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名鉄の車両について語ろうPart9 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/12/17(木) 17:46:09.53 ID:OJkpPNqZ
前スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446705261/l50

2 :名無し野電車区:2015/12/17(木) 19:02:59.96 ID:zkMy3gj0
2げと

3 :名無し野電車区:2015/12/17(木) 19:08:39.85 ID:gHnp8CVD
乙乙

とりま脱線気味だけど名駅の改築は車両政策そのものの変革をともなうからなあ

http://toyokeizai.net/articles/-/64576
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/e/-/img_be5b0ef5b01c9f4c308e1e2221945d0b228721.jpg

一応ビルの下層階が駅舎らしい、この計画案だと

4 :名無し野電車区:2015/12/17(木) 20:27:45.71 ID:ARfeRbhn
前スレより、動きあったら補足お願い。

増備・更新・新塗装編成一覧 ★=増備(新スカート) ☆…増備(旧スカート)
  1200系…1112F 【1111F舞木入場中、今年度中にB編成2編成更新予定】
  1700系…1701F、1702F
  2200系…2207F、★2210F、★2211F 【2201F舞木入場中】
  3150系…3157F、3158F、3159F、★3167F、★3168F
  3300系…☆3306F、★3307F
  6000系…6042F、6043F、6044F、6039F 【今年度中にもう1編成更新予定】

新スカ+新塗装 3307F 3167F 3168F
新スカ+旧塗装 3306F
旧スカ+新塗装 3157F 3158F 3159F
旧スカ+旧塗装 上記以外

その他の動き (2015年12月現在)
  ●=公式発表済み、または既に実施済み
  ○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定

  ●1133F、1384F廃車
  ○1030系はリニューアル対象外、順次廃車 
  ●岐南駅の事故の影響で1850系の使用停止、7月以降順次運用復帰するも1853Fが引き続き休車
  ●喜多山駅付近立体化工事による運用増に対応するため瀬戸線に3300系(3306F)を1編成投入
  →○立体化工事終了後は本線系統に転属
  ●EL120形投入によりデキ600を廃車、デキ400も廃車予定、デキ303(車籍抹消済)は入換用として残存

5 :名無し野電車区:2015/12/17(木) 22:38:29.26 ID:GNRNNo+S
来年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線)系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
(フレッシュ・ハートキャッチ・スイート・スマイル・ドキドキ・ハピネスチャージ・GO!プリンセス・魔法つかいの各)プリキュア・アイカツ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1000系パノラマSuper・1200系パノラマSuper・1800系
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような番組)・マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
メジャー(NHKで日曜日の夕方にやってる野球を題材としたアニメ番組)…2000系・2200系・4000系
(2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイ、メジャー=メジャーミュースカイという愛称がつく。
また、妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく)
名鉄や東武東上線でまいんちゃん、名鉄で妖怪ウォッチ、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏も
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもその電車を見たらおどろくのかな

6 :前スレ>>2:2015/12/18(金) 01:04:11.90 ID:dL3Roq+H
>>4
訂正レスまでコピペするならテンプレの間違いも直してくれよw

増備・更新・新塗装編成一覧 ★=増備(新塗装) ☆…増備(旧塗装)
  1200系…1112F 【更新予定の1111F・1113Fが舞木入場中(1111F塗装変更済)】
  1700系…1701F、1702F 【1703F舞木入場中】
  2200系…2201F、2207F、★2210F、★2211F
  3150系…3152F、3154F、3157F、3158F、3159F、★3167F、★3168F
  3300系…☆3306F、★3307F 【3305F舞木入場中(塗装変更済)】
  6000系…6042F、6043F、6044F、6039F 【6034F舞木入場中】

その他の動き (2015年12月現在)
  ●=公式発表済み、または既に実施済み
  ○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定

  ●1133F、1384F廃車
  ○1030系はリニューアル対象外、順次廃車 
  ●岐南駅の事故の影響で1850系の使用停止、7月以降順次運用復帰するも1853Fが引き続き休車
  ●喜多山駅付近立体化工事による運用増に対応するため瀬戸線に3300系(3306F)を1編成投入
  →○立体化工事終了後は本線系統に転属
  ●EL120形投入によりデキ600を廃車、デキ400も廃車予定、デキ303(車籍抹消済)は入換用として残存

7 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 02:48:00.51 ID:46jNHWGt
>>前スレ996
名鉄の場合、見通しがいい駅なら車内から顔を出すだけでドア開閉をする。

名古屋の地下鉄は見通しの良い悪いに関係なく、必ず車外に出てドア開閉をするわけだけど、
客用ドアを閉めたら即座に発車合図を送り、それから車内に入るから、乗務員用ドアを閉める前に電車が動き出す。
これ見てて怖いんだけど、交通局のどこに言えばいいんだろう。
合図を受けた運転手は当然『発車OK』と判断するし、乗務員用ドアがまだ開いてるかどうかも当然知らないし。
車内に入り、乗務員用ドアを閉めてから合図を送るよう改めるべきだと思う。

8 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 06:43:43.24 ID:5nXqZop5
8 安井町西

9 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 09:34:46.34 ID:03iyxsAv
名鉄の出発監視は、先に構内渡りがなく、かつ先に旅客がいないと判断できた時に限り途中で監視を打ち切ってもよいと規定で決まっている。

逆に名鉄からすると、JRは人もいないホーム端までずっと監視しててなんでだろな?となる。

10 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 15:39:40.63 ID:mP79I5um
>>9

なに、名鉄ってそんなずさんなホーム監視してんの?ホームの端までみるのは常識だぞ…

だからいつも適当に切り上げてるんだな

11 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 16:24:17.97 ID:xXBQKAmb
ワンマン運転の車両は監視不十分と言いたい訳ね

12 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 16:32:39.35 ID:B0c/GyoQ
客室で中間ドア扱いの場合は
ドア窓から見える範囲でホーム監視

ホームが左側で車掌が先頭乗務員室にいる場合は
ホーム監視なし

13 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 16:45:32.86 ID:s0N0bRHF
>>11
8両のワンマンがあれば問題だけどね。
この時期寒いからホーム監視を適当に切り上げる車掌の多いこと。転落事故が起きても何も言えないわね、ホーム監視はJR東海みたいにしっかりやって欲しいわ。

14 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 17:03:28.42 ID:sZNHphEO
とりあえず名古屋駅改良でホームの直線化と拡大は最低限してくると思うよ

15 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 17:21:52.52 ID:xXBQKAmb
>>13
停車時の先頭車付近及びその先に人の存在があり得る構造物が在るのであれば監視はすべきと思うが、
全ホームまで見渡せ支障の無いのであれば先頭車付近で監視を打ち切っても良いと思うのだが

16 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 17:41:42.08 ID:03iyxsAv
JRがやりすぎなだけ。先に人も物もなく、安全と確認できたら打ち切る。それだけの話。

ずさんとは話が違う

17 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 19:30:17.46 ID:46jNHWGt
>>16
同じJRグループでも、会社が違うとやり方も違ってくるね。

先頭車同士の連結面でライトを点灯させたり、車内放送で車掌の名前しか言わないJR西日本とか。

18 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 20:07:59.69 ID:Vf2mO/Vn
京急の車掌のドア開きっぱなしは怖いよな

19 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 20:53:11.30 ID:KzRQ/YES
お隣の会社がダイヤ改正発表か

20 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 21:17:42.10 ID:cl7J99h0
>>19
名鉄はいつ改正するんだ?もう4年以上もやってないが

21 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 21:39:43.04 ID:03iyxsAv
別にそういじるとこないからやる必要もないじゃん
ダイヤ改正にだって金がかかる。

みんなJRを基準にしすぎだよ。
次の大きな改正は知立高架までないかと。

22 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:04:25.48 ID:f9UNiu6E
>>20
飯田線が改正したら必ず名鉄も改正する。
訂補扱いかも知れんが

23 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:06:29.85 ID:PiCUaqnV
ダイヤ改正来たら河和線の1800/1850×2の全一定期復活しないかなぁ
折角特急増結用なんだから...

24 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:07:23.76 ID:bTxi3jGM
電車の時間が変わると、起床〜通勤までの秒単位で組まれた俺の毎朝の準備パターンを変えないといけなくなるからやだ

25 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:18:14.77 ID:E7JqY86i
来年か再来年に河和線に新駅ができるからその時にはダイヤ改正するだろう。
あと常滑線、三河線などは終電が早いので繰り下げしてほしいのだが。

26 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:47:37.18 ID:d8//e3oN
とりあえず明日は津島で部品即売会だったな、パノスパ関連の発生品多そうな予感。

27 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 22:57:04.60 ID:lGGaPi2w
>>24
ならおまえも一緒にダイヤ改正をだな

28 :名無し野電車区:2015/12/18(金) 23:18:33.05 ID:KzRQ/YES
>>23
1800が単独で特急運用を持ったのってそれが最初なんだっけ?
昔の快急(橙)新一宮発知多半田行きに使われてたのは覚えてる

29 :28:2015/12/18(金) 23:31:47.43 ID:KzRQ/YES
常滑行きだった気もしてきた

30 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 00:15:35.92 ID:VXwARYQy
>>20
ダイヤ改正なら今年やったよ(三河線で)
2年前に築港線も改正してる

>>22>>25程度の修正ならこれらと同程度の扱いで済みそう

31 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 01:04:24.30 ID:07htgHYT
>>27
精神疾患の典型だから何いっても無駄w
ネタじゃなくマジっぽいから怖い

32 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 02:10:50.67 ID:mPzaXwU1
昔、名鉄で通学していた頃に最寄り駅にちょうどいい時間に急行が特別停車してくれてまさにダイヤ改“正”だと思ったわ

33 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 02:25:33.81 ID:Dwpic07I
銀電以降の車両に乗ると、床下から聞こえてくるあのジーッていう音。とても耳障りなのだが、あれはなんとかならんのか。

34 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 03:40:41.72 ID:DE7s3M2I
>>33
台枠が響いてるような音のこと?

35 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 04:05:11.44 ID:x3l0A/bJ
SIVの事かな?

36 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 07:44:10.26 ID:Es+zb5FF
WN継手じゃない?

37 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 08:33:40.12 ID:E+10XImL
>>35サンが正解だと思う

38 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 09:00:11.91 ID:oecpoLnX
名鉄パレ津島店 本日開店

39 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 11:22:20.42 ID:DpPXqoA+
確かに、銀電以降のSIVはどうも耳障りだ。
今からでもどうにかならんのか…

40 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 12:45:47.07 ID:rYcev+ZW
SIVは銀3Rも5000も気にならないけどな
それより連結部分のギコギコ金属こすれ音が気になる

41 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 13:22:30.27 ID:+G/iF9/6
名鉄管理のJR連絡改札口ってなくなった?
青春18きっぷにJR以外の日付印を集めようかと思ってる。

新鵜沼駅の連絡改札口で青春18きっぷを見せたら『新鵜沼駅』の日付印だったことがあるけど、
ここの連絡改札口はなくなったし。

42 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 13:45:38.00 ID:mPzaXwU1
JRとの連絡改札があるのって今じゃ金山だけじゃない?
他の会社も名古屋で近鉄くらいか?

43 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:08:33.95 ID:orlO6TFA
自動改札しかないし無理やろなー

44 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:12:20.60 ID:TBPrQJFM
近鉄の日付印の入手目的で、入場券で近鉄名古屋駅へ。
そして数分後に青春18きっぷと共に連絡改札口へ。
駅員に『こいつ何やってんだ』って思われそうだけど、やってみようかな。

金山は名鉄管理とは言え、JRと同じ駅名だから残念。

45 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:14:05.07 ID:qSfdnLf8
いま大阪に来てるんだが、名鉄に比べ車両がどれもキレイだ。
阪急・近鉄等、名鉄より古い車両も多いんだが、塗装が丁寧なのか清掃の頻度が高いのか、車両の下半分がブレーキ粉で茶色くなってるような車両は無いよ。
特に近鉄なんてローカル線をいっぱい抱えてるのに、古い車両でも丁寧に使ってる感じ。
名鉄も、JRのように次々新車に置き換える事は出来ない会社なんだから、もっと車両のメンテナンスを大事にして欲しい。

46 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:22:21.62 ID:ReZ7+swe
>>45

名鉄は洗車の頻度が少ない。
白塗装の車両で週1回、それ以外は月1回が基本。

なお、銀電はステンレス表面に、ギラつきを抑えるため、ヘアライン仕上げと呼ばれる
表面荒らし加工がされている。荒らした部分に汚れが食い込むので、通常の洗車では
汚れが落ちにくい。

47 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 14:34:01.76 ID:qSfdnLf8
>>46
JRQでは、アルミ無塗装車体のヘアライン仕上げの汚れに懲りて、銀色塗装を始めたね。

48 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 16:07:08.96 ID:qjt9o/uD
>>41
よく把握してない他社係員だと
押す場所間違えてヲタブチ切れ
って時々ネットで見るから覚悟の上で

京急係員が真っさらなのに
いきなり五回目におしたとか

49 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 16:19:13.92 ID:oFcaekvQ
>>45
この前横の部分?がクッソ汚い2200見かけたわ

白だから余計目立つ

50 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 16:25:11.53 ID:2a5TAwlL
>>49
1200系リニューアルで裾部分を赤くするのは、汚れ隠しじゃないかと思うよw

51 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 16:35:51.74 ID:XSLaqHMV
2200新塗装は何故赤部分増やさないのか

52 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 19:03:54.21 ID:FdoBgc55
>>46
「ヘアライン仕上」はステンレス板に直線状の仕上げ線が入る状態のこと。
 最近のステンレス製鉄道車両は艶消し仕上げの「ダルフィニッシュ(梨地仕上)」。

53 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 19:04:43.63 ID:mPzaXwU1
あと2週間もしたら迎春フリーきっぷの期間か
早く旅程を立てとかないと

54 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 19:08:08.28 ID:CY+mSVU7
>>48
他社どころか自社(東海)でもよくわかってない駅員に遭遇したことあるわ

スレチすまん

55 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 19:38:57.17 ID:3u2a6WFJ
迎春フリーといえば即売会で買うと枚数に応じておまけが付くキャンペーンやってた。
御家族やお友達で名鉄に乗って初詣や正月観光…ってことなんだろうけど。

56 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 19:43:44.83 ID:1Y7/Wlp8
国府より有松の方が利用客が多いという事実

57 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 20:36:24.07 ID:vZ7He3oS
>>55
オタは友達も家族も居らんやろw

58 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 23:01:15.02 ID:jhFp1Zec
>>33
>>39
お前が株主になって発言汁

59 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 23:05:50.85 ID:yUjAXC/M
確かにぼろいけど
急行や普通にもクロス車が多いのと、
特急が転クロ車が無料、リクライニング車が指定というのは
東京や大阪でも取り入れてほしいサービスだ

60 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 23:07:16.35 ID:nL+2IB/F
>>55
即売会参加費として少しは金落とせや ということw
そのきっぷをどう使おうが知ったことじゃないw

61 :名無し野電車区:2015/12/19(土) 23:29:00.95 ID:6EozG6p+
>>59
急行・普通のクロス車は無くなる方向だがな。6000系の狭いクロスが有難いとは思わないし。
特急一般車までロングだけになったら悲しいが。

62 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 00:45:32.52 ID:TnvJJ79u
1000系1200系って外観の問題で7,8両目に1800系?付けてるのかね
ラッシュ時立つ場所が狭くて辛いから外観無視してオールロング車つけて欲しいわ

63 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 00:54:05.30 ID:1UJdaZM0
そもそも1800が1000/1200の増結用として登場してるんだから1000/1200の増結に1800使うのは当たり前だろ

64 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 00:56:12.91 ID:4bFr5XgK
>>62
1200系は3500系以降の電気指令式空気ブレーキ車とは連結NG。
6000系とはいちおう大丈夫らしいが、営業で連結したこと無いから、何がしら問題あるのかも。

確かにラッシュ増結用なんで、1800系をロングに改造する方がいいかもね。

65 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 00:58:28.84 ID:H99Jkaf+
>>63
そもそも1800系自体はリニューアルされるの?

66 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 00:59:49.36 ID:v163kdye
赤に塗ればなんちゃってスリランカの登場だ

67 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 01:08:40.33 ID:TnvJJ79u
>>63
無知ですまなかった

>>64
ブレーキ制御の方法が違うからNGってこと?
連結部分の形状?が違うとかの理由じゃないのね

68 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 01:22:44.03 ID:92wwh0xE
知立の新ホーム狭すぎてラッシュ対応できないだろ

69 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 01:48:59.55 ID:q03FT8jZ
というか1200も2200みたいな座席配置にしろよ
いまの特急なんて急行の上位互換みたいなもんなんだから

70 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 04:31:12.93 ID:47BA4RUN
>>64
>>67
でもお隣りJR東海は211+313が日常的。
あとは鶴舞線の3159Fとか。
メカのことは詳しくないけど、読み替え装置を付ければ何系でも連結相手にできると思う。

1200系導入構想が上がった平成3年頃はバブルだったから1800系を導入できた。
翌4年に景気が下がったから、あと1年遅かったら、2両版6000を120k対応改造して1200+6000が実現したかも。
そして2200系が豊橋運用に進出した平成19年は不景気の真っ只中だったから、増結は3100/3150で対応。
って感じか?

今後の景気回復で正式な増結編成を作るかと思ったけど、3Rなら臨機応変な運用ができることを考えると、
2200+3Rは今後もずっと見られるだろう。

71 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 07:27:18.34 ID:YNZ4ymdM
>>70
なるほど

7:30 豊橋発 1112F

72 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 08:15:41.92 ID:1UJdaZM0
>67
連結器一緒だから一応全ての車両で連結は可能なんだけどブレーキシステムが違うから運転は出来ない

前から言ってるけど1800と5000の連結時の不具合直せば結構運用の幅広がるのになぁ
全一代走とかでもわざわざ5309引っ張り出してこなくて良くなるし

73 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 10:08:33.27 ID:wm1l/rR6
>>70 >>72
ブレーキだけでなく加速度の問題だろ

PSシリーズとSR(ウィキでは2,0となっているが大嘘)と5000(同じく)が2,3
6Rが2,0で固定
C2は変速機能が付いてるから2,3だけど2,0に調節することが可能だから
2,0の3Rとの併結が可能

211/213/311と313は313側にブレーキ、加速度調節機能が付いてるから可能

74 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 10:48:48.16 ID:Dvk8/wmu
犬検で3500+6500で留置されている光景は余裕で見れるからな

75 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 11:12:26.43 ID:GCSavjhj
懐かしいなぁ、新川での入れ換えで7700系がク3716を推し引きしてたの(違うか)

76 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 12:00:31.95 ID:GIzYVaTV
パノラマカー、パノラマDX、パノラマSUPERが連結してたって今思えばとんでもないロマンの塊だったな

77 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 12:18:04.59 ID:ZCjVf9oX
まさにスーパーロマンスカー

78 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 13:15:48.80 ID:AQO/14RU
>>70
211系も313系も電気指令ブレーキだよ
113系や117系は電磁直通ブレーキだったけど、JRを意識し始めた205系以降の国鉄車は電気指令ブレーキなのでブレーキ読み替え装置は必要ない

79 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 13:22:16.74 ID:1ToUsO+Q
1800は副業運用がことごとく失敗のイメージが
新幹線連絡羽島急行 JR対抗碧南急行 JR対抗一宮始発快急

80 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 13:45:17.51 ID:GIzYVaTV
>>79
おとなしく岐阜‐須ヶ口・新羽島や犬山‐(各)岐阜・新可児とダラ運用をしてろってことか
今となっては1800は数少ない転クロ普通車か

81 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 14:17:02.27 ID:pEvh44Nd
このスレにいるのに電気指令ブレーキ(バシャーン)と電磁直通ブレーキ(プスッ)の違いも分からないなんて。

82 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 14:22:53.75 ID:A/6hNqQy
バーサンとブスの違いが何だって??

83 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 14:29:48.06 ID:WeOdBAUN
>>73
5R(B4)や今のSRは2.0だよ。B6は改造時の調整とM車比率を上げて副産物的に上がっただけ。(1800は2.2)
本格的に2.3になったのはC4,C6からだよ。
昔のSRは応荷重装置が付いてなかったから乗車率に応じて加速度が変わっていただけね。
そもそも車ごとに多少の性能の差はあるからそんなに関係ないよ。
3500と3300だってパワーの出方は違うだろうし。

電直同士でも統括運転しないのはマスコン操作の相違や制御装置の違いからだよ。

84 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 16:47:30.79 ID:TKK61yVS
3305Fも、新塗装になってた。
1111Fは今夜あたり出てくる?

85 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 16:51:00.81 ID:KViEiiOR
>>81
分からないけど何か?

86 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 17:21:25.18 ID:Mi43oIZh
>>84
1111Fはリニューアル完了したよ
たぶん来週から営業運転に入るだろうな

87 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 17:35:31.86 ID:226X6+fL
2編成になればそれなりに見る機会増えるかな
まだ新清洲人身でぶっ壊れたのしか見てないやw

88 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 17:41:23.34 ID:cbNZd3XT
5000は120km/hまで出るしロングシートで4両だから吉良急行専用にしてもいいのにと思う

89 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 17:59:12.72 ID:18GBKF9D
>>85
無知は罪w

90 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 18:45:30.41 ID:wU6LPtWS
また併結だの加速度だのの話か。
どれもこれももう少し勉強してから書けよw

>>52

それが、名鉄はヘアライン仕上げなんだよな。80番のグラインダー。
ダルフィニッシュはマット調になって、見た目も良く、ギラツキもより抑えられるが、
表面荒らしが浅い分、キズなどが付いて研磨すると、すぐ消えてしまうデメリットがある。
名鉄は、保守やラッピング後の研磨を考慮して、ヘアラインにしたんだろう。
その分、他社よりギラつくがw

91 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 19:32:51.72 ID:4bFr5XgK
>>90
最近の日車標準車体(って言うのかな?)は同じヘアライン仕上げが多いね。京王9000、京成3000、名古屋地下鉄もかな?
ステンレス車が当たり前になったんで、メーカー毎に個性を出そうとしてるのかな?

92 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 21:18:56.19 ID:1UJdaZM0
てかどうでもいいけど1800と1850の加速性能結構差があるんだよな
高速域で1850が一気に前に出る

93 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 21:55:30.12 ID:Mi43oIZh
7500系って180キロも出たんだな、どこで出すつもりだったんだろう

94 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 22:07:47.33 ID:OpH9sHvo
■運行期間 2015年12月16日〜2016年1月5日
■料金  1,500円
■運行会社  鯱バス
■運行ダイヤ [セントレア01:00]→[名古屋・栄(降車のみ)2:10]→[名古屋駅東口(降車のみ)2:18]→[名古屋駅西口(降車のみ)2:25]
■注意事項
ご利用には事前予約(5日前まで)が必要となります。

発売はウィラートラベル

95 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 22:13:22.03 ID:kEEXU0W6
名古屋22:06発 ミュースカイ 新鵜沼・新可児行き
「ぱーらーらーぱーらー リャーン!」

・・・名古屋駅ってミュージックホーン禁止駅だっけ?

96 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 22:16:35.28 ID:AIPR1qhk
美しい時代へ− 東急グループ

97 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 22:17:48.97 ID:ZyeoaLwg
>>95
7000系が消えた後位から構内で鳴らさないようになった(ラッパどけよを上下同時に鳴らされたら案内放送かきけされるからなぁ)

98 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 22:19:08.81 ID:ZyeoaLwg
>>92
そりゃ6800系に毛の生えたようなスペックの車両と7500系の魂受け継いだ車両を比べたらねぇ

99 :sage:2015/12/20(日) 23:38:01.11 ID:zZ8GKYAh
>>81
バシャーンとプスッって何?

100 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 23:41:29.62 ID:cnEuOkwm
>>81,99
逆で
電磁直通HSCは非常位置で
BP管の圧を抜くため激しい音がし
電気指令式ECB=三菱MBSAは非常位置で
BC圧が切り替わるだけのため音は小さい

101 :名無し野電車区:2015/12/20(日) 23:57:04.63 ID:GIzYVaTV
パノラマカー、パノラマスーパーの魂を受け継いだ1384F

102 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 00:46:17.81 ID:/yGAZEoD
>>89
どっちが無知なのかw

103 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 00:58:15.92 ID:wlbOZca4
>>98
あれで共通運用してるからすごい

104 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 01:03:36.46 ID:eqxkLQRR
JR東海も最近は名鉄を見習って311と313を共通運用にしたりしているみたいだな

105 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 01:19:50.56 ID:FeJb3JiP
>>104
でかい釣り針だなw
敢えて釣られると、311は普通専用だけどね

名鉄を見習っては、どう釣られたらいいんだ?w

106 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 01:27:29.52 ID:eqxkLQRR
>>105
いや、基本は別れているけど、代走は共通予備になっているのと、走行距離の関係でシャッフルすることもあるみたいだよ。
たしかに共通運用ってのは語弊があったね。すまんこ

107 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 01:35:14.36 ID:F9n6H4KV
>>105
うん?
区快や新快の運用って無くなったのか?

108 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 02:02:32.02 ID:FeJb3JiP
>>107

共通運用って言葉の意味を知らないんだなw

かわいそうな奴、日本人じゃないなw

109 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 07:40:39.57 ID:F9n6H4KV
>>108
悪い。俺共通運用の下りに触れた訳じゃないんだわ。

110 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 08:47:05.70 ID:y8yJtLu8
この前EL120とデキ400デキ600が繋いで舞木に向かった事があったけど
つまりちゃっかりEL120に読替装置を積んでる事になる

111 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 09:36:13.64 ID:sm3KX/7x
そりゃ無かったら貨車すら引けんがな

112 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 11:36:35.72 ID:mHTZL1+1
>>91
逆に、日車SUSブロックでダルフィニッシュ仕上げの車両ってあるのかな?
SUSブロックでない日車製であれば、倒壊が幕板をダルフィニッシュにしてるけど。

>>92
直巻電動機、複巻電動機の特性の違いが現れているのだろう。
電流を比較したことはないが、直巻電動機の弱め界磁率はせいぜい30%どまり、
複巻であれば10%以下まで絞り込めるので、それが高速域のトルク差に効いてくる。

>>110
EL120は牽引車へのブレーキ指令用に、BP管出力をもっている。

113 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 12:11:15.01 ID:Chc+yU4G
話題から遅いけど名古屋に空港用ホームが出来たらμを10分位泊められて乗るの
安心、特急が2分くらい止まってもいいし。常滑線の建設計画は当初、名和から
鳴海だったがお役人の指摘により、天白川を渡り神宮前に。その後市南部は発展
お役人の指摘には従ったほうがいいんじゃないの、後々

114 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 12:25:30.72 ID:/mAd9R4V
東海が名鉄に似てきた点は時代や座席形状無関係の混結や特別停車だな
後はドア開閉放置で巡回大好きの飯田線車掌は昔の名鉄ダラみたい

115 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 12:48:27.94 ID:mJUf2TSy
>>112
小田急の3000だかがダブルフィニッシュじゃなかったっけ?

116 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 13:22:20.47 ID:j/h/1jwA
>>114
種別の多さも
東海道線の名古屋〜岐阜は、特急をひだ、しらさぎ、しなので分けると実に9種類ある
しなのは無くなるけど…

117 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 13:34:33.09 ID:r/i3MCkr
JRの特別停車は2006年10月の改正で一気に減っただろ
大高笠寺停車区間快速や大府まで各駅の区間快速とか
早朝の上り普通逢妻・東刈谷・三河安城・西岡崎特別通過もなくなったし
増えたのは幸田停車の特別快速ぐらい
通勤快速も消えたし最近のJRは面白みがない

118 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 13:56:23.72 ID:P6E1oBp2
快速急行は急行や全車一般車特急になって消滅しそう

119 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 14:24:24.85 ID:HfKh0OYx
6800系と1800系は、高速域でノッチを入れるとLBが入るまで2〜3秒掛かるのは何の為?

120 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 15:28:36.93 ID:MNII3lD8
>>113
今の名鉄名古屋駅は分かりやすくて好きなんだよね。
阪急梅田みたいにキッチリと方面別にホームを分けられるなら良いけど、中途半端に分かれて分かりにくくなるなら、ホーム増やさないで欲しい。
太田川駅の名古屋方面ホームが2F・3Fに分かれてるのは、ムダだと思う。

121 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 15:58:53.71 ID:P6E1oBp2
通過型のターミナルの理想の形は近鉄伊勢中川か

122 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 17:29:34.76 ID:MNII3lD8
>>121
近鉄中川は乗り換えには便利だが、乗り換えを優先するため、方面別の乗り場が一定していない。
中川駅自体の乗降客は多くないから出来るので、同じ事を名古屋でやったらエラいことになるよ。

北行・南行それぞれ1面ずつは、崩してほしくないなあ。

123 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 17:45:13.35 ID:BVeenG/e
とはいえ名鉄名古屋の超高密度乗り入れ自体が問題になってるのも事実なんで
名古屋駅乗り入れを減らすかホームを増やすかしかないんだな

124 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 17:54:41.16 ID:MNII3lD8
>>123
問題になってるの?

名古屋駅そのものより、枇杷島分岐点の平面支障や、岐阜方・犬山方から名古屋に乗り入れる事による列車本数の制限(本線普通が30分毎とか)のが問題だと思う。

125 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 18:12:40.94 ID:gDaMR7U2
>>118
理屈から言えば快急は消えそうで消えない立ち位置

急行格下げ→特別通過大量発生
特急格上げ→種別変更できない

快急=特急なのは常滑線・空港線内だけだから
名古屋本線などでは特急停車駅並 → 全車一般車特急
名古屋本線などでは急行停車駅並 → 快速急行
と使い分けてる

126 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 18:38:09.60 ID:k2B2/6y0
名鉄名古屋の高密度は不慣れな人にとって次々来る様々な種別・行き先の列車に戸惑うだろうし、そうなっているのは金山-枇杷島分岐が複線で加えて平面交差があるからどっちも問題だね

ただ本線普通が30分に1本で困るのは西枇杷島と新川橋だけだからそれについてはそこまで問題になるほどではないかと

127 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 18:44:53.47 ID:gKORdNQM
やっぱ「高速」でしょw

128 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 19:00:22.77 ID:BVeenG/e
>>124
今が相当無茶してるんだよ
本来なら名岐線、犬山線、豊橋線、常滑線と、
本線級4本で立体交差x2の複々線でやるべきことを
複線+平面交差でやってるわけだから

平面交差支障を何とかするなら名古屋駅〜枇杷島まで専用地下線で
ってのが一番ベストではと

129 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 19:04:38.50 ID:MNII3lD8
>>126
豊橋・常滑方は金山で折り返せるので、普通の本数を4本ずつ設定出来てる。
栄生〜枇杷島分岐点を複々線にし栄生に折り返し設備があれば、本線・犬山線ともダイヤの自由度が上がるんだが。

あ、名鉄名古屋の同じホームでいろんな種別・行き先が出るのは確かに分かりにくいが、
例えば神宮前みたいに豊橋方・常滑方で分けたとしても、
・豊橋ホーム:豊橋・豊川稲荷・吉良吉田・(将来は)豊田市
・常滑ホーム:空港・河和・内海
が同じホームから出ることになり、種別も含めるとやっぱり分かりにくいよ。ホームが増えたことで列車待避とか始めたら、それこそカオスだよw

130 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 19:41:50.74 ID:aE77Iq4/
名鉄名古屋改造計画予想

1番線 本線岐阜方面
2番線 津島線
3番線 犬山線
4番線 ミュースカイ
5番線 常滑河和線
6番線 本線豊橋方面

131 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 20:18:10.39 ID:MNII3lD8
>>130
そんなにいらねーよw

132 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 20:42:16.87 ID:BVeenG/e
3面5線で、中央の3番線が東端式のミュースカイ&ラッシュ時豊橋・常滑からの到着専用ホームと予想してみる

133 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 22:17:14.21 ID:RlvgZXc7
この会社のことだから、中途半端にミュースカイホームが7両分しか作れなくて、後部1両ドアカットとかになりそうw

134 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 22:33:41.54 ID:KojvnSfu
>>133
マジレスすると新規ドアカットは認められてない

135 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 22:54:12.70 ID:P6E1oBp2
>>133
再び3両編成に戻される2000系

136 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:01:19.77 ID:jGKajULy
ガラガラの本線急行。バカみたいに混む佐屋急行。

137 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:07:35.31 ID:P6E1oBp2
ダイヤ改正のたびに改悪される津島線
新名古屋で毎時18分に津島線‐西尾線特急が並んだのが懐かしい

138 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:13:53.90 ID:Ut0OwbA8
開削でビル一体型でつくれるんだからコスト的にはかなりひくいはずなんだが

139 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:25:31.12 ID:MNII3lD8
>>138
そもそも拡張する場所あるの?
西隣は壁一枚で近鉄駅だし、東側は東山線が通ってるし。

140 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:26:34.80 ID:vivUZUvF
話題がループしてる。
それもかなり短いサイクルでw

141 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:35:17.53 ID:axaiD3dg
支線直通列車を削減するしかないな。
津島、西尾急行がなくなれば、本線急行も乗車率が上がるぜ。

142 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:44:11.30 ID:MNII3lD8
>>141
逆じゃない?
鳴海・前後で通過待ちする本線急行じゃ利用価値ないよ。

143 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:52:04.87 ID:++4O/pR5
逆に東岡崎からの普通を2本金山折り返しにして、吉良佐屋急行を金山で種別変更か特別停車で山王停車に
空港新可児準急を下小田井・中小田井に停車、上小田井で地下鉄直通普通に接続
これで名鉄名古屋の発着枠が2つ空くな
東枇杷島は2本減るけど

144 :名無し野電車区:2015/12/21(月) 23:57:45.46 ID:++4O/pR5
それと、豊橋岐阜の急行は名豊間は伊奈停車の特急・名岐間は急行相当の高速にして、伊奈金山間で急行走らせたらどうかなと思う

145 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:01:30.21 ID:mm2DXGXE
>>139
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/45/4ab86134d3b60cfd7aebd0e7fc85a0c9.jpg

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/7f/05727a4d5f4ee8a3e0e2d9b7550cc570.jpg

東側は名鉄ビル群で再開発だから空いてるとなんどいったらry

146 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:04:54.61 ID:mm2DXGXE
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000059/59733/dai3kaikondankai_siryou5_kintetsu.pdf

近鉄・名鉄名古屋駅の位置関係図でいいPDFあった
なんとかきりだしてみるかなあ

147 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:18:34.22 ID:T0FgjtsE
普段使ってて気になるのはホームにカーブがあるのと岐阜方面岐阜寄りが狭いぐらいだし
無理にホーム増設しなくていいよ

148 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:21:13.46 ID:mm2DXGXE
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000059/59733/dai3kaikondankai_siryou4_meitetsu.pdf

位置関係的にはこれも参考になる

149 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:29:48.31 ID:nSOmXG7g
>>145
現状ではパッセの基礎を避けて駅があるけど、一体開発すれば東側に2面4線位には拡張可能だね。ホームが南に移動する感じだが。

150 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:41:38.55 ID:Rc8uVWgs
>>143
東枇杷島はもともと本数あるし、悪くない気がする
ただ、常滑線も金山折り返しだからスペース的にどうなんだろ
あと本笠寺から笠寺に、桜から桜本町にますます客が流れそう
どっちも名古屋まで1本だから

151 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:51:30.15 ID:QH1sW5q2
枇杷島分岐まで複々線にするのなら神宮前〜金山の複々線を元にして
1番線:豊橋方面
2番線:常河方面
(3番線:ミュースカイ専用ホーム→ポイントで常河方面合流)
3番線:岐阜・津島方面
4番線:犬山方面
で良いと思うけど
西枇杷島で待機するような運用は枇杷島分岐の辺りに常河方面の線に入れるポイント新設すればいけそうだし

というかミュースカイ専用ホームとかじゃなくて名古屋特急と名古屋ミューの共用にすりゃいいのに...

152 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:52:45.37 ID:mm2DXGXE
国から要請されてるってことはすなわち補助金MAX期待できるってことで
名鉄の負担最小限にかなりのことができるきはする

153 : 【大凶】 :2015/12/22(火) 00:55:33.47 ID:ERTU9158
何このスレ

154 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 00:58:58.55 ID:nSOmXG7g
ミュースカイって、一部特別車特急にしちゃダメなの?
昼間とか、あんまり乗ってないみたいだし。

155 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 01:07:35.50 ID:Pnr5BVsj
>>114
車掌室施錠せずに車内巡回して停車駅でも戻ってこないのが真の名鉄車掌

というのも昔話か

156 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 01:33:31.68 ID:mm2DXGXE
http://img.wazamono.jp/train/src/1450715539952.jpg

名駅の位置関係合成してみた
これでわかりやすくはなったはず

ただ北側のJR連絡改札の関係をどうするかが鍵だな

157 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 01:47:20.63 ID:D/QufN7l
>>142
直通が無くなれば、須ヶ口と新安城での乗換えが必要になるだろ?
当然、本線急行の利用者は増えるよな?


新名古屋駅構内配線。

もともと2面3線式だった構内を、今の3面2線式にしたわけだから
いまさらミュースカイ専用増設なんてありえない。

ましてや新規移転なんてもっとありえない。

くだらん妄想話なんかしてないで車両の話をしろよ。

158 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 01:53:42.87 ID:QaVT48fW
リニア開業する頃には、6500鉄仮面がリニューアル化されて、まだ走ってそう。

159 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 02:05:19.61 ID:vbqb2wbc
>>136

知立〜名古屋間で佐屋〜吉良吉田急行が待避がない最速列車、しかも豊明で緩急接続までしてるんだから混むに決まってんだよね。

そして、豊川急行はガラガラで死んでるし、ダイヤの組み方がおかしいんだよ

160 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 02:10:51.57 ID:vbqb2wbc
名古屋〜新安城だったわ、佐屋吉良吉田急行。

西尾線の利用者、新安城、知立、前後、豊明、鳴海と全部客を拾って4両だから混むわね。

ガラガラの豊川急行とスジを入れ替えれんもんかね…

161 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 04:23:34.28 ID:mm2DXGXE
>>157
そのあたりは名鉄の再開発計画の詳細発表まではわからん
現状では図面見てあーだこーだいう妄想に近い想像しかできん

ただまあ、ここで大改修なったら車両の条件変わるよね?
枇杷島分岐の平面交差や高密度複線もなんとかなったらさらに?ってだけ

162 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 04:25:09.57 ID:mm2DXGXE
あと名駅のミュースカイホーム新設に関して国交省直々の要請だったりするから
わりと馬鹿にならない効力がある

これ利用して国や自治体の補助金引き出せる程度には効果はあるんやで

163 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 04:53:41.23 ID:1c0/lI0x
名鉄の費用負担がゼロなら考えるだろうが、それなりに負担しなきゃいかんだろ。

わざわざ名鉄名古屋を改悪する金があるなら、いつか絶対しなきゃいけない車両更新にお金をかけるべきでは?

火を噴いたり、暴走している列車と同型列の列車が走ってていいのか??

164 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 06:20:44.16 ID:mm2DXGXE
それいったら名鉄の名古屋駅ビル群立替自体否定してしまうんですが

ビル群立替一体化だからこそ安く駅改良できるんでしょ

165 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 07:09:15.15 ID:TJ9hCcrk
行政が動いてくれてるんだからやるときにはやらないと

166 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 07:33:58.72 ID:O6ovltmj
塗装変更した車両って同時につり革増設もやるのかと思ったら必ずしもそうじゃないのね

167 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 08:22:13.12 ID:mm2DXGXE
ときに名鉄名古屋駅北端と地下線養生したJPビルの間の駅前広場で
名鉄の上下線・岐阜、犬山方面を立体交差で入れ替えしたら
どれくらいの勾配になるんだろうかとか

入れ替えができるなら犬山方面を地下のまま枇杷島までもっていけばいいきがした

168 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 09:23:43.40 ID:p9fZm5Dk
つり革って「革」って字を使うくらいだから昔は本革だったのかな?

169 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 10:14:46.96 ID:6UB02SNx
>162
国交省の要請なら、JR倒壊と折衝してもらって
JR名古屋駅の広大な敷地の一角のホームをμスカイ専用のホームにしてもらうとか。
でもμスカイって、混雑時の帰宅にチケット取りやすくて重宝してるんだけどな

170 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 11:39:31.62 ID:NbCjM7oz
久しぶりに終電に乗ったけど、神宮前で交代した車掌が女性だった。
女性用の宿泊施設がないから終電は男性が担当すると聞いた覚えがあるけど、
違ったのかな。

171 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 11:59:30.82 ID:lb9b6FtC
>>168
その通り
網棚もネット状のものだった

172 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 12:38:43.11 ID:NkecCSx2
>>170
ようわからんけど乗務区やら駅の合宿所やら女性用の部屋がある所で泊まる行路に入るんでない?
そもそも20〜21時以降に乗ってる乗務員は泊りでしょ。

173 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 13:58:37.98 ID:MmSIjpfQ
名古屋駅の改良やμに関心ない名鉄利用者が多いのは分かるよ。
神宮前以東の利用者は今の処、99%関係ないと。市内は金山での乗降りが便利だし
その昔は豊橋−岐阜こそ花形車両だったようだけど、JRとモロかぶりになった

174 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 14:44:54.04 ID:p9fZm5Dk
妄想の話が続くなら…
岩倉支線が残ってれば小牧へのアクセスは現実よりも格段によかった

175 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 15:54:58.29 ID:xhw8lwvX
泊まりはお風呂あるの?

176 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 16:07:58.26 ID:vbqb2wbc
>>173

ぶっちゃけ今の方が使いやすいもんなw
ミュースカイ専用ホームなんか作られても遅延が増えるだけ、何のメリットもない

177 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 16:17:11.54 ID:lb9b6FtC
確かに、今の名鉄名古屋は端が少し狭いぐらいで欠点は少ない
上下線それぞれに3面2線あれば理想だが、無い物ねだりだ
以前よりラッシュの混雑も減ったし

JRの名駅など、目的ののりばを探してキョロキョロしたりウロウロしたり、面倒ではないか
中央線がたまに10番から出たり、共和や大府へ行くときに武豊ゆきを見落としたり

178 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 16:21:37.44 ID:+KQAEA7N
確かに金山行くときは名鉄のが高いんだけど一番便利だな

179 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 17:14:50.16 ID:K0MYcmP6
とりあえず豊橋方面の特急と急行の列分けてくれればいい
すぐにでもできるだろうに

180 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 17:45:41.19 ID:yPV+HRrm
名鉄名古屋の行先表示液晶画面に各列車の乗車位置番号も表示してほしい。

181 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 18:00:41.97 ID:lb9b6FtC
あの液晶画面は99年5月改正で入れたから、更新時期も近いのではないか?

182 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 18:09:45.95 ID:yPANN7HG
>>177

本線西部、犬山線の利用者もミュースカイ名古屋止まりは困るだろうな。
あれ、相当ホームライナー的な役割を果たしているから。

名鉄名古屋の改良はホームを広げるのがベスト。配線まで弄るのはデメリットしかない。

183 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 18:21:49.85 ID:dG5TpB/y
名古屋駅は今のまま3面2線構造で良いんじゃないのかな
只、ホームの幅や天井高さを高くして連絡階段や通路の幅を広げ分かり易くして欲しいとは思うけど
下手に方面別等や交互発着の為に増やすと乗換えがし辛くなり、使いガッテが悪く成りそう
ミュースカイ専用ホーム作っても1時間に2往復程度じゃ宝の持ち腐れだし、多数の乗客にとっては如何でも良い事だし

いっそホームを11両対応可能等の用に長くして、
ダイヤが乱れた場合等は前後に2本の列車を止めて柔軟運用が出来る様にした方がとも思うんだが、如何なんだろう

名鉄は名古屋駅の改良よりもダイヤ構成と車両運用を如何にかして欲しいよ
本線急行は昼間はガラガラ状態が多く6両もいらん、犬山線急行は4両だと江南等まで混むから何とかして欲しい
それに6R車の急行運用は出来れば避けてもらいたい
5000系や3R車が急行運用に入っても6R車に運転曲線を合わせてるから、90キロ位でのんびり走行してるとイライラしてくる

184 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 18:40:11.44 ID:TJ9hCcrk
急行の前には常にダラが居るからあんまり早くしても信号に引っかかるだけ

185 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 18:45:24.99 ID:NbCjM7oz
>>183

>>160と同じく、佐屋急行の新安城〜名古屋間速達列車とか辞めて欲しい。

186 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 19:32:05.06 ID:dG5TpB/y
吉良吉田から津島線直通の4両編成急行は個人的には好きだけどね、混むのは問題だけど

特急の隙間を縫う様に走り新安城を出ると須ヶ口まで最速だし
知立から乗っても特急と違い先頭車は大抵座れるのでこの急行を選択し、
途中の神宮前から空港発の岐阜行き特急に乗り換える事も多いよ

後、本線急行の内、豊川稲荷〜一宮間の急行2本は津島線直通の方が良いのでは?
現状、昼間の須ヶ口〜一宮間は酷いよ、一宮方面行きの先頭車は偶に途中から乗客が自分一人の時が有るし
一宮発は須ヶ口まで最後尾車両は乗客が自分一人で、何か気不味い雰囲気を感じた時もあるよ(車掌の目線が)
おまけに須ヶ口発の岐阜行き普通等は朝を過ぎれば大抵ガラガラ

それに引き換え津島線は昼間4両でも混んでるし、昼間に2両編成で激混み状態で辞めてよと思った事も何回か

昼間の犬山線急行の4両編成共々ダイヤ構成と車両運用は考えてもらいたいよ

187 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 19:32:42.93 ID:plBqhG2Y
エントランスを大きく取って北行きと南行きをわかりやすくするのがいいのではないのかなとか
そうすればそれぞれ2線づつの4線でもわかりやすいきはする

188 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 19:39:56.25 ID:gEfpsOOY
>>181
モニター自体は定期的に交換してるみたいだが、つけっぱなしで寿命短いんだろうけど。
前に中央改札口の方で交換作業やってるの見たことがあるよ。

189 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 20:10:26.48 ID:Sthb/rNL
>>172
名鉄はほとんど泊まり。日勤は月に2回くらいしか無い。
>>175
あるよ。おっさんと混浴だけどw

190 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 20:37:11.74 ID:UJccDQ9c
確かに犬山線の4両急行は問題。江南から座れないのもザラ。
犬山8:54発も4両だぞ。

191 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 20:40:45.91 ID:O6ovltmj
>>189
市交の元職員だが混浴などではなかったぞw
別々の風呂場があった、もちろん仮眠室もだ

192 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 20:50:13.69 ID:nSOmXG7g
ミュースカイ専用ホームって、たぶんJR京都駅の「はるか」乗り場みたいなイメージなんだろうけど、
あのホームは嵯峨野線ホームに余裕があって転用出来たのと、
京都貨物駅への連絡線が使えたから、
京都線ホームの旅客上・運転上の混雑を回避するためにもああしてるんであって、わざわざ造るようなものじゃ無いと思うが。

JR大阪駅の「サンダーバード」乗り場みたいなイメージだとしても、空港行き特急は一部特別車特急もある訳で、
一部特別車をミュースカイ乗り場に入れたら、一般車を使う人が混乱するし、逆に通常ホームに入れたら特別車の人が混乱する。

一部特別車特急を止めてミュースカイに統一すると、常滑線の一般車の輸送力が足りず、今でもキツキツの名古屋〜金山間に列車を増やさなければならない。

で、これらの問題を避けるには、ホームの両側で分けるしか無い訳だが、そういう形状だと使い勝手が良いので、
造った最初のうちは空港専用で使っていても、まずは朝ラッシュから、そのうち昼間までだんだん空港行き以外の列車が増えていき、
最終的には今の大阪難波駅みたくなるだろうw
(大阪難波が悪いとは思ってないよ)

「将来的に金山〜枇杷島分岐点を複々線にする」と言うので無ければ、線路を増やしても有効ではない。
それより、今の3面2線の形状で出来るだけホーム幅を広げ、それでも余裕があるなら、両側の一般車ホームに端から端まで駅ナカ店舗を並べてくれよ。

ホームに来るお客様数は多いが、行き先は細かく分かれるので、ホームに滞留する時間は長い。最高の駅ナカ立地だよw

193 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 20:56:11.61 ID:Sthb/rNL
>>191
男同士の混浴も?

194 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:17:58.18 ID:+jupodFY
来年の名鉄カレンダーって売ってる?
どこで買える?

195 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:23:04.25 ID:yPV+HRrm
>>190
犬山線内は6両で良いかもしれないけど
日中の常滑、河和線は4両で充分だからなあ。

196 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:25:56.66 ID:nyywFhGK
>>193
人数の多い駅だったから勤務が終わると風呂入りたい奴からどんどん入ってたわ
出てからも賭けトランプに興じる不届き者どもは遅くまで起きてたみたいだが

197 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:51:31.23 ID:UhuuY8uU
>>194
俺は一宮駅構内の売店で見っけて買った

198 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:52:29.10 ID:UhuuY8uU
ちなみにカレンダー
表紙はEL120

199 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:55:23.35 ID:rcccYmW7
カレンダーは即売会でも売っていたな。

200 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:55:37.84 ID:S6nuTSwv
知多半田行き最終もたまに女性車掌担当でビビる

201 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 21:58:53.75 ID:GfopXl8z
>>195

急行の系統は豊橋〜新鵜沼、岐阜〜空港にすべきだね。
何で変えないかな…

202 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:13:58.21 ID:Sthb/rNL
>>196
やっぱそうだよね。俺も知り合いから聞いた話だからよくわからんけど、3人くらいは一緒に入れるって聞いた。
おっさんと混浴とか嫌だなぁ・・・

203 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:21:01.26 ID:QH1sW5q2
利便性的には今のをちょっと改良する程度が一番なんだけど、2線に路線が集中する枇杷島〜金山間で何かあると全線に影響出ちゃうからそこは改善すべきだとは思う

204 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:27:23.33 ID:e7nkS+Dt
名古屋駅はトイレを増やしてほしい。
行列の女性トイレを見ると気の毒になる。

205 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:50:38.69 ID:baFhHb1l
>>204
漏らせ

206 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:52:25.72 ID:plBqhG2Y
やっぱり空港輸送とかいう名目で複々線にするのがいいとおもった
今回の名古屋駅改良はそれをねじ込める好機ではある

207 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:55:01.96 ID:plBqhG2Y
>>192
>一部特別車をミュースカイ乗り場に入れたら、一般車を使う人が混乱するし、逆に通常ホームに入れたら特別車の人が混乱する。
それってラッシュ時のJR西京都駅や大阪駅に喧嘩うってると

京都駅はラッシュ時は特急用の0番線を、
大阪駅は普段は特急や福知山線に使ってる3、4、10番線を新快速にまわしてる

208 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:56:35.06 ID:xZKEJeay
使いにくい方に喧嘩売るのは当然じゃないか。
使いにくい実例をあげてどうする。

209 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:57:43.78 ID:plBqhG2Y
っていうかラッシュなんだから来たやつにのっとけでいいとおもうが
2面4線つくるなら、岐阜、犬山ホームと、豊橋、常滑で1ホームづつ割り当てればいいだけの話

そもそもの話方向が違う4線を1つの路線にまとめて名古屋駅に持ってきてること事態
かなり無茶してるんだって

210 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 22:59:20.33 ID:plBqhG2Y
>>208
当方関西住まいでしょっちゅう使うが使いにくいと思ったことは1度としてないぞ
何時から何時まで新快速はどこから発車なんてのは掲示板診ればわかるだけの話

南行きホームおりて片方は豊橋、片方は常滑(+空港)とみればふつうはわかるだろう?

211 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 23:00:59.04 ID:plBqhG2Y
むしろ北行き、南行きで岐阜・犬山と、豊橋・常滑でごっちゃになってる今のほうが
混乱のもとだとおもうがね

素直に金山や神宮前のように分けたほうがいい

212 :名無し野電車区:2015/12/22(火) 23:44:27.72 ID:p9fZm5Dk
終夜運転がないから神宮前や犬山遊園での折り返しは長いことやってないよね

213 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 00:32:23.49 ID:zB+Le06+
2面4線なんて配線にしたら、返って乗降時間が掛かるようになるから無意味だ。
複々線化が出来ない状況では単にホームを増やせばいいってもんじゃない。

その複々線化にしても、本線・犬山系統の急行ですら4両で走っている状況では
明らかに過剰投資になるのは明白。

旅客数が激増でもしない限り乗車用と降車用が分離している今の3面2線がベスト。

214 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 00:58:52.93 ID:NF3ENASU
>>213
駅ビル建て直すついでと言っても、金山〜枇杷島分岐点までの複々線化はムリだろう。名古屋だけ2面4線にしてもねー、と思う。
線路の両側にホームがある今の形態、人の流れを分散出来ていいと思うよ。
(ただ、今はコンコースが狭くて流れが良くないので、そこは改善して欲しいが)

でも、栄生〜枇杷島分岐点までの複々線化と、分岐点の立体化ぐらいはやって欲しいね。

215 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 01:21:26.74 ID:9xbqdy1o
忘年会に新年会と来たら、ゲロ電のシーズンですね〜
\360払ったのに、車内ゲロ攻撃なんかされたら最悪ですな

216 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 01:28:39.41 ID:nPlX7uQW
分岐点の立体化がこんなんだから、分岐点を名古屋駅北方のJR名古屋駅駅前広場にもうけて
その分岐を枇杷島まで持っていくという口実を立ててみる

217 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 01:31:30.42 ID:GiAVcdhD
>>168
横の棒にぶら下がってるのがつり革
握るプラッチックの部分はつり革ちゃう

218 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 01:41:19.31 ID:Pyxs7YEW
森上駅南とか岐阜手前のボトルネック単線も放置プレイ状態だしねえ。
名古屋のホーム増やすよりはまだ簡単そうだけど。

219 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 01:53:27.26 ID:NF3ENASU
>>218
豊橋とか、70年以上放置だねw

以前ピクの特集で、上小田井も平面分岐を検討したって書いてたよ。
枇杷島分岐点でやれちゃってるもんだから、設備は最小限、運用でカバーってDNAがあるのかも。

ま、最近は太田川みたいな立派すぎる駅もあるけど。
知立もスゴくなりそうだし。

220 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 02:13:29.31 ID:C8ce4NM7
普通に考えて人口減少社会なんだから、今できているなら変える必要はないわね。

東京の中央線快速も今度のダイヤ改正で日中の快速毎時一本減とかだぞw

名鉄の一つ心配なのはリニア開業だね。名鉄豊橋が名鉄岐阜みたいになったら大変だわね…今は半々なんだろ?

221 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 03:05:28.01 ID:D7fH/9+F
>>219
初耳だわ
いつの特集号?

222 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 09:24:54.63 ID:nBJn1g7D
2009-03増刊 P121

223 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 10:03:33.99 ID:/9Bs/HlG
枇杷島はいずれ、橋梁の耐用年数を迎えるので、そのとき何らかの手は打つだろう。

個人的には、現橋梁の上流側に隣接して新橋梁を作り、犬山線下りを橋梁手前で分岐、
現橋梁跡地に築ける高架で名本線をクロス、というのが費用を抑制しながら、
橋梁の架け替えと平面交差の解消を両立できる手立てだと思うが、どうだろう?

224 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 10:47:39.59 ID:3TlZMWIo
枇杷島分岐点ら辺をいじるなら西枇杷島と下小田井を統合して枇杷島橋駅の復活を希望

225 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 11:18:48.82 ID:NF3ENASU
本線岐阜方と犬山線が合流して複線だと、岐阜方・犬山方どちらも列車本数に制約を受ける。
南側は金山に折り返し設備があって、その制約をある程度緩和しているんで、北側にもそういう設備が欲しい。
折り返し設備が造れるまとまった場所があるのは栄生付近しかない。
栄生〜方向別複々線〜立体交差〜路線別複々線〜庄内川橋梁〜分岐点
と出来れば理想なんだが。

226 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 13:43:36.27 ID:GiAVcdhD
栄生は名鉄病院の建て替えをしてしまった
病院事業から撤退の方針だったのに血迷ってテコ入れしてしまった
そのせいで使えるはずの敷地に病院がおっ建って鉄道事業を圧迫する結果になった
栄生駅の拡充は重要テーマなのに病院なんかを優先して手をつけられなくなった
名古屋駅が工事期間中閉鎖される可能性について誰も触れていない
名駅再開発中は西から来る電車は栄生で折り返すしかない

227 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 13:57:57.81 ID:NF3ENASU
>>226
勿体無いね、駅改良と一体で建て替え出来れば良かったのに。

228 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 15:25:29.48 ID:A4UGotZC
京急の新車、赤の面積増えたな。
名鉄もやらないかなぁ…。
まああれが真っ赤になっていいかどうかは別の問題だが。

229 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 16:35:00.50 ID:NF3ENASU
>>228
色合いとか、ラッピングは塗装にはまだ勝てないよ。
中途半端なことをするなら、やめた方が。

230 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 16:56:51.63 ID:Ya4Fw6fT
名鉄名古屋よりも、地下に名鉄豊橋を作る方が先決かと。

リニア開業で東海道新幹線のスジも開く。N700化されてるし、こだまも3月のダイヤ改正で285出すんでしょ?

名鉄ももっと危機感を持った方がいい

231 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 17:47:39.79 ID:8ODseq9R
そんな金ありません!

232 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 18:24:29.81 ID:w6DVSX0P
名鉄名古屋本線の豊橋駅利用乗降客数は1日当り約1万7千人です
名鉄豊橋駅1日の列車発着本数約200本、単純に計算して1本当りの平均利用者数約85人
これ以上列車本数必要なのか? 大金を投入して新豊橋(地下?)を建設するメリットは?
地下に1面2線の駅を作って1時間当りの本数を6往復から8もしくは10往復に増やしても
殆どの乗客は4本の特急系利用に成るのでは?
まあ普通列車を利用する客は喜ぶだろうけどね(多いとは思えないけど)

233 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 18:25:53.24 ID:iFw3ruDa
微笑ましい戯言が続きまーす♪

いまでもそれなりに足りてるのにそんな投資だれがするの?
乗客急増で輸送パンクする予測なんてどこにあるの?

せいぜい保有車両すこし増やせば十分

234 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 19:29:35.45 ID:NF3ENASU
>>232
乗降じゃなく乗車17,000人では?
乗車17,000に対して100本の列車が出てるので、一列車あたり170人。乗車率30%ぐらいか?
名古屋近辺でも終日乗車率は40%ぐらいなので(愛知県陸上交通に関する統計)、
末端の豊橋でこの乗車率は高い数字だと思うよ。理由はもちろん本数に制約があるから。

確かに現状で輸送力が足りない訳じゃないが、
豊橋構内と伊奈までの共用区間が列車設定上大きな制約になってるのは間違いない。

輸送量から言っても大きな投資が出来る場所じゃないが、
例えば北側にずっと並行している貨物線を転用して、
豊橋構内は共用のまま、構内出たとこから伊奈まで名鉄専用の複線を造る、位は出来そうだよね。

235 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 19:40:38.98 ID:Ng73ZRkM
豊橋なんかより名古屋の投資に回した方が全体の利益っていう

236 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 19:57:31.80 ID:NF3ENASU
>>235
ま、名古屋の再開発が終わらなきゃ、豊橋には人的にも予算的にも手が回らないだろうねー。

でも、準備だけは怠らないで欲しいね。
豊橋のココラアベニューとか、どうして名鉄は参入しなかったんだろう?

237 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 20:04:50.31 ID:K4l7rDe2
>>7
もっと怖いのは、その車掌の一連の動作の中で、発車合図してから車内に戻って再度車外監視するまで、車両が動いてるにもかかわらず視線が切れること。二〜三秒運転士も車掌もホーム監視をしてない時間がある。

238 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 20:09:53.04 ID:NF3ENASU
>>237
名古屋の地下鉄に限っては、近い将来ホームドア完備→ワンマン化なんで、そーゆー問題は無くなるんじゃない?

239 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 20:40:34.61 ID:J0eH99OZ
岐阜ほどじゃないけど豊橋もけっこう客減ったよな。

240 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 21:06:21.03 ID:GHnSmXd9
分岐の平面交差問題もそうだけど折り返し設備と犬山線の待避線もほしい。
折り返し設備はミュースカイは栄生で済んでいるが、特急は制約の多い
平面交差をかいくぐって犬山線まで行って折り返している。
待避線は犬山線の話で、本線では西枇杷島や二ツ杁で退避できて
須ケ口では津島線でうまく振り分けられるが、
犬山線は西春まで行かないと退避できず、特に下りは遅く走っている。

241 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 21:12:29.42 ID:nBJn1g7D
前は岩倉と布袋だけだったではないか
あの頃は朝の普通が30分毎の糞ダイヤだったが

242 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 21:17:57.26 ID:7x2taO7A
西春に退避線出来る前の特急犬山号は西春〜徳重の辺りで普通につかえて停車寸前にまで減速していたな。
だったら西春に特急停めろよと思った。

243 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 21:43:28.96 ID:NF3ENASU
>>240
特急が枇杷島で折り返してるの、勿体無いよね。犬山か岩倉まで営業すればいいのに。犬山線は本線や常滑線と比べて本数が少ないと思う。
超高密度区間といいつつ、非営業列車を走らすなんてムダとしか思えない。
折り返し設備を造るなら、岩倉の折り返し設備を増強すべきだよ。

待避線は、あんまり都心に近いところに造ると、普通列車から優等に乗り換えるお客様で混み混みになるんで難しいかと。
栄生〜枇杷島分岐点が、金山〜神宮前みたいになれば、犬山線普通と優等の列車間隔を空けられるので、マシになるんじゃない?

244 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:08:59.81 ID:nrprBb/z
>243
犬山線は本線と違ってミュースカイが一日中走ってるのと、上小田井で鶴舞線と相互乗り入れしてるのを忘れてないか?。

245 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:11:29.16 ID:9i+nhhr8
>>239
カルテット切符があるからね。
JRを舐めて岐阜の客捕られた二の舞だけは避けて欲しい。

近鉄だって、リニア開業を見越してアーバンライナーの更新を決めたんだから。
本気でこだまで攻められたら、豊橋、岐阜の二の舞になるわ

246 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:14:01.48 ID:3eamNvhb
豊橋は放置で良いよ
倒壊相手じゃ分が悪すぎるし、仕方ない
それより倒壊が居ない場所の地盤固めしとけ

247 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:47:54.67 ID:iZhXVqtP
リニアができたら東海道新幹線の恐怖の値下げラッシュする可能性がある

それこそ高速バス壊滅するくらいのディスカウント仕掛けてきても驚かん
(実際東海道新幹線の採算分岐ラインって6000円らしいよ)

248 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:48:31.09 ID:dRDN3pXq
実際に犬山線の本数は少ないよ、ミュースカイ1本はともかく(昼間なんて殆どガラガラで個人的には昼はイラネー)
朝を除き1時間当り特急・急行が各2本と岩倉から普通に成る準急が2本、普通が岩倉折り返し2本と犬山折り返し2本
地下鉄相互は岩倉折り返しが1本(昼間の上小田井から先は空席が目立つ)、但し地下鉄相互は夕方以降柏森折り返し2本に成るけど
この状態で急行と準急は殆ど4両編成だもん。

本線は特急・急行・普通が各4本が基本で(普通は須ヶ口以遠だけど)、其処に津島線系統が入っているからね
おまけに急行は一部4両編成が有るけど、殆どが6両編成だし

249 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 22:54:22.24 ID:J0eH99OZ
>>246
三河山線なんかは毎年輸送人員が増えてるし
複線、高速化して名古屋〜豊田市を特急で結べば
新たな顧客を開拓できるかもな。

250 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 23:08:02.15 ID:NF3ENASU
>>248
ミュースカイ要らなくない?
ミュースカイ毎時2本のスジを、空港〜新鵜沼間一部特別車特急に置き換えて、犬山線を毎時特急4本、準急4本、岩倉行き普通4本にすれば、15分間隔で使いやすいくなると思うよ。
1時間1本の地下鉄直通はナシでいいよね。

251 :名無し野電車区:2015/12/23(水) 23:57:57.15 ID:nN/oL8De
地下鉄直通は大抵普通に追い越されるからなw
もはや誰得列車
もし残すなら、準急か急行にして、先に行かせた普通を西春で追い越すとかしたほうがいいんじゃない?

252 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 00:30:14.71 ID:tS6huO4i
名鉄の歴史を読み返してたんだが、
1935 名岐と愛電が合併、名古屋鉄道(株)発足
1944 西部線と東部線が新名古屋を介して接続
1948 西部線と東部線の直通運転開始
 新岐阜〜豊橋間125分(最速)
1951 本線最高100km/h
1955 並行カルダン駆動車5000系登場
1957 名古屋本線全線複線化
1959 冷房車5500系登場
 本線最高105km/h
1961 パノラマカー7000系登場
 本線最高110km/h
 新岐阜〜豊橋間83分(最速)
1963 7500系登場
 本線特急を毎時2本に増発
1964 本線特急を毎時3本に増発
1965 本線特急を毎時4本に増発

西部線と東部線の直通開始からパノラマカー登場まで、たった13年だったんだね。車両も5000〜5500〜7000〜7500ってトンガった車両が、10年足らずの間に登場してるし。

名鉄がいちばんスゴかった時代って、半世紀前?

253 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 00:40:15.63 ID:RK6H4xsK
鶴舞線直通があるから、上小田井以南で人身があっても上小田井〜岩倉が孤立せずに済んでるんだけどね。
岩倉ならバスで小牧や一宮へ迂回できても、西春・徳重名芸・大山寺は孤立する。

昨年11月に下小田井で人身があったとき、実感したよ。

254 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:00:47.23 ID:47APLRtN
>>252

20年前までは凄かったよ。

夕方ラッシュ岐阜方面の特急は6両でもほぼ満席、犬山線はパノラマスーパー8両で全て満席、豊橋方面も満席の特急豊橋行きの前に特急豊川稲荷行きが救済で出てたぐらいだから。

今は満席っても2両だけ、寂しいもんだわ

255 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:15:21.34 ID:DbiVlQBn
犬山線は2006〜08年くらいだと平日夕方に特急クラスが続行便で走ってたりもしたな。
空港→新鵜沼快特の4分後に内海→新可児特急だった、多層建て解消と内海便の延長だったが。

256 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:16:53.37 ID:tS6huO4i
>>254
それは特急が全車指定席の頃の事?
今のJR東みたいだな。
「座りたきゃ指定券買え」ってw

それだけ乗ってりゃ殿様商売になってもおかしくない。豊橋・知立・枇杷島・岐阜・・・他の私鉄なら当然直しているだろう場所を放置してたのは、「今でも乗ってるし」という驕りが、昔はあったのかな?

257 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:24:26.42 ID:OG3hYCPf
朝の特急は通路も満員だったじゃん
近距離乗車の締め出しで特別通過
1月前に完売、以前は3週間前が発売開始か

258 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:31:54.09 ID:4mD2zMMY
輸送人員のピークはバブル崩壊直後の91年度。
名鉄運賃値上げでJRとの運賃差がなくなり
その対抗策として一部指定特急ができた頃だ。

259 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:33:25.20 ID:q4ZrTm3a
名古屋〜豊田市の高速化進めるなら知立〜豊田市はもちろん本線側も何らかで線形改良やカント調整したほうが良いな
神宮前〜中京競馬場前までうねうねカーブだし一ツ木カーブは何故か105km/hから100km/hに下がったけど

260 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:39:55.56 ID:eKi/PUHT
一ツ木は三河線への分岐ポイントが近くに組み込まれたせいじゃね?

261 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 01:46:35.82 ID:tS6huO4i
>>258
パノラマカー登場で当時の国鉄に圧倒的に差をつけたんで、後は「質より量」だったんだね。
その後のオイルショックも、3扉車導入したように、名鉄にはプラスだったみたいだし。

バブル崩壊とJRの攻勢が同時に襲いかかり、お客様が減ってったんだろうけど、
1000系指定席車が1988年に登場してるように(84両も造ってるし)、バブル崩壊もJRの攻勢も名鉄にとっては全く想定外だったんだろうね。

262 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 02:03:13.09 ID:QT3GbO8J
>>257

朝の知立駅をパノラマスーパー8両が通過していたね。もう客乗せれないから。

知立駅で通過するのを見ていたが、通路にガンガン客が立ってたからね、凄い時代だよw
さすがに展望室には立ち客いるのを見たことはないけどw

263 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 02:41:51.37 ID:0Szk/NHD
>>250
ミュースカイは要らないと書いただけだよ(全車指定特急は要らないという意味)

特急4本は有難いけど車両数が全く足りないし、空港方面の特急は太田川まで6本にも成るので(其処に全車指定も残るとね)非現実的だから

特急は無理だと思うから急行を2本増やして欲しいなと、4両編成でも良いから(全車一般車特急なら急行で良いし)
其れも無理なら、急行はせめて6両編成にして欲しい、栄生から乗ると最悪犬山まで座れない事も有るし

264 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 03:08:05.92 ID:4rPie2eV
>>263

豊橋豊川急行を犬山線に持っていけばいいのにね。それがベストだと思うが

265 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 04:02:45.90 ID:XKwnKzfg
そんな話きいてるとやっぱり名駅改良と同時に複々線化したほうがいいんでないかと

266 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 08:30:51.90 ID:ZMfytWVl
ミュースカイは観光客様向けのサービスであって目の死んだ社畜は乗るなってことだよ

267 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 08:43:54.83 ID:3EEjRJEC
>>266

死んだ目をした社畜はミュースカイなど乗れずに一般車にいるわw

ミュースカイに乗ってるのは基本大企業総合職な、たまに変なのが乗ってるがw

268 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 09:32:09.03 ID:ZhLzL53p
ミュースカイ廃止となったら2000系を一部特別車改造か

269 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 10:48:14.38 ID:dM3CGkdq
豊橋って言うほどネックになってるか?
毎時6本設定できるのにすべてを名駅先着にしてない時点で余裕はあるってことだろ
やるなら増線よりも85キロ制限の解消だと思うけど

270 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 10:55:49.06 ID:tS6huO4i
>>263
河和線特急は急行格下げにして、遅い常滑線準急は止めにすれば、
常滑線は(一部特別車)空港特急4、河和急行4、普通4の15分間隔で揃うし、河和急行〜犬山準急を通し運転にすれば名駅にも入れるよ。
確かに特急車の数が現状では足りないが、常滑線準急を止めにしたぶん車両数は浮く訳で、2000系をちょんぎって2200系一般車を増やした分、6000系を廃車すれば、トータルの車両数は変わらないかと。
あ、特急の運転系統は
豊橋〜岐阜、豊橋〜鵜沼、空港〜岐阜、空港〜鵜沼を
それぞれ毎時2本にする方がいいね。

271 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 11:19:23.64 ID:2JnF6J1c
豊橋駅は短時間での折り返しは危険、安全性確保の為にホーム増設するべきって世論を作る所から始めるべき

272 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 11:24:48.14 ID:tS6huO4i
>>269
伊奈から豊橋まで5kmも直線が続くんだから、名鉄としては当然120km/hで飛ばしたいだろう。
それが現状できてないってことは、共用区間の制約によるもので、解消は簡単ではないという事だと思う。
共用区間を解消するしかスピードアップは望めないのでは?
あと、名駅発豊橋行き特急の最終が22時台で、以後の特急が伊奈までしか来ない、とかも微妙な制約だよ。JRは23時台まで走ってるのにね。

ハッキリ言って、共用区間を使ってJRが名鉄の邪魔をしているとしか思えない。今すぐどうこう言うほどの制約は確かにないが、競合他社に邪魔されるような状態はいつか解消すべきだよ。

273 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 11:50:08.86 ID:4mD2zMMY
豊橋は共用区間の影響で始発から8時代までは日中の毎時6本より少ない
毎時5本までしか運転できないのも問題だな。

274 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 12:05:16.36 ID:V18wJ3hb
>>270
2000の分割って思ってるほど簡単じゃ無いんだよなぁ...
B4みたいに中間か先頭2両に1:1でM積んでるとまだ楽なんだけど2000は何かめんどくさい積み方してるし

275 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 12:21:23.03 ID:5iGCR1FU
>>270
河和線系統の特急を急行に格下げは良いのだろうか?

河和線系統は犬山線と違い名古屋までの距離が有るのに、停車駅が増えると遠距離客には不便なのでは
偶に河和線に乗るけど知多半田以遠は急行拠り特急の方が便利だなと思ったし

それに比べて犬山線の特急は距離も近いし、上小田井と西春を通過するので途中駅利用者の利便性を考えると急行の方が良いのではと思うんだけどね
(広見線や各務原線からは特急に接続すれば良いと思うし)

ミュースカイは1時間に1本だから時間が合わずに使い辛いし、犬山線内は一般車特急拠りも遅いという謎設定のヤル気の無さだもん

276 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 13:04:25.75 ID:Sskky5/U
なんか急に過疎ったなあ、このスレ
冬休みってやつか

277 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 13:12:11.16 ID:ZhLzL53p
広見線直通を無くしたらさすがに太多線中央線に負けるか?

278 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 13:26:57.21 ID:OG3hYCPf
広見線は形だけの直通(最速でない)だけど、総本数が全く違う

279 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 13:36:10.92 ID:OG3hYCPf
豊橋は朝ラッシュと終電が致命傷
昼間も僅かな遅れで折返しの発車時間に食い込む
特別車の折返し整備ができないのもアレだけど、
客もその辺は心得ているからあまり問題にならんのか

280 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 14:03:52.35 ID:tS6huO4i
>>274
2000系ってもともと3連で設計されてたんで、4連にしたときもいろいろ面倒だったようだ。
機器全交換するくらいになるかも。

ただし、今の名鉄で全車指定席特急というのが特殊な存在なのも事実だ。一部特別車に組み換えて、他と共通運用すれば効率化出来るよ。

>>275
空港行き特急が毎時4本ってのは最低線だと思う。それに加えて河和線特急は過剰なんで、準急削減の救済も兼ね河和線は急行4本かと。
確かに河和線急行は遅いので、河和線普通を毎時4本必ず太田川・阿久比で接続させる代わりに、河和線内は現行特急停車駅に減らせないかな?

犬山線は各駅乗車人員が多く、しかも江南・犬山等の奥の方がボリュームがあるので、特急4・準急4で遠近分離を図った方が良いのかと思う。

281 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 14:14:36.50 ID:NVGSGgfk
江南駅14:10発新鵜沼行き 快特
1112F

282 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 14:32:45.81 ID:tS6huO4i
>>277
>>278
犬山構内を改良出来ないかな?
1番線:新鵜沼方
2番線:新可児方
3番線:(新鵜沼から)名古屋方
4番線:(新可児から)名古屋方
5番線:各務原線折り返し
6番線:小牧線
で、犬山線の準急・普通は原則広見線直通にして、新鵜沼行き特急・急行と同じホームで接続すれば。

小牧線がジャマな感じだが、本数少ないんで何とかなるか。

283 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 14:56:52.83 ID:8YR/Mvgh
2000って最初から4両化の準備工事ってされてなかったっけ?
今は0.75M+0.75M+0.5M+Tっていう編成だよね

284 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 15:25:20.91 ID:tS6huO4i
>>283
当初3連Tc+M+Mcは、
Mcに1C3M×2群のVVVFと3連分の容量のSIV・パンタグラフを積んでいた。
4連化するにあたり、既存の機器に支障しないよう、1C2MのVVVFとSIV・パンタを積み、トイレ位置の関係で
Tc+M+M1+Mc
になった。
SIVは同容量なので使えるが、VVVFはたぶん交換しないと無理。
Mc・M車のT軸にはモーターは載せられるが、パンタグラフ等いろいろな載せ換えが必要だろう。
出来なくはないが、面倒だろうね。

285 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 17:14:24.19 ID:OtXI1k2G
平日午後2時の特急にたまに乗ると以下の感じ:中部空港120人、常滑30人
新舞子20人、朝倉20人、尾張横須賀5人、太田川50人。中部空港出たら既に
一般車立ち客、その後はほぼ変わらすの時もありました。神宮前まで無停車の
2000系の時間2本あったほうがいいような。*数字は個人の感想です

286 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 17:21:44.90 ID:nu4RWkQ8
1200系と同様に3号車で帳尻を合わせればいいんじゃない?

287 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 17:37:08.82 ID:tS6huO4i
>>285
空港発、一般車で名古屋まで行くのは特急・準急が各30分毎だけ、特急の5分後に準急が出るダイヤじゃ、特急が混むのも仕方ないよ。
一部特別車特急が15分毎に出た方がお客様が分散するし、待ち時間が最大15分になるわけだから利便性も上がると思うが。

結局、異なる種別の列車を多数組み合わせて列車頻度を上げようとしても、種別毎の所要時間差があるから、距離が伸びる程ムリが出てくる。
高頻度と速達性を両立させるには、速い種別を高頻度で走らせて、各駅停車との緩急接続をきちんと行うしかない。

京急の快特10分ヘッド化、京阪の特急10分ヘッド化等々、ダイヤを突き詰めると、優等と各停が同じヘッドで走るダイヤになると思うよ。

288 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 19:23:54.17 ID:LIElmPna
>>276
つクスリマス

289 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 19:36:24.84 ID:ZhLzL53p
空港駅は頭端式ホームで改札も車止め側にしかないから先頭の方まで歩けば座れるよね
時間帯にもよるけど

290 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 20:02:03.13 ID:nWF4xm0R
>>272
飯田線のせいとは言い出せん!

>>259
せんけいかいりょうで5000系をつくりました!

291 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 20:58:48.36 ID:qES2H4bR
オメェらたまには朝早起きしろよ。
特急車両の急行、準急が当たり前のように見れるから。

292 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 21:44:26.47 ID:1cbvvv5w
>>272
地図上では直線に見えても下りの線形は結構悲惨。
上りだって信号や分岐器、車止めがある。
最高速度を上げてもそれほど変わらない。

293 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 21:52:49.92 ID:2JnF6J1c
あの区間は信号のせいで最高速度で走れる方が珍しいからなw

294 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 21:54:13.18 ID:aI2noUib
1111f 栄生留置??

295 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 21:58:01.74 ID:Qfmpom7Y
>>269

だから、今のうちに名鉄豊橋を作らないと。

名古屋なんかほかって置いても使わざるをえないからいいんだよ

296 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 22:01:13.61 ID:ZhLzL53p
>>294
1111fが出場して名古屋本線を下ったとの情報があるから間違いないかと
明日の名古屋06:08特急豊橋でデビューか?

297 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 22:10:43.55 ID:9uYU1s8u
>>295
豊橋こそ必要に迫られた利用者しかいないから今のままで放置されるよ

298 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 22:19:05.75 ID:aI2noUib
>>296
今日中にでて、名古屋23:08西尾特急はどうです?? 栄生留置ですし

299 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 23:11:46.50 ID:ZhLzL53p
>>298
当たり
西尾特急に1111F@ツイッター情報

300 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 23:41:10.91 ID:LkKI3bC7
ちなみに2212Fの甲種はいつなの?

301 :名無し野電車区:2015/12/24(木) 23:57:03.02 ID:tS6huO4i
>>292
だからせめて豊橋の場内までは線路分けた方が。
豊橋〜船町は貨物線跡が使えるし、その先は支障する建物はほとんど無い。
現行の上り線が名鉄資産だから、隣の新線と併せて複線が手に入るよ。
飯田線の本数なら、現行の下り線を使った単線運転+下地に行き違い設備を造れば間に合うでしょう。
飯田線のケツ追っかけてダラダラ走るのが、ちょっとはマシになるよ。

ま、線路分けて豊橋場内まで120km/hで走っても、1分速くなるかな〜位だと思うが。

302 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:04:02.74 ID:KZbh4opq
名鉄は12年近くJR東海とスピード競争をしてたんだな
というか名鉄とJR東海の線路図見れば、どちらが有利かわかる筈なんだが
やはり鉄道屋としてってのがあったんだろうね

最初からスピードのJR東海・より人を拾える便利な名鉄に住み分けしときゃ良かった気もするし
競争があったから色々な名車を作る事が出来たんだろうな

303 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:17:00.29 ID:6MFGahXA
>>302
京阪神でのJRと私鉄の競合を見れば分かると思うけど、スピードで圧倒的に勝ったJRが、京阪神間に新駅を造りまくって、細かく拾うところでも勝負かけてるんだよ。
いちばん競合してる阪急は、JR新駅に合わせて特急の停車駅増やしたり、新駅増やしたり防戦一方だ。

スピードと利便性で住み分けなんか出来ない。両方とも目一杯向上させないと、生き残れないよ。

304 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:28:52.24 ID:DVOqKbzx
>>303
JR東海はよく名鉄イジメが好きとか言われるけど、313系ばっかになっても130km運転しなかったり、名豊間の所要時間のばしたり、名岐間は新駅作らなかったりと、意外と名鉄の気を使ってるように見えなくもない

305 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:45:25.38 ID:+SfuePMq
もしも名鉄豊橋作ったら、JRは速攻で潰しにかかってくるだろな

306 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:48:40.31 ID:6MFGahXA
>>304
気を使ってるんじゃなく、手を抜いてるんじゃない?
西と違って、JR東海としては名古屋ローカルは本業じゃないんでしょ?

岐南にJR新駅を造ろうと以前調査したそうだが、利用者予想が少なくて止めになったことがあったそうな。
今の東海道線ダイヤだと、名古屋を快速続行で出発した普通が岐阜まで逃げ切ってる。
ヘタに新駅造るとこのダイヤが維持出来なくなるから、もう作らないんじゃない?

307 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 00:55:23.27 ID:IM4UUr5M
名豊間はあんだけ客奪ったらもうやることないだろ

308 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:03:49.33 ID:6MFGahXA
>>307
名岐間と違い、名豊間は途中経由地が離れてるし、安城・岡崎は市内だが別エリアで、競合してるとは言い難いね。
JRにとっても、豊橋より刈谷・安城・岡崎のボリュームが大きいと思うよ。

309 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:18:19.84 ID:/1Yjm7dE
普通ならよその地域からそのまま乗れるJRの方が客が多くて当然なんだよ
例えば東京からの客が名古屋まで新幹線だったのに名古屋で名鉄に乗り換えて岐阜までは行かんだろ?
そういう客まで奪えとは言わん
よその地域からの客まで奪うのはJRが走ってないかよっぽど使い物にならないかしかない
地元の客を逸走させないことが最も重要だ
客がJRに多少多く乗ってたとしてもそれは負けてるとは言い切れない

310 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:22:52.84 ID:VrVVX1Xf
土日の中京臨停要らないだろ。そんなに乗り降りしてない。
名古屋到着が遅れ、犬山線にも影響するんだよ。

311 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:30:59.47 ID:xqdzjaA2
まあJRも岐阜〜木曽川はかなり距離が空いてるから岐南あたりに駅あってもよさげだけどね。
この区間で名鉄とJRのスタンスが明確に出てる感じかな。
(JRは速いけど小回りが利かない、名鉄はのろい分停車駅が多くて沿線から使いやすい)

312 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:33:27.08 ID:FPZv2V9G
とくに名岐では名鉄が競争放棄してから
JRはあからさまに手を抜いてるからな
全力出すのは木曽川〜一宮の並行区間だけで
一宮〜名古屋なんて100前後でダラダラ流してる
名鉄は新木曽川〜新清洲は全速力

313 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:42:16.72 ID:FPZv2V9G
都市の規模からしたら
岐阜、豊橋は専用の地下駅あってもよかった

常滑線準急はミュースカイ誘導のためのかませ犬列車だから
無くならないよ
停車駅多い割には6Rが爆音まき散らして全速で走ってるし

314 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:43:21.81 ID:761JlQ+X
JRに関しては金山〜大府とか恐ろしく詰まるから貨物も兼ねると容量が足りなく見える

315 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 01:59:04.19 ID:IFJvFccw
準急は個々に停まったり退避するけど飛ばすから隣の関空快速よりかは所要時間短いよ

316 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 02:01:58.92 ID:nk6xVm3k
岐阜は路面電車が廃止になって街が益々衰退してるな。

317 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 02:13:40.55 ID:PPYnNhAt
そのための南方貨物線があったんだけどねぇ…

318 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 02:23:12.11 ID:DVOqKbzx
>>308
刈谷といえば、名鉄は三河海線の乗客も相当JRに流れてるね
名鉄刈谷は乗降人員が24,000人で名鉄13位(2013)で、しかも増加傾向だけど、言い換えればそれだけJRに乗り換えてるんだろうな
JR刈谷は乗車人員だけで30,000人超えてるし…
まあ、碧南とかからだと名古屋までは運賃も所要時間も乗り継ぎのほうが優位だからなあ

319 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 04:35:05.22 ID:n4sH6kH8
>>318
刈谷〜碧南間の増加分<刈谷の増加分だから
刈谷駅に関しては乗換増加の陰で純粋な増加も含まれてると考えていいかと

1日平均乗降人員
    1992年度⇒2013年度
刈  谷16,212 → 24,395 ▲+8,183
.刈谷市 5,184 →... 5,852 ▲+668
.碧中央 4,793 →... 4,215 ▽−578
.三高浜 3,840 →... 3,918 ▲+78
.北新川 3,046 →... 3,032 ▽−14
.碧  南 2,883 →... 3,701 ▲+818
.小垣江 2,201 →... 3,160 ▲+959
.吉  浜 2,155 →... 2,715 ▲+560
.高浜港 1,991 →... 2,043 ▲+52
.新川町 1,231 →... 1,177 ▽−54
.重  原.... 785 →... 1,422 ▲+637

320 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 05:46:30.55 ID:oOChRaZm
>>318
朝の知立→刈谷って物凄く混んでいて、かつ刈谷で降りてJRに乗り換える人は少数
みんなデンソーの方に歩いてく

321 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 09:01:54.97 ID:fpRUMRTO
1111Fは予定通りの西尾からの特急須ヶ口に

322 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 11:23:48.80 ID:Ud+in1za
>>310
idがインバータにみえた

323 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 11:44:15.28 ID:MxX+vOVl
>>318
JR刈谷駅の一日「乗車」人員が今や31,000人。名鉄3位の瀬戸線栄町を上回る。
東海道線で名古屋から乗ると、刈谷で半分降りたんじゃないかって位ガラッと空く。

ただ、JRの快速が刈谷に着くと同時に、三河線の上下列車が行き違ってるので微妙に接続が良くない。
名鉄のせめてもの抵抗か?w

324 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 12:27:33.70 ID:fpRUMRTO
名古屋・金山‐刈谷を乗り換え無しの碧南急行は便利だったと思うんだけどそんなに需要がなかったのか?

325 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 12:31:00.18 ID:IlgaghgN
乗り継ぎ接続でないというのは重々承知だが、現場の人は苦情貰うんだろうな

326 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 12:45:54.66 ID:0bhbFThZ
>>324
有松〜知立間はガラガラだったから廃止になっても仕方がなかったよ
下りは知立で特急に乗り換える人ばかりのもあるしね

327 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 12:50:15.99 ID:DVOqKbzx
豊田市特急は計画あるけど、海線は話題すらほとんど出ないね
準急豊明を延長させたらダメかな?
名古屋〜知立で退避なくなるし

328 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 14:00:36.00 ID:bJT+Z+OP
>>327
豊明行き準急が豊田市に延びるんじゃない?

329 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 14:47:39.40 ID:usSqflzo
刈谷へは、名古屋や金山からだとJRが選ばれるんだろうけど、犬山線なんかからの
通勤需要が幾らかある。
ただ、それを意識してラッシュのダイヤ組むと、今以上に運転系統も運用も複雑に
なってしまう。どこかで割り切らないといけないと思う。

330 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 15:14:45.88 ID:qIdUV7t0
>>329
名鉄が刈谷を何とかしようってのはムリだよね。

知立駅の乗降客数は刈谷の半分だが、この数字には乗り換えは含まれないので、駅としては決して少なくないと思う。
連続立体化に伴って区画整理も進むだろうから、街の再開発による活性化に期待しよう。

331 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 15:47:08.34 ID:vadHjtub
むしろ刈谷は連絡改札の設置と接続をどっちも7分半待ちになるように改善したほうがいいんじゃないかと思う
名鉄はJRに流れるのを嫌ってるみたいだけど
大多数が流れてる現状からするとこれ以上の流出はあんまりないと思う
寧ろ接続改善で海線の利用者が増えて結果的には増収になるんじゃないかと思う

332 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 16:58:53.16 ID:Al5Atr+p
>>331
連絡改札造る程ではないかと。
改札機等の機器が必要だし、今の駅舎の構造だと連絡橋を架けなきゃならない。
定期券は今でも一枚でいいし、今の乗り換え通路も比較的便利な方だと思う。

ダイヤについては、やはり知立での接続と支障回避(進路が三河線豊田市方と競合する)が優先だからねー。

333 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 17:50:45.38 ID:LukwGlc1
名岐間には、名岐バイバス+名古屋高速という大きなライバルが鉄道の敵だな。

334 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 18:38:41.03 ID:6MFGahXA
>>333
普段クルマで移動する人って、「電車に乗る」というロジックがないので、鉄道側がいくら本数増やしても速くしても値下げしても、そもそも気付かないし選択肢に挙がらない。
「鉄道は不便だ」と思ってクルマに乗るようになった人に、鉄道に戻ってもらうことは困難なので、いま鉄道を使ってくれてる、例えば通学の高校生とかに「不便」と思われないように、鉄道側が頑張らないとならない。

そういう意味では、JRが昼間に岡崎〜大府で普通列車間引いて30分間隔空けたり、名駅のすぐ近くの西枇杷島や新川橋に30分おきしか列車が停まらないとか、ダメだな〜と思う。

335 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 18:59:56.15 ID:NW5K6kZf
♪神宮前 神宮前 神宮の次は大江

336 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 19:05:37.59 ID:IlgaghgN
あ?

337 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 19:20:12.78 ID:yAaQML6M
三河知立の移転はまだか
移転すれば知立から会社まで20分歩かなくてすむ

338 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 19:40:39.52 ID:2YTCU46/
スレチだが今朝東海道線の某快速通過駅でJR東海の鬼畜ぶりを感じたな…
踏切障害で普通1本運休しておいて前後の快速クラスの臨時停車なしとか酷い。
(逆に言えばこんな暴挙やってもお客さんが逃げないってことかも)

>>333
東京とか大阪じゃ考えにくいけどマイカーで名駅や栄、って層がかなり多いんだよなあ。
あとは西尾張だと東西方向の鉄道がないから(バス乗り換え)空白地帯だと自宅からマイカーってありそう。

339 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 20:12:55.53 ID:DVOqKbzx
>>333
334の人が言ってるみたいに、鉄道と車は利用者の好みとかによるからあんま競合してるイメージないな
駅間で言えばスピードは名岐間評定速度100`overのJR快速が圧倒的だし
おおまかに、
JRの駅の近くに住んでる人…JR
名鉄の小駅沿線民…名鉄
家や目的地が駅から遠い人&気ままに行きたい人…マイカー
って感じじゃないかな

340 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 20:32:29.91 ID:ftSdPJI0
>>339
いくら駅に近くても現状のダイヤでは使い物にならなくて車
ってこともあるで
回送の通過待ちする普通って何だよ

341 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 20:34:01.52 ID:FQ8VaJLi
>>333

岐阜から車で来るバカはいないよw

岐阜方面はパークライドがこの辺では一番進んでる。何にも知らないで地図だけ眺めているからわからんだろうなぁ

342 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 20:35:50.38 ID:FQ8VaJLi
アンドが抜けてたw

343 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 20:53:59.54 ID:6MFGahXA
>>341
岡崎から名古屋へクルマで行く奴はいるよ。
毎日名古屋までクルマ通勤してる人はいないだろうが、普段地元に勤めてて、仕事でも私用でもたまに名古屋に行くような人は電車は使わない。
岡崎→名古屋が、JRでも名鉄でも電車で30分・15分間隔と言うことをそもそも知らないし、知ってもクルマで1時間かけて行ってるね。

344 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 21:40:46.60 ID:PbtpvWwz
名古屋でも場所によるわ
名駅に用があるなら電車で行くけど、そこから外れるなら車かな

345 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 21:43:38.91 ID:+SfuePMq
回送の通過待ちするダラなんてちょいちょいあることない?

346 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:02:12.39 ID:HXDhURSC
>>341
名古屋の場所や仕事に拠ると思うよ

岐阜市から西区、北区に自家用車で通勤している知り合いは何人もいるし(逆方向通勤者もいる)
一宮や江南、稲沢から自家用車で名古屋市まで通勤している知り合いも多数いる
中には岐阜市や一宮市から名古屋市を通り抜けて、東海市や知多市に自家用車で通勤している知り合いも複数いるよ
バイパスは混むから避けて(事故等が有ればアウトに成るし)裏道通勤か、6時頃に自覚を出る早朝通勤をする人が多いね

347 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:02:25.90 ID:1db75sUQ
車が当たり前になると、名駅は駐車場が高いから他へ行こうという事になるんだよねw
名駅でなくてはならぬという件は、新幹線を使う出張ぐらいなのかな〜?
名駅コンコース自体が非日常空間ですから。

348 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:05:18.73 ID:B21tB4NT
車が生活に必須なんていう
僻地にいま住んででどうする
あと10年もすれば周囲から人いなくなるぞw

徒歩10-15分以内に毎時2-4本とまる
駅かバス停あるのが最低条件でしょ

と思うよ

349 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:07:05.22 ID:1db75sUQ
名古屋って、少し都心を外すと駐車場が以外と多い。
特に社員が通勤に使っているのではないかという、昼間は車が停めっぱなしの所が多い。
これは東京や大阪では見られない事。
自動車通勤者って、思ったよりも多いと思うぜ。
通勤でさえコレだから、休日にそいつらが電車に乗るか?
どんなに電車のサービスが良くても選択肢にならないってのは良く分かる。

350 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:08:43.06 ID:1db75sUQ
名古屋ではそこそこの繁華街と住宅地でも車で生活できるんであって、僻地じゃねーよw

そこが理解できないと話がかみ合わないぞ。

351 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:09:51.80 ID:IM4UUr5M
毎時2本のバス停まで徒歩15分って僻地じゃね?

352 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 22:57:17.29 ID:mmVeR0ZE
僻地wに住んでマイカーに金使う位なら
特急停車駅徒歩圏内に住んだ方がいいな
レンタカー屋も大抵あるし

通勤にどうしてもマイカー必要なら
渋々一番安いの買うか職場変えるw

353 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 23:01:35.08 ID:DVOqKbzx
>>351
でも名古屋にも名東区とか緑区あたりの住宅地ならけっこうありそうだけどね
中川区西部や南陽あたりの田園地帯は僻地だろうけど

354 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 23:10:54.26 ID:PbtpvWwz
結局この地方は鉄道網が不完全だから車が必要なんだよね

355 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 23:48:32.74 ID:2R+PQWGO
自動運転なんかが完成したとしても
これから僻地に住むのは色々コストかかりすぎでしょ

それなりの街まで安く公共交通で通えるところじゃないとね

356 :名無し野電車区:2015/12/25(金) 23:57:38.83 ID:/Wd0yv1/
せめて3車線道路の一番左車線に駐車(停車)するの何とかして欲しいねぇ
ドニチエコでバス使う身としては邪魔でしかないんだが
警察も取り締まりしてないし
スピード違反とか一時停止無視とか捕まえるより検挙率いいと思うんだけど

357 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:01:00.96 ID:BI6hwB5k
東急みたいに沿線に住宅と街を開発しまくる
のが鉄道経営の正解なのかもね
パンクするほどの開発はやりすぎだけど

名鉄はもう手遅れかな 残念だけど

358 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:03:16.37 ID:SumfSBEQ
市街化調整区域ばっかりだからなw

359 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:08:28.34 ID:Zl8RDsuR
>>356
駐禁は効率悪い
速度のほうが効率的に摘発できる
効果より効率を優先するから、警察はいつまで経っても変わらない

それに、十数年前に郊外で駐禁も速度も規制緩和したではないか

360 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:20:26.60 ID:/4NsZD1o
特急停車駅徒歩圏内に住んで車を使い電車に乗らない。
これが可能。

大きな駅の真正面に住んで、電車って乗りたくないから乗らないと言えるのが名古屋圏。

361 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:24:07.46 ID:/4NsZD1o
私鉄経営の金城湯池といえば、自動車登場以前に都市化を終えるか、道路が飽和状態を迎えるまで人口集中が進むか、でしょう。
名古屋圏ではその様な市街地はごくわずかしかない。

電車以外の選択肢の存在を許せば、それが飽和するまで乗客は逃げ続ける。
鉄道の競争力なんてそんなもん。

362 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:32:59.82 ID:U4esgHXe
開発しまくっても買う人がいないでしょうに
東京はあれだけの職場があるからどの私鉄の沿線の家も飛ぶように売れるだけであって、名古屋圏じゃねぇ…。

363 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:33:49.42 ID:2B/sJ8hy
こんご数十年でどこまで
街や住宅地が縮小衰退するかちょっと楽しみ
とくに主要駅からも離れた僻地wといわれる地域

364 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:33:57.10 ID:XkdV3Jn5
名鉄ってもともと弱小私鉄の集合体みたいなもんだからねえ。
関東関西は戦後に分かれていったけど東海地区ではくっついたままになってる。

365 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:35:54.67 ID:/kos556a
国鉄時代の東海道線・中央線はローカル輸送は無いも同然だったんでしょ?

名鉄も1967年改正で特急を各線に大増発して速達性を重視した代わりに、各駅停車が2時間に1本とか信じられないダイヤ組んでたそうだが。(これ黒歴史?)

もちろん鉄道側だけのせいじゃないが、名古屋がクルマ社会になったのは鉄道側にも責任があるよね。

366 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:40:00.29 ID:wi3hhQWw
>>362
だからもう手遅れ
元々この地域は製造業しかないんだし
安い国に出て行かれたらもうお手上げ
容易に人口増やす手がない

367 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:41:21.09 ID:vmnTRnKS
80年頃の東海道線は昼間の本数が0本って時間帯があったから豊橋にも全車特別車を走らせられた
堀田みたいな新幹線式ホームも特急最優先ダイヤの名残
時代が変われば会社方針も変わるんだな

368 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 00:50:46.58 ID:e+1vBSw5
自宅玄関から
名古屋駅、岐阜駅、豊橋駅のいずれかまで
30-45分以内で着けない地区は僻地認定

という暴言w
あながち納得できる気もするけど

369 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 01:05:35.16 ID:/kos556a
>>367
堀田で急行と普通の緩急接続が出来ないから本笠寺で通過待ちとか、普通の利便性が犠牲になってるよね。
名古屋本線の豊明以東の普通が毎時4本になったのも、比較的最近だとか。

370 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 02:02:49.76 ID:ydNyh/Z4
60〜70年代名鉄が迷走してたツケを今払わされてる幹事

パノラマカーはいいがせつびをもっとry

371 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 02:28:42.63 ID:wVOJtD0J
>>369
本笠寺はJRの笠寺と一応競合してるけど、名古屋まで300円はJRの1.5倍で、所要時間も駅数の関係で約1.5倍
岐阜・一宮へは言わずもがな、豊橋へも急行と特急を連続で退避するせいで10分以上遅く、しかも特割が使えない(JRは名古屋市内適用)
そのせいか乗客は20年で半減してる
昔は準急停車駅だったらしいけど、せめて準急か急行の一部でも止まらないものか…

372 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 06:10:02.86 ID:AQUFHOHB
>>368
豊橋、岐阜から45分かけると、とんでもない田舎に行けるぞw

373 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 08:55:20.16 ID:Sm1it5Qp
新デキ&古デキ@豊明

374 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 08:56:16.56 ID:UBfGXSp0
岐阜から45分あったら限界集落にたどり着けそうだwww

375 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 08:59:37.49 ID:vmnTRnKS
名鉄岐阜駅から45分というと新関や黒野ら辺まで行けちゃうな

376 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 09:10:03.12 ID:HH+pcs1k
>>373
新デキって聞くと徳川園のあたりかと思ってしまう

377 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 10:34:24.26 ID:z5IQ7eQ0
西尾線特急って要らなくないか。所要時間変わらないし。
豊明とか止まらないし、通過駅が不便なってるだけでしょ。
桜町前の学生とか。あ、土日の話ね

378 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 11:13:59.22 ID:0YEJl8j3
自宅から新幹線停車駅まで30-45分以内に
着けない地域は僻地認定かなw
公共交通利用で

379 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 11:15:25.51 ID:/kos556a
>>371
「この駅が不便だから特別停車」とか繰り返して、準急・急行の足が遅くなると、
準急・急行が特急から逃げ切れなくなり、特急ばかり混雑するダイヤになる。

普通と優等の緩急接続をキチンと行うダイヤ・設備にしないと、根本的な解決にはならないよ。
堀田・一宮は出来れば直して欲しいとこだが、
豊明・前後・鳴海・新清洲・国府宮と緩急接続可能な駅は分散してたくさんあるし、知立も連続立体化と同時に可能になるし、今からでも改善可能だよ。

380 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 11:50:45.88 ID:SumfSBEQ
堀田は直すべきだよな。通過線通る列車の方が少ないとか欠陥構造過ぎる

381 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 12:26:55.10 ID:05NefQY0
1853幕抜かれてるみたいじゃんorz
少しの期待も絶たれたな

382 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 13:08:19.91 ID:QJ8heFrP
堀田を普通停車駅に降格すれば問題ない

383 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 13:15:17.43 ID:XGApLOCg
準急停車駅で充分だな
神宮前が近いし

384 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 13:58:05.32 ID:MaRGaLpA
何も知らないやつばっかで困るな 
堀田は工場がたくさんあるから、急行止めてくれないと特にラッシュ時なんてパンクするぞ。

385 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 14:25:07.59 ID:TeFQx480
神宮前のホームの狭さを考えたら分散利用して貰うに良い駅だな

386 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 14:36:12.85 ID:vmnTRnKS
>>385
それは金山の役目のような

387 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 14:38:44.58 ID:rwqg5t0Z
>>381
まさにいやーん誤算(1853)だなw

388 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 14:42:18.99 ID:TeFQx480
金山じゃちょい距離があろうもん
あくまでも本線の急行〜普通の利用者のためと限定だけどね

389 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 14:45:56.38 ID:vmnTRnKS
二ツ杁と聚楽園も乗り換え用に何とかならないかな

390 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 15:13:02.28 ID:z5IQ7eQ0
本線急行は堀田通過でいいな。
堀田で普通を抜かして有松にも停めて前後で快特待避でいい。

391 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 15:14:49.25 ID:/kos556a
>>389
二ツ杁は須ヶ口駅北方に分岐器追加で代替可能、聚楽園は大江で緩急接続出来るので現状で良いかと。

堀田は利用者数から言って急行通過にしにくいから、あそこで緩急接続出来れば優等通過駅の利便性が上がるよね。

392 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 15:17:04.40 ID:/kos556a
>>390
知立に先着出来ず、堀田にも停まらない急行じゃ、存在意義が限りなく低いが。

393 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 15:19:54.82 ID:z0zEwLG+
鶯谷駅前を通過する上野駅を出発した常磐線下りE531

https://www.youtube.com/watch?v=CmdikV6yqJM

394 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 18:25:48.32 ID:/YGLXpAl
名鉄HPの、今回の「この街が好き」は小牧か津島方面なんだろか、詳しい人

395 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 19:11:48.58 ID:wx0J7LKg
岐阜→一宮の普通列車のパターン崩すなよ
逆方向はほぼ15分間隔なのに
こっちは20分間隔と10分間隔の繰り返し

で一宮着いたら始発の急行豊川が先発って
急行なんかに接続しなくていいからw

396 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 20:28:25.37 ID:J/eYZzHj
>>391
大江で緩急接続されてもほとんど変わらないんだけど。

397 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 21:00:10.55 ID:/kos556a
>>395
名鉄って、上下でダイヤパターンが微妙に違うよね。豊橋の共用区間、金山〜枇杷島間の過密ダイヤと平面分岐、岐阜場内の単線etcの様々な制約からなんだろうけど。

>>396
太田川で特急接続、大江で急行接続が、いまの設備では最善なんじゃ。
ホントは神宮前〜太田川のほぼ中間で、突出して利用者の多い大同町で緩急接続がベストなんだけど。

398 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 21:23:31.67 ID:ZQgbjadp
>>395
一宮接続は石刀や今伊勢からだとすげー使いやすいぞ。

399 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 21:26:30.26 ID:Zl8RDsuR
仮に始発急行に接続しなくても、名古屋着は2分しか違わない
宮→名
07→28
15→30

400 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 21:55:27.35 ID:eYXoi5+M
>>394
夜景の?どう見ても瀬戸線森下付近のようだが…

401 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 22:13:11.09 ID:mAgDTCB7
>>381
ようやく決着がついたか・・・
とっとと廃車すればよかったのに長すぎなんだよ

402 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 22:15:35.64 ID:wVOJtD0J
>>397
大同町って、朝夕の大学・高校生の利用が多いからじゃないの?

403 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 22:21:41.30 ID:M+itpjco
>>399
確かに名古屋着は殆ど変わらんよね

只、一宮始発の急行は略確実に座れるのと(途中まで略ガラガラ)急行停車駅に早く着けて、他の列車に接続も良くある意味便利でも有るのよ
名古屋を通り越すのにも後の特急と違い乗り換え無しだし
栄生で急行の新鵜沼行きにも乗り換えられるし(特急だと名古屋から後発の普通犬山行きに成ってちょっと使い辛い)

404 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 22:32:43.95 ID:/kos556a
>>402
通学の他、付近の工場への通勤も。朝に降りる人が多い駅。
1日乗降客12,000人は太田川に次ぎ、知多半田より多い。

405 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:01:01.98 ID:wVOJtD0J
>>404
そういや東名古屋港も本数アレなのに利用者多くて驚いた
常滑線として見ると太田川、大同町、常滑に次いで多いっていうw

406 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:25:29.99 ID:/kos556a
>>405
あの本数で一日乗降客8,000人はスゴいが、全体に常滑線各駅の乗降人員の少なさが気になる。
犬山線では江南・岩倉・西春が2万人超。鉄道の利便性は常滑線も犬山線も変わらないと思うが。

407 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:27:28.11 ID:bCq8nPy5
>>405

 ◆
◆ ◆

408 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:37:25.60 ID:vmnTRnKS
特定の時間帯をピンポイントで見ると利用者が路線トップクラスってとこはあるよね

409 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:39:27.25 ID:Nnp9Mnhe
上にあったJRが名鉄に気を遣うというのは案外あるかもしれんな
そもそもが倒壊は名古屋財界から見たら外様もいいとこだ
かつては新幹線通過とかで叩かれもした
それが愛知県内ローカル線を抱える名鉄を本気で潰したら大顰蹙を買う事になりかねない
うまく共存してやっていかなきゃいけないのは巨大なる田舎名古屋ならではかと思う
リニアも関西財界の圧力なんのそので当面名古屋止にしたりしてるのも決して工事関係の都合だけとは思えんな
エスカでもμ'starポイント着くようになったりもしてるし手打ちしてるんだろう

410 :名無し野電車区:2015/12/26(土) 23:51:08.25 ID:HIQ6DBFc
実際名鉄潰れたらJR在来線は問題無くても、新幹線やリニアには大打撃だわな

411 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 00:05:53.75 ID:y4RHTWYm
1853FをTwitterで検索するとまともなツイートがあまり出ないんだが…
変な女のツイートばかりで状況が全く掴めん

412 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 00:10:29.08 ID:Tjiuc8GH
>>409
JR東海が名鉄を潰さないよう気を使うなんて無いよ。
JR発足当初は確かにライバル視してたかも知れないが、東海道線だって毎時快速4本運転が始まってからは、あんまり変わってないでしょ?
車両は新しくなったが、基本的には老朽取替だし、最近の新規投資は武豊線電化位じゃない?
(電化したのにほとんどサービス改善になってないが)

やっぱり新幹線の会社なんだよ。
桁違いの新幹線の収益があれば、在来線なんて赤字が出なきゃいい(静岡支社は赤字らしいが)って思ってるんだよ。
ある面、幹線輸送のみ重視し地方都市圏輸送に冷淡だった国鉄のDNAを、濃く受け継いでいるのかも知れない。

そういう会社だから、名古屋ローカルの市場でしかない名鉄なんて、あまり興味はないんじゃないの?

413 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 00:25:07.37 ID:eWIlixzy
>>412
特別名鉄には気を遣ってないかもしれんがやはり名古屋財界には気を使ってると思うぞ
いくら冷淡でもビジネスはビジネスだし
それに車社会の愛知において協商がJR沿線も含めてかなりのコインパーキング持ってるしな
コインパーキングや名鉄のローカル線網が潰えれば投資してる名駅全般に大ダメージがある

414 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 00:57:49.48 ID:Tjiuc8GH
>>413
財界活動に関心があるのは感じるな。
学校に出資したり、新参の会社が財界で認められたがってるような気がする。
財界活動への関心と、名鉄への関心は別で、名鉄の名古屋ローカルな事業領域には関心がないと思うよ。

そもそも名古屋の市場にどこまで興味があるのか?
新幹線もリニアも、東京〜名古屋より東京〜大阪のが大きい市場だし、
名古屋駅に誰がお客様を連れて来てるか、とか興味ないんじゃないかな?
新幹線の会社だから、名古屋って街を点で捉えてる感じ。
でっかい駅ビル建てても、駅ビルって基本は賃料ビジネスだから、東京から名古屋支店を作るテナントを連れてくればOKなんで。

あと、JR東海って会社の上の方は東大卒ばっかりだしw、本社は確かに名古屋にあるが、事業としては名古屋の会社と言えるか微妙だよ。

415 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 01:29:37.28 ID:QboxeKT/
1850系は残しておけばいいのに。

1200系12本がリニューアル。
対する増結用1800系が9本しかない。
1850系を3本残せば一応基本と増結の本数が揃うから
運用面では制約が少なくなると思うのだが。

416 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 01:48:22.49 ID:KbW9jGb2
もう足が限界だろ
7500だぞ

417 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 01:54:30.31 ID:Z6p71G4m
足らんくなったら6800系でも改造せやええやろ

418 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 02:18:46.40 ID:QboxeKT/
でも7500の電動機は更新されているから
40年も50年も前のを使っているわけじゃないだろ?

419 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 02:26:28.32 ID:SV3WTNHJ
400さんサンクス

犬山線は360°から利用者がいるけど、常滑線はかつての海スレスレを引いた
ので単純にいって180°+高層アパート(通称マンション)でなく基本一戸建て

420 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 05:14:47.65 ID:0weS4jw7
7500の電動機より古い5300の電動機
電動機が古いと言っても車体や部品は5700や6000と同世代の新品

421 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 11:30:56.72 ID:vJz/o8/T
>>398
あの急行は須ヶ口から客層悪くなるから
国府宮まであえてあの普通でいって
そのあとの一特にしてる
名古屋着は数分しか変わらない

石刀ユーザー

422 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 11:33:28.44 ID:3YQfn4zT
>>419
空港開業までの常滑線は、いまのダイヤからミュースカイと空港特急を引いた本数だったんだっけ?

423 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 11:42:17.58 ID:MFYa7d5X
>>419
あとは工業地帯だから名古屋に通勤しない人もいる。

424 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 11:53:13.93 ID:Vpc1Q4dr
>>422
90年代〜空港開業前の昼間は常滑〜広見線or新岐阜の急行×2、線内ローカルor佐屋普通×2だった
特急は朝夕のみ1時間に1本
こんな感じだった気がする
特急車両もキハ8500、7000、1600とか色々走ってた

425 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 11:58:47.70 ID:3YQfn4zT
>>424
河和線のが本数多かったのか。それじゃ使えないなー。
今でも乗降客少ない訳だ。

426 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 12:24:52.06 ID:xDBJF7aA
>>424
昔の常滑線は本数が無くてもいろんな車が走ってたよね。
常滑駅は当時最新のT4がダラでよく3番線に止まってた。
B4の特急はよく1番、2番に止まってたと思ったけど、8500は必ず3番に止まってたのを覚えてる。

427 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 12:30:44.64 ID:3YQfn4zT
>>426
「いろんな車」とは良い表現だね。
言い方を変えれば、「余り物の寄せ集め」ではw

428 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 12:39:07.62 ID:Vpc1Q4dr
>>425
あの頃は神宮前‐太田川‐知多半田方面が本線で太田川‐常滑は支線のような感じだった

429 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 13:09:31.40 ID:3YQfn4zT
>>428
常滑より、河和・内海のが遠いしね。

河和線は線路はまっすぐなんだが、軌道の状態がイマイチ。今は太田川過ぎると、支線に入った感があるね。

430 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 14:29:22.69 ID:t3oO0TmW
美浜緑苑とか河和口とかって特急通過じゃダメなんだろうか
人の乗降殆ど見ないぞ

431 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 14:43:16.85 ID:PndfYv2h
>>401

元々廃車予定だったところ、事故で中部運輸局より保全命令w

>>418

その通り。結構勘違いしてる奴多いんだよな。
主回路系機器も更新されてて、磁気増幅器がトランジスタ増幅器になってたりとか。
機器の世代的には6000より新しいくらいだが、複巻電動機のオールM、回生制動にも
問題あり、かつ高速運用で走行距離がすぐ伸びるのが廃車を早めた主な要因。

5300もしかり。電動機ってコイル巻き直した時点で新品同様。

432 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 14:44:07.74 ID:n5hbM3eA
美浜緑苑は特急で名古屋まで〜分って売っちゃったからな。今更梯子外すような真似できんだろ…
馬鹿なことしたもんだ、名鉄不動産も。

433 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 15:01:26.77 ID:Tjiuc8GH
>>430
各駅停車の代替区間だから、中途半端に通過しても面倒だよね。

そういう駅、他の鉄道ではきっぷの改集札をどうするか悩ましいんだが、
名鉄は駅集中管理システムがあるので問題ないのがいいよね。

434 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 15:20:33.36 ID:I4vWSyZh
>>415
現状1800はそんなにいらないよ。
朝ラッシュですら、全ての1200が8両で走ってるわけではないし、朝にダラ運用に入ってる車両すらいる。

予備車として置いとくのもお金がかかるわけだしねぇ。

1853は年明けに廃回?!

435 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 15:39:00.60 ID:0weS4jw7
そう考えると3R2の汎用性高いな

436 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 15:58:11.14 ID:l3JVJYCJ
名駅とかどうでもいいからパノラマ全車リニューアルはよ

437 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 16:57:07.11 ID:mTw62jT5
>>435

近鉄、JRみたいに読み替え装置を付ければパノラマスーパーとも連結できるんだがね

438 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 17:09:56.74 ID:RNTXV44Y
もはやその必要もない

439 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 17:58:22.35 ID:PndfYv2h
>>434
>>435

ところが、3000番台のV車は省保守省エネなので予備車ほぼなしの設定。
代わりを務めるのが1800や5309F。5309Fが中途半端に残ってるのもそのため。

440 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 18:51:05.27 ID:J8U0vbRq
名駅とかどうでもいいからパノラマ全車引退はよ

441 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 19:13:51.41 ID:daWz+zq5
名鉄とJRの関係はかなりよくなっている
JRからみれば、名鉄は子会社日本車両の顧客でもある
関東私鉄なら他の車両会社に変更するところを名鉄はそのままだし

442 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 19:41:27.07 ID:l3JVJYCJ
引退とか悲しいこと言うなよ( ´・ω・)

443 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 19:42:38.18 ID:Tjiuc8GH
>>441
湘南新宿ラインと東横特急でバトル中のJR東と東急は?相鉄の東京直通ではJR東に対して露骨に横槍入れてるし。
その隣で、東急車輌をJR東に売却の上、東急はJ-TRECに発注し続けている。
横浜駅では東急がJRに駅ビル用地を売却したし、渋谷では湘南新宿ライン用ホームの移設を含む駅再開発を共同で行っている。

鉄道会社は鉄道事業だけやってる訳じゃない。
右手で握手しながら、左手で殴り合う関係を維持しなければならない。
今後、鉄道事業で争いながら、名古屋駅周辺の再開発を共同で進めなくちゃならないんだよ。

444 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 19:48:27.81 ID:YL2p2VF3
富士松豊明間で人身事故

445 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 19:58:38.41 ID:v+86TMki
おい時間的にまたPSじゃないか?大概にしろや

446 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:01:01.38 ID:Vpc1Q4dr
>>444
この区間が止まると東からの列車が折り返すのは知立(直接は不可)、新安城、矢作橋(まず無い)、東岡崎ってとこか
美合が名古屋方面に直接折り返せないのは意外だった

447 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:17:41.20 ID:v0raugWw
伊奈発東岡崎行き急行があった

448 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:24:23.75 ID:Q0EK/rtg
>>441
ただほったらかしてるだけか車両規格の都合で他に作ってくれるところがないだけだと思う

449 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:27:49.12 ID:TJYUBLNV
>>448
ただの19m3扉車を作ってくれないなんてことはさすがにない

450 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:30:56.25 ID:IoqS//Os
長年の取引先を変えるのは、いろんな意味で勇気がいるしな
前例がないわけではないが

451 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 20:33:16.52 ID:LgIpafAf
事故該当おそらく、2209F

452 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 21:21:15.08 ID:NYkJOjB8
1112Fの特別車のカーテンがビリビリw
壁もボコボコ、酷いイタズラw

https://mobile.twitter.com/meitetu1532/status/681037979981250560/video/1

453 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 21:30:59.31 ID:T7WkDO+8
イタズラまでしてフォロワー稼ぎとかTwitterってカスだな

454 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 21:31:41.82 ID:xQecZaSP
競争入札もする事なしに一つのメーカーと取引を続けるなんて、ちょっとありえないけどね。
しかも平行する鉄道会社の系列企業だし。

名鉄は日本車輌から何か特別な利益を得ているのか?
思い浮かばない。名鉄は恐ろしく技術力が低くて、すべて丸投げ依存体質なのか?

455 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 21:54:27.94 ID:Tjiuc8GH
>>454
競争入札もする事なしに一つのメーカーと取引を続けるなんて

公営や3セクじゃなきゃ普通だよ。
少なくとも法的に問題はない。

名鉄では、過去他メーカーに発注した事はほぼ無いし、特に問題が無きゃリスク取って替える必要もない。
日車にとっては、親会社を除けば国内の大口納入先って、名鉄・名古屋地下鉄・京成・京王ぐらいしか無く、多少ムリを聞いても逃したく無いだろうね。

子会社だからって、営業上の守秘義務を親会社に漏らすような取引先を逃すような事する訳ないと思うが。

456 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 21:54:30.13 ID:2FaAXiP8
JRでも競争入札なんてしない。売り込みがあったら話を聞く程度。日本車両は、工場が近いから甲種に費用がかからない上、
何かあったらすぐ問い合わせできるしな。
日本車両自体の技術力は、老舗ということもあるし、ステンレスもアルミもそつなくこなせる時点でかなり優秀。

457 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 22:00:47.99 ID:KbW9jGb2
>>453
ビリビリって言ってもちょっと引っかけたぐらいのもんだぞ
故意であんな地味な裂き方しないと思うわ

458 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 22:13:01.98 ID:DdzV16rh
倒壊が本気だして
豊橋も圧勝したら名鉄潰れちゃう
名鉄から吸収してくれと言われても困る
これ以上在来線なんてゴミは抱えたくない

沿線人口も増える見込ないし今後は
共存共栄に転換 だろ

459 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 22:24:22.23 ID:UyVE9JYw
>>453
名鉄も車内に防犯カメラを付けた方がいいかも

460 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 22:26:12.06 ID:Tjiuc8GH
>>458
JR東海は在来線なんてホントにゴミだと思ってるかも知れないよ。
だから東海が在来線に本気出すこともないし、名鉄が潰れることも無い。

圧倒的に負けてる山陽電車は潰れてないし、経営は厳しいがJR西に経営権とか言う話にもなってない。
山陽電車より名鉄のが経営環境はいいと思うよ。

461 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 23:06:47.41 ID:/GTaiBO0
1112Fの特別車のカーテンがビリビリw
壁もボコボコ、酷いイタズラw

https://mobile.twitter.com/meitetu1532/status/681037979981250560/video/1

462 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 23:42:18.60 ID:JNKgZiiT
>>460
ゴミだと思ってたら313系なんか導入してないと思う
あの名松線ですら復旧させちゃうくらいだし
静岡も利用状況から各停、ロングが合ってるし、朝夕にホームライナー走ってるから新幹線誘導って印象もあんまないな
18切符利用者を嫌ってる感はあるけどw

463 :名無し野電車区:2015/12/27(日) 23:57:54.16 ID:b7WR7AGY
なんにもわかってないな、あんた
もうず〜っと使う気だから313なんだよ
老朽化した313の置き換えも313になる位
これが一番安上がり

まったく別のシステムでも採用しないかぎり
新形式すら仕立てない

464 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 00:02:54.94 ID:PIC8I0h9
桜から吉良吉田まで3時間半かかった。
(蒲郡線の最終が40分延長された模様)

465 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 00:16:53.09 ID:tM8wUIbl
>>462
名松線は地元がごねたからだろ
名鉄なら廃線にできてたレベル

466 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 00:48:27.73 ID:jPLbLrCx
そもそもJR東海があんな会社になったのは
国鉄の負債の一部5兆7000億円?を押し付けられたのが原因だろ
当時の金利が年300億円もかかってたったんだぜ
いくら東海道新幹線があるとは言え、5兆円は誰が見てもキツいだろ常識的に考えてさ

JR東海批判するやつって、この話知らないやつが多すぎるんだよ

467 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 00:56:05.15 ID:5jjT+fWg
>>464
振替輸送を利用しなかった?
利用してそんなにかかったの?

468 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 01:01:19.98 ID:0tPtGkxo
>>463
たしかに313ばっかなのは製造コストやメンテナンス削るためだと思う
でも本当に安くしたいなら、あんなに丁寧な造りにしないんじゃないかと思った
全車吸音材敷いてるし、車内も蛍光灯カバーやカーテン付けたり、コート掛けあったりと、名鉄だと特別車並みじゃない?

あと、名松線は当初廃止予定だったけど、バスにしてJRが維持する方針だったはず

469 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 01:15:56.43 ID:PIC8I0h9
>>467
まさか人身とはいえ2時間も開通しないとは思わなかった。
車掌が、警察がパッパとやってくれると早く済むと言っていた。

470 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 01:38:19.35 ID:eMdIA3uq
>>466
5兆円はほとんど新幹線施設の買取費用な。
分割民営化当初、保有機構から賃借していた新幹線施設を、5兆円で買い取ったんだよね。金額はかなり政策的なものだが。
買い取ったお陰で使用料ではなく借金返済と言う形になり、低金利時代になったことで借金5兆円も半減してるらしいね。

つーか、毎年1兆円稼いでくれる東海道新幹線が5兆円で買えるなら、安い買い物でしょ。
さらに8兆円を自前で調達してリニア造る位だから、全然キツくないじゃん。

471 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 01:41:04.79 ID:eMdIA3uq
>>469
お疲れ様でした。
人身からの復旧、昔に比べてホントに遅くなったね〜。

472 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 02:03:24.94 ID:P9Bd3WXw
>>468

名鉄の流し台しか乗ったことないんだよw
313が金掛かっていることぐらい、一度乗ればすぐにわかる。

車体間だ

473 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 02:05:16.71 ID:P9Bd3WXw
車体間ダンパー、フリーストップ式カーテン、防音材。どれ一つ名鉄特急にないじゃないか?

474 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 02:29:38.08 ID:Pi7qSnMU
LED照明器具もなー

お国の方針で電球・蛍光灯廃止ということになりそうだが
それでも名鉄は新造車にLED照明を採用しないつもりなのだろうか?

475 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 02:38:26.23 ID:eMdIA3uq
313系は確かにカネのかかったいい電車だと思うが、価格が他社の電車の2倍する訳じゃない。ちょっと高い位だろう。

JR東海って会社は、売上の9割近く(1兆円を越える)が新幹線で、その新幹線は毎年ものすごく設備投資をしてて、その上で滅茶苦茶儲かってる。会社の利益は新幹線が左右している、と言っていい。
残りの1割ちょっとが在来線だが、そこは平穏無事に済んでればいい訳で、事故って面倒起こす位なら車両は早めに取り替えるし、下手にケチって故障しても面倒だからちょっと位なら高くてもいい、となる。

だから、(おそらく)取替名義ならJR東海の社内では予算が付きやすい。飯田線にPC枕木入れるとかも、取替名義ならOKなんだろう。
逆に、在来線の新規投資にはめちゃめちゃ慎重。自分の金で新駅造ったりしないし、関西線の複線化だって(いつでも出来そうなのに)全然進まない。

313系がカネかかってるから、名鉄潰そうとしてる、とか、名鉄は日車に発注して大丈夫か?とか、全然無問題だよ。
JRと名鉄は、仲が良くも悪くもない。時と場合により競争も協調もする、近くの同業者だよ。

476 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 02:45:58.21 ID:kfgIr1NO
>>475

シビアな会社だとは思うよ。
だけど、使うところにはしっかり使ういい会社だと思うよ。

383乗ってびっくりしたもん。とにかく乗り心地がいい。振り子でも全く酔わない。

おまけに軌道への負担を軽減するため車輪は小さくして自己操舵台車まで履いてる。

JR東海は将来を見据えてしっかりした投資をしてるよ、名鉄も見習ってもらいたいもんだw

>>474

どうするんでしょうね?ギリギリになってあたふたして変えるのでは?

477 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 03:12:31.15 ID:eMdIA3uq
>>476
JRにとっては車両の取替は投資じゃないんだよ。381系の取替名義で予算がいっぱい付くし、軌道整備だって車両整備だって、他社からすれば潤沢な予算が付くんだよ。
たぶん、JR東海は東海鉄道事業本部管内でほとんど利益を上げてない。静岡支社は大赤字らしい。それでも無問題なんだよ。

そんな金持ち会社と名鉄は争わなきゃならないのに、半分は利益の出ないローカル線、名古屋本線はJRに食われてる、観光事業も小売もダメで、薄い利益をかき集めて投資しなきゃならない。
当然優先順位をつけて投資しなきゃならないし、予算もギリギリ抑えて執行しなきゃならない。車両の単価も両数も抑えないとならない。
しかも、利益が薄いから、ちょっと悪くなると予定してた予算が付けられない。

確かに過去の名鉄を振り返っても、「判断まちがってるなー」というとこが多々あるが、この事業環境で長期的な視野で投資、と言うのもムリだと思うよ。

478 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 06:53:07.34 ID:E7oxb6d9
どうして鉄ヲタってこういう馬鹿なことしれっと書けるんだろう?営利企業の中にあって赤字でもよしとされる部門なんてあるわけないだろうに…

479 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 07:03:30.63 ID:kMceYKBk
>>477

文章がめちゃくちゃだ。
それ、あなたの頭の中で考え出したことでしょ?

そんな妄想を長文で書かれても、ねぇ。

480 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 07:18:18.75 ID:kMceYKBk
>>470

新幹線が一兆円も稼ぐかと思って調べてたら売上高じゃねーかw
純利益と売上高の区別もつかないで良く経営なんて語れるねw
こいつの文章、長いだけでなくデタラメすぎるわwwwwwwww

東海旅客鉄道(JR東海)が25日発表した2014年3月期の連結決算は、純利益が前の期比28%増の2556億円で過去最高となった。
景気回復を背景に東海道新幹線はビジネス、観光利用とも好調に推移。新幹線の運輸収入が同4%増えたことが主な要因だ。15年3月期の純利益は前期比4%増の2650億円を見込む。

 14年3月期の売上高は4%増の1兆6525億円だった。

481 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 08:13:44.41 ID:LpyrhtC6
>>478
大型車メーカーのバス部門とかどう考えても赤字なんですが…

482 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 09:31:34.81 ID:5jjT+fWg
>>469
今回みたいな見合わせの場合、最速ルートは何になるんだ?
桜→金山→安城→南安城→吉良吉田か?

483 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 10:01:56.99 ID:lgdg3JIJ
>>473
フリーストップ式カーテンは2000系と2200系の特別車にあるのをお忘れなく。

484 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 11:26:19.55 ID:6LxYDfed
名鉄も日車以外からの車両調達を模索はしていて、一部他社から見積もりも取ってる。
だが、現状と同じSUS製、かつ同じ強度での製造を要求すると、甲種輸送費以前に、
日車ブロックが一番安く、切り替えに踏み切れないというのが実態。

485 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 12:09:51.44 ID:p9k7vhgA
名鉄は313買えばいいんだよ

486 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 12:12:22.86 ID:GGIBhEmI
2200の一般車がやかましいのは特別車と差別化するためか?

487 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 12:30:26.25 ID:EN0+NTSr
キハ25は安物仕様はじめた
今後は313もわかんねーよ
安くあげてくるかも

488 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 12:55:47.90 ID:fb7OxVF4
特別仕様の313系って名鉄競合区間だけなんだろ

489 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 13:01:33.93 ID:PIC8I0h9
>>482
蒲郡経由だね

490 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 13:33:45.36 ID:kc0BTCBZ
1703F舞木入場で現行塗装は1704Fのみに

491 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 14:57:34.88 ID:UpvLAE9T
今朝岡崎ダラで3307Fキター!と思ったら3305Fだった。
これからは遠目では区別できんなぁ

492 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 15:05:48.55 ID:1D8vSOFy
競合相手いないから静岡方面は糞車両ばっかだよ
ほんとJRは汚い

493 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 15:37:00.51 ID:LrCUEnEQ
でもJRと競合してもクソ車両ばっかりの名鉄よりマシだよね

494 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 15:38:09.07 ID:R6RtDscY
東海東京証券は、鉄道株はインバウンド需要に加え、燃料・電力の低減メリット
も享受するとみて、原油価格が低位で推移することを前提にすれば、
JR東日本<9020>、名古屋鉄道<9048>・・・つづきはYahooファイナンスに
JR東海はどうなん、かは分からんけど名古屋系の証券会社らしいかな

495 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 15:56:22.96 ID:AY3ul4Ma
2210F以降の一般車は若干静かになったけど乗り心地も静粛性も
新台車や新VVVFインバータを採用した3167F以降に負けてる

496 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 16:15:53.30 ID:27nrFNfM
2200系は特別車だけ防音車輪使ってる。

497 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 17:39:25.78 ID:m0sZgQ4a
>>493

本当にこれ。
JRと競合していなかったから流し台より酷い車両になってたなw

498 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 18:32:51.20 ID:r9zWUIwm
名鉄は車体サイズが特殊だから
他社中古を買い叩くこともできない不幸w

末端普通列車なんて他社中古で十分なのに
日比谷線中古が使えればねえ

499 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 21:27:22.13 ID:LpyrhtC6
末端普通は2両なのに、どうやって先頭車Tcの03系を使うんですか

500 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 21:41:00.08 ID:8LnQcFDt
500

501 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 21:47:39.31 ID:tMrhkxqu
関東みたいに部品の共通化はできないのか?

車体のサイズや保安装置、運転台はしょうがないとしても
共通化できるところは共通化した方が安くなるだろう。

502 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 21:52:52.88 ID:uIebQ9xi
貧乏の度がすぎると正解を導き出せなくなるという、奴なんだろうな。

503 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 22:17:39.68 ID:n/ywQ6Ro
>>499
魔改造は得意だろw
タダ同然で引き取れば改造したって安い
そもそもサイズ合わないからダメだけど

504 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 22:23:48.30 ID:AY3ul4Ma
VVVF車以降は特急型含めて3500の設計流用や改良だから一応共通化には近づいてきてるね

505 :名無し野電車区:2015/12/28(月) 23:43:11.87 ID:dL1Yo+dK
最近よくやってるPSの広見線試運転ってハンドル訓練?

506 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 01:19:32.40 ID:ZgIk7/Mu
>>495
新2200系は静かになったけど、同時期に増備された313系5次車も騒音や振動が軽減された気がする
日車が腕を上げたのかも

507 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 01:51:47.03 ID:hNAVBBhe
JRだとか名鉄だとか言う前に日車自体がクソ
リベット跡が目立つ工法やめて欲しいんだが

508 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 01:59:16.06 ID:v83KSJWP
魔改造なら隣の会社の高安検修センターでB更新をしたX27のように床面や化粧板やモケットなどを交換するぐらいはやらないと…
https://twitter.com/massy7001/status/679653534749466625
https://twitter.com/massy7001/status/679655530017624064
もっとも阪急のように車体まで整形したらやりすぎだけど…

509 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 02:10:24.63 ID:ZgIk7/Mu
>>507
リベット跡ってスポット溶接跡のこと?
(器具には詳しくないので違ったらすまない)
スポット溶接跡なら、銀電の新車はレーザー溶接に変えたから見栄えは良くなったね

510 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 04:09:28.10 ID:N/D8Pg7V
レーザー溶接で綺麗になったが、何だあのフロントマスクはw

ありゃ大学生のデザインだぞw

511 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 08:55:25.07 ID:BSF1NCKP
人身事故が沢山の名鉄はアルミ合金車体は絶対採用しないだろうな

512 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 09:15:28.07 ID:EWDtcuFM
>>505
ハンドルなり異常時なり訓練時は回送幕だよ。車のシテンだから試運転幕を出す。

513 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 09:47:05.93 ID:yjsQQOpv
名鉄車両のスタンダードな顔っていったら6000系のイメージが強いな
運用範囲が広くてかつての7700とか同じ顔が多かったし

514 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 10:14:13.88 ID:Ven8t6yK
1015Fに乗ったら車内案内の横の禁煙マーク上に一般車って書いてあったけど、前からあったっけ?

515 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 12:22:21.25 ID:KnSG2mfA
>>514
あった。

516 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 12:41:27.66 ID:5x3k1PlW
>>513
6500系以降は、3300とかの非常口付きを含め、前面傾斜・非貫通のイメージか強くない?
6500〜5700〜1200〜3500〜3300まで、似たイメージだよね。

517 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 16:19:18.02 ID:Oy3HG8kg
6000系顔なのに方向幕の代わりに通風口が付いてて貫通扉前面サボ
まさかスピーカーwとは思わずになんで通風口がと思ってたな
後は5500といい7700といい6500初期といいライト付けまくるのが好きみたいだ

518 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 17:25:33.28 ID:BVuwNP9M
>>310
名鉄が中京競馬場の株持ってるからかも

519 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 20:21:23.06 ID:EWDtcuFM
>>517
6000後期と6500初期のあれは標識灯だよ。

520 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 21:26:05.21 ID:Al++JggB
>>514
新製時からそこに貼ってある

521 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 21:35:47.20 ID:4eIjpPrZ
>>519
1次車のことだが?

522 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 21:49:04.05 ID:4eIjpPrZ
ああそうか
1次車は白色ライトを標識灯代わりに使ってるのか

523 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 21:50:53.86 ID:EWDtcuFM
>>521
尾灯の横にある白熱電球は標識灯で前面ガラス上の2球が前照灯ってこと。
言葉足らずだったね。

524 :名無し野電車区:2015/12/29(火) 23:18:56.79 ID:Ven8t6yK
>>515
>>520
そうだったのですか。
リニューアルされたPSにはついてなかったのでどうなのだろうかと聞いてみました。

525 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 00:32:06.95 ID:0S7ViNaW
名古屋駅に鉄仮面6000の4燈車が入線してくると

そこにパノラマカーの幻影を見てしまう・・・

526 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 00:51:02.68 ID:VX6PkjA/
>>525
パノラマカー好きだねえ。

名鉄自身も、パノラマカー(が一番輝いていた時代)を越えられないでいるように思う。
希代の名車だと思うが、50年前の車両なのに。

527 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 02:07:49.56 ID:qQTLkiUi
MHはパノラマカーのが未だに耳に残ってるから2000系のを聴くと違和感しかない
2000系も登場してもう10年以上経つのになかなか聴き慣れないなあ

528 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 11:24:51.44 ID:O+kz+FzV
パノラマカーがない名鉄に、まだ慣れない。

529 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 12:09:48.72 ID:Niuz7xeK
パノラマカーがない名鉄は全く魅力がない。

530 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 12:16:35.09 ID:pd5sx3kt
ミュースカイがPS超えてないような気がする
PSも流石にパノラマカーは超えてない

531 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 12:34:26.45 ID:uuadkz18
>>530
PSも登場時にテレビで取り上げられた際、東海TVのアナウンサーに
「大したことないな」ってコッソリ言われてたからな
つべにその時の動画が消されずに残ってればいいが

532 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 12:44:42.51 ID:QDMbb8WM
PSは運転席が出っ張りすぎてて子供単独だと前見えない残念車両なんだよな…

533 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 12:48:04.35 ID:qQTLkiUi
岐阜方で唯一の展望席を持つSRもあの箱が邪魔をする
前にSRの早朝の快急空港行きで展望席を堪能しようと思ったら5601Fが来て何ともいえない気分になった

534 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 13:18:53.63 ID:O+kz+FzV
パノラマロス患者は多いねぇ。

535 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 13:21:19.87 ID:MXXS8k0T
7000系末期に帰宅してた身としては座席はいもむしと同じような印象で背は低く
転換部は鉄むき出し(塗装のみ)で名鉄らしいと思ってた。最近の座席は背も
高い感じ、鉄部のむき出しも目立たない

536 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 13:56:36.18 ID:ZREvS7eV
7000系が登場したのは1962年だっけ?当時はまさに「夢の車両」だったんだろう。

でも、夢は醒めるものだ。
60年台後半にはラッシュに対応出来なくなってたのに75年まで増備を続けるとか、特急大増発・普通減便とか、特急の全車指定席化とか、パノラマカー以降の名鉄は全て後手後手に回っている感じだ。
7500系・8800系・1000系(全車指定席編成)・1600系等、その後の特急車両が短命なのも、全て方向性を見誤っているからだろう。

1962年頃は豊橋〜名古屋は「旅行」だったかもしれないが、1970年には「通勤」になってたはず。この時点で6000系を登場させるべきだったし、これ以後、全車指定席特急なんて造るべきじゃなかった。

名鉄には「夢の特急車」はもう必要ないだろう。ミュースカイもいずれ一部特別車特急になるだろうし。
これから名鉄に必要なのは、3300系に連結可能な2連の指定席車両だと思うよ。
そうすることで、3扉一般車(2・4連)、指定席車(2連)、地下鉄車の3種に車種が合理化出来る。現実を冷静に捉えると、最も合理的だと思うよ。

537 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 14:05:20.87 ID:iFyUh4wJ
1962年と2012年の50年間で県内の道路の整備状況も大変化してるもんなあ
「通勤」もなくなって「通学」だけになるんじゃね。
特に三河地方。

538 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 14:15:55.09 ID:4oBgNDj+
5703F 普通東岡崎行き、新安城待避中

539 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 15:15:28.48 ID:qQTLkiUi
>>536
指定席のみの2連の岐阜方は中間運転台にしよう
3300・3150って貫通扉が真ん中に無いけど将来的に幌をつけて行き来することは考えてないのか?

540 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 15:37:54.87 ID:ZREvS7eV
>>539
一部特別車を始めたとき、ムチャな非貫通編成が多くて誤乗が絶えなかったんだっけ?
今はもう豊橋方2両が指定席車両ってのも定着してるんじゃない?

乗り間違えた人用に、指定席車の岐阜寄りデッキは広めに作った方がいいかもねw

541 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 16:43:09.76 ID:3zIM+H9C
>3300系に連結可能な2連の指定席車両

2005年の段階でこれが開発できてりゃな一

542 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 17:03:54.12 ID:4Dh/TBhk
特別車2両編成

岐阜方はなんちゃって簡易運転台でいいんだから試しに造ってみなよ
6コテにする必要性も低い

ミャースカイ6両も組めるに2両便もいける
あえて簡易運転台剥き出しの変態列車やればヲタ歓喜

543 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 17:22:06.12 ID:ZREvS7eV
>>542
昼間はミュースカイ2連がデフォになるかもw

つーか、それなら一部特別車特急に格下げでしょ?

544 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 17:22:08.30 ID:UQkOTIzd
京急の新1000形は貫通扉が真ん中にくるみたいだが名鉄にも波及するかな?

545 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 17:27:41.24 ID:X4rc9Tho
地下区間が少ないからどうだろうな
でも締切とかある会社なら貫通路なんてあって当たり前だとは思うがね

546 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 17:39:12.36 ID:4Dh/TBhk
ミャースカイを3両編成にもどして 
あまったM車+新製Tcで2両編成魔改造とかw

547 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 18:03:16.79 ID:xa5DAB5s
>>532
逆に、展望席を1階にして、運転席を2階にした車両を作れば万事解決じゃね?

俺天才すぎwwwwwwwwwww

548 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 18:03:43.02 ID:UQkOTIzd
>>545
地下区間うんぬん以前に名鉄は分割併合が多いから非常時以外でも通り抜けられる貫通扉があってしかるべきだ、東海もそうしてるしな

549 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 18:32:08.10 ID:ZREvS7eV
JR東日本は田舎のワンマン車を除き、非貫通がデフォになったけど。
「真ん中に貫通路」って、やはり設計上の制約になるし、たぶん価格も多少上がるし、乗務員室狭くなるから運転士の受け悪いし、やっぱり鉄道会社としてデメリットがあるから、名鉄も6500系以来やめてたんだと思うよ


550 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 18:46:35.03 ID:X4rc9Tho
>>549
10両固定なんてのがあるJR東なんて引き合いに出されてもね…
ま、運転席云々はわかるけど
ちなみに地下区間が皆無な南海も貫通路は存在する

551 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 19:03:52.15 ID:ZREvS7eV
貫通にするメリットって、以前特別車と一般車で誤乗があったことが回避出来る位じゃない?
駅集中管理システムが完備された今では、車掌が社内巡回する必要もないし、地下区間の安全性については法令上クリアされてる。

それより、>>549で挙げた非貫通のメリットや、分併の都度幌を繋げたり外したりするデメリットのが大きいのでは。
今の名鉄、特にMBSAブレーキ車では大多数が非貫通車なので、それが入れ替わるまでは貫通出来ないし。

552 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 19:25:20.19 ID:qQTLkiUi
特別車が必要なのはJRと競合する本線、空港に乗り入れる空港線常滑線とそれらと直通する犬山線
その他の路線は全車一般車で十分か?

553 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 19:27:32.22 ID:ZREvS7eV
>>552
同感だ。
それぞれ毎時4本欲しいね。

554 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 19:32:52.56 ID:KBkDH2nO
>>552
広見線とか西尾線も通勤通学で特別車需要ありそうな気がする。
河和線&知多新線は観光と日常利用の両方でお客さん見込めそうだが…

555 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 19:43:09.04 ID:qQTLkiUi
>>554
最近の名鉄は守りに入ってるからやりそうな気がした

556 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 20:12:26.86 ID:ZREvS7eV
>>554
>>555
それやりだすとキリないんだがなあ。
「豊川は18万都市だから特急要るよね」
「各務原市は三柿野から欲しいね」
「あま市+津島市+愛西市の需要から考えると・・・」
別に特急じゃなくてもいいじゃん。

各線に特急が走れば特急停車駅は便利になるが、それが行き着くとこまで行っちゃったのが1967年改正なんでしょ?で、小駅のお客様に逃げられたんだが。

名鉄は緩急接続がイマイチ上手くない。需要や競合サービスを考えて、特急・急行・普通を上手く使い分けようよ。

557 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 20:39:10.29 ID:7Ahyuie7
>>551
じゃあ6000系と3150・3300系も貫通ドアを埋めたら?
どうせ使わないでしょ。

558 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 21:07:52.70 ID:5J6res1i
>>556
国府は人口うんぬんではなく、豊川線乗り換えと遠近分離もあって停車してると思うけど・・・
豊川市内の東海道線の駅を快速が止まらないから、特急は新快速みたいな存在で有難いよ

559 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 21:16:56.81 ID:ZREvS7eV
>>557
そうだよね。
東日本E217系は1998年製造分から貫通扉を廃止してる。
ところが2004年登場の名鉄3300は非常扉を付けた。2008年の5000系は、搭載機器の関係で(改修可能だが)非貫通。
法的に必要なら5000系が非貫通で造れないはず。

実際には6000系の貫通扉は今全く使ってない訳で、事実上名鉄は非貫通に統一されてる状態だよね。

560 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 21:34:40.24 ID:ZREvS7eV
>>558
豊川市の事実上の代表駅は、国府でいいよね
快速特急もどうせガラガラだし、快特
を国府にも停めて豊川線と15分おきに同一ホーム接続する代わりに、急行は減便ってどうかな?

561 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 22:13:17.00 ID:KBkDH2nO
豊川線は昔東海道線〜飯田線直通の快速系あったけど消えてるね、伊那路が381系で名古屋延長なんてのも。

562 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 22:15:40.75 ID:Mbbt8O93
そういえば今正月限定で1600円のフリー切符売ってるんだよな
あれJRの青空フリーや18きっぷに対抗して毎週末売ればいいと思う
てか名鉄昼間ガラガラなのに朝夕混むんだから定期券を値上げすればいいじゃん
特に通学定期は通勤の3分の1で買えるとか安すぎる、2割引きぐらいでいい

563 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 22:50:17.56 ID:1n/O4hC4
以前を思えば、今のラッシュはそれ程でもない
最盛期よりかなり減り、減便減車ができる状況になってきた
定期の割引率は運賃値上げの度に縮小してきたが、過去からの経緯もあって大胆な見直しはできない
大手私鉄は通学が激安、JRは通勤が激安

564 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 22:55:58.52 ID:KBkDH2nO
>>562
日間賀島とか篠島の料理プランとかセントレアグルメなんかは価格的に見ると実質正月きっぷ並かも。
通学定期は企業の社会的責任とか学生さんに名鉄利用習慣づけるの考えたら安くするのは当然じゃないかな?
(そもそもJRの通学定期は小中高大で値段違うけど名鉄含めた私鉄って中学以上は全部同じ値段だよ)

565 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:03:15.01 ID:MWHRoehp
>>563

本当にラッシュ時客減ったよね。
前後から乗ってるけど、急行なんて20年前はすし詰めだったのに、今は余裕がかなりあるからねえ…

566 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:29:59.09 ID:+vht2gPj
>>565
津島線の混雑を体験して下さい

567 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:45:55.47 ID:1n/O4hC4
津島線はPに詰め込まれて悲鳴上げてた時を思えば、屁でもない
ドア付近で立客が着席客に被さっていたではないか
朝のPは戦場だったが、それでも夏の暖房車よりはマシだった

568 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:47:37.22 ID:9qP69RV/
>>544
3700や3100の当初計画では
前面常時貫通構造とし
1700などと空港急行で併結する想定もあったが

569 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:48:02.41 ID:KBkDH2nO
犬山線のパノラマ重連も通勤ラッシュには壮観だったな、2008年の最終日って阿鼻叫喚だったんだろうか…
パノラマ最後の朝と一般通勤客があふれてカオスになってそうだが。

570 :名無し野電車区:2015/12/30(水) 23:50:00.96 ID:0S7ViNaW
名鉄の特急施策での大失敗といえば
空港特急としての2000と2200でしょ!

571 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:03:43.74 ID:7tES3rNI
20年前と比べれば通勤通学客は軒並み減ってるけど
近年は名古屋駅周辺に本社を移転する会社が増えて、客数は回復傾向らしいけど。

572 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:14:26.28 ID:g/CFgdWO
だいたい今や岐阜とか豊橋も名駅や栄まで出てお買い物…って状態だからな。
岐阜がずいぶん寂れているのもJRと名鉄の競争激化で名古屋に流れたのが一因だし。
(近鉄百貨店とか新岐阜百貨店ね)

573 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:20:18.37 ID:relzxZPx
名鉄の通学定期値上げしたら本線完全終了
ほぼ全部JRに客とられる、とくに西部
一宮発着の短距離定期しか売れなくなる

本音は上げたいだろうけど

574 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:20:48.46 ID:eGdKvbUL
>>567
始発から乗れたから楽々だったけど、凄かったよね、あの列車!比較的利用者が少ない藤浪と七宝を通過する為に準急だったんだよね。

575 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:29:04.98 ID:T5cgu1ms
定期券客はそんなに美味しくない
一番混むときに集中するから効率悪い
休日とか本来の目的外利用も相当ある

なので定期券は有効期間だけじゃなく
乗車回数や時間帯の限度設定も検討中とか
数パターンの定期券設定
東急や小田急

某経済誌鉄特集号

576 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:30:41.87 ID:+FbQtH7m
ミュースカイやる気ないならやめちまえよw
一特でいいだろw
まああれを一特にしたら、空港準急が悲惨な事になりそうだけど…

577 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 00:59:34.87 ID:GWqnzRSD
>>575
定期券に付加価値つけて売り上げのベースアップ狙いだね
今利用している京王が既に実施している「どっちーも」もそうだな(購入考えたけど、会社からOKもらえなくて断念)

578 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:01:51.32 ID:UxVV7mbz
>>570
そうなの?

>>576
一部特別車特急が時間4本走るなら、準急は普通に格下げしよう。
常滑線が特急4、普通4になり、どの駅からも使いやすくなるよ。

579 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:24:27.09 ID:OH3wTNtR
>>578
「空港行き特急」をアピールするために
あのふんどしデザインを採用したのが2000と2200。
そこまではよかったけど、何をとち狂ったか2200を
「汎用型特急車」と位置づけて各線に投入してしまったのが問題。

ふんどし顔の電車に乗れば空港へ連れて行ってくれるという
せっかくのアピールポイント、イメージ構築に失敗した。

まだ2000は空港行きというイメージは残っているけど
2200が増殖するにつれてふんどし=空港行きというイメージは薄まっていく。

本線用の一特車は新形式2500系とかにして
フェイスも空港用とは変えるべきだった。

580 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:24:53.18 ID:BKbsrA8J
元旦は迎春フリーきっぷで初詣したり乗り鉄したり知立駅を見に行ってくる

581 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:28:51.44 ID:cJ8PZkLC
海あるし河和方面の観光に力入れたらどうだろ
河和線割と需要あるし

582 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:30:02.87 ID:cJ8PZkLC
そいや1700前面の貫通扉って検査の時とかに今も開けたりするのかな?

583 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:35:32.59 ID:7tES3rNI
ミュースカイなくしたら名駅〜空港間の所要時間が延びて魅力がなくなる。

584 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:36:25.92 ID:It3Vy/YJ
>>565

ラッシュ時は本当に楽になったね。
夕方も相当減ってる。豊橋方面の特急、満席にならない列車もあるからねぇ…

>>566
それでも以前よりは相当マシだよ。
朝の地下鉄東山線に乗って見てみ、あのレベルだったんだから

585 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:49:56.95 ID:UxVV7mbz
>>579
空港輸送って乗り替え無しの利便性が求められるから、豊橋方面は止めたけど、岐阜方面や犬山方面は直通させなきゃならない。
でも、空港輸送だけじゃガラガラだから、例えば岐阜方面なら豊橋行き2本、空港行き2本、合わせて15分間隔にしなきゃならない。

空港行きと豊橋行きが交互に発車する岐阜で、両方の車両が別形式で運用分けなきゃならない制約は、予備車を別々に持つ事も含めて大きいよ。
要求仕様は変わらないのにね。

名鉄みたいな貧乏会社が(失礼)少数車形式をいくつも持つ事は、今後出来ないと思うよ。

586 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 01:52:55.64 ID:9YeMNcL+
>>540
>今はもう豊橋方2両が指定席車両ってのも定着してるんじゃない?

だな、だから何かの機会に一度でいいから岐阜方で展望車というのをやっていただきたい(´・ω・`)
設立百周年とか

587 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 02:03:12.28 ID:Roe78OOg
実際、名駅〜豊橋間は名鉄のが所要時間短いって事実みんな知らない?

588 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 02:03:51.26 ID:UxVV7mbz
>>586
設立百周年は過ぎちゃったね、残念(TT)

ところで、1894年設立って会社概要にあるんだが、何を以て設立なんだろう?

589 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 02:05:36.80 ID:UxVV7mbz
>>587
同じくらいだとは思ってたが、ちょっと早いの?

590 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 02:07:52.24 ID:BKbsrA8J
>>586
もうSRしかないもんなあ

591 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 02:34:08.57 ID:vlnAC/Mh
>>579
2200って空港向け1700+3Rの一特急行がやめになって、急遽2000の車体と3300の車内を組み合わせて作ったらしいね
そんな車両だけど、さすがに特急車で3形式は大変だから、1030置き換えの増備まで2200にしたんだろう
ただ、デザインのほかにも車内のグレードも全然違うし、空港用の1+2クロスも本線には合わないのはたしかだよね

592 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 03:21:29.08 ID:JaQj4K/m
>>567
大混雑してるのはドア付近だけで中は空いてたんだよあの時代は
妙なテリトリー意識の強い時代だったな

593 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 04:06:34.51 ID:9qBVfOCw
そんなことはない。
むしろそういう傾向は今の方が強いな、3扉でも扉周りに固まってる。

594 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 04:13:40.55 ID:9qBVfOCw
>>589

今はJR51分、名鉄が49分。

JR遅くなったよ、以前は新快速47分、特別快速に至っては45分だったから。

595 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 08:44:01.31 ID:XPEzGA4C
もう一般車はオールロングシートでいいよ。
2人掛けクロスシートで自分が座る他に旅行ケースで場所をとり、他の人がが、座れなくする馬鹿がいたりする。

ただ、ロングでも、混雑時に脚を組んで通路を狭くして立ち客を詰めづらくしている馬鹿も何とかならないか?

596 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 09:58:43.77 ID:g/CFgdWO
>>582
ドアノブがあるから開閉自体はできるっぽいな、検査とか清掃なんかで開けてそう。

597 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 10:55:55.41 ID:3n0KxfUG
>592 593
2扉車でも3扉車でも中までギュウギュウ詰めで
奥にいると降車が大変だったな。
ケータイでネット見れるようになってきてから画面に意識が集中気味で
周りに気を使ったり注意することが少なくなってきて近年の方が
扉周りに乗客が固まる傾向が強くなってきてる。

598 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 11:35:47.30 ID:WzNbrDsN
本星崎から呼続間の5駅のバリアフリー化はいつやるんですかねえ。
高架化の構想があるとはいえ、名古屋市内なんだから改札増やすなり、EVつけるなり。

599 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 11:41:02.23 ID:YR5Csv+W
改築の話がある駅は徹底して放置する事で判るのが名鉄。
金山橋駅、太田川駅、刈谷駅etc......

600 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 12:04:50.71 ID:BKbsrA8J
>>598
ここら辺の高架化で統廃合される駅ってあるの?

601 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 12:53:54.29 ID:E/WWkmtE
高架化なんて夢のまた夢だろ
岐阜付近もそうだけど

少なくてもリニアできてからになるんじゃない?

602 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:05:30.43 ID:7tES3rNI
>>598
高架化工事で仮線や仮駅化する時にバリアフリー化すると思うけど
いつになるのやら。

603 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:16:02.79 ID:xBJthfHU
JRは特快も新快も快速もダラもみんなクロスシート
昼間はあれでいいけど、朝夕夜は流石にキツい

604 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:22:03.19 ID:vlnAC/Mh
>>602
あそこの問題は、夕方は上下32本の列車が通る上に踏切が多く、うち2つは開かずの踏切ランキング2・3位らしい
さらに、山崎川の橋が堤防より低い位置を通っていて、名鉄の運行にも問題あり
地元議員が高架化に向けて動き出したけど、住宅が密集してるせいか着工は最短平成31年で所要期間50年、費用600億円というとんでもない工事に…

605 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:25:45.20 ID:fcvRDfW6
桜と星崎の幹線道路踏切だけでも早く何とかすべきとは思うが
これは名古屋市側の問題だからな
神宮前はまさか道路消すとは斜め上の解決法だったw

606 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:35:05.95 ID:UxVV7mbz
>>604
50年ってw

607 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 13:49:03.04 ID:IJd+Olm9
>>604
京急蒲田みたいに直上高架にするしかないんじゃね

608 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 14:20:48.65 ID:UxVV7mbz
>>607
西鉄の薬院立体化が参考になるよ。
www.k-keikaku.or.jp/xc/modules/pc_ktech/index.php?content_id=1918

(1)線路両側に電車線より高い仮支柱を建植
(2)支柱上に大型作業台車「ゴライアス」を構築
(3)ゴライアス上で杭や柱を構築し、線路両側に差していき、ゴライアスは次の箇所に移動する。
(4)構築した柱上に大型移動式型枠「トラベラー」を構築
(5)トラベラーで高架橋の床盤を構築していき、トラベラーは次の箇所に移動する。

609 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 15:14:42.26 ID:OqqIo2W6
初期車1976-1977 中期1980-1983製造。
2027年初期車52年 中期車47年経過
今から4年以内に初期車は、じき廃車にして、5000を持ってくると予測。

610 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 15:54:51.89 ID:WzNbrDsN
知立って外側が本線になるんだよね

611 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 16:04:52.15 ID:UxVV7mbz
>>610
ちょっと古いが、ピク2006年1月P104だと内側が本線。
ただこの図面では、三河線の猿投方と碧南方が平面分岐してるとか、ちょっとおかしいとこがあるから、変わるかも知れないけどね。

612 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 16:20:45.44 ID:g/CFgdWO
>>603
セミクロスの1100番台もよく混じってるみたいだが。

613 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 16:21:12.44 ID:IJd+Olm9
>>608
なるほどなあ
夜間に重い仮支柱を立ててる間にクレーン車の重みで道路が沈下→翌朝の通行止め解除までに復旧させるとかすごいねw
こんな工法でも10年かかったのか

614 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 16:26:48.50 ID:BKbsrA8J
名鉄にも横浜駅みたいなサクラダファミリアと呼ばれる駅が誕生するかもしれないのか

615 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 16:58:08.18 ID:UxVV7mbz
>>613
薬院立体化も含めて、西鉄は立体化がかなり進んでいる。
雑餉隈〜下大利間が施工中だが、それが完成すると、途中の井尻付近を除き福岡(天神)〜下大利間約11kmが連続立体になる。
60年かかってるがw

616 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 19:49:39.26 ID:+FbQtH7m
堀田鳴海の高架ってそんな時間かかるのかよワロタ

617 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 20:26:12.09 ID:V/Ay94p3
>>609
6000系初期車は特別整備受けてるから中期→後期→初期の順でいつも通り古い車両が最後まで残るんじゃない?

618 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 21:15:28.03 ID:BKbsrA8J
7000+7700の臨時特急が懐かしいなあ
20年位前に豊川稲荷へ行ったときに乗った思い出

619 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 21:34:30.07 ID:hysLV7P/
通勤通学時間帯はロングシートが一番良いが、昼間帯や休日はクロスシートが楽・快適で乗客サービスに良い、クロス+ロングは良い妥協案だと思う。
それか、他社のロングとクロスを回転で切り替えるシートも名鉄に欲しいな。

620 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 21:59:18.60 ID:UyyNsiwA
>>618
新春ライナーではなく特急とは勝ち組だなw
いや勝ち組はPSパノラマ席最前列で鏡餅付き展望か

621 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 22:22:45.86 ID:BKbsrA8J
>>620
自分は新春ライナーをギリギリ知らない世代なんでw
当時既に特急運用から退いてた7700系に狙って座った
あの頃は正月の臨時列車の時刻表の冊子があったからそれを見て6両の特急の下り側の座席指定券を買った

622 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 22:56:31.33 ID:kuesKGQD
>>620
いやそこはDX特急座席指定券でないと

623 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 23:10:16.73 ID:L5hBWqgl
餅付き展望席懐かしいなw

624 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 23:12:41.27 ID:BKbsrA8J
終夜運転も懐かしい
神宮前の渡り線が活用される唯一の時だったな

625 : 【猫】 【1538円】 :2016/01/01(金) 00:17:36.97 ID:hZB65bpH
今日からフリー切符解禁だぜ

626 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 00:43:23.39 ID:UuUMHqI5
>>620

全面展望の迫力からいうとパノラマカーの方に軍配が上がるけどね。

地面に近い方がスピード感とか出るよね

627 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 02:32:01.68 ID:YdUC3JXM
パノラマ席には鏡餅
平屋席の壁には凧や羽子板
さすがに先頭連結器に注連縄はしてなかったw

628 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 02:51:00.64 ID:bfphkKT4
>>617
名鉄の増備計画(漏洩情報)によると、あと2〜3年で本線用非ワンマン6000が淘汰される模様
つまり、後期(鉄仮面)が最初に消えると思われる
最後に残るのは魔改造受けた三河線ワンマンの中期か?

629 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 03:42:38.61 ID:O9h59HLU
三河ワンマンは向こう10年ぐらいは残るだろうなぁ

630 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 07:39:50.54 ID:K1b5nlNU
1時間寝坊してフリーきっぷの予定が崩れた
明日行くことにする

631 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 08:34:34.00 ID:HwtD+YlG
1800に乗ってるけど6000中期とか5000なんかより遥かに快適だわ
普段からこういうの回してくれればいいのに

それと名鉄・JRの安全乗車キャンペーン?かなんかやってたんだ
意外な組み合わせ

632 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 08:36:26.59 ID:nEa8gv8+
>>630
只今乗車中 これで3年連続 今年で最後だな

633 : 【禿げてなi】 :2016/01/01(金) 08:57:09.07 ID:K1b5nlNU
↑今年の名鉄の運勢

634 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 09:02:45.29 ID:wYQzc2Tm
謹賀新年
http://dame.at.webry.info/200706/article_36.html
http://s.webry.info/sp/nonbee.at.webry.info/200701/article_1.html

635 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 12:07:11.00 ID:nEa8gv8+
岐阜1118発展望車乗車中 名古屋から酔っ払い年寄夫婦ミューチケット無しで乗車
神宮前超えて検札で車内精算 行先河和 東岡崎で乗換と説明受けてたw ババアの方はミューチケット車内精算後 「券持ってきた人が来たら取られ損やな」とジジイに行ってたw ならさ最初からミューチケット買えw車内でもアルコールの飲酒臭い臭いw

636 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 13:02:33.69 ID:KB6FAjZm
思うのは結構だが
正月からそうカリカリしなさんな。
長文みっともない。

朝から酒飲んで出掛けるなんて、
正月だなぁと思えるくらいの余裕が欲しいね。

637 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 13:07:29.31 ID:DVn1PIRi
普段は車で移動の世帯が今日は乗り慣れない名鉄電車で、という感じかな。

638 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 13:46:13.55 ID:tAb/ijeL
以外と車も多いぞ
ホリドラと地場トラばっかりだけどな

639 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 15:10:50.20 ID:r5h7y/7e
なんで鉄オタは神経質なヤツが多いんだろう

640 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 15:13:00.02 ID:JoodLkWZ
>券持ってきた人が来たら取られ損
酔っ払い老人のくせに譲る気があるだけまだ救いはある
臨時豊川特急があったころに車掌の「ミューチケット拝見します」に対して
「私らの下着も拝見する?」と返してたオバハン飲酒集団が居たw

641 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 16:22:44.47 ID:ki80ntx/
>>640
下着拝見ワロタ
金やるって言われても願い下げだわ

642 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 17:10:43.75 ID:EVTdS559
神経質じゃなくてアスペだからしゃーない

643 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 17:42:23.18 ID:Z/w0gS9k
初詣なんか近所の神社で十分
有名で規模の大きなところは混むし
池沼に遭遇して不快なだけw
そういうところ行くのは空いてる時でいい

精々、フリーキップやテキヤに
養分しててください

644 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 18:45:09.78 ID:5YSpmU2F
>>635
もし自分の買ってた席に座られてたら嫌だな

正月だから朝から飲酒も許せる人は羨ましい
こういう人は
正月だから飲酒運転も許しそう

645 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 18:49:10.07 ID:RZBjhxNp
意味わからんw

646 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 18:52:01.64 ID:D6lWJNos
グリーン車でもそうだけど、別料金払ってるんだから静かにするのは当たり前のマナーだと思う。

647 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 19:46:30.03 ID:K1b5nlNU
特別車でも一般席でも特急でも普通でも静かにしよう

648 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 21:21:15.60 ID:iFCDG1KY
公共の場なのに
自宅にいるかのように大声で会話する馬鹿一家
しかもどうでもいい糞みたいな内容

649 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 02:16:11.81 ID:fUDFGX9i
勝川駅から城北線の初日の出号に乗って、置物をもらって小田井で降りる。
その後名鉄に乗るため上小田井駅まで歩く。

上小田井駅南口の東側の交差点で信号待ちをしていたら、名古屋方面へ3307Fが向かって行った。
(あの塗装の4両はまだ3307Fだけだと思うので)
もう何度か見掛けたが、なかなか乗車チャンスに恵まれないな。

650 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 02:32:19.90 ID:Jcka8k3f
>>649
3305Fが塗装変更済み
外からの見分け方は
・スカート形状が旧型か新型か
・クロスがあるかないか
・方向幕がオーロラビジョンかLEDか
・スポット溶接かレーザー溶接か(溶接痕が目立つか目立たないか)
ってとこか

651 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 07:34:34.09 ID:0/+FCdWu
国府の狭いホームには乗換客だらけ
豊川線の全信号場が大活躍で豊川稲荷では全友人窓口がフル稼働
ミューチケットは売れる前から発券済w
神宮前では自動改札機を止めて手売り切符売り場が大盛況
ってのは今は見られないんだろうな

652 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 08:40:08.49 ID:eo5Z1+Ih
増税したらミューチケットは370円になるのか

653 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 10:49:49.12 ID:CJZTPzib
380円になったらみゃーチケットだなゃ

654 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 11:44:14.93 ID:LERhjbam
消費税増税以外の純粋な運賃値上げは95年以来ないな。

655 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 11:44:41.18 ID:DUdzDS2j
さっき名鉄に乗ってたんだけどちっちゃい子が赤い電車は珍しいみたいなことを言ってた
銀電が増えて特急車も白がメインだから名鉄=赤ってイメージも薄れてきてると痛感したわ

656 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:39:38.17 ID:RP8J/H3Q
今の名鉄電車は黄色いじゃん!

657 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:43:28.74 ID:/V7AYy+G
>>656
ワロタw

658 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:47:02.60 ID:PTEl2ZhP
瀬戸線や小牧線沿線に住んでたら赤い名鉄はrareすぎるな

659 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:47:29.71 ID:Ch2agcBs
雨上がりの特急車なんかやばいよな

660 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:51:32.04 ID:/V7AYy+G
>>659
1200系リニューアル車と同様に、1700系・2000系や2200系も下半分を濃色で塗ってしまえばいいのにね。

661 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 12:56:21.57 ID:KT+5PdyU
>>651
犬山成田山・熱田神宮・豊川稲荷を沿線に持ちながら終夜運転をやめた名鉄。
東海も終夜運転をやめたから、熱田神宮でカウントダウンをするなら
地下鉄で帰るしかなくなった。

新年のカウントダウンは家でやるもの。
わざわざ神社で迎えるのは面倒。
そして昼間の初詣も近所の神社でいい。
・・・そんな世の中になっちゃったのかねぇ。

662 : 【214円】 【馬】 :2016/01/02(土) 13:20:27.27 ID:aPuqiRFt
豊川線のヘッドマークはやってるの?

663 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 14:11:05.62 ID:ApUrfhku
>>475-476
逆に言えば名鉄はそんなお大尽会社と戦わないといけないわけなんだな

だから車両の手は抜けないのに土川時代のトラウマの反動じゃ
沿線人口と乗客へってるのにロング路線一辺倒なのはどうなのかというのはある

664 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 14:18:17.38 ID:/V7AYy+G
>>663
そこらへんのジレンマが、2200系一般車や3300・3150系のシートアレンジに表れてるんだろうね。

665 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 14:38:06.12 ID:Jcka8k3f
>>655
そして最近の塗装変更もその辺を意識してるんだろうな

666 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 15:03:30.98 ID:9JP+smXY
>>661

>新年のカウントダウンは家でやるもの。
>わざわざ神社で迎えるのは面倒。
>そして昼間の初詣も近所の神社でいい。
>・・・そんな世の中になっちゃったのかねぇ。

元々行く人の方が少ないのでは?

667 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 15:22:38.85 ID:Mw98sy6h
>>662
チビ板付き

668 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 16:12:53.00 ID:F6TZuJu6
熱田神宮そのものは変わらず賑わってるしJR熱田より神宮前が便利
ICカードが普及して有人対応する必要が減ったのかな
豊川稲荷はJRに流れる要素は少ないし初詣客自体が減ってるのかもしれない

669 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 16:36:47.22 ID:ZSbeBMht
JRも三が日は新快速熱田に止めてるからかなり便利。

670 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 16:51:43.65 ID:T0dSAae1
前日まで購入250円
当日事前購入350円
当日車内購入450円
発車前のキャンセルは手数料100円

ミャーチケットはこれでいい

671 : 【小吉】 【年収 2191 万】 【利用料 219183 ₲】 【B:84 W:102 H:71 (C cup)】 (浮遊大陸):2016/01/02(土) 17:15:20.18 ID:BV3AP/Va
お釣りの手間を考えれば車内発券は500円だろう

672 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 17:20:00.52 ID:bqHovDQa
>>668
そういえば、神宮前西ビル1階の臨時出札口なくなったな
昨日14時頃だが、通常の出札口でも並んではいなかったから、マナカの普及で切符買う人が減ったんだな

673 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 18:03:33.56 ID:gn2JxUSY
>>670
需要と供給の関係で
朝夕のラッシュ時は500円、それ以外は300円にすればいいんじゃね
あと新幹線や近鉄みたいにネット予約できるようにして会員限定で
空気輸送の本線西部と犬山線のμを50円で乗れるようにすればいい

674 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 18:13:39.47 ID:gn2JxUSY
>>654
トランパスと回数券廃止で実質1割〜3割程度値上げしたけどな
てか本来そういう昼間のすいてる時間に乗る層を優遇して
混雑する時間に乗る通勤通学客からぼったくるべきだろ
定期券の割引率を通勤は1割、通学は2割程度まで減らして
昼間の客を半額で乗せるべきだ

675 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 18:17:28.56 ID:gn2JxUSY
>>651
今、自動改札止めるほどのイベントって航空祭以外でなんかあるの?

676 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 18:25:33.61 ID:gn2JxUSY
>>643
池沼といえば平日の名古屋14時3分発の特急豊橋行きの一般車に乗ると
年齢は40代、頭は中途半端に禿げていて
小銭ジャラジャラいじりながら「アウッ、アウッ」
「東岡崎でうんたらかんたら」などと意味不明な独り言を大声で呟いてる
池沼に会えるぞ、
暇があったら乗ってみよう

677 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 18:43:01.99 ID:Qd5v1oeh
前日まで購入300円
当日事前購入400円
当日車内購入500円
キャンセル手数料100円、変更不可

窓口ミューズカード支払いで-100円
始発駅9時までの発車、17時以降の発車は+100円

ミャーチケットはこれでいい

678 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 19:04:25.99 ID:DUdzDS2j
1112Fと1701Fにやっと乗れた
1200系の椅子が紫なのは慣れるのに時間がかかりそうだ

679 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 19:22:42.88 ID:DHaylbGP
サミット自体の警備は厳重なだけに、周辺で起きないことを願うばかり。
万博開催の時は通勤時間帯に乗った空港発のμに警官もさりげなく乗ってたけど

680 : 【大吉】 【635円】 :2016/01/02(土) 21:11:42.68 ID:19BWFDbO
聚楽園留置が3301F+3101F
驚きの第1編成同士の連結。そして
神宮前11:11発 特急豊橋行きが1111F。

1に因んだものを見た。1111Fがピッカピカ。
リニューアル1200系まだ乗車できず。

681 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 22:08:52.48 ID:8NoUi8rM
>>676
そいつ2210Fの甲種の時見たww
でも知立で降りたような… どっちみちキモかった


ちなみに1853F見て来たが、モ1853のスカートの穴からブレーキ管(?)が出てて
幕も海側全部とモ1853の前面は抜かれてた(確認箇所だけ)

モ1853はテールライトのLEDも抜かれてていかにも廃車って感じ

多分モ1953もブレーキ管設置されてて、ELが来たらすぐ廃回だと思う
1133Fの時とは違い車番とライトカバーはそのままだった

今後はELの動向に注目だな 廃回は多分、新川発大江着だと思う

682 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 22:50:17.89 ID:f88rFMrr
1853のXデーは今月中旬

683 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 22:53:18.90 ID:lozZQeoz
新川で廃車準備とは珍しいな

684 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 23:02:18.54 ID:GJWZOk3B
幕は回転ユニットごと外すんでないのかな、即売会で1384Fのが出てて手回しされてたな。
予備部品の確保とかってのもありそうだし。

685 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 01:30:12.62 ID:OVZl7mNw
箱根駅伝でやってた東芝のCMに電気機関車の製造シーンがあってEL120かEH800だと思うんだけど見た人いる?

686 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 03:49:22.12 ID:a/A0eVlD
<<685
見た
自分は名古屋周辺の車両以外ほとんど知らないんで、EL120!?と思ったけど確信持てず
それにしても映ったの一瞬だったなw

687 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 09:10:28.44 ID:3aMtGMeM
一度でいいから1384Fの幕を因縁の特急豊橋にしてみたかった

688 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 09:34:03.82 ID:gJSJiDIh
意味が分からない

689 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 10:31:42.82 ID:QdziqYMY
>>664
吉良吉田いかないなら20m車とうにゅうできるから
本線・犬山・空港線限定で20m3扉転クロ+特別車入れてもいいんじゃ根とは思う

690 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 10:33:25.15 ID:QdziqYMY
20m車にできるなら東海313系のように扉間5列オール転クロは可能だし
乗降スピードのネックになってた名駅もこの10年で大改良で変わるし
20m+転クロ再導入のチャンスはあると思うんだな

691 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 10:50:44.98 ID:8h735uPv
ムリして20m車入れなくても良くない?古くなった時支線運用に回したりとかしずらくなるし。

ボディサイズは3300系でOKだと思う。
ただし、扉間は(2+2)×4列、車端はロングで。

692 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 10:54:15.56 ID:hNQ6Qahl
正月早々に熱いねぇ〜

693 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 11:34:49.59 ID:QRz70tPL
名鉄車両サイズの致命的な問題は
長さじゃなくて車体幅

694 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 11:45:09.72 ID:aDqtVd8S
近江のように車体の角を落とそうか?
メーカーが悲鳴をあげるだろうがw

695 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 12:32:08.32 ID:McLgJJDw
近江を例に出す間でもなくモ1350

696 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 12:58:15.41 ID:UaQHqsol
>>687
結局、1384Fは豊橋に行くことなく逝ったな。

697 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 12:58:47.83 ID:Wd1wLZ++
1200は3号車の角を削ってあるな
8200は幅自体を狭めた

698 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 13:06:31.80 ID:3aMtGMeM
>>696
そういえば1384Fが豊橋乗り入れたことがあったわ
鵜沼特急の代走

699 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 13:58:24.21 ID:HcQt/FUE
>>691
無理でもないとおもうがねえ

吉良吉田もいじろうと思えばいじれるスペースはあるわけだから
車両政策とやる気の問題だとおもう

700 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 14:07:21.08 ID:8h735uPv
>>699
1mちょっとなので物理的に無理じゃないが、変える必要がない。
車体長を伸ばすメリットに比べて、異なる車体長が混在するデメリットのが大きいと思う。

701 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 14:09:38.53 ID:Wd1wLZ++
20mなんか入れたら、岐阜とかハミ出すんじゃないか?
豊川稲荷も踏切塞いだりしないか?

702 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 14:33:10.85 ID:XEZt/WDQ
ちょっと気になる設備があるんだけど豊田線にある踏切信号に似た赤二灯タイプのものってどんな時に点灯するものなの?

703 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 14:43:03.63 ID:8h735uPv
>>702
正方形の四角い箱に、斜めに赤色灯が付いた、踏切遮断表示灯と同じ灯器ってこと?
風速警報だと思うよ。

704 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 15:25:54.96 ID:HcQt/FUE
>>700
現状すでに混在してる状態なわけだしなあとおもったりしたり
パノラマカーの当初の運用とおなじで本線系限定なら
ある程度は緩和するんじゃないかと思った

705 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 15:29:23.77 ID:JRTfi9w1
>>703
そういえば黒笹に風速計と折り返し用の渡り線があるね

706 : 【凶】 【172円】 :2016/01/03(日) 18:17:04.97 ID:9PosiFXt
電車の連結器を見て興奮する笑点の小遊三師匠。
連結・分割作業がとても多い名鉄を見たらもっと興奮するか。

707 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 18:28:03.61 ID:sK8bjIrh
>>703
サンクス
なるほど風速を知らせる信号か・・・・

だったら風で悩まされる空港線と伊奈〜豊橋間にも同じ物を導入してほしいわ

708 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 19:13:07.90 ID:+BqG+dts
https://twitter.com/agata2001yo/status/683588216977358848
そろそろELが新川行きそうだな

709 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 23:46:15.44 ID:IMhsvmb0
豊田特急の新設は本線じゃなくて
鶴舞線犬山直通でいいんじゃね

既存編成に特別車2両編成連結でいいし
毎時1-2本

710 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 00:07:08.26 ID:W/Vgv3E/
岐阜駅は20m8両は1番線しか入れない。
かつては2番線も入れたが特攻事故で車止めが後退して20m8両不可になった。

特急限定なら全車20mにできそうだよな。
2200みたいに車体傾斜前提の車体幅なら端を削る必要もないわけだし。
ただし、JRと同じ車体長にはできない。
JRの場合19.5m車体に25cmの連結器が前後含めて20mとしているのに対し、
名鉄の場合連結器が長い。
かつては18m車体に41.5cmの連結器を前後含めた18.83m車体で
これが今の車体長の基本になっている。
連結器の長さは徐々に短縮され、今は30cmになっている。

711 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 00:29:05.31 ID:vkHKh/g8
正月三が日の妄想でした。以上

712 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 01:08:06.01 ID:IWHCuXXU
>>709
地下鉄駅での特別車両券の取り扱いどうするんや
てかそんなんお上から許可下りるのかな

713 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 01:09:09.39 ID:Ro6PPCyg
>>709
鶴舞線は剛体架線だからダブルパンタにしないといかんのじゃなかったかな。

714 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 01:11:19.99 ID:AIsnp7h2
>>712
千代田線でやってる。

715 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 01:55:43.32 ID:FvN9n6zG
>>709
・地下鉄に退避設備がない(作るのもいろいろ面倒)
・市営地下鉄なのに名古屋市民が不便になる
・リニア開業に合わせてやるのに名古屋駅で接続できない
・三河線特急だと名鉄には名古屋〜知立〜豊田市の運賃が入るのに対し、赤池〜豊田市の運賃しか入らない
など、問題だらけ

716 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 04:03:50.78 ID:5kEk/1la
>>709
新聞読んだことある?
トヨタ特急はまあいろいろな目的があるけど、ミッドランドと本社地区を結ぶから意味があるんだぞ

717 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 08:59:59.76 ID:3hX4FsZO
鶴舞線が行くのは伏見と丸の内
トヨタが結びたいのは豊田と名古屋駅だからダメだな
南山地区最寄りの「いりなか」を通る意味はあるかも知れんが
重役はセンチュリーが迎えにくるだろう

718 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 10:44:10.80 ID:KvirqrGn
豊田線に急行がほしいと思うのは俺みたいに伏見や丸の内から豊田市まで乗り通す人だけかな

719 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 11:20:52.42 ID:jscY5mZO
鶴舞線が急行運転に対応できてないから、本数増による待ち時間の短縮が一番効果が望めそうだ。
赤池駅が二面四線、緩急結合に対応できてたらなぁ。ホームドアがつけば八事から赤池まで時速70キロで淡々と走れると思う。豊田線内の急行運転と組み合わせれば実用になるかと。

720 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 11:38:08.53 ID:lpYPEauE
豊田線は駅間が長めだから、全列車急行みたいなもの
名古屋〜前後・名古屋〜一宮が18km20分
豊田〜赤池が16km20分

721 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 11:48:12.18 ID:jscY5mZO
時短効果より緩急分離と心理的効果が大きいからね。
急行がある路線というだけで速くなったような気がするものだ。

722 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 11:57:17.44 ID:hpPm0fRk
急行も各駅停車にすればいいんじゃね(適当)

723 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 12:18:53.98 ID:NQ9ttHp9
>>716
そんなもん
伏見-名古屋駅を実質無料にすれば文句でねーよw

724 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 12:21:35.06 ID:HBxUQHeq
豊田線は急行運転できないなら毎時6本10分間隔にできないのかな

725 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 12:39:25.27 ID:6lxJg66x
豊田なんか通勤高速バスで十分だろ
ミッドランド前バス停つかえばいいし
豊栄が乗合参入して名鉄バスと共同運行しろよ

日野ご自慢の自動運転バスの実証試験でもすりゃいい

726 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 12:56:38.63 ID:jscY5mZO
まずは本数増。鶴舞線全列車の新豊田駅直通が先だろうね。
ホームでの時間待ちをなくす事で実質体感時間を減らしてもらう。
毎時二本か三本の急行よりも効果が出る距離だろう。感情的なものは別だが。

それで常に定員乗車するぐらいになったら、次の段階。

727 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 13:25:03.79 ID:AucEG8Wp
本線に毎時6本も特急はいらないよ。
豊明準急を延長して快特豊橋と接続できるようにすれば需要は足りる。

728 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 13:28:17.95 ID:AIsnp7h2
>>726
鶴舞線が平日と土休日で運転間隔が違うのがネックだよね。
経費削減は分かるが、10分間隔では都心区間で混みすぎてる。
現実的には鶴舞線を平日・土休日とも7.5分間隔、半分を豊田線直通にして、赤池での時間調整を無くして欲しい。
豊田線に急行運転とか、今以上の増発を考えるなら、豊田市駅・梅坪駅の改良も必要だと思う。

729 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 13:34:49.87 ID:AIsnp7h2
>>727
知立で接続させると今以上に快特が混み混みになるから勘弁してくれ。

本線豊橋方は種別・行先により乗り具合に差がありすぎる。豊橋・豊川行急行なんて6両も繋いでてガラガラじゃん。
出来るだけ乗り具合を均等にするようなダイヤにして欲しい。

730 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 14:10:20.51 ID:FvN9n6zG
豊田線は20m車6両だし、昼間はガラガラだから増発は難しそう
かといって普通を急行にしたら通過駅が悲惨なことになるし、現状がベストなんじゃないかな

731 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 14:40:03.02 ID:D3Myom9V
名鉄の場合急行も普通に速いんだけど心理的な所で退避なんかすると凄い遅く感じる
空港に向かう準急の退避時間は2分だけど停車が多くて遅く感じる
表定速度は昼間名古屋〜中部国際空港で55km/hあたり

732 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 15:35:54.47 ID:6v8HpzTG
普通でも待避や時間調整のバカ停車しなきゃそんな気にならんけどな

733 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 16:04:29.67 ID:AIsnp7h2
>>731
速いんだけど、目的地(具体的には名古屋)に先着しないんで、急行に乗らずに特急を待つ人が多い。で、特急ばかり混むことに。
東岡崎、せめて新安城から名古屋まで先着してくれれば、急行を使う人は増えると思う。

734 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 16:29:57.69 ID:x1O8YbRb
まだ本線にP車の急行が走っていた頃が一番よかったな。
退避があって遅くてもゆっくり座って行きたい人はP車の急行に乗っていたから
ある程度の分離は出来ていた。

それがロング車中心になってしまった今では以前にも増して特急に集中するようになったな。

735 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 16:55:36.69 ID:PGk+HfLH
どうせ知立や新安城からは特急がクロスシートだろうが座れないだろ?
座りたい人は急行、急ぐ人は特急というのは今も昔も変わらない。
東岡崎とか豊橋の事情は知らん。

736 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 17:14:13.09 ID:KvirqrGn
5309Fが津島線を往復して仕事始め
差し替えられたかはわからない
3306Fは高架工事が始まるまで動かないのかな

737 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 17:17:10.19 ID:lfAVk35p
>>708
新川に400来てるけどお迎え?
ついでに400自身も自らお迎えだったりして。

738 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 17:35:34.82 ID:DP5O8xLL
400は来年度廃車のはずだからあと3ヶ月は先だね
EL120片方検査に入ったら工臨どうすんのかね

739 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 18:42:53.86 ID:AIsnp7h2
>>735
東岡崎じゃ、急行はみんなスルー。
6連がガラガラで発車してくよ。

740 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 19:36:55.69 ID:KvirqrGn
かつての新一宮発の快急(橙)みたいに途中駅からでも座れるようになれば遅い急行でも価値があるか?

741 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 19:44:47.31 ID:cPNaS15R
かつての新一宮発の急行みたいに途中駅で急行に抜かれなければ多少価値がある

742 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 20:11:43.41 ID:q5a9ZYS5
>>731-732
それすごい感じる
ダラで所要時間1時間超かと思ってたら実際は35分くらいだったことがあるし

743 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 20:28:36.10 ID:KvirqrGn
>>742
本線を普通で退避無しで乗り通したら所要時間はどれくらいだろう?

744 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 20:44:30.05 ID:KvirqrGn
なんとなく自分で調べてみた

豊橋〜伊奈 05分
伊奈〜東岡崎 44分
東岡崎〜名古屋 53分
名古屋〜須ヶ口 13分
須ヶ口〜岐阜 40分

合計 約155分

745 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 20:50:25.16 ID:AIsnp7h2
>>744
40km/hをちょっと下回る。
駅が多いから、まあまあだね。

746 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 21:06:41.38 ID:ygHHX0xt
>>735
豊橋は名古屋まで先着しないから全然乗らないね
伊奈や本宿で降りる人が乗るくらいで昼間だと各車両10人くらいかな

知立までは先着するってことをもっとアピールすれば乗る人は増えるんだろうけど、とりあえず特急乗っとけみたいに思ってる人は多いから急行は伊奈発着にして空いた豊橋の発着枠に伊奈停車の特急を走らせたらどうかと思う

747 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 22:12:18.29 ID:NOGfs32w
2205Fどうなったのかな…
昼ぐらいにB2の代わりに甚目寺留置されてたけど…
西尾に入ってくのかなw

748 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 23:20:54.91 ID:0yjgztzm
名古屋5:44発岐阜行き普通2両
新木曽川まで先着します だってw

乗務員からしたら罰ゲームだろこの行路w

749 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 00:19:47.36 ID:2qE/Gx/G
ヒガオカ〜神宮のダラが基本だから大丈夫じゃね
神宮〜伊奈までダラ通しだったらエライけど

750 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 00:21:06.77 ID:erEdkcj2
ダラの走れメロス状態

751 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 01:53:16.41 ID:1DFxTdIe
岐阜(各)6:18普通豊橋は、名古屋まで普通だけど一度も退避なしだね
36駅78分の間、2分以上の停車はない
これは6両だが、締切も多いという罠(しかも4+2両だから閉じ込めあり)
ちなみにこの列車は有名な、急行を追い抜き、追いつかれる急行でもあり、貴重な(唯一かも)"普通豊橋行き"でもある

752 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 06:15:44.97 ID:WBT/tb/5
2020年度投入の次期N700、外観は未定のため別系列になる可能性があると。
三菱電機と組み発熱が少ない次世代半導体を使い冷却機構を簡略化し、大幅な軽量化に成功。

名鉄の豊橋陥落が刻々と迫ってきてるなw

753 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 06:31:21.70 ID:6QUDZlkS
知立からだと快特は座れる。特急は混んでる。

754 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 07:40:02.66 ID:8JesY083
>>752
単純に新幹線の車両が新しくなるだけだよ。いつものことじゃないか。
0→100→300→700→N700→N700A
→?

しかし、世代交代の度、だんだん変わりばえしなくなってるなあ。というか、変えないようにしてるのか。

755 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 08:22:06.54 ID:/A7Ik2C/
最近の方が進化のスピードが早いと思うけど。

起動加速度2.6、270キロまで3分、車体傾斜システム、人間より優れた自動運転装置、そしてあの全然揺れない乗り心地。

恐ろしいほどの進化だわ。

756 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 08:41:07.41 ID:8JesY083
>>755
100系から300系になった時や、100系がいなくなって270km/hに揃った時の衝撃は無いなあ。

技術的には進化してるが、東海道新幹線は何より安定性が重視されるので、採用される技術そのものは枯れた技術であることが多い。
加速度の向上はBTき電→ATき電への変更を始めとする、長年の電力設備増強の成果だし、
自動運転システムもATCのデジタル化によって速度向上が可能になったから出来たのであって、ATOなんて昔からあるし。
東海道新幹線開業時も、安定性向上のため実績ある技術でまとめたらしいが、今もその伝統を受け継いでるのだろう。

ところで、いい加減スレチでは?

757 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 08:53:24.28 ID:av5KrN/B
3400系のクラシックなデザイン受け継ぐ車両で出来ないかのう・・・

758 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 09:13:33.91 ID:ve0RWVGe
ISがテロの標的に新幹線を狙うかも知れないからどうなるか分からん

759 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 11:28:31.05 ID:e9HOKgcJ
>>748
関係者乙です

760 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 14:53:54.46 ID:HvCofGG0
>>755
そんな技術的に素晴らしい車両にチープなイスは世界の笑い者
日本車両に自覚無し
その流れで名鉄の車両も魅力無し

761 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 15:00:57.77 ID:pOR6vf35
>760
効率効率で、複数鉄道会社の共通設計共通部品多様で
この数年で画一的な車両が増えて名鉄に限らず魅力ない車両が増えてるのも事実だよ。
関東よりは関西の車両の方が民鉄ごとに個性があって面白いと思うが。

762 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 15:42:02.03 ID:4k2D5hRZ
>>760
チープな椅子って、N700のグリーン車は素晴らしい乗り心地だよ。
普通車も博多から名古屋まで乗り通してもさほど苦痛ではないし。
これ以上何を求めてるんだ。

763 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 17:07:01.33 ID:bg/e+pjE
リニアで東名40分の時代か…

そのとき名鉄は…。
まだ100とか走ってそう。

764 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 18:28:04.03 ID:I4lHaBWg
N700Aでこだまが300km/hになっても名古屋-豊橋の時間短縮なんて知れてる
逆にもし豊橋停車ひかりが増えれば名鉄にはチャンスじゃないか?
鳴海や豊明の人が豊橋経由で東京へ行くかもしれない

765 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 18:39:00.39 ID:CT6/gr45
>>763
ミュースカイ用車両はさすがに新型を入れてくるよな?
2000系は長く使うつもりがないから鋼製にしたわけだし

766 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 19:09:20.73 ID:PW9dHT8L
>>764
東岡崎ならまだしも鳴海は無いわ

767 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 19:17:21.84 ID:6QUDZlkS
豊橋停車のひかりは確実に増える。と思う。

768 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 19:17:59.50 ID:6QUDZlkS
リニアが出来たらの話ね。

769 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 19:31:17.43 ID:McQ3pxNw
>>764

現行名古屋豊橋間、ひかりで20分。近い将来18分位までには短縮してくるだろ。名鉄豊橋がどこまで持ちこたえられるかね?近鉄は速度勝負を諦めてアーバンライナー更新、デラックス路線へ舵を切ったけど。

鳴海豊明は名駅に出ると釣られてみるわw

770 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 19:34:00.86 ID:5rm7heOU
今でも東京からのんびり帰るときは豊橋で降りて名鉄→常滑線内で降りる。
昔は東京からの修学旅行電車が熱田に停まって神宮前まで歩いて乗換たそうな

771 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:04:00.08 ID:CT6/gr45
鳴海や豊明の人って東京に行くときに名古屋へ逆戻りしてるの?
豊橋まで行ってひかりに乗る人は少ないの?

772 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:09:36.24 ID:Saf2cqvv
乗り換え検索してみると鳴海も豊明も名駅経由の方が早い。
鳴海は特に名古屋市内なんだし名駅経由以外選択肢無い人が多いと思う。

773 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:15:01.47 ID:McQ3pxNw
豊橋に止まるひかりなんて数本だろ?
通常は名駅からのぞみ、稀にぷらっとこだまのグリーン車だな、俺は。

スレチだけど、東京って言っても大体品川で降りる。上野方面でも山手線とか乗り換えが楽だしね

774 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:22:47.46 ID:Is2ZEPoD
>>771
現状は豊橋ひかりが少なすぎるから名古屋へ戻るでしょ
豊橋ひかり毎時4本にでもならないと

775 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:52:56.64 ID:1DFxTdIe
こだま+ひかりが豊橋で毎時4本以上になったら本当にやばいと思う
往復切符やカルテット切符だと土日は+390円で新幹線に乗れる
展望室はともかく、2200の特別車と比べたら新幹線を選ぶだろう

776 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:59:12.39 ID:nSyHe4vH
>>758
近鉄で勘弁してください
名鉄以上にどんだけ古い車両使いまわすんや
物理的にやらないと新造しそうもない

777 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 21:02:49.51 ID:zRRH8BqM
そもそも2027年にリニアが、果たして出きるなかも怪しいけどな

778 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 21:08:10.52 ID:0Ry6z1Of
>>775

今でも名鉄特急で知立着く頃には豊橋到着だからね。
リニアできたら驚異だよ

779 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 21:51:10.65 ID:8JesY083
豊橋〜名古屋の短距離で、しかも速達列車が多数走ってる状況で、新幹線の停車本数が増えるのがそんなに怖いかな?
新大阪〜姫路はバラツキがあるけど毎時3本が30分程で走ってる。
新快速の15分おき、所要60分じゃ数字の上では勝負にならないが、実際にはみんな新快速に乗るだろう。
名鉄の特別車は確かにダメかも知れないが、所要60分以内の短距離なら料金差による競争力の差は大きいよ。

もし、新幹線が料金差を縮めるような施策を行うなら、それはJR在来線にも影響を与える。
リニア開業後のJR東海は、巨額の減価償却費で財務状況は大きく悪化する。
そのJR東海に、新幹線で大幅割引を行った上で在来線のサービスレベルを維持することは出来ないだろう。
つまり、新幹線の値引きは在来線のコストダウン(=減便)で賄わなければならず、名鉄が競争力を保つ事は十分可能だと思う。

名鉄は今ある競争力を維持・向上させることに力を注ぐべきだよ。

780 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:09:05.39 ID:foh34hcP
確かにリニア開通すると、JR東海の経営厳しくなるかもね。在来線の設備投資以前より抑えてる感じするし。
中部運輸局の速報値見ると、名鉄の利用者数増えつつある。1日当たり100万人ぐらいの利用があると思う。

10年ぐらい前に赤字路線を多く廃線にしたから多少財務体質は改善したと思う。あと、一部特別車特急を本線
以外の路線にも導入したのが大きかったかと。名駅の再開発がさらに進めば、さらに利用者増加する気がする。

781 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:13:12.98 ID:HN65zIqo
>名鉄は今ある競争力を維持・向上させることに力を注ぐべきだよ。

即刻、2200と1700は豊橋特急運用から撤退させないとな!
あんなボロ一般車では客足が遠のく一方だよ

782 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:19:51.65 ID:7J6VQbia
>>779
新大阪〜姫路だとスーパーはくとやはまかぜの乗車率はどうなんだろうか?
こっちで言うところの名古屋〜岐阜でのしらさぎやひだに近いかもしれないけど。

783 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:20:47.53 ID:Odz5f6tn
>>771
鳴海の一利用者としては豊橋停車ひかりと上手く時間が合えば使うし
そうでなければ逆行覚悟でも名駅経由
ただし帰りが遅くて名古屋止ひかりに乗る場合は必ず豊橋で乗り換える

784 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:29:31.21 ID:oqKhH4Uy
いつからここは新幹線スレになったんだ
本スレも最近は安定してきたしスレチはそろそろ移住してくれませんかね

785 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:32:51.35 ID:fx25VkHr
>>779

名鉄特急の特別車的な位置づけじゃないの、新幹線。休日の390円プラスって、明らかにミューチケットの値段を意識しているだろ?

一般車は新快速へ、特別車は新幹線へ。
どーもJRは名鉄の客狙ってる気がするし、事実客は流れている気がするんだよね。

リニア開業して豊橋が岐阜みたいになったら相当痛いと思うんだけど

786 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:39:58.00 ID:FCBOCy7h
素人からしたらJRも名鉄も変わらんっしょ。
昨日も18きっぷで名鉄に乗ってしまい、路頭に迷ってるやつらおったな。

787 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:42:23.27 ID:fx25VkHr
豊橋の乗り換えを間違えたたわけ者だねw

まぁ、路頭には迷わないと思うけどw

788 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 23:29:31.56 ID:1CJpAr4R
>>785
本気で名鉄から乗り換えさせる気なら曜日関係なく+390円で乗れるようにすると思うが。
それも特割きっぷ等ではなく定期券+390円でも可で。
さらに特定区間を豊橋まで延長して運賃・定期を名鉄と同等まで下げれば
名古屋⇔豊橋の名鉄の特別車の客は独占できる。

まあそんなことしなくても朝ラッシュ時など多客時間帯を狙って
飯田線で異音、強風など適当な理由をつけて頻繁に抑止させれば
名鉄の信用は無くなり簡単に乗り換えさせられる。
名鉄が文句を言ってきたら豊橋〜伊奈間の運行から手を引いてもらえばいい。

789 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 23:50:12.38 ID:nSyHe4vH
>>786
急行や特急に乗る時点で疑問に思わないのがおかしい
当該は行き先や種別を確認しないで乗るタイプの非鉄中年か?

790 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:17:19.98 ID:5ndR4peN
>>788

飯田線止めるとかするわけないじゃん。被害妄想もすぎるぞ…子供みたいな発想だな。

あと、新幹線のくだりはリニア開業でそうなるかもね。今はこだま2本だけだからね。

>>789
創作じゃないか?
東京から18切符で来るよーなマニアがわざわざ名鉄線までくるかな?新快速は対面乗り換えできるぞ。

791 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:22:24.99 ID:ol1Iubbf
18きっぷは特急料金をケチる(乗り換え上等の)客が使うものだから、行き先を確認しないで乗るなんて自殺行為だわ

792 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:24:38.56 ID:kkpKdSdi
>>790
作り話だと思う
雑なつくりの

793 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:46:02.48 ID:F3r7XDkn
乗客数では東岡崎も凋落していたりする。
リニア開業したら豊田市方面にシフトしそうだね。

794 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:58:50.42 ID:tRgQUREQ
東岡崎は駅前を早く再開発しないと堕ちていく一方だな。

795 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 02:53:25.89 ID:ZUXE7rtH
東岡崎の客はどこ行ってんの?JR?

796 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 03:05:11.80 ID:1tF6PjQ6
豊橋駅も名古屋駅も新幹線のホームがメインのオフィス街・繁華街から遠い、駅の裏側にあって徒歩の移動時間が余計にかかって面倒なのを御存知?。
2200系、1700系の一般車、月に何回か出張で犬山〜豊橋、一時間半も乗ること多いけど、快適だと思うが?、一人掛けのクロスに座れたら最高にいいと思うよ。
あと、なんで名鉄に関して自虐的、卑下するのが多いんだろ?。

797 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 08:10:00.16 ID:LdwNXLkS
お隣に最強の313系がいますのでね‥

798 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 08:16:54.55 ID:S5EdCmLV
そりゃ名鉄に、フリーストップ式カーテン・車体間ダンパ・コートフック・防音材、これだけついてりゃ胸を張れるけどさ。

特別車だけが名鉄のみ強みでは?

799 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 08:29:46.64 ID:J4ta7buU
いや、18きっぷで名鉄乗ってるやつはたまにおるぞ。
18きっぷじゃなくても、JRのきっぷで乗ってしまってどうすればよいですか?と車掌に聞いてる人も何度も見たことある。

車掌もたまに18きっぷでは乗れませんという案内してる人もいる。

800 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 08:30:53.21 ID:J4ta7buU
>>790
18きっぷ使うのはマニアばかりじゃないぞ

801 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 09:23:01.98 ID:XwBXsqFE
>>773-774
職場が東岡崎だけど
東京出張は豊橋回りでしか旅費支給されないんだよ(´・ω・`)

豊橋ひかりは基本2時間に1本
豊橋を毎偶数時45分発、東京を毎偶数時33分発
しかし夕方の一番使いたいときに限って東京発18:33の次便は3時間後の21:30

リニアが開通したら豊橋ひかり増えるかなあ(´;ω;`)

802 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 09:33:50.18 ID:hJlmM7VP
>>796
そのクロスがほとんどないじゃん
1200はほぼオールクロスだけど2200では半分もないぜ

803 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 09:54:13.27 ID:mFOMXTT+
名鉄の車両限界ではダブルデッカーは難しいのかな?
(車両限界図ないかな?)

特急8連で一般車6両だとラッシュ時に混み混みになるから、クロスシートを2+1配列にしたり、一部補助椅子にしてラッシュ時立たせたりしてるんでしょ?
特別車をダブルデッカー1両にすれば、
ダブルデッカーは平屋車両より座席は4割増だから、平屋2両に比べて3割減で済む。
そうすれば一般車に余裕が出来るので、車内に座席をより多く設けられるのに加えて、一般車が1両増えるから、一般車の総座席数が大幅に増える。

ま、特別車重視なのか、一般車重視なのか、なんだけど。

804 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 09:59:56.04 ID:P6vpAcUN
http://sky.ap.teacup.com/meitetsulove/911.html
3304fもLED照明だったんだな
今はどうだろう? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)


805 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:14:01.90 ID:QJE3YgUo
>>803

車両限界はヤマケイの私鉄ハンドブックほか、幾つかの文献に掲載されている。
ただ、7000なんかの運転台が上絞りの台形であることからも察しがつく通り、
上方がかなり絞られる断面形状なので、ダブルデッカーは厳しそうな印象。

ダブルデッカーは制作費や重量などの面で不利であることは言うまでもないが、
名鉄の場合は加えて、乗降に要する時間がネックになると思う。

蛇足だが、瀬戸線は車両限界が本線系と微妙に異なり、下方の絞り込みがきつい。
4000系や3306Fもそれに合わせ、裾の絞りをきつくしたが、なぜか3307F、
3167F、3168Fもそれに合わせ、それ以前の車両より裾の絞りがきつくなった。

806 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:24:17.79 ID:1+QEBMa6
散々ここでも話題になっている名駅再開発について
まずは、近鉄と名鉄が改札を共同利用する計画の情報
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016010602000082.html?ref=rank
近鉄の乗り換え口が使えれば、新幹線と在来線の乗り換えが若干便利になる
南側自由通路新設も気になるし、近鉄連絡改札が要らなくなるから名駅の配線大変更フラグ?

807 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:27:51.03 ID:i7J01mKH
>>801
それは仕方ない
知立以西ならともかく東岡崎なら現状でも豊橋経由でしょ

808 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:32:12.43 ID:4qjTFDWO
犬山橋とか上がきつい区間があるから無理だろうな
同じ車両幅でダブルデッカーは京阪にあったが

809 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:45:18.04 ID:cdabpyWR
>>799
豊橋駅に中間改札を設けて・・と思ったら
名鉄ホームに飯田線が間借りしてたな
こりゃ初心者は迷うわ

810 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 11:05:28.65 ID:m54Bs5bn
>>806
位置的には名鉄ホームを南に移して現駅務室部を共用改札に。
今の北改札があるところを撤去して乗り換え広場にするんかね

http://img.wazamono.jp/train/src/1450715539952.jpg

811 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 12:26:09.41 ID:/8kmrve0
>>796
車両はせっかくクロス中心だったのに特急にとられて代わりに5000だらけにされて
ダイヤも改悪続き 一方割引トランパスを始めとした割引の類ほとんど廃止
これじゃあ卑下したくなる

812 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 13:13:21.16 ID:m54Bs5bn
そして向かい側の在来線はオール転クロとか
勝負するきないだろといわれてもしかたない

せめて現状維持だけでもがんばらんと新幹線と在来線のサンドイッチでやられる

813 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 13:39:12.11 ID:C2G2n0os
>>796
それに新幹線は金山を通らないし矢場町・栄に行くには不便
新幹線が数分早くなったところで利用客の動向は大差ないだろう
在来線も金山→豊橋のJRは有料着席保証がない

ただし在来線のほうは313-5000で座席増やしたり浜松始発を減らしたりと
じりじりと名鉄客を削りに来ていて本当の脅威はこちら
すでに名岐間ではやられたので自虐的に書く人も出てくる

814 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 13:55:50.97 ID:Pv0xZEu+
生かさず殺さず

815 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 14:25:15.15 ID:1/MZluRv
ひかりが豊橋ー名古屋18分切っても豊橋のホームは遠い5号車も階段から遠い
名駅降りてから桜通口が遠い栄へ行く人はさらに東山線で罰ゲーム状態
390円追加は安いが13〜15号車に乗れないのは地味に不便
ただし毎時4本のJR快速は使えるし豊橋のホームも橋上駅になって近くなった
というか名鉄ホームに地上駅舎のころの便利さが消えた
>>814
豊橋市民にはそれが理想だろうな

816 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:03:38.67 ID:d+LRrYLy
参考(名豊間片道 往復切符の場合)
名鉄一般車 \770 (平日+100)
JR在来線 \770 (平日+160)
名鉄特別車 \1,130 (平日+100)
JR新幹線 \1,160 (平日+280)
名鉄は名古屋・金山
JRは名古屋市内
ただ、たしかに栄行くのに新幹線は使いにくいね

817 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 16:08:24.10 ID:B4QgGdvk
>>802
犬山でクロス確保出来なくても名古屋でほとんどの客が降りるからそこで確保は余裕。

818 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:39:40.04 ID:Kmfw4oI9
今朝の中日の改札共用構想の記事みるともうね、近鉄と名鉄の壁とっぱらって
(ホームの高さほぼ同じというから)車両を比べられるようにしたらいい
鉄ヲタがよだれを垂らして喜ぶと思う、しかし名鉄の横幅を比較されそう

819 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:49:31.33 ID:Z5yV8XIr
壁取っ払うとかwアホな発想w
ホームのアナウンス、反響して混乱するだろ。

820 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:51:14.28 ID:tIaIJgko
名鉄は絶えずうるせーから近鉄側からみたら迷惑だなw

821 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:02:14.52 ID:Z5yV8XIr
共同改札には反対だね、あれは地元民が慣れした親しんだ駅しかできないよ。

豊橋行き特急に空港へ行く客が未だ誤乗してるのにそんなことしたら、鳥羽、難波、空港、岐阜、犬山、豊橋…カオスすぎる。誤乗しても会社が違うから相当厄介だしな

822 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:03:35.12 ID:N4e21rKE
せやな、慣れてないと新宿とか戸惑うしな

823 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:04:36.45 ID:3D2DJil8
こんなので利用促進につながるとか安直な発想だなあ

824 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:46:53.61 ID:d+LRrYLy
しかも名鉄と近鉄なんて車両種多いし、他地方の人も電車見ただけじゃわからないだろうしな
弥富行を見て近鉄のつもりで乗ったら名鉄だったとかあるかも
あと近鉄特急は特急券必要、名鉄特急は不要とかも混乱招きそう

825 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:58:47.68 ID:yKmZcLDz
やっちまった名鉄バス中央営業所
今朝、誘導係が洗車機とバスに10-15秒ほど挟まれた
意識不明の重体

nhkニュース

826 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:22:51.85 ID:trWOsqxg
昔は一宮も国鉄(JR)と名鉄がノーラッチで繋がってたんだっけ。
理論上豊橋〜一宮だとどちらを通ったかがわからないあたりが難点か。

827 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:42:06.81 ID:Nx+egu+k
共同改札直通運転をしてる地下鉄を除いたらもう豊橋と弥富しか残ってないのか
元々とそんなに多くなかったっけ?
蒲郡と一宮くらいしか覚えてないわ

828 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:51:52.33 ID:XlndFq6D
>>824

こんだけ違うのに共同改札を一カ所作ったら余計混乱するだけ。

もし作ったら他の改札も双方の客に対応しないかんし、混乱するだけになる気が。

特急の扱いの違いが一番大変だな。無料、360円、距離制。聞かれたら説明だけで…やめといたらw

829 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:54:09.33 ID:psvBJEHc
栄生になんか変わり者が止まってるな?

830 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:01:24.03 ID:yKmZcLDz
旧一宮駅
その気になれば不正やり放題
国鉄側改札で 今伊勢から とかいえばw

早朝深夜でもなければ目立たない

831 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:19:36.59 ID:IKeq1iEb
来年の運用変更でどれがC2に変わるか。
西尾線特急ですかね。

832 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:28:40.53 ID:z3r3gCZV
>>830

名古屋に共同改札ができれば色々不正ができそうだなw

今ですら河和線のスレでは無賃改札強行突破が駅員の前で行われているらしいからね、大阪方面から格安でくる輩が増えそうな…

833 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:17:36.73 ID:z3r3gCZV
>>824

こんだけ違うのに共同改札を一カ所作ったら余計混乱するだけ。

もし作ったら他の改札も双方の客に対応しないかんし、混乱するだけになる気が。

特急の扱いの違いが一番大変だな。無料、360円、距離制。聞かれたら説明だけで…やめといたらw

834 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:23:42.79 ID:Nx+egu+k
名鉄は近鉄と同居すると混乱するな
せめて地下鉄か
それでも紛らわしいか

835 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:14:39.19 ID:d+LRrYLy
>>831
西尾線特急はたしか終日6両運用だから、普通に豊橋特急じゃないかな… 
ところで2212Fと3169Fって今年度中に入る?

836 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:46:49.33 ID:/0xqv/xa
新安城〜牛田人身。豊明〜新安城不通、JR振替だと。

837 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:01:38.33 ID:k9Sf4P1u
今年初やな

838 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:37:12.03 ID:xw1pH4dO
今、下り急行車内、新安城で抑止喰らってる。
運転再開は23時40分を予定だそうだ。

待つのは構わんが、扉の一部締め切り扱い位できんのか?
寒いぞ!
3300と3100の編成だが、一部締め切り機能は使えるよな?

839 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:43:29.37 ID:SoM+vEjQ
今朝乗った3700が使えたから使えるはず

840 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:50:51.13 ID:xw1pH4dO
サンクス。
となると女車掌が気が利かんという事だな。
安城署が実況検分に手間どっているらしく、運転再開が24時に延びた。

841 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 00:21:54.99 ID:ttMvncaP
やっと動きだした。
現場は新安城6号踏切。
まだパーツ探しの真っ最中。

842 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 01:07:48.90 ID:tMgEh5Wu
3Rは確か全車取り付け済みだったと思う>2/3締切

>>835
今年度の設備投資計画をもう一度よく読んで見よう

843 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 01:56:50.74 ID:kv0pfYMl
>>832
桑名・弥富乗り換えからの津島線経由では効率が悪すぎるもんな。

844 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 04:10:47.61 ID:qAizelPr
>>838
ドアの締め切りに関して使って良い駅と禁止の駅がございます
基本直線および構造上障害の無い駅での使用ですのでご容赦ください

845 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 12:44:03.55 ID:eDTM2Rmm
新安城って直線だし障害もないだろ

846 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 13:07:57.12 ID:gzXewv+h
むしろ曲がってる駅こそ2/3締め切り使うべきじゃねw

847 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:01:23.00 ID:qAizelPr
>>846
根拠は?

848 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:13:44.31 ID:MY+zslVZ
>>847
ホームと隙間が空いてるからじゃない?

849 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:16:47.65 ID:tSiY/49+
カーブの向きとかドアの向きがあるから使わないのが無難だな

850 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:45:02.05 ID:gc1lMm+k
ついに3306F搬入から1年経ってしまったな

851 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:50:59.22 ID:hUBqNB4X
1964年の開業以来となる大きな方針転換の背景には、どんな事情があるのか?

 まず他社の検札廃止の状況をみてみよう。 先行しているのはJR東日本だ。
 新幹線は2002年9月に全車両で検札を廃止し、翌年以降、常磐線の「ひたち」や 中央線の「あずさ」「かいじ」、「成田エクスプレス」といった在来線特急にも広げてきた。

 「新幹線や特急に乗務する車掌は、指定席情報が管理できる専用の携帯端末を
常備しています」と広報担当者。

 駅の自動改札化が進み、改札機で読み取った指定席情報を、 車掌が持つ携帯端末へと送るシステムが整ったため、いち早く検札の廃止に動いたという。

名鉄もネット予約や検札を廃止して特別車でフラフラしている車掌をキセルし放題の無人駅にでも戻したら?

852 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:55:19.84 ID:1BC6Qdrr
ミューチケのネット予約ってないんですが…

853 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 15:01:02.95 ID:8MV1Rrci
仮に携帯端末や車内改札機で機械的に改札するにしても、特別車の車掌は必要
券を背もたれに挟んでおけば勝手に改札してくれるし、現行のやり方で不便はない
強いていうなら、ホームの窓口か券売機を増やしてほしいぐらいだ

854 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 16:00:06.48 ID:k0CIIV5y
つい最近、車内精算券が機械から手書きに退化した会社だぞ?
ネット予約、携帯端末なんて夢のまた夢ぐらいの話だろ。

855 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 18:51:04.17 ID:LBj2ol24
>>854

あれ何でだろうね?
しかも、いつからか、ミューチケットの行き先が微妙に小さくなってないか?車掌が読みにくそうにしてるんだが…

856 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 18:59:54.18 ID:IjeUx4Xp
>>851
乗客専務や代行車掌ってあの仕事だけしてるわけじゃないよ。

857 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 19:51:03.02 ID:8MV1Rrci
>>855
乗越精算は駅で対応できるようになったから、車内券を廃止
駅精算機と車内券発行機の両方入れると二重投資になる
特別車の精算だけは必要なので手書きの精算券に

ミューチケットの駅名が小さすぎるのは同意
オンライン初代の券に戻ったようだ

858 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 23:08:15.47 ID:+JyYvd6y
今日三河線でリニューアル車同士の4連が走ってるのを見た
2本目竣工してたのね

859 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 23:56:11.27 ID:YNeEnGtG
三百円ちょいの特別料金で
ネット予約なんてコストかけすぎ
しかもほとんどの席は直前購入
前々から買うのは空港行きや通勤時間だけ

逆にネットのみで高速バスの予約システム程度で十分かも
ipad駆使して安いシステムで運用してる新免バスある

バスターミナルにipad置いて無人予約発売もしてる

860 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 00:29:48.77 ID:pb2OVAKo
ミューチケットの販売って発車5分前ってのがね。有人改札でも販売しているから余裕を持ってるんだろうけど、ホーム券売機ぐらいは2分前ぐらいにできないかね?システムの変更が必要だろうけど、近鉄のネット予約発車1分前を体験するとね、不便

861 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 00:45:19.04 ID:ja6p+nJx
>>858
とっくに3編成ほど運用に入ってるよ。

862 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 01:08:16.71 ID:PiVt5Ddb
>>860
名鉄名古屋のホーム券売機は確か2分前まで売ってる

863 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 01:16:29.38 ID:VrcL4iVJ
EL120が重連で本笠寺待避してたって
遂に新川に1853のを迎えに行ったかね?

864 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 07:18:39.35 ID:pe8fnvBO
【183/281/283/285/261】名鉄の特急PART39【785/789】

気動車増えたな。

865 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 07:19:20.75 ID:pe8fnvBO
誤爆すまん

866 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 07:30:36.55 ID:TnL6OQIF
俺も合体スレと誤爆したこと何度かある
ドンマイ

867 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 14:10:52.50 ID:RQOzmtrz
今日は本線・豊川急行のうち3行路が3300+3150、しかも全部旧塗装で走ってる
こんな日は最後かもしれないな

あと、新川の1853Fのすぐ前(岐阜方)にEL120の重連がいた

868 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 16:05:07.67 ID:VrcL4iVJ
新川にト1853+EL120+EL120の編成が留置されてる
今日明日には築港だろうな

869 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 16:37:58.57 ID:TwRlR73Z
もうデキ120廃車なの?(満面の笑みで)

870 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 16:52:09.18 ID:aNO0Gy9l
PPじゃないんだね

871 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 17:00:55.77 ID:S/taCXrE
1853Fハイカイか。

872 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 17:53:18.51 ID:RQOzmtrz
>>870
昼に見たときは、よく見ると1853FとEL120重連はまだ連結してなかった
今はどうかわからないけど

873 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 17:58:21.73 ID:DmhCOpwX
>>872
12時30分ごろ見たときにはEL120同士も連結されていなかったように見えた

874 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 18:11:19.38 ID:RQOzmtrz
>>873
自分も見たの12:30頃なんで、たぶんそうだわ
1853FとEL120の間しかよく見てなかった

今はEL120の片方が1853Fと連結してるらしい

875 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 20:51:25.18 ID:N5UNYdh3
1807F復帰後、入場するのは
1800系か、185*Fか???・・・。

876 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 04:03:39.79 ID:3F8iXV1Y
6000系っていいね!

877 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:06:01.38 ID:jqrIStpL
総車両数増やしてくれないかな。
ラッシュ時に増結してほしい車両が山ほどある。

878 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:18:34.44 ID:1ePfkCMj
>>877
夜19時過ぎに岐阜駅で見たんだが、8連でやって来た折り返し空港行きの特急が、2両切り離したのにはビックリした。
名駅20時前の特急を、わざわざ切り離してまで6連で走らすとは。

増結しないのは、一概に車両不足だけが理由とは言えないかも。

879 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:31:19.85 ID:MSSye2z9
常滑線の特急停車駅は8両入れんとこがあるからな

880 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:35:20.14 ID:nF2JvgPp
旅客数が減っている以上、総車両数を削減せざるを得ない
今の運賃は、混雑時に詰め込む前提の金額
50年前からの物価抑制→公共料金抑えつけの流れ
安かろう悪かろうってヤツ

881 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:35:20.81 ID:p9taMUsr
車輌増やしたとして夜間の留置場所足りるのかな?
今だって各駅の留置線をほぼフル動員した上で駅の本線にも置いてるけど

882 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:37:50.61 ID:jqrIStpL
常滑線の下り特急は6連でも十分だからしょうがないけど、
例えば土休日夕方の犬山線の4連準急・急行は問題。
佐屋発の稲荷普通とか、西尾発の可児急行とかも問題。
一宮の留置線に3R6(のちの稲荷快急)が停まっているのも勿体ない。

883 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:51:38.53 ID:FQZIINLb
>>874
連結器が替えられたとか書かれてるけど変わってないよね?

884 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:55:32.43 ID:ZsWCtFJP
明日からのラッピング、吉良吉田急行から充当開始かな

885 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 15:12:32.84 ID:N50yAYVV
>>875
新川に
1807F と
1852F がいます。(運研版より)

1852Fが舞木へ行く可能性有るかも・・・・。

886 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:41:04.87 ID:mfHfTahv
>>878
特急車8両だと太田川以南は空港行きが増結車閉じこめ、岐阜行きは特別車締め切りになっちゃうんだよね
まあ太田川で増結という手はあるけど

887 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:51:35.21 ID:1ePfkCMj
>>886
新舞子は分かるが、高架駅の尾張横須賀・朝倉も6連ホーム?
どこまで見通しが甘い会社なんだ?

888 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:53:53.15 ID:YUrhwUVT
1131fなかなか舞木に行かないな、 本来11月から検査する予定だったんだよね?
来月頃に2212fに置き換えるつもりか?

889 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:57:38.56 ID:YUrhwUVT
1131fなかなか舞木に行かないな、 本来11月から検査する予定だったんだよね?
来月頃に2212fに置き換えるつもりか?

890 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:57:40.43 ID:YUrhwUVT
1131fなかなか舞木に行かないな、 本来11月から検査する予定だったんだよね?
来月頃に2212fに置き換えるつもりか?

891 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:17:33.25 ID:nF2JvgPp
>>887
朝倉高架の時点では、神宮前も6両ホーム
横須賀高架の時も8両運転は河和線の限られた列車のみ、
完成まで長引いているうちに空港線の構想が出てきた

892 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:29:05.80 ID:wCYpyXgt
元々は小さな鉄道の集合体とはいえ、
東京や大阪の鉄道を見てホームとかを拡張しておこうと思わなかったのが信じられんわ

893 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:48:00.46 ID:2iUxvdgo
昔に高架になった駅は何処も問題だらけだよね

894 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:42:10.97 ID:5+9ui+Ue
太田川以南の常滑線は8両の需要ないからなあ。μ8両も満席は朝の空港行程度
河和線はベッドタウンの朝の通勤ラッシュに合わせ8両にしてある
犬山線はかつてなまず含むつりかけの8両があったそうだけど、どんな光景だろ

895 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:02:44.71 ID:P9K9IyjX
そもそも2212Fが今年度に入るっていうのは何がソースなの?
設備投資計画では、今年度2200の投入は2組成だけでは?

896 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:31:06.96 ID:R024NwUs
阿久比駅は83年開業だけど最初から8両対応で良かったな。

897 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 20:26:01.83 ID:YUrhwUVT
>>895
ソースはもう消されたけど6月に「名南のS」とかいう奴によって内部文章が流出して、
それによると今年度は2200と3150が各1本追加投入され、来年度からは3300、3150が
年に2〜3本ずつ増備されてワンマン非対応の6000が置き換えられる

898 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 20:26:46.83 ID:wCYpyXgt
ウィキでドアカットを調べたら名鉄駅がとんでもなく多くてワロタw
他の鉄道のことをあんまり知らないから名鉄のドアカットの多さが普通だと思ってた

899 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 20:33:31.68 ID:YUrhwUVT
徳田の本に書いてあったけどパノラマカー時代に10両に増結する計画あったんだよな
朝のラッシュ時の本線特急と犬山線急行は10両に増結しろ

900 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 21:02:32.11 ID:mN7GKXOl
新規のドアカットは認められないから、ホーム伸ばさない限り10両にはならんぞ

901 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 21:21:38.51 ID:1ePfkCMj
名鉄名古屋の過密ダイヤは昔からで増発余地はないんだから、輸送力増強は増結しか出来ない。
常滑線自体は混雑しなくても、名駅や直通先の犬山線の混雑を考えれば、増結出来るようにするべきだったよね。
残念だ。

>>898
名鉄でもだいぶドアカット解消されてるんだね。(栄生でもドアカットしてたとは)
運輸局からはドアカットを解消するよう、鉄道事業者には強く指導される。
井の頭線神泉駅ではトンネル内にあるホームを2両分延伸するため、ほとんど手掘りに近い工法で掘り進めたよ。

902 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:07:06.81 ID:iNAp7YG/
>>897
今年度=2015年度設備投資計画だから
「今年度は2200と3150が各1本追加投入」というのは2016年度の話じゃないの?
前倒しか(3306のような)素性不明の増備だとすれば辻褄は合うけど

903 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:31:02.02 ID:mC28ixXC
>>897
馬鹿だなお前

904 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:38:51.81 ID:mC28ixXC
>>897
違うな。あの情報をよく思い出してみろ

905 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:38:55.53 ID:mC28ixXC
>>897
違うな。あの情報をよく思い出してみろ

906 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:03:40.42 ID:iNAp7YG/
>>897
過去スレ漁ったら出てきた

  85 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 00:17:53.25 ID:h4yvaBn30
  名鉄の今後の増備計画(確定)

  2200系1編成 2015年12月

  3300系2編成 2016年3月
        2編成 2016年11月
        2編成 2017年3月

  3150系1編成 2015年12月
     3編成 2016年11月
      4編成 2017年3月

  86 :名無し野電車区:2015/07/10(金) 01:01:36.68 ID:MHOUmDaC0
  >>85
  部品の納期だからそこから製作で数ヶ月後完成→甲種の流れだろうけど
  2017年度多くない?

あの内部文書?の日付は部品納期だから2012はまだ完成してないのでは
余談だけどお前の安価の付け方変わってるな
ずっと>を全角にして無リンクの安価つけてる奴がここいるけど全部同じ人?

907 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:23:44.32 ID:wCYpyXgt
>>906
これらの玉突きで廃車になるのって何になりそう?

908 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:28:47.86 ID:YlBqsWaO
ドアカットって運用が乱れたときにエラーとか起きないのかな?とは思うわ
他社みたいに1つや2つなら気づくだろうけどね
中間ドア扱いまであるのだから

909 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:33:35.27 ID:1ePfkCMj
>>908
名鉄のドアカットって、どういう仕組み?

各社いろいろ仕組みがあるが、いちばん安全性が高いのは、小田急(箱根登山)風祭駅でやってた、ドアコックを開ける方法だよねw

910 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:47:31.33 ID:nF2JvgPp
自車締切
他車締切

911 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:48:50.70 ID:2CRLXxlT
此の扉
他の扉
みたいなの

912 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:49:19.24 ID:FQZIINLb
>>909
乗務員室に自車締切と他車締切というスイッチがある。
自車締切…スイッチを入れた車の扉が締切
他車締切…スイッチを入れた隣の車の扉が締切
例えばアト1締切なら自車のみスイッチを入れる。アト2締切なら自車・他車のスイッチを入れる。
(今の名鉄は基本アトのみ締め切る)
数年前の古見はたしか4+4の8両でアト4締切なんていう狂った取り扱いをしてたけど、これは5号にも車掌がいた。
中間の5号と後尾の8号で自社他車を締め切るとアト4全部締め切れてマエ4の扉が開くって訳です。

913 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:52:12.00 ID:2CRLXxlT
特急が常滑発車して空港線走行時と空港出発前の変な車内音楽アレなに?
最初から流してんの?
たまに音量でかくて迷惑

914 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:57:04.72 ID:1ePfkCMj
>>912
さんきゅー。

つまり、乗務員が忘れたらアウトってことだよね。

915 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:20:00.43 ID:KTVYweyt
>>912
わかりやすい、勉強になった

916 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:21:58.09 ID:aHeVElKe
>>907
2015年12月って書いてあるやつが1030と1850だろう
2210〜2212Fと3167〜3169Fで考えるとぴったり

残りは3306Fと合わせると非ワンマン6000の両数と一致するからそれかな

917 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:26:25.57 ID:lTlL3YXb
>>914
その通りだけど、忘れないように締切する列車の車掌カードと運転士カードには書いてあるよ。
あと車掌のところにホームが来ないから忘れても気づくはず。
忘れた時一番ヤバイのは締め切った上で中間車扉扱いする場合じゃないかなあ?

918 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:42:19.34 ID:B9V2FcbS
>>917
今ではどこでもドアを扱う機会も少ないし、気付かず開けちゃう危険は少ないのかな。

他社ではタコメーター等から拾った位置情報を使って、締切スイッチのバックアップ
(締切対象駅で締切スイッチを失念してドア開操作すると、警報ブザーが鳴りドアは開かない)
をしてるとこもあるようだ。
名鉄も1000系以降の車両は位置情報を持ってる筈だから、
今後も締切扱いをせざるを得ないなら、バックアップを付けた方がいいよね。

919 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:43:41.09 ID:NwjhVpA3
全部乗務員任せか。そのうちミスりそうだなw

920 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:00:27.86 ID:D9nZo45I
心配しなくてももうすぐ6両ホームになるからw

921 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:15:17.61 ID:04dw0NpC
どっかのスレで7500とかの時代に豊橋のホームが10両対応の工事したってあったけど、10両も入れないように見えるのだがどういう経緯なのか知ってる人いますか

922 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:44:54.89 ID:FSeLNK8x
締切スイッチ入れ忘れにより、ホームのない所でドア全開なんてミスはもうすでに過去何度も発生しているよ。

平日の朝にある、上りの8両鳴海ゆきダラでわりと最近発生した。

923 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:46:23.69 ID:5NXACnDJ
いつぞや反対側のドア開けたこともあったな

924 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 01:47:24.31 ID:eBcUImHZ
>>918
どこでもドアを扱う機会? まだ21世紀だよ?(白目)

925 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 02:07:35.74 ID:5behSwst
>>921
最近出た鉄ピクアーカイブス名鉄編に
豊橋駅10両ホーム化の記事(レールトピックス)があったはず

926 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 03:29:34.55 ID:5behSwst
次スレに備えてテンプレ修正(次スレ立つまえに1853Fに動きがあるかもしれんが)
例の内部資料に関してはテンプレに入れてない

増備・更新・新塗装編成一覧 ★=増備(新幌・新塗装) ☆…増備(新幌・旧塗装)
  1200系…1111F、1112F 【1113F舞木入場中】
  1700系…1701F、1702F 【1703F舞木入場中】
  2200系…2201F、2207F、★2210F、★2211F
  3150系…3152F、3154F、3157F、3158F、3159F、★3167F、★3168F
  3300系…3305F、☆3306F、★3307F
  6000系…6042F、6043F、6044F、6039F 【6034F舞木入場中】

その他の動き (2016年1月現在)
  ●=公式発表済み、または既に実施済み
  ○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
  △=目撃情報

  ●1133F、1384F廃車
  ○1030系はリニューアル対象外、順次廃車 
  △1853Fが新川でEL120と連結。近く廃車か
  ●喜多山駅付近立体化工事による運用増に対応するため瀬戸線に3300系(3306F)を1編成投入
  →○立体化工事終了後は本線系統に転属
  ●EL120形投入によりデキ600を廃車、デキ400も廃車予定、デキ303(車籍抹消済)は入換用として残存

927 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 08:16:19.40 ID:XbH4vW6K
ドアカットのスイッチは、3500系は運転席背中側の上にある。
3150系は運転席の背中側の辺りにある。

928 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 08:27:15.15 ID:Ltc/rNRB
>>922
やっぱりそうなんだな
バックアップくらいはとるべきだろ
どうせホームの長さをすぐにどうにかはできねえんだろうしよ

929 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 10:37:07.15 ID:B9V2FcbS
>>922
やっぱり...

名鉄ではやってないが、ワンマン運転用にドアスイッチを運転台に付けている会社では、誤ってホームの無い側を開扉する事故がおきている。
その防止策として、
駅にトランスポンダ地上子を取り付け開扉位置や開扉方向を車上子に送信する方法や、
編成両端に超音波式ホーム検知装置を取り付ける方法がある。

これらの方法はドアカット時のバックアップにも応用出来るので、
実際に誤開扉事故がおきているなら検討してほしい。

930 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 10:37:37.27 ID:XbH4vW6K
知立の高架が竣工したら、本線系はどう変わるのか。
ダラの新安城待避が知立に変わり、増解結も行われるのか。
佐屋急行の豊明までのノロノロも解消されるのか。

931 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 11:50:19.38 ID:R8CdnJZs
>>922
誰かが線路に落ちるまでこのままだなw
そういう会社だから

932 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 11:52:50.42 ID:B9V2FcbS
>>930
まだだいぶ先だからねー。
待避線が出来るんで特急・普通の接続は知立で行うだろうが、運転系統や種別はいろいろ変わってるかも。

933 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:02:51.85 ID:aHeVElKe
>>922
まじか
それ呼続でやったら川に真っ逆さまだぞ

934 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:12:31.64 ID:qnnCGija
>>933
ドッキリ番組みたいだな

935 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:13:07.22 ID:B9V2FcbS
>>931
>>933
事故が起きて犠牲が出ないと安全対策が進まないのも、鉄道の歴史なんだよなー。

非常に残念で腹立たしいんだが。
インシデントの段階で対策出来ないものなのか?

936 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:18:35.85 ID:o2OvFQK1
事故が起きても進まないよりマシかな…

937 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:34:03.15 ID:B9V2FcbS
>>936
自動空気ブレーキ、継電連動装置、自動閉塞、ATSとその改良、車両の不燃化、風速計、耐震補強etc
事故が起こる度に安全対策は進んできたから、今の安全な鉄道があるのは事実だ。

ただ最近、安全対策が各事業者内で留まることが多い気がする。
超音波式ホーム検知装置、先頭部への転落防止幌、踏切事故対策での高運転台とクラッシャブルゾーン設定等、まさか安全対策で特許なんて設定しないだろうから、安全対策では他社の優れた事例を学んで欲しいね。

938 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 13:18:25.11 ID:fFWy28J/
はみ出しというよりオーバーランで一番前がホームから出た状態で
ドア扱いをしたところを見たことがある。

名鉄で東の通勤車みたいなクラッシャブルゾーンつけても
一番前のドアの位置は変わらないんだよな。
短編成が多い名鉄はこの定員減をどうするかだが。
先頭幌は西でできてしまった以上いずれ義務になりそうな気がする。
特に名鉄は連結が多いし、ブツ8両だと半分が幌なしという事態になっている。

939 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 13:44:18.84 ID:B9V2FcbS
>>938
編成が短い鉄道会社では確かに難しいかも。
JR北の電車は衝撃吸収剤が先頭の窓下に入ってるんだが、あれなら出来そう。

パノラマカーのダンプキラーは、正に時代を先取りした設備だったんだねw

940 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:01:41.14 ID:XbH4vW6K
普通のみの路線以外の全駅のポケット時刻表集めて綴じてるんだけど、
時刻表鉄って少数派なんですかね。名鉄なんて種別が豊富で運用が複雑ですし。
逆に撮ることの良さがわからない。。

941 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:07:37.48 ID:B9V2FcbS
>>940
名鉄じゃ大きいダイヤ改正があると、分厚い時刻表が発売されるけど、最新版が2011年だっけ?
名鉄の複雑な種別・運用はポケットに入らないよ。
「吉良吉田発佐屋行き急行、神宮前から準急、須ヶ口から普通」とか、書ききれないw

942 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:13:05.11 ID:cfNJPMPg
最新版は2011年(vol.26)だね
俺は出てすぐに買ったがまだ在庫あるのかなぁ

943 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:15:37.94 ID:XbH4vW6K
>>941
ポケット時刻表って知りません? 駅に置いてある、あれですよ。

944 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:18:09.87 ID:B9V2FcbS
細かい修正はあったが、もう5年変えてないのか...
太田川連立は終わったし、知立・喜多山はまだまだ先だし、布袋は高架になっても運転設備は変わらないし、当分変える要素がないなあ。

945 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:18:26.70 ID:qnnCGija
小さい頃に買ってもらった名鉄の時刻表
それが本格的な鉄ヲタへの入り口だった
あのころは今よりも路線が多くて支線直通も多かったから見ていて楽しかった

946 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:23:26.78 ID:B9V2FcbS
>>943
あれ集めてるんだ。

自分は、今は公式ページで見れるし、印刷用PDFもあるし、実用的にはなくてもいいかなあ。
かさばるのが嫌だから、趣味的にも持ち帰らないし。

947 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:45:15.38 ID:04dw0NpC
現行のダイヤはその1つ前からほとんど変わってないよな

948 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:54:59.38 ID:B9V2FcbS
いろいろ問題はあるが、支線まで含めて時間4本も走ってる、頑張ったダイヤだと思うよ。
同じくローカル線を抱えた東武・近鉄なんて、路線によってはホントに酷いよね。

次の大きなダイヤ改正は、ローカル線の時間4本が維持出来なくなって、減便になる時かも知れない。
富貴以南にその傾向が既に出てる気がするが。

949 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:07:26.22 ID:7KbgtUJa
もっと頑張って、西枇杷島や新川橋の日中2本/hとか、ラッシュ時の方が本数が減る普通のみ停車駅の問題を何とかできんもんかねぇ。

950 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:14:12.71 ID:B9V2FcbS
>>949
西枇杷島とか新川橋は、ホントは廃駅にしたいんだろうね。
新川橋は実際に廃駅になりかけたが自治体の支援で生き残った位だし。

ダイヤパターンを大きく見直さないと、今のダイヤをちょっと直しても他の問題が出てくるから、難しいんだろうね、

951 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:30:54.02 ID:qnnCGija
西枇杷島は分岐点の操作専門にして廃止でいいんじゃないの?
近くに二ツ杁も下小田井もJR枇杷島もあるし

952 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:33:31.51 ID:B9V2FcbS
>>951
同感だ。
ホームも危ないし。

953 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:33:42.61 ID:XbH4vW6K
ニシビを廃止にすると、ダイヤが組みやすくなる。

954 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:36:17.47 ID:AmoR8xTj
二シビは通勤駅だからゆるして・・・

955 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:42:28.50 ID:XbH4vW6K
二ツ杁遠くないでしょ。
前危うく遮断機が閉まりそうで係員に走れ!って怒鳴られたわ

956 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:43:16.00 ID:Qbizo2EM
>>954
二ツ杁まで600m。頑張って歩いてくれw

957 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 15:44:28.84 ID:zex3J5+T
築港線と三河線がマイチェンしているとはいえ
現行ダイヤは実は名鉄発足以来一二を争うレベルの長寿命ダイヤ

改正頻度はWikiの「名古屋鉄道のダイヤ改正」見ればわかるけど
2年空いただけでも珍しい

958 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 16:04:25.47 ID:Qbizo2EM
>>957
それだけ安定した、受け入れられているダイヤ、ということだろうw

私鉄じゃ3〜4年変えてないとこも珍しくないと思うが。

959 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 16:43:35.69 ID:kBRGxFBi
>>929
他社だけど、ワンマンで逆の扉を開けるという事故は、股尾っていう有名な運転士が斑鳩中央駅でやらかしてる。

動画で見た。

960 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 16:44:24.03 ID:TR7ueoGH
>>958
次の改正は昼間の空気輸送の削減がメインだな

961 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 16:50:32.74 ID:TR7ueoGH
>>959
東海のワンマンのドア操作も最初は運転台のスイッチでやってたけど、2年くらい前から車掌同様に窓から顔出してやるようになったな
東海も股尾みたいにやらかした運転手がいたのか?

962 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 16:51:10.24 ID:xeBEmdvH
>>942
少し前に買おうと思って駅員さんに聞いたら、在庫無かった。
需要がないから次のダイヤ改正でも出すかどうか分からんようなこと言ってた。

今って名鉄に限らず本の時刻表って鉄ヲタ以外に需要あるの?

963 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 17:04:43.56 ID:AmoR8xTj
>>956
朝夕の本線急行二ツ杁に全停させるなら許す

964 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:10:09.05 ID:eyx227rK
栄生で空港ゆき準急が、ホーム側を開扉後、続いて反対側も開扉するなんて事故もあった。

どんなに気をつけていても起こるときは起こる。

965 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:31:30.37 ID:D9nZo45I
一駅間違えちゃったのか

966 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:31:36.97 ID:B9V2FcbS
>>964
JR東が開発した超音波式ホーム検知装置、東武や近鉄でも採用してるみたいだが、あれが使えるならいちばん導入しやすいよね。

967 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:58:33.90 ID:vNBgpuzc
本の時刻表は毎回駅の窓口で購入しているけど余り売れないらしく、窓口の側に山ずみに成っていて何時まで経っても減っていかない記憶が有るな。
購入時にも窓口で時刻表下さいと言ったら、外に置いてあるよと毎回言われたし(駅員も売れる物だとは思ってないんだよね)。

値段が高く成っても良いから時刻表は作って欲しいな(ネットの時刻表は有る意味見辛いし)。

968 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 19:44:23.45 ID:qnnCGija
即売会で過去の時刻表が売ってることもあるよね

969 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 19:49:48.87 ID:FSeLNK8x
そもそも本の時刻表なんてマニアぐらいしか買わんだろ

970 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 20:15:11.28 ID:PE6tftVc
少し前は事務所などに冊子の時刻表が置いてあったが、今はネット検索か

971 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 21:14:54.79 ID:eBcUImHZ
そもそもアプリが便利すぎて紙の時刻表をめくる人がめっきり少なくなった

972 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 21:50:36.15 ID:A+nyfInG
東京時刻表みたいなのがあれば良いのだけど
大阪ですら今は地域私鉄を網羅した時刻表出てないからなあ

973 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 21:53:54.76 ID:fvOYWYpH
図書館で97年の名鉄時刻表借りてきて見てるが、カラーページが80Pもあって
駅図鑑と題して名前、顔写真付きで駅長、助役、フレッシュメイツなどが載ってて面白い。

974 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:00:06.57 ID:B9V2FcbS
>>973
フレッシュメイツはフレッシュ?

975 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:11:16.83 ID:TR7ueoGH
>>973
それどこの図書館?そんなに前の時刻表が置いてある所なんて
名鉄資料館ぐらいなもんでしょ

976 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:23:47.19 ID:EJfQ/EfM
昔の喜多山はドアカットなしで「開いてるから近寄るな(意訳)」って看板置いてたような。

977 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:40:45.87 ID:fvOYWYpH
>>975
一宮中央図書館。
もっと古い時刻表からあって、86年から08年まである。
途中ない年版もあるけど88年から01年版までは殆どある。

978 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:44:45.46 ID:zex3J5+T
>>975
10種類以上所蔵されてる愛知県内図書館
愛知県図書館:14+1 最古:No.1(名鉄電車・バス時刻表)
一宮市立図書館:14+1 最古:Vol.3(名鉄電車・バス時刻表)
名古屋市図書館:15 最古:Vol.12
常滑市立図書館:14 最古:Vol.11
碧南市民図書館:13 最古:Vol.8
豊田市中央図書館:11 最古:Vol.15

979 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 23:09:18.88 ID:TR7ueoGH
>>978
結構残ってるんだな

980 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 00:20:02.00 ID:ceaj9K2r
>>976
「扉があいていますから近寄らないでください」だね

981 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 02:19:56.07 ID:cnxPvbBs
1853F、ELにサンドイッチ。
いよいよ今夜出棺かねぇ

982 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 03:04:06.75 ID:4fvgrVeK
これで今年度の新車廃車も全て終了やな

983 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 09:04:22.14 ID:MPu/JhqI
前に県図書館に行ったときにせとでんの廃線跡を見てきたけど大津町の階段とかけっこう遺構が残ってるもんだな

984 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 09:54:24.98 ID:s41DkLWn
あそこは文化財なので線路を剥がした以上の事はうかつに触れないらしい。
崩れなければ現状維持の立ち入り禁止。

985 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 10:26:49.90 ID:uJpOIlwm
>>984
大津町駅階段跡が文化財なんて胸圧

986 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 10:30:15.50 ID:Ow6l6ovn
昔 図書館建設工事でちょっと破損したことアルヨ

987 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:11:01.00 ID:s41DkLWn
や、階段自体は文化財指定は受けてないと思うw
堀の地形が変わったらまずいから、近代に施されたフタは外せない、みたいな?
何か次の沙汰あるまで現状維持で、名鉄所有のままなので出費だけあるという・・・w

988 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:15:20.40 ID:rAFoztWD
>>948
上ゲ…
普通が半分知多半田までなんだから急行止めてほしい

989 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:28:34.31 ID:MsAp8vKb
>>988
名鉄の場合、普通しか走らないローカル線より、優等の走る本線級の路線の普通しか停まらない駅のが不便だよね。

富貴駅の構造が中途半端なんだよね。
下りホーム(1番線)の裏側にもう一本線路を敷いて、河和行き・内海行きが同時に出発出来る構造になれば、
河和線富貴までを優等4本/時、普通4本/時にして、富貴で河和行き・内海行きが接続して同時発車が出来るんだが。

990 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:35:58.23 ID:kkVimrg+
普通が半減する時間帯のガラガラの急行はマジイライラもんだしな

991 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:57:52.39 ID:UKrv+COo


992 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 12:50:06.05 ID:cnxPvbBs
1131舞木入場
全検だよな?
誰か今後の入場順教えてくれ

993 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 12:58:55.08 ID:Cv5LN4v2
アホッターで1131お疲れさま〜祭り

そりゃあ、次のウヤ情に2200甲種載ってたらお疲れ様かもしれんけどねぇ

994 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:01:29.87 ID:igBNTGb7
次スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452484813/l50

995 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:28:50.82 ID:xT+6NFJr
>>994
乙です。。

996 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:37:32.57 ID:23v0rkA8
>>994
乙です。

997 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:06:59.59 ID:artPhlqJ
1131といえば正月に乗った時、案内装置が固定モードじゃないのにスピードメーターのままだったなあ。
「まもなく〜」の2点チャイムもならなかったし。

998 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:16:58.34 ID:keU/OnO0
まだ冬休み終わったばかり

999 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:17:29.02 ID:keU/OnO0
銀河鉄道999

1000 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:18:59.54 ID:keU/OnO0
1000なら2212F落成は・月

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