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【快速運転】横浜市営地下鉄 21【7月開始】©2ch.net

1 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/06/05(金) 03:16:17.96 ID:vvk6Sq5+0
前スレ
【新百合延伸】横浜市営地下鉄 20【調査開始】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415003115/

横浜市交通局
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

2 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 03:18:41.83 ID:vvk6Sq5+0
過去スレ
【青線急行】横浜市営地下鉄 19【運転決定】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397712000/
【青線延伸】横浜市営地下鉄 18【川崎次第】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383102416/
【青線延伸】横浜市営地下鉄 17【一歩前進】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362472334/
【速達化】横浜市営地下鉄 16【検討中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421757/
【最優先席で】横浜市営地下鉄 15【逢いましょう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330955045/
【黒字化】横浜市営地下鉄 14【進行中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314158996/
【ブルーは北へ】横浜市営地下鉄 13【グリーンは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ナカダシ】横浜市営地下鉄 12【ハヤシシ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/
【開港】横浜市営地下鉄 11【150周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232959994/

3 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 03:20:19.53 ID:vvk6Sq5+0
【緑線】横浜市営地下鉄 10【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄 9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄 8【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄 7【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄 5【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄 4【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路線愛称】横浜市営地下鉄 3【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄 2【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/

4 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 09:26:37.95 ID:30ljjs1V0
快速は7月18日から運転です

5 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 18:30:34.43 ID:8X1ml90G0
ブルーライン3000形の行き先表示機更新はすべて完了しました。

6 :名無し野電車区:2015/06/05(金) 20:17:00.33 ID:YehOIcu80
なぜか週刊新潮のCMを思い出した

7 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 10:04:18.91 ID:JrzF9m4q0
車内放送が聞こえづらい

8 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 13:43:02.15 ID:0z5j/7kF0
前スレ終わり辺りの人に蒲田と同じく客の7割位が入れ替わる鶴見に京浜東北しか止まらない方がおかしいと教えてあげたい

9 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 15:23:10.22 ID:yhVga2oS0
綱島でなく、どん詰まりの日吉につなげてしまった時点で、
今後どう延伸するにせよ市営地下鉄としては疑問符が付く状況に
なってしまった感がある。綱島ー鶴見なら大いに賛成だったが、
個人的にはもう、西馬込案に一票だな。

10 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 16:25:16.25 ID:euQT64ZB0
高田駅の構造が綱島方面に分岐できそうになってるのが何とも
(実際は用地の都合でああなっただけだが)

前4両は日吉・新川崎行、後ろ2両は綱島・鶴見行とかできたらいいな

11 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 18:23:20.68 ID:AWdPMFh40
https://www.youtube.com/watch?v=42UxL2GWt0M
女性専用車両に乗ってもマナー違反では無い。横浜市営地下鉄の回答。

12 :名無し野電車区:2015/06/06(土) 23:40:56.10 ID:0z5j/7kF0
>>10
だとしても2方面を1面でさばくことに
というかあそこで分岐しても二車線の歩道が片側しか無いところも多い県道の下通すしかないしなぁ

13 :名無し野電車区:2015/06/07(日) 20:35:46.53 ID:XLykumae0
新川崎なんて行政も政治家も触れてさえいない
検討さえしてないから

14 :名無し野電車区:2015/06/08(月) 21:40:34.10 ID:iG56F8UF0
新川崎に延ばす営業的メリットが全く無いからな
新百合延伸みたくドル箱路線になりそうな予感が無い

15 :名無し野電車区:2015/06/08(月) 21:58:58.89 ID:9q+78EoQO
そもそも日吉→新川崎に延伸する程の需要有るの?
日吉→新川崎のバスも有るけどそんなに超満員の印象無いのだが・・・

16 :名無し野電車区:2015/06/08(月) 22:13:29.13 ID:YzKxYtsG0
だからかまっちゃダメなんだって

17 :名無し野電車区:2015/06/08(月) 22:54:44.72 ID:oXa/azZy0
日吉から嫌々パンツ電鉄を使ってる人が早くて便利なJRに逸走するんじゃないの

18 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 00:15:03.40 ID:E2lxRaHl0
南武線乗り換えで川崎行けるのがメリットでしょ
東急に初乗り取られた上、乗り換え2回は敬遠するけど
中山くらいの乗り換え距離で、快速停車駅だったら
ラゾーナにでも行こうかって人は結構居そう

新川崎自体に行く人はほとんどいないと思う
最近新設されたバスは繁盛してんの?

19 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 03:17:42.20 ID:P2XbP+NN0
新川崎に行きたい人なんていないから
乗り換えてどこか行くのも含めて。
乗り換えるにもあんな殺風景なとこは無理。

20 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 05:09:19.98 ID:C4Ro/D4m0
幸区はドヤ街もある腐敗区役所だから
武蔵小杉もある中原区平間を通った方がいい。
西馬込まで繋げるならの話だが

21 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 08:25:13.22 ID:z0DTrM+V0
>>15
センター北0806→日吉0818/0821→武蔵小杉0825/0832→東京0852

センター北0806→新川崎0820/0822→東京0846

22 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 16:33:02.60 ID:S7/gkXHP0
港北NT民なら川崎に行くメリットないだろ
それならむしろ横浜行くだろうし
日吉〜川崎のバス路線も無くなったってことは需要がないからだろ
なぜこうも新川崎に伸ばそうとするのか

23 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 16:36:50.47 ID:Tu6xmEW90
だからかまっちゃダメなんだって…

24 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 16:44:55.29 ID:7zeY9VP90
JR京浜東北線、東海道線、横須賀線、線路内人立ち入りのため運転を見合わせています。,we are now accepting passengers transfers.

おい日本語と英語合わせて内容が完成するってどんな仕様だよ@G線内各駅表示機

25 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 18:09:50.86 ID:FOm0Ee1r0
>>24
我がYokohama CityはBilingualがStandardだからな

26 :名無し野電車区:2015/06/09(火) 23:54:57.48 ID:P2XbP+NN0
>>21
まず、新川崎に8時20分に着くというのが無理。
日吉から新川崎まで、日吉から日吉本町より距離あるのに2分で着くわけがない。
さらに間に1駅できるしね。

27 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 00:48:33.55 ID:VYaUulyC0
今週になって久々に数度、朝通勤時にグリーンラインを利用した。
以前に比べて利用が増えているように感じる。そろそろ6両化の検討しないかな。
4両の現在は先頭車両の前寄りドアと最後尾の後寄りドアの箇所にお客さんが集中している。
日中は空気輸送なのだろうか?

28 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 03:38:27.86 ID:6hKuORc70
日中もそこそこ乗ってると思う

29 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 04:29:50.46 ID:1gdHHmYg0
休日日中が空気輸送かと

30 :【N'EX直通】富士山「登山鉄道」計画について語ろう【スバルライン】:2015/06/10(水) 18:56:27.39 ID:6hKuORc70
/^o^\フッジサーン

戦前から構想があったという富士山の「登山鉄道」。
戦後も出ては消え、出ては消えで実現可能性は未知数
のプロジェクトですが、マターリ語りましょう。

31 :名無し野電車区:2015/06/10(水) 19:02:35.36 ID:6hKuORc70
誤爆した…スマソ

32 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 08:50:43.86 ID:4PwZzkkG0
>>27
6両化やラッシュ時の日吉〜センター北折返し列車設定による増発が検討されてるよ。
リンク先の25ページね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/chuuki/chuuki-27-30.pdf

混雑率だけを見ると早く6両化したほうが良いに決まってるけど、
車両購入の負担を考えると減価償却費も借金も増えるし営業黒字化も遠のくだろうから、
経営判断としては難しいところだろうね。

33 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 09:07:07.65 ID:3lHNtSKu0
>>32
折り返すならセンター南じゃないのかな

34 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 10:05:35.08 ID:Z5d8DOix0
>>33
南は折り返し設備が無い

35 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:02:30.34 ID:eq8fC8pn0
>>32
ありがと。見てて痛かったのが給与レベルダウンと、
安い給与形態での新卒採用のおはなし。これ、モラルダウンで
良くないよ。

給与50%増やすから、収入100%増やせ、粗利50%増やせってしないと、
実際はコストダウンにならないんだよね。

36 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:18:28.81 ID:1ff4K6G+0
鉄ヲタを死ぬまで搾取するだけのことだろ
給料安くても働きたい連中はいくらでもいる

37 :名無し野電車区:2015/06/11(木) 21:44:49.00 ID:mXcx2t+30
>>35
給料表を見てないけど年功序列で50〜60歳にピークとなる給与を改正したんじゃないの?
以前から高すぎるとの批判が出ていたし。
何れ改札口とかはロボットに替わると思うけど。

38 :営団6000系を許さ無い千葉県民の会:2015/06/11(木) 22:35:57.16 ID:i9ZymGZV0
>>36
そのうち法律改正で地下鉄の完全無人運転が認められるやろ

39 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 15:57:50.32 ID:p+JRv5/g0
ここって車椅子がタダで乗ってるから遅延運行が常態化してるんでしょ
車椅子が気軽に乗れないように運賃はタダでスロープ使用料1回1万円くらい取ってやればいい

そうすれば車椅子の用もない気軽な外出が大幅に減るだろ

40 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:12:44.83 ID:n0IX+2n50
>>32
というか地味に28年度に3000形5次車導入って…
1編成だけ新造するらしいな 3611Fか

41 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:42:20.01 ID:7Le3Otjt0
テレ朝『スーパーJチャンネル』で仲町台オーバーランのニュース
原因は居眠り運転。訓練中で手動運転だったらしい

42 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:47:20.48 ID:l95m0ZaS0
>>41
バックなら新羽で経験したことあるわ

43 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:49:04.48 ID:7Le3Otjt0
これか

市営地下鉄ブルーラインの仲町台駅通過について
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2015/news/n20150611-8221-01.html

44 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:50:38.27 ID:iAtgC/Hy0
快速通過〜

45 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 18:53:04.02 ID:7Le3Otjt0
開港150周年ラッピング編成、7/7で終了だって

連投スマソ

46 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 19:19:01.28 ID:vZoPh5bA0
>>41
センター南でバック経験したっけ
人が運転するものだから仕方ないわな

47 :名無し野電車区:2015/06/12(金) 20:41:01.15 ID:eP4kuOkPO
>>39
こういう自己中は家に引き篭ってればいいよ

48 :名無し野電車区:2015/06/13(土) 16:57:46.23 ID:XN/VxLSe0
さっき片倉町がキャバクラ嬢に聞こえた…
医者行くかな

49 :名無し野電車区:2015/06/13(土) 21:21:34.74 ID:i8w7xhgd0
おれも総武線乗る度に新小岩が
○んこいいわ〜♪
に聞こえるから久しぶりに墓参りに行った

50 :名無し野電車区:2015/06/13(土) 21:46:11.93 ID:lS3F4AUO0
>>49
自分は疲れてると、しんどいわ〜に聞こえる。
特に英語の自動アナウンス。

51 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 17:35:01.06 ID:Gb/E8KpO0
車内の駅名標が快速対応verになってた@3481編成

52 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 20:45:09.42 ID:gHAChdzv0
新ダイヤいつ公表? 新羽駅に聞いたら7月になるとかいってるけど

53 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 20:49:50.50 ID:S2PHj2Bw0
焦点は待避駅の待避時間と普通の待ち時間のばらつきがどの程度になるかだな

54 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 23:42:27.98 ID:EHxOPsDV0
横浜駅で東横特急との接続をもっとよくすれば、
乗る人も増えると思うんだが。特に土日。
東急も市営地下鉄も土日回数券を使えば、
戸塚あたりから渋谷まで、びっくりするぐらい安い値段で行けるので。
例えば踊場ー渋谷が往復857円。一方JR+地下鉄普通運賃で往復した場合、
1860円でほぼ1000円の差がつく。回数券でも、往復1608円で750円の差。
時間的には片道大体15−20分ぐらい余計にかかるが。


あと、快速運転についてだが、運転本数が減る
夜9時代以降にも設けることはできないんだろうか。
で、これも東横特急に接続させ郊外への客をJRから奪う、と。

あとは、東横線から地下鉄、相鉄までの長い通路に
動く歩道を設置すれば。。。

55 :名無し野電車区:2015/06/14(日) 23:58:40.74 ID:RCY/k0tY0
>>51
48Fと57Fで確認した。

これまでの路線図より、ブルーライン(各停)、グリーンラインの線が細くなって、
快速のオレンジの線が上側に入ってたね。

7月18日の快速運転開始後のものです、って注意書き付き。

56 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 00:20:16.57 ID:0yFS3pxD0
見た目は従来のものとほとんど変わらないはずだよね?w

57 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 02:18:45.85 ID:SabUgJOg0
>>54
東横特急との接続って言っても、地下鉄横浜〜東急横浜は結構遠いから
徒歩時間が人によってマチマチだし通路が混んでるか空いているかでも違ってくる
今、土休日昼間の戸塚方面→渋谷方面の接続時間は9分だけど、5分くらいは通常かかるし
改札が遠い車両に乗っていたりするケースも考えれば9分ってまぁ妥当じゃないの?
自分が最速経路で最短で移動しているから時間が余るだけでしょ

58 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 08:05:06.58 ID:Sk/1zG840
>>54
横浜市としては市民に土日に渋谷に行かれるのは一番避けたいことだから
わざと不便にすることはあってもそこの便宜を図ることはないような。
あとそれ以前に、横浜以西から渋谷への需要って決して多くはないと思う。

59 :名無し野電車区:2015/06/15(月) 16:30:32.64 ID:usFoMjQh0
需要が無かったら莫大な費用をかけて相鉄東急直通線なんて作らねーだろ…
少しは現状を見た方がいい

60 :名無し野電車区:2015/06/16(火) 08:36:10.94 ID:jMeFdJiI0
直通線は新横浜需要があるからな

61 :58:2015/06/16(火) 11:08:53.62 ID:PvPTyviZ0
>>59
相鉄の東急直通のメインは渋谷じゃなくて、目黒とその先の南北線/三田線だよ。
現状は(今後さらに)東京都心>>>>>渋谷ということ。

62 :名無し野電車区:2015/06/16(火) 12:44:36.18 ID:XLn45R+x0
いや目黒で無くて渋谷だよ。

63 :名無し野電車区:2015/06/16(火) 20:57:18.17 ID:+27Yuopz0
グリーンライン川崎延伸のために
横浜と川崎で合併しようぜ
新市名は横浜市でいいです

64 :名無し野電車区:2015/06/16(火) 21:41:02.45 ID:XytJYkMV0
なお市役所は川崎の模様

65 :名無し野電車区:2015/06/16(火) 21:47:25.32 ID:k6h3yOlz0
川浜高校の実現だ!

66 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 00:12:22.32 ID:qDsJ5hL60
程ケ谷と戸塚は五十三次なのに市の扱いが無関心すぎる!
戸塚 〜 藤沢
保土ヶ谷 〜 桜木町
を造るべき!ヽ(`Д´)ノ

67 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 02:44:48.85 ID:PFEKnQH70
>>63
お断りします
川崎国は独立国

68 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 07:26:22.97 ID:cd4cCJAm0
先日週末にセンター南の新しくできたパチンコ屋抜けて上に行ったんだけどスカスカだったな
もう駅前にパチンコ屋作っても人は来ないんだから飲食店モールと物販にすればよかったのに
でも北のあいたいもいまいちか…

>>63
川崎市はその前に大師線なんとかしような
ついでに言うと首都高もな
どちらも15号線手前でほとんど頓挫状態
本来大師線を延伸して地下鉄にするつもりでDICEの地下に場所を用意してあるのんだろが
BLあざみ野延伸の金も負担しないとならないのにGLもなんて金無いだろ

69 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 08:25:02.61 ID:R4Eb+dY80
>>68
地域活性化の専門家いわくパチ屋のような
地域の金にはならない業種は一番ダメな業種だそうだ
飲食モールも大手系ファミレスや居酒屋も地元に流れず
第三者(本部)に流れるので要注意業種

横浜って逆を貫いている感じだし衰退も仕方ないわな

70 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 10:25:56.17 ID:E+RsNj0a0
>>68
大師線は鈴木町出前まで地下化して棚上げの予定。

71 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 10:44:26.69 ID:zCSEyXja0
>>62
相鉄の社長が前に新聞で「両方に直通するけど目黒線の方が中心だろう」って明言してた。
というか、需要以前に東横線が横浜につながってる以上、直通線を渋谷メインにはできないで。

>>68
川崎市は南武線の高架化でお金がかかるから、GLも大師線も首都高の補助も無理だね。
BLは南武線高架化の交換条件だからやるだろうけど。

72 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 11:01:34.81 ID:osBIsFGz0
>>70
へいお待ち!

73 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 11:02:59.16 ID:nXGkMlDY0
>>72
江戸っ子乙

74 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 11:07:34.27 ID:riRNUOtn0
新羽2番線に止まってる59Fは折り返しの訓練か?

75 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 13:48:05.02 ID:Yl3aUjwE0
川崎は麻生区だけ横浜になればおk

76 :名無し野電車区:2015/06/17(水) 13:51:55.13 ID:osBIsFGz0
手始めに岡上から

77 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 00:14:04.74 ID:y2maTwDO0
岡上はむしろ町田市でいい

78 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 01:55:26.46 ID:hiicFpPO0
玄海田も町田でいい
ttp://mopock.com/oshiage/2011/03/fc-19.html

79 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 05:11:32.85 ID:jVTGLubV0
町田の県下4番目の政令市化を目指そう。

80 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 05:54:41.29 ID:jXDz2UzW0
快速は途中で各停を追い越ししないの?

81 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 07:55:45.59 ID:C+TbHboS0
町田市は 43万人くらいしかいないから政令市なんて無理、隣の八王子市のほうが58万人いるから足せば政令市にはなれる
相模原と合併すれば114万人ほどで仙台市を抜ける

82 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 09:39:47.01 ID:Fd5ueTBw0
え〜っと、町田は神奈川県ですか?

83 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 10:45:27.46 ID:YrtLRCm/0
一応東京
確かずっと昔に神奈川から売却されたのが
町田のひとつだったような
でも普通は神奈川だと思うのが自然だわな

84 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 12:25:11.31 ID:upOe6lmn0
しかし何度車内自動放送聞いても
キャバクラちょう な片倉町

85 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 12:32:47.77 ID:AZgWAAx50
>>82
え〜町田は東京なんですか?
都バスは来ないけど神奈中バスが来るし、
駅前には横浜銀行が鎮座し…

以下略

86 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 13:13:17.51 ID:q3w/hZry0
実は八王子も奥多摩も元神奈川県

87 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 13:47:33.93 ID:hiicFpPO0
しかし八王子は名古屋鉄道局の管轄だったという

88 :名無し野電車区:2015/06/18(木) 23:02:28.61 ID:zgPW9SnG0
3000Aの車内路線図は、路線の上側にだけシールを貼って快速を追加。
目立たないし色も暗くて見づらい。

3000N以降の全面改訂版のほうが見栄えは良い。

89 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 02:15:06.71 ID:pX3BIwrv0
A形はもう潰すから適当でいいよねって事なんだろうか

90 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 04:04:52.68 ID:vjAsVHYp0
3000を3000で置き換えるのだろうか……

91 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 04:27:06.60 ID:hBhx3nBG0
4000来い!

92 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 10:55:00.20 ID:IZpExzW90
>>80
上永谷で普通を追い越す。

詳細なダイヤの発表は今日だろうか。

93 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 18:07:05.19 ID:FBJgNJkfO
新羽では抜かないんだ

94 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 18:24:10.29 ID:ffAY1AId0
各停区間で抜いてどうする

95 :名無し野電車区:2015/06/19(金) 18:51:28.72 ID:wb9kdOef0
普通の追い越しはありまぁす

96 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 01:02:59.16 ID:u8ytgTFg0
田園都市線の急行も、あざみ野→たまプラ→鷺沼と連続停車の3駅目で追い越ししてる。

97 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 03:25:47.25 ID:Z/vrSMaK0
新百合まで延伸したら仲町台と中川は快速通過しそう

98 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 08:13:19.02 ID:3fiRcqAm0
上位種別の「急行」ができて
今度は本当に全区間優等になるかと

99 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 08:14:47.97 ID:5NuEAV930
>>97
あざみ野に待避線できたらな

100 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 16:34:00.83 ID:X2pV+gUR0
あざみ野?

101 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 17:25:42.09 ID:3fiRcqAm0
言われなくても新羽で退避できますしおすし

102 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 17:27:09.23 ID:J9SKA1Yq0
快速の上位種別は
特快か新快速でよろしく

103 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 17:38:23.76 ID:E9vfu3Pg0
35Fドア上路線図変更済み

104 :名無し野電車区:2015/06/20(土) 21:05:30.22 ID:TUfxv2BB0
>>101
ついに寿司がもたらされました

105 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 03:35:21.34 ID:rZjjnL0j0
>>101
新羽は2面3線だから両方向で退避に使うのは難しいと思う

106 :名無し野電車区:2015/06/21(日) 19:28:40.17 ID:UjrhE+0jO
新宿線岩本町みたく使えばいいんじゃね

107 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 13:10:17.82 ID:XJ0bcrs20
ブルーライン7月18日のダイヤ改正後の時刻表公開
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/20150718.html

日中は毎時、快速2本・あざみ野〜湘南台各停4本・あざみ野〜踊場各停2本・新羽〜湘南台各停2本。
快速は両方向とも、新羽で同駅発着の各停と接続、上永谷で踊場発着の各停と緩急接続。
従って、近距離利用では、下永谷・舞岡と中田〜湘南台の相互の利用の場合に、有効列車6本となります。

108 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 13:38:16.37 ID:xqrxuY7b0
あざみ野〜横浜で見るとあざみ野〜新横浜の所要時間は各駅・快速とも変わらず(ただし快速は北新横浜通過)
新横浜〜横浜の所要時間は各駅では1分増加、快速は広告の通り8分だとすると横浜で時間調整のため数分停車といったところか

109 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 13:54:58.89 ID:xqrxuY7b0
連レス失礼
主要駅間の所要時間をちょっと計算してみたけど

あざみ野から快速・・・新横浜:16分、横浜:24分、桜木町:29分、関内:31分、上大岡:40分、上永谷:44分、戸塚:49分、湘南台:60分
あざみ野から各駅・・・新横浜:17分、横浜:29分、桜木町:33分、関内:34分、上大岡:46分、上永谷:51分、戸塚:57分、湘南台:69分(待ち合わせなし)

少なくとも快速は横浜で2分程の停車時間がある模様、また踊場行きは上永谷で4分程の待ち合わせあり

110 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 22:13:25.40 ID:E141bIjS0
朝8時台の下り新羽ゆき、もろヒットしてるわ

111 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 22:24:48.55 ID:kfk6MHNS0
関内ー戸塚の時間短縮を全面に出しているから難しいのかもしれないけど、
区間普通は上大岡発着にして快速は上大岡以西各停の方が良かったような。
横浜で快速が長時間停車するのはもったいないし、利用客が少ないとはいえ下永谷舞岡ー中田以西の17分空きはちょっとどうかと思う。

ラッシュ時の運行も検討すると書いてあったけど、日中でこれだと
どこかに退避線を作らない限りどうにもならないような気がする。

112 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 22:42:11.57 ID:8Y6BPad/0
湘南台から乗車する客は戸塚でほぼ降りる
戸塚から乗車する客の多くは上大岡〜横浜で降りる
上大岡から乗車する客もかなりの数が関内〜横浜で降りる
横浜から乗車する客もかなりの数が新横浜までで降りる

横浜で2分近く停車しても乗客のほとんどが入れ替わるので実害はあまりない
通しで乗る客には時間が勿体ないが、別列車と考えればいい
下永谷以西とかほとんど客がいないのでどうでもいい

113 :名無し野電車区:2015/06/22(月) 22:58:12.13 ID:F5RvNYdS0
都筑区内〜桜木町/関内の利用は結構多いと思う

114 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 00:52:38.37 ID:VC+pxCG/0
下永谷舞岡は開業時16分おきと聞いたことがある
そこから大して発展していないことを考えれば…

115 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 00:58:26.51 ID:Yh3giVYu0
舞岡は今も市街化調整区域?

116 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 01:04:58.96 ID:2RgI7EeS0
>>113
普通にいる罠…

117 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 01:19:10.16 ID:ewvhgqoE0
都筑区内〜桜木町/関内が多いのは、快速非運行時間帯(通勤時)だろう
昼間は横浜下車が多い
それに都筑区内〜桜木町/関内の利用で横浜駅での2分ほどの停車時間があっても
各停よりは速いので別に問題ないのでは?

118 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 01:52:54.00 ID:yQIX5NBQ0
都筑区内からだと快速運行時間帯でも結局は来た電車が早着

土休日だと昼間も桜木町・関内下車は多いだろう

119 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 02:02:35.34 ID:P7I6/H6G0
>>114
下永谷・舞岡あたりは戸塚駅志向の客が多いだろうからなぁ…
それにあのあたり地下鉄だけでなく江ノ電バスが7〜8分おき(下永谷近くは15分おき)に走ってるから意外に交通の便は困らないと思われ

120 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 02:49:36.19 ID:AxJoRsZO0
関内の島式ホーム復活を。

121 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 03:19:54.44 ID:w4D+8OA90
>>110
次発(センター南8:49)が激混みになりそうだな
今でも決して空いてはいないんだが

122 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 03:31:04.55 ID:w4D+8OA90
この1本だけ短縮で、逆に9時台の3本の新羽ゆきは上永谷か踊場まで延長か
快速用の編成を下らせる必要があるのだろうが、選択ミスだな、これは

123 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 12:23:54.82 ID:bor/IvEu0
>>120
将来的なラッシュ時の快速運行を検討している以上、どこかに待避線設置を考えてはいるんだろうけど
関内駅のホームを退避設備にするのはかなり大変だと思う。
掘削が必要なのが尾上町通りと市役所の駐車場だから、住民とトラブルになる可能性は少ないが。

124 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 14:38:52.72 ID:I8g+GnkM0
関内以外どこに作れるのか問題

125 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 15:01:10.13 ID:UvQodC4e0
阪東橋から伊勢佐木長者町の間なら大通り公園の下だから工事しやすそうだけど。

126 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 17:16:03.98 ID:d6stC+qj0
------ 普通 快速 普通 普通 普通 普通 快速 普通 普通 普通
湘南発 ---- 1102 1108 1115 1123 ---- 1132 1138 1145 1153
踊場発 1107 1111 1117 1124 1131 1137 1141 1147 1153 1201
戸塚発 1109 1113 1120 1126 1134 1139 1143 1150 1156 1204
上永着 1116 1118 1127 1133 1140 1146 1148 1157 1203 1210
上永発 1120 1118 1127 1134 1140 1150 1148 1157 1204 1210
舞岡発 1122 −− 1129 1136 1142 1152 −− 1159 1206 1212
上大発 1125 1123 1131 1139 1145 1155 1153 1201 1209 1215
長者発 1134 −− 1141 1149 1154 1204 −− 1211 1219 1224
関内発 1136 1132 1143 1151 1156 1206 1202 1213 1221 1226
横浜着 1142 1137 1149 1156 1202 1212 1207 1219 1226 1232
横浜発 1142 1138 1149 1156 1202 1212 1208 1219 1226 1232
上町発 1146 −− 1153 1159 1206 1216 −− 1223 1230 1236
新横発 1154 1147 1200 1108 1214 1224 1217 1230 1238 1244
新羽着 1157 1150 1203 1212 1218 1227 1220 1233 1242 1248
新羽発 1157 1150 1205 1212 ---- 1227 1220 1235 1242 ----
セ北発 1205 1158 1212 1219 ---- 1235 1228 1242 1248 ----
あざ着 1210 1203 1217 1224 ---- 1240 1233 1247 1253 ----

とりあえず湘南台→あざみ野
公式の伊勢佐木長者町1147は誤植なきがする

127 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 17:38:02.08 ID:d6stC+qj0
>>126舞岡と上永谷が逆だな
あとでやりなおす

128 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 17:41:51.32 ID:d6stC+qj0
------ 快速 普通 普通 普通 普通 快速 普通 普通 普通 普通
あざ発 1100 ---- 1107 1114 1121 1130 ---- 1137 1144 1152
セ北発 1104 ---- 1113 1120 1126 1134 ---- 1142 1149 1156
新羽着 1111 ---- 1120 1127 1133 1141 ---- 1150 1156 1204
新羽発 1112 1114 1120 1127 1134 1142 1144 1150 1157 1204
新横発 1116 1118 1124 1131 1138 1146 1148 1154 1201 1208
上町発 −− 1126 1131 1138 1145 −− 1156 1201 1208 1215
横浜着 1124 1130 1135 1142 1149 1154 1200 1205 1212 1219
横浜発 1126 1130 1136 1143 1150 1156 1200 1206 1213 1220
関内発 1131 1136 1141 1148 1155 1201 1206 1211 1218 1225
長者発 −− 1138 1143 1150 1157 −− 1208 1213 1220 1227
上大発 1140 1147 1153 1200 1207 1210 1217 1223 1230 1237
上永着 1144 1152 1158 1205 1212 1214 1222 1228 1235 1242
上永発 1144 1152 1158 1205 1215 1214 1222 1228 1235 1245
舞岡発 −− 1156 1202 1209 1220 −− 1226 1232 1239 1250
戸塚発 1149 1158 1204 1211 1223 1219 1228 1234 1241 1253
踊場着 1151 1201 1207 1214 1225 1221 1231 1237 1244 1255
湘南着 1200 1210 1216 1223 ---- 1230 1240 1246 1253 ----

快速でも全線1時間かかるんだな

129 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 17:44:15.94 ID:d6stC+qj0
------ 普通 快速 普通 普通 普通 普通 快速 普通 普通 普通
湘南発 ---- 1102 1108 1115 1123 ---- 1132 1138 1145 1153
踊場発 1107 1111 1117 1124 1131 1137 1141 1147 1153 1201
戸塚発 1109 1113 1120 1126 1134 1139 1143 1150 1156 1204
舞岡発 1112 −− 1122 1129 1136 1142 −− 1152 1159 1206
上永着 1116 1118 1127 1133 1140 1146 1148 1157 1203 1210
上永発 1120 1118 1127 1134 1140 1150 1148 1157 1204 1210
上大発 1125 1123 1131 1139 1145 1155 1153 1201 1209 1215
長者発 1134 −− 1141 1149 1154 1204 −− 1211 1219 1224
関内発 1136 1132 1143 1151 1156 1206 1202 1213 1221 1226
横浜着 1142 1137 1149 1156 1202 1212 1207 1219 1226 1232
横浜発 1142 1138 1149 1156 1202 1212 1208 1219 1226 1232
上町発 1146 −− 1153 1159 1206 1216 −− 1223 1230 1236
新横発 1154 1147 1200 1108 1214 1224 1217 1230 1238 1244
新羽着 1157 1150 1203 1212 1218 1227 1220 1233 1242 1248
新羽発 1157 1150 1205 1212 ---- 1227 1220 1235 1242 ----
セ北発 1205 1158 1212 1219 ---- 1235 1228 1242 1248 ----
あざ着 1210 1203 1217 1224 ---- 1240 1233 1247 1253 ----

>>126訂正版
けっこう誤植ありそうだな

130 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 22:53:38.50 ID:A4QToy6K0
湘南台〜中田、9-6-7-8の30分サイクルって嫌がらせか?

131 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 23:22:22.54 ID:74NatKaH0
時間調整するくらいなら、何度も言うように横浜を境に千鳥運転すれば良いのに
本数の多い時間帯でも運転できるし、速達効果を最大限発揮できる

132 :名無し野電車区:2015/06/23(火) 23:39:41.28 ID:AxJoRsZO0
>>123
最初を知らないのか?

133 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 00:41:35.76 ID:Z3FRgrST0
GLはBLとセン北かセン南で対面乗換えにできないの?

134 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 00:55:14.73 ID:4cTjFMf+0
横浜駅発土休日21時台1本増発して欲しかった

135 :営団6000系を許さない千葉県民の会:2015/06/24(水) 07:26:16.95 ID:eTeWdLuA0
グリーンライン延伸はよ

136 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 11:32:33.63 ID:BCY99XHz0
>>132
最初っていつの話?
関内駅の通常使っていなかった線路は山下町方面に伸びる予定のもので、
最初から伊勢佐木長者町側にはつながってなかったし穴も掘ってなかったけど。

>>133
戸塚みたいに乗換の方向が決まっていれば対面にすると便利だけど、
BLとGLは乗換の方向がばらばらなので対面にしても効果が限定的。

137 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 21:10:13.04 ID:BASgrv660
でも
GL→GLとかBL→BLの乗り換えはないわけだから、少なくとも乗り換えする人の半数は嬉しいと思う。
北と南でそれぞれ逆の乗り換えに対応とかしたら、かっこよすぎるのに。
まぁムリか

138 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 21:23:39.02 ID:YY9kNHIe0
セン北でB横浜方面→G日吉方面
セン南でB横浜方面→G中山方面 Bあざみ野方面→G日吉方面
の対面乗り換え実現させたら神

139 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 21:34:14.43 ID:39wrG51v0
実現するための費用を工面するために運賃上げますって言われても払うことが出来ればね

それ以前に土地とか期間の問題とかあるだろうに

140 :名無し野電車区:2015/06/24(水) 22:11:40.99 ID:xwc55ghi0
BLのホームの先がすぐトンネルだからどうやったって無理だろ

141 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 00:33:25.84 ID:EcU8wLEo0
BLセン南・北が開業したときには4号線の計画あったし対面乗換の準備工事すらなかったから
最初から乗換のことは考慮してなかったのだろう
せめてBLホームの真上か真下にGLホームがあったら多少は便利そうだけど土地と地形の制約で難しそうだ

142 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 01:29:12.87 ID:AmCGWgc80
>>137
>北と南でそれぞれ逆の乗り換えに対応

香港の地下鉄は必ずそれやってて感動的だった
2路線が接続する時は2駅並行させて
途中で立体交差してどの方向も対面乗換
途中3回くらい乗換あっても全部対面乗換で行けた
街ごと一から計画して造った港北NTですらそういう工夫をしなかったのは情けないよ

143 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 01:29:26.44 ID:OreVjSz30
追い越し出来ないから通過電車は運転出来ません。
とはっきり市民に言えば良かったんだよ。

144 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 03:55:18.83 ID:IkpFpVlz0
セン南〜セン北間、最初は複々々線の計画だったんだよね?たしか

145 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 08:17:14.99 ID:ncSZRwkX0
GL難民受け入れムリっす
積み残し多発

146 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 08:37:32.36 ID:vRfGccid0
特に港北NTは関西からの移民が多いから対面接続を無視した作りには余計に違和感を覚える人が多いんじゃないかな

147 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 08:57:35.68 ID:fpSNxphb0
>>136
設計ミスに適当な理屈をつけてるんじゃないよw
赤坂見附がセン北セン南の配線より不便なんてことはありえない

148 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 09:29:27.92 ID:zeo2xxYF0
>>147
設計ミスかどうかは費用対効果の問題で、お金をかけて赤坂見附みたいにするだけの利用者がいるかどうか。
いくらでも費用をかけていいなら、本数を増やして全方向に直通させるのが一番便利。

センター北のBL横浜方面とGL日吉方面を同一ホームにして、
BLあざみ野方面とGL中山方面をそれぞれ片式ホームにする代々木とか昔の品川方式なら
それほど費用がかからなそうな気はするけど。

149 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 10:02:27.30 ID:LgQBw1yV0
>>144
そうだよ。今のGL,BLに加えて都営三田線が来る予定だった(GLのセン南以南も三田線が通る予定だったらしい)。
その後さすがに三路線は過剰投資だってことでどれか1つ削ることになって、三田線を削ったそうだ。
よりによってなぜそれを削った!?って俺は思ったけどねw

150 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 10:10:48.74 ID:7xlVPQky0
でっかい構造物を作ることしか頭にない人たちには乗り換えの便なんか思い付かんわな
センター南はコンコースを線路の下に持ってくるだけでも駅北側の寂れっぷりを防げたのに

151 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 10:33:52.35 ID:Neb+ODrd0
快速は100km/hくらい出るのかな。

152 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 11:08:40.24 ID:fpSNxphb0
>>148
>いくらでも費用をかけていいなら、本数を増やして全方向に直通させるのが一番便利。

どうしてそこまで頭の悪い発想ができるの?
行先が三方向になって単純に本数が三分の一になるし
複雑な乗り入れで小竹向原状態になって最悪なんだけど

こういうアタマの弱い人が設計したから今の配線があるんだな

153 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 12:02:13.28 ID:Tjm9unTS0
小竹向原+スイッチバックとか悪夢しか見えない

154 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 15:36:47.97 ID:R1LFmIoJ0
センター北は将来的にグリーンラインを2面4線化すれば良いと思う。

土地はブルーラインの線路との間にちゃんとあるし(みなきたウォーク)、
グリーンのホームを全体的に少しセンター南寄りに移設すれば、
それ以外の既存の構造物を殆ど移設や破壊しないで出来る。

そしてグリーンでも快速運転開始!日吉〜センター北ノンストップで需要喚起。

155 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 15:57:34.99 ID:Tjm9unTS0
セン北作るぐらいなら川和町に作るだろ

156 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 16:37:34.82 ID:Jz1kdPRQ0
>>149
初期の頃の港北NT計画を知っている人は皆、いずれ三田線が来るものと思ってたんだよな
三田線延伸(目黒通り地下鉄)が削られたのは、東急の妨害工作と言われている

まぁそれに三田線の港北NT延伸案は、途中川崎市内を通るから、どこがその部分を
建設・運営するかという問題もあっただろうね
川崎市としても新城〜野川あたりだけを通る鉄道の建設・運営はしたくないだろうし

157 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 16:40:50.42 ID:w+iyNjDa0
GL線北山田8:08(所定8:01)発日吉行き
運転席の混雑率モニタで334%の表示を確認

158 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 17:04:45.46 ID:VeqS6HFi0
>>156
三田線延伸が実現していれば田園都市線が今ほど酷い混雑になることも無かっただろうに、全く馬鹿なことをしたね東急は。

159 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 18:03:10.53 ID:Db3Ueadt0
>>149
計画に6号線とあって、住宅公団が補足入れてた。横浜6号線ではなく、東京6号線ですと。

160 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 18:07:21.71 ID:vRfGccid0
>>156
そのくせ田都の混雑率はあの体たらくだからな
余計な横槍を入れやがって

161 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 19:10:06.05 ID:69H/0t/O0
>>158>>160
東急は池上線と三田線との直通運転すら、旗の台の改良を伴う乗り入れは時期尚早だと一方的に中止を申し入れて、東京都から猛烈な怒りを買ったっけね。

162 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 19:13:00.69 ID:fpSNxphb0
東武にも東急にも京王にすらもナメられる東京都(笑)

163 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 19:26:41.71 ID:vRfGccid0
東急は一見長期戦略で動いてるように見えるけど、実態は資金力と政治力の力技でねじ曲げてるだけで結構いきあたりばったりだからな

164 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 19:38:40.11 ID:vTeWsjQs0
大阪の人間は良く大阪の地下鉄は東京みたいに直通が無くて不便とか言うけど、
相互直通がらみで私鉄に散々な目にあわされてる東京都を見ると、必ずしも私鉄との直通が良いとは思えんな。
以前何かの鉄道雑誌で「BLが第三軌条式なのは私鉄に主導権を握られない様にするため」と開業当時の市長が言っていたって話見たことあるし(本当かどうかは知らんが)。

165 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 20:05:25.00 ID:O2vIu0lJ0
>>163
東武と営団は日比谷線を20m4扉車で相互乗り入れをやりたかったのに
東急がうちは18m3扉だから合わせてくれとやっておいて
後に自分のところが20m4扉車にしたら邪魔だといって乗り入れを打ち切ったりなw

166 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 20:47:02.29 ID:mf5e3zpV0
都心部の地下鉄と郊外路線が直通してないということは
乗換え時の着席チャンスがそれだけ増えるということ。
並んでても座れない、座れるかわからないってのは想像以上に苦痛だからな

167 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:10:05.13 ID:2qS2kNAs0
三田線が延伸されてたら港北NTは東京の都心にも横浜にも1本で行ける
非常に便利な街になったのにな。
GLのように都心を全く通らない地下鉄って他にあったっけ?

168 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:16:19.42 ID:W6gm6jQk0
名古屋市営上飯田線を挙げたら卑怯か

169 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:20:54.68 ID:vTeWsjQs0
今里筋線は?

170 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 21:26:26.25 ID:Lde1Qgy30
延伸前の南北線と都営12号線
あと副都心線か、路線名的に考えて

171 :名無し野電車区:2015/06/25(木) 22:50:54.68 ID:81AjO3REO
三田線が港北NTに延伸してたら都営の路線が横浜市内を営業してたのかな?
そうしたら新宿線よりも都外の区間が多くなってて東西線みたいな感じかな。

172 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:08:26.51 ID:LVSIjAvM0
対面乗り換えなんてやったら、今日みたいな日に
センター北のホームが人で溢れかえって
降りようと思っても降りられなくなる。

現状のようなホームに降りた人は必ず階段エスカレーターを上がる
ホームに滞留させないことが大事。

173 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:11:34.84 ID:kK0EUnch0
>>172
国鉄みたいなこと言ってんじゃねーよ
全駅ホームドア設置してるのにアタマ悪いな

174 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:32:39.73 ID:U5OO92A40
対面乗換えなんて20代の自分が生きているうちの改良なんて無理。
もうこうなってしまった以上、どうにもできんだろうな。

175 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:35:39.15 ID:U5OO92A40
快速の話題ばかりだが、横浜発21時から23時台が増発されているのがうれしい。
毎日残業があるんで21時〜23時に乗ることが多いのだが、この時間の本数が少ないのが不満だったんだ。

176 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 00:47:09.47 ID:8eKGDx7G0
>>172
市営地下鉄の乗客数ごときで…
んなこといったら遥かに超絶激混みの田都の溝の口・二子玉は南蛇井

177 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 08:06:31.31 ID:kK0EUnch0
戸塚や御茶ノ水の対面接続は毎日死人が出るなw

178 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 09:34:51.70 ID:DIMD4v7N0
>>170
新宿は都庁があるわけだし、「新都心」だからもう都心扱いでいいと思う

179 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 13:08:37.83 ID:gtzpyWPYO
>>131
わけわからないからやらない

180 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 14:32:32.18 ID:ZZLir3Kn0
>>177
新宿の山手・総武線なんて何人死ぬだろw

181 :名無し野電車区:2015/06/26(金) 14:42:05.23 ID:8eKGDx7G0
対面式で溢れそうになって分離した事例は東武北千住とJR高槻(予定)くらいか?

182 :名無し野電車区:2015/06/27(土) 11:54:10.91 ID:/+Ij0o+E0
>>152
その引用してる部分に「本数を増やして」って明記してあるんだから
3方向に直通しても現状の本数の1/3にはならないでしょ。
お金を使っていい前提なら交差その他は全部立体にして三複線にでもすれば全て解決する。
頭が弱いのは、費用面のことを一切考えないで物事を言う人。

>>175
逆方向のあざみ野発も7分間隔の時間帯が30分くらい伸びるみたいで、ありがたい。

183 :名無し野電車区:2015/06/27(土) 12:02:17.76 ID:nqo2NLHa0
>>182
やっぱり頭悪いのは隠しようがないね
増発が前提なのに何故現状との比較なんだ
全列車同一系統なら3分間隔のところ
三系統を均等に走らせたら9分間隔

184 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 19:40:06.71 ID:5ySbu5p80
新横浜にやってくる東部方面線とは階段1本だけで双方のホームを直結できないか?
どの駅も他路線との乗り換えが今一つなんだよな。

あざみ野と戸塚は比較的良いが。

185 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 20:14:28.72 ID:dHOc6ive0
今の地下鉄新横浜のコンコース(改札口)と同フロアに東部方面線の改札ができる
地下鉄からの乗換えだと、

地下2階(地下鉄ホーム)→地下1階(地下鉄改札→東急相鉄改札)→地下2階→地下3階→地下4階(東急相鉄ホーム)

と移動することになるね
日吉方式で、地下3階に乗換改札を造れば地下鉄との乗換は最短になりそうだけどねぇ

186 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 20:16:03.67 ID:NhrIbhzX0
>>184
http://www.chokutsusen.jp/construction/shinyokohama/
ホーム直結はしてくれないみたいだな。
折角ホームが重なってるのに、登って改札通って、また降りる。

187 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 20:16:49.12 ID:u1iz5FIK0
市営⇔東部はまだいい
横浜線⇔東部はもっと近づけないかな
東海の構内を通さずに

188 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 20:18:03.25 ID:NhrIbhzX0
   横
   浜
東部方面線
   市
   営
東海道新幹線
 横
  浜
   線

189 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 20:33:03.55 ID:/sByyC+y0
>>187
篠原口もご利用ください

190 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 23:06:53.87 ID:DGPG6dio0
土休日夜の湘南台方面、上永谷止まりが地味に痛い。
ホロ酔いで良い気分で帰宅するときに当たりそう。
まあ、避ければ良いだけなんだけど。
今までは全車が終点まで行ってたから、煩わしさを感じる。

191 :名無し野電車区:2015/06/28(日) 23:22:32.01 ID:rXRCWNHt0
>>190
ダイヤ改正後は上永谷止まりが出来るのか。
昼間増発したしわ寄せかねぇ。

192 :190:2015/06/29(月) 00:47:25.57 ID:Gtdwj06+0
>>191
上永谷で湘南台行きに乗り換えは出来る。
(書き込みが紛らわしくてすみません)

車両交換だと思うけど、
中心部からの帰宅時間での設定がちょっと。。。

193 :名無し野電車区:2015/06/29(月) 00:55:49.54 ID:YpBqrgq30
>>188
わかりやすいw

194 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 02:07:01.49 ID:UgZX9p5P0
おまいら快速列車出発式、行く?

195 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 17:26:05.73 ID:yPFhsbeH0
湘南台での小田急の快速急行、急行との接続はかなりいいのかな。
あんまり待たされた記憶がないような。
東横線特急との接続は、乗り換え距離、発着時間ともにひどすぎるが。
東横線のホームをもうちょっと桜木町寄りに作ってくれていたなら、
地下鉄、相鉄の乗換も楽になったのに。

196 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 20:34:45.44 ID:3uJ6ICoF0
カーブが更に物凄いことに

197 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 21:25:11.42 ID:kBwqum510
>>195
接続って、7分30秒間隔の地下鉄で各乗換駅での優等列車の接続とか
そんなもの考えているわけないだろ
接続が良いのもたまたま、悪いのもたまたま

198 :名無し野電車区:2015/06/30(火) 21:45:08.21 ID:t3tF708M0
まぁ小田急の快速急行はおよそ30分間隔だから地下鉄のダイヤとあいやすいかも。
東急も基本は15分間隔だからそこまで相性は悪くないと思うのだが

199 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 05:26:53.17 ID:UoUcLrvX0
BL車両第33編成(横浜開港150周年記念ラッピング電車)の最終運行について
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2015/topics/t20150701-8815-01.html

ブルーライン車両の第33編成(横浜開港150周年記念ラッピング電車)は平成27年
7月7日のあざみ野駅19時41分発上永谷駅行(上永谷駅20時32分着)をもちまして、
運転終了とさせていただきます。今まで長い間ご愛顧いただき、ありがとうございました。

200 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 06:50:44.40 ID:my0TP1Lx0
>>199
廃車するわけじゃないよな?
ラッピング剥がすだけだよな

201 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 12:14:22.19 ID:ltA50xDh0
2000系が消えた今、横浜市営地下鉄の車両の動きは当分ない。

202 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 15:09:39.10 ID:lA/sv2YD0
GTO車である3000Aは動きがあるんじゃねーの。
私鉄他社みたいに更新するか都営みたいに新車を入れるかは知らんけど。

203 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 22:54:38.04 ID:mnOayRU10
そろそろ延伸ルート決まった?
あざみ野ガーデン〜すすき野までは決定だと思うが川崎市内で揉めてんのかな

204 :名無し野電車区:2015/07/01(水) 23:17:36.71 ID:ZENzJrGZ0
しかし、まさかの踊場折り返し
新羽以北と、踊場以東は今までどおりの本数か
せめて15分毎くらいにはならないとな…快速

205 : 【ぴょん吉】 :2015/07/01(水) 23:39:51.41 ID:OBhWgkPD0
踊場はともかく新羽はそこまで段差をつけるほど乗客が減る訳じゃないからな

206 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 00:39:39.46 ID:qXtcdtAz0
>>205
極力車両の走行距離を減らそうとしているのだろうね
折り返すのなら新羽の配線は理想的だから
2面3線の遅延時の退避のリスク回避にもなるので

上永谷の車庫線使って折り返せばよいようにも思うのだけど…
そのほうがよりコスト削減できそうだし

207 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 01:25:23.89 ID:lXm/Qplw0
とりあえず毎時2本じゃ利用者は増えんだろうな…
15分毎ならそこそこ使えるだろうけど。
テスト導入だから仕方ない面もあるんだろうが、この本数では次の改正で消滅しかねんな。

208 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 01:34:41.24 ID:qXtcdtAz0
>>207
いや、一応かなりコストをかけて急行運転をするみたいだから、
今更優等をなくす事はしないだろうよ
15分毎にはないと意味がない事には同意だけど

209 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 01:49:57.42 ID:mhqE88K/0
田園都市線だって長らく快速2本の時代が続いて、急行4本を経て、
急行4本・準急(快速と同じ)2本=計6本にまでなった(各停はその間8本で変わっていない)
最初が2本だからといって無意味ということは無い

というかいきなり客が増えるわけ無いのだから
すぐ客が増えなかったからといって短期間で廃止するようなことはしないでほしい

210 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 07:03:15.79 ID:PTmYjOgj0
土休は大井町急行入れたら8本/hか
この10年で4倍に増えたのね

211 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 08:41:38.19 ID:THSC1ZPD0
>>203
あざみ野ガーデンズのこと?

212 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 08:47:44.06 ID:lj1KbkLW0
美園ラーメンズ

213 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 10:16:32.53 ID:UUNTKiFW0
延伸は、じきに交通政策審議会の答申が出るけど
それを機にぐっと進むんじゃないかと思う

214 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 20:58:13.61 ID:qneDqdwV0
>>201
いや、今年度3000系5次車が1編成入るだろ。

215 :名無し野電車区:2015/07/02(木) 23:27:13.67 ID:0YCPyA5/0
横浜戦の快速 当初は毎時1本だったよ。

216 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 00:37:08.43 ID:ZpsD1KvY0
東急やJRと違って、テストで利用者増えなければ消滅の可能性は高いだろう
中途半端な導入で実績が出なければ、即税金の無駄遣いと叩かれるからな
市営バスもそんなんでどんどん減便されたし

217 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 02:33:49.83 ID:HnrQvwjM0
快速の恩恵を一番受けるのは泉区エリアだと思う。休日利用で横浜向かうとき快速なら戸塚で乗り換えなくいいやと思える。
港北エリアは快速あろうがなかろうがきた電車が横浜まで最速。あまり意味がない。

218 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 09:04:18.60 ID:+UzWR5cW0
>>217
本数が増えて便利になるという視点はないのか

219 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 13:13:55.88 ID:y44mL/2p0
最優先でズーラシアまでは通せよ。
来園者が減り始めてから行動しても手遅れだぞ。

220 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 13:20:00.12 ID:ZrqX9lIL0
1日平均2438人しか乗らない赤字路線が欲しいならご自分のお小遣いで作って下さい

221 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 13:28:06.75 ID:3NTG4Vzp0
関内に追い越し設備を作るのっていくらぐらいかかるんだろうね。
みなとみらい線建設費用が3000憶だったので10分の一以下ではあると思うが。

222 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 13:32:18.38 ID:y44mL/2p0
乗車数と採算を優先するなら巨大団地を経由すれば一発だけど?
中山→フォレストヒルズ下→霧が丘グリーンタウン→若葉台→北部斎場
→光が丘&ズーラシア→グリーンヒル上白根→旭区役所→運転試験場・がんセンター
二俣川→左近山→桜ヶ丘→東戸塚

人口密度と公共施設のコラボで間違いなく乗降者数は激増するけど
地下鉄計画を俯瞰したときにそれでいいの?

223 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:01:32.52 ID:UsUw5rrY0
採算性が低いと後回しにされた区間なんだから何をやっても無駄。

224 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:10:24.60 ID:y44mL/2p0
採算を最優先にするならば、巨大団地、大学・高校、公共機関を連結すれば
距離は2倍伸びるけど、市民の便益と費用負担のコスパは最高になるよ。

中山→日吉間の乗降客が少ないのは計画段階でわかっていたことだろ。
あえてそういうところを走らせているのだから。

225 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:15:02.46 ID:y44mL/2p0
北山田→センター北なんて超不採算路線が通せるのだから
中山→ズーラシアの数キロなんて余裕で通せるでしょ。
それでも採算ガーっていうなら、十日市場、霧が丘、若葉台の団地まで
迂回してズーラシアのつなげばいい。

226 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:18:08.27 ID:y44mL/2p0
×北山田→センター北
○センター北→日吉の間違い

何にせよ、とりあえずズーラシアまで開通させるべきだろ。
中山で止めておいても何の意味もない。
助かってるのは区役所の職員くらいなもんだ。

227 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:27:38.96 ID:KE4DXpiW0
今後改正の度に快速は増えるのか?はたまた有楽町線準急みたいに短命に終わるか?

228 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:30:42.37 ID:B0DlSlN80
若葉台のような大団地は通したいね
遠回りになるけどそもそも乗り通すのを前提にした路線じゃない

229 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 14:45:01.08 ID:y44mL/2p0
中山からズーラシアまで直線と通すと3km(5分)若葉台まで迂回すると9km(15分)
その差6km(10分)をどう捉えるかになってくると思うけど。
小子化が昂進で既に学校の淘汰が始まってるから、
霧が丘にある東洋英和や創英大学などがアクセスが悪いので
撤退しますなんてことも充分にありえるからね、
そうなってからでは遅いって考え方もある。

陸の孤島の霧が丘、若葉台で大学、高校、病院が維持できたのは
当時はニュータウンだったから何だろうけど、このままだと地域丸ごと
一気に全滅もありえるからな

230 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:05:52.10 ID:y44mL/2p0
年々来園者数が落ちて今や90万人前後でもがいてるのを打破する為にも
グリーラインをズーラシアまでは開通させなさいってことだ。
それが丸子茅ヶ崎線の渋滞緩和にもなるしね。

231 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:17:04.86 ID:eDUq8BL90
霧が丘や若葉台などの古くて遠い団地に今から鉄道を通しても無駄だと思うけどね

都心に近い立地であれば、団地老朽化・住民高齢化→団地建替え・地下鉄の開業等で利便性アップ→若い住民が入居
というサイクルが可能だけど、地下鉄を通したって根本的に東京都心からも横浜中心部からも遠い
霧が丘・若葉台でそのサイクルが可能だとはとても思えない

232 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:25:01.68 ID:y44mL/2p0
>>231
横浜市内バス最大のドル箱路線のあの地区を無駄だとすると
市営地下鉄はここで終了ってことになるけど???
採算で語るならば間違いなく経営には寄与する。

つうか、君が思ってる無駄でない地区ってどこ?

233 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:38:35.35 ID:y44mL/2p0
>東京都心からも横浜中心部からも遠い

そういう思想でセンター北〜日吉に繋いだから
赤字になってるわけだが?
都心へのアクセスに着眼すれば乗降数は見込めず赤字
市民目線で乗降客が見込めるところや公共・教育機関に通せば
採算は劇的に好転する。

誰の利益に資する為の「横浜市営」地下鉄か?
そういう部分なんじゃね? 

迂回してもしなくてどっちでもいいけど、ズーラシアまではさっさと
通した方がいいってのが俺の立ち居地だけどさ。

234 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:40:30.98 ID:eDUq8BL90
>>232
鉄道を敷くというのは、計画段階から含めて物凄く年数がかかる
現時点でバスが混んでいるとかドル箱とかそんなことではなく、
鉄道が完成した時にその地区の人口・住民年齢がどうなっているかを予想しなければならない
仮に若葉台に地下鉄を通すとして、計画も無い今の段階からでは10年後の完成はあり得ず、
15〜20年はかかると見たほうがいい

235 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:40:44.48 ID:eDUq8BL90
(つづき)

ニュータウン・大団地というのは既成市街地と異なり、住民の年齢層が集中している
霧が丘や若葉台は今後さらに高齢化が進む
20年後、もっと都心に近い地域であれば、地下鉄を通しても>>231のサイクルが見込めるが
霧が丘・若葉台ではそれが見込めないと言っている
近年の人口の動向を見れば分かるが、23区は大幅に増加していて職住近接を好む層が
増加している反面、郊外ベッドタウンを好む層は減っている

俺は横浜市の地下鉄建設はブルーの新百合ヶ丘延伸で終了がベストだと思っている
いつまでも建設を続ければ良いというものではない

236 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:44:13.69 ID:y44mL/2p0
>>234
> 鉄道を敷くというのは、計画段階から含めて物凄く年数がかかる

そんなことを言ったら、あんたが主張してる団地の建て替えなんて
空理空論だぜ。w 区分所有法は大幅に緩和したけど団地の建て替え
なんて現状では殆ど不可能だぞ。

>鉄道が完成した時にその地区の人口・住民年齢がどうなっているかを予想しなければならない

それで川和町に駅を作っちゃったんだ?

237 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:48:32.94 ID:y44mL/2p0
>>235
それを言ったらすすきの団地に通す必要ないってことになるから
「市外」の新百合まで延伸する必要もないじゃん。

いろいろと辻褄があわないけど、「俺様の損得」の匂いしかしない。

238 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 15:57:15.74 ID:eDUq8BL90
すすき野や新百合方面の住民じゃないし、損得なんか無いよ
新百合に関しては市外から横浜に人を引き込む目的があるから価値があると思ってる
路線の性格がバス代替の若葉台方面延伸とは違いすぎる

俺が指摘した点に何も答えず揚げ足取りばかりだけど、
じゃあ20年後の若葉台に地下鉄を通せば若い人が大勢住んで
地下鉄で通勤通学してくれると思ってるの?
今、若葉台から通ってる人は地下鉄ができる頃にはほとんど
現役引退してるんだよ

バスの客が多いなんていうのは今しか見てない証拠なんだよなぁ

239 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:00:20.17 ID:y44mL/2p0
>>235
> ニュータウン・大団地というのは既成市街地と異なり、住民の年齢層が集中している
> 霧が丘や若葉台は今後さらに高齢化が進む

ニュータウンって全部そうなるんだぞ?w
都築区だって80年代の開発されたところは高齢化などで
シャッター通りが発生してるし。
20年後に港北NTはもう無駄だって斬り捨てちゃうわけ?

その思想はわからないわ。

240 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:03:36.46 ID:y44mL/2p0
>>238
> 新百合に関しては市外から横浜に人を引き込む目的があるから価値があると思ってる

だから「横浜市営」でしょ「私鉄」ならばお前の主張でまったく問題ない
横浜市民の税金で作るから、市外への接続は「市営地下鉄の目的」に合致しているのか?
その部分で議論百出して未だに決めきれてないわけでしょ?

そこ理解してる? お前さんにとって価値があるか?ないか?ではないんだよ。

241 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:10:46.32 ID:y44mL/2p0
>>238
> 俺が指摘した点に何も答えず揚げ足取りばかりだけど、
> じゃあ20年後の若葉台に地下鉄を通せば若い人が大勢住んで
> 地下鉄で通勤通学してくれると思ってるの?

横浜市は最寄り駅へのアクセスを15分と設定してるわけでしょ?
市が掲げてるこのナショナル・ミニマムに達してない地区に
サービスを提供する手段として営利性の優先度が低い市営地下鉄があるわけ

お前の主張で経営されるならば「市営である必然性がない」さっさと民間に売却して
民営化してしまえってなるの。 

242 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:17:32.06 ID:y44mL/2p0
>>238
私鉄ならばお前の言ってることは全く正しいし、俺も大賛成する。

でもね「横浜市営」なの、だから川和町にも駅が出来ちゃったの。
そこには市が思い描いてる横浜市のグランドデザインがあって
それは都心まで何分でいけるか?どれだけ儲かるかだけではないの。

市外接続にしてもそれは市民の最大幸福になるかどうか判断されるわけで
新百合への接続に利益を感じない市民が多いから、今でも揉めてるでしょ。

243 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:18:13.54 ID:eDUq8BL90
>>239
だから「今から」古い団地に新規に鉄道を造る必要性があるのか?という話なのが理解できない?
住民が増加傾向にある時代・地域に鉄道を造る必要があるのは当然で、
港北ニュータウンに鉄道が通ったのは93年だ。

別に20年後の港北ニュータウンも若葉台も無駄だなんて一言も言っていない。
そういう地域に「これから新規に」鉄道を造れというのは無駄だ、と言っているだけ。

>>240
市外から横浜への流入が増加し、横浜市内での消費が増えれば横浜市の税収が増え
それが横浜市民の利にもなる
「よその街からうちの街へ来てください。うちの市に来てお金落としてください」という傾向は
人口減の時代はさらに活発になっていくし、必要なこと。
あんたは「市営」「市民の利益」というのを狭義に捉えすぎなんだよ。

244 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:27:30.13 ID:y44mL/2p0
>>243
> だから「今から」古い団地に新規に鉄道を造る必要性があるのか?という話なのが理解できない?

霧が丘、若葉台は横浜市が掲げてる最寄り駅まで15分内には収まってると思うけど
学校、病院、斎場などの総合判断中で通してもまったく問題ないと思うよ?

>240
それは典型的な我電引鉄の議論で、お前さんが利益側にいるってだけよ。w
お前の言ってるのは「おためごかし」ってやつだ。

俺はズーラシアまでは通しておけ、迂回するしないはどちらでもいい。
ヒルタウン、霧が丘、大学、若葉台、斎場まで迂回すれば、
「市民サービスは向上」するし「採算性」も上がるでしょうって言ってるだけ

245 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:32:30.76 ID:y44mL/2p0
>>243
霧が丘、若葉台方面に迂回したら「無駄」とか
さも大損するような主張展開になる理由が分からん。

迂回してもそれに見合うだけの有形無形の利益は充分に甘受される
路線だと自分は思うぞ。

個人的にはそのままズーラシアに行ってくれた方が便利だけど。

246 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 16:45:55.12 ID:y44mL/2p0
でも霧が丘、若葉台地区に駅ができたら、
バスが大幅に減便されて青葉台に出にくくなって
逆に不便になるじゃないか?

あそこらは5分おきくらいにバス便が出してそれで何とか
学校や病院を繋ぎ止めていたような気がするから、
地下鉄が出来たせいでバスが減って地域衰退なんて
本末転倒になることもあるかもね。

247 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 17:20:38.20 ID:vv4R7VoS0
スレが伸びてるから何か新情報でも出たのかと思ったら…

248 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 17:41:58.28 ID:Xmtht/za0
ズーラシアは横浜市が肝煎りで立ち上げた動物園だからな
あすこまでは最優先で開通させるべきだよなぁ

249 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 18:37:07.13 ID:y44mL/2p0
>>248
だろ?
開園から16年、グリーンライン開通から7年
地下鉄を通さないならば、どうしてあの場所に作ったんだよ。
そんな声があがる時期に差し掛かってる

250 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 22:03:58.33 ID:9pVvXZSd0
ズーラシアまで通したからって、ゴリラやライオンは乗ってくれないんだけどね。

251 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 22:34:00.63 ID:jlAvM18D0
平日朝9時まで1号車は猛獣専用車両です

252 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 23:06:00.52 ID:B0DlSlN80
国会答弁でそんな話あったな

253 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 23:46:42.12 ID:3NTG4Vzp0
> 新百合に関しては市外から横浜に人を引き込む目的があるから価値があると思ってる

反対じゃないか?横浜市の北部から新宿や下北沢への人の流れを
加速させるだけだと思うが。

254 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 23:46:53.04 ID:67UCgfDd0
地下鉄がズーラシアまで開通したってたいして客増えないよ
車でのアクセスは保土ヶ谷バイパス&東名と良いのにこの体たらくじゃん

北海道の旭山動物園も鉄道でのアクセスは悪いけど、創意工夫がしてあって人気がある

ズーラシアは広すぎるのが仇になってる
各ランキングや口コミでも、野毛山動物園の方がズーラシアより上位だしw

255 :名無し野電車区:2015/07/03(金) 23:50:40.12 ID:V3H/zYkf0
>>253
まぁ双方向の流れがあるんじゃないか。
新横浜や港北ニュータウンにも求心力はあるし。

256 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 00:06:51.10 ID:AdxbOlLv0
>>253
あざみ野での人の流れを見ていたらそんな風には思わないはずだけど
あざみ野開業前はあざみ野やたまプラから横浜への
人の流れなんてほとんど無く、都内方向100%に近かったが
いまやあざみ野→NT・新横・横浜方面への流れはかなり多い
これと同じことが新百合でも発生すると思うけどね

北部→都内というのは今既にある流動なのでこれがさらに加速なんていうことは考えにくい
新百合から横浜方面は現状不便だから、便利になれば流動は増加する

257 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 00:31:58.53 ID:BCSxOisr0
新横浜なんかはもっと計画的に副都心として開発しておけばよかったな
市役所は新横浜に移転するのがいいんじゃないか?

258 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 00:47:00.32 ID:Ib4v8O9e0
>>254
野毛山は地味に亀や蛇などの爬虫類は
日本トップレベルだからな
しかもモルモットやウサギさわりコーナーは
大人でもやべーかわいさ

対してズーラシアって動物は多くてもメインとなる
動物っていないんだよな。しかも子供がメインなのに
バスなどの公共交通は最悪かつ、動物園も
値段があってるとはいえないほど高額

259 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 00:48:07.31 ID:QZ0UgF+b0
市役所の新横浜移転は俺も昔考えたなぁ
東部方面線で相鉄沿線からもアクセス良好

260 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 01:05:09.14 ID:WuUVD+Er0
>>41
居眠り運転の訓練って凄いなw

261 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 05:26:13.41 ID:0FUb65dl0
>>254
いくらなんでも北海道のアクセス感と比較すんのは無理がある

262 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 05:46:09.02 ID:LiVt2CgR0
>>247
同じく開いて損した気分…

263 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 08:03:01.92 ID:ovCc+/0k0
ダイヤ改正を機に全ての車椅子の乗車を禁止するべきだろ

264 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 09:30:27.13 ID:WuUVD+Er0
ダイヤ改正を機に公共の幸福の増進の妨げになるので、
全国全ての鉄道事業者は>>263の乗車拒否すべきだろう

265 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 11:21:38.36 ID:HDKZ8nP80
市内の事とか考えるなら横須賀線鶴見停車とセットでグリーライン鶴見延伸が一番費用対効果高そう

266 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 13:11:10.63 ID:c1h6KzsL0
>>265
早く死んでね^^

267 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 13:34:09.30 ID:qsAKibCK0
慶応の慶応による慶応の為の横浜市営地下鉄。

慶応大学にとって利益になるかどうかで路線が決まる。

みんな口にはださないけど、役所内では暗黙の了解なんですよ。

268 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 13:35:05.29 ID:bxBD/xeg0
>>266
普通のレスに死ねとかつけるとかお前頭大丈夫か?

269 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 13:51:39.78 ID:+2Qv7FTO0
>>267
じゃあ新横浜に市役所を移転すれば
新横浜→日吉→三田に行けるな

270 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 14:03:26.70 ID:hAbMmXQl0
つまり湘南台からSFCに延伸来る!?

271 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 14:26:04.92 ID:mqivTJSk0
>>258
オカピを売り込めば

272 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 15:10:40.26 ID:qsAKibCK0
>>270
盲腸線にする大義名分が立つならば
本当にそうしたいみたいよ。
慶応閥に牛耳られちゃってるよ。

273 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 15:59:38.86 ID:9hVzSCrs0
でも湘南台→SFCの延伸ってやるとしても藤沢市負担でしょ?
藤沢市が金出すと言わなければ不可能なのでは?

274 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 16:16:30.43 ID:qsAKibCK0
>273 だから湘南台で止まってるんだよ。
あと地形の問題もあるって聞いた。

275 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 19:54:46.78 ID:FQgOHp5e0
しかし慶応前の整備が進んだが、慶応にまったく関係のない地主の方が快く譲ってくれたんだとか。
だからお前らも社会人になったら寄付しろ的な話しがあった。

276 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:09:04.54 ID:a8RsKmpE0
湘南台→SFCの延伸は相鉄で計画されてる

市営地下鉄での延伸は100%無いよ
そもそも、延伸したくても駅の構造上無理

277 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:11:07.97 ID:o+tQfFMM0
借金だらけの市営地下鉄が延伸する訳ないじゃん
新百合といいとこズーラシアへ延伸で終了だな

278 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:14:50.91 ID:a8RsKmpE0
相鉄での延伸計画だと、湘南台からは単線で、SFCとの間に途中駅一つ

去年かな?相鉄、藤沢市、SFCと関係省庁だったかな?会議か何かあったと思う
建設は上下分離方式で、相鉄の負担は少なめ

ソースは適当なワードでググれ
カナコロとかの記事がヒットする

279 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:19:15.42 ID:QZ0UgF+b0
いちおう順番としては

1.あざみ野―新百合ヶ丘
2.中山―二俣川
3.日吉―鶴見
4.二俣川―東戸塚
5.東戸塚―上大岡
6.上大岡―根岸
7.根岸―元町・中華街

かな?
でもまあ「1」で打ち止めかね…

280 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:26:06.30 ID:o+tQfFMM0
横浜市も財政難だから地下鉄に出す金なんて無いだろうしなぁ

281 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 21:55:08.00 ID:T1dXx7P+0
>>279
それはない
2番目に来るのは需要が多い日吉ー鶴見
中山ー二俣川は3番目だろう。

282 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 22:31:26.08 ID:8bcMAgJj0
鶴見www

283 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 23:04:31.13 ID:NKaSx6im0
中山〜二俣川は東部方面線の具体化・工事開始で
優先順位・必要性は大きく下がっただろうね
横浜駅を経由しない相鉄−東横線・横浜線(新横浜乗換)のルートができるわけで
日吉〜二俣川のグリーン直通利用は全く見込めなくなった。昨日ズーラシアズーラシア
言ってた人がいたけどマジでズーラシアだけのために引くような状態になってしまう
横浜線沿線や港北NTから免許試験場へも新横浜乗換え相鉄が使えればそれで十分だし

284 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 23:29:56.67 ID:0/wB8aXF0
快速運転の路線図あちこちに貼りすぎだろww

むしろまだ快速の表示がない60Fが新鮮に見えたわ。

285 :名無し野電車区:2015/07/04(土) 23:53:40.96 ID:qsAKibCK0
日吉〜鶴見を実現して欲しい我田引鉄の人が
中山〜二俣川を下ろすのに必死。w

286 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:04:34.16 ID:LFDb/Ku+0
湘南台からSFCには相鉄に延伸してもらった方が都合いいのかもな。
後でGLを相鉄に接続させればSFC〜日吉〜三田が短距離で繋がるし。

287 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:05:08.07 ID:LFDb/Ku+0
あ、地下鉄経由させなくても相鉄が乗り入れてそのまま全部繋いでくれるのかw

288 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:05:54.32 ID:lHGHAP450
>>284
これだけやっても初日に普通と乗り間違えて非常通報装置押すヤツが出るに1,000円

289 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:06:28.48 ID:nolY2vMY0
正直横浜線沿線から相鉄方面へのバスってあんの?
二俣川伸ばしても使う人いなくね

290 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:14:04.07 ID:qVLZ7nx90
相鉄民としては中山〜二俣川より二俣川〜東戸塚がほしいだろうな
実際沿線で東戸塚延伸の早期実現を求める署名を集めてるところがあるらしい

291 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:14:51.15 ID:NUCQNHA10
>>289
横浜駅西口から、便利な相鉄屑バスをどうぞ

292 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:16:00.09 ID:NUCQNHA10
あ゛っ間違えた

相鉄屑バス
じゃなくて
相鉄バス
ね。

293 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:17:55.45 ID:fn/cSBM90
バスの拠点は二俣川じゃなくて16号直結の鶴ヶ峰なんだよなあ…

294 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:27:30.79 ID:mhzz2dXN0
>>289
前出されてるようだが、横浜市基本構想5か年計画の横浜市中期計画で最寄り駅まで15分を
実現する手段の1つとして地下鉄が敷設されてるから。

地図を見れば一目瞭然で旭、戸塚が広範にごっそりの抜け落ちているので
ひっくり返っても既に15分圏を実現している日吉・鶴見が優先されることはない。

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h20/download/20080616-pln-01.pdf

295 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:30:56.10 ID:fn/cSBM90
>>294
保土ヶ谷〜東戸塚にも微妙な穴があるんだけどスカ線に新駅が出来れば一気に解決するんだよなあ…
横浜市の立場としては鶴見停車なんかより優先すべき案件なんじゃないの?

296 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:31:24.59 ID:nolY2vMY0
真面目に調べてみたけど長津田〜新横浜で相鉄方面……というか鶴ヶ峰へのバス全駅あわせて一時間4本ぐらいだな
ちなみに東横から鶴見へのバスは一駅辺りでも一時間5本ぐらいあるぞ
菊名で9本以上
大倉山で4本以上
綱島で9本以上
大倉山は駅から区役所まで歩けばもっと本数あるし川崎や東神奈川行きを含めればもっと本数あるし利用客的には日吉〜鶴見の方が多そうに思える

297 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:35:36.08 ID:nolY2vMY0
>>294
その話は市政だよりとかにものってたから知ってたけど新羽仲町台の間に地下鉄が走ってるのに15分以内に駅にたどり着けないところがあったり結構ガバガバだったんだな……
新線作るよりも普通に新駅作りまくった方が楽に見える

298 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 00:48:23.81 ID:mhzz2dXN0
>>297
私見だけど旭区は道路整備で対応可能だと思う。
具体的には国道16号の完全四車線化とバス路線の
工夫で白い部分の殆どが水色になるはず。
逆に戸塚地区(ゴルフ場を除く)の方は環状2号があれど
地下鉄を開通させないと難しい

299 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 01:55:28.68 ID:dBdsGB0c0
ズーラシアばかりに目が行って近くのひかりが丘団地のことは無視されてないかと
旭15なら中山〜ひかりが丘はかなりの短距離だがあそこ一部道が狭いわカーブきついわのところがあるからな…

300 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 02:02:28.11 ID:xkuEBVs/0
団地なんて老害しかいないんだからどうでもいいじゃん

301 :営団6000系を許さない千葉県民の会:2015/07/05(日) 02:26:39.42 ID:9jo4oTl90
グリーンライン延伸キボンヌ

302 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 03:47:36.84 ID:z/qnSEIu0
戸塚区は江ノ電伸ばしてくんねえかな

303 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 03:57:48.44 ID:oCucN7bP0
>>289
調べたらこれだけあったよ
鶴ヶ峰駅行きが4系統、三ツ境駅行きが1系統
新横浜駅
市営129西谷駅経由鶴ヶ峰駅行き
中山駅
相鉄旭11鶴ヶ峰駅行き
神奈中中53鶴ヶ峰駅行き
十日市場駅
神奈中境21三ツ境駅行き
神奈中峰02鶴ヶ峰駅行き

304 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 10:38:03.24 ID:x+KJQtRl0
>>294
日吉・鶴見の間に15分圏の穴が大きく空いてて
ここは市街化区域

旭区の穴は大半が市街化調整区域で優先的に穴を埋める必要はない。
飛び地的に市街化区域になってるところは
バスによる施策のほうが適している。

駅から15分は施策は「将来にわたって住宅地となることが想定されない地域」は対象としていない

305 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 11:08:36.21 ID:1NZsTl680
>>299
ひかりが丘団地とズーラシア両方に駅を造るのは近すぎるから
地下鉄ができたらズーラシア前駅(旭稜高校前あたりか?)まで歩けということになるぞ

駅が15分圏にできたらバスが廃止・減便されるのは過去の例から明らかなので
ひかりが丘団地民にとっては今のほうが楽で良いということにもなりかねない
港北NTでも地下鉄開業前の方が家から近いバス停からバスがたくさんあって
便利だったという地域もあるんだから

306 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 12:26:39.73 ID:nolY2vMY0
>>303
でもその大半が一時間に1本か2本しか来ないんだよ……

307 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 12:56:15.00 ID:dBdsGB0c0
>>303
中山〜鶴ヶ峰は横52(神奈中)、旭15(相鉄)もあるから実質4路線

もっとも日中で言えば横52+中53で1時間に1〜3本、旭11+旭15で1時間に1〜2本(旭15は2時間に1本)だが

308 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 13:19:03.20 ID:uoy+8FUB0
まぁバス路線の本数より、地下鉄を通すことによる開発や再開発の可能性を検討すべきなんだよな。
それを考えると日吉ー鶴見はあざみ野ー新百合ヶ丘の次に有利と言える。

309 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 16:17:56.37 ID:/JutSR0F0
快速のダイヤでの試運転とか練習とかはしてるんですか?

310 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 16:27:53.17 ID:6LsPX4sU0
平日昼間だとたまに謎の通過電車はあるよな

311 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 17:40:52.23 ID:mhzz2dXN0
>>304
しかし旭区を開通させないと、二俣川・東戸塚の空白が埋められない。

312 :営団6000系を許さない千葉県民の会:2015/07/05(日) 18:58:53.83 ID:9jo4oTl90
ブルーライン延伸はよ

313 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 19:00:25.80 ID:j45+kcke0
延伸しても乗らないくせによく言うわ

314 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 19:09:12.23 ID:dBdsGB0c0
>>311
空白って具体的に言うと何なん?
それにあのあたりなら左近山中心に高頻度でバスを運転しているエリアのはずなんだが…

315 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 19:21:11.40 ID:mhzz2dXN0
>>314
> 空白って具体的に言うと何なん?

ここ
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h20/download/20080616-pln-01.pdf

左近山の奥、市沢、桜ヶ丘、法泉、境木は15分では駅に出れないはず。

316 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 19:28:32.85 ID:mhzz2dXN0
>>314
本宿、桐が作、今井町も無理かな。

317 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:02:22.89 ID:xkuEBVs/0
新百合に延伸したら川崎のフリーパスでも乗れるようになるのか?
川崎の老害共が押し寄せるのは勘弁

318 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:16:50.02 ID:vTrZ4n750
>>317
「地下鉄の入り口に一歩踏み入れたら、もうそこは憧れの横浜市」でよくね?

319 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:21:49.17 ID:zGMpJfJ20
川崎のジジババが横浜で金落としてくれなら全然okだ思うんですけど
正直町田あたりで落とされるよりいいだろう、川崎市にとっても

320 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:39:33.01 ID:LHGJbiDV0
町田も同じ神奈川なんだからそこまで虚仮にせずとも

321 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:42:30.49 ID:YAQGB09I0
>>246>>304>>311
旭区は鉄道空白地帯が多いから、霧が丘、若葉台に向けても何かしらの鉄道は欲しいな
ただ、光が丘、ズーラシア等も視野に入れる(こちらの方が中山〜二俣川のルートに載せ易い)となると、
鉄道空白地帯を埋める為のかなりの大回りをすることになりそう
中山〜白根〜光が丘(ズーラシア前)〜三保〜霧が丘〜若葉台〜上瀬谷〜川井〜下川井〜今宿〜北二俣川(運転免許試験センター)〜二俣川
みたいな極端な迂回ルートなどになるかも
相鉄等既存路線からの客を奪うことを阻止する為にも、二俣川〜中山〜日吉間の直通客を分断するのは良いかもしれない
運転の都合で1本につないでいるだけで、若葉台で実質別の路線みたいなものみたいなものになる

ただ、ここまでするのなら、何かしらの支線や別線を考えてもいいのかもしれないが良いアイデアがなかなか浮かばないのも確か

>>254
やはり鉄道でいける事で増える層もあるから、鉄道アクセスは以外に重要と見るけども
幼稚園〜中学生レベルの遠足利用なんかも、市内外から増えるんじゃないだろうか
行政的にはその意義は民間人が考えるよりは大きそう

322 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 20:45:21.22 ID:plBNnBf00
旭区民はまちBBSにいけ

323 :名無し野電車区:2015/07/05(日) 21:13:28.67 ID:LHGJbiDV0
極端な迂回ルートといえばゆいレールだな
那覇市体育館のシャトルバスが首里発着なんだけど、あとで距離を測ったら旭橋からでも大差ないのな。
三角形の二辺を回らされたような感じだ

324 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 00:37:46.62 ID:AdGekymP0
横浜から新横浜に迂回せざるを得なかったのは痛かったな
駅が横国にそう近くなったわけでもないし

325 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 01:28:39.57 ID:dW2I8FDX0
>>323
中山以西は2路線に分割できれば便利かもしれないが…コストが…

・内側環状ルート
中山〜白根〜光が丘〜ズーラシア〜今宿〜下川井〜北二俣川(免許試験センター)〜二俣川〜東戸塚〜
・外側環状ルート
中山〜三保〜霧が丘〜若葉台〜上川井〜上瀬谷〜北瀬谷〜瀬谷〜下瀬谷〜ひなた山〜いずみ野
〜北立場〜立場〜南和泉〜北汲沢〜南汲沢〜深谷(横浜薬科大学)〜原宿〜小雀〜田谷〜大船

みたいなルートか

>>324
ブルーラインは横浜〜新横浜間は多くの人間にとって迂回しているという感覚はあまりないと思う
急行運転が15分毎になれば、迂回のロスも1分程度で、むしろわかりやすさという意味でも競争力が出る
集客や鉄道空白地を埋めるという観点からはむしろ良かったのでは?

326 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 03:58:02.12 ID:f31nJieI0
若葉台や左近山等、郊外の団地群、10年ぐらい前から少子高齢化で過疎化してるのに今更地下鉄ってw

327 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 08:21:06.19 ID:mPdI+BCg0
中山から分割するなら高田から綱島に支線をください

328 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 08:31:34.75 ID:Fe3wE1Sz0
>>327
川が有るから難しくないか?
あと、それをやるなら、
センター北方面からは東山田から分岐、
日吉方面からは日吉本町から分岐
とかになるから不便になるでしょう。

329 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 08:40:28.84 ID:mPdI+BCg0
>>328
別に日吉方面から分岐させる必要はないし……
高田交差点から県道の下通せば川は問題ないしうまく行けば高田駅のホーム使えるんじゃないかな

330 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 09:15:46.46 ID:DMMSmP0n0
ニュータウン、日吉、新百合と3連発だったから
最低でもあと30年は市の北部はないでしょう。
それこそ市民の不満が爆発しかねない。

331 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 09:17:20.79 ID:T63YXYF70
>>329
その幹線道路の交差点にある下水管等の既存の埋設物の影響で今の駅構造になったんだから、
仮に出来ても上にある埋設物の迂回
(迂回工事の為に、当然住民の立ち退きとか必要になるし)
とか、大変な難工事になるよ。

332 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 09:19:30.18 ID:If3CK6SN0
>>325
それってあちこちの都市計画線混ざってるだろw
しかも現在ヤラネーヨと公言された道がほとんど

333 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 09:25:50.58 ID:K9UKHs0S0
>>330
中出しが北部選出だから北部偏重だったんだろ?
最悪だな中出し宏

334 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 09:36:08.99 ID:mPdI+BCg0
>>331
そのために深くなってるのに付け替えが必要なわけないじゃん……
問題になるとしたら新設トンネルと既存のトンネルの接続をどうするかとかなんだけど

335 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 18:39:19.63 ID:GKkRQBDi0
>>330
>>333
まあ日吉から鶴見延伸は有るんじゃないか?
横浜市も南西部は人口減少地域だから、東京に近い北東部の利便性を高めるしかない
Appleも綱島東に研究所出来るし、箕輪に新駅でもいいでしょう

336 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 22:52:09.93 ID:AApxm4Lo0
新時刻表みたけど改悪した?

337 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 23:04:15.96 ID:b1lazBPp0
所要時間は微妙に増えてる

338 :名無し野電車区:2015/07/06(月) 23:54:07.77 ID:AApxm4Lo0
>>337
所要時間増は、普通列車は1駅あたり停車時間2秒増だからでしょ

339 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 00:00:21.48 ID:N5r9D7M50
>>326>>332
一応横浜市の地下鉄建設の方針は、体力があるうちに鉄道空白地をなくすだから…

>>335
日吉〜鶴見間は見方を変えれば、東京に近く住宅密集地で過疎化する心配がないから後回しになるかも

340 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 01:08:05.62 ID:rEVbR40Z0
>>338
はまれぽだと20秒→25秒になってるけど違うの?

341 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 01:28:36.17 ID:P94sXqaJ0
旭区方面は某政党が実現に向けて強い後押しているって聞いたが。

342 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 01:31:11.95 ID:ymQ9ThnQ0
>>326
地下鉄延伸が住宅団地の少子高齢化を解消する起爆剤と考えている可能性も
住宅地の高齢化の原因は交通不便。も大きい

あとは横浜市として住宅地の少子高齢化による過疎化を
このまま過疎化させていくと考えるか解消したいと考えてるかだな

343 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 01:58:32.09 ID:UewGTvGh0
快速運転開始記念乗車券的なのは出ないの?

344 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 02:15:11.71 ID:N5r9D7M50
>>326>>342
まだ横浜市だから何かと恵まれているという見方も出来るな

東京に近いから、やり方次第では人口減少社会に入っても微増か横ばいに抑えられる可能性がある
それまでに地下鉄を作って30年くらいで黒字化達成、償却をしてしまえば、
鉄道空白地を埋める事もできて、維持も出来るから便利という事なんだろう

左近山等の古い団地は、建替える場合には、土地の余裕が大きいから、
容積率緩和や地下鉄建設が合わされば、それなりの一等地に化ける可能性もある
東戸塚経由で横浜や、東京へのアクセスも悪くないから

345 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 03:33:20.36 ID:5ItjmjMC0
あの婆さんが市長でいるうちは中出しよりもインフラに金つぎ込むことは無いでしょ
ただでさえ既に大型プロジェクトいくつも抱えてるし
インフラ関連だと鉄道は相鉄連続立体、東部方面線、BL延伸、南武線連続立体(横浜市は矢向駅前近辺の整備等)、最近東横線菊名〜東白楽の連続立体にも手を出すなんて言い出してもいるし
道路だと環状北線、北西線、南線や低すぎる都市計画道路の整備、鶴見川末吉橋架け替え、橋の耐震化
他にも南本牧ふ頭整備や山下・本牧ふ頭の再整備等々…
やはり山下ふ頭にカジノ持ってくるしかないかな

346 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 07:26:56.89 ID:AbDASuol0
>>336
した
朝の下り
8時台に新羽止めなんてなかったのに後の列車が激混みになりそう
代わりに9時台の新羽止めが延伸されてるけど何見て改悪したのか謎
通勤客無視してノイジーマイノリティ(年寄り)に屈したようにしか思えん

347 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 08:35:05.37 ID:NlG75h0K0
国鉄下河原線
http://sekkei.namazu-honpo.com/column/fuchu/train.html

348 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 09:38:07.63 ID:hR8u3ZyA0
>>346
その部分が改悪なのは同感だが
通勤客無視とか老人配慮とかではなく
車両運用の都合でしょ
無茶苦茶な理由をこじつけすぎ

349 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 09:43:40.92 ID:QcWNDgDJ0
>>345
早く綱島街道拡幅か宮内新横浜線で目黒通りを繋げて欲しい
渋滞の経済損失大きいだろ
それか第三京浜の無料化

350 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 09:52:07.18 ID:QcWNDgDJ0
>>339
>>342
空白地を地下鉄で埋めるだけじゃ人口減少時代には出来ても横ばいじゃないか?
だから、相鉄直通線が急遽危機感もって決まったわけだし
採算性を考えるなら既に人口も多い、東京に近い鶴見だと思う
リニアも橋本だし、新横浜は東日本の新幹線には延伸出来ないし横浜の求心力は落ちるよね

351 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 09:52:49.98 ID:1jeCEh9z0
>>348
快速用の編成を下らせるのは必要でも、9時台の新羽止めと引き換えに混雑時間帯を減らすことないんじゃないか

352 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 14:42:34.82 ID:RlKAuYn60
>>349
宮内新横浜線は新吉田高田地区は大分出来てきたし高田から先と新吉田地区を作れば横浜市内は完成
川崎と東京で多摩川の橋も費用負担とか同意したってのも見たし10年か20年たてば出来るよ
第三京浜は横横があるかぎり無料にはならないんじゃないかな……

353 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 15:09:58.34 ID:zHE2/jun0
>>352
・宮内新横浜線
新吉田地区は町内会がごちゃごちゃ反対してるので先が見えない
新吉田高田地区は今年度から橋梁工事にも着手でほぼ予定通り
高田下田地区は事業化すらされていない
蟹ヶ谷子母口地区は横浜市が高田下田地区を事業化しないので川崎市は事業化できない
宮内地区は等々力大橋の工事に合わせて着手予定
等々力大橋は東京都建設局が詳細設計に向けて地質調査や測量中でオリンピック前後には(予算次第)完成の見込み
・綱島街道
新綱島駅関連で綱島駅近くは拡幅の見込み

>>349
第三京浜は圏央道内側の均一料金化に合わせて値上げの予定なので無料化は無い

354 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 17:11:44.85 ID:32D3a1Tk0
今日で横浜開港150周年記念ラッピング電車が終了みたいだけど、雨のせいか
さすがに撮影者は少なかったです。160周年の時にまたやったりして・・・

355 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 17:33:19.18 ID:sFTuecl80
>>305
その通りだと思うが、現状は週末中原街道のズーラシア渋滞がひどいのも事実
中原街道からだけしかズーラシア駐車場に入れないのが元凶
三保側から出入りできる道路整備をすれば解決するので、あの地区への地下鉄延長は不要というか優先度は低い

日吉から鶴見ってのは構想当時に比べ港北NTから日吉に出る人口動線がますます東京志向になっている以上現実性がない
しかも慶応の東側の横浜市部は矢上〜南加瀬あたりと

駒岡付近から鶴見に出るには、ひかりケ丘同様に現状のごとくバスが分刻みで走るほうがはるかに便利だし、本音からいえば鶴見より川崎方面に出たい乗客がほとんど

日吉→日吉7丁目→駒岡→末吉→尻手→川崎 又は
日吉→越路→新川崎→古市場→新蒲田→蒲田 又は
日吉→越路→新川崎→古市場→矢口渡→池上→西馬込

これなら港北NTからの通勤通学客が東京に向かう重要な路線としてメリットがある

356 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 17:52:00.72 ID:oeI7Wsfn0
東京志向の人間は都心に乗り換えなしで行けない港北NTなんて住まない方が良いんじゃないか。

357 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 18:44:55.61 ID:P94sXqaJ0
>>355
> 通勤通学客が東京に向かう重要な路線としてメリットがある

市営地下鉄の目的は通勤通学でないと、多くの人が書いているのに
全く理解してないあんたは他人の書き込みは読まないor人の話を聞かない
のどちらだ?

358 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 18:58:07.44 ID:sBGglv6W0
>>357
>市営地下鉄の目的は通勤通学でない

頭沸いてるのか? いつもいつも空白を埋めるのが目的とか書いている奴か?
大都市圏の鉄道で通勤通学目的で無い鉄道なんかほとんどない
例外は空港輸送や観光地内の鉄道くらいだ
今のブルーラインもグリーンラインも全線で通勤通学客が最大だ

359 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 19:37:30.08 ID:P94sXqaJ0
>>358
> いつもいつも空白を埋めるのが目的とか書いている奴か?

いや別人だが?、お前だけが変な妄想を書いてるからそう見えるだかと。
横浜市のサイトに飛んで、市のビジョンと計画と地下鉄位置付けを見れば
誰でも理解できる。
それを理解できてないで、通勤通学って書いてるのはお前だけなんじゃね?

地下鉄を引くよりもお前が都内に引っ越せば解決するだろ。

360 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 19:44:18.81 ID:P94sXqaJ0
>>358
横浜市はお前の王国じゃないから。
みんな市のビジョンや目的に照らして
自分の意に反さなくても、あそこだここだと書いてるけど

お前だけがシムシティのプレイヤーみたいに書いてるの。

361 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 19:51:39.87 ID:IHjyiavd0
踊り場止まりやめてほしいな
しかも昼間の各駅電車減ってるだろ

362 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 21:02:52.85 ID:eLb76f2I0
>>357
それならなんで通勤定期や通学定期券が有るんだ?
しかも、通学定期券に至っては学習塾に通塾してることも、考慮できるようになってるだろ。
いい加減なこと言うなよ。

363 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 21:33:33.56 ID:P94sXqaJ0
>>362
意味ワカンネ。 桃鉄やってろ。

364 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 21:53:46.11 ID:fgYNEneu0
>>362
建設目的と利用の増進策は全く別物、混同しないように。

365 :名無し野電車区:2015/07/07(火) 23:06:42.03 ID:+mC5CR6G0
通勤通学重視にきまっとるわ。時刻表見ろ。

366 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 00:47:23.88 ID:GPRKL9OX0
>>344
左近山団地は市営じゃないから市の主導での建て替えは無理

それに立替費用の捻出等、巨大団地は住民の合意が得られにくいから、
左近山より古い団地でも建て替えは難航してる

利便性より安さを理由に住んでる人が多いからね、今の古い郊外の団地は

367 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 03:25:37.12 ID:NRhVbxsh0
利便性上がったら家賃も上がるから不便な方がいいんじゃないの?

368 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 04:11:44.64 ID:mn3NSjHJ0
お前らケンカすんなよ

「ズーラシア駅」って駅名の響き、なんか萌えるよね
みたいな会話してれば平和でいいと思うんだ俺は

369 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 05:56:17.77 ID:UMHGvyHZ0
横浜市営住宅は基本的に一人親家庭、老人、障害者、ナマポ、貧困家庭御用達だから寄せても無駄だからな
売り上げに貢献することはない

370 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 08:44:46.93 ID:+XWDqFrd0
>>366
左近山は分譲と賃貸が並存してるUR団地
賃貸は老朽化が激しい、耐震基準を満たしてない
などURがいつも使ってる理由を使えば建て替えは難しくない。
分譲の方も低層から高層にすることで増加した部屋を分譲して
その資金で建て替えるだろうから住民負担0円でクリア。

大型再開発になるのでURとの根回しに相当な時間を要するだろうが、
人口は増加、高齢化率低下、乗車数増加だから東戸塚ルートが
開通するとしたら左近山を通るのはほぼ間違いない。

371 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 09:40:30.37 ID:kGXU3xAB0
なぜ川崎市にグリーンラインを持っていきたがるのか

372 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 10:45:51.71 ID:fRPvww7A0
だって鶴見(笑)よりはマシじゃん

川崎と港北NTなら双方向流動ありそうだけど
鶴見と港北NTじゃ絶対に需要ないわ

373 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 10:48:33.11 ID:+XWDqFrd0
左近山の分譲・賃貸マップ
http://www.ur-net.go.jp/akiya/kanagawa/images/40_1180/40_1180_AP_01.gif
駅を中心部に置くと二俣川まで5分、東戸塚まで7分という超好立地に変わって
住民負担なしでマンションに建て替えられる。
ただで新築マンションが貰えるんだから、自分がここの住民だったら
一生懸命に地下鉄誘致運動するな。

374 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 11:57:34.90 ID:j0aZ6bjf0
左近山は建替え狙いで数軒所有している人もいるらしいね
負担0円での新築マンション入手→転売を企んでいるのだろう
でも地下鉄が来ないと、高層に建替えても高く売れないだろうし
二俣川延伸も具体化していない中で、東戸塚延伸なんて気の長い話ではあるなぁ
地下鉄が来るより先に今の建物の寿命が尽きそうな気がするんだが

375 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 12:24:13.08 ID:S5tgBaF80
現状鶴見に向かうバス路線に乗ってる人間は別に鶴見にいきたいわけではなく東京や横浜に向かうための中継地として仕方なく使ってるだけ
日吉から鶴見に伸ばしてもまったく意味ない

むしろ、横浜線を菊名の先で貨物線につなげてそのまま東京方面に向かわせ、鶴見に停車させたほうがはるかに沿線住民にとってメリットあり

376 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 12:27:10.63 ID:21Tv03w40
>>372
…と、川崎市民が必死になっています。

変ですねぇ。
鶴見乗換で羽田空港や東京駅、
相鉄直通線のホームが出来れば更に行き先は広がるんですけどねぇ。
そもそも横浜市営地下鉄であって川崎市営地下鉄ではない、
そんな基本的なことも忘れてしまったのでしょうか。
川崎市に必要なら川崎市営地下鉄を作って日吉まで伸ばせば良いんじゃないんですかね。
何せ君に言わせれば「双方向流動ありそう」なんですからねぇ。

377 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 12:32:08.84 ID:VkWZ24rj0
>>372
それならハシゲみたいに神奈川都にしないと(笑)

378 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 12:58:45.45 ID:WoR65B590
日吉はもともと044だから川崎市営地下鉄が伸びてきても全く違和感がない

379 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 13:02:23.99 ID:/+SAdXFh0
将来は横須賀線とめて鶴見総合駅が理想

380 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 13:28:47.80 ID:nUOVXBDL0
結局のところ、日吉-鶴見間が蛇足感のあるルートだというのが大きいと思う。
鶴見駅を副都心として開発する気なら港北ニュータウンと鶴見駅を最短で
結ぶルートにすべきだった。

381 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 15:16:40.74 ID:+XWDqFrd0
>>374
笑点の山田くんの例もあるから気長に待っていれば大儲けできるかもね。
30年40年待てる人にはお奨め。

382 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 15:26:15.85 ID:kGXU3xAB0
>>372
鶴見(笑)とかいうなら同じような立地の南武支線と鶴見線の本数の違いを説明してくれ

>>375
どこをどう地下の貨物線に高架の横浜線から繋げるのかを聞きたいんだが
そもそも>>376のいう通り東海道貨物にホームができるだけで相鉄直通羽田直通停車だし横須賀線ホームが出来れば湘南新宿で関東の大部分に1本で行けるようになるっていう鶴見は潜在能力に優れてる場所だぞ

383 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 15:30:06.48 ID:WoR65B590
そんな南武支線に「戦略的新駅」を設置しようとしているJR

384 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 16:05:17.59 ID:Iw0vFmUY0
日中完全30分間隔化とかまで視野に入れてるんだろうかね??

385 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 16:15:33.15 ID:hRcTVKlc0
>>372
悔しかったら川崎市営地下鉄グリーンラインを実現して、
横浜市営地下鉄グリーンラインとを繋げればいい。

きっと無理だろうけどw

386 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 16:18:10.69 ID:wV0gCQpa0
>>384
てか、ちょっと昔までそうだったはず

387 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 17:58:25.99 ID:WoR65B590
そんな時期あったか?

388 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 20:03:34.18 ID:KvnVkNv40
>>382
>どう地下の貨物線に高架の横浜線から繋げるのか
あのくかん貨物が高架で横浜線が地平だぞ

389 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 20:58:56.94 ID:WoR65B590
貨物線が地下なのに道路が意味もなく陸橋になってる片倉町

390 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 21:17:35.55 ID:0Q2g9sJ/0
>>389
「昔は地上だったが、貨物列車の重みで次第に地盤沈下して最終的に地下になった」と陸橋を見つつ、田舎から出てきた奴に言ったら信じちゃったよ。

ほんの軽い冗談だったのに(´・ω・`)

391 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 21:58:13.33 ID:/mQRiIWM0
>>380
綱島経由じゃなくなった時点で鶴見行きはほぼ無くなったも同然だよな
当初の構想を無理矢理残そうとしておかしなルートになってる

鶴見はJRの中電停車で十分でしょ
元々都心か横浜方向に行く人ばかりだし

392 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 22:14:25.28 ID:XAkflhZm0
>>375
鶴見への路線じゃなきゃ、バスで鶴見へ向かってる人を
拾えないんだが。

393 :名無し野電車区:2015/07/08(水) 22:32:46.89 ID:13YK/RIe0
>>390
冗談だったのかよ!

394 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 03:35:01.55 ID:EgHLrVHH0
>>372>>379
対東京〜品川間という意味では、鶴見の立地は実はそこまで川崎と比べて不便ではない
京浜東北もあれで駅間が長いので、〜鶴見〜川崎〜蒲田〜大森〜大井町〜品川〜
だから、そこまで中間駅が多いわけでもない
仮に鶴見に横須賀線ホームが出来ても、利便性は品川まではほとんど同じ
この意味においては、横須賀線に鶴見駅のホームはあまり必要はない

>>371>>376>>379
ただ、国の全体戦略の最適化を考えれば鶴見よりは川崎を目指した方が理にかなっているのは確かで、
スキーム次第で国費の投入分が多くなれば、市営地下鉄とはいえそういう
意思決定がされる可能性も完全には否定できない
東海道を介した広域ネットワークや大師線への直通運転等も視野に入るので
最も対東京方面、新宿方面利用となると、日吉以南からの利用が主で、日吉以北からは、
急行運転でもしない限りは、東急を素通りしてのあまり数は期待できないかと
この意味でも実は横須賀線や貨物線(相鉄直通)にホームを作る意味は乏しい

>>380
まあ東急の政治力が強いのと、日吉の拠点性が高く、集約化する意向が強かったんだろう

>>391>>392
綱島〜鶴見間はバスはバスで利便性が損なわれない程度の本数は確保されるんじゃないの
むしろバスとの共存の為にはグリーンラインが日吉経由でよかったと思うけど

395 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 07:22:22.47 ID:30avo3mZ0
まあ鶴見にとってのベストは東海道線停車だしな
貨物線と下り線をずらしてホーム作るだけだからやろうと思えば出来るし

396 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 09:13:29.90 ID:L0/jZ1bN0
>>394
むしろ湘南新宿ラインのための鶴見駅

397 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 10:40:23.89 ID:FnAN5eEu0
た横須賀線も東海道線も京浜東北線も朝ラッシュピーク時には首都圏最高クラスの混雑率になってしまったから、
グリーンラインを延伸して更に乗客を送り込んでいいものかとは思うな。

398 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 18:41:09.74 ID:Vr+oq/vg0
横浜市営で川崎駅はないな。
やるにしてもそれは川崎市がやるべきことだろう。

399 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 19:03:32.98 ID:q6Kkioz10
ひと駅程度ならまだしも、日吉ー川崎では市外の区間が長すぎるんだよな。

400 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 20:12:58.27 ID:IbAa7Xrg0
たとえ日吉から先が川崎市営地下鉄になったところで
大半の区間は南武線が並行しているから、そもそも鉄道を引く必要性が薄いんだよね

湘南台や新百合ヶ丘の例からすると、横浜市営として越境できるラインはせいぜい鹿島田までだな
川崎市も南武線立体化の交換条件としてギリ呑めるレベル

401 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 20:12:59.60 ID:30avo3mZ0
川崎市が金出してやれば繋げるかもしれないけど現状万が一にもあり得ないよね
俺らが墓の下にいる頃には大師線が日吉に延びる日が来るかもな

402 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 21:05:00.96 ID:eIzj2/ew0
川崎市内区間の建設は当然川崎市の負担で建設するわけだけど
川崎市や川崎市民も日吉への路線なんて欲しいと思ってないでしょ
そんな金があるなら、頓挫した自前の川崎市営地下鉄を造るだろうし

日吉から川崎に延伸してくれといっているのは、港北NT→川崎(その先JRも含む)に
便利に行きたいと思っている港北NT民

403 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 21:43:55.33 ID:kSaGekzm0
>>400
日吉から川崎が並行区間なら鶴見でも並行区間だろ

404 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 21:58:20.93 ID:W7sIq39z0
>>403
だな。だから、南にじゃなく東に向かうことになる。

405 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 22:00:48.20 ID:eIzj2/ew0
断念した川崎市営地下鉄は計画ルートが色々変わったが、断念する直前の計画では
第一期区間が武蔵小杉〜宮前平〜新百合ヶ丘、二期区間が川崎〜武蔵小杉だった
通常は都心部から順に路線を敷くわけだけど、川崎市の場合はその部分は
南武線があるということで、駅から遠い地域が多い郊外部から先に建設する計画だった
それすら頓挫しているというのに川崎〜日吉を建設しようなどと考えるはずが無い

確かに港北NTから見た場合、グリーン延伸先としては鶴見より川崎の方が魅力だとは思うけど
川崎延伸を推してる人は「どこが金を出して造るのか」という視点が無いんだよね
川崎市には川崎市の優先順位というものがある

406 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 22:09:34.84 ID:rtzQWkgC0
>>403
それは違うね。
日吉ー川崎の場合駅勢圏を通り続けることになるが、
日吉ー鶴見の場合は鉄道空白地帯を埋められる。
これは地形上の理由もある。

407 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 22:24:04.32 ID:9ApOVk+h0
>>382
>そもそも>>376のいう通り東海道貨物にホームができるだけで相鉄直通羽田直通停車だし
鶴見から貨物線を走る列車が羽田空港に行くというのは
これまで計画にあがったこともない。鶴見からは京急が羽田まで直通している。

>>394
大師線への直通運転は今まで検討されたことがなく、設備も違いすぎる。

408 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 22:38:56.10 ID:vgIHc7ns0
新百合ヶ丘延伸の際の、新百合ヶ丘駅をどこに作る方針か聞こえてくるようになったね。

409 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 23:04:21.64 ID:kSaGekzm0
>>406
いいえ。ほとんど変わりません。
新川崎ルートなら北加瀬〜新川崎〜遠藤町〜川崎
尻手ルートなら南加瀬〜末吉橋〜尻手〜川崎なので
違いは南武線接続駅の代わりに下末吉駅ができるだけです。

410 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 23:11:53.65 ID:LtWrPoCk0
新百合ルートも市外ということで難儀してるよな。
こんな感じのルートかな。

http://yahoo.jp/7HQ_ek

411 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 23:41:35.14 ID:IbAa7Xrg0
>>406
地形上の理由って言うけど
想定ルートはほとんど鶴見川沿いの低地だから、段丘上からのアクセスはさほど改善しないぞ
それこそ今あるバスの方が良いんじゃね?っていう

改善されるとしたら日吉へのアクセスが良くなるくらいだけど
その地域限定のフィーダー線作るくらいなら、中山〜東戸塚の方から何とかした方がいいと思うわ

412 :名無し野電車区:2015/07/09(木) 23:58:53.50 ID:LtWrPoCk0
http://yahoo.jp/4TXgP8

中山-東戸塚ルート 
森の台に停める必要は全くないが、
横浜市住宅供給公社が開発したので駅をつくるかも
二俣川ニュータウンに駅を作ったら、試験場がんセンターの駅はなし
どちらか1つの選択。

413 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 01:25:42.25 ID:aK5ny0oL0
>>409
南武線接続駅より下末吉駅のほうが政策目的に合致して
意義があるからその差だけでも鶴見のほうないいとなるね。

あと南加瀬なんか行かないから

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/jisedai/kentou03/shiryou3.pdf

414 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 03:34:56.49 ID:gW1mhzCN0
>>408
どっからどんな内容が聞こえてくるのか教えて

415 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 08:21:52.46 ID:RcFq25AI0
>>414
どこの地下に作るとか、その場合はどこのビルも建て替えるとか。
出所はどこぞの先生なのかはわからないので、ネットに書くのは止めておく。

416 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 08:23:09.73 ID:RcFq25AI0
あくまで有力な計画地の1つというレベルなんだろうけど。

417 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 11:22:35.91 ID:HMF0srLi0
計画なんてどこでも出てくるだろ
戸塚⇔湘南台も本来はまっすぐぶち抜く計画だったが
いつの間にか工事が難しい立場方面へ変わったし

418 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 11:23:49.95 ID:7vQom2vN0
そもそも長後を想定してなかったっけ?

419 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 12:20:32.49 ID:5yX9wsRR0
>>418
それ相鉄じゃね?地下鉄も?

420 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 13:15:39.33 ID:benxqHVI0
>>417
> 戸塚⇔湘南台も本来はまっすぐぶち抜く計画だったが

米軍通信隊のど真ん中に駅が出来ちゃうような
あの計画lを信じていた人なんて殆どいなかったよ。

421 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 14:13:25.90 ID:HMF0srLi0
折れも実は信じてなかったw
このネタ知ったのは戸塚開通時(古)だったし
あの辺って別の新規道路計画もあった
無茶っぷりは昔からみたいだ

あくまで仮だが長後通った時の駅予定地なら
今でも妙な空き地として残ってるな
駅の間隔からするとできてもおかしくない所だが
実際計画表見てないので本当かはわからない

422 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 15:56:11.79 ID:KFJj29jz0
日吉から伸ばすなら鶴見でもなく川崎でもなく西馬込だな

元々その予定だったのに東急のせいで潰れたし

423 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 16:27:32.29 ID:nezKhm/E0
浅草線がそのまま延伸してくるなら西馬込も意味があったけど、
西馬込で乗換あり、全区間各停って誰も乗らないだろ
日吉で目黒線急行にでも乗り換えた方がマシ

424 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 18:23:41.81 ID:benxqHVI0
開業の歴史

1972 伊勢佐木長者町〜上大岡 5.2km

1976 伊勢佐木長者町〜横浜 3.5km、
    上大岡〜上永谷 2.8km

1985 横浜〜新横浜 7.0km
    上永谷〜舞岡 2.0km

1987 舞岡〜戸塚間 1.6km

1993 新横浜〜あざみ野間 10.9km

2008 中山〜日吉間 13km

202X あざみ野〜新百合ヶ丘 約7km

もたついている間は否めない。

425 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 18:36:51.96 ID:benxqHVI0
戸塚〜湘南台を忘れちまった

開業の歴史

1972 伊勢佐木長者町〜上大岡 5.2km

1976 伊勢佐木長者町〜横浜 3.5km、
    上大岡〜上永谷 2.8km

1985 横浜〜新横浜 7.0km
    上永谷〜舞岡 2.0km

1987 舞岡〜戸塚間 1.6km

1993 新横浜〜あざみ野間 10.9km

1999 戸塚〜湘南台 7.4km

2008 中山〜日吉間 13km

202X あざみ野〜新百合ヶ丘 約7km

426 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 18:52:45.45 ID:xTk5ot7E0
>>423
西馬込とつなげることが正式に決まれば、同じゲージ・集電方式だから乗り入れもリニアじゃない電車新しく作ればなんとかなるんじゃないの

427 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 19:29:01.94 ID:XLNt8GXu0
川崎市内のルートがまだ決まらないなら、とりあえずすすき野まで着工しちゃおうぜ

428 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 19:32:57.73 ID:nezKhm/E0
>>426
車両規格が違いすぎるし、リニアにすることでトンネルの小断面化、急勾配が実現しているので
非リニア車の走行は不可能
ゲージと集電方式が同じなら直通運転できるとでも思っているの?

429 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 19:35:34.33 ID:eizD8MU30
>>412
スマホだけど線出ない

430 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 19:58:09.32 ID:SGGjeMAe0
>>425
これを忘れてる

2004 横浜〜元町・中華街 4.1km

2019 羽沢〜西谷 2.7km

2019 日吉〜新横浜〜羽沢 10.0km

431 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 20:06:29.65 ID:NWetL4pa0
>>430
君はスレタイを忘れてる

432 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 20:18:11.55 ID:benxqHVI0
横浜市営交通ではないけど東部方面線も横浜市出資だったね。

433 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 20:43:33.01 ID:rKXN6Z2J0
>>426
そもそもあそこは8両じゃないとダメなんだけど

434 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 20:54:25.16 ID:Yv4I8zDT0
>>423
グリーンラインなら、浅草線より大江戸線じゃないのか?

435 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 20:56:52.68 ID:Yv4I8zDT0
>>427
札幌迄伸ばすのか?w

436 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 21:49:56.32 ID:yKWwxfab0
前の市長の中田さんがグリーンラインをフル規格からミニ地下鉄に
規格変更してたけど、客入りを見てると正解だったと思うよ

437 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 22:19:59.55 ID:vgXLM0vu0
は?キャバクラ開国博逃亡になる前からリニア方式で決まってましたが????

438 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 22:27:25.46 ID:TnkU1SN60
だから浅草線支線をリニア方式にして
グリーンライン−浅草支線−大江戸線にすればいい
川崎市は勿論スルーで

439 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 22:47:10.67 ID:7vQom2vN0
5300「ワイらどうやって車庫に帰ればええねん」

440 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 22:52:15.27 ID:mvXTOBkD0
>>435
札幌は「すすきの」
横浜は「すすき野」

441 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 11:00:32.72 ID:b0UVaeyF0
>>415
そういうのいいから

442 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:13:48.25 ID:q7qTl5po0
http://yahoo.jp/TuwBow
中山-東戸塚 迂回コース 18km 30分

通過施設
集合住宅 ・森の台・霧が丘グリータウン・若葉台・UR&市営光が丘
       ・県営今宿・UR左近山・県公社桜ヶ丘 7箇所

学校    ・神大付属校・創英大・翠陵高・東洋英和大・霧が丘高・旭高
       ・旭陵高・二俣川看護福祉高・保健福祉大学・産業技術短期大
       ・光陵高・保土ヶ谷養護学校 12校

・医療機関 ・旭中央病院・県立がんセンター・横浜病院

・その他  ・横浜市北部斎場・ズーラシア動物園・二俣川運転免許試験場、

直通ルートよりも7km(11分)くらい長くなる、しかし採算の心配は全くない。

443 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:21:52.53 ID:2VCZN/cN0
道路の下を通すことが全く考慮されていない
日吉周辺でも民有地の下を通過する区間の反対でどれだけ開業が遅れたと思っているんだ
100%道路下に通すのは無理だが、基本は道路下で考えないとダメ
せめて80%くらいは道路下に建設するという案で作ってくれ

444 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:33:36.02 ID:Yi7sYZJ10
こんなスレに「地下鉄は原則道路の下を通す」ってことが分かってない奴が居るとは…

445 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:35:16.07 ID:q7qTl5po0
http://yahoo.jp/Kx4RIL

道路の下を通すとこんな感じか

446 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:36:28.01 ID:q7qTl5po0
>>444
そりゃわかってるけど、道路を舐めるよう線を引くと
駅の配置が伝えられんでしょ。

447 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:38:32.38 ID:Yi7sYZJ10
>>445
カーブ多すぎw
ていうかなんで中山駅から外れたところからスタートしてるんだw

448 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:40:20.15 ID:q7qTl5po0
http://yahoo.jp/OS5h6F

中山駅、森の台周辺を修正。

449 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 15:44:37.62 ID:q7qTl5po0
http://yahoo.jp/qN6AuK

再修正 すまない。

450 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 16:33:10.14 ID:q7qTl5po0
http://yahoo.jp/YO2O9B

ズーラシアから白根通りの入って今宿ハイツを抜けて
試験場、二俣川に抜けるコースも考えられる。
ルート想像するのは面白いね。

451 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 16:47:01.41 ID:xAb+bERJ0
ズーラシア君ここを荒らすより都市整備局行って意見してこいよ

452 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 17:04:22.78 ID:q7qTl5po0
>>451
まあお遊びなんだからそういうなよ、
これなんてもっと面白いぞ、旭区役所、旭警察、旭郵便局を経て
試験場&がんセンターの二俣川駅。
http://yahoo.jp/UDkmod
旭区民は大歓喜、他の区民は大激怒間違いなし。w

453 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 17:08:42.27 ID:2VCZN/cN0
公共施設なぞることばかり重視するなんて
まるで田舎の失敗コミュニティバスみたいなルートだぞ

田舎のコミュニティバスですら、公共施設をなぞることことを重視しすぎると
所要時間増大で利用が低迷すると言われている

454 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 17:37:35.11 ID:mcBZGSsV0
そもそも直線よりもカーブ多いからもっと所要時間延びるとおもう
ひとつ言えるのはこれは採算とれないと思う
遠回りによる建設費の増大にカーブによる所要時間ののび、さらに距離が長いからその分運賃も高くなって利用者が減る
もう少し直線的にした方がいいと思うよ

455 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 17:46:56.92 ID:q7qTl5po0
>>454
http://yahoo.jp/zZmMMW

採算を言うなら直線ルートの方が目も当てられないほど悲惨だぞ
中山から都岡あたりまでは開発ができない森だらけ
市街化調整を解除しても10年は僻地のままで、
相当の間はどの駅も乗降客1万も行かん。

456 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:03:11.61 ID:mcBZGSsV0
>>455
だからせめて道路のした通せって
ズーラシアまであんなに遠回りしたらデメリットの方が多く出るだろ
>>449のズーラシアまでを神大付属の方でショートカットした案ぐらいになるのが現実的だよ
で、そうすると森の中でどっちにしろ採算とれないから鶴見延伸が先って市が言うというからくり

457 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:13:29.86 ID:q7qTl5po0
>>456
鶴見延伸はどんなに早くても25年先だろうな。

458 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:17:25.60 ID:q7qTl5po0
>>454
> ひとつ言えるのはこれは採算とれないと思う

7kmの間に巨大団地が2つ大学が2つ、高校が3つ、病院が1つ、斎場が1つ
どうやったら赤字になるんだろう・・・

459 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:23:30.79 ID:okK/DpXZ0
>>458
地下鉄はフィーダー輸送だけでなく拠点感連絡や他の鉄道との連絡も重要。
君はフィーダー輸送以外の要素を無視している。
また、建設費、特に用地費も無視している。

460 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:30:26.31 ID:q7qTl5po0
>>459
この線は外環線だから乗り通す想定はないわけだろ。
中山-二俣川が10分伸びて不利益を蒙って違う輸送機関に
逃げてしまう人って具体的にどんな人?

461 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:30:37.97 ID:mcBZGSsV0
>>458
下に理由かいただろ
一駅のためにバカ高い地下鉄乗る人はいないし遠回りして高い運賃で遠い駅にいく人も居ない
さらに言うと通学定期は採算性がとても悪い
団地とかだけ重視するならバスで十分
そっちの方が地下に潜らなくてすむしフレキシブルに本数を調節できる

462 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:34:44.06 ID:35TRPXc50
>>460
用地費を無視していることは認めたんだね。
で、他の交通機関や路線に流れるだけでなく、
所要時間が長くなり運賃が高くなればそもそもの需要が減る。

463 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:38:06.07 ID:q7qTl5po0
>>461

> 一駅のためにバカ高い地下鉄乗る人はいないし遠回りして高い運賃で遠い駅にいく人も居ない

じゃあ乗らなければいいんじゃね?
営業周りで横浜はほぼ全域を知ってるけど、
代替の交通機関もっと時間と費用がかかるバスやタクシーになる。

どうぞ地下鉄よりも安くて早い交通機関をご利用ください。
この区間にはそんなのないけど。

464 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:40:51.51 ID:q7qTl5po0
>>462
https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%80%92241-0001+%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E6%97%AD%E5%8C%BA%E4%B8%8A%E7%99%BD%E6%A0%B9%E7%94%BA/@35.5011063,139.5315394,15z/data=!4m2!3m1!1s0x6018582136a881e7:0x7dc4e20ecc67cc4

ここが上白根町な、これだけ広くて人口はたったの9500人。
迂回ルートが不採算なんてお笑いだってことな。

465 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 18:50:58.23 ID:mcBZGSsV0
>>463
お前の案だと仮に中山からズーラシア行くときにバスでも地下鉄でも時間は大差なくなるし地下から歩かなくて良い分楽
バスが216円だけどお前の案だと地下鉄7.3kmぐらいで267円で地下鉄の方が高い
456でいった通りデメリットの方が大きいじゃねぇか

466 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:02:50.16 ID:q7qTl5po0
>>465
中山から宮の下の渋滞に嵌って時間が掛かっても構わない人は
1時間に4本のバスに20分揺られて行けばいいんじゃね?

サクっと5分で行きたい人は数十円高い地下鉄でどうぞ。

467 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:10:51.13 ID:q7qTl5po0
>>465
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/575/459/3be58b8bb6.jpg?ct=11f2f52a8087

連休期間は中山からズーラシアまで1時間とか当たり前だから。w
それでも数十円が惜しい人はバスでどうぞ。

468 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:15:29.04 ID:mcBZGSsV0
>>466
だからお前のルートだと5分で行けないぞ
遠回りして駅作るんだろうししカーブの連続でスピード出せないだろうし駅の階段上り下りで10分はかかるし地下鉄も昼間6本しかないしバスの本数とは大差ないだろ
まあそんなに自分の案に自信があるならこんなチラ裏で騒がないで交通局に直談判してこい

469 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:18:47.73 ID:l1OFyHxA0
新規路線の事業化判断は都市整備局な。
二俣川延伸はどうやっても鶴見延伸には勝てないんだよなぁ。

470 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:19:30.82 ID:2VCZN/cN0
>営業周りで横浜はほぼ全域を知ってるけど

絶句…
てっきり中高生くらいかと…中高生ならまぁいいんじゃね、と思ったけど
本当に社会人でこんな案を良い案だと思って出してるならマジでやばい

471 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:24:06.26 ID:q7qTl5po0
>>468
概ね時速35〜40kmで走行してるから迂回ルートでも15分あればつくよ。
ゴールデンウィークはバスで2時間覚悟だってさ。w

472 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:25:03.16 ID:q7qTl5po0
>>470
お遊びだって書いてるんだけど・・・・

473 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:28:53.65 ID:q7qTl5po0
車に乗ってればズーラシア渋滞なんてみんな知ってるのに
そんなのも知らないでバスの方がコスパが高いとか書いてる奴って
車の免許も持ってないような鉄道偏重ヲタクなのかな。

今でも家族連れは大概はタクシー使ってるのに、地下鉄とバスで
バスが選択されるわけないだろ。

474 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:31:35.70 ID:X5Se5g1F0
お遊びなら自分のブログでやれ。
スレを汚すな。

475 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:34:11.31 ID:q7qTl5po0
>>474
琴線に触れちゃったみたいね。
地下鉄ネタなんて殆どないんだからスルーすればいいのに。

じゃあ、鶴見延伸の話をしようか?

そうするとご機嫌になるんでしょ?

476 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:36:23.34 ID:l1OFyHxA0
こういうキチガイばっかだから予定線の話は嫌なんだよ

477 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:40:51.80 ID:q7qTl5po0
日吉-鶴見だと末吉橋と獅子ヶ谷のどっちを通ると思う?

478 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:46:02.33 ID:lFoaGfN00
タクシー使ってるとかまじで言ってるのかこいつ
マイカー使ってるから渋滞してるに決まってるのに……
そもそも東部方面線で二俣川便利になるからこれ以上あっちに投資することは当面ないだろ……

479 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 19:56:19.68 ID:q7qTl5po0
>>478
http://yahoo.jp/8Ycgzp

この道を使ってるんじゃないかな?
自分は1本東側のもう少し広い道を使ったけど。
本当に車の免許も持ってないんだね。

480 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 20:02:17.36 ID:q7qTl5po0
二俣川でも鶴見でも15年20年先の話なんだから気楽に行こうよ。www

481 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 20:06:37.51 ID:n1A8Ohcs0
ズーラシアの平成24年度入園者数(平均)
10月 平日1674人 休日6415人
11月 平日1645人 休日5556人
12月 平日 579人 休日1597人
http://www2.hama-zoo.org/upload/zoorasia/pdf/press/25nendo/131008%E3%80%801700.pdf

ここ10年間の年間平均入園者数は約112万人で開園初年度の半分で、ここ4年間は100万人以下

482 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 20:12:49.22 ID:3hlqUU+I0
てか何でこの狭い市域に3カ所も動物園があるのよ
民営の水族館も別にあるし

483 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 20:57:41.99 ID:1Ou4N2MJ0
一日に20回書き込んでる奴がいるぞ

484 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 21:11:36.70 ID:lFoaGfN00
479がどういう意味なのか理解できない
タクシーを使う人はリンクの道って言いたいのか?

485 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 21:18:51.07 ID:q7qTl5po0
>>484
タクシーはバスが走ってるような大渋滞する丸子茅ヶ崎線なんて
使わずに裏道を使うからお前の言うような渋滞の原因になんてなってない。

言いたくないけど、お前はかなり頭が悪いんじゃないか?

486 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 21:32:15.92 ID:lFoaGfN00
>>485
ごめんね俺は家族連れがタクシーを使うことに異を唱えていたんだ
日本語をよく読み返してからレスをつけると良いよ

487 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 21:33:44.19 ID:KuaPc6C/0
バカみたいに書き込んでたヤツは即NG。
スレ汚しは死ね。

488 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 21:57:06.04 ID:cINAyuuV0
もうちっと分別があるかと思ったんだが、
単なる荒らしだったな。

489 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:07:54.30 ID:q7qTl5po0
>>486
> ごめんね俺は家族連れがタクシーを使うことに異を唱えていたんだ

嫁や子供を満員バスでヘタすると1時間立ちっ放しさせたくないからじゃね?
家族連れだからこそあえてタクシーを選ぶのだと思うけど。
色々とよく分からない人だな。

490 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:17:14.14 ID:yUAeu08R0
家族連れの大多数はマイカーだろ
そりゃ一部にタクシーを使う人もいるだろうが
全体のうちごく一部のタクシー利用者のことなんか取り立てて話題にする必要も無い
全体の中で比率が高い人の話をしろ

491 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:23:35.67 ID:q7qTl5po0
>>490
バスとタクシーの比較論だったはずだったんだけど。
つうかIDが毎回変わってるけど末尾がOだからPCだよね?
ルーターの電源を落したり入れたりしてるのか?
何でそんなことしてるの?

492 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:25:17.43 ID:lFoaGfN00
別人だと言うこともわからないなんて……
これはさすがにNGですわ

493 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:31:44.04 ID:q7qTl5po0
>>492
なら横レスですけど入れるのが常識だよね。
つうかお前が横レスだったのか?

494 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 22:35:24.36 ID:q7qTl5po0
機嫌をなおして鶴見や新百合ヶ丘の話もしようよ。

新百合ヶ丘の次は鶴見だよー。

495 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 23:44:05.58 ID:F56uDGEQ0
凄いスレが伸びてるから新ネタが出たのかと思えば…
どれだけ横浜市内でプライオリティ低い話をしてるんだよ

事業中
相鉄連続立体交差(H30年度予定)
直通線(H31年度予定)

事業化決定
BL新百合ヶ丘延伸(完了未定)

順次事業化
市内踏切整備計画(南武線連続立体、東横線連続立体含む)

余程の好景気でも来ない限りGL延伸は無理だね

496 :名無し野電車区:2015/07/11(土) 23:59:36.91 ID:n1A8Ohcs0
>>495
景気以上に人口が増えないとな

てか、もう無理だろ

497 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 00:08:29.50 ID:Kp5i09V30
北部はまだ数十年増えるみたいだけどね
市営地下鉄絡みだとGL東山田駅前辺りの市街化調整区域は解除に向かって動いてる
それに東横沿線のマンションはまだまだ建てれば売れてるからね
その代わり南部はどんどん減ってるみたいだけど

498 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 00:15:23.87 ID:TDBp3Yfd0
開発の指標が横浜中心部への距離から東京への距離にシフトしてるんだな
横浜の中枢機能強化という市の狙いは裏目に出るばかり…

499 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 00:16:43.17 ID:TDBp3Yfd0
それでも市は頑なに理想を貫くのか
はたまた現実に合わせるのか

かつみ坂の姿が前者と被る…

500 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 00:51:52.74 ID:qzBipBE50
林のバーサンなんてみなとみらいをタワマンで埋め尽くす魂胆だから
横浜が東京のベッドだろうが知ったこっちゃない

501 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 07:57:08.56 ID:SBA7rGwH0
東横沿線をバスで通ったが人は多いな
その代わりバスの本数は半端でなく少ないので
使い勝手は最悪の一言
あくまで市バス限定だが

502 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 10:26:11.34 ID:yZRHYC+10
時刻表とパンフを貰ったけど快速運転前後に各停10分間隔が出現
下手するとバスの方が早く着くかもで時刻表必携

503 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 11:23:55.82 ID:ZyO3J7SwO
そういえばブルーラインは今快速導入に向けて完熟運転でもしてるの?
今伊勢佐木町なんだけど今あざみ野方に向かって一本行った模様
で戸塚方面にも通過の文字が・・・

504 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 12:39:09.63 ID:B9DxGSDB0
>>501
横浜市内の東横沿線って市バスより臨港か東急のイメージだが
市営が張り切ってる大倉山や白楽・東白楽あたりのバス本数はそこそこあるし

505 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 13:50:58.34 ID:CVCfrbUi0
>>501
東横線に沿ってる横浜〜綱島の51系統みたいに1時間に1本なんてのもあるけど沿線住宅地行くのはそこそこ本数あると思うけどな

506 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 14:13:01.13 ID:d2rVLEoK0
>>503
2ヶ月くらい前からしてたはず
某運用掲示板には試運転の編成が載ってたな

507 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 16:00:20.32 ID:okao5ajn0
>>505
59だな
51は野庭コビッチ

508 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 18:30:45.77 ID:C181X0/M0
新百合〜(各停)〜新羽〜(快速)〜上永谷〜(各停)〜湘南台:6本/h
新羽〜(各停)〜上永谷:6本/h
この方がパターン化されていいんじゃないか。

509 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 19:08:59.79 ID:wExZ7VvZ0
>>507
すまん川51と間違えた

510 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 19:13:36.47 ID:f7ws8+eN0
さすがに6本は少なすぎでしょ。
全線快速、あざみ野−踊場各停、新羽−湘南台各停、各4が最終形だと思う。

ごく一部の区間は乗車機会が4回になるが。

511 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 19:28:52.97 ID:qzBipBE50
乗車機会どころか停車列車が毎時4本になりそうなんですが

512 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 19:44:54.24 ID:WmjVyT9N0
>>510
新百合ヶ丘まで金かけて延伸して4本しか走らせないとかバカかよ
最終形は快速4・各停8(快速の各駅停車部分は快速4・各停4)だろう

今回も全駅最低8本を維持したわけだし、今後も6本とか4本の駅が出現するダイヤにはしないでしょ

513 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 20:46:02.79 ID:PdybjXiD0
※グリーンラインを除く

514 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 20:59:37.48 ID:qzBipBE50
15分の大穴ダイヤw

515 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 21:01:45.94 ID:okao5ajn0
名古屋市の閑散区間でさえ日中10分に1回は来るのに…

516 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 21:02:12.90 ID:okao5ajn0
なお閑散区間には名駅が含まれますwww

517 :名無し野電車区:2015/07/12(日) 21:38:03.34 ID:3u6rRZFz0
ぶっちゃけ舞岡あたりならバスあれば十分なくらいだからなぁ…
戸塚駅〜京急NTと戸塚駅〜舞岡台循環両方合わせて8本/hだし

518 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 03:29:05.24 ID:/zsJvn5dO
新百合ヶ丘の地下鉄ホームは北口まで路線を伸ばして設置かな?
イオンなんかがある南口にはあまり土地の余裕が無い

519 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 19:14:37.06 ID:PT80W/v50
>>475
琴線に触れたの意味を知ってから言えwww

520 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:14:18.93 ID:HWUGNM0L0
あーあ、琴線に触れちゃった

521 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:19:23.56 ID:vtRg4nvD0
快速と延伸以外の話もしようぜ

522 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:21:02.49 ID:HWUGNM0L0
>>521
じゃあお前が話題を出せよ♪

523 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:24:46.40 ID:f1TQ7AAe0
>>519
お前が蒸し返して触りだすからまた出てきちゃったじゃないか

524 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 20:36:08.35 ID:yukZDPtV0
今年度増備予定の3000形のメーカーは結局どこなんだ。
仕様は10000系のものも取り入れるのか。

525 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 21:06:27.96 ID:6d4Y8KHR0
>>524
日本車輌って資料出てる。
まあ、そりゃそうだわな。

526 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 21:35:27.84 ID:rys2rIrWO
快速運転用の増備じゃないね。

527 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 22:17:29.78 ID:/zsJvn5dO
>>521
アメックスで定期を買えるようにしろ

528 :名無し野電車区:2015/07/13(月) 22:23:44.38 ID:JpqR7Lhv0
>>512
あ、すまん。
全線快速ってのは今の停車駅でね。

529 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 00:26:15.74 ID:njE1J17s0
市営地下鉄の快速運転は神戸市以来だが、このときは1年半後に震災が起こって
結局廃止になったんだよな。

南武線のときも運転開始の1日前に震災が起こって、節電ダイヤとかがあって
本格的に再開されたのは半年後くらいだった。

今度は何事もなければいいが・・・

530 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 00:27:16.12 ID:QOxyWs260
台風が心配

531 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 00:28:34.68 ID:6DHIbub60
恐ろしいことをいうな

532 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 01:14:22.75 ID:ZsqAcL1r0
俺の将来が心配

533 :名無し野電車区:2015/07/14(火) 18:57:56.78 ID:QEzvIvwe0
噴火とか無いよね……

534 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 12:13:24.00 ID:OElRn04T0
架線は降灰したら重みに耐えられず切れるって聞いたけど、三軌はどうなんだろうか
あの防護板の耐荷重どれくらいなのかな

535 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 12:27:16.34 ID:Rizr8JG+0
それ以前に変電所があぼーんするので
運行不可能だろう

536 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 17:39:25.29 ID:YZBlPSnE0
>>535
それ以前に発電所があぼーんするから無理

537 :名無し野電車区:2015/07/15(水) 20:36:42.46 ID:n5imbs4g0
たまに見るけど
ずっと卒業式やってる奴いない?w

538 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 13:25:11.64 ID:BtM6Y7y00
前から思ってることだが、横浜市営に限らないけど
時間帯ごとの本数ってすごい昔から16時台までは少なくて
17時から19時に増えて20時から激減するけど

今の世の中、17時や18時より、20時〜22時にもっと本数多くして欲しいと思うんだが
特に、上大岡〜センター北あたりの区間

あと23時台や0時台も15時〜16時程度は需要あるんじゃないか
(勿論、区間によって差異があるからダイヤが面倒になるが)

539 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 13:48:38.62 ID:JyCz5Ui+0
つ労働基準法

540 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 14:09:20.79 ID:KaK7SPUP0
マジで新百合ヶ丘延伸するの??
するにしても第三セクター方式で税金の支出を少なくする形でないと

541 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 14:14:24.14 ID:8YcUyz/Q0
何故第三セクターなら税金の支出が少ないと思うのか

542 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 14:29:48.04 ID:JyCz5Ui+0
最近はJRTTから借り受ける形が多くて
新規に三セクを立ち上げる方式はオワコンなのに

543 :【B:109 W:107 H:112 (Jabba the Hutt)】 :2015/07/16(木) 14:32:24.81 ID:sEe4nn/t0
JR東海ツアーズ?

544 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 14:38:23.85 ID:tQ9JBYJe0
鉄道運輸機構

545 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 14:42:58.60 ID:vCZEU9Vr0
高い高すぎる

546 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 15:58:20.88 ID:PhTPjiNv0
金利が0同然でインフレ基調の今ほど地下鉄建設に絶好の機会はない
あざみ野-新横浜間を建設した時は公定歩合5%以上だったから
金利だけで年に100億円以上支払っていただろ。

547 :【B:112 W:54 H:75 (C cup)】 :2015/07/16(木) 17:00:03.34 ID:sEe4nn/t0
>>545
テレ玉の高校野球中継

548 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 17:37:07.18 ID:UDbxF9NY0
>>538
世間の労働条件悪いからってそれに合わせて交通局の職員の労働条件も悪化させるのか…
ブラックのスパイラルやね…

549 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 17:49:06.06 ID:BPui9vbM0
夜間増発のどこが職員労働条件悪化なんだよ
サービス残業で増発するわけないんだから

550 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 17:52:26.57 ID:4wdF/vZzO
新ダイヤ
快速案の定ほとんど意味ないのに加え
普通は停車時間延長でスピードダウン、とほとんどの人間にとって改悪でしかないな
いかにもお役人の思いつきアリバイ仕事で4億も無駄金使ったのか

551 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:01:59.38 ID:JyCz5Ui+0
>>550
意味ないのはお前が快速通過駅利用なだけだろ

552 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:28:35.56 ID:4wdF/vZzO
上大岡在住だが何か

553 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:44:00.37 ID:PhTPjiNv0
JRや私鉄の駅に出るのが目的のバスみたいなもんだから
快速とか作る必要性は低いでしょ。
運賃がクソ高いから乗り通す客数も知れてるだろ。

554 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:50:42.45 ID:V1r4fhXB0
田都と港北NTから横浜への流れがある朝こそ快速を作るべきなんだよなぁ

555 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:55:45.18 ID:akXzNqDf0
せっかく稼いだ通過時間を利用者の多い池袋以東を等間隔にする為に、
池袋でバカ停して苦情殺到で僅か2年で廃止された有楽町線準急と言うのが昔あってな。

556 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 18:56:59.93 ID:PhTPjiNv0
>>554
飛ばされる駅の客はどうなるのよ?

557 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:02:12.89 ID:PhTPjiNv0
快速で時短ってのは勘違いも甚だしいね。
バスみたいにスイスイと前の車両を追い抜けないし。

558 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:02:53.63 ID:V1r4fhXB0
>>556
だから各駅のみの駅も本数は変わってないじゃん
それに利用客が少ない駅だからこそ通過されてるという見方もある

559 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:03:47.96 ID:2EMvIwCg0
オタなら平行ダイヤぐらい知っとけ

560 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:26:27.89 ID:fFrsk4nE0
バスから快速電車への接続は301系統でやるみたいなんだよなぁ…土休日限定で

561 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:35:42.70 ID:PhTPjiNv0
>>558
少ないと通過していいんかい?

562 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 19:40:29.27 ID:BPui9vbM0
地下鉄は通過してはいけないという決まりごとなんかないぞ
通過するダイヤを設定するのは事業者の自由だ

563 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:02:10.88 ID:V1r4fhXB0
別に少ないと通過して良いもなんもない
多くても事業者が通過すべきだと思えば通過する種別を作れば良いし

564 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:17:53.65 ID:PhTPjiNv0
ダイヤって事業者の自由で変えられるのか?
審議も必要ないの?

565 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:19:55.84 ID:xn4JTtqr0
>>560
バスも今週末ダイヤ変更あるの?

566 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:34:33.58 ID:fFrsk4nE0
>>565
何路線かでダイヤ変更がある模様
特に301系統は仲町台行きが土休日に限り快速電車に接続するダイヤへと変更される

567 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:35:26.18 ID:BPui9vbM0
>>564
当然、ダイヤは事業者が自由に決定できる

568 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:35:38.84 ID:oLuiHdmZ0
>>556
ゆっくり通り過ぎる電車を恨めしそうに眺めれば良い。

569 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 20:39:52.76 ID:4pfCFZXe0
相鉄いずみ野線特急とブルーライン快速。
似たようなものだな(笑)

570 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:03:14.81 ID:PhTPjiNv0
>>567
バカじゃねーの。w

571 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:05:09.20 ID:9acQ6nf30
普通列車は停車時間ジジババと繁殖マンコのため各駅ごと5秒追加で全線4分所要時間増加って言ってたはずなのが
2分になったのはさすがに苦情が来たのかな?

思いつきで年寄りと女性のために遅くします!と言っておいて慌てて変更、でも一度言い出したことを撤回すると
自分の責任になるから時間を切り詰めただけ、ってホントお役所的だなw

572 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:08:22.05 ID:PhTPjiNv0
鉄道の運賃とダイヤは運輸省の許可制度だろ。www

573 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:08:38.31 ID:sEe4nn/t0
どこかの国の国立競技場みたいやな

574 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:16:29.53 ID:+7ir8Mcs0
>>572
>鉄道の運賃とダイヤは運輸省の許可制度

おじいちゃん、いったいいつの話をしているの?
規制緩和で今は国土交通省への届出だけですよ
許可は不要

575 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:34:45.36 ID:jCl4gv/w0
>>553
各停しかなかったから東京放射路線のフィーダとしてしか使われてなかったんだろ
普通電車しかない京急や各駅しか走らない東横線なんて誰が乗るんだよ

576 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:48:53.24 ID:9acQ6nf30
>>575
追い抜き出来る駅がちゃんとあるのならともかく
現行の線形で快速なんて走らせてもほとんど意味は無い

577 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:50:54.05 ID:V1r4fhXB0
>>572
たとえダイヤが認可制だとしても最高速度が安全かどうかと運転曲線に無理がないかしか調べないからたとえ1日1本しか止まらない駅があっても許可おりるよ

578 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 21:53:54.81 ID:7JjhA39l0
普通や各停にすら飛ばされる駅だってあるしな

579 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 22:10:39.73 ID:jCl4gv/w0
>>576
新羽や上永谷は立派な「追い抜ける駅」
ほとんど意味がないかどうかはお前じゃなくて客が決める

580 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 22:11:36.79 ID:71VRKiEk0
>>553
バスみたいなものになっているからこそ
長い距離を乗ってもらう為に快速を作った

現状に甘んじていると成長できないよ

581 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 22:28:33.47 ID:9acQ6nf30
>>579

ダイヤ見てから物言えよ
全線でまともに追い抜くのは上永谷のみ
新羽は先行の各駅が運転撃ち切って先を譲るだけだぞW
新羽から先は各駅停車、意味ねー


各駅の数分後に無理やり挿入した快速がチンタラ走ってわずかな退避駅で
追い抜くだけ、次の戸塚からはや各停orダイヤ改正まではあざみ野までそのまま行ってた各駅を
新羽止まりにしてそこから先を各停化した快速に譲るだけだw
各停の客からすりゃ今までどおり各駅がそのまま行ってくれた方がマシで
全く意味が無いわなw
緩急接続の体をなしておらず、
乗り換えの手間が増えるだけでほとんど意味が無い利用客が多い

しかも昼間しか走んないし30分に1本、各停はスピードダウンで
事実上のダイヤ大改悪である

582 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 22:33:38.68 ID:jCl4gv/w0
である(キリッ

583 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 22:51:22.44 ID:9acQ6nf30
敗北宣言来ましたーw

584 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:07:31.27 ID:v64XVjmh0
>>581
新百合ヶ丘延伸が完成したとしても、新羽で15分毎になら追い抜きはほぼ支障なく出来ると思うが
都営新宿線でも20分毎で前例があるし

グリーンラインも優等が止まらない中間駅は6駅にして、その両端に退避可能な駅を作るという、
ブルーラインからの暗黙の了解のような条件は一応満たすしな

585 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:10:15.03 ID:V1r4fhXB0
普通に本数増えて快速停車駅は便利になってるしこのスレの誰かさん曰く"乗り通す客なんていない"だそうなんで乗り換えが増えても問題ないな

586 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:20:46.42 ID:pdv4Opfr0
>>581
ラッシュ時は高速化してないか?
全線で二分程度。

587 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:31:55.88 ID:R5eHqWWC0
>>581
その意味ねー快速が今や主力列車になった南武線とは。

588 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:45:10.90 ID:71VRKiEk0
快速のお陰で前後の各停が割りを喰って不便になったと言ったかと思えば
30分間隔で意味がないといってみたり何なんだ??
快速の本数が増えれば待避とかなんとかでそりゃ各停は割を喰うよなw

俺様の最寄駅を通過する列車があるのが気に喰わない。
なら30分間隔で本数が少ないなんていわないよなw

評論鉄ヲタか?w

589 :名無し野電車区:2015/07/16(木) 23:59:06.74 ID:sEe4nn/t0
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/kaigi/exykondankai6/data/27giji.pdf

これ読むと関内に待避線を設けるのは金がかかるとは言ってるけど技術的困難とは特に言ってないんだな

590 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 00:10:14.54 ID:LZbyn0Wv0
いつも決まった奴が暴れてるなあ。

・都内へのアクセス優先しろ
・北部ばかり開発しろ
・北部開発が終わったら地下鉄開発はそれで終了しろ
・スピードアップしろ

こればっかり。

591 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 00:11:39.82 ID:U9C+f7XC0
さすがに新快速転クロ厨は居ないな

592 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 00:14:20.44 ID:kU+NxS6Z0
ダイヤは事業者が決定できるというごく当たり前のことを言った俺に対して
「バカじゃねーの」と暴言を吐き、ダイヤに運輸省wの許可がいるとか言った
頭にカビが生えたジジイID:PhTPjiNv0は>>572以降出てこずかよ

593 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 00:46:14.51 ID:U9C+f7XC0
何が運輸省だ
内務省だろJK

594 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 00:46:18.94 ID:lr94m3jS0
>>589
そりゃ今の時代、技術的に困難なことなんてなかなかない
しかも関内なんてホームを上下2段で作ってあるんだから

世の中技術的に困難。というのは
軌道エレベーターのように「今の技術では着工出来ない」という意味と
金を惜しまなければ出来るけど、「出せる金額で使える技術では難しい」の2つの意味があるからね

さてこの場合は後者の意味で金がかかるといってるのかそれとも・・

595 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 12:22:47.37 ID:Loo5mAEt0
相鉄「鉄ヲタは地下鉄なんて乗らないよな、全然余裕」

596 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 12:26:58.05 ID:Loo5mAEt0
JR横浜支社「新幹線特急券の横浜市内ってのがあれば流出しないよな、全然余裕」

597 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 13:06:12.62 ID:HZuNnwdG0
特急券に横浜市内…?

598 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 14:10:15.34 ID:CAlHgcdh0
川崎市が武蔵小杉への市営地下鉄諦めたね
あざみ野〜新百合ヶ丘と南武線連続立体で手一杯か

599 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 16:32:01.25 ID:5j6BaGmB0
>>598
いまさら?

600 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 16:56:55.88 ID:LRBauQiQ0
自慢じゃないが南武線が横浜市を走ってるって知らなかった。
しかも駅まであるし。そもそも、鶴見川のあっち側は全部
川崎市だと思ってた。

601 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 17:11:04.56 ID:lJcR5oeq0
>>599
いまさら

川崎市の市営地下鉄「川崎縦貫高速鉄道線」計画休止、実現遠ざかる
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150717-OYT1T50041.html

602 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 17:31:12.61 ID:3k8VQsE70
川崎市の市営地下鉄「川崎縦貫高速鉄道線」計画休止、実現遠ざかる
http://blog.livedoor.jp/love120331/archives/44799166.html

603 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 18:10:02.29 ID:1Q3OgFCv0
ラグビーW杯日産スタでやるのか?

604 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 18:13:43.98 ID:hyty15Rn0
おそらく

605 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 19:05:37.44 ID:LdkL7DXi0
明日快速運転か

606 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 19:22:37.18 ID:k1F8iucP0
ありがとう7.5分間隔ダイヤ

607 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 19:56:07.67 ID:gq7wYopL0
この一世代前は8分間隔だったしな

608 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 20:47:10.47 ID:vVY3AC3A0
test

609 :名無し野電車区:2015/07/17(金) 23:24:40.75 ID:YWBv1GylO
快速の一番列車にヘッドマークは付くだろうか。式典はあざみ野で開催するみたいですが。

610 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 02:05:25.72 ID:9zrt7GxA0
TVKのニュースは要チェックだなw

611 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 08:27:07.17 ID:GSZYiAHZ0
【あざみ野方面】
◎普通・新羽行
湘南台9:22→新羽10:18

◎快速・1番列車あざみ野行
湘南台9:32→戸塚9:43→上永谷9:48→上大岡9:53→関内10:01→
桜木町10:04→横浜10:08→新横浜10:17→新羽10:20→センター南10:26→
センター北10:28→あざみ野10:33

◎踊場始発・普通あざみ野行
踊場9:37発→下永谷9:43→上永谷9:45着・9:49発(4分停車)→あざみ野10:40

快速の1本前は新羽行なので新羽での普通列車、快速待ち停車はなし

612 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 08:42:59.51 ID:GSZYiAHZ0
【湘南台方面】
◎普通・踊場行
あざみ野9:23→踊場10:26
(上永谷で快速待ち 上永谷着10:11 発10:16)

◎快速・1番列車湘南台行
あざみ野9:29→センター北9:34→センター南9:36→新羽9:43→新横浜9:46→
横浜9:56→桜木町9:59→関内10:01→上大岡10:10→上永谷10:14→戸塚10:19→
湘南台10:30

◎新羽始発・普通湘南台行
新羽発9:44→湘南台10:37

新羽での普通列車、快速待ちなし 

■快速停車駅
湘南台〜戸塚 上永谷 上大岡 関内 桜木町 横浜 新横浜〜あざみ野

613 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 08:50:11.10 ID:kgOkAOoMO
あざみ野にそろそろヲタ来てる?

614 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 10:10:14.59 ID:5mHpxxqmO
あざみ野発快速1番列車は、はまりん号が担当、快速運転記念ヘッドマークなし。式典は激混み。

615 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 11:53:30.38 ID:J7TiOBsG0
快速運転もいいが早くグリーンラインを日吉から羽田まで延伸して欲しい

616 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 11:58:47.62 ID:5mHpxxqmO
どうやら湘南台発の快速一番列車がヘッドマーク付きみたい。

617 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 12:02:09.57 ID:c1gMuOX10
>>616
そのヘッドマークははまりん号にも付いてる

618 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 12:44:33.84 ID:qOhOv1pf0
>>615
そんな答申出てません。

619 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 12:45:20.85 ID:PBGl45mM0
>>618
蒲田再開発計画の中にある

620 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 13:02:18.59 ID:OKtJ+KA60
>>614
NHK関東ローカルニュースでやってた
ガキんちょだらけだったね

621 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 13:04:31.31 ID:kgOkAOoMO
なんか地下鉄で快速乗ると新鮮な感じ、今まで一つ一つ止まっていたから、だた地下だから風景は全く変わらないけどね

622 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 13:32:21.33 ID:JnFhOIDS0
まぁ田園都市線やみなとみらい線でもあるけどね、地下区間での快速運転

623 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 15:41:09.72 ID:nxPey4sn0
>>621
まあ言いたい事はわかる。
たまに乗車する都営浅草線のエアーポート快特・アクセス特急に遭遇すると、新鮮な感じがする。

624 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 16:39:37.82 ID:0w2H1KvD0
港北NTから関内以遠、
戸塚以西から新横浜以遠に向かう利用客なんて微々たるものだ

全線乗ってやっと数分短縮だけの快速より
ラッシュ時や夜間の本数増発のほうがよほど利用客に
メリットあったはず
老人や障害者にとっても日中の快速運行がメリットとは限らない

625 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 16:52:45.73 ID:YvglVWv20
>>623
都営との乗換駅を優遇して、そうでない駅は乗り降りが多くても通過する
から都営の優等運転はダメダメだな。

新宿線だって九段下が急行通過だし。

626 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 18:52:37.45 ID:TZ5FDo6A0
通過駅は減速してる?

627 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 19:17:50.48 ID:fFRBDEXK0
あざみ野・湘南台
BL 快速      1時間 515円
田都・小田急経由 35分 432円

新横浜・横浜
BL快速 8分 237円
JR   15分 165円

横浜・戸塚
BL快速  23分 329円
JR     10分 216円

横浜・上大岡
BL快速 14分 267円
京急   11分 195円

628 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 19:35:22.40 ID:PBGl45mM0
>>627
だからこそ羽田アクセスを作って便利にしないとな

629 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 19:39:35.07 ID:fFRBDEXK0
BL快速は黒歴史になる可能性が大だな。
そんな余裕があるなら普通に増発しとけ。

630 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 19:57:30.01 ID:arB14z6G0
>>626
ブルーラインなら、ホームドア完備だから、
あえてトップスピードで疾走して欲しいな。

631 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 20:21:18.89 ID:12Vag3JlO
ボーイズラブ快速?

632 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 20:39:46.04 ID:kgOkAOoMO
まあ平日はまだ経験して無いから何とも言えないけど、土休日は快速運転延長しても良い感じもするけど無理なんかな?
横浜〜上大岡を乗って見たけどそんな空気輸送と言う感じもしなかったけど

633 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 20:41:06.45 ID:c1gMuOX10
>>624
夜間やラッシュ時に増発しても収入が増える可能性はゼロ
横浜都心部の活性化やエリア間交流への寄与もゼロ

634 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 21:36:32.13 ID:wG+ZhVM50
>>624
増発しようにもラッシュ時に使える電車は残ってない
仮に1本増備した所で均したらラッシュ時に車間なんてほぼ詰まらない
そういうの分かって言ってるのかね?

635 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 21:53:38.90 ID:mWR1MKRv0
とりあえずうちの最寄りに快速止めてくれってのと、ラッシュ時にも快速だけお願いしたい
今のままだと朝の通勤時間が前倒しになっただけで一切メリットないわ
まあ俺個人の話だから他の人はメリットあるのかもだけど

636 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 21:54:56.80 ID:YbhPpPQr0
只今放送していたテレビ神奈川のニュース、あざみ野駅での快速の発車シーンの映像が流れていた。

637 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 22:33:50.56 ID:emixenN/0
NHK首都圏ニュースでもやってた

638 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:16:41.89 ID:lTBiTsBf0
踊場 横浜 
JR 430円 3分+乗り換え+9分 
BL 330円 25分 
BL土日回数券 235円 25分

中田、立場も同じような感じ。
ま、戸塚までを土日回数券、JRを回数券で乗れば430円より安くなるが。 
また、戸塚から横須賀線に乗る場合、所要時間は長くなる。

639 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:17:12.71 ID:0w2H1KvD0
>>634
朝は無理でも午後6〜9時台は折り返しの時間短縮したり、駅停車の時間短縮すれば増発可能だろ入庫にゆとりある時間帯なんだから
だらだら乗り降りしてるのを早めればいいだけ

640 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:21:50.52 ID:jfBjrFAW0
>>630
これ以上の速度にしたら、通過駅でJKのミニスカがめくれてしまう程の地下鉄風がふく恐れあり

641 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:36:59.41 ID:dk9RGaGr0
新羽ー仲町台でもっと飛ばせそう

642 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:36:59.51 ID:X9AUQUdA0
>>627
頭悪そう

643 :名無し野電車区:2015/07/18(土) 23:57:30.98 ID:Y6XAlxRN0
最高速度が80kmだけど、これを第三軌条・国内最速の近鉄けいはんな線の95kmと
同様にすれば、駅間では飛ばせるようになる(駅間が長めなところに限られるが)
快速の駅通過速度を速くするのは難しいだろうが

644 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:01:06.61 ID:YEunvV+C0
けいはんな線は同じ第三軌条で95kmも出してる
BLも95km運転しようぜ

…線形的に無理か

645 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:12:51.61 ID:e42+rLoW0
性能限界が90km/hとかじゃなかったっけ…?

646 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:14:32.32 ID:bMlCr2FG0
>>624
近年増発を行った路線、南武線や東急大井町線・田園都市線・横浜線その他ともに言えるんだけど
日中増発には積極的でも夕夜間の増発がされていない
夜間増発はやりづらい理由があるのかもしれんね(乗務員の勤務シフトの問題とか)
田園都市線は夕ラッシュ時も増発の余地があまりないというのはあるが。


今回の改正で日中は毎時8本から10本になったけど、
仮に各停のみ毎時9本(6分40秒間隔)になるのとどっちが便利に思う人が多いのか気になる
(各停毎時10本だと快速ありの10本よりも走行距離・時間が延びるので更にコスト増になる)

647 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:15:28.74 ID:RQwFMFss0
伊勢佐木長者町〜上大岡なら直線区間だから割とスピード出せる
あの区間は深いところ走ってないから地下鉄風も大したことない

メトロ東西線快速は別格として副都心線、都営浅草線、新宿線くらいの速度は第三軌条でも出せるんでは?

648 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:18:43.30 ID:xbSvxYT60
横浜〜新横浜をあんな迂回カーブ路線にさせた六角橋商店街の店主ども、反省しろ!

649 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:18:44.62 ID:MwnyHYop0
立場 横浜
JR 460円 5分+戸塚乗り換え+10分
BL 330円 快速 29分 普通 34分

立場 新横浜
JR 550円 5分+戸塚乗換え+10分+横浜乗換え+12分
BL 390円 快速 39分 普通 46分

今回の快速は泉区エリアにとっては乗り換えなしの所要時間短縮は魅力。
港北エリアは新羽で普通電車が2本間引きされるので、本数は現状維持でかつ、来た電車が新横浜・横浜・桜木町・関内に先に到着する。
恩恵を受けているとはいいがたい。

650 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:21:50.62 ID:GVQZ38Wg0
>>646
昼間の増発は定期外客、つまり利益率が高い客の増加に繋がるからでは?
JR東の横浜線快速の最初の設定時のコメントでは、横浜線は元々乗換駅までの
短距離利用がほとんどだったが、快速を走らせることで昼間に沿線→横浜中心部という
単価の高い客を増やすのが目的、とハッキリ言っていた。
今回のBL快速も設定意図としては同様だろう。

逆に夜間帯は定期客が多く、混雑が酷くても逃げる客ではないということ、
乗務員は朝ラッシュ時に最大投入する以上、勤務シフト的に夜間はどうしても増やしづらい
ということもありそう。

651 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:35:05.71 ID:Wd0wMIl70
いずみ野線の空気輸送が改善されない相鉄がかなりイライラしてる

いずみ野での各停と特急の緩急接続は何で昨年からやらなかったんだろ?
いずみ野線は最高160キロ規格でなのに何であんなにノロいんだか…

湘南台・ゆめが丘・いずみ中央〜桜木町・関内間なら乗り換えなしで運賃の安い地下鉄に転移するな

652 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:37:51.65 ID:e42+rLoW0
>>649
一番下の行はギャグか何かだろうか

653 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:49:01.95 ID:ctjCQPU2O
有楽町線準急よりはマシだろ
もっとも向こうこそ乗車距離長いしもっと上手くやれば、良かったのに

654 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:52:40.39 ID:8j1CtbEQ0
ラッシュ時も快速運転を

東急「旧新玉川線区間で準急を運行してます」

655 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 00:56:47.10 ID:TVE+K7Hr0
快速の次は新百合ヶ丘延伸ですね。
新百合ヶ丘から横浜中心部まで行き来するのが不便すぎます。

656 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 01:07:52.46 ID:NZ3QoK4j0
>>649
新横浜も港北エリアなんだよなぁ……

657 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 01:31:36.06 ID:z+/Px/Os0
>>648
六角橋商店街は賛成してたんだよな
ttp://hamarepo.com/story.php?story_id=1377

658 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 02:56:35.58 ID:N9mq1i2N0
>>648
民主主義が機能していた表れでもあるけどな。
民意で路線が蛇行するのは仕方ない。

659 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 08:40:04.10 ID:tjbLeBh/0
少数のエゴのために大多数が不利益を被るのが民主主義か・・・
成田空港を筆頭に、日本のインフラ整備にはこの手の話いくつもあるよな

660 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 08:53:53.32 ID:GiBoHot60
>>658
民意ではないでしょ
特定地域への利益供与でしかない

370万市民の最大幸福は直線ルート
横浜駅と新横浜駅は4.6kmしか離れてないから
ノンストップ快速なら4分で走れるはずだった
(最高速度80km/h、加減速考慮済)

661 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 09:20:39.05 ID:N9mq1i2N0
>>660
子供だな。
核兵器や戦争のない世の中、それが人類の最大幸福
だからいつの日か核兵器はなくなるはず。

それくらい幼稚。

662 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 09:32:28.91 ID:tjbLeBh/0
民意とはいえないだろという話をしてるのであって、実現可能性の話などしていないのに、いきなり何を言い出すのか

663 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 10:07:18.58 ID:dKOOs2gU0
民主主義とか核兵器とか政治系スレにきたかと思ったw

664 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 10:09:00.26 ID:GiBoHot60
>>661
何月何日何曜日、地球が何回回ったとき?

665 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 11:18:31.79 ID:DumQpO6A0
快速通過駅で通過用のメロディがあったとは、下り、上りで異なるメロディです。Youtubeで聴けます。

666 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 11:31:50.19 ID:C1Pf3Vhr0
新横浜も最初は菊名駅の場所だったんだけど
地元の民意ってやつで今の場所になったんんだよね。
鉄道の駅とルートはそんな話ばっかり。
370万人の最大幸福jなんてオメデタイ人になれたら
こういう憂鬱感もなくて幸せなんだろうな。w

667 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 11:35:13.45 ID:mGEavlJ60
>>665
回送通過とは違うの?

668 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 12:28:30.99 ID:B/gnseQH0
>>660
市営地下鉄自体、370万市民の大半は関係ない。
金沢区、瀬谷区など全区に路線張り巡らせない限り。

669 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 12:51:13.77 ID:af06uUg70
泉 栄 瀬谷 「市バススルーされてる」
栄 瀬谷   「泉っぺ地下鉄通ってるくせに贅沢言うな」 

670 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 13:07:23.85 ID:TpIqsyTR0
>>666
むしろ大多数の民意なら横浜駅経由になりそうなところなんだがそうならなかったのが不思議

671 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 13:32:38.40 ID:0IEAeKgr0
>>668
新横浜に用事のない市民はいないはずだけど…あっ(察し)

672 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 13:36:02.63 ID:4X07aruo0
>>668
磯子区と金沢区はシーサイドラインあるだろ
市営じゃないといっても横浜市が63%以上の出資者だし

市営地下鉄及びシーサイドライン無し
鶴見、保土ヶ谷、旭、栄、瀬谷
※保土ヶ谷には三ツ沢上町がほぼ区境近くにある
路線人口ではないが区別人口だと鶴見28万、保土ヶ谷20万、旭25万、栄12万、瀬谷13万(千人台四捨五入)の計98万で26.5%
大半ってほどでもない

673 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 13:56:05.63 ID:/Ab3EXzAO
只今、渡辺美里と一世風靡、少女時代を聴きながら、快速ブルーラインを満喫してるぜいw

674 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 14:01:45.76 ID:SRV1fHoi0
>>666
× 地元の民意
〇 西武の裏取引
あそこに駅ができたのは決して地元が誘致したからではない。
篠原口があの状態なのもこれをきっかけにした
地元と行政との対立が原因。

675 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 14:07:27.42 ID:aYYb32Ir0
>>674
ピストル堤の悪事を知らないおめでたい人間が増えてきたということだ
ホント西武はやり方汚いから

676 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 14:23:55.41 ID:0IEAeKgr0
菊名も21世紀になって駅前があの有様では人のことは言えないな

677 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 14:40:51.40 ID:eHvUj3Ii0
>>675
しかし東急はその時どうしてたんだろう?
政治力あったはずだったのに

678 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 16:48:06.04 ID:U8+Vdf4H0
新百合延伸の工事はいつから始まる?
もうすすき野まではほぼ決定してるだろう。川崎市内のルートが決まり次第なのかね

679 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 16:49:41.67 ID:eQEqB66/0
比較的近年の90年代もプリンスの取付道路について市が便宜を計らったとのことで問題になってたな
あと長野新幹線のルートについてもそんな噂が

680 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 16:54:44.19 ID:1UekA9ZW0
泉区「快速やら特急やらできても東京まで一本で行ける鉄道路線なし、現時点では」

681 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 17:06:45.23 ID:z/eEN7jc0
>>677
慶次がいなけりゃそんなもんでしょ?

682 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 17:07:13.95 ID:3FkxSe/Y0
都筑区「…」

683 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 17:16:39.37 ID:0IEAeKgr0
鶴見区、保土ヶ谷区はバリバリのバスエリアだし
市営交通のない瀬谷区とあっても弱い旭区は東部方面線でテコ入れ

結局栄区だけが見殺し干殺しにされてる状態
原因はおそらく横環南に反対したこと

684 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 17:51:34.16 ID:N9mq1i2N0
ピストル堤、強盗慶太がどうだのって
育ちも口も悪い60過ぎのジジイだらけだな。

685 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 17:58:11.90 ID:RHqPo93Q0
横環南とシーサイドライン大船延伸をセットで、ならば
とっくに開通してただろう。

686 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 18:00:39.52 ID:vhQnVGDz0
中区本牧民「鉄道は敢えて拒否(キリッ」

687 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 18:03:42.68 ID:m89AqyAJ0
快速の乗車率はどんなものでしょうか

688 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 18:09:45.85 ID:3eOf2dsE0
>>687
けっこう乗ってる印象

689 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 19:05:34.07 ID:B0APF/ja0
土日休日は終日特急にすればいいのに

690 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 19:14:52.61 ID:3mcvReyI0
>>686
本牧は車社会?
確かにバス便しかないな
マイカル本牧とか寂れたな

691 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 19:25:34.96 ID:YN1uXN550
ブルーラインの不思議なところは、
コルゲート付の車両なのに外板がJR東日本の209系みたいに歪みが激しいところ。

思いのほか作りが脆いのか?

692 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 20:54:00.55 ID:NEphHQQy0
32Fが快速運転開始の広告ジャックされてるが
この編成が快速一番列車だったのか?

693 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 21:01:22.53 ID:3eOf2dsE0
>>692
そうだと思う。はまりん号でしょ?

694 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 21:20:48.17 ID:T8gzREvp0
>>678
横浜側の調査は終わっているが、川崎市側はまだ何もしてないんじゃないの。

695 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 22:28:33.20 ID:XIfL70UW0
32Fはあざみ野発一番列車じゃなかった?

696 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 00:23:39.86 ID:00uvVpbF0
>>678
こういう板にいるなら少しは勉強しようよ
計画から即工事だと思ってるのか?
測量やアセスなんかを順番にやっていくんだから工事着手なんてまだまだ先の話

697 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 05:22:01.69 ID:3WY5vgP60
快速随分混んでるな(笑)

http://hamarepo.com/writer/story/images/images/hamarepo/matsuyama_yusuke/2015/07/20150718rapid/008.JPG

698 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 06:37:17.53 ID:6tnUeER/0
夏休みだな…

699 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 07:40:19.78 ID:eYHjwZVC0
>>696
つまらない事でムキになる典型的な2ちゃん初心者だなw

700 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 08:25:24.85 ID:Jw+ylRjC0
快速快適だなー
日中は全部快速でいいや

701 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 09:14:41.95 ID:jO8Do/dC0
>>697
つか、市営地下鉄の車両で2つ同時に、
がっつり窓を開けだのひさしぶりに見たよwww

702 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 13:40:00.20 ID:13cnSVkD0
昨日踊場発15時11分の横浜方面快速最終列車に乗ったが、
まず、ホームで停車駅案内をする駅員さんの声がシブくておおっと思った。
深ーいところにある駅でこれまでは客以外にはだれもおらず、
無機質的な感じだったが、印象が変わった。
乗車率は戸塚での入れ替わりを挟んで席がだいたい埋まるぐらい。
関内、桜木町まで乗る人が多い感じ。
自分は横浜まで乗ったが、中田以遠から乗ってた親子連れが
横浜の先まで行く様子なのが印象的だった。
上大岡ー関内ノンストップは、物理的な時間短縮以上に、
心理的に「ヨコハマ」が近くなった感が非常に大きい。
また、下飯田周辺でのスピードの出し方を見る限り、
この辺りでももう少し速く走れそうな気がした。
惜しむらくは、16時台以降には快速運転していない所。

703 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 15:52:38.59 ID:wkdhh2YF0
横浜〜新羽間の方は先行列車の関係もあってか流して走ってた印象>快速
大体50〜55km/hくらいで走っているんだろうか

704 :名無し野電車区:2015/07/20(月) 23:27:02.98 ID:bSWOweLR0
快速乗ってみたけど、快適でいいな。
車内放送の案内が丁寧すぎるくらい多かったけど。


上大岡→関内の途中で、小さな子供連れのお母さんが、子供に「ママ今どこー?」って
聞かれたものの、快速運転のため現在位置が分からなかった模様ww

705 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 00:57:32.35 ID:rqi1C1Yx0
1本くらい早朝深夜に本気で走らせて欲しいわ。
バカ停やケツ舐めなければ随分速いんだろうな。

706 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 01:01:55.05 ID:nBIMLbKS0
急行運転と言いながら快速にしているところが要点なんだろうな
将来特に新羽以北でも急行運転をする列車の設定を前提にしていそうだ

707 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 01:04:18.24 ID:QpOlH5h30
新百合延伸を前提とした全区間急行が本命なんだろう
現状のまま新羽以北で二駅だけ飛ばすのは間抜け

708 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 01:40:10.20 ID:1PfTP7nt0
新百合ヶ丘から稲城まで延伸してくれないかな
横浜市は京王系列に業務委託してるし

709 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 03:26:56.48 ID:D8GeL4h10
>>708
更に津久井まで伸ばせば、京王相模原線が、果たせなかった延伸が実現になる。

710 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 08:44:08.40 ID:56Stp3QA0
相撲原市営地下鉄にお・ま・か・せ♪

711 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 09:50:23.66 ID:agVSBcl20
快速運転、強いて結構スピード出してるかも…的な区間はどこですか?

712 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 10:23:06.82 ID:Y/c0BRnnO
快速運転始まって初の平日だけども、どんな感じ何だろ?休日と変わらずか?

713 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 10:56:16.02 ID:XySaRoBr0
昼間各駅とも2分ほど早まったから戸惑ってる

714 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 11:35:18.43 ID:ndHb3Wfy0
>>711
快速でも各駅でもかわらんけど、
MAXは下飯田前後だとおもふ

715 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 14:14:20.03 ID:Rp0FidLN0
下飯田付近は速いよ。
どれぐらい速いかというと、
湘南台で地下鉄から小田急の急行に乗り換えると、
「てめぇ、ちんたら走りやがって、やるきあるんか、ぼけ!」
と、踏みつけたくなるぐらいの差がある。
ま、実際、踏みつけてんだけどね、車両の床を。

716 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 16:02:52.91 ID:KN5DwtkA0
>>714
d

717 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 16:35:01.89 ID:/URX7JhN0
高島町〜桜木町、各停でも80km信号が出る


ATO信号は快速と各停でも同じなんだろうかね?
各停は駅に停車する前提で組んでる印象だから
快速は快速前提の信号で走ればもっと速度が出そうな気がする

718 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 17:02:44.10 ID:cgKydAFI0
片倉町利用者だが、そこまで速度落としてるんだったら停まってくれと思うような速度だった。

719 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 17:03:09.18 ID:u+VPiNNq0
下飯田〜湘南台は相鉄意識して闘争心燃えるんだろうな

720 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 17:28:58.98 ID:JimQoOkO0
ゆめが丘需要がアツいな

721 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 17:37:39.52 ID:h6PSGXdNO
伊勢佐木長者町利用者だが、そこまで速度落としてるんだったら停まってくれと思うような速度だった。

722 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 17:43:32.78 ID:SMPy38sB0
ブルーラインの快速乗ってみたが千代田線走行時のMSEみたいに低速度で走ってる感じがした。

723 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 21:47:54.80 ID:WI6O2oNg0
ブルーラインは丸ノ内線と繋げばいいのに

724 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 21:48:26.10 ID:WI6O2oNg0
グリーンラインは大江戸線に

725 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 22:33:54.26 ID:raWhR/fL0
あざみ野から溝の口まで
東急第二田園都市線

726 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 22:53:33.76 ID:2YgqkELD0
それは東急に作らせたら良いんじゃないかな…

727 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 22:56:44.60 ID:raWhR/fL0
うん、東急ならやると思うんだ
新百合ヶ丘延伸より早く完成するかも

728 :名無し野電車区:2015/07/21(火) 23:11:05.38 ID:bvQ2cfIt0
あざみ野には寄らずに中川で分岐、246直下を通ってほしいな
たまプラに寄らないという悲劇再来

729 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 14:13:42.10 ID:KWphlcdF0
快速は本数が足りない

730 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 14:43:36.62 ID:aac/8wFZ0
仮に増やすとして
4-8と3-9どっちがいいかな

731 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 17:45:47.00 ID:cOgaSeX80
偶数がいい

732 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 21:47:46.08 ID:If64B2u80
車内のLED表示器を使ってないの?
新幹線みたいに
「ただいま ○○駅を通過中」みたいな表示を出したら面白い。

「ただいま○○駅と○○駅間を走行中です」とか

733 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 22:53:33.51 ID:PFe6iM7e0
はまれぽに本牧地下鉄あぼーん事件出てるが
長後と同じ一部の馬鹿が原因かよw

734 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 22:57:07.63 ID:kxTBNtmb0
>>732
あざみ野のパチンコ屋に
誰々来店!!とかはもうやってないの?

735 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 23:22:08.87 ID:M+oASr2t0
もう長後は小田急の急行を止めなくてもいいぐらい廃れたもんな。
本牧もいつまでも昔のイメージで語っちゃだめだと思う。
あの辺は地下鉄を走らせても、東側には住民がいないのだから無駄。
LRTなんかもいらない。連結バスで十分だろ。

736 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 23:30:50.68 ID:IoR4SrDY0
本牧に地下鉄を走らせたところで
神戸市営の海岸線のようになるだけ
無理して作らなくてよかった

どうしても必要なら首都高経由の急行バスでもどうぞ

737 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 23:37:31.03 ID:gxbh21i70
南区役所が移転する 阪東橋駅に 快速を止めよ!!

738 :名無し野電車区:2015/07/22(水) 23:56:26.13 ID:7ADwJkYs0
こういうおらが村根性っていつまでたっても無くならないよね

739 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:03:22.31 ID:gox8V6CI0
横浜はこういう輩を見捨てることで成長してきた

740 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:10:49.95 ID:Hxz9qhPQ0
神奈川臨海鉄道本牧線は人の住んでるところ走ってないしな
元町・中華街から先本牧方面を延伸しても空気輸送の予感

741 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:13:59.39 ID:Up718UTy0
>>737
南区民の不満=新幹線のぞみが停車しない静岡県民の論理だな

742 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:27:21.06 ID:rlwdRAu50
南区民として不満があるとすれば関内で快速が普通を抜かないことだな。
抜いてくれれば南区各所から新横浜に行く人も快速の恩恵を受けることが出来る。
区役所に行くのは区民なんだから普通があれば十分。

743 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:45:11.06 ID:VY+OLnS60
長後あぼーんで同時やる予定だった道路拡張や
駅前開発まであぼーんもしくは飛ばし送り

本牧も裏は道狭いし同じかw

744 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:47:49.49 ID:HJh7hozL0
今年度の交通政策審議会、東京都からは方針が出たみたいだけど
神奈川県の方針はまだなのかね。
ブルーラインの新百合延伸は本命だろうけど、グリーンラインの
中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡位までは載せてくれないかね。
グリーンとブルーの接続点が、セン北セン南に加えて上大岡も
加われば、東京、大阪、名古屋には届かなくとも、京都、札幌、
福岡、仙台とは同レベルになる。

745 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 00:56:01.38 ID:SK8VKe4S0
長後は高座渋谷にも抜かれつつある

746 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 01:08:34.94 ID:RUUmV9Bp0
もう長後には江ノ島線急行を止める価値がないと思う
長後〜立場の神奈中路線は廃止されずにしぶとく残ってるね

747 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 02:02:59.17 ID:ybuoy1Bx0
>>745
頑固な地主が動かないからな

748 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 07:08:38.31 ID:VNK3jRfC0
>>744
今でも京都、札幌、福岡、仙台より路線長は長い。
仙台と京都は十字交差だけだし、同レベルって何を指すのかわからない

749 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 07:29:20.39 ID:WkEUnsfN0
神奈川は私鉄が発達してたから地下鉄需要は少ないのでは?
同規模の県である愛知と比較して見る。

私鉄 駅別乗降客数の全国順位 トップ100

●神奈川
8 相鉄横浜 424,631 9 東急横浜 351,652 11 京急横浜 313,608
19 武蔵小杉 201,859 20 溝の口 198,831 21 日吉 193,935
24 みなと横浜 183,469 30 小田急藤沢 160,538 31 登戸 160,413
38 本厚木 147,004 40 上大岡 143,226 43 長津田 138,615
45 小田急海老名 136,619 46 菊名 135,171 47 あざみ野 134,569
52 相模大野 128,006 55 新百合ヶ丘 124,499 61 京急川崎 118,034
64 小田急大和 115,889 66 相鉄海老名 114,002 69 青葉台 112,239
70 相鉄大和 111,797 76 東急中央林間 82 綱島 99,233
89 京王橋本 91,060 92 湘南台 88,542

●愛知
14 名鉄名古屋 273,728 36 金山 149,348 80 近鉄名古屋 102,687

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm

750 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 07:33:33.95 ID:WkEUnsfN0
全国レベルでの神奈川の私鉄

私鉄 駅別乗降客数の順位  

印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知

1 東急渋谷1,106,911 2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ● 4 小田急新宿 494,184 
5 西武池袋 484,446 6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711 8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○ 10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○ 12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694 14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780 16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ● 18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○ 20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○ 22 押上 192,877
23 中目黒 185,929 24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ●
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm

751 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 07:59:08.37 ID:S07HPycW0
>>733
今はまれぽで本牧と六角橋の件を読んでみたけどひどいなw
地下鉄が通って駅ができれば便利になるのにさ
住民投票でもして声のでかい少数派など無視して作っちゃえばいいのに

752 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 08:14:49.55 ID:83mlFW4O0
東戸塚−上大岡は平戸でぶち切れてるr218をさっさとつなげれば
周辺渋滞が緩和してバスの効率もあがるのでそれで十分と思う

二俣川−東戸塚間は左近山周辺の救済にはなるが、所詮戸建て住宅地区なので
需要が不足しているし、地下鉄工事に十分な用地がない
(ゴルフ場真下通過なら駅がなくなり周辺住民のメリットがない)

中山−二俣川は上記2区間よりはマシだが途中駅をどこにいくつ作るかでもめそう

753 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 09:00:00.71 ID:GE9dRTfy0
>>346
その列車混むと聞いてたのを忘れて乗った
雨のせいもあってかぎゅうぎゅうまではいかないが隙間なく立ってた
新羽では新羽止めから乗り換えを強いられた人か各車両20人前後

混むのを避けて見送るにも次が踊場止めなんだよなあ
誰だよ、新羽止めをここに押し込んだのは

754 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 09:11:07.01 ID:e/uOYi/n0
横浜新横浜間を直線ルートに
すると六角橋交差点じゃなくて神奈川大学の辺りにズレるんだっけ?

あの辺は確か高低差のある住宅地だから、シールドでやるといっても反対運動起きただろうな

あと神大の学生が白楽から六角橋商店街を歩いて通わなくなるから、地下鉄ができると商店街が寂れて反対という説もあったような…

755 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 09:20:39.40 ID:6dncC/zy0
>>754
神大あたりを避けて六角橋に行こうとすると、東横線と丸被りだからね〜。

756 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:16:00.41 ID:AHA0DYb/0
中山−二俣川の順当ルート上はどこに駅を作っても
低人口高齢化で需要を満たせない。
その点は新百合ヶ丘−あざみ野も同じではあるが。

旭区人口密度
http://www.city.yokohama.lg.jp/asahi/madoguchi/somu/senkyo/jinkou/jinkoumitsudo.html

高齢化率
http://www.city.yokohama.lg.jp/asahi/madoguchi/somu/senkyo/jinkou/koureikaritsu.html

757 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:16:00.83 ID:7AnVSPtt0
東白楽で乗り降りする神大生からすれば、六角橋商店街はスルーされてるというね

758 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:20:52.34 ID:GLVOCELW0
低人口密度ということは再開発余地がある訳で、
地下鉄とセットで再開発して若い世代を呼び込むチャンスは作れそうなんだけど、
下飯田やグリーンライン沿線ではまだ再開発がうまく行ったとは言えない状況なんだよな。

759 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:34:22.20 ID:AHA0DYb/0
>>758
作れる駅は多くても4駅。
ズーラシアと運転試験場で2駅決定だから
森の台、国道16号上、二俣川ニュータウンの中からの
選択になるけど、どこに停めても発展性は薄い。

760 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:38:41.22 ID:OEoeKhzr0
緑線は日吉から新川崎、川崎を通り大師線を買収して小島新田、更には羽田空港へと
繋げば便利になりそうだけどね

青線も新百合まで来るし、川崎にも金出させて神奈川メトロとでも新会社作ればいい
川崎市営地下鉄もレッドラインとでもして組み込んじゃうとか

761 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:39:03.23 ID:83mlFW4O0
>>759
そう思う
再開発余地なんて都心に近いとこでもっといくらでもあるし
ズーラシアすらもう往年の勢いはない
運転試験場も最近は地元警察署で更新できるので利用するのは違反した奴だらけ

762 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 10:47:51.20 ID:AHA0DYb/0
ズーラシア、森の台、16号線上、運転試験場、二俣川、左近山、環状2号付近、東戸塚、平戸、別所、上大岡
将来的に乗降数増が見込めるのが少ししかない。

763 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 11:30:18.95 ID:JiWAk81N0
せめて土曜休日くらいは終日快速走らせてほしいな

764 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 12:11:06.04 ID:nvaobH9K0
まあ相鉄特急だって1年で運行時間が拡大したから…

765 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 13:33:16.35 ID:KX30f9wM0
>>761
となるとグリーンラインの二俣川延伸は厳しいとしか言えないね。

766 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 13:44:09.39 ID:83mlFW4O0
中山から延伸するなら個人的には

四季の森フォレオ付近に長坂駅
旧道R16都岡交差点に都岡駅
三ツ境で相模鉄道に連絡
長屋門公園入口付近に長屋門駅
横浜隼人高付近に阿久和駅
緑園都市で相模鉄道に連絡
名瀬下付近に名瀬駅
東戸塚でJR接続

こんな感じだな、二俣川〜左近山〜東戸塚よりは需要あると思うし
二俣川にこれ以上ごちゃごちゃする要因をくっつけるのはやめてほしい

767 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 14:11:30.32 ID:6dncC/zy0
>>761
免許証が即日交付されるから、いつも行ってるよ。
地元警察署は人が少なくてなんか嫌だ。

768 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 18:38:34.91 ID:AHA0DYb/0
中山−東戸塚を引くなら計画段階で熟慮に熟慮を重さねないと
赤字で苦しむことになりかねないな。

769 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 21:54:54.97 ID:gnYbGRDV0
グリーンライン・・・
中山
四季の森(ひかりヶ丘団地北側付近)
ズーラシア(ズーラシア正門付近)
今宿(中沢小付近)
二俣川
こども自然公園(こども自然公園正門付近)
上品濃(十愛病院付近)
東戸塚
六ッ川(こども医療センター入口付近)
別所(別所中里台付近)
上大岡
岡村(岡村公園付近)
根岸

770 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 22:41:35.11 ID:EcBp+JBR0
将来性考えるとグリーンは日吉から先以外は無理なんじゃない?
人口も横浜北部以外は下落していく一方だし…

771 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 22:59:31.73 ID:NIhipsc40
阪東橋は止まるべし
京急電鉄が捨てた事実上の廃駅黄金町の救済のためにも

772 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 23:15:33.75 ID:OrMYYHCd0
岡村ゆずのふるさと駅

773 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 23:32:47.33 ID:AHA0DYb/0
阪東橋は市大病院もあるもしな。
馬車道か大通り公園にLRTが走らせようと3000万円の予算が
ついてるけど、同じ場所に市営で2本鉄道を引くのはどうなんだろう。

774 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 23:40:34.01 ID:snxUEUUW0
泉区役所は快速運転開始の広告を一切掲出してないな
横浜市から何かお知らせごとがあると垂れ幕を出すんだけどな

775 :名無し野電車区:2015/07/23(木) 23:46:35.49 ID:Wu9vRw1j0
東京都心に通勤する必要のなくなった都内在住の
団塊世代に向けて、横浜南部の広い家に引っ越してくるように、
キャンペーンでもやるか。
もともとの神奈川出身者もかなりいるだろうし。
戸塚、泉、港南、金沢、栄区も、まぁ、毎日東京都心に通うのは
しんどいかもしれないが、週一で遊びに出かけるぐらいなら
なんてことないし、もちろん病院や商業施設は整ってるし、
鎌倉逗子の海にも近いし。

>>758
下飯田は去年ようやく相鉄による大規模開発がスタートした。
http://www.izu-yume.com/detail.html
東京と直結するからね。

立場と弥生台、いずみ野間の市街化調整区域の広大な畑もなんとかならんかの。
いずみ野線と地下鉄の間の距離が2キロ程度なので、どこをとっても
駅徒歩15分以内なのに、鉄道2路線建設という膨大なインフラ投資をしておきながら、
畑のままというのはどうかとも思う。

776 :事故が、多すぎる 小田急:2015/07/24(金) 00:06:42.56 ID:ejw2umj90
今回の快速運転は中途半端なもの。関内あたりで待避線があれば全区間で快速運転できた。
土曜・休日は伊勢佐木長者町に停車でもいい。

777 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 00:07:40.27 ID:+yT+j3Dg0
関内の待避線の有無と全区間快速運転は関係ない
横浜の2分停車解消になら関係あるかもしれないが

778 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 00:13:48.23 ID:CTnuhUJw0
>>774
泉区役所「相鉄をいたずらに刺激したくない」

779 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 00:20:55.21 ID:H1LEvvWn0
戸塚区役所にはJRホームから見える位置に堂々と掲出してるんだけど

780 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 00:37:50.30 ID:CUtwgsG50
戸塚はJRの地下改札を出てすぐのところの床にも
地下鉄のでっかいPRシートを貼り付けてる。
こういう仁義なき戦いはどんどんやってほしい。
JR横浜支社がどれだけもうかっても市税収入になるのは
たかが知れてるんだし、なりふり構わず客を奪いに行って
地下鉄の収支を改善することにより、延伸費用なり追い越し設備
設置費用なりをねん出した方が横浜市民にとってはプラスだろう。

781 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 00:44:46.08 ID:HS8K6W8u0
通過駅55キロ制限っぽいな
停車時間もアホみたいに長いし遅すぎ

782 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 01:03:43.19 ID:5/AbRNXG0
泉区役所の最寄り駅は相鉄いずみ中央だからアピールしにくいんだろうな。
戸塚区役所とは事情が違う感。

783 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 01:08:31.06 ID:+yT+j3Dg0
ホームドアがあるんだから55キロよりももっと早く通過してもいいと思うんだが
ATOの関係とかで55キロ以上で通過できないシステムなんだろうか??

784 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 01:17:57.90 ID:Svk3jsHC0
快速開始の広報物みれば一目瞭然だけど、目玉は「横浜〜新横浜(8分)」と「戸塚〜関内(17分)」の2つ。

高い高いと言われる市営地下鉄だけど、戸塚〜関内に関してはなんとJR(302円)よりも3円安い(299円)うえに、乗り換えなしで所要時間も互角だから特に強化するのは当然。
そりゃ戸塚駅前の戸塚区役所に広告貼り出さなくて一体どこに貼るんだ!?という感じだろう。

785 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 01:40:08.60 ID:TAkHZ/Bw0
泉区は快速すべてが止まるから恩恵受ける区民多い
快速がなくても関内桜木町まで乗り換えなし一本で行ける点で、横浜で乗り換えの手間がかかる相鉄に勝ってる

相鉄は都心直通線事業で危機感あらわにしてるけど、横浜中心部の関内桜木町へのアクセス不便さは解消されない

786 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 03:03:50.16 ID:c9klE+ib0
某芸人のニュースで「在日吉本」が「日吉本町」に見えてしまう日吉本町民です…

787 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 05:05:04.94 ID:bXsEmxMO0
>>775
> 下飯田は去年ようやく相鉄による大規模開発がスタートした。
> http://www.izu-yume.com/detail.html
> 東京と直結するからね。

駅ビルに相鉄ローゼン入れて、その周りに専門店を集めましょうって
やったら大失敗するだろうね、それが成功したのは昭和まで。
今の三ツ境駅とか見れば理解できるはずだけど。

郊外になるほど駅前店舗の出店成功率は下がる。
こんなの主婦でも知ってる。

788 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 11:45:24.25 ID:ceuln/DZ0
バス共通カードの払い戻しはサイトに1回5枚までと書いてあるけどマリンカードは特に書いてないので何枚でも大丈夫ですか?
バスは郵送での払い戻しも可能だけどマリンは受付けしてないと書いてあるので横浜まで行かないとダメなのか

789 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 11:59:48.53 ID:pYHFxxZN0
マリンも1回5枚までじゃなかったかな
5枚以上あるなら改札が2つある駅とかに行って交互に払い戻しするしかない

790 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 12:36:59.20 ID:18fbhza60
>>787
地元にいる俺ですら失敗すると思ってるのに
あそこ行くならロピアのほうへ行くしホームセンターも
湘南台やほかにもあるので意味無い

また地下鉄と相鉄の距離は非常に開き過ぎ
普通は歩くのは好まないし考えた奴アホ

791 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 14:11:27.28 ID:c+9D/Cct0
その両駅間を歩くことを想定してないから、駅名変えたんじゃないの?
下手に同じにすると歩けると思われてクレームくるし。

792 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 14:19:21.53 ID:jQyUnMXb0
>>790
乗換需要が見込めない場合には敢えて駅を離して駅勢圏を広げる
(駅徒歩圏の地域を広げる)のが良い
2路線完全並行で1駅間造る方がムダ
楽に乗り換えたければ湘南台で乗り換えれば良いだけのこと
そんなことも分からない奴がアホ

793 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 21:23:16.27 ID:CUtwgsG50
>>787
再開発って商業施設だけじゃないんで。
マンションと一戸建てを、空き家問題が取りざたされる
この場に及んで5600戸供給するのもどうかとも思うが、
その一方で駅前の物件はやはり強いので、どっちに転ぶかが見ものではある。
一戸建ては土地130平米ぐらいでたぶん4500万前後になるかな?
マンションは80平米で3500万ぐらい?
10年後、中古価格がどうなってるかが問題だ。

794 :名無し野電車区:2015/07/24(金) 22:13:06.78 ID:WF09UEs80
>>737
仮に南区内で1駅止めるなら利用者数的にも場所的にも蒔田だと思う。
阪東橋って駅の一部は中区に食い込んでいるし。

795 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 00:22:35.28 ID:zV+Q9NNm0
阪東橋は昔レッドラインだった

796 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 00:45:39.69 ID:+Hpfltbq0
レッドは計画倒れの2号線だね

797 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 00:51:05.43 ID:2ICmGDLl0
>>795
真金町ね

>>796
2号線計画は京急が引き継いでほしかった

798 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 07:19:38.34 ID:lwzZ+RDr0
>>795
本物の赤線だろが…

799 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 08:18:20.13 ID:+Akrm2WIO
>>796
そういう意味じゃなくてだな

800 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 14:42:10.59 ID:9KIc6f5X0
青線はかつての青線地帯も掠めている

801 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 15:11:07.23 ID:wbyMw64B0
下飯田周辺開発するなら駅前に無料の1000台収容の駐車場と
2000台収容の駐輪場を設けるといいよ

802 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 16:06:39.45 ID:dyjuo6en0
いいよ(妄想)

803 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 16:56:03.69 ID:6FM9puvu0
いいよ (地主?)

804 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 18:50:36.24 ID:Jdhp1UCp0
戸塚カントリーの西側を回る可能性はかなり低いと思う。
二俣川以外で相鉄と接続しても意味ないし、左近山は多くの客数が
確実に取れる駅になるし。

805 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:06:18.40 ID:6x7nYXTr0
>>791
不動産を売ったり貸したりしたい人には駅名が違う方が嬉しいw
同じ駅名だと
市営地下鉄・相鉄いずみの線 ゆめが丘駅徒歩○分 だけど
違う駅名だと
市営地下鉄下飯田徒歩○分、いずみ野線ゆめが丘徒歩○分
2駅利用可能に大変身w

湘南台も3路線全部違う駅名なら地主は資産価値が上がって大喜びだったのにw

806 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:10:52.50 ID:fpn2N80L0
>>805
その発想はなかった。
面白いなそれw

807 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:18:35.50 ID:Ij/Y+lNe0
>>805
駅名が同じでも武蔵小杉みたいに「13路線直結、横浜東京新宿直結のビックターミナル!!」みたいな煽り方があるぞw
下飯田なら「東横線直結、関内横浜新横浜渋沢直結の交通の要衝、ビックターミナル湘南台まで一駅三分。環状四号線で自動車アクセスも快適。」みたいになるだろうな。

808 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:22:51.04 ID:eQQ2qMDi0
>>807
湘南台に行っても何をするかが謎だ

809 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:31:45.95 ID:odOXCGQp0
>>807
なんで渋沢なんだよw

810 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:34:33.45 ID:Ij/Y+lNe0
湘南台乗り換え小田急線で江ノ島直通20分。憧れの湘南があなたの庭に。平日は地下鉄線で乗り換えなし関内まで楽々通勤、休日は江の島からちょっと足を伸ばして鎌倉まで自由自在。

まあ現実には駅前のパチンコ屋にでも行くんだろう。

811 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 22:42:08.24 ID:m3hcjdvv0
せっかくイチからの区画整理なのに
地区計画でパチ屋除外してないのかw

812 :名無し野電車区:2015/07/25(土) 23:15:56.81 ID:7ynYWtQr0
不動産屋の話は話半分に聞いておいたほうがいい。騙してナンボ。

813 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 01:43:38.95 ID:dJ8ZoCBG0
「文京都市湘南台」なんてフレーズが湧いてきそうだな。

814 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 01:46:55.93 ID:5F4LLjoX0
>>812
ネット時代の今となっては不動産屋の煽り文句もお笑いネタだけど
昔は、新宿まで20分(日中時)に釣られて住みはじめたらラッシュ時は40分だった
「騙された!!」みたいな話も結構あった

ネット時代前(住宅バブルの頃)は情報誌なんかでも
有給を取って実際にその時間帯に乗ってみる
それが無理でも駅員に平日朝の所要時間を聞く
見たいなテクwが勧められていた

815 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 01:59:13.79 ID:dJ8ZoCBG0
江の島って言っても、
東俣野町の境川沿いの下水処理場の小汚い水が
注ぎ込んでるわけだしな。
逗子とかと明らかに海の臭いが違う。
サーファー用語だと、江の島周辺はずばり「クソ下」だし。
でも、小田急で乗り付けた若い女が、
「あ、海の匂いだ。」なんてはしゃいでたりするわけだ。
よっぽど、「おねえさん。これはね、下水の臭いが希釈されただけなんだよ」と
教えてやろうかとも思うのだが、大人げないので黙ってる。

ということで、横浜市営地下鉄戸塚藤沢線建設推進!と叫んでみる。

816 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 04:24:35.42 ID:BxkwqxwP0
>>814
スレチですが、
Googleストリートビューは、情報が古い場合があるので、
それは今でもしておいた方が後悔しないと思う。

817 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 04:35:22.05 ID:BxkwqxwP0
>>815
www
その女の人は、埼玉、群馬、栃木、山梨辺りの内陸県居住なのかもな。

818 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 04:41:20.95 ID:z43PT7cd0
>>805
既にブランドができているところにはあまり関係無い
最寄りが元住吉なのに「日吉xx」
住所が綱島東なのに「日吉xx」
住所が高田東なのに「日吉xx」
住所が高田東なのに「綱島xx」
最寄りが大倉山なのに「綱島xx」
住所が新羽なのに「大倉山xx」
最近見たマンション広告の強引な東横線ブランド商法

819 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 05:31:56.35 ID:2nruNxlb0
>>818
>最寄りが大倉山なのに「綱島xx」

単に大曽根あたりとか距離的には大倉山が最寄りでも
山を越えるから普通は綱島駅使うってだけの話では

820 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 05:56:21.39 ID:kHxmbYL/0
>>818
実際そこに住んでる人がそれなりに利用している駅名という感じがするし
その程度では強引な駅名商法とは思わないな
新羽は都内に行くならバスで大倉山に出るし
高田あたりも高田駅よりバス停のほうが近ければバスで綱島、日吉に出る人も多い
綱島と日吉の間ならどっちも使う

バスも無くて、駅には徒歩しか手段が無いのに2駅も3駅も離れた名称付けてるくらいでないと、強引な名称とは思わないなあ

821 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 06:36:53.36 ID:sdYV1b6q0
大熊のマンションで大倉山ってのもあるな。住んでて
よく恥ずかしくないのか感心する

822 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 07:12:08.20 ID:7K5NVQH30
>>815
>東俣野町の境川沿いの下水処理場の小汚い水が

まじレスしちゃうけど神田川で一番水の綺麗なところは、
落合の下水処理場の放水地付近。
錦鯉を始め魚がうようよいる。
でもその先の江戸川橋になるとドブ川。
まあ多摩川も下水処理場のおかげで鮭が大量遡上するようになった。
日本の化学技術はすごいのだ。
まあ宇宙ステーションの人もおしっこを飲んでるんだが。

823 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 08:17:15.59 ID:YQeO3eqX0
>>818
川崎市内には、バスで日吉に出る手段がないのに「日吉」を騙るマンションがあるよ

824 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 08:28:44.80 ID:m19I1ssR0
渋沢栄一直ケツ

アッー!

825 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 09:21:12.73 ID:BxkwqxwP0
>>823
最近は日吉駅東口に新川崎に
出られる便があるよ

臨港バス 1S483 日95系統 日吉駅東口〜新川崎交通広場 前面展望
http://m.youtube.com/watch?v=pUozbX1pSe4&feature=youtu.be#

826 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 09:26:34.69 ID:B69HGNQg0
>>809
丹沢登山なら

827 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 09:52:15.75 ID:OPVQEp/00
快速1週間 もうネタ切れ?

828 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 11:49:06.54 ID:RBdLLRLp0
>>818
高田〜綱島日吉はバスの本数そこそこ多いし自転車も使えるから結構利用者いるぞ
地下鉄の初乗り>駐輪場代だしな

829 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 12:50:41.44 ID:Jd1tlLpc0
新羽を東急元住吉みたいに
上下2層にして屋上に両方向退避可能の
島式2面4線作ればいいんじゃないか
現行ホームは出入庫と折り返し専用

新百合ヶ丘延伸の際には
あざみ野も新ホーム作って島式2面4線化
あとは、関内の2層をなんとかして有効再利用

今の快速は先行を抜けないまま
主要駅に着くのであまりメリットない

830 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 12:58:16.94 ID:JHXxcbln0
>>827
あの本数だし、日中限定じゃ使える人も限られるからなぁ
すぐ廃れそう。

831 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 13:23:10.83 ID:RBdLLRLp0
新羽にそんな金かけるぐらいなら関内とかの新羽〜上永谷の退避線ないところに作った方がいいと思うぞ

832 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 13:44:40.02 ID:ft1X86Ht0
バスロータリー側に増線して配線しなおしたほうが安い
北側にビルが2つあるだけ

833 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 14:01:18.79 ID:xWo6F1Mu0
まずは関内やって、その次は新横浜を二面四線化すれば良いと思う。
快速のための工事、っていうと採算性ガーとか批判されやすそうだけど、
アリーナ・日産スタジアムでのイベント時に相鉄東急直結線開通に伴う利用客増も相まって混雑が激しく安全性に問題があるためのやむを得ない工事、とかいえば実現できちゃいそう。

>>829
新羽ならそんなことするより、東側の非住居系の2物件(パティオワンビルと工業系)にちゃんと手厚い補償金を払ってほんの数メートルだけ後退してもらうほうが安いし簡単だと思う。

834 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 14:29:43.63 ID:2MvgpliIO
TX中山駅

835 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 15:33:04.95 ID:RBdLLRLp0
言われてみれば新横浜2面化のほうがいいな
横浜線もだけどホーム狭すぎてイベント時とか冷や汗物

836 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 15:36:27.73 ID:+P8Yysj40
境界駅の仕様をけちることで定評のある東急がよく新横浜を2面3線にする気になったな

837 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 16:02:15.07 ID:gfVeap210
小机を新横浜北に改名したら分散利用につながる

838 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 16:19:28.73 ID:PCGP/E8bO
>>836
相鉄が言ったんじゃないの?

839 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 16:21:46.73 ID:Y/VgfVvP0
>>829
むしろ新百合延伸時に退避線作るならあざみ野の次の駅(すすき野?)だろ

840 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 16:28:41.47 ID:WCB4R/wr0
>>833
スーパーやなんか入ってるパティオワンビル入ったこと無いだろ…
数m削ると駐車場使えなくなるから建て直しになる
まだ上にも出てる西側ロータリーのほうが北に不動産屋のビルで南は蕎麦屋と民家2軒だけ

>>835
新横浜にそんな空間残ってる?
直通線無ければ上下2段もできたけどもう無理でしょ

841 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 16:42:42.03 ID:RBdLLRLp0
>>840
頑張れば京急横浜みたいにはできる……かも

新羽は両側1m弱ずつ広げてホーム削って線路引き直せばなんとかなるんじゃない?

842 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 17:21:49.32 ID:VZNPUjgp0
>>840
線路東側は道路とロータリーの地下がまだ空いてるから
南行の1面2線を足すくらいはできると思うけど…

843 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 17:47:24.80 ID:a5zjaRCi0
>>836
新横浜折り返しが多数設定されそうだし、
1面2線+引上げ線より、2面3線でホーム上折り返しの方が低コストでしょ

相鉄直通もあるから1面2線で引上げ線無しでは折り返しができないし

844 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 18:07:10.58 ID:litWaQKRO
>>837
北新横浜(旧新横浜北)「確かに誤って降りる客で分散されたよ」

845 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 18:24:28.52 ID:VZNPUjgp0
というか小机の立地で新横浜北と名乗りたがる地理的センスが謎

846 :名無し野電車区:2015/07/26(日) 18:28:09.85 ID:6T/7DJI30
>>815
と、逗子の下水処理場がどこにあるか知らない馬鹿が書いています。

847 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 00:11:49.95 ID:ha8o5DTa0
あざみ野…新百合延伸のついでにもう一面追加
新横浜…相鉄直通線による乗降客増加対応でもう一面追加
横浜…みなみ西口再開発のドサクサでもう一面追加

これで解決

848 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 01:04:23.23 ID:HRNRsbHl0
五番街を上も下も浄化しよう
そしたら横浜2面4線も夢じゃない

849 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 06:07:12.07 ID:9Cs98S2S0
昨日新横浜に行ったけどどこにホーム追加の場所あるんだ?
特に円形歩道橋渡った先は道路のほぼ真ん中を走ってるから両サイドのビルの基礎なんかを考えたら無理な話

>>837
位置的に西だろ北新横浜とどう区別するんだか

850 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 06:49:01.97 ID:XaHXRKnv0
>>849
町田駅みたいに乗り換えはテクテクと歩かされる仕様だね。

851 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 09:30:12.76 ID:dVhPLJ260
新横浜や横浜は既存の地下杭打ちがありすぎてホーム増設は不可能
やるなら新羽,関内の改良
あとはあざみ野か延伸先の次駅を2面4線にするかだな

852 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 09:41:36.89 ID:o9VL92xL0
>>849
円形歩道橋の北側はほとんどホームないでしょ

853 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 10:03:31.22 ID:QHe3zkTy0
あざみ野の次駅は1面2線と通過線でいいんじゃね

854 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 10:20:09.86 ID:+z1IdPp90
>>852
三井住友のところ辺りまである

855 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 10:32:54.06 ID:UnplmTio0
ぼくのかんがえたさいこうの新横浜駅の図面出してみろよ夏休みだしな

856 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 10:51:35.30 ID:o9VL92xL0
>>854
ひとブロックすら無いじゃん

857 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 22:21:56.83 ID:s8M7Ifih0
地下鉄の答申がでるのいつかな?

858 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 22:54:40.28 ID:ljlE+4U30
>>857
川崎市しだい。

859 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 23:06:45.37 ID:Fda9QLUn0
ボケ川崎市はもう放っておいて、すすき野まで先行開業せよ

860 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 23:17:31.23 ID:WS+XAOx50
横浜に限らず、昔は地下鉄を1、2駅ずつでも延伸開業していたけど
90年代頃からはある程度まとまった距離とか、他線接続駅まで
一気に開業する方式になっているね
すすき野先行開業もたぶんやらないだろうな

861 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 23:26:01.63 ID:gegLMtpH0
>>860
横浜市営地下鉄の暫定開業といえば舞岡開業が特徴的だけど
あれは戸塚駅の工事が終わらなくて・・ということだっけ??

戸塚開業当初も暫定状態だったし

862 :名無し野電車区:2015/07/27(月) 23:34:20.48 ID:WS+XAOx50
>>861
舞岡暫定開業の理由は、柏尾川をくぐる部分の工事が難航したからだったと思う

863 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 00:21:23.53 ID:1JXFP5lC0
しかも開業当初はドアカット扱い
でも戸塚は市営地下鉄の中で乗り換えしやすい駅になった
踊場発着に文句いう踊場以遠民がいるけど、戸塚折り返しが難しいから隣駅の踊場にしただけ

まあ和泉川と境川の強風のせいで運休になることが多いのと、神奈中のバスターミナルがある利便性を考えると、立場折り返しが理想なんだけど

864 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 04:17:38.84 ID:Yz5+DgJP0
途中の急坂のせいで工事ケチったらしいな立場って
結果人の多い場所なのに出入り口が1つ

865 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 09:54:42.22 ID:uCmuMAfm0
立場と本郷三丁目は似てる

866 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 21:12:29.84 ID:/PgAwT470
>>851
新羽はダイヤを工夫すれば今の配線でもどうにかなりそう。
上永谷、関内、新羽で緩急接続できれば十分かと。

867 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 21:19:44.14 ID:zQdKCGpy0
土休日の運転時間拡大は早晩実現しそうな氣瓦斯

868 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 21:35:11.75 ID:Jp3UpCYP0
>>865
どこが?

869 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 22:33:00.43 ID:dTmDmjjh0
>>867
してくれないと困る
今のダイヤだと沿線から横浜にでかけようにも
行きと帰りどちらか、下手すると行きも帰りも使えない

870 :名無し野電車区:2015/07/28(火) 23:12:19.79 ID:qqoFsBcN0
立場はヨーカドー側に出入り口作らなかったせいで、時々バスが特攻老人の巻き添えを食らう

871 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 01:07:12.43 ID:9dZBHJ8L0
>>865
駅舎が地上にあることしか共通点がないんだが

>>870
ヨークマート側にも出入口があると便利だった

872 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 08:41:42.47 ID:fV2OJBFb0
新百合ヶ丘延長に川崎市は乗り気じゃないのか?

873 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 09:45:49.44 ID:y6PCKyZP0
>>853
東急の圧力(ガーデンズ)で快速停車しそう

874 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 10:15:34.14 ID:uLJp7s2E0
>>872
川崎市の負担の割に川崎市民にはメリット少ないからでしょ。
だから、逆の立場の矢向付近の南武線高架化を横浜市と調整してる。

875 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 10:58:55.05 ID:fV2OJBFb0
川崎市は地下鉄の川崎市側2.6km部分の費用を負担する
横浜市は南武線の八丁畷−矢向駅までの2km高架化の費用を負担する

どう見ても川崎市の負担の方が多いよね。

876 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 12:33:04.25 ID:iGdjOEck0
test

877 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 12:44:58.10 ID:iGdjOEck0
上永谷〜新羽間でスジ寝かせて通過運転するよりも
横浜で通過運転・横浜から各駅停車の種別と、
横浜まで各駅停車・横浜から通過運転の種別を設定した方が速達効果が高いと思う。

ダイヤを工夫して昼間からスジを寝かせるのは止めて欲しいね。

878 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 13:24:55.09 ID:uLJp7s2E0
>>875
そう。だから川崎市としては積極的ではないポーズを見せておかないと。

879 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 13:42:24.31 ID:ngGs8vBu0
>>877
京急だって通勤快特やめて久しいのにそんなワケの分からん種別作ってどうすんだ
快速横浜行にして横浜から普通あざみ野行にするのか?
アホらし

880 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 13:57:29.82 ID:P6NNWv6s0
南武線高架の横浜市域はまるまる横浜の負担だけど
地下鉄の川崎市域は基本横浜で川崎は負担金出すだけ
南武線の高架で横浜はあまり恩恵受けないが地下鉄延伸のためにやる
どっちもどっち、つまらん意地はって遅れるのは勘弁

881 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 14:19:36.15 ID:SDMdA91b0
>>877
思ったほどノロノロ感無かったけどな。

882 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 15:52:25.38 ID:ZBPMKh170
尻手ー八丁畷は既に平面区間はないのでは? 矢向は留置線も高架にするのなら費用は嵩みそう

883 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 16:53:14.71 ID:fdz+msUj0
>>877
一般人にとって分かりにくい
それに対横浜だけでなく対新横浜の速達性も狙ったものなのに
横浜以南の快速停車駅から新横浜に向かう時に横浜から各駅に停まるのでは
ダメだろ
実際の所要時間がどうこうではなく、通過することで体感的に短く感じる効果を忘れてはいけない

884 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 21:56:33.53 ID:qYn1b/dv0
>実際の所要時間がどうこうではなく、通過することで体感的に短く
感じる効果を忘れてはいけない

これあるある。地下鉄にちまちま止まっているイメージが強いと、
乗り換えがあってもJRにしようという選択が働きやすくなる感じ。

885 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 22:25:43.09 ID:vBTm6/cY0
>>882
武蔵中原みたいに、電車庫だけ地上にするんじゃないか?
新羽みたいに要塞みたいな電車庫に作ったら、武蔵中原より上等すぎるし、建設費も高そうだしね。

886 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 22:48:43.37 ID:PXlgq5AU0
>>882
元住吉下りみたいに出庫線のみとか

887 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 23:06:02.55 ID:+cPxp/b50
>>874
そこで今こそ横浜川崎合併ですよ

888 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 23:12:10.09 ID:6rGIxApa0
横浜市18+7区

川崎市は消滅
川崎区はイメージが悪いので改称
麻生区も宮前区も、川崎という極めて印象が悪い名前が
横浜という好印象な名前になって救われる
もっとも、切り捨てたい川崎を川崎たらしめている
余計なものがくっついてくるのだがね

889 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 23:31:16.72 ID:JStYOhwa0
>>883>>884
考え方の違いなんだろうけど、個人的には同じ所要時間なら停車駅が多い方が便利だと思う。

横浜〜品川は東海道線より停車駅の多い京急の快特の方が速く感じるし
みなとみらい線の特急の通過運転は無駄としか思えない。

890 :名無し野電車区:2015/07/29(水) 23:55:45.69 ID:GpdHdwBV0
>>889
同じ所要時間なら、停車駅が多い方が駅間では飛ばすわけだから
ヲタ的にはスピード感があるし楽しいというのは分かる

でも非鉄の家族とか友達に↓これどっちが良い?と聞いてみれば、
まずほとんどの人は1と答えると思うから聞いてみて

1・所要時間15分 途中ノンストップ
2・所要時間15分 途中3駅停車

891 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 00:55:40.63 ID:bO0qJ+D60
有名な話だと各駅停車状態で遅い遅いと言われる
小田急線本厚木〜新松田間の急行だけど
実際には距離や平均速度を考えると新宿〜相模大野の急行の方が遅いんだよね
ただ詳しくない人は駅間距離の違いが分からないから「急行が各駅に止まって遅い」と思うんだよねw
なので>>890の意見も一理あるが

非鉄の人でもなんでも、
「駅停車時間が妙に長い」「駅通過速度がのろい」
となると時間がかかる。のろい。と感じる人が増えると思う

実際に一昔前の横浜快速なんて駅通過速度が遅いと不評の嵐だったw

892 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 00:58:56.20 ID:bO0qJ+D60
横浜市営地下鉄の快速の場合、駅通過速度を上げたり横浜駅の時間調整を削れば
同じ所要時間でもっと停車できるけど、将来的に速度向上のノビシロにしているんじゃないか?
案外に新ゆり延伸とあわせて関内の待避設備設置の線もあると思う

893 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 08:27:54.67 ID:Oe+nMxZK0
新羽にしろ上永谷にしろ、新羽止まりや踊場行きがついてすぐ快速が来るからな
これ以上速度上げると信号制御受けるんだと思う
関内退避が出来るようになれば速度上げられるんじゃないかな

894 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 12:42:05.85 ID:KIKa7pj/0
関内待避線っていくらぐらいかかるんだろうね。
みなとみらい線が確か3000憶だったので、さすがに300憶あれば
十分だと思うが、100憶じゃ足らんのかとなると見当がつかない。

895 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 12:44:22.37 ID:hFVqPIDC0
営業線近接工事になるから意外と厄介だよ

896 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 13:34:07.67 ID:ae748QIQ0
川崎市はスルーして
ブルーラインは丸の内線と直結
グリーンラインは大江戸線と直結
川崎市はスルーが重要

897 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 16:16:29.50 ID:+9TRAhrR0
なんでトンキンの臭い地下鉄と直通しないといけないんだよwww
トンキン人は巣に帰れ。

898 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 16:58:25.62 ID:bHGRI/eZ0
川崎市をスルーしたら東京の地下鉄と繋がりません
さぁ早く新百合ヶ丘延伸を!

899 :UQ WiMAXを許さない市民の会:2015/07/30(木) 20:38:38.62 ID:k9zkLcYV0
川崎市営地下鉄は国が全額負担してでも着工しブルーラインと相互乗り入れすべき

900 :名無し野電車区:2015/07/30(木) 20:50:30.25 ID:x9BDsvsI0
釣られんよ

901 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 16:53:23.71 ID:QRLHjk600
あざみ野から新百合丘に延伸するにしても、
どういうルートでどこに駅をつくるかで
川崎側がかなり自己中な要求をしてるのでもめてる可能性がある

横浜市は当然、市内に3駅、川崎側に新百合含めて2駅のつもり
(嶮山・すすき野・美しが丘西・王禅寺西・新百合ヶ丘)だったのを

川崎市が嶮山・王禅寺・白山・新百合ヶ丘のルートを要求

個人的には新百合にこだわらず、美しが丘西どまりでいいと思うが
川崎側がやる気ないなら、桐蔭の裏手から日体大〜こどもの国経由で
玉川学園につなげてもいいかも

902 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 18:06:10.45 ID:02OeRgpW0
美しが丘西ってw
便利で快適な東急バスをご利用くださいwww

903 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:36:34.35 ID:0dfOKDCK0
ラグビーのワールドカップの開催を日産スタジアムになるように、
県と横浜市が協力するなら、になるなら、
ブルーラインの編成増強と、
グリーンラインの6両化をやらないとダメだろ

904 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:40:13.46 ID:0dfOKDCK0
ソース:
ラグビーワールドカップ2019の開催都市に「横浜市・神奈川県」が決定!!
http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/sports/oshirase/20150303194305.html

905 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:48:21.77 ID:gjhfs78W0
サッカー代表戦並なら捌けるんでないの?

906 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:48:51.23 ID:gjhfs78W0
それと2019年には目黒線が新横浜まで乗り入れてる…はず…

907 :名無し野電車区:2015/07/31(金) 21:52:45.41 ID:g/TgZj7T0
ラグビーなんて客入らねえよ

908 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 00:41:43.32 ID:REkfIDV70
オリンピックの開会式も金喰い虫の新国立ではなくて日産スタジアムでやろう!

909 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 02:35:09.07 ID:P/ChlAZm0
>>908
東京都横浜市かよw

910 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 03:27:08.62 ID:0ow7m3VZ0
横浜オリンピック2020
会場:日産スタジアム、ニッパツ三ツ沢球技場、横浜文化体育館、山下公園、
   横浜国際プール、神奈川県立武道館、横浜アリーナ、パシフィコ横浜、
   根岸森林公園

911 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 07:13:58.55 ID:HyXhDc3Z0
世界中にベクレ首都なんて存在しない
韓頭頭狂百済難民ちょんこ都はとっとと廃都しろ
ちょんこ百済難民非大和民族様通名日本はとっとと廃国しろ

912 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 09:34:56.07 ID:uq+lIDN90
あざみ野ーたまプラーザ(川崎市スルー)ー方南町ー丸の内線

913 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 12:09:16.97 ID:hq8mweSs0
定期的にメトロとつなげたがるヤツ出てくるけど頭ん中どうなってんだろうか

914 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 12:15:59.31 ID:HyXhDc3Z0
ノーベル賞も取れない、非大和民族ちょんこ百済難民の韓唐頭狂は頭がいかれてんだろ

915 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 12:27:23.43 ID:dwSNyoSK0
>>913
夏休みの宿題のネタだよ。
表題は「ぼくのかんがえるしえいちかてつ」

916 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 12:40:54.95 ID:P/ChlAZm0
>>913
ブルーラインと丸ノ内線をくっつけようと言う奴は居るに、
グリーンラインと大江戸線をくっつけようと言う奴は滅多にいないのは不思議だwww

917 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 13:10:50.63 ID:XHofYj3W0
>>915
ブルーライン 750V
丸ノ内線 600V
なので保安装置を2台積んで切り替えても床下の過電圧・低電圧継電器が動作し運行不能。
と宿題に書こう。

918 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 13:31:59.88 ID:j6Jf37q20
ブルーラインって750Vだったんだ…
これって特殊な規格?
てっきり600Vだとおもってたわ

919 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 13:46:40.78 ID:ciKJNmHZ0
>>918
日本で二番目の地下鉄である大阪がそれ。

札幌の南北線も。(あれは鉄軌道じゃないが)

920 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 15:53:54.14 ID:s5VKi3A50
>>909
海外から見たら、いや国内でも東京も横浜も一緒w
我々神奈川県民だって大阪に旅行に行ってくるとか行って、
神戸とか京都も一緒に回ったりしてるんだからw

921 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 15:58:53.27 ID:XGGAhDBV0
複電圧対応保安装置大量積みの車両とかいくらかかるんだろうな

922 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 17:07:29.35 ID:VCJHD4SE0
>>920
町田は相模原と横浜とではどっちが一緒?

923 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 17:09:15.04 ID:VNKmSqUg0
>>920
大ざっぱ過ぎw

924 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 17:23:43.48 ID:VNKmSqUg0
>>918
因みに車体が小さいグリーンラインの架線電圧は1500V

925 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 17:58:54.03 ID:LqN4s6je0
>>920
東京ディズニーランド(千葉)だしね

926 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 19:07:53.29 ID:q6ubwsjx0
東京横浜ドイツ学園(仲町台)
https://www.dsty.ac.jp/schule/japanisch

東京ドイツ村(袖ケ浦市)
http://t-doitsumura.co.jp/access/

927 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 19:25:38.33 ID:j6Jf37q20
>>918
大阪市営地下鉄の大部分が750Vなのk
それなら機器が枯渇するとかマイナー化する心配はないか…

まあネタ扱いにしても、新百合丘からは調布あたりをかすめて三鷹方面に延伸すれば
鉄道空白地を埋められるし、運行コストも6連からで安いのでと夢を見てしまうのはわかるけどな

928 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 19:26:03.96 ID:j6Jf37q20
悪い>>919だったw

929 :名無し野電車区:2015/08/01(土) 20:14:05.90 ID:iNcdiHx00
>>926
NHK函館渡島中継局(室蘭)

930 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 17:55:58.30 ID:3sZJPs/V0
踊場駅でオリジナル猫グッツ売れば人気出そう

931 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 18:14:52.47 ID:i0cMMOMR0
>>930
骸骨グッズ売ったら怒られるよな…
踊場は火葬場のイメージしか無い

932 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 18:22:55.24 ID:/GjOnhDd0
>>930
ねこあつめとコラボでバカ売れや!

933 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 18:40:21.53 ID:MApXT5au0
今川焼き状のはまりん焼きを売り出せば売れる、冬までに型の準備しとこう

934 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 20:10:53.93 ID:NfDalYK30
あまりの進展のなさに、新百合ヶ丘には延伸しないんじゃないかと思ってきた

935 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 20:46:38.47 ID:dSzfyBBu0
相鉄直通線が終わらないと予算が回らないのよ
中出しのときに土木予算減らしたままだから

オリンピック名目で増やしちゃえばよかったのに
あの林のオバサンも空気読めないよね
だからダイエー潰れちゃうんだよ

936 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 20:59:59.17 ID:k/9lyR6i0
>>934
何をせっかちなこと言ってるんだよ
まだ基礎調査報告書も出てないのに
この先アセスなんかもあるんだから着工はまだまだ先

937 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 21:54:27.67 ID:IkNcUh9q0
相鉄はトンキンに金出させるべきだったな。
相鉄直通線は横浜にとって百害あって一利なしだし。

938 :名無し野電車区:2015/08/02(日) 22:51:54.25 ID:j1/KadN40
>>937
東京は別にそんな路線要らないだろ
横浜市はこれから北部以外は高齢化が進むから、若い住民を増やすために
便利な路線を造ろうとしているのに何言ってるんだか

これからどの街も税金を納めず使う一方の高齢者が増えていく中、
税金を納めてくれる若い人にいかに住んでもらうかが重要
横浜通勤者ばかりを当てにしていても数が足りないから
結局、東京通勤者にも住んでもらうようにしないといけない

939 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 04:54:34.36 ID:pifJD2pX0
>>938
それなら、通勤快速とかやればいいのにな

940 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 06:45:10.05 ID:gZoFJbh40
>>938
売市奴乙。
市営地下鉄は愛市者の路線だ。

941 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 08:40:05.66 ID:3awiCblG0
>>938
相鉄新線程度で若いやつが新たに相鉄沿線に住もうなんて思わないだろ
都内に通勤するのに魅力があるなら武蔵小杉あたりの高層マンションで十分

いずみ野や緑園都市の新築建売りより、港北NTや東横線沿線の中古で十分

相鉄沿線住まいは貧乏人かバブル以前のババをつかまされた人生の落伍者
(二俣川−横浜間は除く)

942 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 08:49:25.88 ID:sbFxxHoj0
都内に通勤する必要がない人

943 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 18:34:53.47 ID:maRs47mr0
金額の問題だろ
世田谷と港北ntマンション二個持ちですが倍以上価格違うよ
通勤無視すれば港北ニュータウンはかなり住み易い

944 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 18:37:49.28 ID:TYVSbZN90
>>943
はあ。

945 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 19:29:56.66 ID:7xZ7QQzO0
>>941
誰でも武蔵小杉の高層マンションに住めると思っているのか…

946 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 19:56:34.93 ID:2bZX5L6E0
>>945
武蔵小杉だけが東横線沿線じゃないでしょ

947 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 20:03:42.92 ID:sbFxxHoj0
時代は鈴木武蔵

948 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 20:35:18.54 ID:7xZ7QQzO0
>>946
え?そっち?会話ができない…

949 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 21:23:33.70 ID:dt7/U7qW0
戸塚なんて便利だと思うがなぁ。

950 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 21:29:54.42 ID:fRrM8CCw0
たしかに

951 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 21:55:14.67 ID:4KIc495a0
戸塚は南部で唯一?人口増加中の人気区。
戸塚小学校なんか数年前からプレハブ校舎使ってまだパンクしてる。

952 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 22:06:30.37 ID:maRs47mr0
マンション二個持ちいいよ
世田谷の方は狭いけど帰り遅くなる時とか親が使ったりとか
生活拠点はニュータウンで広い家でペットとのびのび
ニュータウンだと中古で安い物件かなりあるしね
ニュータウンで新築とかはねーな
立地からして高杉
資産価値のメリットがなさすぎ

953 :名無し野電車区:2015/08/03(月) 22:55:18.04 ID:OA28Kl+k0
年収50万円の俺でも買えます?

954 :営団6000系を許さない市民の会:2015/08/04(火) 01:04:02.70 ID:PS5nS6C20
川崎市営地下鉄は政府が全額負担すべき

955 :営団6000系を許さない市民の会:2015/08/04(火) 01:06:54.44 ID:PS5nS6C20
川崎市営地下鉄は政府が全額負担すべきぜよ

956 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 05:46:15.23 ID:5KEl/DeI0
>>941
誰でも住みたい東急沿線は中古はあまり出ないし、
もし出ても中古なのに高価。
相鉄沿線は東武沿線と同じく安い。

957 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 12:18:16.99 ID:fDLqPKy+0
予算が限られてる横浜住まい希望なら相鉄沿線より東戸塚だろうしな
それに相鉄沿線はどこもまともな生活道路がないから自動車移動も不便
相鉄新線できても1時間に数本じゃ新幹線利用がしやすくなる程度

やっぱ横浜住むなら北部か東部だわ

958 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 12:26:30.99 ID:2TKZj9dZ0
>>957
そりゃ誰でも住みたい東急区などは高値。
東戸塚も駅からバスで無いと一戸建ては無理だが、
相鉄の駅なら徒歩圏も一戸建ては可能。

959 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 13:58:11.43 ID:d+0La6nm0
>>957-958
駅前から整然とした町並みで徒歩圏で戸建てが潤沢にあって、
気軽に駅まで送迎できるような閑静な駅前というのは実は相鉄沿線にしかない
転勤や社宅住まい経験等で知っている人は知っているので静かだが堅実な需要はある

960 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 14:29:56.57 ID:+xkTox7K0
>>959
でも民度が極端に悪い

961 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 16:14:26.58 ID:d+0La6nm0
>>960
相鉄沿線が特に民度が低いという気はしないな
安く都心通勤圏に住みたければ西武線、東武線沿線や杉並辺りのほうが相鉄沿線より適任だし、
総武線や常磐線、新宿線、京成線等の東京東側の方がもっと安いから

むしろ相鉄沿線は横浜というブランドがあるからか相対的に割高だよ

福祉の香りがする路線といったらブルーラインの横浜〜戸塚間だしな

962 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 17:27:21.11 ID:HrMkxdnc0
>>960
鉄ヲタ的民度なんかだったら杉並区よりは良いだろう。

963 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 17:30:02.90 ID:HrMkxdnc0
特に一般民に人気がある高円寺、阿佐ヶ谷、西荻よりもね。

964 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 18:19:31.45 ID:Gjers68s0
田舎から出てきたばかりで東京近郊に地縁が無ければ、通勤の便とか不動産価格、住宅環境
だけで選べるけど、関東出身なら地元に近いところなり、方角だけでも地元方面を普通選ぶよ
たとえば自分も嫁も横浜出身で、親も横浜にいて、結婚して家を買おうか、と思ったときに
東武沿線とかに買わないだろ?

このスレに限らず、住宅関係の話題になると、この前提を無視して
関東一円での比較みたいな展開になるのはなぜなんだ

965 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 18:25:58.08 ID:uYhrKewj0
>>960
お前の言ってる民度の低い地区ってどこなのよ?
イメージなんだろ?

966 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 18:44:17.31 ID:nmBl7bei0
いちょう団地のこと?

967 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 18:52:42.95 ID:UiAmkYne0
横浜市営地下鉄ではプリキュアではなく、アンパンマンのスタンプラリーをやってもらいたい(プリキュアは横浜地下鉄やメトロよりも京急で。アンパンマンのスタンプラリーは関東の鉄道では1998年に旧営団地下鉄で行われたのみ)。
そうするなら、横浜のアンパンマンミュージアムの最寄り駅の高島町駅の発車メロディを上り(あざみ野方面)はアンパンマンのマーチのさびの部分(そうだおそれないで生きるよろこび)、
下り(湘南台方面)は勇気りんりんの歌いだしの部分(勇気の鈴がりんりんりん、ふしぎな冒険るんるんるん)になるのかな
FM横浜の交通情報や天気予報が始まるときの音楽も勇気りんりんの歌いだしの部分に似ているし
アンパンマンの出ている「ハマハグ」のステッカーを地下鉄の主要駅の駅事務室の出入り口ドアに貼り付けてもらいたいし
(ちなみに桜木町の発車メロディは上りが実写版美少女戦士セーラームーンの主題歌「キラリセーラードリーム」の「私になれキラリとSailor diamonds」の部分で、
下りがアニメ版セーラームーンのオープニングの主題歌「ムーンライト伝説」の最初の部分(歌詞の入っていないイントロの部分)になると思われる)

968 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 18:53:11.71 ID:uYhrKewj0
いちょう団地は小田急だろ。

969 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 19:08:54.07 ID:DPJbqWAV0
似非市民大杉。
真の市民は中区西区神奈川区で働き、中区西区神奈川区に住んでいる。
戸塚とか青葉とかは横浜に非ず。

970 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 19:31:33.11 ID:ZXim3DGm0
>>968
でも横浜市民の見栄なのか東の方に向かうバスの方が心持ち多いような

971 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 19:36:16.96 ID:K3gYFvOk0
>>969
じゃあその3区で横浜市として登録して来い

972 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:17:40.23 ID:1Q276ywq0
戸塚区民だが、東海道線のトンネルのあっち側は別の街だと思ってる。
方言が違うし。そもそも、あっち側は旧武蔵国、こっち側は旧相模国。
旧鎌倉郡役場も戸塚に設置されていたぐらいなのに、なぜ戸塚が
横浜に編入されたのかが謎だ。藤沢の方が歴史的にはつながりが深いのに。

973 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:22:09.74 ID:CmMHM9BR0
>>971
昼夜間人口比は23区を抜き、
他の政令指定都市に比べてもトップになるな。
だけど肝心の人口が中核市並になっちまう。
新幹線駅も無くなる(笑)

974 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:22:13.33 ID:ZXim3DGm0
それだけ「横浜」というブランドにぶら下がるのを良しとしている人が多いんだろうな

975 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:22:19.26 ID:Cspa5Jc20
>>972
だからあの権太坂が昔からの目安

976 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:25:08.68 ID:CmMHM9BR0
>>972
逆に田園都市線の東急区民は、
市役所の仕事を関内主義とコケにしとる。

977 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:27:05.29 ID:ZXim3DGm0
本牧主義を掲げるチームはあるが田園主義を掲げるチームはない
そういうこと

978 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:28:57.40 ID:CmMHM9BR0
>>974
過去にも「横浜大学」争奪戦で、
国大、市大、神大で三方一両損と言う結果に。

979 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:50:29.34 ID:Wmu7J8/3O
市内中心部勤めなら相鉄は隠れたお勧め沿線なんだからあまり有名にしてくれるなよww

980 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:52:50.88 ID:DjckXX/j0
市内勤務なら根岸線のほうが良くない?
直通線でだいぶ環境変わるだろうから先物買いにはいいけど

981 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 20:55:22.92 ID:1Q276ywq0
戸塚主義というか大戸塚主義なら公式に掲げてる市会議員がいる。
86年の分区前の戸塚区は人口が50万人近かったし、瀬谷区まで入れたら
もっと大きかった。
https://www.youtube.com/watch?v=wCiehPIhCcU

982 :営団6000系を許さない市民の会:2015/08/04(火) 20:55:24.64 ID:PS5nS6C20
GreenLINE延伸はよ

983 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:12:59.13 ID:ZXim3DGm0
少なくともJR沿線は危なっかしくてしょうがないことが証明されました

984 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 21:19:12.84 ID:DjckXX/j0
あってよかったブルーライン

985 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 22:52:20.41 ID:M+rookZ20
ブルーラインはいつも振り替え輸送する側で、される側になることは
ほとんどないな

986 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 22:55:57.87 ID:g5vgLlBC0
飛び込むところが無いからな

987 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 23:10:51.45 ID:vM1XXndN0
切れる架線もないしな

988 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 23:13:28.50 ID:ZXim3DGm0
グリーンラインも作っておいてよかった。
横浜線は中山から先しか動いてないから

989 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 23:17:21.13 ID:N6vSZ5k40
客も風もなく糞暑い地下ホームに待たされて大変だろうな

990 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 23:41:26.52 ID:orvqeJbT0
>>988
21時ころだが小机で折り返してた
鴨居から中山→グリーンラインで帰ったよ

991 :名無し野電車区:2015/08/04(火) 23:51:50.47 ID:ZXim3DGm0
@r_i_n1432: @risa_dtm

しょーきがいきなりテンション上がりすぎてうちのバッグ投げたら引っかかって電線から火花出て切れた(笑)

992 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 01:13:44.44 ID:k3mxr8TR0
(*^◯^*)横浜にもこんな地下鉄があるんだ!

993 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 01:58:30.09 ID:QJcfwjYf0
>>969
横浜市がその3区だけだったら、横浜港は高速道路と接続されず、
マイナー港になってただろうね。

横浜町田ICまでが横浜市であるからこそ、横浜港と東名を結ぶ高規格道路を推進でき
横浜青葉ICまでが横浜市であるからこそ、
それの代替となる高速道路計画を推進出来る。

そこまでの区間が横浜市じゃなかったら途中の市に邪魔される。

横浜港と現在の市域は不可分。

994 :営団6000系を許さない市民の会:2015/08/05(水) 02:48:04.73 ID:T5wNnoWe0
GreenLINEとBlueLINE延伸して京浜東北線の混雑をしろ

995 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 09:13:08.49 ID:wZtd9a7x0
>>993
保土ヶ谷バイパスは国道だぞ。

996 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 10:25:25.53 ID:nTlWL6Cv0
しょーき、最低だな

997 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 10:31:18.11 ID:JGKzwCuh0
>>995
東名高速道路も国道ですね。

998 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 12:22:25.49 ID:FJnyiRcg0
ブルーライン
予期せぬ混雑
青ざめる

999 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2015/08/05(水) 12:50:10.47 ID:8jjbYvQW0
ゆt

【悲報】品川駅、駅員仕事放棄www
https://mobile.twitter.com/tomo_papa7/status/628531687954083844

tomo_papa

@tomo_papa7
現在の品川駅。JR東日本のクズ社員どもが事務室から全く出てこないので大行列。京急の駅員がJR東日本の無責任さにキレてる。 pic.twitter.com/FjIZZwSq79
4:43 - 2015年8月4日

1000 :名無し野電車区:2015/08/05(水) 13:12:26.37 ID:PXnPBCPL0
品川駅で何が起きたか!!!

それは次スレッドで。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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