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【関西3空港】関空・伊丹・神戸の将来★12

1 :NASAしさん:2011/11/27(日) 13:06:01.32
前スレ
【関西3空港】関空・伊丹・神戸の将来★11
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1312788388/

878 :NASAしさん:2011/12/22(木) 20:41:18.04
政府も国交省も首相も国交相もそんな事言ってないのに
「統合で伊丹が廃止になる」と捏造するしか能がないとは哀れw

879 :NASAしさん:2011/12/22(木) 20:56:23.19
>>874,876

常識人
事故が起きてからでは遅い、だから早く廃止すべき
関係のない罪のない人が犠牲になることだけは避けるべき
伊丹の利便性は、多くの人の犠牲の上に成り立っている
少しくらいの不便は、利用者が負うべき当然の負担

クズ
事故が起きてもいい、俺が便利なら
事故が起きるのが楽しみだから、廃止するな

880 :NASAしさん:2011/12/22(木) 21:13:56.84
関空厨「伊丹での事故を待望するのが常識人(キリッ」

881 :NASAしさん:2011/12/22(木) 21:50:02.82
880が事故を待望していないことがよくわかった。

「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」

この点については、関空厨と伊丹厨は同じ意見だ。

したがって、伊丹廃止には伊丹厨も合意だ。

882 :NASAしさん:2011/12/22(木) 21:52:06.30
◆航空機の安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率

<前提条件>
・航空機の死亡事故の発生確率=[{(1.36+0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
 (JALとANAの1970年以降の死亡事故率を足して2で割った値を『さらに半分』にする)
 http://allabout.co.jp/gm/gc/75819/
・航空機事故が離着陸時に起こる確率=80%(下記資料1ページ1行目)
 http://www.aef.org.uk/downloads//AW_Third_Party_Risk_Briefing_March2009.pdf
・伊丹空港の離着陸回数=135,000回/年

<計算式および結果>
○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値
 =[{(1.36+0.22)÷2}÷2]/100万×80%÷2×135,000=0.02133回/年
○1回の死亡事故が起きる平均年数
 =1÷0.02133=46.9年/回
○1年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
 =(1−[{(1.36+0.22)÷2}÷2]/100万÷2×80%)の135,000乗=0.9789=97.9%
○30年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
 =0.9789の30乗=0.5273=52.7%
○30年間に、「少なくとも1回は死亡事故が起きる」確率
 =1−0.5273=47.3%

◎まとめ
 航空機の安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率
 ・約47年に1回の割合で発生
 ・30年間に発生する確率は約47%

883 :NASAしさん:2011/12/22(木) 21:59:04.20
>>880
日本語読める?

884 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:09:28.58
皮肉すら理解できない関空厨

885 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:13:43.52
884が事故を待望していないことは、よーくわかった。

「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」

この点については、関空厨と伊丹厨は同じ意見だ。

したがって、伊丹廃止には伊丹厨も合意だ。

886 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:20:54.77
伊丹厨よ、はっきり言いなよ

「たとえ関係のない第三者が巻き添えになるような事故が起こる危険性があっても、便利な伊丹の方がいい。」

って

887 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:22:35.95
「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」

「便利な伊丹を存続させるべき。」

この2つは両立しない。


888 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:23:53.83
伊丹廃止のメリット
・伊丹の環境対策費が不要
・伊丹の維持管理費が不要
・関空の売り上げ増加→関空の利子補給金不要
・伊丹の跡地売却→国庫収入増
・伊丹周辺の住環境が劇的に改善、市街地分断や高さ制限が解消
・伊丹周辺での事故の危険性が消滅


889 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:26:57.16
ソースはまだかい?
嘘を書くと逮捕されるかもね



132 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 :NASAしさん:2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


890 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:29:12.25
犬を逮捕してはいけません

犬ですから

891 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:32:12.14
>>889
じゃあ、大阪国際の悪口を捏造でばかり書いている泉ズリアはまっさきに逮捕だねww

892 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:48:56.79
>>891
はいはい、どんな捏造があるのかな?



その前に、
ソースはまだかい?
嘘を書くと逮捕されるかもね



132 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 :NASAしさん:2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 :NASAしさん:2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


893 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:52:51.63
豊中 維新の会 勝利
吹田 維新の会 勝利
茨木 維新の会 勝利
箕面 維新の会 勝利
摂津 維新の会 勝利
北摂の住民も伊丹廃止賛成
大阪府議会も伊丹廃止決議

894 :NASAしさん:2011/12/22(木) 22:58:21.68
よくもこれだけ大阪国際の不利な側面だけを見つけられるもんだww

895 :NASAしさん:2011/12/22(木) 23:06:05.67
需要に対応できなくなるから関空は絶対に廃止できないが、廃止されても何の問題もない伊丹(ワラ)

近くて便利でも、旅客数が激減している伊丹(ワラ)

近くて便利でも、環境制約から、今以上に便数を増やせない伊丹(ワラ)

近くて便利でも、環境制約から、大型機の就航に制限をかけざるを得ない伊丹(ワラ)

近くて便利でも、エプロン・スポットが貧弱だから、便数を増やそうにも増やせない伊丹(ワラ)

近くて便利でも、国際線を復活させると、騒音問題が再燃してしまう伊丹(ワラ)

近くて便利でも、北側からのILS進入ができないという、拠点空港としては致命的な欠陥がある伊丹(ワラ)

滑走路間隔が近く、誤進入してしまう危険な伊丹(ワラ)

近くて便利でも、2本の滑走路のうち1本は2000m未満でプロペラぐらいしか使えない伊丹(ワラ)

近くて便利でも、貨物の取り扱い能力が著しく低く、国際化したら関西経済を衰退させる伊丹(ワラ)

毎年数十億円の公金をタカらないと生きていけない、乞食から支持される伊丹(ワラ)

周辺の国有地を不法占拠する朝鮮人が隣人の伊丹(ワラ)

平気で前言を翻し、反省の色もない人間のクズに支持される伊丹(ワラ)

累計8000億円もの環境対策費を強いた世界一の公害空港伊丹(ワラ)

24時間運用は不可能で、世界に通用しない欠陥空港伊丹(ワラ)

わずか300ha余りの狭くて息が詰まりそうな弱小伊丹(ワラ)

騒音により住民の移転を強い、空地を増やし、過疎化させ、コミュニティを崩壊させ防犯面でも問題を生じさせた伊丹(ワラ)

豊中や伊丹の市街地を分断し、地域の調和ある発展を阻害し続ける迷惑極まりない伊丹(ワラ)

一たび事故が起きたら、何の関係も無い住民を巻き添えにする大量殺人空港伊丹(ワラ)

896 :NASAしさん:2011/12/22(木) 23:09:44.10
>>895
マルチ乙

897 :NASAしさん:2011/12/22(木) 23:14:39.01
「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」
「便利な伊丹を存続させるべき。」
この2つは両立しない。


伊丹厨よ、はっきり言いなよ
「たとえ関係のない第三者が巻き添えになる事故が起こる危険性があっても、便利な伊丹の方がいい。」
って

898 :NASAしさん:2011/12/22(木) 23:53:31.56
さすがに言い返せない伊丹厨w

899 :NASAしさん:2011/12/22(木) 23:56:31.44
格納庫用地16億円をプレゼント


すごいドーピングだな

900 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:01:39.66
神戸市は、"空港で市民負担をかけない"との約束をやぶり、
空港関連事業に21億円ものあらたな支援もはじめました。
うちわけは、・神戸空港の赤字の穴埋めに、  4億円( 3.84億円)
  ・スカイマークの格納庫用地に、 16億円(15.84億円)
  ・ターミナル会社支援に、  1億円( 1.47億円)です。
 いずれも開発団地などを造成した新都市整備事業会計の資金です。これは市民共通の財産であり、かってに神戸空港に勝手に繰り入れていいものではありません。これ以外にも一般会計から7億円(6.66憶円)も繰り入れています。
 また、土地が売れず借金返済が計画通りできず、来年度も200億円も新たな借金をするとしています。今年の200億円と発行と合わせ、あらたな利子負担は数十億円になっています。
http://kobe.jcp-giin.net/member/matsumoto.shtml

901 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:04:38.13
自治体が一企業に利益供与していいの?

902 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:13:30.96
菱形の街では許される

903 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:41:52.20
やくざと朝鮮人の街 神戸ならでは

904 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:56:08.05
ワロタ



神戸空港って、他の地方空港と同じく、日米構造協議でアメリカから押し付けられた滑走路総延長を稼ぐための数字合わせとして造られた空港かもしれない。


905 :NASAしさん:2011/12/23(金) 00:58:56.52
空域制限があるのに国が許可した理由がわかったような気がして

ワロタ

906 :NASAしさん:2011/12/23(金) 01:04:41.71
出入り禁止に続く、「都合良く数合わせに利用」の刑か

ワロタ

907 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:16:55.17


関空厨の醜態の晒し様はこちらをチェック!
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323441205/
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毎回神戸のスレに出てきては叩かれ自爆w

進歩が無いなぁwww


908 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:25:50.23
札幌千歳空港の雪、及び大阪伊丹空港の運用時間制限のため欠航となっております。大阪関西空港行き臨時便JL4708便を運航致します。


伊丹空港を24時間空港にしよう!

909 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:29:00.18

脱税・ドーピングww

自爆願望の関空厨wwwww


910 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:35:52.51
>>908

伊丹空港24時間空港に出来なきゃ廃港だな。
24時間にしなきゃ利用者が迷惑するし
24時間にすりゃ周辺住民が迷惑するし

やっぱ伊丹空港は廃止だな。

911 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:46:44.49
関空事業は歴史に残る世紀の大失敗事業です。皆さんには多大な迷惑をかけてしまいました、ここにお詫びいたしま〜〜す。
関空を救済するために、伊丹を廃止し、神戸への規制を永続し、
関空に関西の空港独占という特権を与えたまえ!!  伊丹跡地の売却益で関空の借金軽減を!! どうかお願いしま〜〜す!!

おまえらはそういう立場なんだよ。何を勘違いしている?
ところがおまえらは責任転嫁しまくり、わびようともせず、関空が失敗だと認めようともしない。

      おまえらの言い分はこうだ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
関空開港後伊丹は廃止するという約束通り、伊丹は廃止「すべき」である。
関西の発展のためには、国内線も関空に集約「すべき」である。
容量の不足している伊丹神戸よりも一港で足りる関空に集約「すべき」である。
騒音基準に達していない伊丹は法に反している、廃止「すべき」である。
市街地内にあり、危険な伊丹は廃止「すべき」である。
市街地内にある伊丹は廃止し、跡地を再開発して有効利用「すべき」である。
拡張の余地がなく、施設の老朽化が著しい伊丹は廃止「すべき」である。
勝手に割り込んで開港させた神戸空港への規制は永続「すべき」である。
失敗事業の神戸空港など廃止「すべき」である。
関空の容量制限の原因となる神戸空港など廃止「すべき」である。

   ど  こ  ま  で  根  性  が  腐  っ  て  い  る  ん  だ  ?


912 :NASAしさん:2011/12/23(金) 08:53:23.70
神戸も民営化して公正に競争すべき

913 :NASAしさん:2011/12/23(金) 09:02:56.64
そうだね。
伊丹神戸の規制を外し民営化。その上で3空港を自由競争させる。

これこそ関西の航空需要を伸ばす唯一の方法、?

914 :NASAしさん:2011/12/23(金) 09:28:08.11
民営化+騒音基準の厳守

神戸は固定資産税50億円 伊丹は固定資産税100億円
関空は80億円払って自由競争

915 :NASAしさん:2011/12/23(金) 09:28:49.09
神戸は三宮上空ルートを設定すればいくらでも枠は増やせる

916 :NASAしさん:2011/12/23(金) 09:38:26.70
>>915
妄想乙!

917 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:00:19.84
どうせなら伊丹を3,500mオープンパラレル化、敷地面積4倍にして
24時間運用を可能にするとかの妄想、やってくれよ。

それで初めて、関空を廃止できる。

ほら、やってみろよ。ほら!


918 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:12:55.93
「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」
「便利な伊丹を存続させるべき。」
この2つは両立しない。



伊丹厨よ、はっきり言いなよ
「たとえ関係のない第三者が巻き添えになる事故が起こる危険性があっても、便利な伊丹の方がいい。」
「俺は人間のクズだ。」
って

919 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:14:34.95
>>917
やっぱ1本は4000mはいるだろ
伊丹存続というならそれくらいしないとね

920 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:15:25.49
>神戸空港は、他の地方空港と同じく、日米構造協議でアメリカから押し付けられた滑走路総延長を稼ぐための数字合わせとして造られた空港。





それは秘密だろ?!
誰だ、チクったのは?!

921 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:21:50.71
格納庫用地16億円をプレゼント
何ともすごいドーピング


神戸市は、"空港で市民負担をかけない"との約束をやぶり、
空港関連事業に21億円ものあらたな支援もはじめました。
 内訳は、
・神戸空港の赤字の穴埋めに、  4億円( 3.84億円)
・スカイマークの格納庫用地に、 16億円(15.84億円)
・ターミナル会社支援に、  1億円( 1.47億円)です。
 いずれも開発団地などを造成した新都市整備事業会計の資金です。これは市民共通の財産であり、かってに神戸空港に勝手に繰り入れていいものではありません。これ以外にも一般会計から7億円(6.66憶円)も繰り入れています。
 また、土地が売れず借金返済が計画通りできず、来年度も200億円も新たな借金をするとしています。今年の200億円と発行と合わせ、あらたな利子負担は数十億円になっています。
http://kobe.jcp-giin.net/member/matsumoto.shtml


自治体が一企業に利益供与していいの?

922 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:23:39.09
>神戸は三宮上空ルートを設定すればいくらでも枠は増やせる

そうだね
高層ビルは既存不適格になるけどw

923 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:28:10.67

ドーピングとか脱税とかwwww

自爆願望の関空厨(笑)


924 :NASAしさん:2011/12/23(金) 14:28:51.00


関空厨の醜態の晒し様はこちらをチェック!
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毎回神戸のスレに出てきては叩かれ自爆w

進歩が無いなぁwww


925 :NASAしさん:2011/12/23(金) 15:01:57.38
伊丹豚がここでいくらブヒブヒ呻いても現実ではお前らはいずれ屠殺はされる運命w
思う存分啼くがよいw
バラバラに解体された伊丹豚の肉は臭くて不味そうだから国に副首都用地として買い取らせるしかないなw

926 :NASAしさん:2011/12/23(金) 16:49:00.69
毎度、関空豚がブヒブヒとお騒がせします。

927 :NASAしさん:2011/12/23(金) 19:38:33.82
伊丹の騒音を少なくする=路線減ったら→規模縮小。

928 :NASAしさん:2011/12/23(金) 21:40:40.42
ここにも大阪国際に嫉妬する泉ズリアがw

929 :NASAしさん:2011/12/24(土) 00:11:06.40
次スレ

【関西3空港】関空・伊丹・神戸の将来★13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1324652691/l50

930 :NASAしさん:2011/12/24(土) 07:46:25.54
次スレ

【存続はN O!】伊丹ゎ廃港ゃで10【赤字空港】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1320625036/


931 :NASAしさん:2011/12/24(土) 08:32:54.52
伊丹は縮小有るのみ。活性化は無い。

932 :NASAしさん:2011/12/24(土) 19:14:08.08
大阪空港 旅人乗せた流れ星
空港の南側に位置する千里川の堤防に向かった。
(中略)
その中には飛行機に詳しい人も多く、「次は一番大きな飛行機だよ、風に注意してね」と声がかかった。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111220/wlf11122016080015-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111220/wlf11122016080015-l1.jpg

933 :NASAしさん:2011/12/24(土) 19:31:06.10
>>931
でも、大阪国際を活用しないと、関空の借金をいつまでも返せないよ

934 :NASAしさん:2011/12/24(土) 19:57:40.23
伊丹の黒字なんて30億円
借金返済に300年かかる
つーか利息も払えない
廃止して土地売却するだけ

935 :NASAしさん:2011/12/24(土) 20:14:20.40
伊丹が廃止されたら、チャリでひこーき見に行けないだろ



936 :NASAしさん:2011/12/24(土) 22:19:50.35
関空廃止すれば関空救済する必要がなくなる。

937 :NASAしさん:2011/12/24(土) 23:03:27.40
>>934
また脳内ソースで大阪国際の捏造やってるww

938 :NASAしさん:2011/12/25(日) 03:01:56.55
>>882
>>27
伊丹で同様の事故が起きた場合の新聞記事の見出し予想
↓↓↓↓↓↓
「火の海」大阪、阿鼻叫喚の地獄絵図
地元住民「いつか事故が起きると思っていた」
露呈した「市街地空港」の危険性
利便性優先・安全軽視のツケ
「撤去」一転、「共生」に転じた地元自治体に責任追及の声
橋下市長吼える「国の航空政策の迷走が今回の惨事を招いた」

939 :NASAしさん:2011/12/25(日) 11:49:26.01
伊丹で事故起これ

940 :NASAしさん:2011/12/25(日) 11:54:58.55
伊丹がなくなろうと神戸空港と新幹線があるから関空イラネ

941 :NASAしさん:2011/12/25(日) 12:04:08.46

じゃ、伊丹廃止しても利便性が悪くならないってことですね

942 :NASAしさん:2011/12/25(日) 12:29:16.67
関空もいらないけどね

943 :NASAしさん:2011/12/25(日) 14:45:13.04
はあ?国際便が伊丹の2倍になっているのに
どんだけ自分の都合を優先する自己中なんだ

944 :NASAしさん:2011/12/25(日) 16:16:25.16
ドーピングによる水増しした数字がどうしたって?

945 :NASAしさん:2011/12/25(日) 17:03:09.66
ドーピングって、
16億円もスカイにプレゼントした
神戸のことですか?

946 :NASAしさん:2011/12/25(日) 17:07:05.88
「関係のない第三者が巻き添えになるような事故は未然に防ぐべき。」
「便利な伊丹を存続させるべき。」
この2つは両立しない。



伊丹厨よ、はっきり言いなよ
「たとえ関係のない第三者が巻き添えになる事故が起こる危険性があっても、便利な伊丹の方がいい。」
「俺は人間のクズだ」
って

947 :NASAしさん:2011/12/25(日) 18:39:16.57
>>945 
土地は告示地域内だが、スカイから利用料取ってますけど?

ターミナル拡張用地で当面収入のない空き地を格納庫に使わせて
利用料取って使わせてるだけで、プレゼントしたちゅうのは間違い。
羽田とかで三菱地所や空港施設がやってるやり方と同じ。

ま、元の >>921 が共産党だから間違いなのは仕方がないが。

948 :NASAしさん:2011/12/25(日) 18:55:59.73
で利用料いくら?

949 :NASAしさん:2011/12/25(日) 18:59:15.65
スカイマークに対しては、格納庫土地代を13億円の立て替え、固定資産税を免除、スカイマークから使用料として入ってくるのは月額わずか337万円。
http://kobe.jcp-giin.net/member/minamihara.shtml

950 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:25:07.97
>>949
その13億円も10年無利子で貸して11年目から20年目までに均等返済だったはず。
関空は2500億円を国、自治体から無利子借入、21年目から40年で均等返済
確か開港10年目くらいから配当出します、下手すりゃ上場という触れ込みで
国、自治体から出資金8000億円超を集めたが未だに一回も配当なし。

1年ごとの使用許可だからスカイマークはいつでも撤退できると共産党議員は
言っているが、格納庫の建設費16億円はスカイマークの資金、んなわけない。

共産党議員は神戸空港のケチをつけるよりも営業妨害している規制を解くことに力を入れろ。

神戸市とすればスカイに増便させ、格納庫まで構えさせて本気をアピールさせる、
規制緩和のためならそれくらいスカイと協力関係を築こうとするだろうよ。
共産党議員は阪国から金でももらっているのか?

951 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:45:07.58
>1年ごとの使用許可だから

バカ!
格納庫は使用許可ではない!
貸付だ!
あの神戸可哀想厨がそう言っているだろ!

952 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:46:13.71
自作自演乙!

953 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:46:36.56
603:神戸可哀想厨:2011/04/16(土) 02:55:05.79
使わせているということは、土地を貸しているんだよな?
つまり、国とエアラインとは土地の賃貸借契約を締結し、エアラインは国から土地を借りている。
と い う こ と は 借 地 借 家 法 の 対 象 と な る 。
ないはずのない契約をあるとウソをつくおまえは最低の人間だ。

709:NASAしさん:2011/04/17(日) 22:49:54.14
>>神戸可哀想厨
国有財産法
(処分等の制限)
第十八条  行政財産は、貸し付け、交換し、売り払い、譲与し、信託し、若しくは出資の目的とし、又は私権を設定することができない。
6  行政財産は、その用途又は目的を妨げない限度において、その使用又は収益を許可することができる。
8  第六項の規定による許可を受けてする行政財産の使用又は収益については、 借 地 借 家 法 の 規 定 は 、 適 用 し な い 。

724:神戸可哀想厨:2011/04/18(月) 21:47:04.23
空港におけるエアラインの格納庫等の建設は第6項による許可によるものではなく、
第 2 項 第 一 号 に 該 当 す る 行 為 。 ← 「 貸 付 」 の こ と !  
許可を受ける必要などない。  
従って、私権の設定も可能であり、借地借家法の適用対象。

780: NASAしさん:2011/04/21(木) 08:02:51.86
>>神戸可哀想厨
格納庫などは、第18条第6項による使用許可。
こ れ が 、 そ の 証 拠 。  http://www.kokuyuzaisan-info.mof.go.jp/pdf/3_1_9_2.pdf
使用許可ができる場合
第2 具体的事例
上記第1の範囲内で、使用許可ができる場合を類型的に例示すれば以下のとおり。
1 国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる場合
(1)空港における給油施設、航空機整備工場、旅客ターミナルビル等(国の施設の機能又は効用を発揮するため必要)

893:神戸可哀想厨:2011/04/30(土) 01:51:16.95
財務省通達によれば、
使用許可による使用料=長期貸付契約による貸付料×0.7 となっている。
つまり、貸付ではなく、使用許可の方にしておけば30%地代が安くて済む。
だから、空港ターミナルビルも法律等により無償貸付扱いされる場合を除き、使用許可を選んでいる例が多いはず。

954 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:47:31.17
嘘つき、あるいは大馬鹿 神戸可哀想厨劇場w


<神戸可哀想厨>
@「伊丹場内の格納庫は借地借家法の対象だから補償が必要」と言い張る
 ↓
「行政財産の使用許可は借地借家法の適用除外」と指摘される
 ↓
<神戸可哀想厨>
A「格納庫は使用許可ではなく貸付、だから補償が必要」と言い張る
 ↓
「貸付ではなく使用許可であると財務省通達に明記されている」と指摘される
 ↓
<神戸可哀想厨>
B「使用許可の方が貸付より安いから、企業は貸付でなく使用許可を選択しているだけ」と言い張る

結局、『貸付ではなく使用許可』か?www
ならば、借地借家法の適用除外だから、補償は不要www

大嘘つきの哀れな末路、嘘に嘘を重ね、最後は自己矛盾で自爆wwwww
@の嘘をつき通すためにAの嘘をつき、
Aの嘘を暴かれたらBの嘘をつく。
Bの嘘をついたことで、自らが言い張っていたAと矛盾w
Aが成り立たないから、結局@は大嘘wwwww
嘘はつき通せない。嘘をつき通せば、必ず自己矛盾が生じる。
こんなことは幼少期に親から習うべき、人としての最低限の常識。

955 :NASAしさん:2011/12/25(日) 21:50:13.18
伊丹厨に質問


「何の関係もない乗客乗員以外の第三者が航空機事故に巻き添えになるような事態は未然に防ぐべき。」

これに賛同しますか?


956 :NASAしさん:2011/12/25(日) 22:01:12.21
>>953-954
論破されて悔しいんだろうが、うざいから去れ。

ここならみんなお前の味方だ。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1309589605/l50

957 :NASAしさん:2011/12/25(日) 22:10:53.91
>>956
神戸可哀想厨w

958 :NASAしさん:2011/12/25(日) 22:18:36.02
関空厨(笑)

959 :NASAしさん:2011/12/25(日) 23:35:32.85
>1年ごとの使用許可だから

バカ!
格納庫は使用許可ではない!
貸付だ!
あの神戸可哀想厨がそう言っているだろ!



神戸可哀想厨w

960 :NASAしさん:2011/12/25(日) 23:39:35.12
目的内・目的外論争でも負けると
話を大昔に戻す架空可哀想厨ww

961 :NASAしさん:2011/12/25(日) 23:48:23.01
目的内・目的外論争でも
いつものとおり、
神戸可哀想厨が負けたようですなw
神戸可哀想厨の勘違いだったようですなw

962 :NASAしさん:2011/12/25(日) 23:55:21.87

苦しくなると「カクノウコガー」ww
だれも聞いてねーよww


963 :NASAしさん:2011/12/26(月) 00:15:13.55
都合が悪くなると
「無視しましょう」
と訴える神戸可哀想厨w

964 :NASAしさん:2011/12/26(月) 01:19:59.36
関空可哀想厨=人間のカス、うざい負け犬。
論破されなれている奴は怖いものなし。
遠吠えで精一杯、もう集約論を繰り返す元気もなし。

965 :NASAしさん:2011/12/26(月) 01:59:09.27
神戸可哀想厨=人間のクズ、負け犬であることに気づかないバカ。
論破されても気づかないバカは怖いものなし。
言い張るだけで精いっぱい、根拠を示すことは未だかつてなし、しかし、もう格納庫用地は貸付だと言い張る元気はなし?w

966 :NASAしさん:2011/12/26(月) 02:03:23.32
603:神戸可哀想厨:2011/04/16(土) 02:55:05.79
使わせているということは、土地を貸しているんだよな?
つまり、国とエアラインとは土地の賃貸借契約を締結し、エアラインは国から土地を借りている。
と い う こ と は 借 地 借 家 法 の 対 象 と な る 。
ないはずのない契約をあるとウソをつくおまえは最低の人間だ。

709:NASAしさん:2011/04/17(日) 22:49:54.14
>>神戸可哀想厨
国有財産法
(処分等の制限)
第十八条  行政財産は、貸し付け、交換し、売り払い、譲与し、信託し、若しくは出資の目的とし、又は私権を設定することができない。
6  行政財産は、その用途又は目的を妨げない限度において、その使用又は収益を許可することができる。
8  第六項の規定による許可を受けてする行政財産の使用又は収益については、 借 地 借 家 法 の 規 定 は 、 適 用 し な い 。

724:神戸可哀想厨:2011/04/18(月) 21:47:04.23
空港におけるエアラインの格納庫等の建設は第6項による許可によるものではなく、
第 2 項 第 一 号 に 該 当 す る 行 為 。 ← 「 貸 付 」 の こ と !  
許可を受ける必要などない。  
従って、私権の設定も可能であり、借地借家法の適用対象。

780: NASAしさん:2011/04/21(木) 08:02:51.86
>>神戸可哀想厨
格納庫などは、第18条第6項による使用許可。
こ れ が 、 そ の 証 拠 。  http://www.kokuyuzaisan-info.mof.go.jp/pdf/3_1_9_2.pdf
使用許可ができる場合
第2 具体的事例
上記第1の範囲内で、使用許可ができる場合を類型的に例示すれば以下のとおり。
1 国の事務、事業の遂行上その必要性が認められる場合
(1)空港における給油施設、航空機整備工場、旅客ターミナルビル等(国の施設の機能又は効用を発揮するため必要)

893:神戸可哀想厨:2011/04/30(土) 01:51:16.95
財務省通達によれば、
使用許可による使用料=長期貸付契約による貸付料×0.7 となっている。
つまり、貸付ではなく、使用許可の方にしておけば30%地代が安くて済む。
だから、空港ターミナルビルも法律等により無償貸付扱いされる場合を除き、使用許可を選んでいる例が多いはず。

967 :NASAしさん:2011/12/26(月) 02:03:38.98
嘘つき、あるいは大馬鹿 神戸可哀想厨劇場w


<神戸可哀想厨>
@「伊丹場内の格納庫は借地借家法の対象だから補償が必要」と言い張る
 ↓
「行政財産の使用許可は借地借家法の適用除外」と指摘される
 ↓
<神戸可哀想厨>
A「格納庫は使用許可ではなく貸付、だから補償が必要」と言い張る
 ↓
「貸付ではなく使用許可であると財務省通達に明記されている」と指摘される
 ↓
<神戸可哀想厨>
B「使用許可の方が貸付より安いから、企業は貸付でなく使用許可を選択しているだけ」と言い張る

結局、『貸付ではなく使用許可』か?www
ならば、借地借家法の適用除外だから、補償は不要www

大嘘つきの哀れな末路、嘘に嘘を重ね、最後は自己矛盾で自爆wwwww
@の嘘をつき通すためにAの嘘をつき、
Aの嘘を暴かれたらBの嘘をつく。
Bの嘘をついたことで、自らが言い張っていたAと矛盾w
Aが成り立たないから、結局@は大嘘wwwww
嘘はつき通せない。嘘をつき通せば、必ず自己矛盾が生じる。
こんなことは幼少期に親から習うべき、人としての最低限の常識。

968 :NASAしさん:2011/12/26(月) 02:12:46.69
神戸可哀想厨=嘘つき、知ったかぶり、うざいチキン。
論破されなれているが怖いものがある。
それは、自分の負けを宣告されること。
だから遠吠えするのが精一杯、自分の負けを宣告されるのが怖くて電話する勇気もなしw


28日の仕事納めまでには電話しようね、神戸のキチンちゃんwww

969 :NASAしさん:2011/12/26(月) 06:24:48.81

論破された関空厨(笑)最後の嘆き(笑)


970 :NASAしさん:2011/12/26(月) 08:47:01.88
橋下-松井の大阪市-府
老害知事に太刀打ちできまい。

971 :NASAしさん:2011/12/26(月) 20:00:22.59
969 :NASAしさん:2011/12/26(月) 06:24:48.81 ← いつもの時間
論破された関空厨(笑)最後の嘆き(笑)

972 :NASAしさん:2011/12/26(月) 20:11:59.21

意味なしカキコ乙!(笑)


973 :NASAしさん:2011/12/26(月) 22:32:24.70
(笑)君=常駐伊丹乞食狂犬ポチ

974 :NASAしさん:2011/12/26(月) 22:54:16.57

関空厨悲しいのぅwww


975 :NASAしさん:2011/12/27(火) 10:14:58.18
大阪のコンビが、老害知事の行動を封じ込める。
伊丹は国内線専用のまま。拡大は出来ない。

976 :NASAしさん:2011/12/28(水) 22:30:22.34
結局何も変わらない伊丹。ジリ貧なだけ。

977 :NASAしさん:2011/12/29(木) 00:27:49.87
伊丹が変わるのが怖い関空。
もう国際線復活で話はついてるよ。

978 :NASAしさん:2011/12/29(木) 01:22:33.84
またソースなしか
嘘情報なら逮捕

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