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【三次】廃止危機!!三江線【江津】©2ch.net

1 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/10/16(金) 18:14:51.08 ID:cRRoTZmf0
ついに廃止危機に直面した、広島県の三次と島根県の江津との間を結ぶ三江線について語ろう!!

2 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:19:05.32 ID:Lwr+z9wi0
2げと

3 :名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net:2015/10/16(金) 18:21:31.61 ID:cRRoTZmf0
『三江線廃止へ、JR西日本検討 利用低迷 維持は困難』(15/10/16 山陰中央新報)
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=555406004
『三江線を廃止方針 JR西日本』(15/10/16 中國新聞アルファ)
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=192851&comment_sub_id=0&category_id=112

4 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:30:17.82 ID:pHXg7bAT0
復旧費用無駄だった

5 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:36:37.86 ID:lXkf2O5t0
中国新聞も「日本一すいている路線」として紹介してたし、妥当でしょ。
少なくとも広島県側はそこまで反対しないんじゃないの。
8月に江津から三次まで乗ったけど口羽から三次まで乗降0だったし。
しかも車内にいるのはいかにも物好きな人ばかり。
自分もだけど。

6 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:45:14.15 ID:TT2VYWFqO
近畿地方の者だけど、さっき、NHKのニュースでやっていたわ。

7 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:48:15.87 ID:O0gX24IsO
可部線みたいな乗車運動で盛り上がったりしないもんな

8 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:54:10.28 ID:Xm8+Ejpe0
こういう大規模な廃線待ってた

9 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 18:55:24.06 ID:Sn9xuWST0
盛り上がろうにも人が住んでない

10 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 19:14:01.76 ID:j802cTdrO
ありがとう三江線全駅硬券入場券セットなんて出るのかな?
三江にちなんで350(サン・コ・オー)セット限定で。

11 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 19:18:54.20 ID:C0I+hrHf0
廃止って言えば鉄ちゃんが集まってくれて利用者が増える。
最近流行の廃止商法ですね。

12 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 19:37:03.15 ID:zyzZzY7X0
まぁ、時間の問題だったわな

13 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:05:00.45 ID:Xm8+Ejpe0
鉄屑が来ても焼け石に水だけどなw
どうせ18きっぷでしか来ないしw

14 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:10:17.81 ID:nb/3+kSv0
ヨゴミがやってる

15 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:10:52.45 ID:a5oawD7T0
復旧という見栄に大金をドブに注いでた訳だwww

16 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:15:59.63 ID:bPbi/rcl0
この路線て結構新しいんだな1975年開業とか
その時代でもすでに車社会だったんでしょ、何で開業させたの?

17 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:26:05.42 ID:omERqeSv0
このあと長門本山支線、美祢線、木次線などが続きそう

18 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:26:55.52 ID:oBZF7vCS0
>>16
鉄建公団の趣味

19 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:39:46.16 ID:GgJIzYgX0
日本に住む人間のほぼ全てが日帰りで乗れない路線。
葬式鉄もそんなに来るんだろうか

20 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:40:30.98 ID:2SOTKeQx0
三江線が廃止された場合、線路跡をどう活用するか
観光鉄道会社を設立して一部区間でトロッコ列車を走らせるか、
バス専用道または遊歩道にするか、実験線として活用するとか

21 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:48:20.87 ID:IFqlVNnb0
SLの後に、三江線廃止検討ローカルニュース キター 0rz

22 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 20:57:25.93 ID:M2FULPKB0
うーん

23 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:31:20.68 ID:qC277nIo0
JR西日本が 三行半、リストラ 悲しすぎる
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20151016/5737932.html

24 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:40:33.60 ID:Qa72ILGb0
トロッコとか木次線があるから十分w
三江線は不要です。

25 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:41:11.62 ID:eBEytgyO0
>>20
平行道路が狭小区間である場合は、自治体が買い取って道路用地に使用する可能性がありますわな。
そうなると、竹駅なんかは跡形もなくなりそう

26 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:47:17.09 ID:MhozuzGh0
木次線や芸備線末端部の方が道路整備が進んでいて
廃止しやすそうな気がするけど三江線が先に御臨終か。

27 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:47:19.51 ID:o3ztZSIs0
>>16
それまで北線と南線に分かれてて、全線開通がその時期だったんじゃないかな

28 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 21:48:03.73 ID:2SOTKeQx0
25
宇都井駅は危険ということで前後の高架橋も塔のような駅舎も撤去されるかも

29 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:20:12.41 ID:XiqIY2lM0
川本にはかつてJRバスが走ってたんだよな
15年前ならJRバスが直々に代替バス走らせていたかもしれない

30 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:34:04.03 ID:eBEytgyO0
三江線の廃止は、線路の維持のみならず浜田鉄道部の整理縮小にも直結するからな。
三江線がなくなれば、キハ120を浜田で所管する大義名分はなくなり、駅用地と分離している浜田鉄道部の線路群は一括して売却可能となる。
車両は後藤総合車両所出雲支所に転属し、大田市、浜田、益田に分散して夜間滞泊させれば利便性が大きく損なわれる事はないだろう。

31 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:38:12.53 ID:C0I+hrHf0
http://tabiris.com/archives/jrwest-3/

これ見ても三江線って突出してるんだな。
やむを得ないな。

32 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:39:03.91 ID:yatHkCp8O
三江線沿線に素人が喜ぶ観光地ってあったっけ?

33 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:40:27.52 ID:ulowL/Qp0
>>19
残された18期間がどうなるかな。

34 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 22:57:22.68 ID:1vrtfwYx0
金山とかあったような

35 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:02:02.30 ID:yatHkCp8O
>>34
石見銀山だろ?
残念ながら大田市駅からのアクセスが最短

36 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:03:11.99 ID:eQJVmq6F0
ニュース見て飛んで来ました
何で廃線にするの?
つーか廃線にするなら復旧させることなかったじゃん

37 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:10:05.41 ID:G95xQ/+p0
>>19
そりゃ行きますよ。特需モード突入でしょ

38 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:12:54.71 ID:o3ztZSIs0
>>35
石見銀山は広島とかからも直行バスが運転されてた様な

39 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:23:53.01 ID:OPRdGi2w0
葬式鉄が湧いてくるぞ
キハ47を動員しないと輸送力が追い付かない懸念がありそう
キハ189系を動員し団臨運転出来ないものか

40 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:24:15.53 ID:2SOTKeQx0
浜原〜大田市間の国鉄の予定線も計画されていたが、実現せず、
国鉄バスが運行されていた

41 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:25:54.97 ID:QXUSus8q0
かわりに 江の川にもっと橋かけてやれ。そのほうが地域振興になる

42 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:28:46.08 ID:Xm8+Ejpe0
バスのほうが圧倒的に早い
特に広島の対山陰路線は

43 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:30:22.71 ID:2SOTKeQx0
広島〜大田市間の国鉄バスの急行もあったような

44 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:32:39.09 ID:pcjU16Mv0
>>19
静岡・浜松なら鉄道のみで日帰り可

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
静岡,出雲市,960.6,954,5,12310,11590,
静岡→0:20/JR寝台特急サンライズ出雲(個Bソロ)/6:27→岡山→6:51/JR新幹線みずほ601号(自由席)/7:26→広島→7:53/JR芸備線/9:53→三次
→9:57/JR三江線/12:09→石見川本→13:43/JR三江線/14:49→江津→15:21/JR特急スーパーおき4号(自由席)/16:14→出雲市

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
出雲市,静岡,773.4,387,2,10800,6060,
出雲市→16:31/JR特急やくも26号(自由席)/19:38→岡山→19:44/JR新幹線さくら564号(自由席)/20:34→新大阪
→20:43/JR新幹線こだま692号(自由席)/22:58→静岡

45 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:34:43.15 ID:JTwPCcwR0
備後落合はしばらく安泰かな
3方向を一度に廃止なんて荒業は無理だろうし

46 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:36:33.93 ID:Xm8+Ejpe0
なんとなくだけど横軸はどんなに客がいなくても残す気がする

47 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:37:18.84 ID:A3tTe45Z0
偶然今朝の江津発始発で三次まで乗り通したら 三次駅でカメラマンがいっぱいいて イベントかな?と思ったら 三江線の廃止発表があったけどどうよ?ってインタビューされて初めて知ったわ

48 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:37:47.03 ID:G95xQ/+p0
>>47
大当たりだな。それでなんと答えたんだよ

49 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:37:58.28 ID:QXUSus8q0
木次線の出雲横田から南も要らない。
 因美線の智頭から南を要らない。どうしてもというなら、峠のトンネルの線路とって、アスファルトにして、転換バス専用にすればいい。
芸備線の新見と庄原の間も要らない

50 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:41:10.76 ID:C0I+hrHf0
復旧させたばかりで、なんでここに来て廃止って言い出すのか。
乗客減少ペースが想像以上にやばいのか?

51 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:42:21.01 ID:o3ztZSIs0
>>50
つ 3ページ
http://sankousen.com/wp-content/uploads/2013/08/ef3f84f06df28023a0de689bd99ec6d0.pdf

20年で7分の1ぐらい。

52 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:46:41.13 ID:1vrtfwYx0
ここって週末限定でいいから
特急を走らせたら儲かると思う。
三次を11時半ならのぞみ1号から
間に合う。
新幹線運賃も含めたらボウズ丸儲け

53 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:46:47.19 ID:yatHkCp8O
>>43
銀山号だな
こちらも赤字続きでJRバスが匙投げてたけど
石見交通が石見銀山世界遺産登録を見越して路線を少し変更して引き継いだ経緯が

54 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:50:05.39 ID:Xm8+Ejpe0
鉄屑のお気楽アイデア(笑)

55 :名無し野電車区:2015/10/16(金) 23:56:02.23 ID:2SOTKeQx0
国鉄時代、キハ03レールバスが投入されていたこともあったくらいだから、
いかに三江線の輸送量の少なさがわかる

56 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:12:25.39 ID:XC5olwjr0
並行するR375があんな状況だからな
R433はもっと酷いが

57 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:18:16.02 ID:mxAx0u8k0
>>50
復旧と、廃止の判断はまったく別問題。
復旧させたのは儲かる見込みがあったからではなく、公共交通機関としての使命から。
要は仕方なく。
復旧させたからにはその費用を回収出来るとは微塵も見込んでないんだよ。

58 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:18:56.24 ID:7JxcajLs0
サンエ線

59 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:20:30.24 ID:HBl5YZRj0
み、三江線

60 :憂国の記者(Power to the people!):2015/10/17(土) 00:27:23.13 ID:0KMcjhz50
◆役員報酬をしっかり受け取ってるくせに、廃線をごり押しするくそ企業 それがJR西日本w

61 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 00:58:22.73 ID:jqSJFTKV0
>>1
三江線廃止は当然
可部線北部と同じで、JRに常に喧嘩を売りまくったから廃止されるだけ
他のローカル線も一気に廃止されるんじゃないかなんて心配することはそれほどない

JR西日本とJR東日本ががモード転換(JR経営のバス化)を中期経営方針に書いていること、
留萌線廃止に抵抗が薄くローカル線の必要のなさがはっきりわかったことから、
広まるおそれがゼロというわけでもないけどな

とにかく三江線は沿線の態度がひどすぎた
合理化は廃止の準備だと言ってコストカットに噛み付いたのは可部線北部と三江線だけ
コストを最小限にさせてもらえないなら廃止するしかないだろ

その上、石見川本の高校へのスクールバスを年々増便してたんだぜ
見どころの存在しない木次線から風光明媚で世界遺産を抱える三江線におろち号をもって来いと命令(提案ではない)し、
トワイライトエクスプレス瑞風乗り入れを勝手に祝う(石見銀山がツアーに入ることしか言われてない)など、
JRや同県内の他自治体をゴミとしか思っていないお山の大将っぷりが目に余る
滅びろ

62 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:01:00.43 ID:tFFQaVf70
>>57
だったら岩泉線みたく復旧せずに廃止すればいいやん。
コヒのように会社全体がヤバい訳じゃないし。
廃止自体はやむなしとしてもやり方が下手過ぎる。

63 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:09:18.17 ID:IlDLwbZy0
17年度廃止ってことは一応1年半は走るんだよね。

64 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:11:38.61 ID:ZhDN0hzSO
>>63
それまでに何か対策を考えないと…
JRは白旗上げてる状態
後がない

65 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:38:18.85 ID:zEbi/A61O
共産党ですら票に成らんから、って廃止反対を表明しなくなったな。
話が進むのは早いぞ。

66 :名無し48さん(仮名):2015/10/17(土) 01:45:28.76 ID:hsvi2CiP0
来年7月の参議院選挙で山陰2県選挙区、広島選挙区から廃止反対派の市民グループメンバーを出馬すべき。

67 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:51:16.21 ID:Y1pjIC7RO
>>62
前回に限らず島根県は三江線を残したいから災害の長期不通がある度に山や崖、河川の復旧・防災対策の費用を負担している

果たして儲からないからもういいです!と言えるかどうか

68 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 01:55:42.42 ID:KV7yTIPc0
葬式厨スレすらちっとも伸びないのが三江線の現状を端的に顕わしてる

69 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:08:05.49 ID:kkiCrV6T0
三江線沿線をGoogleマップの航空写真見たけど、集落を結ぶ過疎地域の路線バス沿線と何ら変わらない
駅と駅の間にある民家が少なすぎる

70 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:10:57.88 ID:jqSJFTKV0
>>67
確かに島根県は三江線が必要だと考えてるがな

県議会で残す必要性がどう語られたか知ってるか?
県西部の雇用の確保のためだぜ
地域の大切な足で〜ってよくある寝言は一言で流して、JRによる雇用の話をずっとしてた
県の考える焦点はそこにあるってことだ
客が乗るからじゃなく、大阪の大手企業から社員に給料が出るのが存在意義なんだよ

JRの規模縮小で清掃などの雇用が縮小したって恨み言を言っててしばらく考えてしまったが
どうやら、出雲廃止でリネンサービスがなくなったダメージを今でも引きずってる
その程度の経済規模なんだな
廃線になると浜田鉄道部の人員減るのがデカい
単純な雇用の喪失だけじゃなく、大阪本社から落ちてくる給料が地域経済から失われるわけ

だから必要ですなんて言われても知らんがなだろ
津和野までの高速化でもしようぜ

71 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:25:58.25 ID:XC5olwjr0
むしろ周囲の道路環境がダメだから、残ったのが三江線だと思ったんだが

72 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:26:39.09 ID:jqSJFTKV0
>>69
東京の感覚で言われても困るが
川運のルートに沿っている(新しい区間は鉄建公団路線らしく多少直線的だが)ため
人間の流動と一致していない面はある

三次口の秘境駅区間はいまだに並行道路未整備
なぜなら道路(バス)ルートだと北を回って行くから
江津口だと山陰本線と延々並行し出す
浜原から大田市にとっとと抜けろよ(予定線はあった)

73 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:46:21.57 ID:vDTx57Mx0
三江線廃止に異議はないが、木次線は残したい。
なぜなら木次線にある亀嵩という駅は松本清張の名作「砂の器」に出てくる重要な
舞台なので「砂の器」が永遠ならば亀嵩も残って欲しいのだ。木次線の輸送実績を
見ると200人台と下から何番目なので廃止候補になってもおかしくないだけに。

74 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 02:53:39.41 ID:Gqd1rtbhO
キモヲタの存続論がどれもこれもマトモなのがなくてワロタw
少しは交通経済学学びましょうね〜

75 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 03:50:31.49 ID:Pl9PJM0q0
木次線は観光列車あるしまだ大丈夫じゃね?

76 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 04:19:47.22 ID:yjbbtB3W0
残すかどうかを決めるのは民間企業のJR様です
鉄オタや沿線住民は文句言わないこと
文句言っていいのは公営企業に対してだけです

77 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 04:22:35.16 ID:+Hdm/3WLO
ハナからテコ入れせず、2両が1両に減った所は仕方が無い。
観光列車が入った所は…誘致策を考えましょう!

78 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 04:52:50.65 ID:6+0o8mIP0
明日廃止にしたって困らん赤字路線だろ
猶予つけず年内で終わらせろよ

79 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 06:27:36.18 ID:ZhDN0hzSO
今日のフォトトレイン
参加者も複雑な気持ちだろうな

80 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:35:02.44 ID:3EwQZPu20
廃止まで長いのは、鉄道事業法で廃止届を1年前に出さなければならないと決まってるから。
それだけ。

81 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:38:49.84 ID:pN9tBQ7y0
>>76
本当に必要ならば自治体が関与して公営か第三セクタって話になるだろうが
周辺があの状況じゃねぇ・・・・

82 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:41:26.48 ID:tog4M9Ez0
まあ留萌本線に続き、って感じだな
あっちは正式決定済みだが

83 :国道774号線:2015/10/17(土) 07:47:20.56 ID:94YxAMV+0
三江線は気仙沼線、大船渡線の不通区間を見習ってBRTで維持すれば充分。運賃は↓
ICOCA運賃はJR東日本現行運賃のICカード専用運賃(但し、初乗りは133円)を適用。
初乗り(3km以内)140円→改正案170円
【4km以上】
現状190 210 240 320
改正210 230 260 360
現状410 500 580 670 760 840 970 1,140 1,320 1,490 1,660 1,850
改正450 540 640 740 840 930 1,070 1,270 1,450 1,640 1,840 2,050
現状1,940 2,270 2,590 3,020 3,350 3,670
改正2,160 2,490 2,810 3,240 3,670 3,990
現状4,000 4,430 4,750 5,080 5,400 5,620
改正4,320 4,750 5,070 5,400 5,720 5,940

84 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:51:14.97 ID:jqSJFTKV0
>>76
ところが安易に廃止はできないのだ
民営化の際、美味しい大都市圏をくれてやるから残ったローカル線も内部補助で維持するように条件を付けられている
既に株式上場で完全民営化したといっても、お役所が陽に影に圧力をかけてくる
そこが払い下げ民営化企業ならではで、純粋な民営企業とは異なる

はっきり言って国鉄のままなら全国のローカル線はとっくに廃止されてるね
特殊な形の民営化企業だからほとんど消えずに残っているだけのこと

85 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 07:59:45.19 ID:MBk7Y5qSO
葬式鉄ってのはまるで蛆か蠅だな

86 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 08:19:43.88 ID:/TANfbnU0
いやー、
自分も鉄道は好きだが、さすがにここは仕方ないと思うぞw

87 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 08:22:39.36 ID:K2sFIZyq0
沿線の観光名所が宇都井駅そのものしかないという

88 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 08:37:55.67 ID:8venuYToO
ま、当然の結果だな。むしろ今まで存続していたのが奇跡だ。

89 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 09:16:52.44 ID:4W/2Dk390
>>84
そもそも民営化といいながら、
新幹線はあるは、関西圏もあるわ、
山陰も。。。って、規模がでかすぎ。
せいぜいJR中国でもあればよかった。

90 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 09:35:16.13 ID:51FXHMhg0
>>89
経営が成り立つ民営化部分と成り立たない公共資本注入部分を分ける分割案はあったな
その場合、首都圏がJR東日本、中京・近畿圏がJR西日本に分かれて
まさに國鐵廣島になっていた可能性が高いが

91 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 09:40:24.90 ID:He49tmEe0
営業`100kmを超える路線が全線廃止されるのは深名線以来?

92 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 09:44:41.80 ID:4W/2Dk390
JR中国があって山陽新幹線を受け持てば
結構、黒字だったかもよ。

93 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 09:54:25.05 ID:+Nj4O9CHO
つーかなんで復旧させたんだよここ
台風で流された時に廃線にすればよかっただろ

94 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:04:08.10 ID:lpxfUy8O0
ほんとに車速遅いよね、路面電車の方がよっぽど速いよw。

95 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:04:56.63 ID:Em8R0gRk0
中国新聞「三次・安芸高田の住民に衝撃」
輸送密度50の路線で衝撃って、何言ってるんですかね・・・

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=193010&comment_sub_id=0&category_id=112

96 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:11:43.77 ID:MBk7Y5qSO
三江線なんて廃止になろうがなるまいがどうでもいい。

97 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:11:53.91 ID:hYcKxEG+0
三江線に関しては残念だが廃止もやむを得ない。
だって、ホントに客がいないのだもの。

98 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:12:42.48 ID:R2Tvjc4x0
三江線の全線開通時や利用者も今より多かったころ、
宇都井駅にエレベーター設置計画もあったようだが、結局、
お流れになったとか

99 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:13:29.65 ID:OWnYhcmW0
何度か川本で赤春を買ったのも、いい思い出。

100 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:17:26.82 ID:R2Tvjc4x0
浜原駅や粕淵駅には売店があったり、駅前にはタクシーも常駐してたりして、
便利だった時代もあったな

101 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 10:31:06.55 ID:ZhDN0hzSO
沿線の衰退があまりにも深刻なのも…
素人が見ても過疎が年々酷くなってる
言いにくい事だけど三江線沿線は昔から行政が全て上から目線の殿様感覚なのもいけんと思うわ

102 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:00:04.42 ID:bqediUKX0
そうやって悪いのはなんでも人のせいにして自分は何もしない態度が状況を悪化させる。

103 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:05:19.31 ID:FDE47Y06O
三次のCCプラザ、サングリーン、α1は死活問題だろ

104 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:21:10.24 ID:+dxlY9xo0
>>103
なんで???

105 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:40:15.41 ID:osGaOmDKO
>>103
三次は最初から中国道しか相手にしてないし、中国山中では津山と一二を争う?都市だし
広島までの芸備線が残ってれば何の問題もないでしょ

話は違うけど、狩留家〜広島の輸送密度って1万近いのね
可部線の半分にまで成長してるとは

106 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:43:02.32 ID:+Nj4O9CHO
>>95
税金ぶっこんで二年で廃線になるからじゃないか

107 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:49:37.40 ID:51FXHMhg0
いつ広島県が税金をぶっこんだんだ

108 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:52:35.25 ID:K8A66rp3O
葬式鉄諸氏はいつごろから活動を始めますか?

109 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 11:57:18.91 ID:as47lyHcO
>>94
さすがにそれは…





宮島線のほうが速そうだなwww

110 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 12:04:14.70 ID:gZZI1MDt0
残念でもないし当然

111 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 12:05:05.79 ID:3NfPvBrj0
学校もバスのほうが便利やろ?
交通弱者のためにもバスのほうがよいやろ?
3往復の芸備線とかもう完全に役目はおえてるやん?
廃止賛成

112 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 12:27:28.89 ID:EDcDb1ogO
江津から国府津まで大人一枚

113 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:05:32.72 ID:mn8sD5F80
>>72
ならバス専用道にしてBRT化すればいいんじゃないのか
宇都井もバリアフリー化達成だし、保守のための25km/h制限区間も無くなるだろうから速くなると思うぞ

114 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:19:22.53 ID:bEYd036K0
>>113
そのBRT化費用をかける価値すら無いだろ。
鉄道存続にしろBRT化にしろ沿線1軒あたりいくらになるやら。
マイクロバスのコミュニティバスで済むような需要なのに。

115 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:27:20.04 ID:4YJG+bCg0
住民に衝撃の記事だが
本当に住民に衝撃なの?
なんか元々、ステレオパターンで
何も考えずマスコミはこう書く
みたいな発想で書いてないか?
鉄道が空洞化してるならその実態を
書こうよ。
だって客が数十人しかいないだろ?

116 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:36:51.68 ID:AwgECWEq0
市民球場と三江線は残してほしかったスタジアム&レールオタ
県営球場と福塩線だけは廃止の話ないが…

福塩線は三江線ほど新線と旧線の変化を楽しめないな八田原トンネルだけが新線。

117 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:38:07.09 ID:kho+5Wm20
自分の町にボロ路線であってもJR線があって駅があるってのはそれなりにステータスなんだよ
三江線がなかったら邑智なんて誰にも知られない町だったわけだし、線路が日本全国に繋がってる意識が生まれるんだ
江津駅と三次駅も分岐駅じゃなくなる。江津は特急があるからまだいいが

118 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:48:46.64 ID:5uTwYHqW0
ステータスが欲しけりゃ、それなりの努力をすれば。
なんの努力もしないし普段は車で子供もいなけりゃ10年先さえ見通せない。
沿線市町村で維持出来るだけの税収も無い。

119 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:50:23.12 ID:4+z0jRPh0
浜原線、口羽線の時と、三江線になってからも乗ったけど、
年末に30年ぶりに乗ってこよう。

120 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 13:56:15.62 ID:eUpeBssC0
バス代替でいける
運賃は鉄道で

121 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 14:18:09.73 ID:TQceBuj70
こうやって廃止の流れを作られると、他社も廃止しやすうねって助かりますな。

122 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 14:21:06.63 ID:HBl5YZRj0
>>115
「廃止に住民はああやっぱり」じゃないといかんのかw
乗り鉄に衝撃、葬式鉄は集結の予感と報道する所はないものか

住んでる人にとってほぼ使うことのなくなった鉄道だろうけど
1日に何本かドルゥドルゥブルルーンと気動車が走ってくるのを眺めたりはしているだろうから
鉄道が無くなると静寂が1日中続いて「現実と過疎を受け入れる」状態に向かっていくのでは

昭和は遠くになりにけり、だね

123 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 14:21:23.85 ID:Gqd1rtbhO
東も只見線潰したくてウズウズしてるからな、こりゃ朗報やでw

124 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 14:51:01.62 ID:4u6ricke0
夜行のつぎはローカル線だ。

125 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 14:51:12.26 ID:tOQeiQD80
その点、7年ぶりに名松線が復活する
東海は金持ち喧嘩せずを地で行ってる

126 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:09:31.58 ID:KV7yTIPc0
葬式列車が脱線して江の川に沈んでくれれば
ちっとは日本もマシになるな
なあにどーせ地元民は乗ってない

127 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:14:47.95 ID:a5pbqTHE0
三江線は電化復活の可能性もないし
可部北線は今も全区間代替バスが走っているが三江線はどうなる?

128 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:15:24.72 ID:Y1l6iVq+0
地元が本当に残したい・残す価値があると思っているのなら
第三セクターで引き継ぐはずだけど、そうしないのなら
あれば便利だけど不採算性の高いものを一民間企業に押し付けていたということ

129 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:17:34.04 ID:cb9B1nSuO
でかい鉱山があったわけでもなく、ただひたすら林産業のために造られた鉄路、
しかし全通が昭和50年だろ、もう国内の林業が衰退まっしぐらになってる時期じゃねえか。
メインディッシュを抜かれたフルコースみたいなもんだろ、
しかも食前酒すらなく食後のデザートのみとか、そんな店は潰れる。

130 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:25:07.12 ID:54b5cIpi0
>>123
只見線は夏しか客が来ないから当然。
しかも正規運賃ではなく18切符で来るから収入の足しにもならない

131 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:42:59.22 ID:HtObRkG70
お前ら乗ったことあるの?
俺は片道一回だけ

132 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:45:35.24 ID:vDTx57Mx0
>>129
国内の林業は最近復活の兆しらしいが、ここはダメかな。

133 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:50:17.07 ID:FecWNITOO
>>131
何回もあるよ。18切符オンリーだけど。

134 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:52:39.89 ID:7q7OwzaT0
>>131
youtubeでバーチャル完乗しました

135 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 15:57:58.18 ID:J+fde6Fo0
三江線代替バスが走っても全線直通は需要がないからなさそう

民間のバス会社も引き受け拒否するだろうな、
そうなると各地域の公営バス・コミュニティバスで運行か

136 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 16:03:16.81 ID:gOPNqKuo0
参考になるわ

137 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 16:13:37.19 ID:e2zY2lnP0
参考線だけに。

138 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 16:18:20.12 ID:r2UzRWVw0
>>108
キチガイ発見。
http://hissi.org/read.php/rail/20151017/SzhBNjZycDNP.html

139 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 16:39:35.92 ID:+Nj4O9CHO
>>132
貨物輸送にも使わないだろここ

140 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 16:46:49.80 ID:7q7OwzaT0
数年に一回、土砂災害での不通があるようだから廃線の日まで持たない可能性もある

141 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 18:00:37.32 ID:7TB9tgS60
芸備線急行三次行き復活きぼんぬ!

142 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 18:41:24.16 ID:+dxlY9xo0
さっき粕淵に行ってきたんだが、一般旅客もしくは滅多に利用しない地元民と思われる乗客がけっこうあってワロタ。
試しに線から手振ってみたら、半数ぐらい振り返してくれた。やっぱ廃止の噂は効果覿面だわ

143 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 18:45:49.05 ID:4YJG+bCg0
週末限定で特急運転すればもうかるんだがな。
四国もどっか廃止路線作ればいい銭稼ぎになりそう。

144 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:01:43.62 ID:54b5cIpi0
>>143
特急を動かすだけのコストを旅客収入でまかなえない。
運賃の時点でバスに負けているから勝ち目ない

145 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:07:11.57 ID:2PjfnmMH0
>>139
70年代の中頃は貨物輸送も撤退期だったよ。

146 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:13:47.58 ID:ANPijZ/F0
>>144
新幹線で来るだろ。その分も考えれば安いかも

147 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:22:13.60 ID:as47lyHcO
>>130
だが北海道&東日本パスは殆どいない、自分が使ったから、でもないか、平日だったし。
単に週末は多いが平日は皆無同然なんだろう。週末なら週末パスが繁忙期以外使えるし。

148 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:25:44.66 ID:HKPLteqJ0
いつも気になるんだが社員の雇用は維持されるのか?
地元の人が遠くに転勤ってなんか気の毒だな

149 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:35:22.88 ID:+Nj4O9CHO
社員は三次か江津にしかいないぞ

150 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:36:10.00 ID:4YJG+bCg0
>>148
そもそも地元民の社員っているの?

151 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:39:57.84 ID:EUCrPmHA0
>>112
そこは国府津ではなく直江津にしようよ
>>141
急行みよし用元就色が6両三江線の太田川だっけ
橋りょうの上で停車して花火大会見物したね

152 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:48:39.55 ID:mn8sD5F80
>>143
高速バスで広島〜江津・広島〜大田市 の便あったけど合わせて2往復で数千万の赤字

約200席しか無いバスですら採算合わないのに特急列車なんて赤字にしかならない
ワンマンで保線体制も現行のまま、初期導入費用一切無しなら話は別だが誰がそんなのに乗るのか

153 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:51:56.38 ID:cWdg168PO
公衆電話ボックスが撤去されるのと変わらないな
あってもなくてもいいから無関心、ほんとに必要な人などいない

154 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 19:56:48.68 ID:4YJG+bCg0
もちろん廃線前の記念乗車需要狙いね。
東京からだと20000円かかるし、
相当の儲けになるでしょ。

155 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:01:12.01 ID:5omHAQAh0
トワも4両にして江津〜三次〜広島経由で運転

156 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:06:41.38 ID:8Dv2Zltt0
よく国鉄民営化のときに第3セクタ運営にならなかったものだ
盲腸線でなかったからだろうけど
中部地方では養老鉄道でさえ廃止云々言ってるからね 仕方ないよ
関東でも只見線なんかあぶないんじゃね?

157 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:08:38.21 ID:3EwQZPu20
トワイライトエクスプレスを入れる価値もないと
JR西日本は考えているから「廃止」なんです。

158 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:14:21.88 ID:FsgzhRgm0
>>148
今は国鉄末期採用者の大量退職の時期でむしろ足りなくなる状況なので、雇用の確保の点は全く問題なし

159 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:21:21.60 ID:zg68uIwP0
>>52
無理だ。線形悪いし。

160 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:24:59.33 ID:cb9B1nSuO
小さい頃は、みえ線だと思ってた。

161 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:25:12.31 ID:zg68uIwP0
>>143
儲からない。赤字増やすだけ。

162 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:50:21.66 ID:7q7OwzaT0
鉄道が廃止になり、バスが廃止になり・・・地方にはお年寄りだけが残される

163 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:52:01.76 ID:8XjIWwdr0
前面展望動画見たけど徐行区間多すぎワロタ
バスでいいだろw

164 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:55:19.12 ID:zOs4/4Kj0
取り残される以前に人いないから

165 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 20:58:00.68 ID:+foVBd1o0
>>156
>関東でも只見線なんかあぶないんじゃね?
復旧に85億円かかるって資料出している。岩泉線と同じ流れだよ。
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20140819tadami.pdf

166 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:08:55.09 ID:V0FZ5R4y0
この前の全通40周年記念列車に川本から乗ってきた役場の職員?が

三江線に初めて乗りました

と江津から乗っていた顔見知り?の役人と話してた
浜原での式典に参加した後は役場のバンに乗り合わせて帰るんだと
地元の小役人ですら見放してる路線だな

そういえば撮り鉄の車に何度も先回りされてたわそれも何台も
それだけ道路が整ってるのならバス転換で十分だな

167 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:16:56.61 ID:TkwE/ODt0
ここの沿線は路線バスすら維持できないレベル。

168 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:17:38.46 ID:G2ZAa1mH0
もう、全便 三次−江津間 ノンストップ快速にするとかは どう?

169 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:19:32.26 ID:Cn42umSe0
>>168
石見川本に止まらないとかアホか

170 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:23:20.44 ID:as47lyHcO
>>152
広島〜大田だと今は石見銀山号だな、今は昔とは違い客多いのかな?ただ平日は…

広島から実は江津市へ1本で行けるぞ!





有福温泉だけどwww

171 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:28:49.20 ID:FsgzhRgm0
【鉄道】広島県三次市と島根県江津市を結ぶ「三江線」の全線廃止を検討…JR西日本が広島県に伝達
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/ne●wsplus/1444971569/
三江線を廃止方針 JR西
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/ne●ws/1444958880/
広島と島根を結ぶ三江線が全線廃止検討 島根陸の孤島へ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/pov●erty/1444967421/

172 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:33:15.11 ID:N8r5iWcX0
ローカル線でも1時間1本以上あれば、使う人は使うかもしれないが
今のは使うのを拒んでるようなもんだからな。そりゃ利用者減るよ

173 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 21:35:30.97 ID:qwjbV8Bq0
   /⌒ヽ
 ⊂ ̄ ̄ ̄⊃
  ( ´∀`) ちょっと、人いないけど、
  ( )U( )  ごうの川鉄道に乗って来る
  |_i_|
  (__)_) http://sankousen.com/?page_id=408

174 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:00:54.78 ID:N8r5iWcX0
>>166
ノンストップで走る乗用車との競争で勝てるローカル線なんて少ないよ
停留所のある路線バスと競争しないと・・・

175 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:01:49.03 ID:LkQ5bRYY0
乗ったことないんだが、全線廃止じゃなくて江津〜石見川本だけでも残すほどのレベルではないのか?

176 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:12:31.89 ID:/GBMzH+90
来年の参議院、三江線の沿線の選挙区から立候補する方は、
大変ですね。三江線の今後が争点になりますから、
廃線をもう少し先送りを考えてもよいかもしれないね。

177 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:13:07.72 ID:ZhDN0hzSO
>>175
そこの区間が一番のネックなんだけど…

178 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:15:22.80 ID:m2vzONg70
冬休みの青春18きっぷシーズンが大フィーバーするぞ
しかし山岳路線かつ豪雪地帯なので冬季に運休する危険性が高い

179 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:17:57.53 ID:FsgzhRgm0
>>175
マジでいっぺん乗ってみな
何で今まで残っているのかが不思議でしょうがなくなるから

180 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:22:05.25 ID:0EmDy+Hb0
石見川本から,広島に行くにも松江に行くにも正反対の方向である江津に向かうという
時点でもうダメだろう

181 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 22:29:40.14 ID:ZhDN0hzSO
>>178
せめて三江線区間だけでもきちんと普通切符を買えよ…
石見川本駅でのバカ停時には駅周辺の食堂でたっぷり金を落としてさ…

182 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:05:03.26 ID:a53mJTk80
>>166
そりゃ技術レベルの年代が違いすぎる
最近の道路なんかと比べたら絶対勝てない

逆に鉄道を徐々に作り直していかなかったからこうなってるわけよ

183 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:09:22.58 ID:3NfPvBrj0
批判的なこと書いてる新聞があるが
今のダイヤじゃ車の運転できない交通弱者もつかえんやろ?

184 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:13:35.43 ID:POmWLLy+0
そんなレベルの問題じゃねーよ
残していただけありがたく思えのレベル

185 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:14:58.71 ID:8XjIWwdr0
>>182
単行のレースバスしか走ってないんじゃあ
軌道をバス専用道路にでもしたほうが作り直しも保守費用も安く済むんじゃない?

186 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:19:26.60 ID:uCIqaNW+0
この夏、18きっぷじゃなくて普通乗車券で15年ぶりに乗ってきたばかりだが、仕方ないとは思うがショック。
廃止まで葬式厨が現れなければ毎月でも乗りに行きたいが、混雑を考えるとむしろ足が遠のくわ。

187 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:19:35.10 ID:4YJG+bCg0
バス専用道とかいうが、レールをはがし、
鉄橋とか床をつくり、全線を舗装したりしたら
莫大なカネがかかるのではないか?
線路が流された東北とは事情が違う。

188 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:20:15.80 ID:ZhDN0hzSO
>>183
沿線JK向けダイヤだよ
そう見ると納得できるダイヤ

189 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:24:54.51 ID:uCIqaNW+0
江津市内の山間部の鹿賀から川本方面の平行区間のバス路線とか見る機会があったけど、
駅から離れた各集落を回るコミュニティバス便が、毎週火木で1日1往復とかのレベル。
少子化で通学需要もなく車社会。定期需要などないんだろうね。

190 :189:2015/10/17(土) 23:30:44.77 ID:uCIqaNW+0
ああ間違った、鹿賀じゃなく川戸だった。

191 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 23:36:03.09 ID:3EwQZPu20
ルートがおかしいよなこの路線
広島と江津を繋いでおけばまだまともだったのに。

192 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 00:04:59.62 ID:qqnnCVuC0
>>183
列車が交換出来る駅が極めて少ないからダイヤ増発が非現実的
その上に列車の速度が恐ろしくのろい

193 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 00:07:58.69 ID:qqnnCVuC0
付け加えると、列車のダイヤ増発が出来ないから
バスで増発実験(乗客どれくらい増えるか実験)やったぐらいで。

そして今年の7月にまとめの報告書が出された。
全国平均20パーセントと比べて三江線沿線は鉄道利用率が5パーセント未満。
鉄道利用客は20年前の7分の1。

194 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 00:25:34.39 ID:QKEjv1QZ0
まあ平均通過人員が50人/kmじゃしゃーないわ
ダイヤもクソの塊みたいなもんだし

195 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 01:07:23.89 ID:m/ge/LhR0
JKが定期券で乗ってるのは見たことある

196 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 01:10:40.38 ID:3rrh/Jv80
浜田藩が長州によるジェノサイドを喰らった時点で
石見地域の凋落は定まっていたのだろう合掌

197 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 03:49:47.69 ID:96R6uALn0
こことかつての岩泉線は北海道と並ぶ超過疎路線だったしな。

198 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 04:35:15.74 ID:S5GBx2xb0
JRガー公務員ガー行政ガー長州ガー
声はでかいが自分は乗らない人たち。

199 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 04:48:19.41 ID:goFac+GP0
JR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww

200 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 05:19:29.40 ID:kxFR6dzz0
山田線は三陸鉄道に譲渡するんだっけ?
三江線は第三セクター化とか絶対無理っぽいな

201 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 05:31:31.90 ID:K03rrGu90
>>199
JR東日本は基本的にローカル線を維持するでしょ。
三陸の例は輸送密度に対して、復旧費用が大きすぎるからやむを得ない。
三江線は復旧せずに、廃止しとけや。
復旧費用が無駄。建設したのも間違いだったが。

202 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 05:38:13.66 ID:goFac+GP0
>>201
JR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線の復旧すらせずに手放したい守銭奴JR東日本

203 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 06:13:06.57 ID:mAV9ArOQ0
>>202
別にこれらの路線の運営権をお前さんに譲ってもいいんだよ?

204 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 06:49:58.10 ID:jPaVpzZQ0
ここの場合、自治体にお布施させといて赤字を理由に廃止だろ
営利企業としては採算性を求められるのは当たり前だが、なぜ復旧させたのかが問われる

島原鉄道みたいに会社が瀕死ならともかく、西じゃ具体的な理由を説明できないとな

205 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:00:05.87 ID:AvFrVgce0
遅かれ早かれ、災害でやられる路線、その時廃止でもいい。
只見線も廃止でいい。

206 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:02:00.46 ID:2NeoxHkB0
くっせー阪国人www

207 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:27:06.20 ID:CBwMg+VCO
日本からありとあらゆるインフラを壊滅させたくて仕方ないマジキチはともかく、
よく国鉄が整理対象にしなかったもんだな。
国鉄時代は周辺に自動車が通れる道路が無かったのか?

208 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:28:06.37 ID:JFw/+E6d0
JR東日本は赤字路線を復旧させないクソチョン企業

209 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:29:27.72 ID:JFw/+E6d0
赤字路線を復旧させれば一生赤字垂れ流し。
それなら多少金を出してでも手放したいJR東日本。
まさに守銭奴企業の代表

210 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:43:33.25 ID:cirhrbe7O
早く葬式シチサン記録に行かないと、ですよ。

211 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:46:08.28 ID:2NeoxHkB0
くっせー阪国人は西のことはあーあーきこえなーいwwwww

212 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:50:33.77 ID:rdJ8ZlssO
朝からキチガイ書き込みばかり。早くもクソスレ化の予感。

213 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 07:53:21.09 ID:OwYrdWd00
>>204
クズすぎだよな数年前の災害復旧作業の大半は税金なのに復旧させてからもう廃止とか酷すぎる
言うなら災害起こったときに言えよって普通は思うよな突っ込んだ税金全額返せや
当時と大して輸送量変わっとらんのにこんなん認められてたまるかよ

これ明らかにおかしいだろ最初から廃止する言えばいいだけなんだし
常識が無さ過ぎる血税の返還を国会で追及すべき問題だろ?

214 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 08:09:24.30 ID:gy8HXPNk0
復旧工事で地元にも幾ばくかのお金が落ちただろう。
すごいよかったね、というレベル。ここは
金落とすのも大義名分がいるしな

215 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 09:08:28.33 ID:K03rrGu90
>>45
解らんよ?あそこまで乗客減ると。まとめて廃線も有りうる。

216 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 09:43:38.34 ID:7kp2VHFh0
廃止が嫌なら乗れよ
フリー切符以外でな

217 :R774:2015/10/18(日) 09:46:41.66 ID:i+e/E6nT0
木次線、長門本山線、美祢線、仙崎線もBRT転換すべき。

218 :名無し不動さん:2015/10/18(日) 10:20:30.51 ID:i+e/E6nT0
R西日本米子支社(特に浜田地区)、岡山支社(特に新見地区の芸備線広島県内東城〜備後落合間)、広島支社(特に三次地区、山口地区、長門地区)…乗降客を大切にしない組織
JR東日本盛岡支社(昨年4月廃止の岩泉線を除く)、仙台支社、水戸支社…乗降客を大切にする組織

219 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 10:41:02.70 ID:OwNifLQ30
172 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2015/10/17(土) 12:38:13.45 ID:SMJcZ0F0
>>73
JR西の特定地公線レベル(H26年度)

第一次指定レベル(輸送密度500人未満、◎は特急運転路線、※は幹線運賃)
芸備線(東城〜備後落合) 8
三江線 50
芸備線(備中神代〜東城) 84
大糸線(南小谷以北) 137
芸備線(備後落合〜三次) 191
福塩線(府中〜塩町) 201
因美線(東津山〜智頭) 208
木次線 218
※山陰線(益田〜長門市) 274
姫新線(中国勝山〜新見) 309
小野田線 409
◎山口線(津和野〜益田) 428
※山陰線(仙崎〜小串) 442
越美北線 463
姫新線(上月〜津山) 471

220 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 10:49:50.12 ID:sekvA+cz0
そりゃ東は首都圏押さえてるから余裕ある。
国策で保護したからな。
西は分割民営でわざわざ東海作ってまで東海道新幹線外されるという
国の妨害を受けている。
三江線廃止問題も福知山線脱線事故も
当時の運輸省に責任がある。

221 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 10:53:04.94 ID:7q0Z7MHs0
>>213
それならJR東日本の東北も廃止されたらな
海の名松線も

222 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 10:53:05.75 ID:rdJ8ZlssO
芸備線の三次〜備後落合も細かく区切るとまた違った数字が出てくるだろうな。

223 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 10:54:00.35 ID:vU4iwO3c0
>>220
まあ、それでも名古屋本社の会社は出来たと思うよ。
高速道路もそうだし。

224 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:11:45.92 ID:7q0Z7MHs0
>>221廃止させたらな

鉄道界の恥さらし
廃止にするべき
鉄道は遅いというイメージがついてしまう
残すべきではない

225 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:12:01.27 ID:Ov4ua0fv0
>>219

本山支線は?
500以上あるの?

226 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:14:45.86 ID:7q0Z7MHs0
反対するなら通勤通学に三江線使わな

227 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:23:41.81 ID:2NeoxHkB0
くっせー阪国人の被害妄想wwww

228 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:26:36.87 ID:OwNifLQ30
>>225
こっちからコピペしたんだけど、載ってないようだ。

【鉄道】JR西日本、広島と島根を結ぶ三江線の全線廃止検討 利用低迷で [転載禁止]©2ch.net・
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1444968578/

229 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:27:50.47 ID:jxzRKP2K0
>>219
このデータだな
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2015_08.pdf

平均通過人員=輸送密度
輸送密度500人未満はバスで十分まかなえるレベル

230 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:28:01.16 ID:OwNifLQ30
第二次指定レベル(輸送密度2000人未満、◎は特急運転路線、※は幹線運賃)

※美祢線 550
◎山口線(宮野〜津和野) 596
姫新線(津山〜中国勝山) 806
※◎山陰線(城崎〜浜坂) 880
姫新線(播磨神宮〜上月) 942
※◎山陰線(浜坂〜鳥取) 1009
小浜線 1078
※関西線(亀山〜加茂) 1265
岩徳線 1279
※◎山陰線(出雲市〜益田) 1301
◎播但線(寺前〜和田山) 1400
芸備線(三次〜狩留家) 1502
※◎紀勢線(白浜〜新宮) 1525
加古川線(厄神〜谷川) 1822
◎高山線(猪谷以北) 1854

231 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:29:21.98 ID:jxzRKP2K0
>>225
>>229に貼ったpdfを見ればわかるが
小野田線は全線で計算されてて本山支線単独の数字はでていない

232 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:32:36.31 ID:juCtnq/a0
只見線は新潟が復旧費用の負担を検討してるが
JR東日本が黒字企業だから法律上金出せないらしい

233 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:34:12.22 ID:OwNifLQ30
第三次指定レベル(輸送密度4000人未満、◎は特急運転路線、※は幹線運賃)

赤穂線(播州赤穂〜長船) 2138
氷見線 2371
※宇部線 2384
城端線 2536
和歌山線(高田〜五条) 2782
草津線(柘植〜貴生川) 3011
※山陰線(小串〜幡生) 3115
◎舞鶴線 3172
紀勢線(和歌山〜和歌山市) 3492
津山線 3673
宇野線(茶屋町〜宇野) 3770
七尾線 3992
境線 2595
※呉線(三原〜広) 2637
◎因美線(智頭〜鳥取) 3664
※◎山陰線(福知山〜城崎) 3721

234 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:43:33.27 ID:6M0UzVlP0
>>213
輸送量が変わらないだあ?
DQN島根県民はきちがいか?
末代まで呪われればいいのに

島根県が復旧を強要し、嫌がるJR西日本に復旧費用を分担させた
だが自治体は次々と三江線に並行するスクールバスを増便し、
平成21年度比で輸送密度は2/3、利用者実数は4割以下
これでJRを責めるのは筋違いというもんだろボケ

県としては公共事業なので、金つぎ込めるだけでも別にオッケーなのさ
例えば兵庫県は税金で77億かけて北近畿タンゴ鉄道の橋を架け替えたが、
これ以上の赤字負担(現在年間1000万)を求められるなら廃止で構わないと言ってる
だがJRにとっては純粋に損失だ
国会?
バカ抜かしてんじゃねえ
株主代表訴訟でJR経営陣の責任を問い、JRが島根県を訴えるべきだ

235 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:52:09.53 ID:sekvA+cz0
>>234
ヒント:公共

236 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 11:52:14.95 ID:onaG0r6X0
黒字企業だから金出さないって変な気がするんだよな。
結局公共の施設なわけで。

237 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:21:02.16 ID:g3vlT0z30
>>235
その公共性という耳障りの良いの言葉の下に自治体が分不相応な要求を出しまくった結果がこの有様

297 :名無しさん@1周年:2015/10/18(日) 00:55:38.78 ID:K/6ucBAy0
>>115 便数2倍、イベント乱発で集客をがんばってみた結果
平均乗客数がもっとも多かった便は9.1人(内訳は通学高校生)
もっとも少なかった便は0.0人
 ・便数を2倍にして、イベントしまくったのに、乗客は1.2倍にとどまった
 ・三江線が不便なので、スクールバスが拡充、
ますます三江線が不便に、ますますスクールバスが拡充の悪循環
「沿線じたいに交通需要がないと結論」
(三江線活性化協議会という存続肯定的な組織が、報告者であるにもかかわらず)

238 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:35:23.05 ID:goFac+GP0
JR東日本なんてあれだけ黒字を出しながら、赤字路線が寸断されると復旧すらせずに廃止しようとする。
許されない

239 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:38:14.29 ID:2NeoxHkB0
東でも1000億円なんてだせねーよバーカw

240 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:40:07.42 ID:vU4iwO3c0
>>236
それを私有企業のものにしたのが
あの分割民営化。
せめて株も半数程度国が保有したままに
すべきだった。

241 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:42:53.78 ID:goFac+GP0
守銭奴JR東日本(笑)

242 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:44:15.68 ID:yadCT2OC0
>>239
只見線、気仙沼線、大船渡線を単年度予算で一気に造ると赤字になってお布施してもらえるおwww

243 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:44:36.71 ID:2NeoxHkB0
くっせー阪国人の妬みwwww

244 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 12:52:36.66 ID:Y7BWRePuO
仮にもまえらが石見川本に住んでいて
江津市に勤めに出てると考えて
あの三江線のダイヤ
利用しようと思うか?
高齢者の通院ダイヤと考えてもなぁ…

245 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:08:12.60 ID:g3vlT0z30
>>244
>仮にもまえらが石見川本に住んでいて江津市に勤めに出てると考えて

そんなの逆立ちしてもいないでしょ

246 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:10:23.12 ID:g3vlT0z30
コイツ他にやることないの?

296 :名無し野電車区:2015/10/17(土) 04:25:53.41 ID:nog9couC0
JR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww

199 :名無しさん@1周年:2015/10/17(土) 12:34:33.55 ID:pkZE1E8P0
>>156
JR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww

247 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:15:37.69 ID:vlgxQnya0
JR化後に列車交換設備をガシガシ廃止して、江津−石見川本で行き違いをできなくさせたのは、
結果として使えないダイヤにしたのは、地元の要望でもなんでもなく完全にJRの合理化の都合。
生活防衛のため自治体で通学の足を確保するのはある意味当たり前のことで、それをやってなかったらむしろ行政の怠慢だ。
行き過ぎた合理化が事業全体を破壊する好例じゃないのかこれ。

248 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:18:41.29 ID:vlgxQnya0
そもそも列車交換設備がなくなったことが理由で、現行の使えない糞ダイヤ以上の増発は困難とか、
過激派より性質が悪い、合法的社会インフラの破壊活動だろ。

現状と今後がどうあるべきとかは仕方がないとして、せっかく使えていた社会インフラを破壊した
その社会的責任はJRに問うべきだと思うがな。

249 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:20:30.92 ID:GEMGsesa0
遠く離れた都会に住むオタがローカル線廃止に憤る
北海道スレでも見かける

250 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:23:25.90 ID:Kv8XeThX0
>>249
更に遠く離れた別の田舎者が、自分所の問題をほっといて…

251 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:27:49.90 ID:5V6RkW640
>>232
すでに国が管理しない私鉄(JR会社法適用外)になったから出せる。
出せないのはJR北海道、JR四国、JR九州の3社だけ。

山口県なんか美祢線、山口線、山陰本線の災害復旧に国税ではなく県税予算を災害
一週間後には組んで対応し、数年かかると言われた工事を一年で終わらせているし
(島根県津和野部分の復旧費すら一部負担してる)復旧後の高齢者補助や団体利用補助も
している。
災害復旧後の利用率もJR、県双方で公開している(利用が下がった時も包み隠さず)。
ようは自治体のやる気だよ。

ただし只見線に限っては橋梁復活させるためにはダムの水全部抜いて一年間工事
車両も入れるように臨時工事道路の整備もしないといけない(護岸が崩壊している
ので護岸復旧工事+橋脚をダム内に作る必要がある)。
正直水利権と発電利権で100億単位の損害が出るが、それを誰が保証するかの問題の
方が遥かに重い。

252 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:30:46.92 ID:W9XpmiTv0
>>244
時 石見川本 [JR]三江線 江津方面(上り) 平日
07時09分(浜田)
08時25分(浜田)
13時43分(江津)
17時47分(江津)
20時10分(江津)

253 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:34:08.96 ID:YRNttGV8O
無関係かつ影響ないところにいる奴らに限って机上の論理でもっともらしく喋り出す。
カンケーねえ奴らは黙ってろ。

254 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:47:01.55 ID:7G8R1qUp0
黙ってろ(大人しく廃線にされろ)

255 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:48:19.84 ID:Cwu1RscV0
三江線が大田市起点で大田市大森町を経由して浜原から三次へ抜けるルートで開通していたら、
途中、大森町の石見銀山への最寄駅も出来てたりして、広島、松江、鳥取方面からの石見銀山への
観光客需要も見込めて、廃止は免れる可能性もあったのではないか

256 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:51:39.60 ID:DLLt7x1QO
鉄道の公共性て何なのだ?
経営が行き詰まり閉店していくコンビニやガソリンスタンドを見て思う

257 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 13:54:43.13 ID:vlgxQnya0
そもそも関係ありそうな地元民は興味なしwアンチも信者も三江線スレにレスつける時点でお察しw

258 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:04:15.77 ID:7G8R1qUp0
鉄道は人と物の大量輸送に向いた交通手段なんだよ
つまり少量の人間を運ぶだけのためには不向き、不相応、役不足

259 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:10:44.72 ID:onaG0r6X0
いや、大田市からでも
鉄道しくなら三次じゃなくて広島に出るルートだろ。

大田市より江津からの方がいい。

260 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:13:13.38 ID:oawUWjU80
90km/hくらいの快速で飛ばせるような線形なら見込みもあるが、ぺんぺん草に埋まった線路を30km/hで
徐行運転じゃあ、もう死ぬしか無い。

261 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:16:01.44 ID:onaG0r6X0
というか浜田〜三段峡の今福線だな。それを高規格で、特急運行可能な。
それくらいでないと、鉄道として利用価値がない。

三江線みたいなどこ行くか分からんルートは不要。

262 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:16:48.10 ID:02UccQYPO
>>219
民営化直後の大糸線は2両運転で、日中もそこそこ席が埋まってた気がする。
水害による寸断で客が減り、再開後の減車ど白馬・大町直通廃止が追い討ちを駆けたのかな?
営業施策も大きな要素だと思う。

263 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:18:47.11 ID:oawUWjU80
それとも、凹に橋架けて、凸にはトンネル開けて、景色はそこそこ残して、100億くらい改修するか?
ビルゲイツにでも頼む?

264 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:20:53.52 ID:oawUWjU80
三次までが半分の時間になれば、広島直通で需要も出るだろうが。

265 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:25:02.80 ID:eeFg2sJU0
過疎化でどんどん人口が減ってるからなあ

266 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:35:28.46 ID:7G8R1qUp0
>>262
緩やかに死ぬか今すぐ死ぬかの違いでしかない

267 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:38:02.78 ID:goFac+GP0
やらせわせんぞ!やらせはせん。

268 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 14:46:16.11 ID:9GCu4qSR0
三江線随一の秘境駅、長谷で下りたのが懐かしい

269 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 15:47:09.90 ID:hPapqbb90
全線通しで乗る地元の人間や一般人がいない以上、存廃問題が出てくるのはやむを得ない事。
ましてやあの本数や沿線人口では、廃止が妥当。
乗り鉄はむしろ喜ぶべき話だろ。
あんな乗りにくい路線を廃止してくれるんだから。

270 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:00:26.31 ID:3FvZ4YIV0
単行で現在、乗客10人未満
それってバス転換どころかタクシー借り上げで十分だよな

271 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:05:45.17 ID:Cwu1RscV0
270
トヨタハイエースか日産キャラバンのジャンボタクシーで十分いけるな

272 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:26:55.84 ID:G/4x3ALu0
シルバーウィークに江津3時→三次7時前着の列車乗ったけど、乗りとおしたのは俺ともう一人だけだったよ・・・

273 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:34:58.53 ID:BgUauxvk0
>>272
乗りやすい時間帯なのに、18きっぷや鉄道の日きっぷの有効期間外は、大型連休でもその程度なんだね。
乗り放題系のきっぷを使わず、通常の料金で乗ってる人数はどれくらいなんだろう。

274 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:45:34.86 ID:cNxlWO5/0
>>219
データには載ってないけど加古川線の西脇市〜谷川も500割ってると思う

275 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:51:30.48 ID:7G8R1qUp0
加古川線は使えもしない迂回ルートという名目で電化までされてるから

276 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:55:43.08 ID:7q0Z7MHs0
廃止反対するんやった通勤に使うべきやし
スクールバスも廃止しやな

277 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 16:56:26.02 ID:oHF9y+NJ0
>>273
料金なんか取られるかヴォケ

278 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 17:04:20.51 ID:akooieWnO
一部区間存続も無理なのか。

279 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 17:10:20.40 ID:BpMfIKyy0
山陰線も出雲からいらないよ

280 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 17:12:53.77 ID:7q0Z7MHs0
>>213
数年間延命できたんやでいいやん?

281 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:19:34.71 ID:ONABAOrs0
Nゲージの三江線キハ120が2両セットだけど、
この利用者数で2両の運用なんてあるの?

282 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:23:50.63 ID:lngKuHG3O
>>281
キハ120が走り始めの頃に三次発朝一番が2両で口羽で解結
折り返し三次行きになった
以来基本的に単行だな

283 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:27:57.92 ID:CBwMg+VCO
県や沿線の自治体が本気で残す気があるなら上下分離での運行継続ぐらいは提案してるはず。
しかし、その気はないようだし、もしかして一度線路を復旧したのは
将来的に自転車道や遊歩道にでもする目論見があるのでは?
公園化するにしてもまず路盤が無いと話にならないわけで、体よく復旧予算を利用したとか。
別に犯罪でもないのだろうし

284 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:28:18.16 ID:oiWscoPl0
列車が来ない時の線路、サルの遊び場

285 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:33:41.98 ID:KaNYrfJd0
並行する道路から離れた駅

伊賀和志・宇都井(道路はあるがトンネルで抜ける国道経由より時間が掛かる)

沢谷(国道から離れすぎる)

田津(国道から離れている、バスだと国道沿いにバス停作るのかな)

千金(周辺道路が狭い、バス増発実験の時は通過扱い)

江津本町(国道から少し離れている)

これらの駅を経由する代替バスはどうなるのだろうか?

286 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:36:54.88 ID:Y7BWRePuO
>>285
あきらメロン

287 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:49:42.00 ID:g3vlT0z30
>>285
通過で誰か困るのか?

■三江線1日乗車人員(降車人員は含まず)

0人 【江津本町】
0人 【千金】
9人 【田津】
3人 【沢谷】
0人 【宇都井】
0人 【伊賀和志】

288 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:58:57.00 ID:Y6GI8ImD0
とりあえず宇都井に30分停車する乗り鉄向け仕様にしておいたら。

289 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 18:59:34.78 ID:pZeRNwA20
>>287
お前、中国山地の動物たちのこと考えたことあるの?

290 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:02:47.97 ID:pqNWTxoF0
>>289
ジビエ

291 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:05:56.85 ID:SsMrusrz0
とにもかくにも沿線の過疎をなんとかしない限り存続は無理だろこれ

292 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:13:46.33 ID:Y6GI8ImD0
これだけ秘境鉄道だったら、キハ47を2両仕立てて観光列車運行していれば良かったんじゃね?
乗り鉄すら阻んでいるような鉄道だろ

293 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:26:01.74 ID:AGn8xtmm0
鉄屑の提案w

294 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:27:44.00 ID:Cwu1RscV0
断魚渓温泉をPRするとか

295 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:28:57.21 ID:7kp2VHFh0
せいぜい年1回乗るかどうかというオタのために路線維持はできない

296 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:30:27.42 ID:/tdrQos10
三次のα-1安くておすすめ
線路沿いだし

297 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:35:46.40 ID:amEeh+ep0
名古屋から夜行バスで行こうと思ったら
三次到着が5時50分。なのに到着の
わずか4分前に江津行きが発車って。
なんとかしようと思わなかったのか?

298 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:38:35.62 ID:7G8R1qUp0
>>292
都市部や大動脈幹線からも離れすぎてる秘境の中の秘境
そこに行くのにも戻るのにもすごい時間かかるから乗り鉄にも向いてない

299 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:49:54.57 ID:Y7BWRePuO
>>298
本来なら接続してる山陰本線との乗り継ぎも考えないといけないのに
完全ガン無視
特急との接続を全く考えてないって…

300 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:50:15.45 ID:EFqAgbUq0
>>297
全てのバスに合わせられるか

301 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:50:36.89 ID:SsMrusrz0
秘境と言えるレベルでもないだろ
匹見峡レベルなら確かに秘境だが

302 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:52:48.65 ID:amEeh+ep0
>>300
むしろバス会社側。

303 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 19:57:50.69 ID:Cwu1RscV0
三江線が全線廃止後の代替バスの車両は、マイクロバスかトヨタハイエース、
日産キャラバンなどで十分いけそうだね

304 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:04:55.44 ID:Rhn20PuJ0
>>296
うん。確かにサービスいいし、
レストランの定食もご飯おかわりいけたし、定宿にしている良ホテルだが、
駅から微妙に遠いのがネックだよな・・・。

305 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:15:28.84 ID:wSU5adP40
式敷駅下車、高宮方面の坂を上って徒歩十数分位のところに「毛利隆元逝去の地」って観光スポットがあるで。
これから三江線ぶらり旅予定の乗り鉄さん、ヒマを持て余したらどうぞ。

306 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:22:26.82 ID:BRLPnlH+0
>>304
駅前の大和旅館
素泊まり4000円。

307 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:23:20.21 ID:gy8HXPNk0
鉄オタがみんなで金出して維持する路線

なんてそろそろやってみて欲しかったから、ちょうどいいだろう
お前らがんばってくれw

308 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:27:52.88 ID:i5FJuj3H0
>>307
いすみがあるじゃん
あんなんオタ来なくなったら即収入

309 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:28:26.12 ID:i5FJuj3H0
変換ミスした即終了ね

310 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 20:35:47.06 ID:rdJ8ZlssO
>>305
看板がなければただの民家

311 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:02:07.74 ID:dV6n4q4N0
【悲報?】中国新聞、三江線ネタで渾身のギャグをかます

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=193293&comment_sub_id=0&category_id=110
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=193208&comment_sub_id=0&category_id=112

312 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:04:29.37 ID:Y6GI8ImD0
>>307
ここは数年おきに10億円程度の復旧費がかかるから保存鉄道にするのは難しい

313 :204:2015/10/18(日) 21:06:00.39 ID:m1RciPdA0
江津から入って宍道に抜けるにも、その逆も、三次泊にせざるを得ない。

314 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:23:17.76 ID:5O6/h5Sa0
以前は、新大阪から新幹線にのり福山で福塩線に乗り換えて
三次で三江線に乗るってことができたけど
2015年ダイヤ改正で新幹線からの乗り換えができなくなった。

315 :出雲市民:2015/10/18(日) 21:41:17.07 ID:BRLPnlH+0
もう40年近くも前だけど、出雲市→宍道→備後落合(2時間待ち・おでんうどん)→三次(1時間待ち・モス)→江津→出雲市ってのやった。
1日で楽勝だった。

316 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:46:00.78 ID:rdJ8ZlssO
昔は三江線に乗る時は三次ユースホステルに泊まった。尾関山から結構歩くけど一泊1900円だった。

317 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 21:46:57.04 ID:yxXOAcTC0
>>301
そうそう、車なら意外と各地から近いんだよな

中国地方の道の駅巡りしてたら川本付近でナチュラルに三江線がナビ上に現れてきて、
「そんな遠くまで来たか?」って最初は驚いたけどね

宇都井駅も三次市内からそう遠くないし
道が最悪で対向車に怯えながら走ることになるけど

318 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 22:03:06.34 ID:qu7nhO2T0
>>307
ここは鉄に人気という訳でもないからな
留萌線みたいに映画の舞台でもないし

319 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 22:57:27.57 ID:jI1nGQdv0
>>289
ツマンネ

320 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 22:59:25.21 ID:0wAvXKNb0
>>318
完乗目的でしか乗らないよなあ

321 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:03:41.56 ID:rdJ8ZlssO
車両もいまいちだし

322 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:14:49.09 ID:7uoSVQI70
>>154
> もちろん廃線前の記念乗車需要狙いね。
> 東京からだと20000円かかるし、
> 相当の儲けになるでしょ。

半分以上、JR海に持っていかれて、肝心のJR西の取り分は半分未満。
6分割の弊害がここにも現れる。

323 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:20:48.13 ID:vU4iwO3c0
>>322
いっそ、東海が運行すればいい。
ワイドビューおろち

324 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:20:56.96 ID:7q0Z7MHs0
30キロ制限じゃ速達性もないし
人いないから大量輸送のメリットもなし
バスにしたほうが良い

325 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:30:50.28 ID:g9Bi0qd60
>>296>>304
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00001491.jpg

326 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:46:37.28 ID:Zs52zn3U0
三江線沿いの観光地って、千原温泉と潮温泉くらいじゃね?

327 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:48:00.50 ID:JvJcMxM40
制限30どころか25とか15だからな
スクーターに普通に抜かれる
これじゃもう利用価値なし

328 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:49:25.45 ID:vU4iwO3c0
>>327
15なんて走って抜けるのでは?

329 :名無し野電車区:2015/10/18(日) 23:55:18.89 ID:ArL6et4A0
>>315
出雲市民のコテ、久々に見た

330 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 00:27:53.97 ID:a65DekJu0
>>324
バスじゃなくてタクシーで十分という現実

331 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 01:17:53.96 ID:DNsfY1VT0
さようなら三江線全駅硬券入場券を
石見川本駅で発売する。三江線を経由する乗車券を持っている利用客のみ発売。

マニアは飛びついて買うだろ。

332 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 01:20:04.89 ID:9CpIQV2A0
鉄道は維持費や運行費用が高いから過疎地域の交通手段としては不向き
利用者としては安く移動できる交通手段なのだけど、だからと言って赤字路線を残してくれってのは乞食でしかない

333 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 01:22:30.30 ID:a65DekJu0
1時間1本未満になるような所は走らせたら走らせただけ赤字の赤貧路線なんだよな
ノーチャンス、ノーフーチャー

334 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 01:25:50.50 ID:mTlpVYW00
三江線が出てくるアニメでも作れば萌え豚が勝手に大挙してやってくるんだろうが。
のと鉄道とか鹿島臨海とか。

335 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 03:41:56.65 ID:S4HZDYc80
>>334
それにはアニメがヒットしないといけない
週数十本ある作品の中で突出した人気を手に入れるのは厳しい上に、そこそこヒットしてもブームが終わったらそこで終了
大洗並の人気を"狙って"作り出すのはほぼ不可能に近い
現にいすみのすぐ近くの地名ゴリ押しして大爆死したのもあるし

336 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 04:13:53.89 ID:bUdT9y+I0
長谷駅物語・・・何のストーリーも浮かばん

337 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 04:18:16.95 ID:bUdT9y+I0
日本一傾斜の振子列車で飛ばす・・・多分転覆して江ノ川の藻くず

338 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 04:26:33.73 ID:XKBzPoop0
三江線〜木次線 直通臨でヲタ集め

339 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 07:24:49.12 ID:wPVyozE+0
>>336
沿線の女子高生が、通学列車の廃線の危機をききつけて存続のために奔走するストーリーでw

340 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 08:02:16.52 ID:wrhN/LExO
そしてめでたく原子力発電所建設

341 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 08:32:00.55 ID:98ke6ZP1O
公団が造った路線にしては随分と脆弱なんだな。
イメージとしては無駄に堅牢というのがあったのだが。
可部線の廃止区間もかなりやつれていたから、地質の問題か

342 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 08:55:35.17 ID:/UPkbFm/O
>>331
転売屋が買い占めて終了。

343 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 09:13:28.01 ID:OjMd+8zI0
>>315
昔は木次線に夜行もありましたね。
突発的なことに対して、予約なしで移動が
難しくなった時代になったのかも知れませんね。

344 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 09:56:54.94 ID:LDYVFpY60
>>341
どちらかといえば保線費用ケチってるみたいね。

345 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:02:19.87 ID:GRw5oI7FO
寧ろ芸備線の方がヤバくね?
(区間廃止とか)

346 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:04:22.05 ID:2GO1eApN0
>>335
鴨川デスってるんじゃねーよw

347 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:20:04.27 ID:z8WbdVkI0
>>339
沿線の女子高生が、通学列車にトイレがなく
我慢しているのを周囲の男共がニヤニヤしながら観察、
運転士が15km/hで走り続ける、というストーリーで

348 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:31:56.49 ID:fdfgJidxO
真に沿線の利用を望むのなら
バスやタクシーが理想的なんだろうな
鉄道はもう沿線のニーズにマッチしていないのは明白だし

349 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:42:50.84 ID:GRw5oI7FO
五新線とかが近いかな?

350 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 10:55:11.59 ID:fONrBKFO0
>>342
別に現地に来て買ってくれるなら転売厨でもいいんでね
券が欲しいだけの奴らからしたらあそこまで行く費用とめんどくささ
考えたらむしろ助かるだろ
現実は転売厨すらあんまり興味示さないと思うけどな

351 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 11:04:25.21 ID:fdfgJidxO
沿線自治体の上から目線
全てが命令形
対等に話し合う概念が無いのか

352 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 11:19:12.55 ID:FWP2TQsE0
沿線に交通需要がないって言ってる奴は地域の実情を見てない
川戸に横浜から引っ越してきた人がいて、車がない(家族全員分はない?)から、
三江線使って生活してる
また川戸からは国鉄バス川本線の支線があったため、今でもバス系統がかなりある(本数は少ない)

三江線がなくなったらこういった住民はどうやって生活すればいいんだ?
旧桜江町内だけで暮らせというのか?

広島県側はよく知らんが、三次口で乗るたびに結構客いるだろ
尾関山や作木口は三江線がなければバスを使えばいいだけだがその間は道路が一車線だ
片側一車線じゃないぞ、一車線だぞ

一方、高校生は三江線では朝練に間に合わないなどの理由でスクールバスを望んでいる
学校昇降口まで入ってくれるスクールバスに対して、三江線は駅から歩かされるため、
増発実験でスクールバスが休止された時に悪天を突いて歩かされ不満タラタラ
この意味でも廃止を望む声が出てしまった

現地を知らない余所者と、車があるからなくなっても困らないエライさんとが
実際の利用者を完全に置き去りにして議論してるんだよな
ばかばかしい

353 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 11:32:29.21 ID:Lt0Y1ed10
>>352
代替バスでいいやん?
バスでも所要時間伸びるわけじゃないでしょ?

354 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 11:43:23.94 ID:v0RhxUZN0
>>342
※きっぷをお持ちになられた方おひとりにつき2セットまでの販売です。
  きっぷには、販売済みの印を入れさせていただきます。
  印入りの切符をお持ちになられましても、再度の販売は致しません(並び直しての再購入などはお断りします)。

355 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 11:44:59.33 ID:fdfgJidxO
>>353
下手したら速くなる可能性が…

356 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:10:20.40 ID:Cl2StLEt0
松江市から沿線の○○町に移住してる人が最近多いとかいう話ならともかく
特定されそうな一家の話が例に出てくるなんて、本当に終わってるんだな

357 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:13:10.79 ID:+udHBvr20
一個人にしがみついてお涙頂戴するしかないほどの過疎地域ってことだな
線路なんて不要だね

358 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:20:28.42 ID:9oJo1BSX0
>>352
交通は民営でやっていく以上、住民の足の確保は自治体の仕事
少なくともJRと国はそう思っているよ

三江線の廃止によってバスに1本化出来るメリットはある
今なら江津の病院へは江津駅からバスに乗り換えるか歩かないと行けないし、江津高校は江津駅から山陰線に乗り換えが必要
バスなら朝夕を高校発着にして、日中は病院発着にするフレキシブルなルートが組める

359 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:35:15.11 ID:s/rslFLGO
>>199
即刻廃止大賛成。
東京の私達が払う運賃に上乗せされている赤字補填の分が、無くなるからな。

360 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:38:20.15 ID:JCtbWVYC0
SL江の川って一時期走らせてたよな。
客乗らんかったんか?

361 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:49:02.95 ID:98ke6ZP1O
JRではないのだが(つか元JR)、能登線が廃止になった時、
代替バスの所要時間が劇的に延びたために自宅から通学できなくなった高校生が出て問題となった。
親戚宅に身を寄せたりしてどうにか解決はしたようだが、駅と道路との位置関係が
激悪なところで忠実に駅跡を辿るバス路線を設定すれば恐ろしく時間がかかる事になる。

362 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:56:14.12 ID:Cl2StLEt0
観光列車の案は当然出ただろうけど、まず広島から三次まで
70kmもあるのが厳しいよな。
江の川の景色はあるけど、三次も江津も観光地じゃないのがつらい

363 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 12:58:55.85 ID:189lBIv50
廃止でええ

最初っから要らんかったんや

364 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:02:38.14 ID:l3pSBdEa0
>>45
鹿児島みたいな例があるからなぁ。
志布志はかつて3路線が乗り入れる一大ターミナル駅、
陸の孤島大口もかつて2路線が3方向に走るターミナル駅だったんだぜ?

365 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:09:36.32 ID:fdfgJidxO
木次線はおろち号があるし
なおかつ県公認の観光名所
そろそろおろち号の車両が限界なのが…

366 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:10:20.88 ID:J8rN1IIU0
>>362
江の川は列車から見るよりも、対岸から走る列車とともに見る方が格段にきれいだという点が難

367 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:36:07.16 ID:Xk57e0nBO
>>346
鹿児島なら薩摩大口駅だろ

368 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:41:51.20 ID:98ke6ZP1O
>>366
たいがいの山岳路線ってそんなもんじゃね?
乗ってると雄大な景色はなかなか見えない。
昨日BSでダラダラと陸羽東線と陸羽西線の紅葉風景見てたが、
沿線から列車絡めて撮った風景はそれは見事な景勝地となっていたが、
同時に「これ乗り鉄してたら両側ススキ藪しか見えんだろ」と思ったわ。

369 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:50:17.81 ID:v6qGYKS/O
三江線にトワイライトエクスプレスを走らせるのがローカル線活性化の切り札になると活性化メイドトレインの中の人は申しております。

370 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:53:30.09 ID:OKcerJEl0
>>356-357
存続運動に携わって自分で公表してるから有名
都会からのUターン者じゃないと公共交通を現役大人世代が使う概念そのものが存在しない

>>362
おろち号を三江線に転用させる案やトワイライトエクスプレス瑞風を乗り入れさせる案を地元が提案してきたが、
わざわざ米子支社まで持って行ってもJRはけんもほろろの対応
テコ入れの提案を無視するなんて最初から廃止するつもりだったとしか思えない

>>365
老朽化に伴い平成30年までの廃車が決まってる
代替については協議していくことになっているが、路線ごと廃止の可能性も出てきた

371 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 13:57:47.00 ID:Lt0Y1ed10
>>370転用ってよその線はどうなる?
トワイライトも目的地があったり目的地への経路になるから乗り入れるのに
路線のために乗り入れるって論理がおかしいやん?

372 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:03:51.89 ID:4348zKVe0
瑞風は有効長オーバーで入線不可では?
北海道のローカル線で葬式鉄が殺到し10両編成が走ったというのはあった

373 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:04:19.32 ID:VWSwskRyO
葬式シチサン撮影部隊が集まるのはいつ頃からですか?

374 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:10:03.08 ID:OKcerJEl0
>>371
一昨年、おろち号が団臨で三次に乗り入れたのを見て言ってた話

見どころのない木次線よりも三江線で走らせた方がJRの利益にもなると無駄に毒吐いてきたそうで頭抱えたくなるが
別にその通り召し上げて完全に奪ってくる必要は全くないわけだ
おろち号も除雪作業もない春から初夏・初秋の平日に三江線を走らせるとか、両線合わせて循環ルートを構成するとか、
提案を生かす戦略は考えられたはず
それを一顧だにしないというのは企業の姿勢としてどうなのか?

トワイライトは山陰方面のツアーで石見銀山に立ち寄ると例示されたため、
地元ではクルーズトレイン三江線乗り入れが実現すると捉えて祝った
石見川本側から入る観光振興の起爆剤として期待してたんだよ
なのに頭越しに廃止だなんて住民感情を無視しているとしか思えない

375 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:10:04.89 ID:Kc2htOZC0
>>31
この1〜14位まで全区間廃止しても良いレベルだね。


以下、公表されているJR西日本各線の1kmあたり平均通過人員を低い順に並べてみましょう。500人/日までをランキングにしてみました。
(単位:人/日)

1位 芸備線・東城〜備後落合(25.8km)8
2位 三江線・三次〜江津(108.1km)44
3位 大糸線・南小谷〜糸魚川(35.3m)130
4位 因美線・東津山〜智頭(31.9km)185
5位 芸備線・備後落合〜三次(45.7km)197
6位 福塩線・府中〜塩町(54.4km)211
7位 木次線・備後落合〜宍道(81.9km)245
8位 山陰本線・益田〜長門市(85.1km)290
9位 姫新線・中国勝山〜新見(34.3km)290
10位 山口線・津和野〜益田(31.0km)393
11位 小野田線・小野田〜居能など(13.9km)431
12位 山口線・宮野〜津和野(47.4km)465
13位 山陰本線・長門市〜小串 長門市〜仙崎(52.8km)465
14位 越美北線・越前花堂〜九頭竜湖(52.5km)493

376 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:15:44.26 ID:tGumNJTr0
へぇ、新見〜東城って、思ったより客がいるんだな。

377 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:18:02.78 ID:avwpLr+T0
>>361
三江線沿線自治体が
すでに高校のスクールバスを運行中

通学利用客はすでに皆無

378 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:23:37.27 ID:OKcerJEl0
>>377
皆無じゃねえよw
三江線に沿ったルートからはJRの定期券購入が条件で、スクールバスは片道しか利用させないのが原則
中央高校進学者が減って野球留学生で埋めてるから通学者自体少ないけど

なお輸送密度や乗降人員みたいなデータには定期券購入者が往復利用している扱いで計上されるので
高校生が実際には片道利用である以上、本当の乗客はもっと少ないことになる

379 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:26:05.52 ID:fdfgJidxO
三江線は豪華列車走らせるのにふさわしい地域なの?
はっきり言って見所が無い単なる田舎じゃん
まだ木次線や山口線の沿線の方が見所が多いしお金を落とす価値もあるけどさ
山口線の津和野は両県公認の観光地だから少し恵まれ過ぎてる

380 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:32:48.85 ID:tcDSGkIQ0
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   ││           ┃      ┃           ││ 
   ││           ┃宇都井駅┃           ││
   ││           ┃      ┃           ││
   ││           ┃      ┃           ││
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   ││           ┃      ┃           ││
   ││           ┃      ┃           ││
   ││           ┃      ┃   ウヒョー!    ││
   ││           ┃┌──┐┃(’ )(’ )      ││
   ││           ┃│   │┃ \\\\    ││
   ││           ┃│   │┃ ヽ(*∀* )/  ││

381 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:42:55.44 ID:LWZ+sobQ0
山陰本線の西出雲以西は地方交通線に降格させてもいいのではないか

382 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 14:53:56.16 ID:fdfgJidxO
>>381
さすがにそれは県が黙っていない
するのなら各種税制優遇も手放す覚悟でやらないと
逆に言えば税制優遇捨ててでも手放したいなら最初から高速化なんてしない

383 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 15:38:44.44 ID:iM22CYfG0
観光路線化するほど恵まれた景観でもないよね。
福知山線山陰線の旧線区間みたいな感じで
下手したら大都市のすぐ側にも有り得るレベル。
中途半端な過疎で車窓みてると人家も普通にあるし。

わざわざ三江線に乗りに行くっていうのが
完乗目的くらいになっているっていうのが…
その点では木次線が価値高い

384 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 15:42:33.11 ID:LWZ+sobQ0
三江線の日本鉄道公団が工事した区間のレールが高規格だったら、
廃線後、そのレールを簡易線規格や丙線規格で建設された路線に転用して、
レールを取り換えて、入線できる車両の制限をなくすとか

385 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 15:54:40.44 ID:X6reWfBP0
川沿いを延々と単行気動車が走る面で、九州の肥薩線に似ているが
肥薩線が新幹線でのアクセスの良さ、SLがあり、木造駅舎あり、人吉温泉ありで
ワンマン運転だが特急まで走って集客に成功しているのに対し

こちらはトイレも無い単行ディーゼル。差がついてしまったね

386 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 15:58:51.92 ID:AAG2wIyR0
山陰新幹線の開業が急がれるな

ちな高規格路線ってのは路盤だからな
そっくりそのまま基礎まで掘って移植しないとな!

387 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:07:19.32 ID:T5bX3SX10
>>385
今はトイレ有りじゃ無いの?

388 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:07:36.41 ID:+hmOVU6a0
三江線は、間違えて建設しちゃった路線。
さっさと撤去して、正常な状態に戻すべし。

389 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:12:07.76 ID:ge513c1L0
せめて災害の少ない地域であれば

390 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:14:39.09 ID:fdfgJidxO
>>387
もちろんついてるさ
ただ災害で路線分断された時に汚水タンクの処理が出来ないのでトイレ使用不可になってたけど
停車駅でトイレを済ましてくれという感じ
……宇津井駅のトイレで
ちなみに給油はガソリンスタンドの給油車が列車に直接給油していたな

391 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:19:24.29 ID:LWZ+sobQ0
川平駅の駅舎の壁には「昭和47年の大洪水の跡」と記されたプレートが
あって、その時の洪水時の水位が記されてるな

392 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:20:25.67 ID:TfSFSl4i0
宍道〜備後落合〜三次〜江津を直通する観光列車

この行程では1日で往復できないから
2編成準備しなきゃならんし無理だろうな
三江線は車窓がずっと江の川だから正直飽きるし

393 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:29:45.66 ID:cojFba71O
>>390
直接給油は宍道駅でも見た。

394 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:36:40.89 ID:q0dvoVru0
>>392
沿線に有名観光地とか温泉街なんかがあれば観光列車に活路を見い出すこともできるけど、
観光面でも江の川の渓流以外にはこれといったものが何もないからな。

395 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:40:30.49 ID:fdfgJidxO
質問
三江線の線路でトワイライトみたいな豪華重量列車の入線は可能なの?

396 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:41:04.06 ID:GHi3jFLe0
本当に地域に必要な路線であれば、三セク化して利用促進しろよ
どうやっても大赤字確実だからそれもしないんだろ
田舎もんの厚かましさは異常
バスで十分代替可能だろうが
自分らが電車使わずに乗用車、バスを使うから無くなるんだ

397 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:46:01.77 ID:GHi3jFLe0
広島県、広島市は反対しないだろうな
せいぜい懸念表明くらいで
だって何も影響無いから
こういう意味の無い路線はどんどん廃止するべき
バスがあれば十分

398 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:49:06.63 ID:fdfgJidxO
三江線沿線のニーズを考えたらバスが断然便利なんだけどな
少ない人数できめ細かく停車が出来る
足腰が弱ってる老人とか
江津グリーンモールまで乗り換え無しで逝きたいとか

399 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:50:12.38 ID:X6reWfBP0
>>397
バスではなくタクシーで十分だと思うが

田舎では、セダンタクシーで送迎してる所結構あるんだよ
バスは大型の免許必要で、今や結構な贅沢品

400 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 16:52:54.23 ID:SXd3aTno0
広島市に何の関係があるんだ?
可部線の時もそんなものに使う無駄な予算はないって言い放った広島市が

なお莫大な金をかけて1駅だけ復活工事中だが
病院建設が廃案になりはしごを外された形に…

401 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:02:18.66 ID:Ch6YWVL80

脳内広島市と脳内JR西日本と脳内沿線住人を戦わせてはやし立てる鉄オタの図


402 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:03:03.28 ID:X6reWfBP0
廃止後は長距離の運転体験路線にしてくれれば集客できる

403 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:28:20.79 ID:98ke6ZP1O
たとえ簡易線規格であろうとも(簡易線規格かどうかは知らんが)、
とりあえずは貨物輸送も考慮して建設されているのだろうから、
速度が出せるかどうかはともかく、それなりに軸重がある車両でもとりあえずは通れると思う。
その前に僅かながらでも別料金を取る列車を入線させるのであれば、
せめて建築限界に抵触しない程度に線路脇の藪の刈り払いをしないと車体傷だらけになるよ。

404 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:29:00.89 ID:LWZ+sobQ0
石見川本駅の自動券売機が撤去されたのも、やはり利用者の少なさからだろうか

405 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:54:06.42 ID:H8yrYtqD0
ここまで鉄オタが内輪でアイデア出しできるんだからさ、鉄オタで三江線買い取ればよくね?
自分たちのお金で好きなように設備改良も増便も優等列車の運行もできるぞ。
今ならかなり値引いて譲ってくれるぞ。

406 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 17:54:36.20 ID:zXUVUUed0
大昔1度だけ往復乗車したな。
東京都区内〜三次 経路=東海道、山陰、三江。

20年前だが、今の6倍の利用があったとは、信じられない。

東京〜江津間は当時2往復あった、寝台特急「出雲」が1往復だけ浜田ゆき、
奮発してシングルデラックス。寝台券投入の際、JR東日本の社員が江津を「えつ」と読んだのが忘れられない。
とにかく江の川沿いに走ってるって印象しか受けなかったよ。

407 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:01:45.38 ID:DXZv2TY+0
>>405
数年おきに10億円の復旧費がかかる路線なんで無理

408 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:02:53.16 ID:GHiOYOHO0
維持費用を誰がもつのかと
地元が増税しても維持する覚悟があるなら
別だが
観光客を呼ぶのは絶望的な時間距離
その見返りに得られるものは・・・

409 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:15:19.16 ID:DXZv2TY+0
まず、三江線アクセス特急がいると思うんだ
乗り鉄しようにも1泊が前提になるんじゃ厳しい

410 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:16:41.69 ID:B1yy6BdO0
>>262
大糸線はスキースノボ客自体が減ってるのも痛い

昔は姫路発三ノ宮大阪京都湖西北陸糸魚川経由白馬行きシュプール号とかあったが

411 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:20:06.19 ID:GRw5oI7FO
以前は、線路容量が足りなくて東海道と北陸の二方向から、臨時を運転して攻め込んで居たもんなぁ…。

412 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:22:22.16 ID:B1yy6BdO0
>>76
そーいうことは地元自治体に鉄道用地の固定資産税その他公共性に基づき免税になってる各種地方税を民間企業同様全額払ってから言うように

まー親方日の丸的な奴隷根性じゃわからんかもしれんが

413 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:24:40.14 ID:GRw5oI7FO
>>399
普免持ちを募るのは簡単だが、大型二種の養成資金が有るかと言うと、厳しいもんな。
やはり、ある程度の人口集積は必要。ゲームじゃないが、都市国家+未開の荒野が適切だろ。

414 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:29:47.67 ID:JVB/uNH60
道が狭く乗客も少ないならマイクロバスだな
路線バスにマイクロバスが使われてる事例は多いし問題ない

415 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:33:10.72 ID:fdfgJidxO
地元のタクシー会社に委託が現実的だよ

416 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:33:57.16 ID:e3JbfsTJ0
マイクロすら大きすぎるんじゃね?
自治体コミュニティバスのハイエースでも十分。

417 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 18:51:32.45 ID:6dkZY2QA0
>>380
作成乙

418 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:01:43.40 ID:DXZv2TY+0
>>416
ハイエースで空気輸送する事になるからやっぱり普通のタクシーで十分だよ
乗り切らない時だけ2台走らせる

419 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:02:10.92 ID:DXZv2TY+0
そもそも、この周辺ってタクシー何台くらいあるのか心配だけど

420 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:03:02.32 ID:cyuoxTnJ0
急行さんべを三江線に入線させて三瓶山いくなら三江線キャンペーンを九州山口でやればなんとかなったかもしれないのに
得意の分割・併合でさ

421 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:05:32.39 ID:GRw5oI7FO
山陰廻りと山陽廻りが幡生で合体するんだっけ?
>さんべ

422 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:25:20.80 ID:JVB/uNH60
>>418
三好や江津から出発する場合はタクシーでも良いんだよ
定時運行も必要ないから
逆方向を考えるとある程度のサイズの車を定時運行させなきゃならん
コミュニティーバスぐらいのものを

423 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 19:50:01.66 ID:+udHBvr20
>>410
北陸本線が分離されたしどの道終わってたね

424 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:09:45.92 ID:RsXArpRt0
>>406
こっちは19年前(1996年)に三江線と周辺のローカル線、
あと急行砂丘が廃止寸前だったので山陰ワイド周遊券で乗り潰した

当時の三江線といえば平日の朝
宇都井駅からJKが1人だけ乗って来て粕淵駅で降りてたな

425 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:18:00.27 ID:AXGmVzq60
葬式鉄

426 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:27:17.24 ID:J3qEDutJ0
広島側は道路狭い箇所があるから残したいやろね
島根側は新しい道路できてるしもういいんじゃないかな

427 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:28:08.97 ID:3ciyHKoX0
今回ばかりは怒号大会はないかもな。
田舎すぎるし魅力に乏しいし歴史も浅いしで鉄の琴線に触れる要素がほとんどない。

428 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:39:10.21 ID:M6WdgbQM0
キハ120じゃけえ、もう乗ってしもうたけえいいわあ

429 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:43:05.79 ID:Cl2StLEt0
宇都井駅以外にテレビのネタになるようなものが最低あと2つは欲しかったな

430 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:46:44.66 ID:e2u/kozW0
>>422
定時運行の可能性はあるが、ハイエースサイズの車で
利用者登録制(事実上沿線住民に限る)の恐れ

431 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:48:30.49 ID:Z/8c7kJi0
>>429
そういえばINAKAイルミって、今年はないのかな

432 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:49:21.02 ID:6dkZY2QA0
>>429
・トンネルに突入すると一瞬でガラスが曇る
・美しい江の川の景色をふんだんに味わうための15km/hのサービス徐行運転
イマイチかな?

433 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:50:53.05 ID:LWZ+sobQ0
国鉄時代だったか、三江線にキロ28を連結したキハ58系による列車が入線したこともあった

434 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:51:20.48 ID:hIN54joL0
葬式鉄が殺到しそう。
秋は撮影する奴が多そう。
でも冬は雪で埋まるだろうし。いつ行くのがいいだろう?

435 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 20:57:05.31 ID:3ciyHKoX0
>>434
今でしょ。割とマジで
次に洪水が来た時点で運行休止→そのまま廃止が目に見えているんだから、動いているうちに行くのが吉

436 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:02:44.82 ID:JVB/uNH60
>>434
フリー切符がない期間

437 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:07:20.16 ID:aybTvdgn0
人口希薄地域なのだから 病院通いで必要な老人達は市内に移住させれば良いだろう
学生も同様 免許持ちはそもそも鉄道無しで良いのだから 救済不要
移住を拒む奴はそのまま放っておけば良い
こうすれば代替バスのコスト負荷無しに出来る

地方民の乗らない鉄道やバスを維持するために どれだけの税金がつぎ込まれているのか

平均通過人員2000人以下は廃止 4000人以下はJRから切り離し 8000人以下は割増運賃とすべき

このままでは日本は地方に喰い殺される

438 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:16:14.49 ID:IpDyDmxAO
>>297
口羽で27分待つし、かつ他から接続ないんだから、三次を20分ぐらい遅らせてもいいのでは…

439 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:19:23.51 ID:IpDyDmxAO
と思ったが口羽の始発を現状維持の必要があるから無理か…


いっそバスのほうを15分先着にするとかw

440 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:22:20.60 ID:4348zKVe0
キハ189系駆り出して団臨きぼんぬ
旅行商品で売り出したらバカ売れするんじゃね?

441 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:23:11.82 ID:J3qEDutJ0
実際のところ線路容量は結構ギリギリなのだ

442 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:23:52.84 ID:JuMSQ11e0
田舎過ぎて鉄ヲタ集めるのも大変じゃろ

443 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:26:34.09 ID:DNsfY1VT0
京都(発) 7:06
スーパーはくと1号
鳥取(着) 10:12
鳥取(発) 11:23
スーパーまつかぜ5号
江津(着) 14:00
江津(発) 15:08
三次(着) 18:47
三次(発) 18:57
広島(着) 20:48
広島(発) 21:03
のぞみ98号
京都(着) 22:45

444 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:30:42.52 ID:4348zKVe0
大阪から三江線乗車プランを組む場合山陽新幹線で福山で降りて福塩線と三江線を乗り継いだ方が良いか?
芸備線経由だと東城〜備後落合間が1日3往復と極めて列車本数が少なくとんでもなく不便

445 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:33:35.73 ID:KCBp8+hv0
>>297
俺も名古屋人だけど、泊まって地元に金を落とそうという発想ないの?
さすがに恥ずかしいと思ったよ

446 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:34:34.44 ID:GRw5oI7FO
そう考えると芸備線の方がヤバくね?

447 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:35:23.98 ID:DNsfY1VT0
京都(発) 5:04 快5:20
新大阪(着 5:44 快5:532
新大阪(発) 6:00
みずほ601号
岡山(着) 6:50
岡山(発) 6:53
こだま725号
福山(着) 7:15 こだま725号
福山(発) 7:18 広島(着) 7:26
府中(着) 8:06 広島(発) 7:53
府中(発) 8:11   芸備線普通
三次(着) 9:56 三次(着) 9:53
三次(発) 9:57
石見川本(着) 12:09
石見川本(発) 13:43
江津(着) 14:49
江津(発) 16:21
 スーパーおき5号
新山口(着)18:51
新山口(発)19:18
 さくら568号
広島(着) 19:50
広島(発) 20:01
  のぞみ64号
京都(着) 21:36

448 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:39:08.77 ID:6dkZY2QA0
>>447
福山3分乗換はムリ
3F→1F→2Fへ縦方向10m×√2の距離は

449 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:39:44.39 ID:Cl2StLEt0
明るいうちに乗ってたいよなあ

広島753→953三次957→1209石見川本1343→1449江津

現実的なのはこれくらいか

450 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:40:45.52 ID:DNsfY1VT0
>>448
以前は7分の乗り換え時間があったが、2015年のダイヤ改正で>>447のようになった。
だからもう広島経由しかない。

451 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:41:59.64 ID:J3qEDutJ0
日帰りだと広島からでも三江線は乗るのが目的でないと乗り通せない

452 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:48:04.54 ID:6dkZY2QA0
>>449
三次泊にして朝夜宇都井駅の途中下車を楽しむ手もあるぞ

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
浜田,三次,241.7,515,4,4770,0,
浜田→11:53/JR山陰本線/13:41→石見川本→13:43/JR三江線/14:49→江津
→15:17/JR三江線/17:35→宇都井→18:00/JR三江線/18:30→浜原→18:51/JR三江線/20:28→三次

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
三次,江津,174.7,543,3,3280,0,
三次→5:46/JR三江線/7:15→宇都井→8:17/JR三江線/9:21→三次
→9:57/JR三江線/12:09→石見川本→13:43/JR三江線/14:49→江津

453 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:48:59.73 ID:JuMSQ11e0
乗り鉄難易度は北海道よりも上だと思うぞ(経験談)

454 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 21:53:30.85 ID:J3qEDutJ0
宇都井とか1時間かけて見るべきものは何もない
ほんとなんもなかった

455 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 22:02:14.31 ID:fdfgJidxO
浜田経由というパターンは?

456 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 22:05:09.38 ID:7xtr80kg0
三次って駅前にホテルないよね?
楽天トラベルで見たら徒歩十分か車二分辺りが最短だった

457 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 22:05:14.39 ID:3bls3YMy0
早く廃止にしてくれんかなー
ここが廃止になれば、JR西日本全線を完乗したことになるのだが

458 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 22:07:55.49 ID:DNsfY1VT0
東京(発) 6:16  6:30
のぞみ3号のぞみ5号
岡山(着) 9:30  9:50
岡山(発) 10:05
  特急やくも7号
出雲市(着)13:05
出雲市(発)13:10
まつかぜ5号
江津(着) 14:00
江津(発) 15:08
三次(着) 18:47
三次(発) 18:57
広島(着) 20:48
広島(発) 21:03
のぞみ98号
岡山(着)21:43
岡山(発)22:34
サンライズ瀬戸・出雲
東京(着)7:08

459 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 22:50:27.38 ID:WXUGClTu0
>>445
夜行バスから三江線始発に乗りたいと
言ったことがそんなにあさましいことなのか。。。

460 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:02:11.49 ID:CgUnWJaJ0
>>456
旅館も探してみな

461 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:08:11.96 ID:98ke6ZP1O
それだけ人っ気がない路線なら駅寝なんて超余裕なんじゃね?
今の時期は害虫も少なくなったし過ごしやすい気温だし、
また連続する三連休地獄も去って旅行需要も減ってる穴な時期。
紅葉の見頃はまだ半月は来ない、こんな最適な季節が今まさに今なのだ。
ススキもまだ綿毛を放出してはいない。

462 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:08:37.17 ID:SEj2FyIe0
>>456
ビジネスホテルにこだわるのなら10分ぐらい歩くが
駅前に旅館が2軒ぐらいある
ていうか宿泊施設探すのに楽天トラベルが全てじゃないだろ・・・

463 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:10:39.59 ID:fdfgJidxO
>>461
駅舎ある駅がどれだけあるかな?

464 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:13:20.70 ID:WXUGClTu0
やはり臨時列車をのぞみたいな。
三次11時半ごろ発の。

465 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:17:16.06 ID:J3qEDutJ0
>>464
金出せばできると思うよ
コスプレ列車とか走らせてるし

466 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:31:56.77 ID:OA3reGtL0
>>461
中国山地の路線ですよ
さすがにもう寒すぎるわ

467 :名無し野電車区:2015/10/19(月) 23:42:15.46 ID:jpguZ+Zp0
台湾で実際あった話だけどな、
車掌さんに二の腕がぶっといマッチョのイケメンが配属されてきたの
そんでまず初めにウホッの人たちがFBで情報回して
それが今度女子にも伝播して、
ついにはFBで本名からマッチョの水着姿まで探し当てられたわけ
んでウホッと女子がその車掌さん目当てに車掌区を走る列車に乗り込み
ついには新聞テレビまでもが出動、マッチョ車掌さんに突撃取材
放送までされた

「一生懸命働きますから、そっと見守ってください」
という彼の一言で、多くの女子は子宮を熱くしたという…

468 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 00:23:51.08 ID:pxT7OreJO
ウホッの人乙

469 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 00:36:23.97 ID:vjjD4oa+0
>>297
鵜呑みは出来ないが、早着の可能性にかけてみては。

>>438-439
口羽交換でなく、式敷交換にすれば、50分遅く三次を発つことは出来るが、
式敷7:06発と仮定すると、江津や浜田口は25分遅くなる影響出るか…。
(川本の島根中央高の始業がわからないけど)

ま、すべて机上の空論

470 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 01:50:56.20 ID:o9M8qk5B0
色々ルートと時間書いてあるけど、
広島−三次を高速バス使うことで
余裕が出来てしまったりするあたり、
もう中国山地の路線はホントダメ

471 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 01:55:01.98 ID:+2QcyE7X0
広島−三次間が高速化されないかぎり三江線に未来はないな。

472 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 02:11:47.89 ID:bETX8DRN0
あれだけ迂回しているのに高速化もクソもないし

473 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 03:43:20.92 ID:nSCZaHti0
ローカル線は一番列車に乗るのが楽しいよ
江津はわからんけど三次はそれなりに大きい街だし前泊するのに便利
ビジホ徒歩10分くらいなら駅前みたいなもんでしょ

474 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 07:01:09.27 ID:uCnIAbAc0
>>392
三江線に東の風っこを貸し出そう。両側を
西のキハ40でサンドイッチにすれば良いでしょ。

475 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 07:55:51.68 ID:3BuRhxDN0
>>370
>おろち号を三江線に転用させる案やトワイライトエクスプレス瑞風を
>乗り入れさせる案を地元が提案してきた

客の都合も考えてくれよw
ここに乗り入れるメリットがあるのかと

476 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 08:19:35.72 ID:0b/fn9dn0
江津は日本製紙?の工場が出す悪臭が凄い。
今もそうなら前泊にはお勧めしない。
浜田か前レスにもある通り三次がお薦め。出雲市は安いホテルがある。

477 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 08:59:09.69 ID:5sOuBGdH0
17年度中の廃止だがその日程

三江線鉄道運行休止は2018年2月11日(日曜日 3連休の中日)
以後3月31日までバス振替輸送(JR鉄道線として扱われ 普通切符や18切符などでの乗車可能)
4月1日以降新体制(JR鉄道線としての扱い無し 普通切符や18切符等での乗車不可)

ダイヤ改正の1ヶ月前に鉄道運行休止の理由はダイヤ改正時には人員や車両を他の線区に移動させるために運行休止をダイヤ改正より前倒しが必要な事と
外部からの来訪者によって通勤などの地域交通(道が狭い)に支障がないように運行休止日を休日の中日にするため
(遠方から来る来訪者は宿泊となるため前後日の通勤等に支障が出ないように3連休の中日にした)

478 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 09:28:12.63 ID:OAp2RN9E0
>>477
三江線が鉄道廃止になる場合、廃止時期は2017年度の秋(11月末)の予定だと報道済
妄想を書き散らかす前の情報収集が足りなかったようだなw
まぁ確かに全国版の報道ではネットでもそこまで情報出てないから無理もないが

479 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 09:45:51.86 ID:Xz6OdPcH0
こんなことで東京〜三次経由のいわみエクスプレスにヲタが大量乗車する時代になるとは、昔は夢にも思わなかった…

480 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 10:12:04.23 ID:XUH6Y8s90
今朝の中国新聞によると、
安芸高田市長が三江線問題を市議会全員協議会で報告。
「廃止の方向の意思は固いように感じた」
「三江線は大事な路線。存続に向けて沿線市町と対策を考えていきたい」
「存続を第一に、生活交通をどう確保していくかについて地元と話し合う必要がある」

481 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 10:12:31.96 ID:dGN6gthcO
>>479
残念ながらそれ休止中

482 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:07:29.62 ID:4WZ+ui8I0
「公共性」という言葉を使うのであれば公営鉄道にすべきなんだよ。

国鉄は国有だから公共性の名の下に地方閑散路線を運営せざるを得なかったが、
JRは私企業であり、赤字になれば潰れる企業体。
儲からない路線・儲かる見込みのない路線は運営すべきではないし、運営していれば株主総会で役員を交代させられる。

私企業であるJRに公共性を求めるのは筋違いだし、公共性のために鉄道が必要なら地方自治体が運営すべき。

483 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:10:02.38 ID:PWnIgVwi0
安芸高田市ごときに何ができるっちゅうんじゃいw

484 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:11:14.66 ID:/GcQcflq0
>>480
上下分離&JRに運営委託しか無理だ。でなければ廃線確定。
木次・芸備線三次〜備中神代・姫新線佐用〜新見・福塩線府中〜塩町・因美線東津山〜智頭も切り捨てで良さそう。

485 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:17:18.24 ID:EEivqBGs0
>>482
JR法で公共性も求められてるよ

486 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:32:35.99 ID:1U7k1JJl0
>>485
JR法に関しては指針を除いて適用外
その指針も民営化後の需要動向を踏まえた上で営業路線の適切な維持 だからね
バスでも国庫補助対象になりうる赤字営業になる輸送量で、鉄道が適切であるとは言いがたい

もし問題になるなら、JR北海道があれだけリストラの方針出してる時に、国交相から何らかのコメント出てるよ

487 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:38:10.48 ID:MWyCItKcO
>>375
すげえよな

人様が別の地域のために金かけて造ったものを、俺のためにそこから引っ剥がして俺のところに持ってこいと
上から目線で言いつけたのを「提案」と言うなんて、開いた口が塞がらんわ

488 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:46:38.74 ID:yvh7Hp520
>>484
因美線は高速化していなばを津山経由にすればまだ何とかなりそう

489 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 12:53:35.38 ID:5jneQ1QQ0
>>483
三次〜作木間にコミュニティバス(ワンボックス)を走らせる位なら出来るか?

というか、広島県側は既存のバス路線と併せるとそれだけで代替可能だな。
フリー乗降にすれば今より格段に利便性が向上するぞ。

490 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 13:04:37.67 ID:jqaePrN10
デマンドタクシーで十分だろw

491 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 14:33:08.09 ID:qXn7emI70
18きっぷの季節になったら、混む可能性もあるので今のうちに・・・
と思ったらが、三次周辺ってホテル少ないのな。
週末は確保難しい。朝の便に乗りたいが厳しいか

492 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 16:25:43.17 ID:0wrg2Xeb0
JRも結論を出すの遅すぎ

493 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 16:46:05.76 ID:GL5EUIIx0
>>492
尼崎の事故のせいで会社のイメージが地に落ちたのでなかなか動けなかったんだろう
ほとぼりが冷めて叩く対象が北へ移り
その北が合理化で赤字路線の切り捨てを始めたので
便乗するチャンスがまさに今だったんだよ

494 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 16:51:20.38 ID:XMeTwtfb0
>>487
意味不明の携帯

495 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 16:52:07.67 ID:XMeTwtfb0
>>488
高速化する予算は?

496 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 17:56:47.29 ID:fd9bVdiY0
>>449
このダイヤしか明るいうちに乗り鉄できないのか。
広島で一泊、江津から特急おき→特急ゆっくりやくも→のぞみで大阪くらいまで帰ってこられるかな?

497 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:09:06.28 ID:qT7q4bkQ0
三次から江津に一直線だと残ったと言えるのか?

498 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:21:18.99 ID:zVzaZzRp0
・江津は日本全国で東京からもっとも時間のかかる市
・岩泉線が正式に廃止になった今、線区別だと全JR線で輸送密度最低

日本で一番の秘境路線と言っても過言ではないのだから
美幸線のように宣伝に活かして存続を目指すべき
何の前触れもなくいきなり廃止と言い出すなんてあまりに急過ぎる

499 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:31:54.62 ID:fd9bVdiY0
三段峡も廃止されたし、ほかの超ローカル線も危ないかもしれないね。
北陸の枝線からみんな手を引きそう。

500 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:32:46.66 ID:99kPM4Ok0
今年超暖冬らしいからよかったなオマイラ
たぶん冬眠無しだよ

501 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:35:51.03 ID:rp0a16h40
>>498
第3セクターで運営すればいいじゃない
何もJRである必要は無い
本当に必要な公共交通であるなら自治体で責任持って運営しろ
どうせ廃線にしてバスになるんだろ?
とんでもないダブルスタンダードだな
田舎もんのこの乞食根性は理解できない

502 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:37:12.13 ID:zVzaZzRp0
>>501
公営バスは年間1000万円以上の費用がかかり、税金の無駄遣いで絶対に許されないと決議済み
バス転換であってもJRの負担で運営する義務がある

503 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:43:08.86 ID:rp0a16h40
>>502
じゃあお前がJRに直談判してこいよ
ここで言っても無駄だ糞田舎の乞食

504 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:43:57.67 ID:SbLMmyj00
たかる気満々かよw

505 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:52:48.33 ID:3BuRhxDN0
知れば知るほど、まだ鉄道が走ってるのが不思議に思えてくる路線だよな
108kmもあるのが致命的。そんなに距離あるのに観光地がないし

506 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:55:31.23 ID:4rVwqlWg0
>>374
キチガイ過ぎるな

一方的に妄想押し付けて相手にされなかったら企業の姿勢を問う?
約束事でもないのに勝手に期待して当てが外れたら住民感情無視?

乗りもしない自称沿線住民の存続運動とやらがこの程度なんだからJRもさっさと廃止したくなっただろうな

507 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 18:59:21.35 ID:rp0a16h40
数百人の利用者の為に数億円の赤字を垂れ流す
お一人様100万円の赤字
貴族ですか?
バスじゃ駄目なんですか?

508 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:19:34.72 ID:eXDxzuhXO
>>406
直江津があるからね
間違えるのも無理はない


>>420
さんぺぇ〜です
を思い出したではないか

509 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:40:32.15 ID:WRFgv86G0
>>496
大阪どころか東京都区内までその日のうちに帰着可能

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
広島,新大阪,647.6,761,5,9830,4850,
広島→7:53/JR芸備線/9:53→三次→9:57/JR三江線/12:09→石見川本→13:43/JR三江線/14:49→江津
→15:21/JR特急スーパーおき4号(自由席)/16:14→出雲市→16:31/JR特急やくも26号(自由席)/19:38→岡山
→19:44/JR新幹線さくら564号(自由席)/20:34→新大阪

510 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:41:26.63 ID:GjdmyqvH0
>>457
廃止になるまでに乗りに行け。生涯10回三江線に乗らない人間は日本人失格。日本から追放すべき。

511 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:46:54.85 ID:jzg3/qgaO
出来た頃には人口が減ってたのが悲しい
歴史の横軸に並ぶのは気仙沼線辺り?

512 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:50:55.46 ID:9HE8RFl20
かつて江津発三次行で、江津駅で特急「おき」4号米子行と
特急「いそかぜ」小倉行と接続している列車があって、
関西方面から日帰りで三江線に乗車できたこともあった

513 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:53:43.11 ID:2g4VFsXPO
>>498
出雲市→江津(1時間)
益田→江津(1時間)
鹿児島空港→志布志(1時間50分)
宮崎空港→串間(2時間10分)
旭川→名寄(1時間)
だけ見ると、旭川→名寄と大差ないように思えるが…
萩石見空港→益田
出雲縁結び空港→出雲市
旭川空港→旭川
は1時間かからないし。

514 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 19:56:29.74 ID:2g4VFsXPO
出雲市や益田から江津の時間は、旭川から名寄と大差ないわけだ。
特急の数ならこちらが多いし。

なお宮崎空港→串間は田吉で乗換、鹿児島空港→志布志はバス。

515 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:04:25.10 ID:oWEpo39t0
あれも反対これも反対 住民無視の企業姿勢がどうのこうの
他力本願のセリフばっかり
お前ら共産党か?アカがごちゃごちゃ言ってんじゃねーよ

516 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:08:45.54 ID:9HE8RFl20
三江線に浜田発着列車が設定されているのは、キハ120の浜田機関区入出庫と
運用される車両交換のためだろうか

517 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:13:37.43 ID:7CPSIthnO
廃止反対運動とかになりそうもないね。沿線の趣味者も見守るだけみたいだ。

518 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:21:09.15 ID:9HE8RFl20
廃止された北海道の美幸線や興浜南線・北線などは1日の利用者数が80人程度だったというから、
三江線ももういつ切り捨てられるかわからないね

519 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:23:55.69 ID:bji/m3El0
>>517
水害はさんで2年ぐらい前から足繁く通って沿線、駅間は大方やり尽くした。
乗車も、もういいかってぐらい。
あとは、時間が許せば全駅撮影ぐらい。こればかりは車じゃないとどうにもならんけどね。

520 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:26:08.15 ID:9HE8RFl20
もし、また来夏、水害で鉄橋や路盤が流されたりしたらその時点で廃止されたりして

521 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:31:10.58 ID:W4QUv/L20
その場合は只見や日高と同じ運命だろうな。
山陰地方って水害を機に廃止された私鉄も散見されるし。

522 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:42:33.76 ID:fd9bVdiY0
>>509
そうなのか。
これは行くしかないな。

523 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:43:30.40 ID:CcmjYgSw0
せめて最後にキハ187で臨時特急を走らせてほしいなあ
出雲市〜江津〜三次〜広島とかで、幻の陰陽連絡三江線号みたいな感じで
>>520
即廃止は無いだろうが、復旧することなく廃止までバス代行だろうね

524 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:49:34.44 ID:Z22ho3Dt0
JR西日本米子支社の松岡俊宏支社長は
20日の記者会見で、
「バスを含めた利用も考える必要がある」と

その上で、
松岡支社長は三江線の利用者数の減少は、
沿線の人口減少の5倍以上のペースで進んでいると

http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20151020/5841201.html

525 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:50:01.46 ID:fAIKqd/mO
廃止反対の看板や横断幕全然見かけんな

526 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 20:58:08.12 ID:dGN6gthcO
>>525
さすがにまだかと…
業者に大急ぎで頼んでも二週間はゆうにかかるし

527 :優しい名無しさん:2015/10/20(火) 21:05:15.74 ID:lUIpmv2q0
越美北線より乗客少ないって。。。

528 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:07:35.97 ID:dGN6gthcO
益田の人間だけど調べたら始発出雲市行きに乗っても江津での三次行きに間に合わないって…

529 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:13:56.56 ID:2g4VFsXPO
>>527
福井(越前花堂)〜(越前)大野は多いだろw

530 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:17:11.81 ID:CXITWzaI0
今廃線にしたら駅や橋の設備は放置しといていいのか。
それともすべて撤去しないとだめなんだろうか?
橋なんかは橋脚もきれいに撤去しないといけないような気がするけど。

531 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:18:39.55 ID:0FNPLnSp0
早く乗りに行った方がいいような
冬は・・・以下略
ブログ発見
tp://tetubus10.blog72.fc2.com/blog-entry-399.html

532 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:21:20.77 ID:pxT7OreJO
もう今後は18切符の時期は地獄だろうな。

533 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:24:40.90 ID:yC8X3j9v0
>>1
5日で500レス 凄すぎる お別れ参列者

534 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:28:00.81 ID:aXfMCp+k0
>>532
勘弁してくれ 座れない三江線なんて

535 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:34:20.84 ID:EvX6F4km0
>>534
俺が乗った時もロングシートになんとか座れたけどサツバツとしてたず

536 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:34:27.14 ID:dGN6gthcO
>>532
三江線開通以来初めての積み残し
ありえそうだわ

537 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:35:11.43 ID:FLlIJYOV0
あの乗車時間席にありつけなくて1両にスシ詰めか
ガクブル

538 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:37:29.24 ID:dGN6gthcO
三江線の車両は全車両オールロングシート?

539 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:40:32.55 ID:AOZ38/0z0
>>526
いつの時代だよ。
いまならパソコン叩いて巨大プリンターから
出力するだけ。

540 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:40:47.72 ID:EL4DB7AR0
冬18期に広島まで安く行きたい方、成田からでよければ春秋航空が片道4530円(空港使用料、決済手数料別)のセールをやっています。
行きは広島空港着後10:30発白市行きバスに乗り、倉敷から伯備線経由浜田へ。ネットカフェ自由空間泊。翌日始発で江津へ行き、三江線の一番列車へ乗車
(川沿いの席は江津泊でないと厳しい)。三次からは福山経由で17:55白市発のバスで空港へ。もちろん三次泊などのアレンジも可能です。三次→江津の方が列車時間は良いが、山陰線に抜けてから戻るのに時間がかかる。。
12/24過ぎ?なら「ムーンライトながら」でそのまま18を使うこともできます。

541 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:43:03.96 ID:IKd5ewcM0
>>538
よく知ってる風な書き込みを連投しておきながら乗ったことないのかよ
葬式鉄か

542 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:43:34.17 ID:EvX6F4km0
東北と違って出発地は殆どが首都圏からとは限らぬ

543 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:55:48.20 ID:fd9bVdiY0
こんなん電車とまっったら止まるところないじゃん。
タクシーも呼べそうにないぞ。
http://blog.livedoor.jp/stnvstr/archives/1042999087.html

544 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 21:57:10.77 ID:EvX6F4km0
おう、山登りと同じ感覚でアタックするのだ

545 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:06:00.29 ID:JqP1FxmwO
>>514
東京旭川の便数が多いから

546 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:09:10.24 ID:ssHLz/h+0
青春18きっぷシーズン中はキハ47×2連で代走しないと旅客を捌けない懸念があるはず
キハ120を3両繋げて使うという手も可だが3両以上だと車掌が要る

547 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:12:08.97 ID:IKd5ewcM0
>>546
首都圏並みの満員電車ぐらいに詰め込んで
溢れた分は積み残せばいい
フリー切符の乗客数なぞ参考値にしかならない

548 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:14:12.98 ID:3BuRhxDN0
2014/7/19 しまねっこ、JR三江線運転再開記念式典へ遊びに行くにゃ!
https://www.youtube.com/watch?v=ZplJY56my8A

しまねっこ常駐列車を走らせるしかないなw
一畑のはぬいぐるみだけだし

549 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:23:21.24 ID:WRFgv86G0
>>547
47系ならそれはそれで乗ってみたいな
お座敷の2858ならなおさら乗りたい

550 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:27:02.54 ID:rxUIUhhO0
見どころが何もない石見川本で1時間半放り出されるんだが
駅近くの定食屋は今後あの時間帯だけ忙しくなりそうだね

551 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:32:27.85 ID:3BuRhxDN0
駅前をその時間だけ、いかにもよそ者の小汚い貧乏そうなオッサンが何人も
ウロウロしてるわけだなw

552 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:36:30.98 ID:eXDxzuhXO
>>543
浜原から口羽までPCマクラギなのがびっくり

何駅か交換可能準備工事をしてあるな

553 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:39:34.61 ID:CtJGELK/0
>>552
準備工事じゃなくて、役目を終えた線路の跡なんだぜ…

554 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:44:03.84 ID:FLlIJYOV0
今までも18期間はまあそんな感じだった
車内全員変わり者っぽいおっさんでちょこっと停車したら降りてウロウロ
比較にならない人数になるんだろうな

555 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:45:51.16 ID:OFSvj1uU0
>>375

1位 芸備線・東城〜備後落合(25.8km)8
2位 三江線・三次〜江津(108.1km)44
3位 大糸線・南小谷〜糸魚川(35.3m)130
4位 因美線・東津山〜智頭(31.9km)185
5位 芸備線・備後落合〜三次(45.7km)197
6位 福塩線・府中〜塩町(54.4km)211
7位 木次線・備後落合〜宍道(81.9km)245

まではもういらないんじゃね?
山口線や山陰本線はさすがに切りにくいが。

556 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:49:55.84 ID:d0GRD9FZ0
>>550
そこで、最後まで欲なしR酉が硬券「石見川本」入場券を
列車到着時間から限定発売とかされてて、
すでに車で来た採り鉄ほか昔乗った地元民とかの長い列が出来ていて、
発車時間に間に合わなくなりそうで、プーイングがニュースになるとか、
だったら笑うなぁ。

どう?

557 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:54:47.22 ID:aquzVkMJ0
>>543
国鉄全盛期に造られた区間の駅は無駄にホームが長いな。

558 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:55:51.15 ID:C7Ce7slR0
>>547
始発駅での積み残しはさっそく代行バスに案内されたりして
意味ねぇーーー

559 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 22:58:28.18 ID:aquzVkMJ0
>>556
JR西日本の硬券入場券なんて
昔の硬券入場券じゃないでしょ。

東日本や北海道、たまに東海でも出してくるけど、
活版印刷だし、中には小人断券も印字されてるけど
西日本のそれは、硬い紙にプリンター印字ってだけ。
人気ないと思うわ。

560 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:04:46.70 ID:N+tgjvjN0
今リニューアル橋上駅化されつつある広島駅の
古いこせん橋廃止の時は、記念台紙にマルス券だったような

561 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:09:36.74 ID:RwDDiZEt0
>>540
三次からは福山経由ってことは福塩線だと思うんだけど
その接続ができる、8726Dの運転日って分かる?
まだ10月ぶんまでしか出ていないんだけど、運転日がかなり少なくて微妙。

江津6:00発だと、三次から芸備線で新見まで乗り継ぐのもできるね。
そこから先は新見〜倉敷間をやくもワープすると
大垣発のムーンライトながらがギリギリ間に合う。

562 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:13:18.79 ID:5jneQ1QQ0
来年の梅雨末期にどっかがけ崩れしてそのままフェードアウトする可能性もあるな。

最近の中国山地は毎年どこかで局所的災害が起きてるから乗ってない人は春までに
一回は載っときな。無事だったらまた廃止前にもう一回乗っとけばいいんだし。

563 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:26:57.39 ID:JUsBFDef0
となると、春18だね 桜の咲いた天気の良い日 

564 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:46:07.17 ID:WRFgv86G0
三江線秘境駅ルート

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
三次,長谷,59.1,200,1,1170,0,
三次→5:46/JR三江線/7:15→宇都井→8:17/JR三江線/9:06→長谷
(徒歩30分)→船佐

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
船佐,千金,101.8,309,2,2040,0,
船佐→10:16/JR三江線/12:09→石見川本→13:43/JR三江線/14:49→江津→15:17/JR三江線/15:25→千金
(徒歩30分)→江津

565 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:55:04.06 ID:KzvNrV+C0
吉備線と同様にLRT化させて毎時3本か4本出すべき

566 :名無し野電車区:2015/10/20(火) 23:56:38.10 ID:mVyhooz90
普通、〜本町っていう駅は、本線上に〜駅があるんだけど、
街の実質的な中心は支線の〜本町駅が最寄り、
て言うケースだと思っていたが…江津本町(カッ)恐ろしい娘!

567 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:03:30.78 ID:zJf4X1oJ0
>>565























>>565 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878)


568 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:09:11.56 ID:4PoqAQ+G0
もう土日祝とか特に学生春休みとか鉄道の日のイベントみたいになって、
人邪魔で綺麗な写真が撮れないじゃないか。

こういうのって、誰が最初にマスコミ(テレビや新聞)にちくるのかと。

569 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:10:30.46 ID:8mik02tg0
>>565
バカのベキは黙るベキ

570 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:11:01.90 ID:k7YpJy9u0
>>568
お前も邪魔なんやで

571 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:11:42.42 ID:8mik02tg0
>>561
お前らみたいな18古事記がせめて正規の金出してりゃなwww

572 :名無しステーション:2015/10/21(水) 00:14:47.37 ID:Qvcm0cN/0
三江線BRT向けバス車両
石見交通…4台(うち2台はマイクロバス。ラッピングは「JR西日本江の川BRTライン」)
備北交通…3台(うち1台はマイクロバス。ラッピングは「JR西日本江の川BRTライン」)

573 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:15:14.01 ID:QfEXU72c0
>>561
8726Dは沿線の学校の半日登校日だけに運転される通学臨なのでほとんど運行されない。
もちろん帰宅学生以外に一般客も乗れるが、土曜日にたまに走る程度。

574 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:16:16.25 ID:OiQ4LbxZ0
18きっぷで到達するのも辛すぎでしょ
盲腸線ではないから、超長距離乗車券で攻めよう

575 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:17:02.96 ID:4gHhdmgn0
18乞食どもが、三次→浜原、浜原→石見川本、石見川本→江津
その逆もしかり、三次→江津などの三江線内の乗車券買って乗っていれば、
少しは救われたかもな。

ただ同然18切符で乗り回すとかさ、高校生ぐらいまでにしておけよ。
給料貰ってるくせに、夜行バスとか、ネットカフェとか惨めだね〜。

576 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:25:56.76 ID:QfEXU72c0
18きっぷ見せるだけだと乗車人員にカウントされないらしいからな。

577 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:34:05.17 ID:2rvHyPWQ0
もう捨て身なら ありえヘン∞世界 を見つけにいく
投稿して交通費バックゲット
tp://www.tv-tokyo.co.jp/ariehen/

578 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 00:34:45.65 ID:S4BKPsV80
最後に普通運賃で広島⇔宇都井でも乗ってみるか。駆け足になりそうだけど。

579 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 01:08:28.21 ID:M60SOoWs0
>>513
> >>498
> 出雲市→江津(1時間)
> 益田→江津(1時間)
> 鹿児島空港→志布志(1時間50分)
> 宮崎空港→串間(2時間10分)
> 旭川→名寄(1時間)
> だけ見ると、旭川→名寄と大差ないように思えるが…
> 萩石見空港→益田
> 出雲縁結び空港→出雲市
> 旭川空港→旭川
> は1時間かからないし。

近隣に空港が無い尾鷲市や熊野市、土佐清水市、久慈市・大船渡市あたりは、もっと時間が掛かりそう。

580 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 01:18:28.83 ID:YLvOyB4g0
三江線って「さんごうせん」だと思ってた
江津市が「ごうつし」だから

581 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 01:20:06.05 ID:6+zh7JFL0
18日に三次初にのったら座席は埋まってて立ち席だったわ。
ここも留萌本線みたいにごったがえしてくるのかな

582 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 04:11:10.98 ID:wOBnu/ZAO
何だよ、芸備線の方がヤバいじゃねぇか!
(札沼線みたく)

583 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 04:47:00.43 ID:QGqKXpnq0
このまま、上手く廃線にできたら
次は木次線、芸備線、因美線か

584 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 05:50:45.05 ID:Nf133d7v0
どこもそうだけど、人が生活していけない所が過疎るんだよ。
三江線沿線にこれから住めるか?

住めるのは、役場の職員か、多くの土地持ちの兼業農家だろ。
そんな人は限られるし、みんな出て行くんじゃないかな?

つまり、三江線気動車も生活できなくなって、
三江線沿線を出ざるをえないと考えるのが筋だろう。

良い路線に再就職出来ると良いね。

585 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 06:12:01.68 ID:wOBnu/ZAO
淫靡線って、ボルタック急行が廃止された所か?

586 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 07:40:41.41 ID:4R3aAM7V0
10/21 広島のRCCラジオ「おはようラジオ」に中国新聞の山本解説委員が出演。
三江線取材の裏側を激白。

・いつか(三江線が)廃止されると思って準備していた。
・今月に入りライバル(名指しはしなかったが山陰中央新報のことだと思われる)がピリピリしていた。
・支局に対し、「JR西の幹部が沿線自治体の首長にアポを取っていないか確認しろ」と指示していた
・裏が取れたので15日付の紙面に掲載した。ライバルと同じ日の掲載となってしまい単独スクープにならず悔しい。
 一方、自分たちの報道も間違いないということも確認できて安心した。

587 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 08:15:18.68 ID:jlgyndLOO
>>580
>>543見たけど難読駅名が多い路線だと思う
江津や三次とか普通読めない
ただキングオブ空気輸送路線なのにもかかわらず国鉄様式の駅名板が
全てJR西日本様式に変えられてるのはびっくり

588 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 08:39:17.91 ID:k7M7g2wW0
>>565
三江線沿線じゃ無理だ。川戸や浜原 粕淵すら無人化された惨状知らない?

589 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 09:22:26.59 ID:Lu9A9UHP0
庄原にもホテルあった気がする。
旅館なら、ちょっと離れるけど東城にも吉田にもあるよ。

590 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 09:24:30.76 ID:M09mXFIV0
現地まで車で行ってもいいんだぜ
http://www.michitabi.com/roundtour/chugoku1507/wide/
長門本山とか角島あたりを絡めば

591 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 10:02:51.16 ID:eeFqOdoZ0
>>583
木次線:おろち号廃止とともに出雲横田−備後落合廃止
おろち号の運行経費の一部は自治体が出しているから健在の内は廃止なさそう

芸備線:廃止するなら備後落合−東城だけでなく備後庄原−備中神代廃止かな
木次線の廃止まで待ってから廃止になるのでは

因美線:廃止待ったなし

捻出したキハ120は山陰本線小串長門市間か山口線で使うのかな

592 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 10:22:44.77 ID:IAQF783+0
>>555
要ります

広島県では全県一校区化されて長距離の列車通学が見られる
今までなら成績や行状が悪すぎて中卒にしかなれなかった問題児が、
存続のために試験も内申も無視で全入にしてる田舎の高校に通う

上下では駅前の治安が悪化したため住人からJRに苦情が上がり、ニュースになった
列車増発して速やかに下校させろってw

593 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 10:26:22.08 ID:IAQF783+0
>>579
日本地理の教科書に載ってたんだよ
世界必修化で日本地理は廃止になったんだっけ?

>>592
もうそうなったらおろち号成り立たないんじゃないか?
備後落合から乗っておろちループ見て亀嵩あたりで降りるツアーが安定した生命線で
それがなければ空気輸送を連発することになる

594 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 10:53:42.30 ID:ou6mTuMeO
おろち号は島根県の公式観光コース
車両老朽化も間違いなく県がお布施を出して新型車を作らせるよ
あのあたりの活性化も兼ねてる訳だし
確かあのあたりは竹下の産まれ故郷なんだっけ?

595 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:04:55.25 ID:owYq4+ix0
ないないのお話

三江線の存続はJR本体では無理 存続には年間10億円の赤字の大幅な圧縮が必要
線路を維持する条件
1・上下分離で施設を沿線自治体が保有する事(施設は自治体に無償譲渡 施設維持費用・固定資産税等の負担を軽減)
2・鉄道営業はJR本体ではなく新設する鉄道会社とする事(運賃などの見直しにより収入増加を図る)
3・沿線自治体は利用者増加の施策を図る事(スクールバス等の見直し 列車ダイヤは通学に便利なように見直す)
4・乗車保障・収入保障を行う事(収入が一定額に達しない場合 沿線自治体が補填する事)
5・新体制移行後5年間は鉄道運行を継続する(4年目に見直し・6年目以降も継続するかどうか判断)

これらにより10億円の赤字から運行会社の経費は3億円台に
運賃収入は運賃とスクールバスのの見直し等で2000万円から1億円への大幅増加を見込む
(ようは1年間で10億円の赤字負担から5年間で10億円の赤字負担に変更)
(沿線自治体の鉄道施設維持費用はスクールバス見直し等で捻出 参考・川本町スクールバス予算3352万円)

596 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:08:14.98 ID:ou6mTuMeO
>>595
それを容認できない沿線自治体が…

597 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:08:49.62 ID:owYq4+ix0
595の提案では列車の運行は学校や役所・病院が開いている平日のみとするものまである
(運行会社の経費約2割減)

598 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:31:53.84 ID:nKlv+HGZ0
http://www.asahi.com/articles/ASHBN53YFHBNPUUB00C.html
島根)JR西「大きな候補はバス」 三江線の廃止検討
2015年10月21日03時00分

 広島県三次市と島根県江津市を結ぶ三江線(108・1キロ)のあり方を廃止も含めて検討しているJR西日本米子支社の松岡俊宏支社長は20日の定例会見で、「きめ細かな移動手段を求めている地元に対応できる大きな候補はバスだ」と述べた。
今後、両県と沿線6市町と期限を区切らず地元のニーズに合う交通網を協議していく考えを示した。

 三江線は1975年に全線開通。沿線の人口減や高齢化に伴って利用者は減り、乗客は92年度で1日平均1409人だったが、2014年度には同183人まで減少している。

 この日の会見で松岡支社長は「利用促進に向けた様々な知恵が出された中、大量高速輸送機関としての期待に応えられていない」と現状を示し、
「(廃止も含めて)結論は何も決まっていないが、今よりも便利で将来にわたり持続可能な公共交通体系をつくりたい」と語った。(杉山匡史)


http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=193863&comment_sub_id=0&category_id=112
公共交通のあり方 新協議組織で
2015/10/21

三次市と江津市を結ぶJR三江線(108・1キロ)の全線廃止の検討問題で、JR西日本米子支社の松岡俊宏支社長は20日、バスへの転換を含めた公共交通のあり方について、広島、島根両県や沿線自治体と新たな協議組織の設立を目指す方針を明らかにした。
(以下略)

599 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:34:30.88 ID:nKlv+HGZ0
>この日の会見で松岡支社長は「利用促進に向けた様々な知恵が出された中、大量高速輸送機関としての期待に応えられていない」と現状を示し、
>「(廃止も含めて)結論は何も決まっていないが、今よりも便利で将来にわたり持続可能な公共交通体系をつくりたい」と語った。


廃止とは決定していないが三江線を残したかったら上下分離が必要と言う事か

600 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 11:37:36.06 ID:64ETwUfhO
>>592
福山も三次も広島も同じなのか?

601 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 12:04:09.33 ID:FQYyCXIc0
智頭急行や北越急行みたいに160kmで走れるような新しい規格で作ってあるなら
陰陽連絡の役割もあるだろうけど100年も前に作った線路では話にならんわな。

30年先の中国地方は伯備線を除いて都市部から20-30km以上遠方は何も残ってないかも。
三次や津山もバスで十分だし今以上に道路も整備されるだろうし。
北海道と同じようになるな。

三次出たところの高架も改良したばっかりなのにもったいない。

602 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 12:33:33.42 ID:H0itWXm+0
川本町辺りなんかはさっさと道路拡幅に用地充てたいだろ
そりゃ表向きは廃止反対だろうけど

603 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 13:19:18.85 ID:wOBnu/ZAO
芸備線も含め、運賃が従来通りなら、バス転換で良いのかも。
(大抵は値段が倍になる)

604 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 13:31:31.79 ID:jRpPNXl70
士幌線方式か。

605 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 13:57:55.64 ID:JXJSk5c40
なお、バス転換しても採算ラインには遠く及ばず

606 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 13:57:58.44 ID:0cJxWLgk0
三江線ハロウィンジャックオフやらないか?
ハロウィンの仮装して物凄い人数で乗るとかどうよ
外国人の大群が山手線や大阪環状線を占拠し問題化したが逆手に取ってローカル線でやれば増収になるのに

607 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 14:04:51.30 ID:ou6mTuMeO
>>606
それを安芸矢口に提案したら?

608 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 14:34:41.47 ID:bTKVtbdR0
三江線まで来る時間があるなら、山手線をグルグルしてるだろ
他人に見られたい連中なんだから

609 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 14:36:04.59 ID:wONiEhvk0
>>592
三江線廃止されたら沿線の田舎高校も廃校だろう。

610 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 14:47:47.72 ID:wOBnu/ZAO
逆に統廃合の噂を聞きつけて持ち掛けたのでは?

611 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 14:53:40.34 ID:u5+PgfjO0
実際のとこ、三江線に関してはバス転換した方が住民にも行政にも吉だろう。
存続したらかかるであろう維持費をなるべく多くバス用の安定基金にでもした方が
3年後でもマシな状態で残るはず

で、次はどうみても備後落合−備中神代の部分廃止だな。ま、こっちの廃止が
確定した後だろうけど。この区間廃止後、布原駅はどうするんだろうね?

612 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 15:46:25.31 ID:D3PMxc4Y0
中国地方はこれから廃止、3セク化が加速していくぞ
道路整備が進んで乗用車が便利になり、もはや存在意義が無い路線が多い
三江線にしたって、バスで代替可能だからな
JR西は近畿、北陸での赤字ローカル線の整理はある程度終わったから、
これから10年で中国地方の赤字ローカル線は一気に廃止、3セク化を進める
その見返りに広島シティネットワークに大規模投資を続けている

613 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 15:49:23.67 ID:JvidoJsb0
595の案が本当に水面下案かは分からないが、鉄道で残すならこの案しかないぐらい、いいセンをついていると感じた。通学便を拡充するためには川戸の行き違い復活or同一ホーム乗り換え可能な施設への改良もセットでやらなければならないだろう。

ただし人口が減り続ける中での増収ベースを保つことは難しいし、新運行会社になればJRへの車両整備委託など新しい出費も出てくるはず。厳しいことに変わりない。

614 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 15:56:13.83 ID:D3PMxc4Y0
JR直営で生き残るのは競争力が高い特急が走る路線のみ
高速道路と勝負にならず、観光需要も弱い路線は廃止あるのみ
近畿、北陸のように3セク化で残す気概も、中国地方の自治体には無いだろう
乗用車、バスの方が便利なのが現実

615 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:03:12.73 ID:mmsGUn5C0
>>612
10年で一気に廃止はできない。現在の法律では1線区廃止するのに最短でも2年はかかる。
地元と協議し廃止をある程度納得してもらい、代替交通を確定してから運輸局に廃止届を出して1年後にならないと廃止できない仕組みだ。
10年だと多く廃止しても5線区が限界。
だから北海道でも深川〜増毛を一度に廃止できないから、留萌〜増毛を先に廃止して、深川〜留萌を次に廃止というやり方になる。

616 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:13:10.51 ID:5b69NUXz0
>>615
一度に一か所しか廃止できないなんて決まりもないし
法律上、鉄道は軌道と違って地元協議無しに廃止届を出しても問題ないから
いっぺんに不採算区間を全部整理しても無問題

617 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:17:21.70 ID:I76OcxQ10
>>615
まさか
10÷2=5で5年間??ww

618 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:26:31.42 ID:+duy+h1E0
過疎化
少子化
平行在来線で第3セクター化と値上げ

619 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:27:22.14 ID:+duy+h1E0
大都市は今でも時々は新線ができるというのに・・・

620 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:34:45.88 ID:RQwQhBX/0
>>498
貴様が毎日金はらって乗りに行けよ

621 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:34:49.85 ID:o7MZtNPg0
>>616
無理無理。
今回でも広島と島根の選出の国会議員に水面下で全部根回しして承諾とってやっと発表だからな。
さらに言えば安倍政権の間は山口県の赤字線の廃止は絶対に不可能。

622 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:36:51.72 ID:Fv7No6iF0
>>616
一度に複数の廃止交渉を抱えられるほど鉄道会社の法務部に人的余裕があるとも思えないのだが。

623 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:39:25.67 ID:WdCCx0li0
三江線なんか通す金あるんなら木次線のループやスイッチバック
を新線でトンネルブチ抜きにした方がよっぽど見込みあった
智頭急行の広島島根版

624 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:40:21.86 ID:XX1w/29m0
ていうかこの程度の輸送量なら、交通機関いらないだろ。すべてタクシー乗り合いでいいじゃん。

625 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:44:45.30 ID:+duy+h1E0
高度成長期からの過疎化がいまだに止まらない地方

626 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 16:44:51.13 ID:jvvaKgBE0
木次線にループってwwwwwwwwwwwwwww
それ線路じゃないだろ

627 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 17:16:59.15 ID:D3PMxc4Y0
今回の発表を受けての、広島県知事、島根県知事の反応の薄さを見ろよ
ローカル赤字線廃止は規定路線であり、この流れは止める事はできない
これだけ地方にまで道路整備がされた時代に、もはやローカル路線を大赤字のまま残す意義は無い
スーパーはくとなどの主要特急ですら、高速バスに押されて利用者減ってるのに
主要特急が走らない路線が全て廃止になるのは時間の問題

628 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 17:20:15.04 ID:Fv7No6iF0
本当に必要なら廃止の路線引き取って3セク化する

629 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 17:24:15.19 ID:+duy+h1E0
自己責任の名の下に財源の乏しい地方はますます切り捨てられていく

630 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 17:53:53.05 ID:znZ1MEQx0
>>594
大きな意味ではあの辺だが、掛合だな
高速が一応近くを通ってはいるが町中には入らない
木次からの路線バスはある

消費税導入と奴隷制解禁をやった汚職政治家だから、あんまり故郷の偉人扱いでもないな
島根県民の民度は、観光客に安倍先生万歳を強要する山口県よりかなりまとも

631 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 17:54:55.27 ID:tCBLve+d0
>>613
叩き台としてはまずは妥当な案

あとは交渉で運行保障期間を5年から10年に延ばすとか(赤字負担が2倍に)
分離時に経営安定基金として数億円程度自治体に寄附するとか

JRとしては
施設の無償譲渡はその分の財産が減る事になるけどそれで不良資産の切り離しが出来るし
運行の子会社化で18切符のような無銭客から運賃を取って収入の増加に繋がるし
バスになっても鉄道存続でもどっちになってもメリットがあるね
後は他の線区を追従させるだけだ

632 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:05:15.02 ID:ou6mTuMeO
>>630
島根県での竹下のネームバリューはいまだに健在だぞ

633 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:19:05.07 ID:+duy+h1E0
萩が世界遺産で町おこしなら三江線でも応用だな
モンドセレクション並みだから何とかなるだろう

634 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:20:31.28 ID:o7MZtNPg0
>>613 >>631
確かに鉄道で存続させる場合の条件の素案は、連絡船やバスの経営分離と似ているな。
「JR宮島航路(直営)」を「JR西日本宮島フェリー」にしたり、
「中国JRバス(直営)」を「西日本バスネットサービス(ひかりぐるりんバス)」にした流れと同じ。
JR西日本の直営在来線を中国地方赤字在来線を専業とする新会社に移行させることで、
直営時代には受けられなかった補助金の投入や、新会社への移行による人件費抑制を可能にするのだろうな。

635 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:21:34.45 ID:tCBLve+d0
http://mainichi.jp/select/news/20151021k0000e040239000c.html
JR三江線:支社長「廃止表明ではない」 県市協議
毎日新聞 2015年10月21日 14時18分(最終更新 10月21日 16時10分)

 廃止の可能性が浮上しているJR三江線(三次市?島根県江津市、108.1キロ)について、同線を管理するJR西日本米子支社(鳥取県米子市)の松岡俊宏支社長は
20日、広島県や三次市、安芸高田市に協議を申し入れたことについて「廃止表明ではない」と述べ、選択肢の一つの段階であることを示唆した。
一方、「バスなどの交通手段を考える必要がある」との認識も示し、現状維持の難しさをにじませた。

 松岡支社長らは今月5日に広島県、16日に三次市と安芸高田市を訪れ、廃止を含めた今後のあり方について協議を申し入れた。
この日の定例記者会見で松岡支社長は「持続可能な交通体系をどうするか、地元と勉強したいという趣旨」と説明。
「広島県へはバスという言葉を使ったが、より良い交通体系という意味だった」と釈明した。
また協議の進め方については「他の沿線自治体にも申し入れ、なるべく早く協議を開始したい。結論を出す時期は決まっていない」と述べるにとどめた。【小松原弘人】

636 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:24:01.71 ID:tCBLve+d0
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=555487004
JR米子支社長会見 三江線廃止検討、新たな公共交通模索へ

 JR西日本米子支社の松岡俊宏支社長は20日の定例会見で、全線廃止を検討している三江線(江津−三次駅、全長108・1キロ)について、
今後、島根、広島両県と沿線自治体を交えた新たな協議の場を設け、将来に向けた公共交通のあり方を考えていく意向を示した。
また、自治体の求めがあれば、年間10億円の赤字とされる同線の収支状況を正式に公表するとした。
(略)

637 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:24:24.98 ID:wOBnu/ZAO
※検討中すなわち決定稿
(氷河期世代は読み替え世代)

638 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:25:38.17 ID:wOBnu/ZAO
>622
っ 名鉄600V線

639 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:44:29.91 ID:g4iW7dVG0
変に希望持たせずにきっぱり廃止表明しろよw

640 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:46:18.01 ID:ou6mTuMeO
JRは引き続きあの路線の経営に関わっていく
ただし列車はもうやらない
こんな感じか

641 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:47:44.43 ID:eLyxaBJi0
次の土曜あたりから週末は
始発列車から座れなかったりして

642 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:50:23.69 ID:lr1GNn9w0
10路線とまではいかなくても、芸備線の末端とか木次線とかをどうにかすれば多少はマシになるんじゃないの?

643 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:51:58.87 ID:XGpVdMPK0
飲食店などでも採算の合わないメニューがあってもトータルで経営を考えてるから
別に線区ごとに黒字である必要はない(黒字線区の儲けを赤字線区に充てればよい)とは思うが
三江線はもうそういうレベルは、はるかに通り越してるんだよなあ

需要だけで見れば江津川本は残してもよい(落合東城や落合横田よりは、固定客がいそう)
気もするけれど、半端に盲腸線が残ってもめんどいし、やれる時にまとめて、ってことでしょうか

とすると、第二弾もざっくり大きめに切ってくるのかな。落合東城だけとかチマチマした切り方ではなくて。

644 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:52:50.95 ID:3zp59euP0
岩泉線廃止のときも最初は選択肢の一つだったし、しっかり段取りを
踏んでるってことだなw

645 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 18:54:28.58 ID:+Mywwa5AO
これから18きっぷのシーズンの三次のアルファーワンは
都内のアパホテル並みにボッタクリ路線に走るのか。

646 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:05:24.03 ID:0vGttcDA0
>>641
すし詰めになったところを濡れ落ち葉で空転して立ち往生のパターンだな。
北海道のローカル線でそういうニュースが届いているから、
三江線ももうすぐだ。

647 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:05:54.73 ID:nX+XARgI0
>>643
三江線が廃止されると輸送密度のワースト1位が東城〜備後落合、2位が備中神代〜東城になるから
備中神代〜備後落合が一続きでワーストになる。(3位は南小谷〜糸魚川)
だから備中神代〜備後落合の沿線ではすでに「第二弾はここだ」という諦めムードが漂っている。
三江線と違い廃止に反対する気力も無さそうな状況。

648 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:13:07.38 ID:nADC789H0
>>643
飲食店こそ赤字メニューにはシビア
食材の調達コストが馬鹿にならないから、メニューは絞って季節メニューで充実させている

649 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:31:12.67 ID:XGpVdMPK0
並行するR375がこの20年でかなり大改修されたから、路盤を生かして何かってことにもならないし、可部北線のように跡地を何かに転用する程度か
おろち号的なものを走らせる観光資源も無いし

650 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:31:15.10 ID:cu+03oOC0
三次のアルファーワンしかホテルないのか?混みそうだな。

651 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:46:18.91 ID:X++fe2+Z0
大和路線 和歌山線 桜井線や奈良線が我慢しろ
車両の墓場に相応しく
奈良地区には
中古ばかり走らせよ
VVVFインバータ0(笑)
三江線安泰

652 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 19:51:35.77 ID:yMKtFrguO
>>650
ないわけではないけど泊まる所の数が少ないし高め。

653 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:02:57.99 ID:0hTnPdbS0
バス転換にしても既にJRバス撤退しちゃってるからなぁ
代替交通も西が関わるにしても、今さらノコノコと中国JRバスが出てくるのか?

654 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:03:32.50 ID:qyq1sHOY0
>>634
キハ40やキハ120がもう寿命だから更新が必要だけど今の三江線の状態だと新車投入はとても無理

鉄道施設や車両の更新に使える鉄道軌道安全輸送設備等整備事業がJR西のままだと出ないけれど
JRから切り離しすと沿線市町の財政力指数が低いから市町分も国の負担で国から総費用の2分の1の補助が貰える様になる
(6分の1は県、3分の1は鉄道事業者(市町保有なら市町負担))

駅の列車交換設備の復活なども新体制後として鉄道事業者負担分は分離時にJRからの持参金としておけば沿線市町の負担はなくなる

655 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:04:20.58 ID:gYevMhUv0
中国地方の内陸部の鉄道の役割は終わった。

656 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:05:33.82 ID:jvvaKgBE0
>>654
キハ40とキハ120って生まれた年が全然違うよね・・・

657 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:07:17.71 ID:1V4REXS30
いろいろ大変だね
これと同等の輸送量しかない只見線や札沼線末端、夕張支線も5年位で消えそうだけど

658 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:08:47.40 ID:yuOq+OIc0
>>647
中国道あれば十分 それが本音だろ。
車窓からはあまり見えなかったと思ったけど。

659 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:09:48.40 ID:Cuf/+2Zt0
αワンと逆方向にある三次グランドホテルきれいで良かったよ
駅からの距離は同じくらいじゃないかな

660 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:13:08.46 ID:qyq1sHOY0
>>656
キハ40は国鉄時代に頑丈に作られたが赤字JR北海道が老朽化を理由に列車の減車をするようにもう使用は限界
キハ120はJR化後だけど同型のJR東海キハ11や3セクで廃車が相次いでいるように使用が限界
JR西は上場会社なので改善の見込めない赤字路線への投資は不可能
解決策は市町村に資産を譲渡の上で運行子会社の設立

661 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:13:42.02 ID:ou6mTuMeO
>>653
地元のタクシー会社に委託
これが一番妥当かと

662 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:17:59.27 ID:MA5FH1IrO
>>651
鉄ヲタ失格だなお前
さっさと死ねよ

663 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:23:32.83 ID:u97ChB7+0
>>660
九州はいうまでもなく西でもキハ40系列でいろいろ観光列車を造ってるだけど
改造時に車体の根幹まで手を入れてるのかな
でるもんてとかみみず潮臭いとか

キハ11を有難く頂戴したひたちなかの立場がないな

664 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:34:45.50 ID:Z9wLSm2g0
>>641
運転士が路線沿いで幻の人を見て思わず汽笛を鳴らすようになるかも
山口線沿線のように。

乗りより車で行って、追っかけ撮り鉄の出没も増えそうだ。

665 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:35:20.78 ID:1V4REXS30
北海道の日高本線も似た境遇だな。
アレも廃止しそうだけど

666 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:44:37.43 ID:3ETjs5dV0
>>651
痴呆民ってなんでこんな馬鹿ばっかりなの?
都会におんぶにだっこではずかしくない?
別にお前ら島根県民なんてこの世になくても日本国にはなんの影響も無いんだから
さっさとくたばれや

667 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 20:55:54.08 ID:kF+7F+nW0
JR西日本の真鍋精志社長は
21日の記者会見で、三江線について、「バスも有力な選択肢だ」と述べ
廃止も含めて 地元と協議する考えを改めて示しました。

真鍋社長は
「1キロあたりの1日の平均利用客を示す輸送密度が50人と管内で最も少ない。
収入は年間で2000万円だが、経費が9億から10億円かかっている」と述べ、

さらに真鍋社長は、地方の人口減少が加速していることから、
三江線以外のローカル線についても
沿線人口の推移を踏まえて 自治体などと議論していく方針を示しました。

tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20151021/5875631.html

668 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 21:04:03.01 ID:eLyxaBJi0
>>652
α−1は朝食バイキングが充実しているから
急行みよし1号を利用する時はお世話になったな
今回は朝5時台出発だから利用できないけどね

669 :国道774号線:2015/10/21(水) 21:05:45.47 ID:aSvAMyQH0
JR西日本浜田地区は銚子電鉄を見習うべき。
<バス車両管理会社設立案>
JR西日本江の川BRTライン株式会社
JR西日本江の川ガイドウェイバス株式会社
業種…バス車両管理※施設管理、運営はJR西日本
資本金1000万円
株主…JR西日本40%、石見交通30%、備北交通30%
<三江線ガイドウェイバス車両>
石見交通…4台(ラッピングは「JR西日本江の川ガイドウェイバス」)
備北交通…3台(ラッピングは「JR西日本江の川ガイドウェイバス」)

670 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 21:31:45.88 ID:eLyxaBJi0
>>650
>>659が奨めてくれたグランドホテルやほかロイヤル・α−1
JAL一括ホテル検索サービスで調べたら
11月中は3800〜5000円台で安く泊まれて空室も多くありそうだった(実数は不明)

671 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 21:38:43.35 ID:jvvaKgBE0
キハ11やキハ100やキハ125よりキハ120が安っぽく見えるのは
軽そうなステンレス車体に加えてバスみたいなドアだと思う

672 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 21:39:50.49 ID:eeFqOdoZ0
輸送密度50だとバス路線にしても補助金貰ってまだ赤字レベルだぞ
まあバスにすれば病院・高校に入ったり中心部で細かく停まれるから多少好転はするかな

>>653
既存バス路線との結合を考えれば石見交通と備北交通が浜原で接続かと
乗り継ぎで割引・・・は期待しないほうがいいかも

673 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 21:40:22.04 ID:mfpCZrGDO
>>667
年間の売上2000万円÷365日で
1日平均55555円しか売上の無い路線

674 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:03:16.06 ID:Y96WK0WC0
>>352
>三江線がなくなったらこういった住民はどうやって生活すればいいんだ?
>旧桜江町内だけで暮らせというのか?

知らんがな
JRが生活権や移動権を保証してるわけじゃないし

675 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:12:58.17 ID:D6Eu3RtW0
JRグループは公共性が高い
東電や日本航空みたいに危機的な状況になれば税金投入は暗黙の了解だろう
三江線はともかくこの調子で中国地方のローカル線を廃止するのは許されない

676 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:24:42.23 ID:1F76AaRL0
>>672
三江線のダイヤだけを見れば浜原分割は適切だろうが、需要が大きいのは江津〜石見川本で県境は口羽にあるんだよね
個人的には江津〜石見川本、石見川本〜浜原・口羽、口羽〜三次の三分割になるかと
粕淵や浜原は江津に出るよりもバスで大田市に出るほうが速いし、同程度の市である江津へ出る必要性は薄い

677 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:24:51.91 ID:0cJxWLgk0
>>607
http://www.kankou.pref.hiroshima.jp/sys/data?page-id=14543
芸備線でハロウィントレインは走るが三江線でもやったらいいのに

678 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:26:12.17 ID:ou6mTuMeO
>>675
誰も撤退するとは言っていない
あくまでも鉄道による地域輸送はもう辞めたい意向
何らかの形で地域輸送は存続させるだろうな

679 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:26:43.12 ID:jvvaKgBE0
>>675
だったらなんで民営化したんだよって話

680 :出雲市民:2015/10/21(水) 22:39:32.95 ID:QwETE6vZ0
ハロウィンどころか、沿線は今ごろ神楽一色だから。
せっかく出向くのであれば、沿線の街並みや文化も見聞してみてはいかがでしょうか?

681 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:55:57.68 ID:IO6iLo5B0
2005年、南千住駅で「四街道〜宇都井」の往復切符を購入する際、
記入用紙を見ながら駅員さんが、「え〜っと、この駅って〜、ウツイですか?ウトイですか?」だって。

駅員さん疎いなぁ〜。                  座布団すべて没収

682 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 22:59:34.39 ID:caHwuzLl0
気仙沼線は、BRTバス化して、
逆に利便性が増したからな。本数が3倍以上になったし。

三江線はバス化しても湧網線みたいに廃止になるんだろうな。

683 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:00:10.77 ID:eLyxaBJi0
>>681
今は仮名入力だから読めないと候補が出て来ないんだよね
以前横浜駅で久留里線上総亀山までの切符を求めたら
“じょうそうで”出て来ないんですが、何と読むのですかと聞かれたことがある

684 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:02:14.27 ID:CqZFNwE20
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20151021ddlk34020583000c.html
三江線:県市協議「廃止表明ではない」 JR米子支社長会見 一問一答 /広島
毎日新聞 2015年10月21日 地方版

 ◇「バスなど考える必要」
 松岡支社長の一問一答は次の通り。

問・地元の三江線活性化協議会とは別の協議の場になるのか。

答・支社長 (活性化ではなく)将来のあり方を考えるもので、これまでから一歩進んで持続可能なものを作るためのものだ。

問・廃止にしないという可能性はあるか。

答・支社長 公共交通機関の将来のありようを議論したいということ。廃止表明ではない。

問・三江線の収支の現状は。

答・支社長 線区単位の収支で示せる数字はない。

問・(廃止の場合)代替手段はバスか。

答・支社長 地元のきめ細かいニーズに対応するにはバスなどの交通手段も考える必要があるという意味だ。それが地方公共交通を考える中で、一つのリーディングケースになればいいなと思っている。

問・木次線(庄原市?松江市)など他の線路に波及するのか。

答・支社長 今は三江線だけの話。今より絶対に便利になる形にするということ。他へは何も決まっていない。

問・協議の場の構成は。

答・支社長 白紙状態だ。島根、広島両県、沿線自治体と相談したい。
【小松原弘人】

685 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:03:16.83 ID:IzbZgIsY0
1日数人しか乗らないもんが公共ってw

686 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:05:17.14 ID:caHwuzLl0
>>665
日高本線は、様似−浦河がJRバスで完全に補完してるから。
いずれ、全線がJRバス化される。

687 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:08:09.39 ID:caHwuzLl0
2008年に、出雲大社の本殿特別参拝の帰りに気まぐれで
木次線→備後落合→芸備線→布原駅
をやったが、

今度嫁と娘連れて行こうかな。
サンライズ出雲もどうせ廃止になるんだし。

688 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:08:25.31 ID:rYw+eM9u0
決まりではないけど「バスなど考える」というのは「廃止を考えてる」という意味になる。

689 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:14:09.86 ID:yMKtFrguO
>>686
その他の区間もほぼ全てに道南バスが並走している。留萌本線も全駅に何かしらのバス停が近くにあるから廃線になっても陸の孤島にはならない。

690 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:16:59.51 ID:wOBnu/ZAO
>>656
ドアのヒンジ等バス用部品が多く、本体より先にガタが来て整備に困ってる。
四国のキハ32、九州のキハ31なんかも同じ。
北海道のキハ54だけは使えるバス用部品と無縁な為か、台車を振り替えて延命工事。

691 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:21:48.06 ID:OiQ4LbxZ0
>>671
実際に内装もそれらの列車より手を抜いてるもん

692 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:30:36.35 ID:pGbcBK8d0
>>683
紙に書いて、「特牛〜妹背牛」一枚ください。とか?

693 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:38:35.38 ID:78iNN4Q30
>>690
折戸って現行のセレガでも使ってるくらいの現役部品だし、スイングドアや
片開きドアより軽く構造も簡単なので実は整備には困らない。
鉄ヲタ的には見てくれがカッコ悪いと思うだろうが。

694 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:43:50.31 ID:1F76AaRL0
>>693
7Eとかに使ってるような折戸なんて今製造してるの
キハ120のはそれレベルだよ

695 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:44:55.85 ID:64ETwUfhO
>>672
中心地は粕淵だし、備北が粕淵行きでいいのでは?
石見も粕淵折り返しあるし。

696 :名無し野電車区:2015/10/21(水) 23:46:36.10 ID:pGBw3PFA0
バスやタクシーに転換する以前に道路が劣悪過ぎるのはどうするんだ?

JRが責任もって道路を整備できるのか?

697 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 00:03:46.93 ID:U/BiZEr20
>>696
民間企業にたかりすぎ
お前ら田舎もんは都会から税金を巻き上げるだけでは飽きたらず
鉄道会社に道路整備まで要求するんか?
廃止されたくなければ利用すれば良かっただけの話し
お前等の自業自得だ これ以上田舎に搾取されるのはもうこりごり
さっさと生産性のない地域を切り捨てて 経済成長をはかるべき

698 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 00:21:27.81 ID:hyQHwtkf0
>>694
折戸使っているバスは、一部の自家用、観光用だけ。
他は、スイングドアと引き戸が主流。

路線バスタイプで折戸はない。

699 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 00:35:29.54 ID:ZFdGKAeW0
これからは人口減少時代になっていく。
現状輸送密度500未満で、かつ、今後の人口増加が見込めないどころか人口減少が止まらない線区について、
鉄道輸送を今後も続けようと考える方がおかしい。
これは三江線に限った話ではない。

700 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 00:40:45.50 ID:7MQmh7Ql0
こう言ってはなんだが、
江津駅前に医療介護つき集合住宅でも
作って、山間部の老人に引っ越して
もらえばいい。本人たちも安心だし、
津々浦々までライフラインをつくる
コストも削減できるし、中心の市街地
活性化にもなる。

701 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 00:53:47.46 ID:+yqdLMqO0
非電化
貨物がない
特急がない
快速がない
本数が1時間1本未満

この条件に当てはまるとまずい

702 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 01:09:26.54 ID:tQbHlC5b0
折戸のアクチュエーターに関しては他の機器の使い回しも出来るし、そもそも
折戸のNDCやLEカーが全国数多く現役で走ってるのに何が心配なのだろう。
キハ185みたいな特急用の精度がある折戸の在庫が、というのなら意味も分かるが。

703 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 01:36:28.61 ID:ULhAbItg0
東北地方の地方ローカル線は、大船渡や山田線の三陸沿岸を除いては
廃止の話もないみたいなのかな。
どの路線も県境越えは利用者低迷なのは明らかなんだけど
三江線ほど酷かったのは、廃止された岩泉線のみか

704 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 02:57:03.94 ID:vsrzUXGx0
東はおろか北でさえも25km/h運転とかしてないからな
追い打ちをかけるように客離れ加速するわ

705 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 03:15:32.57 ID:M68Rt6NC0
東北は地震にかこつけた自治体のゆすりたかり

706 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 03:55:09.56 ID:zE2lTxkW0
地域住民の足として絶対に必要、バス等で代替できないというなら、
3セク化して自治体で運営すればいい
他の地域はそうしてるわけで
いつまでも乞食根性丸出しでは恥ずかしいぞ

707 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 04:56:40.27 ID:M68Rt6NC0
>>706
笑わせるwww
3セクしてやってけるのか

廃止しない方が頭がおかしいわ

708 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:11:08.56 ID:8Il4gxxH0
3セク化受け入れるか廃止受け入れるかって話だろアホだなw

709 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:26:59.79 ID:8l1j31ZP0
>>706
廃止を避けるには、輸送密度を800人以上に上げるしかない。
出来る?

710 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:28:37.71 ID:7GQqFnO70
>>698
一般路線バスで前扉が折戸じゃないのなんてあるか?

711 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:32:04.76 ID:8l1j31ZP0
>>24
木次線や芸備線三次-備中神代・福塩線府中-塩町・姫新線上月-新見・因美線津山-智頭も時間の問題。

712 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:36:12.67 ID:8l1j31ZP0
>>46
中国山地は横軸も含め、伯備線以外の閑散路線の廃止が近い。
限界越えて乗客が減り、とっくに身体極まる状態。この状態で30年以上。

713 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 08:59:36.18 ID:Dt/htnM50
奇策はカジノ
特区をつくって秘境駅に無理矢理客を呼び込む

714 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 09:37:39.59 ID:O2V0hR160
>>710
既存車はともかく、今の新車はグライドスライドドアになっているし無いんじゃないかな

715 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 09:47:09.14 ID:Biv/A3mmO
観光車(セレガーラ)のプラグドアと勘違いしてない?

716 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 10:01:53.66 ID:d8tAEXDa0
>>715
ポンチョとかリエッセもプラグドア
一応一般路線バス

717 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 11:05:44.13 ID:iEwLElz40
もうバスのドアの話とかぐらいしかすることないんだったら、次スレいらないね。

718 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 11:17:02.03 ID:7CaOBIY70
>>714
見た目折り戸に見えるから、バスに乗ってないやつの発言だりょうな。
既存車でも、地方の新車更新ができないような所しか残ってないんじゃないの。

719 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 11:29:10.59 ID:5TIGaqYv0
竹下亘さん、DAIGOさん三江線と木次線を助けて!

720 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 11:41:01.58 ID:U9KTAHrtO
基本的に廃止反対派の俺でもここはどうしようもないと感じる。
故北海道銀河や故高千穂や秋田内陸よりも条件が悪すぎる

721 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:04:08.25 ID:x/+B2T+nO
>>719
彼らの力は登君には遠く及ばない

722 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:11:26.62 ID:SLTna8a8O
>>721
比べるのがかわいそうな位に格が違う

723 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:38:59.05 ID:Qcze/zf00
>>720
その秋田内陸だが廃線も含めて検討されているが
存続のために車両を寄附しようと募金活動で既に200万以上集めている

http://mainichi.jp/area/akita/news/20151021ddlk05040061000c.html
秋田内陸線カレンダー:発売 売り上げの一部、新車購入に /
http://www.yumeressya.com/

724 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:45:54.48 ID:DXXaQpGM0
>>723
三江線は2000万円の売り上げに対し経費10億なんで、そんなすずめの涙じゃどうしょうも無いのです。

725 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:53:05.81 ID:WOjhVPft0
200万じゃエンジン一つ買えないな。
海のキハ11を中古で購入だが輸送費だけでも大変だな。

726 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 12:59:01.18 ID:pj/KoQPG0
道中をミステリー特別列車に仕立てたらオタがたくさん乗ってくれるさ

ところどころでバカ停して写真会、この列車は二度とこの区間を走りません、今しかない機会ですとか煽ってね。

727 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 13:02:17.92 ID:pj/KoQPG0
幹線は貨物の後ろにぶら下げてもらって、中でビール飲み放題とか。一泊二日ぐらいでのんびりと回送してくれたら、面白いイベントになりそうな

728 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 13:05:46.93 ID:SLTna8a8O
>>727
ビール列車ネタはやめて…
あれで一悶着あったんだよ

729 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 13:22:18.58 ID:L4fRpvDh0
何があったのかは知らないが、車内でビール飲んで美味いもの食べて、三江線を語りませんか?
くらいの催しをファンが企画できないものか。。。

730 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 13:54:10.52 ID:Dt/htnM50
その種の企画では存続できない
まるで打ち上げ花火

731 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:01:00.55 ID:SLTna8a8O
最たる例が三江線にトワイライトを走らせようず
それより使いやすいダイヤ設定の方が喜ばれる

732 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:10:44.37 ID:L4fRpvDh0
いや、さすがに三江線にトワイライトとか言い出す人はいないでしょ。

733 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:20:08.68 ID:MYctCkfj0
それが実際にいたんだ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1422111347/
メイドトレインについて語るスレ★5

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1440865364/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1440865364/380-389
メイドトレインについて語るスレ★8

734 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:21:05.58 ID:95WgN0gLO
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

735 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:30:58.45 ID:uENbCAcFO
>>714
三菱ふそう製の路線車なら今も折戸作ってるよ。ノンステップバスばっかりだから、製造数は少ないが…。

736 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:32:33.72 ID:9DwYnZch0
三江線が赤字なのはJR西日本の社員が怠け者だから。
JR西日本の本社を明塚に移転して活性化。日本旅行の本社は長谷駅に移転。

737 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 14:58:51.74 ID:Oq+V6qzT0
JRも歯切れの悪い返答だな。
「そうです、廃止します!」と言ったほうが潔いだろ。

738 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 15:41:39.86 ID:8Il4gxxH0
寄付系は数百万が限度だね
1000万以上の北斗星保存会と999プロジェクトは失敗したし
秋田は億でしょ絶対無理

739 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 16:00:40.93 ID:Oq+V6qzT0
旧高千穂鉄道も寄付を募って観光鉄道化を目論んだも失敗だったね。

740 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 16:07:50.35 ID:NLeeKjfP0
ビルゲイツクラスの鉄オタでもいなきゃ無理

741 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 16:08:59.12 ID:L4fRpvDh0
三段峡鉄道だか、そんなのも寄付金集めてたよな。
クラウドがあったら実現してたかmone.

742 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 17:53:17.16 ID:x/4nDXuw0
我田引鉄。三江線は地元の議員とかが残そうと必死に動いてたりしないの?
地元民も不要と思ってて鉄オタだけが存続望んでる状態じゃないの?

743 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:17:45.23 ID:4j4iZzx/0
三江線を含めて中国山地のローカル線を廃止するには深名線を廃止したとき
の条件を参考にしたらいい。
1.バスの運行はJR北海道自身が行う
2.バスの運行ルートは並行道路(国道・道道)とする
3.バスの停留所は鉄道駅の2倍程度
4.バスダイヤは鉄道の運行本数と時間設定を基本として決定し、通院に便利な便を新設
5.深川と名寄を結ぶ直行便を設定
6.運賃は既存の民間バスの賃率を基準とし、一定期間差額補償を行う
深名線バス トイレ付き
http://blog.goo.ne.jp/buscenter05/e/95b8bdf9ee6203e41fe705c7e0800bfb

744 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:22:52.41 ID:Oq+V6qzT0
現状の輸送実績ではバス事業も・・・・・・厳しいよな。

745 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:23:08.92 ID:KRWhXv7J0
代替バスになってもそれすら消えていく例も多いのが過疎地域

746 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:24:00.93 ID:oL9GQzz00
>>723
>達成率:1.6%


ローカル線活性化への道は厳しいなぁ・・・・・・。

747 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:27:19.22 ID:oL9GQzz00
>>728
kwskお願い。

一悶着ってどういうこと?
車内でリバースしたヤツがいて、窓の開かない車内が修羅場にでもなったのかい?

748 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 18:46:16.46 ID:KRWhXv7J0
東京や大阪周辺や新幹線などの利益の上がる路線と地方の路線
この2つを切り離して運営したら後者が成り立たないのは自明

伯備線や高山本線のように特急の需要が多い路線はともかく

749 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 19:00:57.36 ID:4j4iZzx/0
バス事業でも厳しいが赤字額を半分以下に減らせるでしょう。

750 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 19:03:21.08 ID:ugSbYbKf0
観光路線にしてSLを走らせれば活性化する。

751 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 19:11:12.39 ID:Biv/A3mmO
単純に時刻表だけ見てると、芸備線(一部区間)の方がヤバそうだが?

752 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 19:33:58.90 ID:KRWhXv7J0
三江線は全体がヤバイ
末端ですら利用が少なすぎる

753 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 19:45:31.42 ID:9GgfFEvD0
中国山地のローカル線満喫オプショナルプラン

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
広島,三次,394.6,694,8,7340,1700,
広島→10:00/JR快速みよしライナー/11:22→三次→11:25/JR芸備線/12:40→備後落合→12:45/JR奥出雲おろち号(指定席)/13:32→出雲坂根
→13:42/JR木次線/14:22→備後落合→14:34/JR芸備線/15:58→新見→16:36/JR特急やくも22号(自由席)/17:27→倉敷
→17:35/JR山陽本線/18:15→福山→18:42/JR福塩線/19:27→府中→19:37/JR福塩線/21:34→三次

754 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:02:12.77 ID:Biv/A3mmO
人の流れと直角なんだっけ?

755 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:37:45.33 ID:Oq+V6qzT0
ま、元々鉄道の無い地域や、かつては(路線が)あったが廃止されてしまった地域
で暮らしている人は何百万人もいるのだからさ。
この沿線地域だけを特別扱いにはできんでしょ。

756 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:47:29.59 ID:7CaOBIY70
これをきっかけに、中国山地の鉄道がごっそり逝かれる可能性もあるんじゃない。

757 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:49:20.64 ID:G16LGnSH0
乗り潰しで行ったのはもう10年以上前なのでそろそろ再訪問したいと思うけど、中国山地でホテルがあるのは津山、新見、三次くらい?
備後落合に何も無いだろうし、東城や庄原辺りも皆無?

758 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:49:31.68 ID:KRWhXv7J0
北海道も更に減りそう
日高本線もこのまま・・・

759 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 20:51:59.87 ID:U/BiZEr20
>>743
JRにたかんな
スクールバスで営業妨害してるくせにおこがましいわ
増発実験でも集客に繋がらなかったのだから 増発なんて不要
自治体がバス会社に委託して コミュニティーバスを走らせたらええ

760 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:02:50.38 ID:x/+B2T+nO
>>757
新見は三次より宿泊事情は悪い。津山はまずまず。

761 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:07:51.86 ID:ULhAbItg0
三江線の紅葉絶景スポットとか名所なんかないか。
自治体が無理やりにでも紅葉絶景地、桜絶景ポイントを
三江線から見渡せる景色を造って観光客を呼べばいいんだよな。
それすらない。
東北は陸羽東線のようなローカル線に全車指定リゾートみのりなんて走らせてるし。
木次線のおろちだけじゃあなあ。

762 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:09:52.42 ID:NEfr/VLh0
それより三江線の活性化はコインレストラン川本とのタイアップだろ?
みんなで自販機うどん喰いに行こうぜ!

763 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:11:20.12 ID:PJTV70W90
潮の桜並木くらいじゃダメ?

764 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:18:33.87 ID:OvbKp7b60
連結決算で667億円の利益のくせに・・・生意気だぞ

10億円くらいケチケチするな

765 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:19:04.65 ID:Biv/A3mmO
渓谷美とは無縁なんだっけ…厳しいな

766 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:22:25.34 ID:Q490Nd1f0
>>764
ケチケチしなかったから地元がスクールバスを走らせたときも
スルーしてたんやで

767 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:22:44.39 ID:Biv/A3mmO
今まで税金対策で残して来たんだとすれば、会計基準の変更がトドメか。

768 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:26:38.43 ID:PJTV70W90
果てしなく川っぺりなんだけど、三次の先からすでに川は結構な流量があって渓谷ではないのだよね。

プチ長江みたいで俺的には好きなのだよ。

769 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:30:15.47 ID:PJTV70W90
廃止フィーバーで乗客が増えて、木次線あたりのロングシート車と車両の入れ替えの必要性とか
ちょっと悲しい事にならないか心配。

大丈夫だよね。

770 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:34:43.87 ID:oRm9w/kC0
うちの母の田舎なんだよここ
死んだら故郷の墓に入れてやるつもりだったけど生前あんなところは絶対にやめてというから亡くなってから地元の寺の納骨堂に入れた
もし田舎の墓に骨いれて三江線が廃止になったら墓参りに行けなくなっていただろうな

771 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:37:04.56 ID:bo9MB1UA0
>>767
タイミングを図っていただけだと思う。

2010年時点で、ローカル線全般を廃止する方針を明らかにしていることだし。
むしろ、これより以前から廃止を検討していてもおかしくはないと思う。

JR西、赤字線をバス転換
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1270512119/

772 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:41:32.03 ID:Oq+V6qzT0
退職者が出るんで乗務員の確保が困難になるタイミングとか?

773 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:41:46.61 ID:oRm9w/kC0
>>732
あんなもん三江線に走らせたら機関車ごと江の川に落ちてしまうわw
昔SLやDLが貨車を引っ張っていたと思うが小型の機関車しか入れなかったんだろあの線?
俺が覚えているのはDD13(もしくはDD16?)だったような
俺が好きだったDD54やDF50は江津駅にいかないと見られなかったという記憶がある

774 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:46:19.73 ID:bo9MB1UA0
>>772
留萌線の廃止がきっかけだと指摘している人もいるけど
自分もそうじゃないかと思っている。

他社がやっているから自社もやる。
他社がやっているからマスコミのバッシングを避けられるという思惑じゃないかと思っている。

775 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:46:41.50 ID:u+uJ1Cxq0
機関車ごと江の川に落ちたら一発で運休、そのまま廃止・・・って
変な想像が湧く

776 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:48:22.74 ID:pBoJdPI4O
こんな低規格で役に立たない路線を何故作ったのか?

777 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:49:06.88 ID:Oq+V6qzT0
気動車の操縦者免許を持っている人って少ないんでしょ?

778 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:50:12.95 ID:hZIp2Xvo0
きっかけは、気仙沼線。

779 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:50:26.09 ID:B2GHYLTj0
中国山地は廃線待ったなしの路線が多いんだな。

780 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:52:18.71 ID:+6WA2abb0
ワンステとか中型は折戸だぞ。
新型エルガも折戸だしな。
新車がグラスラばっかりなのは、それこそ地方だけだろう

781 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:56:22.29 ID:bo9MB1UA0
リンクが鯖移転前のものだったので、貼り直してみる。
この時の社長会見も今回と同じ説明なので
三江線を候補として考えていたしてもおかしくはなさそう。

>佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と述べた。
>駅が市街地や病院などから離れている路線もあると指摘した。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1270512119/

782 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 21:57:49.90 ID:DfImpFj/0
キハ189系動員して特急走らせたらいいのに
但し随所にある15キロ制限はどう乗り切ったらいいのか
特急だけ必殺徐行は無視して構わないとかやればいいのに

783 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:12:35.71 ID:1KPBxjv10
割高感の強いJRの特急では空気輸送だろうに

784 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:13:17.94 ID:+6WA2abb0
>>782
特急通過駅は廃止になるぞ?
だいたい誰が乗るんだよ。虫でも乗せるのか?

785 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:14:10.03 ID:Oq+V6qzT0
猿と猪だろな

786 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:43:53.02 ID:9GgfFEvD0
>>747
元就色2858が団体で走った時かな
何かあったのは聞いたけど忘れちゃったw

787 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:55:06.82 ID:S+VBld7M0
>>776
政治屋の集票活動でね?w

788 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 22:56:55.07 ID:x/+B2T+nO
元就色って何だ? 聞いた事ないな

789 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 23:13:42.43 ID:bo9MB1UA0
大河ドラマ毛利元就が放送された頃に塗装変更されたこと
3本ストラップが3本の矢を意味することが
元就色と呼ばれる理由なんだろうけど
元就=緑というのが調べてもよく分からない。

某ゲームキャラは緑色がパーソナルカラーになっているけど
他の作品や人物画ではそうとは限らないようだし。

790 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 23:20:00.90 ID:DPbtmvbg0
>>744
三江線はバス転換は無理。可能ならJR中国バスが川本支所を廃止にしてない。
バス転換にはJR中国バスが過去に移管させた石見交通や邑南町営バスを再度引き受ける必要がある。
如何せん石見交通はバス運転手が足りない。上場会社で無ければ運転手を確保するのは難しい。
石見交通や邑南町営バスをJR西日本と合併し、全運転手に年収一千万円を生涯保証する必要があろう。
担保として北陸新幹線や山陽新幹線の土地に抵当権を設定する。
バス運転手に年収一千万円払えない時は北陸新幹線は東日本に売却、山陽新幹線は東海に売却で良い。

791 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 23:46:53.80 ID:x/+B2T+nO
>>789
雑誌などで「広島急行色」って言われているやつか。芸備線に大糸線色のキハ52が暫定的に走っていた頃だろうか。

792 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 23:47:33.39 ID:Q490Nd1f0
年収1千万なんて数字がどっから出てくるんじゃゴルァ

793 :名無し野電車区:2015/10/22(木) 23:48:08.62 ID:1KPBxjv10
妄想だろう

794 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:09:30.90 ID:arsEJgTMO
運行は地元のタクシー会社に委託
確か川本にタクシー会社があったし

795 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:23:34.29 ID:K7gQ80pA0
>>782
三江北線部分は76cm高ホームが多くキハ189はノンステップの117cm床高だから法律的に
客扱いできない駅が多く意味が無い。ホームを嵩上げすると一駅2000万かかる。

あと15km制限は路盤が弱いんじゃなくて頭上からの落石が起きた時に目視発見で止まれる
速度。防護マットと警報センサーつければいいが90億くらいかかる(岩泉線のときでも
出た話)。

796 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:38:24.77 ID:ZMQZB4MB0
>>795
妄想にマジレスしてるのに対してさらにいうのもなんだけどw
三江線内に特急停車駅相当の駅はないだろ。

川本も粕淵もせいぜい快速停車駅程度、ということは三江線内ノンストップ。

797 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:44:37.20 ID:r6nedgPS0
鉄道どころか公共交通機関の維持すら危うい地域に特急なんか走らせられるわけないだろ
もう活性化とかテコ入れとか、そんな事して何とかなるレベルではない

798 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:46:45.13 ID:P6jc53V90
>>792
バブル時代はバスの運転手は年収一千万だぞ。大学教授より高いのは当然。
飛行機のパイロットは社長より高い給料。バス運転手は社長より給料高く無ければ確保出来ない時代が確実に来る。

799 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:49:57.99 ID:P6jc53V90
>>797
バスが維持出来ないところこそ鉄道。鉄道ならヲタがドンドン応募するから最低賃金でも十分。
バスは横見運転したら即死。鉄道は居眠り運転でも大丈夫だよ。

800 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 00:50:35.44 ID:SI2QLOxh0
特急は過剰すぎていらないけど、全席指定席の快速ぐらいは走らせても良いんじゃ?
もっとも景色に見どころのある路線なら可能だろうけど。

東北地方のローカル線は観光路線として活躍しているし(五能線、陸羽東線、八戸線)
米坂線や陸羽西線は1往復だけど快速まで走ってる。

中国地方のローカル線は何も見どころがないのか
或いは商売下手なのか。

801 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:01:42.20 ID:r6nedgPS0
八戸線や五能線は新幹線との接続もあってこそのものでしょう。
現におろち号にどれだけ客が乗ってるよ?

それに、両線とも輸送密度は1000人を越えている。
同じ赤字ローカル線でも全くレベルが違う。

802 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:06:01.79 ID:cvs0wpSK0
>>800
三江線沿線は大都市が無い上に、新幹線からのアクセスも最悪。
貴方の挙げた東北のローカル線とは、根本的に状況が異なる。

803 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:18:26.52 ID:cqP7Py0o0
>>799
横見運転って鉄ヲタの横見さんが運転するのかと思ったw

804 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:20:41.94 ID:mStwHWS70
なんか三江線沿線に人がある程度住んでるけど乗らないだけだと勘違いしてる人がいるなw

東日本の人とかイメージしにくいのかもしれんが、想像以上に僻地で人が住んでいないところだよ。
山と川しかなくて、そのきわの急斜面に線路と道路と数件の民家があるような感じ。

805 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:21:17.56 ID:YuYZpvmy0
八戸線は八戸市内のアクセスがあるし、なにより八戸自体の求心力が大きい
五能線も五所川原や能代もあるし、五所川原〜弘前のピーク時需要は鉄道でないとキツい

三江線の場合江津は3万人、川本町で4千人程度だし、三次口は元々村を走っていたからねぇ
粕淵や川本はバスで大田市へ抜ける需要もあるから尚更

806 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:22:15.82 ID:acxtODyZ0
>>757
備後落合?商店すら無いから?
東条や庄原はIC近くには有るかも。駅前には無いと思う。

807 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:22:36.10 ID:K7gQ80pA0
>>800
それに適した路線は錦川鉄道が担ってる。新幹線にも山陽本線にも直結、
風光明媚で沿線に観光地を持ち、列車はどれも新しくて転クロ+テーブル付き、
広島市からも余裕で日帰りが出来る。

808 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:28:07.56 ID:acxtODyZ0
>>798
来ないな。バス運転手は年収500万も有れば十分。

809 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:31:22.68 ID:acxtODyZ0
>>800
三江線に魅力なんか無いで?
木次線程名勝地見当たらないし、売り出しようがない。

810 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:33:03.32 ID:acxtODyZ0
>>703
只見線。

811 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 01:46:04.90 ID:ujF/ZOgP0
>>769
廃止が決定してからようやく重い腰動かすようなノロマな鉄ヲタなんて
積み残して三次駅にほっぽらかしとけばいいんだよ

812 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 02:51:22.36 ID:ywU/lpT/0
>>803
俺もw
ギャーギャー騒ぎながら運転するのかと

813 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 02:59:45.44 ID:xpn4BWqk0
>>790
なんでそこまでする必要がある?
たかる気まんまんだな。こんな奴らばかりだから廃止しか選択肢がないのだろう

814 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 03:50:52.01 ID:r6nedgPS0
どんな奴らが沿線にいようと、ここはもう廃止しか無いよ

815 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 05:32:06.11 ID:acxtODyZ0
可部線加計-三段峡・三江・気仙沼線、三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・阿佐海岸鉄道は建設してはいけなかった。

816 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 05:50:08.30 ID:DDeqnnmS0
<23日付の「中国新聞」と「山陰中央新報」一面トップの大スクープです>
存続が危ぶまれている三江線を巡って、JR西日本が、一部の沿線自治体に対して「2017年9月で三江線を廃止する」と言明していたことが22日、中国新聞と山陰中央新報のスクープ取材で明らかになった。
これに対して、他の自治体や住民は反発を「裏切られた」と反発を強めている。

817 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 06:30:21.18 ID:4J/oVK330
田舎乞食ざまぁwww

818 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 07:13:24.92 ID:Rlv5wHk8O
>>681 >>683
読みがな書いてやれよw
でも、横浜で上総が読めないのはタコ
横浜から一ノ宮行きがあるんだからさ

819 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 07:24:36.50 ID:IZ/FtYG/0
大阪市内の駅で発券してもらったときは、駅員が生山が読めなかった。

820 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 07:28:07.49 ID:8W/6QAcoO
>>790
寝言は夢の中で語れよ、チョン

821 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 07:40:49.13 ID:8rCo1ZMcO
>>773
DD13はDE10より軸重が大きい
>>801
キハ100・110は在来車では冷房化が不可能な所と新幹線の接続路線へ優先投入

822 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 07:53:02.13 ID:aFbBFNxv0
>>815
そのなかで言えば気仙沼線は、赤字だけど仙台〜気仙沼の最速移動手段を担っていて、利用客もそれなりにいたからな。他とちょっと違う。

823 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 08:31:46.76 ID:euNcM66n0
>>764
赤字出すのは簡単だが
儲けを出すのは難しい

一生底辺下っ端にはわからない。

824 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 08:37:39.88 ID:4+hAZSMf0
>>794 JRバス深名線は車体はJR所有だが運行整備は道北バスにいたくしている。
三江線もJRがバスを所有して地元のバス会社に委託すればよい。
運転手の年収は450万前後なら集まる。

825 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 08:47:28.23 ID:YP7PpzrM0
何も出来ないブタヲタが誰も知らない駅名を読める位で
ドヤ顔で得意気になってる。

826 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 08:51:25.09 ID:CKKwLgQJ0
江津からキョリ測で線引いたら広島駅まで70km程だった。
あの辺のどこを通そうが過疎路線には変わりないけど
広島に直接出ていればまだ違ったかな?
三江線は100km以上走って辿り着くのが三次だもんなぁ

827 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 09:20:27.18 ID:SAZtv8E10
>>764
例えとしては若干不適切だが お前が年収667万としてそのうち10万を簡単に 文字通りドブに捨てられるか?って話し

>>790
悪名名高き京都市バスでも 委託や契約職員化が進んで 新規で一千万プレーヤーになることなんて出来ない
上場企業でないと人が集まらない根拠など無く 今だって三江線沿線に上場企業の求人自体ほとんどないだろうに

828 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 09:30:50.40 ID:yLHE8C7p0
はい

829 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 10:05:58.04 ID:T/cCNZqw0
バスで増発実験にイベント列車とか、試してみたらと思うことは全部やってるみたいだな

830 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 10:23:13.80 ID:acxtODyZ0
年収450万有れば人並みの生活には十分やな。

831 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 10:49:57.52 ID:yLHE8C7p0
お、おう

832 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 10:57:44.48 ID:MVpBcKauO
江津は工場撤退などで島根の市ではワーストの人口減少率。
三次ですら広島に遠すぎて人口を減らしている。
川本は銀山が世界遺産になっても衰退は止まらず。
その他は過疎りすぎて部落を維持していけるかすら怪しい

江津や三次の近郊区間ですら鉄道需要は僅少だから全区間が絶望的すぎる

833 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 11:01:09.84 ID:yLHE8C7p0
世界遺産といってもなあ・・・
初期はそれに相応しいものが選ばれていたが最近は町おこしレベルばかり

834 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 11:49:34.69 ID:n58Y8Tjz0
国内遺産としか思えない富岡製糸場や萩が世界遺産なら江の川もなんとか世界遺産に

835 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 11:50:25.44 ID:T/cCNZqw0
石見銀山は穴から出ていったものに価値があるんだし
昔の街並みといっても、一度見れば十分

もっと問題なのは三江線沿いには一度だけでも見に来るようなものがないこと

836 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:09:06.22 ID:qFww+aDl0
三瓶山なんか、遠く熊本まで行く列車にも使われるくらい由緒ある山。

837 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:29:29.48 ID:ismw/akq0
http://www.sankei.com/west/news/151023/wst1510230048-n1.html
広島−島根結ぶ三江線廃止は平成29年9月めど JR西が自治体に説明
2015.10.23 11:53更新

 広島県三次市と島根県江津市を結ぶ三江線(約110キロ)の廃止問題で、JR西日本が平成29(2017)年9月をめどに廃線する案を地元自治体に説明していたことが23日、JR西や広島県への取材で分かった。

 広島県の竹中正博・地域政策局長によると「ほかの交通手段を提案する場合、28年9月に(廃止のための)届け出をし、29年に廃止するのもスケジュール案の一つ。28年3月までに結論を出したい」と説明を受けたという。

 またJR西も、廃線する場合は29年9月とする案を、地元自治体に伝えていることを認めた。

 広島県には5日、同社役員が説明。竹中局長は「可能性は聞いたが、廃止を前提として言っているわけではないと理解している」と話している。

838 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:37:28.84 ID:4J/oVK330
田舎もん鈍すぎwwww

839 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:40:56.32 ID:X6PzSbB60
三江線を廃止なんかにしたら地元で暴動起こるで

840 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:43:11.35 ID:ismw/akq0
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1510/23/news024.html
三江線廃止問題は、鉄道事業の「選択と集中」が引き起こした

JR西日本で三江線の廃止意向が報じられた。
鉄道会社にとっては経営問題であり、沿線地域にとっては交通権の問題だ。
鉄道は維持費のかかる装置産業だ。一定数の乗客がいないと成り立たない。
鉄道が地域の交通手段として最適か否か、正解のない議論が続く。

841 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:45:30.11 ID:ftp9DnX90
28年3月までに結論って、すぐだぞ。半年ない。

842 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:45:39.15 ID:VO7ssBQMO
こうなるのなら、台風の時に廃線にすれば良かったのに。

843 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:45:40.30 ID:K+va3M2T0
>>839
地元に暴動起こせるほどの人は住んでませんよ

844 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 12:57:36.07 ID:4J/oVK330
年寄り「ビョーインガー」

845 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 13:23:14.52 ID:QihMljgt0
キハ01でも走らせたら

846 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 13:32:13.87 ID:ZXMDQqXF0
>>840
このままだと自治体とJRは喧嘩別れだな。鉄道敷地は永久にJR持ち。固有資産税は鉄道減免廃止で倍増。地元としてはJRは税金を払えばそれで良しか。税率は西日本の本社のある大阪基準という事で。

847 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 13:34:01.65 ID:qkF7FOM70
>>833
出てくる飯は、新鮮な刺し身(山の中で?)、○○牛(有名だってけ?)、
B級グルメで、うどん、ラーメン、焼きそばー、そば、カレー

848 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 13:46:38.03 ID:N99GFE5I0
三江線廃止は日本中にある不採算路線廃止の先駆けか
北の日高本線も怪しいし今後2年くらいで地方の路線は厄介払い

849 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 14:16:51.46 ID:8eeP0NkIO
葬式鉄東奔西走

850 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 14:56:51.62 ID:2qS0UlqN0
先駆けも何も
既に大量廃止した後だから

851 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:08:21.67 ID:/gJElPZE0
>>844
地方駅のタワマンってそういうジジババ向けの需要が多数って聞いたな

852 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:11:00.47 ID:SL3wW7+90
もし三江線が南北に分断されたままだったら国鉄民営化と同時に廃止されてたのは間違いない

853 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:14:17.02 ID:dKMQtH0m0
>>844
一日に3本から4本レベルじゃ病院もヘチマも無いわな

854 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:30:27.73 ID:RUYxFQZF0
スクールバスと病院の送迎車を確保できれば現実には何の問題もない。転換交付金で基金積んでおいた方が結果的に過疎化にブレーキがかけられる。まあ少し減速するだけだが

855 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:39:16.29 ID:I/aUMdTd0
時刻表見たけど、乗りつぶすには三次から江津にしか行けないんだな。
冬は日が暮れるのが早いから夕方の便は使えないし。

廃止を回避するために猫駅長を登用すればいい。

856 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:51:56.67 ID:epZs09RC0
>>786
そうですか・・・
逆に言えば、そんなに大事じゃなかったということかな。

昔、キハ120にトイレがなかった2000年頃乗りに行った時、
トイレ休憩で停まった石見川本駅(だったと思う)のトイレがものすごくキレイで、
しかもシャワートイレまで付いていて感動した思い出がある。

857 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 17:58:09.99 ID:vFGSsCCk0
三江線が現在も北線・南線のまま分断されていたら三次〜口羽間が、
三口線(さんこうせん)、江津〜浜原間は川本線または浜原線という線名に
なっていたかも

858 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:04:38.09 ID:rAnadcM50
>>798
公営バスは高給だと聞くが、民間バスは200〜400万だよ。
中卒、高卒が大半の現業だからそういうもの。
人手不足なのは確かだけど、逆から言えば待遇面などでなりたがる人が少ない仕事だから

859 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:07:01.08 ID:KWckoHJ60
>>848
なにをいまさらw
北海道は木で言ったら太い枝しか残ってないだろ。
日高線もなくなるのが遅いくらいだ。

中国地方のローカル線は三江線を皮切りに一気に廃線に向かうな。

860 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:09:30.55 ID:GgkEgmEl0
jrがバス路線を持ち運行を地元のバス会社が行い鉄道より本数をふやして利便性を高めたら住民も納得するのでは。そのような施策をおこなっても鉄道を維持するより安上がりだろう


861 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:11:11.27 ID:6bF3CNfP0
>>848
鉄道の廃止は大きな波が二回来た後だよ
1960年代の地方私鉄、軌道廃止
1980年代の国鉄ローカル線

862 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:18:19.32 ID:Rkx0Chz/0
最近だと新幹線が延伸して並行在来線が経営分離&分断
枝のように存在するJRが陸の孤島化
異なる経営だから跨いで利用すると運賃は割高さらに過疎化が進行

863 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 18:57:00.33 ID:BU3FaquO0
>>860
本数を何倍にも増やしても根本的に乗る人間がいないんだからまったくの無駄。
もう地方には鉄道は必要ない。バスでも同様。


三江線は先の災害でも奇跡的に復活したけど自然災害の規模が大きくなってるから
今後は災害を機会の廃線になる所が多発するだろうな。
東北もBRTになったけどレールに戻ることは永久にない

864 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:05:34.84 ID:8W/6QAcoO
>>839
バカの極み

865 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:13:18.58 ID:8eeP0NkIO
>>857
じゃあ越美北線はなんだ?

866 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:15:53.82 ID:gUkD4Woe0
「100年かけて山陰新幹線を建設しよう!」とお祭り騒ぎしてたのが今となっては嘘のようだ

867 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:32:51.80 ID:Rkx0Chz/0
山陰新幹線は強引にでも造るor造ろうとするだろう
献金元のゼネコンのために

868 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 19:43:31.97 ID:vFGSsCCk0
中国横断新幹線と四国横断新幹線で米子と高知を新幹線で結ぶという計画があったことを、
山陰地区では知らない人も多いのではないか

869 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 20:11:43.01 ID:MtQtlCam0
>>867
山陰道の方が先に出来そうなんですが・・・
つっても出来てる距離は短いけど

870 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 20:24:08.63 ID:Ai5XWzSs0
沿線住民は「地域のステータスとして鉄道を残せ」って言ってるだけだからな
代替バスなんか無料・高頻度運行でも誰も乗らないよ、自家用車の方が遥かに便利だから

だから存続策としてトワイライト強制立寄りとかおろち号強奪とか
地元利用とは全く無関係の恥知らずな提案が出てくる

871 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 20:33:41.66 ID:U2aEgeIH0
自治体が病院に行く回数だけタクシーチケット渡せばいいじゃん

872 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 20:57:25.43 ID:BU3FaquO0
新幹線じゃなくても中国地方各路線が120km/hくらいで走れる智頭急行並みの高規格で作ってあったら
鉄道として生き残っていけたかもしれないな。
高度経済成長期には全国9000kmの新幹線網計画なんてあったのに。

873 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 21:18:15.27 ID:ip7xQH310
吉幾三
おらこんな村いやだ♪ こんな村いやだ♪
三次にでるだー♪
三次に出たなら 高速乗って 広島まで行くぞー♪

874 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 22:04:51.53 ID:ahSu2/YnO
尾道なら高速無料だから福山にいくんじゃねえ?

875 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 22:09:43.87 ID:nHRaiwNKO
>>764
たかが10億
されど10億
たかが2000億の森喜朗かあんたはw

>>823
ブラック企業が無くならないのも無理はない

>>833
ユネスコ自体胡散臭い

>>851
サ高住?

876 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 22:59:25.16 ID:TDL1dI6s0
>>872
というか、それくらいの高規格で、都市間を高速バスより速く移動できるものないと、
存在する意味がない。

地域内輸送はバスで十分だし。

今のノロノロの中国地方ローカル線なんか大半廃止で問題ない。

877 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:07:00.36 ID:Co4y7yEr0
>>800
前も書いたけど、夏に風っこ貸し出しはJR他社だから無理か。でも走らせたら面白そう。

878 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:11:22.05 ID:Ls82p/BO0
>>870
> 沿線住民は「地域のステータスとして鉄道を残せ」って言ってるだけだからな
まあもちろんそればかりが理由ではないけどね。
最も現実的な理由は、代替交通機関の運賃が高いことだ。
しかもこれが、家計を直撃する通学定期だとなおさら。
逆にいうとJRの場合地方交通線でも、地方私鉄や三セク、そしてもちろんバスに比べれば滅茶苦茶安いのだ。
旧国鉄から三セクになった途端に急に収支が良くなったかのような錯覚をするのも、普通運賃の値上げもさることながらそれ以上に定期の割引率が大幅に下がる=定期代が大幅に上がるからだ。
地方の場合、もちろん北陸などのように工業立地が進んで実収入の高い地域もあるけど、だいたい大都市圏に比べれば所得が低いので、できれば安い交通機関を残してくれという発想もあるだろう。

くれぐれも言っとくと、だから三江線を残せというつもりは一切ないけどね。廃止になってもやむを得ないとは思う。

879 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:11:39.28 ID:EdfTuZjz0
>>871
そもそもタクシーは残っているのだろうか

880 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:11:41.60 ID:T/j7lV4O0
>>877
JR西もキハ40系のノス樽トレインのデビュー後に、また別の種車持ってきて、風っこのようなイベント列車作ればいいんじゃないか?
まあ、三江線にそんな列車を走らせる価値もないと考えていたら、元も子もないが。

881 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:27:08.82 ID:RDf+SJvJ0
>>878にもあるけど東京大阪ではJRは大手私鉄に比べるとかなり割高だが
地方ではと恐ろしく割安な運賃(特急は除く)

882 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:48:01.63 ID:LnFK/hs10
JR西日本は三江線を維持する為に誕生した会社。三江線を守る為なら新幹線とか大阪環状線のような電気の無駄の電化路線は全て廃止で良いだろう。
鉄道は三江線のような空気の良いところで走るべき。大阪のような薄汚いところこそ廃線にすべき。

883 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:55:25.63 ID:SI2QLOxh0
ディーゼルエンジンから吐き出される、PMやNOXの方が空気を汚すんだがなw

884 :名無し野電車区:2015/10/23(金) 23:57:02.20 ID:4VUCBmAoO
>>881
20キロぐらいまではJRが安いんだけどね。
むしろ私鉄が安いのが異常。

885 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 00:18:50.35 ID:pnvuInEg0
JRがバス移行提案 三江線廃止
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=194700&comment_sub_id=0&category_id=112

886 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 00:26:12.01 ID:g4hII60v0
その代替バスも遠からずして廃止になりそう

887 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 00:27:48.79 ID:YN95oj3a0
満天☆青空レストランに島根県川本町が出ております!
ぜひみなさま、ご覧くださいませ♪
10月24日(土)18:30〜

888 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 00:44:40.19 ID:FgLxM4XQ0
バス転換して運賃システムを鉄道と同じままにできないの?
要するにバスから鉄道に乗り継いでも通算で運賃計算されるような、バスだけど鉄道扱いみたいな
鉄オタに見向きもされなくなったとしても地元民や運営会社としてはそれでいいんじゃないの
乗り継ぎに関しては、江津や三次の駅の構内にバス乗り降り場置いて
清算しないと改札から出れないようにすれば今までと一緒でしょ

889 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:02:41.44 ID:s7l7EHhu0
鉄道で赤字なら、バスにしても結局赤字なんだよな
鉄道を維持できなくなってるというのは、その地域自体に人の動きが少ない状態だから。

ここ10年20年は非電化閑散路線は廃止ラッシュだろうな

890 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:05:23.44 ID:pOZ6ug5j0
どうせバス転換しても空気輸送だな

891 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:05:49.49 ID:RnoWtH+80
>>888
無理だと思う。輸送密度50だからおそらく補助金なしの路線バスには転換できない。
常識的な範囲で運賃を引き上げて、不足分を補助金で補填するようになるはず。
沿線のバスはすでに石見都賀の都賀都橋が島根側と広島側の運行系統の境目になっており運賃は通算されていない。

892 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:13:07.29 ID:snhsRqL10
>>888
完全に無関係なバスにするよりは運賃通算の方が鉄ヲタは見向きしそう。
特にきっぷヲタはJR→バスの連絡乗車券とか集めて楽しんでくれるだろう。

というか俺としては、バス転換、運賃値上げ、系統分断も仕方ないと思うが、JR線と連絡運輸、通過連絡運輸設定して一枚の乗車券で出せるようにしてほしい。これならソフト面だけの話だから、費用は対してかからないはず。

893 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:18:17.15 ID:s7l7EHhu0
赤字路線でもJR的に残したい路線は、観光列車でも走らせて活性化に努力するからなあ

ここは、災害で頻繁に不通になる上に、走らせればそれだけ赤字、
維持するだけでも、金もいるけど、保線に手間がかかりすぎるのだと思う

事故でもあったら徹底的に批判されるし、何も良い事が無い。

894 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:34:31.97 ID:xex37I1c0
ここは路線に何の魅力もないからな。
既に詰んでる。

895 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:39:35.25 ID:EgST7YL8O
陰陽連絡線ではなく
あくまでも沿線の足としての役割だったんだろうな
その沿線が過疎化で人がいなくなり…
必然的に鉄道も利用者が減っていく
仕方ないよ

896 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 01:55:35.74 ID:pOZ6ug5j0
この線はやくわりが終わったのではない。
はじめからなかったのだ。

897 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 02:23:10.27 ID:gaMsSB+E0
中線どころか南線着工が間違いだったね
式敷開業昭和30年てその時点でもうろくすっぽ使われてなさそう
こんなん作るなら芸備線吉田支線でも作ればよかった

898 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 02:23:58.46 ID:n0SSUSGB0
ハイエースで週2日で良いレベルだからなぁ

899 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 05:36:30.21 ID:cJbCE4ckO
>>882
寝言は夢の中で言えよ、ハクチ

900 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 05:37:26.89 ID:Pd5hpTVlO
西日本パスでバス乗車可能になれば鉄オタは涙流して感謝するからこの辺りでどうですか。

901 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 06:19:24.49 ID:cNEY3PUEO
バスだったら(恐らく)15km/h制限が無くなるからなぁ…

902 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 07:06:50.45 ID:8SEz/Fzi0
スレ消化しそうで勢いすごいな

903 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 07:10:34.49 ID:02F8qoEVO
三江線も可部線浜田ルートも山陰中枢エリアには遠回りすぎる。
一畑電鉄立久恵線を廃止になる前に買収しといて
三次まで伸ばすのが一番良かったのだが。
これなら広島から出雲市(〜松江・米子方面)まで圧倒的に速く行けたと思う

904 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 07:31:39.04 ID:UMnyldCi0
>>867
作らないよ。北海道・北陸新幹線で終わります。

905 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 07:46:33.31 ID:/2NTxMac0
陰陽連絡はバスで十分というか早すぎw

906 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 08:53:50.87 ID:cv2k7HXY0
>>810
只見線は豪雨の為橋梁が落橋したりして会津川口ー只見間が不通のまま。
ここも廃止濃厚だね。

907 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 08:55:46.76 ID:cv2k7HXY0
>>815
建設する事で票が稼げた議員がいるんだよ。
そういう議員に投票した住民も問題。

908 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 09:19:13.72 ID:VDdUcpSG0
高速道路は多少キツイ勾配を除いて新幹線規格みたいなものだからな。
山はトンネル谷は橋かけて一直線に通してるから戦前に作ったクネクネの
鉄道が太刀打ちできるわけないな。

909 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 09:30:58.11 ID:9kkqeJD/O
ここは、昔名古屋からの夜行バスを使ってよく乗ったわ、セレナーデの時は始発に間に合ったからね。
とにかく客が居なかった
それだけは覚えている。

910 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:07:21.80 ID:oDCljJaC0
>>890 バスでも赤字だろうが鉄道にくらべたら保線コストがかからず赤字額は大幅に減る。

911 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:10:52.78 ID:r5YOxLNa0
って、もう今日中にはこのスレ終わるんじゃね?
国鉄末期に2chがあったらもっと殺伐としてたろうな

912 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:22:34.94 ID:b3pZynhA0
>>911
今くらい余裕のない時代に国鉄なんてあったらフルボッコで
鉄オタは税金10倍にしろとか言われてる

913 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:26:45.64 ID:Pd5hpTVlO
国鉄時代ならこの線の鉄橋、只見に持ってったりした?

914 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:27:46.08 ID:02F8qoEVO
バスだと運賃は糞高くなるしトイレは無いし快適性や定時制に欠ける。
あと鉄道に比べてあまり信用されていないのでやはり客数が減る。
それと県境付近が減便されたり路線自体が廃止されやすくなる

915 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:34:28.74 ID:/2NTxMac0
鉄道でも客いねーんだから安く運用できるバスでいいよw

916 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:39:52.47 ID:A7/z1E0T0
>>885
<バス車両管理会社設立案>
BRT案…JR西日本江の川BRTライン株式会社
ガイドウェイバス案…JR西日本江の川ガイドウェイバス株式会社
設立…2016年4月1日(予定)
運転開始…2017年10月1日(予定)
業種…バス車両管理※施設管理、運営はJR西日本
資本金1000万円
車両購入資金…クラウドファンディング
[参考]窮地に立つ地元鉄道を応援するため高校生がクラウドファンディング その最終結果は | 乗りものニュース
http://trafficnews.jp/post/36422/
株主…JR西日本40%、石見交通30%、備北交通30%

<BRT案>
石見交通…4台(うち2台はマイクロバス。ラッピングは「JR西日本江の川BRT」)
備北交通…3台(うち1台はマイクロバス。ラッピングは「JR西日本江の川BRT」)
<ガイドウェイバス案>
石見交通…4台(ラッピングは「JR西日本江の川ガイドウェイバス」)
備北交通…3台(ラッピングは「JR西日本江の川ガイドウェイバス」)

917 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:41:22.07 ID:4GjRzvcv0
マルトルーシュカや乗合タクシーを用意しろ

918 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:43:12.34 ID:ZMNK4v7F0
普段から普通の雨や風で止まる鉄道の方が信用されてないから問題無い
冬に至っては雪で走らずタクシー頼みだし

919 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 10:58:59.89 ID:8RftovGP0
国鉄時代は豪雪の時でも除雪して意地でも通していたのに
JRになってから諦めが早すぎ

920 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 11:05:00.92 ID:3v7G5Yp40
>>914
でも主たる利用者の学生はスクールバスへ
最大の利用客に見捨てられてるんだから何を言っても無駄

921 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 11:11:53.78 ID:g8BoFSiQ0
バスだと定時性が、とか言う奴は渋滞やら信号やらを想定してるのか
くそど田舎をわかってないな

922 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 11:40:28.17 ID:Jl44reonO
まだまだ西日本にはすんごいローカル線が存在してるんだなぁ

923 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 11:57:53.49 ID:4GjRzvcv0
※くそど田舎ではバスが早着しすぎ、時間調整をします

924 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 12:16:12.99 ID:Q40NkP0u0
信号も数十km無いとか当たり前

925 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 12:17:59.46 ID:QxtwUDPv0
>>897
もし1960年代半ばまでに全通してたらある時期までは陰陽連絡線として機能してたと思う。
1960年代までは道路事情も悪くモータリーゼーションも進んでなかったからな。
まぁその場合でも1970年代後半になると利用者が激減してその後は史実と同じになるだろうけどな。

926 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 12:19:25.69 ID:KZKAs4C/0
>>921
さして雨が降ってないのに山が大雨のせいで道が小川みたいになったり農業シーズンに
朝から農耕車両が我が道のようにノロノロ走ったり、農薬散布や稲藁焼きで視界が極端に
悪くなる、っていう田舎ならではの理由もある。

927 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 12:21:13.09 ID:Apa4XMoo0
>>925
急行「砂丘」あぼーん後の因美線(津山-智頭間)程度のレベルにはなっていたかもね。
五十歩百歩だが。

928 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 13:19:27.94 ID:GUcZiF0U0
宮脇爺も著書で三江線全通時に陰陽連絡急行が設定されない事を少し嘆いていたな。
爺は何時の時代も思考が止まっている。

929 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 13:30:08.19 ID:rTvLM2B40
>>922
三江線は極め付けのローカル線やで

930 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 13:53:23.85 ID:LfMEWLdZ0
ぶっちゃけバスも全線はいらないだろ
地域毎のコミュニティバスが現実的

931 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 14:00:36.11 ID:Gxa5OIGR0
広島から54号線を車で北上しながら、三江線芸備線木次線の沿線を走ったのはいい思い出。

932 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 14:04:59.89 ID:QWcJeSUB0
三江線の未来

バス転換→全区間通しでは採算とれず→地域内コミュニティバスに分割→こま切れ→蛭子さんたちが歩かされる

933 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 14:11:52.79 ID:vSMm3KsI0
>>928
20年か25年位前には多客期のみだけど設定されておったよ
三江線内は快速だったけど

934 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 14:56:46.11 ID:2zv8nvAJ0
タクシー使えや
国が初乗り下げるとか言ってるだろ

935 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 15:38:00.83 ID:8ucSa1tz0
>>747
「三江線オクトーバーフェスト」と称して、三江線定期列車車内にビール樽を持ち込み(無許可)ビールイベントを決行

乗ってきた人に声をかけて一緒に飲もうとするもほとんどの客から断られ結局活性化にも何にもならず一人で飲み潰れる羽目に

しばらくたってこの事実が発覚するとメイドトレインが「いやそこはせめてJRに一言断り入れろよ」とツッコむもお前は黙ってろと一蹴(日頃の行いw)

せっかく弁護してもらったのにその後何かするわけでもなく、Twitterで三江線好きな事をアピールするだけの毎日

なお廃止検討の報道後は、お咎めなしにしてもらった恩も忘れてJRや活性化協議会にヘイト撒き散らしてる模様www
https://twitter.com/suninisokaze

936 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 15:43:50.55 ID:+GOFK5M50
乗り通すのはオタだけ。江津(浜田−大田)あたりから三次なり広島なりに
公共交通機関で行く必要があれば、いくらでも高速バスがあるし、所要時間も短い
地元に必要なのはスクールバスと病院の送迎車だけ。
三江線維持費に比べれば桁違いに少ない補助金でその二つを運営するのが
地元にとっても結果的に有益。バスなら病院や学校に乗り入れできるし、
川の反対側にある駅まで延々と歩く必要もない。

937 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 15:56:57.42 ID:+8hVjRuH0
>>936
乗り通しの需要がもともと存在しないから当然の帰結。
三次の人間が広島に行く用事はあっても江津なんかいかんだろ。

938 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:00:51.06 ID:gaMsSB+E0
>>907
源田サーカスの出身地なめんな
実兄源田松三は町長だ
大日本帝國∩(・ω・)∩ばんじゃーい
航空自衛隊∩(・ω・)∩ばんじゃーい

939 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:27:56.39 ID:8RftovGP0
三江線を最後まで建設して破綻とか
大本営発表を信じて地獄を見た70年前の構図

940 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:33:32.63 ID:cv2k7HXY0
>>919
除雪費用 > 収入
なんじゃないの?

941 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:41:10.75 ID:AIH/aIIp0
>>935
ソイツ、まさに↓にある「無能な働き者」だろw

「活動的な馬鹿より恐ろしいものはない」(ゲーテ)
「無能な味方よりも有能な敵のほうが役にたつ」(マキャヴェリ)
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」(ナポレオン)
「無能な働き者はすぐに銃殺刑に処せ」(ハンス=フォン=ゼークト)

一生懸命に間違ったことをしていつも事態を悪化させるが、本人は「よかれ」と思ってやっているので始末に負えない

942 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:42:15.62 ID:AIH/aIIp0
>>940
三江線で言うと 「除雪費用 >>>>> 収入≒ゼロ」 だろw

943 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:45:47.65 ID:RERYWi6Q0
三江線を廃止するなら誠意が大事。北陸新幹線や山陽新幹線の売却、大阪駅ビルや京都駅ビルの売却、社員のボーナス退職金の廃止、役員報酬の廃止などをまずやるべきだろう。

944 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 16:46:13.79 ID:3v7G5Yp40
国鉄の時は分岐駅は所属線に収入を全部振っていたけど、今は駅の収入はどう配分してるんだろう
きっぷ買ったりもしてるけど、三次や江津で買っていたら算定されていないかもね

945 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:28:12.24 ID:AIH/aIIp0
「活動的な馬鹿」ってホント始末に終えねーな
コイツに同調してるヤツ(https://twitter.com/osaka_7)は膿の清掃会社の契約社員だな

・共に闘おうっ!三江線を守り、未来に続く鉄路にしよう!三江線廃止絶対阻止!
・地元はバスを望んでいる→三江線、本当なのだろうか?マスゴミによる情報・印象操作なのでは?
・カッカしています。カッカせずにはいられないですよ、三江線存亡の危機に!
・ワタクシ、前の前の前の広島駅長(前職、長門鉄道部長。五階級特進!w)とは知り合いで名刺も貰っています。
 その恩恵はイロイロ受けましたがニャハハ(=^ェ^=)
・【拡●希望】ガチで米子支社に「三江線廃止上等!御意見無用之介参上っ!」とか特攻服と「さあ、三江線に乗ろ
 う!」法被、幟で殴り込むとか(笑)→三江線を守り抜く命を懸けた戦い
・【拡散●望】だいたいさ、「石見川本鉄道研究会」さんが今回の三江線存続か廃止か?の報道以来、正式なコメ
 ント、アクションをしてないのよね。どーゆーつもりなのか?休眠状態?意味無いし、存在意義無いwww石見川本
 鉄道研究会。【拡●希望】三江線存続へ!絶対死守!私は戦う!騎士団

946 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:30:16.82 ID:AIH/aIIp0
・【拡散●望】三江線を廃止に追い込もうとしているのはユダヤ系金の亡者・金融ヤクザか?!
・三江線の真の敵は誰なのか?………
・しかし、そろそろ石見川本鉄道研究会さんも何かしらの声明、アクションをすべきでは?
・絶対に認めないっ!(怒)断固阻止するっ!三江線の命脈を今、何故尽きる様に仕向けるのか?バスはバスとして
 整備すれば良い。レールはレールとして活かそう!地域だけでなく、旅行者として許せない愚行だ!【拡散●望】
・断固反対!三江線保持!三江線を守り未来に残そう!廃止絶対阻止!
・汚いやり方ですね、JR西日本米子支社長。
・【拡●希望】あきらめムード、仕方がない、今までのJRに感謝とか逃げ、現実逃避しているツイートの中国地方の
 交通系ファンの方々へ。ワタクシはあくまでも戦います!邪魔はしないで下さい。邪魔するなら三江線の敵と見な
 して攻撃します!\(^o^)/三江線を守り抜こう!
・こんにちは。多分ワタクシですね(笑)キチ●イ呼ばわりありがとうございます。なし崩し廃止にはしたくないので声高
 に叫ばせていただいております。ただそれだけです。

947 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:39:11.32 ID:3Sm78QGT0
>>936
浜田から三次の高速バスみつからなかったすまんが教えてください。

948 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:44:54.25 ID:3Sm78QGT0
拡散はされてるの?
支持者は他にはいるの?

949 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:56:02.13 ID:cJbCE4ckO
>>943
バカは黙ってろ。

950 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:57:36.05 ID:AIH/aIIp0
どんどん孤立して絶賛先鋭化中

このバカが暴れれば暴れるほどJRを利するだけだと何人かから忠告されても全く聞く耳持たず

951 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:57:40.32 ID:I0iBM21a0
>>947
浜田→広島→三次
遠回りだけど、便数多いし速いことがほとんど
実際のところ浜田や江津から広島に行く需要はあっても三次に行く需要は無いに等しいと言うのが本当のところだけどね
多少でも需要があるなら浜田ー三次の高速バスなんて明日とは言わんが来月位に走らせられる

952 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 17:58:20.52 ID:xLt49oky0
つまんねー長文御託並べても無駄。

JR西日本の株の50%でも取得したらいいんだよ。
会社を自由に動かせるだろ。
出来ないんだったら受諾するしかない。

953 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:00:40.22 ID:3Sm78QGT0
いや、沿線の利用者だったら文句をいう権利はあると思いますよ。
お金出しているのだから。

954 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:02:12.06 ID:L/BqOokX0
いくら閑散ローカル線とはいえ、町から鉄道がなくなると、一気に衰退していくのが
目に見えてわかるからすごい。

955 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:02:34.88 ID:Iz5Q1GO00
地方なんてさっさと滅べばいい。

956 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:09:01.84 ID:3Sm78QGT0
川本とかの定点観測やるかなあ。
月1だったら通える。

957 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:10:42.09 ID:y2TvJucv0
人口減少が加速してるから30年もしたら全国のローカル線沿線住人はいなくなるんだろうな。
ローカル線は早めに廃線にしておいたほうがいいだろう。
廃線になったら金かけて設備を片付けないといけないんだから。

958 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:11:40.12 ID:DZ9kmvqx0
>>947>>951
広島北IC停留所で浜田-広島線と三次・庄原・東城-広島線を乗り継ぐ方がロスが少ない

959 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:12:48.70 ID:I0iBM21a0
>>953
そのお金、いらないから
今のご時世 原価5000円のものを100円で売ることを強要されるのは不合理過ぎる

960 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:17:13.81 ID:s7l7EHhu0
>>954
いやーここはたぶん廃線されても地域に変化ないわ
それくらい、駅と住民の生活はリンクしてないと思う

961 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:17:17.09 ID:I0iBM21a0
そろそろ次スレいるね
災害で運行不能→そのままアボンはあったけど、現状運行してるJR線の廃止って前回はどこだっけ?

962 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:27:29.11 ID:3Sm78QGT0
江差線では。

963 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:34:41.07 ID:AIH/aIIp0
>>961
江差線 木古内〜江差 2014年5月12日廃止
可部線 可部〜三段峡 2003年12月1日廃止
美祢線 南大嶺〜大嶺 1997年4月1日廃止

964 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:41:18.54 ID:ZgF4qU8c0
>>595
>ないないのお話

訂正
無い無いのお話(=妄想)

965 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:44:04.13 ID:ee3eSf8z0
>>962
あ、江差がありましたね
すっかり忘れてました。
その前の可部線だと10年開いたのでづね
三江線もすぐに忘れる予感。記憶に残るのは宇都井駅位か

966 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:47:51.67 ID:hlU/Nrah0
次スレ立てるけど、検索しやすいようスレタイ変えていい?

【三次】廃線危機!!三江線2両目【江津】



【三次】廃線検討段階 三江線2【江津】

でいこうと思うんだけど

967 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:50:26.98 ID:AIH/aIIp0
>>966
上に一票

968 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:51:50.79 ID:hlU/Nrah0
はいよ

969 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:53:53.06 ID:g8BoFSiQ0
常識の範囲内ならスレタイはどうでもいいよ

970 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:54:29.80 ID:gaMsSB+E0
>>954
可部北線は広島有数の景勝地三段峡の地位を著しく低下させたが
こちらはそういうもんが全く無い

971 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:54:58.63 ID:alfp5mDV0
>>914深名線のバスはトイレ付きの観光バスタイプで運賃も低く押さえている。

972 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 18:56:19.90 ID:hlU/Nrah0
【三次】廃線危機!!三江線2両目【江津】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1445680526/

973 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:06:53.73 ID:ZMKLzp6C0
>>954
三次・江津:中心市街に行く交通を整備すれば問題なし
安芸高田:もともと市域の端っこも端っこを通ってるのでそこまで問題なし
邑南:街の中心が三江線沿いから浜田道沿いに移行するだけ
川本・美郷:大田市への交通を確保すればよし

そこまで困る人いなさそうだな

974 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:09:36.54 ID:JeTdgQe50
>>972


975 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:36:10.77 ID:0VxkLbel0
特急利用者除いた宗谷本線名寄以北とどっちが悲惨なのかな

976 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:42:49.72 ID:TXDKZO1YO
>>921>>923
ほんと早着で時間調整だらけw
しかし過疎地名物w道路工事で平気で5分ぐらい待たされることもあるwww

977 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:48:19.25 ID:xex37I1c0
2050年、日本の鉄道の35%が消滅する
http://www.chiba-u.ac.jp/general/publicity/press/pdf/2014/20141210_2.pdf

三江線なんて序章に過ぎない。

978 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 19:59:45.58 ID:BDNHNiDJ0
>>960
天空の駅だってけ?あの階段の上にある駅、
あそこに毎日健康のため登って掃除してる婆さんがいるんだよ
ある意味生活と密着してるな

979 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:10:05.30 ID:pgRJ1fpb0
>>977
北海道と東北はほとんど線路が残ってないな

980 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:12:12.02 ID:pGlR1czG0
北海道は冬は雪が降るからな。
高速道路を運転したくない人、
少なくないだろ。都市間の鉄道は
残したい。

981 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:21:02.65 ID:nwjuwlH30
2年前だかの雪では旭川周辺全域の鉄道が死亡してましたがね
結局、大して変わんないんだよねえ

982 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:22:09.89 ID:KFLG3cTt0
>>978
誰も乗らない駅を誰が汚すんだろ?
落ち葉位だろ。

983 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:31:31.17 ID:SDYfmHxg0
>>963
鶉線は?
砂川から出てた奴

984 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:35:22.23 ID:AIH/aIIp0
>>983
函館本線 砂川〜上砂川 1994年5月16日廃止

985 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:48:20.88 ID:hlU/Nrah0
そもそも、残そうにも名物が無いよな

986 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:51:26.29 ID:y2TvJucv0
>977の予想はちょっとやりすぎだな。
日本海縦貫や中央線もなくなってる。
山陰線はもしかしたらってのはあるけどw

987 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:52:53.83 ID:3Sm78QGT0
江津に軍艦ビルあるじゃん。あれをホテルに改装すれば、軍艦のゲームがはやってるから
お客さんくるんじゃねえ?

988 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 20:57:33.22 ID:hlU/Nrah0
>>986
北海道がすごいよなw
でも人口減でローカル線は何か手を打たないと維持できなくなっていくのは認めざるを得ない

989 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:02:59.75 ID:3Sm78QGT0
400億って、じつは大した金じゃないんじゃないの?
JR東日本の単独の売上で2兆円くらいあるのだろう。
消費税が10%にあがってれば、2000億円税収がある。
鉄道関連事業は消費税免税にして、代わりに交通税10%かけて、
交通関係むけの目的税にすれば維持費用出るんだよねです。

990 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:05:02.69 ID:3Sm78QGT0
>>986
単純に、面積あたりの人口でしか見ていないのだろ。
極端な話、東京と大阪の間が延々無人の空白地帯だったとしても
両地区を結ぶ鉄道の需要ってのはあり得るわけじゃん。

991 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:09:11.78 ID:Zqkz+2ro0
なーに、JRはまた国有化するからその時までにできるだけ枝をカットしておく
ってだけ。現在の幹線がなくなることはない。国営 → 民営化 → 国有化の繰り返し
だからな。

992 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:17:23.81 ID:BDNHNiDJ0
>>991
あのすんばらしいデザインのJNRのロゴ、
復活するんかねwktk

993 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:22:31.00 ID:pGlR1czG0
JR東海を買収するだけで
4.5兆円かかるんだな。
三社合わせると10兆円するだろ。
だれがそんなカネ払うんだ?
消費税15%くらい必要になるぞ。

994 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:30:55.77 ID:dEV0YJGg0
>>989
もはやこの国にはそんな余力はないよ
交通目的にしても輸送規模の適正化かつ持続可能な公共交通へ向けてならいいけど、地元民にも利用されていないのは見直さねば

公共交通を考えるのは動きがあってからでは遅い
継続的に協議を重ねていかないと、本当に必要な公共交通がどういうものなのか分かるわけがない
都市部もそうだけど民間企業に依存しすぎて、自治体の責務を放置してるとこが多すぎ

995 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:45:39.23 ID:KZKAs4C/0
>>993
国有化されるのはJR四国、JR北海道、JR貨物だけだろ。

996 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:52:48.14 ID:/SPl55He0
地図せ無視淵せしに見せながら帰宅しますがよろしくお願いしますが好きなのでこれにて失礼致します

997 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:54:21.44 ID:WFDFVNaoO
埋めて

998 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:54:52.98 ID:WFDFVNaoO
みる

999 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:55:38.52 ID:WFDFVNaoO
メーテル

1000 :名無し野電車区:2015/10/24(土) 21:56:52.88 ID:WFDFVNaoO
1000なら月末で廃止

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