikipediaによると長野〜直江津の第二種免許は持ってるみたい

962 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:43:00.40 ID:4kFyryhF0
>>923-924
鎌倉市に譲渡する為にJR持ち出しで汚染土壌をクリーニング
JR自社事業で深沢地区の土地活用方がないか検討はしていたが結局沙汰なし
が現状なので、それは今更ないと思われる。

963 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:48:49.46 ID:qbg8cKde0
>>960
貨物輸送のための設備を維持するということに関する合意内容としては例えばこれとか
http://www.mlit.go.jp/common/000191790.pdf
東日本大震災の際の貨物列車の磐越西線迂回のようなケースが必要となった際に
臨時免許の申請とか車両入線可否の確認とかいった手続きの影響で運転開始が
遅れないようにするための施策
ただしこれは地上設備の維持(貨物列車の運行に必要な線路有効長の維持等)に
関するもので、車両に関してはJR貨物が維持する

補助金に関してはいわゆる貨物調整金名目でJR貨物経由での支払いとなってるはず
http://www.mlit.go.jp/common/000224522.pdf

964 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:49:04.81 ID:4kFyryhF0
>>955
まさにそれ
>>951
金を引き出す事しか頭に無くて言っているなら、
充分わかって言っているはず

965 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:50:48.35 ID:UlpgQHNe0
>>954 >>961
上越線が震災や土砂崩落などの災害で長期運行不能になった場合などに備えて
新潟・富山方面などへの代替輸送経路として確保してあるよ
そのために国からも助成金も出てるはず

966 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 18:53:56.96 ID:4kFyryhF0
>>963
こういう資料があるんだな。興味深く読んだ。

967 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 23:38:23.89 ID:xz5vP2ey0
http://www.jreast.co.jp/order/procurement/pdf/rolling_stock_related_products.pdf
これの15年度300両調達予定って既出だっけ

968 :名無し野電車区:2015/04/11(土) 23:51:11.27 ID:jFRkjxim0
>>967
E5とE129とE531と・・・

969 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 00:58:02.42 ID:Av3bvUxs0
>>967
新幹線も含んでいるみたいだな。
新津のフルキャパ250両と比較して少ないような気がする。

>>968
南武線もまだ残ってなかったっけ?

970 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 01:05:34.58 ID:3NmmfXQz0
>>967
旧ウラ177F代替新造ある?

971 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 01:37:11.35 ID:Yik4735K0
>>970
上野東京開通で運用減だから製造しないって書いてあったような??

972 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 01:42:45.67 ID:H6YQBiZCO
>>971
湘南新宿が減ってないらしいからもしかすると、あるかも?

973 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 03:40:45.17 ID:Ei9VAhTA0
>>972 ないな。

湘南帯関係は東京総合車両センターでE231関連のROM更新が更新中だ、推論だが、小山と国府津にJトレ横浜からE233近郊がそれぞれ差し込まれてるから機器、ROM更新セットでやってそうだな。

なので 新車待望論はこれ以上はねぇな。諦めろ

974 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 03:48:20.94 ID:H6YQBiZCO
>>973
車両不足でもかよ。
そりゃないわ。

975 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 03:56:52.08 ID:Ei9VAhTA0
>>974 E233が高タカから宮ヤマに移籍、存在してるのは宮ヤマと横コツだけだぞ、高タカの存在は組織のガス抜きだからな、グンマーや高崎民沿線のヲタは不満だろがな。

976 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 08:33:18.76 ID:IAUemIO40
>>969
推測は当たっている
E2をE7上越用新造して順次置き換えE5を上越にもとの案は
馬鹿高い見積もり川崎が出してきたのでごあさんに
東北新幹線E5統一もなくなるかも
横浜で製造かもE7なら総車横浜でも作れる

977 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 08:44:20.79 ID:QM6kozaC0
ダイヤ乱れに備えて、東北方面は東北方面専用にするという話がそれくらいでご破算になりますかね?

978 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 09:17:37.10 ID:JlVflYwi0
>>967
燃料タンクは変えるともおもえないから20両って気もするな

979 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 10:13:08.23 ID:PTrfPmWC0
>>978
気になるなの間違いかね。

両数的には八高線か小海線辺りがピッタリな気がするな。
それによって新潟へキハ110を転属するとかだろうか。

980 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 10:53:23.76 ID:jnJ7ks/t0
>>928
トキ鉄しな鉄経由しないのは、金の話ではない。
トキ鉄しな鉄は、自社列車運転するだけで手一杯。
とても他社の回送列車運転まで手が回らない。
運転費用に例え何億円出しても運転しないよ。いや出来ないよ。

981 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 12:24:11.58 ID:li6Nt7uB0
>>959
何度も書き込まれてることだが、東の場合
209系以降の新形式は踏切事故対策のため先頭車と中間車の車端の台枠の構造が違うため
先頭車化するには台枠を新製しなければならない。
そこまでして改造するよりは車両そのものを新製したほうが安い。

982 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:06:31.29 ID:n4ywuOpI0
八戸線は中国製新型車輌が入るんだろ?

983 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:12:13.01 ID:YuAcZLHo0
入札は役所みたいにただ安いだけじゃダメなのと、裁判沙汰の企業は取引出来ないから中国は無いよ。

984 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:19:57.81 ID:Gc4LHppR0
理想はボンバルあたりでいいよな
たまには国産じゃない車両も見たい

985 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:27:22.02 ID:/f9oBrao0
>>980
信越線部分だけでも上下分離で運行委託JRにした方が幸せだった気はするな。

986 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:33:14.55 ID:9NH8pgt30
>>980
いや、金の問題だろ。
完全民営化した訳だから、余計な出費をしたら株主から批判されるぞ。

987 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:42:12.46 ID:K4YhNNcF0
>>984
すぐぶっ壊れそうな気がする

988 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 15:53:37.80 ID:nqyxywZ60
>>979
いや、燃料タンクは交換部品じゃないから破損でもしない限り途中で交換するとは思えないからDC新車20両製作かなと
エンジンやミッションは消耗品扱いで同型に載せ換えはある
書き方が悪かったね

989 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:04:03.96 ID:9NH8pgt30
>>988
HB-E210にATS-P設置準備工事がされているのを見ると八高線用かもね。

990 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:07:27.29 ID:wYZPqjuG0
ボーイングの電車

991 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:11:28.17 ID:QM6kozaC0
>>990
いつの話よ

992 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:22:39.55 ID:ofjUugOV0
個人的には広電のグリーンムーバー造ったところ希望

993 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:33:26.70 ID:2o5/Axs90
>>984
駄目だよ、あんな露骨にバラック小屋みたいなの
数々事例が出ている鉄道事故でも車体が「木造車?」
みたいに木っ端微塵になってるのばかりだろ
勘弁してくれよ

994 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:34:28.62 ID:2o5/Axs90
一体何が理想なのか、センスを問いたい

995 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 16:55:49.99 ID:QM6kozaC0
>>992
あの製品自体は車体強度でリコールが出たのな。修理済みのはずだけど…

996 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 17:12:14.89 ID:hqEYmXrA0
ボンバルディアの電車

997 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 17:19:49.81 ID:QM6kozaC0
>>996
英国の路線に気動車を納入してたような気がする。

あと穴でスペインのCAF…

998 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 17:25:48.61 ID:HC8wpGGP0
>>995
何かあった時にすぐメーカーの人間が来ないから、既に部品取り用の編成がいる訳で…

999 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 17:27:36.91 ID:n4ywuOpI0
Siemensとか

1000 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 17:39:42.11 ID:mXBlocjZ0
石井ふく子

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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