5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

京阪のダイヤや車両計画を考える Part17 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :1:2016/02/23(火) 14:55:51.29 ID:tQ89DQlr
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、 京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもOKです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。

2 :1:2016/02/23(火) 15:03:40.55 ID:tQ89DQlr
過去スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part16
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452860655/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part15
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446287540/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part13
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1442232623/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part12
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438302455/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part11
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434484946/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part10
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428850242/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part9
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424009613/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part8
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420115167/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part7
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410785101/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388582931/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364261198/
京阪のダイヤや車両計画を考える Part3(実質part4)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350224092/
京阪のダイヤや車両計画を考える(実質Part3)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332246434/
京阪のダイヤや車両計画を考える(実質Part2)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320584456/
京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286074793/

3 :1:2016/02/23(火) 15:06:57.00 ID:tQ89DQlr
前身【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230430711/
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223419249/
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215692937/
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208258852/

4 :1:2016/02/23(火) 15:16:25.04 ID:tQ89DQlr
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
ツイッター京阪電車(電車・駅のご案内)【公式】
https://twitter.com/keihandensha
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
https://twitter.com/okeihan_net

関連スレ
京阪電車スッレド Part195
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456146442/
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
ツイッター京阪電車(電車・駅のご案内)【公式】
https://twitter.com/keihandensha
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
https://twitter.com/okeihan_net 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


5 :4訂正:2016/02/23(火) 15:20:30.23 ID:tQ89DQlr
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
ツイッター京阪電車(電車・駅のご案内)【公式】
https://twitter.com/keihandensha
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
https://twitter.com/okeihan_net

関連スレ
京阪電車スッレド Part195
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456146442/
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/
緑の濃淡(と黄色と赤色)の京阪電車を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220709130/
懐かしの京阪大津(京津石山坂本)線を語ろうぜ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1360677994/

6 :名無し野電車区:2016/02/23(火) 15:22:28.60 ID:Qd6taO0j
ワッチョイをつけてほしかった

7 :名無し野電車区:2016/02/23(火) 16:48:21.18 ID:qMsnwwZb
>>974
初代ポールスターは大阪市20系・近鉄7000系(三菱電機・日立主導)に対抗するために、
阪急と東芝のプライドもあってか、同社のVVVF技術が未完成な時に出してしまったので
車内の完成度に反して下回りの出来は悪い。言うなれば全部試作車のようなもの。

御堂筋線を走るために阪急車と比べて老朽化が早く、最初は機器更新で済まされていたが、
箕面延伸が決まった後はどうせ新車を製造するのだから全て新車に置き換えた方が
コストが安いと判断されて置き換えを選んだ。

8 :風呂吹大根:2016/02/23(火) 23:44:35.92 ID:l2yFYAoh
本線データイムで、急行カット、準急温存の方針が出された。

かつて、準急12本ダイヤがあったが、あれ以来、光善寺は冷遇され過ぎた。

寝屋川市・香里園は、利用者が減った。光善寺も、以前よりは減った。

9 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 13:56:09.66 ID:uPw0Twsb
皇子山問題、皇子エエッハアアアァアーー!!皇子山の自殺事件の報道はー!滋賀県のニドゥワッハッハッハァーーン!!滋賀県のみぬッハアーーーー!滋賀県ノミナラズ!日本中の野球やかるた好きの問題じゃないですか!!

ぞう゛い゛う問題ッヒョオッホーーー!!揉み消ジダイガダメニ!俺ラハネェ!ドフッフンハアァア!!誰がね゛え!何ジデモ゛オンナジヤ↑↑ オンナジヤ思っでえ!

ウーハッフッハーン!!ッウーン!ずっと沿線興ししてきたんですわ!せやけど!事件にキレる奴らがウルザイから、それやったらぁ ワダヂラが!野球やかるたで!文字通り!アハハーンッ!命がけでッヘェイェーヒッフア゛ーー!!!

……ッウ、ック。高校野球やかるたに興味ない人らには分からないでしょうけどね!聖地の近所が事件でニュースになって、本当に、「束麻呂や、束麻呂や」。じゃあ俺らがああ!!野球やかるたで!!

この沿線を!ウグッブハーン!!ゴノ、ゴノ沿線ブッヒィフエエエーーーーンン!!ウゥ……。ア゛ーーーーーア゛ッア゛ーー!!!!ゴノ沿線ガッハッアハアン!!ア゛ーー沿線を!ゥガエダイ!

その一心でええ!!一生懸命訴えて、皇子山……縁のある高校野球ッヘエかるた好きの皆さまに、支持されて!やっと事件から逃げれたんですううー!!!

10 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 16:05:09.44 ID:3OuJcHBk
>>1
ワッチョイ対応で建てろや

11 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 19:54:19.07 ID:1lIIBYcb
>>8
光善寺は減ってねーよ。30年前から2万1千人を行ったり来たりしている。

12 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 21:12:14.55 ID:XmsF98we
>>8
2006ダイヤの光善寺は本当に悲惨な状態だったよな
各停に乗っても守口まで先着し、香里園では長時間急行を待たなければならない状態だった
急行に乗ったとしても特急退避というダブルパンチを日常的に受けなければならない
これはまさにいじめだよな

13 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 21:17:58.78 ID:HMHQuaCG
別に光善寺なんて大した主要駅じゃないし、徒歩圏に競合他社もないからどうでもいい存在。

14 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 21:24:20.46 ID:+OiqCvSn
競合はどの駅でもあるし、仮に競合がなくても>>12のような軽視を許すのは、公共交通機関として問題がある

15 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 21:31:39.27 ID:+OiqCvSn
2006ダイヤは10分ヘッド化以後では一番ひどかったな
たった1年で修正が入ったし
本数はやたらと多いのに、利便性が低いという謎ダイヤだった

2016ダイヤも完成度が比較的低いが、2006には及ばないだろう

16 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 22:30:01.00 ID:XmsF98we
>>15
最大本数が24本もあるのに誰も得しないという謎のクソダイヤだったよな
運行経費の浪費としか言いようがない

17 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 22:34:50.89 ID:pUpSY1fz
>>16
昼間最大本数が15本あるのに有効本数が常に6本以下の近鉄奈良線に似てるな。
ただ、あちらは条件のわりに遅すぎるが。

18 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 22:38:06.04 ID:XmsF98we
>>17
近鉄は普通が優等の通過待ちするのが日常的にあるしな
それなのに遅い。

19 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 22:44:40.64 ID:+OiqCvSn
>>17
近鉄奈良線は待避設備のある駅が決定的に悪い

20 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 22:44:53.53 ID:pUpSY1fz
>>18
それで快急が永和〜瓢箪山を120キロで突っ走るくらいのダイヤなら普通も待避しがい?があるが、80〜90キロでゆっくり流してる。

21 :名無し野電車区:2016/02/24(水) 23:41:46.53 ID:l3lbIBqT
>>12
前のダイヤとの落差が激し過ぎたな。

22 :名無し野電車区:2016/02/25(木) 05:54:23.85 ID:kFMvir9j
>>13
今どき競合関係で多くが決まると考えてるのはヲタだけw

23 :名無し野電車区:2016/02/25(木) 05:58:39.60 ID:kFMvir9j
>>19
待避駅については配置の悪さに加えて布施の形態。
今後もあの形の待避設備で行くのなら、絶対に布施に急行を停めてはいけない。

24 :名無し野電車区:2016/02/25(木) 18:53:56.22 ID:AVkiGwo4
>>1

新ダイヤの詳細掲載は26日からと3月くらしのなかの京阪に出とりますな。

25 :名無し野電車区:2016/02/25(木) 23:58:36.38 ID:J6DgnPYF
>>24
もうすぐ日付変わるけど
0時から掲載してるのか?

26 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 00:14:44.54 ID:HGEZ2je2
前スレで
阪神8000第2〜12次車の経済設計の話があったが
あくまで
経済設計は車体に関してのみであり
駆動系や艤装品や台車は当時の業界標準品を採用
仮に品揃えの中からグレードを落とす形で
コストダウンを図っていこうとしても困難だった

27 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 01:38:22.85 ID:5XNR9c8y
>>26
わざわざ防錆処理を省略したとか…w

28 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 03:59:58.59 ID:hMVOrIog
阪神8000がどうのこうのって話、ババタンクのでまかせかと思ってたけどそうでもないのね

29 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 08:13:43.16 ID:5XNR9c8y
>>28
「出任せ」とまでは言わないが、かなりの「誇張」がありそう…ではある。
特に「塩害説」なんかは…。

30 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 08:19:27.24 ID:7I6EbtR/
>>29
新造時の下降窓に対する配慮とか見てるとなぁ…ガセ乙としか。

31 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 09:25:19.70 ID:4pj/qg7X
平成27年国勢調査速報 人口増加数・増加率 京阪沿線市区町村 △はマイナス

中央区 9,893人 20.16%←増加数・増加率とも大阪トップ
北 区 8,803人 13.50%
都島区 1,477人 2.95%
寝屋川 △390人 △0.16%
左京区 △367人 △0.22%
久御山 △95人 △0.60%
城東区 △1,368人 △0.82%
旭 区 △836人 △0.90%
枚方市 △4,085人 △1.00%
伏見区 △3,422人 △1.20%←減少数京都市ワースト1
交野市 △1,227人 △1.58%
八幡市 △1,479人 △1.99%
守口市 △3,629人 △2.47%
宇治市 △4,883人 △2.58%←減少数京都府ワースト1
東山区 △1,623人 △4.00%←減少率京都市ワースト1
門真市 △7,474人 △5.74%←減少数大阪府ワースト1

寝屋川は将来がないから不便で当たり前?
寝屋川の人口減は大阪や京都の平均りもマシ=相対的な地位は向上している
野江以北の京阪沿線で最も将来性が豊かなのは寝屋川だ
なのに京阪は今回のダイヤ改定で急行昼間廃止という暴挙に出た
相変わらず京阪は時流を読むのが下手だ
だから輸送人員増加率が関西大手5社で最低なのだ
東山区・左京区なんて寝屋川以下だから鴨川対岸に頼らないと何もできない

32 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 10:31:30.70 ID:uz7ie/31
もう一度阪急電鉄と統合すればいいのに。

33 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 10:43:18.78 ID:5XNR9c8y
阪急阪神京阪ホールディング…長いわ!w

34 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 11:25:27.74 ID:1eP04aCW
そこで京阪神急行ホールディングスですよ

35 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 11:38:20.68 ID:lvd/iVeT
>>30
防錆構造と経済設計は全く別の問題

36 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 12:43:59.47 ID:DwrEK6nV
寝屋川は落ちるとこまで落ちたんだよ。枚方はやっと減少開始。
にしても寝屋川は止まったが門真が相変わらず減少が止まらない。

37 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 15:14:39.66 ID:MvLF/JeH
新ダイヤ発表の解禁時間(時刻表検索対応の更新)はいつなんだ、一体…

38 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 15:48:02.75 ID:7I6EbtR/
>>37
既に各駅では配布が始まってるぞ!急げ!




朝ラッシュ時減便とか8000系格下げ運用激減とかで阿鼻叫喚だけどな…。

39 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 15:49:11.37 ID:CDvXqU3c
>>38
朝の京橋の本数は何本になったの?

40 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 16:06:25.55 ID:5XNR9c8y
ムショ帰りっぽくて恐縮だけど…
朝ラッシュ時のB線区急って今でもあって、今度の改正でも存続するのか?

41 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 16:31:14.48 ID:ZZEPIYOy
web開放キター

42 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 16:52:27.92 ID:KSFh633I
>>38
取り敢えず
@勝ち組駅
A負け組駅
Bどちらでもない駅
分類するとどうなる?

43 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:17:17.73 ID:/TbkDaT3
淀屋橋(地下鉄から乗り換え)→鳥羽街道(職場)の俺は負け組か!

44 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:19:55.79 ID:ZZEPIYOy
>>42 前スレから。ここからどうなるかw
勝ち 萱島、光善寺(有効列車の準急増)
ちょい勝ち 中書島、丹波橋〜出町柳(大阪方面時間短縮)
いってこい 枚方市(特急時間短縮となるも急行の準急格下げ+出町柳発着化)、橋本〜淀、伏見桃山(大阪方面時間短縮なるも京都方面は増加?)
ちょい負け 寝屋川市、香里園、枚方公園(急行の準急格下げ)、樟葉(特急時間短縮となるも始発急行消滅)
負け 御殿山、牧野(大阪方面特急接続消滅)

45 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:21:19.86 ID:u5ZkTeQ0
通勤快急減便
淀屋橋行き通勤快急登場
7連通勤快急・快速急行運転開始

46 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:25:00.94 ID:ifgkNrPN
>>40
現ダイヤでは平日の朝3本あるけど、改正後もあるみたい。
種別記号Nの列車ね。
萱島発7:59の区間急行淀屋橋行きなど。

47 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:26:45.02 ID:/sHCUXMx
>>16
京阪のダイヤと言うのはみんなが得をする、というのがないんだな…。
現行ダイヤはバランスはとれているものの特急がノロノロ運転を強いられるし。
一番いいのは準急を萱島通過にして特急のノロノロ運転を解消する、というもの。

48 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:44:12.87 ID:u5ZkTeQ0
萱島以北の特急通過駅はほとんど扱いに差がない
申し訳程度に快急や急行があるだけ
寝屋川市の乗客数は鳥羽街道の10倍以上いるけど列車本数に大差はない
特急が停まるか否かで、格差はあまりにも大きい

49 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:46:38.89 ID:ifgkNrPN
>>44
御殿山、牧野も七条方面は勝ち組じゃないか?

50 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 17:55:12.49 ID:ZZEPIYOy
>>49
大阪方面も、枚方市での特急接続時間が増える(3〜4分)が所要時間はほぼ変わらず
(1〜2分増程度)だから、トントンだよな。

51 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:03:57.57 ID:/GJdMX/I
特急に乗り換えて行くよりも 座っていけるなら準急一本というのもあるな。
今日みたいな寒い日は特に……

52 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:08:23.50 ID:uz7ie/31
京阪の敗着は自腹を切って寝屋川市まで複々線を延長しなかったことに尽きるな。
A線準急とB線普通の接続を寝屋川市で行って、萱島は準急通過にできたのに。

53 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:15:57.00 ID:60oGXo85
今見たけどラッシュ時減らしすぎだろ
積み残しが発生しそうな気がするが

54 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:20:12.46 ID:9jBu3Z7d
良い意味でのサプライズが全くないな…
期待してた間合い運用もなぜかないし

55 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:22:54.75 ID:60oGXo85
いかに今のダイヤが便利という事がよく分かるわ。
正に中間駅軽視ダイヤだよな

56 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:25:38.29 ID:ZZEPIYOy
>>55
でも光善寺・枚方公園は準急が増えるし、枚方市発の普通も出来るし(震え声

57 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 18:32:51.63 ID:59W8QTGt
通勤準急時間短縮されてる。あの時間比較的空いてたのに。守口市でどっと乗ってくると思うと憂鬱やわ。
こうなるなら、萱島以北の普通運転やめてくれよ。香里園7時前の2本の普通いらんやろ。

58 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:13:41.37 ID:KBykLAUa
平日夜間京都からの下りで急行淀行きが大増発されてるな

59 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:26:31.74 ID:MvLF/JeH
何か「氷河期突入」的なダイヤだな…
定期の快速急行で、7連レギュラー列車が発生した時点で…

60 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:28:48.44 ID:9jBu3Z7d
休日の枚方公園、有効本数という観点から見るとかなりひどいところがある

61 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:29:11.34 ID:G6RkyMSY
昼の中間駅利用者軽視も酷いが

ダイヤ改悪後の朝ラッシュがやばいな
現場にクレーム多数だろ

62 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:33:50.47 ID:KSFh633I
>>58
平日夜間大阪からの上りの淀行き準急も増えてるような気がする

63 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 19:44:55.52 ID:7I6EbtR/
中書島で確認したが、朝ラッシュ7〜8時台の一般8連が13本から10本に減ってるな…。うち1本は減便、2本は7連化。
この時点で一般8連の運用数が3本程度減少、うち2本が7連に差し替えか。

ダイヤ改正後に7202,9003,9004の7連化は、ほぼ確定だな…。

64 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:02:51.94 ID:1eP04aCW
10002Fも7連化させるのかな?
そして2200と2600-0の駆除に充てると?

65 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:15:53.33 ID:9jBu3Z7d
>>61
京橋7:30〜8:30着の通勤快急+通勤準急

現行 16本(うち8両が8本) 総両数120両
改定 16本(うち8両が5本) 総両数117両

66 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:18:29.38 ID:9jBu3Z7d
>>65
輸送量として約600人減

67 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:19:01.69 ID:60oGXo85
朝ラッシュ時のダイヤの件でクレームが来るのは確実だな
ここまで減らすと寝屋川での積み残しは多数出るだろう
休日朝の8000の格下げ運用も無いし

68 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:26:08.62 ID:u5ZkTeQ0
夢も希望もないダイヤだ
沿線人口の減少が避けられないから
苦情が来ない程度まで減らそうという消極さが目立つ
人口動態からして一番将来性のある寝屋川を
切り捨てるとはどういうことだろう?

69 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:28:00.36 ID:sWv4GPim
>>68
短期的には問題ないっていうのがはっきりしたから

70 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:32:51.52 ID:ZXGlbZ+R
中々面白いダイヤだな。
・朝ラッシュ通勤準急時間の短縮(2本ほど)
 もちろん区急も減便
・朝ラッシュ前半の快速急行の特急格上げ
・朝ラッシュ後半の淀屋橋方面減便(昼間通常時間の繰り上げ)
・昼間ダイヤ(省略)
・12分間隔時間帯(両方向)全て特急化
 京都発急行淀行きの謎増発
 淀屋橋22時台の急行の特急化で20分の穴あき解消
 枚方公園から大阪方面は22時台以降12分間隔
・樟葉から淀屋橋方面の17・18時台の謎普通大増便
・夕ラッシュ後ちらほら淀行き準急
・深夜急行前の普通の区急化

今回のダイヤ全体に言えるのは、枚方以北から京橋以西の利用者の利便性増大だな。
それにより、中間駅との区別化を図るってか?

71 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:39:28.75 ID:u5ZkTeQ0
>>70

>今回のダイヤ全体に言えるのは、枚方以北から京橋以西の利用者の利便性増大だな。

枚方公園〜野江の犠牲と引き換えにな
もう大阪から20kmも30kmも離れた遠隔地から通勤するような時代ではないのに

72 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:40:57.05 ID:G6RkyMSY
昼間だけど野江〜光善寺の各駅から京都へ行く有効列車が20分毎になって
しまっているような・・・準急が香里園で待避するせいで

73 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:42:48.17 ID:egVJGI6p
>>72
20分間隔になっているのは、西三荘〜大和田のみ
ただ、昼ダイヤで有効本数3本/hはここ数十年レベルでなかったのではないか

74 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:43:52.31 ID:egVJGI6p
>>70
京都の方にある謎の急行は、基本的に間合い運用
10分→12分とサイクルを落とすために発生している

75 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:45:55.63 ID:egVJGI6p
しかし間合い運用は、大阪方ではなぜか量が少ない

全体的に、利用客の多いところで減便して、利用客の少ないところで増便している謎ダイヤ

76 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:55:30.15 ID:O4TzJPnd
朝ラッシュ時は弄らないと吐かしたのは何処の誰や!!
通勤快急を7両にするわ出町柳発に伸ばすわ8時台の快速急行を減らすわ…

77 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:56:05.06 ID:BYVx1ney
>>64
改造は13023,13024登場後だろうけど、ほぼ確定だろうな。

萱島守口市の本数を見るに、7連も2運用ほど減ってるようにみえるけど。

78 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 20:57:34.54 ID:ZXGlbZ+R
>>71
 それ、みんな言っているけど、そうでもないような気がするけどな。
 今回の改正は基本、香里園で準急が特急に追い抜かれる事が増える。
 枚方市以北の利用者は今まで先着だからと言って準急急行乗っていた人は
特急に移る人も増える。そうすると、準急は乗り通しの客は減る。
 その分、電車は空くからその分中間駅の利便性は多少減っても仕方ないという目算だろう。
 朝の通勤快急の特急化なんかはそれを狙ってると思うよ。
 まあ、成功するかは別だが。

79 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 21:09:02.93 ID:QgRgpMZh
どうせ一年だけの暫定ダイヤ。
やってみてダメなら手直し。
問題なければ以後継続。

だから利用者側事情より会社側事情優先。
気付けよ。

80 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 21:11:06.86 ID:ck+mqQQf

┃駅時刻表が、すでに新ダイヤ対応※になっている
http://www.keihan.co.jp/traffic/

┃※…駅名と、日付を選択して 検索

81 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 21:31:00.24 ID:CDvXqU3c
1年後の改正で良くなればいいけどなあ...
中之島線開業前夜もこんな感じだったっけ?

82 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 21:44:27.56 ID:/sHCUXMx
個人的には準急を萱島通過とし特急のスピードダウンを防ぐのが一番だと思うな。
普通は枚方市発着で。

83 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 22:32:18.22 ID:kiGg9Tzt
夕方の樟葉行き快速急行、現状樟葉で出町柳行き準急に接続しているが、
改正後は接続なしになってるがな・・・。
あの接続めっちゃ愛用していたのに・・・。

84 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 22:48:24.19 ID:ck+mqQQf
京橋で、淀屋橋発着の特急・準急と、中之島発着の普通の接続時間が変更されている。

 上り…特急→普通 4分  準急→普通 1分
     普通→特急 9分  普通→準急 3分

 下り…特急→普通 3分  準急→普通 8分
     普通→特急 ※   普通→準急 2分

 ※…普通 [中之島ゆき]は、準急 [淀屋橋ゆき]と接続するため、
     特急 [淀屋橋ゆき] と、接続する必要性が無い

普通(中之島発着)の時刻

 上り 中之島 京橋着 京橋発
      08    18    11
 下り 京橋着 京橋発 中之島
      00    .00    11
.

85 :85:2016/02/26(金) 23:26:05.53 ID:ffwdGb47
準急の萱島待避が復活するみたいですね。(定期では2003ダイヤ以来?)

86 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 00:25:09.54 ID:/3ZeyV5T
快急の続行だし、普通に乗り通せる時間帯だからアリかな

夕方ピーク時に利用の多い淀屋橋→京橋の運転間隔均等化、
特急120分サイクル化、8000系特急の20分ヘッド化が狙いかな

87 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 00:26:54.51 ID:xH89+CPb
>>83
特急のノロノロ運転を防止するために、樟葉での連絡が犠牲になっているようです。

今回のダイヤ変更は、とことん「特急」の速達性や利便性に対して最大限に配慮したダイヤ。
そのために、従来通りの「緩急接続」が出来なくなるなど、かなりの犠牲が散見できます。

話は変わって、8000系が従来通り、8連のままで運用されています。
プレミアムカーへの改造はどうなるのでしょうか。
この点に関しても気になるところです。

88 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 00:48:15.02 ID:p/H26bqn
>>87
運用数と列車キロを減らすのが一番の目的でしょうな。
50年モノ車両を本気で潰すためのダイヤ。ざっと見たら3運用くらい浮きそう。
仮に3編成浮くとして、今年の新造が2編成、10000編入が1編成。
2200と2600が一気に6編成潰せる。

ただ、2400とか5000とか次の老朽車がどっさりあるのでこの手段は何度も使えない。結局は新車ペースを上げるしかないのに。

89 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 00:49:15.34 ID:xH89+CPb
>>85
夕ラッシュ時以降、淀屋橋発 17:36〜20:55 の準急は、
20分に1本の間隔で、萱島にて特急待避をするようです。

90 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 01:17:15.00 ID:AVCCdi2V
地味に土休日淀屋橋21時台の樟葉までの有効列車が1本増えている。
ただ、平日18時台以降の淀屋橋発のダイヤが特急以外やたらランダムというのはいただけない。
しばらくの間は枚方市、樟葉までの帰宅客が先着列車が分からず右往左往しそう。
21時台、22時台の先着列車10分間隔もなくなってしまうし。

91 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 01:37:36.62 ID:GE0udrJd
平日朝快急増やせよな…
7両でもなんでもいいから。あの時間帯は特急乗りたくないんだよ。たとえ8000系で座れても。

阪急は特急で平日終日とか暴挙やらかしてるが、朝夕は快急もそれなりに走ってる。何なら、JRは最低最悪だが、新快速にはないし。

92 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 01:40:45.69 ID:cYdBJf+r
運用数と列車キロを減らすことで経費削減したい気持は解るが
昼間ばかりか朝夕ラッシュ時にまでいきなり大鉈を振るうとは鬼畜にも程があろう

93 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 02:11:00.10 ID:p/H26bqn
>>92
最大出庫となる朝ラッシュに手をつけないと編成削減できない。
朝ラッシュだけ輸送需要が膨らみ、そこだけ稼働する車両があるのは効率悪いから削りたい。
京阪みたいに複々線があると朝昼差が大きいから無駄が膨らみやすい構造。

94 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 04:00:26.46 ID:kEvDvu9u
朝の一本 枚方市始発の快急中之島! 間合いでその後昼間普通に充当かな

昼間の特急 淀屋橋発 で2扉 00 20 30 40 3扉10 50 やや歪だな
淀屋橋で15:30から2扉→3扉 車両交換の上 後続の1分早出準急4番発着に

95 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 05:27:50.03 ID:tgKIc6Fq
>>88
2600-0と2200抵抗は全廃できるな
>>65
ラッシュ限定運用で、2630の8連を(2380編入で)造ればよかったのに

96 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 07:56:28.83 ID:Ab/zH42e
淀発の馬急、馬普が定期運転か。開催されない休日が悲惨だぞ?

97 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 08:13:48.44 ID:d2n3spY/
下りは元々あるし上りは快急送り込み回送の間合い運用だろ

98 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 09:49:11.27 ID:Tqfl8wrb
今回のダイヤは特急の通し利用者以外には不便なダイヤだな……
(改善案1)
普通は全て枚方市発着にする
準急は香里園退避
乗務員輸送用に萱島始発の区急を増発
(改善案2)
普通は全て枚方市発着にする
準急は萱島を通過の新種別として運転、特急と枚方市で接続
乗務員輸送用に萱島始発の区急を増発
(改善案2)
準急には加速性能の高い比較的新しい7連を集中投入、準急は特急と枚方市で接続

99 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 10:59:27.80 ID:As3tZd+1
朝の上りが結構凄い事に。

ピーク時の丹波橋退避廃止、全部淀と深草にシフトってなに…。

100 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 11:01:46.56 ID:b54PwGtw
>>99
>>43の俺は負け組言うたやろ

101 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 11:36:39.99 ID:zIxEwWLb
間違いなく特急停車駅以外の客を極力特急に乗せないようにする施策だな。
有効となる車両が8両→7両に減るためか、近鉄の施策をパクってる。

102 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 11:47:09.88 ID:0Fne2Gaf
>>101
その割には京橋〜枚方市は特急が先着するので利用客が特急に集中することになりそう。
プレミアムカーへの改造工事で7両に短縮されるのでさらに混雑に拍車にかける。
何か恐ろしいわ。

103 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 11:55:01.55 ID:S/mH9r8g
そりゃP車の需要を高めるための施策だもの
わざと混雑するように組んでるんだよ

104 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 11:58:02.25 ID:NOUby1LL
そろそろ、大日駅から香里園駅や寝屋川市駅まで新規参入のバスを
運航する会社が出てきそうだな、松原市の日本城バスのように
近鉄南大阪線が梅田やなんばに行けなくて使えないから
天見から御堂筋線あびこまで日本城バスを利用する人が多い
京阪も香里園や寝屋川市が使い物にならないから、
始発で座って梅田に行ける大日に逃げるようになるかもだ
快急急行減便でスピードダウンする上に準急まで減らされ
しかも準急の萱島待避が復活するのだから寝屋川民が怒るのも当然だ
大阪市外の京阪沿線で最も将来性の高い寝屋川を切るんだから
京阪にはいつか報いがくるだろう
阪神高速淀川左岸線が全通し、寝屋川から梅田やなんばまで
高速バスが運行されるようになったとき、
京阪本線は神鉄粟生線のように廃線の危機を迎えるだろう

105 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 12:51:54.97 ID:ToSlXIPg
昼間だけだと思ってたが、ほぼ全時間帯で京橋〜枚方市間の所要時間を削っているね。
たった、2分というがたらたら走っているのとスムーズに走っているのは気分的に全然違う。
そこは評価してもいいんじゃない?ただ、有効列車も3分の2から半分に減るけど。
頼むから、淀屋橋〜京橋 から 枚方以北の利用者は特急か快速急行に乗ってくれと願うばかり。

106 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 13:54:40.68 ID:GE0udrJd
13000系の快急、自動放送があるのかが気になるな。もしかすると、10000系も。

107 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 14:04:08.93 ID:p/H26bqn
>>98
「区急を増発」は無理。
そういう時代じゃないから。

108 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 14:07:12.90 ID:NXjAKky5
京都方面からの
夜の快速急行淀屋橋行きは完全消滅か
平日だと12分ヘッドの特急と普通と車庫送りを兼ねた急行淀行きあるけど
休日だと特急と普通の12分ヘッドだけだから純減

109 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 14:11:31.80 ID:UZeAFxw/
12分ヘッドが始まるタイミングや、洛楽運行前後で、間合い運用が発生するはずなんだが、
あまり運行されていないのは、何か縛りでもかけてるのか?

110 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 16:06:56.52 ID:p/H26bqn
今度のダイヤの裏ポイント

・老朽車置き換え急務。運用数削減。
・特急運用削減によるコストカット。
・プレミアム導入を控え、折り返し掃除時間確保のため特急速達化。

下2つはともかく、老朽車置き換えすらままならないのはどうよ。
2200や2600ばかり目が行くが、そのすぐ後ろもどっさり。先送りももう限界だろ。

111 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 16:11:38.48 ID:WePzgiPT
>>109
8000のP改造をも考慮した運用なんでしょ、きっと

112 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:10:44.77 ID:xH89+CPb
>>96 >>97
上りの深草で、準急・普通が1番線で、2分間待避をする列車が4本ある。
ダイヤには記載されていないが、おそらく競馬開催時は、8連の淀始発、臨時急行出町柳ゆきが
運行されるのだろう。

競馬を開催しない祝日や、臨時急行を運行しなくてもよい程度の土曜日は、回送で運転をする。
急行よりも回送で運転したほうが、電力の消費量も少なくなるので節電になる。

また、下りの洛楽運行時は、快速急行が5本運行される。競馬開催日の混雑時は、淀に臨時停車。
これにより、淀始発の臨時特急は廃止される公算が強い。

113 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:19:17.32 ID:d2n3spY/
準急は深草で淀発定期急行に抜かれてるんじゃない?
普通の深草待避2本おそらく淀始発で定期特急に抜かれるやつ

114 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:24:14.62 ID:GE0udrJd
>>110
JR西日本はさらに酷いぞ。
北陸新幹線や大阪駅ビルばっかりに投資して大量の103・105・113系が活躍中。さらにその後ろには201・205系も。
山陽新幹線ですら、700系を引っ張らざるをえない惨状。

115 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:31:05.98 ID:xH89+CPb
>>113
ダイヤを確認したところ、上りにも淀始発の定期急行が2本あるのを、うっかり見落としていました。
ご指摘、ありがとうございました。

116 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:36:11.66 ID:zIxEwWLb
>>114
どう考えても京阪のほうが深刻。

JR西日本は227系、323系、225系100・5100番台が投入された後は岡山支社を除いては
だいたいJR東日本並みの経年に若返りするよ。103系と113系初期車はほぼ消滅、
京阪で言う2630系や6000系と同等の113系2000番台と201系が最古参になるはず。
それと205系はステンレス車体のおかげで車齢の割に老朽化が進行してない。

117 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:44:56.52 ID:GE0udrJd
>>116
113系2000番台は番台としては消滅してないか?
車両は更新されて元気に活躍中だが。

118 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:49:25.70 ID:uM617Bix
南海も昨年7000系がやっと引退したがその後に7100系がまだまだ残ってるんだから京阪といい勝負かな。

119 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 18:56:42.36 ID:GE0udrJd
>>118
車両の状態は別として、7000系より凄いのがまだ全車健在。

120 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 19:05:44.70 ID:En1pyftV
御殿山・牧野民に悲報
平日夕刻の樟葉行き準急、軒並み枚方市で打ち切りに…
両駅で降りるひとがいっぱいいるというのにこの塩対応とは

121 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 19:51:50.15 ID:AVCCdi2V
>>77
そりゃそうだろ。
10001Fは7201Fの7連化から9ヶ月後に入場しているんだから、13000の増備予定時期を考えれば10002Fが改造入場するのは13000の増備より後になることが既に現時点で確実。
7202Fを4月初めに7連化したとしても年内に入場できるかどうかなんだが。

122 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 19:54:36.99 ID:WePzgiPT
トーマス絡みで伺える新ダイヤでの8000系の系統番号(#21〜23)からも、
8連運用が2〜3本は減っているのが分かるね

123 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 19:55:51.84 ID:uM617Bix
>>119
そういえば南海6000系って運用開始は7000系より1年早かったっけ。
確かにデビュー50年経って全車健在って凄いな。
でも京阪6000系もデビュー50周年の時全車健在は無理でも半分以上残ってそう。

124 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 21:14:17.39 ID:Btb9mNHB
780 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/02/17(水) 15:35:01.36 ID:DS+AWBo2
ついでにオマケ。過去スレにあった奴の改訂版。
編成中にバラけてるけど、今年度末には半世紀オーバー組は7連6本分になります。どーすんのこれ。

京阪車齢50年突破見込みリスト(車体ベース)。

2015年度以前 元2000系20両、2200系22両 計42両
2016年度 元2000系3両 2200系10両 計13両
2017年度 2200系1両 元700系1両 計2両
2018年度 2200系10両 元700系10両 計20両
2019年度 2400系21両 元700系14両 計35両
2020年度 2400系21両 元700系17両 5000系7両 計45両
2021年度 5000系21両 計21両

2026年度 5000系7両 計7両
2027年度 (700系>1000系42両)
2028年度 (2000系>2600系6両)
2029年度 5000系14両 (2000系>2600系3両) 計14両
2030年度 2600系7両 (2000系>2600系11両) 計7両
2031年度 2600系21両 計21両

※700系の1000系化改造および2000系の2600系化改造はカッコ内で別表示
※2200系の冷房化改造(2024〜2026年度に50年経過)は考慮しない。



840 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/02/18(木) 22:06:39.95 ID:A5WMuMhu
>>780
京阪スレ真似して作ってみた

南海車齢50年突破見込みリスト

2016年以前 6000系32両
2017年 6000系15両
2018年 6000系23両
2019年 6000系3両、2200系6両
2020年 6300系16両、7100系26両、2200系8両
2021年 6300系34両、7100系16両
2022年 6300系18両、7100系20両
2023年 6300系8両、7100系40両
以下省略、間違いはご容赦ください

125 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 22:28:48.86 ID:xH89+CPb
京阪は、車両を新造する資金は十分にある。

だが、単年度に大量の車両を新造すると、単年度当たりの投資額が突出して高額となってしまい
京阪グループの予算などに影響を与えてしまう。

納税に際しても、減価償却費などを同時に支払う必要が発生するため、やはり予算などに影響を与える。

だから、1年間あたりの新造車両の車両数を決めて、毎年決まった車両数を少しずつ増備すれば
単年度ごとの予算の費用などを、均等化することが出来る。

JR西日本のように、単年度で大量に増備するのは、会社の規模が大きいために行うことが出来る。

126 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 22:31:15.30 ID:OO6oOhVi
南海の6000系はあと20年、6300系は25年、9000系は30年は走れる
ステンレス車は強すぎる

127 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 22:50:12.72 ID:xH89+CPb
「鉄道ピクトリアル2009年8月臨時増刊──特集:京阪電気鉄道」 より抜粋(一部補足・修正)

質問 (3000系を)中之島線の開業に合わせて何編成を揃えたのですか。

京阪 6編成48両です。車両は計画的に取り換えておりますので、これ(3000系)も
 別枠というわけではなく、その計画の中に入っています。ただ、今回の開業に合わせて、
 計画を前倒しにし、先行投資的に新造した部分はあります。
 昨今の経済状況を考えますと、別枠でつくるということは難しいですね。

128 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 23:00:22.00 ID:moNKophY
>>118
南海は8300を20両単位で量産するため
鋼製車に関しては
車齢50年より余裕を持って引退可能に

129 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 23:45:53.03 ID:jit4zcJb
>>125
「毎年決まった数を少しずつ増備」ができてない。
部署ごとの予算分捕り合戦に負けてるんだろ。目先の利益は流通不動産のほうが出るからな。ただ、その流通不動産も鉄道の信用の上にある部分もあるから、鉄道をナメると会社が傾く。

130 :名無し野電車区:2016/02/27(土) 23:49:24.34 ID:xH89+CPb
>>129
「毎年決まった数を少しずつ増備」 に関しての裏付けとして
>>127 の、書籍の抜粋を書き込みました。

京阪のお偉いさんが、「車両は計画的に取り換えておりますので」 と言っているので
計画的に取り換えているのだろう。

131 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 00:09:47.20 ID:/a++utru
他のこともしないといけないわけで、新造車両においそれとウン億円も出せません。と書けるかいな。
リーマンがHO(ゲージ) 買うような感じだぞ。

132 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 00:23:26.35 ID:TSEnM3/b
しかしそのうち訪れる5000の代替は5扉車仮称15000系を作るのだろうか?
昨今の財務状況なら5扉廃止もありえるが……

133 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 00:59:10.74 ID:FeyvlXvy
>>130
京阪は中身を伴わない聞こえの良いことしか言わないよ。
民主党のようなもの。
沿線再耕がこれもんだ。

134 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 01:16:30.54 ID:LUqoRkTV
>>130
鵜呑みバカ決定。
2600系103両の全廃に何年掛かってるんだよ。これのどこが「計画的」なんだか。しかもまだ21両残ってる。

135 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 01:42:50.16 ID:Cc78hK2o
まぁ、この20年程で7200系以降180両程作って、1900,旧3000,2600,2200を合計155両程潰してるから、まぁ年間8〜9両ぐらいのペースで「計画的に」取り替えてるとは言えるな。

問題は、この先5年間で半世紀前に年間3〜40両も作ってた時期の車両が半世紀越えするって話で、これもそのあと5年くらいはぱたっと無くなるから、均すと年間15〜20両程のペースに
すればなんとかなる話ではある。

136 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 02:26:11.87 ID:u9L1ZiKS
準急が香里園で特急待避とか糞ダイヤすぎる

137 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 02:41:42.55 ID:Xua3hVsP
>>135
まあそれは高度成長期とVVVF対応変電所投資のつけってことで

お隣みたいに財政がやばくて10年新車入れられなかったーよりはずいぶんましだが

138 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 06:19:53.73 ID:oqkaIbZ3
>>74
「間合い運用」と言うより「入庫ついで」じゃ?
行先表示を「淀車庫」とでもしておけば分かりやすいかもw

139 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 07:10:18.08 ID:2C3GLObY
朝夕ラッシュ時に準急以上の(支線がらみでない)優等列車を純減するのは
戦中戦後を除けば今回が初めてだろうか?

140 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 08:26:52.97 ID:aev58ZpW
>>132
京阪はホームドアなしに固執し続けるの?
ホームドアを導入するとしたら1000系も廃車にしなければならなくなるから、
まだ遠いけど。

141 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 08:58:56.95 ID:2C3GLObY
1扉になる予定のP車なんて論外だろうね

142 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 09:00:46.91 ID:aev58ZpW
>>141
ドアのない部分を閉じたままにしておけばいいので1・2扉車は問題ない。
問題はドア位置が大きくズレる1000系と5000系。

143 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 09:59:22.02 ID:/HoA9603
>>140
関西大手5私鉄でホームドア対応してるのは京阪だけだぞ!
御陵駅だけだけどな!!
しかも共同使用駅!!!

144 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 10:08:33.00 ID:80rhJ1GX
>>109
・単純に間合い運用が必要ないほど空いている
・減便直後は8000系の間合い運用は様子見する

145 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 11:46:32.71 ID:j+sd5on1
野江〜千林辺りの人は京都へ行く時に京橋まで折り返して特急か守口市で準急または急行乗り換えで枚方市で特急乗り換えかどっち?もちろん折り返しの運賃は払ってるよね?

146 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 11:51:37.10 ID:oqkaIbZ3
>>145
昔(ノンストップ時代)の話だけど、京橋の階段下で“ネズミ捕り”
してかなったっけ?

147 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 12:25:15.16 ID:gtixqI18
>>145>>146
最近の1dayチケットは京阪線乗り放題タイプが増えている
守口市以西だと京橋や淀屋橋で折り返すのが前提になりつつある

148 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 12:28:42.11 ID:u9L1ZiKS
次のダイヤ改悪は折り返し乗車推奨ダイヤだな

149 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 13:41:18.14 ID:gtixqI18
>>148
そして、折り返すことすらできない門真や寝屋川が一番悲惨
今となっては複々線は仇となったな
現在京阪の輸送人員は阪急神戸線を下回っている
つまり複線でも運べるだけの客しかいない
全線複線だと、門真市に優等列車を停めることも簡単だし
萱島を拠点駅にする必要がないので準急が萱島を通過できるから
寝屋川市や香里園の利用者にとってもメリットになる

150 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 14:44:22.13 ID:NhMREXGL
>>140
JR西日本のロープ式だったら、現在でも導入可能。
3月のダイヤ改正で、高槻駅新快速ホームに、正式導入。


  ┠─.─.─.─.╂──╂.─.─.─.─┨
   |ロロ.扉.ロロロ 扉 ロロロ .扉.ロロ| 2200系〜2600系

   |.[].日..扉. 田.田 .扉. 田.田 ..扉 日.| 1000系先頭
  ┠─.─.─.─.╂──╂.─.─.─.─┨
   | 田 ..扉. 田.田 .扉. 田.田 ..扉...田 | 1000系中間

   | 扉 日 扉 日 扉 日 扉 日 扉 日 | 5000系A
  ┠─.─.─.─.╂──╂.─.─.─.─┨
   | 日 扉 日 扉 日 扉 日 扉 日 扉 | 5000系B

   |ロロ .扉 口 口 .扉. 口 口 扉.ロロ| 6000系〜13000系
  ┠─.─.─.─.╂──╂.─.─.─.─┨
   |ロロロ扉.ロl二l二l二l二l.扉ロロロ| 8000系

151 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 15:26:49.80 ID:7jO9yn6d
枚方人「特急停車マンセー」「京阪マンセー」

京阪「よしよし、来期から京橋先着特急だけな。ついでに樟葉までの過剰な準急、急行削っとくから。」

枚方人「」

152 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 16:09:10.81 ID:Lq7vJdKz
かくて>>120のような悲劇に…
市役所から離れた特急通過駅はえてして地域力も弱く道路整備も遅れ
ダイヤ変更のたびごとに翻弄されまくるのか

かつては光善寺、いまは御殿山・牧野も

153 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 16:41:48.88 ID:uvq1eNQv
>>132
首都圏ですら
ホーム可動柵や将来の社会人口減を見込んで
多扉車やワイドドア車の廃止を順次進めているのに

京阪では
昇圧前に列車本数を抑制しながら
輸送力確保が根本の動機だったラッシュ用5ドア車を
今後とも維持する必然性があるのかどうか

154 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 17:19:55.88 ID:Lq7vJdKz
輸送力確保+乗降時間短縮ね

155 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 20:09:08.25 ID:Cc78hK2o
>>153
実は今回、5000系の運用が減らされてたり。

156 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 20:13:40.39 ID:RMcaZU9V
輸送人員が阪急神戸線以下だからって同線並に本数減らせるって訳じゃ無いからね...

それより噂の7連通快、混雑のほうは大丈夫だろうか。

157 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 20:41:12.32 ID:80rhJ1GX
おりひめをなくした時みたいに、細かいダイヤ調整でどうにかしてあるんだろうけどね

158 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 20:54:29.81 ID:oqkaIbZ3
>>153
5000系は3扉で運用する限り座席定員はちゃんと確保されてるから
使い勝手は決して悪くないんじゃ?

159 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 21:12:58.80 ID:Jl6tcqNA
>>156
何だかんだ乗客は慣らされて詰めるか、敬遠して他の列車使うかになるから大丈夫。

160 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 22:25:38.42 ID:TbjaFuoo
殿様商売の発想w

161 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 22:28:40.90 ID:u9L1ZiKS
本社は涼しい顔で、現場が大変なことになるダイヤ改悪

162 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 23:24:27.32 ID:LevCK7pK
>>149
個人的には枚方市通過の特急+寝屋川市停車の快速急行+守口市・門真市停車の準急と言うのが最適なダイヤだと思う。

163 :名無し野電車区:2016/02/28(日) 23:39:24.58 ID:zvDZXV6L
準優等種別に7連多すぎじゃない?
明らかに7連にしたらいかんだろ、っていう列車まで7連になってるし

164 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 00:22:53.14 ID:Drh0pUUE
最長7連だった時代より客が少ないんだから理屈の上では運べるはず。

165 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 00:50:48.01 ID:QRNs2w6A
7202FのM車1両と、9003F・9004FからそれそれT車を1両ずつ抜いて
10001Fのように7連化したら、8連は6000系と9005Fのみとなる。

166 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 02:17:15.64 ID:ZtG/vSPT
>>161
ヤマト運輸とかそんな感じだよな

167 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 06:47:47.24 ID:gaw8XFcX
>>161
2000年ダイヤがまさにそうだった
今回はそれに次ぐ改悪になりそう

168 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 08:27:14.19 ID:fIb2VbL2
>>164
なお、乗客数的には8連運転開始前の8割ぐらいまで落ちてる。

169 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 08:35:41.70 ID:YhCrQlHX
>>149
複々線区間の駅間隔を考えれば、複線で現状の輸送力や所要時間
を維持することは不可能かと。
そこが阪急神戸線との大きな違いでは?

170 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 09:59:49.41 ID:es1hCjGd
ホームゲート設置するんだったら、TASCでも積んで連動型にしないとダイヤ間引きしないといけなくなるよ。

171 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 10:21:57.75 ID:YhCrQlHX
>>170
あんなものを入れたら運転士が“お猿化”して、セクションで花火打ち上げたり
することになるぜw

172 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 10:53:48.81 ID:V7V7EaAW
枚方公園→御殿山通院利用

枚方市の長時間停車がなくなって勝ち

173 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 11:04:39.59 ID:nTH5AxR3
ピーク時の通勤快急を7連にするとか酷い話やな
昼間も特急停車駅以外は不便になるわ・・・
沿線民にとっては辛いダイヤ変更だねぇ

174 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 11:16:20.09 ID:wgxkzRSR
>>165
9005も7連化できて、抜いた1両をMとして残せるんならなぁ…
6000のT2両も10000化させて、10003も7連化するんだろうけど

175 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 11:39:34.06 ID:1DRTW9tR
>>173
樟葉以外の沿線住民には興味ないんだよ
枚方市と中書島に特急を停めるのは支線連絡のため
丹波橋に特急を停めるのは樟葉から新幹線へのアクセスのため

176 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 12:18:18.86 ID:36tb+Y0x
樟葉も特急誘導ダイヤでP車にカネを使わせるようにしてるし、かなり微妙。
くずはモールに沿線住民の金を落とさせたい京阪にとっては、
樟葉で準急を連絡させようとする意図は良く分かるけど。

177 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 12:56:31.56 ID:dh8bNzcL
光善寺民なんだが対大阪で考えて今回の新ダイヤは可もなく不可もなくって感じなのかな?
この板の住人はどう感じる?

178 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 13:16:11.99 ID:X0Qtkzco
>>177
昼ダイヤ基準では、所要時間が3分ほど長くなる

179 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 13:29:59.69 ID:X0Qtkzco
今回のダイヤ変更で対淀屋橋の所要時間が一番長くなるのは枚方公園、その次が光善寺

180 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 13:44:39.73 ID:36tb+Y0x
>>177
おいおい・・・可も不可もなくということは絶対ないでしょ。

準急の枚方市まで逃げ切り→香里園での退避に改悪、
京都方面に行く時に特急に乗り換えられる駅が枚方市から樟葉に遠くなる、
香里園で普通から乗り換えれば準急より早く大阪に行ける急行の消滅、

ひらパーへのフリーチケットが枚方市での折り返し乗車を事実上認めるように
なった所からしてもお察しください・・・だな。

181 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 13:57:43.55 ID:X0Qtkzco
詳しく見れば見るほど、擁護しようがなくなってくるなこのダイヤは
2006を超えたんじゃないのか

減便改正やったところでは南海高野線が記憶に新しいが、
あれはあれで、客の多い時間帯はちゃんとフォローしてたからな…

182 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 13:58:57.02 ID:Yx96IOFG
緩急接続でラチ外のモールに誘導なんてちょっと考えたらあまり有効やない施策やと思うんやけどな。
関東人ならいざ知らず関西人の場合、乗り継ぎして帰る(出掛ける)という事は急いでるという事でもあるんやから、わざわざ駅出てまで買いもんする人なんてよっぽどの安売りかそこ以外で手に入らへん物が売ってるとかなんかしてへんかったらごく少数やと思うんやけど。

183 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 15:53:13.48 ID:36tb+Y0x
京阪は経営失敗(少し前だと京津線廃止、最近だと中之島線)のツケを客に押し付けてるからな。
しかもJRにやられて収益性が低い大津線をとっとと分社化すればいいのにほとんど見直さず、
真面目にやれば収益性が高いはずの大阪側ばっかりにツケを押し付けてる最悪の形でな。
そのくせ京阪本体は京津・宇治線を傷めつけたJR西日本に尻尾を振っているという馬鹿ぶりだw
近車や伊勢志摩観光でJR各社をお客さん扱いしなきゃならない近鉄でさえもっと距離置いてるぜ・・・

>>181
援護すべき点は樟葉以西の駅の朝一の準急に乗れば、南海難波からラピート乗り換えで
6時30分に関空第一ターミナル、6時45分に関空LCCターミナルに着いて、
7時10分台のLCC便に乗れるということだけかな。現行ダイヤだと7時30分より前は無理。

184 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 15:57:37.09 ID:ootWbbIo
>>178
>昼ダイヤ基準では、所要時間が3分ほど長くなる

このスレは、学校にも行かず、仕事もせずって奴ばかりなのか?

185 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 16:06:43.08 ID:36tb+Y0x
土日の昼間に電車乗らないの?

186 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 16:07:03.80 ID:dh8bNzcL
みんな親切にありがとうーノシ

187 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 16:10:20.44 ID:m/z2aZAd
光善寺はダイヤ改正で本数増えるだろ

188 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 16:14:05.78 ID:SVhJGDf/
でもお前ら結局京阪乗るんだろ?

京阪の勝ち。

189 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 16:43:12.06 ID:YhCrQlHX
今日改めて上り特急に乗ってみたが、たしかに萱島〜枚方市間のノロノロは
尋常じゃあないな。
準急の待避を香里園に改めたのも解るような気がする。

190 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 17:45:10.02 ID:X0Qtkzco
>>187
見た目の本数に騙されたら駄目
目的駅までの有効本数や、列車間隔を気にしないと

191 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 17:47:01.41 ID:X0Qtkzco
>>184
昼ダイヤは「ダイヤの顔」だから、特に指定がなければそこを取り出すのは至って当たり前のこと
老若男女問わず多種多様の人々に使われるのが、昼ダイヤでもあるし

192 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 18:43:51.94 ID:X4c+kmHE
学研都市線w

193 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 18:57:04.25 ID:YhCrQlHX
>>191
その割には実際に使う場面はそう多くないんだよな >昼ダイヤ。
だから、とてつもなく不便になったように思えても、いざスタートしてみると
あまり痛痒を感じないってことも少なくない。
今度の京阪のダイヤも「フタを開けてみてから」という点では
むしろ夜間12分ヘッド化に対する評価の方が個人的には気になる。

194 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 19:55:10.28 ID:R2BZCPrL
樟葉民としては、朝の始発が減らなければ何も問題は無いな。
次回改正では樟葉始発通勤特急を是非ともお願いしたい。

195 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:09:55.60 ID:shFkkIaY
あまり触れられてないけど、土休日ダイヤの朝はもっと悲惨になってる・・・
減らしまくって土曜日の朝ラッシュ時は大丈夫なんやろか。
今から盆の土休日ダイヤの日が心配や。

196 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:16:15.09 ID:X4c+kmHE
土休日の朝は下り特急が倍増してるし樟葉発の快急もあるからハッピーby樟葉民

197 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:25:11.76 ID:zAd9TB0/
京橋8時台で見ると土休の下り優等は1本増えてる。悲惨なのは香里園、寝屋川だな。
樟葉、枚方は今よりかなり便利になる。

198 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:31:48.48 ID:zAd9TB0/
土休朝はパナソニック通勤が無いから準急はさほど混まない。今混んでるのは快急
特急が増えた分長距離客がそっちに移ったら快急の混雑も緩和されるだろう。

199 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 20:32:38.90 ID:B57xqGey
>>191
このスレは沿線民が多いみたいだし、基本的に沿線民視点では朝夕夜間(特に平日)のダイヤの方がよっぽど重要なわけで。
寝屋川や枚方といった一番のボリュームゾーンは郊外型の宅地や商業施設の分布である以上、休みの日の昼間なんて基本外出はマイカーのやつが多いしな。

>>193
実は平日夜間が一番不安だわ。樟葉までは23時台の先着列車が現行より増えているのが一番の救いだが、一方で21時台と22時台は改悪そのもの。

200 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 21:01:17.93 ID:Egk09r5Q
3000系は7連にしないよね。
朝の通勤快急に7連があるけど、3000系ではなくなるんかな。

201 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 21:17:18.17 ID:umktda6m
>>200
似非「おりひめ」(2600系0番台)登場だと
撮り鉄賑わうだろうなぁと。

202 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 21:50:41.41 ID:i7Lbvvgv
>>183
なんば線が好調の阪神とは明暗を分けたな…。
最初からわかっていたことだが。
阪神は停車駅が多いとはいえ特急・快速急行・急行がうまく絡み合っている。

203 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 22:33:54.21 ID:X0Qtkzco
>>183
中之島線の責任はうやむやにしちゃってるしなあ

204 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:06:58.93 ID:QRNs2w6A
>>202 以下、すべて平日昼間時の話  ※阪神なんば線内を走る、区間準急・普通は、すべて尼崎発着

阪神なんば線の開業で、尼崎〜神戸三宮間は、運行本数が開業前より、1時間あたり3本の増加となっている。
※奈良〜神戸三宮間の快速急行3本、梅田発着の特急6本・普通6本の、合計15本 ※西宮・尼崎発着の急行を除く。

大阪難波〜尼崎間も、開業当初は、阪神なんば線内の各駅に停車する快速急行3本・普通3本の、合計6本だった。
しかし、なんば線内を各駅に停車する快速急行が遅い、という苦情が多かった。

そのため、西九条〜尼崎間の全駅を通過する、快速急行3本・区間準急(なんば線内各駅停車)3本・普通3本の合計9本に。

現在の阪神なんば線は、利用客数から見た場合、本来運行する必要性がない列車も運行している。

そのため阪神なんば線は、京阪中之島線よりも成功はしているものの、必ずしも効率的な列車の運行形態ではなく、
順風満帆とまでは言えない。

205 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:17:16.45 ID:bgbq317j
>>183
京阪のダイヤや計画や沿線を見下しけなし嘘をつきながら客に媚びる最悪の馬鹿 Part17

206 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:25:32.64 ID:QRNs2w6A
>>203
中之島線は、平日の朝ラッシュ時以外は、早朝夜間を除き、すべて10分間隔にした方が良いと思う。
ただし夕ラッシュ時は、列車種別を変更するなどの利便性を確保する。

ちなみに京阪中之島駅に最も近い、阪神福島駅の平日ダイヤも、朝ラッシュ時は9本だが、
それ以外の時間帯は、早朝夜間を除き、夕ラッシュ時もすべて普通のみの1時間に6本。

 阪神福島駅 平日 神戸姫路方面
 http://rail.hanshin.co.jp/search/fukushima_h1.pdf

207 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:32:26.12 ID:ibbqTWKZ
>>206
福島に急行を停めないから中之島線がダメになったんだと、いつも痛感する。

208 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:36:36.92 ID:X0Qtkzco
>>207
他社線に頼ってる時点で、既に終わってる
福島に急行止めたところで、大勢は変わらんと思うけど

209 :名無し野電車区:2016/02/29(月) 23:44:21.49 ID:QRNs2w6A
中之島線は、均等な10分間隔を維持するという前提で、
夕ラッシュ時は、快速急行3本・普通3本で十分だろう。

210 :名無し野電車区:2016/03/01(火) 00:05:03.00 ID:9I1sULOs
中之島線が足元に及ばないほどの大失敗路線、JR東西線でも昼間毎時8本あるのに。

60 KB
新着レスの表示

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :


read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)