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【宇高国道フェリー】宇高航路【四国フェリー】3隻目

1 :NASAしさん:2012/03/21(水) 07:20:27.16
宇高国道フェリー公式サイト
http://www.utaka.co.jp/
四国フェリー公式サイト
http://www.shikokuferry.com/

前スレ
【宇高国道フェリー】宇高航路【四国フェリー】2隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1304444844/

2 :NASAしさん:2012/03/22(木) 06:37:47.31
2なら幸せになれる

3 :NASAしさん:2012/03/22(木) 07:04:17.38
3なら>>2の幸せを無効化できる。

4 :NASAしさん:2012/03/22(木) 10:48:52.72
みなさま、今日も宇高国道フェリーをご利用下さいましてありがとうございます。
この船は こくどう丸でございます。(*´∇`)

5 :NASAしさん:2012/03/26(月) 13:33:29.38
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120326-OYT1T00456.htm

第五しょうどしま丸だった船、浸水…。

6 :NASAしさん:2012/03/26(月) 18:31:05.30
>>5
絵に描いたような保険金詐欺

7 :NASAしさん:2012/03/26(月) 19:30:26.28
この船、元々は第八十一玉高丸だからね

機関室から浸水やから保険金詐欺ではないかと
讃岐丸や第十八日通丸の嫁ぎ先の会社が買った模様


8 :NASAしさん:2012/03/26(月) 21:03:34.22
電気つけて(`´)


9 :NASAしさん:2012/03/26(月) 21:42:43.01
ありゃりゃ・・・
あんな喫水の浅い船で外海に出て行こうというのがそもそもの間違いな気がするんだが。

10 :NASAしさん:2012/03/27(火) 14:03:59.35
後釜は何が入ったの?
あずき丸?

11 :NASAしさん:2012/03/28(水) 09:05:11.74
私が昔、乗船していた客船も昨年、インドネシアで沈没したらしい(泣)
ショックだ・・・

12 :NASAしさん:2012/03/28(水) 12:49:50.78
国道F&四国Fの会社自体が沈没しそうだ・・・・・

13 :NASAしさん:2012/03/28(水) 23:08:08.64
宇高航路の近い将来を暗示するようかのような沈没劇・・・
縁起悪いね

せめて「OLIEVE LINE」のロゴだけでも塗りつぶしてから売却すればよかったのに。

14 :NASAしさん:2012/03/29(木) 18:59:47.26
>>10
おりいぶ丸
あずき丸は新造船が就航するまでの間、姫路航路で代船してます。


>>13
第五しょうどしま丸は沈没してないけどな。
機関室が浸水したくらいじゃ船は沈没しないよ。
海保がくるまで船が漂流してたみたいやから甲板まで水が入ってないってのがわかる。
海保が曳航して実況見分を行うみたいだよ。

15 :NASAしさん:2012/03/31(土) 09:22:19.38
トラックが前年の14%弱の減で燃料が数倍で深夜割引意味なし
酷いな終わりだろこれ

今日の山陽新聞に書いてた
四国フェリーは4月からもとりあえず減便なしの現状ダイヤ維持
らしいけど

16 :NASAしさん:2012/03/31(土) 14:28:47.27
今日は揺れてるだろうなー
休みで良かったー

17 :NASAしさん:2012/04/03(火) 15:16:12.55
完全にストップしてダメだな。

18 :NASAしさん:2012/04/03(火) 18:35:46.56
屋島健康ランドで待機かな…(;´∩`)



19 :NASAしさん:2012/04/03(火) 19:24:33.30
マリンライナーが7時間も橋の上で立ち往生www

20 :NASAしさん:2012/04/03(火) 21:03:35.73
国道フェリー発進しました!

21 :NASAしさん:2012/04/04(水) 00:31:36.59
今日は風速30メーターも吹いていた
フェリーの欠航基準って何メーターなのかね?

22 :NASAしさん:2012/04/04(水) 01:35:43.97
しかしエグイ波やったで。15時くらいに渋川沖の方をカラで国道f四国fともに
回ってたけどもうグラグラで三井の方から帰って行ったわ。あんな時は狭い直島は
座礁の恐れがあるから通らないのかね?

23 :NASAしさん:2012/04/04(水) 22:24:29.88
船がかわってるしな…

24 :NASAしさん:2012/04/05(木) 08:12:01.99
うー

25 :NASAしさん:2012/04/05(木) 18:02:01.12
まん○

26 :NASAしさん:2012/04/05(木) 22:56:09.34
このフェリー問題で思うんだけどね、
玉野市なんかは特に「国策でフェリーが危機に陥ってるんだから国が補償を」ってこと言ってるけど、
その国に橋の料金値下げを強く働きかけてきたのは県なんだけどね。
国は県の要望を受け入れて橋の料金を下げただけで・・・
玉野の市長や議長ってアホなの?
文句を言うのなら、国に対してじゃなくて、まず県の石井知事に言うべきだろ。

27 :NASAしさん:2012/04/06(金) 00:49:48.35
県に文句言えば喧嘩になるが国に文句言っても相手にされない。
私たちはちゃんと対策を行ってますよ、というポーズを取りたいだけなので
国に文句言って相手されず、がちょうどよい。
県と喧嘩するのはまずいからね。


28 :NASAしさん:2012/04/06(金) 17:56:02.82
なんで小さい玉野市のせいになるんだ?この問題で一番大きな力持ってるのは
両フェリー会社がある香川県高松市の方。
もちろん相手があっての事だから玉野市は形だけはお願いしにいく程度で十分。
会社があって規模も大きい香川県知事、高松市長にやる気があるかどうかの話。

29 :NASAしさん:2012/04/06(金) 22:55:58.68
こくどう丸6時20分…
さすがに早い困ったなー (;´∩`)

30 :NASAしさん:2012/04/07(土) 04:50:48.07
>>15
中途半端に減便なんかするから結局、フェリー会社も自分の首を絞めたよな。
「採算が悪化しているから減便してコスト削減を」って理屈がなかなか通らないのがこの航路の特性じゃねえか。

大口の運送業者は法人年間契約だから、「乗り遅れたからもう一方の社の次発に」なんてことはできないわけでね。
一便逃せば確実に1時間20分待ちだろ。積み残しでも同様。
そりゃ、トラックもさすがに橋へ行くわ。

結局ね、トラックを呼び戻したければ、両社とも2009年以前のダイヤに戻すしかないわけよ。
「待たずにすぐ乗れる」がトラックにとっては最大の魅力だったんだから。
それでやっていけないなら、潔く廃止すべき。
中途半端に減便してもトラックが逃げるだけで採算なんか改善しない気がするけどね。

31 :NASAしさん:2012/04/11(水) 21:52:47.54
先週、四国に旅行で行った際、国道フェリーに乗りました。
地元客しかいない感じで、船もボロイし、いつまでもつかな・・・。
今回は低気圧の日は外れたけど、風が強かったな。
ばっちり車が潮かぶってしまった。
しかし、船は休めるのがいい。また、機会があったら乗りたいね。

32 :NASAしさん:2012/04/12(木) 05:24:26.41

警報出た日じゃなくラッキーでしたね。
あの日の最終便は宇高航路史上最強クラスの時化だったらしいですよ。



33 :NASAしさん:2012/04/13(金) 05:16:45.75
>>32
その大時化の船に、
JRからの振り替え組が大挙して乗り組んで、
船内は立すいの余地もないくらい、ギュウギュウ詰めでしたね。
おまけに激しく揺れて・・・
私は何とか座れたからまだよかったけど、
立ってた人は、しまいには床に座り込んだり、トイレに駆け込んだり・・・
うーん、
10年くらい前に乗った「おがさわら丸」を思い出したよ。

34 :NASAしさん:2012/04/13(金) 10:25:42.62
メシウマだなw

35 :NASAしさん:2012/04/13(金) 22:36:27.53
31ですが、昔の宇高連絡船ならともかく、フェリーだから、船室狭いよね。
基本的に車で乗るのが前提でしょ。人を乗せるなら、吹きっさらしのデッキが広すぎるね。


36 :NASAしさん:2012/04/13(金) 23:36:28.91
突風の吹いた日、連れが岡山から高松までやってくる予定で、
岡山駅に行ったら、「フェリーで代替輸送を行います」とアナウンスがあって、
宇野線で宇野まで行ったんだと。
次の便は国道フェリーだっていうから強風の中、とぼとぼ15分くらい歩いて乗り場に行ったら、
なんと「強風のため欠航中」の張り紙が・・・
仕方なく、また暴風の中を引き返したら、今度は宇野駅で「強風のため運転見合わせ」だったとさ。
「宇野みたいな何もないところで台風みたいな天気の中、何をせえちゅうねん・・・」って怒って電話してきた。
糞JR、死ねって話だよね。
フェリーの運航見通しも考えずに代替輸送やっちゃうんだから。
同じように宇野で足止めくらって、時間を潰す店もなく彷徨うJR難民で宇野駅やフェリーの待合所はあふれかえってたらしいよ。
ストレスがたまって、駅員(JRの応援社員?)に食って掛かる連中も続出してたらしいわ。
まあ、無理にマリンライナー乗ってたら、
橋の上で7時間以上缶詰だったらしいから、どっちがいいか分からないけどね。

教訓:
強風の日には、無理に来た電車に乗らないように。
フェリー振替は、それなりの覚悟とリスクを持って。

結局、岡山駅前のマクドあたりで時間を潰すのが一番賢い選択だったね。
台風並みの強風の中、宇野なんかで足止めを食ったら、そりゃ辛かろうね。
焦って代替輸送へ行った人、ご愁傷様でした。

37 :NASAしさん:2012/04/14(土) 00:28:36.69
>>36
怒りはわかるが、鉄道板にかくべきだね。
船会社の責任じゃないからね。
フェリーに限らず、代替はあくまで代替だから、不満は出てくるよ。


38 :NASAしさん:2012/04/14(土) 01:47:07.25
そりゃ宇野なんかで足止め食らったら、無人島に流されたようなもんだろうね
観光都市とか言いながら、駅周辺に時間潰せる場所がないんじゃあな・・・
芸術祭に行った時、宇野駅で岡山行の電車を待っていたら、
黒いTシャツ来た兄ちゃんが寄ってきて、「おにぎりいりませんか?」て言われたことはあるけど。
あれって、駅弁とかの許可を取った業者だったのだろうか?
駅構内でどこの業者か分からないようなのが平気で観光客相手に押し売りをする町、そんなイメージだったな。

39 :NASAしさん:2012/04/14(土) 23:38:41.11
こくどう丸…(*´∇`)

40 :NASAしさん:2012/04/15(日) 00:35:48.55
ああ、あのおにぎり屋かあ
強引な商売は観光客にとってかえってマイナスだわ
街全体のイメージも悪くするだけ
必死なんだろうけど

おにぎりといえば、
やっぱ、国道フェリーのおにぎり弁当だろ
昔は売店に山のように積んでた記憶があるが、
今となっては買えること自体がレアだよな

41 :NASAしさん:2012/04/15(日) 00:38:09.24
>>38
宇野は無人島じゃねえよ。
国道フェリー近くにハッピータウンメルカ、すき家、マック、7−11あるし。

42 :NASAしさん:2012/04/15(日) 02:16:44.31
でも、駅前には何も無い
寂れた銀座通り商店街があるだけ

43 :NASAしさん:2012/04/15(日) 13:26:52.94
>>40
これだな。昔はフェリー乗るたびに買ってた。
パッケージもフェリーおにぎりだったのだが、今は五色おにぎりとなっている。

http://ekibento.jp/umi-nankai1.htm
http://www.pref.kagawa.jp/takamatsuko/rekishikitahama3.htm

44 :NASAしさん:2012/04/15(日) 15:51:34.91
>>41
地元の人間じゃない限り、
国道フェリーを降りてそっちの方向には行かない

45 :NASAしさん:2012/04/15(日) 21:23:34.62
>>42
宇野駅前は7−11、ヤマダ電機、マルナカがある。

>>44
今は携帯電話あるんだから検索できるやろ!
フェリー欠航中、暇つぶしになるし。

46 :NASAしさん:2012/04/16(月) 06:42:12.78
フェリー欠航するかもしれないのに、
宇野まで行くのがそもそもの間違いじゃね?
いくらJRに誘導されたからといって、JRもそこまで責任持てないだろ。
どうせなら、児島まで行って、そこで橋の再開を待つ方がマシ。
児島なら、駅前にファミレスがあるし、ヤマダ電機も大型店がある。

突風が吹いてるのに、わざわざ宇野の市役所の方まで歩いて行って、時間潰す物好きはいないと思うぞ。

47 :NASAしさん:2012/04/16(月) 19:33:34.57
たまに旅行や出張で岡山と香川を行き来するならまだしも
通勤や通学で毎日瀬戸内海渡るヤツってバカなの?
そっちに住めばいいのに。
欠航や運休で渡れなくなるリスクはそれなりにあるのだから文句言う資格はない。

48 :NASAしさん:2012/04/16(月) 22:30:54.60
>>47
47様のおっしゃる通りでございます。

49 :NASAしさん:2012/04/17(火) 04:18:54.24
振り替え輸送で宇野に行って、しかも荒波・強風の中を大揺れの、しかもすし詰め状態のフェリーに乗って、
そんなにまでして急いで四国に行きたいものかね?
俺だったら、岡山駅前でコーヒーでも飲んで時間をつぶすけどな。
玉野の役所関係のアホどもは、「フェリーがなくなると代替輸送手段がなくなる」とか言ってるらしいが、
そもそもJRが代替輸送にえらく消極的だって話じゃないか。
橋が止まるって言っても、せいぜい半日くらいのもんだろ?
トラックだって、フェリー振替に行くよりも、早島インターで待機している方が圧倒的に多いのを知らないんだろうな。
『代替輸送手段の必要性』なんてまったく合理性のない言い分だと思うけどな。


50 :NASAしさん:2012/04/17(火) 10:47:42.17
四国 国道 喧嘩せんと 四国わ喧嘩すき 健康ランド夜中大きな声で喧嘩して 
警察来てました 従業員を困らすな 四国の阿ほども

51 :NASAしさん:2012/04/17(火) 12:24:42.39
玉野の役人と商工関係者はアホじゃけえ
港のゴミみたいなオブジェに多額の税金をつぎ込んだりする町じゃから
そんな連中が主体になってフェリーの存続を協議しても、
気休めにもならんよね

52 :NASAしさん:2012/04/17(火) 16:26:44.86
四国の人間ほお金払ったらなんでも要求できるとおもっている 1800円入泉料 
出したら従業員全部家来と思いろる

53 :NASAしさん:2012/04/17(火) 18:35:55.36
中国並の民度の四国人民共和国ですから。

54 :NASAしさん:2012/04/17(火) 21:29:24.23
四国ばかりが悪く言われるけど、
市役所は国や県にクレクレ体質、
民間は市役所にクレクレ体質、の玉野の方がタチが悪いように思えるんだがな。
挙句の果てに港周辺はバブル的発想の失敗廃墟とか、ゴミアートとか、
どんだけ血税をドブに捨てれば気が済むんだって感じで。


55 :NASAしさん:2012/04/18(水) 00:16:49.70
>>54
クッチーデウーノ、王子ファンシーランド失敗だね。
スペイン村はやらなくて正解!

56 :NASAしさん:2012/04/18(水) 00:30:17.32
スペイン村はやらなかったのではなく、
やろうとしてできなかった、という方が正確だろ。

税金に巣食う連中の集まる町、それが宇野。

57 :NASAしさん:2012/04/18(水) 01:34:38.19
そういう町を救うため、お助け料理人参上!

58 :NASAしさん:2012/04/18(水) 03:29:05.73
おもちゃ王国は大成功

59 :NASAしさん:2012/04/18(水) 13:26:23.33
>>58
おもちゃ王国は玉野市とは関係なし
その前身である王子ファンシーランドは大失敗
これも第三セクターじゃなかったっけ

60 :NASAしさん:2012/04/19(木) 00:10:10.77
民族屋台村はいつ再開しますか

61 :NASAしさん:2012/04/20(金) 20:55:22.51
玉野は前の市長と前々の市長があまりにもひどすぎた。
前々市長はMゐの元所長で、前市長はMゐの下請けの社長。
税金なんて湯水のごとくあると思ってた石潰しが市長やってた。
前市長なんてのは、数年前、台風で市内が大被害を受けている時に、
翌日の昼まで連絡が付かなかったという、危機管理意識ゼロの人物。
一体、どこにシケこんでたのか?(笑)
Mゐ関係が市政に出てくるとロクなことにならん。
今度の市長も別にこれといった実績を残しているわけじゃないが、
前の二人があまりにもひどかったため、何もしない凡庸な市長でも優秀に思えてしまう玉野マジック。

現市長は、一応、フェリー問題では、国や県に陳情を繰り返しているみたいだが、
自分らで何とかしてフェリーを救おうという姿勢は皆無。
たまに案が出てくると、某市議(メ○カレストランのおっさん)が画策したメ○カとの抱き合わせの、「フェリー振興商品券」だったっけ?
全く効果なかったよな。
またまた貴重な血税がドブに捨てられただけ。

宇高、四国の両社は宇野なんかに航路を開いたことが運が悪かったとあきらめてください。
岡山港発着だったら、もっと長生きできたかもしれないけどね。

62 :NASAしさん:2012/04/20(金) 23:57:28.05
以前、四国フェリーの副社長がニュースのインタビューで
「減便や従業員のコスト削減もギリギリまでやってる。合理化を極限までやってる。」
って感じでインタビューに答えてた。
「これ以上、何をせえっちゅうねん」って感じのいら立ちが滲み出たインタビューだったが、
あれはよく考えると、
会合ばかり開いて何も決められない自治体の連中へのいら立ちでもあったんだろうな。

アホの玉野市長や玉野議長は、国に下らん陳情ばかり行ってないで、
もっと自分たちで何かやろうっていう具体的なこと考えろよ。

たとえば、玉野の役人連中が四国へ出張に行く際、
きちんとフェリーを使ってるのか?
まさかJR使ったり、車で橋へ行ったりしてるんじゃないだろうな?

玉野の役人が関西方面へ出張に行く際は、
これからは高松までフェリーで行って、そこからジャンボフェリーで行け。
市役所が本気で存続を望むのなら、それくらいのことからやれよ。

63 :NASAしさん:2012/04/22(日) 11:53:17.49
関西出張は、どうせ新幹線使ってるぜ。
これでグリーン車でも使ってようもんなら張っ倒さんといかんね。
玉野役人はどこへ移動するのも船を使えってんだ。本気を見せろ、本気を。
んな事もやらねーなら諦めて物乞いすんのやめろよみっともない。

64 :NASAしさん:2012/04/22(日) 20:51:54.97
>「減便や従業員のコスト削減もギリギリまでやってる。合理化を極限までやってる。」

どこが?極限の合理化とは二社統合だろうよ。
さっさと合併しろよ。また辞める辞めるサギか?

65 :NASAしさん:2012/04/23(月) 00:13:03.32
とはいえ宇高航路の運賃は距離考えると相当安い。
コスト削減は相当進んでるんだろう。

66 :NASAしさん:2012/04/23(月) 00:23:50.80
四国フェリーも宇高国道フェリーも普通車は片道1000円・大型車は片道1500円(もちろん、車の定員までであれば何人でもこの料金を適用)
の航送料金にしても良くないか?
それで2009年以前の四国or国道フェリーのダイヤにすれば、めでたしめでたし

67 :NASAしさん:2012/04/23(月) 04:45:08.99
>>66
両社とも船を売っ払っちゃったからな。
今の各社1時間20分ごとのダイヤが一杯一杯なんだよな。
数年前のダイヤに戻そうとすると、それぞれ2隻くらい増やさなければいけない。
空船同然の夜間便を廃止して、昼間便を増便して、なおかつ、料金も値下げすれば、
橋にも対抗できるだけの力はあると思うんだが、
船を売ってしまってはもはやどうにもならない・・・



68 :NASAしさん:2012/04/23(月) 12:13:43.23
夜間便廃止しても船員の人件費がさほど減るわけでもないし、
昼間の増便に対応する船員の人件費が出るほど客も増えず。
ジリ貧ですな。
つか、橋に対抗とか無理だから。

69 :NASAしさん:2012/04/23(月) 21:47:25.41
やっぱり100年目の時に廃止した方がよかったんじゃないか?
橋が出来た時点でもう終わりは見えてたわけだし。
無駄な足掻きはやめて、両者の取締役連中は従業員の再雇用先探してやればいいのに。

70 :NASAしさん:2012/04/24(火) 01:03:45.90
深夜便は赤字の垂れ流しだと思うんだけどな。
燃料代や待合所の光熱費とか無駄な気がする。
それに、深夜にあえてフェリーに乗りたいトラックってどれくらいいるんだろう?
深夜は橋も安いし、そっちへ行けばいい。休憩したいならPAで休めばいいし。
そんなことより、
昼間の本数を増やして、料金は値下げして、利便性を確保する方が収益アップと思うんだけどな。
国道フェリーなんかは廃止騒動の後は深夜便やめてたのにね・・・
そうまでして深夜便を存続させる意味が分からない。

71 :NASAしさん:2012/04/24(火) 21:17:28.30
トラックって普通夜出発して目的地に朝着けるもんですから

72 :NASAしさん:2012/04/24(火) 22:57:30.64
http://www.utaka.co.jp/info/udonferry.html

73 :NASAしさん:2012/04/27(金) 20:39:38.61
ゴールデンウィークはフェリー使ってみようかな♪
でも多いだろうな…。


74 :NASAしさん:2012/04/28(土) 20:10:34.48
がんばれ、宇高航路!

75 :NASAしさん:2012/04/29(日) 05:23:18.02
昨日はガラガラだったぞ

76 :NASAしさん:2012/05/01(火) 07:29:59.22
こくどう丸逝く準備なのかな…

こくどう丸(>_<)

77 :NASAしさん:2012/05/03(木) 02:42:14.52
秋には
もう一度行きたい
それまでは残ってほしい

78 :NASAしさん:2012/05/03(木) 13:53:01.99
こくどう丸に乗りたくなって来たので明日乗る
我慢できん…(*´∇`)

79 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:13:37.24
四国フェリーは人気ないの?


80 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:52:14.28
自分は琴電沿線住みだから、駅から近い四国フェリーしか使う気がしない

81 :NASAしさん:2012/05/03(木) 22:41:23.35
四国フェリーボロ愛想悪い…

82 :NASAしさん:2012/05/03(木) 22:52:37.64
>>79
別に悪くはないんだけど、なんか船内が殺風景なんよね・・・
内装は国道の方が良いし。

まぁぶっちゃけどっちでもいい。出航時刻次第でどっち乗るか決めるから。

83 :NASAしさん:2012/05/04(金) 00:07:20.46
浅草から出てる水上バスに乗った事ある人いる?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336056715/

84 :NASAしさん:2012/05/04(金) 02:14:34.89
>>79
同じ社でも小豆島航路と比べて、
船の内装も船員の態度も悪すぎるんだよな。
高松の待合所なんか売店さえないし。
かと言って船内売店がいつも開いているかと言えば昼間の数便のみ。
朝の通勤時にコーヒーとか飲みたいと思っても、自販機に頼るしかないんだよね。
10年くらい前までは旅客のみの営業はしてなかったしな。
要は、この社は宇高航路はあまりやる気ないんだろ。
ああいう、トラック依存の営業姿勢じゃ、独自の魅力で新規客の獲得をってわけにもいかないだろう。
いっそのこと、国道フェリーに営業譲渡して、いびつな二社共存体制をやめた方がいいと思うけどな。

85 :NASAしさん:2012/05/04(金) 05:28:53.22
ボロと店が開いてないのは国道も一緒だろ。

86 :NASAしさん:2012/05/04(金) 06:49:55.80
国道Fは宇野も高松もコンビニが待合所にあるからな。
別に船内売店なくてもかまわん。
四国Fの高松の待合所はたしかに困るよな。
朝とかパンと牛乳買いたくても、国道のコンビニまで行くのも面倒。

というか、どっちの社も、船室に客が2〜3人しかいないような昼間の時間にしか、
船内売店を営業しないのってアホじゃないか?
やるなら、朝晩の通勤客が乗ってる時間にこそ営業すべきだろうに。

87 :NASAしさん:2012/05/04(金) 11:51:44.80
クルマの往復券は期限あるの?
あと、両社共通使用可なんですか?

88 :NASAしさん:2012/05/04(金) 12:10:03.11
>>87
一週間とか10日程度の期限があるんじゃね?
直接問い合わせたほうが確実だよ。

両社共通ではないと思う。
国道の往復券で四国乗り場いったら物凄い不機嫌な顔された。

国道と四国って本当に昔から仲が悪いままなんだと実感したわ。
経営統合した方がいいと思うけどあれじゃ無理。ガキの喧嘩以下だわ。

89 :NASAしさん:2012/05/04(金) 13:25:59.18
>>88
ありがとう
この前、国道で往復したんだけど、券売機になにも書いてないから片道を買った。
両社のHP見ても説明ないし、全然やる気ないね。

90 :NASAしさん:2012/05/04(金) 15:02:40.66
今から乗るー
日の丸カッケー

91 :NASAしさん:2012/05/04(金) 15:05:31.75
>>89
減便以降、回数券、往復券はどちらでも使えるようになってる

92 :NASAしさん:2012/05/04(金) 15:15:22.82
1週間ぶりのこくどう丸たまらん…(;´∩`)


93 :NASAしさん:2012/05/04(金) 15:54:18.89
>>91
共通ですか?
まあ、それはいいけど、往復券の期限はどうなんやろ?
平日と休日じゃ値段ちがうよね。当日だけかな。

94 :NASAしさん:2012/05/04(金) 16:30:06.96
今、四国Fに乗ってんだが出航直後に来た車を国道に案内する素振りが全く無かった。
一時間以上待ちぼうけさせるつもりかよ。
国道乗り場や船内には例のキャラクターのパネルや船別のステッカーが新しく出来てた。

95 :NASAしさん:2012/05/04(金) 16:31:35.16
またこくどう丸に乗っちゃった
バックしてる(*´∇`)

96 :NASAしさん:2012/05/04(金) 22:27:18.59
往復券(徒歩・乗用車)や回数券(徒歩客用)は3年くらい前に交互ダイヤになった時から両社共通になった。
しかし、両社とも積極的にはPRしていない。
券売機にもその旨は書かれていない。
従業員に聞いたら渋々認める、といった感じ。
早い話が、清算とかが面倒くさいんだろうな。

97 :NASAしさん:2012/05/04(金) 23:21:59.11
>>84
俺も四国フェリー側が国道フェリーに宇高航路は譲ればいいと思ってる。
国道フェリーは宇高航路一筋だし独自のキャラクター作ったりと四国フェリーよりかはやる気がみえる。
もう宇高航路は国道フェリー一本でいいと思う。

98 :NASAしさん:2012/05/05(土) 03:10:41.33
四国フェリーは俺の家までエンジンの音がポコポンポコポンて聞こえるw
エンジンも造りも金かけて造ってるのは国道だよな


99 :NASAしさん:2012/05/05(土) 09:36:07.90
今日もいっちゃうか(^O^)/

100 :NASAしさん:2012/05/05(土) 12:53:46.28
>>99
おぬしも好きよのぉ〜
それがしも乗りにいくでござる
うどんフェリー〜

101 :NASAしさん:2012/05/05(土) 18:00:16.89
明日行くよ俺
30日も行ったけどなw

そういや最近高松に遊びに行ってばかりで岡山の方に行って無いなあ

102 :NASAしさん:2012/05/05(土) 19:18:14.61
30号線はアホばっかりでストレス溜まるから
寝ながら高松行った方がいいわ

103 :NASAしさん:2012/05/06(日) 00:18:42.37
>>98
あの音、独特で面白いよなw
なんか笑える音。

104 :NASAしさん:2012/05/06(日) 03:24:02.56
GW中は変な客多いな。
港に着岸しているのに、船室にとどまったままで、車を出そうとしないアホな家族連れ。
しかも、そういう客にかぎって国道フェリーの車両甲板先頭に止めてやがる。
国道フェリーは車両の出入り口の幅が狭いんだよ!
先頭の車が動かないことには、後ろがすべて閊えるんだよ。
割引してまでそんな客を乗せる必要ないと思うわ。

105 :NASAしさん:2012/05/06(日) 05:28:18.81
>>104 必ずいるよねW
俺たち常連客はそんな事シナイ!

106 :NASAしさん:2012/05/06(日) 10:50:01.77
アナウンスのとおり、着船するまで車両甲板に降りるな
が厳格に運用されてるのっていつなんだろう?監査が入るときはやってるんかなー


107 :NASAしさん:2012/05/06(日) 16:35:23.47
バカな家族連れのせいで下船が遅れたら、
トラックの運ちゃんとかたまったもんじゃないよな。
会社側も、素人ドライバーは最後に乗せて最後に降ろすように対策をせんと。

108 :NASAしさん:2012/05/06(日) 22:28:30.99
明日からまたこんぴら丸通勤だぁ!

109 :NASAしさん:2012/05/07(月) 20:05:25.03
国道に乗ったよ。大きくて豪華な作りだね。宇野の売店のおばちゃん、あれはコンビニの店員じゃないね。
客に大福全部買わせてたw

110 :NASAしさん:2012/05/08(火) 07:36:55.80
ステッカー集めに一往復半乗るのか

111 :NASAしさん:2012/05/08(火) 17:14:54.94
全盛期やったな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9705045

112 :NASAしさん:2012/05/08(火) 22:25:22.18
瀬戸の旅の思い出は〜♪
ありがとうの言葉〜♪
宇高国道フェリー♪

113 :NASAしさん:2012/05/08(火) 22:29:11.19
国道も四国もいつまで踏ん張れるかな。
乗れるうちに何十回でも何百回でも乗っとこ。

114 :NASAしさん:2012/05/08(火) 22:42:40.64
両親をつれていくべ

115 :NASAしさん:2012/05/09(水) 03:59:21.71
玉野市役所はあの公園にいる古事記なんとかしろや
ネコを何十匹も飼って公衆トイレも汚くて使えないじゃん


116 :NASAしさん:2012/05/09(水) 16:36:24.23
特に宇野に用事はなくても、この航路の景色を眺めるのが好きだから暇を見つけては乗ってる。

ガキの頃は徐々に完成していく瀬戸大橋を連絡船上から遠目にみて廃止が近付くのを残念に思い
ながら乗船してた。
それが今もなお、変わらずにこの航路が残ってる事が嬉しい。

夕日が眺められる時間帯に乗船するのが何より楽しみ。至福の時。

117 :NASAしさん:2012/05/09(水) 17:44:19.37
>>115
玉野の古事記は公園にだけいるとは限らないぞ。

話題の商業施設なんかは古事記ばかりだって話だし。

一階のホールにたむろしている本物の古事記がいるのはもちろん、
経営陣の中にも、第三セクターの資産や税金に巣食う古事記がいるとかいないとか。

118 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:19:17.30
実際、いつまで持つのかね
消えるまでにはもう一度乗りたい 行くならクルマだな
地元のヤツにはどうでもいいだろうが、俺は今九州だから簡単には行けんのが悔しい。
ちなみに高松にははるか昔ガキのころ住んでいた。
やっぱ船が一番だ。


119 :NASAしさん:2012/05/09(水) 21:15:15.00
四国フェリーってまだ軍靴賛歌なの?

120 :NASAしさん:2012/05/09(水) 21:41:52.25
http://www.shikokuferry.com/img/music/01_1.wma

121 :NASAしさん:2012/05/09(水) 21:53:32.09
たまに早く乗り場に行ってこくどう丸を眺めるのが好きです…(;´∩`)

122 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:09:40.80
>>118
そういう単なるセンチメンタリズムで、
廃止の時にだけ船オタが押しかけて来られるのが地元としては一番迷惑なんだよな。
地元の人押しのけて写真撮りまくったり、
深夜まで徒党を組んで騒いだり、ゴミをまき散らして帰ったり・・・
鉄オタでも同じことが言えるけど、
そんなに廃止で泣くくらいなら、普段からもっと乗りに来いよ。

123 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:02:50.68
>>122
そこまで船オタも来ないし押しのけるだけの地元の人も乗ってない

124 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:44:27.43
こくどう丸、ハァハァ(*´Д`) 

125 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:51:18.94
>>122
まぁまぁ、落ち着きまい。
皆が皆そういう人ではないから。
118氏は元高松市民で懐かしいんだろ。
仕事が忙しくてなかなか来れないとか、人それぞれ事情があるしさ。

さてさて、今週も乗りにいこ。今週はこくどう丸に乗りたい。
このスレにこくどう丸フェチがいらっしゃるのがうれしい限り。

126 :NASAしさん:2012/05/10(木) 02:30:20.84
たしかに廃止の時だけ大挙してやってくるオタどもは鬱陶しいわな。
二年前の廃止騒動の時だって、
国道フェリーのデッキでそれらしき集団がビデオ撮ってたが、
その前を家族連れの子供が走り回ると、「ビデオ撮ってるんだからウロチョロするな」って怒鳴ってたのを見て不快な気分になったことある。
最後だからマニアは何やっても許されるのか、って思ったよ。
まあ、そういったシーンは鉄道の廃止なんかではもっとひどくて怒号が飛び交っているって聞くけどね。
とにかく、「葬式船オタ」らの出番がないよう、航路が存続することを祈る。

127 :NASAしさん:2012/05/10(木) 04:24:05.40


たかまつ丸→超攻撃型。常に攻める走りイケイケ。
こんぴら丸→ノーマル型。
こくどう丸→慎重型。



128 :NASAしさん:2012/05/10(木) 06:04:04.16
宇高国道フェリーはうどん祭りを開催中!?
うどん一杯200円は安いよね

129 :NASAしさん:2012/05/10(木) 11:15:46.89
はし袋に“当たり”が出るまで 何杯も…

130 :NASAしさん:2012/05/10(木) 15:30:51.79
うどん一杯200円は安いが、
コーヒー一杯300円以上はぼったくり。

131 :NASAしさん:2012/05/10(木) 17:57:16.34
三重県と愛知県を結んでいる某フェリー会社は
コカ・コーラの一番小さいサイズを150円で売っていたよ。

132 :NASAしさん:2012/05/10(木) 19:50:55.17
【岡山とあの県】「宇高国道フェリー」を「うどんフェリー」に改名
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336645507/

133 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:43:41.55
切符もうどんフェリーになってるな

国道は考えてるけど客が増えるといいよな

134 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:08:26.24
118だが、ちょっと見ないうちにヲタにされとる・・・
単に懐かしいと言ったのが、ヲタにされたらたまらんな
あと、廃止決まって、大混雑なら行かんよ。そういうの興味ないからね。

135 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:29:58.93
うー揺れるー

136 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:46:26.48
>>131
所要時間は宇高航路と大して変わらないのに、
片道で旅客は1500円くらい、乗用車になったら最低でも5000円くらい取られるぼったくりフェリーだよね。
ありゃ潰れて当然の航路だと思うよ。
営業努力や自助努力の欠片も感じさせず、経営に行き詰まったら地元自治体に丸投げ。

観光航路と流通航路という違いはあるものの、
ああいう糞会社を見ていると、宇高の両社は相当頑張っていると思えてくる。

137 :NASAしさん:2012/05/10(木) 23:09:19.25
国道フェリーに前乗ったら徒歩客が俺一人だけだったっけ…
色々と大変だろうなと思ったよ

あっ、ちなみに平日夕方の便ね

138 :NASAしさん:2012/05/11(金) 02:23:34.77
国道の名前を本気で捨てたのか

139 :NASAしさん:2012/05/11(金) 07:35:24.52
宇高国道、略してうどん

140 :NASAしさん:2012/05/12(土) 02:43:36.66
うどんフェリーに変えるなら
高松市(香川県)の観光協会などから命名権として いくらか貰えば良かったんじゃないかなぁ


…早めに名前を変えたのはジャンボに先に使用されると思ったかも知れないね…

141 :NASAしさん:2012/05/12(土) 07:15:31.87
おいおい、ジャンボと国道はどちらも加藤汽船グループだぞw
ジャンボは小豆島寄港が好調だし国道に譲ったんだろ。

142 :NASAしさん:2012/05/13(日) 07:10:47.97
やっぱりこくどう丸逝くのか…(;´∩`)

143 :†弖十=優多野手頭=帝跿(徒)=野慈蚕=衞鴉隴=帛莉乃雉淮†:2012/05/13(日) 14:24:22.73

何時モコンテナダカラ亜細亜ニ脅迫デ有名人憂多乃鍜頭トノ結婚報道ヲサセタノモ飛行機デ中国ニ亡命スル為ノクーデター!?
華喃省山梺民ガ砂ノ器応用兵器作動中!?

偽ヒトラー芝ト笵襤ノ子供ト孫ト親族ガ神奈川県デ世界中ノ有名組織二脅迫文ヤ電話デ集メタ有名ナ人質監禁拘束籠城テロ活動中ノ戦犯組織ガ朝鮮総連一族
戦争兵器製造ノ挺陝製プログラミングデ
衛星カラノ位置情報デ地震モ噴火ノ土石流モ山火事モ津波モ落石モ車ヲ含メル全テノエンジントラブルノ墜落モ脱線モ内戦ヤ内紛モ病モ作ル
戦争用薬物ノ人肉カプセルノ製造シタ代々戦犯ノ犯人一族ハ偽情報デ゙薬物混入投与ト
リコールノ常習犯デ実行犯
自民党名等ノ偽ノ差シ入レニ薬物ヲ混入シタノモ枯葉剤ヲ考案シテバラ蒔イタ一族
生ノアカイヌヤサトウドリヤオタマジャクシガ好物ノカニバリズム
着物着用籠城サイバーテロデ銀行ノキエル預金犯デ増エルクレジット金利担当ノ主犯ノ夜子トハ札幌市北区屯田ノ斎藤直子ノ
別名ハ無運申子キモヲタデネカマデアル
元従軍慰安婦デ男九七歳デス
薬物デ成長ヲ止メタ中国華喃省ノ山ノ梺ノ小サナ家ニ居タ網ノ弟ダカラユダヤナ訳ガ無イ理由ハマイカイアミ似ノ幼少期ヲ観タ


144 :NASAしさん:2012/05/13(日) 16:59:18.20
こくどう丸はドック入りなんだね♪


145 :NASAしさん:2012/05/13(日) 22:46:59.00
素敵な笑顔あふれてる、、、、 宇高国道フェリー

146 :NASAしさん:2012/05/13(日) 23:15:13.24
【岡山とあの県】「宇高国道フェリー」を「うどんフェリー」に改名
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336645507/l50

147 :NASAしさん:2012/05/14(月) 00:28:02.17
うどんフェリーを謳うからには、
もっと、うどんの種類を増やすとか、船内限定のこだわりメニューを加えるとか、
そんな工夫はないのかねえ・・・
あるいは、期間限定で船内でセルフうどんの屋台でも出すとか。

単に、今までのカトキチ冷凍うどんの値段を200円にして会社名をうどんにしただけという安直さはどうにかならんものか。

まあ、何もやらない四国フェリーよりはマシかもしれないが・・・


148 :NASAしさん:2012/05/14(月) 22:56:56.99
宇高まりんちゃん10歳…(;´∩`)

149 :NASAしさん:2012/05/16(水) 05:36:09.42
港フェスティバルに、ほほえみマリン大使を見に行こうぜ。
昨日、夕方に四国フェリー乗り場にしょうどしま2が止まってたけどメチャ豪華やんか。
あれを宇高に投入してくれよ。

150 :NASAしさん:2012/05/17(木) 07:27:55.73
第一しょうどしま丸じゃないのか?

151 :NASAしさん:2012/05/19(土) 00:49:16.42
ピン〜ポン〜パン〜ポン〜〜 
今日も宇高うどんフェリーに乗ってくれてありがとうございまちゅ
私は宇高マリンでちゅ
この船は、こくどう丸でちゅ
この新アナウンスはある意味凄い


152 :NASAしさん:2012/05/19(土) 02:37:46.23
ぶっかけうどん食いたい冷で♪

153 :NASAしさん:2012/05/20(日) 00:55:19.78
この前、平日に宇野から高松でクルマで往復乗ったがガラガラだったな。
今回初めて四国Fに乗ってみたが、確かに船がボロい。国道と仲が悪いときいていたが、早めに来たせいか、
あっち(国道)がはやく出ますよ、と言われた。
5分しかなかったからそのまま待ったけどね。
帰りは国道にしたけど、客はおっさんだけでガラガラだったぞ。

154 :NASAしさん:2012/05/20(日) 02:10:02.18
岡山のB級グルメ1位の焼そば船で販売してよ。

155 :NASAしさん:2012/05/20(日) 11:30:44.44
ひるぜん焼きそばは玉野市内の飲食店で

156 :NASAしさん:2012/05/20(日) 14:57:41.89
新アナウンス、着岸と出港時は船外にもデカデカと垂れ流してて
すげぇシュールな光景だと思ったわw

見た目が痛い南海Fと対して勝つのはどっちだw

157 :NASAしさん:2012/05/20(日) 16:32:02.40
ドック中、こくどう丸の横っ腹に描かれない事を祈ろう

158 :NASAしさん:2012/05/20(日) 19:11:06.93
さすがにやりすぎ。
いくら何でも引いてしまうわ。
しかし、その割には、マスコミでも、ネット上のオタたちの間でも、
大して話題になっていない気がする。

159 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:46:04.36
クルクルをあと一個つけて欲しい

160 :NASAしさん:2012/05/20(日) 22:47:28.12
まさしく
痛フェリー

161 :NASAしさん:2012/05/20(日) 23:36:26.13
国道丸の変身あるよこれw


162 :NASAしさん:2012/05/21(月) 01:06:57.01
だからさあ、
下らんアニメオタ路線なんかやめて、
20数年前みたいに、ミニスカのコンパニオンを復活させろよな。
それだったら、用がなくても乗りに行くぞ。

163 :NASAしさん:2012/05/21(月) 01:55:08.46
新アナウンスのNG編
ツイッターで聞いたけれど
(売れない)声優さんでも採用しているの?
それか…売店の お姉さん?

164 :NASAしさん:2012/05/21(月) 17:46:35.47
まぁ土日祝日の日中の便(売店営業を行う便限定?)だけだから多めに見てやれよ

小松島でこれ以上の魔改造は行わないと信じていようw

165 :NASAしさん:2012/05/21(月) 23:49:05.47
小松島の沖にこくごう丸いたね。

166 :NASAしさん:2012/05/22(火) 00:42:52.33
小松島の直ぐ近くをライバル?南海フェリーが行き来するシチュエーション

何か運命的なものを感じないか?w

167 :NASAしさん:2012/05/23(水) 12:57:08.16
未だに四国と宇高が合体しないで個別に補助求めてくるから、四国運輸局や
高松海上保安部がそろそろキレそうらしい。


あと、あのミスアナウンス…しゅが美とか?

168 :NASAしさん:2012/05/23(水) 13:02:09.22
>>167
四国運輸局はともかく高松海保は関係あるまい

169 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:00:36.17
今日から第一しょうどしま丸が宇高航路に入ってますね。
82がドックです。

170 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:19:10.64
>>168
いや、以前高松港内で四国と国道がどちらも進路を譲らずに衝突して、はずみで
灯台へし折るという事故を起こしているから海上保安庁にはマークされてるぞ。

171 :NASAしさん:2012/05/23(水) 22:07:22.65
宇野出港時のスタンバイで
「出港準備完了」
「うどんフェリー、本船の出港待ちです」

・・・なんか間抜けな感じ。

172 :>>171:2012/05/23(水) 22:12:23.85
書き忘れ、
だけど新しい名前で言ってやらないとダメ・・か?


173 :NASAしさん:2012/05/23(水) 22:31:05.91
回せ!クルンクルンさせて!

174 :NASAしさん:2012/05/24(木) 06:38:52.59
四国Fが宇高から撤退すればいいだろ。
他にも航路持ってんだし。

宇高は国道Fだけでいいよ。

宇高の二社体制は本当にガンだわ。合体する気もないし。

175 :NASAしさん:2012/05/24(木) 16:51:37.37
四国フェリーは国道フェリーみたいに何か新しいことをやろうって気はないのかな?
同じ会社でも、小豆島航路とは船の設備があまりにも違いすぎるのも気になる。
宇高航路をどう考えているんだろう。

176 :NASAしさん:2012/05/24(木) 20:21:25.33
小豆島航路は観光路線
宇高航路は通勤・通学路線
だから同じ会社の船でもリムジンバスと路線バスくらいの違いがある。
(大っぴらに言ったら上から怒られそう・・)

177 :NASAしさん:2012/05/24(木) 22:43:38.59
国道は赤字を上乗せただけやん
減便するやろ

178 :NASAしさん:2012/05/25(金) 04:27:25.49
国道のCMの曲は船内で最後まで流して欲しかったな。



179 :NASAしさん:2012/05/25(金) 16:33:59.35
来月からの大減便発表しろよ。
金券ショップで見たけどほとんど一時間一本じゃん。

180 :NASAしさん:2012/05/25(金) 16:46:50.21
来月から減便?
聞いてねえぞ。これ以上減らしたら、それこそ死活問題じゃろが。

181 :NASAしさん:2012/05/25(金) 18:11:05.82
先日出張の帰りに初めて乗ったが萌え声の案内は祝祭日だけと聞いて少し落胆した
一応船内でうどん食ってステッカー貰ったぞ。ついでに限定萌えステッカーも知人用にゲットw

この航路に乗って驚いたのは人件費削減の為か殆どが全自動されてるのな
ボーティングブリッジも自動、船のドアも自動開閉、船を固縛するボラードも機械式で出港時に自動開放される様だし
桟橋に2人いれば全部何とかなるかと思った。
それと船内中央のトマソンと化した元噴水?が物哀しい雰囲気を醸し出してたなw

182 :NASAしさん:2012/05/25(金) 18:54:58.10
国道フェリーは夜間やめるようだ。
いよいよ一社化か

183 :NASAしさん:2012/05/25(金) 20:22:38.11
帰りのこくどう丸に乗れなくなるのか…

184 :NASAしさん:2012/05/25(金) 20:36:53.63
>>180
国道フェリーのHP見ればのっているよ
マジで死活問題になってきたな…

185 :NASAしさん:2012/05/25(金) 20:49:09.11
>>184
5月21日〜31日のドック入りダイヤしか載ってないけど?
一日4便の期間限定減便で、6月からは元のダイヤに復帰でいいのかな?

186 :NASAしさん:2012/05/25(金) 20:58:49.67
ニュースでガンガンやってる
明日四国新聞読め

187 :NASAしさん:2012/05/25(金) 21:00:27.66
http://www.utaka.co.jp/daiya_New.html

188 :NASAしさん:2012/05/25(金) 21:35:25.86
いよいよ終わりか・・・
この前無理して乗ってよかった

189 :NASAしさん:2012/05/25(金) 22:30:22.64
たこ の次は うどんか?

190 :NASAしさん:2012/05/25(金) 22:38:15.86
>>187のリンクって国道フェリーのHPのトップページからは全然たどり着けないじゃないの。
本当なの?

もし本当にこんなダイヤだとしたら、自殺行為だと思うが・・・
最終20時代台とかありえないだろう・・・
そんなダイヤじゃ、一般客どころか年間契約のトラックも見放すよ。
どう考えても収益がさらに悪化するだけだと思うけどなあ。
最後の日が早まるだけなんじゃ?


191 :NASAしさん:2012/05/25(金) 22:41:27.33
>>190
落ち着いてトップページから良く見ろw
リンク貼ってあるから

192 :NASAしさん:2012/05/25(金) 22:49:43.79
トップページにはドックダイヤのリンクしか貼ってないように思えますが・・・

193 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:00:09.89
これから霧が出たら怖い…
こくどう丸に乗りたいよ…(;´∩`)

194 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:01:01.40
>>192
トップページ
時刻表
6月3日〜の時刻表

落ち着いて探せばあるよ

195 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:05:50.12
トピックス・更新情報 ?

196 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:12:11.58
KSBニュース来た〜

197 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:55:17.12
この減便が死活問題に繋がるんじゃなくて、
既に立ち行かない状態になってるから辞めるって言いたいけど、
突然だと前回みたいに叩かれるから
世間への周知の為に減便したんじゃないの?

198 :NASAしさん:2012/05/26(土) 00:18:34.00
現状の22往復から13往復に減らしたって、
それに応じただけ赤字が減るわけじゃないし、累積負債が減るわけでもなかろうに。
むしろ、利用者は減便した以上に大幅に減ると思うけどねえ。
まさしく、死期を早めるだけの減便としか考えようがないわ。

それとも、
国にクレクレ言うだけで、自分たちの財布からは何もしてくれない両岸の馬鹿役人たちに対するあてつけの減便とかな。

199 :NASAしさん:2012/05/26(土) 02:40:13.19
四国フェリーは減便しないのか???
今土日は宇野港に護衛艦、高松港に掃海部隊が入港するので
行き来に利用するのに、大ショックだ〜

200 :NASAしさん:2012/05/26(土) 03:12:47.57
この前乗った時は、平日昼間だったが空気運んでるみたいに客少なかった
車両甲板は大型トラック5〜6台入れて半分くらいだし、客室にいたっては10人くらいしかいない。
売店も誰も買うヤツいなくて、店のおばちゃんは航海中船内の掃除してたな
こりゃあ終わったなと思ったよ

201 :NASAしさん:2012/05/26(土) 03:24:50.71
>>199
四国フェリーは変更なし

202 :NASAしさん:2012/05/26(土) 04:23:48.55
国道フェリーが赤字垂れ流しの深夜便をやめたのは評価できる。
しかしだ・・・
最終便が20時発とかいうのはどうにかならないのか?
せめて、電車並みに最終は22時台だろ。
このダイヤなら、国道フェリーは半年持たないと思うぞ。
6月に減便ダイヤ施行で、12月には航路廃止が濃厚になってしまう。

203 :NASAしさん:2012/05/26(土) 05:49:20.14
これだけ減便するとさすがに船員も解雇になるのかな?

204 :NASAしさん:2012/05/26(土) 06:17:28.31
解雇じゃなくジャンボフェリーにいくんじゃね?

205 :NASAしさん:2012/05/26(土) 08:13:01.45
国道フェリーはとっくにジャンボの子会社から離れてるよ
国道の社長、加藤じゃないし

206 :NASAしさん:2012/05/26(土) 12:03:37.85
>>202
まあ離島航路だと思えば(土庄行き最終20:20)、そんなもんじゃない?
両社減便なら高速艇夜間便みたいに値上げできるんだろうけど。

新ダイヤだと高松発7:00・10:00・16:00・19:00と宇野発10:30・15:30が
両社同発になるから四国フェリーもダイヤ変更するんだろうな。

207 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:43:57.01
そのうち四国フェリーも追随して深夜便やめると思うね。
しかし、最終便が20時てのはふざけてるよね。観光航路かっての。
フェリーで通勤通学している人とか、残業でもしたら20時の最終便なんか間に合うわけがない。

208 :NASAしさん:2012/05/26(土) 18:26:59.73
うどんフェリーとか言ってる時点で観光路線にシフトしてたんだよ
早くて、夏休み後に廃止だろうな


209 :NASAしさん:2012/05/26(土) 19:59:20.07
四国フェリーはどうすんだ?
ダイヤ調整しないと、ただでさえ少ない便数が同発になってしまう便が出てくるぞ。
それとも、国道フェリーのヤケクソ減便に付き合いきれないと、現状のダイヤ維持なのか?

210 :NASAしさん:2012/05/26(土) 21:36:23.07
死なば諸共
相討ち
痛み分け
星を分け合う
返り血を浴びる



211 :NASAしさん:2012/05/27(日) 02:27:38.86
もしかして、四国フェリーがダイヤ変更しなかったりしてな。
今回の件は、国道フェリーが独断でやった気がしてならない。

212 :NASAしさん:2012/05/27(日) 08:52:42.85
イラストを描いたフェリー会社は 無くなる運命?
たこフェリー
関門海峡フェリー



213 :NASAしさん:2012/05/27(日) 09:35:23.40
ドックダイヤお知らせのチラシの期間の所が
5月31迄と印刷してある所にマジックペンで上から6月2日迄って手書きで修正してあるのを見ると
急遽変更したとしか思えん

214 :NASAしさん:2012/05/27(日) 10:05:49.15
全てドック入る前に決まってたことや

215 :NASAしさん:2012/05/27(日) 10:37:44.91
しかし国道は使えないダイヤになっちまったな。

216 :NASAしさん:2012/05/27(日) 11:39:40.73
>>212
さんふらわあ

217 :NASAしさん:2012/05/27(日) 12:48:21.99
南海もやばいのか。

218 :NASAしさん:2012/05/27(日) 13:01:55.80
たこ ふぐ 海系が駄目と言う意味かなぁ?
人物系(南海)や太陽系(さん)は大丈夫でしょう?

219 :NASAしさん:2012/05/27(日) 13:26:01.06
四国フェリーもダイヤ改正するなら今日、明日には発表しないとダメだろ。
このままでは、出向時刻がかち合う便が出てしまい、
無駄な食い潰し合いになるわな。
どうせ国道フェリーが四国フェリーに相談もなく減便決めて、四国がへそ曲げてんじゃないか。

220 :NASAしさん:2012/05/27(日) 14:56:15.70
昨日四国フェリーに電話したら「うちはダイヤ改正ありません!」
って即答だったよ・・

221 :NASAしさん:2012/05/27(日) 15:19:35.43
昨日、宇高減便+護衛艦乗艦で宇野〜高松往復してきたんだが、高松1025発がたかまつ丸、
1325宇野発がこんぴら丸だった…こくどう丸どこいった?

いちおう、行きは20〜30台ぐらいで、2階もそれなりに人いたんだが、帰りの
車両甲板は10台も無かった…大丈夫か?

222 :NASAしさん:2012/05/27(日) 16:32:01.89
只今ドックダイヤのため、こくどう丸はドック入りと思われ
しかし、国道もつかな?四国は小豆島のおかげで細々と航路を維持しているが
とにかく減便ダイヤで同発になると、バトル再燃で灯台なぎ倒さないか心配・・・

223 :NASAしさん:2012/05/27(日) 16:49:53.17
四国がダイヤ改正しないってことは、
同発でもろ、客の奪い合いじゃねえの。
まあ、今から改正しようにも、運輸局に届け出しなきゃならないから、
当面は同発が続くんだろうなあ。

最終が20時台といい、四国とのダイヤ調整無しといい、
利用者無視の減便ダイヤ改正じゃねえかよ。

国道の自爆テロみたいな減便だよなあ。
下手したら、回数券・往復券の共通利用もなくなっちゃうんじゃねえの?

224 :NASAしさん:2012/05/27(日) 18:09:07.02
理想ダイヤ
玉野発
四国Fが00分 国道fが30分
饂飩発
四国fが30分 国道fが00分

四国のは7時〜22時で運行
国道のは5時〜20時で運行

これだと今より分かりやすくて便利
料金は旅客片道500円、往復850円
車も今の1.5倍程度


225 :NASAしさん:2012/05/27(日) 19:41:37.48
国道フェリー積み残し
満員御礼!!

226 :NASAしさん:2012/05/27(日) 22:46:12.25
クルクル丸早く帰ってきて…(*´∇`)

227 :NASAしさん:2012/05/27(日) 22:53:47.40
そういや、土日限定の例のアナウンスって船によってあったりなかったり?
(でも昨日、行きのたかまつ丸も帰りのこんぴら丸もアレでアナウンスしてたような…?)

にしても、宇野と高松で四国・宇高が同時出港したら絶対港内でかちあって
エラいことになるだろうに…(特に高松側は赤灯台の辺り狭いからなぁ…)

228 :NASAしさん:2012/05/28(月) 00:58:06.19
>>227
同時出航なんてのは、一日100便時代(二社で)は当然のようにあったわけだが・・・

しかしなあ、
交互出航するようになって以降の同時出航はさすがにありえない。利用者を馬鹿にしてんのか?
国道Fは何考えてるんだろ?
ただでさえ便数減らすのに、そのうち数便を四国Fと競合させるとか、さらに客を減らしたいのか?
減便するんだったら、四国Fとダイヤ調整してからやれよ。

229 :NASAしさん:2012/05/28(月) 02:04:07.79
国道が大赤字の深夜捨てて、分かりやすい時間にして潰しに来たな。
もう直接打ち合って潰しあうしかないのかな。


230 :NASAしさん:2012/05/28(月) 03:58:12.07
結局、なにか?
今度の減便ダイヤは、国道が四国に何の断りもなく勝手にやったってこと?
今まで相互出航とか乗船券の共通利用とかやってきたのに、
突然、四国に同時刻のダイヤをぶつけてくるとかあるのか?
もしそうなら、四国側も相当怒ってるだろうな。
今までは22便プラス22便で一日44便確保できていたけど、
今度は22便プラス13便=35便にならないわけね?
22便プラス13便=30便くらいになるってことよね?
国道は利用者のこととかどうでもいいのか?

231 :NASAしさん:2012/05/28(月) 04:14:10.69
22便を13便に減らしたいだけなら、
現行の交互ダイヤを維持しながら深夜便や昼間の間隔の短い便を間引けば済む話だわな。
それを交互ダイヤを完全に崩してしまうということは? あとは言わなくても分かるだろ?

今度のは利用者不在と言われても仕方のないダイヤ改正だな。
ただでさえ少ないパイを、二社が競合して奪い合うなんて、どっちの社もプッツンしているとしか思えん。
二社の協調体制が崩れたら、あとは消耗し合って差し違えるだけだよ。


232 :NASAしさん:2012/05/28(月) 05:24:02.02
赤字会社同士だから食うか食われるかだな。

233 :NASAしさん:2012/05/28(月) 12:52:29.35
00分発って
乗船客も覚えやすいから…したのかなぁ?

234 :NASAしさん:2012/05/28(月) 15:13:01.02
同時出航もふざけてると思うが、出航時刻が10分程度しか変わらない便も今度のダイヤでは何本かあるぞ。
同じターミナルなら10分差でもいいが、別々の乗り場で10分差出航なんて、事実上、どっちか片方にしか乗れない。

今度のダイヤは、
22便+13便=実質27〜28便、ってところじゃないかな。

クソ早い終便といい、交互出航の解消といい、
利用者の利便性とかそっちのけの、意味不明のダイヤ改正だろ。
こんなことやってたら、利用者からも愛想つかされるぞ。
利用者への視点がないなら、いっそこと廃業してしまえよ、国道フェリー。

235 :NASAしさん:2012/05/28(月) 22:49:25.29
今までの相互出航は何だったんだ?
いきなり合併しろとまでは言わないけど、二社が協力しないことには航路そのものがアウトだろうに。
国道フェリーは、二社が協力して生き残りを図る路線から、
相手を潰して航路独占する路線へと方針を変更したのかな・・・

236 :NASAしさん:2012/05/28(月) 22:56:02.89
否、無理心中だろう

237 :NASAしさん:2012/05/28(月) 23:05:40.14
国道に抗議の意味でみんな四国フェリーに乗ろう

238 :NASAしさん:2012/05/28(月) 23:24:32.41
しかしまあ、何を思ってこんな自爆ダイヤにしたんだろう?
特に昼間は1時間半〜2時間空くダイヤになってるし…もしこれが全便2時間半
〜3時間間隔ダイヤになったら完全オワコンだな(1隻で回せるダイヤだし)

239 :NASAしさん:2012/05/28(月) 23:27:51.42
20時終便とか・・・125ccで橋は渡れないから、よく利用してただけに驚いたわ。
四国フェリーは維持みたいだからまだ良いが…これで仮にどっちも深夜便なくなったら日帰りツーリング一切行けなくなるな…

あと以前から謎だったが、国道フェリーは125cc未満片道1080円、往復2000円で
四国フェリーは片道1000円、往復1900円なのは何故なのか?
ホームページ上では同一金額なのに。
往復なら相互利用できるから往路を四国フェリーにしたほうが得ではないか。

240 :NASAしさん:2012/05/28(月) 23:33:04.30
まりん、徳島行って画像撮ってこいよ…(;´∩`)

241 :NASAしさん:2012/05/29(火) 01:05:58.86
四国フェリーは今回の国道フェリーの自爆テロダイヤに対してどう考えてるの?
もう相手したくないって感じ?

242 :NASAしさん:2012/05/29(火) 01:07:54.74
よう解らんけど国道は1隻売り飛ばして2隻体制になるんか???
もし、そうなったらドック期間はどうするんだ???
ひなせ丸か、めおんでも借りるンか???

243 :NASAしさん:2012/05/29(火) 10:39:59.51
>>242
3隻持ちの2隻ローテーションだな。
代船借りるのは金かかるからやらんだろう。
金満四国汽船ですらフェリーひなせ借りなくなったし。

244 :NASAしさん:2012/05/29(火) 13:43:38.39
1隻売って2隻体制のドック時ダイヤ制だろ。
休んでる船にも船員要るしな。

245 :NASAしさん:2012/05/29(火) 14:23:26.83
最後は1隻になる
…いわゆる たこフェリーの末期

246 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:43:27.49
なんとまぁ・・・国道は酷いダイヤになったもんだねぇ。
また四国と奪い合いか。最初から最後までケンカの絶えない両社だな。
心中するつもりなんだと個人的に理解した。バカバカしい。

247 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:47:56.76
>>243
>>244
新時刻表を見る限りだと3隻無いと回せないダイヤだぞ


248 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:15:27.13
四国フェリーの第八十二玉高丸がドックから戻ってきた。
うどん県マークが入っていた。
白い船体に赤マスト赤文字で長年親しんできたせいか、うどん県マークにはかなり幻滅。

249 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:53:21.46
こくどう丸が高松に帰って来てるね
こっちは船体に変化無しなのかな?

250 :NASAしさん:2012/05/29(火) 20:28:28.08
>>246
国道はアホだよね。
ただでさえ便数減らすのに、四国と競合する便を何便も設定するんだから。
少ないパイを奪い合ってどうするんだろ。


251 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:00:56.73
こくどう丸おらん…

またジャンボの所に隠したのかな…(;´∩`)

252 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:28:58.30
四国フェリーと国道フェリーの出航時刻がかぶる便は、
抗議の意味を込めて四国フェリーを使えばいいんじゃないかね。
利用者の利便性とかそっちのけで、自分ところの面子や保身だけで唐突な減便&ダイヤ改正すれば、
利用者がどういう反応を示すか、国道フェリーに思い知らせてやればいい。

253 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:47:59.61
今度の国道フェリーの減便ダイヤ改正は
二年前の「やめちゃおっかな」騒動の第二弾みたいなもんだと思うけどな。

本気で「航路存続のため」に減便するのだったら、
ダイヤだけは四国フェリーとの交互出航は守ると思うよ。
それなのに、わけのわからんバッティングダイヤにしたってことは、
減便による経費節減が目的じゃなくて、前回同様、社会に対するアピールを目的にしているんだよ。
自爆的なダイヤにすることで、行政の支援を引き出したいんだろう。

したがって、廃止撤回の時と同様、新ダイヤはすぐに撤回されそうな気がする。
だって、今度の新ダイヤで一番損するのはどう考えても国道フェリー自身だもん。
四国フェリーとかち合ったダイヤを組んで、
四国フェリーから客を奪えるなんて誰も本気で考えていないと思うけどね。
利用者の反発を招くだけだよ。

254 :NASAしさん:2012/05/29(火) 23:37:21.45
>>247
そうなのか。
船員の首切れ次第、売船して再減便かのお。
そして以下繰り返し。

255 :NASAしさん:2012/05/30(水) 00:13:44.73
国道側が勝手にやった新ダイヤなら、四国側としはそれに合わせてダイヤ改正する筋合いの話じゃないわな。
国道側もさっさと交互出航ダイヤに改めないと、ますます自分で自分の首を絞めるだけだろな。

256 :NASAしさん:2012/05/30(水) 01:36:09.86
赤字で苦しいだろうけど国道フェリーさん頑張って!!





257 :NASAしさん:2012/05/30(水) 01:57:33.37
今回の国道による自爆ダイヤ強行に対して、怒った四国フェリーが
あずき丸も投入して4隻で、国道運航時間中は30分ダイヤで対抗処置!
高松は毎時00分と30分発、宇野は毎時15分と45発なんて、ならないやらない
もう、つきあいきれんわって、あっさり航路廃止するかも?

258 :NASAしさん:2012/05/30(水) 02:12:50.84
国道としては四国から客をブン取って収益アップを図る算段なんだろうけど、
裏目に出る気がするね。
そもそも、終便20時とか二社の競合ダイヤは利用者の理解も得られないのでは?
コアな利用者にも愛想尽かされたら、国道ももうお終いだろ。
他の方もご指摘の取り、四国との心中を狙った自爆ダイヤとしか考えられない。

259 :NASAしさん:2012/05/30(水) 02:27:11.06
地元香川は【うどん県】でアピールしているのに
【うどんフェリー廃止】とか なったら 県にとったらマイナスイメージだね。



260 :NASAしさん:2012/05/30(水) 07:57:12.25
>>248
のぼりも「讃岐うどんフェリー」って・・・、
朝出勤してきてびっくり。
お隣の真似かと心の中で突っ込んでみた。

261 :NASAしさん:2012/05/30(水) 20:06:35.03
もうやけくそ状態だな。
今後どんな動きをみせるのか、白けた状態で傍観さしてもらうわ。
国道Fは宇高航路から四国Fを追い出したいんだろうよ。
国道は宇高しか航路がないから必死だろ。

262 :NASAしさん:2012/05/30(水) 22:49:08.63
誰も支援してくんねぇから、自爆ダイヤ作成して注目されるようにしてやったぜぇ
そしたら注目はいいが悪い意味で注目されちまったぜぇ
ワイルドだろぅ?
てな状態かな。
というか、こんなん言ったらあれだが、小豆島リレーで高松〜新岡山乗り継ぎ桶に
なったら、宇高航路×2なくなってもあんまダメージ無いかも。

263 :NASAしさん:2012/05/30(水) 23:19:25.14
>>262
うまいこと言うなあ。
国道フェリーは明らかに、社会を波紋を投げかけたくてヤケクソ減便ダイヤをやったとしか思えないよね。

終便20時とか、四国フェリーと同時出航便が多数とか、
利用者のことをちっとも考えていないもんね。

おそらく、このダイヤを続ければ、国道フェリーは一便あたりの客は半減どころじゃすまないと思うよ。
利用者にとっても、国道フェリー側にとっても、四国フェリーにとっても、
何のメリットもない、イカれたダイヤだよな。

一か月くらいしたら、
また「多くのお客様から御叱りを受けまして…」とか何とか言って、
四国フェリーとの交互出航、終便は22時台くらいのダイヤに戻すんじゃないのかな。

264 :NASAしさん:2012/05/31(木) 00:20:13.17
スレチだが、たこフェリーが完全に再開への途を絶たれてしまった。
たこ船長が次の仕事探ししてるとこがニュースで流れたのはショック。

宇高もいずれ元船員が仕事探しでハロワ訪れてる姿がニュースで流れたり
すんのかな・・・。見たくない。

265 :NASAしさん:2012/05/31(木) 00:25:45.89
もっと素直に考えようよ
20時以降の件は
(それ以降の)時間帯は乗船客(トラック)などが少ない
その時間帯以降に勤務者に残業代(深夜手当て)を払うのは?


そうなると 今まで通りの 四国フェリーとの共同ダイヤを 組んでみると
全体の便数が減少し、全体の売上に影響する。


それで このような ダイヤに なったと 思いますが…


266 :NASAしさん:2012/05/31(木) 02:06:35.15
船員てクビかな?あまるよね?

267 :NASAしさん:2012/05/31(木) 02:13:33.67
>>265
深夜便をやめることに異議を唱える人は少ないと思う。
最終便が20時台というのも、それ以降の乗船率が悪いのなら仕方ないかもしれない。
しかし・・・
共同ダイヤをやめて四国フェリーとかち合うようなダイヤはいただけない。
22便→13便の減便が、全体で見れば9便以上の減便になってしまう。

6〜20時までは現行の四国フェリーとの交互出航ダイヤを生かして、
それ以降は国道フェリーの便だけ廃止すればよかったのでは?
それなら誰も文句は言わないはず。
その考えの方がよほど素直だと思うけど?

わけのわからない、競合ダイヤにするから、
国道フェリーが叩かれまくってることを、>>265はもう少し理解したらどうかね?

268 :NASAしさん:2012/05/31(木) 03:06:43.15
>6〜20時までは現行の四国フェリーとの交互出航ダイヤを生かして、
>それ以降は国道フェリーの便だけ廃止すればよかったのでは?

同感。
航路存続のためには二社の協調体制は必要不可欠。
それなのに、国道フェリーが交互出航を一方的に反故にするようなダイヤを組むのは理解に苦しむ。

269 :NASAしさん:2012/05/31(木) 04:51:09.32
この2社て別会社じゃないの?
協調て数十億赤字だしてる会社に協調て


270 :NASAしさん:2012/05/31(木) 09:35:42.87
年間契約とかの貨物に合わせただけだろ。
一般客が便利なようにしても儲からないし。
文句ばかり言う一般客はイラネ、とw

271 :NASAしさん:2012/05/31(木) 15:17:58.52
じゃあ廃止でええがな

272 :NASAしさん:2012/05/31(木) 16:16:08.59
一般客はイラネ、と言うのならそれでもかまわんが、
二社が公的支援要請の最大のよりどころとしている「公共交通機関としての使命」を自ら放棄するということじゃな。
一般客の利便性を無視するような会社には、役所も支援せんでよろしい。



273 :NASAしさん:2012/05/31(木) 18:37:38.30
>6〜20時までは現行の四国フェリーとの交互出航ダイヤを生かして、
>それ以降は国道フェリーの便だけ廃止すればよかったのでは?

理想論だけど、現実に四国Fに提案しても受け入れられないと思うわ
四国F側も深夜便を減便したいと言い出して国道Fに負担を要求するのは目に見えてる

274 :NASAしさん:2012/05/31(木) 20:50:16.44
>>273
昼間の便が今のダイヤのままなら四国フェリーも抵抗なく受け入れるだろ。
四国フェリーとしては、自社の便に国道の便をぶつけられる新ダイヤの方が困ると思うけどな。

>四国F側も深夜便を減便したいと言い出して
減らしたらええがな。

>国道Fに負担を要求するのは目に見えてる
意味不明・・・
何の負担を要求するの?
乗り場は別々だし、四国Fが深夜便やめたところで、国道Fが負担しなきゃいけないようなことは何もないと思うが。

いずれにしても、
今度の国道Fの新ダイヤは、さらなる経営悪化を招くだけだと思うけどね。
私の会社は高松市(駅周辺)だけど、
岡山市南区からフェリー通勤(定期券利用?)していた人がさすがに堪忍袋の緒が切れたらしく、来月からはJR利用に切り替えると言ってたよ。
「最終便が20時ではどうにもならん。残業もできん」とな。

昼間の便だって同様だよ。
現状でさえ、一便あたり車は3割、乗客は1割くらいしか乗っていないのに、
四国と出航がかち合って、客を奪い合うのでは、売り上げも半分以下になると考える方が自然だろう。
一体何のための減便なんだか。

275 :NASAしさん:2012/05/31(木) 21:12:34.17
仲良しダイヤ以前(廃止しますダイヤ)の状態で
早朝深夜便が無くなった…だけのことでしょう。

それで売上が減少したら宇高も考えるんじゃないかね。



276 :NASAしさん:2012/05/31(木) 21:53:28.71
6月以降の昼間に国道フェリーに乗るのが楽しみだよ。
客室は貸切かなあ(笑)

277 :NASAしさん:2012/05/31(木) 22:26:32.74
四国フェリーは現行ダイヤのままなんか。
だったら別に問題ないわ。

俺は個人的に国道フェリーのファン。
だから、ここ最近のアホな行動は心底残念。目を覚まして!

278 :NASAしさん:2012/05/31(木) 23:16:04.14
国道フェリーは、社長は四国フェリーとの協調路線なような気がするが、
最近テレビによく出てくるメガネの取締役がかなりの強硬派に思える。
あの取締役が実務を仕切っているんだろうけど、
あの人のメディアへの露出が増えて(その分、社長の露出が減って)、
国道フェリーが変な方向に行き出した印象だなあ。

まさかと思うが、
四国フェリーの出航にぶつかるようなダイヤ組んで真っ向勝負すれば、
内装の違いで一般客を四国フェリーから奪えて、四国フェリーの撤退を促せる、とでも考えたのだろうか・・・

現状ではまったく逆な気がするがな。
昔からの国道フェリーファンの反感を買っているだけのような気が・・・

279 :NASAしさん:2012/05/31(木) 23:17:05.94
最初の辞める辞める詐欺のとき、記者にタメ口で話していたのはどっちの社長だっけ?

280 :NASAしさん:2012/06/01(金) 00:23:56.44
もうどっちでもいいから、片方が航路撤退してくれ。
ただでさえ需要が激減してるのに、その限られた需要を二社が競い合って奪い合うなんて市場原理に反しているよ。

281 :NASAしさん:2012/06/01(金) 00:25:44.80
四国と国道が不仲のさなか津国汽船の風戸航路は5月31日を以って終了しました。

282 :NASAしさん:2012/06/01(金) 02:20:00.65
岡山ー渋川の特急バスみたいなもんだな

時間が決まってるから覚えやすくていいわ
ただ最終が早すぎるね


283 :NASAしさん:2012/06/01(金) 02:50:44.35
うたか三姉妹はどうなるの?

別のフェリー会社に嫁ぐの?(瀬戸の花嫁)



猫の“うた”は?



284 :NASAしさん:2012/06/01(金) 06:06:51.07
さっき様子見て来た。
津国は破産か。
四国汽船は更に儲かるな。

285 :NASAしさん:2012/06/01(金) 15:29:18.92
津国汽船って日通フェリーのこと?
潰れたの?

286 :NASAしさん:2012/06/01(金) 17:01:33.21
>>272
役所が支援しないから、利便なんか知るか、となったわけだが。
まぁ支援はできないけどね。
要するに必要ない航路、と言うわけだ。

287 :NASAしさん:2012/06/01(金) 17:25:28.29
津国汽船、破産宣告。
ニュースでもやってる。

格安の日通フェリー(日通丸)で高松宇野間を車で移動していた頃が懐かしいな。
今の日通丸、どうなるのかね?
スクラップかな。

288 :NASAしさん:2012/06/01(金) 21:01:29.53
会社清算の費用捻出で東南アジアに転売とか?

289 :NASAしさん:2012/06/01(金) 22:30:26.96
船齢40年超えている船を買うところがあるかどうか。

290 :NASAしさん:2012/06/01(金) 23:16:49.19
うー
我慢できん…(;´∩`)

291 :NASAしさん:2012/06/01(金) 23:52:49.22
>>290
ややっ!? 禁断症状ですな。
こくどう丸に会いたいのですね?

292 :NASAしさん:2012/06/01(金) 23:59:07.07
日通丸はフィリピンかタイあたりに売られるでしょ
13日通はフィリピンのモンテネグロシッピングで現役だし、15日通はタイで現役。
18日通はインドネシアでこれまた現役だから。
これらより古くてもフィリピンやタイならまだまだいけるっしょ。

こくどう丸はジャンボ乗り場のところに係留されてたよ。

293 :NASAしさん:2012/06/02(土) 05:37:34.58
KCTコミちゃんのたかまつ丸の操舵室であの人を発見しました。。

294 :NASAしさん:2012/06/02(土) 18:25:42.22
えーと、今日のサンタ新聞によれば、

・国道フェリーはダイヤ改正に先立って四国フェリーに協議を申し入れたが合意に至らなかった
・「不便になるとの声もあるが仕方ない」が国道側の言い分
・一方、四国側は「交互ダイヤは2年前に二社が協議して決めたもの。それを突然変更するのは混乱が大きい」

こんな感じのことが書いてあった。
結局ね、国道フェリーが現状の交互ダイヤのまま夜間便だけ削減すれば良かったんだよ。
今回の件については、国道フェリー側に完全に非があるな。記者もそういう論調で書いてた。
国道側は「宇野発毎時30分という分かりやすいダイヤで利用促進を狙う」とも言ったそうだが、
これは真逆の結果になると思う。
トラックにしろ、徒歩客にしろ、利用者の選択の幅を狭めて「利用促進」とはどういう思考回路なんだろう。
この記者を含め、今回の同時出航ダイヤを好意的にとらえている人は少ないように思う。
いい加減、目を覚ませよ、国道フェリー!!

それと、もう一つ疑問に思ったこと。
サンタ新聞の記者のネタ元って2ちゃんねるなのか?
ここで叩かれているようなことをそのまま記事にしているぞ。

295 :NASAしさん:2012/06/02(土) 19:24:06.75
交互の方がいいんだけどねぇ・・・
利用者にとっては、ダイヤがカチ合う時間帯に乗りにくくなる

交互ダイヤで待ち時間を均一化した方がええに決まっとる
よいよ・・・なんしょんや、国道は!

296 :NASAしさん:2012/06/02(土) 19:32:48.81
同時出港で乗り遅れたら…
食事喫茶ができる宇高の待合所に人が流れるような気がする。

297 :NASAしさん:2012/06/02(土) 19:39:58.50
>>296
そこのレストランは昼時しか営業してませんぜ。
後はヤマザキデイリーストアのイートインコーナーでレトルトのカレーか冷凍うどん。

298 :NASAしさん:2012/06/02(土) 19:43:31.06
今回の件では四国フェリー側が非難されるいわれは全くないわけね。
国道フェリーが勝手に毎時固定のダイヤ決めちゃったんだから、
それに合わせて四国フェリーがダイヤ改正するってのも変な話だし。

てか、そこまでして毎時00分とか毎時30分とかにこだわる意味がどれだけあるの?
今みたいにどっちかの社が40分おきに出航する方がよほど便利いい。
なんか、国道フェリーの経営陣って、独りよがりに陥っていないか?

299 :NASAしさん:2012/06/02(土) 21:17:17.72
交互ダイヤはわかりにくかった
今度のダイヤで双方毎時1時間ごとで
高松・玉野双方00分と30分に統一してほしかった

今だとちょっと時刻表を確認して乗り場に行く必要があるけど
もし

宇野00分は四国 30は国道
高松00分は国道 30は四国
とかいう風になってれば乗りやすい

ただ夜が早すぎるというのと朝が少し遅いのは気になる




300 :NASAしさん:2012/06/02(土) 21:26:58.38
もし1隻で運行したら3時間に1本か
高松500 800 1100 1400 1700 2000
宇野630 930 1230 1530 1830 2130

もし3隻だったら
高松0500 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300
  1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200
宇野0530 0630 0730 0830 0930 1030 1130 1230 1330
  1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030 2130 2230



301 :NASAしさん:2012/06/02(土) 21:31:50.85
理想の形 国道と四国は逆でも良い

国道
高松0500 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300
  1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
宇野0530 0630 0730 0830 0930 1030 1130 1230 1330
  1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030

四国
高松0730 0830 0930 1030 1130 1230 1330 1430 1530
  1630 1730 1830 1930 2030 2130 2230
宇野0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 
  1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200



302 :NASAしさん:2012/06/02(土) 21:34:58.57
四国は夜も3隻とも動かすんじゃない?

303 :NASAしさん:2012/06/02(土) 21:54:34.88
夜に動かす必要ある?
トラックなんて安い契約料金だし橋にって貰えば良い

304 :こっちでもいいかも:2012/06/02(土) 22:01:04.29
理想の形 国道と四国は逆でも良い

国道
高松0500 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300
  1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
宇野0530 0630 0730 0830 0930 1030 1130 1230 1330
  1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030

四国
高松0730 0830 0930 1030 1330 1430 1530 1630 1730
  1830 1930 2030 2130 2230 2330 2430
宇野0700 0800 0900 1000 1100 1400 1500 1600 1700
  1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400

矛盾ないかなぁ?

305 :NASAしさん:2012/06/03(日) 02:01:09.41
あと個人的に丸亀と児島を、本島乗換せずにダイレクトで結ぶ高速船も運航してほしい。

306 :NASAしさん:2012/06/03(日) 02:04:09.71
四国フェリーが協力しないんだからどうにもならないだろ。
というか、国道フェリーの都合で減便するんだから、今回は国道フェリーの方が折れるべきだったろうね。

まあ、なんだ。
二社がいがみ合って独自に商売やってきたのがそもそもの元凶だよ。
瀬戸大橋開通前なら、競争が利用者の利便性につながって良かったが、
需要が大幅に減少してる現在に於いても、橋開通以前の競争の理屈でやってる時点で、この二社はもうダメ。

経営統合しろとまでは言わないけど、
共同運航さえできないのでは、共倒れになるのを待つだけですよ。
今の時代、高速バスにしろ、長距離航路にしろ、
犬猿の仲と言われる会社同士でも、最低でも共同運航くらいしているぞ。
岡電と中鉄とか見てみろよ。免許センター線なんて数年前までは両社がいがみ合って独自に運行してたが、
今や仲良く共同運行で便数も増えて便利になったろ。

それなのに、廃止の危機にあるのに共同運行さえできない宇高の両社。
もはやアホとしか言いようがない。

307 :NASAしさん:2012/06/03(日) 03:03:33.67
何をいまさらw
この2社は昔から犬猿のライバル会社じゃないかw

国道は先に行動を起こさないと四国の方が体力ありそうだからなw

308 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:06:48.08
バス会社や鉄道会社は犬猿の仲でも業務提携したり共同運行なんてのはいくらでもある。
それをしないと今の時代は生き残れないからだろう。
それをやらずにお互いの首を絞めあってる宇高の両社は生き残る気がないんだろうな。

309 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:12:03.47
潰れた津国汽船は負債が4億7千万円。
そのほとんどが宇高航路で抱えてしまった借金らしいね。
しかし、津国汽船って一番に宇高航路から撤退して傷が一番浅いはずなんだけどね。

津国汽船の何倍もの便数を抱え、赤字垂れ流しを何年も続け、いまだに撤退もしていない国道F、四国Fはどんだけ負債があるのかね。
津国の比じゃないだろう。
もうとっくにデッドラインは超えているように思うんだけどね。

310 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:13:55.67
どうやら
高松6時発こんぴら丸、7時発こくどう丸
宇野6時半発たかまつ丸
の配船で新ダイヤスタートだね。
以後ローテーションか。


311 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:20:20.02
>>308
風戸航路は最初かなり車が乗ってたんだけど、津国より始発を早くした四国汽船の嫌がらせ参入で車奪われたのが痛かったね。
それでもなんとか黒字だったけど4億返すのはキツかったみたい。

312 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:20:43.91
間違った>>309だた

313 :NASAしさん:2012/06/03(日) 05:37:36.52
だから国道の負債は凄いんだって
だから少しでも赤字を減らすために減便とダイヤをわかりやすくね

だから利用者の人はそのへんをわかって下さいという事なんだよね


314 :NASAしさん:2012/06/03(日) 06:18:59.03
>>306
岡電と中鉄は仲良くねえよ。
体力のある岡電が徹底的な中鉄潰しをした結果中鉄が白旗を上げただけ。
岡電に対抗して参入した路線はすべて撤退させられて、逆に対抗された
路線はすべて共同運行してる現状のどこが仲良しだ。

315 :NASAしさん:2012/06/03(日) 06:31:33.50
こくどう丸の横っ腹は無事か?(笑)

316 :NASAしさん:2012/06/03(日) 07:20:33.58
>>315
左舷側は無事確認w

317 :NASAしさん:2012/06/03(日) 11:42:11.05
乗ってきた。
こくどう丸には無事描かれてませんでした。
例の船内放送って本当に昼間にしかやらないんだね。

318 :NASAしさん:2012/06/03(日) 12:44:49.26
うたかまりんちゃんがツイッターでつぶやいていますね。


今日から新ダイヤ…おぼえやすくなったでしょう☆

319 :NASAしさん:2012/06/03(日) 16:49:27.61
いくら覚えやすくしても、便がかぶっている限りは客は減る。
ましてや、四国Fの方が駅から近いんだから。
かえって国道Fは客が減って累積赤字も増えるんじゃないか。

四国Fだって不毛な喧嘩売られて客を取られるんだから、
二度と国道Fに協力しないだろうな。

二社とも共倒れに前進ですね。

320 :NASAしさん:2012/06/03(日) 17:48:01.82
変なダイヤにしやがって!
強風で瀬戸大橋が運行停止になったとき、振替輸送どうするんだ!
まあ、同発の場合は駅に近い四国フェリーに流れるのは確実

321 :NASAしさん:2012/06/03(日) 18:05:35.44
往復券や回数券の共通利用って6月以降も継続でいいんだよな?
まさか、四国フェリーが怒って「共通利用やめました」とか言い出すんじゃないかと心配だよ。

322 :NASAしさん:2012/06/03(日) 18:19:11.97
この前乗る時に聞いたら、現時点では共通利用OKだって。
ただやめたい気持ちはあるっぽい。

やめても今回の件で国道から客が取れると思ってんのかもしれないけど、
同じく利用者から反感買うだけだと思うけどな。

323 :NASAしさん:2012/06/03(日) 22:42:20.75
四国フェリーのホームページに国道フェリーの時刻表が出てるけど 変更してないし

もうどおでもいいって感じかな かなり険悪

324 :NASAしさん:2012/06/03(日) 23:05:15.98
うー電気消して隠れても無駄だぞー

そこにいるのはこくどう丸だな…(*´∇`)

325 :NASAしさん:2012/06/03(日) 23:33:02.20
昼間、宇野港に四国フェリーと国道フェリーが同時に停泊しているのを何年ぶりかに見た。
とても懐かしい光景だが、今となっては、あってはならない光景だと思った。

早く交互出航ダイヤに戻した方がいい。
じゃないと、どっちの社も死期を早めるだけだぞ。

326 :NASAしさん:2012/06/04(月) 00:03:45.31
国道の船員も系列のジャンボフェリーに行きたいだろうが全員は無理だろう

327 :NASAしさん:2012/06/04(月) 01:34:42.61
休み明けの勤務がお隣=うどんの新ダイヤ初日で
深夜がどうなるか気になったけどいつもと変わらん。
1日では分からんかな。

328 :NASAしさん:2012/06/04(月) 05:00:15.33
交互ダイヤのままだったら津国の跡地?に発着するようにすればよかったけどもう無理そうだな。

329 :>>327:2012/06/04(月) 07:42:54.59
こちら7:00発の宇野行き、
後に続くうどんフェリーはガラガラの様子。

330 :NASAしさん:2012/06/04(月) 10:50:41.47
>>309
潰れた津国汽船がやってた
日通本四フェリーの、宇野がわターミナルは四国フェリーの東側に今も残ってるけど
高松がわターミナルはどこにあったの?

331 :NASAしさん:2012/06/04(月) 14:33:08.71
>>330
四国フェリーのすぐ横、高松駅より。

332 :NASAしさん:2012/06/04(月) 14:54:55.33
ありがとう
高松がわターミナルは四国フェリーのすぐ西側だったのか

333 :NASAしさん:2012/06/04(月) 15:11:13.35
国道フェリーだけで見れば、ダイヤの間隔は縮まってるんだよね。
今までは一社80分おき(二社合わせて40分おき)→新ダイヤで60分おき(国道フェリー単独で)

四国フェリーと国道フェリーがうまくダイヤ調整すれば、二社合わせて30分おきの出航も可能なのに、
なんかすごくもったいないことやってるよね。

それと最終便をもうちょっとだけ遅くしてくれれば(せめて22時)、
「国道フェリー、よく決断した」と称賛されるところなんだろうけど、
ダイヤ調整がうまくいかなくて二社の共食い状態になってる、これがかなりイメージ悪いわ。

334 :NASAしさん:2012/06/04(月) 16:29:26.88
国道は四国を引きずり込んで共倒れをやろうとしてるようにしか思えない。
うちが潰れるならライバルも道連れだ、って感じで。
そう思わせるくらい今回の国道の改変は理解し難い部分がある。

335 :NASAしさん:2012/06/05(火) 03:24:06.78
国道は苦しくても夜間は23時と22時30分までは
走らせるべきだった。今のままじゃ四国には勝てないぞ。


336 :NASAしさん:2012/06/05(火) 03:25:16.47
勝ち負けじゃねえよw
勝手な意見ばかり書いてもどうにもならんてw


337 :NASAしさん:2012/06/05(火) 04:36:00.82
今年で終わりなんだから、
このスレぐらいは仲良くやろう

338 :NASAしさん:2012/06/05(火) 05:07:54.54
まあ、今のダイヤじゃどうにもならんてこと。
両社もすぐに気付くやろ。
来月あたりからまた仲良く交互出航だよ。
国道フェリーが折れるんと違うかな。
今回のダイヤ改正が心中目的のヤケクソ改正じゃなければ、の話やけどな。

339 :NASAしさん:2012/06/05(火) 06:06:16.40
国道が減便、本四フェリーがあぼーんの最中
四国汽船は積み残し連発中。

340 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:04:06.71
こくどう丸キター

341 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:40:21.17
>>339
儲かってます!
しかし、来年の芸術祭は大変な事になると思います!

342 :NASAしさん:2012/06/05(火) 12:47:49.49

国道Fも四国Fも直島寄港にすりゃいいのに。

四国汽船で積み残し連発してんなら丁度いいだろ。

343 :NASAしさん:2012/06/05(火) 16:09:23.91
>>342
直島の港湾施設を改修でもしない限り、今以上の増便は難しいのでは?

344 :NASAしさん:2012/06/05(火) 23:16:08.86
四国フェリーさん…
よろしくお願いします…(;´∩`)

345 :NASAしさん:2012/06/05(火) 23:16:11.45
種子島や屋久島の高速船は今年4月に合併したよな。
今まで岩崎と市丸が単独でやってたが(一部コードシェア)。
こちらも合併必要なのかなあ…。

346 :NASAしさん:2012/06/06(水) 01:57:25.89
国道ファンというか、国道好きな人が多いな
今回のダイヤ変更でも、国道目線
四国フェリー好きだ、てのはいないのか・・・

347 :NASAしさん:2012/06/06(水) 05:08:58.56
>>343
一応2隻、無理すれば3隻まで置ける。
無理する一カ所はタイヤとか防舷材必要だけど。

348 :NASAしさん:2012/06/06(水) 05:47:32.65
>>346
そうか?このスレじゃ国道叩きのほうが多い印象だが。

まあ個人的には小豆島騒動以降四国は嫌いになったが。

349 :NASAしさん:2012/06/06(水) 14:06:23.24
乗るなら国道フェリーの方がいいな。
四国フェリーなんて昔は徒歩客を乗せてくれなかったし。

国道フェリーには頑張ってもらいたい。
だからこそ、自滅を招くような、今度の「首の絞めあいダイヤ」は我慢がならない人が多いのでは?

350 :NASAしさん:2012/06/06(水) 15:00:25.37
でも今後橋が安くなっても残していくためには最低限必要なものは何か?を考えたダイヤが必要だと思うぞ

そのひとつの答えが
2社で30分後と各社1時間毎、昼間、早朝、夜間は60分おき、深夜は運休だと思う



351 :NASAしさん:2012/06/06(水) 15:01:46.17
あと乗り場の
四国側国道への統合
玉野側四国への統合
両社車の乗降口のみ使用にする必要がありそうだ


352 :NASAしさん:2012/06/06(水) 15:22:07.02
国道
高松0500 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200
  1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
宇野0530 0630 0730 0830 0930 1030 1130 1230
  1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930

四国
高松0730 0830 0930 1030 1430 1530 1630 1730
  1830 1930 2030 2130 2230 2330 2430
宇野0700 0800 0900 1000 1400 1500 1600 1700
  1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400

これで十分じゃぃ

353 :NASAしさん:2012/06/06(水) 15:30:54.71
税金で航路維持するとするなら各社1隻にして

高松0500 0700 0900 1100 1300 1500 1700 1900 2100
宇野0630 0830 1030 1230 1430 1630 1830 2030 2230

これでいいわ

354 :NASAしさん:2012/06/06(水) 17:31:09.49
こんぴら丸が草壁に居るんだけどドッグ入り?

355 :NASAしさん:2012/06/06(水) 18:41:21.54
二社で交互に出航、それが30分ごとならだれも文句言わんよ。
深夜便なくて困る人もそれほどいない。

今回、問題にされてるのは、
国道と四国が協調できずに、同時出航のダイヤになってしまったことだろ?
利用者の利便性を考えていないのはもちろん、
少ないパイを二社で奪い合うような、各自の寿命を縮めるようなことやってるから、
国道がボロクソに言われてるわけで。

>>352氏も理想のダイヤを示すのはいいけど、
その前に、二社がどうやって協力するのか、それ以前に、そもそも協力できるような関係なのか、
そのあたりから考えないと、ただの絵に描いた餅だわな。

356 :NASAしさん:2012/06/06(水) 19:02:55.72
連絡船があった頃ってフェリーに乗った覚え無い

357 :NASAしさん:2012/06/06(水) 21:54:45.55
四国フェリーのホームページ 国道フェリーの出港時刻も出てたのに、外してしまった
同時出港があるのだから 当然といえば当然

358 :NASAしさん:2012/06/06(水) 23:44:22.85
国道の方が先に仕掛けたのだから当然だが、国道のサイトも、四国のダイヤ消えてるじゃん
こりゃ、完全に協調路線は崩れたな

359 :NASAしさん:2012/06/07(木) 00:17:51.60
国道は新ダイヤの紙を国道の客に配った時も四国の時刻表など一切乗せてません。関係ありませんから。

360 :NASAしさん:2012/06/07(木) 01:29:54.87
遅かれ早かれ国道はやっていけない
船の代替えもできず、予備船も無い
負債は膨らむ一方、これ現実ね

361 :NASAしさん:2012/06/07(木) 01:59:19.69
うたかまりん(ツィッター)


欠航のお知らせ
急遽、こんぴら丸が機関整備の為
6/6(水)高松発14:30、18:00と宇野発16:30、19:30が欠航します!
ご迷惑おかけしますが、よろしくお願いします。


通常のホームページには記載なし。


だめだ こりゃ!

362 :NASAしさん:2012/06/07(木) 05:18:41.85
乗船券の共通利用も無くなってそうだな。

363 :NASAしさん:2012/06/07(木) 10:41:45.31
まりんちゃん言い訳凄い
昨日もきっちり欠航してるし今日も明日以降も欠航だろう?


364 :NASAしさん:2012/06/07(木) 11:43:25.39
2隻で1時間20分おきで良かっただろ。

365 :NASAしさん:2012/06/07(木) 16:01:52.16
ジャンボフェリーは小豆島寄港で乗客が増えたのに、
国道F、四国Fどちらからも『直島寄港』の声が上がらないのは、何か大人の事情でもあるのですか?


366 :NASAしさん:2012/06/07(木) 18:09:38.76
80分おきじゃ解り難い
改正前のダイヤだと どっちに行けばいいか時刻表で確認していく必要があった

早期に2社で談合して日中30分おき、早朝夜間&昼食時間帯は60分おき 夜間は運休として置けばよかった

その上で各所で調整して
宇野の乗り場は四国 高松は国道へ統合
両社車の乗船口からの人の出入り としておけばよかった



367 :NASAしさん:2012/06/07(木) 18:13:22.70
船齢が厳しいのは国道も四国も同じ
従業員の年齢もだんだん厳しくなってくる

そして橋は地域活性化のために値下げは確定

この状態で船を残すためには
船の小型化と減便で値段は値上げして その上でどうしても船を使いたい需要にこたえていくのが賢明

まぁ海の針生expを目指すなら別だが

368 :NASAしさん:2012/06/07(木) 18:21:03.20
>>365
四国汽船が許可しないだろ。
新規参入する場合は航路持ってる会社の許可が必要だからね。

369 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:06:27.80
国道に乗ってあげたいが、時刻を変えたり欠航便出たりするのでキツイ。


370 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:08:56.04
>>368
いや、宮浦ではなく家村に寄港するとか・・無理だな

371 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:09:53.48
高松―宇野をフェリーで往復してきた。
行きは国道、帰りは四国だったが、どっちも10分差以内の同時出航だった。
行きは甲板の車両5割、客室3割、
帰りは甲板の車両3割、客室1割、くらいだった。
明らかに、客を食い合ってたわ。

宇高航路って、完全廃止するほどは需要は減っていないと思う。
しかし、二社の競合態勢は明らかな供給過剰で、共倒れを招くだけだな。
こんな無意味な競争、いつまで続けるんだろう?

どっちの社もいい加減、目を覚ませよ。
つまらない意地の張り合いやって、共倒れになるのが本望なのか?

さっさと二社の交互出航に戻して30分おきの出航にした方がいい。
間隔が2時間近く空けば、船オタ以外はさすがにJRや橋へと流れるぞ。
両社とも夜間便は廃止で昼間のみ30分交互で出航ならば、利便性では橋に対抗可能なのに、何やってんだろうな。

372 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:17:55.90
宇野発
06|   30国
07|00四 30国
08|00四 30国
09|00四 30国
10|00四 30国
11|   30国
12|   30国
13|   30国
14|   30国
15|00四 30国
16|00四 30国
17|00四 30国
18|00四 30国
19|00四 30国
20|00四
21|00四
22|00四
23|00四
24|00四


373 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:18:28.31
こんな感じでお願いします

374 :NASAしさん:2012/06/07(木) 22:40:24.88
今度の共食いダイヤ、国道Fが四国Fに無断でやったわけでもなさそうね。
一応、ダイヤ調整の協議は申し入れたみたいで。
それに応じなかった四国Fと、強引に新ダイヤを押し切った国道F、
正直、どっちもどっちだな。
どちらの責任が大きいにせよ、利用者無視で新ダイヤが決められ、利便性が大きく損なわれているのは事実。
地元の人も、二社の意地の張り合いには辟易しているぞ。
こんなことを何か月も続けていると、それまで温かく見守っていた地元利用者からもソッポを向かれてしまうよ。

375 :NASAしさん:2012/06/07(木) 22:59:13.74
同時出航、同時入港になって、
宇野港では、ターンして入港しようとする国道フェリーの進路を、
そのまま直進で入港しようとする四国フェリーが邪魔する光景が見られるぞ。
おかげで国道フェリーは10分程度の遅延は日常茶飯事。

376 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:18:41.09
宇高F、四国Fいずれも予備船ってあるの?

377 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:29:12.57
俺の理想ダイヤ

国道
高松0600 0730 0900 1030 1200 1330 1500 1630
  1800 1930 2100 2230
宇野0530 0700 0830 1000 1130 1300 1430 1600
  1730 1900 2030 2200 

四国
高松0645 0815 0945 1115 1245 1415 1545 1715
  1845 2015 2145 2315
宇野0615 0745 0915 1045 1215 1345 1515 1645
  1815 1945 2115 2245






378 :NASAしさん:2012/06/08(金) 01:04:09.46
>>376
四国の予備船は第一しょうどしま丸。
国道は予備船がないから欠航させるね。

379 :NASAしさん:2012/06/08(金) 06:15:41.88
>>375
何も無くて普通に10分遅れてますが。
運行時刻をいつまで60分にしてるんだろう?

380 :NASAしさん:2012/06/08(金) 10:42:30.52
>>370
 家村×  本村○
 家浦(豊島)と混同してしまった

381 :NASAしさん:2012/06/08(金) 13:52:43.35
回ってんじゃない?
帰りも乗りたいよー

382 :NASAしさん:2012/06/08(金) 14:00:23.28
四国汽船がドッグ入り時は更に積み残し覚悟で代船無しで行きそうだ。
来年の芸術祭とか地獄絵図に。

383 :NASAしさん:2012/06/08(金) 19:37:29.98
うぉー
電気にクルクルも回ってる
かっこいいー(*´∇`)

384 :NASAしさん:2012/06/08(金) 22:23:41.05
昨夜久しぶりに国道フェリーに乗ったけど、宇野発でも65分以上かかってた。
宇野到着を見てたけど70分かかってた。
これって省エネ運航だからかな?


385 :NASAしさん:2012/06/09(土) 13:25:02.27
基本的にどの船もドック入り以外エンジンつけっぱなしだから、老朽化が早くて
国道の船なんか、公式では航行速度12ノットとあったけど、実際は10ノットも
怪しいもんだよ。四国は確実に12〜13ノット出てる。
ちなみに、ジャンボはあんなデカい図体で18ノットも出るんだから凄まじい…

386 :NASAしさん:2012/06/09(土) 13:36:43.43
本四フェリーの船は遅そうだったな

387 :NASAしさん:2012/06/09(土) 14:13:50.68
>>375
高松側の乗船口に従業員用と思われる時刻表があるけど
正式に所要70分に変更したみたい

388 :NASAしさん:2012/06/09(土) 16:25:27.37
>>385
減速運転にしてから実際10ノットじゃなかったか?
1時間で着かなくなってるでしょ。

389 :NASAしさん:2012/06/09(土) 17:11:02.73
宇野港に入港する時、二社の時間がかぶって、
国道フェリーがターンに入るのまでに少し時間がかかっているような気がするんだけどね。
四国フェリーはまっすぐ入るからいいけど、
その直進の進路が国道フェリーのターン進路をふさいでしまってる。
時間厳守の人は四国フェリーに乗った方がイライラせずに済む。

390 :NASAしさん:2012/06/09(土) 17:30:00.56
>>382
ドッグ(笑)

>>386
四国、宇高国道が60分だったのに対し本四フェリーは50分だったけどな

391 :NASAしさん:2012/06/09(土) 17:35:12.27
世界の三大ターン

豊臣秀吉の中国大返し
日本海海戦の東郷ターン(T字戦法)
宇高国道フェリーの宇野港ターン

392 :NASAしさん:2012/06/09(土) 18:05:02.53
廃止します

皆さまの熱いお叱りの声を受けて

存続します


こっちのターンの方が大きいかなぁ?




393 :NASAしさん:2012/06/09(土) 22:36:46.03
四国汽船も金満ウハウハ状態なんだから、所有する高速艇の1隻の内外装を大竹伸朗あたりに依頼して『それに乗ることが目的になるような船』を仕立てたらいいのに。
もっとウハウハ状態になるかも。

394 :NASAしさん:2012/06/09(土) 22:41:27.24







395 :NASAしさん:2012/06/10(日) 00:27:44.99
客室に携帯とかPC充電できるコンセントを設置しようぜ

396 :NASAしさん:2012/06/10(日) 00:39:27.45
四国汽船の話はここではスレ違い。
芸術祭スレの方が適切。

397 :NASAしさん:2012/06/10(日) 02:22:24.74
四国フェリーは高速が下がるまで持ちそうだな。心配は国道フェリーの方かな。
船は一度なくなると二度と乗れないから今のうちに国道フェリーに乗るべきなのかもな。

若いころは国道フェリーで高松に行ってそこから関西汽船や加藤汽船のこばると丸やあいぼり丸
ハピネス2やグレイスに乗ってよく大阪に遊びに行ったもんだ。

398 :NASAしさん:2012/06/10(日) 05:11:18.84
今日はたしか新アナウンスですよね?
おうどんも6月いっぱいで通常値段だから食べたい

399 :NASAしさん:2012/06/10(日) 08:13:31.51
四国フェリーは他の航路は高いのに宇野高松だけは安い
これおかしくね

400 :NASAしさん:2012/06/10(日) 08:17:49.80
それこそ資本主義の原則「自由競争」
競争があれば安くなり独占はボッタクリ

アホウ太郎のように1000円高速を税金でやらせて
フェリーには税金で補助しないのは自由競争じゃない

401 :NASAしさん:2012/06/10(日) 08:41:04.42
四国との橋が出来た時点で、影響ある路線についてはそれなりの補助が出たはずだが?

402 :NASAしさん:2012/06/10(日) 11:35:53.53
その時1000円高速とか、あったか?

403 :NASAしさん:2012/06/10(日) 11:59:17.98
1000円高速が国会で決まった時に

国会…もちろん東京です。

決まった後に…関係議員にマスコミが 『併航してるフェリー会社はどうなるんですか?』の問いに
その議員は 『あっ、そうか。併航してるフェリー会社があったんだ』


404 :NASAしさん:2012/06/10(日) 12:01:20.82
徒歩客の適正料金は?

405 :NASAしさん:2012/06/10(日) 12:22:54.17
>>402
高速とバッティングする路線は、採算割れが予測され廃止されても言いように補助金が出されていたはず。
この時点で、廃止になっても文句は言えない。
その後、その路線を維持するかどうかは各会社の判断だ。

それを無視して、1000円高速を批判するのはおかしいだろ。

406 :NASAしさん:2012/06/10(日) 14:18:47.23
>>405
詭弁だな。
1988年当時、四国Fも国道Fも補償金をもらったのは事実。
それで小型化した新造船(玉高丸、こくどう丸、たかまる丸など)を購入して営業継続を選択した。
しかし、その時の補助金はあくまで橋の通行料が片道1万円だという前提で算出されたものだぞ。
橋があの通行料ならフェリーも十分競合できると判断したから船会社は安めの補償金を受け入れた。
最初から橋が千円になることがわかっていたら、当時の補償金額では船会社も同意しなかったはず。
開通後20年以上たって橋の通行料を当初の10分の1にするのは、後出しじゃんけんみたいなもん。
それなら、すでに払った補償金額と廃止を前提とした補償金額との差額くらいは船会社にやらないと公平性を欠く。

407 :NASAしさん:2012/06/10(日) 14:30:19.57
船会社が廃業する場合と営業を続ける場合とで補償金の額に差があるのかどうかは知らないけど、
当時の橋の高額な通行料は、廃止するか継続するかの重要な判断要素になったのは事実だろうね。

当時「20年後には橋の通行料が1000円になります」とか言われていたら、
宇高の二社もきっぱり廃業したと思うよ。

そういう意味では、国のやり方が「後出しじゃんけん」だという>406さんのご指摘、分かります。

408 :NASAしさん:2012/06/10(日) 14:47:24.16
宇高の二社は橋の料金がいずれは半額(5000円くらい)にまでは下がるという予測はしていたいみたい。
「それでも対抗できる」と踏んだから存続を決めたわけで。
でも、まさか、1000円とか無料とか、そんな話になるとは当時、夢にも思っていなかっただろうね。

409 :NASAしさん:2012/06/10(日) 16:45:13.59
漁業補償もらっときながら漁を続けて、文句言う乞食漁師とまったく同じだな。
さっさと潰れろ。乞食フェリー

410 :NASAしさん:2012/06/10(日) 17:59:36.09
今日の宇野行き7:00便、お隣(うどん)に乗るはずだった
自衛隊のおかげでめでたく満船。
(パジェロ、高機動車、トラックetc)

411 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:23:11.41
本当のところは
瀬戸大橋開業時の料金が普通車1500円、大型3000円で(区分は都市高速に順ずる)
フェリー3社=>廃業
JR=>当面の間昼間のみの高速艇を残す

その上でどうしてもフェリーが必要な需要のために橋より高い値段で2往復程度四国汽船が高松〜宇野間を直島航路の間合いで運行

これだったらよかったはず


412 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:23:51.66
高速は将来無料化が謳われていたのに・・・。

413 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:24:44.53
現実路線で船にさらに魅力を作るとしたらビジネスコーナーとまで行かなくてもAC電源を設置することかもしれない
橋でできない船にのってる時間に充電やパソコン作業が出来ることを売りにしたらいい


414 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:26:02.06
宇高1往復にはおよそ3時間かかるとして直島航路の間合いで2往復は出来るんじゃないの?

415 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:35:11.12
いまだに四国汽船が宇高航路も、とか言ってる馬鹿がいるんだな。
たとえ直島航路の間合いでも宇野・高松便は全くやる気がないのに。知らんのかな?

四国汽船に「宇高航路を引き受けろ」とか、
「直島・高松便を増便して直島経由で宇高航路の継続を」って話は、
地元(特に玉野)の商工関係者、役所関係者が何度も働きかけてる。
でも、門前払い同様の対応しかしていないのが四国汽船だろ。

石橋を叩いても渡らないのが四国汽船という会社だぞ。

416 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:40:53.47
四国汽船に20億円ぐらい出せば一回ぐらいはやってくれるかもしんな

417 :NASAしさん:2012/06/10(日) 19:56:39.84
地元のもんだけど、
直島経由にしてまで宇高航路を残して欲しいって声はあまり聞かないわ。
直島経由なら車の積み替えなんかで宇野高松が2時間以上かかるわけで、
通勤通学などで使うには現実的な話じゃないってことだよ。

2年前の廃止騒動の時、地元の有名な廻送業の爺さんが四国汽船や役所にそういう働きかけをしたらしいが、
あまり相手にされなかったし、賛同の動きも広がらなかった、という話は聞いたことある。

それ以来、四国汽船ルートでの宇高航路継続なんて話は、
昔の連絡船時代の栄華を忘れられないジジイの懐古話か、
ネット上のオタたちが空想の世界で語るレベルの話になってる。

418 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:09:58.06
別に直島で車の積み替えしなくても、宇野→直島→高松→宇野(逆回り航路も設定)のローテーションでいいんじゃね?
固い事言わずに妄想ぐらい楽しませてよ。
一番の原因は、現在の宇高航路グダグダ2社体制であり、それによって不便を強いられている人、不安を持っている人がいることも事実なんだから。

419 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:36:18.65
しかし、玉野の役所の連中は宇高航路に対しては何の対策も取らないんだな。
高松市は別に航路がなくなっても影響ないって立場だから、無為無策も理解できるんだが、
玉野市なんてのは航路がなくなったらいよいよ街そのものが沈没しちゃうだろうに。

温泉やゴミアートにはジャブジャブ金を出すくせに、
フェリーに対してはえらく冷淡。
たまに行政が動いたかと思えば、無能な市長と市議会議長が雁首そろえて、
フェリー会社に航路継続の要望書を出すだけだもんな。
そりゃあ、国道フェリーがプッツンするのも分かるわ。
金銭的な支援はしないくせに、「航路がなくなったら市の経済が・・・」とか存続のお願いだけにはやってくるんだから。

今度の国道フェリーの自爆ダイヤだって、玉野市のフェリー政策に対するあてつけの意味もあるんじゃないかな。

420 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:58:26.73
いや、玉野市は三井造船が無くなったら間違いなく沈没だが
宇高航路が無くなっても沈没しないだろう。だから何の対策もしないのだ。
高松から三井造船に山のように通勤者が乗船していたら別だろうが・・・

421 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:27:08.37
南国とさ丸

422 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:28:56.59
玉野は年寄りや商店主を中心に「四国への玄関口」だといまだに思ってる連中がわんさかいるぞ。
どいつもこいつも、過去の栄光が忘れられないような後期高齢者ばかりだけど。

423 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:37:24.52
こうち丸

424 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:38:02.26
だいせん丸

425 :NASAしさん:2012/06/11(月) 00:12:02.81
>>418
直島基点に直島〜宇野間の方がメインだから高松〜直島間の便が少ないだけ
利用者が高松より直島〜宇野間の方が多いから便が多いわけで。
便によっては高松→直島(50分、停泊5分)→宇野の便があるからそれだと最短の1時間20分かそこらだね。
毎便とか100%無理やし効率悪くなるからね。
宇野だと豊島行きのフェリーもあるからね。

426 :NASAしさん:2012/06/11(月) 00:58:57.18
大昔ですが高松に住んでいた頃、ウチのじいさんが直島にある三菱の精錬所に勤めていました
高松から直島へ行く船は今も昔も本数が極端に少なく、宇高国道フェリーに乗って一旦宇野まで行き
宇野で乗り換えて直島に通っていました。直島は香川県ですが利用者は圧倒的に宇野の方が多いので・・・
あと、当時の四国フェリーは車両航送のみで徒歩客は乗船できませんでしたね

427 :NASAしさん:2012/06/11(月) 01:07:00.45
直島-高松便は現状で1日5便だけど、
芸術祭の期間中以外はそれ以上の需要はないよ。
だから、四国汽船も赤字になるのが分かっててあえて増便はしないと思う。

もし仮に、宇野-直島-高松で宇高航路を継承するとしても、
直島-高松が赤字必至で採算が取れない。
四国汽船としては、直島ー高松はフェリーをやめたいのが本音でしょうね。
あの区間は小型船が1日数往復で十分なんだよ。

つまり、直島経由で宇野-高松を存続なんてのは、現実にはまずありえない話ってことだ。
赤字を承知で引き受ける船会社がないからね。

428 :NASAしさん:2012/06/11(月) 06:06:17.89
高松8時発のは時々積み残し出てますが。

429 :NASAしさん:2012/06/11(月) 13:47:20.30
四国汽船が高松便をやめたいなんて思う訳ないじゃん!
まぁ!いらない便は確かにある事は間違いないがね。

430 :NASAしさん:2012/06/11(月) 14:55:56.79
四国汽船の直島-高松はフェリーでやる必要はないと思うが。
あえて言うなら、朝夕の2便だけ産廃車用にフェリーをやり、
あとは定員60人くらいの旅客船で十分。
その程度の需要しかないよ。
四国汽船としても、直島-高松からフェリーをやめれば、
その分、フェリーをドル箱路線の宇野-直島に回せるから増便も可能だと思うんだけどね。

431 :NASAしさん:2012/06/11(月) 15:41:32.04
直島ー宇野間はこれ以上便はいらないだろ!
独占航路になったから観光客などが駅から乗り継ぎし易いようにダイヤを組み直してあげてもいい時期だとは思うが。


432 :NASAしさん:2012/06/11(月) 19:17:45.16
>>426
昔は連絡船があったから徒歩客があえてフェリーに乗る選択肢も殆ど無かった。

433 :NASAしさん:2012/06/11(月) 19:27:06.43
とか書きつつ、徒歩で国道フェリーに結構乗った記憶がよみがえった 

434 :NASAしさん:2012/06/11(月) 19:33:41.68
>>433
確か10円か20円安かったと思う。

435 :NASAしさん:2012/06/11(月) 22:37:40.38
>>410
俺もうどんに乗るつもりが休航だった。
んで、四国に移動したらアーミー服の集団が・・・・・・
あんな沢山自衛隊員が乗り込む時に乗船したのは今まではじめてだわ。
それで9時半に国道で帰ろうとしたらまたしても自衛隊車両がぞろぞろ出てきた・・・

自衛隊の車両は瀬戸大橋は渡れないのかな?

436 :NASAしさん:2012/06/12(火) 03:56:38.13
>>434
連絡船は片道500円以上、一方フェリーは390円。
100円以上は違った気がするけど。

437 :NASAしさん:2012/06/12(火) 06:05:45.35
>>435
経費削減

438 :NASAしさん:2012/06/12(火) 09:23:40.83
ここは国道フェリーと四国フェリースレだからええ加減四国汽船混ぜてくんなよぉ。
来年新造フェリーが出来るからさ〜。なおしまの代替で。

本題の宇高航路だが、国道フェリーは独立化して失敗したな。
最近では萌えキャラとかどういう路線で行くのかまでわからんくなってきてる気がする。
四国Fも四国Fでうどん県マークつけてきて県を味方につけたと言わんばかりな感じがする。

四国Fの宇高以外の航路(小豆島航路)が高いのは完全離島だからフェリーあ高速艇がないと移動出来ないだろ?って感じで
他フェリー会社と談合して値上げしまくってるからな。
他フェリー会社も値上げしても客が減る訳じゃないから儲かるからウハウハしてるね。

所々関係ない話してすまん。

439 :NASAしさん:2012/06/12(火) 16:57:53.28
できれば国道には潰れてほしくない。
船内や屋上で快適に過ごせるのは国道。四国の客室や屋上はあかんわ。
もう殺風景な四国には乗りたくない。


庵治〜土庄〜豊島〜井島〜玉野に橋を架ければよかったのに。
スレチで申し訳ないけど小豆島航路はどこも調子に乗りすぎ。



440 :NASAしさん:2012/06/12(火) 17:30:04.66
>庵治〜土庄〜豊島〜井島〜玉野
庵治〜土庄とかめっちゃ無理ありすぎやろ

441 :NASAしさん:2012/06/12(火) 18:46:53.12
>>438
同感。
乗船時のホスピタリティという点では国道フェリーの方が上。
テレビだって、四国は1台。国道は左右に2台。
乗船時だって、国道のあのボーディングブリッジみたいなのを昇っていくから、気分も高まるんだよねえ。
宇高航路は、他に航路を持ってる四国フェリーの方が国道フェリーに事業譲渡して、
国道フェリーに一本化できないものかなあ。

442 :NASAしさん:2012/06/12(火) 21:51:33.69
まりんやる気になったな…
俺ならもっと紹介できるけどなぁ…(*´∇`)


443 :NASAしさん:2012/06/12(火) 23:01:42.42
>>441
俺もそう思う。
この際、宇高航路は国道F一本でいいと思うんだが。
船も国道Fの方が豪華だし。

444 :NASAしさん:2012/06/12(火) 23:09:28.61
四国フェリーの車両甲板からの階段は、足の悪いお年寄りにはかなりきついと思う。
あの勾配なら客室へのエレベーターをつけるべき。
小豆島フェリーの船にはついてるよね。

まあ、そのあたりが、10年ちょっと前までは旅客営業をやってなかった四国フェリーの弱点なんだよな。
トラックの運ちゃんとマイカー客だけ相手していれば商売が成り立った時代の発想から抜け出していないから、
いまだに客室が殺風景なのも、その時代の名残だろう。

国道フェリーの客室がゴージャスなのは、国鉄の連絡船と競合して徒歩客の奪い合いをしていたからね。
徒歩の客にとって、駅から近いなんて大して魅力じゃないよ。
現実問題、地元の人間は四国フェリーよりも国道フェリーを優先的に使う人がいまだに多いし。


445 :NASAしさん:2012/06/12(火) 23:30:24.80
まりん…

ライトアップ画像かもーん(;´∩`)


446 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:07:23.63
>>444
小豆島のフェリーがエレベーター後付けしたのって利用客が多いからやない?
毎便、宇高航路の何倍も乗ってるからね。
土庄航路も第一と第二がついてなかったような気がするけど気のせい?
最近の船はバリアフリー義務化してるから車輌甲板だと車積めなくなるからエレベーターが妥当やね。
車輌甲板にシルバールームつけるとトン数の関係も出てくるからね。

447 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:11:56.88
>>444
国道がゴージャスなのは、そういう理由だったのか〜。
俺は列車利用で本州と四国を行き来してたから、通しで切符を買う都合上、国鉄連絡船利用
が当たり前だったけど、当時から国道は見る度に乗りたくなる船だったな。
デッキでうどんをすすりながら近くを航行するゴージャスな国道を眺めてたもんだ。

今じゃ国道ばかり好き放題乗って楽しんでるけどね。四国はあんまり乗らない。

448 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:13:54.89
宇高航路は景色が良いから観光航路として売り出してもイケると思うがね。
高松と宇野で共同イベントを開いて、船上でも何か催し物をするとか企画すりゃいいのに。
『補助金クレクレ』って言い続けるよりも、前向きの姿勢が感じられて好感が持たれるのに。
そういう事を明石海峡大橋開通時あたりから始めてたらなあ。

449 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:25:47.07
宇高国道フェリーのクリーム色に空色の船体は癖になるぜ

450 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:42:31.90
まさに、酷道と死国

451 :NASAしさん:2012/06/13(水) 00:48:45.08
わがままダイヤ

叩かれる

苦しい経営

他社は優遇

かわいそう

頑張れ



次は どういう流れになるんですか?

452 :NASAしさん:2012/06/13(水) 01:28:28.34
あんたら国道甘やかしすぎ

453 :NASAしさん:2012/06/13(水) 01:41:50.34
国道も四国もどっちもどっちじゃ。
ダイヤ調整さえまともにできず、身勝手な客の取り合いを再開しやがって。
少しは利用者のことも考えろ。

454 :NASAしさん:2012/06/13(水) 18:32:36.90
初めて宇高フェリーを軽四で利用するのですが乗船手続きから車の積み込み下船までの流れがよくわからないので教えてくださいm(__)m

フェリー会社のホームページ見ても初めての利用者にはどうにもわかりにくくて…

たまには高速乗らずに地道利用で四国へ、海の上で一時間くらいゆっくりするのも良いかなと思いまして。

455 :NASAしさん:2012/06/13(水) 18:46:20.26
一、乗り場の駐車場に車を止める(たいてい、係員が寄ってくる。駐車場所も指示される。聞けば親切に手順を教えてくれる)

二、売り場で切符を買う

三、乗船開始まで待合所で時間を潰す

四、乗船が始まったら駐車場に戻って車内で待機する(この間に車検証などを見せる)

五、乗船開始(後半の停車場所は係員が指示してくれる)

六、船内階段で客室へ移動

七、客室で過ごす

八、到着する5〜10分前に船内アナウンスが入るので、甲板の車両へ戻る
  (着岸しても客室でくつろいでいるマイカー客がたまにいるが、これは他の下船車に迷惑)

九、到着すれば係員の指示にしたがって下船する

こんな感じだったかなあ。
車検証を見せるタイミングはちょっと違ったかもしれないけど・・・
ちなみに宇高航路はどっちの社も「同乗者全員無料」だからね。車に乗って乗下船しないと無料にならないよ。

456 :NASAしさん:2012/06/13(水) 21:26:57.01
まりんいいよー



457 :NASAしさん:2012/06/13(水) 23:26:02.47
さて、今週末もまた国道乗りに行くぜ〜

とりあえず今のクソダイヤを何とかしろ
もうちょっと四国と歩調をあわせんかい
国道のファンやからこそ苦言を呈しとるんやで〜ワシは

458 :NASAしさん:2012/06/14(木) 00:07:03.65
高松発19:00なんて、二社がもろにバッティング。
アホちゃうかと思うわ。
阪急とJR神戸線が梅田-三宮で客の取り合いをするのとは訳が違うんやぞ。

459 :NASAしさん:2012/06/14(木) 00:30:47.76
阪急電車…梅田駅の3線同時発車。
四国汽船 四国フェリー 宇高国道 の同時…

460 :NASAしさん:2012/06/14(木) 13:16:48.17
宇高航路 時刻表 (妄想案)

宇野発
500 600 630 700 730 800 830 900 930 1000 1030
1100 1200 1300 1400 1500 1530 1600 1630 1700
1730 1800 1830 1900 1930 2030 2130 2230 2330

高松発
530 630 700 730 800 830 900 930 1000 1030
1130 1230 1330 1430 1500 1530 1600 1630 1700
1730 1800 1830 1900 1930 2000 2100 2200 2300

2社運行でこれでも多すぎるな




461 :NASAしさん:2012/06/14(木) 13:19:45.49
>>455

ありがとうございます。

現地であたふたして両社同時発で一時間待ちになったら目もあてられないので…

初乗船楽しみです。ところでこくどう丸とは特別な船なんですかね、熱心ファンの方がいらっしゃるようで。


462 :NASAしさん:2012/06/14(木) 13:21:16.14
現状でも出来そうな活性化案

1、スマートフォン・携帯電話・携帯型ゲーム機・音楽最盛期の充電やPC利用が出来る電源の設置
2、クレジットカードで乗船券(人・車)を扱えるようにする
3、多少値上げして設備更新に当てる
4、各社60分毎の運行にする(早朝・夜間・日中は60分間隔 それ以外は30分間隔)

出来れば乗り場の統合
宇野:四国フェリー乗り場(国道も車両口から乗り降りにする)
高松:国道の乗り場 (四国は車両口を使う)




463 :NASAしさん:2012/06/14(木) 13:46:35.36
>>461
サウナが付いてるぐらいだけどな。

464 :NASAしさん:2012/06/14(木) 15:03:37.50
>>462
宇野側も国道の乗り場に統一するのが現実的じゃないか。
売店や待合所は国道の方が上等だし。
うたちゃんの棲家だって残さないとな。
そもそも、宇野・高松どちらも国道側の乗り場で統一しないと、
船を改造しなきゃならない。今の両社にその負担を求めるのは酷ってもんよ。
玉野のアホな商工関係者に「国道側だと駅から遠い」とか難色を示している連中がいて、
それが乗り場統一のネックになっているという話を聞いたことあるが、
そんなのは無視すればいい。
JRからフェリーに乗り換える客なんてほとんどいないんだから、
「駅から遠い」という理由がそもそも妥当じゃない。
玉野で四国フェリーの乗り場への統一を主張している連中は何らかの利権が絡んだ奴らばかりだ。

465 :NASAしさん:2012/06/14(木) 15:19:18.93
>>461
出航の20分くらい前に現場に着いておけば楽勝でしょ。
今は客が少ないから、どっちの社の従業員も親切に教えてくれるよ。
特に国道の方が親切かな。四国は人によってたまにハズレあり。

466 :NASAしさん:2012/06/14(木) 16:05:05.15
国道は高松に愛想が無い人居るね。
四国もだけど。
まあ安く乗れりゃ文句無いや。

467 :NASAしさん:2012/06/14(木) 17:48:09.09
ありゃ、讃岐人の特質じゃろ。
悪気があるわけじゃないんじゃろが、ぶっきらぼうというか・・・
ワシも讃岐のうどん屋に入って、いきなり「何にするん?」とタメ口で接客されたのには驚いた。
純朴だが、内向的な田舎者、これぞ讃岐人。

468 :NASAしさん:2012/06/14(木) 18:06:22.49
初めて行ったら驚くかもね。
うどん屋でもタメ口の店が結構多い。あれは悪気はないんだわ。
年上年下関係なくタメ口をきく人も多いのが讃岐人。

日曜日は国道の全船と四国も合わせて2往復してこよ。
何百回乗っても宇高航路から見る景色は飽きない。

469 :NASAしさん:2012/06/14(木) 18:54:00.30
玉野は四国側が総合フェリーターミナルとして整備されているんだから四国側に統合でいい

高松は本来はサンポートのターミナルがいいのだが余裕ないんでしょ?
だから国道側でいい

どっちも車の乗り降り口だけを使うならそんなに改造しなくてもいいんじゃないの?
無理なの?


国道でいいのは身の丈にあった規模に整理したことだけ
乗り場は四国がいい

470 :NASAしさん:2012/06/14(木) 18:55:58.41
第一 国道フェリーの場所が他の航路の邪魔になっている

471 :NASAしさん:2012/06/14(木) 21:17:31.22
アホか。
宇野の乗り場を四国側に統一するなら国道フェリーの船を改造せにゃならんだろうが。
どうしてもしたければ、その金をお前が出してやってから言えよ。

472 :NASAしさん:2012/06/14(木) 21:42:57.91
現実問題、乗り場統一のことは宇野も高松も国道F側に統一するって話がまとまりかけていたんだよね
利便性とか駅からの距離とか、
そんな問題じゃなくて、費用が掛からずにすむ方法として国道側にしましょうって話で。
それなのに、
「地元の商店街や港周辺が廃れる」とか横槍いれた馬鹿がいて、
まとまりかけた話が振り出しに戻ってしまった。
目先のことしか考えられない連中の横やりで、千載一遇のチャンスを逃しちゃったんだよね。
明日にも潰れてもおかしくない二社が、今さら費用かけて改造してまで乗り場統一なんかしないよ。

473 :NASAしさん:2012/06/14(木) 21:51:36.74
ここはJRが思い切って茶屋町〜宇野間を廃線にすれば丸く収まる。

474 :NASAしさん:2012/06/14(木) 22:04:22.57
>>473
アーバン外で1・2を争う収益を出すその路線を廃止にはできまいて。
特急走ってる区間と営業係数はあまり大差ないんだよな。

475 :NASAしさん:2012/06/14(木) 22:09:28.14
まあじきに国道が潰れて、四国は少し増便できるかな
便利になってうれしい

476 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:01:54.02
国道が潰れるのは嫌だな・・・
毎週国道に乗るのが楽しみなのに

477 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:14:41.21
正直、クルマで乗る分には国道も四国も大して変わらんと思うよ
内装も大して気にならんな
ただ、四国の方がエンジンの音がうるさい

478 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:23:29.06
>>469
宇野の四国フェリーの乗り場って、待合所は5人も入れば満員、
建物は台風が来れば飛びそうなプレハブみたいなところじゃなかったか?
どこが総合フェリーターミナルなん?
せめて、小豆島行・直島行と同じ建物から乗り降りできるのならまだしも、
あまりに中途半端すぎる気がするんだが・・・
設備だけならコンビニもある国道フェリーの方が上だろうな。

479 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:27:44.94
>>474
そんなもん、芸術祭の期間や夏休み期間中だけの話だろ。
閑散期の平日昼間の宇野線(宇野~茶屋町)なんて一車両に5人も乗っていれば多い時があるぞ。

480 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:30:22.25
宇野は以前、国道の乗り場で四国が発着実験していたじゃないか
高松側はどうか知らないが、宇野側は国道乗り場で統一って聞いたけど…

481 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:34:48.64
宇野側の国道乗り場の普通車駐車スペースは狭いだろ
四国の方が広くていい

482 :NASAしさん:2012/06/14(木) 23:37:08.58
>>474
宇野線の営業係数ってたしか宇野-茶屋町だけで発表されていないだろ。
必然的に岡山‐茶屋町間を引っ付けた通しで見るから、
営業係数がいいのは当たり前の話。
宇野−茶屋町だけなら、吉備線レベル。

483 :NASAしさん:2012/06/15(金) 00:57:27.70
>>481
広い狭いが関係するほど、今は利用客がいませんから(笑)

484 :NASAしさん:2012/06/15(金) 01:16:03.63
>>483
「待たずに乗れる」と国道の看板にいまだ書いてある気がするが、昔は船が常にいて待つ必要なかったんだろ
今は間隔あいてるから、待たなきゃいけない
国道はクルマだと、宇野も高松も船見えないんだよな。積み残しにあったことはないけど、分かりにくい
四国は船見えるから、甲板も見渡せる

485 :NASAしさん:2012/06/15(金) 02:14:29.75
四国フェリーの乗り場に統一するとなると、
国道フェリー3隻の改造が必要なわけだね

じゃあ、その費用はどこが負担するの、って話になるけど、
国道の単独負担では国道側が呑まない
かと言って、四国にも折半を求めると今度は四国が呑まない
それなら地元自治体に、って話になっても、玉野市は出さない

結局、丸く収めるには国道側にするしかないんじゃないかな
宇高航路存続協議会でもその方向で話がまとまってたんだよね
四国が撤退した跡地は玉野市一押しのアートスペースにする予定だという話も聞いたことある

ところが、いつの間にか、その乗り場の統一話が立ち消えになっって、不思議に思っていたけど、
水面下でしょうもない横槍入れた地元関係者のせいだったとは初めて知ったわ
もしその話が事実ならば、その関係者は切腹もんだよ
せっかくの国道フェリーと四国フェリーの協調ムードを、てめえらのつまらん都合のためにぶち壊したわけだから

486 :NASAしさん:2012/06/15(金) 02:32:53.41
借金がどんどん膨らんでいってるからしょうがない

会社である以上借金が膨れ上がると利用者の事などあと回しになるのはしょうがない
利用者の為に交互で出しても借金が増えるんだからどっちかは廃止になる

487 :NASAしさん:2012/06/15(金) 03:00:13.91
>>484
そんなもん、あんたが時間を事前に確認して乗り場に行けば済む話じゃねえかよ
国道の乗り場に統一がダメって理由になりゃしない

今の国道は毎時00分発か毎時30分発かのどっちかだぞ
どうだ〜? わかりやすいだろ〜 ワイルドだろ〜?(杉ちゃん風に)

488 :NASAしさん:2012/06/15(金) 03:31:34.48
地元の者だが、乗り場は国道でも四国でもどっちでもいい。
JRから乗り継ぐわけでもないから、駅からの距離も気にしない。
しかし、どちらかに統一してほしいとは思う。
あえて言うなら、時間が余った場合は、マクドナルドやすき家に近い国道の方が便利かもしれない。
ちなみに>>472氏がご指摘の「四国フェリーの乗り場が撤退したら商店街や港周辺が廃れる」という問題、
あまり気にするほどでもないと思う。
あそこの港一帯や商店街は、四国フェリーの乗り場があろうとなかろうと、もともと廃れてますから。
隣接する直島行の乗り場は大盛況だけれども、その観光客のおかげで地元商店街が繁盛しているという話は聞かないし。
四国フェリーの乗り場が国道フェリーに移っても、何の影響もないでしょう。
一種のノルスタジーみたいなものに執着する人が地元にはいるってことでしょう。


489 :NASAしさん:2012/06/15(金) 03:52:01.09
>>484
勿論、事前に時刻表みて行ってるよ
だけど、切符は券売機、もぎりのおっさんは無言、説明一切なし なんやねん
国道は普通車と大型車の待機所が別々だろ
並んでても大型が優先されたら分からんもんな
特に宇野は道路はさんで狭い所にあるから、遠来の客には分かりにくい
地元はいいだろうけど

490 :NASAしさん:2012/06/15(金) 04:21:37.66
宇野のマクドナルドで時間潰して国道フェリーの時間を待つ。
あるいは、マクドナルドでテイクアウトして徒歩5分くらいの国道フェリーに乗る。
マクドのセットを食べながら見る瀬戸内海の景色は最高!
四国フェリーではさすがに無理かも^^
というか、宇野の中心街って駅周辺じゃないだろ。
どちらかと言うと、市役所周辺じゃないかな。
マクド、すき家、丸亀製麺、ほかほか亭、回転すし、7-11、メルカ(これはもうじき潰れるって噂だが)、
全部国道フェリーの方が近いね。
四国フェリーだと駅前の7-11くらいしか近くになくて、いつも食料調達に困るんだが・・・(駅の向こうにマルナカがあるらしいが、さすがに遠い)

で、どうでもいいけど、この乗り場統一話、ご破談になったんだよね?
もう二度とそういう話は出ないと思うよ。
だから、いまさらどうこう言っても仕方ないんじゃない?
国道フェリーが気に入らないのなら、>>471さんがおっしゃるように、
気に入らない人が船体改造の費用を出してあげるんだね。だったら、四国フェリー側に統一されるかも。

491 :NASAしさん:2012/06/15(金) 09:25:49.84
高松は国道側、宇野は四国側で良くない?
高松の国道側はあまり道路も込まないし駐車場も立体があるしスムーズに乗り降りが出来る

宇野の国道側はすぐ道路だけど狭いというかなんというか駐車場もないに等しいくらいやし
駅から遠いのもある
宇野は四国側で良いと思う

492 :NASAしさん:2012/06/15(金) 12:40:17.37
>>490
駅前の711でビール、チューハイを、
宇野港銀座商店街のムラマツ精肉店で焼き鳥、揚げ物類を購入して乗船。
右手に夕焼けと大槌島のシルエットを、左手に男木島灯台の点滅を、
そして正面に徐々に近付いてくる高松の街を眺めながら飲むのが最高!
オッサンくさいか。

493 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:09:51.84
宇野×玉の全面戦争


494 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:20:22.07
不毛な議論している輩がいるな。
宇野の乗り場は、これからも国道F、四国Fの併存態勢だよ。
国道Fの乗り場でまとまりかけてた話を、地元の商工関係者が壊しちゃったんだろ?
覆水盆に返らず、だよ。

495 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:39:46.54
国道でも四国でも車両の乗降口だけ使うならどっちの乗り場でも使えると思うんだが・・・

国道だけにある人の出入り口は使えなくなるが今後の船の更新でなくせばよろしい



496 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:47:52.69
高松の乗り場は余裕があるならサンポートのフェリーターミナルに統合すべきだな
たぶんサンポート乗り場は余裕がないというなら国道の乗り場に統合するのがいい

玉野は総合フェリーターミナルの四国側に統合すべきだな
四国の乗り場のほうが車でのアクセスもいい
駅の東側からさくっといけるようになっている

国道の乗り場は変な倉庫街の裏側にごちゃごちゃとあるから廃止すべき



497 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:54:16.53
>>496
さすがにお前、しつこい
国道フェリーに恨みでもあるのか?
地元の人がどっちでもいいと言ってるし、四国側に統一となると余計な費用も発生するんだから、
現状のままでいいだろ

498 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:54:17.84
結局 国道にこだわってる奴って
1、人用のタラップがほしい
2、四国が嫌い
3、歌か航路だけは特別の乗り場がほしい

これwだけなの?

499 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:55:38.88
>>497
余計な費用って何だ?
人専用タラップ費用か?

500 :NASAしさん:2012/06/15(金) 14:58:14.69
今回の国道のわかりやすいダイヤの導入、夜間の見直しには大賛成
それに同調しなかった四国はぬるぽ

しかし玉野の乗り場だけは他の船と一緒の四国がいい
別に電車が云々とか商店街が云々は関係ないし国道に恨みがあるわけでもない

しかしあの国道の乗り場がわかりにくいし汚いし有料駐車場からも遠いのが嫌だ


501 :NASAしさん:2012/06/15(金) 15:02:55.92
乗り場を統一するなら、まず二社の競合ダイヤをどうにかしろよ(嘲笑)
いくらなんでも、同時刻に同じ場所から出航はできないやろ

502 :NASAしさん:2012/06/15(金) 15:08:04.21
>>495
国道の船の車両の乗降口は特殊だから。
四国の乗り場で国道の船が車両を積み降ろしするには、船首と船尾の改造が必要。
逆に、国道の乗り場は可動橋があるから四国の船でも車両の積み下ろしが可能。
以前のスレにそんな話を書いていた記憶が・・・

503 :NASAしさん:2012/06/15(金) 15:44:47.89
四国の後部ランプドアを国道の可動橋対応のに交換しなきゃいかん。

504 :NASAしさん:2012/06/15(金) 22:41:29.86
金がないんだから現状のままで仕方ない
四国にも国道にも玉野市にも

505 :NASAしさん:2012/06/15(金) 23:23:23.98
四国のが揺れる…
オェー間違いない…

506 :NASAしさん:2012/06/16(土) 00:25:40.82
>>496
サンポートの小豆島・直島岸壁に空きはないよ
2号岸壁はあまり着かないが基本的には緊急用岸壁だから最低限でしか着けない

旧小豆島・直島岸壁なら対応可能だが、船側に可動がない国道Fはまず無理
四国側に合わせるとなると国道フェリーが可動をつけないと無理だからまず無理
それなら四国Fが国道Fに合わせる方が良い
だが、乗り場統一とか両社が啀み合ってる時点で無理やわ

先に国道Fが潰れてなくなるわな

507 :NASAしさん:2012/06/16(土) 03:38:27.54
心配しなくても、もうすぐ乗り場統一になるよ
負債が現有3隻と土地資材建物の評価額越えたら債務超過
今の状態で黒字計上してるとでも・・・これ悲しいけど現実

508 :NASAしさん:2012/06/16(土) 09:55:42.14
ならないだろ
例え1社倒産してもそれは乗り場統一とは言えんからな
それに乗り場統一する意味が本当にあるのかどうか
どっちが先に潰れるかどうかを考えたら国道Fが先なのは明確なのだが

509 :NASAしさん:2012/06/16(土) 10:10:35.69
もう素敵な笑顔なんて溢れてる場合じゃないね
広い海にも憧れんし
爽やかさもないし心も弾まねー
夢見る君は探してるかもしれんけど瀬戸の海にはいない
輝きなんてもう追いかけてないんじゃないの?


素敵な笑顔溢れてる
広い海に憧れて
爽やかさ 今弾む心

夢見る君を探してる
瀬戸の海に見つけたよ
輝きを 今追いかける 宇高国道フェリー(90年代CMより)

510 :NASAしさん:2012/06/16(土) 10:21:55.13
乗り場統合は次期船を国道四国ともに入れるとき将来の四国のりべへの移転を考慮した船にすべきレベル


その前に毎時毎に
高松00は国道 30は四国
玉野30は国道 00は四国
に統一してくれ
その上で朝5時〜6時代、夜間20時〜24時 日中11時から15時は毎時1本あればいい

料金は
大人600円(往復1000円)
車両 軽自動車4,500 普通車5500円(5m未満)
7m未満 7,000円 8m未満 8,000円 9m未満 9,100円
10m未満 10,000円 11m未満 11,500円
12m未満 12,500円 12m以上別途

コレ位に値上げすればいい


511 :NASAしさん:2012/06/16(土) 10:23:18.60
たとえ510レベルに値上げされても船が必要な人は必要なわけで

ついでに毎時2本じゃなくて毎時1本でもいいかも
それなら2社で3隻あれば回せるわけで


512 :NASAしさん:2012/06/16(土) 10:35:14.19
船の老朽化、人の老朽化 橋の値下げ確定

この状況では減便は正しい選択

船なら売り飛ばせるが人の場合は新しいのを入れておいそれとは捨てれない

513 :NASAしさん:2012/06/16(土) 12:44:07.86
国道が潰れて四国の単独航路になるとか言ってる人いるけど、
そうはならないと思うな。

今の時点で可能性が高いのは、
国道がギブアップした時点で、四国も宇高航路を手放し、
二社の社員と船で新会社設立だろう。
この場合、旧国道F33%、四国F33%、玉野市16.7%、高松市16.7%くらいの株式比率で第三セクターだな。

老朽船(こんぴら丸)は売却して4隻体制(1隻は予備)で
毎時1便で6〜22時の運航。
これで何とか需要に見合った運行ができる。
料金は人が片道550円(往復1000円)、このへんが妥当じゃないかな。

514 :NASAしさん:2012/06/16(土) 14:57:30.61
天気悪いからなー
こくどう丸乗りたいなー


515 :NASAしさん:2012/06/16(土) 18:38:20.60
宇野の四国フェリー側の乗り場って、各社(四国汽船、小豆島フェリー、四国フェリー、津国汽船)が同じ港を使っているのに、
なぜだが建物は別個に建ててるんだよな。
俺の記憶が確かならば、10年くらい前までは国道以外の各社共通の、
大きなフェリーセンターがあったと思うんだが・・・
そこには24時間営業の軽食スペースがあって、うどんが美味かった。
それがどういう事情か知らないが、港がリニュアルされると同時に、
各社の待合所がバラバラのショボい、プレハブみたいな建物に替わってた。
最初は仮設の待合所かと思っていたら、あれが正式なものだと知って驚いた覚えがある。
今の四国フェリー側(第二突堤だっけ?)に乗り場をまとめたいのなら、
あのショボイ建物を何とかしないとな。

516 :NASAしさん:2012/06/16(土) 21:35:37.01
地元じゃないから分からないが、JRの運休の頻度はどのくらいなのかな?
正直、橋が安けりゃ、クルマでは乗らないよ
鉄道の代替なら、昔の高速船残しときゃよかったな
人だけならあれで十分だろ

517 :NASAしさん:2012/06/16(土) 23:14:11.61
年に数回でない?だいたいは台風・大型低気圧等の天候悪化が原因だが、そんな
もんは天気予報見てりゃ分かる話だし、JRがアウトのときは船もアウトのこと
かなりあるから、あんまり代替輸送になってない気が……
片道1470円ではあるが、高松〜岡山が52分で行けるならそらそっち行くわなぁ。
そういや、明日1145?からKSBかRNCのドリーマーズ?て番組で四国フェリーの
社長が出てくるらしいから、どんな展望持ってんのかチェックだな。

518 :NASAしさん:2012/06/16(土) 23:19:58.77
四国フェリー結構乗ってるよね。逆に国道はガラガラになったね。


519 :NASAしさん:2012/06/16(土) 23:31:12.54
天候悪い日の代替にはならんが、昔連絡船のホバークラフトに乗ったなあ
宇高間30分くらいじゃなかったか
ああいうのがあれば、いいんじゃないの?

520 :NASAしさん:2012/06/17(日) 00:15:25.64
JRの代替輸送自体、あまり意味がないんじゃないの?
瀬戸大橋線が不通になるといっても、長くて半日くらいだし。
たとえば、新幹線が半日不通になったら利用者はどうする?
駅でおとなしく待つでしょ?
瀬戸大橋線の場合も同様に、岡山駅か高松駅で利用者を待機させればいいだけのことでしょ。
下手にマリンライナーの宇野回送なんかやるから、大橋線が再開しても車両のやりくりがつかずに、
ダイヤが回復するまでに時間がかかってるのも事実。
JRもそのあたりのことは分かっているらしく、最近はちょっとやそっとの風では、宇野線・宇高航路への振替輸送をやらなくなったよね。

521 :NASAしさん:2012/06/17(日) 00:17:11.94
昨日、四国全体の船社の会合があったらしいが黒字出してるのは四国フェリーだけだったらしいぞ。
四国フェリーは子会社が優秀やから赤字補填出来るからなー。

>>515
それって今の岸壁に直す為のやつじゃない?
今の産業ビル付近が臨時岸壁だった頃の・・・。

522 :NASAしさん:2012/06/17(日) 00:18:58.00
>>513
三セクはまずありえん。

523 :NASAしさん:2012/06/17(日) 00:34:10.63
同感。
第三セクターはないな。
玉野は第三セクターで失敗しまくってる歴史があるから、
いくらトロい市民でもさすがに今度は第三セクターと聞いただけで敏感になる。
近いうちにまたまた第三セクターの大型破綻があるって噂だし。

524 :NASAしさん:2012/06/17(日) 01:38:02.42
>>518
今みたいな競合ダイヤになれば、
それまで両社と年間契約して便を使い分けていた運送会社が片方をやめても良くなる。
四国と国道、どっちの年間契約をやめるかって話になれば、
当然、深夜便のない国道をやめる方が多いだろうね。
結果、四国フェリーは利用トラックが微増し、国道フェリーはこれまで以上に減ったということでしょう。

今回の競合ダイヤ、そもそも、国道側が仕掛けたことだけど、
なんか自滅の臭いがぷんぷんするね。

国道さん、今からでも遅くはないから、以前の交互ダイヤに戻した方がいいよ。
出航時間なんて別に毎時決まっていなくても、利用者はそんなに不便を感じていないのが現実。
むしろ、一便乗り遅れても、40分後には次の便がある方が、利便性としてはよほどありがたい。

525 :NASAしさん:2012/06/17(日) 02:11:29.63
地元の人は当たり前でもね
フェリーが鉄道代行というのは重要ですよ
そうじゃなけりゃ廃止だね

526 :NASAしさん:2012/06/17(日) 02:57:42.23
台風4号キテル


527 :NASAしさん:2012/06/17(日) 04:46:54.97
>>521
臨時岸壁だった頃も、今の二号岸壁(四国F、四国汽船など)も、大して施設は変わらんじゃろうが。
どっちも、掘っ立て小屋みたいな粗末な建物が複数並んでいる感じで。
芸術祭の時なんて、入りきれない観光客が外に並ばされて、雨の日は苦情が出たとか。

宇野港フェリーセンターは15年くらい前まではあったのかなあ?
結構大きい建物だった気がするが・・・
うどん屋も入ってたよね。あれって24時間やってたんだ?

528 :NASAしさん:2012/06/17(日) 09:23:57.28
旅客運賃は岡山〜土庄が1時間弱で片道1000円。
宇野〜高松も最低800円ぐらいが適正運賃だろうな。

529 :NASAしさん:2012/06/17(日) 09:32:55.34
>>36
私も2年前辺りに児島ボートの帰りに日曜日
ニュージーランドかどこかの地震で津波が来るとかでフェリーが停まり
宇野で夕方から深夜まで足止めくらいまいったよ。
宇野駅周辺なにもないんだから。少し歩いたら天満屋があるぐらいで。
久々にフェリー乗りたく帰りはフェリーにしたのだ失敗。素直にマリンライナー乗るべきだったわ。
話しは変わるが今日の四国新聞に四国フェリー会長のインタビューが写真入りで大きく載ってるよ!

530 :NASAしさん:2012/06/17(日) 12:30:06.56
>>529
そんな事あったね〜。
あの日に深夜まで待ってたなんで根性あるね(苦笑)

自分はその日は宇野港周辺で国道と四国の撮影してたら津波の危険があるから海岸に近付くな
ってマイクで消防か何かがアナウンスしてたわ。

船もほとんど高松沖で待機状態で埒が明かないから夕方見切りつけてJRで高松へ帰った。

531 :NASAしさん:2012/06/17(日) 15:05:09.39
>>529
途中でJRで帰らなかったのはなんで?

532 :NASAしさん:2012/06/17(日) 15:06:33.53
>>528
競合する交通手段がない観光航路と同じ尺度で考えたらダメだな。
宇野〜高松は値上げするとしても片道550円くらいまで。
それ以上値上げするのなら、きっぱり廃止する方がいい。

533 :NASAしさん:2012/06/17(日) 16:31:42.28
生活航路の高松〜直島より10円でも高くすべきだ


534 :NASAしさん:2012/06/17(日) 17:29:18.67
高松〜直島が生活航路?
そんな話、初めて聞いたわ。
直島住民は高松へは滅多に行かないけどな。
宇野〜直島は生活航路だろうけど。

535 :NASAしさん:2012/06/17(日) 18:23:32.64
イオン高松の船半額補助は直島は除外してるぐらいだし

536 :NASAしさん:2012/06/17(日) 19:55:30.39
直島住民が高松へ行くことって年に数回もないだろ。
香川県庁にパスポートを取りに行くとか、運転免許の更新とか、それくらいしか思いつかない。
ちなみに玉野のパチ屋やショッピングセンターは大半が直島の客やね。

537 :NASAしさん:2012/06/17(日) 21:03:22.20
直島てなんで香川郡なんだろう、玉野市直島町でよさそうなのに。
中津川市山口町みたいな生活実態なのになぜ?
練馬区西大泉町(新座市内に飛び地)みたく住民が香川県を望む理由とは?
しかし練馬区西大泉町は練馬区や都庁は気楽に行ける、さいたま市以上に。だが直島は…。

538 :NASAしさん:2012/06/17(日) 21:11:40.16
歴史的経緯からいえば児島郡だった訳だけど明治初期の混乱した状況で香川になりそのまま100年以上も経過したから今更変わっても仕方ねーよって感覚でしょう。

539 :NASAしさん:2012/06/17(日) 21:40:57.71
>>537
今は高松市直島町やない?
直島、豊島、小豆島は香川なのに中国電力だからな
玉野から電線引いてるみたいだよ

540 :NASAしさん:2012/06/17(日) 21:51:26.29
>>539
おい、選挙で選ばれた直島町長がきちんといるぞ。
高松市長とは別にね。

541 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:13:51.11
>>538
じゃ玉野市と合併ではなく児島郡直島町か、7年ぶりに児島郡復活とかw
>>539
小豆島と豊島が玉野から引いていたとは意外。あちらは直島と違い完全に香川県なのにね。香川県に中国電力とは(直島は当然だが)。

542 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:17:03.75
たしか、明治の時に県境を決めるのに樽を流して決めたと聞いたぞ

543 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:20:03.59
玉野市は直島町との合併を本気で考えているみたいよ。議会でもたまに質問が出るし。
ベネッセに来る観光客が落とす金や、ベネッセ、三菱マテリアルなどの企業が納める税金とか莫大だからね。
しかし、直島町はまったく相手にする気がないのが実情だね。
まあ、そりゃそうだ。
直島町民の立場からしたら、バブル型観光投資の失敗の連続で多額の財政赤字を抱えているダメダメ玉野市と合併するメリットないもんな。



544 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:21:02.51
>>542
そりゃ、直島じゃなくて石島(香川県側は井島)

545 :541:2012/06/17(日) 22:22:13.74
調べたら中電は赤穂市の一部もあった、福浦のことか?
確かに備前福河という駅はあるからね。ちなみにあちらは住民が赤穂市を選択した。
同様に直島も住民が香川県を選択したのだろうか。
小豆島は中国電力の営業所まであるwが、誰も岡山県とは思わないけどね。

546 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:23:20.75
>>539
高松市の中の直島町じゃなくて、
「香川県香川郡直島町」
行政区分では高松市とは何の関係もない。

547 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:26:04.03
>>541
因みに小豆島だって元々は備前で江戸時代になってからも統治は岡山の諸藩が主にやってた。

548 :NASAしさん:2012/06/17(日) 22:39:19.69
>>537
@住民は崇徳上皇の従者の末裔といわれ、上皇の眠る讃岐の地に親近感を持っていた
 従者末裔の伝承の残る女木島、男木島とは祭礼などに似通った伝統がある
Aお大師さん(弘法大師空海)の故郷に対する敬意があった
Bかつて直島を統治していた高原家は高松藩御用船の運航を任されていた
 因みに、高松藩御用船の船印は高原家の家紋だった
C製塩業、回船業などの産業は高松の商人が起こした
 家プロジェクトで有名な石橋家の当主は、現在高松在住である
D絶え間の無い漁場争いの為、玉野と直島の漁師はかつては犬猿の仲だった
 直島諸島の井島(石島)島内にいびつな県境が存在するのはその名残
E『高松まで遠い』と言っても高松市中心部から直線距離にして10キロ程度であり、
 国分寺、香南、牟礼あたりまでと殆ど同じ
 高松市中心部から高松空港までの距離より近い
F県境の島ゆえに、県に対し脅しが効く

理由としては、こんなところかな

549 :NASAしさん:2012/06/17(日) 23:10:55.01
>>547
小豆島が備前?はじめて聞いた。
廃藩置県後、一時期倉敷県やなぜか津山県wに編入されているけどね。

江戸時代、小豆島は隠岐などと同じく独立性の高い島だよ。天領だし。
北前船の大坂までの最後の入港地、大坂からの最初の入港地だったから
文化的先進地でもあるし経済的にも豊かだった。

あと、言葉は小豆島、直島ともに讃岐弁(もしくはそれに近い言葉)だね。

550 :NASAしさん:2012/06/17(日) 23:29:47.90
お前ら、ご当地自慢スレでやれ!
いくら何でもスレの趣旨から逸脱しすぎじゃ、ボケ

551 :NASAしさん:2012/06/17(日) 23:37:22.89
お国自慢とは違うと思うぞ。地理・人類学板か、どちらかと言えば。
どっちも荒れているので行きたくない。

552 :NASAしさん:2012/06/18(月) 00:02:43.82
>>551
だからと言って、フェリーと関係ない話ばかりすんなよ。
高松市、玉野市の関係者のフェリーに対する無策をからかったり、批判するまでは許せるが、
市町村の成り立ちとかさすがにどうでもええわ。

553 :NASAしさん:2012/06/18(月) 00:11:18.07
宇高航路を観光航路として売り出す為、この様な歴史的経緯を盛り込む事も必要になるかもしれない。

554 :NASAしさん:2012/06/18(月) 00:55:21.57
今の予報だと火曜の夜は欠航するかもな



555 :NASAしさん:2012/06/18(月) 05:18:00.76
クルクルとか言ってる奴よりはマシだわ

556 :NASAしさん:2012/06/18(月) 09:53:08.02
そういや玉野市長っていつだったか香川県に編入したいとか言ってたよな

557 :NASAしさん:2012/06/18(月) 18:15:47.61
明日は休航ですか?

558 :NASAしさん:2012/06/18(月) 18:17:46.32
>>549
直島は知らんが小豆島は関西弁丸出しやぞ
大阪弁やなくて姫路訛りが一番近いのかな?
小豆島で〜やけんとか高松に住んでた奴からくらいしか聞かんと思う
元旦にあん餅を食べてる地域は一部地域だけでほとんどが白味噌の普通の餅だよ

559 :NASAしさん:2012/06/18(月) 21:57:10.06
>>531
ボートで負け帰りの船賃しか残ってなく宇野まで無料バスで行き。

560 :NASAしさん:2012/06/18(月) 21:57:39.35
>>558
土庄周辺とそれ以東では違いがあるね。島の東側はほぼ関西圏だわ。
あん餅雑煮は讃岐本土でも地域差があるぞ。
高松から中讃にかけての農村部(内陸部)は食べる割合が多く、
都市部は逆に割合が少ない。

561 :NASAしさん:2012/06/18(月) 22:03:03.26
>>559
久々にフェリー乗りたく帰りはフェリーにしたのだ失敗?

562 :NASAしさん:2012/06/18(月) 22:34:25.28
訂正→したのが失敗

563 :NASAしさん:2012/06/18(月) 23:02:50.17
玉野の人にききたいが、国道の夜間便が無くなって、乗り場はどうなん?
夜中は閉鎖ですか?

564 :NASAしさん:2012/06/18(月) 23:32:39.35
>>563
閉鎖に決まっとろうが。
駐車場は鎖でふさがれ、電気は真っ暗じゃ。
コンビニも早期閉店、漆黒の乗り場に翌朝始発用の船がたたずむ。
深夜にフェリーから降りて国道を爆走するトラックが減ってええこっちゃ。
国道の深夜客をあてにしていたすき家なんか潰れるんじゃねえの。

565 :NASAしさん:2012/06/19(火) 03:39:15.32
南海フェリー(和歌山港〜徳島港  所要2時間)
石 崎 汽 船 (広島港〜松山観光港 所要2時間30分)

上記の本州と四国を結ぶフェリーは、本四架橋から離れた航路につき存在理由はわかるが、
宇高航路は、瀬戸大橋を肉眼ではっきり確認できる距離を併走しており、どう考えても
橋が開通した段階でお役ご免となりそうなもんだが。
まして国道F・四国Fという2社もの存続してるのは摩訶不思議。
既に述べられてる話だが、6/3からの国道Fのダイヤ改正で一部時間帯がバッティング
するなど、利用者無視の自殺行為を何故するかなー?
やる気ないなら「うどんフェリー」などとネーミングすんな。
日本の至宝・讃岐うどん様を冒涜しとるわ(苦笑)

566 :NASAしさん:2012/06/19(火) 04:30:34.59
<<564
閉鎖ならしゃーないで
次考えましょう


567 :NASAしさん:2012/06/19(火) 05:22:33.33
すき家で朝定食って
クルクル丸だー

568 :NASAしさん:2012/06/19(火) 06:09:20.83
国道が仕掛けたバッティングダイヤ、
現状を見る限りでは完全に裏目に出ているとしか思えん。
四国か国道か二者択一を迫られる便が多数出て、トラックがどっちの社を選ぶかは明白だろ。
深夜便をやめた分は年間契約の大幅割引で凌げるとしても、
二社の出航が重なれば、そりゃ四国フェリーとの年間契約に絞る運送屋が続出するのは分かってたはずだろうに。
国道の取締役は一体何を考えてるんだ?
支援のない地元へのあてつけに社を潰すのが目的なんだろうか。

569 :NASAしさん:2012/06/19(火) 12:35:32.54
<567 こくどう丸クルクルしてたぞw しかし国道フェリーはもう欠航とはやる気ねえなw
早いだろw

570 :NASAしさん:2012/06/19(火) 12:54:28.58
四国フェリーも欠航のようですよ。
マリンは朝から止まってるし完全に終わりましたな。

571 :NASAしさん:2012/06/19(火) 13:02:55.48
台風4号の接近により瀬戸大橋を渡る鉄道が運転見合わせとなり、ここぞとばかりに
宇高航路の存在意義を見せつけるハズだったが、13時〜の便が欠航となってパー!

ついでの話題

バッティングダイヤについてだけど、6/3以前の住み分けダイヤでは競合相手が
いないので、所要時間60分の宇高航路を燃料節約のため減速し、5分〜10分の遅延
・延着は当たり前だったが、同時出航となるとそうはいかず、「向こうが57分で運行
なら、こっちは55分で行くぞ!」となり、加速合戦で燃料がムダに使われ=燃費の悪さ
がさらに経営を圧迫しないか心配。
まぁー、「備讃瀬戸のバトルシップ」として端から見てるぶんにはおもしろいけどな(笑)

572 :NASAしさん:2012/06/19(火) 13:48:19.20
>>565
関門海峡、明石海峡のように航路のすぐ横に橋が架かったわけではない。
国道30号〜宇高航路が依然として岡山〜高松間の最短ルートだったし、
瀬戸大橋の通行料が異常に高額だったことも航路存続の要因となった。

しかし橋の通行料が一般高速道路並になるとどうなるのかねぇ。
水島〜坂出北間1500円ぐらい?

岡山市内→(30分)水島IC→(20分)坂出北IC→(35分)高松市内

となると、たとえ1社体制となっても航路存続できるのか?

573 :NASAしさん:2012/06/19(火) 14:25:51.91
>>572
岡山側は早島のほうが便利やで。
一般高速並になったと仮定すると、早島〜坂出北が普通車1,050円。
同じく軽850円・中型1,250円・大型1,650円・特大2,600円。

574 :NASAしさん:2012/06/19(火) 14:31:17.09
>>547
調べてみたら、古代少なくとも戦国時代までは『備前国児島郡小豆嶋』だったのね、ごめんごめん。
江戸時代以降、備讃瀬戸中央部の島の大半が讃岐国となったのは、

・明治時代以前、児島半島沿海部には大きな町が存在しなかったが、讃岐沿海部には
 高松、丸亀の城下町が誕生し、島嶼部に対し直接的に文化的、経済的な影響力を持つようになった。
・高松松平家が創設され、倉敷代官所の権限のうち天領島嶼部の管轄が高松藩に移った
・『海の神様』金刀比羅宮が全国的な信仰を集めるようになり、弘法大師、崇徳上皇の威光も伴って
 島の人々の讃岐に対する帰属意識が強まった。
などと考えられますね。

575 :NASAしさん:2012/06/19(火) 15:28:29.67
他スレでやれよ
ルールを守れカスが

576 :NASAしさん:2012/06/19(火) 16:40:48.81
>>574
575氏と同じ気持ちだよ。
誰も相手しなくなってるのに、一人で悦に入ってんじゃねえよ、バーか。

577 :NASAしさん:2012/06/19(火) 19:41:09.23
>>574
ちょ〜っと脱線し過ぎですがな。
アカン、アカンで〜。
宇高航路のフェリーについて語らいませう。

578 :NASAしさん:2012/06/19(火) 20:06:54.09
四国F、21時40分発の便より運航再開

>>571
国道Fにデッドヒートしかける体力なんてもう無いでしょ。
なんだか『その日』を迎える準備を整えているのでは?
と思うようになってきた。

579 :NASAしさん:2012/06/19(火) 20:16:16.71
歴史を語りたければ、宇高航路の歴史、およびそれに付随する分野に限ること。
小豆島の歴史とかは芸術祭スレにでも逝け。

580 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:18:52.42
>>578
国道の方が先に潰れると思うよ

581 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:25:35.07
>>580
×国道Fに
 ○国道Fへ

582 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:26:01.45
計画倒産?

583 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:28:02.27
>>581
 二重に訂正
 ×国道Fに ○国道Fのほうに

584 :NASAしさん:2012/06/19(火) 23:54:56.63
独りよがりのご当地地歴馬鹿のせいでスレが変な方向に傾いちゃったな
フェリーと何の関係もない話をすんなよ、まったく

585 :NASAしさん:2012/06/20(水) 08:51:09.80
猫の うたに船長帽をかぶらせれば。
話題になって旅行会社がツアーを組んでくれるかも。

586 :NASAしさん:2012/06/20(水) 10:32:20.34
既に被らせてますが

587 :NASAしさん:2012/06/20(水) 10:39:56.56
>>586
誰に?

588 :NASAしさん:2012/06/20(水) 15:15:05.70
瀬戸大橋の料金が24時間365日早島坂出普通車片道1,000円程度になれば宇高航路利用者は本当に必要な人だけになる

本当に必要な人なら片道料金が高松〜直島より一律100〜300円高くても使う
また高松〜直島航路も使うべき人はちゃんと使うようになるし、ほんらい使うべきでない人が直島〜玉野を使わなくなる

四国汽船にとってもいいことだろうな


589 :NASAしさん:2012/06/20(水) 16:39:11.02
>>588
お前みたいな外野の人間が2ちゃんでいくら「四国汽船にとってもいいことだろうな」とか言っても、
四国汽船は相手にしないわ。
地元自治体の財政支援がなければ新会社でも赤字必至な航路に、あえて四国汽船が参入するわけがない。

どうしても「いいこと」だというのなら、
お前が企画書でも作って直接四国汽船に持ち込めよ。
採算見通しとかきちんとシュミレーションした上でな。
まあ、俺が四国汽船の幹部ならば、丁重にお受け取りしてシュレッダーにかけるけどな。

590 :NASAしさん:2012/06/20(水) 17:19:55.53
四国汽船って宇野-直島を増便したくて仕方ないって聞いたぞ
瀬戸内国際芸術祭の時なんか積み残し連発だったからね
しかしそのためには、保有船舶が足りなさすぎる
できることなら、直島-高松は小型船に替えて、その空いたフェリーを宇野-直島に回したいのが本音みたいね
この板で、宇高航路存続のために直島経由で四国汽船にやらせろ、という意見はたまに見かけるが、
会社の都合も無視して何を勝手なことを、って印象ですわ
そんなことしたら、直島-高松にも虎の子のフェリーや人員を割くことになり、
その結果、宇野-直島の輸送力が増強できなくなってしまう。
ちっともわかっていないわ。

591 :NASAしさん:2012/06/20(水) 17:46:07.61
宮之浦‐高松 一日5便(旅客船4便、フェリー1便)

こうすれば、たしかに宇野−宮之浦は、現行(1日13便)から5〜6便は増やせるかも。
「せと」も含めて3隻で宇野−宮之浦間をピストン輸送なら、朝夕は30分おきの出航も可能だよな。
そう考えると、現状の、
宇野−宮之浦−高松―宮之浦−宇野−宮之浦(以下、宇野−宮之浦を往復)
というサイクルは実に効率が悪いわ。

そもそも、高松から直島へ行きたい車は、
現状でも宇高航路で宇野へまず行き、そこから四国汽船で直島へ渡る方が一般化しているからな。
あえて高松―宮之浦をフェリーで運行する意味はあまりないんだよな。

592 :NASAしさん:2012/06/20(水) 18:30:31.72
>>591
>そもそも、高松から直島へ行きたい車は、
>現状でも宇高航路で宇野へまず行き、そこから四国汽船で直島へ渡る方が一般化しているからな

そちらの方が運賃が安くつくし、便数も多くて利便性がいい

593 :NASAしさん:2012/06/20(水) 19:17:11.39
いっそこのと、
赤字路線の高松―直島は廃止にして、
高松から直島へ行きたい客は宇野を経由するようにすればいいじゃないか。
もちろん、現行の宇野ー直島便を増便した上で、四国フェリーと国道フェリーに接続するようなダイヤを組めばいい。
そうすれば、芸術祭期間中は直島―高松を移動したい観光客は宇高航路を利用せざるを得なくなる。
四国汽船は赤字路線を整理できてドル箱路線の宇野便に集中できる。
四国フェリーと国道フェリーは芸術祭の特需で経営危機を乗り切れる。
芸術祭の主催者は、直島だけでなく、宇高航路自体をプログラムに組み込める。
宇高航路の船内をアートの展示スペースにすればいい。
観光客も見どころが増えて芸術祭を満喫できる。

四国汽船、四国フェリー、国道フェリー、芸術祭主催者、観光客、
みんなが得する一石五鳥の名案だと思うが。

594 :NASAしさん:2012/06/20(水) 20:33:13.13
>>593
俺もその方がいいと思う。

生き残り競争よりも生存協力の方が今の現状に合ってると思うな。

595 :NASAしさん:2012/06/20(水) 20:43:03.08
昨日の昼台風で運休だから
東浜港に(旧の乗り場)女木行きの赤い船が停泊してた。

596 :NASAしさん:2012/06/20(水) 20:52:51.43
>>593
>宇高航路の船内をアートの展示スペースにすればいい。

まあねえ・・・
宇野の港に多額の予算を使ってゴミオブジェを作ったり、
何億も使って温泉を掘り、観光客に寄ってもらおうなんて考えよりは、
ずっとまともなアイデアだとは思うけど・・・
そもそも、来年の芸術祭まで宇高の二社が持つかどうか・・・
それに宇野の連中(役所、商工関係)は、
自分たちが一番においしい思いができるような計画じゃないと金も出さないし協力もしないって話だが・・・

597 :NASAしさん:2012/06/20(水) 21:33:10.77
あの殺風景な四国Fの船に
展示スペースなんてあるのかな・・・
まあ、やるわけないと思うが
展示しても内装があれじゃあね

598 :NASAしさん:2012/06/20(水) 21:34:58.46
高松―直島間を宇高航路経由にしたところで、
全体の所要時間は30分程度余計にかかるだけなのが現実だわな
便数や料金を考えれば、かえって宇野経由の方が便利かもしれん

まーな、
直島-高松を増便して宇高は廃止してもいい、という考えよりは、
宇高の二社が直島への客も取り込んで頑張りや、と言う方が素直かもな。
実際、宇高の二社が生き残るには、直島へのアート客をどうにかしてブン取ってくるしかないやろ。

そのためには、いがみあいの競合ダイヤは一日も早く撤回すべし
全体の市場(需要)は大幅に縮小しとるのに、その中で二社が競合して客の取り合いとか、
いくら自由経済と言っても、市場原理に反しとるわ。
自由経済、自由競争なんて言葉は、需要が大量にある世界ではじめて意味を持つ言葉やぞ。

599 :NASAしさん:2012/06/20(水) 21:38:59.93
>>597
むしろ、殺風景だからこそ、アートには最適なんじゃないかな?
あの四国フェリーの真っ白なデッキに、
芸術家の卵でも募集して、好き勝手にペンキで絵でも描かせればいいじゃないの。
もちろんコンペとかやって、それなりの審査をした上でね。
そういう意味では、国道フェリーの方がむしろ、いじりにくいよね。

600 :NASAしさん:2012/06/20(水) 21:48:24.71
>>591
 高松〜宮之浦間、日中と夜間は小型の旅客船でいいとして、朝夕はフェリーが必要だと思うぞ
 そうすると、宇野〜宮之浦朝夕3隻体制30分ヘッドと矛盾が生じると思うが

601 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:18:17.84
>>599
何にもない屋上展望スペースが最適だね
オブジェ置いたら風で吹き飛ばされそうだけど
あとは客室のイスに何か色つけますか

602 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:22:56.21
宇高航路生き残りのためには
まずは料金の適切化
車料金は高松〜直島の一律100円から300円程度以上値上げ
人の料金
大人片道630円、往復1050円





603 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:28:21.15
>>602
それ以前に経営の統合、1社体制化が必要

それができなければ来年の瀬戸芸までもたない
良くて本四架橋値下げ後1年まで

604 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:31:59.27
>>600
あの区間は朝夕もフェリーはいらない(というか無くても困らない)と思うが。
全便、旅客船でいいよ。
だって、朝の宇野港の直島行乗り場なんて、始発は6:10宮之浦行だが、
この利用トラックの大半が高松から深夜にやってきて、港で待機しているんだよな。
ちなみに、高松発宮之浦行は始発が8:12、宮之浦発高松行の終便が17:00
実質、高松―宮之浦のトラック輸送は、宇高経由の方が多いんじゃないかな。
現状でも、高松―宮之浦便はあまり輸送力としては役に立っていないと思う。
どうしても必要な人というのも、宇高航路がある以上は、あまりいないんじゃないかな。
一体、なんのための高松―宮之浦便なんだか・・・

605 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:37:18.26
宇高うどんフェリー、四国うどんフェリーの次は、
宇高アートフェリー、四国アートフェリーですか・・・
引っ越し屋に経営移譲したのかと勘違いされそうな名前だな。

それはともかく、
四国フェリーなんかは、タダでラッピングができるのなら乗ってくるかも。
まあ、絵を描かせる芸術家ってのは、相当念入りに審査をしないと、
宇野港にあるクソ作品みたいな有象無象の「自称芸術家」さんがうじゃうじゃ出てくるから気を付けないとな。
昔、下電にあった「落書き電車」とは趣が違うんだから。


606 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:49:56.84
うちの車は4〜5mの区分だから、四国汽船のHPによれば、
高松〜直島は片道5250円、旅客運賃は運転手1名分のみかあ。
家族4人で直島へ行くとして、5250円+510円×3人=6780円

一方、国道フェリー+四国汽船(宇野〜直島)だと、
国道2480円(休日、同乗者全員無料)+四国汽船自動車代2410円+四国汽船旅客代280円×3人=5730円!!

宇高国道フェリー経由の方が1200円以上安くなるわけか。
国道フェリーも、「直島へ行くなら国道フェリーで」とか宣伝すりゃいいのに。
四国汽船からクレームでも来ちゃうかな?

607 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:51:51.71
>>604
それ、早朝の時間帯に高松〜宮之浦の需要があるってことですよね
さらには宇高航路が現在不振なのは、高松〜宇野〜直島の需要があっても駄目だっていう証明にもなってる訳だ

608 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:54:43.40
>>607
むしろ高松〜直島なんて早朝と晩しか車の需要はないだろ。
で、需要があるのに四国汽船は便を設定しない。
その理由をよく考えた方がいいよ。

609 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:59:06.11
>>608
それは現在宇高航路があるから
しかし、この後宇高航路がどうなるかわからないのも事実

610 :NASAしさん:2012/06/20(水) 23:00:56.07
直島へ行く船は別航路(風戸発着のトラック専用航路、時刻表掲載なし)があるから?

つまり、高松-直島の一般車(マイカー)の利用なんてほとんど無いに等しく、
あったとしても、宇高航路を回ってくださいね、っていう営業方針ということかな?

611 :NASAしさん:2012/06/20(水) 23:17:57.04
>>610
平日は車(とくにマイカー)の積載は多くないね
だけど直島って普通の人の足でも4〜5時間あれば1周できてしまう程度の大きさなんだけどね
以前、本村発最終便(16:25)のバスに乗り遅れたけれど、宮之浦まで歩いて行って
17:00発の船に乗れた経験がある

612 :NASAしさん:2012/06/20(水) 23:34:48.49
まあ、うどんにしろアートにしろ取り入れてアピールするには10年遅いよ
本四架橋3ルートが完成して高速道路網もつながった2000年代初め頃から
危機意識を持ってこれらと連動して売り込んできたら、現在何らかの結果が出てただろうに

613 :NASAしさん:2012/06/21(木) 00:11:22.22
もういっそフェリーも高速船も直島発着便は全て宇野発着として、高松〜直島は全廃すればいいのさ

614 :NASAしさん:2012/06/21(木) 00:21:51.48
直島の話も本来スレチのはずだが、直島頼みが現状か・・・

宇高航路に関しては、橋値下げ→フェリー廃止
人用に暫定的に高速船就航→様子をみて廃止てのが現実的じゃないでしょうか

615 :NASAしさん:2012/06/21(木) 01:28:24.70
総合フェリーターミナルw

616 :NASAしさん:2012/06/21(木) 01:37:23.20
国道Fにしても四国Fにしても、休日あたりに船内イベントでもしてもっと集客活動したらどーかねー。
「私たちの船の名前は『うどんフェリー』です♪」ってだけじゃー、「だから何?」で終わりだ。
さしあたってAKB48ならぬ「TMN48」(=たまの48)でも結成して、甲板でミニコンサート&
握手会とかはどうだ?
おっと、まちがっても玉野市婦人会のみなさんで結成しちゃーダメだぜ。
シワ枯れ声で玉野音頭を聞かされたり、農作業で真っ黒に日焼けしてシミだらけの手で握手され、ニコッと
笑った笑顔の口元から金歯がキラッと光った日にゃー、ドンドン引き引き、ドーン引きだからな。

617 :NASAしさん:2012/06/21(木) 03:47:39.90
>>616
ちょい笑うた。
婦人会?
名物婆さんが船内で紙芝居したり、しまいには「たまげたバーガー」の販売か?
そんなことしたら、即日航路廃止だからな。

618 :NASAしさん:2012/06/21(木) 07:28:06.21
乗り場統合を潰した面々の中に、その腐塵会と愉快な仲間が入ってるけど

619 :NASAしさん:2012/06/21(木) 07:37:32.63
>>613-614
東京から直島へ行く場合、
速く行きたい人
飛行機→高松空港→高松駅・高松港→直島  一番速い
安く行きたい人
高速バス・ツアーバス→高松駅・高松港→直島 一番安い
というのが事実だから、一定数の需要はあるから無くなりはしないと思うぞ
一応、『県内の』『離島航路』なので県からも補助金が出るだろうし(宇高航路には出ないだろうけど)

620 :NASAしさん:2012/06/21(木) 07:52:21.16
岡山空港から行くのと大して変わらんがな。
待ち時間抜いて20分ぐらいか?

621 :NASAしさん:2012/06/21(木) 08:05:40.30
雨のこくどう丸が一番好き…



622 :NASAしさん:2012/06/21(木) 08:18:50.70
>>620
乗換えが少ない、時間が読みやすい、景色に変化があって面白い、
港で間が空いても時間が潰せるのがメリット
アートファンだと高松空港前面のTIME AND SPACE(イサム・ノグチ
の遺作)を見るのが楽しみという人もいる

623 :NASAしさん:2012/06/21(木) 09:21:54.33
直島関係の話は別スレ立ててやってくれ。
ここの住民のほとんどは宇高航路のファンで
直島関係の話は
つまらんから読み飛ばしてる!
直島の話は書くだけ無駄。

624 :NASAしさん:2012/06/21(木) 09:32:56.37
うどんフェリー、うどん三姉妹に対抗して
カキオコフェリー、カキオコ三姉妹を登場させろ

625 :NASAしさん:2012/06/21(木) 09:34:14.11
>>614
宇高航路に高速船なんてもう無理だよ
宇高航路に高速船があった時代はまだ陸上より海上の方が栄えてた訳だし
今は車両がメインなのにそこに高速船投入しても採算合わなすぎると思わないか?
1便で10人以下どころか5人も乗らない便が多すぎるんじゃないか?
それに料金を倍にしたらますます客が離れると思うよ

626 :NASAしさん:2012/06/21(木) 09:38:02.80
>>624
カキオコなんて宇高航路に関係ないだろ

627 :NASAしさん:2012/06/21(木) 11:17:25.39
宇野・高松間航路

国鉄連絡船の時代から宇高航路のファンでございます
宇高航路からの美しい眺め、至福のひと時です
うまく立ち回って、できるだけ廃止は避けて頂きたいです

628 :NASAしさん:2012/06/21(木) 11:22:34.61
>>618
ホンマ、玉野の関係者って屑だな。
乗り場統合だけでも実現していたら、少しは違った状況になっていたかもしれないのに。
まとまりかけていた話に外部の人間がチャチャ入れてご破算にするなんて論外だろ。
航路の存続よりも自分たちの利権の方がよほど大事なようで。

629 :NASAしさん:2012/06/21(木) 11:25:51.81
宇高航路なんて今や苦味を抜いたゴーヤだよ
ゴーヤは苦味が特徴なのにその苦味を抜いて食べるとかそれなら食べない方が良い
四国Fは子会社がしっかり稼いでるからもってるようなもので、単独会社になると真っ先に潰れてなくなる
国道Fは減便しないと対抗出来ない
宇高航路は単に船を走らせてるだけ感たっぷりだからね

630 :NASAしさん:2012/06/21(木) 16:37:52.99
国道側の乗り場でまとめる話がついていたのなら、
駅から遠かろうが何だろうが、その話でまとめるべきだった。
理想を言えば四国側なのかもしれないが、今の宇高航路は一日一日が勝負。
四国側にまとめるためには船の改造期間が発生したり予算がかかったりするのなら、
理想にこだわったり、悠長なことを言っている場合ではない。
取り合えずでも国道側にまとめて、二社の協力体制のきっかけにすべきだったんだよ。
この話は単なる乗り場統一の話では済まないと思う。
それまで交互ダイヤとか雪解けムードにあった二社の関係に、
利権がらみの第三者が強引に口を挟んで、将来の協調態勢の芽を摘んでしまったということにもなる。
余計なことを言った宇野の商工族は猛省してほしい。

631 :NASAしさん:2012/06/21(木) 16:52:21.62
宇野港を国道側にまとめると、築港商店街が流行らなくなる。
なんて平気でのたまう爺や婆がいる限りは無理だね。
四国フェリーの乗り場の隣にあるビルの中にも、そいつらのお友達が居るようだし。

632 :NASAしさん:2012/06/21(木) 18:10:54.63
流行らなくなくなるも何も・・・
すでに流行っていないだろ・・・

633 :NASAしさん:2012/06/21(木) 18:17:38.64
本来直島と高松の移動には四国汽船を使うべきという趣旨から
四国汽船の直島高松より宇高航路は高くすべきだ


634 :NASAしさん:2012/06/21(木) 18:33:02.28
>>633
アホの一つ覚えみたいに同じこと何度も言うな

635 :NASAしさん:2012/06/21(木) 18:39:32.79
>>631
国鉄の宇高連絡船が全盛だった時代、
船から降りた客が商店街へどんどん流れてきた時代もあった。
そんな大昔のことが忘れられないんだろうな。
それにしても宇野の商店街は今はあまりいい評判を聞かないよな。
市役所向かいの第三セクター大型モールに出店した店が多いらしいが、
そこで多額の公的資産を使い込んで破綻寸前にしてしまったとか。
役所や宇高航路の協議会も、そんな連中の意見なんて相手しなければいいのに。

636 :NASAしさん:2012/06/21(木) 19:05:04.87
>>623
人の気持ちが分かる人か?

637 :NASAしさん:2012/06/21(木) 19:48:58.29
こくどうクルクルしとるー
かっこいい…(*´∇`)

638 :NASAしさん:2012/06/21(木) 20:40:38.45
クルクルって何やねん?
国道フェリーにしかないんか?

639 :NASAしさん:2012/06/21(木) 21:58:58.01
頭がクルクルなんだろ。

640 :NASAしさん:2012/06/21(木) 22:03:10.46
そういや国道Fって出航の時、岸壁側で黄色のパトランプ回してたよね

641 :NASAしさん:2012/06/21(木) 22:38:24.14
>>631
そこの商店街の悪評は折り紙つきじゃねえか。

数年前、「宇高航路利用促進商品券」だっけ?
そこで店やってる市議が中心になって市に多額の予算出させて作らせたよな。
車でフェリー乗ると1000円分の商品券をくれるとかで乗ってみたら、
その券が使える店が零細商店ばっかというクソ商品券だったわけで。

結局は、自分たちの店に客を誘導したいがために、フェリー会社支援を口実にしただけだったんだよな。
フェリー会社への恩恵はほとんどなかったらしいな。

で、今度は第三セクターのショッピングセンターで資産を食い物にしてるという噂が。
それだけじゃ飽き足らず、フェリーの乗り場統合にも口を出して、
統合話を潰してしまうとは、さすがに聞いてあきれるわ。
自分らはちっとも営業努力してないくせに。


642 :NASAしさん:2012/06/21(木) 22:51:44.46
>>641
これってさ、誰か責任とった奴いんの?
玉野に限らず全国で同じ事が言えるけど、自治体や議会連中は政策や事業失敗で引責辞任する奴がいないのが心底腹が立つ。
民間だったら責任とって退職もんだぞ。
税金を無駄に使っておいて、ある意味犯罪者だと思うんだがな。告訴されないのが不思議だわ。

643 :NASAしさん:2012/06/21(木) 23:15:08.02
>>631
>>641
あなたたちの言い方だと、今も商店街で頑張って店をやってる人まで悪者にされてしまう。
俺はそれは許さん。
正確には、悪評が高いのは「以前、商店街で店をやっていたが今は閉めて、メルカに店を移した連中」だよ。
こいつらが、自分たちの利権を守るため、税金やメルカの資産を散々食い物にしてきた連中だぞ。
それでだ、メルカが破綻寸前になって、
今度は再度、元の商店街の店に戻したくて、いろいろと役所などに小細工やってるんだろ。
フェリー乗り場の統合に口を出したのもその一環だろう。
そういうった悪評高い連中とはかかわらずに、メルカにも出店せずに、
地道に個々の努力で店を維持している人だっている。
もちろん、そいうい人たちは、フェリー利用促進商品券や乗り場統合への反対などには一切かかわっていない。
そのあたりをきちんと区別して書けよ。じゃないと、昔から真面目に店をやってる人が気の毒だ。
「元商店街、現メルカの連中」と書けばいいんだよ。

644 :NASAしさん:2012/06/21(木) 23:35:51.24
>>642
責任を取るどころか、中心人物の市議は、最近、
「フェリー利用促進商品券」第二弾を懲りずに役所に働きかけたって話だが。
いよいよメルカで切羽詰ってなりふり構わないって感じだよ。
まあ、さすがに役所の方も今度は相手にしなかったらしいが。
前回、全く効果がなく、税金をドブに捨てる結果になったからね。

645 :NASAしさん:2012/06/22(金) 00:02:10.84
高速船は試案ですよ
橋が値下げなら、フェリーの存在意義はありますか?
高速船なら鉄道の代替、橋を迂回したくない人の代わりで宇高航路の存続条件としてありでしょう
そのあとは動向をみるしかないです
直島云々より宇高航路の今後を考えて現実的な案をいってみたまでですよ

646 :NASAしさん:2012/06/22(金) 00:35:58.50
>>645
鉄道の代替とか言ってる時点でダメやわ。
仮に瀬戸大橋線が強風で止まったとして、せいぜい半日やろ。
岡山駅か高松駅で客を待たせてりゃええやんか。
どうしても急いで四国に行きたい人は、割高やけど海上タクシーという手もある。
ワシは、下手に宇野まで連れて行かれて、そこで船も止まって足止めを食う方が嫌やな。
代替航路として直島航路を使えとか言ってる奴は論外。

647 :NASAしさん:2012/06/22(金) 00:55:46.00
>>646
JRが代替輸送を完全に止めてない以上、航路の存在意義はあると思うよ
今はトラックでなんとか持ってるなら橋が終日値下げになったら、フェリーにトラックが乗るかな
まあ、いきなり廃止するなら、高速船でもやってみたら、というだけなんだけどね
一応、緩衝期間とでもいうかな
直島に話を置き換えてもどうしようもない


648 :NASAしさん:2012/06/22(金) 01:02:24.69
せっかく高松市には若○組、玉野市には熊○組という、日本最大最強の任侠団体・山○組直系団体が鎮座
されておられるのだから、両市の商工関係者は両親分に宇高航路活性化のお知恵をお借りしたらどうだ?
こくどう丸を「極道丸」に改名し、船内では若衆の皆さんのモンモンを「ボディーアート」と称して鑑賞
させて頂いたり、船上デッキではエアガンを使用して、ヒットマンの方による「タマの取り方の実技指導」
等、集客力アップの企画をいろいろご提案頂けると思う。

649 :NASAしさん:2012/06/22(金) 01:29:06.95
客の立場だとあまり変わらないと思うが
鉄道代替は一応JRから経費出るから
まったく無意味じゃないんですよ



650 :NASAしさん:2012/06/22(金) 01:43:43.55
そのJRが最近はよほどのことじゃないと宇野線・宇高航路での代替輸送をやらなくなった。
超強風が丸一日収まる見込みがないような場合じゃないと、代替輸送をやらない。
数時間で風が収まりそうな場合は、数便の運休で済ませてる。
宇野まで快速の車両を回すと、後のやりくりが大変で、ダイヤ復旧が遅くなるのが理由だとか。
最近は年に2〜3回くらいしか代替輸送をやらないよな。

651 :NASAしさん:2012/06/22(金) 09:22:50.89
>>645
高速船なんて風速15mも吹いたら欠航するんだぞ?
フェリーと訳が違う

橋が値下げしてらフェリー存続なんて確実に無理だろ
まともに対抗出来る状態ではない
高速1000円で減便、売船に至った経緯をまだ知らんのか!

652 :NASAしさん:2012/06/22(金) 10:36:34.76
岡山〜高松間、国道30号線→宇高航路利用で最速1時間40分くらい?
1時間40分もあれば、本四架橋+高速利用だと
岡山からだと高松以外の四国三県都へ
高松からだと湯原、神戸、広島空港辺りまで行けてしまう
休日、一般車がわざわざ利用する意味は余り無い
敢えて、一般車が利用したくなる『意味』創りが必要

653 :NASAしさん:2012/06/22(金) 13:40:26.32
高速船案は何度も書いてるけど、試案ですよ
フェリーが今後立ち行かないのは誰が見ても明らかでしょう
高速船では鉄道代替は役に立ちそうにないですが、まあこれは名目です
あとは、航路廃止で困るという徒歩客の救済
これも微々たるものかもしれない 
本音はね、フェリーをいきなり廃止すると、また騒ぎになるかもしれんから
一応代行手段ありますよ、というポーズです
ガラガラなら1年くらいで廃止すればいい
直島航路で代行なんて話より現実的だと思いますよ

654 :NASAしさん:2012/06/22(金) 13:56:16.61
直島航路で代行なんて誰も言ってないだろ(一人、変なのがいるが、誰も相手していない)

655 :NASAしさん:2012/06/22(金) 15:04:25.76
はぁ?

ココのスレの住人は今のままというか数年前の宇高航路で料金は常に端の斜め下、トラックは契約で激安、ボロ舟、を維持しなきゃいけないと思ってるのかなぁ?


656 :NASAしさん:2012/06/22(金) 15:14:48.06
宇高航路なんて料金が激安(往復700円)なだけが魅力なんだから。
小豆島航路みたいに観光気分に浸れるような内装じゃないしな。
片道100〜200円くらいの値上げまでは致し方ないとしても、
それ以上値上げするのなら乗らない。(同じ高いなら、早くて確実なJRを使う)
値上げしてまで存続させる意味はないと思うね。

657 :NASAしさん:2012/06/22(金) 15:52:28.14
安いから・・・という人はそろそろJRか路線バスか自家用車に行けばいいと思う。
モーダルシフトとか言うなら四国各地〜京阪神を活性化すべきだし

そしてどうしても船じゃないといけない需要というなら2〜3往復の需要があるかないか(皆無ではないというのが問題)

そしてその2〜3往復の利用者は値段の問題じゃない(とはいっても直島乗り継ぎや小豆島乗り継ぎの料金は高すぎ(直島高松より若干upは受け入れ可能なライン?)


税金で維持すべきライフラインとしての航路として考えるならば2〜3往復で料金は直高より高い(契約の激安運賃は廃止)で十分







658 :NASAしさん:2012/06/22(金) 15:55:44.58
もう橋ができて20年近くたってるんだし 橋ができてすぐ入社した人でも20年選手

新規で採用する余力もないんだし船もそろそろボロ

どうするんだろうね


659 :NASAしさん:2012/06/22(金) 15:59:25.08
>>657
宇野〜高松の料金を考えるのに、なぜ直島〜高松を基準にするのか、その意味が分からない
それなら宇野〜直島〜高松の料金と比べるべきだろ?

それから、
>安いから・・・という人はそろそろJRか路線バスか自家用車に行けばいいと思う。
JRで宇野〜高松(茶屋町経由)は1500円くらいかかるけど?
瀬戸大橋の路線バス(岡山〜高松)は、業績不振で10年以上前に廃止になったはず。

言ってることが頓珍漢だな。

それに2〜3往復だけ割高の運賃で航路を残したとして、
それを使う利用者がどれだけいるかって話だよな。
船しか交通手段がない離島じゃないんだから。
引き受ける船会社もないだろ。

660 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:04:13.95
>>658
国道フェリーの従業員、特に乗り場要員は「シルバー採用ですか?」と思えるくらいの超高齢化だよな。

さっさと二社を一社化しないと、後継の人員を育てる余裕さえなくなってしまうぞ。
四国フェリーは、宇高だけ会社から分離したくて仕方ないらしいじゃないの。
国道と四国の分離組がさっさと合併して新会社を作るしかないわな。

661 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:46:40.73
これは単なる感情論だけど
宇高航路の長い歴史が、船会社の「今月で終了します。長い間ご利用ありがとうございました」
で、終わっちゃたら悲しいな
高速船の案書いてみたのは願望なんだけどね
新会社作るんなら、今のボロフェリーじゃなくて新体制でやってもらいたい
橋の値下げが現実化しそうな以上、大きく変えることも必要だよ
だけどもうどうにもならんのかな






662 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:49:33.26
ありえないし、無理なような事ばかり書いてむなしくないの?

663 :NASAしさん:2012/06/22(金) 17:09:16.42
高速船の話書いたのはおれだけど
直島云々は論外としても、2社統合の件、ダイヤの統一
全部無理だろ このスレ半分くらいは願望じゃねえか
別に書いてもいいだろ


664 :NASAしさん:2012/06/22(金) 19:28:59.68
高速船とか書いてる奴は若い人?
連絡船が廃止後、JRの高速船がどういう運命を辿ったか知っていれば、
そういう考えさえ出て来ないはず。
当時以上に宇高航路の需要が減っている現在、高速船なんてな(嘲笑)
四国汽船が所有している60人乗りくらいの旅客船ならまだ分かるけどな。
二社の統合はできると思うよ。
片方がまず潰れそうになって、もう片方が船舶と従業員を引き取って新会社を作るという形にはなると思うけど。
そこに市や県、地元の商工会議所などが出資するかどうかだろうね。


665 :NASAしさん:2012/06/22(金) 20:01:07.50
旅客船で海岸沿いを航行する分にはいいけど、
女木島の沖のようなところを航行するとあまりいい気もちはしないかもな。
フェリーでさえ、あのあたりは波が高いと結構揺れるからな。

666 :NASAしさん:2012/06/22(金) 21:22:06.27
宇野の商店街って宇野港銀座商店街のこと?
高松からだけど久しぶりに見たがアーケードも撤去され寂しい限りだ。
かどの大判焼きと数軒隣の肉屋のコロッケは車の行列で大人気だったよ。

667 :NASAしさん:2012/06/22(金) 21:53:46.77
663ですが、高速船の件は知ってますよ
フェリーは廃止もやむなしとみてる
いきなり廃止よりはマシかと思っただけ 
単なる思いつきなんで、別に受け流していいですよ
でも念頭にJRの高速船があったのは確かだね
当時は高速船残すときいて驚いた
やっぱバブルで余裕あったのかね
確かJRの高速船は1年ぐらいで運休
数年後に正式廃止じゃなかったかな


668 :NASAしさん:2012/06/22(金) 21:58:40.46
どうでもいいけど税金で現状のような船の形式を残す必要はない
やるなら玉野の商工会の会費ででもやっとけ

税金を投入するなら徹底的にリストラをしてちょっとだけを残す=費用負担の最小化をした上でないといけない

トラックやツアーバスの傭車のような形での船を一日3時間ないし6時間借りて運転できればいいのに


669 :NASAしさん:2012/06/22(金) 22:02:58.31
安いからフェリーを使うような乞食はどうでもいいんだよ
直島の人は玉野に用事があるなら玉野へ高松に用事があるなら高松へ直行する航路を使えばいいだけ
高いから敬遠とかやると四国汽船もいい顔しないだろうw
まぁ時間帯の問題もあるけどw
以前廃止出たときに関係ないはずの直島民が文句言ってたのに笑えたw

瀬戸大橋が出来た時点で高速船だけになってればひょっとしたら今まで残っていたかもしれないね
高速船なら船の乗務員も2名以下でいけるでしょ?
ふぇりーはなんにんいるんだろうか?




670 :NASAしさん:2012/06/22(金) 22:39:38.70
>>666
その2店の間にあるケーキ屋もいい
人通りのない商店街で営業が成り立っているのは理由があるのね

>>669
宇高航路の大口顧客は主に貨物便なのだが

671 :NASAしさん:2012/06/22(金) 23:23:25.96
>>670
逆に言えば、商店街での商売を早々に諦めたような連中にかぎって、
商工関係の会合に頻繁に出席し、フェリー問題にも余計な口を出す。
その極めつけが例の商業施設だろう。
逮捕者、夜逃げする者、破産する者、
今後、その施設の動向次第でいろいろ出てきそうですね。
まあ、そういう連中が早々に消えてくれることは、玉野のためにも、フェリー存続のためにもいいことだ。

672 :NASAしさん:2012/06/23(土) 00:12:24.41
思い出したわ。

そういえば3年くらい前にキャッシュバックみたいな商品券やってたよな
「実質フェリー利用料金が1000円になります」とか言われて、
アンケートに記入させられた覚えがあるよ

VISAみたいな全国共通の商品券をくれるのかと期待していたら、
出されたのが玉野の商店街でしか使えない「実質紙切れ」だったw

あの首謀者って宇野の商店街関係者だったんだ?
「どこがフェリー利用促進なの?」ってことだよな
役所から商店街に金を引っ張りたいがために、フェリーを大義名分にしただけだろ
「実質1000円」とかで客を引き付けておいて無駄な紙切れ一枚なんて、詐欺に近いわ

673 :NASAしさん:2012/06/23(土) 07:36:12.97
また糞みたいな長文書いてるなキチガイw

674 :NASAしさん:2012/06/23(土) 07:59:15.43
自分と違う意見はキチガイ
現状(国道減便前)維持以外はぬるぽ
減便前国道フェリー大好き
四国の乗り場は糞

このすれってそうでなければダメなの?

675 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:04:55.09
的外れ、論点ズレ、書くのは主に国〜商工の愚痴w


676 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:18:39.75
普通の値段ばかり言ってるようなトラックは橋が安くなれば橋に移行するだけ

問題は35t以上?の特大大型貨物
http://livedoor.blogimg.jp/dogadogadouga/imgs/2/d/2dc1ef02.jpg
そういう需要は目先の値段じゃない
しかも本数も多いほうがいいだろうけど別に頻繁である必要はない

まぁ四国汽船にとって宇高航路は邪魔者
とくに国道は宇野で邪魔される相手だし
自社の航路の客を奪われてるし

まぁ一番現実的な路線としては
201*年**月**日を持ちまして国道フェリー、四国フェリーは航路を廃止します。
長らくのご利用ありがとうございました。

こうなることだろうな
その上で代替は何も策定できないまま・・・


677 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:21:47.13
ヲタ
僕の宇高国道フェリーorz
僕の四国フェリーが・・・・orz

自己虫マイカー
俺の利用する時間がないのは許せん!

玉野商工会、市役所職員、議員、首長
四国への玄関口宇野の火を消すな!
昔の栄光を忘れたくない!

四国汽船
邪魔な2社が消えてほっとした
うちの客が奪われなくて済むな




678 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:27:05.56
【宇高の未来を考える】【宇高の問題点を語ろう】【玉野・高松】
こっちにした方がお似合いだなキチガイw

679 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:36:43.42
>>648
おもしろいとおもっているの?
メルカの人か?

680 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:41:58.79
つ【メルカの未来を考える】【宇野港商店街の問題点を語ろう】【玉VS宇野】


681 :NASAしさん:2012/06/23(土) 08:55:50.94
【玉野市長・市議】不満その1【メルカ・商工】

682 :NASAしさん:2012/06/23(土) 09:16:56.26
>>670
ケーキ屋もお客さん多いね。
ところで宇野港銀座商店街はなぜアーケードを撤去したんだろ。
あった方が見栄えもいいし雨に濡れず助かるのに・・・なにかわけでも・・・

683 :NASAしさん:2012/06/23(土) 09:23:34.45
スレチだけど宇野商工会の屋上工事は何やってんの?

684 :NASAしさん:2012/06/23(土) 12:43:01.35
【公金を食い物】フェリーはカネヅル【疑惑商店街】

685 :NASAしさん:2012/06/23(土) 19:06:36.07
フェリー存続に必死なのは玉野の奴ばかりだな。
まあ、高松市民からしたら、フェリーなんてあってもなくても生活に大した影響ないもんな。
玉野の奴は、フェリーがなくなると商売に直結するとでも思ってるアホが多いんだろう。
実際は、そんなことないと思うけど。

686 :NASAしさん:2012/06/23(土) 21:39:32.84
今回の国道フェリーの運航便整理した上での存続案には大賛成だ
乗り場に関しては四国のほうがいいけど

深夜を切り捨てて昼間も解りやすくしたという姿勢は国道がいい


687 :NASAしさん:2012/06/23(土) 22:40:57.70
来年瀬戸芸、再来年架橋値下げとすれば、今後の為には今年の秋あたりから何らかの
布石を打つ必要があるのだろうけど、今のところどこからも何の話も出てこないね

『知恵』『工夫』『アイディア』『ビジョン』『決断力』を持った責任者はおらんのか。

688 :NASAしさん:2012/06/23(土) 22:50:10.78
料金や所要時間を尺度にするのはもっともだが、日々何時間も運転するトラックドライバーにとって一時間ゆっくりできる、それも移動しながらというのは大きな魅力だと思う。

689 :NASAしさん:2012/06/23(土) 23:12:14.04
>>688
瀬戸大橋を経由するとフェリーを利用するよりも早く目的地へ到着できるから
その分早く長く休養できる、とも言える

690 :NASAしさん:2012/06/23(土) 23:54:04.23
移動の「途中」での休息に意味がある。
目的地までの途中に目的地までの疲れを軽減すべく体を休めるのが狙い。

691 :NASAしさん:2012/06/24(日) 00:10:27.10
早めに走って途中のSAで休憩だろ、1時間て短いわ。

692 :NASAしさん:2012/06/24(日) 00:44:34.53
>>687
>『知恵』『工夫』『アイディア』『ビジョン』『決断力』を持った責任者はおらんのか。

北川Fとか言ったら、またアンチが湧いてくるんだろうな。
「カビプロドューサー」とか「アートゴロ」とか。

693 :NASAしさん:2012/06/24(日) 01:11:30.55
往復700円を払って四国Fの高松〜宇野を往復しながら深夜便で仮眠をとる客ってどれくらいいるの?

694 :NASAしさん:2012/06/24(日) 01:23:04.71
一年に一人ぐらいはおるんじゃねーの?そりゃ

695 :NASAしさん:2012/06/24(日) 01:58:55.19
風呂に入るために乗ってるのかもな

696 :NASAしさん:2012/06/24(日) 02:29:06.43
>>693
到着時に船員が客室を見回りしているから、今は無理だと思われ。

697 :NASAしさん:2012/06/24(日) 03:08:40.20
6/3まではダイヤの住み分けをして「雪解け」ムードだったのに、また競合ダイヤになったのって何かあったのか?
国道Fはダイヤ改正をする前に、四国F側にダイヤ改正を通告しなかったのだろうか?
共同歩調をとって、四国Fが 高松 毎:30発 宇野 毎:00発 にしたらどれだけ利便性が図れることか。
(やはりトップ会談か何かの席で、いざこざがあったのかな?)

あと気になるのは、深夜時間帯が四国Fの独壇場になってからの、同フェリーの車両乗船率は飛躍的にアップしたのか、
それともたいして変わらないのか・・・ 

698 :NASAしさん:2012/06/24(日) 09:21:22.70
>>693
昔は客の入れ替えが大ざっぱだったから片道料金で船内で一夜を明かす浮浪者がいたんだよ。

699 :NASAしさん:2012/06/24(日) 09:48:48.11
橋が出来る前と同じことをやっていても変わらないと思います。
深夜便廃止等は(経費削減の為だけの)完全に後ろ向きになっているよ。

…岡山港ー宇野ー高松を結んでみたら。
それで宇野から乗船する車が少なくなったら 宇野寄港を中止にするか玉野市から補助金を貰う条件で(宇野に)寄港する。

それなりの荒治療が必要なのかも。

700 :NASAしさん:2012/06/24(日) 14:04:12.34
宇高航路があることで喜ぶ大型車の物流で喜ぶのはあの細切れ1時間休憩で430対策とかが出来る物流の運行管理者だけ

運転手にとっては細切れ休憩にしかならないしむしろ瀬戸大橋をスバット渡って2〜3時間ゆっくりしたいだろうね 現場は



701 :NASAしさん:2012/06/24(日) 16:20:15.80
とりあえず再来年の本四架橋通行料金の大幅値下げまで頑張れや、宇高航路。

702 :NASAしさん:2012/06/24(日) 19:34:10.59
>>699
>岡山港ー宇野ー高松を結んでみたら。

地図を見てからものを言え。
岡山港は小豆島へは地理的に便利な場所だが、
高松へ行くには極めて不便な場所。
しかも、岡山市中心部からのアクセスがお世辞にもいいとは言えない。
そもそも、岡山港〜宇野をあえて海路で行くメリットは?
国道30号飛ばせば35分くらいで宇野に着くのに・・・

703 :NASAしさん:2012/06/24(日) 19:49:48.33
岡山港-高松港なら、宇野を経由しなくても所要は二時間以上かかるだろうな。
宇野経由なら、岡山港ー宇野港が1時間、宇野で待機が30分、宇野-高松で1時間、計2時間30分はかかるかな。
あ、岡山港までは車で25分くらいも考えなきゃな。
橋を使えば岡山-高松が1時間の時代に、一体、何が楽しくてそんなことせにゃならんの?
それに、片道2時間以上の航路なら、船の数から言っても便数も相当限られてしまうよな。

704 :NASAしさん:2012/06/24(日) 22:07:29.68
連絡船が宇野〜高松になる前は三蟠(今の新岡山港のほど近く)から高松に航路があった訳だが宇野〜高松に優る所が無いから廃止された訳で。

705 :NASAしさん:2012/06/24(日) 22:58:07.21
>>699
岡山〜高松航路?ちょっと考えてみましょう

航路が長くなる→燃料費がかさむ→運賃が高くなる→橋の値下げにますます対応できなくなる
所要時間2時間、便数激減→岡山〜高松間を50分で結ぶマリンライナーが30分間隔で運行されている
             現状、利用する人はいない
宇野港寄港を廃止→航路存廃問題は玉野市(岡山市は当事者ではない、高松市は静観)の死活問題であり、本末顛倒

そういや瀬戸大橋開通の前年、航路存続の方法を探るためJR四国がホバークラフトを岡山市の旭川京橋まで試験的に
乗り入れたことがあったな
現在岡山〜高松間の航路が無いってことは、まあそういう結果だったってことです

706 :NASAしさん:2012/06/24(日) 23:28:21.42
岡山港に鉄道の駅や高速のインターでもあれば話は別だろうけど、
現状では、岡山駅〜岡山港はバスのみで40分、車で行っても30分近くかかる。
何のメリットもないな。

707 :NASAしさん:2012/06/25(月) 00:26:20.79
陸路が並行してあるのに、それも4車線道路があるのに、
なんでわざわざ、岡山〜宇野を海路で行く必要があるの?
そりゃあ、自動車なんてものがなく、道もでこぼこだらけの悪路だった明治大正の頃なら知らんけど。
実際、岡山港から高松行の船が出ていたのって、大正までの話だろ。

708 :NASAしさん:2012/06/25(月) 00:38:06.49
その頃も三蟠まで鉄道があった。

709 :NASAしさん:2012/06/25(月) 00:42:24.31
って書いたけど時系列的には宇高に航路が移ってから開通したみたいだ三蟠鉄道は・・
それまでは京橋から船で三蟠、三蟠から高松というルートだったのが正解。

710 :NASAしさん:2012/06/25(月) 03:12:41.14
>>653
>ガラガラなら1年くらいで廃止すればいい
自分でやってみ?その1年でどれだけ燃料代がかかるか。
それから人件費や船の調達、維持費など全部計算した上で言ってるの?
それなら単に頭おかしいとしか思えん。

>>669
>瀬戸大橋が出来た時点で高速船だけになってればひょっとしたら今まで残っていたかもしれないね
>高速船なら船の乗務員も2名以下でいけるでしょ?
>ふぇりーはなんにんいるんだろうか?

徒歩利用客がほぼ0な状態では無理だろ
高速船案が試案とかほざいてるアホが沸いてるが、試案以前に誰が考えても無理だろ
19tonまでなら乗組員2名で行けるが、例え運航しても採算合わなすぎる
20ton以上なら機関員が要るから2人じゃ無理だわな

711 :NASAしさん:2012/06/25(月) 03:55:01.39
もっとアホは、商店街の奴。
またくだらん陳情(商品券の続編希望w)に行ったようですな

題名が「地域活性化の目玉策」って、シラネー。

712 :NASAしさん:2012/06/25(月) 06:31:48.33
だから、商店街の奴ってひとくくりに言うなよ。
変なことばかりやってるのは、メルカの連中だろ。
今も商店街で店を畳まずに頑張ってる人たちは、疑惑の連中とは関係が薄いぞ。

713 :NASAしさん:2012/06/25(月) 06:58:07.59
またメルカや商店街とか言ってるアホいるよw

こいつアルツハイマーじゃねえかw

714 :NASAしさん:2012/06/25(月) 14:29:55.47
このスレで直島の帰属歴を紹介したり、破綻専門店街やら無能商工関係者の悪事といった
乞食地方都市の恥部を熱く語るヤツに限って、宇高航路を年に2,3回ほどしか利用して
いない気がする。

715 :NASAしさん:2012/06/25(月) 15:37:19.78
>>714
直島寄港とか、高速船とか、新岡山港発着とか言ってるヤツはどう考えても地元のヤツじゃないよな
単なる船オタが空想で楽しんでるとしか思えない
実情を知っていたいら、そんなのがいかに非現実的かわかるはずだ

716 :NASAしさん:2012/06/25(月) 17:39:00.27
宇野港銀座商店街のアーケード撤去したのはなぜ?
あった方が良いに決まってるのに撤去の理由が分からない。
http://mainichi.jp/area/kagawa/news/20120625ddlk37040339000c.html

717 :NASAしさん:2012/06/25(月) 20:00:56.46
>>716
だからよー、このスレで乞食地方都市を憂うヒマがあったら、来年の市長選挙に
出馬準備でもして、選挙戦で思いの丈を訴えろよ!
ここには、国道Fと四国Fの利便性(使い勝手のいいダイヤ編成や乗り場統合を
等)を熱く語る連中が集まってること忘れんじゃねーぞ、このドあほぉー(苦笑)


718 :NASAしさん:2012/06/25(月) 20:24:57.55
とりあえず国道&四国とも協調性のあるダイヤにしてくれりゃそれでいいや。
客としては時間帯によって待ち時間が大きく開くのが困る。
あとは好きにやってくれ。

719 :NASAしさん:2012/06/25(月) 20:40:14.85
>>682
すれちがいいじひ

720 :NASAしさん:2012/06/25(月) 21:03:52.99
>>716
マジレスすると、
ただの老朽化&建て替える費用がない&日光が差し込まなくて人がなおさら寄り付かない
それだけのことじゃないのか

まあ、現状はとても商店街なんて呼べる状態じゃないんだから、
別に四国フェリーの乗り場にこだわる必要はまったくないと思うね
フェリー降りてきた観光客だって、駅へ一直線だしな

721 :NASAしさん:2012/06/25(月) 21:09:36.85
高松道の高松以東区間の完全4車線化に予算がついた事に話題が向いてないね
これ、本州(関東、関西圏)⇔四国間の物流のメインルートが淡路島経由になったって事で
瀬戸大橋料金大幅値下げと同等以上のインパクトがある話なんだが

722 :NASAしさん:2012/06/25(月) 21:36:09.37
>>716
ありがとうございます。は?

723 :NASAしさん:2012/06/25(月) 21:54:39.26
>>714
「もっと利用したい」と思わせるサービスを提供しないフェリー会社が悪い

724 :NASAしさん:2012/06/25(月) 22:57:29.11
毎朝 愛犬を散歩させているんだが…

今まで通っていた道(コース)に急に大きな犬が現れたので
仕方なしに散歩のコースを変えたんだよ
しばらくしたら大きな犬がいなくなったので
最初のコースに戻そうとしたら
愛犬は嫌がって新しいコースしか散歩しなくなったんだよ。

725 :NASAしさん:2012/06/26(火) 05:32:03.77
犬の散歩?

726 :NASAしさん:2012/06/26(火) 08:15:07.83
>>715
船ヲタじゃなくて単に乗らない奴らだと思うよ
実際乗らない奴らに限って文句言うしね
普段乗ってる人らは減便しようがそのダイヤに合わせて動くからね

>>723
企業努力が見えないというよりもう既に手遅れやし採算合わんし1時間の短距離航路でそこまでのサービスを期待する時点でどうかと
利用する人は利用するし、利用しない人は利用しない(たかまつ丸のマンガ喫茶が特にそれ)
観光航路でもなければ離島でもないし選択肢は客が持ってるから陸か海か好きな方選ぶやろ
いざ航路がなくなって困る人は移住すると思うけどね

727 :NASAしさん:2012/06/26(火) 11:27:36.81
こくどう丸様のお通りじゃー(;´∩`)


728 :NASAしさん:2012/06/26(火) 13:03:51.86
極道丸様のお通りじゃー! (`0´) /

729 :NASAしさん:2012/06/26(火) 14:15:01.48
まりんちゃんのお出ましじゃ

730 :NASAしさん:2012/06/26(火) 16:12:01.27
フェリーなくなって困るヤツなんて玉野から高松にフェリーで
通勤・通学している乞食だけだろ。
さっさと向こう岸に引っ越せよ

731 :NASAしさん:2012/06/26(火) 16:30:05.47
フェリーが無くなったら高速船復活だなぁ。

732 :NASAしさん:2012/06/26(火) 16:49:25.17
>>730
玉野から高松城東町へ行く奴や、
玉野から高松競輪へ行く奴や、
玉野から高松のWINSへ行く奴も困るぞ。
国道フェリー前に城東町のリムジンを呼ぶのは一種のステータス。

733 :NASAしさん:2012/06/26(火) 17:27:13.93
通勤通学はなくなったら自動的に橋に切り換えるだけだろう。
あんまり文句いう人を聞いた事ないな。覚悟はしてるみたい。


734 :NASAしさん:2012/06/26(火) 17:54:51.57
電車で行けばええでないん
代替ルートがあるんやから
香川と岡山は橋で繋がってるし

735 :NASAしさん:2012/06/26(火) 18:10:00.95
職場に玉野から高松にフェリー通勤してるやつがいたけど
フェリーの時間が合わなくなって電車通勤に替えたら
駅まで出るのがめちゃくちゃめんどくさいとか言ってた。
茶屋町の駅前に駐車場借りたらしい。

そんな彼は飲酒運転の常習。高松の駅前の焼き鳥屋で飲んで電車乗って
茶屋町から運転して玉野に帰る。
さすがに泥酔したときはフェリーを待って帰るらしいが、1、2杯のときは
電車で橋を渡っている間に酒は抜ける。という勝手な理論。

そのうち捕まるだろうね。
ニュースになったらフェリーが減ったおかげで・・・とか言うんだろうか。

736 :NASAしさん:2012/06/26(火) 18:13:20.47
高松競輪あるいはJRAで大穴とって大儲け。
その足で城東町で快楽三昧。
体力使って腹が減ったら、ステーキハウス千萬でお食事して精力回復。
「飲む、打つ、買う」の三拍子そろって、まさに酒池肉林やな。
そのまま国道フェリー乗って、寝ているうちに宇野到着。

黄金コースですな。
国道フェリーも「酒池肉林コース」で生き残りを図るしかない!

737 :NASAしさん:2012/06/26(火) 18:18:22.72
信号故障で瀬戸大橋線、午前中ずっと止まってたらしいね。
こういう日こそ、船の出番だ、と言いたいところだが、JRは振り替え輸送もせず。
半日止まっても振り替えをしないんだな。
利用者も半日くらいの不通なら、文句言いながらも岡山駅で辛抱して待ってる。
「代替輸送手段」という航路の存在理由さえ薄れてきている気がするんだが・・・

738 :NASAしさん:2012/06/26(火) 19:23:54.71
信号故障は岡山−大元間で起きたのにどうやって振替するんだよw

739 :NASAしさん:2012/06/26(火) 20:22:26.81
退職に1千円賭けた

740 :NASAしさん:2012/06/26(火) 22:33:11.60
国道フェリー往復券+城東町店舗入浴・サービス券(120分)+ステーキお食事券(丸亀町千萬または瓦町やま)

以上で三万五千円でどうだ?

741 :m(__)m 衛鴉隴 絵鴉路 衛驪野値迴 穢鴉隴 弖十=帝跿(徒):2012/06/26(火) 23:39:39.05
朝鮮 婀窩乘接頭團の皆様へ
朝鮮総連は皆さんが修理や設置する戦争兵器「挺陝」製を操り、全てを破壊する…
http://yaplog.jp/cannonbell/
http://m.mixi.jp/list_diary.pl?&id=47331418
MisutDe,Mitelettrica,arena8order@Twitter

742 :NASAしさん:2012/06/27(水) 00:01:44.13
>>732
アーケード撤去の人?礼知らずか?

743 :NASAしさん:2012/06/27(水) 00:08:26.60
>>731
バカがまだ言ってるよ

744 :NASAしさん:2012/06/27(水) 02:18:59.49
宇野の国道の普通車駐車場は狭すぎる
四国が方がいいに決まってる
待合室が狭いなんてのは車には関係ないね

745 :NASAしさん:2012/06/27(水) 02:50:14.10
じゃ四国に乗ればいいじゃん


746 :NASAしさん:2012/06/27(水) 03:59:11.22
先月、高松でバイクで四国を旅行してるというおっさんと飲み屋で話した
船のことをいうと、はあ船なんてあるの?という反応だった
まあ、当たり前だろうがね
おれも酔ってたな




747 :NASAしさん:2012/06/27(水) 04:08:49.76
>>744
定期的に現れる四国フェリー厨w
今更どうにもならんこと言っても仕方ないだろ

てか、お前、噂の商店街振興に必死な関係者か?(藁)

748 :NASAしさん:2012/06/27(水) 05:21:25.34
どっちの会社の乗り場にまとめるとしても、
港や船の改造費が1億以上かかるって四国新聞には出てたね。
四国の乗り場でまとめたいのなら、
そういう有志を集めて、私財を投じ、それでも足りなければ、駅前で募金活動でもするしかないな。
間違っても商店街の連中みたいに、「自腹は切らず」「費用は役所にお願い」こんな態度はNGだ。
世間から白い目で見られるだけだ。

749 :NASAしさん:2012/06/27(水) 09:37:04.58
だから早いとこ国道が潰れればいいだけの話

750 :NASAしさん:2012/06/27(水) 10:17:18.36
四国フェリー信者www

751 :NASAしさん:2012/06/27(水) 10:34:10.07
もう先が長くないのは分かってるくせに
国道へりぃ信者が必死過ぎてペタワロスwwwww

752 :NASAしさん:2012/06/27(水) 11:13:08.58
ここってダイヤは四国 乗り場と船は国道が好きっていつキモヲタが多いな

現実路線だと
乗り場=四国 ダイヤ=国道 船=setoぐらいの大きさときれいさ 料金=四国汽船の直高間並み以上

コレぐらいでコンパクトにして残すなら残さないと
税金投入をするなら今のままでやってもアナの空いたバケツに水注ぐようなもの


753 :NASAしさん:2012/06/27(水) 12:47:11.62
>>752
業績回復の見込みもないのに、
わざわざ新規に金掛けて乗り場をまとめたり、船を替えたりすることの、
どこが「現実路線」なんだよ?
寝言や空想はネットの世界だけにしておけ。

754 :NASAしさん:2012/06/27(水) 13:17:19.17
乗り場統合はすでにお釈迦になった話やからねえ
今後も二度とこの話は出て来んやろ
国道派も四国派もどっちも諦めろや、言うだけ無駄や
二社体制、二乗り場体制の共食い状態で、今後も双方とも朽ち果てるのを待つだけなのが現実やろ

755 :NASAしさん:2012/06/27(水) 13:29:37.02
瀬戸大橋の値下げが実施されたら、あとは徒歩客と橋を渡れない大型車のみの問題だけになる。
もう潰れるのは目に見えてる。ぼやける事無くハッキリとね。

通行不可の大型車は特殊車両運搬船に頼めばいいし、徒歩客はJR使え。
終了。

756 :NASAしさん:2012/06/27(水) 13:54:59.04
このスレの4隻目立てるなよ
もう宇高航路廃止は既定路線なんだから。
どうしても立てたいなら
【宇高国道フェリー】さらば宇高航路【四国フェリー】 もしくは
【宇高国道フェリー】思い出の宇高航路【四国フェリー】 だな

757 :NASAしさん:2012/06/27(水) 14:03:16.86
潰れたら玉野市が第三セクターを作ると思うわ
メルカみたいなクソSCにも一億円出したんだろ
フェリーなら2億、3億くらい平気で出しそうだが・・・
あの町は、造船とフェリーがアイデンティティみたいな町だからな
そういう昔の栄光にすがりつく市民が南部には結構いるんだよ

758 :NASAしさん:2012/06/27(水) 14:14:46.00
僕の国道フェリー 僕の四国フェリー じゃないと嫌だ とか
フェリーで商店街をとか
フェリー3せく天下りと補助金は? とか

全部ウザイ

瀬戸大橋一本化で早く廃止を


759 :NASAしさん:2012/06/27(水) 19:32:13.27
こくどう丸キター
かっこいい…(*´∇`)

760 :NASAしさん:2012/06/27(水) 20:56:08.56
とりあえず四国フェリーと国道フェリー両方清算した上で、
某大手物流会社の資本を入れて「本四フェリー」を立ち上げてですね

761 :NASAしさん:2012/06/27(水) 22:06:12.52
パンダの船もなかなか可愛い…(*´∇`)

762 :NASAしさん:2012/06/27(水) 22:35:12.73
>>760
あなた、わかっていってますか?
「本四フェリー」ですって?
縁起でもない。「日通フェリー」じゃないだけマシってことですか?

763 :NASAしさん:2012/06/27(水) 22:43:13.97
日通フェリーは黄色だったのに、国道フェリーと同じ色になってたぞ 国道フェリーが買ったのか?

764 :NASAしさん:2012/06/27(水) 22:47:42.45
3隻しかない国道、
小豆島便も使える四国、
残すなら
おのずとどちらか分かるはずだ

残すかどうかはしらん

765 :NASAしさん:2012/06/27(水) 23:14:08.78
四国フェリーが小豆島に使っているような船を宇高に使えばいいんじゃないか?
それなら乗ってやるぞ。
小豆島なんて代替手段もないし、玉高丸みたいなボロ船でも客は黙って乗るよ。

766 :NASAしさん:2012/06/27(水) 23:33:30.05
実際は分からないが、昔は四国フェリーは全部同じ船にみえた
小豆島行きも宇高と同じ横に「四国フェリー」と書いたやつだったな

767 :NASAしさん:2012/06/28(木) 00:30:36.63
"国道"の冠貰を生かして売店の商品数を少し増やして道の駅を名乗るのはどうだろう。

768 :NASAしさん:2012/06/28(木) 02:40:13.53
海の駅は?

769 :NASAしさん:2012/06/28(木) 06:45:56.69
>>765
高松からは、内海フェリー、国際フェリー
岡山からは、両備フェリーという競合相手がいてだな(以下略

770 :NASAしさん:2012/06/28(木) 07:38:42.24
岡山は宇高航路のお下がりが来てたな。

771 :NASAしさん:2012/06/28(木) 08:02:16.34
>>769
岡山港発の小豆島行は、
両備と四国が「共同運行」ですわ。
競合とは言いませんな。よく勉強してから書きましょうな。

772 :NASAしさん:2012/06/28(木) 08:08:56.41
苦境に陥った地方交通機関の相反する2つの事例

野上鉄道
補助金頼みの経営、補助金打ち切りにより全事業廃止、会社解散
住民から見放され、従業員には退職金も出ない悲惨な最後
http://homepage2.nifty.com/tetsudojokei/dai2shou.htm

銚子電鉄
ネットで会社の窮状を訴え反響を呼ぶ
副業収入(ぬれ煎餅の製造、販売)を確立し、本業の赤字補填に充て住民の足を守る
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1110/09/news001.html

鉄道にしろフェリーにしろ『本業だけではやっていけない』のが地方路線の実態
だからといって補助金頼み、第3セクター化では組織が腐る
まさに『知恵』『工夫』『アイディア』『ビジョン』『決断力』が必要

773 :NASAしさん:2012/06/28(木) 11:58:07.42
とりあえず
船をフィリピンあたりに売れば社員の退職金には なるだろう。
By たこフェリー

774 :NASAしさん:2012/06/28(木) 15:53:46.38
この時間の国道と82玉高丸のバトルすごいな。
82て凄い速いよな。

775 :NASAしさん:2012/06/28(木) 19:15:24.91
>>765
ぷっ笑
小豆島航路はあずき丸が代船やし
玉高は代船を子会社から第一しょうどしま丸を借りてる時点で代船なし
ちなみに以前しょうどしま丸の代船に「第八しょうどしま丸」(初代八十一と言ってもわからんだろうから第八十玉高丸といえばわかるかな?)がきたことがある
客室が狭いし速度が遅いと苦情多数だった為翌年から代船としても使えなかったというのを知らんのかね?
観光航路にあんなボロ船(親会社)はさすがにあかんやろ

>>766
関西急行フェリーと合併前は子会社は四国フェリー小豆島高速(土庄〜高松航路)という会社だったよ
だから船体には四国フェリー(ただし3代目しょうどしま丸まで)だった 保有船舶は1隻
ただし、第八しょうどしま丸の岡山航路(初代81玉高)は四国フェリー航路なので四国フェリー表記のままだった(当時の時刻表は合成でOliveLineが入っていた)
4代目しょうどしま丸は親会社が小豆島バスだった為、船にはOliveLine、バスにはOLIVELINERという文字を入れた経緯がある

>>774
宇高航路はノット制限があるから速すぎる訳がない

776 :NASAしさん:2012/06/29(金) 06:01:02.30
四国に乗ればいいじゃん


777 :NASAしさん:2012/06/29(金) 06:45:38.26
小豆島航路の話なんか長文でいらんで

778 :NASAしさん:2012/06/29(金) 07:30:14.05
次から国道フェリーと四国フェリー以外の名前出すのは禁止とテンプレ必要だな

779 :NASAしさん:2012/06/29(金) 07:33:47.24
以前新聞で両社合わせての累積赤字が十数億って出てたよな
四国Fは小豆島航路でぼったくった金を回せば済むだろうけど、
国道Fは回す金なんて有るのか

無ければただ赤字を増やし続けてるだけだよな
どうやって経営が成り立つんだろうか

あのボロ船を担保に金なんて借りれるの?

780 :NASAしさん:2012/06/29(金) 23:40:04.58
毎朝船が出たらDAWNて船がクルクルしてる
毎日同じ所に泊まってグルグル回ってる

781 :NASAしさん:2012/06/30(土) 01:12:03.18
だからクルクルって何やねん

782 :NASAしさん:2012/06/30(土) 04:27:47.64
>>780の頭がクルクルなんだろ。


今、四国フェリー乗ったが国道が休んでる為か積み残し出してた。

783 :NASAしさん:2012/06/30(土) 10:11:44.99
そりゃ錨下ろしてたら潮の流れでくるくる回るわな

784 :NASAしさん:2012/06/30(土) 14:00:21.54
クルクルよりうどんが今日までじゃ!うどん2玉が三百円じゃ!

785 :NASAしさん:2012/06/30(土) 18:56:37.59
>>783
瀬戸内の海でそんなの何年に一度もないわ(笑)
台風の中の洞爺丸じゃねえんだからよ。

786 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:17:25.84
丸一日以上経過したのに、>>779の疑問に対して全く返レスが無い
よっぽどヤヴァいのか?

787 :NASAしさん:2012/07/01(日) 00:01:09.12
>>785
1日置いてれば1周は回ると思うぞ

788 :NASAしさん:2012/07/01(日) 00:21:56.93
>>786
貴方が望む答えになるかどうか分からんが・・・

四国フェリーは赤字の宇高航路は一日も早く切り離したいのが本音。
国道フェリーと経営統合するにしても、宇高部門は本体から切り離して新会社にする条件じゃないと呑まない。
しかし、新会社を作るにしても、従業員は新会社に移籍させたいが、
船や他航路の黒字による剰余金までは付けてやりたくない。
一方、国道フェリーは新会社に船も赤字(負債)も従業員も引き取ってもらいたい。

もし、四国フェリーが国道フェリーと同様、宇高航路だけの会社だったら、
この二社の合併話なんかとっくにまとまってるよ。
四国フェリーが他航路の黒字で宇高航路の赤字を穴埋めしてきたというのが、
二社合併の最大の障碍になっているのは事実だろう。

789 :NASAしさん:2012/07/01(日) 01:18:07.81
>>788

全てが、君の脳内妄想だろう。



790 :NASAしさん:2012/07/01(日) 04:36:00.05
>>788
四国に乗ればいいじゃん


791 :NASAしさん:2012/07/01(日) 09:02:55.11
>>788
>四国フェリーは赤字の宇高航路は一日も早く切り離したいのが本音。

それは表向きだけで、実際は国道Fが潰れるのを待ってる。
宇高航路を独占したいのが本音だよ。

792 :NASAしさん:2012/07/01(日) 14:41:29.60
宇高航路を独占したいなんて思う会社があるかなあ?
仮に一社で独占したとしても、それでも赤字必至な航路を進んでやりたいって会社があるかな。

793 :NASAしさん:2012/07/01(日) 15:19:29.65
2社にとっても宇高だけではまったく旨みすらない

運送業者にはドライバーもびっくりしてイヤ怒るほどの格安運賃を提示している


794 :NASAしさん:2012/07/01(日) 18:49:53.03
トラックの運ちゃんって高速を使う場合は高速代が自己負担になる社がほとんどなんだよな。
だから、会社がフェリーを負担してくれる宇高航路は辛うじてトラックの需要を維持できている。

795 :NASAしさん:2012/07/01(日) 22:39:19.52
宇高航路独占
二年前に2社同時に廃止を発表して
数ヶ月後、1社だけ(単独で)存続を発表したよね。

796 :NASAしさん:2012/07/01(日) 23:57:03.63
トラックの場合、会社契約だから大抵本当のmより1〜2m分は安くしてるよ
だからトラックの乗船率が高い

797 :NASAしさん:2012/07/02(月) 00:27:55.49
21時以降の四国フェリー、結構混んでるな。
車両はもちろん、徒歩客も客室が半分埋まるくらいはいる。

一社にすれば、そこそこやっていけるんじゃないか?

798 :NASAしさん:2012/07/02(月) 03:04:15.40
…今までの流れからすると別航路を運航している四国フェリーには、御辞退して…

…でも会社として(他社に対してのプライド?)宇高航路は、やらなければならない何かしらがあるんだろうね。

799 :NASAしさん:2012/07/02(月) 09:57:39.64
利用者からしたら駅から近い四国側に分があると思う
ただ、利用者ってそんなにいないんだよね

800 :NASAしさん:2012/07/02(月) 10:51:57.07
四国フェリーにしか乗りたくないので国道フェリーにはご辞退願いたい

801 :NASAしさん:2012/07/02(月) 13:12:36.82
たかまつ丸最強





802 :NASAしさん:2012/07/02(月) 14:30:25.91
>>796
御前崎から追浜へいくRO-RO船にダットサントラックで乗せてくれと言ったら
法人契約しないと乗せない個人はダメと断られた

803 :NASAしさん:2012/07/02(月) 18:03:01.84
1人じゃないんだ 宇高ファミリー

804 :NASAしさん:2012/07/02(月) 23:52:44.69
国道さんのおかげで深夜便は大繁盛、
連日積み残しです。

 by 四国フェリー

805 :NASAしさん:2012/07/03(火) 03:55:29.49
でもまりんちゃんが乗っていませんw

806 :NASAしさん:2012/07/03(火) 14:06:02.71
俺はカレンだ

807 :NASAしさん:2012/07/03(火) 14:34:11.44
いおんも忘れないでね

808 :NASAしさん:2012/07/03(火) 15:28:04.29
四国フェリーの マリンレンタカーもよろしく

809 :NASAしさん:2012/07/03(火) 18:39:51.81
マリンレンタカーって子会社の小豆島急行フェリーやろ
四国フェリーの航路知らんだろお前
どっちも赤字航路の宇野〜高松航路と土庄〜新岡山航路だよ
実質、新岡山航路は航路のみ四国フェリーで船は子会社の船で運営は両備と共同

810 :NASAしさん:2012/07/03(火) 18:46:28.51
気休めにどうぞ!
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

811 :NASAしさん:2012/07/03(火) 22:00:42.46
フェリー会社にも差し入れを…

http://ameblo.jp/necosencho/entry-11293161555.html

812 :NASAしさん:2012/07/04(水) 15:06:37.11
もう高松・宇野発着の航路は
高松→土庄・池田・草壁・その他離島
宇野→直島・豊島・その他離島
新岡山→土庄のみ
どうしても本四間を船で行きたいヤツは土庄リレーで行けばいい。
さすがに現行運賃乗り継ぎでは運賃が話にならんので、現行×5〜6割ぐらいに
してあげないと。
これで航路はスッキリする……え?宇野〜高松?知らんわwwww

813 :NASAしさん:2012/07/04(水) 17:34:18.13
>>812
>どうしても本四間を船で行きたいヤツは土庄リレーで行けばいい。

そうまでして船を使う奴なんておらんわ(笑)
橋を通れない大型車両や重機車両などは、南海フェリーという手がある。


814 :NASAしさん:2012/07/04(水) 20:56:01.68
実際のところ、国道フェリーはどうなんだ?
競合ダイヤにして四国フェリーから客を奪えているのか?
同時出航の便にまだ乗ったことないから、まだ実情を知らないんだが・・・
乗ったことある人、教えてください。

815 :NASAしさん:2012/07/05(木) 01:00:36.80
うどん200円、終わったんか?
となると、厳しいんじゃないの。
関係ないかもしれんが

816 :NASAしさん:2012/07/05(木) 01:57:07.51
国道、秒読み
早く決断しないと、従業員の退職金出せないぞ

817 :NASAしさん:2012/07/05(木) 02:22:30.64
退職金は船を(フィリピンなどに)売るか
瀬戸内海放送の株かゴルフ場を売ればなんとかなります。

818 :NASAしさん:2012/07/05(木) 04:23:13.93
もし、国道が先に潰れたら、今度のダイヤ改正は一体なんだったんだ、ってことよな。
四国Fの業績回復に貢献しているだけとしか思えないんだが・・・

深夜便廃止は英断だったと思うんだが、
どうして四国Fと被るようなダイヤにしてしまったんだか・・・
利用者からも、あのダイヤ改正を評価する声なんてほとんどないぞ。
ごく一部のコアな国道信者が「出航時間が分かりやすくなってよかった」とか言ってるだけで。

大半の利用者は四国Fだろうが国道Fだろうが、
どっちでもいいのが現実よ。
新ダイヤのせいで「間隔が空いて不便になった」とか「終便が早すぎて困る」という声が圧倒的だと思うんだがね。

一度、ニュースに良く出てくる、国道のあのメガネの取締役の頭の中を見てみたいわ。



819 :NASAしさん:2012/07/05(木) 04:26:20.43
国道フェリーの経営陣は身内で固めてるの?客もそうだけど国道の関係者も
会社の方針がおかしいとおもってんじゃねえか?



820 :NASAしさん:2012/07/05(木) 06:06:04.06
>>818
ダイヤ改正をしたら運輸省や競合する他社の許可が必要だから四国側はシメシメと思ったんじゃないか?
利用者も四国と国道の使い分けが必要だね
ただ、それには乗り場の遠さが1番だけど乗り場合併は不可能に近いからなんとも言えん
意地の張り合いで仲良く出来ない物同士だからどっちかが潰れるまで待つか一緒に潰れるかは時間の問題だね

821 :NASAしさん:2012/07/05(木) 06:07:03.17
ダイヤ云々は社長と運航管理者が話し合って決めると思うんだが・・・。

822 :NASAしさん:2012/07/05(木) 16:00:11.65
国道フェリー、利用客にアンケートやれよ。
前回の廃止騒動の時はやってただろ。
客の声を直接聞いて、独りよがりを思い知れ。

823 :NASAしさん:2012/07/05(木) 16:19:19.48
ダイヤは別にいい せめて23時までやらないと

824 :NASAしさん:2012/07/05(木) 16:46:43.33
国道が新ダイヤになって、フェリーでの通勤通学をやめた人、結構いるみたいね
その理由のほとんどが「最終便が高松20時で(次は四国の21時40分)、帰りが遅くなる」てことらしい
うちの会社の岡山から来ている人も、渋々瀬戸大橋線に切り替えていた
ちなみにうちの会社は交通費は定額しか出ない(超過分は自己負担)から、
フェリーじゃないと月数万円の負担が増えるらしいよ
せめて最終便は22時だよね

825 :NASAしさん:2012/07/06(金) 01:44:51.18
宇野港のまりんタン、この貴重な意見見てる?w

826 :NASAしさん:2012/07/06(金) 01:50:36.08
>>「最終便が高松20時で(次は四国の21時40分)、帰りが遅くなる」

まあ、国道の最終便を逃したら、次の四国の便まで1時間40分も待てない罠。
ましてや、四国フェリーのあの待合所じゃなあ・・・
みんな、さっさと家へ帰りたいんだから。
深夜便を復活させろとまでは言わないが、最終便の時間は国道フェリーは大いに反省すべき。

827 :NASAしさん:2012/07/06(金) 05:08:46.49
基本、共同運航してるわけじゃないからダイヤ改正はいいんだ。でも乗ってる客や、現場の人からしたら
最終便はミスや。0分、30分で行くなら21時22時23時までやって深夜は捨てれば良かったと思うんや。
私は会社の中の事情がわからないから簡単にいうけど。

22時23時まで延ばしてみる事はできないかね?
うどんの200円や休日のキャラの船内放送も続けるべきと思ったけど、どちらも先月で止めたわな。
あの放送もやるなら最後までやらないともったいないやろ。
どうも国道の会社はチグハグで中途半端とおもえるわ。


828 :NASAしさん:2012/07/06(金) 06:47:38.83
ネコ船長

829 :NASAしさん:2012/07/06(金) 22:53:13.74
せめて最終便は高松、宇野とも22時台だよな。
20時台が最終なんて観光航路じゃないか。
いつまでこんなチグハグなダイヤを続けるの?

830 :NASAしさん:2012/07/07(土) 01:33:06.95
国道が非を認めて最終便の時刻を修正した新ダイヤを発表するのが早いか、
廃業&会社清算を発表するのが早いか・・・

831 :NASAしさん:2012/07/07(土) 04:15:50.28
>>827
勤務時間の都合
これ以上運行時間を延ばすと超過勤務になるので
二交替にするか手当てを出さなければならない

832 :NASAしさん:2012/07/07(土) 04:44:03.64
>>831
最終便22時としても超過手当は1〜2時間分くらいやろ。
それくらい出したれや。
最終便を20時なんぞに設定することで客が大減りするデメリットと、
1〜2時間分ほどの超過手当の節約、
どっちの損失が大きいか、その天秤の計算も国道Fの経営陣はできんのかな?
バス会社だってそれくらいの超過手当は出すぞ。

833 :NASAしさん:2012/07/07(土) 23:18:54.46
で、国道は廃止なの?

834 :NASAしさん:2012/07/08(日) 01:51:57.66
廃止などなりません

835 :NASAしさん:2012/07/08(日) 01:56:33.90
では、国道は儲かっているの?
債務は減っているの?膨らんでいるの?

836 :NASAしさん:2012/07/08(日) 04:13:46.10
毎月の赤字は多少は減ったかもしれんけど、
収支を黒字にしないことには累積債務は減らないのだよ。
四国フェリーと昼間の便で客の奪い合いなんかしている限りは黒字は無理だろ。

837 :NASAしさん:2012/07/08(日) 04:29:20.57
足利くん…

838 :NASAしさん:2012/07/08(日) 07:33:59.89
親会社と銀行が どこまで我慢できるか…

839 :NASAしさん:2012/07/08(日) 21:11:34.07
で、国道はいつ廃業ですか?

840 :NASAしさん:2012/07/08(日) 21:37:16.62
前回 止めると言っていたね
もし 止める寸前まで行ったら


他社でもよく見られた
存続署名 嘆願書 行政(市・県)支援 他…等で
今よりは 状況(赤字経営)は 良くなっていたかも知れないね。

841 :NASAしさん:2012/07/08(日) 21:54:34.54
まりんは永遠に不滅でーす☆




842 :NASAしさん:2012/07/08(日) 23:37:03.54
>>840
玉野の地元関係者とかアホばかりだから、
前回、廃止表明が撤回された時点でみんな安堵しちゃったんだよな。
問題が2〜3年先送りされただけなのに、それが分からず、
役所も観光協会も商工会も存続対策を練ることを怠ってるんだよ。
今度、船会社が「辞めます」と言っても手遅れだろうな。
この2〜3年、地元の連中は何をやってきたのかと問いたい。

843 :NASAしさん:2012/07/08(日) 23:37:20.20
国道ファンよ
いいかげんあきらめろ
今回の減便は夏休み後の廃止を見越した計画だ
固定客を減らして、廃止の口実をつくる
できれば四国も巻き込みたい
これが本音だ

844 :NASAしさん:2012/07/08(日) 23:44:22.42
まりんは不滅なのだ☆

845 :NASAしさん:2012/07/09(月) 01:17:12.05
国道フェリーが辞めるとか言ったら、
また、玉野市長や市議連中の国への「補助金クレクレ行脚」が始まるんだろうな。
公費で東京(霞が関)へ行けて、銀座で飲み食いできていいよな。
市議とかには再度の廃止表明をひそかに期待している連中とかいそうだな。

846 :NASAしさん:2012/07/09(月) 22:42:28.99
市の予算からはビタ一文、フェリーには出しません(キリッ)
メルカの破綻処理にお金がいるのでフェリーには回せません
             by 玉野市長&玉野市議会議長

847 :NASAしさん:2012/07/10(火) 03:00:19.37
3姉妹の船内放送やめたとか言ってるやついるけど、別にやめてなくないか?

848 :NASAしさん:2012/07/10(火) 08:33:56.03
やってる便が少ないからな
高松11時00分のでもやってない。

849 :NASAしさん:2012/07/10(火) 17:11:23.90
国道のXデーは9月30日くらい?
それを凌いだら、次は12月30日か?

850 :NASAしさん:2012/07/10(火) 18:21:23.62
前回(2010年)


2月12日:発表
3月26日:廃止
3月31日:従業員退職


3月4日:宇高存続発表
3月10日:四国も存続発表

851 :NASAしさん:2012/07/10(火) 18:54:05.99
オリジナルTシャツ欲しいなー
こくどう丸で作ろうかなー(*´∇`)


852 :NASAしさん:2012/07/11(水) 21:49:03.47
実は国道の減便は将来国道だけになったとき細々とやっていける形を模索してるのではないかと思ってる

国道乗り場は嫌いだが模索する国道の姿は好きだ
第一毎時何分で統一するというのはわかりやすい試みだと思う。

欲を言えば
00四国 30国道(宇・高で逆)にするとかがいいんだけどなぁ
四国が下手に喧嘩売っていったんだろうな

853 :NASAしさん:2012/07/11(水) 21:53:15.48
夜の便が云々言ってる人は国道の船を1往復貸しきれよ

仮称:夜の1便の会(Y1) を設立
その便は他の歌かと同じ料金でY1が営業
Y1は国道フェリーに対して定額を客の多少にかかわらず支払い
国道FはY1に対して1往復貸切で走らせて確実に損しない料金を請求

これでいいんじゃねーの?
国道Fが憎いなら四国汽船orフェリーなり両備運輸から借りてもいいんじゃねーの?


854 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:26:07.29
夜間便をやめたことに文句言ってる人はいないと思うが・・・
てか、以前から「夜間便は赤字垂れ流しなんだからさっさとやめろ」という論調が主流だった気が・・・

855 :NASAしさん:2012/07/12(木) 00:19:46.19
国道フェリーが批判されているのは、
深夜便をやめたことでもなければ減便をしたことでもない。
利用者の声も聞かずに自己中なバッティングダイヤを組んで、
「毎時00分発か30分発。どうです?分かりやすくなったでしょ?」みたいなKYな自画自賛している点だ。
おかげで20時の最終便以降なんて、四国フェリーに乗るとしても大幅な間引きダイヤになってしまった。
電車やバスで21時とか22時なんてのは帰宅時間帯だから乗車率は100%前後なのが普通だろ。
その時間の便までやめちゃうんだから、そりゃ叩かれても仕方ない。
四国フェリーとダイヤ調整をした上での新ダイヤなら絶賛されるところだけどな。

856 :NASAしさん:2012/07/12(木) 05:01:21.60
最終便は夜8時だぜ^^
観光地の船みたいだろ?
ワイルドだろ?

857 :NASAしさん:2012/07/12(木) 06:33:20.68
21時・21時 帰宅時間帯…毎日残業なんですね?

858 :NASAしさん:2012/07/12(木) 08:49:10.03
赤字だから深夜はやめろとか深夜やめたら不便だとか普段利用してない奴らしか言わないだろ
実際普段利用してたらそれに合わせるし、四国だってあるんだから誰も文句は言わんはず

859 :NASAしさん:2012/07/12(木) 10:04:31.19
飲食やサービス関係などに勤めている人は
20時から21時が帰宅時間帯なのはよくいるぞ


860 :NASAしさん:2012/07/12(木) 11:02:17.56
フェリー通勤?
向こう岸に引っ越せばいいじゃん

861 :NASAしさん:2012/07/12(木) 11:37:54.82
まぁ あれだ
ボランティアじゃ ないんだからね。

862 :NASAしさん:2012/07/12(木) 13:26:23.93
嫌なら乗るな。

俺は乗る♪

国道 最高( ´∀`)/~~

863 :NASAしさん:2012/07/12(木) 15:13:12.68
>>856
お前が夜の1往復分の経費+αを全額持てば運行してくれるよ
また四国と足並みそろえて云々いうならその増便分の経費を全額持てばたぶん従前に戻るよ


864 :NASAしさん:2012/07/12(木) 16:34:22.31
今の宇高は二社並立の弊害しかない
客や地域の声を無視して、競合二社が首の絞め合い
傍観しているだけで何の対処できない地元の行政
いまだにフェリーに依存している地元の商店街や観光協会

もうどっちの社もやめちまえ
これできれいさっぱり、すっきりする

865 :NASAしさん:2012/07/12(木) 16:53:39.38
国道フェリーの新ダイヤが功を奏したかどうかなんて、
客の乗り具合を見れば一目瞭然だろ。

定期券とか年間契約とかの関係もあるんだろうが、
四国フェリーは徒歩客も車も乗船率がアップしているのに、
国道フェリーは朝夕の便だってガラガラじゃねえか。
そりゃあ、法人契約なんかは夜も運航している四国フェリーの方に流れるに決まってるじゃねえの。

国道フェリーとしては、四国フェリーの客を取りたくてあえてダイヤをぶつけたんだろうけど、
かえって客を減らしているだけに思うがな。
利生者からは反発を買い、収支もさらに悪化となれば、一体誰得?のダイヤ改正だったな。
国道の経営陣はまともな経営判断さえできなくなってしまったのか・・・?

866 :NASAしさん:2012/07/14(土) 16:49:01.74
たぶん、一気に廃止すると高松はともかく、宇野サイドにブーブー言われるから
改善をいくらか試みたけどダメだったってのもアピールする+ワンクッション
置くための改悪だったんでは?

867 :NASAしさん:2012/07/14(土) 19:12:10.82
フェリー会社からすれば、
市はろくに(というか、まったく)補助金も出さないのに、
廃止について市からブーブー言われる筋合いなんてないよな。
市が株式のいくらでも持ってる第三セクターならともかく、
なんで玉野市ごときに廃止するなとか言われなきゃいけないの?
言いたきゃ金を出してからでしょ。
市の連中もちょっと馬鹿なんじゃないの?

868 :NASAしさん:2012/07/14(土) 21:07:13.59
玉野市としては宇野が表玄関で高松が裏口みたいな変なプライドみたいなのが
あるんだろうな。バカだね。

869 :NASAしさん:2012/07/14(土) 21:22:15.22
玉野はなにやってもダメなところだね。
このフェリーの存続問題一つ取ってみても、
二社がやめると言い出した時は、毎日のように役所と商工会議所が対策会議やって、
連日のようにフェリー会社に「やめないで」の陳情してたのに、
廃止撤回で落ち着いた途端に、どいつも「よかった。安心した」だもんね。
フェリー会社も二年以上も廃止を先延ばししているのに、
行政は何もしてくれない。具体的な支援策も何も決められない。
そりゃ国道フェリーもしびれを切らすわ。

870 :NASAしさん:2012/07/14(土) 21:41:43.52
玉野市としては、
何年か前に「フェリーお助け商品券」(正式名称忘れた)とかやっただろ(笑)
数千万円の予算とか使ったくせに、フェリー会社にはほとんど恩恵がなかったやつだよ。
あれで「市としてはもう、できる限りの援助をしています」ってことだろ。

871 :NASAしさん:2012/07/14(土) 22:04:18.16
その商品券が船内のゴミ箱に
捨てられているのを見たことあるんだが。

「せっかくなので俺が拾って使ってやろう」と思ったけど、
車両の乗船券の半券がないと
使えない、みたいなこと書いてあったのを思い出した。

まったく、玉野のクソ役人とクソ商店街は
ロクでもないこと考えすぎなんだよ。
市の将来のために氏んでくださいって感じね。

872 :NASAしさん:2012/07/14(土) 23:09:07.72
で、その商品券ってどれくらいの効果があったの?
予算使ってやったんだったら、効果の方も統計取ってるだろ。
「フェリーのマイカー利用者が何%増えた」とか、
「商品券の利用額がいくらであった」とか。

あまりもの寒い数字で、市も恥ずかしくて公表できない、ってか?

873 :NASAしさん:2012/07/14(土) 23:21:52.56
国道の四国と同ダイヤを組んできたのは…
今、話題になってる いじめ(自殺)問題と同じように
行政側に対しての何らかの サインと思った方が良いよ。



874 :NASAしさん:2012/07/14(土) 23:31:56.04
>>873
それより、今度のヤケクソ競合同時出航ダイヤこそが、
国道フェリーによる行政側への最後通告みたいなものじゃないのか?

875 :NASAしさん:2012/07/14(土) 23:53:33.23
国道Fにとって今回のダイヤは仕方のないことだよ
別に四国を意識してないだろうし四国と同時刻にして利益云々なんて考えてないと思うけどな
とりあえず国道Fには高松港玉藻航路の航行の仕方を勉強して欲しいけどな
法律完全無視だからな 特に10時30分着便

876 :NASAしさん:2012/07/15(日) 01:09:58.96
>>875
なんでわざわざ瀕死の患者の首を絞めるようなこと言うんだろ?
そんなに気になるなら、あんたが海保にでも情報提供でもすりゃいいじゃねえか。

877 :NASAしさん:2012/07/15(日) 01:18:40.96
今はフェリーよりもメルカの事でビクビク。精一杯です。
                商店街の人w

878 :NASAしさん:2012/07/15(日) 02:09:20.90
おれは5月にもらった共通時刻表もってるよ
それから、数日で突然の国道ダイヤ改定
国道は応援できないのは当然だ

879 :NASAしさん:2012/07/15(日) 08:04:34.64
高速の料金が伊勢湾岸並みになる

その上で
原油価格up===>船の稼動が厳しくなる
原油価格↓===>高速利用が便利でトラック減る

どっちにしても厳しい

880 :NASAしさん:2012/07/15(日) 08:06:24.48
橋の料金が高いまま===>四国終了



881 :NASAしさん:2012/07/15(日) 14:01:07.99
>>877
クソ笑うた

882 :NASAしさん:2012/07/15(日) 15:52:04.17
幻に終わったフェリー振興商品券第二弾w
今度も使用可能店舗はメルカ(ハピータウンは除く)と地元商店街に限りますw

てか?

883 :NASAしさん:2012/07/15(日) 17:17:46.08
今日も四国フェリーは満員御礼

884 :NASAしさん:2012/07/15(日) 18:28:53.70
キャッシュバックの商品券なんかいらないから、
その分、玉野市がフェリー会社に補助金を出して、
運賃を割引させればいいだけの話じゃないのか?

なんで、商品券なんて面倒なことしたんだろ?

885 :NASAしさん:2012/07/16(月) 01:00:22.59
>>876
それを言うなら海保じゃなくて運輸省じゃね?

886 :NASAしさん:2012/07/16(月) 03:25:44.74
昼の便だけに限れば、
なおかつ、国道F限定利用者に限れば、
国道Fは、これまで1時間20分おき→新ダイヤ1時間おき、
と利便性が大幅にアップしているんだけどな。
この点はあまり言われないよなあ。
まあ、そんな国道F限定ユーザなんてあまりいないよね。
みんな、どっちか出航が早い方に乗っていたからなあ。

887 :NASAしさん:2012/07/16(月) 06:10:16.52
昨日、宇高の宇野8時30分のに乗ったら例の船内放送だった。
朝からやるようになったか?

888 :NASAしさん:2012/07/16(月) 15:37:45.81
たかまつ丸最高〜♪


889 :NASAしさん:2012/07/17(火) 00:39:50.06
>>887
いきなり「素敵な笑顔あふれて〜♪」とか放送がかかったからビビったわ。
どうせなら、「瀬戸の旅の思い出は〜♪」のバージョンもかけてほしい。
それと、若いミニスカお姉ちゃん(今の言葉で言えばアテンダント?)の切符切りもよろしく。

890 :NASAしさん:2012/07/17(火) 05:44:54.17
>>882
何で幻の企画内容を知っているんだw
だけどまだ商品券の企画は諦めてないって
>>884
フェリー会社にいくら補助金を出しても、
自分達(メルカやボロ商店街)には一円の利益にならないから。
と言う単純な理由です。

891 :NASAしさん:2012/07/17(火) 13:38:13.76
フェリーをダシに使うなよ、クソ商店街が。

892 :NASAしさん:2012/07/17(火) 20:43:15.59
もはや、玉野のメルカが潰れるのが早いか、
宇高航路が廃止になるのが早いか、の話。

いまさら、フェリー振興商品券なんてやったって、どっちの救済にもならないな。

893 :NASAしさん:2012/07/17(火) 22:39:47.73
フェリーに車で乗れば半額が商品券で返ってくるアイデア、とてもいいと思う
ただし、その商品券は全国共通券にしてください
宇野の店では別に使えなくてもいいから…

894 :NASAしさん:2012/07/18(水) 02:19:18.78
>>891.893
己の利益が最優先なので、特定店舗で使える事を第一に考えていますが何かw
>>892
まだ地域商品券の発行を夢見ています

895 :NASAしさん:2012/07/18(水) 04:47:26.66
玉野市のゆるキャラ

たまタンは玉野祭りからやるのかな?


896 :NASAしさん:2012/07/18(水) 22:55:52.14
>>895
なんじゃそりゃ?
聞いたことないわ。
また、地元のババア連中とか、無能市役所職員らが考えたのか?
たまげたバーガーみたいに、自然とフェイドアウトしろよ。

897 :NASAしさん:2012/07/19(木) 02:58:25.73
たまタンにも補助金が流れているのかw
玉野と言えば「ガッツ玉ちゃん」だろうが

898 :NASAしさん:2012/07/19(木) 03:03:26.64
シロタンのパクリ

899 :NASAしさん:2012/07/19(木) 11:39:45.77
連休中に国道Fの3船全部乗ったったで〜。
2往復のうち1回だけ四国F乗ったけど、なんともシンプル過ぎるな。
やっぱりくつろぐなら国道Fの方がええがな。

900 :NASAしさん:2012/07/19(木) 14:04:29.88
ガッツ玉ちゃん、いいよね
モデルは国松利全だっけ?

901 :NASAしさん:2012/07/19(木) 17:20:42.73
>>899
便によって3隻の時と2隻の時がある
連休中も2隻運航を目撃してるけどな

来月の高松の花火大会の日は朝と夜に増便するみたいだけどな

902 :NASAしさん:2012/07/19(木) 17:24:02.75
花火と国道F
一緒に見れるのも今年で最後か。

903 :NASAしさん:2012/07/19(木) 17:31:57.53
勝手に来年廃止にすんな!
玉野市が存続のための補助金を出せば国道Fも頑張るよ。

904 :NASAしさん:2012/07/19(木) 17:39:37.74
玉野市の補助とかむりだろ
補助でやるなら船1隻で180分に1本ぐらいの運航でちょうどいい

905 :NASAしさん:2012/07/19(木) 18:07:01.97
>>904
>船1隻で180分に1本ぐらいの運航でちょうどいい

そんな中途半端な運行をやるくらいならどっちの社も完全撤退すると思うよ。
単に便数を減らせばその分赤字も減る、という理屈が通用しないのが宇高航路だろ。
便数を半分にしても赤字は半分にまで減らないし、
便数を三分の一にしたところで赤字が三分の一になるわけでもない。
現状の便数で黒字化できなければ民間の事業としては成り立たない。

玉野市がやってる乗合タクシーみたいに、
採算度外視で「好況による交通弱者へのサービス」という理由だけでやるのなら話は別だけど。

906 :NASAしさん:2012/07/19(木) 23:23:10.14
こくどう丸クルクル回してー(;´∩`)

907 :NASAしさん:2012/07/20(金) 02:44:43.62
花びら回転は、リムジンのお迎えで行って来い

908 :NASAしさん:2012/07/20(金) 02:55:02.60
<<906この前動いてたぞ博士

909 :NASAしさん:2012/07/20(金) 03:01:00.38
最近、国道フェリー前でリムジン見なくなったね。
国道フェリーが20数分おきにあった時代には、夕方になるとリムジンのお迎えを頻繁に見ることができたのにな。

910 :NASAしさん:2012/07/20(金) 03:38:11.60
>>901
電話で聞くのが面倒やから乗り場で船を確認してからの乗船やったから大変やったわ。
たかまつ丸は乗り場にダイヤが掲示してるから分り易かった。
各船限定ステッカーが連休中に纏めて3枚欲しかったから高松・宇野でそれぞれ待ち時間が辛かったで・・・。
朝早くから出かけて、一日潰れてしもたわ。

こくどう丸は屋上の椅子に背もたれ付けてほしいねんけどな〜。

911 :NASAしさん:2012/07/20(金) 10:54:11.98
昨日13時30分発のこくどう丸に乗ったが、高松入口でブイを一周したよ
ブルーラインがこくどう丸の後ろに周ったせいだと思う
高松は14時30分発が出ないと入れないから先に行かせたんだと思う

912 :NASAしさん:2012/07/21(土) 02:11:32.88
お盆にジャンボフェリーに乗るぜ! 元国道フェリー船員に会えるかな♪

913 :NASAしさん:2012/07/22(日) 15:03:07.37
皆さんどの立場?

ダイヤは国道 乗り場は四国が好き
ダイヤは国道 乗り場も国道が好き
ダイヤは四国 乗り場も四国が好き
ダイヤは四国 乗り場は国道が好き

914 :NASAしさん:2012/07/22(日) 17:05:37.18
ダイヤはどちらでもいい。強いて言うなら四国。

乗り場は、高松はどちらでもいい。宇野は四国。

船は国道がいい。

915 :NASAしさん:2012/07/22(日) 17:16:40.96
>>913
いまさらそんなこと言ってる場合じゃないだろ。
会社統合にしたって、共同運行にしたって、ダイヤ統一にしたって、乗り場統一にしたって、
すべて時機を逸している。
やるなら遅くとも昨年3月までにはやっていなければいけなかった。
ところが、東日本大震災の影響で高速1000円がとりやめになり、
支援すべき地元自治体が対策を怠るようになった。
事実、航路存続協議会の開催頻度は昨春以降、明らかに減っている。
今更何をやっても手遅れですよ。

916 :NASAしさん:2012/07/22(日) 19:53:45.01
どの立場もなんも利用者はダイヤしか見てないよ
ダイヤ的に合う、合わないはあるんだから船社選択してる暇はないと思う
一般人からしたらそういうもんだよ

てか四国にしろ国道にしろサービスが悪いのが実情だからどっちもどっちだろ
乗り場統一なんて夢の話だから言うだけ無駄

917 :NASAしさん:2012/07/22(日) 22:32:33.68
岡山空港から高松までいつもは高速だけどたまにはフェリーもいいかなと思って乗ってみたが、
岡山空港からだと岡山の中心部を抜けないと行けないので結構混んでて思った以上に時間がかかる。
フェリーの時間に合わないと結構待つ。1時間ちょっと待つ。
トラックなど大型車が多いと積み残しになるリスクがある。
積み残しになったトラックのドライバーが船員に怒鳴り散らしていた。
フェリーに乗ってしまえば運転しなくていいのでラクチン。
結局岡山空港から3時間半かかって高松到着。
高速だと1時間ちょっとで着くので時間的には完敗。
料金的にはフェリーの方がちょっと安い。

918 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:03:49.67
宇高のフェリーはね、どちらの社も「待たずに乗れる」が最大の売りだったの。
それが積み残しなんかで「1時間以上待たないと乗れない」になってしまうと、
航路の存在価値自体が半減したようなものだからな。

よく「減便してでも残せ」とか「朝夕だけ運行すればいい」とか「船を小型船にすればいい」とか言うアホがいるけど、
そういう奴らは、この航路の特性を全く理解していない奴らだ。
そういうことは伊勢湾フェリーみたいな観光航路に対して言えって話だよ。

大赤字なのに時間帯によっては積み残しが出る
→「もう二度と乗らない」という客が増える
→さらに客が減る
この悪循環をどうにかしないと、赤字はどんどん膨らんでいくよ。



919 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:10:01.14
安売りで船維持人維持厳しいのにな

920 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:10:45.38
橋より高ければ利用者は限られる

921 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:38:04.97
この問題、結局、四国の連中がわがまますぎるのが元凶だよ。

二社が廃止表明した時は四国の商工関係者、役所連中も
当時の県知事を筆頭に「国の政策の犠牲だ」とか言ってたのに、
前原国交大臣(当時)が「既存航路に配慮して橋の料金は3000円」とか発表した途端に、
県庁も市役所も手のひらを返したように「橋を他地域と同水準にしろ」とか「四国だけ別扱いなのは納得ができない」とかの大合唱だもんな。
「橋は国の金で通行料を安く」「フェリーも国の補助で存続を」なんて、
二兎を追うような発想が、そもそも虫が良すぎる。

四国なんかに分相応な橋を架けたりするから(それも3本も)、
四国の連中がつけあがるんだよ。
玉野の連中がやってることもかなり乞食だとは思うが、
四国の連中も似たようなもんだな。

922 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:48:32.58
四国のためには瀬戸大橋1500円以下が必要

船は3000円くらいが妥当

923 :NASAしさん:2012/07/22(日) 23:50:11.95
四国に必要なのは、どう考えても安い橋だわな。

924 :NASAしさん:2012/07/23(月) 00:23:37.60
>>923
同感。
今の橋はどの橋も建設費が高くつきすぎてるわ。
貧乏人に高級外車を買い与えるようなことをしてしまった。
もっと建設費を安く上げた、粗悪な橋で十分だったんだよ、四国には。

925 :NASAしさん:2012/07/23(月) 03:02:33.59
>>918
大赤字なのに時間帯によっては積み残しが出る
→「もう二度と乗らない」という客が増える
→さらに客が減る
この悪循環をどうにかしないと、赤字はどんどん膨らんでいくよ。

こういう客は最初からお断りだと思うけどね
一般客なんておまけ程度だからね

926 :NASAしさん:2012/07/23(月) 08:33:19.53
次の買い物券の申請を市にしても、却下されるから無駄ですぞw

927 :NASAしさん:2012/07/23(月) 10:02:24.57
何の価値もない四国に橋3本も架けるなんてアホ過ぎる。
人口たった400万。日本人の生活に不可欠な農産物、工業品もない。
米軍基地があるわけでもなく、他の地域が利用するダムや原発があるわけでもない。
フェリーや連絡船でダラダラ行けばいい地域だったんだよ。
ハマコーが言ってたが、その時の総理が橋のたもとにいたんだから仕方ねぇだろ。だって。
まさに自民党クソ政治の集大成が四国の橋3本。
せめて四国には高レベル核廃棄物処理場を作ってこれまでのムダな投資を償うべきだと思う。

928 :NASAしさん:2012/07/23(月) 13:17:47.88
>>925
一般客は積み残しに遭っても、「仕方ねえな。ドライブがてら橋に行こうか」って気楽なもんよ。
むしろ、
積み残しに遭って頭に来ているのは一般客よりもトラック客(運送会社)の方が多いだろ。
実際、便数が減って宇高の二社との年間契約をやめた運送会社はかなりあるらしいが。

これ以上減便したら、宇高航路のトラック利用はますます減るぞ。

929 :NASAしさん:2012/07/23(月) 13:23:54.43
積み残しに遭って船員の胸倉つかんで文句言ってる運転手を見たことがある
船員さんも大変だぁ

930 :NASAしさん:2012/07/23(月) 14:42:01.34
そりゃ、トラックの運転手からしたら下手すりゃ死活問題だもんな。
港で次の便を1時間以上も待てないよね。
かと言って、そこから橋へ行こうにも、インターまでで1時間くらいかかる。
船員さんの胸ぐらを掴んじゃいけないけど、怒る気持ちは分かる。

「存続のための減便論」とか「船の規模縮小論」には賛同しかねるな。
下手な減便や船の小型化はかえって顧客離れを助長して、赤字を膨らませるだけだと思うけどな。
まあ、そのあたりが観光航路とは違って難しいんだよね。収益構造がまるで異なるから。

931 :NASAしさん:2012/07/23(月) 14:51:54.57
乗用車定価より安い契約運賃だから船は馬鹿

932 :NASAしさん:2012/07/23(月) 14:54:46.13
税金投入するならスリム化運賃アップで安いから使うを排除するべき

933 :NASAしさん:2012/07/23(月) 15:23:14.10
>>932
宇高航路から「安いから」「待たずに乗れる」を取ったら何が残るの?

観光的な要素があるか?
JRもあるのに、地元の生活航路としての重要性があるか?離島航路じゃあるまいし。

正直言って、「安いから」「便数が多いから」以外の要素で宇高航路をアピールできる要素はないと思うんだが。
「安い」「便数が多い」を維持できないのなら、
トラック業界なんて根こそぎ橋へ流れてもおかしくない。
徒歩客やマイカー客はあくまで「トラック年間契約客のついで」なんだよ。

「安い」「便数が多い」を除外された航路に税金なんか投入しても、
必ず破綻すると思うね。
「安い」「便数が多い」を維持できないのなら、航路の存在価値そのものがゼロになってるってことだよ。
廃止しかないわな。
「通勤通学者のために小型船で第三セクターで」って意見もあるのは知っているが、
そういうのは第三セクターじゃなくて、地元の利害関係者で組合でも作ってやればいい。
JRという代替手段もあるのに、「通勤通学のため」とか「地元民の生活の足」とかそんな理屈が成り立つわけがない。


934 :NASAしさん:2012/07/23(月) 15:41:03.64
だったら橋でいい

935 :NASAしさん:2012/07/23(月) 15:42:36.66
橋は今まで常に船の不当廉売で利用者奪われてた

936 :NASAしさん:2012/07/23(月) 17:12:40.58
船が橋に対して不当廉売だってさ

暑いといろんな人が出てくるねえ

937 :NASAしさん:2012/07/23(月) 18:56:53.31
トラックがフェリー使うのは休憩できるから。だろ。
荷主からは何時までにどこどこまでに荷物を持ってけ。という指示しか出てない。
運転手は高速走ろうが下道走ろうがフェリー使おうが自由。
下道走れば高速代は丸丸儲けになるが疲れる。
フェリー使えば休める上にその間トラックごと移動できる。風呂も入れる。
ただ、フェリーが積み残しになったり、欠航になって荷物が遅れたらペナルティ。
最悪タダ働きになる。
そういうリスクも含めて運転手の判断次第。

938 :NASAしさん:2012/07/23(月) 19:36:11.98
ヒント 見かけのタコグラフの停止
手積み中でも430の30になる


運転手よりウンカン都合






939 :NASAしさん:2012/07/23(月) 19:58:14.96
トラックの運ちゃんが積み残しのリスクを承知でフェリーを使うのは、
高速を使うと料金が自腹になるからだろ。
高速代まで出さない会社がほとんどだからね
フェリーだと会社名を名乗って伝票を受け取るだけで載せてもらえる。

940 :NASAしさん:2012/07/23(月) 21:36:34.46
939
その料金が破格の安さ

会社にはメリット大杉




941 :NASAしさん:2012/07/23(月) 22:32:33.80
こくどう丸(^O^)


942 :NASAしさん:2012/07/24(火) 01:52:23.89
フェリー乗船中は休憩時間とみなされる
1時間の休憩はトラックの運ちゃんのためではなく
運航管理者のためにあるのだよ。これ、まともな運送屋の話ね

943 :NASAしさん:2012/07/24(火) 01:56:06.55
ちょっと変換を間違えた。運航ではなく運行ね

944 :NASAしさん:2012/07/24(火) 04:03:33.95
宇高のフェリーの船員だった祖父から聞いたが、
まだ橋のない時代、積み残しになってキレた運転手に殴られたらしい。
祖父も頭に来て警察を呼び、フェリー会社もその運送会社のトラックすべてを出入り禁止にしたとか。
まだ橋のない時代なので運送会社も四国から出られなくなって困る。ということで
社長自ら菓子折り持って謝りに来たらしい。
殴った運転手はクビにしたので許してください。って頼まれたとか。

945 :NASAしさん:2012/07/24(火) 04:35:05.41
四国から出られなくなる…
↑この一言がなんともいえないね。

946 :NASAしさん:2012/07/24(火) 08:45:08.97
942

まともな会社なら高速経由でしっかり休ませる

947 :NASAしさん:2012/07/24(火) 10:00:24.80
>>946 チンピラ・ゴロツキ・ヤクザ「しか」居ない
この皇國で「まともな会社」なんて存在し得ると本気で思うてるの?

948 :NASAしさん:2012/07/24(火) 11:48:44.08
四国人民共和国マンセー!!!

949 :NASAしさん:2012/07/24(火) 14:31:06.34
やっぱ橋の通行料は88年開通当初の額に戻すべきだな。
建設費を償還し終わったら、無料にしてもかまわないとは思うが。
国の税金に迷惑かけたらいけない。

950 :NASAしさん:2012/07/24(火) 16:15:19.75
日本一のスラム、四国人民共和国の国民は
開通当初の料金ではとても利用できません。

951 :NASAしさん:2012/07/24(火) 17:36:36.50
頭の悪い能なしが多い

952 :NASAしさん:2012/07/24(火) 18:43:40.44
船を残せ以外はだめな意見にされます。

953 :NASAしさん:2012/07/24(火) 19:16:44.73
20年前に100年ローンで買った高級車のローンがちっとも済んでいないのに、
その借金の負担はもう嫌だとか、
毎月の維持費が高すぎるから安くしろとか、
そんな理屈が四国ではまかり通るらしい。

954 :NASAしさん:2012/07/24(火) 20:24:09.70
四国人民共和国ですから。
所詮宗主国のチャイナクォリティです。

955 :NASAしさん:2012/07/24(火) 22:40:14.53
民間企業が安売る契約して苦しくなってるわけで 別に税金で助ける必要はない >宇高2社

んでよく四国汽船にという意見があるが
直島〜高松の客を宇高安売りで奪う馬鹿会社のために一肌脱ぐ必要もなし


956 :NASAしさん:2012/07/25(水) 00:15:26.42
宇野〜直島の客が多いのは、宇高の二社が格安で高松から宇野まで運んでくれてるからだろ。
四国汽船は宇高の二社に感謝せにゃならんよ

957 :NASAしさん:2012/07/25(水) 00:30:08.41
宇高馬鹿 乙



もう宇高は不要


958 :NASAしさん:2012/07/25(水) 06:22:31.49
風前の灯

959 :NASAしさん:2012/07/25(水) 07:35:20.25
できの悪い子供ほど…

960 :NASAしさん:2012/07/25(水) 18:02:17.49
こくどう丸グッズを販売してくれー

まりんちゃんグッズイラネー(;´∩`)

961 :NASAしさん:2012/07/25(水) 22:40:55.82

こくどう丸のプラモデルを出してくれ
超合金でもいいぞ

962 :NASAしさん:2012/07/25(水) 23:02:53.52
飾ってあるこくどう丸の模型欲しいなー
10万くらいなら買うけど…(*´∇`)

963 :NASAしさん:2012/07/26(木) 00:45:57.47
このくそ暑い時期にこそ
宇高納涼船と称して24時間運航すべきだ
費用は玉野市持ちで・・・

964 :NASAしさん:2012/07/26(木) 01:21:45.03
>>976
すごい勘違いだなそれ
直島の玄関口は高松<宇野だよ
利用者全員が宇高航路に乗ってる訳ではないけどね
多分フェリー<電車じゃない?
あと便数からしたら不便な高松より便利な宇野から乗る人が多いのは分かるよね
高松から乗るとしたら四国汽船だけでなく豊島フェリーもあるよ ただ、高速艇だから運賃はどっちも高いけどね

965 :NASAしさん:2012/07/26(木) 02:19:41.00
>>961962963こくどう丸博士洗濯機は使っても怒られないかい?

966 :NASAしさん:2012/07/26(木) 02:22:03.13
自信

967 :NASAしさん:2012/07/26(木) 03:39:51.16
宇野の古事記いなくなってるな。市役所が追い出した?死んだ?
古事記の寝床が掃除されてるけど

968 :NASAしさん:2012/07/26(木) 06:05:32.57
>>967
ナマポをもらって住処を確保した方や
市外へ転出された方も居ます

969 :NASAしさん:2012/07/26(木) 14:29:31.82
税金投入して航路維持ならせめて高松直島より高くすべき



970 :NASAしさん:2012/07/26(木) 14:34:16.63
あほの一つ覚え(笑)
税金投入自体がそもそもありえませんから。

971 :NASAしさん:2012/07/26(木) 19:16:46.04
瀬戸大橋を安くして船はつぶれてもいい



972 :NASAしさん:2012/07/26(木) 19:25:48.16
四国なんて中古車(フェリー)で十分なのに、
あえて親(国)に高級車外車(橋)を3台も買ってもらったんだよな。
当然、燃費(通行料)は中古車よりも悪いわけだが、
馬鹿息子(四国住民)はそれにまで駄々をこね始めた。
「毎月のガソリン代(通行料)とローン返済(建設費償還)が高いのはやだやだ」と。
「お父さん(国)、ガソリン代とローン返済をいくらか払ってもらえないかな」と。

四国の人間はもっと身の程を知った方がいい。


973 :NASAしさん:2012/07/26(木) 19:30:12.71
以上玉野乞食さんのコメントでした。

974 :NASAしさん:2012/07/26(木) 20:55:16.67
乞食役人、乞食市議、乞食商店主、乞食観光協会、乞食NPO、
あそこは乞食の宝庫だからな。

975 :NASAしさん:2012/07/27(金) 12:10:52.50
>>972
そういうくだらない発想は馬鹿がするもの
例えも下手だし直に会社に言えば良いと思うけどな

976 :NASAしさん:2012/07/27(金) 14:06:18.15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220141448/l50
本州四国連絡橋のボッタクリ度は異常



977 :NASAしさん:2012/07/27(金) 14:15:38.23
>>975
橋の料金の値下げについて言いたいことがあるなら、>>976氏がご提示のスレに行けよ。
ここはフェリー問題のスレだ。

978 :NASAしさん:2012/07/27(金) 23:48:59.28
コンビニについでに
こくどう丸を見に来ちゃった…(;´∩`)

979 :NASAしさん:2012/07/28(土) 01:47:29.06
フェリーを擁護する意見や、フェリー存続を望む声、
橋の料金値下げに懐疑的な書き込み

これらはすべて、玉野の乞食の仕業にして解決ですか?

980 :NASAしさん:2012/07/28(土) 12:32:07.06
正真正銘の乞食は市役所向かいのショッピングセンターにいるんだよ
税金に巣食う吸血鬼
一階ホールでたむろしている生保者よりもタチが悪い

981 :NASAしさん:2012/07/28(土) 18:09:11.94
フェリーが廃止になったら、
玉野の例のショッピングモールの空きテナントは、
おそらく「宇高航路記念館」になると思うぞ。
2Fの半分が漫画家記念館で、残り半分がフェリー記念館だな。
もちろん、運営費用は市が出すんだけどね。
これで広大な空テナントも解消されて、破綻も回避されてメデタシメデタシ。
ということで、黒幕の某市議なんかはフェリーの一日も早い廃止を願ってたりしてな(笑)

982 :NASAしさん:2012/07/28(土) 20:43:25.92
こくどう丸でビアガーデンやろうぜ♪

983 :NASAしさん:2012/07/28(土) 21:47:30.82
納涼船出せよ。
ビール飲み放題で2000円くらいなら応募するよ。

984 :NASAしさん:2012/07/28(土) 22:02:36.69
缶ビール1本300円
第三麦酒1本150円

弁当1000円ならできそう
場所代別途1500円



985 :NASAしさん:2012/07/28(土) 22:36:47.95
国道は生ビール1000円はとりそうだな
3姉妹のコスプレ娘を用意してビール運ばせようよ

986 :NASAしさん:2012/07/28(土) 23:00:14.81
生ビール提供は飲食店許可が難しい

987 :NASAしさん:2012/07/28(土) 23:16:56.77
事務員とコンビニの子を投入したらOK
極道丸は貸切もOKにして会社クラスで納涼船、新年会
新岡山港、水島港、坂出港などに寄港すればいい

988 :NASAしさん:2012/07/28(土) 23:38:35.90
飲食店許可には衛星管理がいる
缶ビール弁当なら楽?

989 :NASAしさん:2012/07/29(日) 01:08:50.19
>>986
難しくないんじゃないか?

岡電だって路面電車でビアガーデンやってんだから、
フェリーになったら難しくなるなんて話はあまり聞かないが・・・

990 :NASAしさん:2012/07/29(日) 01:23:39.19
うた船長は、たま駅長のパクリだよな。
たま駅長の露出が最近凄いんだけど。

991 :NASAしさん:2012/07/29(日) 05:13:40.42
たま駅長もパクリな件

992 :NASAしさん:2012/07/29(日) 06:25:15.13
次スレ頼むぜ
普通に4で頼むぜ!!

993 :NASAしさん:2012/07/29(日) 14:32:51.02
うた船長も 昔の【なめんなよ(なめねこ)】で 売り出せば。

994 :NASAしさん:2012/07/29(日) 15:31:42.72
次スレはこんな感じ?

【有終の美】宇高航路【刀折れ矢尽きる】

995 :NASAしさん:2012/07/29(日) 22:21:01.26
【瀬戸の花嫁】宇高航路【三姉妹が嫁ぐ日】

996 :NASAしさん:2012/07/30(月) 03:16:28.80

【玉野乞食】宇高航路【高松移住】




997 :NASAしさん:2012/07/30(月) 06:52:08.16
【玉野競輪】宇高航路【WINS高松】

998 :NASAしさん:2012/07/30(月) 15:31:31.37
【利用促進商品券】宇高航路【恩恵はメルカに?】

999 :NASAしさん:2012/07/30(月) 23:06:47.08
【成り上がり野良猫】宇高航路【いつかはCMに…】

1000 :NASAしさん:2012/07/30(月) 23:38:03.49

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