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京阪神の新快速はロングシートにすべきである [転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/07/19(日) 19:02:49.47 ID:Glgz4ax40


15 :名無し野電車区:2015/08/15(土) 17:50:25.07 ID:QeRTGd4Y0
ロングが好きなやつは阪急乗っとけよ

16 :名無し野電車区:2015/08/15(土) 21:48:14.70 ID:hyS9cDZY0
じゃあ阪急を滋賀まで延伸しろ

17 :名無し野電車区:2015/08/16(日) 09:43:45.92 ID:OGI9BSaB0
京阪時代に計画はあったんだっけ

18 :名無し野電車区:2015/08/16(日) 10:00:47.87 ID:t3sc2WV20
>>16
京阪京津線に乗り換えろよ

19 :名無し野電車区:2015/08/16(日) 14:25:10.80 ID:ZPj1gSkMO
京阪は既に滋賀県にレール敷いてるでしょ。

20 :名無し野電車区:2015/08/16(日) 16:54:26.35 ID:cC0g2rLt0
京阪神を結ぶ新快速にどうしてグリーン車連結しないの?

21 :名無し野電車区:2015/08/16(日) 17:19:37.24 ID:PH4Vm3oi0
利用しないくせに、グリーン車繋げと言う>>20みたいなのが居るから

22 :名無し野電車区:2015/08/17(月) 14:55:39.02 ID:crSrqUhq0
                       γ⌒/^^/^-
                     ,ゝ`/~ /~ /~  /⌒ 
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                 iiiiiiiiiiiiiiiillii;;;:: `ー-..............-‐´illlllllllllliiiiiiiiiiii!

23 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 06:41:22.00 ID:kppfZyPX0
お前らクロスで隣にデブとかジジイに座られるのがそんなに嬉しいか

24 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 07:46:30.40 ID:ikmHt8780
奇数車はロング 偶数車はクロスではどうだ。

25 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 08:50:33.80 ID:g+yN0dp+0
ロングで横にデブが座るのと何が違うのか
じじいは構わんだろ

26 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 12:14:55.85 ID:NBqTykYiO
>>25
加齢臭や線香臭、強烈な煙草臭のするジジイはなによりいやだ。

27 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 16:48:39.29 ID:THn7kNg8O
化粧臭いババァや生理臭放つ汚ギャルもヤだけどな。

28 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 16:50:48.36 ID:fZcTTtFa0
>>23
ロングでデブとジジイに挟まれる方がもっと最悪

29 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 18:08:17.56 ID:lOS/8tOU0
>>28
さらに目の前に酔っ払いやガキに立たれて・・・

30 :名無し野電車区:2015/08/20(木) 18:40:09.40 ID:PYeIFOl+O
ヤオヤの洗礼を受ける

31 :名無し野電車区:2015/08/21(金) 07:38:29.18 ID:N+g/nme+0
最悪はデブに挟まれた時

32 :名無し野電車区:2015/08/27(木) 19:24:51.62 ID:lf4hBYzm0
千歳線と学園都市線なら同意

33 :名無し野電車区:2015/08/30(日) 22:49:53.72 ID:lmi08+XT0
ストレスや酒で胃が荒れてウンコ並みの口臭を発するオッサンもいる。
これは胃の病気だから病院に行くべき。

34 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 04:55:01.78 ID:/XULDEY0O
221や223で行き先表示が米原方面岐阜とか米原方面名古屋とかが表示可能だけど、
どこまで表示出来るんかな?

35 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 17:45:12.14 ID:4mS2Qn1l0
草津から西明石間だけロングに転換で

36 :名無し野電車区:2015/09/04(金) 17:58:38.72 ID:5gWuVOmK0
可部線・千歳線・学園都市線のような急激に利用客が増えたところは
ホーム延伸しようにも余計なコストが掛かる。

37 :名無し野電車区:2015/09/12(土) 19:49:39.93 ID:kcS2MWA90
       滝川パクリステル
         ,.. -―,‐- 、
        /:::::::::::::::::::::::ヽ
       /.........::/|:::::∧;::::::::ヽ
      /::::::::::,';;ノ_ノ _,,,ニミ';:::i
      i:::::::::ノ ○  ○ iヾ!     /
      ヽ,::::|        .!|li'   /  それは日本語ではたった一言で表現できます。
       ヽ::!  (__人__) .ノ|l!'
         ヽ〉、    ./イ     \  や・り・な・お・し … 何もかも
         /l ` ー イヽ´"                 _
    ,ィ‐''"<::::∧`‐‐‐< >}ヽ、            ノ),ィ/ノ
   /::::::::::/:::::| ゝ___/ソ /:::::>::>、      /   ./
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38 :名無し野電車区:2015/09/13(日) 00:31:34.42 ID:oM489FV+0
無料列車は全てロングシートで良い
相席はまだマシな方
座席を占領され不快な思いをする利用者を出さないためにも
ロングシート化は必要
コストダウンにも効果的であるため事業者にもメリットがある

39 :名無し野電車区:2015/09/13(日) 20:00:50.01 ID:6FiWtAv80
ロングでも占領してるやついるだろ
横になって

40 :名無し野電車区:2015/09/20(日) 21:46:18.92 ID:z0RKHGej0
      _____
 。   / _____)
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ヽ___ノヽ.,_.__,...,ノ        |/   \   /二\  /
                      =三/      \____/
                       =三|    _    _ ノ
                      =三◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎

41 :名無し野電車区:2015/09/20(日) 22:28:59.53 ID:6Kym3dY/0
12両中4両はロングシートでいいのではないかと思う。

42 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 00:49:27.56 ID:8P/XCDRg0
別に車端ロングでもいいきはしないではない

43 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 01:36:39.99 ID:RXxMUf9D0
モハ43

44 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 10:21:41.20 ID:7UMwMz9U0
大和路快速・紀州路快速みたいに異常に停車駅が多く長距離輸送客に逃げられている快速はロングシートにした方がいい。
環状線に3扉転クロなんて乗り降りがしにくくて仕方ない。
その点、221系はリニューアルで改善はされたが座席が少なくなった。

45 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 12:39:36.31 ID:QRD6gSlr0
新快速は端っこが空いてるから、そこはクロスシートでいいんじゃないかな?
真ん中2両はグリーン車にして100キロまで500円で乗れるようにする。

46 :名無し野電車区:2015/09/21(月) 21:06:08.73 ID:ZU8wmvB/O
車端ロング、313-1000みたいな構造でいい。
車端側って補助席ないよね?

47 :名無し野電車区:2015/10/01(木) 07:23:55.64 ID:NcZPt0fKO
>>35
客を乗せたままC/L転換するのか?

48 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 21:34:29.05 ID:KvS0FP+v0
頭の逝かれた韓唐頭狂ベクレtちょんこ国賊原発テロ犯を処刑にしよう。

49 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:59:43.51 ID:U18UxjjB0
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50 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 14:34:15.04 ID:bmRCAULzO
ラッシュはロングのほうが楽

51 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 15:17:24.68 ID:HsyBrCmm0
>>46
車端のボックスシートは廃止した方がいいというのには同意

52 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 16:12:31.43 ID:NvpDob+T0
最近いつ乗っても混雑激しいからなあ
大阪〜高槻みたいな短距離客と中長距離隔離するために車端ロングはあってもいいとおもう

53 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:10:18.72 ID:vjFGPXv8O
もし京阪のプレミアムカーが成功すれば、新快速・快速もグリーン車復活するかな?

54 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:26:21.32 ID:FzJeEHKa0
>>53
しないんじゃない?
京阪はもうそういうのやるしかどうしようもないけど

55 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:46:11.28 ID:ERHuopJLO
それか紀州路みたいに片側を1人席の転クロにするとか。
混雑時の立ち席スペースが欲しいんだよ。

56 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:06:03.44 ID:8o1GJ4wsO
車端部のみのロングシート化賛成。

57 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 22:37:59.27 ID:W4p8ovZp0
そこに関しては反対する人のほうが少ないと思う

58 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 08:59:44.31 ID:PsWqj3OuO
あと山側のみロングシートを設ける

59 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 09:18:16.16 ID:Wi5pClh90
京阪はダブルデッカー2両にして、そのうち1両の二階席をプレミアムシートにしたら良いのに

60 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 16:10:56.80 ID:Hbj+U4d/0
名鉄2200系のような座席配置にすればいい

61 :名無し野電車区:2015/10/14(水) 17:59:19.66 ID:SF5bxvpWO
>>60
千鳥配置はまだいいけど、横1+2の転クロは絶対ダメ。

62 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:18:27.89 ID:1apjHJ6LO
>>59
ダブルデッカーは圧迫感があって落ち着けない。

63 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:19:27.66 ID:h9m1Qsi+O
>>62
平屋に乗ればいい。
DDは4両でもいい。

64 :名無し野電車区:2015/10/29(木) 22:04:10.22 ID:xPEFep2d0
      ___  ___  __
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       \___________ )

65 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 00:43:42.51 ID:PQda5U1bO
逆だよ逆。
東もいい加減に転クロ導入しなさい!
東海道中電、宇都宮線、高崎線の先頭2両と後部2両だけでいいから。

66 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 00:46:23.55 ID:PQda5U1bO
東武快速、西武秩父線、京成アクセス特急も転クロにすべき

67 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 00:47:55.70 ID:PQda5U1bO
少しは西や京阪を見習ってほしいね。

68 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 01:20:27.36 ID:mJDBUyWI0
>>23
ロングの方が狭く密着させられる。
>>38
なんでこういう「嘘のロング優位論」語る奴が後を絶たないんだ?
鉄道会社関係者か?
>>50
詰め込みが効いた、なんて車両数ケチられてちっとも楽にならない。

69 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 21:33:21.72 ID:PZl32oC80
転クロなんかいれたら
列車内阿鼻叫喚、積み残し多数でお話しになりませんて

70 :名無し野電車区:2015/10/30(金) 23:44:47.31 ID:YyWanuqd0
いいえ、ロングは詰め込みが効いたなんて鉄道会社が車両数ケチりたがる
ので君の言う通りにはなりません。
東北の701系は一番わかりやすくていい例だし、何より束社畜くんが
「新快速はロングにすれば12両もいらない、8両で済む」って
豪語してたじゃないですか。
そのロングにして8両で済ますって現状と比べ乗客は一体なにが
嬉しいんですか?
不快な要素は増しますけど。
そして鉄道会社は経費節減出来て楽に儲かって嬉しいでしょうがね。

71 :名無し野電車区:2015/10/31(土) 00:43:56.04 ID:ffFgTY0O0
コヒと一緒にすんな

72 :名無し野電車区:2015/11/01(日) 01:27:37.48 ID:H31RmzonO
>>69
関東圏以外に転クロ入れない理由になってない。

73 :名無し野電車区:2015/11/01(日) 15:59:27.78 ID:pyB5H6Vq0
関東圏ですら言い訳としては不完全。

74 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 11:51:54.33 ID:TEC7G7fwO
扉間4列は厳しいか?
方向固定にすればできるかな。
真ん中ロングで両側それぞれ反対方向向いた固定クロス(名鉄みたいに)。

扉間3列はさすがに座席数少ないしなぁ。

75 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 16:19:52.07 ID:2zOYFx040
>>70
>>72
>>73
中央線を転クロ化したこと想像してみろっての

76 :名無し野電車区:2015/11/03(火) 16:37:50.55 ID:iOwuTCJ30
無駄普通をまびいて新快速225にいれかえたら良いだけだ

225がベクレではかわいそうだ

77 :名無し野電車区:2015/11/04(水) 12:28:13.39 ID:1WkNBvyQ0
>>75
どの書き込みに中央線を転クロ化しろって書いてあるわけ?
少なくとも君がアンカーした中には見当たらないけど。
中央線に転クロは無理だと言えばJR束全線に転クロは無理だと
立証されたことになるわけ?

78 :名無し野電車区:2015/11/04(水) 12:33:46.65 ID:aJYgX9n10
どうしてもって言うなら、通勤特快停車駅で新宿発着にすれば出来なくはないだろうよ
ただ、それで沿線民が黙って受け入れるかな?

79 :名無し野電車区:2015/11/04(水) 12:57:46.38 ID:1WkNBvyQ0
だから誰が中央線限定の話をしてるわけ?
中央線が無理なら束の路線は全線無理なの?

聞いたはずなんだけどさ、君って人の話聞く能力ある?

80 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 07:29:14.67 ID:xolvXkoG
グリーン車連結。普通車の端席はロングにしたらええ。

81 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 11:51:30.74 ID:Nk2gfUM8
それ一体何のメリットがあって誰得なの?

82 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 12:35:32.51 ID:MJADK+TV
新快速の高速運転、高品質サービスは一種のブランドでもあるのだから、
たとえ車端部とか僅かであってもロングがあってはいけない。
混雑緩和はあくまでも増発・増結で解決すべきだし、
実際に今までそのうようにしてきた。
そして着実に支持を集め、利用者を増やしてきた。その流れに著しく反する。
もしも12両でも厳しいのなら14両化とかも本気で検討すべきだろうね。

83 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 16:25:31.48 ID:JRHlM0Z8
一部車端部ロングは有りだと思う。優先席とか

84 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 17:24:25.05 ID:tJyGBi+1
>>83
こういうところが矛盾だらけ。
「詰め込みが効かないから効くようにロングにしろ」とか出る一方で「優先席のために」w
じゃあ何?優先席付近は詰め込みが効くようにして狭く混雑させるの?

85 :名無し野電車区:2015/11/10(火) 18:23:12.31 ID:rkov9fH9
優先席もクロスで何ら問題ない。新快速にロングはたとえ一席であっても不要。むしろ今までの企業努力の全否定になる。以上。

86 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 00:39:54.03 ID:SnWHyA+2
全席転換できないぶん313-5000に負けてる。
ボックス部は避ける傾向だから、ロングでも構わないと思うけど。
詰め込みだなんだじゃなくてな。

87 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 01:16:51.38 ID:ik+Li7XJ
全席転換は西は見習うべきだと思う。
一方でなぜロングに変えなければいけないのか、意味が不明。
理由を後付けで正当化しようとする人がいるから、
優先席付近は詰め込もうなんて無茶苦茶な話になるのだ。

88 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 01:24:23.60 ID:/kVo3RMe
全席転換シートはシートピッチの狭い東海車でも5列でドア横ギリギリ
ドア横にある程度スペースを確保した西日本車の場合ドア間4列(+補助シート)にする必要があり座席数が減少する

89 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 07:38:25.86 ID:Vm6vC4Rq
転クロでも遅延や積み残しが出ないなら問題ない
現状は知らん

90 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 11:00:48.42 ID:SnWHyA+2
>>89
西はないと思うけど、海の夕方4連快速はある。
特に土日。

91 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 13:03:59.16 ID:6o07eGgQ
遅延や積み残しが出るかどうかは座席設備だけで
決まるわけではないのに何故か本数両数ダイヤなどは
必死に見ないようにして座席のせいだけにしたがる
人がいる。

92 :名無し野電車区:2015/11/11(水) 22:17:50.19 ID:HcG8wsVP
何がなんでも「転クロ=絶対悪」という方向に持ち込みたい束厨

93 :名無し野電車区:2015/11/15(日) 05:15:08.55 ID:vljkF6bC
>>83
まず死滅しろつーの
国賊韓唐頭狂百済難民ちょんこ蝦夷俘囚

94 :名無し野電車区:2015/11/21(土) 20:17:50.07 ID:ZHIIH43y
普通:長椅子4ドア、 快速・新快速:転換シート3ドア
だから、車両の共通化やホームドア設置に影響があるようだが、

思い切って、快速・新快速を2WAYシート4ドアに統一するのはどうだろうか?

95 :名無し野電車区:2015/11/21(土) 20:19:06.81 ID:ZHIIH43y
長椅子にするばあい、背もたれが高い椅子にするのはどうだろうか?

96 :名無し野電車区:2015/11/21(土) 20:26:50.21 ID:ZHIIH43y
>>59 >>62 >>63
ダブルデッカーは圧迫感があって落ち着けないから、プレミアカーは平屋になったのかと・・・

97 :名無し野電車区:2015/11/21(土) 23:18:46.78 ID:UF+pZ23w
>>94
また詰め込みサービスダウンの提案が始まった。
しかも2WAYって言ってる辺りが社畜なのか束びいき
丸出し。

98 :名無し野電車区:2015/11/22(日) 03:52:09.05 ID:Glo25F2K
>>94
死ねや国賊韓唐頭狂ちょんこ百済難民韓唐頭狂蝦夷俘囚

99 :名無し野電車区:2015/11/22(日) 10:58:48.70 ID:o+x50Mjb
L/Cと書けばまだしもね。アレもそこまでいいもんじゃない。
束イズムに染まきった東武はあんな座席でしっかりと料金を盗るけどね。
アコギな商売にホイホイ金を落とす情弱な客にも責任の一端はある。

100 :名無し野電車区:2015/11/22(日) 11:26:49.50 ID:CUyo4Iqs
その前に平日も全列車12両編成にするべき。

101 :名無し野電車区:2015/11/22(日) 11:28:39.08 ID:ZZSN/gJ8
馬鹿国賊ちょんこ百済難民韓唐頭狂は非常停止ボタンピンポンしまくりゴキブリ巣だからよ

102 :名無し野電車区:2015/11/22(日) 13:15:28.54 ID:q/JAJvOL
>>100 まずはそこから!
先頭1両を1ドア指定席にすれば、13連はみ出し停車も可能

103 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 10:27:25.85 ID:YK3/n+01
まだダイヤに余裕あるんちゃうか

104 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 10:29:38.84 ID:5BR3QKWx
てか、関西は3扉で大丈夫!って結論がすでに西日本が立証済みなはず

LCはメリットないわ。シートピッチは広いが窓割りは絶望的。あんなんならロングのがまし

105 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 10:32:31.65 ID:YK3/n+01
韓唐頭狂はダイヤ乱れまくりで更に混在痴呆

106 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 11:18:13.33 ID:m5oveTk1
>>104
もう少し訂正すれば「ラッシュ時も3扉転換クロスで問題ない」という結露だ。
素直に225-5000の追加投入でよかったのに、わざわざ詰め込み仕様の323投入と聞いてがっかりだ。

107 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 11:42:17.94 ID:+3Nl4cHW
225
後継は229かな
221は岡山行きでしょう
山陽ライナーなら18で乗ること多そう

108 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 12:41:05.48 ID:PGgNi5wE
新快速よりも関空快速と紀州路快速をロングシートにすべき。
ドア間10〜11人がけにすれば今よりも座席数増えるような気がするんだが。

109 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 14:42:17.94 ID:2e47KaOf
だよね

110 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 15:14:33.99 ID:DHEfGuY9
国賊韓唐頭狂なんぞ処刑に

111 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 17:45:09.45 ID:mv4pW8NN
必要があれば増発や増結で対処すべきことであってロングにする必要はない。
ロングは「座席数は仮に増えても」それは一人当たりを狭くするからだけ。
そして海外旅行客のために荷物スペースをと言って現状他の223系等よりも座席数を少なくしてるのだから、
「詰め込みが効くようにする」のも矛盾もいいとこ。

112 :名無し野電車区:2015/11/23(月) 18:24:51.26 ID:UGfrVP14
ベクレ国賊韓唐頭狂の滓煽り不要

113 :名無し野電車区:2015/11/24(火) 11:37:12.31 ID:AR+jjqni
詰め込み前提のロング8両と、ゆったり仕様の転換クロス6両ならば後者のほうがはっきり言ってサービス的には上だ。
これは現に大阪環状線内で見られる光景でもある。
ラッシュ時にクロス車で検証までして何の問題も無かったのだから大阪環状線の車両は全てクロス車の8両に統一すべきだった。

114 :名無し野電車区:2015/11/25(水) 17:44:50.66 ID:3cQDs2fG
大阪過疎状線ならそうかもな

115 :名無し野電車区:2015/11/25(水) 18:13:00.12 ID:0XEdtixv
減車はダメだよさすがに

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