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接近パンタグラフになってる車両 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 20:00:40.41 ID:8uHv7cLN
2個のパンタグラフが隣接すると架線を押し上げてしまうために忌避する事業者が多いな
京阪2600系はT車にもパンタを搭載してて接近パンタの編成がある
EH10も初期型は接近パンタだったが後期型では離された

2 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 20:33:32.85 ID:bi7aIz38
2げと

3 :名無し野電車区:2016/01/18(月) 23:49:35.32 ID:wFwejEl5
超接近パンタといえば2パンタ並列タイプのケーブルカー?
いや何でもないです…
トロリーバスは未だポール集電しか無いですし

4 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 13:16:37.13 ID:R5ZZJYzS
近鉄ビスタカーではビスタEX化前は両方の先頭車が前パンでパンタが接近するため重連不可だった
どうしても重連したい場合片方のパンタを下げる必要があった
ビスタEX化でブス引き通しされて先頭部のパンタが撤去されて重連が可能になった

5 :名無し野電車区:2016/01/19(火) 23:14:27.27 ID:R5ZZJYzS
名古屋市営地下鉄桜通線の6000形にもあるな
剛体架線なので押し上げ問題は起きてないみたいだが

6 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 21:01:02.36 ID:Wzjmn74o
EF63も接近パンタだった
直流機関車の重連では電流値的に片方下げる訳にはいかず(片方下げるとノッチ制限になる)接近パンタが必然的に発生する

7 :名無し野電車区:2016/01/21(木) 21:05:17.70 ID:Wzjmn74o
阪急2300系は登場時3連でパンタが4個とか凄まじい事になってたな
Mc-M-TcでM車に2個パンタがあったが中間M車にパンタを乗せると接近パンタになるためTcにパンタを乗せてた
しかし後で調べたらパンタが過剰で2個でも大丈夫と判断されTcのパンタは撤去された

8 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 21:42:58.02 ID:wl+cxABX
パンタグラフが多すぎると架線の摩耗が激しくなる
パンタグラフが少なすぎると架線のアーク損傷が激しくなる(特に電流値が必然的に大きくなる直流600Vで顕著)
どっちを取るかは事業者によって天秤に掛けてる
JRがパンタを少なくする傾向に、私鉄がパンタを多くする傾向がある
E5系の多分割すり板でパンタ1基で320キロ走行可能は驚異的といえる

9 :名無し野電車区:2016/01/25(月) 21:45:03.96 ID:wl+cxABX
207系500+1500番台はモハ207同士でユニットを組んでるが高圧引き通ししたため接近パンタを回避した
4両編成でモハ207がユニットを組んでるのがパンタグラフが少なくすぐ分かる

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