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【関西3空港】関空・伊丹・神戸の将来★12

1 :NASAしさん:2011/11/27(日) 13:06:01.32
前スレ
【関西3空港】関空・伊丹・神戸の将来★11
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1312788388/

656 :NASAしさん:2011/12/18(日) 10:59:27.09
◆◆運が良くなるこつを教えあいましょう◆◆23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1320324944/


657 :NASAしさん:2011/12/18(日) 11:44:25.28
>>655
ないだろ

658 :NASAしさん:2011/12/18(日) 12:17:42.75
伊丹乞食は年に何回、航空利用をするのか?
乞食だからしないかw

伊丹は大手だけだから、高いもんな。

659 :NASAしさん:2011/12/18(日) 12:31:37.99
と、乞食速報をしてくれる関空を愛する貧乏人>>658であった…

660 :NASAしさん:2011/12/18(日) 13:18:08.94
伊丹って利用者減少しているから
伊丹の方が安いって
沖縄、札幌は単価の安い修学旅行が多いしなあ

661 :NASAしさん:2011/12/18(日) 13:45:24.66
>>659
まあ、修学旅行生はバックパッカーじゃないし、日程も限られてるから
安かろう悪かろうのLCCや移動に時間のかかる関空を嫌うに決まってるわな。
ただでさえ沖縄や北海道は遠くて移動に時間を要するんだし。

662 :NASAしさん:2011/12/18(日) 14:04:11.20
>>653
>供用の違法性が肯定される「 限り 」、

おまえさん、日本語能力ないな。
「限り」とあるのは仮定だよ。
そもそもこの民事裁判で空港の運営に関する行政の判断を覆すことは適法でない。
そう書いているだろ。
十分な騒音対策をせず、大量の離着陸を認めていたことに違法性の疑いがある
といっているのであり、空港の存在そのものを違法と言ってはいない。

663 :NASAしさん:2011/12/18(日) 14:11:44.29
おれに出資するなら関空ハブの国内線網羅した新会社を設立する
そして関空に乗り入れてる外国会社すべてと提携し
乗った空港でチェックインしてそのまま預け入れ荷物を引き継ぐシステムと、
国際線乗り継ぎの割引料金を設定する

ま、737が20機ぐらいあればいける
なまえはやまと航空


PS伊丹乞食はしね

664 :NASAしさん:2011/12/18(日) 14:19:40.83
いや、737は15機ぐらいで
あと100席以下のリージョナル機を15機ほどほしい
便数を増やさないと国際線の出発時間にあわないからな

どうしても合わない場合は関空のホテル一泊を格安で提供するチケットを販売する

665 :NASAしさん:2011/12/18(日) 14:22:26.53
トンキン官僚に支配されたトンキン至上主義の赤組青組が
国内線を独占している現状ではどうしようもない

赤組青組はトンキン運輸官僚の利権にもとづいて
すべて成田羽田ハブ有利な路線網をしく

赤青組にはむしろ撤退していただく
関空に赤青組は必要ない

666 :NASAしさん:2011/12/18(日) 14:48:30.43
>>662
お前は馬鹿だろ
大阪空港訴訟は昭和44年程度
騒音基準は昭和48年制定

昭和48年以降は国の騒音基準に違反しているだけで
すぐに違法となる

667 :NASAしさん:2011/12/18(日) 15:33:09.93
>>665
そして関空は西成区のような貧乏乞食の聖地になったとさ。おしまい♪

668 :NASAしさん:2011/12/18(日) 16:48:46.32
関空厨が目を背ける、伊丹の環境対策費の激減ぶり。
今や天下り役人の利権である関空補給金が多額となっている。

http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_6/siryou01.pdf

669 :NASAしさん:2011/12/18(日) 17:42:55.35
では、伊丹の環境対策費と関空の補給金をゼロにしよう。
伊丹を廃止すればいいだけだから、簡単。

670 :NASAしさん:2011/12/18(日) 17:50:26.18
伊丹廃止のメリット
・伊丹の環境対策費が不要
・伊丹の維持管理費が不要
・関空の売り上げ増加→関空の利子補給金不要
・伊丹の跡地売却→国庫収入増
・伊丹周辺の住環境が劇的に改善、市街地分断や高さ制限が解消
・伊丹周辺での事故の危険性が消滅


671 :NASAしさん:2011/12/18(日) 18:40:21.10
全日空、機長から酒気検出でまた遅延 関空発香港行き
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E5E2E3888DE3E5E3E0E0E2E3E39191E3E2E2E2

関空での事故もそう遠くないな・・・

672 :NASAしさん:2011/12/18(日) 18:58:08.87
離着陸時の事故

関空→海に墜落=乗客乗員以外は無事

伊丹→市街地に墜落=乗客乗員以外の住民、建物などが巻き添え


673 :NASAしさん:2011/12/18(日) 19:00:26.04
11月にも全日空福岡羽田便で同様の事態が発生

伊丹での事故もそう遠くないな・・・

674 :NASAしさん:2011/12/18(日) 19:29:38.42
>>673
それは伊丹での出来事じゃないよねw
一方>>671は関空での出来事w

伊丹叩きたいが為のこじつけはやめようw

675 :NASAしさん:2011/12/18(日) 20:39:19.92
航空機事故やインシデントって、ある空港で起きたら、またその空港で起きる可能性が高いの?
原因によってはそうだろうけど、普通は独立事象に近いんじゃないの?

俺がバカなの?
674がバカなの?



676 :NASAしさん:2011/12/18(日) 20:42:49.47
<墜落>マニラの住宅街 住民11人死亡

毎日新聞 12月10日(土)20時53分配信

【マニラ矢野純一】
フィリピン・マニラ首都圏パラニャーケ市の住宅街に10日午後、軽飛行機が墜落して炎上し、付近の民家へ延焼。
乗員2人のほか、子供2人を含む住民少なくとも11人が死亡した。
在マニラ日本大使館によると、日本人の犠牲者はいない。
警察や地元メディアによると、現場はマニラ国際空港の約2キロ南の住宅密集地。
隣接する小学校にも延焼したが、休みで生徒はいなかった。
軽飛行機は貨物便で、離陸直後、機体に異常が見つかり空港に引き返す途中だったという。

677 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:26:22.84
大手のぼったくりに嫌気がさして、スカイマークの低運賃につられて、伊丹から神戸に客が移っている。

ということは、ピーチなどの低運賃につられて、関空も国内線の客が伸びるかもね。

678 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:33:58.18
伊丹で墜落事故起きないかな?

679 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:41:14.63
伊丹存続派のバカどもは事故が起きないと自らの間違いに気づかないだろう。
甚大な被害が出たら、バカどもに責任を取らせたいものだ。

680 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:43:22.67
離着陸時の事故

関空→海に墜落=乗客乗員以外は無事→海上空港でよかったね

伊丹→市街地に墜落=乗客乗員以外の住民、建物などが巻き添え→廃止しておけばよかったね(後の祭り)

681 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:48:16.18
事故れ、伊丹で事故れwwww

682 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:50:49.86
取り返しのつかないことが起こる前に、賢明な判断を下すべき
もう関空が出来上がっているのだから、当たり前

それができないのが、伊丹存続派のバカども

683 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:52:56.25
痛民存続を主張する人間は、事故が起きて人が死ぬのを楽しみにしているのだろう。
だから、事故が起きるまでは、絶対に痛民を廃止させたくないのだろう。

684 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:53:38.02
要するに、伊丹存続派は、人間のクズ

685 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:54:27.44
妄想で伊丹空港の事故を作り出す関空厨(笑)
もはや精神病院で一生隔離されるレベル

686 :NASAしさん:2011/12/18(日) 21:59:15.97
都合の悪い情報は必死で無視しようとする伊丹厨
地震よりはるかに高確率、離着陸時の航空機事故は、妄想と呼ぶにはあまりにも確率が高い。

◆JALとANAの安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率

<前提条件>
・航空機の死亡事故の発生確率=[{(1.36+0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
 (JALとANAの1970年以降の死亡事故率を足して2で割った値を『さらに半分』にする)
 http://allabout.co.jp/gm/gc/75819/
・航空機事故が離着陸時に起こる確率=80%(下記資料1ページ1行目)
 http://www.aef.org.uk/downloads//AW_Third_Party_Risk_Briefing_March2009.pdf
・伊丹空港の離着陸回数=135,000回/年

<計算式および結果>
○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値
 =[{(1.36+0.22)÷2}÷2]/100万×80%÷2×135,000=0.02133回/年
○1回の死亡事故が起きる平均年数
 =1÷0.02133=46.9年/回
○1年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
 =(1−[{(1.36+0.22)÷2}÷2]/100万÷2×80%)の135,000乗=0.9789=97.9%
○30年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
 =0.9789の30乗=0.5273=52.7%
○30年間に、「少なくとも1回は死亡事故が起きる」確率
 =1−0.5273=47.3%

◎まとめ
 JALとANAの安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率
 ・約47年に1回の割合で発生
 ・30年間に発生する確率は約47%

687 :NASAしさん:2011/12/18(日) 22:04:40.52
>>686
マルチ乙

688 :NASAしさん:2011/12/18(日) 22:18:28.64
>>687
反論なし、乙

689 :NASAしさん:2011/12/18(日) 22:56:15.06
関空厨は「伊丹が〜」が口ぐせだけど
それって韓国人が何かにつけて「日本が〜」と恨み節たれるのと同じなんだよね

690 :NASAしさん:2011/12/18(日) 22:57:09.86
>>689
反論できないようだ、乙

691 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:03:18.90
伊丹バカは、
確率計算の数式を見ると、
落ちこぼれ学生時代の悪夢がよみがえるのだろう。

伊丹バカに、
「下記の条件で、30年間に少なくとも1回は死亡事故が起きる確率を求めよ」
・航空機の死亡事故の発生確率=[{(1.36+0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
・航空機事故が離着陸時に起こる確率=80%(下記資料1ページ1行目)
・伊丹空港の離着陸回数=135,000回/年
という問題を出したら、発狂するだろう。

692 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:15:37.32
>>666
>大阪空港訴訟は昭和44年程度

最高裁判決は昭和56年12月16日だが?

>昭和48年以降は国の騒音基準に違反しているだけで

>すぐに違法となる

騒音基準以前にすでにあった空港は違法ではないということね。
つまり、最高裁判決で伊丹は違反空港とみなされた。
はまちがい。


693 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:24:05.66
マルチで反論できない伊丹存続派


995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/18(日) 19:06:21.67 ID:1Pf8Sx6q0
関空厨は「伊丹が〜」が口ぐせだけど
それって韓国人が何かにつけて「日本が〜」と恨み節たれるのと同じなんだよね

694 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:34:43.47
羽田の国内線は、ゲート44で、24時間で32万回程度。
羽田は言わずもがなのゲート不足で、かなりタイトな運用をしているし、オープンスポットの利用も多い。

日本一ゲート運用がタイトな福岡空港の国内線用ゲートは13。
15時間運用で国内線定期便の発着回数は11万回。

ゲートが20もない14時間運用の伊丹では、やはり国内線オンリーでも13.5万回程度が限界だな。

695 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:37:52.39
>>692
法律が遡及するわけないだろ
1レスで法律無知ってわかる
いいレスだな

世の中にお前のような馬鹿だいるとは
ゆとりか?

696 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:53:17.66
それを遡及適用しようと必死な関空厨って・・・

697 :NASAしさん:2011/12/18(日) 23:55:11.49
>>695
これ、おまえだろ。遡及適用ないのに違法と言ってたんだが?
  ↓

646 :NASAしさん:2011/12/18(日) 02:07:57.49
最高裁判決で伊丹は違法と判断されている
今も騒音基準違反
今は他空港があり高度な公共性はない
これだけで、伊丹なんて裁判になれば飛行禁止になるってわかる

それがわからないのは法律素人

698 :NASAしさん:2011/12/19(月) 01:20:34.20
ソースはまだかい?
嘘を書くと逮捕されるかもね



132 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 :NASAしさん:2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。

699 :NASAしさん:2011/12/19(月) 01:43:27.35
>>697
お前は法律的ロジックがない
単語の羅列しかできていないから
お前は馬鹿なんだよ

700 :NASAしさん:2011/12/19(月) 02:08:19.80
当たり前だが、もう関空が出来上がっているのだから、取り返しのつかないことが起こる前に、伊丹の廃止という賢明な判断を下すべき。

それができないのが、伊丹存続派のバカども
痛民存続を主張する人間は、事故が起きて人が死ぬのを楽しみにしているのだろう。
だから、事故が起きるまでは、絶対に痛民を廃止させたくないのだろう。

伊丹存続派は、人間のクズ

701 :NASAしさん:2011/12/19(月) 10:40:33.76
伊丹乞食なんか相手にする必要なし
常識はずれなんだし
相手にする価値もないカス乞食なんだから

702 :NASAしさん:2011/12/19(月) 10:49:10.17
論破できずスルーを呼び掛ける関空厨

703 :NASAしさん:2011/12/19(月) 11:10:19.64
伊丹乞食の言い分

@自分の家から近い
A泉州が嫌い、行きたくない

こんな醜いエゴだけで伊丹存続とか関空廃止とかわめけわかめな暴論を展開しているわけで
まともな人間じゃないから

704 :NASAしさん:2011/12/19(月) 11:12:45.52
伊丹空港は香港の旧啓徳空港以下の第三世界ボロ空港

705 :NASAしさん:2011/12/19(月) 11:15:11.45
G8先進国なのに第三世界空港以下のレベルの伊丹空港を存続させるのは
全世界へ日本の生き恥をさらすようなもん

706 :NASAしさん:2011/12/19(月) 11:18:33.83

九龍地区は啓徳空港のせいでビルの高さ制限があったが
いまは香港島とおなじく高層ビルが建ってる
伊丹空港廃止すれば大阪高層化が実現
大阪が香港のような魅力的な町に

707 :NASAしさん:2011/12/19(月) 11:26:00.59

そもそも啓徳空港でさえIGS13という計器着陸ができた
着地直前の高度600ftぐらいでだけローカライザーとグライドスロープをはずして有視界着陸するだけで
そもそも普通のILS着陸でもそのぐらいの高度でローカライザーとグライドスロープを外して
マニュアルで着陸するのが通例だから、滑走路とのオフセット角が大きいぐらいで
普通の空港と変わらない

ところが、伊丹空港の山側、14LRにはILSさえない
原始的有視界旋回着陸のみ

そんなアフリカなみの空港を再国際化などできるはずがない
いや、いまどきアフリカの空港のほうが立派だ

708 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:07:22.43
伊丹乞食
自分ち近いだけでよくこれだけゴネられるもんだ

709 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:25:31.54
大阪府民の一部以外、みな伊丹乞食になってしまうなw

710 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:30:02.92
関空厨「伊丹のメリットは『おれんちに近い』だけ」

一般人「地元民以外にとっても伊丹は関空より『目的地に近く』て便利ですが何か」

一般人「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」

一般人「国内線のあのショボさで誰が関空使うかってw 伊丹と比べるのが哀れなレベル」

関空厨「ぐぬぬ」

711 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:42:27.55
新大阪駅の高層化も伊丹廃止にすれば可能
伊丹ボロ空港のせいで新大阪周辺はその価値
からして大きく非合理に高さ制限されてる

これ以上そんな理不尽な空港を存続させる意味など何もない
廃止あるのみ

712 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:45:43.97

>一般人「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」

こんなもんうそ丸出し
ありえん話

乗り換えるだけで最低でも一時間は浪費する
また手荷物もって広い空港内をとぼとぼ歩いて乗り換える労力は大きい

関空と伊丹空港へのアクセス時間の差を20分としても
その20分を大きく超える不利益でしかない

713 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:50:08.09
直行便・経由便を問わず、新千歳=伊丹ツアーが売れてるのを知らない世間知らずがいるとは・・・

714 :NASAしさん:2011/12/19(月) 12:59:05.64

それって5年前だろ
たしかに「伊丹発着」で北海道便格安ツアーがあったが
羽田経由で、伊丹ー羽田ー千歳で4〜5時間という乗り継ぎの不便さから
すぐになくなった。
ここ2〜3年は関空直行便の方が人気

715 :NASAしさん:2011/12/19(月) 13:02:43.09
>>710
北海道に行ったことないだろ
北海道で「関西から来た」というと
関空ですか?といわれる。
北海道では伊丹なんて知名度ない
マジな話
しかも、北海道民の海外旅行の1割は関空経由。

716 :NASAしさん:2011/12/19(月) 13:05:23.89
伊丹乞食など北海道どころか飛行機にさえ乗ったことがないww

717 :NASAしさん:2011/12/19(月) 13:07:03.90
神戸からのアクセスだが、
船着場からバスに乗り換えがどうも失敗
船着場はターミナル前に移設されるはずだから
それでアクセスは良くなるはず

718 :NASAしさん:2011/12/19(月) 13:12:50.38
>一般人「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」
北海道にも行ったことないの丸分かりのいいレスだな
笑える

719 :NASAしさん:2011/12/19(月) 18:31:30.51
伊丹は現状維持で良かろ。
活性化施策も不要。
騒音を低減を!

720 :NASAしさん:2011/12/19(月) 18:38:42.45
伊丹は騒音基準を守ればいいだけ

721 :NASAしさん:2011/12/19(月) 20:40:04.76
>>702
>>693

722 :NASAしさん:2011/12/19(月) 20:42:51.54
>一般人「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」

どんなバカだよ?w

723 :NASAしさん:2011/12/19(月) 20:52:07.72
伊丹厨「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」

一般人「そんなはずないだろ、お前はバカか? お前、北海道に行ったことないだろ?」

伊丹厨「ぐぬぬ」

724 :NASAしさん:2011/12/19(月) 20:52:47.30
ソースはまだかい?
嘘を書くと逮捕されるかもね



132 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 :NASAしさん:2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。

725 :NASAしさん:2011/12/19(月) 20:59:45.66
一般人「東京大阪間は新幹線が9割らしいよ」

一般人「でも、東京大阪間は新幹線が便利だから、新幹線と航空のシェアがどうだろうが、関係ないよね。」

一般人「ちなみに、伊丹と関空の羽田線の割合は?」

関空厨「関空は少ないよ、1割もないんじゃ? だからリニアができても影響は少ない。」

一般人「じゃあ、伊丹の羽田線の割合は?」

痛民厨「ぐぬぬ」

一般人「おい、伊丹の割合は?って訊いてるだろ」

痛民厨「ぐぬぬ」

一般人「ぐぬぬじゃ分からないだろ? 伊丹は?」

痛民厨「ぐぬぬ4ぐぬぬ割ぐぬぬ」

726 :NASAしさん:2011/12/19(月) 21:18:44.35
伊丹厨「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」

一般人「そんなはずないだろ、お前はバカか? お前、北海道に行ったことないだろ?」

伊丹厨「ぐぬぬ」



727 :NASAしさん:2011/12/19(月) 21:53:34.69
まだまだ現実逃避を続ける関空厨

728 :NASAしさん:2011/12/19(月) 22:30:29.99
北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利

これを現実だと思い込む、バカ伊丹厨

729 :NASAしさん:2011/12/19(月) 22:33:34.77
苦しくなると「飛行機乗ったことないだろ」攻撃。
いい傾向です。

730 :NASAしさん:2011/12/19(月) 22:44:21.40
飛行機に乗ったことがある人間なら、
「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利」
などというバカなことは決して言わないだろう。


731 :NASAしさん:2011/12/19(月) 22:45:19.29
「北海道民だけど関空直行便よりも羽田経由してまで伊丹発着にしたほうが便利だし」
という捏造をごまかすのに必死な伊丹厨


732 :NASAしさん:2011/12/19(月) 22:50:33.46
泉ズリアは新たな敵を見つけたようです。
いい傾向です。

733 :NASAしさん:2011/12/19(月) 23:02:27.99
>>731
捏造か? 事実じゃん

734 :NASAしさん:2011/12/20(火) 00:04:19.85
>>733
ソースは?
羽田経由便って何万人だよ

735 :NASAしさん:2011/12/20(火) 00:15:59.96
関空からは羽田経由で新千歳空港へ
なんと羽田での待ち時間は3時間!

人気なわけないだろ
アホ

736 :NASAしさん:2011/12/20(火) 00:28:17.88
なんで直行便より経由便の方が便利なんだよ?

伊丹厨って、桁違いのバカ

737 :NASAしさん:2011/12/20(火) 01:11:48.10
わざとバカの伊丹厨に成りすまし?

738 :NASAしさん:2011/12/20(火) 01:17:14.44
関空厨「北海道民は伊丹乞食ッ!(キリッ」

739 :NASAしさん:2011/12/20(火) 01:58:35.39
>>738
関空に固定資産税を請求したり連絡橋に通行税を課したりしようとする
泉佐野すら伊丹乞食のシンパにするような輩だからな。

740 :NASAしさん:2011/12/20(火) 08:49:30.75
伊丹便を使う全国の人たちも伊丹乞食になりますw

741 :NASAしさん:2011/12/20(火) 09:07:54.53
>>735
わざわざ羽田経由に乗らず
直行便にすれば良いだけやん
あたまわるすぎ伊丹乞食w

742 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:04:13.02
伊丹発着確約の実態(ただし羽田経由となる場合があります)
当日 乗る便が確定
伊丹からは羽田経由で新千歳空港へ
なんと羽田での待ち時間は5時間! 新千歳に到着は午後8時
おまけに帰りも羽田経由で待ち時間3時間、合計待ち時間8時間

旭山動物園の見学がたっぷり3時間
それより羽田の待ち時間の方が長い

人気なわけないだろ
アホ



743 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:06:51.50
マイル乞食は搭乗回数が必要
羽田ー福岡より
羽田ー伊丹ー福岡と乗り継げば搭乗回数が2回になる
伊丹ー羽田も新幹線より不便だが、マイル乞食が100万人はいるだろ

744 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:07:25.55
個人的願望もあらわに「人気なわけないだろ」しか言えない関空厨w

745 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:09:49.43
関空厨「マイラーや修行僧も伊丹乞食(キリッ」

746 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:45:01.17
伊丹乞食はそのままで
なぜ「マイル乞食」だけ「マイラー」というのか?
マイル乞食だから?www

747 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:46:57.61
マイル貯めるより、安い方がいい。国内線でマイル貯めても糞みたいなマイルしか付かない。


748 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:49:15.76

ケチな性格だねぇ

749 :NASAしさん:2011/12/20(火) 10:57:41.60
ケチはマイル乞食だろ

750 :NASAしさん:2011/12/20(火) 11:06:52.90
貧乏人が端金惜しさにマイル叩き。まさにケチンボの酸っぱい葡萄。
確かにそんな輩にはLCCがお似合いだ。

751 :NASAしさん:2011/12/20(火) 11:17:28.20
マイル乞食の方が貧乏人だろ
金あるなら普通にCクラスに乗るからな

752 :NASAしさん:2011/12/20(火) 11:55:29.54
マイル貯める為に、飛行機乗る為の旅行なんてなあ。
飛行機なんて安くて便利な航空会社使えば十分。

753 :NASAしさん:2011/12/20(火) 12:37:52.31
マイル乞食なんて全体の利用客の0.1%もおらんやろ
マイル制度自体がうっとおしいわ
赤組マイルカードに青組マイルカード
おまけにフライングブルーカードに
エミレーツにトルコ航空にルフトハンザにアエロフロートでマイル番号が
多すぎなんじゃ

マイルみたいなもんいらんからその分割引してほしいわ
世界的にくだらんもんがはやりすぎ

754 :NASAしさん:2011/12/20(火) 12:52:15.62
伊丹ー但馬
伊丹ー福岡なんて
マイル乞食率10〜30%
伊丹ー福岡なんて50人乗りの小型機や
プロペラを運航する意味がわかんない

755 :NASAしさん:2011/12/20(火) 12:54:02.96
大阪ー東京なんて飛行機の方が不便
年間500万人のうち、マイル乞食や飛行機好きで、新幹線より不便なのに
飛行機乗るのは100万人単位でいるなあ

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