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JR東日本車両更新予想スレッド Part170 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/04/12(日) 19:41:43.22 ID:Gh/aMrP00
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part169
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427616741/

JR東日本車両更新予想スレッド Part167 [転載禁止](c)2ch.net(実質Part168)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427100527/

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。

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スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
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次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%...

皆様のご理解とご協力をお願いします。

65 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:32:44.51 ID:/MHZ0z1E0
>>63
世の中的にはお前の方が汚物

嫌なら電車に乗らず歩いて行くか自動車使え

66 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:34:14.55 ID:wTlXb2MF0
奥山清行さん、カーデザインと山手線の広告について持論を語る
http://news.livedoor.com/article/detail/10002969/

> 僕は新しい山手線のデザインもしています。その山手線で僕が一番やりたかったのは、
> 車内の中吊り広告を全部取り払うこと。あれをやることで空間が広くなるんですよ。
> そして一度掲示した紙を長く掲示しておくのではなく、画像やアニメーションなどに変えると、
> 実は広告収入も上がるんです。そういうものを含めて全体をデザインするということがいま、すごく重要です

67 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:42:19.58 ID:cCDJHmPY0
>>63
>>64
自己レス乙!
偽馬鹿詐欺こと千葉の209・E217系ファン

千葉の209・E217系ファン=115系ファンを叩くスレ

スレ荒らし「かずのすけ 写鉄」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400684067/
千葉の総武線沿線民 E217系ファンについて
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427207603/

キチガイ115系ファンを叩くスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1410873575/

68 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:47:40.12 ID:5VO3CdC/0
   63 、64
    ↓
E233系を209系かE217系に置き換えるべき

E233系は電車ではありません
激しく同意

正面の顔キモい、ドア窓角窓である時点で電車ではありません
  ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
   | . : )'e'( : . | シュッ!シュッ!...
   ` ‐-uU-‐  シュッ!...
   /   u \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (とうとうラリっておかしくなっちまった馬鹿詐欺w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く氏ぬるぽwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/14はID:MwUAtj2d0!
http://hissi.org/rea...10/aW5DZ29zNzcw.html
http://hissi.org/rea...09/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/rea...08/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/rea...06/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎W http://hissi.org/rea...28/d25UcWYyU2gw.html

69 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:52:25.46 ID:SDKQSLx5O
東武8000系許さない市民の会と付きまとうストーカーAA必死チェッカー荒らしは出ていけ。
アクセス以下禁止

中央線の八王子荒らしと立川荒らし以上に目障りかつ、マルチなのが腹立つ。

70 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 21:57:54.40 ID:UnA7jHWc0
>>65
逆に電車使わせるべき

71 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 22:00:45.00 ID:E9F/gOgY0
2020年五輪の一部が幕張でやりそうだけど、そうなったら武蔵野線に新車入れないといけなくなる。
接続含めたら3〜4会場くらい結ぶし、中古車ばかりじゃイメージ悪くなる。

>>48
池袋みたいなスペースあるのかな?
地上ホームへの線路を単線にすれば、できなくもないけど。発着本数激減したし。

72 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 22:02:40.12 ID:BuhcGC340
>>71
イメージと言うか不案内だからな

E233は停車駅や通過駅、乗換の案内を画面で英語で見れるからな

73 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 22:13:49.50 ID:E9F/gOgY0
>>72
だったら、上野東京ラインも・・・
こっちも、2019年のラグビーW杯(熊谷)に、2020年五輪(さいアリでバスケ)があるので。

74 :東武8000系を許さない市民の会:2015/04/14(火) 22:14:03.72 ID:MwUAtj2d0
>>71
武蔵野線にもLCD案内の新209系5000番台車を導入するべき

75 :東武8000系を許さない市民の会:2015/04/14(火) 22:15:51.45 ID:MwUAtj2d0
>>73
馬鹿詐欺線、鬱飲み屋線、東海道線向けに
E217系5000番台車を新造するべき

76 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 22:16:21.67 ID:BuhcGC340
>>73
E231はドア上の液晶で英語の案内でてるよな?

77 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 22:19:11.91 ID:SDKQSLx5O
東北線はE531で良い。
日光線はとりあえず115系にしておけば無難。

78 :大日本愛鉄会:2015/04/14(火) 23:01:30.58 ID:6VOYJyxK0
>>63
>>64
あんたが不要!

79 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 23:05:13.53 ID:U5vHDwVU0
仙石線に増発とかがもしあったらナハ46を持っていくつもりだったりして
でもそうなっても中古だか新車だかどの道宮城野の205も後先短いからショートリリーフかな

80 :名無し野電車区:2015/04/14(火) 23:53:30.40 ID:eNuK1VeA0
山手E231-500の転属に伴う中央総武の配転予想

209-500
中央総武緩行10×13、京葉10×1、武蔵野8×3⇒武蔵野8×17

231-0
中央総武緩行10×43(合計で先頭車43組、MM7ユニット86組)
⇒武蔵野(4M4T)×28
⇒八高川越4(2M2T)×11(※)
⇒中央総武(6M4T)×4(上記2M2T組成編成で余ったMM'を組み込み)

231-900
中央総武緩行(4M6T)10×1⇒中央総武緩行(6M4T)10×1(上記2M2T組成編成で余ったMM'3組に差替え)(※2)

(※1)相模線が八王子乗り入れを止めて所要が減った場合は相模線への配転も考えられる
(※2)試作編成のMM'ユニットは、特に配慮なく再使用も考えられる

81 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 00:35:44.28 ID:sazZ1/at0
>>80
作文「ぼくのゆめ:いーニーサンイチけい」

82 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 01:04:53.16 ID:N5rrlcFO0
>>60
井堀から上野地平までの線を無くせば日暮里〜上野間でなんとか立体交差できないかな
地平へいく列車は少なくなったし、常磐みたいに直前で分岐すれば充分かと

83 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 07:04:02.41 ID:8cL65W6T0
>>62
むしろ、上野〜御徒町で立体化できればとさらにくだらない妄想

84 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 09:44:03.32 ID:y8yxGyDy0
>>71 武蔵野は209&E231更新で変わらん

その代わりにりんかい線絡みで埼京E233ケヨ海幕乗り入れは通しで出てくる

武蔵野はイラン

85 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 09:55:23.42 ID:pppKsooa0
>>71-73
外人をそこまで甘やかす必要は無い。
昭和39年には車内LEDなんて無くても問題無かったんだし。

86 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 10:46:30.28 ID:dNIt54+g0
E257を踊り子に転用するとして、サロハのサロ化だけで
改造は済ませてしまうのだろうけれども、
湘南ライナーとした場合のG車は足りなくないかな?

87 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 10:56:38.35 ID:HFvuekNW0
>>85
おいおい、時代錯誤もほどほどにしろよw

政府や東日本の方針、この前の空港アクセスの答申見れば、どういう方向かすぐわかるだろ

88 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 10:58:30.84 ID:lhWBVXCH0
サロハわざわざサロに改造してペイできんのか?

89 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 11:00:08.68 ID:oBBuG4k80
品川に行った車両を貨物並みかそれ以上になるけど2編成3編成繋げて尾久とかにまとまて回送出来ればいいのにね。2回回送するよりは筋食わないと思うが。

90 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 11:14:19.88 ID:pppKsooa0
>>88
サロハのまま再利用の可能性もあるね。
サロハ2両連結にして片方のサロハを方転改造してG室が隣り合うようにして。

91 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 11:30:12.82 ID:rKu5d8C80
>>86
>湘南ライナーとした場合のG車は足りなくないかな?

スワロー特急化でG車需要激減の予感w

92 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 11:47:24.11 ID:of2v74JY0
>>86
サロハのサロ化+サハのサロ化で現状並み

現状のサロ185が定員48人
サロハE257の普通席6列をG席5列とした場合の定員が48人
サハE257の普通席14列をG席12列(ただし身障者対応で1列は1+1)とした場合の定員が46人

>>90
185系と251系の両方をE257系で置き換えるなら基本編成が12〜13本必要だが
サロハは16両しかないので、G車の定員確保も考慮すると1編成にサロハ2両組み込みというのは
かなり考えにくい

93 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 12:41:58.24 ID:unbRDSD60
今もG車2両必要なほど客は乗ってるの?

94 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 12:47:56.49 ID:gMCKUy5N0
>>93
朝晩は立ちが出るのが日常

95 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 13:02:31.08 ID:OODDkIns0
立ちが出る自慰車

96 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 13:40:36.72 ID:xhqnvnD20
>>55
新系列なら3.3辺りまで設定変更は可能だぞ

97 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 14:06:54.09 ID:pppKsooa0
>>92
サロ化改造する場合、窓割をどうするのかが問題なんだよな。
485のクハをクロハ化した頃は窓割とか関係なしに改造してたが、
最近の東日本はE653改造みたいにG車の窓割をかなり気にする。
サロハやサハを窓割も合った状態でサロ化改造すると多額の
費用がかかってしまう。だからといってE653のクロみたいな
座席配置は無駄が多すぎる。
いっそ255のサロも転用するって可能性は無いかな?

98 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 14:16:25.24 ID:7ZLWMv3o0
絶対に無い
まず255の機器構成的にサロだけ抜くことが不可能

99 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 14:30:04.26 ID:rKu5d8C80
>>97
むしろE653が例外だろう。
元々クロハを含む6両編成だった「いなほ」に設備の都合上サハを外せない7両編成の
E653系転用したが故に許された贅沢ともいえる。

100 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 14:38:40.94 ID:OODDkIns0
>>97
G車の窓割りを気にした改造って、クロ455-1と200系新幹線くらいしか無いぞ。

101 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 14:40:29.92 ID:JIGKOhNnO
東武直通特急253はずれているだろWW

102 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 15:58:18.75 ID:SzdrjPiQ0
>>101
あれ全体的に窓割合ってないね
まあモノクラスだけど
1室残った個室を販売しないのも不思議。東武と同じフォーマットで客扱いできるはずなのに
あと夜の新宿→大宮の回送はホームライナー化してくれ


ぼちぼち郡山から魔改造した719が出てくるはずだが、あまり話題にならないような

103 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 16:20:35.28 ID:5ZEyCi9L0
>>102
個室って今でも使えるようになってるの?

104 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 16:22:42.32 ID:NNayfxqQ0
>>102
>1室残った個室を販売しないのも不思議。東武と同じフォーマットで客扱いできるはずなのに
車販準備室を客扱いできるかよw

まぁそういうことだ。あそこ改造済み。

105 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 16:26:40.52 ID:G09iHZmK0
>>102
フルーティアならもうとっくに出てるよ。

106 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 17:48:31.98 ID:Lotb9sxR0
>>97
サロの車体だけ作って、台車やクーラー、その他電装品やトイレユニットをそっくり移植するとか。
シートに付いては、クロE259と同じタイプのを新調すると。

107 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 18:59:51.03 ID:9eaUhOBV0
>>60
日暮里の北側で立体交差出来れば・・・とずっと
思ってる
>>69
そんな貴方にはNGNameで精神安定
>>102
食堂車クシの通路部分が無茶苦茶狭いあれか
ツアー商品販売で
クモハ方を定期列車と併結運用することになるって
つい一昨日あたりどっかのサイトで読んだが

108 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 20:07:39.58 ID:MbPGiKWM0
>>106
そこまで手間暇掛けるのなら、新製した方が手っ取り早い気がするなw
そこらへんはどう天秤にかけるか、だな

109 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 20:07:45.01 ID:rKu5d8C80
>>106
車体だけ作るなら、むしろクモハE257の方じゃないかと思う。
クハとの間に基本編成の6、7号車を移植すれば、7連5本と4連5本が作れるぞw

110 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 21:35:53.03 ID:7j8Qa3aX0
>>109
アルミダブルスキン車体の先頭車化改造(というよりこの場合は作り直し)って、やっぱり難しいの?
さすがに窓割りいじるのは難しそうだが。

111 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 22:16:06.76 ID:lFQJ63LD0
E257系転用計画
10固定(8本)
クハ7モハ7モハ6モハ7サハ7サロハ7サロハ7モハ7モハ6クハ6
7固定(8本)
クハ7モハ7モハ6サハ(サロ)7モハ7モハ6クハ6

この方程式だと1Mモハと非貫通クハとクモハだけ廃車になり、解体数が少なくすむ。

112 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 22:28:41.57 ID:SUSnr8dl0
東海道特急は金もってるジジババとライナー運用がメインだと何回いえば…

113 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 22:35:03.98 ID:rKu5d8C80
>>111
廃車なんてもったいない事するくらいなら、

・ 松本車で基本9連16本、2連付属付属⇒基本9連11本、基本7連5本、付属4連5本
・ 9連11本で185系基本と251系置換、
・ 基本7連5本で651系置換、
・ 付属4連5本をわかしおの増結

・ 浮いている幕張の7本+5本=12本で185系の付属と波動用を置換

とした方が無駄がない。

114 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 22:42:41.60 ID:VudD3lFr0
このスレに関係あるかどうか不明だけど、郡山入場中の仙石線M17編成が数年ぶりに戻ってくるようで。

https://twitter.com/GhTsuma/status/588325296304037888

115 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 23:46:14.83 ID:lFQJ63LD0
>>112
グリーン車どうせ空気だし、サロハでも問題ないっしょ

>>113
E231の6ドア潰してる位だからあり得なくないかも

116 :名無し野電車区:2015/04/15(水) 23:55:57.37 ID:lFQJ63LD0
>>113
非貫通クハE257とクモハE257は5編成しかない

117 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:03:02.72 ID:VdEtn5ej0
>>107
併結相手に719系が必要だから磐越西線の奴はかなりしぶとく生き残りそうだな

118 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:27:50.55 ID:DzlgiKca0
E257のサロハって乗降口が車両中央の1つだけだろ
そこは問題にならないのかね?

119 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:29:55.58 ID:hHyyBr800
>>102
伊豆急や富士急方面に使うくらいの余裕が有るなら、現NEXを東武直通にも使えば良いのにと思うが、
東武側の手間(ハンドル訓練等)以外の障壁って何か有るのかな?

120 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:33:15.81 ID:3+LIsbLK0
>>79
>>114にある通り、M17が戻って来るから、ナハ46は不要かと。

121 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:35:45.77 ID:7b343j0w0
>>119
東武の保安装置を入れないといけない。
後、東北本線側のダイヤが上手くいくかどうか。

122 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:44:18.87 ID:RkSta9FG0
>>119
>>121氏が言う物理的障壁もあるけど、そもそも自社線を60km程度しか走らない日光方面より
東京から伊東とか成田から大月とかの方が自社の利益になるからねー。

123 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 00:54:26.75 ID:a8Y7izxm0
>>119 >>121
485系は車体幅が既存の東武車よりも広くて当時の東武の車両限界からはみ出していたため
入線前に確認作業を実施して国交省にも車両限界〜建築限界の間隔縮小の届出を出しているが、
E259系は485系よりも数cmではあるがさらに車体幅が広いので入線には再度確認作業や届出、
さらに最悪の場合は施設の移設などの工事も必要となる

124 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 02:00:37.79 ID:4MVvZO7U0
というか、多分東武は今後ATC化するだろ?
ATC積むことに…

125 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 02:03:56.23 ID:ur6dgEEu0
>>124
全線で か?

126 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 02:12:54.85 ID:bMFbYu0h0
本線は新型のATSだよ

127 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 02:23:01.49 ID:4MVvZO7U0
>>125
あーそうか。たしかに区間で分けるかもしれんな。
現に今東上がそういう状態だし。(川越市以北がATC)
しかし、私鉄で1路線で保安システムが違う例ってあるのか?

128 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 07:48:56.61 ID:pwyzKOii0
>>127
川越市以南はこれからATCにするんだが

129 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 08:24:21.50 ID:kmzNoFrl0
ftp://

130 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 09:02:27.64 ID:bZoC4C7U0
>>127
新旧切り替え途中には良くあること。

131 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 09:15:24.47 ID:wmKyzwq80
伊勢崎線系統の話をしているのではなかったのか

132 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 16:06:09.97 ID:VU5iHzEG0
>>114
乙!そのまま解体かと思ってた

133 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 17:30:31.64 ID:7b343j0w0
>>123
その問題もあったね。

>>124
本線は東武動物公園以南が新型ATSだよ。
ちなみに、運用代行等により北春日部までやってくる場合があるから、2種類の東武向けの保安装置が必要だよ。

134 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 17:42:13.04 ID:7b343j0w0
>>123
後、補足だけどE257なら大丈夫なんだね。
調べてみたら、車体高が違う以外は485系と一緒だった。

135 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 17:59:48.73 ID:QZP3aNU40
>>133
東武の新ATSの車上装置はJRのD-ATCの車上装置と同様に1台で新旧双方のATSに
対応したものなので、東武ATSは新ATS対応の1種類のみの搭載でおk

136 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 20:54:22.16 ID:2o5jBktL0
東武はスレ違い

137 :名無し野電車区:2015/04/16(木) 21:14:43.95 ID:RkSta9FG0
>>116
651系より1編成少ないのは確かだが、5運用必要になるのは夜のスワロー運用だから、
E257-500のうち一編成を使えばOK

138 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 11:23:34.59 ID:cwyNk+KV0
>>135
普通は切り替え前後で2種類の保安装置に対応しないといけないから、
新型が両対応になってることがほとんどだよね。
乗り入れ車両用に1台の機器で複数社の保安装置に対応できるのもあるし。

139 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 13:42:20.02 ID:pRvHly2h0
総研またひっそりと更新
E235は新型モーターのテストなんかを行うんだとさ

140 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:31:33.93 ID:ay9p008f0
>>139
試験用の新型モーター…と言っても一体何だろうか
標準搭載されているのは全閉外扇方式の誘導電動機だけど、今度はE331系以来のPMSMの試験でもやるのかね?

141 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:34:16.75 ID:pRvHly2h0
性懲りもなくDDM試験の可能性も

142 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:36:37.20 ID:LBCaobUG0
>>137
彼方此方試運転させないとな

143 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:40:58.79 ID:LBCaobUG0
>>141
DDMは悪くないんだがな 東日本が本格採用しないとJR他社や首都圏の民鉄や地下鉄も採用しないからな

144 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:46:11.36 ID:tDhVUEuo0
331の故障多発にDDMは入ってなかったんだよなあ

145 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:48:25.61 ID:ay9p008f0
>>141
しかしDDMではVVVFどころか台車まで大幅に変える必要があるから手間が掛かりそうだけど…一体どうなるやら

146 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:49:21.36 ID:ihACET9O0
>>140
東芝の機器を搭載したからPMSMはありかも。東京メトロ16000系のウーキーを山手線でも聴きたい。

147 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:52:51.98 ID:LBCaobUG0
>>144
京葉線の103系で試験してたな

148 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:53:36.95 ID:LBCaobUG0
>>146
PMSM採用するには東芝1社独占をなんとかしないとな

149 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 14:54:11.90 ID:7QJuWZSJ0
全密閉誘導電動機かな? >試験

150 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 15:10:04.85 ID:ay9p008f0
>>149
元よりE235系は全閉外扇方式の誘導電動機
今となっては小田急を始めとして東武や西鉄等でも採用されてるので珍しい代物じゃないよ

151 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 15:39:31.49 ID:b/fjWUJK0
305系や京王・阪急で採用しているPMSMは>>146のいうウーキーではないから東芝じゃないような・・・

152 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 15:53:57.38 ID:3W1Su0EA0
PMSMってVVVFも専用の奴じゃなかったっけ?
VVVFも交換して試験するのか?

153 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 16:05:31.28 ID:j6Huk3qw0
>>140
それしか考えられないな。
関東や関西の大手私鉄でも、1両だけPMSMに変えて試験したりしてるし。

154 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 16:30:21.12 ID:ay9p008f0
>>151
ttp://www.toshiba.co.jp/about/press/2013_06/pr_j0601.htm
ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2014/08/69_08pdf/f04.pdf
ttps://www.toshiba.co.jp/about/press/2014_09/pr_j0301.htm
305系と阪急1000系で本格採用され、京王や西武では試験中のPMSMも東芝だよ
16000系等と磁励音が違うのは4in1方式かつSiC適用の新型VVVFなのとスペクトル拡散の影響で静穏化されているから

>>152
誘導電動機と違って同期電動機では一台の制御装置(回路)で複数の主電動機を駆動出来ないからね
それ故に専用の個別制御VVVFとセットでの導入が原則なのよ

155 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 17:33:51.30 ID:KDUF8OC50
1M方式だから、6両全て異なる組み合わせだったらいいなw

全閉式は確定とすると、各メーカーのSiCとPMSMと他何なんだろう。
IGBTで全閉式は可能だっけ?

156 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 18:06:13.72 ID:I8IJiN3j0
余剰の209系ナハ車あたりにDDMなりPMSM積んでテストやりそうな未来がw

157 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 18:30:28.70 ID:MuGTybIH0
わざわざナハに積まなくてもMUEtrainというものがあるだろう

158 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 18:33:56.19 ID:CSj42NUq0
>>157
だろうな 試験車だから固定資産税も掛からん

159 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 18:49:28.76 ID:b/fjWUJK0
305のも東芝だったのか。

それはいいとして、PMSMの試験とかやるならmueではいけないのだろうか・・・

160 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 20:20:52.40 ID:3sENEiYX0
待望のE235系量産先行車を見てみたけど、やはり1〜9号車と11号車の雨樋部分は10号車(元サハE231-4600)に合わせて欲しかった
本格的な量産車ではそうして欲しい

161 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 20:41:20.05 ID:B0V3EYOq0
>>160
部品点数を削減したのに戻すわけない。
上がデザイン統一を気にするようならむしろサハ転用をやめて新製でしょ。

162 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 20:51:36.90 ID:1ZrJ5bon0
235ー4600にLCDを付けた要領で中央線とかにもつけるのかな

163 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 21:11:35.65 ID:2AMR04sH0
>>159
Mue-TrainでのPMSMの試験は1〜2年くらい前に既に実施済み

164 :名無し野電車区:2015/04/17(金) 23:27:04.64 ID:pRvHly2h0
>>160
113系サロとか北斗星の食堂車とかいくらでも例がある

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