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JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net

1 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/05/01(金) 01:09:24.07 ID:K8ZFzwhA0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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皆様のご理解とご協力をお願いします。

952 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 11:37:19.52 ID:VwEinMyY0
>>948
列車併合という言い方もあるのでは

953 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 11:41:24.51 ID:FVbuzX0E0
>>950
スレ立てお願い

954 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 12:19:53.86 ID:mxbMtJzX0
>>952
それは“分割”“併合”の併合で併結とは殆ど一緒でも混結とは全く違うし検索して引っかからない辺りで理解しろ

955 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 12:42:46.29 ID:VwEinMyY0
そうか

956 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 13:54:27.04 ID:HliIcdbv0
そうかそうか

957 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 14:33:23.60 ID:DmlZYB2OO
草加創価

958 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 16:29:36.87 ID:oDz/aep30
>>950
次スレよろ

959 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 16:31:57.13 ID:mDxsLgMB0
>>935
あれー長野で改造後に0・2000番台と
3000番台を連結して(静止状態で)試験やってたって
どこかで写真見た気がしたな

960 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 16:34:51.44 ID:ENFSjkyQ0
>>943
G編成のクハ111はマスコンが改造されて抑速は使用可能だけど半自動回路が殺されてたんだよな
クハ111-2000改造のクハ115-2500に取り替えられてR編成化して消滅

H編成のクハ111-800は半自動ドアも使用可能

961 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 18:34:32.28 ID:cLCocz840
>>960
種車が寒冷地対応車だったからこそなせる技だな、そういやこれって福知山線電化
の際に登場した113系800番台の4連組の最後の生き残りなんだよね。

962 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 18:37:05.93 ID:eBpQ9sbH0
>>951
内装だけではなく冷房とエンジンも換装しているから、まだ廃車にはしないと思う。

ネット上では、583系とクルージングトレインしかない秋田支社の波動用するとか
新規でリゾート列車を設定してそこで使用するとか言われてるな。

963 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:07:29.81 ID:qk7ghZrZ0
>>962
3セクに譲渡もありそう

964 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:24:49.97 ID:qvodCtYs0
えちごトキめきの観光用もディーゼルだったな、新車やめて中古で買いそうw

965 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:37:20.43 ID:RPNuQKv20
仮に譲渡なら、三陸鉄道か会津鉄道だろうな。

966 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:41:59.21 ID:DmlZYB2OO
譲渡する余裕があるなら謙治や海猫の置き換えに使うだろ

967 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:46:43.27 ID:TQlyw6FB0
Kanjiは置き換えられない気がする。
北上線以外は勾配が急だから、キハ40は運用出来ず使い勝手が悪いし。

968 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 21:47:19.88 ID:TQlyw6FB0
>>967
ミス、Kenjiの間違い

969 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 22:13:41.79 ID:dz10MIII0
中間車廃車のクルージングトレイン2かな

970 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 22:24:00.55 ID:7WaRqsXC0
まだまだ使うなら中間車返すんじゃね

971 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 23:26:28.12 ID:WmWpeQ230
>>966
ニール・マッケンジーがどうしたって?

972 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 23:33:17.14 ID:AxR1ioYP0
>>967
ハイブリットでも駄目だったか。
1990年代でさえさっさと置き換えろと思ったけど。
まあ国鉄のせいだししょうがないな。

973 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 23:43:13.42 ID:TQlyw6FB0
>>972
ハイブリッドなら大丈夫だろう。
前にあすなろが走ったし。

そうじゃなくてキハ40でキハ58を置き換えるのが駄目ということだよ。
盛岡支社管内だと東北本線と北上線でしか使えなくなるぞ。

974 :憂国の記者:2015/05/15(金) 23:47:47.27 ID:OFN0vfDS0
E233の10000番台を投入し、昼行急行列車作ってほしいよね

サハシ233を増結して回転ずしを営業する

めっちゃ話題になるよ☆彡

ワクワクするw

975 :名無し野電車区:2015/05/15(金) 23:59:21.98 ID:Jc+FhGsg0
>>937>>940
地下区間といっても特例を申請しない限り
JR東の車両の規格で作らなければならないんじゃないの?

976 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 00:04:41.94 ID:40mXkver0
JRは基本トンネル幅広平気だし
幅広ダメなのは地下鉄だけじゃない?

977 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 00:12:08.55 ID:PiUTd43l0
次スレが立たないので建てました。
連投制限にかかったのでテンプレ宜しく

JR東日本車両更新予想スレッド Part172c2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1431702646/

978 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 00:22:34.13 ID:xzM+NYh20
>>974
キチガイ乙!

路車板コテハン決定戦!
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430046402/

979 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 01:40:02.74 ID:HTLlh3SG0
>>967
機関更新してもキハ40はダメなのか?

980 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 01:44:38.96 ID:k3l6Zf350
>>882
片台車駆動なんだから0.5M×4とすべきなのにな

981 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 01:52:16.83 ID:gMFLjSgY0
>>979
エンジン良くなっても変速機が古いままじゃだめだよ
そんな手間暇かけるくらいなら新車にしたほうが安い

982 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 02:13:56.38 ID:LZXsA6t70
>>974
そこはスシ233だろw

983 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 02:14:47.74 ID:50eOrxjh0
>>976
日本の法律では、どこに作ったかは関係なくて
車体の側面に人が避難するためのスペースがあるのが「トンネル」
内壁が車体ギリギリまで近くて先頭か最後部から避難するのが「地下鉄」
ということになっている。

984 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 02:30:42.84 ID:1/yWBmO90
仙石線の場合はトンネルだな。

地下区間は仙台トンネルという名称だし、非貫通の205系や検測車も通れるから。

985 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 02:34:40.01 ID:40mXkver0
JRが関係しているのは千代田線と東西線だけだな

986 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 06:29:45.75 ID:dEH/CnZf0
キハ40は結構生き残っている方だよね。
それ以前の車両が様々な事情で置き換えに時間がかかったせいもあるけど。
でも車齢的にそろそろ置き換えだな。

987 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 07:14:39.71 ID:U5yNLEDb0
エンジン換装したところでさすがにもうね

988 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 07:15:20.89 ID:nhkPWdlR0
>>983-984
なにその謎定義。釣りか?
単純に車両限界の設定が違うだけだが。

地下鉄に明確な定義は存在しないし、
トンネルは車両限界に関わらずトンネルだわ。

989 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 08:39:31.46 ID:1/yWBmO90
法令で決まってるだけど。
楽しないでちゃんと調べろよ。

仙石線や横須賀線等のトンネルは普通鉄道構造規格、地下鉄は都市高速鉄道規格で定まってるんだけど。

990 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 08:44:32.74 ID:h59kp/cA0
仙石線地下区間ならeast-iが乗り入れてるから大丈夫だろ

991 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 08:52:45.03 ID:zhYlK8Co0
>>989
普通鉄道構造規則は廃止された。
現在は鉄道に関する技術上の基準を定める省令。

992 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 08:58:13.23 ID:TZIy3nuL0
「憂国の記者 歌舞伎」( >>974)による車両デザイン

http://www.rupan.net/uploader/download/1430399605.jpg

センスが80年代のまま止まっている。
昼行急行などという時代遅れのバカな発想も痴呆によるもの。
まさにボケの始まった要介護老人の典型。
あるいは脳ミソにウジ虫がわいている。

痴呆もここまで進むと、そのまま放置して死ぬのを待ったほうが良いだろう。

993 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 08:59:17.44 ID:nhkPWdlR0
>>989
車両限界の話を、施設の話へそらしたね。
典型的な藁人形論法でウケるw

何が目的なの?恥ずかしかった?
車両の話だったんだよボク。

994 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 09:08:54.96 ID:+0KzZoKN0
なんか頭がおかしい奴がいるな。

995 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 10:59:40.46 ID:yYoq4ii80
>>751>>753
かつて静岡の113と115は併結をやっていたと思うが。
115系S編成なんか東海道本線がメインだから、
東京まで乗り入れた実績もあったようだが。
グリーン車なしの列車なんか。

996 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 11:57:32.10 ID:1AMcsIop0
>>995
東海115の東京乗り入れや113との併結はなかったはずだが、記憶違いだったらすまぬ。

997 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 12:44:13.46 ID:460dvqaR0
East i-Eが入れる路線は幅広車対応だって?
あの地下鉄吾妻線が?

ちなみに吾妻線に乗り入れたことあるVVVFはE653とEast i-Eだけ。

998 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 13:16:14.28 ID:Nh0W2GY90
>>997
E653系は幅広車です。

999 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 13:41:15.39 ID:bmD66vCh0
>>995
東海道東京口に115なんて走ってないよ
もちろん併結もやったことなんてない

1000 :名無し野電車区:2015/05/16(土) 13:41:54.43 ID:bmD66vCh0
あと東海区間に115は走ってたが、113と115の運用は独立してて併結もしてない
115はほとんど身延線がメインで、東海道では間合いみたいなもんだった

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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