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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 53 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 04:09:46.99 ID:e+Tkp8gE
福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ!

荒らし、煽りは一切無視でマターリと

■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/

■前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 52
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447412745/

■過去スレ1 ※残りの過去スレは>>2-7ぐらい
00 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/ ※福岡市交通局スレ
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/ ※宮地岳線スレPart1
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/ ※宮地岳線スレPart2
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/ ※宮地岳線スレに地下鉄・筑肥線が合流し、以下は3路線合同スレ
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
07 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/

2 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 04:10:12.55 ID:e+Tkp8gE
■過去スレ2
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162726750/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170342044/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175262520/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184421086/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
23 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229960245/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237307155/
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250703385/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256031181/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266174719/
30 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/
32 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304189447/
33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319961947/
35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328243757/
36 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337702892/
37 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347122576/
38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357392304/
39 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367252810/
40 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376680264/

3 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 04:12:12.46 ID:e+Tkp8gE
■過去スレ3
41 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
42 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388460222/
43 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392398692/
44 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/
45 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404153460/
46 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409574408/
47 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416954860/
48 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423036746/
49 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428668507/
50 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438443390/
51 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444114264/
52 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447412745/


■関連スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線71【三沢】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447056336/


テンプレは以上です。

4 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 07:18:11.56 ID:Z22+DUqX
■関連スレ
福岡市地下鉄七隈線橋本〜姪浜延伸(環状化)は必要か
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1406976602/

5 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 12:40:44.53 ID:SdOJFPnH
>>1


6 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 19:25:34.02 ID:DNShyQqe
キャナルシティ付近に出来る駅の乗降客数も気になるな。

中洲川端駅(約30,000)から3000人シフト
祇園駅(約12,000)から200人シフト
天神南(約43,000)から1000人シフト
バス利用から1000人シフト
徒歩、チャリなどから500人シフト
その他新規客500人
トータル6200人位?

まあ、6000-7000人/日の乗降ってとこやか?

7 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 21:02:04.35 ID:CdP5CTWe
天神駅とバスは激減。

8 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 21:09:26.91 ID:VA04hxTd
>>6
他の駅と比べて多い方なの?

9 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 21:23:28.34 ID:DNShyQqe
>>8
最近だと橋本やのけ、七隈あたりは7000人位いるし
薬院や福大前は1万超えてるから、、、。
普通じゃない?笑

10 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 22:34:47.26 ID:CdP5CTWe
キャナル駅は2万人は超えるよ。

11 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 22:46:32.45 ID:4v1hRqIi
>>7
おとなり切符で天神、博多からそれぞれ100円でキャナルに行けるようになるからな。
博多と薬院も繋がってしまうし、結構西鉄バスに影響出そう。

12 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 22:59:19.37 ID:Il3lBd7R
>>11
薬院から博多へも、住吉通りを通るより1駅多い程度のものだから
案外乗客が移るかもな

13 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 23:01:10.68 ID:vvjh0y6M
日帝の野郎共はどもはとにかく略奪しか脳がないから、公共交通同士共存共栄しようという思想が出てこない。

略奪し尽くし、暴虐の限りを尽くす、それが島国日本野郎どもの民族性w

14 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 23:08:16.28 ID:pb6shP/s
またあぼーんだが環状厨のアホの書き込みだな↑は

15 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 23:11:06.50 ID:vvjh0y6M
七隈線、博多から福岡空港国際線に伸ばせばいいのに。アジアからたくさんの観光客を呼び込んで、日本好きの人たちをたくさん作れば友好関係も築ける。
そして、ヘイト禁止法を制定してネトウヨや排外主義者を取り締まれば自衛隊を強化するよりよほど安全保障の強化になる。
最大の安全保障は、敵を作らないことだからね。

16 :名無し野電車区:2016/01/04(月) 23:13:14.38 ID:pb6shP/s
またあぼーんか
環状厨氏ね

17 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 00:15:48.83 ID:MVCu2m6V
七隈線の空港国際線への延伸はありかなと思うけど、空港線と繋がってないので乗り間違えた場合のリカバーが難しいのが難点やね。

18 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 00:28:31.20 ID:kVKEUphr
でもどれだけ盛り上げたってどうせ18万回が上限でしょ?板付って。
今みたいにまた無理繰りねじ込めば20万回ぐらい行けるかも知らんが
混雑化で定時運行できなくなるよね。

19 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 00:49:44.87 ID:+GjnhZBS
また博多湾内人工島計画か

20 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 01:10:35.12 ID:w71WebHI
天神駅から天神南駅まで、地下街に動く歩道でも作れば大分違うだろうに、と思う。

21 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 02:06:08.90 ID:iTzk82/p
>>18
滑走路1本増やしてもクロースで同時には使えないから大して増えないんだよね

22 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 02:58:17.12 ID:dOyLEIqb
>>6
天神駅の乗降客は1万人減で天神南が1万5千から2万人増くらいか。
キャナル駅は2万人前後と予想。薬院は乗降客が2万5千人くらいになる。
七隈線の乗降客はすべての駅で増える。六本松も2万人くらいになってるかな。
博多駅の乗降客は3〜4万人増え、乗降客は16〜18万人ほどに。
天神をはるかに上回るトップ駅に躍り出ると予想する。

乗客数に直すと、天神駅が6万5千人に。天神南が3万3千人くらい。
キャナル駅が1万2千人。薬院駅が1万3千人。六本松駅1万人、
博多駅が8万人から9万人になると予想する。

23 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 05:15:07.52 ID:qLQb/7lc
基本的に乗客数はそのエリアの住人数から
算出するの?
駅から半径何百mとか?

24 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 05:20:17.40 ID:dOyLEIqb
>>23
キャナル駅以外は、今の乗客数のデータあるやん。

25 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 09:59:24.97 ID:2tq68eQl
キャナル駅の地上階段の場所はワシントンホテル玄関前あたりに作るイメージでよい?

26 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 10:22:43.88 ID:AEnOs7j9
キャナル側は2箇所つくるでしょ
もう一つはユニクロ、ザラ前辺りかな

27 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 10:32:02.77 ID:vvUMjNnp
シンボルマークは櫛田神社の紋章
シンボルカラーはネイビーと予想

28 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 11:14:15.85 ID:gRTKPwqB
>>23
国勢調査の完全版がみれたら一番良いんだけどね。
どこからどこに何人就労就学してるかまで分かるから。

29 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 11:49:50.47 ID:4R7u1ho8
キャナル駅はキャナルと地下でつながないの?

30 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 12:07:23.44 ID:k534u7ZB
>>22
どのくらい利用者数になるのか興味深いよな。

個人的には別府、六本松、桜坂、薬院大通あたりは今の1.5倍くらいで
茶山、金山ー橋本の各駅は1.3倍くらいじゃないかと予想。
今現在でも各駅ー博多や空港線乗り換えで七隈線利用してる客はいるしね。

31 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 12:17:02.14 ID:AEnOs7j9
>>29
確かに雨の日べんりだよな。
改札口は3箇所じゃなく
5箇所ぐらいできそう

32 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 12:19:23.42 ID:vvUMjNnp
4両で捌けるのか?これ

33 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 12:23:07.39 ID:82B68UHN
しかもミニ地下鉄の4両だから、空港線の車両に換算すると2.5両相当くらいしかない。

34 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 14:13:11.85 ID:/K+Tffel
七隈線6両
空港線8両
箱崎線4両

ぐらいが妥当だと思うけどな

35 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 14:39:26.39 ID:AEnOs7j9
新駅はホームの長さはどうなんだろう?
将来もしもの増設車輌に対応?

36 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 20:23:54.31 ID:AezzlGRx
>>17
訪日客が増えているし、国内線と国際線を結ぶ無料バスがあるから、七隈線を博多〜山王〜国際線ターミナルで作るのもいいと思う。

37 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 21:25:54.29 ID:YQcd+bvr
訪日客が増えているのは円安効果だからなぁ。
福岡市の外国人入国者数は円高時代と比べて2倍になってる。
つまり為替次第でそれぐらい振れ幅がある不安定な需要なので
思い切った投資ってなかなか難しい。
そこを思い切るのが行政の仕事ではあるけど。

38 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 21:58:45.31 ID:MVCu2m6V
思い切ってでもやるべき投資ができなくなっている福岡市のアホな財政がただただ足を引っ張っているという残念なやつですね。
もうちょっと公共交通機関が充実しててもいい都市だよ福岡市は。

39 :名無し野電車区:2016/01/05(火) 22:12:04.42 ID:0zOI4Q2c
工業都市なら安定した税収が望めるんだがな。純商業都市だから難しいよ。
その割に港湾等々のインフラ投資が多額になるから苦しくなるのは当たり前。
それならば交通インフラは民間に任せて、どうしても必要な時だけ補助金を出すなどして
発言権は確保しておくというのが賢明かもね。

40 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:06:14.64 ID:pfHYdX+t
>>38
というか将来的には移民でも受け入れない限りは人口成長も止まるのがわかりきってるんだから
人口が増えてる時にできる限りインフラは整えておくべきだよね。
札幌や名古屋は何だかんだいってやっぱり200万都市。
福岡は100万都市の仙台とあんまり変わらない程度だし、もうキャパもいっぱいいっぱいになりつつあるね。

41 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:38:46.16 ID:1dAGTdCy
春日と那珂川の水道団が永年に渡って違法取水やってたろ
本来なら断水やむなしのとこを福岡市の調整で断水は回避されたわけだが
あれが伏線となって今後春日市と那珂川町は福岡市に吸収合併なんてあるんじゃないかな?
かつて二つの水飢饉を経験した後に筑後川からの導水作ったりした福岡市に対してこの二つの自治体は断水もせず違法取水してたわけだし福岡市に対する借りは大きい
仮にこの二つの自治体が加われば165〜170万近くにはなるな

42 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:42:15.38 ID:3iN3o4pM
>>40
札幌の市域面積って1200km2位と福岡市の3倍あるぞ。
春日や糸島、糟屋郡を合併させたくらいの広さ

43 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 00:54:04.56 ID:pfHYdX+t
>>42
でも札幌って地下鉄やJRが中心部から9方面に出てるでしょ?
路面電車もあるし。

福岡は6方面しかないよ。
空港線の福岡空港に行くのを数に入れても7方面。

150万都市の京都や神戸でも札幌かそれ以上の鉄軌道があるし。

44 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 01:21:28.35 ID:/PxnOx4s
南区は御愁傷様としか言いようがない。
東区はなんだかんだ言いながらも便利。

45 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 01:24:22.91 ID:xXqp05dz
札幌は面的な広がりが大きいからね。南部の山地以外はひたすら平野だし。
あとあれだけの広がりができると、降雪時を考えたら道路交通機関に頼るのは限界がある。
その点では札幌の地下鉄バス乗り換え政策って合理的なのかもね。

福岡の場合は鉄道がY字型に伸びて、それに合わせて市街地も広がってるけど
Y字の左下?(南区城南区)にようやく七隈線ができたくらいだもんな。
ここ40年で40万近く人口増えてるんだから仕方ないともいえるけど。

ただ札幌と違うのは降雪時の対応を一切考えなくて済むのと、丘陵地帯があることかな。
これはほかの政令市とは違う条件なんで、他都市の例を出して比較するのは無理があるかも。
「福岡式」を探っていくしかないと思うよ。

46 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 01:27:30.12 ID:LdPjSO9u
>>40
キャパ少ないのに都心至近を350haも空港に使ってる変な都市は
世界でもそんな見る光景ではないな。
空港なんて多少遠くても機能するんだから汎用性のない土地に移して
何にでも使える汎用性の高い土地は高度利用するのが賢いやり方なんだが。

47 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 01:58:07.08 ID:H2TRgKux
>>39
西鉄乙。バス渋滞はもう嫌じゃ。

48 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 04:10:22.52 ID:IvOLJxXi
>>46
「福岡空港は大事な収入源なので、
現状の変更は認めない!!」
ドラゴン松本

49 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 10:26:50.18 ID:ciT1hojc
>>46
だから移転を潰したのは松本であり、横槍入れて邪魔したのは熊本や長崎なんだが

>>47
バスの渋滞は駄目でも自家用車の渋滞ならokなんですね、判りますw

50 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 11:03:06.38 ID:vKSTfGjp
キャナル駅の出入り口予想

A1 ウニクロ・ZARA建物 交差点わき
A2 その対面 エネオスSSの前あたり
A3 セブン前あたり
A4  ワシントンホテル玄関前あたり

こんな感じ?

51 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 11:32:01.01 ID:/AqHYKj5
>>50
キャナル駅の出入り口予想

A2 その対面 エネオスSSの前あたり
→スペース的に? 歩道が狭いから

A3 セブン前あたり
スペース的に? 歩道が狭いから

ちょっとずれて
ライオンズマンション前にスペースあるな

52 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 11:56:43.14 ID:WKjk2wjz
>>49
松本のせいにするけどアンケートや世論調査すると
市民も現港拡張が最多意見だったっていうね。

53 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 12:14:41.39 ID:/9eF3zbT
>>43
人口だけに目が行き過ぎてないか?
札幌の9方向(10になるが)とは札幌駅から東に千歳方面、岩見沢方面、地下鉄新さっぽろ方面、西に小樽方面、地下鉄宮の沢方面
南に地下鉄真駒内方面、地下鉄福住方面、北に石狩方面、地下鉄麻生方面、地下鉄栄町方面か。
平行区間もカウントしているなら
福岡だと西に姪浜方面、橋本方面、南に大牟田方面(西鉄、JRの2方向)、博多南方面、東に地下鉄貝塚方面、JR福間方面、新幹線小倉方面、福岡空港方面、直方方面か。

54 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 12:30:08.70 ID:jzA5aACv
札幌は福岡以上に地域ブロックの吸引力が高いからな
例えば道内第二都市は旭川の34万人
この数値は宮崎市より少なく久留米市より多い程度

55 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 12:32:26.44 ID:EHyindTI
名古屋だとどうカウントするの?
常滑と内海と豊橋は別方面と見るの?

56 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 12:55:07.67 ID:dSmQnXvr
>>43
京都と神戸は大阪都市圏でもあるから鉄道路線が多くて当然
大阪との間だけでも3路線も結ばれてるし

57 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 13:03:54.68 ID:WKjk2wjz
モータリゼーションで路面電車を廃止するのはどこも同じだが、
都電にしろ大阪市電にしろ名古屋市電にしろこれらは公営だから
地下鉄に置き換えるのは問題無かった。
札幌市電も、定山渓を廃止させたのはだいぶ強引だと思うが
公営路線を退かしで地下鉄化するという基本は同じ。
旧千歳線も当時は国鉄だったし。

で、福岡も路面電車を退かしてクルマに明け渡してもらうだけだが
福岡の場合は路面電車が民間だったでしょ?
その民間を退かして地下鉄を敷くというのは完全に民業圧迫だし、
かといって西鉄に地下鉄掘る経営体力があるわけもないので
バス代替になって今に至るわけだよ。

こういうこと全然知らないし考えもしない横槍クンは
西鉄なんて圧迫してもいいとか厨二全開なこと言いそうだが、
現実世界はそういうわけにはいかない。
バスを地下鉄に転換したいなら地下鉄を民営化して西鉄に資本参加
してもらうか、上下分離とかで西鉄に経営委託するしかないんだよ。

58 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 14:04:50.62 ID:H2TRgKux
>>57
路面電車とバスを混同しているようだな。
わざとかは知らないが。

59 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 14:32:03.62 ID:T/oaJF+2
>>57
じゃ、資本参加とか経営委託とか何でしなかったの?

60 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 14:48:38.77 ID:NmQOwA4F
>>57
それと、百道浜には路面電車が走ってない更地で、
モノレール計画もどういうわけか潰されて、
しっかり西鉄バスの独壇場になったよな。
それについてはどう説明するの?

61 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:21:52.75 ID:WKjk2wjz
>>58
仰る意味が全くわからないんだが?

62 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:23:07.75 ID:WKjk2wjz
>>59
前例が乏しいから。
日本のお役所は前例で実績が裏打ちされた
確実なことしかやりたがりません。

63 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:25:36.06 ID:WKjk2wjz
>>60
さあ?
俺は市内線廃止について言ってるわけで
百道浜のこと言われても知るかとしか。

64 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:51:02.94 ID:ph8WdznA
>>54
仙台、、、

65 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:53:23.01 ID:Aw/Dmeg4
>>63
人のモノは俺のもの。俺のものは俺のもの。

まちの、夢をつぶそうという企業スローガンを
かかげる会社の本性ですw

66 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 15:55:41.14 ID:WKjk2wjz
横槍おじさんもいい齢なのに
いつまでこんな中学生みたいなこと言ってるつもりなのかねぇ…

67 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 16:50:09.80 ID:MAV1OS6+
民業圧迫とか言ってるか、タクシーの存在は
無視なんだな。

68 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 16:55:20.12 ID:MAV1OS6+
>>61
地下鉄を建設しても、路線バスは運行できるよ。

69 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 16:57:35.38 ID:WKjk2wjz
>>67
ニーズが違う、つまり客層が違うものを同列に語るとかw

70 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 16:58:14.81 ID:WKjk2wjz
>>68
だから?

71 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:19:42.36 ID:MAV1OS6+
>>70
そんなにムキになって反論しなくてもねぇ。
地下鉄がないせいで不便な市民はたくさんいる。

百道浜には路面電車はなかった。行政が埋め立てた土地。
ならば、市営の交通機関を整備してよいという
理窟になるが。

72 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:22:02.64 ID:xXqp05dz
だから福岡市地下鉄は建設時に「公設民営」を検討したけどできなかったと何度言えば(ry
今でこそ上下分離など実質的公設民営は普通にあるが、当時は神戸高速鉄道が類似形態としてあっただけで、その辺も考えて
運輸省はOK出さなかったんだろうな。
しかし、福岡市には鉄道の運営ノウハウがないから、運営主体を西鉄にできなかった代わりに路面電車廃止で余剰が出た西鉄の
人員を交通局職員として採用した。この辺の地下鉄と路面電車の関係史はせめて押さえておこう。

まあ、地下鉄開業後も並行バス路線が大量にあるのは、地下鉄が面的に発達してないのが一番大きいだろうな。
どうしても地下鉄沿線以外の地域からは利用しにくくなるし、乗り換えて都心に出るのも遠回りになる地域が多いし。
俺はバス地下鉄乗り換えほぼ必須の土地に住んだことがあるけど、やっぱり不便だよ。面的に発達している地域でも
それなんだから、福岡みたいな線的展開で西鉄を使うな地下鉄に乗れ、並行路線をなくせは利用者のことを考えない暴論でしかない。

73 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:27:05.20 ID:MAV1OS6+
>>72
百道浜の話をしているのだが?

74 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:31:45.20 ID:jzA5aACv
>>64
東北各県のベクトルは仙台スルーして東京に向かってる
ミニ新幹線も含めて各県とも東京に直結してるからな

75 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:36:25.19 ID:MAV1OS6+
市営地下鉄建設のために私鉄の路面電車を
廃止した例は、福岡市以外では一つもないの?

西鉄のことだから、都合の悪い話をどうも
隠している気がして仕方ないのだがw

76 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:44:43.83 ID:LTrOV6D3
>>62
そして市営地下鉄の民営化も前例がないw
あれだけ行動力のある橋下でさえ地下鉄民営化はできてないし
市営とは別の企業体を作るにも同じエリアに二つの地下鉄事業者
という例は東京都だけで統合論もあるぐらい弊害含み。

77 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:45:15.73 ID:xXqp05dz
>>75
Heaven helps those who help themselves.

78 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:46:04.24 ID:H/sTjWQ7
>>71
「だから?」と聞いてるだけなのに「反論」ってw
相変わらず支離滅裂。

79 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 17:55:16.19 ID:LTrOV6D3
>>72
三大都市圏ではバスも地下鉄も公営だから棲み分けできるが
福岡は片や公営、片や民間だから強制的に都心直通をやめさる
なんてできないし競合関係だから並行路線が消えないのは当然だわな。

80 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:13:32.83 ID:piCrYJsB
>>77
意味が分からないのだが。
天は自ら助けるものを助く、
で、何が言いたいの?

81 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:21:59.05 ID:DW8MNQja
天=福岡市、自らを助けるもの=西鉄、かな?

82 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:29:05.69 ID:j+5H2FNI
このスレも基地外ばかりかよw

83 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:34:34.66 ID:xXqp05dz
>>80
じゃあ、やさしくはなしてあげましょうね。
じぶんで「わからないな」とおもったことはひとにきかずにまずじぶんでしらべましょう。
そしてじぶんでしらべてわからなかったときにひとにききましょう。
かみさまはじぶんでじぶんをたすけるひとしかたすけないのです。

84 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:36:41.07 ID:LTrOV6D3
ことわざを直訳して「意味が分からない」w
怠けてねーてで手前で調べろって言ってんだろ?

85 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:36:41.27 ID:piCrYJsB
>>83
少し言葉の用法が違うかな。
恥を晒すことになるから、言葉は正確に使おうね、ぼくw

86 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:37:19.37 ID:DW8MNQja
ぜんぶひらがなってよみにくいのねw

87 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:41:58.47 ID:H/sTjWQ7
>>85
いや、合ってるよ。
英語ソースだとどうせ理解できないと思うから
日本語の解説を貼ってあげよう。
http://kotowaza-allguide.com/te/tenmizukaratasuku.html
>【用例】 「天は自ら助くる者を助くというように、いつも誰かに頼って
>誰かのせいにしているから、君には幸せがこないんだよ。人のせいに
>する前に、自分で努力をしてみてはどうか」

つまり、まんまお前のこと。

88 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:45:58.79 ID:piCrYJsB
>>87
それを自分で調べろ、と理解させるのは
少々乱暴なわけだがw

89 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:46:46.39 ID:xXqp05dz
少なくとも>>84>>87には理解してもらえたので、このスレの全員から「わからない」と言われるお前よりまし。

それで民営の路面電車の地下鉄転換例は調べられたのか?

90 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:57:16.17 ID:ph8WdznA
>>74
というより、札幌や仙台は地域的に人口が分散しにくいだろう。

91 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 18:58:13.90 ID:AY42bovS
南海の平野線とかそうじゃないの?

92 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:08:15.87 ID:AY42bovS
>>89
南海にできて、どうして西鉄にできないのかな?

西鉄もお前も社会にとって邪魔な存在なんだよ。

93 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:11:05.72 ID:LTrOV6D3
>>88
そりゃお前、直訳文を眺めてるだけだから理解できないんだよ。
でも例え英語に疎くても話の流れから意味は類推できるだろこれぐらいw

94 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 19:12:36.53 ID:xXqp05dz
>>79
そうなんだよね。
その状況を解消するなら事業者を統一するか、強制的にどちらかの運行をやめさせるか。

95 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:19:42.46 ID:I62qpFlh
>>57
路面電車を廃止したいと言い出したのはむしろ西鉄の方だったんだけどね。

96 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:25:22.49 ID:krJAQSrr
西鉄に配慮して地下鉄ひけないなら七隈線はなんでひけなたのかしら?

97 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:26:37.30 ID:AY42bovS
>>95
次々とボロが出てくるな。福岡を代表する鼻くそ企業だけはある。
いつまでも過去をほじくり返して慰安婦、慰安婦
言ってる人間のクズと全く同じ精神構造。

98 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:35:52.31 ID:xXqp05dz
>>95
それで路面電車に手を付けようとしたら運輸省に「ライオンズを先に何とかしろ」と言われたらしいね。

99 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 20:46:50.98 ID:H/sTjWQ7
>>95
そりゃドーナツ化で居住エリアが市内線外に出ちゃえば
宅地〜中心街の移動需要が減るし路面電車は斜陽機関になるからね。

三大都市圏では、路面電車を地下鉄移管する時に
ネットワークを路面電車の営業エリア外まで広げたり郊外私鉄と直通
することでドーナツの外までリーチを広げた。
福岡がそうなってないのは>>57の通り。
ぼろが出てくるとか言う頭悪いおじさんもいるけど、何の矛盾も無い。

100 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:13:23.62 ID:n8fKFBMP
俺は初乗り何回も取られるのが嫌だからICカードなら当日乗り換えで初乗り相当割引にしてくれればどこが運営してもかまわない

101 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:13:34.34 ID:LTrOV6D3
>>97
常に特定の「敵」を仕立てて
執拗に付きまとい続けることで精神を安定させる。
韓国は日本を敵にして叩くことで精神を安定させる。
お前は西鉄を敵にして叩くことで精神を安定させる。
ソックリだなw

102 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:33:23.81 ID:t7rXw4O+
それ前大阪市長もやってた

103 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:43:46.76 ID:CUiv0Qsc
>>101
病的な嘘つきは半島と西鉄特有のものだけどなw
ばれなきゃいいという精神構造も

104 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:50:20.19 ID:OKQBaIZg
>>103
お前が西鉄なんじゃないか?ww

105 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:53:06.93 ID:H/sTjWQ7
寝ても覚めてもイルボンガー
寝ても覚めてもニシテツガー
確かにそっくり。

106 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 21:59:26.62 ID:CUiv0Qsc
>>105
声が大きければ通用すると思っている福岡の恥晒し。
誰が西鉄バスなんか乗るかよw

107 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:12:25.61 ID:xXqp05dz
>>100
ICカードがもっと普及すれば運賃プール制も可能なんだけどね。
そうすればどこで初乗りを取るかという問題はなくなる。

ところで、>>106の彼(彼女?)には誰も西鉄バスに乗れとは頼んでないんだがな。
そこまで言うんなら乗らないで結構、という結論になる。乗るのが「義務」ではないんだから。

108 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:15:53.90 ID:H/sTjWQ7
>>106
「誰が」って、毎日人たくさん乗ってるじゃん。

109 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:16:08.70 ID:t7rXw4O+
環状厨に餌を与えないで下さい

110 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 22:42:56.81 ID:CUiv0Qsc
まちの、夢を壊そう。

111 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:01:04.74 ID:1dAGTdCy
福岡駅の高架工事は当時は国や自治体の援助もなくほぼ全額西鉄の出費だったらしいね

112 :名無し野電車区:2016/01/06(水) 23:35:05.48 ID:2CKj6YTq
>>75
京都は?

113 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 00:04:54.43 ID:8PGsyV5M
>>112
名古屋も名鉄が路面電車を引いたらしい。

いかに西鉄が嘘つき集団かが分かる。

114 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 00:28:14.12 ID:GIAFE6YQ
札幌東京京都大阪はまだ路面電車も残ってるよね

115 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 00:32:01.78 ID:CDz+3baQ
     実績  予測との差
八木山 5,200 -2819
青葉山 2,600 -4588
川内   2,000  +735
国際C  2,500  +1111
西公園 1,500  -885
一番町 5,400  -364
仙台  15,800 -11845
宮城野 1,900 -2048
連坊   2,200  -303
薬師堂 3,600 -1417
卸町   2,700 -3113
六丁目 2,100 -2172
荒井   2,900  -1556
  計  50,400 -29,264

※仙台駅のうち南北線との乗換者数は約6000人
※自動改札通過利用のみ集計。有人改札通過分は含まれていない

12月6日 11万2500人
12月12日 7万2400人
12月13日 5万9300人
12月11日 5万8300人

116 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 09:53:43.39 ID:xyFypGcf
仙台東西線の青葉山、八木山って福岡で言えば油山、三瀬峠の方に路線引っ張ったようなものなんだろ?
乗降客あるわけない。

117 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 11:41:37.93 ID:Mo5/mhu7
>>75
広島もそうなる可能性あったよね

118 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 11:46:04.47 ID:DNwS+w5k
可能性があった(やるとは言ってない)
構想するだけならタダなんだよなあ

119 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 11:46:56.59 ID:Mo5/mhu7
>>103
どっかの島国だって天皇の在位期間水増しして歴史を1000年も鯖読んでるじゃん。

120 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 13:29:08.03 ID:Je/WIKhI
>>119
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447412745/1000

wwwww

121 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 14:52:19.62 ID:Mo5/mhu7
>>120
寂しいよね。そんなことしか生き甲斐が無いんだ。

122 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 17:24:30.65 ID:ClZ6CyFO
北朝鮮に負けず、この板でウソを吐きまくる
某私鉄社員は本当に人間失格。

123 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 18:38:51.67 ID:U6SS3eQB
などと意味不明な供述をしており

124 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 19:02:01.67 ID:YtVYnI6r
>>116
そこまで遠くないw
福岡で言えば鴻巣山の頂上に九大や動物園がある感じ。

もう予測と実際の乗降客数に乖離があるのはプロレスみたいなもんだからね。
工事をするための台本作りでしかないわけだし。だから予測より少ない云々
自体があまり意味のない比較なのかも知らん。七隈線だって徐々に増えてきてるんだから
仙台もこれからでしょ。東側はまだ開発の余地があるだろうし。

125 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 19:27:09.89 ID:kmZGbj5j
>>124
確かにな。仙台の東西線も毎年右肩上がりに毎年増えては行くだろうな。ただ、七隈線と違うのは仙台の場合、都心部直通のバス路線をわざわざ[地下鉄の駅に接続]したり繁華街の一番町だけでなく、[仙台駅]にまでも地下鉄が通した。それでこの数字なんだよなあ。すれ違いすまん

126 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 20:39:34.48 ID:7nk+3fyi
>>121
ほんとだねwwwwwwwww
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446734720/1000
【811・813】JR九州の快速・普通part80【815・817】 [転載禁止]©2ch.net
1000 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 12:01:10.51 ID:FchwpGEt
1000なら日帝ネトウヨどもが法的規制で逮捕される

127 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 20:41:05.29 ID:ozS8Li69
開通前の利用見込みよりも多ければ「見通しが甘い」と叩くし
少なければ「税金の無駄遣い」とボロクソに叩くだろ
どうせボロクソに叩かれるんだから最初から少なく見積もっておけ

128 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 20:58:30.02 ID:YtVYnI6r
予測より少なければ「こんなもの造りやがって税金の無駄遣いめ」
予測より多ければ「最初から多めに見積もっときゃ増強工事しなくても済んだだろ、増強工事分の税金無駄遣いめ」

…どっちにしたって税金無駄遣い批判はついて回るw

後者の方が、人件費や新規工事の設計、「手戻り」等々を考えたら金かかるから多めの見積もりの方がまだましなんだけどね。

129 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 21:21:33.89 ID:YoyhGIj8
>>125
仙台は仙台駅と繁華街がそんなに離れてないしその間も商店街なんかを歩く感じなんだよね
南北線は地下鉄としては一番大きい地上の鉄道と変わらない規格だし、
昔は政治家は三塚さんが居て東北とか寒冷地の予算があって地下鉄を造れたのかもね。
結局福岡と大して変わらない地下鉄網になってるし。

130 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 21:34:22.37 ID:ozS8Li69
>>128
なんか都市交通って大変ねえ
整備新幹線は概ね予想通りの実績になってるのにな

131 :名無し野電車区:2016/01/07(木) 21:45:25.33 ID:E2UuP1Cf
>>130
整備新幹線は点と点を線で繋げるようなもんだけど
都市交通は面で考える必要があるからな
当然想定外も発生しやすい

132 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 07:27:37.70 ID:SpF1djYY
兎に角、南区方面へ鉄道新設し、どの終点から東西に繋げろ。
これで全線黒字化は間違いない。

133 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 07:28:46.26 ID:SpF1djYY
その終点、の間違いw

134 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 14:25:48.47 ID:B2nLmHjU
>>132-133

883 名前:名無しでよか? 投稿日:2010/08/06(金) 01:17:43 sONRGULA pa32c35.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした?

889 名前:名無しでよか? 投稿日:2010/08/11(水) 07:01:30 qU+rbH0g pa32c35.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした?まだ捕まらんのか?

900 名前:名無しでよか? 投稿日:2010/08/19(木) 21:47:16 +zDvV/hg pd8a23c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした?
捕まえるまで書き込むぞ

901 名前:名無しでよか? 投稿日:2010/08/19(木) 21:48:40 +zDvV/hg pd8a23c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
俺は実は殺人犯にされるところだった。西区で。

この無能県警がww

135 :名無し野電車区:2016/01/08(金) 23:36:44.08 ID:sOZhk0+i
>>131
都市交通の場合は自転車と、場合によっては徒歩という強敵があるからね。
移動需要がすべて公共交通機関を使うわけじゃないというのがミソ。

136 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 01:05:43.18 ID:Qne9hr5/
香椎エリアは都市高速経由の西鉄バスがなかったらへき地だな。
おれは貝塚線を使ってるけど。

137 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 01:42:01.11 ID:7RgE7/uS
香椎、大橋、西新の副都心?エリアも今通ってる線路と交差する感じで横の移動ができるといいんだけどな

138 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 02:18:26.42 ID:jlbjxrXS
他都市だと札幌は新札幌と琴似がJRで一直線、仙台は泉中央と長町(長町一丁目または長町南)が地下鉄で一直線か。
福岡は西新は地下鉄、大橋は西鉄、香椎はJRときれいにバラけてるんだよな。
姪浜は副都心じゃないし。
広島は副都心らしいとこは新井口(商工センター)や緑井が該当かな?広島もバラけてるか。

139 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 02:50:11.46 ID:nf9dAKKm
名古屋は名鉄沿線よりも地下鉄・JR沿線に副都心が多いのが面白い。
市街地を南北に縦断する名鉄と東に延びた市街地に沿う中央線、中心部から放射状に延びる地下鉄という立地の差だろうが。

大阪は都心部を御堂筋線一本でしょい込みすぎてどうしようもなくなってる。梅田難波天王寺が一本じゃなぁ。都心部じゃまず座れないし。
副都心的な郊外の市街地を私鉄と地下鉄他路線が埋めてるかな。名古屋と違ってここでは逆にJRの影が薄い。

神戸は北神西神を除けば副都心にはどこでもJR・私鉄で行けるから便利だね。

都心も副都心も、市内交通がどうしようもなくしょぼいのが京都。

140 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 03:41:29.41 ID:5Fh5L4wR
さらにショボいのが福岡の鉄道網

141 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 03:48:33.77 ID:t3keuOmO
なにせ市内を通る国鉄の路線を廃止させるぐらいですから

142 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 10:23:33.35 ID:jlbjxrXS
>>139
名古屋の副都心の位置付けは金山(総合駅)、大曽根だっけ?鉄道の交通網は良いがアスナル金山scとダイエー、大曽根は大型scはなくイマイチだった。
逆に星が丘に三越と星が丘テラス、ヤマダ電機があり副都心的な感じだったなー。今池は雑餉隈みたいだし。

143 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 11:44:36.02 ID:7WYIeL8i
貝合わせって
レズカップルの事?

144 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 12:57:13.41 ID:5aTYZA5C
>>141
でもそれが無けりゃ空港線は今ほど繁盛してなかっただろうけど。

145 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 14:22:32.20 ID:oyspj0pb
筑肥線博多姪浜間が存続してたら七隈戦建設されてたか怪しい
筑前高宮駅は西鉄平尾駅側に移転して筑肥線平尾駅が復活してたかもな

146 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 14:56:46.45 ID:g+zqQkO8
かもね。

147 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 15:03:53.97 ID:AO81oQY8
市内電車の貝塚線も改軌&市内電車への編入がなければ
今ごろは廃止されずに残って千鳥橋から名古屋の上飯田線みたいなので
天神直通してたかもね。その場合は箱崎線建設は無かっただろうけど。

148 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 15:48:20.33 ID:nf9dAKKm
>>142
特に金山総合駅は便利だよね。副都心全部をJR・地下鉄が押さえてるけど
逆に都心の栄をJRは押さえきれないから名駅開発にご執心なんだろうね。
この辺の構図は福岡に似てる。
ただショッピングセンターなくていまいちだったら、福岡の副都心は全部いまいちだぞw

>>145
でもそうなったら西南部への鉄道をJRが引けという運動も出てきたかもわからないな。
単線でもいいからせめて福大までは、みたいな感じで。ただそうなったら博多駅としか
結ばれなくなるから、天神福大前間に連接バスとか考えられてたかもしれない。

>>147
少し前のスレでもあったけど、それなんだよなぁ。箱崎線のおかげで東区天神間の交通が
逆に不便になってるともいえるんだよね。

149 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 15:58:00.18 ID:xa9olRNX
千鳥橋貝塚間に関しては先見性のない福岡市に振り回された西鉄に同情する

150 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 16:42:07.54 ID:MOHY71CX
箱崎線中洲川端〜貝塚間を適正価格で西鉄に譲渡できれば話が進み始めるだろうけどな。

151 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:04:11.37 ID:ocNUPCL4
お抱えの天神に直結できない路線なんて西鉄は欲しがらないんじゃないの?
なんもかんも天神で折り返せないのが悪い。

とはいえスジに余裕ないラッシュピークはともかくそれ以外は全便天神乗り入れて西新折り返しくらいできそうだけどどうなんだろ?

152 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:37:22.70 ID:nf9dAKKm
貝塚線直通は市の方でも「中長期的課題」に後退してしまってるよね。
同じ鉄道なんだから簡単に直通できると踏んだのかどうかはわからんけど
解決しなければいけない課題があまりにも多すぎて、金もかかるんで現状のままということか。
実際、前にも書いたけど貝塚線から地下鉄経由天神までは定期だとバスより安い区間があるんだよ。
それで持ってるようなもんだろうねぇ。

昼間は貝塚線と接続する西新・姪浜行きの15分間隔で十分だと思う。中洲川端止まりはいらん。

153 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 17:42:50.56 ID:vdmP/FMx
西鉄なんて誰もまともな会社だと思ってないよ。
だまされてるのは、バスしか乗らないババアぐらいなもんじゃないの?

154 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:04:27.07 ID:vdmP/FMx
>>152
おい、路面電車の駄説は引っ込めたのか?

155 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:16:12.97 ID:MdodE4NF
>>151
新年祝賀会でも未だに天神に集中させることが大事みたいなこと話すんだもんな
街全体のことなんて考えてる会社じゃないな

どうやってもJRが博多駅を開発するんだから西鉄もそことの連携を考えないと
天神は伸び代がもう少ないんだから

156 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:18:18.66 ID:7RgE7/uS
貝塚線は人口島でもポシャってたしなんか呪われとるね

157 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:24:33.81 ID:vdmP/FMx
>>155
他人の迷惑を全く考えないもんな。
いい加減に俺たちが福岡市を支配している、
みたいなメンタリティーはやめて貰わないと。

地下鉄は伸びない、百道浜にモノレールは
できないしで最悪。

158 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:29:56.52 ID:nf9dAKKm
>>143が華麗にスルーされているが、果たしてどこと誤爆したんだろう。

159 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 18:56:13.60 ID:jlbjxrXS
>>148
語弊があったw
金山総合駅の規模が大きいから実際行って見たら商業系は駅前のSCとダイエーくらいであとは少し店がある程度だったのと、人通りも駅前だけで広がりがなかったから思ったより大した事がなかった記憶がある。大曽根も同様。(別に名古屋をdisる意味じゃないんでw)
スレ違いすまん。

160 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:06:01.48 ID:nf9dAKKm
>>159
わざわざありがとう。
大丈夫。名古屋disりとは思ってないからw

161 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:26:11.31 ID:vdmP/FMx
>>151
天神という地域を至上の価値と置いている
お前らの頭の中が間違ってんだよ。
馬鹿だからわからないかw

162 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:32:47.51 ID:0zfZ6zyE
だからってこれ以上川端が商業地として価値上がるか?

163 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 19:37:03.43 ID:vdmP/FMx
>>162
価値が上がろうが上がるまいが関係ないんだよ。
市営交通を利益の論理でしか考えないから
間違いなんだよ。

天神に直通するならするでいいさ。
2面4線のホームつくるくらいやらなきゃ。

164 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:00:46.42 ID:xWlD9qXn
>>159
総合乗り換え駅の周囲が栄えていると思ってしまうのは、
(自戒の意味を込めて)鉄ヲタのまずいところだな。

西船橋とかも。

165 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:43:29.84 ID:nf9dAKKm
乗換駅の栄え具合っては駅から出るか否か、あるいは周辺が元々商業地だったか否かによるのかも。
福岡で言うなら薬院がそうでしょ?元々商業地じゃないから、あれだけバス地下鉄西鉄相互乗り換え客がいて
しかも鉄道は改札外乗り換えなのに商業施設がどんどんできてるわけじゃないしね。

千早がこれからどれだけ伸びるか、それは注目だけどね。

166 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 22:48:45.54 ID:7RgE7/uS
薬院も七隈線が博多に繋がるともっと人増える気がするけど、それにしても栄える感じはないねえ。

167 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:12:18.85 ID:5aTYZA5C
>>150
あれだけの鉄道資産は額も大きいのでたぶん西鉄は用意できないな。
こういうのは一定の貸付料で経営委託して自由にやってもらうのがいい。
市は貸すだけ。増線したきゃ西鉄負担、車両が足りなきゃ西鉄で用意。
全駅対応化する価値が無いと思えば直通は途中まででOK。
並行バスのフィーダー再編で電車に誘導して初乗二重取りするのも自由。

民間の方が合理的な経営と効果的な集客ができるんだから
こんなもんさっさと貸し出してしまえばいい。
空港みたいな市街地にあると非合理な物件を民間に運営させてまで維持しよう
って時代に市がいつまでも地下鉄を抱えてたら100年経っても今のままだ。

168 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:20:30.68 ID:L89OugZe
名古屋の金山はキャナルシティと思えばだいたい合ってる
もうちょっとバラけててお洒落でもないが

169 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:34:55.59 ID:qIyPQi3x
>>167
こういう書き込みを見ると、西鉄は福岡市民の不倶戴天の敵だなと思う。
絶対に許すべきではない。

100年後?西鉄が潰れてんじゃないの?

170 :名無し野電車区:2016/01/09(土) 23:46:59.45 ID:qIyPQi3x
西鉄を早く、福岡市からつまみ出そう!
税金泥棒、西鉄は福岡市に本当に要らない。

市民は西鉄バスの利用をやめよう。
連接バスもオープントップバスも福岡市民の税金で賄われ、
西鉄の丸儲け。この悪徳商売人が、死ね。

西鉄のビルでの買い物はやめ。博多シティで買い物しよう。
みんなが地下鉄を利用すれば、確実に福岡市は発展していきます。

西鉄を早く見放しましょう。市民に害をなすだけだ。

171 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:04:01.25 ID:slojEmGF
>>167
その案は市も西鉄も考えて内々に協議はしている可能性があるよ。制度面では可能だろうから。
ただ技術的な面での障害が大きいんじゃないかな。でなきゃ三両・天神東側止まりなんて案は出てこないだろうし。
お互いになんとかしなきゃと思いながら、障害があまりにも大きすぎて立ち止まってしまうという…。
貝塚線高架化区間では三両対応になってはいるから、将来の可能性を考えていることはわかるけども。

ただ、多々良川橋梁が実は意外な難関なんじゃないかって気がしてる。架け替えが必要になっても土木遺産になっちゃったんで
手を付けられないし、架け替えるにしても単線だから仮橋が必要だけど、川幅と立地の関係上かけられないみたいな…。

要は設備改良に金がかかりすぎるんだろうね。その割には乗客増に貢献しそうにはないからお互い渋ってるってところじゃない?

172 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:19:00.44 ID:slojEmGF
連投ごめん。
方向性は>>171の案に一票。今みたいな中途半端は利用者・運営主体・社会の三方よしとはならない。
誰にとっても中途半端なのだから、渋ってる部分を少しでも突破する必要がある。

173 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:20:07.21 ID:slojEmGF
ごめん、>>171じゃなかった。>>167だったw

174 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:21:43.44 ID:XDC2jQyR
市営地下鉄という市民の財産を金儲けの手段に変えようという
西鉄側の考えが根本的に汚いから、支持しない。

175 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:40:50.55 ID:8bA/z3IT
今日も横槍おじさんは大ハッスルだなぁ。
あ、もう昨日か。

176 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:43:53.44 ID:XDC2jQyR
>>175
西鉄という汚い会社の汚らしい汚物、元気かw

177 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 00:54:46.43 ID:E5dG9wau
千早は朝のラッシュがきつすぎ。
並木広場ができる前の駅前には、収用待ちの家屋も残っていて、人もまばらの過疎地だった。
過疎地でマターリしてるけど、交通至便。
しかも香椎に商業が充実してたから快適な生活だった。
しかし香椎の商店街が好きだったのに、再開発で商店街が全部消えて更地になって悲しい。
僕のチラ裏 香椎千早副都心想い出日記。

178 :名無し野電車区 ぱよぱよちーん©2ch.net:2016/01/10(日) 02:24:15.17 ID:yIO1lsfO
>>177
ID:XDC2jQyR曰く、「全ては西鉄の金儲けのせい(キリッ」

179 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 02:39:43.31 ID:XDC2jQyR
>>178
荒らせば荒らすほど、西鉄の評判が落ちるだけw

180 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 02:44:15.89 ID:cl5pzQTw
ほんまもんのキチガイやな、、、
西鉄に爆破予告とかしなければ良いが、、、
とりあえずは働け

181 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 02:46:15.67 ID:XDC2jQyR
>>180
市を食い物にする集団キチ害がよう言うわw

182 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 03:12:34.94 ID:cl5pzQTw
ほんとビョーキだな

183 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 07:43:14.02 ID:2nLUVDK3
>>166
おまえは知らないと思うが、七隈線開業前から、薬院はマンション建設ラッシュだったんだぜ。
後は、メルパルクとエネ館の跡地でも再開発進んでいるじゃないか。

184 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 08:11:30.20 ID:Vor+5JY1
>>183
知らなかった。。。
なのに一向に栄える気配がありませんね。

185 :名無し野電車区 ぱよぱよちーん©2ch.net:2016/01/10(日) 09:26:52.96 ID:U7PDDJPJ
>>179
荒らしてんのお前だけどなw

186 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 11:06:25.11 ID:QhS0kEjY
>>185
諸悪の根源は心ない言葉でアジアの方々の心を傷つけるぱよぱよちーんさんのような方々だと思います。

187 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 11:56:50.80 ID:Kjgse97C
>>186
お前だよお前

188 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:00:51.21 ID:D5bOmrlt
>>171
多々良川橋梁については地下鉄車両が通行しても問題ないという結論が出ている。

189 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 12:31:17.71 ID:Df765Arn
>>188
本格的に地下鉄乗り入れするんなら複線にする必要とかないかね?

190 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 13:32:25.12 ID:b6P8o1lk
>>171
多々良川の洪水対策名目で堤防を高くする治水事業でも決定したら
タダ同然で架け替えられるかもしれん。

もしかして実際それを待ち続けている?


いくら歴史的遺産でも安全確保のためといえば容赦なく破壊されるもんな。
鹿児島の甲突川の例をみても。

191 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 13:39:44.42 ID:qCb+ugHO
>>189
複線はとっくの昔に断念してるからなあ。

192 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 14:12:34.12 ID:Df765Arn
>>191
そうなん、ありがと。

しかし、香椎・千早の辺りだと直通始まったら利用者増えそうな気もするんやけどね。市や県の職員とか住みそうやし。今の2両単線で間に合うんやろか?
というか、こども病院移転したんやから意地でも人工島に電車繋げるべきやないんかちおもうんやけどな。

193 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 17:31:40.63 ID:slojEmGF
>>188 >>190
教えてくれてありがとう。

空港の新宮沖案がポシャッた以上、貝塚線・箱崎線の起死回生策はアイランドシティ乗り入れなんだけどな。
バス営業所の土地は確保できるんだろうが、線路用地を確保している様子はないんだよなぁ。
香椎民はあっちに営業所移されると困るんだけどな。ただでさえ照葉行きが増えて西鉄香椎行きが減ってるんだから。

194 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:22:10.20 ID:AgCscsGU
アイランドシティにJRでも乗り入れてくれんかな。
西鉄やる気ないのだし、文句ないだろう。

195 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:28:31.38 ID:sKrws83+
>>193
線路用地は確保されてるぞ

196 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 18:56:45.81 ID:slojEmGF
>>195
アイランドシティ側で?香椎側では確保されてる様子はないけど…。

197 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 19:20:34.06 ID:dtWTdxEU
>>195
どこに?

198 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 19:50:27.78 ID:D5bOmrlt
アイランドシティ側はほぼ確保されている。
http://island-city.city.fukuoka.lg.jp/other/data.html

このページのまちづくりプランというpdfの中に、平成15年当時の鉄道計画の図がある。
これとGoogleマップを見比べるとよく分かる。

199 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 20:17:33.40 ID:slojEmGF
照葉一丁目の御島崎側から細い土地が伸びてるあれか。
でもあれに沿って行ったら公園をもろに横切るから地下化しないとまずいんじゃ?
それに御島崎側はかしいかえんを横切らないといけないから難しいんじゃないかな。

かしいかえんを避けて女子大の前あたりから分岐して歩行者用の橋を越えて線路用地に入って…となると
地下化もきついかもしれないから、高架のまま公園を横切るのを許容しないといけないな。

200 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 21:23:30.97 ID:H7cu/7fY
おい、環状厨、>>153>>161とでレスの文体がブレまくってるぞ(笑)

201 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 21:44:29.77 ID:8bA/z3IT
本命:現状のバス輸送まま時だけが過ぎる
対抗:箱崎線と直通の上で西鉄がアイランド乗り入れ
大穴:香椎付近からJR線がアイランドに乗り入れ新駅-貝塚間に連絡線を設けて直通

202 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:06:25.43 ID:M5MLp7A0
JRは貨物線を博多埠頭から大博通り経由で博多まで延伸すればいいのに

203 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 22:07:47.52 ID:slojEmGF
本命1.1倍って感じだなw

まじめに言うと、鉄道敷いても遠回りっていう難点がある。名島から城浜・香椎浜ふ頭を縦断するのが最短ルートなんだけど
いくらなんでも無理だな。

今のところ空き地が多いし、住宅も高級志向にしてるんで、一般向けの団地でも作らない限りあまり人口は増えないだろうね。
ただ企業が多いエリアへ行くのが現状では難しいから、そっちに鉄道を延ばせば少々遠回りでも乗ってくれるかもしれないが。
仮に伸ばしたとして、貝塚線の乗客が減ることはないが劇的に増えることもないだろう。だから投資するだけの価値はなく本命一択、とw

204 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 23:07:33.25 ID:Df765Arn
似た感じで千早から香椎浜経由の人工島がいいんじゃないかと考えてたけど、こっちもやっぱ無理よね…

205 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 23:12:35.64 ID:Df765Arn
>>201
大穴案が出てきたら流石に西鉄が動き出すんやないの?

206 :名無し野電車区:2016/01/10(日) 23:39:25.14 ID:slojEmGF
>>204
アイランドシティは南側から埋まってるからね。香椎浜ふ頭はほぼ建物が立ち尽くしたし。
千早から香椎浜にかけてのエリアもごちゃごちゃしてるしねぇ。線路は敷けないね。

アイランドシティの昼間人口・夜間人口を増やせば貝塚線箱崎線の乗り入れの実現が近づいて
起死回生の一発になるんだが…。現状でもバスの本数は多いし、箱崎ふ頭よりは通勤しやすいのにね。
劇的に人口を増やすには、会社と公団住宅の誘致じゃないかな。会社は例えば流通センターあたりより
こっちが交通便利ということができるし、公団住宅ができれば安くて便利な住宅供給ができる。今の高級志向
だといずれ行き詰まる。

あるいは「照葉スパリゾート」を大拡充して一大都市型温泉リゾートを謳うかw

207 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 00:20:36.96 ID:lpKxMMX6
>>198
航空写真で見たらそれらしき区画があってわかりやすいね。
かしいかえん潰して橋かければ実現はし易いのか。都市高速道路造るより現実的な気がする。

208 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 06:09:49.08 ID:VJQJv5wU
もしかしてそのかしいかえん潰す前提の配置が西鉄に相談無しでやったから破談になったんかね
アイランドシティ乗り入れは西鉄貝塚線からの派生なのになぜか西鉄には一言も声かけずに計画したらしいし

209 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:11:56.92 ID:m7A00+pd
ほんと行政、各社協力し合えよww
何と戦ってるんだ?こいつらw
自分らの利益しか考えない構図を終わらせなければならない。
俺が資本主義を終わらせる。

210 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:29:26.78 ID:BUt55WS6
>>202
でも現実は年を追うごとに廃止短縮されていってるからな。
筑肥線にしろ臨港線にしろ単線なのが悪いんだよ。

先に複線化してりゃ活用しようもあったろうに、
街が大きくなって沿線地価が上がってからの複線化は難しいし
かといって単線で都心の輸送を熟すには力不足で
もうどうにもできないから廃止というダメなパターン。

筑肥線は従来から旅客線だったから地下鉄代替となったが
臨港線はそうじゃないから旅客転用できないなら単純廃止。

211 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 11:50:29.97 ID:PEMXMtfL
>>209
新自由主義で資本主義も自滅しかかってるから今がチャンスやで

212 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:02:57.97 ID:A9cmqZdf
千早か貝塚からの臨港線の博多湾延伸とかやったらJR最高なんやけどね。
天神合流が厳しいか…

213 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:14:51.81 ID:EGBP5uN9
臨港線を営業線化して長浜から百道マリノア地区を経由して筑肥線に合流なんて妄想は誰でもやったはず

214 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:19:45.68 ID:U6q4WNkn
>>208
それが事実なら本当に残念だな。何をやってるんだ、都市計画関係者は。

215 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:29:57.88 ID:AEz6Mqfq
航空写真で見る未成線感いいねえ。

216 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 13:56:20.77 ID:pyWDgS/n
>>213
そして、都心からのアクセス悪すぎという点に気付いて悩みだす人も多いと思いますww

217 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:04:38.42 ID:BUt55WS6
戦後のインフレがガンガン進行していた時代に
宮地岳線を改軌ではなくとりあえず天神まで2キロ延伸してれば
その後の西鉄福岡の立体化も高架ではなく渡辺通を使った地下化で
大牟田線・貝塚線は直通してたかもな。
福岡の交通整備史は考えれば考えるほどミスチョイスが多い。

218 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:21:28.85 ID:u0JhZSsY
>>217
大牟田貝塚連結は改軌が必要なんで少しハードル高いかもしれませんね。

219 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 14:37:58.03 ID:BUt55WS6
ああ、大牟田線て標準軌か。すっかり忘れてたわ。
でもそれならやっぱり千鳥橋から那の津口まで専用軌道化しとけば
西鉄福岡の立体化も高架ではなく渡辺通を使った地下化で千鳥橋まで…
とか思ってしまう。

220 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 15:41:28.35 ID:0ws7H2sp
>>209
今のシールズとかもそうだがこういう馬鹿が粋がってんだよなw
そんだけ平和な証拠でもある

221 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 16:43:28.63 ID:KKyBp1BX
新成人を含む若い皆さんへ。

粋がらなくていいから、地下鉄を利用しましょう。
それがより良い社会をつくる一歩です。

222 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 16:47:49.10 ID:3L1gYz+3
はい

223 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 17:23:21.84 ID:Jxj6NutJ
>>221
なら地下鉄を近くまで造って下さい

224 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 17:49:28.73 ID:gihANjPF
はい

225 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 17:52:54.93 ID:KKyBp1BX
>>223
駐輪場を使えばいい。

226 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 18:04:54.58 ID:BUt55WS6
駐輪場代+地下鉄台>バス代 なんだからしょうがない。

227 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 18:25:16.65 ID:KKyBp1BX
>>226
地下鉄を邪魔する西鉄の根性の悪さが
滲み出ているな。

228 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 18:28:53.81 ID:BSaWrIPC
>>208
ちがうよ。
西鉄側もかしいかえん内を突っ切る図面を作ってたらしい

229 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 19:13:26.68 ID:08NQLThE
園南側を抜ければ、主要な施設に手を入れずにかしいかえんを横切ることができるな。
ただそのルートだと、歩行者橋が思いっきり邪魔になるw 相当高い高架にするしかないかな。
もっともどこを横切るにしても歩行者橋からの景観問題が噴出するんだが。

230 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 19:40:58.90 ID:BUt55WS6
こんなの更地の多いうちに用地確保して露天で作ってしまえばよかったのに。
今みたいに定住者が一定以上集まった後だと用地取得や騒音で露天は無理だから
高額な地下でやるしかない。
入居者が少ないうちに鉄道引くと初期の運行赤字は大きくなるが、
建設コストは安くできるし分譲にあたっての販売単価と販売速度は上げられる。
ホントやり方が下手というか。

ま、そのためには西鉄に箱崎線の運行を委託することは大前提だが。

231 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 19:52:59.65 ID:BSaWrIPC
>>230
だから少なくとも公園までは用地確保されてるって
現地に行けば分かるよ

>>229
当時の計画に歩行者橋はなかったからな
鉄道を諦めたからこその架橋かもしれん

232 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 19:58:34.16 ID:dDx4vBCj
香椎か円とか閉園しろよww
まだあったのかwww

233 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 20:13:31.66 ID:BUt55WS6
>>231
でも計画は2駅でその2駅目予定地はもう分譲しちゃってる。
1駅目だけだと市工区部分は利用圏外なので敷設する意味が半減するので
意味のある路線にしようとしたら2駅目も必要だが
かといってマンション建ててる土地を取得するのは無理だから
結局地下にならざるを得ないということを言ってるわけで。

234 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 20:20:59.36 ID:BSaWrIPC
>>233
中央公園で止めるしかないだろうな
一応鉄道を断念してるから、中央公園まであるだけでも御の字だよ

235 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 20:27:41.03 ID:08NQLThE
>>230のいうように、確かにやり方が下手だと思う。件の線路用地でも北側にマンション建てちゃってるから
南側に高架ができたら裁判沙汰になりかねない。そうならないためにも早めに建設するという選択肢はあった。
一方>>231のいうように、歩行者橋を架けてるのは鉄道をあきらめたからという見方もできる。
市の方でもバス営業所新設にかじを切ったようにも見えるし。

なんか交通局が港湾局や都市計画局に振り回されてるんじゃないかって気がする。
でなきゃあれだけの面積がある多目的用地を活用するのに、これだけ交通機関を貧相にするわけないもん。
三者が計画性を持って動けば、まず外との人の出入りをどうするかってのを考えないとおかしいし。

236 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 22:06:36.08 ID:LAnpumFB
>>220
在特会みたいな基地害どもが町中でほざいても精神病院送りにならないだけ日本は自由な国だよね。

237 :名無し野電車区:2016/01/11(月) 22:40:01.42 ID:KKyBp1BX
>>230
西鉄という会社は泥棒なんだな。

238 :名無し野電車区 ぱよぱよちーん©2ch.net:2016/01/12(火) 00:14:12.43 ID:4TnjlnKn
>>236
在日チョンみたいなゴキブリどもが街中で犯罪犯しても刑務所送りにならない日本は異常な国だよね

239 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 02:45:51.33 ID:f1oipNaW
>>226
>>駐輪場代+地下鉄台>バス代なんだからしょうがない。

必ずしもそうじゃないんだがな。乗っちゃリパスとか、
割引料金もあるし。

定時で移動できるのは、自転車と地下鉄の強みだな。

240 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 04:42:34.83 ID:Av2L8+0J
駐輪場で思い出したけど地下鉄各駅の駐輪場、50以上にも対応してくれねーかなあ
姪浜でパークアンドライドしようとしたら非対応で仕方なく西新まで行くハメになったわ

241 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 04:55:02.26 ID:jEz/ht8i
50歳以上は利用できないのか
大変だな

242 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 07:28:03.91 ID:5s125y3m
駐輪場もっと安くしてもらいたいわ。あとスタンドの幅をもっと広くとって欲しい。自転車をぶつけに駐輪場使ってる訳やないんやから。

243 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 07:33:46.80 ID:fP/wBnS5
>>235
かじを切ったとかそんなレベルではない。
アイランドシティの鉄道は中長期的視点にたって検討する
(これはお役所用語でもう検討しないという意味)
とはっきり明記されている。

244 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 17:21:09.39 ID:L0fpnSUl
もう駄目だ不幸化

245 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 17:23:01.82 ID:K0gtVhpD
>>240-241
台数に限りがあるから利用者数制限を設けざるを得なくなって、基準を年齢にしたということなのかな。

>>243
バス営業所の新設検討、都市高経由香椎照葉行きバスの異様な増殖、を見てると話が符合するよね。

246 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 18:15:04.27 ID:hr9AMe78
>>245
年齢じゃなくて排気量の話ね
姪浜に限らず50cc超えるバイクは止められるとこがガタッと減るからパーク&ライドしにくいのが辛い。下手すると自動車よりも停め場所に困る。

バスとの連携のなさといいこういうの見てると福岡市は交通政策に関してはやる気ないなあって思ってしまうんだよね。

247 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 19:14:27.51 ID:K0gtVhpD
>>246
あ、バイクのことなのね。これまた失礼。
確かに福岡に限らず、バイクが一番不利な乗り物なんじゃないかって言われることがあるね。
特におっしゃるような駐車場所。職場にでも停められればいいんだけど、駅前に例えば
250tが止められる駐輪場があるかと言われればないし、あっても不便だったりね。

バイク使うくらいなら都心まで直接行けってことなんだろうか。

248 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 19:44:56.71 ID:JBOXVWFK
バイクなら駐禁じゃない道路なら余地義務楽勝じゃない?

249 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 21:02:07.96 ID:bAMl62xw
http://www.sankei.com/smp/region/news/160112/rgn1601120014-s.html
なら鉄道引けよっ!!

250 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 21:45:22.58 ID:K0gtVhpD
>>249
福岡市に取材してないあたり、取材不足でものすごく遅れた記事だな。さすが産経。
この話いつから出てるよ。ただ西鉄側が本格的な検討に入ったってだけじゃないか。
市に取材すれば「いやもうすでにある話でして…」って答えが返ってくるよ。

251 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 21:47:02.54 ID:54bdGiIq
>>249
西鉄に過度に寄り添った気持ちの悪い記事だなw
西鉄社員が書いたんじゃないの?
東区の開発を西鉄が担った歴史的経緯なんて、どうでもいいのだか。
これからも、西鉄以外にやらせない、と
力説しているのだろうか。

252 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 21:59:11.96 ID:K0gtVhpD
>>251
産経は取材不足だが、君は勉強不足。
産経がどんな新聞か、よく知ってればこういう記事を書くのもむべなるかなと思えるよ。
ナショナリズム全開の記事が目立つけど、もともと「産業経済新聞」だから財界ヨイショ記事が多い。
最近九州に進出してきたから知らなかったかもしれないね。

253 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 22:40:55.44 ID:fKizqOIH
>福岡市の東側では今後、街の姿が一変させるような開発計画がめじろ押しだ。

でも箱崎線と貝塚線は大人の都合により直通運転はいたしません

254 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 22:49:51.66 ID:qXNg4Ku5
>福岡市の東側では今後、街の姿が一変させるような開発計画がめじろ押しだ。

バスがアホほど走ります

255 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 23:04:41.65 ID:K0gtVhpD
まあ、香椎浜は手狭だったし、土井や新宮がやっている路線を一部香椎浜に移管する形で台数を増やすんだろう。
両営業所から香椎浜に移ってくる運転士もいるだろうね。

しかし運転士自体はグループ全体で足りないわけだから、千早と新営業所間を結ぶ新路線の本数が増えると思うよ。
短距離だから一台で何往復してもそれなりに本数は確保できる。博多駅方面はそれでまかなって、天神方面は現状より
本数を増やす感じになるのかな。香椎浜営業所止まりがアイランドシティに入ることになるから。

256 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 23:08:21.61 ID:54bdGiIq
>>252
こういう記事を書く感覚こそが間違いなんだよ。
本当、西鉄社員が書いたんじゃないの?

257 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 23:21:09.73 ID:fKizqOIH
そして香椎浜の跡地には当たり前のようにサンリヤンが建つ

258 :名無し野電車区:2016/01/12(火) 23:22:44.33 ID:9i7jOX1n
世の中、網棚を使わなくなってるらしいな。
東京に出張したら、確かに荷物載せてるの俺だけだったわ。
ふだん七隈線しか乗らないから知らなかった。
つーか、福岡に帰って、七隈線に網棚がないことを改めて認識した。

259 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 00:10:51.85 ID:dDo0LIKh
札幌の地下鉄が昔から網棚が無くて旅行者が間違えて荷物を上げようとして
座ってる人にぶつけてしまう事故がよくあったんだよな

260 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 05:47:10.89 ID:Q057ltVR
西新とか駐輪場が結構多いけどな。大濠公園とか赤坂はないな。

261 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 07:15:03.21 ID:vpBjE5xO
ちょっとなにをいいたいかわかりません

262 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 10:07:37.24 ID:UmABnDlU
>>252
アンチ西鉄に狂った人は徹底スルーな

263 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 15:00:01.56 ID:oy6bbvyJ
>>260
駐輪場の整備状況にはばらつきがあるよね。
赤坂や大濠公園以外にも、渡辺通駅にも友人の駐輪場がない。

なんとか整備してほしいが。

264 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 15:20:13.52 ID:ZSboQW7v
>>263
渡辺通駅の近くで友達を探せよ

265 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 17:18:53.43 ID:B+Ntq3+0
友達思いだな

266 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 19:14:06.35 ID:JCNySRNH
友達、どんだけチャリ持ってんだよw
赤坂、大濠、渡辺通って

267 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 21:55:54.44 ID:Q057ltVR
>>263
有人駐輪場ね。それは整備してほしいな。

268 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 22:26:15.91 ID:oZulgKeQ
赤坂・大濠公園は需要があるかもしれないね。近隣住民が止めていくかもしれないし
港方面で勤務する人が駅からは自転車で通勤ということもあるだろうな。

渡辺通はどうかな。七隈線で来て住吉や美野島あたりの職場まで自転車というのはあるかもしれないね。
むろん逆にその辺の住民が駅に止めて通勤というのもあるだろう。

地下鉄の駐輪場は貝塚駅公園側が意外な穴場。無人無料だし、箱崎ふ頭方面に通う人が自転車を置いておける。
名島とか城浜あたりまでなら、天神行くのに貝塚までチャリの方が安くなるしね。

島廻り橋とか荒江四角、原あたりにバス利用者向けの駐輪場ってのもあっていいと思うね。バス停まで距離があるところ結構あるし。

269 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 22:28:02.37 ID:NNvG4TUp
>>268
原と荒江には駐輪場あるぞ

270 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 22:51:33.52 ID:oZulgKeQ
あったっけ?公営?民営?

271 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 23:20:54.19 ID:NNvG4TUp
>>270
公営だろうな
荒江は道沿い。原は暗渠上。どっちも露天。

272 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 23:24:58.32 ID:oZulgKeQ
>>271
わざわざ教えてくれてありがとう。一つ知識が増えたよ。

273 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 23:26:40.96 ID:G7Gj3UTz
香椎浜イオンから千早駅までシャトルバス出してほしい

274 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 00:01:15.33 ID:mzpL7I7u
>>272
そして友人が1人増えた。

275 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 01:25:08.17 ID:cE2dnGgZ
>>260
赤坂は、中央市民センターのところに駐輪場があるからな。ただ、市民センターや体育館以外の利用者が停めていることが問題になっているけど。

276 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 06:36:07.48 ID:nCJr3tQF
>>268
赤坂は地価が高いからってのがあるのだろうけど、
大濠公園になぜ有人駐輪場を整備しないのか不思議。
県の施設だから、対立感情とかあるのだろうか?

277 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 12:27:57.69 ID:AOtJpFK7
中洲川端の乗降客数がいつの間にか3万人超えてたんだな。以前は2万人位で維持していたが、最近増えていったのか。
以下は乗車人員(降車人員含まない)
2014→15,449
2013→14,376
2012→13,039
2011→12,419
2010→11,885
2009→11,676
2008→11,749
2007→11,040
2006→10,837
2011年から急になぜか毎年増加。

278 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 12:42:21.91 ID:0W9yUw8O
インバウンドは地下鉄使わないかな?

279 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 16:20:48.66 ID:xhebd7K/
使うでしょ。 日本のタクシーは高いってのは有名だし。

280 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 20:55:15.02 ID:HCBpuSmd
博多駅の地下にあるプレミアムタクシーって名前だけで客来ないよね

281 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 21:30:19.01 ID:pauHapY6
>>263
赤坂や渡辺通りって、天神から徒歩圏内やん。
どこから自転車で赤坂や渡辺通りまで行って、地下鉄に乗るおつもりで?

282 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 22:05:09.38 ID:AO3HCur3
用務先が天神とは限らないじゃないか。

283 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 22:45:37.97 ID:cE2dnGgZ
駅併設の駐輪場は、別に列車やバスに乗り継ぐための利用とは限らない。
一軒家やマンションなど、自転車やバイクを停められないような事情がある人だっている。月極駐車場と同じように。

284 :名無し野電車区:2016/01/14(木) 22:52:45.00 ID:mzpL7I7u
>>278
観光バスで団体行動。
観光地巡りより、地元民と同じ交通機関使ったり、同じもの食ったりするのが楽しくなるのは、もう少し旅慣れてから。

285 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 00:08:31.93 ID:0oEoaoYj
中国人や韓国人は隔離してくれてた方がいいわ

286 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 00:41:17.46 ID:FIKN4h43
太宰府天満宮を汚すのはやめてほしい

287 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 15:35:53.56 ID:kb5cUnQP
>>280
あれ、多分場所と存在そのものが知られてない。

288 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 16:57:27.89 ID:rDXU8PHw
>>286
だったら自称「愛国者」どもが毎日押し掛けて梅ヶ枝餅買ってやれよ!
経済に貢献できないネトウヨどもなど何の役にも立たないんだから。

289 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 16:58:07.06 ID:rDXU8PHw
>>256
産経を批判する奴は左翼売国奴!

290 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 18:17:20.13 ID:kb5cUnQP
>>276
舞鶴公園(市)大濠公園(県)の一体整備が始まってるから、市の側から駐輪場用地を大濠公園
に確保してくれという要望は出るかもしれないね。

県からすれば歩道上に既にあるじゃないか、で終わりだろうけど。

291 :名無し野電車区:2016/01/15(金) 19:00:25.87 ID:m32S7LW2
>>289
基地害に携帯買い与えるなよ

292 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 01:11:48.23 ID:RiZ907pO
最近は地下鉄の利用客が増えたのか、席に座りづらくなったな。

貝塚発でも天神から先座れないことがある。

293 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 01:51:19.00 ID:mqCv1NzN
貝塚発は中洲川端からの乗客が多いよ。空港線列車のちょうど間に入ってるからだろうけど。
確かに空港線・七隈線とも以前より混んでる印象はあるな。

294 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 12:51:13.64 ID:5AApApN4
橋本も気が付いたらだいぶ利用者増えてるな。木の葉モールの存在も大きいと思うが。もう橋本駅前の開発って完了したんだっけ?

295 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 13:11:30.97 ID:vOLtWBju
まだまだ農地や空地も多い状況下で
何をもって完了とするのか

296 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 14:15:39.89 ID:mi9Ggr3C
空港線7両編成化するしかないな。

297 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 14:22:25.96 ID:qbB057WJ
いやいや、増発たのみます。
夕方〜夜の多客時に博多駅で9〜10分間隔が空くのなんて放置してはいけないな。

298 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 14:22:49.46 ID:J0xz+Wmz
空港線というか、筑肥線が限界きてる。
九大学研都市もまだまだ増えそうだし、さらに新駅も増えるし・・・

299 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 14:36:46.38 ID:EZ0HlufT
貝塚線を見れば筑肥線なんて恵まれてるだろ

300 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 14:57:47.50 ID:DdzwclhZ
>>299
貝塚線は西鉄が悪い。
利用者をバカにし過ぎ。

301 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 15:49:18.51 ID:mqCv1NzN
筑肥線は他に九大急行といと・しま号、からつ号でしか補完できないっていうのがな…。
昭和にも西鉄にも筑肥線沿線に割く余力はないだろうから、筑肥線自体の増発しかないんだが
福岡市はともかく、JR九州に筑肥線へのやる気がいまひとつ感じられないダイヤだよな。
JRは輸送力さえ確保すれば少々時隔が開いても気にしない癖が国鉄時代からあるけど
姪浜以西前原まで昼間15分間隔はないだろ。ラッシュ時も本数少ないし。

貝塚線も2両とはいえ同じく15分間隔だけど、何とかなってるのはどこの駅でも近くにバス路線があるから。
それで補完ができて集中せずに済んでいる。

筑肥線も特に昭和に余力さえあれば、いと・しま号の増強とか新路線の開設等で筑肥線を補完することができるんだが。

302 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 16:25:34.01 ID:S5PgTIcQ
>>295
諦めたらそこで試合完了

303 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 16:51:51.51 ID:POXoNvs0
>>298
空港線は8両化すべきだよね

304 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 16:53:05.32 ID:POXoNvs0
>>301
本数・両数増やせば美咲が丘とかあの辺ももっと開発できそうなのにな
福岡市内の西区の部分はもっと人気出そうだし

305 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 17:17:21.96 ID:P0ikQOvA
朝の筑肥線(筑前前原〜姪浜)3分間隔or8両編成化or九大学研都市駅2面4線にして快速増発。

306 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 17:48:44.22 ID:++DXZwEU
>>298
金曜の博多22時発は前原まで座れず。
JR、交通局ふざけ過ぎ

307 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 17:51:02.27 ID:++DXZwEU
>>301
今時バスに乗る奴らなんて極少数。
バスはこの世から消してもいいくらい

308 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 17:53:28.36 ID:NXsY3+Di
引きこもりのレスって判りやすいよな
家から出ないから検討違いなレスしても自分で気づけない

309 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:01:24.49 ID:++DXZwEU
自己紹介はせんでええからww

310 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:12:24.65 ID:vOLtWBju
まさに「見当違い」

311 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:16:44.46 ID:DdzwclhZ
バカに限ってえらそうだからな。
落ち目の私鉄社員とかw

312 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:29:31.90 ID:mqCv1NzN
>>303-304
だね。前も書いたけど、自社開発の住宅地前の駅のダイヤが放置状態とか私鉄ではありえん。
JRの車両増備、筑前前原止まりの美咲が丘もしくは筑前深江までの延長、これはもう必須の課題。

ところで、なんか例の人はいつものペースだが、今回のレスで「西鉄を下げるために地下鉄を相対的に持ち上げているにすぎない」
ことがよくわかった。地下鉄を利用しろと言うのなら空港線8両化や最近の乗客増加に反応するはず。七隈線博多延伸にも関心がないのか全くレスしない。
どれだけ地下鉄に関心を寄せているのか疑問なのだが。

313 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:29:35.48 ID:++DXZwEU
西鉄バス含めて言ってんだがww

314 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:31:48.25 ID:kkpG1uoI
横槍おじさんのことは放っておけ

315 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 18:34:24.70 ID:++DXZwEU
おまえはほんとの馬鹿だなww
そもそも七隈線の起点が天神だと天神南から博多なんぞに繋げる必要はなかった。
七社会とそれに追随する太鼓持ち西日本糞新聞の論調に同調、まんまとそれらに洗脳されているということだww

316 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 19:36:15.39 ID:8GXOmzM3
>>312
だから環状厨に餌を与えるなっつーのw

317 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 19:42:37.17 ID:DdzwclhZ
西鉄バスに餌を与える市民が少なくなるのはいいことだ。

318 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 20:09:08.41 ID:+IYagRTa
>>308
ブサヨのID:NXsY3+Di
http://hissi.org/read.php/rail/20160116/TlhzWTMrRGk.html

319 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 20:45:11.82 ID:bp1Yaru3
相互乗り入れ直後の筑肥線ダイヤは酷かったぞ
筑前前原以東ですら上り地下鉄方面が13時台と14時台に1本ずつしかない時代
土曜半ドンで沿線の高校から帰宅する生徒連中は13時台に乗れなかったら1時間以上駅で待ちぼうけくらってた

320 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 20:55:27.25 ID:nYxsvcQa
>>303
グリーン車付きの15両にすべきじゃない?東京みたいに。

321 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 21:00:37.82 ID:mqCv1NzN
>>319
それはひどいw つか懐かしき国鉄ダイヤww
半ドンという言葉も使わなくなったなぁ。

322 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 21:44:29.98 ID:vBnPKeRl
>>319
>>筑前前原以東ですら上り地下鉄方面が13時台と14時台に1本ずつしかない時代

懐かしいな(笑)。
電化前のダイヤをベースにして朝夕だけの増発だったな。

国鉄民営化前にいわゆるα列車が昼間に増発されて漸く使えるレベルになったけどな。

323 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 21:55:05.02 ID:mqCv1NzN
α列車って「利用の状況によっては次改正以降運転しないこともある」っていうのだったっけ。
地方の本線筋にはたくさんあった記憶があるが、筑肥線にあったとは初めて知った。

324 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 22:41:40.99 ID:WtlNay5p
よくぞ複線化してくれたモンだ。

325 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 23:21:54.76 ID:ct2Wf9kR
民営化前の筑肥線時刻表見つけた
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-28-f1/kousan_1977_b02/folder/280099/47/12285647/img_2?1413644717

326 :名無し野電車区:2016/01/16(土) 23:38:04.24 ID:mqCv1NzN
>>325
今の香椎線より少ないw

327 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 04:03:35.50 ID:rNvT9uV1
当初は103の6連オンリーだったからそもそもの融通効かせようがないってのもあっただろうね
とはいえ鹿児島本線すら4連ばっかりな中いくら地下鉄通るとはいえ6連固定ってなった理由は良くわからんなあ

確か電化前は波多江なんかの交換設備もけずられてたんだっけ?
対面式の片方を撤去しちゃった後に残った片面を無理やり島式にしたと聞いた

328 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 08:04:56.55 ID:w4tlZcf2
急行出島

329 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 09:13:32.91 ID:lKVAKQ70
非電化時代の時刻表を見ると酷いのは、博多−東唐津を直通しない区間列車が下りにだけあるんだけど、
筑前前原行き1本あるのが、留置線のある加布里まで回送のようで、
筑前前原まで回送で戻らず、そのまま加布里始発の下りが1本あった。

ただでさえ本数少ないのにこ。

330 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 09:21:12.05 ID:8DiOAInq
急行平戸

331 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 11:22:10.89 ID:RUzuqvJv
>>327
当時は国鉄で今ほど融通が利かないから、
現場とかい離した投資なんてザラだったしね。

輸送力適正化が徹底し始めたのって民営化の前後になってから。
山陽こだまも民営化直前までずっと16連だったし。

332 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 13:45:23.84 ID:WHrg4Cfj
全区間電化区間を走る11両編成のディーゼル普通列車とかザラだったもんな。

333 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 14:10:53.12 ID:0mGSk1rb
筑肥線優等種別黄金時代
http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/a/a/aa1080dd.jpg
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/4398040.html

334 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 14:41:42.21 ID:WHrg4Cfj
急行あきよし 博多発⇒姪浜発が10分。着時刻がわからないけど、所要時間は9分くらいだったのか。
けっこう速いな。

335 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 14:59:11.72 ID:0uj9Rtl3
筑前前原から香椎くらいまで直通で複複線化とかバブル期にできなかったのかしらね?

336 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 15:58:12.87 ID:jyAGYiI/
>>334
廃止された博多姪浜間11.6km÷所要時間9分x60=77.3とありえない表定速度になってしまう

博多東唐津間だと九十九島は56分で走破してるのに対しあきよしは58分かかってるから
単に姪浜の発車時刻の記載ミスだろな

337 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 16:07:50.86 ID:UKJ0A1y6
>>322
その頃だけど103系が検査に入ったりで市交1000系が唐津・西唐津まで代走してたな。

>>323
>>325のリンク先にα列車が載ってるぞ。

338 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 16:10:15.33 ID:D01RYkPX
コウさんのブログって凄い情報量だよね。
いつも重宝してる。
どんな人なのかなぁ

339 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 16:11:49.78 ID:UKJ0A1y6
>>327
>>鹿児島本線すら4連ばっかりな中いくら地下鉄通るとはいえ6連固定ってなった理由は良くわからんなあ

地下鉄線内で故障した他車を押したりで救援する可能性が有るので、
M車の比率を上げる為に単純に4M2Tにしたと思われ・・・。

340 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 16:13:31.54 ID:NGNVmKS/
>>335
馬鹿だろこいつ

341 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 16:36:51.72 ID:bamGr+pm
いっそのことMSEみたいの作って唐津に特急走らせるとかw。
朝夕は通勤、昼間は観光用途で
スピードは二の次でいいから

342 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 17:06:34.67 ID:8juzwh1W
>>338
独特の言い回しで面白いね

343 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 17:16:24.48 ID:rNvT9uV1
>>339
なるほど、ユニットカットしても登れるようにってなった時の最小単位が6連になるのか…
1M電車は105系まで待たないとだったし…

344 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 17:23:50.30 ID:jyAGYiI/
>>343
105は既にデビューしてたけど福岡市側からの要請(強制)で6両に統一されたんだろうな

345 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 17:48:52.84 ID:1J7llJTV
>>338
ありがとうございます。そう言って頂けることにより嬉しい気持ちがするわけでもあります。
今後も宜しくお願い致します。

346 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 19:20:38.45 ID:59g0QEKH
唐津から大阪まで通しで買えないよね?乗車券
これ相互乗り入れと言えるの?

JR線が分断されているってことやん。
おかしくない??

他の線はどうなの?

347 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 19:22:53.77 ID:8juzwh1W
>>346
買えます

通過連絡運輸設定区域
博多-姪浜経由 通過連絡運輸設定
対象範囲は、 [東海会社線各駅(JR東海全駅)・西日本会社線各駅(JR西日本全駅)・四国会社線各駅(JR四国全駅)・ 九州会社線各駅(JR九州全駅)]と [唐津線、筑肥線 各駅]の相互間

348 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 19:25:52.43 ID:59g0QEKH
買えないと説明した駅員が間違ってたのか?
派遣社員だったのか?

349 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 19:37:48.49 ID:PWHxoIJM
この続きは「売れる切符はちゃんと売れ」スレにでも

350 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 19:52:59.54 ID:D2yau5vB
九州内のみ、あるいは券売機で買える範囲のみと勘違いしたと推測。
こういうのってのはえてして鉄道愛好者の方が詳しいというのはよくある話。
ただ、JR九州それも唐津の駅員がそれ知らなかったのはアウトでしょ。

それはともかく、103系1500番台が6両固定になったのは、地下鉄線内の基準によるものとはいえ
結果オーライだったな。最初はクモハを入れて4両でとなってたら筑肥線は目も当てられないほどの混雑になってたろう。
今ではそれでも足りなくなりつつあるが、この辺までは福岡市にも先見の明があったんだな。

351 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 20:25:11.34 ID:0mGSk1rb
千代田線や東西線乗り入れのお下がりでなく新製車両を導入した事に関しては評価してもいいと思う

352 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 21:11:15.97 ID:3zfyL7nT
>>350
JRのクソ複雑なルールを窓口要員全員に隈なく網羅させ、
かつその状態を維持させようと思ったら結構な教育コストがいる。
でもそんなことにコストかけるぐらいなら
駅ナカや割引切符の拡充に回した方がJRも乗客も得だから
アウトと言ってもJRとしては許容範囲のミスなんだと思うよ。
俺も個人的にはルールが複雑だけにしょうがないと思うし。

353 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 21:20:44.28 ID:RUzuqvJv
103系ではなく203系が入ってたらもう少し長持ちしたかな?
それとも電気子チョッパの素子の寿命が来てもっと早くに淘汰になったかな?

354 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 22:56:52.38 ID:ZnuTIgQh
こないだ今宿駅窓口で大阪までの切符を販売しているのを目撃したよ。
改札の通り方まで客に説明してた。

355 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 23:29:01.63 ID:0mGSk1rb
>>347
通過連絡運輸設定区域ってのは新幹線の並行在来線三セク移行もあるから今後も増えてくるだろうね

356 :名無し野電車区:2016/01/17(日) 23:36:50.52 ID:8juzwh1W
学研都市なんかは博多以遠の発券も多そうだ

357 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 00:40:39.42 ID:OuRjb+bT
筑肥線新線の開通がもう5年以上早かったら
福岡空港発の急行とかを国鉄が仕立てたと思う

358 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 04:27:50.83 ID:UNV2G3GB
>>353
無塗装アルミがどのくらい持つかにもよるかと。
地下鉄車は前原以西殆ど行かないけど国鉄→JR車は海沿い走る機会多いから劣化は早くなりそう

359 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 11:20:05.01 ID:e3VLqtsY
>>353
地下鉄の1000系みたいに足回りを更新して使い続けてたんじゃないかな。

360 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 14:51:02.50 ID:6w1jLcT8
フルカラーの幕初めて見てびびった
なにあの不気味な色

361 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 16:52:31.76 ID:qcMBneQk
>>360
異様に輝度高いなあれ

362 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 20:54:55.81 ID:dw1I4ozk
筑肥線、強風で見合わせ
相変わらず弱いな…

363 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 01:47:10.00 ID:ps5/JGwd
前原・唐津・和多田は天神行きバスがあるから良いけれど、
今宿〜波多江、美咲が丘〜東唐津は
御愁傷様だな……

364 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 02:49:27.43 ID:NZoVB3aS
美咲が丘あたりはバスが乗り入れてなかったっけ?
今宿も少し歩けば九大急行が一応

365 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 04:17:17.38 ID:pGQXSSxQ
>>363 >>364
いと・しま号が加布里駅近くを通るよな。赤坂が最寄り。

美咲が丘駅は、荻浦か神在が最寄り。国道沿いの駅前にバス停がない。

366 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 08:03:50.84 ID:KnDlDF/v
筑肥線止まった?

367 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 09:26:13.18 ID:P2+FIYeI
1000系の置き換え計画って、さすがにまだかな?

368 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 12:58:03.08 ID:wKhJvzJU
昨日の夜ラッシュ時姪浜以西ストップして、駅とエキマチ一丁目がごった返してた

369 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 13:34:57.59 ID:7sZRsnz/
>>367
福岡より4年開業が早い神戸も1000が全車健在なんだし
VVVF改造もしたからあと10年使うんじゃない?

370 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 15:00:58.76 ID:nq9BZK3k
京都もいつまでも使い倒す。
ああみえて赤字だしな。

371 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 15:18:04.61 ID:+0tDundC
>>369
神戸1000は置き換えへ。
能勢かことでんで使ってもらお♪で去年盛り上がってたよ。

372 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 17:28:37.36 ID:SD7ScKQX
どうでもいいけど、
姪浜で西唐津ゆき電車に接続しております

これだけ「駅」が抜けてるんですよ

373 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 18:16:29.41 ID:I124I+H3
ん?車内放送がってこと?

374 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 18:19:19.88 ID:j7JIHwZZ
>>372
どうでもいいなら書くなハゲ

375 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 18:28:05.84 ID:RUHG1zdm
ハゲじゃないやい!

376 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 18:50:44.23 ID:hZSMsFwC
鹿家で抑止されてる(´;ω;`)

377 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 22:37:58.03 ID:I124I+H3
1000系を使い倒すつもりなら8両化は望めないことになるな。
七隈線6両化はまだ希望があるが、3000系もまだ新しいしなぁ。かといって新造して間に入れると経年に差が出すぎる。

378 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 22:47:32.58 ID:ve+yQHFH
新系列作るなら4000飛ばして5000系かな?

379 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 22:51:11.93 ID:ve+yQHFH
>>371
神戸は1000だけでなく2000と3000も置き換え対象らしい
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201503/sp/0007784121.shtml

380 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 22:56:03.01 ID:1gGq6k9k
神戸市営の車両、内装が陰気臭いし、ジジババが多くて滅入る

381 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 03:46:58.99 ID:0a9a04WJ
>>373
ホームの表示板
他は、中洲川端駅で貝塚ゆき電車に接続しております、みたいになってる

382 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 09:15:49.00 ID:ZV+6G55g
>>381
別にいいだろ。

383 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 12:27:38.53 ID:qjoKHPPN
キャナル駅と博多駅間、地下通路出来るのか。地下街も作るの?

384 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 12:49:55.74 ID:IJNxqjFX
開業したら博多駅キャナル間の西鉄バス100円客は激減だろうな

385 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 13:34:02.83 ID:Z7Ehz2b1
>>347 貴方が説明したのかな?普通の無能駅員なら、長崎線→唐津線周りで出しそう。

386 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 14:27:04.61 ID:DhVnVE3Q
地下鉄七隈線延伸駅、キャナルシティに直結へ
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ1M44W9J1MTIPE014.html

延伸が待ち遠しいですね。

387 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 16:09:00.31 ID:qjoKHPPN
>>386
7カ所設置ぽいね

388 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 17:07:44.63 ID:pSPGrgRG
福岡地所はちゃんと負担するからいいよ
商店街は金は出さない口はだす

389 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 18:02:10.84 ID:55+ceucr
金を出さない川端商店街側の出口は不要。

390 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 18:34:07.39 ID:JfRk/dPm
>>387
激減でもないだろ。
地下に潜って地上に上る手間が無いから使い勝手は良い。

391 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 19:47:22.27 ID:4qHpicOe
通は博多駅キャナル間を歩く。

川端は出さないんじゃなくて出せないんだろう。福岡地所は自社の判断でできるが
商店会は一軒一律いくらというわけにもいかんでしょ。

392 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 20:02:38.64 ID:f0wnFiLk
本当の通は博多駅天神間を歩く。

393 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 20:09:58.76 ID:lagc4bxW
福岡市地下鉄の発展を妨げた(る)三大悪

西鉄バス
西鉄貝塚線
川端商店街

394 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 20:32:55.86 ID:u8/atFDM
川端商店街だけでなく櫛田神社や商店街歩けば中洲川端駅、リバレイン、ゲイツもあるしなあ。出入り口があった方が利用者にとっては助かるだろうな。信号待ちしなくて良いし。

395 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 21:42:30.82 ID:xlVAFw/4
>>392
だな

396 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 22:03:18.45 ID:4qHpicOe
どういうルートが最短?>博多駅天神間
パッと浮かぶのは
はかた駅前通り〜国体道路〜(中洲)那珂川沿い〜であい橋〜天神中央公園
だけど。

397 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 22:08:05.41 ID:qOFQ4IOD
>>396
博多駅前通り>キャナル内>赤い橋>ソープ街>飲み屋街>出会い橋>天神中央公園

398 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 22:51:24.43 ID:qjoKHPPN
>>397
男性なら
何分で到達?

399 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 23:11:53.76 ID:JfRk/dPm
博多〜天神は30分ぐらいかかるだろ。
こんなの躊躇なく100円バスだわ。

400 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 23:27:05.96 ID:lagc4bxW
西鉄福岡駅から博多駅ならグーグルマップによると徒歩28分(2.3km)
天神南駅から博多駅なら徒歩24分(2km)

401 :名無し野電車区:2016/01/20(水) 23:30:24.38 ID:4qHpicOe
>>397
それは徒歩での時間なのか、ソープでの時間なのかどっちだ、って釣られた?

402 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 01:36:20.49 ID:bjJMDHmL
>>399
えっ?地下鉄使うでしょ?

403 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 05:10:42.41 ID:cpyWmp0Z
黙れおまえら

404 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 05:51:13.30 ID:bjJMDHmL
>>403
ヤクザ=に⚫てつ

405 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 05:56:14.04 ID:NLkqEjBA
>>398
三擦り半

406 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 05:58:11.36 ID:NLkqEjBA
地下鉄が100円なら地下鉄使う

407 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 06:35:47.74 ID:PAU8Z70g
最近寒いから、地下鉄利用者も増えてるみたいだけどね。

408 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 07:25:58.36 ID:MI6Cc/M0
俺なら20分未満で行ける

409 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 07:33:54.85 ID:L2ODVVE/
>>386
キャナル利用者、みんな地下通路使いそう
一番早くいけそうだし

410 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 08:04:58.73 ID:GpBwcY5M
>>409
地下鉄の嘘の予測を振りまく輩がいるよな。
いずれ予測を外して恥をかく馬鹿が。
JRの貝塚駅でも同じような馬鹿がいたな。

411 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 13:51:11.72 ID:mBIUua+h
>地下鉄の嘘の予測を振りまく輩がいるよな。

本当の予測ってあるのか?

412 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 15:40:01.40 ID:4m8EWrSN
地下鉄も博多からキャナルまで100円。
天神南からキャナルまで100円になるな。

定時性もあるからバスから客が流れるのは必至。

413 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 15:44:25.18 ID:r6mOHoTg
県外からの買い物客はキャナルに行くバスはどれなのかを考えなくて済むからな
特に博多駅からなんかは

414 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 16:04:30.56 ID:N7pCTwDM
博多キャナル間の電車だけ激混みしそうだな土日とかイベントある日とか

415 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 18:27:01.69 ID:c/7i+npo
博多発の天神方面の日中の発車時刻は空港線と七隈線でずらしてほしいね。

416 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 18:55:13.68 ID:sWiMSjka
キャナルでイベント、福大で試験があるとかいう日には、今のままだと積み残しが発生しそうだね。
増結か、そういう日には土日でも平日ダイヤで運行するか。

417 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 19:01:03.65 ID:zgocDJqZ
>>415
空港線の天神方面に乗り遅れるからって、
七隈線のホームまで歩いたら、もう発車時間ってなりそうな・・・

>>416
開業当初は利便性のアピールも兼ねて
福大の試験日は特別に増発してたし、
朝ラッシュ以上に便利な運行間隔だったような。

418 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 19:20:45.95 ID:3DnMy0JE
ちょうど今天神で筑肥線直通の前が9分も空く糞時間帯なんやけど、直前の姪浜行きを5分くらい後ろにズラすことも難しいんだろうか?

419 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 19:23:40.08 ID:/T6w7+T5
博多駅からキャナルイーストまで
徒歩で7分ぐらいだよな
歩いた方が早いな

420 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 19:53:20.46 ID:c/7i+npo
>>418
下りだと27分発普通のあと43分発快速で16分も待たないといけない鹿児島本線よりましやろ。

421 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 19:56:14.82 ID:sWiMSjka
>>417
特別増発できるってのはいいね。空港線みたいに他社との調整もいらないし
検査中以外の保有車両フル稼働でこなせる。
ただ博多で積み残しが発生してもキャナルで空きが出ると読めればキャナルまで歩く利用者はいるかもね。
>>418
ラッシュ時から徐々に本数を減らしていく時間帯だからそういうのがどうしてもできる。
夕ラッシュはだらだら続くからあんまり本数を減らしたらいかんのやけど。
>>419
混んだ地下鉄に乗るくらいなら知ってる人間はそうする傾向が強まるかもね。

422 :創価水戸婦人部長:2016/01/21(木) 19:58:17.90 ID:oYIcHXo0
極悪人、押川定和の実態
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。8割ぐらいはメインスタンドで観戦している。

押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSでも限界になると人を利用する。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演扱いして煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れず2ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
ジャスティス雑魚の正体が押川。
※常識的に事実でなければこんな事は書けません!
"押川 定和"
IT企業の取締役
眼鏡かけた顔写真の人物です。
インファイト東京鹿劇団の吉田さんに粘着。指定暴力団にも粘着してるのが押川。
今は悪事が公に広まり鹿島にすら行けない。しかしながな悪行は続行中。
勤め先・株式会社WEIC(ウェイク ) 104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
我々の活動は全ての水戸の関係者全員を守る為です。


押川定和は2ちゃんねるの広告、アダルトサイトなどのリンクで収入を得ている。

423 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 20:05:04.92 ID:P/jkmXvm
>>420
筑肥線直通の前が空くのがおかしいんじゃないかね。
超満員の筑肥線直通の前は3分間隔でガラガラの姪浜行きが連発と・・・

424 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 21:01:41.35 ID:UTfgcPJA
>>367
仮に今空港線車両を置き換えるならどのメーカーに発注するだろう?
やっぱり日立A-trainかな?

425 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 21:27:54.21 ID:n1rxjKZa
>>424
何故日立?福岡市と繋がり深いの?

426 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 21:29:07.78 ID:s+ULZr3R
>>423
中洲川端止まりの列車を筑肥線直通列車に接続されてるからそうなる。

427 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 22:07:26.58 ID:UTfgcPJA
>>425
七隈線が日立だったし
でもステンレス車にこだわるなら近車か川重辺りになるのかな?

428 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 22:30:17.86 ID:A1k6oLyp
>>427
ということは日立か近車か川重ってことか。ステンレスなら総合車両製作所の可能性はないのかな?

429 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 02:27:49.87 ID:GZv0fBKV
>>419
確かに。100円バスに乗るまでもないな。

430 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 04:04:16.20 ID:CqR9FRYL
公共事業は入札だからな

431 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 08:52:45.92 ID:2Z8v09mA
>>430
とは言っても、七隈線は車両も信号設備もCTCとかも、全部日立だったよな?
空港線・箱崎線も、車両はメーカーが様々だけど、ATOとかそっち方面は全部日立だったような。

432 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 19:21:23.32 ID:cbU68EGm
七隈線博多延伸後に七隈線から空港線、箱崎線に乗り換える場合、博多経由と天神経由で料金は変わるのだろうか?

433 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 19:55:17.70 ID:lYbBSwOG
CTC 伊藤忠テクノサイエンス

434 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 21:31:34.96 ID:bmBi5nIb
>>432
そこはさすがに、最短経路で計算されるルールになるんじゃないの

435 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 22:09:55.86 ID:JP+/6I5d
七隈線博多駅では箱崎線方面への乗車券を発売しない、ということはあるかもしれないが。
まあ、地下鉄博多駅から箱崎線方面へ行く人ってのは貝塚や名島あたりのひとだけだとは思うが。

436 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 22:52:59.74 ID:xNlIhCyE
キャナルシティの駅と中洲川端駅は乗換え扱いになるの?(´・ω・`)

437 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 23:05:09.08 ID:SqNhOakz
>>430
札幌神戸は川重、京都は近車、名古屋は日車でほぼ統一されてるね

438 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 23:08:25.49 ID:JP+/6I5d
川端の商店会は乗り換え扱いにしろと言うだろうけど、実効性には疑問符が付くよね。
唯一ある可能性は七隈線箱崎線相互の乗継で中洲川端折り返しに乗る際に、乗り換えが一回減るのが
楽といえば楽だから…というのくらいかな。

439 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 23:21:18.41 ID:JP+/6I5d
>>437
入札の結果そうなってるのだとしたらすごい偶然だなw まるで計ったように(ry
もっとも札幌は特殊規格なんでやむを得ない面はあるだろうけど。

440 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 23:21:52.74 ID:xNlIhCyE
祇園も乗換駅にできそう

441 :名無し野電車区:2016/01/22(金) 23:28:18.19 ID:egRgrBYh
>>435
香椎以遠に行くなら普通は千早で乗り換えるな

442 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 01:22:01.74 ID:46l78hYS
筑肥線は明日の夜から大雪で止まりそう。
今まで大雪でとまったことあった?

443 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 02:13:12.39 ID:gShHzNtN
地下鉄は最初の頃は姪浜のポイントが凍り付いて止まってたなw
もう対策されたみたいだが

444 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 02:16:07.87 ID:5hgmGZOF
>>439
神戸はお膝元の川重に近車の親会社と相互乗り入れ予定のある京都とくりゃ入札そのものがなかったのかも?

445 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 11:32:07.38 ID:MN+PQWQ7
>>443
昔、福岡に72年ぶりだかの雪が積もって、地下鉄は西新折り返し
当時姪浜駅近くに住んでた工房だった俺は西新まで歩いて行った
道路も渋滞でほとんど動かず徒歩以外に手段がなかったので、国道の歩道は歩く人で列ができてた

446 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 11:54:45.71 ID:r2R8DRlB
>>440
そう思うのは距離が近いからだろうが
それをする意味が無いからたぶん乗換設定は無いな。
これは川端:中間駅も同じ。設定する意味が無い。

447 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 18:31:17.68 ID:uaXDpi/a
姪浜と貝塚が地下駅だったら、降雪が予想されるときでも基地留置車両を地下に避難させとけば
結構な本数の運転はできるんだよな。去年台風か何かの時に地下線内のみの運転をやってた。
これが全駅地下駅になれば地下鉄線全線で運転ができる。

乗る客がいないと思われるほどの状況だったら、全線地下だろうが何だろうが運休するだろうけど。

448 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 19:02:21.58 ID:zH2P/Wtz
>>447
乗客がいないなんてことはありえない。
この間の東京を見ればわかるように
どんな状況でも出社するのが社畜の習性だからな。

449 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 20:08:37.82 ID:VBQnN/po
予め引き込み線に送り込んでおこう

450 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 20:10:29.75 ID:m12hakOB
博多駅では七隈線と空港線は直接乗り降りできるようになるのかなぁ?

451 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 20:12:49.47 ID:sLx24dY+
室見終点の頃は折り返しって、まさか地上の旧筑肥線?

452 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 20:29:33.55 ID:5hgmGZOF
>>450
これ見る限りではラチ内乗換え可能
http://blog-imgs-66.fc2.com/h/o/n/honobono3424mura/fc2_2014-05-07_19-48-31-307.png

453 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 20:36:11.31 ID:r2R8DRlB
画が小さくて何が何だか。

454 :名無し野電車区:2016/01/23(土) 23:01:59.82 ID:6PllqDN1
>>452
七隈線博多駅って頭端式ホームになるのか?

455 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 00:09:31.59 ID:lgBNOCul
>>454
頭端式になるのかもしれないけど、延伸計画が持ち上がらないとも限らないので
伸ばす準備工事だけはしておいた方がいいかも。その方が後で工事が必要になったときに金がかからない。

無計画な福岡市のことだから何もしない可能性が大だが。それで空港国際線あたりへの延伸計画が持ち上がって
慌てて工事を始めて、行き止まりの七隈線博多駅からさらに先へ掘り進むのにまた手間をかけて税金無駄遣い、と。

456 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 01:00:33.94 ID:6NBJiD1B
>>455
同意。

457 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 01:17:37.03 ID:SwrxnTy7
博多駅に真っ直ぐ突っ込むんじゃなくてちょっと左に曲げればいいのにな
そうすれば空港線のホームも近くなるだろうし延伸もしやすくなるだろうに

458 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 04:20:17.88 ID:SbzHBXrG
博多駅地下は上に地下駐車場やらの構造物あるからむしろ面倒な構造にしたくなかったんじゃない?
延伸がもっと早くに決まってりゃ一体的にやっとけたんだろうけども

459 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 07:41:06.42 ID:6awGiy4X
>>455
国内線ターミナル側に地下鉄作っちゃったもんだから滑走路増やすのに手っ取り早い国際ターミナル側に
移転増設が出来ない例もあるからな

460 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 07:43:59.54 ID:niEqfbQK
>>457
新幹線やJR在来線への乗り継ぎの事を考えたんやろうね。空港線から新幹線の乗り継ぎは不便だし遠い。はじめてきた人は迷うらしい。

461 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 08:09:45.00 ID:lc7x67h+
>>452
これ見た限り博多からの延伸は無理って事だな

462 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 09:54:22.93 ID:es85ijsN
>>461
うわぁ…

463 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 10:18:47.53 ID:6awGiy4X
スイッチバックでWF地区に延伸

464 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 10:50:50.07 ID:6NBJiD1B
>>459
かれこれ10年くらい前のデータだが、地下鉄福岡空港駅(約4万人)の半分は福岡空港利用客らしい。裏を返せば残り半分は空港周辺の利用者らしい。

465 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 14:53:04.92 ID:jWhXf0xR
>>459
国際線側に分岐させればいいだけの話じゃないの?
あ、金がないのかww

466 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 16:41:09.00 ID:mNJkyckT
分岐させたら本数が足りなくなる

467 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 18:09:57.63 ID:S8fSu6BH
地下鉄は雪に強いな。いざという時に役立つのは鉄道。
明日も都市高は通行止めで、道路は渋滞。
路面凍結は事故も強いですね。
通勤通学も、マイカーやバスより
地下鉄を使った方がいいですね。

468 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 18:12:49.90 ID:snzchoXu
>>464
空港で働いてる人も結構いるんじゃない?

469 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 18:40:18.18 ID:niEqfbQK
>>468
スッチー専用のマイクロバスがあるんだよ。

470 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 18:45:43.93 ID:tMqh9uA+
空港前の志免町別府はマンション街ですよ

471 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 19:12:44.87 ID:i9du6fQk
>>468
結構いるだろうね。そういった人達を除いても志免町や周辺地域住民が1万数千人以上は乗降してるって事だろうから何気に凄いと思う。

472 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 19:29:55.26 ID:snzchoXu
成田空港が2011年時点で従業員39000人と聞いたことがあるから、福岡空港でも万に近い数いても不思議じゃないね。
でも空港の駅が地域住民の足って他じゃあんまり考えられない。空港発着の周辺住宅地へのバス路線もあるしね。

473 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 19:46:03.19 ID:wIa10RUW
>>471
確かに凄いと思う。否定的な意味で。

474 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 19:52:02.76 ID:6awGiy4X
>>468
始発の福岡空港行きには空港内売店の販売員なんかかなり乗ってる

475 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 20:11:19.07 ID:QOR/IeaO
アビスパサポーターも忘れないであげて

476 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 20:21:18.76 ID:mUm/7RII
空港利用者の中に従業員や見送りや空港見物の人も含まれるんじゃないの?

477 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 20:54:30.06 ID:OJsvN9Sg
もう地下鉄以外交通機関は必要ないねww

478 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 21:04:22.39 ID:snzchoXu
>>476
空港「駅」利用者なら従業員も含まれるだろうが、「空港利用者」なら含まれない。

アビスパサポーターは、一日平均にすれば微々たる数だろうけど、試合日は確かに利用者増に貢献してるな。
今年はJ1だから遠征分も含めて少しは観客も多くなるだろう。

479 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 22:32:33.62 ID:mUm/7RII
お見送りやお出迎えは空港利用者になるのかなぁ?

480 :名無し野電車区:2016/01/24(日) 22:48:29.94 ID:wIa10RUW
お見送りやお出迎えが空港利用者だろうがそうでなかろうが
お見送りやお出迎えは普通お車をご利用になるので地下鉄はあんま関係無いな。

481 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 02:59:29.61 ID:Tr/l4GJA
>>478
そんなん当てにするなよ来年は減るってことなんだから

482 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 08:34:30.84 ID:G3oYslc/
筑肥線空港線ともに10〜20分遅れ

483 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 08:35:29.26 ID:G3oYslc/
案の定303の姪浜行発動してた

484 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 14:24:36.73 ID:A4cLsWfk
七隈線が遅れたのは、ちょっと驚き。
ずいぶん混雑したんだね。

485 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 15:47:57.99 ID:OiIQYA2A
>>478
本州からの弾丸観戦組なら空港から直接レベスタ入りして試合終わったら空港に直行して帰路につく

486 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 16:36:14.80 ID:9NfQvpHI
>>477
汚前は必要なくとも必要としてる他人もいるんだよ
分かったら馬鹿は死んどけ

487 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 17:25:28.77 ID:JgfTgLhw
>>477
いざとなると、頼りになる交通機関を普段から使うべきだよね。
そうなると地下鉄一択。

488 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 20:01:38.41 ID:E6m7L1uq
>>465
分岐させるとそれぞれのターミナルの有効本数減るじゃん

489 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 20:07:27.86 ID:ot/4ZowG
地下鉄ないエリアは福岡市じゃ無かったかー
大橋も千早も香椎も市外だったかー

490 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 20:16:28.77 ID:H//cu/9Q
滑走路増設の時に、国内線ターミナルを国際線ターミナル側に移転して
地下鉄を作り直すという案は実際に検討された案だよ。
まあ、当然福岡市が大反対したわけだが。

491 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 23:22:05.31 ID:roCMYDOm
七隈線を国際線ターミナルのところに延伸すればいいのに

その後、竹下経由で大橋から福大前まで延ばせば完璧

492 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 23:48:02.66 ID:s+M6yPE8
2行目が言いたかっただけだろw
七隈線=国際線アクセス
空港線=国内線アクセス
の分担には賛成だけどな。

493 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 00:03:43.80 ID:vA6D2GHR
>>491
それだ!!!
それしか手はない!!!

494 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 00:51:24.26 ID:+vxvUlSW
>>490
数年前に新聞にも載ってたな。いつの間にかポシャっていたのか、残念。

>>491
俺もそう思うが乗り間違え客が多数出て苦情あるとか言いそう。乗り間違えてもシャトルバスは無料だが乗車時間だけで20分かかるし、乗らなくてはならない便に乗り遅れたみたいな苦情。
もちろん、間違えた本人が悪いのだが、なんかそんな理由付けして作らなそうな気がする。

先日、出張で北陸行ったんだが富山は地鉄があって市電があってで街規模は久留米くらいなのに鉄道に積極的だよな。

495 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 00:54:06.73 ID:U4vaPqpS
>>494
北陸は意外に鉄道があるよな
東北はどんどん廃止されてる

496 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 01:10:34.52 ID:vA6D2GHR
駅名を空港国内線と空港国際線に変えればいいだけだろ?

497 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 06:09:51.36 ID:U0t1MIOA
空港っち書いてあるんやからどっちでも行けると考えるのが普通やろ!
というクレームまでは思い付きました。

498 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 10:55:05.95 ID:P7oetdph
海外の空港みたいに国内線Tと国際線Tをむすぶピープルムーバーを作ればいいのに

499 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 11:05:30.01 ID:NPhUp+ZW
>>495
ただし石川県だけはどんどん廃止してる。

500 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 11:07:06.51 ID:NPhUp+ZW
北陸鉄道なんてバス会社が細々と鉄道やってるからな。
戦時合併で成立した当初に比べると残ってるのはほんの僅か。
北陸バス鉄道課に快勝すべきだよ。

501 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 11:14:39.91 ID:VVHsvKeA
おっと日本最大のバス会社のことは忘れて貰おうか

502 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 13:12:20.51 ID:+vxvUlSW
>>495
富山はLRTの先駆けだし環状化もしたんだよな。富山駅は高架化されていてその真下にLRTの電停があった。
福岡も千早やももちなどにLRT引けば面白いんだがなー。宇都宮が新規でLRT開業しそうだし。

503 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 13:13:34.03 ID:HSULBsKp
神奈中?

504 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 13:17:13.16 ID:HSULBsKp
>>502
博多港から姪の浜までの臨海エリアとかこそ地下鉄の方が台風の影響とか受けないから良いと思うんやけど、無理そうだし、LRTでもいいから整備してもらいたいね。

505 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 13:26:55.97 ID:TMjyCkoi
旧宮地岳線ワンマン化される前の1型が良かった

506 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 13:35:51.41 ID:+vxvUlSW
>>504
地下鉄だと今回みたいに雪が降ってもそこまで影響ないしね。

http://www.city.saitama.jp/001/010/012/p009748_d/fil/22.pdf

さいたまの大宮駅前再開発ビルだが
西新プラリバ跡の低層階は商業関連らしいがこのくらいの規模なら納得する。

507 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 15:03:42.70 ID:whbVcSYl
>>506
市民がもっと、今回のような非常時に役立つ地下鉄を大事にして
もらいたいよね。
博多港への地下鉄延伸は私も賛成です。というか、元々その計画だった。

福岡市の交通計画はあまりにも合理性を欠いています。
福岡市役所だけの責任だとは思いませんが。

508 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 15:06:21.08 ID:whbVcSYl
>>477
半ヤ●ザが走らせる西鉄バスは特に要らないねw

509 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 15:10:39.11 ID:Ear/AdC3
>>507
>>508
おい、環状厨、レスの文体がブレまくってるぞ(笑)

510 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 17:50:02.78 ID:Xdaajapq
>>504
台風や災害が起きるような事態の時にわざわざ海辺を通る路線を使う奴なんぞおらん。
バスにしたって愛宕浜・百道浜と営業所があるからかなりな本数があるけど、それがなかったら
あそこまでの本数が走ることはないよ。ましてや固定設備になるLRTなんてとんでもないって話だ。

511 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 20:29:47.65 ID:U0t1MIOA
>>510
百道も姪の浜も人住んでるんだし台風云々関係なく足は必要じゃね?
あと、バスの営業所があってそれなりの本数が走ってるんなら鉄道でもそこそこの需要が見込めるんじゃないの?

512 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 21:39:59.50 ID:Xdaajapq
そこそこの需要じゃダメなの。鉄道は固定設備を造る以上、確実に乗ってくれる「大量の」需要が必要なの。
百道〜愛宕浜のラインで言えば、平日朝夕はLRTが必要なほどかもしれない。でもそれ以外の時間帯に
大きな需要を生むような流れってないでしょ。例外はドームくらいなもので。地下鉄空港線とも距離が
近いから、そちらに乗る人もいるだろう。

513 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 22:00:09.12 ID:wl1x+dSz
四国もいいね。いよてつとかことでんとか

514 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 22:08:32.37 ID:Xdaajapq
>>513
徳島県「…」

515 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 22:27:28.52 ID:xFuSEzZo
>>512
九州新幹線 筑後船小屋駅,新大牟田駅

516 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 22:41:35.08 ID:Xdaajapq
その二駅はどちらかがいるんだよ。追い越しの必要性があるから。
ところが筑後船小屋下りでできるだけで、新大牟田ではできないんなら何の存在価値もない。
ましてや久留米が追い越し不可能なんだから余計に追い越し設備をきちんとしなければいけなかったはずだが。
極端な話、信号場でもよかったはずなんだよね。だから政治駅だとか言われる。

ホークスの二軍本拠地ができるけど、それは後付けの話だからね。少しは乗降客も増えはするだろうが、久留米から
バスでもそうかからない土地なんだから、「新幹線駅」である必然性はないと思う。

スレチ失礼

517 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 23:01:01.06 ID:lJKoGUCi
ゆうちょ行員、盗撮容疑 駅のホームで現行犯逮捕
2016.1.26 12:50

福岡県警中央署は26日、女性(31)のスカートの中をスマートフォンで盗撮したとして県迷惑行為防止条例違反(盗撮)の疑いで

福岡市南区、ゆうちょ銀行の行員(49)を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は26日午前7時10分ごろ、西鉄福岡(天神)駅のホームで、
並んでいる女性の後ろからスカートの中をスマートフォンで撮影した疑い。

中央署によると、そばを通った男性会社員(43)が見つけ、容疑者を呼び止めて駅員に引き渡したという。(共同)

http://www.sanspo.com/geino/news/20160126/tro16012612500007-n1.html

518 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 23:31:51.36 ID:0vL8psAy
>>501
西鉄電車より格上だと勘違いしている基地害西鉄バスヲタは死になさい
「日本最大」とかムショ上りですか?

519 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 23:48:33.82 ID:qBenaIi6
西鉄はバス会社だろ情弱

520 :名無し野電車区:2016/01/26(火) 23:58:42.89 ID:whbVcSYl
>>512
「西鉄バスの需要を奪うな」というのがお前の本音なんだろうがなw

521 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 00:12:18.12 ID:pE4/fEkL
>>520
お前こそ「地下鉄の需要を奪うな」って必死じゃんwww

522 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 00:17:10.92 ID:03mb5V7o
>>521
市民の財産を棄損して何がしたいの?
ボロ私鉄くんw

523 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:12:22.80 ID:yE2xPXZy
>>512
いくら空港線が近くてもそれより近くに駅があればそっち使うだろ。
民間だと厳しいが公営ならシーサイドは悪い投資ではない。
もちろん鉄道単体では当面赤字だろうが、鉄道無しでもで1.7万人が
就業する程度には集積してるので、鉄道で不動産価値が上がることで
新規の経済活動や税額上昇などの効果が見込めて政策としては妥当。

ただし、効果の範囲に収まる事業費でかつ広く市民が合理的経路として
選択してくれるようなものでないと無意味。
例えば鉄ヲタがよく考えるあっち寄ったりこっち寄ったりの路線は、
非合理な経路になりがちで低利用率なのに費用は高騰するから無意味。
あと福岡は都市高バスが都心直通なので、近郊の鉄道駅発着のLRTだと
効果を発揮できる場所は他都市に比べ限定される。

524 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:20:08.98 ID:fkI0fINN
>>494
富山市:42万
久留米市:30万

全然違うじゃないかw

525 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:35:52.02 ID:cs7qt+Aw
>>524
いや、人口だけで判断したらそうだが
実際行ってみたり住んだりすると街の規模って案外人口だけでは当てにならない。拠点性や周辺人口などにも影響される。大阪・堺や東京・立川なんかいい例だ。スレ違いだが。

526 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:43:06.31 ID:fkI0fINN
>>523
論旨はよくわかったし、百道の就業人口等も参考になった。どうもありがとう。
ただ、民間では厳しいが公営では…というのがこの財政難の時代に通用するかは問題。
後で運賃という形で回収できる投資であるとはいえ、償還期間や市の財政状態によっては
金利負担が厳しくなるかもわからないし。

1.7万人の集積とはいうものの、それでは周辺の効果も含めても採算は厳しい。空港線1000系
で計算したら17000÷854(定員)=19.9だから、1時間20本(3分間隔)で運びきれてしまう。
全員が軌道系交通機関を利用するわけじゃないし、それが朝夕だけになると余計に厳しい。昼間は空気輸送になるかも。
かといってバスだけだと昼間はいいが、通勤時には足りないという輸送量だよね。
市が打ち出してる連接バスを使えば、朝夕やイベント時は百道地区、昼間休日は構想中の中央ふ頭との循環バス
という風にフル活用できるのではないかと期待はしてるんだけど。

後段には全く賛成。事業費を抑えつつ輸送量が確保できる交通機関があればいいね。

527 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 01:57:41.24 ID:gAnKuR5L
>>519
過去形ですよ〜

528 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 02:30:39.40 ID:03mb5V7o
>>526
地下鉄という手段があるのに、なぜ貧弱な交通手段にこだわるのか。
西鉄の呪いとしか言いようがない。

529 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 03:38:51.62 ID:4zskf3X5
環状厨はいい加減地下鉄のカバー範囲を見ようね?
ももち地区やらもだけど福大以東大牟田線までのエリアも地下鉄使えというのかな?

530 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 12:53:17.60 ID:s801htYi
公式サイトの各駅情報にある駅名標風なデザイン
そのうち全部このタイプに切り替えたりするのかな?

531 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 14:21:26.83 ID:eEYEDony
昔歩いてるか自転車に乗ってる時に危ない目にあったっつー下らん動機で西鉄を叩くだけの能無しだからな

532 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 15:49:58.37 ID:b2mtnhHJ
>>529
環状厨は最寄の地下鉄駅まで自転車使えという馬鹿だぞw
笹原から自転車で東比恵→地下鉄で博多とか馬鹿の横綱wwwww

533 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 16:01:57.58 ID:eigRdQDr
>>530
カッコつけてるだけでしょ

534 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 16:03:29.91 ID:c91I62CB
博多なら自転車で行くだろ?何でわざわざ東比恵に行って博多に行くのか?(ww

535 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 16:52:51.83 ID:En++eqMK
ゆうちょ行員、盗撮容疑 福岡
2016.1.27 07:01

福岡県警中央署は26日、西鉄福岡(天神)駅のホームで、
女性(31)のスカートの中をスマートフォンで盗撮したとして県迷惑行為防止条例違反(盗撮)の疑いで

福岡市南区野多目、ゆうちょ銀行の行員、鹿島義一容疑者(49)を現行犯逮捕した。

http://www.sankei.com/region/news/160127/rgn1601270019-n1.html

536 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 18:00:17.78 ID:mkJxzkEx
>>534
だから環状厨は馬鹿なんだよw

537 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 18:36:59.87 ID:qM9ay04N
>>526
>論旨はよくわかった
いや全然わかってない。

「後で運賃という形で回収」じゃなくて、
不動産価値向上による流動化と税収増額という効果で回収と言っているわけ。
あとデータイムの利用は事業所集積が高いほど多くなるのは基本であって、
だから就業人口とか集積の話を織り交ぜたわけ。
住宅街ならともかく副都心を通勤だけで図るのはあまりに単純。

ま、福岡市はインフラ政策が五流だから実現するとは思わんけど。

538 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 19:42:18.37 ID:fkI0fINN
>>537
それならそうと初めから書いてくれるかな。
誤解した俺も悪いけど、後だしじゃんけんとしか思えん。

539 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 20:05:26.08 ID:qM9ay04N
>>538
まさか

 鉄道で不動産価値が上がることで
 新規の経済活動や税額上昇などの効果が見込め

という書き方を運賃で回収と取られるとは思わなかったんで。
そもそも鉄道単体では当面赤字と前もって断っているのに
それで後だしじゃんけんと言われてもちょっと厳しい。

540 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 20:18:25.91 ID:SEGdfYw1
市長肝入りのBRTきたね。

541 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 20:41:13.07 ID:Hr7t3hFB
>>519
西鉄はバス会社でなく鉄道会社だと分からない奴こそ情弱w

おっと全社的な輸送人員で比較するのは無しな。
鉄道とバスでは輸送人員の集計方法が違うからな
(例えば貝塚から七隈まで地下鉄で3回乗り換えるケースで、鉄道なら1人のところをバスなら3回でカウントするからな)

542 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 20:44:12.75 ID:fkI0fINN
俺が運賃で回収と理解したのは
「民間では厳しいが公営なら悪い投資ではない…」
の部分なんだが。後だしじゃんけんもデイタイムの利用についてのところについて言いたかったんだけど
もう別にいい。

これ以上書くとこちらも厳しいんで(たぶん視点が違うんだろう)もうこれについてのレスはしない。
誤解して申し訳なかった。あとレスありがとう。

543 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 21:05:01.09 ID:qM9ay04N
「民間では厳しいが公営なら悪い投資ではない…」こそ
運賃で回収ではないと思ってほしい所なのだが。
民鉄は不動産もやっているとはいえ自社取り扱いは沿線全物件のごく一部だが
行政は沿線にある民間不動産のほとんどが課税対象だし
不動産の流通や関連消費からも徴税できるので運賃収入一辺倒である必要は無い。
鉄道単体が赤字でも稼働率が一定以上なら多少は許容されるんだよ。

544 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 21:33:11.99 ID:IQjxp0zu
福岡市の交通政策が「五流」だから西鉄が戦時統合で出来たんじゃろw

545 :名無し野電車区:2016/01/27(水) 21:58:58.96 ID:J1hJ68Ko
>>530
空港箱崎線と七隈線の駅名標デザインが異なるみたいに路線によって基本デザイン変えてる都市ってあるのかな?
七隈線タイプは文字と文字の間隔が狭すぎて見辛い

546 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 07:55:23.34 ID:cq5aaw7x
“連節バス” 試験走行に向け福岡へ
http://rkb.jp/news/news/30614/(動画あり)

福岡都心部の渋滞緩和を目指して導入されるBRT=バス高速輸送システムで使われる
「連節バス」がきょう、福岡市に到着しました。
今年6月から試験走行が始まります。

●津曲記者
「あちらが、新たに導入される『連節バス』です。とにかく車体が長いです。
後方には、『全長18メートル追い越し注意』の文字があります」

きょう午後、福岡市西区愛宕浜にある西鉄の営業所に到着した長いバス。
これは、福岡市と西鉄が導入を決めたBRTで使われる「連節バス」で、車両の長さは18メートル、
定員は通常の2倍のおよそ130人です。
オーストラリアのメーカーで製造され、きのう、新門司港に到着しました。

●バスを見た市民
「ちょっと長い感じだね。スマートな感じ。注目を浴びる部分だったらいいんじゃないの」

BRTは、新設される専用レーンを走り、天神や博多駅、それにウオーターフロント地区を循環する計画で、
都心部の渋滞緩和にもつながると期待されています。

今後、車両の整備が行われ、6月から試験運行が始まる計画です。

547 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 09:46:04.28 ID:tZeXnAO9
>>546
車掌さんも乗るのかな?

548 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 10:48:24.38 ID:sftCL2Xw
昨日446C、今宿駅で急病人発生。「医療関係者いませんか?」と呼びかけあり。駅員に引き渡し
(救急車は来なかった模様)5分遅れで発車。
「2号車嘔吐物があるため、他の車両へ移動願います」と言ってた。結局姪浜で運転打ち切り。
たった5分遅れなのに。

549 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 13:32:04.26 ID:RC8+YVGj
>>548
ゲロ処理のために打ち切りでしょ。

550 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 14:59:51.49 ID:ErO9P060
吐物にノロウイルスがいるかもしれないから妥当な措置でしょうな。

551 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 15:50:44.12 ID:ikU18Jg7
>>548
清掃する人がどうか感染しませんように

552 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 18:11:18.97 ID:2ZKnDl4x
一部私鉄では主な駅ごとに「おがくず」を準備しといてゲロの上からそれを撒いてすぐ処理するようにしているけど
JRは準備してなかったのかな。

ウイルスを考えれば運転打ち切りやむなしか。

553 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 21:40:22.65 ID:8SiZBna2
通称ゲロポンってヤツか

554 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 21:41:18.37 ID:WduN2EjH
むかしO電鉄にのったときイスの上にゲロぶちまけられたことがあるけど
次の駅で応急処置としておがくず清掃と、席の上から同じ柄のシート敷いただけで
何事もなく運転再開になってた(手慣れたようで数分の作業)

555 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 21:57:13.10 ID:Pzl+85rI
>>552
筑肥線に主な駅なんてないだろ

556 :名無し野電車区:2016/01/28(木) 22:00:09.68 ID:2ZKnDl4x
あれゲロポンっていうのか。知らなかった。
座席の場合はおがくず撒くと後が大変そうだけど、シートかぶせりゃ車庫入るまで何とかなるか。

557 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 10:14:56.56 ID:gZwkk9uv
業務用吐瀉物処理キット(高分子ポリマーシートや手袋、マスクなどのセット)置いてないの?

558 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 11:55:25.56 ID:9uS4eWkx
>>555
姪浜、(九大学研都市)、筑前前原、唐津あたりが、筑肥線だと主な駅の位置づけじゃない?

559 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 12:49:02.24 ID:78YZiDmA
ゲロポンは前原〜姪浜なら全駅おいてるんじゃないの?
で、今回は汚損が激しかったので運行打ち切りと

560 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 13:09:27.57 ID:LOqka6Nd
ノロウイルスでノロノロ運転。

561 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 19:17:34.70 ID:HI7Bz4C8
駆け込み乗車→ドア開く→隙を見て乗ろうとする奴登場→またドア開く

を3回程繰り返して遅延
民度を疑うわ

562 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 20:35:17.95 ID:Uw8fGbwY
なんかやかましい奴がいるんじゃないかね?自分が駆け込もうとしたくせに
「発車寸前にドアを閉められた」
とか言って交通局にクレーム入れるようなのが。

ドアが開けばまだ乗れると人は思うんだから、駆け込みを増長するんだよね。
だから閉めるときは本当にさっと閉めてとっとと発車するしかない。

563 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 20:46:36.07 ID:Lyq3L7a9
そんなに時間に追われてるやついるのかねえ
大した仕事してない、リーマンばっかやろ、福岡のリーマンは

564 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 22:05:17.57 ID:Uw8fGbwY
福岡の人に限らず、リーマンはやたら急ぎすぎる。
仕事でもそうじゃないか。大して急いでもないのに「至急」とか急かしてくる奴。

565 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 22:22:02.68 ID:EPHW55Up
>>561
そのまま開けずに挟んでしまえばいいのにな。
東京とかそうだろ。福岡は甘すぎるわ。

566 :名無し野電車区:2016/01/29(金) 23:58:49.47 ID:Xwjc9cA/
>>561
床に座らないでくださいなんてステッカーがある時点で民度なんてお察しだよ。

567 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 00:10:13.84 ID:hsHkNRaP
>>561>>563>>566
はいはい、引篭もりニートの小倉朝鮮は巣に帰ってね

568 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 00:30:11.55 ID:EvwwZ0Oi
強引に閉めて引きずって○せばいいのにww

569 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 00:57:12.03 ID:iJVBGXFB
○の中に入る文字をみんなで考えよう(配点5)

今年の国公立2次か私立の試験に出るかもよ?

570 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 03:25:41.52 ID:p6KiyesX
連接バスってSCANIA製なんだね、珍しい。

571 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 06:22:17.93 ID:f0+NPJE7
脚立巻き込み
なんじゃ

572 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 09:33:27.95 ID:6PtSR7xq
>>562
地下鉄もJRも、九州は良くも悪くも優しいよね
駆け込まれたら一度ドア完全に開けて、丁寧に「閉まるドアにご注意ください」と一声かけて閉める。

573 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 14:36:32.68 ID:071zX+ch
“連節バス” 試験走行に向け福岡へ
http://rkb.jp/news/news/30614/(動画あり)

●津曲記者
「あちらが、新たに導入される『連節バス』です。とにかく車体がショボいです。
経費節減でしょうか。後方には、『爆発物!危険!』の文字があります」

きょう午後、福岡市西区愛宕浜にある糞鉄の営業所に到着した安っぽいバス。
これは、不幸化市と糞鉄が無理矢理導入を決めたBRTで使われる「連節バス」で、
車両の長さは1メートル、 定員は通常の1.5倍のおよそ60人です。
オーストリアのメーカーで製造され、きのう、鐘崎港に到着しました。

●バスを見た市民
「ちょっと情けない感じだね。頼りないな感じ。注目を浴びるためだけに無駄な買い物したんじゃないの」

BRTは、税金の無駄遣いで新設される専用レーンを走り、天神や博多駅、それにウオーターフロント地区(笑)を
循環する計画で、都心部の渋滞をさらに加速させると懸念されています。

574 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 16:27:58.63 ID:f0+NPJE7
馬出九大病院前で壁補修の夜間作業

ホームと線路の昇降に脚立使用

置き忘れ

始発が巻き込む

575 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 16:37:11.91 ID:iJVBGXFB
>>572
次を待つとえらいことになるという運転間隔のこともあるからな。
特にJR。

576 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 17:43:42.90 ID:himU7ZmF
>>562
1回ドアでちゃんと挟んでやってからもう1回開いてあげるってくらいの方がいいと思う。

577 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 18:24:02.89 ID:q4uldNOT
七隈線の乗客は1日7万8千人か。
かなり増えてきたな。

578 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 18:38:25.41 ID:iJVBGXFB
開業11年か。一応今までは右肩上がりに増えてきてるわけだ。完全に沿線に定着したといってもいいだろうね。
博多延伸で一気に伸びて、それで高止まり、となればいいのだけれど、城南区が市内一の高齢化区だからなぁ…。
もっとも中村や福大という多少の変動はあれど極端には減らない需要がある限りはひどい採算にはならないだろうけれども。
とにかくまずは単年度黒字の目標を少しでも前倒しすること。

579 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 21:12:34.41 ID:t8L/5uGf
>577

年間3000人ちょっとずつ増えている計算か。
六本松の再開発が終了すると一気に増えそうだな。

580 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 21:24:00.23 ID:P/VEje7k
>>569
ワロタ

581 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 21:42:24.64 ID:tLlxM22I
>>577
博多延伸後には1日10万行くかな?
これでも開業前の1日14万人計画には遠く及ばないが

582 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 21:58:39.69 ID:tjpBQgAN
通勤通学で、大牟田線沿線から薬院で博多方面へ乗り換える人も増えるやろね。

583 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 21:59:14.52 ID:t8L/5uGf
>>581

10万は超えるでしょう。
博多駅につながらなくてもこのペースなら9万。
11万以上行くんじゃないか?

584 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 22:00:40.69 ID:07TQRbLD
>>577>>578>>579>>581
2005年度(43,967)
2006年度(51,909)
2007年度(56,530)
2008年度(59,683)
2009年度(60,976)←九大移転?
2010年度(62,917)
2011年度(66,659)←九州新幹線、博多シティ、キャナルイーストビル、木の葉モール開業
2012年度(68183)
2013年度(71,437)
2014年度(74,888)
順調に上がってるのは良い事だな。
当初目標は11万だがw訂正後だと2015年度にその訂正後の数字を超えるかな。

585 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 22:08:35.89 ID:07TQRbLD
だいたい3千人位のペースで増加してるな。2016年度に8万位行くかもね。順調に伸びたとして博多延伸1年前の2019年度は8万8千〜9万ジャストで、2020年度は9万5千〜9万7千位かなあ〜

586 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 22:49:06.72 ID:iJVBGXFB
>>584
データありがとう。
これだけのペースで増加すると、そろそろ輸送力増強をマジで考えなくてはならなくなってきたな。
博多開業時に6両化は間違いないと思うのだが、福岡市のことだからなぁ(苦笑)

587 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 22:50:08.12 ID:hyLdbDJI
>>581
小型車4連で14万人を捌くつもりだったのか。

588 :名無し野電車区:2016/01/30(土) 23:35:02.25 ID:tLlxM22I
>>587
国から認可もらうためにでっち上げた数値

589 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 00:32:35.05 ID:a1F4hj3g
>>584
乗客が増えてるのは体感でわかるよな
博多まで延伸したら6両化が必要だと思う

590 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 01:01:20.42 ID:8LL8YTLu
それよりも空港線(特に筑肥線直通)をどうにかしないと。

591 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 01:09:17.07 ID:5opMfT0H
>>582
薬院が今以上に拠点性があがるな。
単なる乗り換え駅だけでなくもう少し街に商業関連の店があれば面白い

592 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 01:38:50.32 ID:UM1AHFr5
天神の目的にもよるだろうが博多駅から天神に向かう人がどっちを選ぶかだな
博多駅から座れる確率のより高い七隈線を選ぶか?
それとも乗り慣れた空港線を選ぶか?

593 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 01:57:31.53 ID:7Mxys4I7
天神地区博多間
空港線 6分
七隈線 4分(予想)

博多駅から天神の目的地が
明治通以北パルコ福ビルコアビブレ新天町周辺に行くなら空港線
国体道路以南大丸三越バスセンターや福岡駅から西鉄乗るなら七隈線
岩田屋ソラリアプラザに行くならちょっと悩む

594 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 01:59:51.34 ID:vk6WuPlg
>>592

JRからの乗り換えだと七隈線のほうが遠いので条件が同じなら空港線。
中洲に行くなら空港線。
ミーナ天神、パルコやコア、ビブレだと空港線。
キャナル、大丸、ロフト、ビッグカメラ、薬院、薬院大通りの飲み屋だったら
七隈線。

開業すぐはものめずらしさもあって七隈線が混むだろう。
大丸

595 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 02:43:36.04 ID:IUNYrbJA
>>594
いずれにせよ便利にはなるよな。
天神で遊んで博多に戻る時なんか、そろそろ帰ろうって思った時に北天神や岩田屋近辺ならば空港線に向かってたがロフトやビックカメラ、今泉らへんにいるときは天神駅まで歩くの億劫だったもんな。それが、天神南から博多に行けるってなるから心理的にも大きい。

596 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 02:50:29.91 ID:IUNYrbJA
あと、おとなり切符が大きい。
本来なら博多→天神200円かかるが、俺ならキャナル付近の駅で降りて国体道路の街中歩いて天神に向かう。

597 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 03:35:57.98 ID:JFDDFhoR
西鉄社員はやっぱりゴミだw

473 :名74系統 名無し野車庫行:2016/01/30(土) 20:42:41.56 ID:cApK6T3I

>>468
市税で導入するBRTで西鉄は儲かるんだよ。赤字なんか気にしないでいいし。
高島市長はやっぱスゴイ。

598 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 08:40:39.06 ID:UM1AHFr5
都心部にバイパス路線が出来るとより地下鉄らしくなるな

599 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 08:41:56.50 ID:2V52H0/I
>>594
× ビッグカメラ
○ ビックカメラ

600 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 10:41:09.99 ID:BjjA13a6
>>577
5両編成化、あわよくば6両編成化が待たれます。

601 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 10:54:02.82 ID:IP4nGhqj
ちなみに、福岡市地下鉄全体も2万人増えて
1日の乗客は42万7000人くらいらしいよ。

602 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 10:54:35.30 ID:yuaGZ6oN
>>600
駅の構造的にできるのかが不安なんやけど。

603 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 11:38:03.67 ID:YKIBLxnP
>>602
空港線が8両化スペースを潰して低コスト化したのに対して、
七隈線はただ壁で仕切ってるだけで、6両分の直線のホームが確保されてるよ。

604 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 11:59:10.37 ID:vk6WuPlg
>>601

そうなんだ。空港線の伸びのほうが七隈線より上なんだよね。
博多駅に繋がれば率としては逆転するんだろうが。

空港線沿いは駅から10分以内のところは赤坂周辺くらいしか
大型の開発地が残ってないような。

それに対して七隈線はまだまだありそう。
南西部の沿線開発が遅れているのが気になるが
六本松や浄水(地下鉄使うかどうかは微妙だが)など
開発余地は残っているし現時進行形のところも多い。

605 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:13:31.53 ID:vk6WuPlg
42万7千人だと
見通しが36万4千人だから、大分上を行ってるね。
姪浜が栄えた影響で運賃もがっぽりだし。

単年度黒字になるのは近いかも。

http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/img/pdf/syuusi02.pdf

606 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:26:49.36 ID:nU/vrN1c
薬院六本松間ノンストップの快速が欲しい
薬院大通と桜坂くらい通過してもさほど影響ないやろ
あと梅林と賀茂も通過で

607 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:31:09.84 ID:/ff/XsHT
>>606
薬院大通と桜坂くらい通過してもさほど影響ないかもしれないが
薬院大通と桜坂くらい停車してもさほど影響ないし
梅林と賀茂も通過してもさほど影響ないからたぶん今のまま。

608 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:44:43.00 ID:TIf6eieW
そもそも日本に地下鉄の快速はあるのか

609 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:46:18.49 ID:Y6IPBQbC
都営浅草線

610 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:56:09.91 ID:LeSW7p6v
>>608
優等列車を走らせることを前提としない作りで走らせてる路線なら
上の浅草線と千代田線だけだね

611 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 12:59:45.66 ID:Ev37BeSl
横浜市営地下鉄ブルーラインも快速あるぞ

612 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 13:03:29.06 ID:IUNYrbJA
>>604
七隈線が開業する辺りの時期から今年までで開発があったのって橋本、六本松、渡辺通くらいじゃない?
橋本→木の葉モールやニトリ
六本松→開発中
渡辺徹→ホテルや病院等
あとは茶山に7階建てマンションが一棟出来たくらい?

613 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 13:35:26.31 ID:UM1AHFr5
>>612
桜坂の徒歩件内にある九電施設跡地にかなり大きな西鉄のサンリヤンが建つね

渡辺徹ワロタ

614 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 13:36:59.52 ID:vk6WuPlg
それは榊原 郁恵 の旦那。

615 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 13:38:44.45 ID:vk6WuPlg
>>西鉄のサンリヤン

失礼な。パークハウスと呼んでくれ。

616 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 13:50:47.77 ID:b3DGRmFV
>>608
御堂筋線。江坂までの各駅と新大阪、梅田、心斎橋、なんば、天王寺、我孫子に停車

617 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 14:52:38.99 ID:+5g6SqeZ
空港線今から8両にできないの!!!

絶対やれよw

618 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 16:45:46.68 ID:f8LlZ3z1
前2両のドアは開きません≠ナ良いよね。

619 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 16:51:41.07 ID:+5g6SqeZ
うむ

620 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 18:20:52.38 ID:+9e+uBPN
福岡市が神戸市を抜きました高島のドヤ顔はいつになるの?

621 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 18:21:47.01 ID:yuaGZ6oN
東横線とかだと地下駅のホームを延ばす工事やってるみたいね。
工事自体もやれなくはない訳だ

622 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 18:25:38.79 ID:0ldJkqpU
地下弄るのは決して簡単じゃないけどな
周囲をまた開削したり天井や走ら撤去するから代わりを用意したりで相応に期間と金かかるよ

623 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 18:26:15.30 ID:UM1AHFr5
博多駅とか先頭車停止位置からエスカレーターのある先端部までお互い1両ずつすっぽり入る?

624 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 18:26:26.16 ID:YKIBLxnP
夕方から夜に貝塚線が10分間隔になるんだし、
地下鉄を含むダイヤ全体を大きく見直して、
筑肥線直通を10分おきとかできないのかな。

625 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 22:57:52.79 ID:2V52H0/I
>>608
東京地下鉄東西線

626 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 23:06:32.33 ID:7lXQ8vHM
都営新宿線の急行
地下区間でも快速運転するし、地下駅での追い越しもある

627 :名無し野電車区:2016/01/31(日) 23:12:12.15 ID:XGXm1YJz
副都心線もあるな

628 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 01:14:43.82 ID:8/35dMhD
浦志駅あたりも開発してるから筑肥線も人ふえそう

629 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 01:26:29.43 ID:o6/sqx7m
近年の筑肥線で大入行きって今までに存在したんですか?
臨時等も含めて

630 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 09:25:28.64 ID:JBVuxONV
浦志って波多江と前原の中間?前原に寄り過ぎじゃない?

てかあんなとこに駅いる?

631 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 09:43:50.77 ID:JNEH6Ipi
日本一運賃が高い地下鉄が判明・・・もちろんあの街
http://blog.livedoor.jp/mmkazuki/archives/17300306.html

632 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 10:53:57.29 ID:v8iCT0Af
金山と別府は特急止まるじゃん。

633 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 11:28:50.41 ID:+BKopQoK
>>632
始発駅橋本だって特急は止まるし
他社との乗換駅貝塚は急行止まるぞ

634 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 11:50:22.98 ID:m3f8lgNU
>>630
元は農業高校前だかとして作るつもりだった→それを当てにして宅地造成→実は駅作る計画なんて何もしてませんでした→市議会紛糾→なんとか駅誘致にこぎつける→駅ない前提で作った踏切が駅ホームに干渉することが発覚→面倒だし潰しちゃえ とgdgd重ねてる駅だしね?

とはいえあの区間に駅作れそうな土地あるのってあそこくらいしかないんだよね
残りのとこは線路沿いにびっちりと建物あるし

635 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 11:52:42.82 ID:Tnsi20Ee
ある議員の力であそこに駅ができるとか聞いたんだが?

636 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 11:57:26.20 ID:TbyZR6dC
仙台は地下鉄建設費を早く回収するために
バスを中心部直通をなくし、地下鉄駅で乗り換えとし
運賃も高いから市民にとっては改悪だろうね。

福岡はバスが私鉄だからそれができない。
南区と藤崎で一部あるだけ。
南区の場合、西鉄バス→西鉄電車だから
どんどん進むが、その他は難しい。

637 :名無し野電車区 ぱよぱよちーん©2ch.net:2016/02/01(月) 12:23:08.60 ID:ihjKhuJ6
>>636
西鉄電車→西鉄バスだが便宜で助かるよ

638 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 13:32:35.08 ID:+BKopQoK
藤崎も大橋も自動車事業本部の本音は西鉄バス→西鉄バスだろ

639 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 16:58:37.68 ID:zlnly2Zr
地下鉄のダイヤ改正の発表はいつだろう?

640 :名無し野電車区:2016/02/01(月) 17:31:15.64 ID:TdPUVDJi
>>615
西鉄と三菱地所との共同販売なんで、
両社のマンションブランドを並列してるな(西鉄のサンリヤンと三菱のパークハウス)。

そこの近くにもサーパスライオンズレジデンスなるマンションも販売中だが、
こっちも並列(穴吹工務店のサーパスと大京のライオンズマンション)だな。

641 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 00:07:12.92 ID:WZenq7Rt
薬院も特急が停まる

642 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 02:05:10.62 ID:I7uSnw4Y
476 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/01(月) 13:14:07.18 ID:9Rlo7opq

別に連節バスに税金投じたっていいんじゃないの?福岡市なんだから。
市長のアイデアは青年らしくアイデアに富んでると思うがね。
税金になるとやんややんや騒ぐね。


478 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/01(月) 16:32:09.10 ID:YEjI4Inw

>>476
現市長になってからイベントやスポーツの大きな大会とかどんどん決まったし、何か活気に満ちて街が明るくなったような感じだよね。
オープントップバスもナイスアイデアだし、ノンステップバスが増えたのも市長のおかげだわね。
民間とジョイントして新しい事に税金つぎ込むのは悪くないと思うがね。

643 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 03:18:59.63 ID:HuDD3Yo+
七隈線を伊都キャンパスまで伸ばせんのかね?
野方経由もしくは202下福重経由。
さらには、筑肥線と九大学研都市で接続。
(もちろん地下鉄の方は地下駅)

沿線には高校とかたくさんあるし、住宅地もあるから
それなりの採算は取れると思うし、空港線の混雑緩和
にもつながるんじゃない?

644 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 04:17:21.84 ID:pg2a6w9I
先週の土曜日にTVQで七隈線の橋本車両基地が
紹介されてたな。見た人いる?

645 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 07:26:35.74 ID:Jy5iGvWa
>>639
今年は無いです。

646 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 08:49:00.14 ID:jEH4/eiI
次のダイヤ改正いつかわからんけど、あるとしたらどう変わると思う?

647 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 09:56:11.90 ID:SVpog8Lq
筑肥線の毎時1本の快速設定、クマ線の福大前折り返し便新設と
箱崎線の間引きダイヤ、データイム15分間隔に。

648 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 10:11:39.24 ID:SNdj9vcg
わざと箱崎線の本数を半減以下にして今以上に西鉄との接続を悪化させたら西鉄は貝塚線手放してくれるかな?

649 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 13:50:21.84 ID:3FWNudCU
世界水泳も決まった事だし、
博多〜ベイサイドまでのロープウェイ
みたいなのが実現しないかなぁ

650 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 16:08:49.13 ID:byIA2Yy4
北京の空港で乗って感動したこれを博多駅界隈を半地下、呉服町以北を地上に上げて作ればええよ。
https://youtu.be/rheinnwaOOY

651 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 17:22:23.52 ID:qIe1qA49
>>648
西鉄が貝塚線を手放す前に東区民が地下鉄を見放す。

652 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 17:30:54.65 ID:5YJeoMF6
足立区の舎人ライナーみたいのだと、道路の上に作れそうやね
http://portal.nifty.com/kiji/151118195082_1.htm

653 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 19:14:53.54 ID:vIPjM05e
>>652
短路線で作れそうだけどね。個人的には舎人ライナーは日暮里ー西日暮里ー赤土小学校前辺りまでのビル密集地の景観が好き。

654 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 19:47:25.09 ID:pg2a6w9I
>>651
地下鉄の前に西鉄を見放してくれ。

655 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:04:11.88 ID:5YJeoMF6
東京から越してきてまだ1年ちょいくらいだから事情はそんなに分からんけど電車料金が高すぎる。
姪浜より西の地区住みだから筑肥線と地下鉄の初乗り料金ダブルで取られて天神まで500円以上かかる。距離的には片道280円くらいの感覚だから唖然とした
東の方はようわからんのだけど西鉄と地下鉄で会社が分かれていれば距離のわりには高い料金ではないのかぬ
だからみんな軽自動車で移動するんだと納得した

656 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:26:59.02 ID:WZenq7Rt
>>655
新柴又→品川
北総・京成・都営・京急で754円

657 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:27:21.46 ID:AK7CTJ2/
福岡は車社会のクソ田舎やししゃーない。

658 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:38:46.02 ID:Verm3OUK
>>655
車を持つよりはるかに割安だから

659 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:44:04.87 ID:qIe1qA49
東京は地下鉄が安いって感覚あるみたいね。でもそれは東京だけの感覚かも。
JRだけで博多まで出られるところに住めば、少しは安く感じられるだろうけど。

660 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 20:50:58.99 ID:vIPjM05e
>>656
会社が違うと高くなるんだな。

ベイサイド付近は再開発されるし世界水泳はあるし、クルーズ船は来るしで将来性があるが、地下鉄でなくとも軌道は必要じゃないかな

661 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 21:03:50.22 ID:5YJeoMF6
>>656
北総の料金の高さは福岡人もビックリw

662 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 21:45:14.20 ID:qIe1qA49
>>649-650
固定設備を造るとして、どの程度の輸送量のものを造るか非常に迷うケースだな。
基本的には新交通システム程度の中量輸送機関になるだろうけど、建設費と検修設備
に金がかかりすぎる。

ならば小型循環式ロープウェイを建設して多少の混雑は我慢してもらうか。
クルーズ船も中国の景気減速が言われてる今、いつまであてになるかわからんから
イベント時だけ考えた輸送手段としては適度なのかもしれない。

663 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 22:01:16.61 ID:v+3/SyYO
東京は距離あたりの料金は安いかもしれないが
街が巨大すぎて移動距離が長くなりがちだから平均的な交通費負担は変わらなくね?
天神のオフィスだと20キロ離れた前原からの通勤は余裕で遠い部類に入るが
丸の内のオフィスだと20キロはザラで遠いと言えるのは30後半あたりからという世界。

664 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 22:17:41.78 ID:oPzBRrE3
>>655
東方面はJRだと千早〜吉塚210円
西鉄+地下鉄だと千早〜馬出九大病院前290円
同程度の距離でも一社と二社では運賃が違いますね

665 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 22:50:02.98 ID:lE3lUvRT
>>656
新柴又から小岩までバス
小岩から秋葉原まで総武緩行
秋葉原から山手線か京浜東北で品川に行けば518円で行ける

666 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 23:06:58.05 ID:nncoVttZ
666

667 :名無し野電車区:2016/02/02(火) 23:14:18.46 ID:8s52uDGA
>>654
仮に西鉄が見放されたとして、そうなった路線を市もほしいとは思わんだろ

668 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 00:37:53.99 ID:5o8LL5Bo
東京は東葉高速鉄道が高くなかった?

福岡だと博多に出るのならJR、天神に出るのなら西鉄だと割と安いな

669 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 00:55:43.29 ID:94+kpuLm
清原和博逮捕

670 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 12:32:49.21 ID:8ffRw4Ut
>>655
三大都市圏の運賃がバカ安なだけ。
他のところはどこに行ってもこんなもん。
昔からの地方の政令指定都市はこんなのが普通。

671 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 14:03:13.09 ID:0wdUe+Rq
そりゃ北総線は高いけどこれは平均的な路線じゃないからなぁ。
福岡、というか地方の電車、特に地下鉄は東京より高いというのは事実。
北総線を持ち出してどうのこうの言ったところでむなしい議論だ。

672 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 16:12:25.44 ID:2klwuWxT
北総で都心に出るケースは福岡で例えるなら貝塚線→地下鉄→筑肥線と移動するようなもんだしな
おまけにあっちは距離も結構あるわけだし

673 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 17:17:03.75 ID:ecxAVEuV
アナウンス

日比谷線は
まもなく銀座三越松屋前です

キャナル新駅は
管弦町キャナルシティ前です。
かな

674 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 17:20:36.26 ID:cML4OD+E
会社支給の交通費も総務が指定した最安ルートしか出さない企業あるからな
例えば常磐線沿線から丸の内に通うサラリーマンたけど乗り換えなしで行ける千代田線経由は認めてもらえず
上野経由のオールJRじゃないと支給されないって人がいた
これ亀有や金町の人とか北千住の乗り換えめんどくさそう

675 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 18:18:06.07 ID:5Ao7eJmQ
>>674
「初乗り二回」の高さもあるけど、JRの定期が他社比で安すぎるってのもあるんだけどな。
多分当事者はそれも激しい混雑の原因と気づいているはずだが手が打てない。

676 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 18:50:18.41 ID:7+lobNqA
自家用車持って田舎に住むよりも公共交通で通勤する方が節約できるんじゃね?

677 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 20:48:05.02 ID:toI7pjWD
北総、東葉は千葉。
金町、亀有は千葉寄りの下町。

貧乏人からカネを巻き上げる貧困ビジネスだ。

古くからある民鉄の中でも、京成は西側の民鉄に比べて高め。

678 :名無し野電車区:2016/02/03(水) 21:28:28.04 ID:0wdUe+Rq
>>675
京王とJRだと安すぎると言うほど差は無い(ていうかどっちが安いかは区間と期間による)し
改札の音聞いててもラッシュ時でさえ非定期がそれなりにいるのにJRの方が客多いから
JRが混む理由は定期の価格とかじゃないと思うけどな。

679 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 18:37:29.74 ID:LTVlff54
4連固定を作らないって事は、何かしら変化がありそうな予感?
ラッシュの7連運用や日中の普通列車とかも…

680 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 18:45:38.84 ID:0lZyxmqL
大牟田線スレと間違えての誤爆か。

681 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 19:25:29.24 ID:oF1sYMoz
大牟田線向けに新車入る一方放置される貝塚線…
3連運転再開するなら5000転用もあるかもしれないけども。

682 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 19:33:06.87 ID:mrdHAEyM
600形より5000形初期車の廃車が先、なんて予想だにしない事態もある気がしてきたな。
ラッシュ時を考えると3連は欲しいところだが、昼間も考えて2連へ改造という手間をかけるかどうか…。
多々良車庫の片隅にある台車ストックは5000形転用のためにあるとも思いたいが。

なんか複雑だな。

683 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 20:06:23.29 ID:eU/HAuct
新車は京王9000系そっくりやん

684 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 20:25:19.92 ID:eh8f7pHM
>>683
眼科に行く事を提言します。

685 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 21:09:22.79 ID:0lZyxmqL
顔の窓の下の曲がり部分は京阪に似てないか?

686 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 21:42:22.08 ID:MVlDrmrl
>>682
5000形初期車より8000形廃車の方が先…という衝撃に比べれば

687 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 22:52:17.67 ID:8Are87/p
313形より2000形全廃の方が先…という衝撃に比べれば

688 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 22:55:24.33 ID:pa2HAc4r
福岡市交通局を民営化すべきです。
そうですね 西鉄50%、福岡市50%出資の民間会社「福岡メトロ」にしましょう

689 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 22:59:40.58 ID:lZLTwclm
>>688
JR九州も出資した方がいいだろ

690 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 23:22:02.74 ID:1gAwAxqP
>>685
おれもそう書こうとして改めて京阪3000や13000を見てみたら
確かに前面塗装はまるく下にカーブを描いているが、窓の下端はまっすぐなんだな

691 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 23:36:01.86 ID:K7F5sUvy
都営地下鉄に続いてメトロも車内WiFi始めるようだ
福岡市地下鉄も早う

692 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 23:40:20.80 ID:eVRaSXpn
Fukuoka city WiFiとかいうのがあるが、遅すぎてまともに接続できないので、わざわざWiFi自動検出をOFFにして4G回線にしないといけない。

迷惑WiFi

693 :名無し野電車区:2016/02/04(木) 23:47:36.54 ID:K7F5sUvy
>>692
あれはあくまでも駅構内だけだからな
乗車したら駅に到着するたびに更新するの面倒だしWiFi切ってるよ

そして決まってONにするの忘れるから通信料がかさむ

694 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 00:46:06.60 ID:BLuXWgw2
>>688-689
民営化でもいいし第三セクター設立でもいいから、関係二社に出資を仰いだ方が輸送改善は進むだろうね。
施設を福岡市交通局が保有、運行はJR九州と西鉄でという形の上下分離でもいい。
どういう形にせよ出資することで筑肥線にも貝塚線にも力を入れざるを得なくなるから。
七隈線はまだ現行の運営方式の方がいいかもね。

695 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 01:11:04.56 ID:KY3YiGIb
で、今更出資させるメリットが西鉄とJRにあるの?

696 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 01:13:34.42 ID:g2Ly0tNr
>>692
>Fukuoka city WiFiとかいうのがあるが、遅すぎてまともに接続できないので、わざわざWiFi自動検出をOFFにして4G回線にしないといけない。

>迷惑WiFi

「このWi-Fiのネットワーク設定を削除」みたいなので忘れさせて、指定のWi-Fiにしか接続しないようにすれば良いのでは。

697 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 04:37:37.32 ID:Q0Ic/5FG
>>692
情弱告白

698 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 07:09:12.78 ID:aeEozRTg
地下鉄以外では自動でWiFiを捕まえて、地下鉄だけ捕まえないようにするにはどうすればいいの?

本当に情弱なので教えてくれさい。

699 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 09:25:21.15 ID:RSf1fNtz
auとdocomoとsoftbankのWi-Fiも動いてるけど、そっち使わないの?

700 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 09:50:09.36 ID:83RnOgyD
>>699
俺はそうしてる

701 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 21:32:17.13 ID:BLuXWgw2
結論:ガラケー使いの年寄り最強w

702 :名無し野電車区:2016/02/05(金) 21:36:25.46 ID:dQycPlUY
ガラケーで差別書き込みをするのか

703 :名無し野電車区:2016/02/06(土) 11:45:13.96 ID:6YhGrRO2
フルカラーの回送表示は緑なんだな

704 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 05:35:28.23 ID:roFYrHFb
>>688は、言葉だけで実行に移せない、古賀ゆきひとの対抗馬にもなれない、お馬鹿さん。

705 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 17:34:54.67 ID:PvydjXza
>>687
同じ年に昭和27年と平成元年の車両が廃車になったってのも不思議だよな。

706 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 21:22:14.34 ID:S9ggPHtg
そう考えれば福岡市1000系が全車健在というのには驚くな。
2000系以降空港・箱崎線車両の新造や廃車の話も一切聞かないというのは、地下鉄としてはかなり珍しいんじゃないか?
現状で十分なのか、単にやる気がないのか、それはわからないけど。

707 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 21:28:56.88 ID:gUo8BHfM
>>706
ほぼ同時期の京都市10系はほぼ健在
ほぼ同時期の名古屋市5000は全滅

708 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 21:54:21.80 ID:S9ggPHtg
京都市の10系は運用範囲広いはずだから置き換えあってもよさそうだけど。
名古屋市5000形は東山線往復するだけだからもう少し長生きでもよさそうな。

そういえばこないだ西鉄貝塚駅で「試運転」を見た。発車ベルが鳴って発車してたから
工場出場車試運転用のカゲスジが引いてあるのかな。

709 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 22:48:18.51 ID:Tk366b9I
81年製だし言うほど古くもなくない?と思ったけど初期車は製造35年だし更新からも12〜18年くらい経ってるのか…
未更新だった103がボロかったのは分かるとしてもこっちも結構古いんだな。古さを感じないのは元々時代を先取りしたシロモノだったのにVVVF化してるせいかね

710 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 23:32:18.43 ID:gUo8BHfM
>>709
初期車両は80年製だね
確か80年2月には近車から姪浜車両基地に納入されてる
なにしろ試運転から開業まで1年以上もかけてたからな

711 :名無し野電車区:2016/02/07(日) 23:55:31.03 ID:S9ggPHtg
VVVF換装が長寿の秘訣なのかな。当時は思い切ったことするもんだなと思ったけど
当時でも車両に新製が必要なほどの致命的な傷もなかったということだからね。
福岡市交通局の判断だったら珍しすぎるGJだな。

712 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 01:06:24.11 ID:U8PgP3fA
製造35年なんて置換えなきゃならんほど古くないわ

>>706
なにが珍しいのか全く判らない
増発なけりゃ必要ないし置換える車もなければ造る必要もない

713 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 01:39:33.35 ID:2Oky/obu
>>711
たださすがに内装を全部やり直す必要はあったのだろうか…

714 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 01:40:53.04 ID:9gSDePxf
>>706
南海6000系のほうが驚きじゃないか。
無事故、廃車なしだぞ。

715 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 05:45:47.55 ID:7C0/KkSI
ほぼ同世代の神戸は置き換え始まるね

716 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 09:24:03.21 ID:ih/JzPlk
>>714
なんでも当時のステンレス車はやたらと頑丈だからだとか

717 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 12:10:13.38 ID:ei8GYw90
>>716
1000系はスキンステンレス(車体の骨格は鋼製)だ・・・。
2000系や>>714で出てた南海6000系はオールステンレスだ。

718 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 14:06:06.10 ID:ZMTTI8Wu
>>715
神戸の西神山手線は全車一括置換え
よって同世代の1000だけでなく2000どころか
まだまだ使える94年製の3000すら置換え
これは車掌・ワンマン運行やホームドア等も関連してくるから

719 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 15:34:31.17 ID:O8xTOaxC
神電と神戸市が混ざってないか?

720 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 15:50:49.80 ID:ZFn+JFIX
神電って何?

721 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 17:16:16.40 ID:DF0D385H
>>718
神戸市は福岡市以上の借金抱えてるのに太っ腹やな。

722 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 17:24:56.32 ID:B8BVAT8f
>>718
神戸1000も確かVVVF改造してたのにな
年1編成のゆっくりペースで全編成の改造終わったのがつい3年くらい前なのに

723 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 19:22:30.22 ID:ftRfnrfw
貝塚線に地下鉄直通対応の20m4扉の車両を提供するって観点では、
さっさと新型を入れて1000系を譲渡したらいいのに。

724 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 19:25:19.46 ID:xt6eU18z
>>723
市長ばりの素晴らしいアイデアだな。

725 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 19:30:23.47 ID:7C0/KkSI
九大跡地の入札待ちだよ。
JRが落札して新駅構想が具体化すれば慌てて直通運転始めるよ。

726 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 20:53:24.76 ID:zEHgfxUr
>>725
まじか⁈そんな情報どこで仕入れたの?

727 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 20:58:35.48 ID:nNQAS/nX
そりゃ千早で乗り継ぐより貝塚→新駅乗り換えの方が安くつくからな
そうなると西鉄には一銭も入らない

728 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 21:05:18.09 ID:EG7D/kLc
>>720
神都博多電気鉄道

729 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 22:39:15.20 ID:7C0/KkSI
>>726
九大跡地の入札は新聞で何度か取り入れられている。不動産に力を入れている西鉄JRが入札するのは間違いないだろう。

730 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 22:44:51.70 ID:nCzoZQHq
しょーもない住宅地か

731 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 23:49:47.37 ID:wwehBYfD
あんなうるさいところで大規模開発して売れるんだろうか…。

732 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 23:52:21.21 ID:AFVZ3GfC
>>729
西鉄JRって何?不動産の合弁会社でも作ったのか?

733 :名無し野電車区:2016/02/08(月) 23:54:29.22 ID:NYdSKTOZ
これでJRの貝塚新駅も快速停車駅になったら笑える

734 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 00:30:38.14 ID:HFeNeHoG
九大跡地は九大の門とか柵とか残して誰でもは入れない住宅地にしたらいいと思うの

735 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 10:36:42.40 ID:IjddCeJ7
>>732
西鉄 と JR

書いてある通りにしか読み取れないアスペ鉄ヲタの真髄を感じた。
お前、空気読めないから嫌われてるだろ?

736 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 12:35:41.56 ID:RcV6BJQy
>>729
>不動産に力を入れている西鉄JRが入札するのは間違いない
そこじゃなくて、その入札を機に直通に動くってところの情報が欲しい。

737 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 12:51:39.16 ID:qglp0HDW
想像だから根拠はないでござる。

738 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 14:00:08.21 ID:IjddCeJ7
>>737
根拠は無いけど鉄道会社の鉄道以外の動きを見ていれば、今の両者が何に力を入れているか見えてくるだろ?
鉄ヲタは車両にしか興味が無いから、解らないのかな?

739 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 14:46:33.94 ID:GrQIGui5
沿線だしまあ両者ほしがる物件なのは間違いなさそう
少なくともJRはセクション移設して新駅設置してまで売り込みたいみたいだし

740 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 15:13:29.76 ID:Sn3pGM61
欲しがりそう、入札しそう、まではまあわかるが、
それを機に直通運転へ向けて動きそうだなんてのは妄想の域を出んだろう

741 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 15:59:31.26 ID:fGq7g/87
根拠は無いけど鉄道会社の鉄道以外の動きを見ていれば、今の両者が何に力を入れているか見えてくるんだよ!

742 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 17:37:56.02 ID:WgNpYk/9
>根拠は無いけど

743 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 17:49:36.87 ID:VtMURb+D
妄想に根拠なんて必要ないんだよ!
鉄ヲタは車両にしか興味が無いから、解らないのかな?

744 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 18:46:03.60 ID:F0Ko3hVH
>>726
九大跡地の開発と合わせて新駅設置の検討とか、新聞に出てたぞ。

六本松じゃ、西鉄がバスターミナル併設を検討って新聞報道があってたけど、
JRが落札したからバスターミナル構想は潰れたはず。

745 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 18:54:56.53 ID:mlObqEjk
>>740
九大跡地の開発と合わせて新駅設置の検討とか、新聞に出てたぞ。
根拠は新聞だ!根拠は新聞だ!

746 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 19:27:59.63 ID:GrQIGui5
確かに六本松あたりはバスのルートがごちゃごちゃしてるからバスターミナル欲しくはなる…けど出来たら出来たでバスの出入りで余計混雑しそう。
藤崎も交差点〜バスターミナルの導線悪いのかやたら渋滞するし。

747 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 19:37:38.22 ID:fxEo6gjq
六本松拠点に七隈線とのバスアンドライドが可能なら国体道路はかなりスッキリするんだけどな

748 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 19:48:10.48 ID:GrQIGui5
かたや市営地下鉄、かたや私鉄系バスと事業者違ったらバスアンドライドなんて無理ってのは藤崎見れば明白なのがなー。
西鉄バス側に導入メリットがまるでない…。

749 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 19:58:32.94 ID:eJebYS43
>>735
人を見下したり蔑んだりするのって楽しいよね。

750 :名無し野電車区:2016/02/09(火) 20:22:22.55 ID:FU8Pv0sk
>>747
でも城南区民からしたら、六本松まで来たら天神までそのまま行かせろよって言いたくなる。

751 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 00:34:09.77 ID:/elNGcA2
JRの貝塚駅新設で福岡市が鹿児島本線との相互乗り入れとかを臭わせるとかそういう話がないと動かないんじゃないの?妄想だけど。

752 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 01:59:14.79 ID:i/A7lM1i
>>751
桑原市長の時代に、非公式ながら福岡市側(交通局ではなく市幹部)から鹿児島本線との相互乗り入れの提案があったらしいが
JR九州側が「電化方式が違う」と説明しそこで話が終わったという記事を見た記憶あり。

もっともトンネルのクリアランス等の課題さえクリアできれば交流電化の地下鉄は不可能じゃないんだが(韓国ソウルに存在)。

753 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 02:54:34.52 ID:9ykisN9F
ベビーカー優先 浸透まだまだ
地下鉄 専用スペース確保に「安心」
西鉄バス 表示なく対応座席に座れず
電車やバスにベビーカーを畳まないで乗れる優先スペースを示す「ベビーカーマーク」。3月で導入から2年を迎え、九州の公共交通機関でも普及が進みつつある。では、市民への浸透具合はどうなのだろうか。男性記者(32)が2歳の娘をベビーカーに乗せて、実際に体験してみた。
1月下旬、午後5時頃。天神駅を訪れた。福岡市営地下鉄は2013年7月から、全国の地下鉄で初めて独自にベビーカーマークを導入。車両の端にある床には、優先スペースが黄色に塗ってある。
「すみません」と頭を下げながら、車内を進む。すると、優先スペースに立っていた男性が隙間を空けてくれた。「ここにいていいんだ」−。何となく安心できる。

754 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 02:56:14.83 ID:9ykisN9F
バスはどうか。博多駅に行き、西日本鉄道(福岡市)の路線バスに乗った。マークは掲示していないが、一部の座席の横にベビーカーを固定する「留め具」が設置してあり、保護者は近くの席に座る仕組みになっている。
ただ、記者がベビーカーを抱えてバスに乗ると、留め具がある席には既に中年男性が座っていた。この席は、いわゆる「優先席」とは別で、「ベビーカー対応の席」といった目立つ表示もないからだろうか。
仕方がないので、娘を降ろしてベビーカーを両手で畳み、後部座席に移動した。これが娘の機嫌を損ねたらしく、急に泣き出した。
西鉄総務広報部に訪ねると「運転手への研修では、ベビーカー利用者が居た場合は、乗客に専用席を譲るように呼び掛ける指導をしているのですが…」。電車では昨年9月からマークの掲示を始めている西鉄だが、バス車内でのベビーカー利用はまだ多くないのかもしれない。

755 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 06:38:52.54 ID:bo1/ByxR
2歳にしては発育が遅いね

756 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 07:38:59.48 ID:yCWxVP5a
午後5時過ぎにベビーカーを畳まず
バスに乗る馬鹿とか死ねばいいのに

757 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 08:19:52.94 ID:UR6zU3wU
>>706
JRが新車を入れてる関係で、そのような印象を感じない部分はあるのか?

758 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 10:00:08.92 ID:ijH5WZNC
あの103系が実は1000系よりも新しかったw

・・・・ということが全てを説明しているよ。

759 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 10:00:09.83 ID:ApcNXKFU
九大跡地は飛行機うるさいからマンション無理やないの?
滑走路反対側の大野城は全室エアコン完備までして売れてるけど

760 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 10:38:25.08 ID:IPYeCZtf
>>756
結婚出来ないからって僻むのは情けない。

761 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 10:39:47.79 ID:IPYeCZtf
>>752
韓国に先を越されるなんて愛国者のプライドが許さないよ。だから交直流地下鉄なんてナンセンスだ。

762 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 12:25:00.09 ID:Fpw8j6PC
>>752
そりゃあ不可能ではないけど最初から交流前提で作るならって話だからね。
福岡の地下鉄(というか大抵の地下鉄)は直流電化前提のトンネル断面だから屋根高さ大幅に削って絶縁距離を無理矢理確保でもしないかぎりまず無理。
車両限界もこれまた地下鉄のが鹿児島線より小さいから一番手っ取り早い方法でも高価な交直両用の通勤型を用意しないとってなる。
そしてそこまでやってもJR側にメリットが無い(客が天神に逃げる、博多駅の有効本数減るetc)からそりゃあ話を蹴るわ。

763 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 15:36:10.08 ID:I/OsETUa
>>760
やっぱりゴキブリ同士は統一教会使うのwww

764 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 15:39:38.60 ID:dLEMyNw2
>>763
ゴキブリ会社の糞鉄が言うなw

765 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 17:27:35.53 ID:lo4jgCD1
日本の市営地下鉄はすべて民営化した方がいいな。
国会で議論してた

766 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 17:48:36.45 ID:25M7WSkS
>>765
大阪市なんかひどいもんだよ
最近は改良されたみたいだけど3年くらい前に御堂筋線の終電が23時台(しかも梅田止まり)と聞いて耳を疑ったわ

767 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 18:36:06.34 ID:dLEMyNw2
>>765
地下鉄で火災や大事故が起きたら誰が責任とるんだ?

768 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 18:36:18.53 ID:i/A7lM1i
大阪市交は組合がなぁ。橋下は嫌いだが、組合が叩かれるのは自業自得と思っている市民も多かろう。
職員の一人一人は親切なんだけど、どうにも悪材料がそろいすぎてて評判が悪い。

地下鉄、特に御堂筋線が動いてくれないと、新大阪で降りた人が自宅へ帰る私鉄の最終に間に合わないんだよね。
だからタクシーに頼る人が多くて、新大阪駅では近距離と遠距離を分けているくらい。大阪のタクシーが異様に多いのは
その辺も一因。

これは福岡にも言えるね。どの交通機関も最終が早い。JR(鹿児島線上り)が一番ひどいけど、大牟田線も早すぎる。
地下鉄含めて、天神・博多発をせめて0時半以降にしないと都市の交通機関としてはきつい。

769 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 18:45:36.21 ID:bu2Bo7k/
終電を遅くするより社畜を早く帰す社会へ

770 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 18:53:53.31 ID:gzo4UHXd
>>768
もう大阪市長は橋下じゃないよ。

771 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 19:19:22.71 ID:DK/WFVPs
>>738
不動産には力入れてても直通に力を入れる理由も無ければ素振りも無いよな西鉄には

772 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 19:28:23.37 ID:QdntzARU
七隈線を深夜運転なんかしたら酔っ払いの福大生がさらに増殖して危険だな。
ただでさえ夜22時過ぎたら車両の半数以上は酔いつぶれた福大生なのに。
そもそも、深夜12時以降健全な目的で電車乗るやつなんか少ないだろ。
大半は遊び帰り。

ちなみに博多駅からの薬院方面の西鉄バスの最終は23時半前。

773 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 19:32:10.84 ID:Ens7PPU0
>>771
だーかーらー、根拠は無いけど鉄道会社の鉄道以外の動きを見ていれば、今の両者が何に力を入れているか見えてくるだろ?
キモ鉄ヲタには見えないのか?

774 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 20:51:15.70 ID:fhG96GmF
もしかしてタクシー業界と手組んでるかもね?

775 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 20:55:24.53 ID:WmSQkDMT
夜、遊び歩く奴のために電車やバスを用意する義理なんてないだろ。
駅員や乗務員に対する暴力も酷いみたいだし。
夜、飲み歩くなら自己責任にて帰りも自己責任だろ

776 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:02:33.44 ID:1RZlY8zr


777 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:03:00.75 ID:1RZlY8zr
777

778 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:04:17.73 ID:i/A7lM1i
>>774
裏ではどうか知らないけど、稼ぎ時がなくなるから各交通機関とも配慮はしているのかも。
もっとも交通機関各社内部で深夜勤務に対する突き上げもあるだろうから、配慮しなくとも自然と役割分担になっている可能性もある。

779 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:17:28.91 ID:WESlG5hb
>>706

1000系だが、1両が踏切事故で廃車となっている。

1985年8月7日の朝に、筑肥線姪浜−今宿間(当時下山門駅は未開業)の踏切
にて過積載で底が線路に接して立ち往生していたトレーラーに、筑前前原発
博多行きの電車が衝突して2両が脱線。先頭のTc1522は前面が押し潰されて
車体が「く」の字に折れ曲がるなど大破して、現地で廃車解体となった。

翌86年に代替車として現Tc1522が新造されている。

なお、事故の画像は「よみうり報知写真館」で「鉄道 事故 トレーラー」
にて検索すると出てくる。

780 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:30:01.23 ID:+5pBiBn8
>>779
そういやあったな、その事故

781 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 21:50:01.33 ID:iNf5+Ig0
働いてない君らには分からんと思うけど、残業で終電に乗る人も多いんやで。

782 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 22:16:47.16 ID:WmSQkDMT
>>781 旗振りご苦労様

783 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 22:24:06.42 ID:ijH5WZNC
鉄道経営者の言い分は、投資に見合う増収が見込めなければ投資しないということ。

終電を遅くしたら、それに見合う利用者増とならなければならない、という理屈。
今までは早い時刻の電車に乗っていたという人が遅くした終電の客の大半を占めるようでは駄目、ということらしい。

784 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 22:29:49.51 ID:ijH5WZNC
それから、タクシーから遅くした終電に切り替えてくれるようになった人でも、
その人がもともと鉄道定期券所持者だったらやっぱり投資効果は無いということになるという。

785 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 22:43:25.01 ID:E8iYHZdJ
終電をよく使う人は、終電に合わせて事を切り上げる
仕事にしても酒飲みにしても
終電を遅くすれば移行するだけ、新規需要は少ない
逆に、終電を多少早めても影響は軽微

786 :名無し野電車区:2016/02/10(水) 23:20:02.41 ID:zkvx0WvC
各都市の地下鉄メイン路線の終電調べてみたら神戸が意外と遅くまで走っていて
三宮から西神中央方面の最終が0:34発で終点西神中央には1:05到着
あと金曜限定だが名古屋東山線は終点の星ヶ丘に1:15到着する区間便が走ってる

逆に札幌の南北線は七隈線と同じく朝5時台が一本も設定されていない

787 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 11:08:41.92 ID:pu11GgP9
>>773
だから、鉄道以外の動きを見ても直通という未来は見えませんねって話。
鉄ヲタ的にはそういう願望の強さから幻想みたいなもんが見えるのかも知らんが。

788 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 15:51:39.48 ID:8ZVO+Rbq
>>779
全車健在と思っていたが、一両あったのか。教えてくれてありがとう。
>>786
梅田からの神戸線最終急行の一本前に接続か。最終が0時37分着だからそれを待ってもいい感じもするが。
神戸三宮駅から地下鉄三宮はそう遠くはないし。
>>772
博多駅を23時30分前に出れば、薬院から花畑行きの最終急行に間に合うという時刻設定か。0時01分発だからかなり余裕はあるな。

789 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 17:19:21.89 ID:A4IjNz6F
地下鉄の民営化って一体何がメリットなんだろうね。
終電が遅くなる訳でも、運賃が下がる訳でもなさそうだし。

西鉄が儲けたいだけ?西鉄のエゴ??

790 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 17:23:18.04 ID:63zzxsKD
地下鉄のホームページや駅で、キャナルシティ 最寄り中洲川端ってなってるけど、キャナルシティなら博多駅か祇園では?

最初になんも知識ない奴が来たら川端商店街抜けるのも無理。
ダイエーの十字路でも迷いそう。

791 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 17:53:28.58 ID:0chimdiq
>>790
微妙やね。その三駅からだと祇園からが一番近いように思えるが、川端商店街を抜けるのと同様迷いやすい。
博多からの方がまだわかりやすいのだけど…。キャナルの施設がみんな奥に引っ込んでるんで、せめて国体道路側に何らかのランドマークがあれば
迷わずには済むのだろうけど。

やっぱり川端商店街に何かしらの配慮をしてるのかねぇ。そもそもキャナルに用のある人は川端商店街に興味を示さないと思うのだが。
ぜんざいとか食べるのでない限りはw

792 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 18:18:36.61 ID:QU2HWmeb
まだ商店街が機能しててウラヤマシス
byその他地方都市

793 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 18:18:56.61 ID:zDhePKcM
>>787
JRが便利になれば客を取られるだろ?だから西鉄は尻に火がつく。
そんなの少し考えりゃわかるだろうに。
車両にしか興味が無いヲタクは、視野が狭い。

794 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 18:40:14.21 ID:o9jEJaaa
貝塚からJR利用できるようになるから便利になる ←わかる
だから西鉄は焦って貝塚線を地下鉄に直通させる ←?????

千早再開発に西鉄噛んでたら直通してたかもくらいならまだ理解できるが境界駅開発のために直通はイミフ

795 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 18:47:12.13 ID:OV9s1vk6
>>794
根拠は無いけど鉄道会社の鉄道以外の動きを見ていれば、今の両者が何に力を入れているか見えてくるだろ?
そうしてるうちに各方面に尻に火がついて直通運転しまくるんだよ。
鉄ヲタはそれくらいもわからないの?

796 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 19:35:37.86 ID:ZRkXYvXW
>>790
距離だと
祇園が300-400m位、中洲川端が400m位、博多が700m位かな。博多が2駅より遠い。
キャナルは確かに初めて来る人にとっちゃ、ちょっと解りにくいだろうな。
ただ、中洲川端下車だと地上に出てアーケード街を歩いて行けばキャナルに繋がる連絡橋が櫛田神社入り口付近にあるし、1番わかりやすいと思うがな。

797 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 19:44:29.77 ID:vjsOW+gl
>>789
当然JRが買う。

798 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 19:46:20.60 ID:vjsOW+gl
ベストは七隈、箱崎線を西鉄、空港線をJR。これで行こうやw

799 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 19:53:47.67 ID:sVqF0Z/N
そいつ環状厨だから餌を与えるな

800 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 20:23:33.46 ID:1wdQ35n1
800

801 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 20:24:44.77 ID:ebFN8ct9
貝塚線の直通運転の件は結論が出ている。妄想するまでもない。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/51014/1/H28.1.22siryo-tyokutu.pdf

802 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 20:49:08.89 ID:vjsOW+gl
なんで福岡は尻切れトンボみたいな路線がたくさんある?

803 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 21:21:35.65 ID:p+zRO4LX
>>790
そりゃ博多駅に降り立ったキャナルに行く他県民を地下鉄に誘導するためでしょ

804 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 21:27:07.15 ID:IGcCL1VE
環状厨は朝鮮塵並みに頭イカれてるからなw

805 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 21:33:10.46 ID:0chimdiq
直通運転の収支予測のところで、初期投資が220億〜260億とあるが、算出根拠は何なんだろ。
H26年度に予測してるから、高架化事業とかは関係ないし。

806 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:12:10.36 ID:p+zRO4LX
天神に昔の博多仮駅みたいな感じで線路上に箱崎線ホーム作れないかな?
淀屋橋河原町方式で空港線ホームからそのまま延長する形で

807 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:17:54.10 ID:/A9Nbkbm
>>806
アクロスのところに3両分のホームしか造れないんじゃなかった?
人工島への鉄道アクセスの計画の時にそういう計画だったよ

808 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:30:55.57 ID:pu11GgP9
>>793
新駅ができてもフラットに乗り換えられる西鉄の方が便利だし
そもそも大枚はたいて直通化するほど西鉄は貝塚線に熱心じゃない。
JRが便利になったら西鉄は尻に火がつくとか
正しく鉄ヲタ脳の考えそうなことだ。鉄道でしか物事を考えられない。

809 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:35:17.05 ID:/JPHvL2R
新駅ができるぐらいで
これ以上路線が増えたりパワーアップすることはないのは
明らかである

810 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:42:11.94 ID:HFOndYR/
西鉄の車両は地下鉄に乗り入れないで地下鉄の車両だけ千早と香椎に乗り入れるようにするだけでいい気がするんだが…そうすれば地下鉄側の工事は要らないし千早と香椎の工事で済むし西鉄が車両を買う必要もないし。

811 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:54:48.58 ID:cNxJ7aab
空港線と箱崎線は完全分離でいいよ
データイムの西新止まりとかウザいし

812 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 22:54:50.48 ID:Nvlo1/dp
片乗り入れで、車両使用料の精算はどうすんだ

813 :名無し野電車区:2016/02/11(木) 23:00:17.95 ID:p+zRO4LX
>>812
逆パターンだけど京津線による京都東西線への片乗り入れ
あれどんな仕組みになってるのかな?

814 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 00:21:33.20 ID:0fWyrmy3
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A
Wikipediaの記述を信じれば、京都市が京阪に車両使用料を払っているらしい。

815 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 02:06:07.22 ID:ZFkppVuZ
>>804
地下鉄を民営化すると、福岡市民に何のメリットがあるんだ?

答えてみろ。ゴキブリども。

816 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 05:30:03.78 ID:EMD+dAje
片乗り入れは乗り入れられる側が乗り入れる会社に車両使用料払うのが原則じゃないかな?
JR各社のの寝台特急もそんな扱いだったはず。
だから仮に片乗り入れでも西鉄は地下鉄に金払わないといけなくなるし地下鉄側も乗り入れで必要な分の車両用意しないとだしで
結局金が必要という話になる。

817 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 08:00:19.54 ID:1GvfStVA
別に車両貸付業じゃないんだから車両使用料に利益は乗らない。
つまり車両にかかるコストを走行キロに応じて分担するという話だか、
自社保有でもコストは払ってるんだからその支払先が変わるってだけ。
むしろ2業者で必要な車両を一元的に調達、管理するんだから
車両あたり走行キロあたりのコストは下がるんじゃないの?

818 :名無し野電車区:2016/02/12(金) 08:04:34.47 ID:uSG+cuhn
2002年3月23日改正からK03が導入されるまでの半年間はJRが市交に車両使用料を払ってたん?

819 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 17:30:14.92 ID:l1X61Dh6
振替乗車票で福岡の地下鉄に乗れるとは…

820 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 18:33:20.57 ID:+s2VPikZ
またまたご冗談を

821 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 18:55:39.01 ID:+FXzpvnS
福岡市の地下鉄に家族割引切符が出来るそうな。

822 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 18:55:59.83 ID:zAxr/qWj
>>819
航空会社のやつじゃなくて?
目的地に着陸できず福岡に降りてJR代替になった時には、博多駅までの地下鉄乗車券と目的地までのJR券をくれるのだが。

823 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 20:33:33.77 ID:Ko/YaIOB
>>807
福岡市総合図書館の郷土資料の図面を見ると、
中洲川端から天神に向かって伸びる引き上げ線が終わったら、
すぐに箱崎線の線路が中央に寄って、空港線の外側に挟まれながら坂を下っている。

構造上、中洲川端からの折り返し列車が入る線路を延長して、
アクロスの方につなぐってのは無理。

西鉄と話をつけずに市が勝手に観測気球的にメディアに言って新聞報道されて、
西鉄がそもそも話すって話になってないし、
トンネルの構造上不可能とわかっていて何でそんな案を発表するんだと怒って、
そんな感じだったはず。

824 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 21:56:16.58 ID:l1X61Dh6
>>822
夕方、スタフラ便が北九州に降りれなくて、福岡に着陸した。
JAL発行の振替乗車証を貰ったけど地下鉄経由で新幹線指定席に乗れた。
だから小倉までわざわざ指定席に乗った。
立派な様式の乗車証だったよ。

825 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 22:15:57.10 ID:w88UCN+5
>>824
やっぱり飛行機のだったんだ。ありがとう。
元々準備されてるみたいだけど、以前見たANAのやつもロゴ入りで結構立派だった。
しかし指定席とは太っ腹だね。ただスターフライヤーはANA系のはずだから…。
なんか客にはうかがい知れない事情があるのかな。

826 :名無し野電車区:2016/02/13(土) 23:53:42.70 ID:5V1aOSUJ
http://imgur.com/zuuKIZe.jpg

827 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 02:04:49.40 ID:EJyZNirU
>>821
1000円で大人2人と子供が地下鉄全線乗り放題になるやつだな。
子供は人数制限ないとか。

65歳以上には、月間6000円で地下鉄が乗り放題になる
定期が発売されるらしい。

一方で、土日のエコちかきっぷは廃止になるそうだ。

828 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 02:11:20.03 ID:K1BgEb+a
>>823
アクロスのあたりって聞いててっきり本線片方を潰して(博多駅仮駅みたいに)やるのかと思ってたけど折り返し線延長って方針だったの?
確かにあそこは箱崎線やら空港線やら干渉しそうだし無理そうだわな…。

明治通りのビルを片方でも立ち退かせられるなら掘り返して1線だけでも増設とかできないかなってなるけど
そこまでやるなら不経済承知で6連直通させたがいいわな…

829 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 05:28:49.49 ID:Vr7cugHk
>>826
こんなのあるのか
>>819を冗談扱いして済まなかった

830 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 11:21:48.58 ID:lNo/laXc
>>825
ごめん何言ってたのか、貰ったのはANA発行の奴。JALの方も降りれなかったから同じようなの配ってた。

831 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 11:34:56.41 ID:3IiVQ03W
>>828
それと、貝塚線になった後の天神止まりの構想とは別物ね。
貝塚線になった後の構想では、天神駅の中洲川端の方にホームを作るらしい。
ホームを作るスペースの都合上、空港線との直通も6両運転も無理だとさ。

832 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 12:09:06.06 ID:IsnEbSBi
>>831
ああ、まだ宮地岳線だった頃のアイランドシティ直通計画とそのあとの貝塚線(三苫まで?)直通計画とは全く別なのね。
確かにあそこにホーム作ったら(少なくとも恒常的な直通運転は)無理になるね。
とはいえ天神までいけるならそんなに問題はなさそうだし残った1線さえあれば姪浜への出入りはできそう。

ただ一番の問題は金かかるわりに輸送量増強には殆ど貢献しないことかね。
なんでこんな回りくどい計画にしたんだろう?現行の15分に1本直通維持でよさそうなのに。

833 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 12:14:05.41 ID:62PhXmt0
計画時に天神を2面3線にするとか考えなかったのかな?

834 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 13:36:03.05 ID:aCcB1gkn
道路幅的に無理だろう

835 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 13:57:03.04 ID:dZdGrXpd
>>834
地下に道幅とか関係ねーよアホ

836 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 14:26:41.40 ID:IsnEbSBi
両脇のビルの基礎の干渉あるし関係なくはないでしょう
そもそも中洲川端同様の2層構造なら幅関係ないしな(この場合赤坂手前で合流)

多分建設費ケチったんだろうけどケチるところ間違ってるよなあ…
ノウハウ無かったからおそらく建設会社やらコンサルタントの言う通りにしたんじゃなかろうかって思える

837 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 14:44:01.21 ID:Fgzgb3Tt
>>835
は?

838 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 14:53:11.44 ID:q0FUQZll
まあ地下鉄自体当時日本で4例目か5例目ぐらいだろうから責めるのは酷ではあるけどな
市営で軌道やってたわけでもないし

839 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 15:09:29.93 ID:IsnEbSBi
それが異質なんだよな>市営で軌道やってないのに地下鉄
確かに西鉄が地下鉄掘る能力持ち合わせてなかった以上市がやるしかなかったんだろうけど市と西鉄と国鉄の3セクとか使えなかったのかってどうしても思ってしまう
神戸高速っていう前例もあったわけだし

天神のあの構造の理由だけどケチったにしても予算執行年度の違いが原因に見えるんだよね
早い話が仮に天神を2層にして作ると最初の数年は使わないものをまとめて作ることになるから無駄な予算に見えたんじゃないかなー、と

840 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 15:38:30.30 ID:mLFa4rNm
福岡市って交通局と他の都市計画関係の部局の連携がものすごく悪い。
縦割り行政の弊害はどこにでもあるけど、福岡は急激に大きくなった(40年で50万人増えてる)のと
その連携の悪さで計画性が全くなくて、各部署がばらばらに取り組んでる感じ。

でなきゃ貝塚線がらみの諸々の件もとっくに解決してるだろうし、「天神東駅」なんてのは実情を知ってる
交通局なら出さない案のはずだし、鹿児島線と地下鉄の直通なんて案が出るのもそう。都市計画なんて交通を
絡ませなきゃ何にもできないんだから、いろんな部署が勝手にばらばらに案を出すなってことだね。

そうやって交通局の頭越しにいろいろ出てくるのには>>836-839の事情が絡んでるんだろうけどね。

841 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 16:00:38.89 ID:u71BzLN9
不幸化市

842 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 16:09:41.05 ID:/3IFbVK4
行こおか ふくおか!

843 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 16:30:20.72 ID:QBvenukg
ユニバー猿シティ

844 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 16:31:19.08 ID:u71BzLN9
ふく おかし

845 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 17:32:33.09 ID:3IiVQ03W
>>834-835
地下鉄建設当時、既に道路の両側の建物には地下があった。
そして現在の地下街の下の層では線路が駐車場に挟まれていて拡幅困難。

天神−赤坂は道路のS字カーブの関係があるから、
坂を作って幅が線路4本ってのは、ちょっときついんじゃないかな。

846 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 17:52:57.94 ID:sXKGp4r3
建設当時は、川端地区の商店街群がまだ栄えてたし、中洲川端の拠点化は当時の福岡玉屋も絡んでる。

847 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 17:58:44.62 ID:Fgzgb3Tt
>>840
貝塚線直通の担当部署は住宅都市局でなぜか交通局じゃないんだよな。
3号線沿線のまちづくりの方には交通局も入ってるのに。

848 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 18:23:45.89 ID:mLFa4rNm
>>847
計画→住宅都市局
運営→交通局
って分担なのかねぇ。住宅都市局が何も知らないとしか思えない計画してるけどなぁ。
直通事業がうまくいかないのはその辺もあるのかも。まちづくりに交通局が絡めるのなら最初からそうしろと。

849 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 18:26:30.60 ID:PaNEbVtE
いっそのこと空港線行きの箱崎線をすべて中洲とまりにして、
中洲の地下2階の地下鉄をそのまま天神南駅から七隈線につなげ
橋本〜天神南〜中洲〜貝塚〜香椎〜人工島まで
車両が小さくて軽い4両編成のミニ地下鉄規格にしたほうが
西鉄区間の整備費が安く上がるんじゃないの。

西新とかに用事のある人は中洲で乗り換え。
天神に用事がある人は天神南で降りれば良い。

850 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 18:47:31.18 ID:dZdGrXpd
地下鉄は複々線し急行運転を行うべきである

851 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 19:03:02.02 ID:Ilppqw/5
皆さん、西鉄に優しいね。クソだとしか思えないけど。

852 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 19:27:37.58 ID:IsnEbSBi
>>847-848
むしろ直通の一件でやらかしたから交通局が噛むようになったんじゃないかな。
というか交通局噛まさずに直通の話やってたのか。滅茶苦茶な素人考えばかりなのに納得行ったよ…。

>>849
残念ながら中洲川端は箱崎線が上、空港線が下でしかも駅出たらすぐに空港線上がってきて挟まれる構造だから箱崎線をこれ以上天神側に伸ばせないのよ。
これが逆だったらシールドマシン入れて天神のどこかに専用ホーム作れたのかもしれないけどね。

853 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 19:48:02.96 ID:ns+wJlhY
強引にやればやれないことないだろ?
既存の駐車場を潰していくとか。

854 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 19:56:34.70 ID:mLFa4rNm
>>852
直通でも技術的可能性の検討を全然してないとしか思えないもんね。
箱崎線計画段階で直通を想定するんなら、宮地岳線との諸設備の格差を埋める手段(補助金含めて)を考えてないといけないんだが
それも交通局はわかってて、他が皆わかってないというように見える。それで偉いさんが頭越しに西鉄やJRに話を持ち掛けたりしてるんだろう。
でなきゃアイランドシティにバス営業所作れと申し入れたり、線路予定地のそばに歩道橋を架けたりしないでしょ。ホント場当たり的。

後発の交通局は市の中でも発言力が弱いんだろうね。

855 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 19:59:14.54 ID:FvN9YHrE
>>853
地下鉄は何の為に道路の下を通してると思ってるんだよ

856 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 20:19:22.51 ID:62PhXmt0
箱崎線さえなけりゃ今頃福岡空港姪浜間6分間隔、福岡空港筑前前原間12分間隔くらいはやってるかも

857 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 20:51:40.32 ID:FjcOq2ks
というか荒戸以東、昭和通りじゃなくて明治通りの地下通したの?

858 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 21:06:25.96 ID:mLFa4rNm
>>857
あくまでも西鉄福岡市内線の代替だったから、そのルートを忠実にたどらなきゃならなかった。

859 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 21:21:46.70 ID:IsnEbSBi
そりゃあ強引にやれば天神の貝塚線用別ホーム作ることもできなくはないだろうよ。
例えば明治通り沿いのビルや基礎を一部解体してそこにビル基礎と一体化したもう1本の線路ホーム作るだとか
あるいは天神駅の真下にシールドマシン入れて空港線用新線路&新ホーム作って現ホームを貝塚線専用にするとか。
でもどっちもそうそう例のない難工事だから相当の金と期間かかるし沿線の地主なんかとの交渉も大変だしで
結局費用対効果が全く合わないから誰が金出すの?ってなるわけよ。

>>854
後発の交通局に発言力無くて他所が好き勝手言ってるだけってのはありそうで嫌だなあ(大阪でも似たような上の素人考えに振り回される例あったし)。
いずれにせよ地下鉄建設について知識ある職員なんてそうそういないだろうから
毎度トンチンカンな計画ばかり出てくるんだろうね…。
そもそも3両乗り入れのためには専用ホームを作らないとってのも疑問だし。

860 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 22:11:36.64 ID:I10a1byh
西鉄新宮から新宮中央まで延伸してよ

861 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 22:12:58.36 ID:Pv8h2qMY
いやいや、紀勢線の以下略

862 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 22:21:30.11 ID:q96UJ+r5
ただ単に直通すればいいんだよ。
地下鉄の新ホームだの新車両だのいらなくて、
箱崎線の運用範囲を花園あたりまで
単純に6両のまま延長するわけ。
一見これは過剰供給のようだが、
都市高の21、22、23、26、27、28、210、220を
貝塚線へのフィーダーに再編して誘導すれば
別に過剰でもない。

これには西鉄の協力が不可欠で、
貝塚、箱崎線に誘導しても西鉄の収益が
確保される方策が必要。
西鉄憎しで北風政策論を唱える奴がいるが、
それは直通を最も遠のけると知った方がいい。

863 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:16:07.49 ID:IsnEbSBi
西鉄も乗務員不足な原因の減便繰り返してるしフィーダー化できれば都心乗り入れ削減して乗務員に余裕持たせられるってのはメリットだけどそのために必要な投資がなあ…
あとフィーダーのターミナルになりそうなとこがないのもキツい

施設改造の手間を考えると千早くらいまでの片乗入れくらいに留めるのが無難な気がする。
それ以上は効果があればやるくらいで

864 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:19:10.34 ID:62PhXmt0
直通しないならしないでいいから貝塚駅の階段上り下りしないで済むよう1階両側に出入口作って欲しい

865 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:29:06.57 ID:pDTGCeNg
あそこは橋上になってるが、地下通路のほうが登り降りが少ない気がした
(橋上なら車両高さ+集電装置+架線の高さのぼらないといけないが、地下なら人が通れる高さ分もぐればいい)

866 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:29:16.63 ID:kpTzcEpQ
西鉄が直通に応じるとしたら方法は一つ
マルイ開業による博多駅地区のさらなる発展で天神地区が衰退する事を恐れた西鉄が
東部地区から天神への導線強化をはかる!

とは言っても中洲川端がネックだし貝塚線沿線もたかがしれてるからなぁ

867 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:30:52.74 ID:AYJof5eg
>>862
市民の財産を西鉄に投げ売りしろというお前は倫理観のかけらもない人間だと
判断せざるを得ない。

868 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:38:56.14 ID:mLFa4rNm
千早でのバス乗換も多いけど、香椎宮前(香椎参道)乗換も無視できないほどいるんだよなぁ。
その辺も考えて再編しなきゃいけないんだが、仮に千早に集めるにしても再開発が進まずに手つかずの所があるのがネックで…。

設備面を別にしても、ただ乗り入れすればよくてバスはフィーダーに徹すればいいというのは一理あるな。
大牟田線沿線ではもともとそうなんだし。

869 :名無し野電車区:2016/02/14(日) 23:52:14.67 ID:AYJof5eg
どうして西鉄に対して卑屈な意見しか出てこない?
悪いのは西鉄だと、なぜ言えない?

870 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 00:10:58.54 ID:hq8BAS0/
乗り入れ区間の工事に必要な資金なり片乗り入れ時の車両使用料なりで市がで譲歩できればうまく行きそうではあるけどどうなんだろうね。
市の負担としても西鉄の都合に合わせて3連と専用新ホームとかいう馬鹿らしいものを作るよりは安上がりだろうし。

871 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 00:13:43.15 ID:GU3PwvWO
千早が重要な拠点になるほど俺はメシウマ
七隈線みたいな小型車新製して直通運転はよ

872 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 01:15:33.99 ID:gfphNVxd
西鉄に地下鉄を譲れという輩がいるが、地下鉄は市民の税金でできたものだろ?
しかも、地下鉄内で火事なんかが起きたら大参事になりかねない。

西鉄が適正に運営できるのか?災害が起きた場合に西鉄は遺族や被害者に
補償できるのか。

それから地下鉄が民営化するメリットって何なの?
現時点でも運行はワンマンだし、駅員を削ることも難しい。

明らかなメリットを示せない限り、民営化に賛同することはできないし、
賛同すべきでもない。

自分の利益しか考えない、市民の敵である極悪企業のたわごとと断言するほかない。

873 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 02:21:43.53 ID:BR6iqDgE
>>863
直通はアイランド支線とセットの話だし、
千早は区画設計、高架化に際して6両化までなら想定してあるが
地下鉄系統と貝塚線系統の境界駅として両方向に折り返すことは
想定していないので結構大掛かりな拡張工事が求められそう。
であれば、福岡女子大あたりの林を拓いて新駅を設け、

 4本 中洲方〜貝塚
 2本 中洲方〜貝塚〜新駅
 2本 中洲方〜貝塚〜新駅〜アイランド

みたいにした方が良いんでないかい?
島内人口が増えればアイランド乗り入れも増やしていけばいい。
アイランド支線は例の駐車場と公園用地を転用すれば
比較的安価で造れるから七隈線の橋本延伸なんかよりハードル低いし、
路線は保有会社でも設立して西鉄に貸し付ければいい。
もちろん箱崎線も保有会社に資産移転して西鉄に貸し付け。
そうすれば西鉄の利益も確保できて協力を仰ぎやすいし
利用者も運賃負担も低減できる。

874 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 02:28:55.79 ID:gfphNVxd
>>873
何が何でも箱崎線と貝塚線を直通させたいという熱意には共感いたしますが、
西鉄にあまり甘い顔をするのは、いかがなものかと思います。

欲得づくめで、利用者を負担を押し付ける経営姿勢は、市民の敵として
十分に糾弾の対象になると思います。

貝塚線のラッシュ時に2両編成とか、利用者をあまりに馬鹿にしすぎです。

875 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 03:15:10.64 ID:hq8BAS0/
>>873
確かに千早折り返しはちょっと無理あるな。Googleマップで確認した感じ香椎宮前の西側にスペースあるしここを1面2線にして以南を複線化すればどうにかなりそうに見える。
問題はどこから金を引っ張るか、だろうけどね。計画のまずさもだけど結局西鉄も福岡市も金に余裕ないわけだし。
(その割に3両直通+専用ホームとか考えるのは謎だけど)

876 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 07:30:15.33 ID:tZauNLog
>>858
室見から先は西鉄市内線から外れてますよ

877 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 10:18:22.54 ID:PKeERn65
>>859
ビルの基礎との一体化の場合、ビルの地下が歩道の下まで伸びてるって部分が、
一番厄介かもしれない。

>>875
西鉄が車体幅の広い地下鉄に合わせてホーム削ってるからねえ。
3両ぎりぎり入るけれどって駅でそういうことやってるからねえ。

878 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 10:22:35.95 ID:+zM7XeWq
箱崎線、貝塚線、海の中道線(電化して)を一体化して繋げることを念頭にしないと意味が無い。

879 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 10:39:35.02 ID:TL1ikw3g
>>873
西鉄が箱崎線の2種業者になれば西鉄料金+100円で天神に行けるから
市民にとっては歓迎すべき策だな。

880 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 11:07:12.39 ID:RDafxBAj
>>879
箱崎線限定なら天神中洲川端間で地下鉄初乗り料金発生ですな

881 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 12:21:00.90 ID:PKeERn65
天神に3両専用ホームを設置したら、
貝塚線は15分間隔と10分間隔運転ってのと、
空港線が最小3分間隔運転ってので、
両者ばらばらにダイヤを組んでもいいと思うけどね。

882 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 13:14:04.24 ID:TL1ikw3g
>>880
そこは常磐線・千代田線とか南北線・三田線みたいな制度を入れればいいんじゃね?

883 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 14:25:09.76 ID:hq8BAS0/
貝塚線に6連入れられるなら輸送力に余裕できるしいっそラッシュ全線12分サイクルとかできそう
筑肥線も1時間4本だと結構混むし12分サイクルで1本増やしていいだろうし

884 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 14:37:49.22 ID:PKeERn65
>>883
12分サイクルだと、途中に交換できない香椎宮前が入る、
千早−香椎が今の車両の製のでは無理。
加速性能が上がっても、長くなればその分ポイントの制限でゆっくり走ることに。

地上時代は名香野−香椎宮前だけは複線の架線柱が立ってたけど、
部分複線化したら12分サイクルは大丈夫だろうけど。

3両で直通運転するなら、両数が減る分、7.5分間隔から6分間隔とかもあった方がいいし。

885 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 15:20:12.21 ID:hq8BAS0/
>>884
香椎宮の前後は西側に複線化敷地が今でも確保してあるぽいし必要箇所だけでも複線化したらいけそうね。
ここに限らず複線化は立体交差もちゃんと複線分あったりで考慮はしてあるみたいだけど
全線複線化となると多々良川のとこが現橋梁との兼ね合い面倒そうだったりで流石に金掛かりそう。

886 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 15:34:15.85 ID:01g3vL1Y
>>885
香椎宮前駅そのものが島式ホームの交換駅に改築可能っぽい造りしてますわね。

887 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 15:40:21.32 ID:2w4U7uRK
>>846
当時を知らないが天神より中洲川端の集客力があったっちゃか?

商店街は今の川端商店街➕リバレインの位置に商店街があっただけじゃない?

888 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 16:03:16.48 ID:2w4U7uRK
名前:
E-mail:
内容:
>>874
天神大牟田線だって2001年にダイヤ改正した際、甘木方面2両編成を直通したが朝の7時台大牟田方面は柳川へ向かう高校生がかなりいたんだよな。1駅につき30-50人位乗車。俺もとある駅で乗降していたが4両運行でさえ満席だったのに2両にしてギュウギュウ詰め。

889 :888だけど:2016/02/15(月) 16:04:41.16 ID:2w4U7uRK
乗車出来ない人らも出ていた。
結局その年を機に一気に電車利用する高校生が減ったんだよな(少子化ではない)
俺の周りのやつらもチャリで高校へ向かうやつがかなり増えた。スレ違いだが西鉄ってその辺軽視してるだろ?と突っ込みたくなるんだよな。

890 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 16:08:49.13 ID:PvSn9Ayf
軽視してたら広域フリー定期券なんて設定しないよ

891 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 16:52:24.66 ID:20placr0
>>889
そんなんJRじゃ普通じゃん

892 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 17:15:34.43 ID:p4+CUVnH
児童生徒学生は集中率高いのに単価は低いから軽視されるのは当然。
それでも都会だとそいつらの親もお客だからまだマシだが
甘木らへんになると親世代は車なので似ても焼いても食えない。

893 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 17:20:46.31 ID:hqcAgbtZ
>>892
私鉄はやっぱり使えないな。
地下鉄の妨害とか論外。

894 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 17:20:49.66 ID:w8OzWVL5
おい、一瞬マジで大牟田線スレかと思ったぞ。サイクルトレインの話が向こうで出てたし。

895 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 18:30:36.04 ID:nfj7nGyL
>>892
都市圏なんだから、大人になったら対天神輸送で需要が見込めるやん

896 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 18:45:31.10 ID:hq8BAS0/
西鉄は通学客軽視してるとか言う前に通学定期の値段見ようか。
大牟田線の長距離通学定期なんかだと福岡〜久留米でも1ヶ月分5640円とかだから破格だぞ。

897 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 18:57:45.64 ID:p4+CUVnH
>>895
大人になったら車に乗るから現状に至っているという実績を見ずに
見込みだけでそんなこと言われてもそうですかとしか。

898 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 19:04:50.23 ID:w8OzWVL5
>>896
実際それだけ安いおかげで、久留米あたりからだと福岡市内の大学に通学できる大学生が多くて、親御さんは助かるし
七隈線の乗客が増えてるのも、その辺の人間が定期代より高い一人暮らしをせずに済むようになったからなんだよな。

899 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 19:36:09.94 ID:nfj7nGyL
>>897
言い方は悪いがその「安かろう悪かろう」だから
いずれ客が離れる典型の構図なのではないだろうか。

通学定期の値段を上げても、鉄道輸送の増結やサービス改善に努めるべき。
真に競争力がある商品は高付加価値のものだと聞いたことがある。
今はJRとほぼ同じコストを払うリーマンも、都心回帰で客が逃げていく図式。

900 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 19:56:05.97 ID:hq8BAS0/
>>898
確かに福大とか中村、あとかつての九大教養部なんかは大牟田線沿線から通いやすいね。
西鉄の定期が月6000弱+ちかパス7200円だから家計に優しいこと…。

もっとも九大教養部の方は移転でアクセス悪化しすぎていくら安くても久留米以南から通学する人はあんまりいないらしいけども。

901 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 20:27:16.09 ID:+/1tLhHp
あんな不便な糸島よりも西鉄の政治力駆使して筑紫野か小郡辺りの西鉄沿線に誘致出来んかったのかな?

902 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 21:20:55.21 ID:7uYOCqq6
何言ってんだよ
通学定期の割引率が高いのは国策でもあるんやで
自動車免許が取れないから確実に取れる層でもあるんだぞ

903 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 21:30:02.65 ID:Jx/snmn8
糸島は完全に失敗だったな。僻地すぎるww

904 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 21:30:09.92 ID:w8OzWVL5
>>901
九大は場合によっては福岡市外にでも出るつもりだったが、福岡市が止めたとかいう噂じゃなかったか?
もっとも国立大の郊外移転はほとんどが失敗に終わってるんで、九大箱崎キャンパスの特殊事情を考えても
移転自体が良くなかったと思うんだけどなぁ。

ただ、箱崎だと理系の振動系の実験が、地下鉄やJRが近くを走っているせいで夜中にしかできなかったとか聞いたことがある。
理系だけを筑紫に統合するという手もあったんだろうけどね。

905 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 21:47:24.83 ID://2F+KEH
あれは既存キャンパスが手狭だったし郊外移転で一等地捻出すれば移転費用も捻出できるってことで大学側が市外への移転計画したら
当時の市関係者やら議員やらが大学の市外移転ってことに対して横槍入れて市内の移転にさせたってだけだよ。
実際ほとんど糸島だけど大半は西区内だしな。
糸島より便利な春日〜大野城の軍用地跡への移転が半端に終わったのも同じ事情。

西鉄の陰謀()なんかよりもタチの悪いものなんて福岡にはゴロゴロしてる。

906 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 21:54:05.08 ID:nfj7nGyL
>>902
その国策は昭和時代のものなのだが、今の時代にマッチングしてないのは周知のとおり。

907 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 22:11:10.70 ID:p4+CUVnH
>>899
元が爆安だから5パー10パー値上げしても「安かろう」は変わらない。

908 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 22:13:10.74 ID:p4+CUVnH
>>902
単価の安い客は取れば取るほど赤字だから。

909 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 22:49:03.63 ID:w8OzWVL5
ttps://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploads/nanakumasennodaiyakaiseiwojisshishimasu.pdf
流れぶった切って済まんが、七隈線改正来たな。下校時間帯に増発らしい。別府以東の客から文句が来たかな?
大学生だけじゃなくて大濠や筑女、雙葉や中央の生徒が混じってカオスな列車もあったもんな。

910 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:29:04.66 ID:PKeERn65
>>904
筑紫キャンパスって、大野城駅のそばでねえの?

911 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:34:27.74 ID:GZKy5LuO
>>909
あっ、ここ地下鉄筑肥貝塚線スレやったか
てっきり大牟田線スレかと思ってたww

912 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:47:02.29 ID:7uYOCqq6
JR九州関係スレではよく不動産スレで盛り上がるけどな

913 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:50:21.49 ID:kSkH7HYu
福岡歯科大も久留米市の西鉄犬塚駅付近にある公園に土地持ってて移転話なかったっけ?かなり昔だけど。

914 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:53:11.50 ID:9B3CuVU0
鉄道と不動産、交通計画や都市計画は切っても切り離せないからしゃーない
車両スレならまだしも路線スレなら尚更

915 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:56:15.94 ID:CsC9Lm4a
九大学研都市駅でホームドアの実証実験したいって向谷実がテレビで喋ってた。
テレビで言うくらいだからある程度話が進んでるのかな?

916 :名無し野電車区:2016/02/15(月) 23:56:58.29 ID:+/1tLhHp
>>909
これって天神南発橋本行きの下りも1本増発って事だよね?

917 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 00:25:35.66 ID:0PpdGzuL
>>916
「1往復増便」と書いてあるからな。

関係ないけど「増便」と資料にもあるが、以前は「増発」が主流の言い方じゃなかったか?
最近よく見かけるけど、鉄道に「便(びん)」は多少違和感がある。

918 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 00:46:59.76 ID:rheroIiP
来週の「鉄道ひとり旅」は筑肥線?

919 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 03:46:34.63 ID:VPbtRULy
おい、西鉄電車で通学している高校生たち。ずいぶん馬鹿にされているな。
>>892>>896-897みたいな人間失格しかいない西鉄の電車やバスを使ってはだめだぞ。
多少高くてもJRを使おう。
あるいは高校生だったら、体力があるんだから、自転車を使おう。

地域に貢献しない馬鹿しかいない西鉄は福岡県の鼻つまみ者だね。

920 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 06:43:14.23 ID:akDbL1PX
2ちゃんで真夜中に憂さ晴らしする引き篭もりニート
当然自分の行動で何かを成すことなどできずガキを煽動

その内容が地下鉄スレで大牟田線の代わりにJR使えってw

921 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 06:47:46.36 ID:Xfb9koZ/
>>909
学生は車両の奥に入らないのが困る。
毎日乗ってて何故わからないのだろうか?

922 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 08:45:32.46 ID:1aqpWtOa
>>918
ありがとう

923 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 09:44:51.00 ID:NXkPyrG+
>>921
車社会ではそんなもんだよ
これでも大牟田線はかなりマナーが良い

924 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 10:08:54.09 ID:tXO6/00f
空港線上りだとある程度中程が埋まってる電車(例えば前原唐津方面からの直通)でも
西新唐人町あたりからだと先頭車両に行けば空席はチラホラ見かける

925 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 10:27:26.41 ID:8spsZ60w
>>920
引き篭もりニートだから>>919には真夜中とか関係ないんだよw
人間失格って自己紹介して地域に貢献しないって住民税すら払わない寄生虫がよく言うよな
マジうけるwww

926 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 10:43:41.22 ID:91/NWVSt
>>917
運行間隔の変更だから、増発よりも増便の方が誤解が生じにくいんじゃないのでは?
30分間に4本(7.5分おき)から30分間に5本(6分おき)に変更だし。

それと、七隈線は完全に独立した路線だから、こういうことがやりやすいだろうね。
空港線や箱崎線でも、直通先や接続先との連携も含めて、
こういう柔軟な運行間隔をやってほしいけど。

927 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 11:44:14.08 ID:Vnpy8f+s
昼夜関係ない仕事なんかいくらでもあるだろ。夜勤でほっと一息ついてる医者かもしれないのに。

928 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 11:49:27.69 ID:j/gOemSV
>>927
あれが夜勤で「ほっと一息」ついてる奴のやることか?ww

929 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 12:02:38.42 ID:1t0QrLdq
>>927
ID:j/gOemSV
相手にするだけムダ、、、

930 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 12:18:44.63 ID:Vnpy8f+s
>>928
文章に知性が感じられるから、医者かもと思ったのさ

931 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 12:43:12.57 ID:s995ORaX
医者にかかっている変な人、略して「医者」か。

932 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 12:57:34.72 ID:tXO6/00f
七隈線って開業以来増便とか増発つてあったっけ?
12月金曜限定の終電延長くらいしか記憶にない

933 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 13:49:06.32 ID:OavyG1+7
>>919の文章から、知性を感じとる>>930の知性が心配になる…

934 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 13:59:51.73 ID:sPhRfpFE
やつに餌を与えない。スルー力検定はまだ続いてるぞ。

935 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 14:04:41.43 ID:wwhAAka+
>>932
大晦日から元旦にかけて

936 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 14:41:47.34 ID:ocmf2TQG
>>932 福大の入試の時は毎年増便

937 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 14:44:37.54 ID:ocmf2TQG
>>909 中に入れんことが多々あるもんな。
福大の学生が大量にいるのに、別府から中村学園の学生や六本松から大濠、桜坂からふたば学園の学生が大量に乗ってくるからね

938 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 16:26:43.51 ID:PL+kqboO
>>919
おい、環状厨良かったな。

ダボハゼ一杯釣れて(笑)

939 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 17:17:14.53 ID:So1zw+hS
>>937
あれ福岡名物のドア付近から奥に詰めない習慣が原因じゃなくて、本当に満員だからな。
詰めようがないから増発するしか手がなかったんだろう。車両運用をいじくりまわしてようやく一本捻出できたのかな。
だから改正後は七隈線の車両運用が相当変わってると思うよ。

あの時間帯の福大前より天神南方の利用はさすがに、時間はかかれどバスの方が楽かもな。場所によっちゃバスの方が安いし。

940 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 17:29:25.78 ID:57d18AXx
>>939
餌を撒かないように。

941 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 17:38:09.98 ID:kfz8JukA
>>938
環状厨に釣られたダボハゼ一覧

>>920
>>925
>>927
>>928
>>929
>>930
>>931
>>933
>>934

942 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 18:16:10.32 ID:4Etf2Wjy
?次スレ立てたぜ

【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 54
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455614112/

943 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 18:34:24.90 ID:So1zw+hS
>>942
乙。

944 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 19:13:07.68 ID:JuN0tsUS
>>939
七隈線の最混雑時間は朝のラッシュ時で混雑率100%程度だよ。
空港線の朝ラッシュで130%くらいだから全然大したことない。

945 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 21:37:20.37 ID:OhTIp/4q
>>942
まじ有能乙

946 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 21:58:41.58 ID:Q/Ml/pF/
西鉄御自慢のバスが衝突事故(笑)

観光バス(FUKUOKA OPEN TOP BUS)と乗用車 正面衝突
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20160216/5949711.html(動画あり)

16日午後7時すぎ、福岡市中央区で、観光バスが対向車線にはみ出し
乗用車と正面衝突する事故がありました。
バスの観光客20人余りにけがはありませんでした。

16日午後7時すぎ、福岡市中央区天神の天神バスターミナル前の交差点付近で、
南に向かっていた「オープントップバス」と呼ばれる屋根のない2階建ての観光バスが
対向車線にはみ出し、走ってきた乗用車と正面衝突しました。

バスを運行していた西鉄バスによりますと、当時、バスには
観光客20人余りが乗っていましたが、けがをした人はいないということです。

一方、福岡市消防局によりますと、この事故で、50代の男性が
病院に搬送されたということですが、詳しい状況はまだ分かっていません。

現場は、福岡市中心部、天神を走る渡辺通りの交差点付近で、
警察が事故の原因を詳しく調べています。

947 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 22:29:19.38 ID:5D3IGWrk
>>942
何故にワッチョイで立てた?

948 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 22:56:28.69 ID:iYp85QeD
対向車線にはみ出し、走ってきた乗用車と正面衝突しました。

←こいつのせいで、この20人はオープンバスに乗らないかも。余計な事を

949 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 23:21:51.58 ID:LSAgliXf
バスって危ないからな。ベビーカーも乗れないし。
普段から地下鉄利用が正解。税金投入したバスの無残な事故が証明してくれた。

950 :名無し野電車区:2016/02/16(火) 23:56:14.95 ID:OhTIp/4q
>>947
特定の一人のためやろ

951 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 01:18:20.16 ID:KHDPaDil
>>948
市長ご自慢のコンテンツだっただけに御怒りだろうな。
しかし逆走とはやってくれたもんだ。
マスコミはそんなに叩かないだろうけど。

952 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 02:44:26.50 ID:A19sNvRd
>>951
市に一銭も入らない民間バスに血税を投じるようなアホなことは
金輪際やめてもらいたいものだ。

オープントップバスとやらの税金無駄遣いバスの哀れな最期に思う。

やっぱり日頃から、速くて安全な地下鉄を使うに限りますよ。

953 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 02:45:53.11 ID:KdZGwkAW
ttp://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/225004
西日本新聞によればバスの運転手が病院に運ばれたとある。これがちょっと気になるな…。

954 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 07:32:52.47 ID:zLTbC6ON
高齢化による病気の事故か?

955 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 08:25:15.50 ID:PsyARxOa
>>952
>>オープントップバスとやらの税金無駄遣いバスの哀れな最期に思う。

↓では廃車にならんやろ、充分修理出来るレベルだ。
http://nagamochi.info/src/up158174.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:6e575a86f6cb45029b39e03b2afa0402)


956 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 08:39:06.37 ID:f2HE/4J7
>>955
シーサイドももちコースの青いバスか。
あと少しで終点の市役所前に到着だったのにな・・・。

957 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 08:46:08.67 ID:coCcL0/I
>>955
環状厨にエサやるなよ(笑)。

958 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 10:24:42.13 ID:uRlqIPYt
おとなりキップ終了(;_;)/~~~

959 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 11:24:02.06 ID:GgJsIxS9
>>958
七隈線延伸したら博多天神南間が200円で移動可能になるから
それまでに手を打つとは思ってた

960 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 11:29:26.30 ID:4iEKChK8
家族切符と65歳以上定期導入
おとなりだけでなくちかまるとエコちかも廃止
http://mainichi.jp/articles/20160213/ddl/k40/020/471000c

961 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 11:33:36.69 ID:3frmmCdl
たまには40代無職男子単独行動用にお得なきっぷでも発売すればいいのに。

962 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 11:43:01.20 ID:Rh9gKGhN
ジジイババアを優遇するならこいつらにクルマを運転させないでほしい。
頭ボケてて危ないし、貴重な道路資産が通勤、通学、企業活動に分配されるよう
年寄りは道路に出ないでいただきたい。

963 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 12:05:22.96 ID:3frmmCdl
その分若い僕たちが、もっと税金払いますからw

964 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 12:30:09.94 ID:DeD+qQV0
>>960
ガセかと思ったらマジか…
西鉄バスには無い地下鉄の利点潰してどうする…

965 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 12:50:41.71 ID:tm/ovEzq
福岡空港東比恵間や姪浜室見間以外なら歩いた方が早そうな気もするけどな
七隈線沿線なんかは特に

966 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 12:55:17.97 ID:V1TgVS8i
メトロ、ゆいレールみたいに24時間有効の1日乗車券にするならエコ廃止してもいいけど

967 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 15:07:06.44 ID:alIRodxl
おとなりはいらんと思うけど、エコちかの廃止は腹立つな。完全な改悪じゃないか。
土日に3区以上でエコちか使う人間が多かったのかもしれないが、七隈線延伸やいろんな費用捻出のために割引切符を切ったのかな。
でも今でも4区5区だと一日乗車券を使って往復すれば得になるから、さすがにその辺は反発を予想して残す方向か。
地下鉄の一日乗車券は回遊性を狙ったのかもしれないけど、現実的には単なる往復割引乗車券だからね。特に箱崎・七隈線でよく見かける気がする。

あるいはおとなりやエコちかを積極的に使われて原価割れ起こしてた?どんぶり勘定福岡市がそこまで計算してるかは謎だが。

968 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 15:17:02.47 ID:ylXhKqSA
>>967
箱崎・七隈線の改札機の前で張り付いてチェックしてんの!?

969 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 16:12:35.23 ID:DqENgpGB
呉服町近辺にある職場から中洲川端まで歩いて天神まで100円で戻れたのに残念。
でもおとなり切符って10年くらい前に出来て意外に長く続いた事から考えて、(おとなり切符を)利用する人結構いたんじゃないかな?
天神南ー博多がおとなり切符2回買えば200円になって困るなら
おとなり切符自体を廃止にするんじゃなくて、空港線・箱崎線だけ使えるようにしたら良かったのでは?

970 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 16:28:30.34 ID:IrMbwrF4
>>969
天神南〜博多はおとなり2枚買わなくても最初から初乗り200だろ

971 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:15:05.36 ID:EEIAMLUN
都心付近はもう西鉄100円バス一択だわ
料金改悪のクソ地下鉄なんか誰が乗ってやるか

972 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:20:33.56 ID:ZYcODlQM
>>971
それな。天神駅の階段登り降りしてるうちにバスなら祇園町くらいまで進んでるしな

973 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:23:12.06 ID:LSMOwy4f
>>962
海原雄山じゃないけど馬鹿に免許証を与えるなと

974 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:38:18.41 ID:3frmmCdl
そもそも普通運賃が基本だろ
特売セールがその都度変わるのは当たり前田のクラッカー
特売価格が普通だと思うなこの貧乏人ども

975 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:48:21.35 ID://mHIGwe
お隣切符終了か!!!!!!????????

976 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:49:29.27 ID://mHIGwe
西鉄万々歳だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

977 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 17:59:05.09 ID:H4TW4PuT
オラオラいつも地下鉄マンセーしてるそこのおまえ!
出てきてなんか弁明の一つでもしてみろよこのチンカスがwwwww

978 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 18:09:27.15 ID:3frmmCdl
地下鉄まんせー

979 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 18:09:55.85 ID:OGivWLjH
>>955
フロントが損傷したオープンバス
http://nagamochi.info/src/up158180.jpg

今日、明日は残りの赤いバスで2コース運行。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:6e575a86f6cb45029b39e03b2afa0402)


980 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 18:55:13.85 ID:PdIYRMQI
>>977
餌を与えないでください。

981 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 19:01:57.20 ID:01rglEZU
>>977
次スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 54
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455614112/

は、ワッチョイで立ててるんでチンカスは嫌でも分かるよ(笑)。

982 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 19:08:29.67 ID:UGQY/TuO
>>981は新スレとして認めんw
誰かスレ立てしてくれw

983 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 19:12:06.75 ID:zjWFvg4j
昨日、バス事故を起こしやがった西鉄のチンカスに餌を与えないでください。

984 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 19:45:47.53 ID:UgyzQtqm
>>942
有能乙

985 :名無し野電車区:2016/02/17(水) 21:36:45.39 ID:NK1sCiP+
環状厨が黙ればワッチョイで全く問題ない

986 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 01:45:15.36 ID:YjwQ8hdb
追い打ちをかけるように都心循環のBRTも運行されるんだよな。料金いくらにするやら。

987 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 07:35:54.86 ID:M54/acCp
元々100円にするとか言ってなかったか?

988 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 10:17:52.32 ID:WhLunzS/
>>986
あれは主に中国人観光客様のための運行だから日本人の運賃は高めになるんじゃない?

989 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 10:42:30.07 ID:i9d6Qi6E
>>982
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 54
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455759688/


ついでに無断転載禁止も外したったwww

990 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 11:28:44.70 ID:ASoG10hv
連節バスって後乗り前降りなのかな?
専用の1日乗車券みたいなの発行してそれ限定にした方が乗降スムーズになりそな気がする

991 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 11:43:49.51 ID:Sniy9GPq
>>990
オープントップバスみたいにパスを買って乗る方式かな?
博多港の国際ターミナルが終始点だろうから少なくとも市民が気軽に使える交通機関にはならなそうな気がする。

992 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 13:45:13.82 ID:YjwQ8hdb
>>991
ライブがある時は助かりそうだが日頃からってなると微妙だよな。
ただ、博多ー天神など100円バスのルートと被ってるとこもあるし
どう差別化するんだろな

993 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 14:35:54.74 ID:VEQSee7t
>>989のスレ立て主は環状厨(笑)

6 名無し野電車区 sage 2016/02/18(木) 14:16:44.29 ID:i9d6Qi6E
>>4はワッチョイやらIP出るスレだから。


それより地下鉄のどの駅でもいいんで近くに1日500円以内で置ける駐車場ってないですか?

994 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 14:41:23.92 ID:ndylw9YK
>>989は後立てスレで重複に付き新スレは↓へ

次スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 54
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455614112/

995 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 14:51:46.28 ID:4l1lSgpG
>>993
環状厨の無駄な抵抗ワロタw
2ちゃんの運営も馬鹿じゃないからどっちのスレを残すかは(笑)

996 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 14:59:40.77 ID:Gs6pHUtf
埋め

997 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 14:59:54.50 ID:Gs6pHUtf
立て

998 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 15:00:21.73 ID:Gs6pHUtf
せやな

999 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 15:00:51.57 ID:Gs6pHUtf
999ー

1000 :名無し野電車区:2016/02/18(木) 15:01:20.75 ID:Gs6pHUtf
環状厨の立てた糞スレは落としてね

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