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【MRJ】三菱リージョナルジェット25【チョット延期ね】

1 :NASAしさん:2012/05/03(木) 15:35:20.49
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さん思い思いに語って下さい。

2011年10月30日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機(他にオプション10機)
機種未定 米トランス・ステート航空50機(他にオプション50機)
機種未定 ANIグループホールディングス5機
       計 確定70機 オプション60機
現在 : 試験機生産開始(済)
初飛行:   2013年10〜12月
初号機納入: 2015年7〜9月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/

前スレ【MRJ】三菱リージョナルジェット24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1328355114/

2 :NASAしさん:2012/05/03(木) 15:51:27.96
MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf

MRJ90 : 客席標準92席/全長35.8m/推力75.6kN×2/
最大離陸重量39,600kg・40,995kg・42,800kg/最大着陸重量38,000kg
航続距離(定員時)1,690km・2,400km・3,300km
離陸滑走距離1,430m・1,540m・1,690m/着陸滑走距離1,420m
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main

エンジン /プラット&ホイットニーPW1217G(←GeardTurboFan)
http://www.youtube.com/watch?v=8kfDLgs-UHI&list=UUSPf2l3BWrSBooPZcnz5Iig&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aqTYSO9ElAE

●競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets
スホーイ SSJ100-95/-115

過去スレ
【MRJ】三菱リージョナルジェット22(実質23) http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1319903347/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313281175/
【MRJ】三菱リージョナルジェット21 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307947904/
【MRJ】三菱リージョナルジェット20 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1299461131/
【MRJ】三菱リージョナルジェット19 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1292702531/
【MRJ】三菱リージョナルジェット18 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284065110/
【MRJ】三菱リージョナルジェット17 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1283355303/
【MRJ】三菱リージョナルジェット16 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1270968422/
【MRJ】三菱リージョナルジェット15【大量受注】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1264174254/
【MRJ】三菱リージョナルジェット14 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255380819/
【MRJ】三菱リージョナルジェット13【大進化】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1253116579/
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1250740318/
【MRJ】三菱リージョナルジェット10【受注ゼロ(実質11) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1245892449/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【実は受注ゼロ】(実質10) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227619756/
【MRJ】三菱リージョナルジェット9【悲願】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1234712715/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【飛ばそう】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227621683/
【MRJ】三菱リージョナルジェット7【飛べば売れる】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221577824/
【MRJ】三菱リージョナルジェット6【椅子は最高】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1218388982/
【MRJ】三菱リージョナルジェット5【売れない】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215352484/
【MRJ】三菱リージョナルジェット4【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212234643/
【MRJ】三菱リージョナルジェット3【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207993878/
【MRJ】三菱リージョナルジェット2【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205305731/
【MRJ】三菱リージョナルジェット1【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192013046/





3 :NASAしさん:2012/05/03(木) 16:00:14.64
2012 2013                                   2014  2015
12 1  2  3   4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|----|
▲<---------->△
 CS100 初飛行
                                 ▲<-------->△   ▲<----->△
                                 MRJ 初飛行     初号機納入
    <--------------------------------------------------
            E-Jet 改修(エンジンの換装など)

CSeries の特徴
70%の新素材:46% 複合材、24% アルミ-リチウム合金
エンジン:PW1500G

E-Jets の特徴
先行機ゆえ特筆すべき新しい物はないが、販売実績と低価格により買い安心感がある

MRJ の特徴:環境適応型高性能航空機
空力弾性評価技術−機体の構造重量低減、安全性の改善
飛行制御系技術−安全性、操縦性の改善
構造的衝撃評価技術−緊急時安全性の改善
低費用複合材構造技術−重量と費用の低減
航空力学設計技術−高性能主翼による飛距離の改善
機体騒音低減技術−環境親和性と客室内環境の改善
具体的には
エンジン:PW1000G
三次元編物のお尻に優しいスリムシート
その他最新技術テンコ盛り

4 :NASAしさん:2012/05/03(木) 16:25:37.65
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000003024.html
http://img.47news.jp/PN/201205/PN2012050301000929.-.-.CI0003.jpg

どうせなら、左右に取りつけて6発の747というのも有りかな。
しかし、あんな所に取りつけるのはなかなかおもしろい発想。

5 :NASAしさん:2012/05/03(木) 17:02:00.33
Double-take on a double-edged winglet - 737MAX
こんな形状、思いつきましたか?

機体メーカーとして、機体そのものに何かを加える。
こういうチョットしたアイデアが心憎いですよね。
言葉の羅列ではなく、目に見える分り易い具体性が必要なんですよね。
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/05/double-take-on-a-double-edged.html



6 :NASAしさん:2012/05/03(木) 17:24:40.35
ウィングレットが流行りだす初期のころに、似たようなのあったね。
前縁側は下側に出てて、後縁側に向かって徐々に上に上がってくるヤツ。

これは、少し違うけど似たようなモンじゃね?

7 :NASAしさん:2012/05/03(木) 18:41:24.30
ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/airbus_winglets.jpg
ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/airbus_winglets2.jpg
ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/blended-winglets.jpg

8 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:13:25.72
Whitcomb's Winglets
ttp://www.geier-segelflug.de/images/aero_08.jpg

Winglets
ttp://www.geier-segelflug.de/images/aero_09.jpg

Aviation Partners, Inc. Spiroid Winglets
ttp://img269.imageshack.us/img269/4594/spiroid6512007.jpg
ttp://farm5.staticflickr.com/4136/4903842724_e972f8a46a_z.jpg

9 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:13:40.86
エアバスのそれは、ウイングレットと主翼がT字に接合部され、
その接合部上下2隅が角張っている。
この上下2つの隅に渦が発生しそうだが、どうでしょう?

737MAXのそれは上下が滑らかに接合されている。

この形状は、わしの特許じゃ、と揉めそうですが。

10 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:23:00.39
??PLAAF Y-5 (An-2)
ttp://i84.photobucket.com/albums/k35/beejaviate/y5_1.jpg

11 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:32:59.99
>>9
ウィングレットは渦を消すものではないよ。

12 :NASAしさん:2012/05/03(木) 19:33:19.79
ラピュタのロボッ…
(画像自粛)

13 :NASAしさん:2012/05/03(木) 20:18:50.38
時論公論 「加速するか 国産旅客機開発」
5月2日(水)23:50放送
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu/

 日本の課題
1.世界に売れる機体
2.総合的なビジネスモデル
3.司令塔の強化
     ↓
  オールジャパン体制

部品点数が300万点、自動車の100倍と言っても
現在、開発、ターゲットになっているのが1800億円の回収。
一方、自動車の部品点数は1/100でもその規模は数兆円。
どっちが効率が良いか自明じゃないか。

部品、コンポメーカからすれば、機体全体は作れなくても
大・中・小型機用の部品をA社、B社をはじめ世界に供給できれば
潤うのであって、必ずしも一企業を中心にした産官学オールジャパン体制
など必要ないと思っているのでは。

14 :NASAしさん:2012/05/04(金) 00:00:00.56
>>10
これ、抵抗はさておきエルロンの効きの改善にかなりの効果あると思うよ

15 :NASAしさん:2012/05/04(金) 07:39:08.25
あれは、鷲の風切羽を真似たもの。

16 :NASAしさん:2012/05/04(金) 08:30:59.63
順調でも何かの手違いがあって半年程度遅るというのはあるだろうが、
いきなり1年半も遅延するというのは、どうなんだろうね。
原因は? 何が原因か、それが分れば遅延しないか。

17 :NASAしさん:2012/05/04(金) 11:24:33.71
この主翼のウィングレットはどうよ。
http://www.youtube.com/watch?v=mN8pzn0-AcI&list=UUfcsSUASXXTmMeKvUjrDGGg&index=1&feature=plcp

18 :NASAしさん:2012/05/04(金) 11:44:01.49
ANAはどの路線に飛ばすのかな?

19 :NASAしさん:2012/05/04(金) 13:13:25.98
先ずは、何時出来あがるかを心配することだ。
どこを飛ばすかはそれからだ。
3年後、飛ばす所が残っているかどうか。

20 :NASAしさん:2012/05/04(金) 15:49:11.21
>>16
設計ミス、材料選定ミス、製作工程検討不足などなど

21 :NASAしさん:2012/05/04(金) 17:07:29.92
ほとんど全部ということかな?

22 :NASAしさん:2012/05/04(金) 18:04:15.94
>>16
航空機の場合、遅れの「ひとやま」が年単位なんだわ
(貯金の「100万円」、FXの「1万通貨単位」みたいなもん)

親会社のネジ問題と大震災を経てるから想定内
むしろ発表が遅れたことの方が気になるね

23 :NASAしさん:2012/05/04(金) 18:22:42.30
MRJを軍用に転換するって目はないの?


・・・と言ってみるテスト。

24 :NASAしさん:2012/05/04(金) 18:36:55.81
秋葉原で外国人(中国人、インド人など)に人気の商品

1. 腕時計:日本製、外国製(偽物が無い)
2. 炊飯器:美味く炊ける。5万円の価格帯
3. デジカメ
4. 化粧品:高い信頼性
5. 刃物類:良く切れる
6. ビデオカメラ
7. 美容品
8. 鉄器類:
9. iPad
10.テレビゲーム機

made in Japan であることが必要。

25 :NASAしさん:2012/05/04(金) 18:39:21.60
>>22
> 親会社のネジ問題

ハァ? なにそれ。 何の話だい?

26 :NASAしさん:2012/05/04(金) 19:47:45.61
>>50
主翼の素材を変更したので半年遅れたが、
今回の遅れは他の製品でのマニュアルの手抜きが原因、
恐らく重工全体で全てのマニュアルの見直しが行われていたんだろ。

27 :NASAしさん:2012/05/04(金) 19:54:15.56
>>26
> >>50
> 主翼の素材を変更したので半年遅れたが、
> 今回の遅れは他の製品でのマニュアルの手抜きが原因、
> 恐らく重工全体で全てのマニュアルの見直しが行われていたんだろ。

他の製品とは? マニュアルとは? 何の話だ?
そもそも誰に言っている?

あっ 分った。 休みだろ、例の厨房だな。
もうレスするのは止めた、アフォらしい。

28 :NASAしさん:2012/05/04(金) 22:13:47.79
はぁ

29 :NASAしさん:2012/05/04(金) 22:35:27.88
>>27
あの重大事件を知らないとは・・・

30 :NASAしさん:2012/05/04(金) 23:01:23.28
無知の上、検索力まで無いので煽って詳細を導き出そうと必死です。

31 :NASAしさん:2012/05/04(金) 23:10:37.18
なんと福島第一原発3号機の爆発は核爆発だった!
http://www.youtube.com/watch?v=P4KXX24Dv1U

32 :NASAしさん:2012/05/04(金) 23:26:46.22
>>31
朝鮮人乙(笑)

33 :NASAしさん:2012/05/05(土) 08:28:38.44
暇だで、しばらくの間、構造力学の勉強会をしようか。

これの何が問題か!
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009513152_boeing22.html

34 :NASAしさん:2012/05/05(土) 09:36:31.77
>>33
だでw

35 :NASAしさん:2012/05/05(土) 11:17:02.71
>>33
A380も翼の付け根で問題あったし。 結局まだまだ「作ってみなけりゃ分からない」

36 :NASAしさん:2012/05/05(土) 11:40:14.90
>>35
> A380も翼の付け根で問題あったし。 
その記事など、リンクお願い。

37 :NASAしさん:2012/05/05(土) 17:12:07.33
>>20
>>16
一番のミスは、ビジネスモデルのミスだけどな

38 :NASAしさん:2012/05/05(土) 17:19:25.65
>>37
完全に「負け犬」確定だからということ?

39 :NASAしさん:2012/05/05(土) 17:34:03.19
だからMRJ販売なんて滅茶苦茶簡単だって。
5機購入に付き、おまけに10式戦車を一車輌付ければいいだけだから。

40 :NASAしさん:2012/05/05(土) 18:51:46.32
>>39
ファミコンにパンチアウトを抱き合わせで販売してたおもちゃ屋さんは潰れたなぁ

41 :NASAしさん:2012/05/05(土) 19:18:34.59
>>38

70席〜100席クラスが売れ筋から外れそうなのが一番痛いと思う。



42 :NASAしさん:2012/05/05(土) 19:33:49.55
中型機に比べればかなり小さい市場。
ボンバ、エンブラなど満員状態の中を
押し入ろうというのだから。。。

43 :NASAしさん:2012/05/05(土) 19:46:39.47
市場成長も市場占有率も小さいって…

馬鹿でもなければ撤退すべきだよな?



44 :NASAしさん:2012/05/05(土) 19:50:12.74
どの会社も参入時は占有率0%だけどな

45 :NASAしさん:2012/05/05(土) 20:20:05.37
スタートが同じなら問題ないが、現時点では全く事情が異なる。
他の商品なら、後発が有利な商品をつくり逆転も十分見込めるが。
客が飛行機に求めるのは技術ではなく、安心感とお買い得感を買うのだ。


46 :NASAしさん:2012/05/05(土) 20:25:05.84
>>45
残念ながら歴史はその逆が普通だね。栄枯盛衰は世の習い・・・

47 :NASAしさん:2012/05/05(土) 21:19:07.95
何を知ったか言ってんだか、このバカは。
宿題は済んだのか。
月曜から学校だ。

48 :NASAしさん:2012/05/05(土) 22:51:05.80
>>47
日本語でお願いします(笑)

49 :NASAしさん:2012/05/05(土) 23:07:09.91
>11 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/03(木) 19:32:59.99
>14 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/04(金) 00:00:00.56
>22 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/04(金) 18:04:15.94
>23 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/04(金) 18:22:42.30
>24 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/04(金) 18:36:55.81
>26 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/04(金) 19:47:45.61
>28 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/04(金) 22:13:47.79
>29 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/04(金) 22:35:27.88
>30 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/04(金) 23:01:23.28
>32 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/04(金) 23:26:46.22
>34 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 09:36:31.77
>35 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/05(土) 11:17:02.71
>37 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 17:12:07.33
>38 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 17:19:25.65
>39 NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/05(土) 17:34:03.19
>40 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 18:51:46.32
>43 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 19:46:39.47
>46 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 20:25:05.84
>48 NASAしさん[] 投稿日:2012/05/05(土) 22:51:05.80

無知蒙昧、無駄にスレを伸ばさないでくれ。
他所で遊べ

50 :NASAしさん:2012/05/06(日) 00:40:56.64
たしかに・・・

51 :46,48:2012/05/06(日) 09:23:22.28
おや、俺まで道連れになっている(^o^)

52 :NASAしさん:2012/05/06(日) 09:40:43.27
失礼いたしました。
自分自身が書いた分も紛れ込んでしまうほど、たくさんあったのでつい。。。
連休になると変なのが来るのですよ。

53 :NASAしさん:2012/05/06(日) 10:21:54.02
これ、予定通り就航できて性能も計画のまんまでたとして
同じカテゴリ内で何年ぐらいのアドバンテージあるのかな?
主に同レベルのエンジン積んだ同クラスの燃費の機体がでてくるまでとして。



54 :NASAしさん:2012/05/06(日) 10:31:12.45
10億円の機体価格差を埋める様なアドバンテージって最初から無いだろ

55 :NASAしさん:2012/05/06(日) 10:48:42.10
>>54
Made in Japan

56 :NASAしさん:2012/05/06(日) 11:49:05.48
その言葉じたいは欧米ではどちらかというとネガティブな意味で使う人のほうが多いと思うが

57 :名無し三等兵:2012/05/06(日) 17:12:09.73
>>55
ホンダならアドバンテージに成るかもな

58 :NASAしさん:2012/05/06(日) 17:37:07.27
そりゃクルマで実績を積んでますからね。

59 :NASAしさん:2012/05/06(日) 18:09:25.01
>>56
お前は戦前生まれか(笑笑笑)

60 :NASAしさん:2012/05/06(日) 18:54:39.28
  今後、このスレでのお約束事

人を呼ぶのに、
 お前、われ、きさん、おどりゃ、とかあまり綺麗でない言葉は慎みましょう。
あなた、君、キミ、貴方、ここら辺でお願いします。

それから、分の末尾に (藁)(笑)(ワラ) など不快な文言も慎みましょう。

というわけで、お前さ、お前の文、何も意味ないし、情報もない、
駄弁りとしても不快だ。
もう来るなと言ってるだろ>59 

61 :NASAしさん:2012/05/06(日) 19:05:40.39
「  今後、このスレでのお約束事」
「  今後、このスレでのお約束事」
「  今後、このスレでのお約束事」

62 :NASAしさん:2012/05/06(日) 21:05:26.39
>>43

ジョアン・レベロ乙



63 :NASAしさん:2012/05/06(日) 23:01:47.03
>>40
ワロタ(笑笑笑)

64 :NASAしさん:2012/05/07(月) 08:54:55.71

業界と会社の命運を賭け莫大な開発費を投入し、国から補助金までもらって開発中の新製品が初飛行前の段階で
売れ筋を読み違えて外しそうな雲行きでは中のヒトの士気もなかなか上がらんだろうなあ。



65 :NASAしさん:2012/05/07(月) 12:10:33.46
>>59
いや、要は「いいものだよ」という意味でなら、あえてmade in japanなんていう言葉は用いないだろ、ということでした
だいたい、made in japanが粗悪品の代名詞だったのは40年位前で戦後です

66 :NASAしさん:2012/05/07(月) 12:26:36.55
言葉を失った・・「せっかく日本で購入したカメラが」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0928&f=national_0928_044.shtml

秋葉原で外国人(中国人、インド人など)に人気の商品

1. 腕時計:日本製、外国製(偽物が無い)
2. 炊飯器:美味く炊ける。5万円の価格帯
3. デジカメ
4. 化粧品:高い信頼性
5. 刃物類:良く切れる
6. ビデオカメラ
7. 美容品
8. 鉄器類:日本の鉄の信頼性
9. iPad
10.テレビゲーム機

made in Japan であることが必要。

67 :NASAしさん:2012/05/07(月) 12:55:10.15
そりゃ新興国からしたら、日本のものはいいものだろうよ
別に欧米でだってmade in japanを肯定的な意味で使う人も多い

ただ、特にアメリカでは、あえてmade in japanというときは
悪い意味で(悪いジョークとして)使われることがあるよ、ということ
日本の製造業の名前がずいぶん浸透した今では、
欧米など先進国ではあえて「日本製」ではなく「メーカー名」で言われることが多い
「ソニーのウォークマン」「シャープの液晶テレビ」と同じ

68 :NASAしさん:2012/05/07(月) 12:59:47.38
>>67
アメリカではMade in Japanが高性能の証だが・・・

69 :NASAしさん:2012/05/07(月) 13:12:16.45
>別に欧米でだってmade in japanを肯定的な意味で使う人も多い
                                  . . .
>悪い意味で(悪いジョークとして)使われることがあるよ

70 :NASAしさん:2012/05/07(月) 13:13:44.94
要は三菱の飛行機は世界一 ィィィイイイイになればいいのであって、
日本製の上にあぐらをかくな、ということ

71 :NASAしさん:2012/05/07(月) 13:14:52.10
>>67
ソニーは日本の企業じゃないと思っていたり、
ノキアは日本の企業だと思っていたりするけどな。

スレチすまん。

72 :NASAしさん:2012/05/07(月) 13:28:33.17
なんか話が年寄り臭いな

73 :NASAしさん:2012/05/07(月) 13:36:51.00
キミたち、耳の後ろをよく洗いなさいよ、臭いと言われない様に。

74 :NASAしさん:2012/05/07(月) 14:18:16.20
自分がただ世間知らずなのを年寄りと煽ることで誤魔化しますか

75 :NASAしさん:2012/05/07(月) 15:35:44.94
NOKIAってのがもう

76 :NASAしさん:2012/05/07(月) 15:54:23.37
>>67
お前がアメリカに住んだことがないのはよく分かった

77 :NASAしさん:2012/05/07(月) 16:01:41.92
>>76
  今後、このスレでのお約束事

人を呼ぶのに、
 お前、われ、きさん、おどりゃ、とかあまり綺麗でない言葉は慎みましょう。
あなた、君、キミ、貴方、ここら辺でお願いします。

78 :NASAしさん:2012/05/07(月) 16:54:57.52
>>75
やれやれノキアは携帯だけではないんだがw

79 :NASAしさん:2012/05/07(月) 18:31:38.15
「  今後、このスレでのお約束事」
「  今後、このスレでのお約束事」
「  今後、このスレでのお約束事」

発達障害者がでたぞー 逃げろー

80 :NASAしさん:2012/05/07(月) 18:38:57.47
発達障害機(笑笑笑)




81 :NASAしさん:2012/05/07(月) 19:20:13.75
>>76
>>79
>>80

あのさぁ、君。
ここに居て何か面白いことあるの?
他所の世界にはもっと面白いことあるよ。
そっちの方が良いと思うよ。

82 :NASAしさん:2012/05/07(月) 19:33:20.67
>>81

常駐告白乙


83 :NASAしさん:2012/05/07(月) 20:40:00.23
>>81
>>77には何も言わないんですか?

あ、本人でしたかw

84 :NASAしさん:2012/05/07(月) 22:46:07.71
一気に一年半も延期になるとは、尋常じゃないよな。

85 :NASAしさん:2012/05/07(月) 23:04:09.42
>>84
別に・・・
全てのマニュアルを見直しているんだから、人手は幾ら有っても足りないだろ。
特に古いマニュアルなんか作った本人もいなくなっているだろうしね。
機材なんかも無くなっているんじゃないか?

86 :NASAしさん:2012/05/07(月) 23:42:23.94
またマニュアル男か。 アホらし。

87 :NASAしさん:2012/05/07(月) 23:49:24.70
>>84
普通だろ
「航空機なら」

88 :NASAしさん:2012/05/07(月) 23:52:12.28
なーんにも知らんくせして知ったかで、何が面白いのかこのスレに居座る。
何を考えているのかねぇ。

89 :NASAしさん:2012/05/07(月) 23:53:57.09
>>85
>>87
不毛なんだよ、同じことの繰り返しをするなって。
なーんにも知らんくせして知ったかして。

90 :NASAしさん:2012/05/08(火) 01:14:41.00
>>89
まるで己がよく知っているかの様な、書き振りだな(笑笑笑)

91 :NASAしさん:2012/05/08(火) 02:20:03.99
>>89
知ったかして、か。
まぁ、お前よりは知っているのは確実だけどなぁ

あ、「君」か

92 :NASAしさん:2012/05/08(火) 08:46:23.89
この状態で、各航空会社をまわってセールスする営業担当者のヒトはホントにご苦労様だと思うな。



93 :NASAしさん:2012/05/08(火) 09:45:48.53
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/119570.html#more




94 :NASAしさん:2012/05/08(火) 16:25:28.40
FTBの動画のソースは初めてだと思うから・・・
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=180170699002&scrl=1

95 :NASAしさん:2012/05/08(火) 17:02:47.85
>>94
日経がブラクラとかシャレにならんw

96 :NASAしさん:2012/05/08(火) 20:35:39.01
>>94
パッと見、ウーパールーパーみたいでカワイイでしょ、747が。

97 :94:2012/05/09(水) 00:44:42.42
>>95
意味判らん、俺のレスを参照するのを妨害しているの?

98 :NASAしさん:2012/05/09(水) 02:46:28.09
>>97
お前のレスって、「FTBの動画ソースは初」だけだろ
URLを見ればグロ画像じゃないことは誰にでもわかるだろうが。阻害要素0だよ。何勘ぐってんの?卑屈過ぎねぇか?

日経のサイトはブラウザがクラッシュするんだよ。
動画のエンベット方法がHTML準拠してない。
再生しないでブラウザが終了する。
専ブラでも開けれない。ソースを見れない。
結果的には「初の」FTBは確認できないし、視聴環境を選ぶ

内容は信じるけどね。でも動画はどうでもいい。FTBのニュースは他所で既出。

99 :NASAしさん:2012/05/09(水) 02:53:40.11
Operaだと普通に再生出来たw

100 :NASAしさん:2012/05/09(水) 03:39:33.74
IE8だけど、普通に再生できて問題ないなって感じだったけど。
ページを閉じてからやたら動作が重くなってネットも他の作業効率も
著しく落ちたから、一旦電源切ったわ。
メモリを無駄に浪費してるわ。


101 :NASAしさん:2012/05/09(水) 07:19:20.23
ハイハイ、みなさん、>98 は無視しましょう。

居眠り、カップ麺をすするとき、糞、オナニ以外、
朝から夜中まで24時間体制でここに張り付いている輩君です。
ソッとしておいてあげましょう。

ちなみに、IE9、FireFox12、なんら問題ありませんから。
クラッシュしているのは輩君の脳味噌か、PCだけでしょう。

102 :NASAしさん:2012/05/09(水) 07:41:33.90
iPhoneでさえ見れるw 

103 :NASAしさん:2012/05/09(水) 09:34:57.60
Androidだがしょっちゅう落ちてるから全く驚かん
つべで検索すりゃ似たのが見れるだろうし

104 :NASAしさん:2012/05/09(水) 09:58:57.26
前は翼に付けてたな。
http://www.youtube.com/watch?v=q50VP7MACR8


105 :NASAしさん:2012/05/09(水) 10:06:31.59
>>99
WiiとNDSのOperaは再生できなかった

>>100-101
IEと火狐で見れなかったら何で見れるんだよwどメジャーなブラウザで見れなかったら日経のサイトコーディングしてる奴はとんでもない間抜けだぞ

>>102
iPod TouchとiPadは再生できないな
ブラウザは標準サファリ使ってる?

106 :NASAしさん:2012/05/09(水) 10:29:08.07
>>98
なんだ、己の環境の不備に文句垂れていたのか・・・

107 :NASAしさん:2012/05/09(水) 12:25:02.57
>>106
お前バカってよく言われるだろ

108 :NASAしさん:2012/05/09(水) 16:55:56.82
>>107
言われないよ、会社では新人や営業の教育係だわ。

109 :NASAしさん:2012/05/09(水) 18:03:12.31
本物だったか。俺が悪かった。

110 :NASAしさん:2012/05/09(水) 18:16:20.07
>>108
間違えてるぞ。

 本当は、こっちだろう。
>言われないよ、民団では新人やスパイの教育係だわ。

111 :NASAしさん:2012/05/09(水) 18:46:40.75
後二年以内に受注数が250を越えなかったら、
MRJの製造、販売の合弁会社をボーイングかLMか
エアバスのどれかと作れよ。

112 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:25:27.42
三菱重工、衛星打ち上げ事業苦戦−劣るコスト国際競争力

三菱重工業が国産基幹ロケット「H2A」による衛星打ち上げ事業で苦戦している。
海外勢に比べコスト競争力で劣り、歴史的な円高が追い打ちをかけているためだ。
これまで同社の衛星打ち上げ受注は海外からは韓国のみで、日本は年2―3機程度
の政府系衛星にとどまっている。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720120509eaaa.html
日刊工業新聞 2012年05月09日

113 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:25:49.24
まずは一機でも多く、オプション契約を確定発注にあげてもらうコトから始めないと。

114 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:29:49.30
三菱航空機、MRJ納入を延期−採算ライン販売へ正念場

三菱航空機(名古屋市港区)が国産ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」(MRJ)の
納入を従来計画よりも1年半遅らせることを決めた。
開発日程の見直しは2009年に続き2度目となる。
ただMRJの開発や生産に関わる企業などの間では以前から開発遅れが指摘されており、
納入延期の表明は“既定路線”とも言える。競合する海外勢が受注を伸ばす中、再び開発
を遅らせる三菱航空機はどのように巻き返しを図るのか。
 
 「きょう16時、正式発表する」。
MRJの開発延期が表明される直前の4月25日午後、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所(名航)の幹部は、
協力企業約40社を前に語った。だが協力企業にはMRJ向け部材などの生産スケジュールが既に伝えられており、
延期に対する驚きの声はほとんど出なかったという。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120508bcas.html?news-t0508
日刊工業新聞 2012年05月08日


115 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:40:44.07
>>114
有料部分がマジでゴミだな
杉本要って前回2009年の延期時も記者やってんだよな

116 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:47:45.99
>「きょう16時、正式発表する」。

ふつう、「きょう16時、正式発表させていただきます」

と言うもんじゃないか。
東電や小役人ならともかく。

117 :NASAしさん:2012/05/09(水) 20:52:29.74
   まもなく離陸、新しい交通システム 「ホンダジェット」の全貌(1)

 ホンダが20年以上の歳月を費やして開発した小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」が、
顧客への引き渡しに向けてカウントダウンに入った。
2012年内に量産を始め、翌2013年後半には供給を開始する。
本連載では、競争力の裏づけとなる斬新な技術を搭載した機体、その技術を開発したR&Dセンター、
機体として生産する量産工場など、HondaJetの全貌をさまざまな角度から解説する。
日経新聞 2012/5/9
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819499E2E0E2E3998DE2E0E2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;dg=1;p=9694E2E0E2E7E0E2E3E0E5E6EAE4

カッコええなぁー
苦節20余年、否、違う。
思うに、20余年の間、楽しんできたのではなかろうか。

これぞ、日本人の鑑、日本の宝、日本の誉れ 

真に素晴らしい しびれるぜぃ。

2012 2013                                   2014  2015
12 1  2  3   4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|----|
                    ▲<------
                    HondaJet 納入開始
▲<---------->△
 CS100 初飛行
                                 ▲<-------->△   ▲<----->△
                                 MRJ 初飛行     初号機納入
    <--------------------------------------------------
            E-Jet 改修(エンジンの換装など)

118 :NASAしさん:2012/05/09(水) 21:12:33.41
物作りなんて、楽しめるようでなければろくな物は出来ない。
発想が貧弱になる。性根の卑しさがそのまま作る物に現れてくる。
天下国家がどうたらこうたらなんで余計なことよ。
小役人が天下り先確保のためにぬかす戯れ事にすぎない。

119 :NASAしさん:2012/05/09(水) 21:31:29.30
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1299914265/

このスレでもMRJを渇望してる奴らがたくさんいるぞ
早く開発完了しろよ

120 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:06:24.73
SSJが行方不明

121 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:10:43.41
>120
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/120509/asi12050921050000-n1.htm
乗員乗客の無事を祈る

122 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:20:44.22
SSJってもう就航してんだっけ

123 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:22:27.83
アルメニアとアエロフロートで就航中

124 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:22:40.18
墜ちるならARJが先だと思ってたが意外だな

125 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:26:03.20
>>116
記者が短く省略するのが「普通」
お前は「非常識」

126 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:35:34.00
「普通」 「非常識」 対になってないだろ。
バカだねぇ。

127 :NASAしさん:2012/05/09(水) 22:58:59.64
勝手に対だと勘違いしている
本物がまた来たか

128 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:06:17.19
ARJが仮に墜ちても隠そうとする気がしないでもない
どこぞの高速鉄道みたいに

129 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:11:10.37
>>128
> ARJが仮に墜ちても隠そうとする気がしないでもない

イミフ


130 :NASAしさん:2012/05/09(水) 23:50:57.73
デモ飛行で落ちたのか。 お偉方が沢山乗ってたんだろうな。

131 :NASAしさん:2012/05/10(木) 00:15:29.37
>>121
ジャワ島西部の山中か?
南緯  06.43.08
東経 106.43.15
http://twitpic.com/9j3oup

132 :NASAしさん:2012/05/10(木) 01:05:59.87
>>110
民団ねー、なにそれどっかの劇団?

133 :NASAしさん:2012/05/10(木) 01:13:01.18
ライバル落ちたな

134 :NASAしさん:2012/05/10(木) 01:19:42.13
インドネシア “旅客機残骸が”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120509/k10015009991000.html
>ジャカルタから南へおよそ100キロのところにある高原で、
>飛行機とみられる残骸が見つかったとの複数の目撃情報が警察に寄せられました。
>旅客機は、消息を絶つ直前、ジャカルタ郊外の別の空港に着陸許可を求めてきたあと、
>飛行の高度が急激に下がったことが確認されていて、
>飛行中に何らかのトラブルが発生したものとみられています。

設計ミスか整備ミスの予感

135 :NASAしさん:2012/05/10(木) 01:27:06.45
oh no・・・南無南無

136 :NASAしさん:2012/05/10(木) 04:18:33.71
>>134
他にも6200フィートの山があるのに6000フィートまで降下を許可したらしい

137 :NASAしさん:2012/05/10(木) 06:15:19.68
>>130
売り込みの可能性は完全に絶たれたな

138 :NASAしさん:2012/05/10(木) 06:41:43.63
            /j^i
           ./  ;!
          /  /__,,..
         /  `(_t_,__〕
         /    '(_t_,__〕
        /    {_i_,__〕
       /    ノ  {_i__〉
     /      _,..-'"
           /
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

139 :NASAしさん:2012/05/10(木) 06:55:59.14
パイロットの操縦ミス、管制の誘導ミス、この辺が落とし所でしょう。

140 :NASAしさん:2012/05/10(木) 07:04:53.77
>>137
賄賂積み増せば問題ないだろ。
途上国だし、そもそも公平な調達なんてありえないから。

141 :NASAしさん:2012/05/10(木) 07:11:00.80
始めて開発した民間航空機のデモ飛行中の事故なんてひどい逆風だね。 
さすがに今後の商談にひびくだろうな。 かわいそう。 

新しい旅客機の事故って、最後にあったのはA320だったけ? 

142 :NASAしさん :2012/05/10(木) 07:49:51.75
Indonesia’s Kartika Airline reportedly put an order for 15 SSJ 100s last year. Regional airline company Sky Aviation has purchased 12 of the airplanes at a cost of $380.4 million.

143 :NASAしさん:2012/05/10(木) 08:19:16.57
明日はわが身だぞ

144 :NASAしさん:2012/05/10(木) 09:09:17.79
::::::::        ┌─────────────── ┐
::::::::        |SSJがやられたようだな…       │
:::::   ┌───└───────────v───┬┘
:::::   |フフフ…奴は四天王の中でも最弱…     │
┌──└────────v──┬───────┘
| デモフライトで墜落するとは   │
| RJの面汚しよ…          │
└────v─────────┘
  |ミ,  /  `ヽ /!    ,.──、
  |彡/二Oニニ|ノ    /三三三!,       |!
  `,' \、、_,|/-ャ    ト `=j r=レ     /ミ !彡     
T 爪| / / ̄|/´__,ャ  |`三三‐/     |`=、|,='|    
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-,  、 _!_ /   
/  `ー─'" |_,.イ、 | |/、   Y  /| | | j / ミ`┴'彡\
   ERJ           CRJ        ARJ

145 :NASAしさん:2012/05/10(木) 10:02:06.71
次はMRJかwww

そういえば昔ソ連のはコンコルドスキーもデモフライト中に墜落したなww

146 :NASAしさん:2012/05/10(木) 10:46:58.91
>>142
SSJってMRJの予定価格より高価なんだな。
訓練費用とか予備エンジンとかも含めているのかな。

147 :NASAしさん:2012/05/10(木) 13:02:01.46
>>143

多少無理なデモフライトまでして売り込まないといけない新参組はつらいのよね。
かってのA320もそうだったし。



148 :NASAしさん:2012/05/10(木) 13:20:26.75
墜落はまずいよな墜落は
本国でどこも採用しませんというくらい
営業的にはまずい


149 :NASAしさん:2012/05/10(木) 13:53:22.21
なあに、もっとまずい状況で落ちたA320はよく売れてる

150 :NASAしさん:2012/05/10(木) 14:15:39.76
あw

でもまああれは機長に全部被ry

151 :NASAしさん:2012/05/10(木) 14:51:27.37
今後、政府首脳や会社経営陣のデモフライト同乗はダメってことになるだろうな。

152 :NASAしさん:2012/05/10(木) 15:20:43.11
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2877112/8921091
インドネシアで不明のスホイ旅客機、残骸を発見 2012年05月10日 14:11 発信地:ジャカルタ/インドネシア


【5月10日 AFP】インドネシアでデモンストレーション飛行中に消息を絶ったロシアの航空機メーカー、
スホイ(Sukhoi)の旅客機「スーパージェット100(Superjet 100)」について、インドネシア当局は10日、残骸を発見したと発表した。

 同機は9日、首都ジャカルタ(Jakarta)南方の山岳地帯で招待客ら約50人を乗せてデモ飛行中に消息を絶っていた。

 残骸を発見した救助隊のヘリコプターのパイロットによると、西ジャワ(West Java)州ボゴール(Bogor)近くの
サラック(Salak)山付近で残骸を発見し、スホイのロゴも確認したという。現場は標高2000メートル級の山岳地帯で、
インドネシア当局によると消息を絶つ直前、スホイ機は約1800メートルまで高度を下げていたという。(c)AFP/Arlina Arshad

153 :NASAしさん :2012/05/10(木) 16:28:56.08
Sukhoi pilot ‘violated’ regulations
http://www.thejakartapost.com/news/2012/05/10/sukhoi-pilot-violated-regulations.html

154 :NASAしさん:2012/05/10(木) 17:58:34.35
>>153
如何してもパイロットの操縦ミスにしたいようだ。高度を下げすぎたと。
しかし、本末転倒だね。
>旅客機は、消息を絶つ直前、ジャカルタ郊外の別の空港に着陸許可を求めてきたあと、
>飛行の高度が急激に下がったことが確認されていて、

155 :NASAしさん:2012/05/10(木) 18:07:32.90
新聞なんてどこもそんなレベル

156 :NASAしさん:2012/05/10(木) 18:49:31.25
ロシア機はGPWSも積んでないのか。最新世代の旅客機ではちょっと考えられんな。
当然全地球規模の3D地図も搭載してるもんだと思ってた。

157 :NASAしさん:2012/05/10(木) 19:14:24.67
必要無い地区の地図載せてどうするんだよ

158 :NASAしさん:2012/05/10(木) 19:25:43.32

こういう馬鹿が居るのが不思議。
必要あるなしは誰がどの時点で判断するのかねえ。実際に世界各地で
デモ飛行の最中に墜落してる訳だし。

159 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:31:53.17
>>140-158

みんな仕事は何してはるん?


160 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:35:14.49
使う地域の地図をその度インストールするのが当然なんだがw
無知を披露しない方が良いぞw

161 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:37:55.28

何言ってるんだこの馬鹿は。。。。。
クラウドにしようがなんだろうがそんなのは仕様の問題であって
本質的な話じゃないのに。

162 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:47:05.90
インストール忘れなのか、では、もっとやばいわ。

163 :NASAしさん:2012/05/10(木) 20:58:17.83
>>156
第2世代T2CASを積んでると謳っているのは違うの? 

164 :NASAしさん:2012/05/10(木) 21:15:29.39
>161 名前:投稿日:2012/05/10(木) 20:37:55.28
>162 名前:投稿日:2012/05/10(木) 20:47:05.90
>163 名前:投稿日:2012/05/10(木) 20:58:17.83

見てみろよ、こいつ。
ほとんど10分おき。

無駄な一行レスでも何でも書かないと、手が震えてくるのだろ。
完全な2ch依存症だな。



165 :NASAしさん:2012/05/10(木) 21:19:41.72
>162
これは俺のだけど、これしかレスしてないのに。他は関係ない。
それを同一人扱いするなんて、お前、精神病の疑いがあるぞ。

166 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:30:32.04
>>165
同一視されたくないならフシアナさんしろよバカ

167 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:53:14.26
>ほとんど10分おき。


  精神病患者にとっては、ほとんど10分おきだと同一
人物らしい。

168 :NASAしさん:2012/05/10(木) 22:53:17.62
>>129
墜ちたらそこに穴を掘って埋めればいいアル

169 :NASAしさん:2012/05/11(金) 07:36:08.59
gallery.me.com/sdolya#102194/20120509_ssjroadshow_382
客を驚かせようとかして故意にT2CASをオフにしてたりしたんじゃ・・
エラーも出てるし地形データも入ってなかったのかもしれない

170 :NASAしさん:2012/05/11(金) 20:34:51.22
    MRJの計画遅れ「ダメージない」

「MRJ」の生産計画が遅れたことについて「大きなダメージはない。顧客の引き合いは活発だ」
「競合機と比べ燃費が良く(試験機が)飛び始めて性能が実証されれば反響を呼ぶ」
と受注拡大に自信を見せた。
計画延期後もベトナムの航空会社など複数企業から引き合いがあるという。
                         日経新聞 2012/5/10
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E2E29CE58DE3E2E2E7E0E2E3E08698E2E2E2E2;at=ALL

            /j^i
           ./  ;!
          /  /__,,..
         /  `(_t_,__〕
         /    '(_t_,__〕
        /    {_i_,__〕
       /    ノ  {_i__〉
     /      _,..-'"
           /
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ホンマかよ。 いつでも強きばかりじゃ、疲れるだろ。
素直な気持ちになって、少し気を抜いたらどうだろ。
誰も、天下国家など気にしてないから。

171 :NASAしさん:2012/05/11(金) 20:39:51.66
エアオファーはいっぱい来てるんだよ。


172 :NASAしさん:2012/05/11(金) 20:52:57.70
エアオファー とは日本語に訳すると、さしずめ 「カラ注文」 ということか?

173 :NASAしさん:2012/05/11(金) 20:55:37.91
「冷やかし」とか「当て馬」じゃない?

174 :NASAしさん:2012/05/11(金) 22:14:28.34
仮発注とか予備注文でええやん

175 :NASAしさん:2012/05/11(金) 23:01:00.94
普通に「引き合い」だろ。

176 :NASAしさん:2012/05/11(金) 23:22:01.46
内定注文
引きあいは数量じゃないそ

177 :NASAしさん:2012/05/12(土) 00:25:38.06
予定外の近郊空港に着陸を要求した後、急激に高度低下だし、
不馴れな地域でのデモ飛行で、対地接近警報装置を切るのは有り得ん。
機体異常で緊急着陸要求後に墜落したに間違いない。
乾杯♪、ビールと手羽先追加。
名古屋栄・錦は大盛り上がり中♪。

178 :NASAしさん:2012/05/12(土) 00:36:29.57
不馴れな地域でも、デモ飛行なら対地接近警報装置を切るのは有り得るんじゃね。

179 :NASAしさん:2012/05/12(土) 01:17:38.69
>>176
当然でしょ。

180 :NASAしさん:2012/05/12(土) 09:06:35.47
>>177

スホーイよりさらに出遅れてる三菱は、実機が飛んだらSSJ以上に派手なデモフライトをジャンジャンして売り込まないといけない
立場にあるんだから明日は我が身だぞ。



181 :NASAしさん:2012/05/12(土) 09:55:56.74
>>180
デモフライトより、きちんと目標通りに仕上げる事の方が大事でしょ。
予定通りの燃費に仕上がったら客はつく。

182 :NASAしさん:2012/05/12(土) 10:18:38.71
売上高1.8倍の5兆円に 18年度目標 M&A・海外展開加速

開発中の国産初の小型ジェット旅客機の初納入時期が計画より1年以上遅れることについて、
「大型案件のため、技術を確立するのに時間がかかっている」
「初飛行をして、性能が明らかになれば、引く手あまたになる」
との見解を示した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120511/bsc1205110502003-n1.htm
SankeiBiz 2012.5.11

同一人物へ同じ趣旨のインタビュで、発言者が言葉の変えたのか、
日経と産経では表現がビミョウに異なる。

「反響を呼ぶ」
 と
「引く手あまたになる」

「引く手あまたになる」 
とは品川駅前に飛行機を求めて行列ができることを連想させる。


183 :NASAしさん:2012/05/12(土) 10:26:45.42
「反響を呼ぶ」 と 「引く手あまたになる」
発言には強気、天下太平的楽観論よりもむしろ愉快、滑稽さえ感じる。

「作れるもんなら 作ってみろってんダァー」 > ボンバなどなど 

が懐かしくも感じる。

184 :NASAしさん:2012/05/12(土) 13:29:52.54
しかしデモフライトは能登空港という、ジミ〜な空港に決まっってしまった。

185 :NASAしさん:2012/05/12(土) 14:05:18.38
>>182
コモディティーじゃ有るまいし、普通なら「興味が有るから説明に来い」でしょ。

186 :NASAしさん:2012/05/12(土) 16:59:10.98
>>184
 ×
そこは試験場として利用。
土地が出っ張っていて不沈空母として最適。
お披露目は、工場のある小牧。

187 :NASAしさん:2012/05/12(土) 20:58:17.54
>>149

エールフランス296便事故では,死者3名,生存者 133名.

今回の SSJ 事故には生存者いるんだろうか?

機体の損傷にも大きな違いがあるから,事故原因究明も大変そうだ.


188 :NASAしさん:2012/05/12(土) 21:07:01.35
>>2 に一部改定を入れる

改定前
●競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets
スホーイ SSJ100-95/-115

改定後
●競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets


スホーイ SSJ100-95/-115 を削除した。
理由:デモ時墜落により信用失墜、もはや相手にならなくなったため。


189 :NASAしさん:2012/05/13(日) 10:42:53.28
>>188
アホか、10年20年のスパンの話に1回や2回の墜落が意味をなすか・・・

190 :NASAしさん:2012/05/13(日) 11:01:53.26
消費者を舐めていますね。

昔なら、TVや新聞でマスゴミが垂れ流すニュースしか耳にしないが、
今は時代が違いますから。
数分もあれば世界中の一般人に情報が伝わる時代ですよ。
なので、隠すほどに胡散臭さが増す。

一度あることは二度ある、ロシアにも同じ様な諺があるのでは。
国策というそれぞれのお国の事情はどうであれ、
誰しも自分自身がその二度目に遭遇したいとは思わないでしょ。

191 :NASAしさん:2012/05/13(日) 11:09:49.74
そういえば、純国産ヘリ、あれはどうなったんでしたっけ?

192 :NASAしさん:2012/05/13(日) 11:10:26.93
>>190
じゃー乗る飛行機無くなるな(^o^)

193 :NASAしさん:2012/05/13(日) 12:20:39.67
>>188

で、その対応としてスホーイが打ってくるであろうと予想される策はさらなるディスカウント。
ディスカウント合戦が再燃して一番キツイのはMRJなのに何はしゃいでるんだろうね

194 :NASAしさん:2012/05/13(日) 12:34:07.65
安さを競うなら、下には下がいる。
made in China
さすがにこれに乗りたいという人はいないだろ。

中国人は同じ家電でさえ少々高くなろうが日本に来た際 made in Japan
を選ぶ。
そんな中国人が国産の飛行機に乗りたがるだろうか?

そもそも安さだけでは買えない↓の技術が売りなのでは。

MRJ の特徴:環境適応型高性能航空機
空力弾性評価技術−機体の構造重量低減、安全性の改善
飛行制御系技術−安全性、操縦性の改善
構造的衝撃評価技術−緊急時安全性の改善
低費用複合材構造技術−重量と費用の低減
航空力学設計技術−高性能主翼による飛距離の改善
機体騒音低減技術−環境親和性と客室内環境の改善

以上は単なる効能書きではなかろ。

195 :NASAしさん:2012/05/13(日) 12:37:04.94
そういえば、純国産ヘリ、あれはどうなったんでしたっけ?

196 :NASAしさん:2012/05/13(日) 12:48:46.37
>194
なあ、TVでヒュンダイが売れて、ソニーが売れない
なんでかわかるか?
狭い島国の中だけの話じゃないんだよ

197 :NASAしさん:2012/05/13(日) 12:57:42.78
>>195
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1332929355/

>>196
はやくMRJの開発、製造、販売の合弁会社をボーイング辺りと一緒に
作ればいいよ。
 三菱重工はF−3開発に集中しろ。

198 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:01:25.21
ということは、

MRJ の特徴:環境適応型高性能航空機
空力弾性評価技術−機体の構造重量低減、安全性の改善
飛行制御系技術−安全性、操縦性の改善
構造的衝撃評価技術−緊急時安全性の改善
低費用複合材構造技術−重量と費用の低減
航空力学設計技術−高性能主翼による飛距離の改善
機体騒音低減技術−環境親和性と客室内環境の改善

という効能は無駄であり、そのビジネスモデルは間違っているということですね。

それとも上記の効能は世界的にデフォであり一般的、凡庸であり、
取り立てて見るべきものは無い、ということかな。
つまり、優れていると思っていたソニー製が、実はヒュンダイでも普通に作れて
しかも安いと同じことと。

となれば、やはりそのビジネスモデルは間違っているということですね。

つまり、どの途、ビジネスモデルは間違っているということですね。
分りました。

199 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:04:09.81
>>197
> http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1332929355/
川崎のじゃなくてさ。ほれ、田んぼに墜落したやつよ。

200 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:09:11.30
>>196
>TVでヒュンダイ
??
K国でテレビをまともに売ってるのは、サムチョンとLGだな。
チョンダイなんて見る影も無い。

サムソンは、昔日本の航空雑誌の広告でラファール使ってたな。
何の関係があったんだ?

201 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:13:00.07
そうだね、ヒュンダイがテレビなんて話、そもそもバカげた話。

こんな奴>196 に釣られた俺がバカだった。
さて、飯でも喰いに出かけるかな。
あぁ〜 アフォらしかった。
時間の無駄だった、こんな馬鹿>196相手に。


202 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:20:14.11
タイの洪水や超円高の影響が減って日本車の競争力が
復活してきたから、現代の業績が不安で間違えたんだろうな。

203 :NASAしさん:2012/05/13(日) 13:30:36.03
一応、>>196の名誉のために言っておくとチョンダイでも液晶テレビは作ってる。
PC用液晶モニターも見かける。
まったく相手になってないけどね。

204 :NASAしさん:2012/05/13(日) 20:35:04.26
>>188

どうでも良いけど,●競合機種 に

COMAC ARJ-21

が抜けているのはなぜ?

それから, C-Series はクラスが違う(乗客数だけでなく航続距離)と思う.

205 :NASAしさん:2012/05/13(日) 20:39:35.81
>>36

エアバスA380 主翼にひび割れ

http://matome.naver.jp/odai/2132599245627958501

超大型機A380の翼に亀裂、シンガポール航空の全6機

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K1EG20120131

エアバスA380型機の翼の亀裂、点検・修理に約103億円 独誌報道

http://www.afpbb.com/article/economy/2857504/8460206

206 :NASAしさん:2012/05/13(日) 20:59:05.76
肝心のリブの画像がねえぞ

207 :NASAしさん:2012/05/13(日) 20:59:47.91
>>204
> どうでも良いけど,

ならば、モーマンタイ アルヨ
とはいえ、気になるだろうから、なぜ?
      ∧∧
     / 支 \
     ( `ハ´ ) おまえ、ARJ乗ってみたい アルカ?
    (´__]l[__`)
.     |__|__|
    (_,,X,_)

わたしは、ゴメンだね。 みんなもそうだろ。
というわけで、オミット。

> それから, C-Series はクラスが違う(乗客数だけでなく航続距離)と思う.
CS100: 110人乗りの標準タイプ。
そんな変わらないじゃない。
何より、新エンジン、複合材の主翼、これだよ。
とりわけ、複合材の主翼。

「作れるもんなら 作ってみろってんダァー」

と抜かしたオトシマエ、着けて貰おうじゃないか。


208 :NASAしさん:2012/05/13(日) 20:59:49.14
103億てすごいな

209 :NASAしさん:2012/05/13(日) 21:08:34.65
販売価格の0.5%だけどな

210 :NASAしさん:2012/05/13(日) 21:15:49.63
>>205
NAVER か。 あなた、あちらの人?

あの亀裂ね、心配要らないよ。
検査の手抜きがあって、それが起因というわけじゃないので、とくに問題ないでしょう。

亀裂が無いのが望ましいのだけど、そんな完全無欠な物は作れない。
そこで、初期に亀裂はあるものとして強度を考える。
その亀裂が一定検査期間内に見つかれば良し、
亀裂が進展しなければ、もっと良し。
そういうことです。

211 :NASAしさん:2012/05/13(日) 22:14:11.57
まあ、AD出てるくらいだから楽観視するのはどうかと思うけど、
内容読む限りそんなに深刻な問題ではないようだね。
エアバスの予想よりも多いのか、改訂がずいぶん早いようだね。

212 :NASAしさん:2012/05/13(日) 23:32:33.56
>>186
あ〜そうだった。試験飛行とデモを勘違いしていた。

213 :NASAしさん:2012/05/14(月) 13:24:06.74
>>210
それは試験飛行の段階の話。

214 :NASAしさん:2012/05/14(月) 18:09:46.41
>>196
まともにエンジン作れないから三菱に作ってもらったあげく高額なキャッシュバック制度にして
どうにかこうにか売ってる会社のこと?

215 :NASAしさん:2012/05/14(月) 18:37:51.38
>>196
どうでも良いけど、君、日本語おかしいよ。

216 :NASAしさん:2012/05/14(月) 21:50:40.91
>>194
外国人観光客が日本ブランド家電が中国製OEMや東南アジア工場製が多くて落胆って話もたまに聞くけどね…

企業が競争力を、消費者が安さを追求した結果
雇用と技術が流出するという…

217 :NASAしさん:2012/05/14(月) 21:53:44.22
>>192
777乗りゃいいと思うよ
アレの安全性っつか実績は折り紙付きだから

218 :NASAしさん:2012/05/14(月) 22:00:22.35
>>213
あのね、知らないということは恥でも何でもない。
しかし、知ったかでウソを言うのはとても恥ずかしいこと。

さらに、何も知らないくせに、学ぼうともしない。
これもとても恥ずかしいこと。

今日は天気が良かっただろう。
真っ昼間にココに張り付いていないで、外に出たらどうだ。
散歩がてらに、職安に仕事探しに行くも良し、
空き缶を拾いに行くも良し。

いいかい、キミはここには相応しくない。
もう来るな。


219 :NASAしさん:2012/05/15(火) 00:28:26.84
>>216
流出してるのは古い技術だしブラックボックスになってるからね

ただあまりに安値を求めすぎるのは確かに問題だよな。バス事故なんか最たる例
LCCも今は機材が新しいから良いがそのうちどうなることやら

220 :NASAしさん:2012/05/15(火) 10:51:30.71
>>219
関越バス事故は安値の問題では無いだろ、中抜きと労務管理の問題だ。

221 :NASAしさん:2012/05/15(火) 14:09:44.71
>>216
カメラ屋でガッカリしてるのは随分前から見てるw


222 :NASAしさん:2012/05/15(火) 16:51:15.51
>>220
その中抜きと労働管理が安値の為に犠牲になったという主張みたいだけどな

223 :NASAしさん:2012/05/15(火) 17:10:49.19
LCCといえばバリュージェットを思い出すのう

224 :NASAしさん:2012/05/15(火) 17:14:05.71
LCCっても大手から零細?までピンキリだと思うが

225 :NASAしさん:2012/05/15(火) 18:30:07.09
>>220
違うだろ、
今回の場合運転手自身が独立の為に雇い主に隠れて過重労働していたから起こった事故。
管理しようが無いでしょ。高くで引き受けても同じ事故は起こるわ。

226 :NASAしさん:2012/05/15(火) 18:53:15.81
>>225
違うだろ。ちゃんとした賃金と管理体制で日本人を雇用していれば、そんなヤバイドライバーは紛れ込まないって話だろ

という永遠にすれ違い続ける話題。

227 :NASAしさん:2012/05/15(火) 18:57:12.96
>>226
日本人には向上心は無いと言うわけですね(^o^)

228 :NASAしさん:2012/05/15(火) 19:31:01.06
>>227
お前の言う向上心ってのは、目の前の仕事に向けた体調管理もろくにせずに
アルバイトに精を出すことか・・・。

229 :NASAしさん:2012/05/15(火) 19:57:52.31
でもさ、MRJが悪名LCC会社に買われるのもイヤだな。
日本の誇りが海の藻屑に消えるんだから。

230 :NASAしさん:2012/05/15(火) 20:44:25.34
>>228
体調管理と向上心は別物だが、体調を犠牲にして仕事に邁進するのが向上心で有る事は間違い無い。
ノーベル賞を受賞した利根川も深夜12時過ぎまで研究室に居て、
翌朝7時ごろには研究室に現われていたからな。
というか、大学の教授レベルで若い頃1日6時間以上の睡眠なんてやつはおらんだろ。

231 :NASAしさん:2012/05/15(火) 20:52:46.75
>>230
お前、バカだろ。

232 :NASAしさん:2012/05/15(火) 21:30:01.22
>>231
バカかもね、一応旧帝修士だが(^o^)

233 :NASAしさん:2012/05/15(火) 21:34:41.48
ああ、間違いないな。

234 :NASAしさん:2012/05/15(火) 21:36:04.08
>>232
で、今回のバス事故と向上心にどういう関係があるんだ?

235 :NASAしさん:2012/05/15(火) 21:46:59.33
>>230

アインシュタインのように1日10時間の睡眠時間の人物もいたというのはおいといて,
バスの運転手の(旅客機のパイロットも)体調管理は,客の安全や生命に直結しているぞ.

自分一人の体調を犠牲にしてすむ,研究職と比較するのは無茶だな.

自家用車でも,亀岡事故のように睡眠不足は危険だな.


236 :NASAしさん:2012/05/15(火) 21:59:15.37
JAXA、「H2B」打ち上げ業務を三菱重に完全移管へ
日刊工業新聞 2012年05月15日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720120515eaax.html

官営長崎造船所の払い下げの次はロケットの払い下げか。

資本主義の下では、働くことが負けなのと同じように、
身銭を使うのも負けかな。
何もかも、貰う、拾う、只、商売はこれでにゃきゃな。

237 :NASAしさん:2012/05/15(火) 22:02:58.97
日本の誇り とは、

   まもなく離陸、新しい交通システム 「ホンダジェット」の全貌(1)

 ホンダが20年以上の歳月を費やして開発した小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」が、
顧客への引き渡しに向けてカウントダウンに入った。
2012年内に量産を始め、翌2013年後半には供給を開始する。
本連載では、競争力の裏づけとなる斬新な技術を搭載した機体、その技術を開発したR&Dセンター、
機体として生産する量産工場など、HondaJetの全貌をさまざまな角度から解説する。
日経新聞 2012/5/9
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819499E2E0E2E3998DE2E0E2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;dg=1;p=9694E2E0E2E7E0E2E3E0E5E6EAE4

カッコええなぁー
苦節20余年、否、違う。
思うに、20余年の間、楽しんできたのではなかろうか。

これぞ、日本人の鑑、日本の宝、日本の誉れ、日本の誇り 

真に素晴らしい しびれるぜぃ。

2012 2013                                   2014  2015
12 1  2  3   4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|----|
                    ▲<------
                    HondaJet 納入開始
▲<---------->△
 CS100 初飛行
                                 ▲<-------->△   ▲<----->△
                                 MRJ 初飛行     初号機納入
    <--------------------------------------------------
            E-Jet 改修(エンジンの換装など)

238 :NASAしさん:2012/05/15(火) 22:14:30.82
  世界のホンダ ロボット技術応用 乗り物を開発

「ロボットを制御する技術があったからこそ、この乗り物が開発できた。
今後もさまざまな分野に技術を応用できる可能性がある」

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120515/k10015129391000.html

239 :NASAしさん:2012/05/15(火) 23:11:09.41
>>234
向上心が事故に繋がったって事が判らんのか・・・

240 :NASAしさん:2012/05/16(水) 00:06:09.42
分ろうが、分るまいが、そんなこたぁ、どうでも良いだろが。>239

スレ立ててから2週間足らずの間に、約1/4も消費してしまった。

初飛行までまだ1年半あるというのに、どうでもいいレスで
公共の掲示板である2chのリソースを激しく消費するのは
遠慮願います。

241 :NASAしさん:2012/05/16(水) 01:24:04.18
お前が書き込める便所の落書き板を・・・

242 :NASAしさん:2012/05/16(水) 03:42:42.07
公共の掲示板だとぉぅ?

243 :NASAしさん:2012/05/16(水) 05:45:47.31
>>239
だから、それは向上心とは言わねーよ。

244 :NASAしさん:2012/05/16(水) 06:02:24.91
この税金が復興に使われればなぁ

245 :名無し三等兵:2012/05/16(水) 10:23:38.19
>>244
東北の復興は放射線問題がかたずくまで無理

246 :NASAしさん:2012/05/16(水) 10:32:22.85
>>244
もう殆ど片付いている。

247 :NASAしさん:2012/05/16(水) 13:16:30.84
>>243
向上心だよ、野心とも言うがね。

248 :NASAしさん:2012/05/16(水) 14:17:52.16
例えばワーキングプアがどうにか食い繋ぐ状態を向上心と呼びたいのなら、そう呼べばよかろう。
生活保護のヌクヌク生活に安易に逃げ込むよりは、
己を律し志が高いと見なせないこともないからな。

だが、普通はそうは言わない。
ましてや浅慮や無計画で能力を超えた真似をすることは、無謀という。


249 :NASAしさん:2012/05/16(水) 18:30:41.34
>>245
そもそも福島県内の原発周辺部の特定地域を除いては
放射線問題と騒ぐレベルでは無い。
それが東北全域から関東圏まで汚染されているかの様に
騒いでいるのは、全ては反原発バカの印象操作による風評被害。

250 :NASAしさん:2012/05/16(水) 20:22:55.63
>>247
向上心と野心が同列か・・・。
やっぱり、シナ人とは相容れないな。

251 :NASAしさん:2012/05/16(水) 20:35:06.94
向上心と野心が同義語って、どんな育てられ方をしたんだよw
お里が知れるな。

252 :NASAしさん:2012/05/16(水) 21:02:14.39
目前の仕事のための体調管理をしないでアルバイトに精を出していました。
そのため、疲労がたまり居眠りをし重大な事故を起こしました。
でも、これは、日本人にはなくなった向上心のためです。







って、アホですか!!

253 :NASAしさん:2012/05/16(水) 22:42:58.26
>>249
お前に子供がいなくて放射線チェッカーも持たせていないことはよく分かったよ

254 :NASAしさん:2012/05/17(木) 09:23:15.36
向上心、野心・・・
「上昇志向」で括ってしまうと見境なくなるのかもな。
人はそれぞれ、色々なもの背負ってるんだねえ・・・


255 :NASAしさん:2012/05/17(木) 09:46:48.22
>>254
そこで見境がなくなるとか、使い方がおかしいよ。

256 :NASAしさん:2012/05/17(木) 10:12:37.80
「向上心と野心の見境がつかない」

なにかおかしい?

257 :NASAしさん:2012/05/17(木) 12:19:43.00
>>256
普通は善悪とか、対比されるものに対して使う。
同義語や近い意味の言葉に対して使う表現ではない。
向上心と野心なら、この場合、「使い分けが曖昧だ」などとするのが普通。

258 :NASAしさん:2012/05/17(木) 12:41:04.81
>>257

野心には,もともと他人を害そうという意味がある.

「中国の史書『春秋左氏伝』に「諺にいわく、狼子は野心と」とあるように、
本来は狼の子が人に飼われていても飼い主を害そうとするような、野性の荒々
しい本性を意味する漢語であった。
転じて、馴れ服さないで害そうとする心、他人を害そうとしたり謀反を企てた
りする人を意味するようになり、更に身分不相応の良くない望みを意味するよ
うになった。
日本でも悪い意味に限って用いられていたが、野心を抱くことは意欲的であり、
向上心があることにも繋がるため、現在では良い意味で用いられることが多い。


じゃあ,現在の日本語で野心にネガティブなイメージが完全になくなったかと
いうとそういうわけでもない.

中国海軍、米軍に「太平洋分割管理」提案 露骨な野心」(産経新聞2008年)

逆に70年前には日本の軍人の中で野心家の者が中国大陸を食い物にしたけどな.
(満州事変など,そもそも日本軍内部の指揮系統を無視)




259 :NASAしさん:2012/05/17(木) 12:52:40.48
これまでの文脈でどういうニュアンスでの用法か判りそうなもんで

260 :NASAしさん:2012/05/17(木) 13:09:36.01
今回の事故ではバスの乗客の生命が失われているからなあ.

「上昇志向」の過程で,(場合によっては)他人を犠牲にしても構わないというニュアンスまで含ませる
つもりなら,まさに「野心」はぴったりで,「向上心」は不適切だな.

とはいえ,会社の労務管理に問題がなかったかは確認がいることだけど.
陸援隊「乗務員台帳」作成せずとか.





261 :NASAしさん:2012/05/17(木) 13:26:00.26
くやしいのうw

262 :NASAしさん:2012/05/17(木) 13:28:42.65
>>260
当該運転手の落ち度
当該運行会社の落ち度
当該ツアー会社の落ち度

互いに関連性はありこそすれ、
本質的にはそれぞれ個別に問われる問題だろ。


263 :NASAしさん:2012/05/17(木) 14:56:30.88
やしん-さく 2 【野心作】
新しいことを試みた大胆で意欲的な作品。


264 :NASAしさん:2012/05/17(木) 17:06:49.55
>>252
社長になるという大いなる野望を持って、身を粉にして働いていた(^o^)

265 :NASAしさん:2012/05/17(木) 17:28:26.44
つか元経営者だから野望があっても才覚がないわな

266 :NASAしさん:2012/05/17(木) 18:14:05.19
経済的成功のためとか,社会的地位向上とかのために,
顧客,周辺住民,(バス,列車,航空機なら)乗客の安全や健康を犠牲にしても良いとかいうのは,
日本の社会で言えば約40年前なら許容されたかもしれないがな.

現在の大陸中国でもその種の雰囲気はあるようだが,そろそろ中国国民も方針転換しつつあるようでもある.
(昨年の高速鉄道事故の報道とか.当局側の規制にもかかわらずリークがあったし)

現在の日本経済の活力の弱さの一つの要因が,リスク回避というのはそうかもしれんが,
それでも本人や納得したグループがリスクを引き受けるならともかく,
周辺住民,乗客にリスクを転嫁するのは許容されないだろ.

公共交通機関の運転手の過労は明かにリスク要因でしょ.

267 :NASAしさん:2012/05/17(木) 18:19:26.44
>>266
論点が違うんだが・・・

268 :NASAしさん:2012/05/17(木) 18:24:46.39
一言「スレ違」

269 :NASAしさん:2012/05/17(木) 19:33:02.21
もう一言、こいつら>241-267 ほんとバカ。
日本のゴミ、カス。
何にも使い途の無い奴ら、役立たず。


270 :NASAしさん:2012/05/17(木) 20:38:39.06
誰にも頼まれてないのに自己紹介してんじゃねーよ。

271 :NASAしさん:2012/05/17(木) 22:46:20.37
MRJ同様残念なスレだな

272 :NASAしさん:2012/05/17(木) 23:25:31.66
「しずく」打ち上げライブ中継を5月18日午前1:10から放送! - JAXA

「しずく」 ねぇ。 落ちる、を連想させるよね。

273 :NASAしさん:2012/05/17(木) 23:55:33.14
           世界のホンダ

低抵抗な翼と軽量な胴体、新技術を惜しみなく 「ホンダジェット」の全貌(2)

             日本経済新聞 2012/5/16
低燃費を実現した機体技術として「自然層流翼型」の採用と、
炭素繊維強化樹脂(CFRP)を用いた徹底的な軽量化について解説。
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A9C93819499E2EAE2E6EA8DE2EAE2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;p=
9694E2E0E2E7E0E2E3E0E5E6EAE4


ホンダジェットの飛行試験用量産型4号機、初飛行に成功
                     ~~~~~~~~
 ホンダの航空機事業子会社であるHonda Aircraft社(HACI)は2012年5月13日、
小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」の飛行試験用量産型4号機が初飛行に成功した。                                                                           
http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C93819499E3E6E2E1E48DE3E6E2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;da=
96958A88889DE2E4E1E2E5E0E6E2E0E7E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;n=96948D819791E08D869796879F9B;o=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E7EBEA
             日本経済新聞  2012/5/14 

274 :NASAしさん:2012/05/18(金) 00:17:45.13
>>271
> MRJ同様残念

確かにな。
日頃の積み上げが無いから、こんな無様なことになる。
本来なら初飛行の時期にあって、今さら、技術検討に時間を要しているだとか、
製造工程の検討に時間を要しているとか、そんなアフォなことあるかいな。
今さらでっせ。
そんなもの、GO が掛かった時点で解決済みだろに。

275 :NASAしさん:2012/05/18(金) 01:10:23.02
日本人なら、ここを見にゃいかんだろ。
JAXA-Live
http://www.ustream.tv/channel/jaxa-live

もしかして、マス掻いてもう寝てしまったとか。
朝から晩までここに張り付いて、ショウモナイことしか書かないくせして。

276 :NASAしさん:2012/05/18(金) 01:47:05.70
            /j^i
           ./  ;!  打ち上げ 
          /  /__,,..
         /  `(_t_,__〕
         /    '(_t_,__〕
        /    {_i_,__〕
       /    ノ  {_i__〉
     /      _,..-'"
           /
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

277 :NASAしさん:2012/05/18(金) 02:13:26.79
MHIさまのロケットか

278 :NASAしさん:2012/05/18(金) 02:25:28.61
>>272

打ち上げ成功おめでとう.

相乗りの韓国衛星も無事分離したので,一仕事完了


279 :NASAしさん:2012/05/18(金) 21:04:35.98
お前は朝鮮人か >278

280 :NASAしさん:2012/05/18(金) 23:15:51.16
感情論は抜きにして,H-IIA ではじめて有償で打ち上げた海外衛星だ.
(無償ではオーストラリアの FedSat 衛星があった)

それに現実問題として仮にトラブルが起きれば,非常にややこしいことになる国家でもあるので,
無事分離して良かった.
(韓国とロシアのナロロケット打ち上げの契約関係,グチャグチャに揉めているからねえ)


281 :NASAしさん:2012/05/18(金) 23:52:35.28
>>279
マジレスすると、韓国人は「おめでとう」と「ごめんなさい」を使わない
ちゃんと言葉としては存在しているが日常使わないから常用辞書にすら記載されていない

282 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:08:21.98
>>281
> 韓国人は「ごめんなさい」を使わない…常用辞書にすら記載されていない

そうか! それで分った!

朝鮮人は日本に対して、『謝罪シル』 とことあるごとに同じネタをぶり返してくるが、

『謝罪シル』 に対する言葉が朝鮮には無い。

なので、ほんとうは『謝罪シル』 の言葉の意味すら理解していなのだが、支那から
貰った漢字を適当に並べて日本に対して 『謝罪シル』 というと、日本から
何がしかの言葉とカネが手に入れられた。

これで、朝鮮人が 『おとなの味』 を知ってしまった。

朝鮮人にとって辞書にも載っていない日本からの言葉などどうでも良い、意味も無い、
それより、カネだな。 

そして、『戦時中の軍需産業での朝鮮人労働者へのカネを払え』 で老婆にチマチョゴリを
着せて日本の軍需産業の会社周辺をデモさせる。
これでまたカネが入る。

 『おとなの味』 が二度美味い、ということだな。

そんな朝鮮人の衛星を有償で打ち上げる? にわかには信じ難いじゃないか。

朝鮮語に詳しい様だが、実のところ朝鮮人だろ>279

283 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:10:29.59
朝鮮語に詳しい様だが、実のところ朝鮮人だろ>281

284 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:37:41.82
>朝鮮語
なんだこれ??

285 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:48:55.19
超賤語なら知っている
大阪民国の首領様がよく使われている

286 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:49:27.16
朝鮮っていろんな言い方があるよね

朝鮮 : chosun
コリア : korea = 高麗
韓 : ハン

日本のでいう、日本、大和、倭の差みたいなもの?

287 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:49:34.51
朝鮮語は、主に朝鮮民族が使う言語で、大韓民国(韓国)、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)
および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。
韓国での正式名称は「韓国語」、北朝鮮での正式名称は「朝鮮語」である。
日本においては南北統一名称として一般に「朝鮮語」が用いられる。

こんなことも知らんのか。



288 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:52:50.03
>>284-286
自作自演を止めないか。一つのスレにまとめて書け。


289 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:56:19.23
ごめん、全然知らんかった。勉強になるわー

290 :NASAしさん:2012/05/19(土) 08:57:26.79
大韓民国 (テーハミングク)
大阪民国 (テハンミングク)

291 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:00:49.43
そうか、分ったかな。

今日は天気が良い! 
もうカキコは止めて、外へ遊びに出なさい。>289-290
スレは一つで良い。>289-290


292 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:12:07.98
親戚のじいちゃん、朝鮮人の事を「ちょうくるりん」って言っているけど何語だろ?
教えて!>>287さま!

293 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:20:27.57
 「日本の主力ロケットH2Aが、韓国の人工衛星打ち上げに成功した。
         初めて獲得した海外の顧客である。記念すべき一歩だ」
           朝日新聞 2012年5月19日(土)付
           http://www.asahi.com/paper/editorial.html#Edit2

日本の主力ロケットH2Aが、韓国の人工衛星の打ち上げに成功した。
メーカーの三菱重工が初めて獲得した海外の顧客である。
記念すべき一歩といっていい。
だが、日本の宇宙開発には現在、肝心なことが欠けている。
この一歩を手がかりにロケットをどう育て、それを使って何をするという大きなビジョンだ。
                                 ~~~~~~~~~~

小役人の気持ちを分かってないよね。
何をするか、など問題ではないのだ。

カネをどうばら撒くか、これが肝要なのだ。
その手段が、ロケットだろうが、農免道路だろうが、何だっていいのだよ。

カネが循環し、然るべきところに落ち、然るべきところを潤し、然るべきところから喜ばれ、
そして天下り先確保という褒美を手にする。
天下り先は複数。
その回数分、退職金を手にする。 ウハウハ。

294 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:26:29.83
あー、宇宙産業は、利権とか天下りとか族議員とかあんまりいないらしい。だから予算はどんどん減らされる。

民間も、随意契約だと利益率は1〜3%程度だから、不景気ではない限り普通は受けない。
どっちかというと、民間側の矜持とかそういう気持の部分で何とか持ちこたえている。(先は長くない)

国内の宇宙産業の規模やら人員やらはピーク時の1990年代終わりから右肩下がりで4割減の状態。

宇宙基本法が成立して風向きが変わるかと思ったけど、あまり影響なし。

宇宙関連でも防災系の予算は付きやすいが、それ以外の宇宙予算から回されているだけの状態だ。

295 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:45:20.26
税金おいしいですww

296 :NASAしさん:2012/05/19(土) 09:50:29.34
>>294

去年までの原子力産業や電力会社と全く逆だな.

>あー、宇宙産業は、利権とか天下りとか族議員とかあんまりいないらしい。だから予算はどんどん減らされる。

裏返せば,マスコミも去年の原発事故までサボってなかったか?


297 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:22:54.52
利権といえば、自民政権時代の某官房長官があからさまにIHIびいきだったな。
で、ほぼ中止と見られていたGXロケット開発が存続。(結局そのあと打ち切りになったけどな。)

これは宇宙族というよりは防衛族の動きだけどね。GXでIGS打上げたいという意向だった。

298 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:25:27.67
ホンダが開発プロジェクトの初期に作製した実験機「MH-02」では胴体も主翼もCFRP製だった。
ところがHondaJetでは主翼はアルミニウム合金製である。
これは、コストと軽量化効果のバランスを考えての選択だという。

299 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:27:41.51
今朝の日経
日経にH2A
コスト削減の為とかでMRJとの部品共通化
ってあるけど可能なんか?

300 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:36:24.29
>>299
もう少し情報が揃わないと何とも言えないけど、面白い話だよねえ。

301 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:47:31.53
>>299

考えられるのは,(エンジンとか構造ではなく)アビオニクス関係かな.
主な目的はコスト削減とは別のところじゃないか?

H-IIA も完成してから10年以上,開発当初から数えると15年は経過している.
この間のエレクトロニクスの進歩からすると旧式化しつつあるのと,
部品メーカーが
>>294
>右肩下がりで4割減
を反映して撤退しつつある.

アビオニクス関連の部品枯渇問題は深刻だ.

コストダウンについて言えば,国内生産中止になったものと同一規格の部品を輸入できなくはないけれども高くつく.

302 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:50:05.03
あるわけないだろ。

ロケットは、ノズルから噴出する爆発的事象の連続した噴流にその構造が長くても数分間
持てば良く、その後は捨てるだけの代物。
特に人を乗せるわけでもなく、ゴミを次々に切り離し捨てながら空を飛ぶだけの物。

一方、飛行機は、ロケットの様な爆発的事象から発生する大きな荷重こそ無いが、
長期に渡って繰り返し負荷する荷重に耐えなければならない。
しかも、人が乗る。

共通点など、どこにある。


303 :NASAしさん:2012/05/19(土) 10:57:56.54
>開発当初から数えると15年は経過している.

H-I から数えれば30年は経ている。
30年、一世代以上掛かっても、まだこれだ。

ましてや、新聞によれば、何をするという大きなビジョンが無いそうから、
この先、何かを望むべくもないだろ。

まぁ、公共事業の一環と思えば、特に問題ないことだが。


304 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:05:51.69
ロケットだけを見てると、政府は大型ロケット開発を全部民間に移管させたいみたいだよね。

ビジョンというほどではないけど、当面の中期的な動きとして、アジア圏に日本の宇宙技術を
パッケージとして輸出したいという方針で色々と計画はある。ODA絡みとかで。

ロケット+衛星+管制技術+利用技術のパッケージ。

305 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:07:27.24
信頼性とコスト削減のために、CPUを386で共通化します。

306 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:08:17.71
>>303

30年で部品枯渇問題といえば,スペースシャトルはひどかった.
末期には中古市場から買い漁ったものをバラして,8086 など取り出して使っていた.

スペースシャトルはともかく金食い虫だったし,安全性も十分とはいえなかった.
(比較してソユーズは40年経っても生き残っている)

スペースシャトルが,アメリカ版公共事業の一環といえばそれまでだな.

まあ,ヨーロッパの Arian V もかなり補助金つぎ込んでいるがな.


307 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:16:45.04
>>300
産経にもあったんだね
抜粋
H2A商業用打ち上げ成功 課題は価格競争 三菱重工「半減目指す」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000101-san-bus_all

H2Aの打ち上げ費用は通常85億〜100億円。
欧州のアリアンロケットやロシアのプロトンロケットの約80億円に比べ割高な上、
今後は、インドや韓国勢も低価格なロケットで参入を計画しており、さらなる価格競争の激化は必至だ。

三菱重工は対抗するためコストを32年までに半分に減らす方針。

部分的に国産小型ジェット「MRJ」と部品を共通化するほか、
電子部品は市販のカーナビシステムを応用し「価格で対抗する」(浅田正一郎宇宙事業部長)。


308 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:23:39.34
>>306
> 末期には中古市場から買い漁ったものをバラして,8086 など取り出して使っていた.
>
8086 をねぇ。 つい最近まで。 へぇ、そうなんだ。 知らなかった。
てっきり、最先端のコンピュータだと思っていた。

8086 なんてもの、知らない人もいるんじゃない? 

嶋 4004、8080、8085、8086
Z80
6800、6809
6502

懐かしい。
あの若かった頃が懐かしい。

309 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:26:11.19
>>307

> 今後は、インドや韓国勢も低価格なロケットで参入を計画しており、さらなる価格競争の激化は必至だ。

インドはわかるが(20年以上前からロケット打ち上げ),韓国とは?

2,3 年前から韓国はロケット開発に取り組んでいるが,大部分ロシアからの購入(1段目)で,
そのうえ一部の韓国担当部分(フェアリング,2段目)で2回失敗している.
予定の打ち上げ能力も 100 kg

中国の間違い?

>>308

NASAがネットオークションで買ったものは8086

http://slashdot.jp/story/02/05/13/0932228/NASA%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%A7%E8%B2%B7%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%AF8086

NASA、ネットオークションでスペースシャトル用の古い部品を調達

http://www.astroarts.co.jp/news/2002/05/14old_parts/index-j.shtml

310 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:26:44.68
この打ち上げ以降は、官営の払い下げになるので、コストを下げようがどうしようが、
全ては自己責任としたいものだ。
けっして 『官(国民の税金)』 に泣きつく様なことになっては困る。

311 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:29:59.95
航空機もそうだけど、宇宙は放射線の影響で半導体の動作が狂いやすい。

回路を構成するトランジスタのゲート部分に運悪く宇宙線がぶち当たると、
誤って後段回路に電気が流れたり、逆に止まったりする。

DRAMは影響を受けやすく(情報を微小なコンデンサで記憶するため)、
SRAMは影響を受けやすい。(情報をトランジスタを組み合わせたフリップフロップで記憶するため)

最近はCPU等も回路の微細化や高速化のために影響を受けやすくなっている。


だから、宇宙用はわざわざ古くて微細化されていないCPUを使ったりする。

312 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:31:05.30
× DRAMは影響を受けやすく(情報を微小なコンデンサで記憶するため)、
○ DRAMは影響を受けにくく(情報を微小なコンデンサで記憶するため)、

失礼orz

313 :名無し三等兵:2012/05/19(土) 11:58:00.90
8086って洗濯機とかに最近まで使ってたろ

314 :NASAしさん:2012/05/19(土) 11:59:30.34
【日韓】 「アリラン3号、戦犯企業'三菱'が打ち上げるとは」〜勤労挺身隊市民会、声明書で怒り表明[05/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337355060/



315 :NASAしさん:2012/05/19(土) 12:12:24.55
じんわりと法則が

316 :NASAしさん:2012/05/19(土) 13:54:28.16
いつも通りだな

317 :NASAしさん:2012/05/19(土) 14:55:20.37
航空情報
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B007ZFKB52/militaryblog-22/ref=nosim/
MRJ

318 :NASAしさん:2012/05/19(土) 14:56:49.95
>>310

>この打ち上げ以降は、官営の払い下げになるので、コストを下げようがどうしようが、

H-IIA の民営化は ロケットシステム(RSC)からだから,7号機以降.
だが RSC は安定的にビジネスを継続できる見込みがなくなり、解散.
H-IIA 13 号機以降に MHI に移管.つまり数年前だ.

どこか時計の針がずれてないか?

そもそも,官営のままでは海外衛星の受注はルール上出来ない.
(Arianespace もそういう意味で民間会社,ただし公的補助金は受けているけど(
年間約2億ユーロ))

H-IIB なら,今年7月打ち上げ予定の3号機以降に民間移管を予定だが.
やはり話が混線しているな.



319 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:25:28.30
>>318
何を息巻いている、落ちつけ。 
久しぶりにお前でも書けるネタがあったようだな。

俺は、↓の新聞記事を参考にして言っている。
間違いなら、日刊工業新聞社に言ってくれ。
その記事のコピペは俺だが。

>236 名前:NASAしさん[] 投稿日:2012/05/15(火) 21:59:15.37
JAXA、「H2B」打ち上げ業務を三菱重に完全移管へ
日刊工業新聞 2012年05月15日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720120515eaax.html

官営長崎造船所の払い下げの次はロケットの払い下げか。

資本主義の下では、働くことが負けなのと同じように、
身銭を使うのも負けかな。
何もかも、貰う、拾う、只、商売はこれでにゃきゃな。

320 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:28:00.19
飛ぶ飛ぶ詐欺

321 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:30:15.15
>>317
> 航空情報
> http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B007ZFKB52/militaryblog-22/ref=nosim/
> MRJ


楽しみだ。
特集 『MRJの現状』

この期に及んで今さら、技術検討がどうたら、製造過程がこうたらと抜かしているようでは、
現状はそりゃもう惨憺たるものではなかろうか、と言ってみるテスト。

322 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:32:43.14
飛ぶ飛ぶ詐欺
といえば,マスコミでも持ち上げられていた Falcon 9,
今日の打ち上げ中断とのこと.

SpaceX Falcon 9 launch aborted just before liftoff
http://www.wftv.com/news/news/spacex-falcon-9-rocket-shuts-down-just-launch/nN9JJ/

事故もないのに 2 号機から3号機まで17カ月って,何だったんだ.

323 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:35:51.35
>>319

> 資本主義の下では、働くことが負けなのと同じように、
> 身銭を使うのも負けかな。
> 何もかも、貰う、拾う、只、商売はこれでにゃきゃな。

そりゃ,マスコミが持ち上げている Arianespace 社からして,
年間2億ユーロの公的資金の援助を受けてますからな.



324 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:39:20.12
>314 【日韓】 「アリラン3号、戦犯企業'三菱'が打ち上げるとは」〜勤労挺身隊市民会、声明書で怒り表明[05/18]
 チョ・ジョンフン記者
 ソース:統一ニュース(韓国語) "アリラン3号、戦犯企業'三菱'が何の話か"
http://www.tongilnews.com/news/articleView.html?idxno=98520
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337355060/

な、俺が>282 で言った通りだろ。
朝鮮人が、待ってましたとばかりに湧いてくるぞって。

釜山かどっかで募集したアルバイトのお婆にチマチョゴリを着せて、
軍需産業の会社周辺でデモをさせる。

アイゴー アイゴー 泣く真似しながら アイゴー 
戦時中の賃金払え アイゴー

もうね、こいつら朝鮮人は、『おとなの味』 を覚えてしまったのよ。

325 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:41:36.05
もう少し真面目に答えると,航空機業界では公的資金援助にはそれなりのルールがあるようだし,
あまり派手なことをすると訴訟合戦になるが,
ロケットの業界での公的資金の援助のルールとかはあるかどうか怪しいし,この問題で
訴訟合戦になったとは聞いたことがない.



326 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:47:02.62
>>319

> >236 名前:NASAしさん[] 投稿日:2012/05/15(火) 21:59:15.37
> JAXA、「H2B」打ち上げ業務を三菱重に完全移管へ
> 日刊工業新聞 2012年05月15日
> http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720120515eaax.html

これには, 表題に H2B の移管とあるじゃないか.そのうえ
本文に
「今年夏に打ち上げる同3号機の打ち上げ成功が前提条件」
ともあるし.

327 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:51:32.61
  Space X
http://www.spacex.com/index.php

カッコいいね!
なんかさ、『技術』 って感じがするよね。
回収するんだろ、ロケットも。
次世代ロケットって感じがするね。

それに引き換え。。。
高価で万年同じことの繰り返し。
ゴミを空に撒き散らしながら飛んでいく、なんてこった。

328 :NASAしさん:2012/05/19(土) 19:53:41.45
>>326
だから、だから何だよ、何をウダウダ言ってる。
ここは飛行機のスレだよ。
他所でやれ。
俺は良いんだ。俺が立てたスレだからな。

329 :NASAしさん:2012/05/19(土) 20:01:35.07
>>288
>>291
「スレ」じゃなく「レス」な?
韓国の学校じゃあまり英語の授業に力いれてないから仕方ないけどさ、タゲそらしにしてはお粗末過ぎだぜ

330 :NASAしさん:2012/05/19(土) 20:06:43.97
>>327

あなた,騙されやすくないか?

再使用ロケットでは安くなるとは30年前から言われているけど,スペースシャトルは
前宣伝よりずいぶん割高になった.
静止衛星打ち上げでは Ariane に負け,有人打ち上げではソユーズに負けた.
ベンチャービジネスで,再使用ロケットを提案したのはいくつもあるけどな
キスラー・エアロスペースのK-1
ロータリー・ロケットのロトン
....

ほとんどが投資家から金だけ集めて会社解散.

Space X も再使用ロケットの前に
まずは,使い捨てロケットをきちんと定期的にあげるようになってからだな,

331 :NASAしさん:2012/05/19(土) 20:09:01.01
>>287
「ハングル語」を直訳すると「アルファベット語」とか「ひらがな語」らしいな
ハングル自体が文字の名前だかららしい
大学の教授が言ってたけど、NHKではそれじゃおかしいから「われわれの言葉」という呼び方で解説してんだってさ

正しいのはチョウスン語なんだとか。
大韓民国(南朝鮮)は公にハングゴって呼べとか主張してるらしいけど、その主張はおかしいんだって
んでなんでハングゴって呼んで欲しいかというと、北朝鮮と区別して欲しいんだとかw

正当な理由が無いという、いつもの韓国の主張だってさwww

332 :NASAしさん:2012/05/19(土) 20:42:07.04
>>331
朝鮮語講座だと北朝鮮の様だし、韓国語だと南だけが対象となるんで
どちらかに肩入れしていると思われるのは困るから、
ハングルで代用したと開講当時言っていた。

333 :NASAしさん:2012/05/19(土) 20:50:36.97
>>332
でも英語だとNorth KoreaとSouth Korea

334 :NASAしさん:2012/05/19(土) 21:11:24.45
>>333
違うよ、北はDemocratic People's Republic of Korea(高麗民主主義人民共和国)、
南はRepublic of Korea(高麗共和国)ね

335 :NASAしさん:2012/05/19(土) 23:21:46.49
>>329
うん、分かった。
分かったから、キミはもうこのスレには来なくて良いからね。
来ないで良いからね。

336 :NASAしさん:2012/05/19(土) 23:33:16.81
>>330
> ほとんどが投資家から金だけ集めて会社解散.
>
投資家が納得してカネを出した。自己責任な。
ウソなら刑務所。
米国の経済犯罪は日本の茶番裁判劇と違って重罪ね。

国民の税金を喰うだけ喰って解散、YS-11の事業会社。
これなんか、ホント酷いもんだろ。

337 :NASAしさん:2012/05/19(土) 23:58:04.54
>>336

投資して,倒産した中には NASA (=国民の税金)も入っていたりする場合もあるよ.

ロケットプレーン・キスラーは,当初、2億700万ドルで契約を受注、2007年10
月にNASAによって契約が打ち切られるまでに受け取った金額は3,210万ドル。
2010年7月に倒産

まあ,この会社が経済犯罪やったというより,NASA がスペースシャトル後継
機開発に失敗して,そのかわりに民間活力導入はいいけど,相当怪しい会社ま
で入れて競争させたものなあ.

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%95%86%E6%A5%AD%E8%BB%8C%E9%81%93%E8%BC%B8%E9%80%81%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9

最後の選考にボーイングや,ロッキード・マーティンのロケットの老舗を残さなかった理由は不明だが,空軍との縄張り争いだろうか?
あるいは,スペースシャトル廃止後のエンジニアの失業対策だろうか?

これでアメリカ国民の税金が無駄になっても,半分は NASA の責任だな.


338 :NASAしさん:2012/05/20(日) 00:12:38.63
>>336

スペースシャトルの後継のコンステレーション計画には,約90億ドルが投入されたが,
2010年に開発の大幅遅延と財政悪化で中止.

アメリカの有人打ち上げ手段は途絶え,ロシアのソユーズに依存.

まさに国民の税金を喰うだけ喰って解散だな.



339 :NASAしさん:2012/05/20(日) 00:34:20.93
H-Iロケット
開発費用    約1600億円
打ち上げ費用   150億円
打ち上げ数      9回
小計 1600+150×9=2950億円

H-IIAロケット
開発費用    1,532億円
打ち上げ費用   120億円
打ち上げ数      21回
小計 1532+120×21=4052億円

合計 2950+4052=7002億円

さらに一番困ったことに、ロケットで何をしたいのか、
明確なビジョンが欠如したまま、ただ漫然と打ち上げるだけ。
朝日新聞 2012年5月19日(土)付
http://www.asahi.com/paper/editorial.html#Edit2

340 :NASAしさん:2012/05/20(日) 00:55:35.77
まあ,正直言って,ロケット事業の独り立ちなんて世界のどこでもやってない.

ヨーロッパのアリアンスペースは年間2億ユーロの政府補助.
(これだけ支援があれば,民間打ち上げの半分獲得できるわな)

アメリカの場合は,空軍か,NASA からの資金注入.
(馬鹿馬鹿しいが,2つの機関が必要以上に競合)

ロシアは旧ソ聯邦時代の遺産の食いつぶしと,余剰 ICBM 転用.
それも無理がきて,この2年ほどロシアのロケットの失敗率が高くなっている.
あるいは,ソユーズなどはスペースシャトル運用中止とともに値段をあげてきたが,
NASA,JAXA,ESA の公的資金でロシア宇宙産業の一部をまかなっているとも言える.





341 :NASAしさん:2012/05/20(日) 01:16:22.78
そういえば,国際宇宙ステーション(ISS)の役割の一つが,
NASA,ESA,JAXA が旧ソ連崩壊後のロシアの宇宙産業を支援することで,
ロシアの宇宙産業のエンジニアがテロ支援国家に流出することを
防止するというのがあった.

>>339

開発費用はともかく,衛星打ち上げは,H-IIA がなければ,韓国の衛星のように
海外の打ち上げロケットを有償で利用していただろうから,費用のカウントの仕方がおかしい.

国内ロケットを利用する場合は,税金を使っても国内雇用につながる.

342 :NASAしさん:2012/05/20(日) 01:43:22.94
ふん どうだか。

飛島村大字飛島字飛島と
大江村大字大江字大江
この辺りが儲かるだけじゃないのか。

343 :NASAしさん:2012/05/20(日) 01:46:25.52
だいたい、経済の発展、技術の発展、産業の裾野の発展とか
いい加減、聞き飽きたな。
しょせん、飛島村と大江村の小さい商売に過ぎないじゃないか。


344 :NASAしさん:2012/05/20(日) 01:51:31.28
ターボポンプと固体ロケットを製造している IHI を忘れてますよ.

フェアリング製造の川崎重工も

アビオニクスは日本電気だったかな.

裾野の下請けメーカーも結構あります.

345 :NASAしさん:2012/05/20(日) 02:28:23.10
>>343

そういえば,アポロ計画をスタートするとき,NASA のプロジェクトリーダーが配慮したことは
アメリカ全土に製造工場を分散させることだった.
こうすると効率は落ちるが,地元の政治家(上院,下院議員)の支持が期待できるので,
政権交代してもプロジェクトがつぶされにくい.


346 :NASAしさん:2012/05/20(日) 08:03:04.15
【防衛】次期主力戦闘機F35の日本売却額、42機で8000億円 米国防総省[12/05/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336175228/

347 :NASAしさん:2012/05/20(日) 09:29:54.34
随分古いネタを貼り付けるなー。

348 :NASAしさん:2012/05/20(日) 10:02:29.61
MRJもいいけど、ゼロの後継機は
いつくんってくれるのMHIさん

烈風はみかんだったしな

349 :NASAしさん:2012/05/20(日) 10:48:22.02
>>348
       警告 
つまらんネタでスレの消費は退場です。

350 :NASAしさん:2012/05/20(日) 10:50:14.21
じゃあおもろいこと書けよ

351 :NASAしさん:2012/05/20(日) 12:41:34.32
面白いことがなければ書き込むなというだけなのに
これがアスペルガー症候群ってやつか?

352 :NASAしさん:2012/05/20(日) 12:46:31.13
>>351
そしたらお前だけ初飛行まで冬眠しておけよ

353 :NASAしさん:2012/05/20(日) 13:04:46.40
>>350-352

キミらは、全く分かってないな。
つまらんネタ、というのはココに相応しくない、または>348の様な2行カキコなど
話の発展を望むべくも無い駄ネタを言うのです。

それは、お前の趣味だろ、で終わってしまうじゃないですか。

敢えて書くなら、

ゼロの後継機にはT-2、F-1、F-2 があったが、どれもこれも墜落、早々に生産中止
となってしまったが、困ったもんだよ。

とか書けば、そうだな、結局、税金いくら注ぎ込んだんだっけ、と話の持っていきようが
あるというもんだ。

354 :NASAしさん:2012/05/20(日) 13:11:53.04
MRJは純国産戦闘機づくりへの布石なんだろ
 それが、MHIの使命だといってたじゃないか
MRJも早く乗りたいが、初飛行延期は残念で仕方がない
 次期戦なんてグダグダもいいとこだよ
 MRJ飛ばせる空域が残らないことすら考えられる
ような危機的状況だよ

355 :NASAしさん:2012/05/20(日) 13:17:57.09
>>354
> MRJは純国産戦闘機づくりへの布石なんだろ

いやいや、その前提は完全に間違っている。
それじゃ話にならない。
アフォ呼ばわりして終りになる。
  アフォ

356 :NASAしさん:2012/05/20(日) 13:31:13.91
さすがMRJまじパねぇっす

357 :NASAしさん:2012/05/20(日) 13:42:28.61
>>355
布石で有る事は確かだよ、
戦闘機生産が終了した今、有能な技術者をつなぎ止めておくには民生航空機開発に乗り出さざるを得ないでしょ。
MRJが完成した頃に次期国産戦闘機の開発が始まるわな。

358 :NASAしさん:2012/05/20(日) 16:16:12.47
やはり、話にならんな、こつは。 相手をしないことにしよう。

359 :NASAしさん:2012/05/20(日) 17:06:53.28
論破されて逃げ出すのか(^o^)

360 :NASAしさん:2012/05/20(日) 17:36:01.14
この石頭はなんなんだ
常駐するならもっと、客対応勉強しろよ

361 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:14:57.06
>>360
お前お客さんか?半年ROMってろ。

362 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:25:50.27
はぁ

363 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:31:10.80
>>361
お前が切れてるのを見たの
5回目ぐらいだけどな

364 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:32:34.14
こういう粕がおるとプロモートに影響するだろうな
リアル営業妨害常駐者

365 :NASAしさん:2012/05/20(日) 21:55:40.47
論破されて逃げるのか、と言われちゃ、困っちゃうよな。

天気が良かった昨日、今日と外をブラブラ。紫外線が強かったな。
ちょっと疲れたヨ。
歳を考えなきゃ。

今日は、古戦場をブラブラ。
当時、この丘陵地帯周辺はどうなっていたんだろ。今は住宅街なんだが。
その下の方にくぼ地や、街道、筋が通っていて、あの筋から当時まだ20代の若い某大将が
敵の1/10の兵力で襲いかかったらしい。。。

大変な決断だったと思う。
雷雨が収まるや否や間髪入れず強襲。
躊躇しない。
出陣の決定もそうだが、拳を振り上げてしまったからにはもう後は無い、
退路を断たれた大変な決断だったと思う。
他の武将がそれに従った。
そして、歴史の流れが変わった。

若いのに偉いなぁ、と感慨無量。
そこで、一句。

春草や兵どもが夢の跡

いやぁ、俺って才能があったのか、俳人に転職しようかしらん。







366 :NASAしさん:2012/05/20(日) 22:34:55.36
361 名前:NASAしさん[] 投稿日:2012/05/20(日) 21:14:57.06
362 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:25:50.27
363 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:31:10.80
364 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:32:34.14

発狂
数分おきの連投
ここで気分が落ち着いたのか、あるいは制限がかかって止め。

みなさん、エサを与えないでください

367 :NASAしさん:2012/05/21(月) 07:01:19.04
361は俺だが(^o^)

368 :NASAしさん:2012/05/21(月) 08:20:46.32
ご要望に応えて

>362 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:25:50.27
>363 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:31:10.80
>364 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/20(日) 21:32:34.14

発狂
数分おきの連投
ここで気分が落ち着いたのか、あるいは制限がかかって止め。

   みなさん、エサを投げないでください

369 :NASAしさん:2012/05/21(月) 08:41:53.88
航空情報 7月号 発売
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B007ZFKB52/militaryblog-22/ref=nosim/

 特集 『MRJの現状』

むふふっ 楽しみだの


370 :NASAしさん:2012/05/21(月) 15:01:41.96
ロケットは自前で持つことが大事なのである程度の予算投入は仕方ない
偵察衛星を他所の国に打ち上げてもらうなんてイヤだろ?
つか断られたらその後どうする

軍事や航空も自前で作れなくなったら
キャスティングボードを他国に握られた二流国になっちゃう
PX/CX、MRJ、次はF-3と仕事を与えて、国内技術者を養うことが肝心

儲け優先で米国に行っちゃうような会社はダメだ

371 :NASAしさん:2012/05/21(月) 17:41:14.66
肝心のエンジンを海外メーカーに頼るような会社は確かにダメだな。


372 :NASAしさん:2012/05/21(月) 19:05:12.97
肝心のアビオニクスを海外メーカーに頼るような会社は確かにダメだな。

373 :NASAしさん:2012/05/21(月) 19:07:44.97
>>371
三菱は、エンジン製造部門を持つ、数少ない航空機メーカーだぜ。
三菱は、世界で唯一自社のみでヘリコプターを飛ばした会社だぜ。





あとは、やる気の問題だな・・・orz。

374 :NASAしさん:2012/05/21(月) 19:14:47.51
>>371

中国の COMAC どころか,ブラジルのエンブラエル,カナダのボンバルディアみんなダメですな.
ATR もプラット・アンド・ホイットニーのエンジンだからダメですか.
合格点がつけられるのはロシアの SSJ のみですか.

過去に遡っても Fokker,サーブ他アウトですな.


375 :NASAしさん:2012/05/21(月) 19:51:18.68
>>347

つビジネス

変に余計なモノ背負わなきゃ良かったんだろうけどね。




376 :NASAしさん:2012/05/21(月) 20:11:55.27
>>370
> キャスティングボードを他国に握られた二流国になっちゃう
> PX/CX、MRJ、次はF-3と仕事を与えて、国内技術者を養うことが肝心
>
その前に、お前が働き始めることが、先決だ。

昼間から張り付いたままだが、↑の雑誌を買いに行ったのか?
感想文くらいココに書いても、良いんだぞ。

それからな、ココだけの話にしておいてやる。
お前に恥を掻かせたくないからな。
いいか、
キャスティングボード → キャスティングボート
だからな。
どこが違うかって? よく見てみろよ。

377 :NASAしさん:2012/05/21(月) 20:29:00.56
三菱重工に強敵が現る!

パワーローダーがメタルギアか?
設計・制作: 水道橋重工
http://www.gizmodo.jp/2012/05/post_10283.html

378 :NASAしさん:2012/05/21(月) 20:42:24.09
>376 を読み返してみて、なんかさぁ、俺もずいぶん厭味な男になってしまったなぁ、と思う。

379 :NASAしさん:2012/05/22(火) 01:40:19.08
今後10年間にアメリカのリージョナルジェットに大規模の更新需要との予測。

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/05/raa-2012-regional-airlines-poi.html


380 :NASAしさん:2012/05/22(火) 19:10:09.37
名古屋地方限定だったようだが


おはよう東海 ▽開発計画に遅れ・どうなる “MRJ”社長に聞く

https://pid.nhk.or.jp/pid04/ProgramIntro/Show.do?pkey=300-20120517-21-41754

チャンネル:総合
放送日: 2012年5月17日(木)
放送時間:午前7:45〜午前8:00(15分)

381 :NASAしさん:2012/05/22(火) 20:20:44.08
>>380
うちはテレビが無いんだ、教えてくれないか。

インタビューに応えてエガワ君は何て言ってた?

382 :NASAしさん:2012/05/22(火) 20:51:03.42
残念ながら,私は名古屋に住んでないので,上記放送は見れません.

383 :NASAしさん:2012/05/22(火) 23:00:09.97
スカイツリー は制振装置が付いていて、風ごときで揺れないのでは?

と言いたくなるよな。
何で揺れるんだよ。
揺れない様に天辺に60トンもの錘を乗っけているんだろ?

誰か解説してくれ。

384 :NASAしさん:2012/05/22(火) 23:40:09.33
>>383

芯柱が揺れを吸収することによって全体の揺れを抑えてるってことじゃないの?
ゆえに芯柱は激しく動くからエレベーターは危ない。

385 :NASAしさん:2012/05/22(火) 23:43:48.14
>じゃないの?

これじゃ、説得力無いね。
もっと大きい魚が釣れるのを待とう。

386 :NASAしさん:2012/05/23(水) 16:00:24.66
航空情報を読んだ。まあ、差しさわりのない無難なことしか書けないのが現状なんだろうなあ。

387 :NASAしさん:2012/05/23(水) 16:29:05.57
俺が前書いた通りの事しか書いてないな(^o^)
>>85とか・・・

388 :386:2012/05/23(水) 17:57:03.94
訂正

差しさわり→当たりさわり

389 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:01:33.09
三菱,100 席クラスの MRJ を 2017-18 年にデリバリすることを目標

Mitsubishi targets 2017-18 to deliver 100-seat MRJ

http://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishi-targets-2017-18-to-deliver-100-seat-mrj-372207/

MRJ-100X はヨーロッパのエアラインを目標,パイロットの労働契約のスコープの制限が緩やかであるため.



390 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:13:20.95
スカイツリー は制振装置が付いていて、風ごときで揺れないのでは?

と言いたくなるよな。
何で揺れるんだよ。
揺れない様に天辺に60トンもの錘を乗っけているんだろ?

どうした、誰か解説してくれよ。

391 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:21:57.05
>>390

制振装置は地震を想定したもので、風による揺れを制御するものではありません。

392 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:44:51.68
口を開けば、ウソが飛び出す。

知らんのなら、黙っていろよな。>391

393 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:51:14.73
>>392
嘘だとは到底思えんが・・・
お前の方がデマカセ書いているように見えるぞ。

394 :NASAしさん:2012/05/23(水) 19:54:46.93

http://www.mhi.co.jp/news/story/1102015027.html

395 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:03:02.19
無知はほっとけよ

396 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:05:28.58
>>390
25t+40tの制振装置は、ゲイン塔の制振装置で本体用のヤツじゃないな。
本体用のヤツは別にある。

397 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:06:00.12
スカイツリ―の先端部の鉄塔、空気の流れをそれぞれ置き換えてみようか。
鉄塔がさや管で、空気の流れを液体ナトリウムへ置き換えると。。。

398 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:10:28.26
(ツリーについては)無知しかいないところでスレ違いな話してんじゃねーよ。

399 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:18:32.30
>>398
黙っとれとあれほど言ってるのが分らないのか。
分からないのなら、分かる様に、お尻ペンペンしたろうか。

飛行機のスレだよ、ここはな。
だから振動のことも、みなさん、知っているんだよ。

知らんのは、お前だけなの。 もういい、お前は寝ろ。

400 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:19:19.14
>>398
まるで、飛行機には精通しているかのような誤解を与える言い方はどうかと思うのだが?

401 :NASAしさん:2012/05/23(水) 20:50:37.44
飛行機に精通していないと、このスレにいちゃいかん様な言い草だなオイ

402 :NASAしさん:2012/05/23(水) 21:29:17.28
>このスレにいちゃいかん様な言い草だなオイ
被害妄想酷すぎ。

403 :NASAしさん:2012/05/23(水) 21:43:38.72
>>402

必死だな。顔真っ赤だぞ。

404 :NASAしさん:2012/05/23(水) 21:50:36.59
自己紹介大変だな。

405 :NASAしさん:2012/05/24(木) 03:35:56.80
風(空気)の力はね、すごいんですよ
先日の竜巻では二階建て住宅が「ベタ基礎ごと」ひっくり返り
あまりに想定外すぎて建築業界震撼です

まあ人工的な風で鉄塊を飛ばしてるのが航空機なんだから
スレ住民は風の力もよく知ってるでしょ

406 :NASAしさん:2012/05/24(木) 03:36:27.14
    First HondaJet flight simulator

Honda Aircraft have announced that the design and manufacture of the first full flight simulator for the HondaJet is underway.
Training using the first HondaJet full flight simulator will be available at Honda Aircraft Company's facility in Greensboro, North Carolina.

http://corpjetfin.live.subhub.com/articles/First_HondaJet_FFS_353

カッコええなぁ〜もし。
博物館に置いてあるシムではなく、本物のシムですからね。

407 :NASAしさん:2012/05/24(木) 03:40:37.23
>>405
30秒差、奇遇ですね。
あなたも寝るれないのですか。 

408 :NASAしさん:2012/05/24(木) 09:16:54.29
>>394
オモロイ、
塔の先端部の制震装置で塔全体の揺れが抑えられるのか(^o^)

409 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:17:55.70
>>389

三菱航空側は
潜在的なエアラインの顧客と議論して,MRJ100X のデリバリー予定を決めたとあるね.

関連記事,2011年5月のものだけど RAA の会合で

RAA 2011: Mitsubishi admits feeling pressure for 100-seater
http://www.flightglobal.com/news/articles/raa-2011-mitsubishi-admits-feeling-pressure-for-100-seater-356839/

欧州の顧客から100席タイプへの関心が高い事
MRJ-100X の開発には重役会の承認が必要
MRJ 100X と MRJ-70/90 とは 90% 共通と見積もられるとのこと

やっと MRJ-100X が具体化しはじめたのか?

410 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:23:05.00
ふん、笑わせてくれるぜ。

まだコンポの試験すら出来ていない、STD機 すら組み上がってもいない、そもそも遅れの
原因も精査しなければ分からないという状態で、皮算用だけはして見せるんだな。

笑っちゃうぜ ファッハッハッハッハッハッハー あっ あっ 顎が外れそう

411 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:25:06.50
なんちゅうか、世界が大江村大字大江字大江を中心に回っている、そう勘違いしてるのでは。

まぁ 田舎モンちゅうことだな

412 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:30:09.99
購入する立場からすれば、メーカー側が過当競争になればなるほど
値引きや、おまけサービスを引き出せるんだからどんどんリップサービスをして木に登らせるのが
当然の戦略だし。

413 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:41:24.77
「HondaJet」と「MRJ」──海外勢に挑戦する国産航空機開発の行方は?
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20120522/309813/?top_f2&rt=nocnt

HondaJet にくっ付いていると一緒に記事にして貰えるから、イイね。

414 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:43:44.04
まあ,MRJ-100X の構想自体は数年前からあったし(遡れば 2009 年秋の設計変更時点?).

RAA2010: MRJ100X still a ‘plan’ but getting closer
http://www.hmgaerospace.com/news/show/637

それがやっと今頃になって具体化しつつあるということじゃ?

そういえば,去年の記事だが

Mitsubishi to Delay Launch of MRJ100X Beyond mid-2012

http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2011-08-31/mitsubishi-delay-launch-mrj100x-beyond-mid-2012



415 :NASAしさん:2012/05/24(木) 19:52:57.12
ゆーだけなら、タダだわな。 ゆーだけ、うどん屋の釜な。

416 :NASAしさん:2012/05/24(木) 20:06:41.59
MRJ 開発の動画2012年4月頃

MRJリージョナルジェット
http://www.youtube.com/watch?v=BnNPWs5OE8U

結構女性社員いますね 1:10,1:45
0:25 にあるのは主翼構造物?

国産ジェットMRJ搭載のPW1200Gエンジン(5月?)
http://www.youtube.com/watch?v=sEqoInXWyJw&feature=relmfu

417 :NASAしさん:2012/05/24(木) 20:25:48.01
>>416
お前な、わざとスレを消費させてるだろ。 消えろよ。
そんなリンク、このスレのトップに貼ってあるんだよ
来るな。

418 :NASAしさん:2012/05/24(木) 21:14:51.30
Mitsubishi Aircraft Corp. confident about revised MRJ program schedule

http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/mitsubishi-aircraft-corp-confident-about-revised-mrj-program-schedu

新しいスケジュールには自身があるとのこと.

前のスケジュールを伸ばさざる得なくなった理由は

One involved suppliers, primarily Mitsubishi Heavy Industries (MHI), “not in full compliance with production procedures.”

The second issue, he explained, occurred during the type certification process when “more documentation was required unexpectedly.”

1番目は,MHI の生産工程のコンプライアンスが不十分だったとあるんで,
2011年6月の「航空機等のチタン部品製造工程における一部規定違反に関する件」か.

2番目の理由は,予想以上に認証手続きの書類が必要とされたとのこと.

双方とも現在は解決されているとのこと

It has started to build the first flight test aircraft, and plans to have five flight test aircraft in the MRJ testing program.

最初の飛行試験機の建造は始まっている.

419 :NASAしさん:2012/05/24(木) 21:17:52.63
製造してるのがおまえらでは安心は買えない( ´・ω・`)

420 :NASAしさん:2012/05/24(木) 21:25:42.44
>>409

RAA というのは,地域航空に関する団体らしい

Regional Airline Association

http://www.raa.org/

http://www.raa.org/AnnualConvention/tabid/200/Default.aspx

三菱が,現在そこの年会(ミネアポリス)に出て,説明と営業をしているようだ.

>>419

顧客の大部分はアメリカとヨーロッパだし,技術面で厳しいツッコミも彼ら(関連業界ジャーナリスト含め)
が入れるんだろう.


421 :NASAしさん:2012/05/24(木) 21:35:17.19
ちなみに RAA の年会では SSJ100 についても

SuperJet International: SSJ100 crash ‘does not alter our belief in the aircraft or its safety’

http://atwonline.com/operations-maintenance/news/superjet-international-ssj100-crash-does-not-alter-our-belief-aircraft-o

Declining to provide a full press briefing on the SSJ program, the representatives instead read a statement from SJI CEO Nazario Cauceglia,

微妙にシビアな書き方ですな.

なお,SSJ のボイスレコーダーは発見された.

Search team finds SSJ100 voice recorder
http://atwonline.com/operations-maintenance/news/search-team-finds-ssj100-voice-recorder-0516

フライトレコーダーはまだ報告がない

422 :NASAしさん:2012/05/24(木) 22:08:10.36
> 新しいスケジュールには自身があるとのこと.

そりゃそうだろ。
発表してまだ1ヶ月かそこらだ。
つまり、 1年半年-1ヶ月  だ。
ここで、再度、もう出来ません、と言ったら世界の物笑いだろ。


> 前のスケジュールを伸ばさざる得なくなった理由は
> One involved suppliers, primarily Mitsubishi Heavy Industries (MHI), “not in full compliance with production procedures.”
> The second issue, he explained, occurred during the type certification process when “more documentation was required unexpectedly.”
> 双方とも現在は解決されているとのこと
>
> It has started to build the first flight test aircraft, and plans to have five flight test aircraft in the MRJ testing program.
>
> 最初の飛行試験機の建造は始まっている.

あれぇ? 
問題が解決されていて、製造も始まっていながら、
あと、 1年半年-1ヶ月 
も時間を要するというのは、何かおかしくないか?


423 :NASAしさん:2012/05/24(木) 22:16:31.05
遅延の理由

1.「製造工程の見直し及び確認作業に多大な時間を要している」

2.「開発段階での各種技術検討に多大な時間を要している」

424 :NASAしさん:2012/05/24(木) 22:48:50.32
>>422
航空機や戦闘機に関しては世界の笑ものなんて考えは無い
石橋を叩いて渡るのは当然で日本企業は最初からそれを実行しているから、むしろ評価が高いだろう

無理して飛ばして消息不明とかの方が恥ずかしい
どこのアジア国かは可哀想すぎるからやめておくが

425 :NASAしさん:2012/05/25(金) 00:08:06.50
航空機開発の遅延なんて
ゲーム業界の発売延期と同じくらい慣例行事化してるな
開発体制や手法とかから来る構造的問題なのか?
あんだけ高度で複雑極まりないシステムだからある程度不可避なのは分かるが…

426 :NASAしさん:2012/05/25(金) 07:21:22.62
最初に発表される日程は不具合無く進行した場合
そんなものは奇跡。

最初から不具合が出る見込みで予定にいれておくと、予定外に早く飛ぶことになるが不安を呼ぶことになる

人間ってふっしぎー

427 :NASAしさん:2012/05/25(金) 07:38:00.06
>>424,>425
連投カキコ、1時間よ〜くガマンしたな。誉めてつかわすぞ。

石橋をたたいて渡たって、
1.「製造工程の見直し及び確認作業に多大な時間を要している」
2.「開発段階での各種技術検討に多大な時間を要している」
は、ならんだろ。

1.など、180秒を10秒へ。これを短縮、改善、手抜き、何と呼ぶのが相応しいか。
意図した改善ならば、多大な時間を要する問題など無いだろ。
しかし、これについて、上層部は何も関知していなかった、というオチへ持って行った
ようだが、果たしてこれが世間に通るか?
まぁそこは、今後の審査の展開を御覧じろ、ってところかな。

2.など、今さら開発段階ではなく、本来はこの時期、能登上空でデータの収集をやってるところだ。
そのためにソブリンも予定どおり買ったのだから。





428 :NASAしさん:2012/05/25(金) 07:44:20.81
>>426
なんだ、なんだ、目が覚めたらさっそくここに張りついて3連投目のカキコか。
仕事はイイのか? 
プーか?
ナイフ振り回したりするなよな。

429 :NASAしさん:2012/05/25(金) 08:54:41.51
マーケティング調査は開発前に石橋を叩いて渡るくらい慎重にやるべきだったな。

430 :NASAしさん:2012/05/25(金) 10:09:08.73
Over 10 years old  CRJ100 CRJ200 ERJ135 ERJ145  Airline totals

Air Wisconsin            28                   28
American Eagle                  21    82      103
Chautauqua                          43      43
Comair                             28      28
ExpressJet              69          117      186
Mesa                  5                    5
Pinnacle                36                  36
SkyWest           4    63                  67
TransStates                          12      12
Fleet totals         4    201    21    282      508

431 :NASAしさん:2012/05/25(金) 11:32:38.88
>>429
マーケティングはある程度で済ます物だ、
市場なんぞマーケティングで動くものでは無い。

432 :NASAしさん:2012/05/25(金) 11:43:17.08
まったくもって仰る通り。

スティーブジョブズさんも言っていた。

人は、自分が真に何が欲しいのかさえも分かっちゃいない、と。
だから、自分たちがそれを創り出して提供するのだと。

静かな飛行機、お尻に優しい3D縫製シート。
乗客が降りたくなくなる様な飛行機を提供する。
それが国家と供にあるべき姿というものだ。



433 :NASAしさん:2012/05/25(金) 11:48:58.16
日経朝刊に記事

434 :NASAしさん:2012/05/25(金) 12:12:53.76
>>432
忘却の椅子を思い出した

435 :NASAしさん:2012/05/25(金) 12:23:21.63
ならば、言葉を変えましょう。
また乗ってみたくなる飛行機、乗るならあの飛行機だ、と
乗ったら最後、カラダが覚えてしまう飛行機、と。

436 :NASAしさん:2012/05/25(金) 12:42:28.06
通報しますた

437 :NASAしさん:2012/05/25(金) 17:17:34.51
麻薬入りの中華料理店を思い出しちゃった

438 :NASAしさん:2012/05/25(金) 18:58:27.08
だらだら仕事してるだけっしょ

439 :NASAしさん:2012/05/25(金) 19:20:45.27
>>433

これのことか

三菱のMRJ、15年就航へ背水 開発者30〜40人増
米に整備拠点、月産5台めざす

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E6E2EB9F8DE0E6E2E7E0E2E3E08698E2E2E2E2

http://jobcareercom.blog.fc2.com/blog-entry-123.html

「現在、MRJの開発に当たるのは約700人。開発を加速させるため、三菱重工
グループ内の別会社にいる技術者を三菱航空機へ移すほか、欧米の技術者を中
途採用し、合計30〜40人増やす。 」

開発チームの人数が大幅に増強される訳でもなさそうだが,欧米の技術者の中途採用か.

flightglobal あたりにでも人事公募出すのか,あるいはすでに目星をつけて声をかけているのか.


440 :NASAしさん:2012/05/25(金) 20:27:44.63
月産5台だとか、100を201Xにリリースするだとか、まだ基本型の
その部品すら組み上がっていないのによく言うぜ。
まぁ、言うのは只だからな。

441 :NASAしさん:2012/05/25(金) 21:11:13.29
MRJ の月産5、6機体制は,少なくとも2010 年から言っていることなんだがな.

ただ,2010 年9月のインタビューでは,江川豪雄社長は
 「2014年の納入開始から1年目で月産1─2機、2年目に2─3機と増
やしていく。4、5年目には月産5、6機体制としたい。それが6、7年続け
ば採算が安定してくる。そうすればアップグレードした飛行機の事業化にも着
手できる。欧州などで需要のある100席ぐらいの飛行機が必要になる」 

これにたいして,
>>439
のソースでは
「16〜17年に少なくとも月産5機の本格的な量産ができる体制を目指す。 」
なので,量産体制の立ち上げを若干(1,2年)早くするようだ.


442 :NASAしさん:2012/05/25(金) 21:25:32.76
誰しも皮算用は楽しいものだよ。嫌いな人はいないだろう。
そろばんを弾いて、むふふふっとほくそ笑む。
ステキな時間だ。

1年目で月産1─2機
2×12=24機

2年目に月産2─3機
3×12=36機
これで確定分がほぼ掃けてしまう。

もしかして4、5年目の心配は要らないのでは。

443 :NASAしさん:2012/05/25(金) 21:41:04.37
>>439
一番の疑問は,どういうタイプの技術者を補強するのかということだな.

>>442
2,3 年前にも全く同じ皮肉を読んだ覚えが.

444 :NASAしさん:2012/05/25(金) 22:45:04.59
>>443
アメリカで製造するため日本からの技術移転をこなす能力が有る技術者だろ。
言い換えるならマネジメント能力を有する技術者って事だな。

445 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:03:34.91
泥縄

泥縄とは、事が起きてから慌てて準備すること。


『泥縄』の解説
泥縄とは「泥棒を捕らえてから縄を綯う(なう)」を略したもの。
泥棒を捕まえてから、慌てて(泥棒を)縛るための縄を作ることで、事が起きてから慌てて準備することを意味する。
泥縄は後手になったり、その場しのぎな政治や経営の他、様々なそうした事象に対して使われ、「泥縄状態」「泥縄式○○」という言葉もある。

446 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:25:52.27
>>444
> アメリカで製造するため日本からの技術移転

おいおいおい、何を寝事を抜かしてる。

それじゃ純国産が聞いて呆れるぜ。
日本経済の発展、産業の発達、技術のすそ野へ波及はどうなった?
忘れたとは言わせんぞ。

税金を返せよ。利息を付けてな。

447 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:32:36.38
そして787みたくなると

448 :NASAしさん:2012/05/25(金) 23:46:01.90
787 は新技術テンコ盛りだった。
3年遅れても、皆が辛抱強く待っていてくれた。
さすがはボーイングだろ。

449 :NASAしさん:2012/05/26(土) 00:23:21.04
ワイルド?

450 :NASAしさん:2012/05/26(土) 00:39:14.01
Sukhoi SSJ (こちらはエンジンが新規)も Comac ARJ21 (新規技術なし)
も予定より2年以上遅れているけど.

ARJ21 は当初 2005 年初飛行,その18ヶ月後に運用予定だった.

http://english.people.com.cn/200211/04/eng20021104_106234.shtml

And according to the plan the feeder jet ARJ21 will see its maiden
flight in 2005 and be formally handed over for use another 18 months
afterwards.

ということは,当初計画からは5年遅れということか.

その後,

China's United Eagle renamed Chengdu Airlines

http://www.flightglobal.com/news/articles/chinas-united-eagle-renamed-chengdu-airlines-337344/

2010年末に成都航空へ納入され、運行が開始される予定

だったが,まだ型式証明がとれていない.

451 :NASAしさん:2012/05/26(土) 01:37:22.68
ARJ 21, さらに遅延,2013 年以降になる可能性が高い.
より大型の C919 の開発にも影響か?


China Suffers Further Delays On ARJ21 Jet
http://news.airwise.com/story/view/1337860571.html

China's first passenger jet, the 90-seat ARJ21, is unlikely to get
regulatory approval before 2013, an executive of its producer said on
Thursday, putting it about five years behind its makers' original
schedule to win certification.

The delay could also disrupt the completion of a more ambitious effort
to develop a 168-seat C919 jet aimed at breaking the global dominance
of similar-sized aircraft by Airbus and Boeing.

Tian Min, chief financial officer of the state-controlled Commercial
Aircraft of China, or Comac, which is developing both aircraft, said a
final certification of the ARJ21 by Chinese regulators has been pushed
back to 2013 from an original schedule for completion by 2008.


China suffers further delays on first passenger jet
http://www.reuters.com/article/2012/05/24/china-aerospace-idUSL4E8GO45720120524


452 :NASAしさん:2012/05/26(土) 07:26:30.00
>>450,>>451
おいおい、夜中に起きて何をやっている。
支那や露助の飛行機の行方など、どうでも良いんだよ。
もしや、支那や露助が遅れているから日本も遅れて当然という考えか?

『下を見て暮せ、上を見るな』 は貧乏人に対していう慰めの言葉な。
しかし、物作りは違うのだ。
『上を見て暮せ、下を見るな』 だ。 支那や露助の動向を気にしてどうする。

そりゃな、F-2 ごときは Su-27 には足元にも及ばんだろうが、話はまた別だ。

お前のチンケな考えと妄想で貴重なスレを消費するのはヤメないか。
 

453 :NASAしさん:2012/05/26(土) 08:08:50.43
日本企業最大の売りは納期厳守だったのに、それを失って値段第一の
中露に立ち向えるもんなのかね。

454 :NASAしさん:2012/05/26(土) 08:28:26.92
>>453
納期を守れない原因がコンプライアンスだからね
モラルハザードじゃないの

455 :NASAしさん:2012/05/26(土) 08:45:16.43
>>453>>454
えぇーい 鬱陶しい。 なにを脈絡の無いことウダウダ書いてる。
自作自演でスレ延ばしは止めないか。
バカはここに書くな。 ちらしの裏にでも書け。


456 :NASAしさん:2012/05/26(土) 08:57:10.97
>>452
ボーイングもエアーバスも遅れているんだが、君にはそっちは見えないのか?

457 :453:2012/05/26(土) 09:05:26.63
>>455

ん? >>454とは別人だが?

で、そちらの感情状態はわかったけど意見とかは無しなの?
自己感情だけを書き込むのはウダウダとしたスレ延ばしなんじゃないのかな?

458 :NASAしさん:2012/05/26(土) 09:09:47.05
意見ねぇ。これらが意見とうものか? 笑わすゼィ

453 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/26(土) 08:08:50.43
日本企業最大の売りは納期厳守だったのに、それを失って値段第一の
中露に立ち向えるもんなのかね。

454 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/05/26(土) 08:28:26.92
>>453
納期を守れない原因がコンプライアンスだからね
モラルハザードじゃないの


459 :NASAしさん:2012/05/26(土) 09:48:55.77
>>448
>>452

> 『上を見て暮せ、下を見るな』 だ。 支那や露助の動向を気にしてどうする。

>>456



460 :NASAしさん:2012/05/26(土) 10:04:34.04
ちなみに,日本の航空業界の上である,エアバス A350 は

EADS delays A350 but avoids heat of crisis
http://www.reuters.com/article/2011/11/10/us-eads-idUSTRE7A942120111110
2011年11月

Airbus Loses Another A350-1000 Order as 777 Successor Looms
http://www.businessweek.com/news/2012-05-07/airbus-loses-second-batch-of-a350-1000-orders-from-etihad
2012年5月


461 :NASAしさん:2012/05/26(土) 10:21:44.70
あのな、Boeing、Airbus と M’bishi とでは実績、信用において社格が違うだろ。

このかた飛行機を作ったことが無い新参者が商売を始めるあたってどうあるべきか。
まぁ、無職、ニート、フニーター、生活保護者のキミらには理解できないだろうけど。
他社が遅れるのだから自分らも遅れて当然だ、の様な考えが通用するかって。
むしろ、他社が遅れるなら自分ら新参はこれを好機と捉え定刻通りに納める、
これが信用、実績を築く商売というものだろ。 

462 :NASAしさん:2012/05/26(土) 10:35:24.91
>>453

値段が安くっても,安全性が怪しい(少なくとも欧米ユーザーからそのように思われている).

中国の ARJ21 は,国外にはインドネシアを除いてほとんど売れていない.
ロシアは,Sukhoi SSJ のインドネシアでの事故調査報告を今後きちんと済ませてからだな.

欧米の LCC やら,途上国でも多少とも余裕があればエンブラエルやボンベルディアを選ぶ状況

去年の高速鉄道事故ではないが,中国は,先進国どころかたいがいの途上国より人命軽視という
印象を持たれているからなあ.

ロシアについてはアエロフロートの事故率は高い.

>>461
中国の高速鉄道は,この業界では新参者でしたが,去年までは異例の早さで建設が進んでいて,
あの勢いで輸出に乗り出すんではと羨ましがられるというか心配されて(立場による)ましたね.


463 :NASAしさん:2012/05/26(土) 11:03:11.36
>>453

納期厳守は,大量生産品か,1品ものでも技術が成熟しているものに対してでしょ.

(新規)技術開発が伴うもので,安全審査が厳しければ,納期が遅れてもやむを得ない.

ちなみに,中露は価格が安いだけでなく,とくに中国は製品出荷自体は早い.
安全基準が緩いとか,知的財産権を尊重してないとかあるけど.

それからロシア製品は,技術水準が高い製品は,意外と価格が高い(けれども世界中のユーザーが欲しがる).
過去の旧ソ連時代の技術遺産に頼っているところもあるけど.

中露をくらべると,やはり中国がパクる側だな.

464 :NASAしさん:2012/05/26(土) 11:05:51.31
>>454
モラルハザードでは無く、現場の創意工夫ね。
JCOの臨界事故と似た様なもんだ。

465 :NASAしさん:2012/05/26(土) 11:15:36.70
>>463
 やれやれ、またお前か  ε=_ト ̄|○

 宿題は済んだのか?
  

466 :NASAしさん:2012/05/26(土) 11:26:20.34
>>453

Honda Jet も当初予定より,デリバリーが2年遅れているな.


467 :NASAしさん:2012/05/26(土) 11:56:22.17
>(新規)技術開発が伴うもので,安全審査が厳しければ,納期が遅れてもやむを得ない

その通り。
だから所期契約にはそのリスクを相殺する補填を付ける。

で、MRJがつけた補填条項は?
B787が遅れたらB757や767を無償貸与するとかあるけど・・・MRJの場合90式戦車でも無償貸与するのか?

468 :NASAしさん:2012/05/26(土) 12:24:02.61
>>467

それは個別の契約によるんじゃないか?
(機体の無償貸与じゃなくって金銭的な補填かもしれないし)

それと B787 と比較すれば,MRJ は不幸中の幸といおうか,正式契約を結んだユーザーは2社のみ.
(ANI はまだ)

B787 はメーカー下請けにもずいぶん皺寄せが行ったな.

そういえば,ANA は B787 のローンチカスタマーだったけど,納入遅れの補填はどうだったんだろう?

469 :NASAしさん:2012/05/26(土) 12:27:29.45
>>468
最終行をしらないなら書き込まないほうがいいぞ

470 :NASAしさん:2012/05/26(土) 12:43:28.89
>>469

おっと,
>>468
の最後の1行は余分だった.すまなかった.

B787 と ANA のケースでは,大幅な遅延が判明してから,合意をやり直していたな.
http://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/08_09_25.pdf

さすがに,当初契約では遅延が生じた場合に,何らかの補填するという条項を盛り込めても,
具体的にどういう補填をするかまでは書けないだろうな.

うーん,今後トランス・ステイツ航空との交渉とかあるんだろうか.

471 :NASAしさん:2012/05/26(土) 12:44:43.69
>>465
俺にはお前が「やれやれ」としか見えないなー
企業に勤めた事あるの?

472 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:01:47.21
ピリオド()笑

473 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:08:21.05
>>467
> (新規)技術開発が伴うもので,安全審査が厳しければ,納期が遅れてもやむを得ない

外因はどうでも良いんだよ。
他人に損害を与えたらそれを充当するのが、オトナ。

で、(新規)技術開発

ほうほう、何があったっけ?

複合材の主翼? 他社のエンジン? 他社のお尻に優しい3D縫製スリムシート?
最先端流体解析シムを用いた空力設計? ハァ? 具体的にどんな設計?
専門用語、カタカナ用語を適当に並べればイイってもんじゃないだろ。

474 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:13:11.92
おいおい、 『。』 『.』 『 』 をとり交ぜて自作自演は止めないか。

何度言わせるのだ。

475 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:34:58.49
>>473
損害を与えたらな(^o^)

476 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:50:27.34
あぁ、損害を与えたらな。

精神的であろうが、肉体的であろうが、物理的であろうが、経営計画上であろうが、
とにかく損害だ。(^_^)

477 :NASAしさん:2012/05/26(土) 13:52:23.82
で、悲願の純国産ジェット、(新規)技術開発、何があったっけ?

478 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:06:40.63
なんかシートがすごいとかなんとか

479 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:10:11.38
シートがスゴイのは既出(きしゅつ)だろ。
他には。

480 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:10:17.19
>>476
それじゃ,まるで相手の失態に付け込んでの恐喝じゃないか
しかも自分が直接損害を被る立場でもないのに,そこまで煽るのは
ブラックジャーナリストですか?

>>471
うーん,何となく分かる


481 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:35:42.95
>>480
> それじゃ,まるで相手の失態に付け込んでの恐喝じゃないか
> しかも自分が直接損害を被る立場でもないのに,そこまで煽るのは

丸っきし子供だね。
厨房だったっけ? 宿題済んだ?

『得べかりし利益』 って覚えておいてね。
学年が進んだら出合うことがある言葉だし、
キミが社会人になって追い立てられる立場になることもあるだろうから。

482 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:46:52.84
また自演が始まったか

483 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:51:00.24
機体はできたがエンジンが遅れてる状態だったら相手側もそれなりに納得するんだろうけど逆だもんなあ。

484 :NASAしさん:2012/05/26(土) 14:59:32.23
>>483

エアラインの側の遅延補償を求める交渉相手が変わるだけじゃないか?

それに B787 のように,「下請けが原因で遅延」とか弁解されても困るんで,
エアライン側も,三菱が責任を持つならわかりやすいんじゃないか?



485 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:09:38.24
>>446
テスト開発機は小牧から飛ばすだろうけど、シリアル生産になったら日本で組み立てるのはコストの無駄だよ
経営者はそこまで馬鹿じゃないと思うけどな

税金返せ?何をほざいてるんだ

>>455
馬鹿はお前だと思うよ
ID非表示の板で何いうとりやすか

>>461
MHIとAirbus、Bowingで比べると、かたやロケットにミサイル、衛星にヘリコプターも作ってて戦闘機のエンジン以外の大半を作っている。戦車なんかも作ってる訳で。
AirbusとBowingの旅客機部門は「それしかできない」

会社に格付けがあるとしたらスタンダードアンドプアーズの様なヤツだけどな
社格や株式どちらで比較してもMHIが上だろうな。

航空旅客機に関しては顧客が絶対の安全を求めるから遅延は喜ばしいこと。未熟で飛ばす方が信頼されない。

取り敢えず、一般的なことも航空機業界の考え方も、

両方勉強してから発言した方が賢く見られるようになるよ

486 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:22:07.60
B787 の場合は,単なる下請けというよりリスクシェアリングパートナーだったな.

リスクシェアリングパートナーが多すぎると,トラブルが起きたときの費用負担も面倒になっただろうな.

とはいえ,遅延の原因のリスクシェアリングパートナーを名指しにしていたのは
見苦しかったなあ.

>>444
推測と
>>446
事実確認せずに過剰反応


487 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:29:07.32
>>485
ボーイングのスペルも知らんお前が、何言うとりゃーすか
利いた風なこと、ほざくなや。

Boeing はな、羽根がついている物、飛ぶ物、何でも抱えてるのよ。

鉛筆からミサイルまで、まぁ一応税金で品揃えしてるが、どれ一つとしてNo.1が無い。
言うなら、専門店と名入りの紙袋だけが取柄の百貨店の違いだよ。

488 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:33:28.83
>>486
 やれやれ、またお前か  ε=_ト ̄|○

 宿題は済んだのか?

489 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:47:56.90
>>439

あえて推測するなら,
FAA(アメリカ連邦航空局)と EASA(欧州航空安全局)
の書類作成他の対応のために、欧米の技術者を中途採用.

認証手続きの書類のかなりの部分は欧米の言語で作成する必要がある(輸出するから).
ネイティブスピーカーのエンジニアでないと技術的な文書を効率よく作成できない.

あるいは,日本の技術者の書いた英文ドキュメントの(役所提出前の)推敲,校正.

無論,それ以外の技術的なアドバイスもできる実力のあるエンジニア

490 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:53:48.39
>>489
やれやれ、またお前か  ε=_ト ̄|○

推測なんかしなくて良いんだよ、お前がな。

491 :NASAしさん:2012/05/26(土) 15:56:35.59
>>489
> 認証手続きの書類のかなりの部分は欧米の言語で作成する必要がある(輸出するから).

やれやれ、じゃぁ、あえて教えてやるか  ε=_ト ̄|○

かなりの部分じゃなくて、全部だよ。 全部英語、エイゴよ、え い ご。


492 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:02:47.34
>>455
>>474

ID の非表示の板だから仕方がないがカラアゲ投稿の約半分は同一人物かもな

>>491

日本の国土交通省航空局技術部航空機安全課は無視ですか,彼らは税金泥棒ですか.

まあ,今まで経験がないから FAA や EASA の書類を実質追認するしかないといえばそれまでだが,

493 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:11:44.78
『age』 『sage』 『。』 『.』 『 』 をとり交ぜての自作自演の独演会はお前だろが。>492

    “Bowing” には笑えたな。 こんな奴>492 がFAAがどうたらこうたらとは、

   ハハハ                             イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

494 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:16:00.44
さて、メン・イン・ブラック3 観に行ってこ。
こんなバカ>492 相手していては時間が勿体ない。

495 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:18:34.15
>>493

まず重大のニュースを紹介するのでない限り,age 投稿はしてません.
句読点は首尾一貫して,このやり方で書いてますが?

2ch で自分以外の投稿者が,全部同一人物の自作自演に見える妄想ですか.



496 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:37:32.08
>>487
お前がネタの釣られてくれたから俺も釣られとくよ

三 菱 鉛 筆 は グ ル ー プ 会 社 じ ゃ な い

497 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:39:59.43
>>487
ボーイングって宇宙ロケットはやってないし、ミサイルもやってないよね?

聞いた風な、だな

498 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:42:20.34
これを貼れといわれたきがして

3 名前:_ねん_くみ なまえ_____2005/07/12(火) 21:22:01 ID:???

世界に冠たる三菱鉛筆

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学(現ニコン)は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また,三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆10万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル(旧三菱金属)はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。

499 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:50:34.36
これを貼れと言われた気がして

http://livedoor.sp.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/8/e/8e12f1df.jpg

500 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:58:23.93
ボーイングはマクダネル買ったからミサイルは持ってるでしょ

501 :NASAしさん:2012/05/26(土) 16:58:27.12
>>497

カラアゲ同士の論争だから放置したい所だが,

ロケット:
デルタ III(開発・生産はボーイング社)
デルタ IV(ボーイング社の統合防衛システム部門によって設計され、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス (ULA)によって生産)

ミサイル:
ALCM
シーランス (ミサイル)

ロケットエンジンは三菱と共同開発していた MB-XX は元々 Mitsubishi-Boeing
でも今は撤退して P&W にロケットエンジン部門売却.

502 :NASAしさん:2012/05/26(土) 19:34:35.97
ボーイングって船舶部門も持っているんだよな。

503 :NASAしさん:2012/05/26(土) 19:48:26.04
>>502
「ボーイング929」なんかは日本では馴染みあるだろ。
今は川重がライセンスしてるけど。

504 :NASAしさん:2012/05/26(土) 20:38:56.56
【日韓】韓国で三菱重工提訴へ 元挺身隊の女性ら[05/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1338003271/

505 :NASAしさん:2012/05/26(土) 20:43:03.86
>>504
既に解決済みの話なのにな・・・
しかも所謂賠償は韓国政府にはわたっているのにな・・・

506 :NASAしさん:2012/05/26(土) 23:16:20.31
>>505
いつものことじゃん
お家芸

507 :NASAしさん:2012/05/26(土) 23:44:39.71
100万歩譲るので

「オレ以外は自作自演」とか
「オレ以外は時間外に書き込むニート」とか

もういい加減止めてくれ……いちおう専門板なのに不快すぎる

508 :NASAしさん:2012/05/27(日) 07:51:12.20
>>502
あぁ、水中翼船なんかもある。
水中翼船、字の通り、『翼』 があるだろ。

だから、

>ボーイングのスペルも知らんお前が、何言うとりゃーすか
>利いた風なこと、ほざくなや。

>Boeing はな、羽根がついている物、飛ぶ物、何でも抱えてるのよ。

>鉛筆からミサイルまで、まぁ一応税金で品揃えしてるが、どれ一つとしてNo.1が無い。
>言うなら、専門店と名入りの紙袋だけが取柄の百貨店の違いだよ。

で、『羽根がついている物』 と伏線を置いたにもかかわらず、Bowing君には分かってもらえない。
せっかくヒントをあげているのだけど。

そして、『鉛筆からミサイルまで』 これ、しっかり釣れただろ。
みごとしっかり釣り針に掛った。
鉛筆は別会社だってさ、そんなこたぁ、知ってるんだよ。

それにしても、
“Bowing” には笑えたな。 こんな奴>492 がFAAがどうたらこうたらと抜かすが笑える。
まったくもって、バカの見本だ、Bowing君は。

さて、メン・イン・ブラック3 楽しめたよ。
アメリカの映画って、ほんと面白いよね。
日本の映画はなぜにしみったれたお涙頂戴の臭っさい映画しかないのだろうか。

次の楽しみは、『ボーン・レガシィ』 マット・ディモンがでないのは残念だけど。

509 :NASAしさん:2012/05/27(日) 08:03:11.48
アッ それからね、『サターンV』 全部じゃないが、Boeing が作っている。
あのドデカイやつね。
『サターンV』 がロケットというものなら、H-U なんて風呂屋の煙突くらいに見えるロケットな。
昨夜観た、メン・イン・ブラック3 にも出てくるんだけどね。

さて、今日は天気がイイ。
外で遊んでくるから、キミもお外で遊んでおいで。2chから離れるんだよ。>Bowing君(>492)

ついでだが、映画館、俺の前に座ってた外人女、香水がきつくて、イライラしたよ。
バタ臭い体臭を香水で消すのではなく、風呂入って来いと言いたかったな。ったくも。

510 :NASAしさん:2012/05/27(日) 08:34:07.88
この不毛な流れも延長されたわけか
残念すぎるないろいろと

511 :NASAしさん:2012/05/27(日) 11:49:00.36
そういうヤツが必死に書き込むようにおちょくるのが材料科研の仕事

512 :NASAしさん:2012/05/27(日) 12:37:46.91
>>507

付け加えると,真面目な投稿者は

sage

進行基本で.(これ,テンプレに入れても良いんじゃない)

無駄な age は,不必要に注目度を集めて,スレがゴキブリホイホイ,あるいは類は友を呼ぶ状態になる.

513 :NASAしさん:2012/05/27(日) 14:03:17.76
俺は原則として下げないなー。
皆が下げていたら意味が無い。

514 :NASAしさん:2012/05/27(日) 14:08:09.35
まぁ、アンカーの打ち方もわからない、句読点が,.とか日本人じゃないのもだいぶ紛れ込んでいるしな

515 :NASAしさん:2012/05/27(日) 14:15:29.27
>>514
お前は論文書いた事無いんだな(^o^)
横書きで論文書く時は「, .」を使う事を要求されるんだよ。
JISでも決まっているぞ。

516 :NASAしさん:2012/05/27(日) 16:49:40.57
>>515
お前のにちゃんねる書き込みは全て論文なのか

変 態 だ な

どっかに署名付きで公開してるのか?学会誌にでも投稿寄稿してんのかな

517 :NASAしさん:2012/05/27(日) 16:55:58.70
>>516
2chの投稿規程があるのか、それは知らなかった(^o^)

518 :NASAしさん:2012/05/27(日) 17:29:03.88
前にもそんな事ねえ!で終わったのにまだやんのかw

519 :NASAしさん:2012/05/27(日) 17:31:13.91
大漁www

520 :NASAしさん:2012/05/27(日) 18:07:56.07
>>510

専門板であっても,2ch である以上,「残念な投稿」を排除するのは不可能だが,
スレの中の MRJ 関連(他のリージョナルジェット含む)の収集されたソースへの URL をまとめて
次スレのテンプレに入れるというのは,今後の資料的に意味があるだろう.

例えば,このスレでは SSJ の事故があったが
>>188
のような競合機種から削除の方向ではなく,SSJ 関連の URL をまとめるとか.

>>2
の MRJ 競合機種に(理由は不明だが無い) COMAC ARJ-21 を掲載するが,スケジュール遅延も載せるとか.

MRJ のスケジュール変更(遅延)の経緯について簡単にまとめるとか.
2009 年の設計変更の経緯と URL を紹介するとか.

P&W の GTF の技術情報,試験状況などまとめるとか.

ほかに C-Series の進捗状況とか

521 :NASAしさん:2012/05/28(月) 07:18:41.48
>510, .>511, >512, >513,> 514, >515, >516, >517, >518, >519, >520

やれやれ 
何なんだ、この駄文の応酬は。
何の情報も無い。

平日、休日、晴天、雨天、労働、休暇
全く関係の無い奴らども。
早朝から夜中までジッと張り付いたまま。

日本のGDP、国力を下げるゴキブリども。
他人の富に寄生するウジ虫ども。

困ったもんだよ。

お前ら、仕事を探してこい。
働け。
カキコはそれからだ。

>520
とりわけ、お前、お前が癌だ。
支那や露助の情報、その他が欲しけりゃ、自分でまとめろ。
そして、自分でHP作るなり、テンプレとして張り付けるなり、何なりとしろ。
とにかく、口先だけでなく、自分自身の手を動かせ、働かせろ。 頭も使え。
お前の手はマス掻きだけのために付いているのではないだろ。
しかし、たまにカキコすれば、『Bowing』 じゃ、チョッと恥ずかしいがな。
そこは、まぁ、みんなで笑って済まそうじゃないか。

さて、仕事に行ってくるとしようか。

522 :NASAしさん:2012/05/28(月) 16:40:37.20
>>521
アンカーすら碌に使えない奴が、でかい口叩くんだな(^o^)

523 :NASAしさん:2012/05/28(月) 19:55:09.54
>>522

>522
でイイじゃない。
ちゃんと指示しているだろ。
で、
おっさんは仕事なにしてはるん? 16:40:37.20
年金暮らしか?

言っておくけど、年金暮らしでない人は、まっ昼間にここに書いちゃダメよ。

そうだろが。

ニート、フニーター、勤労意欲が無い無職、ナンチャッテ生保者、
こんなんが MRJ の応援者ですと言ったって、言われる方が
いい迷惑だろ。
恥ずかしいだろ。

だから、真っ昼間に書き込むなって。
この道理が分らないかなぁ。


524 :NASAしさん:2012/05/28(月) 20:07:09.24
風でまたエレベーター停止 スカイツリー展望台
エレベーター停止は、22日の開業以来2回目。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120528/trd12052817120011-n1.htm

これは早々に取り壊しになりそうな予感。
台風、秋風、冬の風、春一番 と季節は巡るが。

525 :NASAしさん:2012/05/28(月) 20:49:44.69
>>523
いやぁ、ちゃんとしてないよ。
にちゃんねるガイドぐらい読んでから書き込んだ方がいいよ、おじいちゃん

526 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:24:08.58
ほんとだね。
IE、FireFox で確認したよ。
今までは、何をつまらんことウダウダ言ってると思っていたが。
これからは、>> を使うことにするからネ。

527 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:29:32.67
.>>510, >.>511, >>512, >>513, >>514, >>515, >>516, >>517, >>518, >>519, >>520
>>525 これで良いはずだ。 知らんかったなぁ。

やれやれ 
何なんだ、この駄文の応酬は。
何の情報も無い。

平日、休日、晴天、雨天、労働、休暇
全く関係の無い奴らども。
早朝から夜中までジッと張り付いたまま。

日本のGDP、国力を下げるゴキブリども。
他人の富に寄生するウジ虫ども。

困ったもんだよ。

お前ら、仕事を探してこい。
働け。
カキコはそれからだ。

>>520
とりわけ、お前、お前が癌だ。
支那や露助の情報、その他が欲しけりゃ、自分でまとめろ。
そして、自分でHP作るなり、テンプレとして張り付けるなり、何なりとしろ。
とにかく、口先だけでなく、自分自身の手を動かせ、働かせろ。 頭も使え。
お前の手はマス掻きだけのために付いているのではないだろ。
しかし、たまにカキコすれば、 『Bowing』 じゃ、チョッと恥ずかしいがな。
そこは、まぁ、みんなで笑って済まそうじゃないか。

さて、仕事に行ってくるとしようか。

528 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:36:11.67
久々に来たけど病状が悪化してんな
何度でも言うけどいい加減コテつけろよ
個人的に目障りなのであぼんしたいんだ

つか、自分自身が嫌われてないと思うならコテ付けくらい平気だろ?
むしろ「あなたのレスをぜひ読みたい!」という人は
あぼんじゃなくてアンテナにかけてくれるかもしれんぞ

529 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:49:32.09
久々に来て〜 文句をつけるたぁ いい面の皮 してんじゃ ねえかぁー

また、出直してこいや。

530 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:50:51.39
>さて、仕事に行ってくるとしようか。

531 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:56:07.65
>>530
>>521 のアンカーなるものの付け直しだからね。粘着ダメよ。

532 :NASAしさん:2012/05/28(月) 21:59:00.00
>さて、仕事に行ってくるとしようか。
>さて、仕事に行ってくるとしようか。

533 :NASAしさん:2012/05/28(月) 22:14:38.93
>さて、仕事に行ってくるとしようか。


生活保護費でパチンコ通いが仕事かよ。

534 :NASAしさん:2012/05/28(月) 22:30:27.17
>>532, >>533
出来ることは、そんな粘着しかないのか。哀れだの。
このスレに何しに来てる?
MRJ の応援か?
お前の様なのが応援じゃ、向う様も恥ずかしいだろ。
引っ込んでろよ。


535 :NASAしさん:2012/05/28(月) 22:33:42.84
>さて、仕事に行ってくるとしようか。
>さて、仕事に行ってくるとしようか。
>さて、仕事に行ってくるとしようか。

536 :NASAしさん:2012/05/29(火) 00:59:45.03
学習能力のある猿は久々だな

537 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:13:46.86
日の丸ジェットに最大の試練 「MRJ」世界屈指の低燃費も…開発遅れ受注劣勢
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120529/bsc1205290501000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120529/bsc1205290501000-p1.jpg

538 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:25:30.01
煽るかヨイショするかどちらかしかないサンケイの知性のなさときたら

539 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:30:20.83
>>526
>>の使い方だけじゃないんだがなー(笑)

540 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:52:10.13
「産みの苦しみを味わっている。」 
こういう場合、日本には面白い諺がある。
「難産色に懲りず」
って言うんだ。
仏教用語だっけ?

541 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:53:25.11
>>539
どこだよ。
特に読み難いことは無いだろ。

542 :NASAしさん:2012/05/29(火) 09:56:19.39
>>538

2011年の70?90席クラスの総受注数が三十二機だったコトはどこもふれないね。

543 :542:2012/05/29(火) 09:57:39.46
一部文字化けした、スマソ

544 :NASAしさん:2012/05/29(火) 10:06:54.04
で、今日も、09:13:46.86 からダラダラと夜中までスレが続くのだろうな。

どうでもイイことをダラダラ、ダラダラと。

平日、昼日中、無職、ニート、フニーター、ナマポ者、ナンチャッテ右翼が
利いた風な事抜かしながら。

こんなんがMRJの応援団? まぁ、知れてるわな。

545 :NASAしさん:2012/05/29(火) 11:43:18.31
自己紹介はもういいから

546 :NASAしさん:2012/05/29(火) 12:36:08.17
サンタモニカの博物館で解説員やってた爺さんが元パイロットで
「あんたは日本人か?ならMU-2を知ってるだろう。
狭いコクピット!やかましいエンジン!片発止まったら即スピン!
とんでもないジャジャ馬だったけど、昔はアレが一番速かったんだ。」
なんて語っておりました。
アメリカではビジネスジェットが普及する以前に民間機最速クラスの
巡航速度を誇る機体としてよく売れましたが、甲高い爆音は不評で
Hiroshima Screamerの渾名で呼ばれました。なぜ広島なのかは謎。

547 :NASAしさん:2012/05/29(火) 13:46:12.99
MU-2、MU-300 の頃の人たちはその名に恥じず優秀だったのよ。
近年は受験秀才は多いのだが、真の秀才が少ない。
さらに困ったことに、そんな中にあって理工系への進学者が減っていること。

一方で、2chに朝から晩まで張り付いている者は年々増えているが、
まぁ、これは何の足しにもならん。
むしろ、ニート、フニーター、無職、ナマポ者、ナンチャッテ右翼といった者の
増加は負の要因ですらある。

548 :NASAしさん:2012/05/29(火) 13:46:16.62
その言い回しググると沢山ヒットするなw
ヒロシマ型とかヒロシマ級とか、物騒なニュアンスな気がするが・・・


549 :NASAしさん:2012/05/29(火) 14:17:44.46
小中学生に2chやらせれば、理系が増えるに。



550 :NASAしさん:2012/05/29(火) 14:42:44.34
そもそも理系だの文系だのというセクショナリズムが

551 :NASAしさん:2012/05/29(火) 14:52:51.19
まだバカが湧いてきな。

552 :NASAしさん:2012/05/29(火) 15:00:58.65
>>549
お前の言うとおりだとすると、長年2chやってるお前は小学生以下のアタマだと
いうことになるな。
分かるかな、この道理? 分からないだろうな。
だから、バカだと言うんだよ。

553 :NASAしさん:2012/05/29(火) 15:08:35.68
>>552
何、びびってんだよ。嵐君。
 文系にとっては理系との知的な接点が少ないのが最大の問題だが、
2chが一番それが無いのが現実だから。

554 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:05:23.74
>>553
そうかな、俺は会社で文系って事務の者しか知らんし、
高校から理系クラスだったから、
2chの方が圧倒的に多数の文系人と接触できるぞ。

555 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:30:49.66
横からだが・・・
>2chの方が圧倒的に多数の文系人と接触できる
その文系人間と煽りあいばかりやってたんじゃ意味ないだろww
だいたい、2chは理系だとか文系だとか以前の学歴しか持ってないやつも多い
そんな人たちに罵倒されることもあるわけだ

それに本気で対抗して人間の浅さを見せるか、
哀れな人たちだと同情してみせるか、
あるいはそんな人たちにまで煽られた自分の浅さを反省するか、そんな世界でしかない

556 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:33:15.45
>>554
総合職って知ってる?

557 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:42:57.75
文系は日本人でないと困るが理系は外国人どころか機械でも困らん。


558 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:44:08.73
>>556
理系と文系、両方を総合した仕事だろ

559 :NASAしさん:2012/05/29(火) 17:52:09.77
>>558
またまた横からだが・・・
なんでも屋さんが総合職って意味です
雇われてしまえば義務教育しか出てなくても総合職です
世間に出たら文系とか理系なんて関係ありません

560 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:41:01.03
文系、理系、一般職、総合職の違いも分からんバカどもが。

朝から張り付いて駄文を営々と書き連ねてスレ汚。
こんなバカどもが MRJ の応援団たぁ、泣けるぜ。
否、笑えるぜ。


561 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:49:36.90
雑談スレ状態だなあ.

>>537

たしかに内容を読んでも,意味のある情報ほとんど無いね.
>>538

改良型 H-IIA ロケットについても,産経は意味不明な記事を書いていたな.
技術の分かる記者(あるいは,自分に専門知識が無い場合には,素直に専門家に相談する)
がいないのか?

うーん,日経新聞はトバシもやるけど,時々他社に先駆けたスクープもある.
(MRJ の遅延は 2011年10月に日経にでたのが最初かな)


562 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:54:15.77
でっでっでっでっ 出たぁー おやよう Bowing君

ニート、フニーター、ナマポ者の鑑だな。
今日は、どうだった、玉は出たか?

563 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:56:27.26
おやよう Bowing君

おっと 舌がもつれた。

おはよう Bowing君 >>561

564 :NASAしさん:2012/05/29(火) 18:58:41.08
なんという自演臭

565 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:02:16.07
>>561
> 雑談スレ状態だなあ.

 ↑のレスが雑談に見えるとは、目がオカシイ、日本語が読めない、
 脳が足りない、どれかかな。
 全部か。

566 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:03:01.73
>>523
>>527
>>534
>>544
>>547
>>560

は文体からして同一人物かな?

>>544
とか
>>547
とか.平日の昼日中に書き込んでいるけど.

まあ,
>>545
とも限らないな,

>>523
>言っておくけど、年金暮らしでない人は、まっ昼間にここに書いちゃダメよ。




567 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:03:20.65
マスゴミは何を伝えたいか、に力点が行き過ぎている
読者が知りたいのは今現在の世の中の状態を判断する材料であって、
マスゴミがどう思ったか、なんてのはどうでもいい

今回も、MRJが苦境なのかどうかではなく、
純粋にCシリーズやE-Jet、SSJやARJの動向がどうなっているかを並べて欲しかった
そしてMHIを取材した割には公表されている以外の情報がまったく手に入っていない

新情報をつかむ気もなければ、今現在のMRJの競争環境についての記述も中途半端

まぁ、産経に限らず最近はどこもこんな記事ばかりだけどな
安物のゴシップ誌を読んでいる気分だ

568 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:08:46.20
>>544
おじいちゃん、スレじゃなくてレスね。
レスポンスの略だよ。
スレッドは、そりゃぁだらだら続くけど、多分来月まで続くからね?

569 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:42:45.39
>>550
u've hit it !

570 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:46:02.77
>>567

あと,日本のマスコミの問題は,過去の記事のアーカイブを WEB 上に残してないところかな.
(記事本文とは言わなくてもタイトルだけでも残してほしい)

2011年10月の MRJ 遅延の日経新聞の記事だが,本社サイトには無く

Mitsubishi Jet's first flight may be delayed - Nikkei
http://www.reuters.com/article/2011/10/21/mitsubishi-idUSL3E7LL2MS20111021

という具合に,Reuter から間接的にたどれる.

571 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:55:48.09
インドネシアが SSJ の発注凍結するというのは,事故の影響だと理解できるが,ARJ-21 もキャンセル検討とか.
(まだメモを取り交わしただけなので,違約金は発生しない)

Indonesia Halts US$1.2 Billion ARJ Order

All of a sudden, an air crash may have dealt a huge blow to the great dreams of the civil aviation manufacturing by Russia and China, the two super powers.

http://www.wcarn.com/cache/news/19/19371.html


インドネシアのメルパチ、運航便の約20%を減便

http://flyteam.jp/news/article/11094

メルパチは発注していたロシアのスホイ・スーパージェットSSJ100をキャンセ
ルしたほか、中国商用飛機有限公司(COMAC)のARJ21をキャンセルする意向が伝
えられるなど、財務上に厳しいことが伝えられ、経営再建に着手しています。


572 :NASAしさん:2012/05/29(火) 19:57:44.44
新しいビデオが登録されています。
視聴者1000人ではあまりに寂しすぎます。
応援に行ってあげてください。
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?feature=watch

573 :NASAしさん:2012/05/29(火) 20:06:59.86
>>566, >>567, >>570, >>571
おう、Bowing君 頑張ってるじゃないか。
ガムバレよ、期待してるゾ。

俺は今日は仕事、お休み。
キミはパチンコから帰ってきたばかり? かな。

574 :NASAしさん:2012/05/29(火) 20:17:41.10
「お薬の時間ですよ」 >>566, >>567, >>570, >>571

575 :NASAしさん:2012/05/29(火) 20:52:24.36
>>570
アーカイブは有料だよ

576 :NASAしさん:2012/05/29(火) 21:22:13.18
>>554
否定の否定で2chのほうが接点が多いて言いたかったんだ。
 文章が駄目で、わかりづらくでごめん。

577 :NASAしさん:2012/05/29(火) 21:37:39.14
ロシアのデモ機事故、MRJへの影響はどうなの? 事故は不幸なことだし喜ぶ気はさらさらないが、影響は気になる。

578 :NASAしさん:2012/05/29(火) 21:55:48.14
影響も何も実績が0なんだから、、、。

579 :NASAしさん:2012/05/29(火) 21:56:12.40
>>576
> 否定の否定
その駄文のどの部分が二重否定になってる? なってないだろ。
単にイミフなだけだ。

>>577
1位
2位
3位 M’bishi
4位
5位
と順位がなっていて、
もともと大した存在感の無い4位以下が勝手に転んだ。
なんの影響があろうか。

580 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:07:00.16
>>575
Bowing 君は ‘もらう’ ‘拾う’ ‘只’ の記事はないのか、と仰っているのです。

日経をたどればロイターに行きつくと文句を仰っている。
世界規模の通信社と一新聞社の区別が付かないらしい。

581 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:20:51.23
>>579
なるほど

582 :NASAしさん:2012/05/29(火) 22:26:41.09
>>577
SSJを検討していた層が、E-JetやCSeriesを検討しなければならなくなったかも、という程度
MRJを検討できるような(資金力のある)層は、もともとSSJを検討していたりしないだろうね

MRJが浮き上がるとしたら、上位がこけるか、自分で這い上がるか
今のところはMRJが一人でこけて、SSJやARJと同じ扱いになるのが不安だ

583 :NASAしさん:2012/05/30(水) 11:16:58.00
>>582
2年遅れただけでこけたわけじゃないぞ。
それに開発着手時期、受注量から言って3位に三菱が上がった事は無い。

584 :NASAしさん:2012/05/30(水) 12:12:02.48
「ホンダジェット」の全貌(4) 量産工場も「ホンダ流」、将来の拡張性も確保

ホンダの小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」がまもなく量産に入ろうとしている。
本連載の最終回の今回は、米国ノースカロライナ州のピードモント・トライアッド国際空港に隣接する量産工場を取材、
その内部について解説し、記事末尾で四半世紀にわたる開発ストーリーを披露する。
                   2012/5/30 日経新聞

「ホンダジェット」の全貌
(1) まもなく離陸、新しい交通システム
(2) 低抵抗な翼と軽量な胴体、新技術を惜しみなく
(3) ホンダジェットを生み出す独創拠点「R&Dセンター」 

585 :NASAしさん:2012/05/30(水) 12:30:49.40
  こけた、というのは↓の状態

  凸 〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < アイゴーアイゴー
       `ヽ_つ ⊂ノ


586 :NASAしさん:2012/05/30(水) 12:42:40.49
>>583
ならば、
1位 Bom
2位 Emb
3位 露助 
4位 支那
5位 M’bishi (もしかしてこのあたりか)

という根拠はなんでしゅか?

587 :NASAしさん:2012/05/30(水) 12:53:23.68
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120529/bsc1205290501000-p1.jpg

588 :NASAしさん:2012/05/30(水) 12:57:33.96
昔、今もそうだが、『i +文字』 という表現がある。  iRobot、 iPhone とか。
で、日本の某自動車メーカーが朝鮮にクルマを輸出しようとしたが、
そのクルマの名が 『 iGo 』 だったのは激しく笑えた。
マジッすかって。

589 :NASAしさん:2012/05/30(水) 13:09:35.02
>>587
ああいうお国柄ですから、国内、身内に押し売った数まで計数するのは
どうかと思いますが。

590 :NASAしさん:2012/05/30(水) 13:22:11.82
>>588
その昔日産チェリーが英語圏で笑われてな

591 :NASAしさん:2012/05/30(水) 14:38:43.76
>582です。
>>583
わかりにくくてすいません。
MRJがこける、のは現在じゃなくて仮定、未来の話です。
試験飛行で致命的な欠陥が見つかって数年延びるとか、
肝心の燃費性能が同じエンジンのCSeriesの後塵を拝するとか、
そういうことになったら身内である日本勢しか買わないぞ、と。

>>587,589
SSJやARJは身内の需要が旺盛ですからね。
裏を返せば、SSJやARJが更新時期に来たときには、置き換え需要は相当あるということ。
CSeriesが大した受注を得てないのが個人的には驚きました。
まぁ、いまE-190は文字通り飛ぶように売れてますからね。

592 :NASAしさん:2012/05/30(水) 14:49:58.17
話が噛み合わない面白い自作自演独演会をやっているようだが。
まぁ、およそ誰だが分かるのだが、今のところそっとしておこう。

593 :NASAしさん:2012/05/30(水) 15:02:12.66
なんだ俺のこと知ってるのか

594 :NASAしさん:2012/05/30(水) 16:37:56.79
>>587
ありがと、
余りにも馬鹿げた質問なんでほっとこうと思っていたんだが(笑)

595 :NASAしさん:2012/05/30(水) 16:49:56.23
トランス・ステートが困っているとも、許容してるとも言わないのが不気味。

596 :NASAしさん:2012/05/30(水) 17:48:39.85
>>595
君トランスステートと馴染みが有るの?

597 :NASAしさん:2012/05/30(水) 17:49:16.45
10億の値段の差って何年飛ばせばペイするのかね?

598 :NASAしさん:2012/05/30(水) 17:58:12.61
>>571
COMACは、ARJ21に見切りを付けたみたいだね。
> after the initiation of the C919 project, more and more senior technicians
have been drawn to the project. The gaps left in the ARJ21 project is being
filled by younger technicians.

>>591
SSJ100、長距離仕様(LR)は未だ認証も取れて無いけどね。
離陸重量増加のため主翼を造り直しているみたい。
http://www.aex.ru/docs/3/2011/9/14/1411

>SSJやARJは身内の需要が旺盛ですからね。

多分、中国やロシア国内でもそれ程売れないと思う。

>>595
B787が遅延を繰り返して不信を買ったので、MRJは遅延期間を
多目に取ったと新聞に書いてあった。

599 :NASAしさん:2012/05/30(水) 18:44:32.28
あのさぁ、いい加減、自作自演の独演会でスレ伸ばすの、止めてくれない?
次のスレのとき、暴れるよ、イイ?

600 :NASAしさん:2012/05/30(水) 18:50:16.96
自作自演と思ってるのはあんただけだから無問題

601 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:04:28.86
>>598
> >>571
> COMACは、ARJ21に見切りを付けたみたいだね。
> > after the initiation of the C919 project, more and more senior technicians
> have been drawn to the project. The gaps left in the ARJ21 project is being
> filled by younger technicians.

自分で
>>571
の記事を紹介しておきながら,この部分は気づかなかった.

ARJ-21 は中国側にも色々問題あるみたいだね.

「ロシアの SSJ より ARJ-21 の方がプロジェクトスタートは早かったが,未だに型式認証のプロセスである」
てなコメントがあったが,目くそ鼻くそを笑うの類かと思いきや,
ARJ-21 の設計全体の責任者 Zhou Jisheng の発言なんだよね.

中国国内の複数の工場で作られた部品を組み上げるのに,最終組立てで適合性の問題がある,連絡と協調の欠如がネック.

とか,まるで B-787 のひどかった時期みたい.



602 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:13:39.47
>>601
英文記事見つけてきて嬉しいのだろうが、1パラグラフ毎に解釈するのは止めろよ。
それを延々とスレが終わるまでやるつもりだろ、 止めろって。

603 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:15:11.34
>>591

ARJ-21 と SSJ を一緒にするのはどうかとおもう.

>>571
の記事を読み返したが,中国国内の(航空業界の)インサイダーがかなり悲観的な見方をしている.

COMAC は後続の C919 プロジェクトに関心を向けはじめて,ARJ-21 は継子扱い.

"The current system is also a problem. Right now, COMAC is paying more
attention to the C919 project. The current position of this adopted
child ARJ21 has become quite tricky", said by the insider. "ARJ21 will
probably pass the airworthiness certification. But it is difficult to
tell whether or not the aircraft will eventually be put into
commercial operations."

そこまでいうか,と思うが,プロジェクト遅延続きの航空業界でも,流石に予
定より5年以上遅れると関係者のモチベーションが低下するのか?

604 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:20:48.25
>>603
読み返したなら、チラシの裏に書け。

605 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:26:18.93
あらためて,
>>571
の記事を読み返しての感想だが,

当初は,中国国内でもこのスレ常駐の MRJ 叩きのような天邪鬼なインサイダーがいるんじゃないかと思った.
それがオフレコを条件に愚痴をこぼしているんじゃないかと.

それくらい ARJ-21 について悲観的な記事だ.

でも,インタビューの内容はつじつまはあっているし,公表された ARJ-21 の遅延(複数)からしても,整合的ではある.




606 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:30:43.01
>>605
もうイイ、読み返すは。 もう読み返さんでイイぞ。
次こそはチラシの裏に書いてくれ。

607 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:32:34.57
英語力が無いのが、たまたま英文の記事を見つけると嬉しいのか、
飛んだり跳ねたりして長々と書き散らかす。
困ったもんだぜ。

608 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:38:28.88
>>598

遅れましたが

> SSJ100、長距離仕様(LR)は未だ認証も取れて無いけどね。
> 離陸重量増加のため主翼を造り直しているみたい。
> http://www.aex.ru/docs/3/2011/9/14/1411

ロシア語のソース有難うございます.


609 :NASAしさん:2012/05/30(水) 19:56:42.44
こうゆう英文絡みのは全て自演って言うための自演ですね

610 :NASAしさん:2012/05/30(水) 20:08:18.47
>>591

> CSeriesが大した受注を得てないのが個人的には驚きました。

統計のとりかたに注意.

CSeries の確定受注 138 機,オプション 124 機
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bombardier_CSeries_orders
で,
>>587
のデータの基準がおかしい.どういうわけだかCSeries は確定受注のみカウント

MRJ はオプション(60)まで含めての数字.
SSJ もオプション(94)まで含めての数字.
ARJ-21 はオプション(20)だが... GECAS 分だから,中国国内ではオプション無し.

>>589
中国国内の ARJ-21 は一体どういう契約内容なんだ?



611 :NASAしさん:2012/05/30(水) 20:25:36.41
ageでいちゃもんつけるだけの狂人よかよっぽどいいです

612 :NASAしさん:2012/05/30(水) 21:21:23.90
なんでage,sageを気にするんだろうか(^o^)

613 :NASAしさん:2012/05/30(水) 21:41:05.44
sage前提って事にしとけば普通の日本人はそれを守るので
わざわざageる奴は基地外の可能性大と即断できるからです

614 :NASAしさん:2012/05/30(水) 21:53:16.30
ID表示の無い板でやたらと自作自演を訴え続ける知的障害者がいるスレだけどなー

615 :NASAしさん:2012/05/30(水) 22:30:18.44
>>613
ハイハイ(^o^)

616 :NASAしさん:2012/05/30(水) 22:50:33.50
age るとブラウザのより上位にスレが上がってくる。
他の検索で引っ掛かり易くなる。
とても目立つ。
良い効果が得られる。

それにしても、今日も狂ったように朝から晩まで頑張ったな。>Bowing君
たった一つの英文を英訳ソフトに掛けて、しゃぶり尽くすようにコピペ、
と感想のカキコ、自作自演の連投とは恐れいった。

ついでだ、↓を考えてみないか。 どこかの下請けの仕事なんだが、問題が出た。
やや古いが、とても参考になる。
Boeing 787 may not fly this year
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009513152_boeing22.html

617 :NASAしさん:2012/05/30(水) 23:14:59.17
>616
>33

618 :NASAしさん:2012/05/30(水) 23:21:06.42
ID表示の無い板だけど、見事に釣られてトリップ代わりの文言を毎回いれさせられた気づかない可哀想なお人

619 :NASAしさん:2012/05/31(木) 11:35:33.47
俺は(^o^)をハンドルネームも兼ねて使っているけどな(^o^)

620 :NASAしさん:2012/05/31(木) 18:07:59.09
これだけ専ブラが普及してるうえ問題は粘着ホ○ダなのにageもsageもないわ
対策は奴の口癖をあぼんと、レス連鎖あぼん
スレが半分消えるが奴に反応するアホはどうせ同レベルだしな

621 :NASAしさん:2012/05/31(木) 20:11:37.10
事故の SSJ のフライトレコーダー発見

Найден параметрический регистратор разбившегося SSJ-100 в Индонезии
http://ria.ru/inquest/20120531/661170872.html

Crashed Superjet’s Flight Data Recorder Found in Indonesia
http://en.rian.ru/russia/20120531/173765871.html

Second SSJ-100 flight recorder found in Indonesia
http://en.gazeta.ru/news/2012/05/31/a_4607977.shtml

飛行記録装置も回収 インドネシア、ロシア製旅客機墜落事故
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120531/dst12053119400020-n1.htm

622 :NASAしさん:2012/06/01(金) 13:01:33.09
>>621
事故調査に一年以上も掛けるのは時間の無駄ですよ。メルパチ・ヌサンタラ航空の元ベテラン
パイロットなら一日有れば十分です。

>That’s a violation of the minimum obstacle clearance altitude.
>the pilot’s vision was blocked by a thick fog that prevented him from seeing anything
>coming ahead of him,” said the former Merpati Nusantara Airlines pilot. 2012/05/10 PM2:26
http://www.thejakartapost.com/news/2012/05/10/sukhoi-pilot-violated-regulations.html

旅客機は、消息を絶つ直前、ジャカルタ郊外の別の空港に着陸許可を求めてきたあと、
飛行の高度が急激に下がったことが確認されていて。  5月9日 23時39分 NHK

高原の方向に飛行機が墜落していくのを見たなどとする複数の目撃情報が警察に
寄せられました。 5月10日 3時46分 NHK

やっぱりSSJ100買うの止めときます。
メルパチ・ヌサンタラ航空 社長   2012/05/29
http://flyteam.jp/news/article/11094

623 :NASAしさん:2012/06/01(金) 13:21:47.92
>>622
ARJ21もキャンセルしているじゃん。

624 :NASAしさん:2012/06/01(金) 17:04:24.14
地-方-分-権の罠

テレビで韓国ドラマばかり流れても、見なければいいだけなので大きな問題はありません。
しかし地方分権で警察組織、権力を地方の犯罪については国から委譲し
採用条件、組織等も地方で決めれるようにたらどうなるでしょう。
今のテレビ局が数十年前に在日枠を受け入れて、今や完全に在日朝鮮人に乗っ取られ
在日の都合の悪い報道は一切しなくなり、反日政党民主党が与党になったように
地方分権された警察組織が数年後に、反日感情を持った外国人に支配されたらどうなるでしょう。
在日の犯罪は取り締まられず、日本人の犯罪は過大な罰を与えられたりしないと言い切れるでしょうか。
地方分権は日本全国の地方自治体を、反日国家のコントロール化に置くための工作活動に等しいのです。。

維新に近い、みんなの党は道州裁判所を設ける案もだしてます。
橋下氏(維新)の大阪都構想しかり
中京圏の大村氏、河村氏も地域政党を作って国政で候補者をだすみたいです。
まだ時間はあります、一度じっくり検討したほうが良いでしょう。

625 :NASAしさん:2012/06/01(金) 17:59:46.54
>>623
役員の機種選定と言い、パイロットの事故状況解説と言い、節穴にも程があるでしょ。
まあ、鼻薬でも嗅がされたんだろうけど。
>>571さんの http://flyteam.jp/news/article/11094  の記事を見て成る程そう言う
事かと思った。(メルパチ・ヌサンタラ航空がSSJ100を発注していた事知らなかったので。)

626 :NASAしさん:2012/06/01(金) 19:13:16.78
>>624
警察は今でも地方自治体の一組織だけど?
当然、身元調査が行われ、外国人は入れません。

もっとまともなコピペ作れよ。

627 :NASAしさん:2012/06/01(金) 19:31:59.71
メルパチ・ヌサンタラ航空のキャンセルどうのこうのというのは,事故とは関係ないよう模様


Merpati may cancel plans for ARJ21s and Sukhoi Superjet

http://www.flightglobal.com/news/articles/merpati-may-cancel-plans-for-arj21s-and-sukhoi-superjet-371888/

責任者が5月に交代
Last week, the country's ministry of state-owned enterprises appointed Setyopurnomo after firing his predecessor

2011年の赤字 60億円,政府からの補助金 40億円
after the carrier posted losses of Rp750 billion ($82.5 million) in 2011

Merpati to close down one-fifth of its routes

http://www.thejakartapost.com/news/2012/05/28/merpati-close-down-one-fifth-its-routes.html

搭乗率が 60 % なので,不採算路線 20 % を縮小

というか,これらの事実は 2012年2月に ARJ-21 40機の注文の覚書を出した時点で分かっていたはずじゃ?
>まあ、鼻薬でも嗅がされたんだろうけど。

日本でもオリンパスとかあったりするけど,その類?

628 :NASAしさん:2012/06/01(金) 21:19:24.83
>>627
インドネシアもバブル崩壊?
SSJ100のキャンセルは、墜落の影響が有ったのではないかな?
> but it was also affected by the 9 May crash off Jakarta of one aircraft that was on a
demonstration flight.

鼻薬と言ったのは、メルパチ・ヌサンタラ航空の元ベテランパイロットが、SSJ100墜落の一日後
に必要以上に悪天候や操縦ミスを強調してたから。
http://www.thejakartapost.com/news/2012/05/10/sukhoi-pilot-violated-regulations.html

629 :NASAしさん:2012/06/01(金) 21:21:34.37
>>626
外国系は沢山いるだろう。
 パチンコ、パチスロが酷いのに
 それを叩いてる2chを潰そうとしてるからな。
 自衛隊にも半島系はいるし。
 いないのは公安ぐらい。

630 :NASAしさん:2012/06/01(金) 22:10:07.61
>>629
公安が何かくらい調べて来いよ。

631 :NASAしさん:2012/06/01(金) 22:20:31.95
>>630
公安警察のこと言ってるのよ、外事も。
 警察の一部門だけど、身元調査が厳しいからね。
 逆に他は厳しくない。
 外国系は、朝鮮総連とか在日外国人組織の影響下だからね。
 
 

632 :NASAしさん:2012/06/01(金) 22:21:43.76
関係ないコピペに過剰反応はやめましょう。

633 :NASAしさん:2012/06/02(土) 01:20:17.37
遠隔無線装置付自動操縦装置を標準装備すれば(万が一の時にコパイだけ搭乗)
機体が高くてもお得?トライスターって一部そうだったんでしょ?
三菱トヨタさん、今はどうなの?



634 :NASAしさん:2012/06/03(日) 08:14:15.05
      【底流】視界不良の「MRJ」 開発遅れで「低空飛行」

国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が試練に直面している。
世界トップの低燃費という触れ込みで話題をさらったが、2度にわたる初号機の納入延期が響き、
約1年にわたって新規受注を獲得できていないのだ。海外のライバル陣営は、ここぞとばかりに
攻勢を強めており、離陸を前に“日の丸ジェット”の視界は曇る一方だ。

■逃し続けた成約機会
 「納入はいつになるのか」
 顧客の問い合わせに具体的な回答を示すことができなかった。
■新興勢力にも及ばず
 23年6月以降、ほぼ1年間、新たな顧客を獲得できていない。
■20%以上高い燃費性能
しかーし、「燃費の優位性は揺るがず、実際に飛行が始まれば受注は
      引く手あまたになる」

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120603/bsc1206030701002-n1.htm
                     2012.6.3 SankeiBiz 一部引用

635 :NASAしさん:2012/06/03(日) 09:15:44.27
A320NEO最強。

636 :NASAしさん:2012/06/03(日) 13:20:24.97
全てが終わったなMRJ

637 :NASAしさん:2012/06/03(日) 13:36:50.44
納期遅れってクレーム費たんまり取られて利益なんかでないだろ
車と違って大型系の乗り物は製造スパンが長いのに一年間も受注が無いとか終わってる
しかも、利点が燃費の優位性が高いだけとか受注される前に
他社がそれ以上のもの発表でもされたら笑いもんだぞ


638 :NASAしさん:2012/06/03(日) 13:49:03.81
ワロタ
まだ飛んでも無いのに、えらいあせっている奴がいるなー(^o^)

639 :NASAしさん:2012/06/03(日) 15:39:05.54
外国人技術者を雇用するんだよな。
ボーイングあたりの資本参加によるMRJの開発生産の合弁会社の準備用だな、将来の。
どっちにも行ける様に。

640 :NASAしさん:2012/06/03(日) 16:53:48.00
>>637

B787 (3年遅れ)
SSJ (2年遅れ)
ARJ21 (5年遅れ)

開発まではまあまあ順調だったが製造がスローの A380

いずれもクレーム費たんまり取られて利益でないわけですな,特に ARJ-21
(だから中国国外の受注少なくてよかったのか).




641 :NASAしさん:2012/06/03(日) 17:20:02.40
>>595

トランス・ステートと全日空には,4月末の正式発表前にあらかじめネゴシエーションしていたのじゃないかな?

>>634
>>537
2つの記事は,表現の細部をのぞき一体何が違う?少なくとも新しい事実は無いな.

同じ記者が1週間足らずの内に同じネタを使いまわしている...?

642 :NASAしさん:2012/06/05(火) 01:42:10.64
で、久しぶりに来てみたけど今年に入ってから受注は順調すか?
勿論MRJの方なんだけど

643 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:01:13.27
HondaJet 飛行試験用量産型4号機 初飛行に成功
http://world.honda.com/HondaJet/

青色、銀色、赤色につづく黄色の4号機の初飛行ビデオ 本邦初公開!
カッコ良いですネ。さすがですよ。
http://world.honda.com/news/2012/c120513Fourth-FAA-Conforming-HondaJet/video01/index.html
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=201369163002&scrl=1

644 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:03:51.25
>>642
順調も何も、まだ機影の一部分すら見たことないだろ。

本来なら、能登の上空を飛んでいなければいけないのだが。

645 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:16:37.37
青色、銀色、赤色につづく黄色の4号機に続いて、試験用5号機、6号機の機体の色
はどんなカラーリングになるか、楽しみだの。

646 :NASAしさん:2012/06/05(火) 07:32:19.66
鉄骨ダンボール貼りのモックアップくらいしかない。>>642

647 :NASAしさん:2012/06/05(火) 08:44:53.44
>>642

>>170

648 :NASAしさん:2012/06/06(水) 14:09:49.56
>>644,>>646
質問は「今年度の受注」情況

649 :NASAしさん:2012/06/06(水) 18:39:53.49
後5億円位安くしないと競争力は無いだろ

650 :NASAしさん:2012/06/06(水) 19:18:13.16
そんなもんじゃおいつかない。

651 :NASAしさん:2012/06/07(木) 13:37:40.12
うたい文句どおりの性能ならダンピングは必要ない。

652 :NASAしさん:2012/06/07(木) 13:54:09.13
ANAへの納入をご祝儀価格で高くしてもらったけど、これってうっかりすると
ダンピング訴訟されかねないから危ないかも。

653 :NASAしさん:2012/06/07(木) 17:09:03.06
3個も憶測を重ねて、書いて手恥ずかしくないのかね・・・

654 :NASAしさん:2012/06/07(木) 17:45:09.05
>>653

で、四十六億じゃなくてホントはいくらなんだ、情報通。

655 :NASAしさん:2012/06/07(木) 21:06:04.98
>>654
20億だよ無知

656 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:21:25.67
>>648
> 質問は「今年度の受注」情況

新聞を読んだことがないのか? >>642
そもそも、青田買い、青田売りが出来る状況じゃないだろ。

まだ、田んぼに水も張れない状況だろう、おそらく。
土を返してはみたものの、苗床が腐っていたわ、
耕運機が故障するわの災難続きだろう、おそらく。

その一方で、

研究用ジェット「飛翔」能登空港に 国産機開発へデータ測定

 国内初の研究用ジェット機「飛翔(ひしょう)」が5日、能登空港に初めて着陸した。
国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」(三菱リージョナルジェット)の開発に向け、
8月中に能登沖で飛翔を用いたデータ測定が行われる。
                  北國新聞
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20120606102.htm

お上にデータ取りまでして貰って、至れり尽くせりじゃないか。

何のデータ取りが必要なのか知らんが、能登に飛んだついでに 『てっさ』 でも喰いに行くか、
冬は 『てっちり』 が楽しみだのぅ、なんて小役人なら考えそうだが。

以下も、お上の支援だろ。

・人に優しい新世代コックピット技術
・安全かつ軽量な機体設計に必要な超音速フラッタ解析技術
・さらに静かな機体を目指す空力騒音予測、低減技術
・燃費削減に寄与する抵抗低減および予測手法
・最新の高い安全基準に適合する客室設計技術
・空力最適化に貢献する多機能風洞試験技術(PSP及びPIV適用、HLD試験技術)
・空力最適化に用いる高精度CFD解析技術
・重量・コスト低減を目指す構造実用化技術

梯子を掛けて貰って、下駄を履かせてもらって、懐には銭まで入れて貰って、
これ以上何の不服があろうか。

でも、出来ないんだよネ。




657 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:32:07.95
国立航空宇宙局

658 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:35:30.64
↓は日経新聞電子版 または 日経ものづくり4月号特集 で見られます。

「ホンダジェット」の全貌

(1) まもなく離陸、新しい交通システム
(2) 低抵抗な翼と軽量な胴体、新技術を惜しみなく
(3) ホンダジェットを生み出す独創拠点「R&Dセンター」 
(4) 量産工場も「ホンダ流」、将来の拡張性も確保

開発に20余年をかけたのですよ。
独自開発ですよ。
自費ですよ。

カッコ良いですよねぇ。

659 :NASAしさん:2012/06/08(金) 00:52:17.81
王立航空協会

660 :NASAしさん:2012/06/08(金) 03:24:37.44
>>658
オレも独自のオナニー技術に
・開発に20余年
・独自開発
・自費
をかけた。もちろん国費の助成などは受けていない

>カッコ良いですよねぇ
そう///?
でもまあオレのオナニーとホンダのオナnyは同列にカッコいいってことだね(

661 :NASAしさん:2012/06/08(金) 03:32:37.00
中央航空流体力学研究所

662 :NASAしさん:2012/06/08(金) 08:25:52.46
>>656
生きた税金の使い道だな(^o^)

663 :NASAしさん:2012/06/08(金) 08:31:59.72
国立航空宇宙研究所

664 :NASAしさん:2012/06/08(金) 09:56:06.27
>>663
技術が入って無いぞ。

665 :NASAしさん:2012/06/08(金) 21:50:12.99
>>659 投稿日:2012/06/08(金) 00:52:17.81
  この辺から粘着が始まって
>>660 投稿日:2012/06/08(金) 03:24:37.44
  ここで、股間に手を伸ばし、おなにーを始めたようだ。
>>661 投稿日:2012/06/08(金) 03:32:37.00
  数分でフィニッシュか。
  精液を手に付けたまま珍棒をマウスに持ち替え、またカキコ。
>>663 投稿日:2012/06/08(金) 08:31:59.72
夜中12時から8時間張り付いていて、やっと眠くなったか?

日が昇り人が働き始める頃に、寝る。
典型的になニート。

666 :NASAしさん:2012/06/08(金) 22:04:58.44
俺以外の書き込みは全て同じ奴の仕業!


こんなとこにいないで病院行こうよ

667 :NASAしさん:2012/06/08(金) 22:30:44.82
>>660
自分のチンチンで遊ぶのは勝手だが、街中で晒すなよ。

668 :NASAしさん:2012/06/08(金) 23:20:48.61
国立宇宙研究所

669 :NASAしさん:2012/06/09(土) 10:12:17.29
国立宇宙研究所

これは、「こくりつ」 ではなく、「くにちた」 だろ。
「くにたち」 にある私設のUFO研究所。
ほれ、あるじゃないか、UFO だどうらた、エリア51がこうたら、
月の裏側にUFOの基地があるとか。
月の着陸はウソだったとか。

670 :NASAしさん:2012/06/09(土) 11:29:18.39
国立研究機構 航空宇宙研究所

671 :NASAしさん:2012/06/09(土) 13:36:00.98
国分寺と立川でクニタチだからなぁ
国立と間違えやすい名前を未だに使っているのがおかしいよなー

とでもいえばいいのか?

672 :NASAしさん:2012/06/09(土) 15:42:57.32
やはり国立音楽大学は名前からして詐欺ですか?

673 :NASAしさん:2012/06/09(土) 16:25:59.60
国立大学通りってのもあるよね。国立大学あるっけ?

674 :NASAしさん:2012/06/09(土) 16:41:05.27
>>673
一ツ橋とか?

675 :NASAしさん:2012/06/09(土) 16:48:38.74
>>659
>>660
>>663
>>668
>>669
>>670
>>671
>>672
>>673
>>674

のみなさん、こちらへ移動して思いのたけ楽しんでくださいネ。
http://toro.open2ch.net/space/#1

676 :NASAしさん:2012/06/09(土) 17:47:27.53
国立航空宇宙技術研究所

677 :NASAしさん:2012/06/09(土) 17:52:25.43
>>676
ハイハイ、あなたもこちらへ移動して思いのたけ楽しんでくださいネ。
http://toro.open2ch.net/space/#1
もう帰ってこなくていいよ。


678 :NASAしさん:2012/06/10(日) 09:09:56.68
米シカゴ在住の矢野祥さん(21)が8日、米国の名門シカゴ大の医学大学院を開校以来最年少で卒業した。
日本出身の父と韓国出身の母を持つ米オレゴン州生まれ。
9歳でイリノイ州のロヨラ大に入学し、3年間で最優秀の成績で卒業。
12歳でシカゴ大医学大学院生となり、18歳当時の2009年に分子遺伝学、細胞生物学の博士号を取得。
医学大学院卒に伴う学位「MD」を9日取得。「40歳までに何とか有益な発見をしたい」と研究意欲を燃やしている。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012060900237 より一部引用

子ども好きの矢野さんは「小児神経科」に関心がある。小児神経科では発達障害、知的障害を抱える患者も多いが、
「こうした子どもたちは自分で主張できないため、誰も構いたがらない。誰かが何かをしなければ」と話す。

21才の若さで↑はなかなか言えるものではないだろ。立派だよな。
比較するのも何だが、日本の大学生のカス振りを見てみろ。
まして小役人研究者では。あまりのお粗末さに脱糞するだろ。

679 :NASAしさん:2012/06/10(日) 10:05:43.59
在日が喜んでるな。
統一教会とかが日本人を騙して韓国の連れて行くのは
日本人の遺伝子が重宝されてるからだな、日本では韓国人のそれは嫌がられるけど、
、だから通名で偽装してる。

680 :NASAしさん:2012/06/10(日) 10:20:01.42
>>679
ハイハイ、あなたにも別荘を用意いたしましたので、こちらへ移動して思いのたけ楽しんでくださいネ。
http://toro.open2ch.net/space/#1
もう帰ってこなくていいよ。


681 :NASAしさん:2012/06/10(日) 10:45:04.97
ドイツ航空宇宙センター

682 :NASAしさん:2012/06/10(日) 11:04:52.61
>>681
ハイハイ、あなた様の貴重な一行ご高説を以下でカキコして戴けると、
とても幸せであります。
どうぞ、こちらへ移動してくださいな。
http://toro.open2ch.net/space/#1
二度と来るな

683 :NASAしさん:2012/06/10(日) 11:13:28.04
飛行機のことなんて実は何も知らない人、
興味も無く、また知ろうともせず、ただスレを混ぜくる人、
真夜中から早朝まで&早朝から17時までネットに張り付いていて何をしているのか分からない人、
ニート、フニーター、なんちゃってネット右、「Boeing」を「Bowing」と書くアホな人。

そんな人たちが和気あいあいと語らえる場を設けました。
↑に該当する人たちは、気恥かしかことはありません、以下へ移動してください。
そして、お仲間たちと有意義な時間を過ごしてください。
人生の貴重な時間を無駄にしてはいけません。
では、よろしくお願いいたします。
http://toro.open2ch.net/space/#1

684 :NASAしさん:2012/06/10(日) 12:17:50.77
イタリア航空宇宙研究センター

685 :NASAしさん:2012/06/10(日) 13:06:27.86
開発・販売は◎
しかし、製造元はどうなん?
度重なる不祥事ばかりで、まだ明らかになってない
違反行為も有るんじゃないの?

製造元から製造資格剥奪してしまえよ。


686 :NASAしさん:2012/06/10(日) 13:57:26.81
ライバルの一つであるエンブラエル社は、2018年の就航を目指してGTF搭載の改良型Eジェットを開発するつもりらしい。

この場合、Eジェットファミリーで一番小さいE170は改良対象外となり、
残る三機種(E175/E190/E195)での主翼共通化を検討するみたいだ。

燃費が向上したところで70席クラスの需要は見込めない、という事かな。

実際MRJ70は受注ゼロだし…いっそのことE175の改良も諦めてくれたら、
MRJ90が唯一の新世代90席級ジェットになれたのになあ。

687 :NASAしさん:2012/06/10(日) 14:03:46.57
中国空気動力研究発展センター

688 :NASAしさん:2012/06/10(日) 17:22:38.04
>>685
業場認定に関するご意見・コメント、垂れ込み、蜂の一刺し等は↓へ
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000235.html

689 :NASAしさん:2012/06/10(日) 18:50:15.25
来年になれば実物が空を飛ぶんだよね?
頼みますよ、おいらの目の黒いうちに早く見せておくれ。

690 :NASAしさん:2012/06/10(日) 21:27:58.52
リニアが先かMRJが先か・・・・

691 :NASAしさん:2012/06/10(日) 21:40:45.24
とりあえずは、目の黒いうちに試験飛行だけは見せてくれってか?

692 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:11:15.34
防衛研究所 航空部 (旧航空研究所)

693 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:17:01.64
>>689
さあ、どうだが。
一体誰の仕事なのか当事者意識の欠如とも映って仕方がないのだが、
遅れの原因は精査しなければ分からないという程度だから、その実態の程の
把握は満足に出来ていないのではないか。
その一ヶ月後に1年半遅れという日数を出してきたが、それすら腰撓めの数字とさえ
も言えないのでは。

694 :NASAしさん:2012/06/10(日) 22:49:20.34
>>693
お前はマニュアルをなんだと思っているんだ?

695 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:06:02.25
>>689

どうぞ健康に気をつけてお過ごしください.航空機開発は遅れるのが常ですから.

どなただったか,新型ビジネスジェットを発注した個人の方が,デリバリーの前に亡くなったとかありますから.
(なお,そのビジネスジェットの開発遅延とは直接は関係してません)


696 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:16:47.50
マニュアル? 基本、それ自体はただの紙だよ。

実検分があってマニュアルが出来る。
裏付けのある、確立された手法に対してマニュアルが作られる。
というわけで、今の時期、マニュアル云々という話はありえない。

逆に言えば、今の時期、マニュアル云々と言うは、設計計算、解析は
何に基づいて成されてきたかという根底を問うことであり、言い換えると、
これまで何をしてきたかを問うに等しい。

697 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:37:37.63
>>696

何だか意味不明な文章だと思って読んでいたが,

>>694

で「マニュアル」と書いていたところを,「型式証明取得の手続きに必要な書類」
と読み替えれば両方とも意味が通るな.


698 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:43:09.55
>>697
それは、マニュアルでなくて、ドキュメント、だろうな。

699 :NASAしさん:2012/06/10(日) 23:49:03.43
Bowing君>>695, >>697 用に別館を用意したのだが、>>683 にあるリンクを入れると、
カキコ出来ないヨ。

700 :NASAしさん:2012/06/11(月) 00:08:34.35
>>696
マニュアル作るための手続きを知らないのか・・・

701 :NASAしさん:2012/06/11(月) 00:23:12.79
もう無理しなくて良いんだよ、Bowing君 。

Bowing君 がマニュアルとDQNメントの区別さえ知らないDQNな人だということは分かったから。

702 :NASAしさん:2012/06/11(月) 00:40:49.34
どうやら,
>>699
氏は "," "." で個体識別しているつもりだろうが,
それと,自分以外の書き込みがすべて同一人物の自作自演という思い込みと重なると
意味不明の言動になるな.

とりあえず,
>>682
>>683
はスレ立て主が責任を持ってメンテナンスしてください.

703 :NASAしさん:2012/06/11(月) 01:05:56.58
中山科学研究院

704 :NASAしさん:2012/06/11(月) 01:37:37.05
トリップ代わりに釣りネタ入れたところ、
馬鹿が一人引っかかってそれ以降マヌケなことしてるけどな
ずーっと自作自演だと思ってんじゃないかな

705 :NASAしさん:2012/06/11(月) 05:38:50.95
もうワケワカラメです('A`)

706 :NASAしさん:2012/06/11(月) 20:30:44.92
>>702
> 氏は "," "." で個体識別しているつもりだろうが,
> それと,自分以外の書き込みがすべて同一人物の自作自演という思い込みと重なると
> 意味不明の言動になるな.
>
日本でお願いしますね。↑
意味不明ではなくて、Bowing君の読解力の問題だよ。
まぁ、書くことも不自由しているようだから、仕方ないことだろうけど。

それにしても、マニュアルとドキュメントの違いくらい分かるだろうに。


> >>682
> >>683
> はスレ立て主が責任を持ってメンテナンスしてください.
↑はキミ用なのだけどね。

どうしてもここにカキコしたいのなら、もう少しは勉強してきてネ。


707 :NASAしさん:2012/06/11(月) 21:51:36.40
 ↓の Part 25、26 を読んでみることだな。
http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?sid=95ec5f13692f931fe6fc9b671351240c&c=ecfr&tpl=/ecfrbrowse/Title14/14cfrv1_02.tpl

読む時間はあるだろ。 真夜中から早朝、早朝から真っ昼間、これから初飛行までの1.5年間、
たっぷり時間はある。

良いか、 Part 25、26 を証明せにゃイカンのよ。
書面はドキュメントだぞ、ドキュメント。
マニュアルなんて言っちゃダメだからね。 笑われるよ。>>702 Bowing君

708 :NASAしさん:2012/06/11(月) 22:17:32.38
>>705
> もうワケワカラメです('A`)

見極め方、簡単よ。

句読点が、「,」「.」 なのが、Bowing君
ヘタこいた時は、句読点無し で他人顔のBowing君
別バージョンで、 “釣りネタ入れたところ” とか何とか言い訳こいて他人顔のBowing君
これで、真夜中から早朝まで、早朝から真っ昼間まで、営々とカキコしてるのがBowing君

おれは、この時間帯しかカキコできない。
仕事してるんだもん。
そりゃ、休みの日とかは別だがな。



709 :NASAしさん:2012/06/11(月) 22:35:59.43
国防科学研究所

710 :NASAしさん:2012/06/12(火) 07:09:34.03
ハイハイ、バカは別館へ移動してネ>>709

711 :NASAしさん:2012/06/12(火) 15:04:13.54
日本宇宙航空研究開発機構

712 :NASAしさん:2012/06/12(火) 15:30:45.87
宇宙旅行協会

713 :NASAしさん:2012/06/12(火) 20:15:31.51
>>451

>>571

の続報

Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture

http://in.reuters.com/article/2012/06/08/uk-airlines-china-comac-idINLNE85700Z20120608

Reuter がしつこく追いかけているようだ.
ARJ21 単独の遅れではなく,より大型の C919 の将来を予測する材料であるからか.
C919 は Airbus と Boeing への直接の脅威となり得るため,欧米の業界筋の注目を集めている.

結論からいうと,中国の航空業界は過大評価されていたのではないかということ.

Reuters は COMAC (ARJ21 のプライムメーカー)へのサプライヤー3社にインタービュー.

ARJ21 の主翼は 2010 年の地上試験中に目標とする負荷に達する前に破損.
2011 年の試験ではアビオニクスが時々正常に動かない.
配線の欠陥も見つかった.

これらの試験結果は業界筋では噂が広まっているが,上海のメーカー(COMAC)は公式にはそれらについて発表していない.

中国の民間航空監督機関からはコメントを得られなかった.



714 :NASAしさん:2012/06/12(火) 20:35:00.56
>>713

続き(以下抄訳)

ARJ21 の開発トラブルは C919 の評価にも影響している.

C919 が予定(2016)より遅れれば(多分3年),Airbus と Boeing の競合機種の改良や新型機の
投入で時代遅れになるリスク性が高いとアメリカのコンサルタント会社のレポートには記されている.

Boeing の重役は匿名を条件に
「競争相手の脅威を無視するのは間違いだろうが,(COMAC) の場合は過大評価されていたのだろう」
と語った.

アメリカの FAA は,中国側当局が ARJ-21 に対して(FAA の耐空証明に対応する)
審査能力を示さない限りは,C919 にたいする中国側の耐空証明を受け入れないだろうと
語った.

715 :NASAしさん:2012/06/12(火) 23:18:24.18
>>711
MRJ、1500機位いけるって。

http://www.youtube.com/watch?v=P9LHcjaifeo&nofeather=True
>JAXA産業連携シンポジウム2012「パネルディスカッション」 3/8

>>713>>714
>C919 が予定(2016)より遅れれば(多分3年),

ロシアのMS-21も、納入が2016年から2020年にずれ込むらしい。
複合材主翼の目途が立たないんじゃないかな?

716 :NASAしさん:2012/06/12(火) 23:27:01.06
市場シェア三割が目標か。

717 :NASAしさん:2012/06/13(水) 09:49:56.75
三菱「こんにちは!三菱航空機です!MRJ如何ですか?」
顧客「MRJ?うちはエンブラエルで間に合ってるよ」
三菱「最新技術で作ったMRJは、今お使いのものより燃費が20%も低くてお得ですよ!」
顧客「日本製のものは高いから要らないよ」
三菱「お値段は勉強させてもらいますよ!」
顧客「あ、じゃあシュミレータ、タダで付けといて。パイロット訓練費もお宅持ちな」
三菱「・・・・・」

718 :NASAしさん:2012/06/13(水) 09:54:54.23
三菱「趣味レーターって、うちはプロ用です」

719 :NASAしさん:2012/06/13(水) 10:14:27.86
フライトシムとか聞いた事ないのかなw

720 :NASAしさん:2012/06/13(水) 10:47:50.07
一方エンブラエルは素早く胴体延長型を市場投入し、座席当たりの燃費を向上させた。

721 :NASAしさん:2012/06/13(水) 10:55:53.45
757?
増えたシートを埋めるのは大変だし
取り回しや離陸距離の問題も…

722 :NASAしさん:2012/06/13(水) 11:01:35.84
なんで伸縮自在の機体を作らないんですかね?

723 :NASAしさん:2012/06/13(水) 17:40:24.29
作れないから

724 :NASAしさん:2012/06/13(水) 19:07:00.56
http://www.mhi.co.jp/finance/library/business/pdf/jigyo_aero2012.pdf

一部に MRJ が触れられている.16頁に


開発作業と製造品質確認作業の加速

- 台湾新幹線完遂ノウハウの適用
- 米国での飛行試験

量産体制の充実

とある.

アメリカでの飛行試験ですか.

日本の航空当局で型式証明をとって FAA (や EASA)に承認されるより,
FAA で型式証明をとってから,日本の航空当局で承認される方が早いということか?

それとも日米双方で同時に飛行試験するということ?

いずれにしても最大ユーザーはアメリカのトランス・ステート航空だし.

>>439

の「欧米の技術者を中途採用」とも関係?

725 :NASAしさん:2012/06/14(木) 01:40:53.66
>>724
12ページの「ストリンガー端末トリム機(導入)」って言うのは主翼の応力テストで壊れた時に
追加されたストリンガー端末の切り取りを自動化するって事かな? いままで手作業で削ってたんだ。


726 :NASAしさん:2012/06/14(木) 01:41:49.62
>>725
あ、それ787の話しね。 ここはMRJスレだった。

727 :NASAしさん:2012/06/14(木) 15:19:21.24
で、結局、ペイすんのか?
それとも飛ばせず終わる?
走り出したら赤字になる事が解ってても止まらない大東亜戦争みたいなもんか?

728 :NASAしさん:2012/06/14(木) 15:20:39.08
そうならないようにステップを設けていたはずだが

729 :NASAしさん:2012/06/14(木) 17:07:07.98
ペイするに決まっておろうが・・・

730 :NASAしさん:2012/06/14(木) 19:08:58.94
完全に負け戦だわ

731 :NASAしさん:2012/06/14(木) 19:13:50.05
>>727

今時,ローンチカスタマーがついたような機体で飛ばずに終わったというのは,
メーカー倒産で開発中止くらいしか思いつかん.
フェアチャイルド・ドルニエ 728 とか.

飛行はしたものの,要求仕様を満たさなくって開発差し戻しという事例なら結構ある.

ペイするかどうかは,少なくともデリバリー予定(2015)まで待たないと分からない.

それにしても大東亜戦争という比喩,世代を感じるなあ.年金暮らし?


732 :NASAしさん:2012/06/14(木) 19:34:42.51
え、でも教科書に書かれてるレベルならわかるだろ
どういう状況か

あ、俺別人だけど30代後半
今の教科書だと全然違うこと教えてるかもなー

733 :NASAしさん:2012/06/14(木) 19:55:47.60
普通の歴史の教科書では,そもそも太平洋戦争という呼称でしょ.

まあ,扶桑社版歴史教科書とかでは大東亜戦争という呼称を意図的に用いているかもしれないが.

734 :NASAしさん:2012/06/14(木) 20:35:24.59
>>733
大東亜戦争:正式呼称
太平洋戦争:米国が押し付けた呼称

735 :NASAしさん:2012/06/14(木) 20:55:18.13
今時大東亜戦争は日本の公文書で使われないのみならず,天皇陛下もお使いにならないのだから,
現在では正式呼称とは言えません.

戦中派か,右翼カブレか.
マスコミでは産経新聞が多用しているらしいな.

というか,当初の目算が外れて泥沼化した戦争なら,
朝鮮戦争
ベトナム戦争
旧ソ連のアフガニスタン侵攻(ソ連崩壊の一因)
2003年以降のイラク戦争(アメリカの財政悪化の一因)
とかいくらでもあるだろう.

だが,そもそもビジネスを戦争に例えるところでも,相当なズレを感じるな.

736 :NASAしさん:2012/06/14(木) 21:42:24.57
>>735
天皇陛下が太平洋戦争と呼称した事例を俺は知らないよ。
太平洋戦争という呼称はGHQの命令で使用を義務付けられた占領用語だよ。
君は未だにGHQの洗脳から抜けられない様だな。

737 :NASAしさん:2012/06/14(木) 21:57:53.51
>>657
NASA: The National Aeronautics and Space Administration
アメリカ合衆国

738 :NASAしさん:2012/06/15(金) 09:32:51.77
四方の海〜

739 :NASAしさん:2012/06/15(金) 20:40:21.31
国が出す通達では「先の大戦」で濁してるね。
NHKもそう言ってる様な。

740 :NASAしさん:2012/06/15(金) 21:03:29.19
まともな車すら作れないのに100年はえーよマジで

741 :NASAしさん:2012/06/15(金) 21:19:29.83
>>659
RAE: Royal Aircraft Establishment
グレートブリテン及び北アイルランド連合王国

742 :NASAしさん:2012/06/16(土) 02:48:11.79
>>740
車って三菱か鈴木かトヨタの三択だよな

743 :NASAしさん:2012/06/16(土) 10:07:26.90
何いってんだ? HONDAI一択でしょ
アメリカじゃ日本車w

744 :NASAしさん:2012/06/16(土) 11:08:10.43
三菱車だけは絶対にない

745 :NASAしさん:2012/06/16(土) 12:44:12.95
HONDAはダメだ
すぐ穴が開く

746 :NASAしさん:2012/06/16(土) 14:27:49.84
ホンダはエンジンが長持ちしない。

747 :NASAしさん:2012/06/16(土) 14:29:21.36
マツダかスバルがお勧め。

748 :NASAしさん:2012/06/16(土) 15:56:14.08
富士重工が良いよ。

749 :NASAしさん:2012/06/16(土) 17:11:25.16
やっぱり、いすゞ


750 :NASAしさん:2012/06/16(土) 17:23:45.60
>>661
TsAGI: Tsentralnyj Aerogidrodinamicheskij Institut
(ЦАГИ: Центра?x301;льный аэрогидродинами?x301;ческий институ?x301;т)
ソヴィエト社会主義共和国連邦〜ロシア連邦

751 :NASAしさん:2012/06/18(月) 08:11:36.18
  ◆◆◆ 技術で世界をわくわくさせる日本を始めよう ◆◆◆
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO42539990T10C12A6000000/?n_cid=DSTPCS006

久しぶりの『天下国家論』であります。
一般の企業ではなかなかできないお話ではあります。
有り難く拝聴いたしましょう。

752 :NASAしさん:2012/06/18(月) 08:43:59.96
しばらく放っておいたが、それにつけてもこれだけ延々と飽きもせずバカが書けるもんだな。

最近、他の板でも一行自作自演レスを営々と書き込むアフォが湧いているんだよな。
酷いスレは、数分置きに真夜中から早朝まで、そして早朝から真夜中までも、
つまり24時間体制でだよ。
メシ、糞、マス掻き、仮眠以外ずっと張り付いている。
傍に行くと、口臭、体臭、糞尿臭、精液臭、といかにも臭そうな奴だろうな。

困ったもんだぜ。

753 :NASAしさん:2012/06/18(月) 10:02:44.68
>>750
訂正

>>661
TsAGI: Tsentralnyj Aero-Gidrodinamicheskij Institut
(ЦАГИ: Центральный аэро-гиГродинамический институт)
ソヴィエト社会主義共和国連邦〜ロシア連邦

754 :NASAしさん:2012/06/18(月) 12:21:15.86
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO42539990T10C12A6000000/

755 :NASAしさん:2012/06/18(月) 20:00:48.68
>>751
中小企業でも似た様な事をしゃべるぞ。
特に大上段に天下国家を論じているとは思えんが・・・

756 :NASAしさん:2012/06/18(月) 20:09:05.02
P&WのMRJ用エンジン初飛行映像  PW1217G

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cIB7C5LfAi0

757 :NASAしさん:2012/06/18(月) 20:37:22.03
日本には、『プロジェクト不滅の法則』 というのがある、という。

一度決まってしまうと、いかにおかしくても死なない、
どんなことがあっても続ける、というものである。

その一つが 『もんじゅ』 である。
高速増殖炉の開発は他国はすでに手を引いている。
ところが、日本では、スタートから60年近くたった今も、
実用化に至っていないくて、毎年800億円以上が突っ込まれている、
という。

なんとも理不尽じゃないか。

758 :NASAしさん:2012/06/18(月) 21:10:16.66
>>757

六ヶ所再処理工場
も長いけど実用化しておらず,巨額費用が注ぎ込まれているな.


しかし,宇宙関係では結構プロジェクト中止になっているぞ.

ASTRO G(VSOP-2)
GX ロケット
LUNAR-A
J-1 ロケット(1号機のみ,それ以降無し)

航空関係でも古い話だが YS-11 は,国会までもちこまれて日本航空機製造が解散で終了.
HYPR (超音速輸送機用推進システム)プロジェクトとか.
国策では無いが MH2000 ヘリコプター


原子力関係が例外では?まあ,青函トンネルとかあるけどな.

それとも航空宇宙関係が日本ではある意味冷遇されているというか,
利権として旨味がないのでプッシュする政治家もいないのか.

759 :NASAしさん:2012/06/18(月) 22:06:09.45
プロジェクトX 挑戦者たち ―
. ◆...                                   ◆
◆◆ 翼はよみがえった 〜YS‐11・日本初の国産旅客機〜 ◆◆

今ならNHKオンデマンドで再放送が見られますよ。

760 :NASAしさん:2012/06/18(月) 22:08:06.59
>>758
ここはイイから、別館の方の保守を頼む。

761 :NASAしさん:2012/06/18(月) 22:33:29.73
血税がこんな無駄なことに使われるなんて心底失望したわ

762 :NASAしさん:2012/06/19(火) 00:58:48.20
>>757
有用性を考えれば、放棄するわけにはいかん。
50年先にしろ100年先にしろ何れ必ず必要になる技術だわ。

763 :NASAしさん:2012/06/19(火) 06:59:12.16
>>759

YS11プロジェクトの検証ではアブロ748との比較が必要不可欠だったのに
それには触れないようにしてきたのが日本の航空業界やマスコミ。

764 :NASAしさん:2012/06/19(火) 07:25:35.96
なんでHS748限定

765 :NASAしさん:2012/06/19(火) 20:17:20.13
李嘉誠。香港だけなら「100ドル使うと5ドルは彼のポケットに入る」と言われている。
三菱グループ。税金だけでも「100ドル使うと5ドルは彼らのポケットに入る」と言われている。

766 :NASAしさん:2012/06/19(火) 20:23:34.02
散々書き殴ってるけど(他社の知的財産である)GTFを一番のセールスポイントにしている時点で終了な予感
失敗したら責任者は誅殺されてもおかしくないな、勿論Mグループだけではなく
これを採択しちゃった識者(指揮者w)の人々

767 :NASAしさん:2012/06/19(火) 20:33:30.49
やっぱりA320neo最強。

768 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:10:03.12
>>727

そもそも赤字になるかどうか今の段階では不明だが,
仮に赤字になる可能性が濃厚だとしても,突然 MRJ プロジェクトを中止するわけには行かない.
確定70機 オプション60機が出たからには,それを納入しないことにはメーカーとしての信用が無くなる.

メーカーが構想を上げてもエアラインが関心を示さず立ち消えになったプロジェクトならいくらでもあるが,
ローンチカスタマーがついたにもかかわらず納入し無かった事例は,メーカー倒産かエアライン倒産くらいしか無いんじゃないか.

開発成功してある程度売れてもペイしないことは時々あるけど,それを予測するのは
少なくともデリバリー以降(MRJ の場合 2015 年予定)でないと無理でしょ.

ところで,初飛行が早いか遅いかはデリバリーとは直接関係は無い.
B787 は初飛行までは難航したが,その後は比較的順調(結構トラブルはあったが).
ARJ21 は初飛行は早かった(2008)が,型式認証が遅れデリバリーは予定より5年遅れ.

ジャンルは違うが,HondaJet 原型機は 2003 年初飛行だがデリバリーはまだ.
(原型機と量産機は形は似ていても中身はだいぶ違うのかな)

769 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:15:09.61
>>768
分かった、ここもうイイ。 キミは別館の方の守備を固めてくれたまえ。

770 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:23:37.17
>>766

三菱重工は GTF のユーザーであるとともに,燃焼器など開発製造も一部分担しているんだが.



771 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:28:11.58
>>770
Bowing 君、ミッションをちゃんと遂行してるか? 

772 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:29:51.87
>>769

(誰も関心を示さないスレの)スレたて主なら,自分で面白い話題を提供して書き込みなさい.


773 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:41:11.34
>>770
Bowing 君、もう一度キミのミッションを確認しておこう。

キミのミッションは、別館に移動しそこでキミ自身の持論を展開し、
ここに巣食うバカどもを別館に呼び込むことにある。

そのためにはキミ自身がここを離れ別館に常駐してキミの素晴らし持論を
展開し続けなければいけない。

時間が無い、さっそく実行に移してくれたまえ。頼んだぞ。



774 :NASAしさん:2012/06/19(火) 21:48:53.77
>>773

何度書いているけど,
>>485
とは別人ですが?

まあ,自分以外の書き込みは自作自演という思い込みの人には何を言っても無駄だろうけど.


775 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:25:20.95
掲示板でスレ立てしたら>>1が責任もって進行させる義務があるんだから
スレ主としてちゃんと保守するのが最低限のマナーだぞ。

776 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:33:21.62
>>774
おいばかやめろせっかくあぶりだしたんだからおよがせておけ

777 :NASAしさん:2012/06/19(火) 22:46:58.02
>>770
それを下請けと言うのではなかったのかな?

エアバス、ボンバル、エンブラらライバル陣営は三菱より安くかつ量産体制に入ったGTFエンジンを手に入れられるね
量産可能なラインが組まれ、製造プロセスがより効率化され、丁度バグ出しも十分に終わってる頃にね

つまり実験台のJAPAN三菱がプロジェクトに荷担してくれたおかげでP&Wは開発リスク低減に成功した訳では?
あとはエンジンが売れてウマーな訳っすよ。

燃焼器および燃焼器ケースの部品製造ってウマいのでしょうか?
航空機エンジン製造会社に参加した日系メーカーって技術貰えてイケイケだったでしょうか?

778 :NASAしさん:2012/06/20(水) 00:13:38.63
なんつーか、開発ってのと企業ってのがよく分かってないようだな

779 :NASAしさん:2012/06/20(水) 08:49:39.79
まったくあれで日本の有数の大企業なんだからあきれるばかりですね。

780 :NASAしさん:2012/06/20(水) 09:37:00.39
>>779
誇らしいよね(^o^)

781 :NASAしさん:2012/06/20(水) 21:26:28.98
ネタがないネ。

ボンバがバフェットさんから大量の注文を貰ったくらいかな。
電車の方も売れてるみたいだし。

まぁ、どうしようもないわな。
品揃えが一品しか無いのだから。
その一品でさえ、その部分すらも姿・形が見えない。
どうなっているんだ。

いま一度、スケジュールをおさらいしておこう。

2012 2013                                   2014  2015
12 1  2  3   4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|----|
▲<---------->△
 CS100 初飛行
                                 ▲<-------->△   ▲<----->△
                                 MRJ 初飛行     初号機納入
    <--------------------------------------------------
            E-Jet 改修(エンジンの換装など)

782 :NASAしさん:2012/06/20(水) 22:34:08.25
ANAのJA610Aが成田着陸時に胴体が変形-事故調査へ
http://flyteam.jp/news/article/11674

綺麗に折れてますね。

783 :NASAしさん:2012/06/21(木) 02:04:54.56
なんで2chだと全日空って嫌われてるの?
別に庇護する訳ではないんだけどなんとなく不気味だ
ロッキードとかの影響?

>>781
>三菱航空機、ERJエンジン換装でも優位性強調
>ERJのGTF搭載は重量増や多額資金・時間が必要

あれ?、その様子だとMRJがGTF発搭載の商用機になれそうもないね
俺は幻を見ていたのか、どうやら目がやられていたらしい。

784 :NASAしさん:2012/06/21(木) 02:15:26.62
板やスレの住人層によるだろ
航空しらない人や若い人はまぁだいたい全日空のがいいイメージだろ
そのうちヨドバシカメラvsビックカメラみたいになると思うが

785 :NASAしさん:2012/06/21(木) 07:05:48.44
>>783

社会一般のイメージと内実の格差を書き込むのもネットカキコの定番でっしょ。

786 :NASAしさん:2012/06/21(木) 07:26:11.23
>>783

ソースは三菱。

787 :NASAしさん:2012/06/21(木) 10:10:50.20
ロシアが誇る最新鋭ジェット旅客機が墜落 技術者不足を露呈、今後の経済発展に暗い影
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35484?page=3


788 :NASAしさん:2012/06/21(木) 10:57:42.58
>>783
なんでいきなり全日空が2chで嫌われているって話になるんだ?

789 :NASAしさん:2012/06/21(木) 11:36:58.54
>>782
ぎゃああああ

なんか去年から自然の力に逆らうのは無理だと感じる出来ごと多杉
堅実安定のB6でさえこうなのにMRJなんてどうなっちゃうの

790 :NASAしさん:2012/06/21(木) 12:30:52.24
ダウンバーストか何かしらんが
あれ程のハードランディングまで前提にしてたらもう飛べんだろ


791 :NASAしさん:2012/06/22(金) 05:48:35.62
珍しく貴重な映像なので、こちらにも貼り付け。

全日空機が衝撃で変形 激しくバウンドの映像
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/220621034.html

自分の思い。
操縦
JAL:上品であり、流石に高給取りの気品すら感じさせる
ANA:航空界の野武士風であり、少々のバウンドなど些細なことは気にしない

CA
JAL:可愛い娘が多く、みな上品であり、流石に高給取りの気品すら感じさせる
ANA:負けず劣らず綺麗な女性が多く、庶民風情を感じる

いずれにせよ、『したい、させて下さい』 と言いたくなる。



792 :NASAしさん:2012/06/22(金) 05:55:21.06
もう一つ。
中東など他国で事が起きたとき、
JAL:乗員の安全を考慮
ANA:私らが行きましょう

793 :NASAしさん:2012/06/22(金) 10:05:16.94
韓国が90人乗りのターボプロップ機を開発すると言い始めたらしいよ(笑)

794 :NASAしさん:2012/06/22(金) 10:46:58.15
>>791
うわぁ一瞬前脚だけで接地してるんだね
むしろこの程度の損傷で済んでよかったのかも

JAL:着陸時にエンジン出火のうえエプロン停止した一時間トイレに客を絶対行かせないCAのいる会社
ANA:欠陥ボンバル機でも華麗に胴体着陸を決めるパイロットのいる会社

JAL:国費投入のくせにMRJを買わない国賊企業
ANA:YS-11に続きMRJでもローンチカスタマーの優良企業

795 :NASAしさん:2012/06/22(金) 12:36:13.12
既出ならスマン
daily wing 2012 6 22

航空局、MRJ開発で8月にCMR審査指針通達・適用へ
製造者・運航者・航空局で構成するCMCC設置でCMR案

三菱航空機が国産旅客機MRJの開発作業を進めているなか、
航空局は型式証明における運用上の制限事項として、
航空機システムの設計の適合性証明過程において設定される
定時整備に係る要件(型式証明整備要件:CMR)
の審査指針を定める方針を固めた。
航空局では、欧米の審査指針を参考にして、
今年8月には通達を出して、適用したい考え。

WING DAILY CONTENTS
<HEADLINE NEWS>
★航空局、MRJ開発で8月にCMR審査指針通達・適用へ
 製造者・運航者・航空局で構成するCMCC設置でCMR案

796 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:19:08.05
>>794
逆の見方をすれば国費投入されているから不安要素には手を出せない

797 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:22:51.78
>>794
ANAはYSをキャンセルしてF27へ流れたわけだが


798 :NASAしさん:2012/06/22(金) 16:28:40.08
>>792
国「テヘランへ救援機を飛ばせないものか」
ANA「mjk」
JAL「時間的にムリゲー」
JAS「では私が!」
JAL「いやここは私が!」
ANA「じゃ、私も!」
JAS&JAL「どうぞどうぞ」

799 :NASAしさん:2012/06/23(土) 09:34:35.48
                    ...:::::::::::::::::::::::::::::::::::` 、
             /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
            .:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.
           /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.
           .::::::::::::::::::::::::::::::::l::::|:::::::: |:::::::::::::::::::::::.
              ′ ::::::::::::::::::::::::|::レL::::::_|L.|::|:|::::::::::::::.
          .:::::::::::::::::::::::::: | x=ミ     ム=ミ|:::::::::::   お父さんが言ってたわ
         .::::::::::::::::::::::i 〃/んハ     んハY ::::::::|  物作りは、俄かが素人を寄せ集めて出来る様なものではない、と
         .::::::::::::::::::::::::i小  Vソ    弋ソ |:::::::i::|  
           :::::::::::::::::i :::: i |  ::.::     ,   ::.:  '|:::::::i::|
        ::::::::::::::::::| :::: i_'u    r─ ┐   ム :::: i::|
        ::::::::i:::::::::| :::: i ::ゝ、   、_ノ   イ :|:::::::i::|
          | :::: i:::::::::| :::: i:::::::i|>   _,,. イ:::::!:::|:::::::i::|
          |::::|::i:::::::::| :::: レ─リ       トミ:::::::i:: |:::::::i::|
          |::::|::L:::::::| :::: |i:i:V       ト、i:i:\i::_|:::::::i::|
        /⌒^\\| :::: |i:i:i|      │i:i:i:i:i:i:|:::::::ト、
         \ \|/i:: |i:i:i|>=……<|i:i:i:i:i:i:i:| ::リ ハ
      l      .  ヽi:: |i:i∧      |i:i:i:i:i:i/| ::|   |
      |     ∨ 八::レ ⌒\    /:i:i:i/⌒\|   |

800 :NASAしさん:2012/06/23(土) 11:22:27.27
このまま赤字を増やすのかw

801 :NASAしさん:2012/06/23(土) 20:32:56.70
>>800
ワイルドだろ〜

802 :NASAしさん:2012/06/23(土) 22:14:01.98
今日は県営空港横まで映画を観に行ってきた。
「ネイビーシールズ」という映画。
放映時間が来るまで、5Fのラウンジで飛行機を見ていた。
赤やピンクの可愛らしい飛行機をしばらくの間眺めていた。
その赤やピンクの飛行機の駐機場の斜め前に工場が立っていた。
..           ◆
その白い壁には、◆◆、その横に「三」、最後の文字に「エ」
が見えたが、目が良くないので中2文字が何なのか判読出来なかった。
何時出来たのか知らないが、町工場にしては大きかった。

空軍の兵隊さんは今日は非番なのか離発着の練習がなかった。

飛行機に萌える女子 「空美ちゃん」 が増えているそうだが、
ここ県営空港でも見かけたヨ。
彼女らは写真は撮るが、まだ航空無線の傍受にまではいかない
様だ。

803 :NASAしさん:2012/06/23(土) 23:23:59.30
セントレア空港音楽祭 2012・盛夏 7月7日(土)8日(日)
 八事のお嬢さん
【八神純子 スペシャルトークショー】
日時:2012年7月8日(日) 第1部 15:10〜
場所:4階イベントプラザ
出演:八神純子
※約20分間を予定

八神純子 〜セントレアから愛をこめて〜
■日時:7月8日(日) 16:30-(開場16:00)
■会場:セントレアホール
好評につき、前売り券完売。

804 :NASAしさん:2012/06/24(日) 16:59:11.48
Assembly of Bombardier’s first-ever CSeries underway
6/21, 2012
http://business.financialpost.com/2012/06/20/assembly-of-bombardiers-first-ever-cseries-underway/

順調なのか遅れているのか、たぶん遅れているのだろうが、今、この段階。
ダンボールかと思ったが、べニア板だそうな。

805 :NASAしさん:2012/06/24(日) 19:36:51.32
まあモックアップ作るのは今でも木が普通だけどな
最近だとKC-390とかもそうだったろ

806 :NASAしさん:2012/06/24(日) 21:39:13.88
期待してるわけじゃないが、飛行機に多少の関心を持つ者なら知ってる
在り来たりの話を書いてもネェ。

主眼、視点、立ち足、軸足はダンボールに置いているわけで。
そのダンボールを前に出して面白可笑しく話を展開できたら、
あなたの笑いの感性を評価しちゃうのだけど。

807 :NASAしさん:2012/06/26(火) 12:17:08.79
>>804
まさかモックの組み立てを「Cシリーズ初の組み立て」って見出しで記事出してるのか??
と思ったらそうだった。
何考えてるんだFP

808 :NASAしさん:2012/06/26(火) 12:28:37.17
単なるつかみに全力突っ込み

809 :NASAしさん:2012/06/26(火) 23:14:19.33
セントレアに八事のお嬢様の歌を聴きに行く人、ハイ、手を挙げて!

810 :NASAしさん:2012/06/27(水) 02:13:27.16
    メタルギア 開発計画

待たせたな。 いよいよメタルギアの開発に本腰を入れたらしい。
http://www.j-cast.com/2012/06/26137112.html

『10式戦車』 の攻撃力、装甲性と 『心神』 のステルス性 を併せ持つ
2足歩行メタルギア。








んなわきゃないだろうが。
日本の政治も来るところまで来たかな、という感じ。


811 :NASAしさん:2012/06/27(水) 07:58:59.45
まんまと吊られて宣伝に加担しとるがな

812 :NASAしさん:2012/06/29(金) 01:51:06.14
Indonesian flag carrier PT Garuda Indonesia may purchase 50 turboprop aircraft made by Franco- Italian ATR
and Canadian Bombardier Inc.'s (BDRBF) Q400.

Garuda in February signed a deal with Bombardier to buy six CRJ1000 jets and has options to buy 18 more.
It said then that it would also lease another 12 CRJ1000 jets.

http://www.nasdaq.com/article/garuda-indonesia-may-buy-50-turboprops-from-atr-bombardier-20120627-00492

813 :NASAしさん:2012/06/29(金) 17:45:29.38
エール・フランス、来年末までに5122人を削減へ
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK817377920120622
[パリ 21日 ロイター] 航空会社エール・フランスは、来年末までに5122人を削減する計画を明らかにした。
競争激化と燃料価格上昇を受け、黒字転換に向けたコストと債務の削減策の一環という。
同社は新政権の圧力を受け、早期退職の勧告や自主退職、パートタイム労働やワークシェアリングなどを活用して強制的なレイオフの回避を図ると表明している。
ただ、労組が経営陣への協力を拒否すれば強制的な削減が「避けられなくなる」と警告している。

欧州の主要な老舗航空会社は、短距離路線での赤字に苦しんでおり、厳しい労使交渉やストに直面している。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


ハイハイ世界は超パイロット余りっすよ。
まーた法科大学院みたいな事が起こりそう。国内のパイロット養成所新設ブームに歯止めをかけないと大変な事になるぞ。
そうでなくてもお隣中国はパイロットを無尽蔵に増やそうとしてる最中なんだからさ。
それよりMRJメンテできるアメリカ人や香港人は勿論、南米やロシアとかでも外国人整備士を大量に育成しとけよ。
Pratt & Whitneyのエンジンしか自国でメンテできない飛行機なんて買いたい国あるはずないじゃん。
他国に飛ばして壊れちゃったら、毎回日本から技術団を派遣する気なんすか?

814 :NASAしさん:2012/06/29(金) 18:07:48.42
パイロットは余ってねぇよ
格安会社に転職を余儀なくされているだけだ

815 :NASAしさん:2012/06/29(金) 19:51:51.02
ARJ21の耐水テスト
http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-comac-arj21-undergoes-water-ingestion-tests-373543/

たしかにトラブっているプロジェクトではあるが、Comacとしては初めてのFAA形式認定へのチャレンジ。 
こうやってきちっとFAAの基準でテストをしていく経験は将来への大切な布石になってるんじゃない。 

816 :NASAしさん:2012/06/29(金) 20:28:54.92
>>815
お前はどっちの味方だ。
支那と露助が好きか。

817 :NASAしさん:2012/06/29(金) 20:58:32.86
政府は29日午前、航空自衛隊の次期主力戦闘機(FX)として2016年度に導入するF35について、米国防総省と正式契約を交わした。
1機当たりの価格は約102億円。

時事通信 6月29日(金)11時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120629-00000064-jij-pol

なんの取り柄もない F-2 より安い。

818 :NASAしさん:2012/06/29(金) 22:42:16.12
今日もダンボールでハリボテ作ってきたお

819 :NASAしさん:2012/06/30(土) 00:27:41.44
どの辺を作ってきた? 詳しく。

820 :NASAしさん:2012/06/30(土) 07:27:52.28
>>814
パイロットはすぐに余る。今はLCCラッシュで日本だけ確保に大変なだけの一時的な現象
最初は弁護士も余ってなかったからね。
勿論国産プログラマー()とかいう奴らもすぐにあぶれるから10年待ちな。

日本国内での日本人の養成を一番危惧してる。飯食えない奴らが出てくるよ。
そんな事も分からないならここに書き込むの一生やめたら?

821 :NASAしさん:2012/06/30(土) 07:29:49.43
>>819
右翼

822 :NASAしさん:2012/06/30(土) 07:34:21.12
数年で風向きがコロッと変わるのがビジネスの世界。

823 :NASAしさん:2012/06/30(土) 09:05:08.55
>>817
中国はF-2が嫌だろうな。

824 :NASAしさん:2012/06/30(土) 09:07:57.28
>>821
ウソつけ

825 :NASAしさん:2012/06/30(土) 09:26:21.69
網右翼

826 :NASAしさん:2012/06/30(土) 12:06:08.55
>>820
今の話をしているのに
これが発達障害って奴か

827 :NASAしさん:2012/06/30(土) 13:52:14.19
>>826
何の目的があってこのスレに張り付いているのですか?
他人を誹るような言葉を書いて、何が面白いのだ? ハァ?

あなたに相応しいスレを用意してあるので、別館の方へ移動してください。

もう、ここには帰ってこなくてイイからネ。

828 :827:2012/06/30(土) 14:09:24.99
失礼、レス番間違えた。
>>826 ではなく >>827 だった。


829 :NASAしさん:2012/06/30(土) 15:09:52.22
>>804

Bombardier Races To Keep CSeries On Schedule

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_06_25_2012_p20-469572.xml&p=1

1. 9月末までには静強度試験機を準備し,12月までには飛行試験機を完成させるつもりと
Bombardier 側は望んでいる.
ただ,初飛行は来年までにと,Bombardier の Arcamone 氏は微妙な言い回し.

2. Bombardier 側のデリバリー予定は 2013 年末に固定.

3. America aerospace のアナリスト Ronald Epstein は懐疑的で,
「Bombardier 側は焦点を初飛行のデッドラインから初デリバリー予定にずらそうとしている感触」とのこと.
Suppliers にいくつか遅延の兆候がある.具体的にはソフトウェアで3ヶ月遅延.

4. C-Series のターゲットは 100-149 席クラスで,Embraer 195 や A320,B737 の小型のクラス
と競合.

830 :NASAしさん:2012/06/30(土) 16:47:57.29
>焦点を初飛行のデッドラインから初デリバリー予定にずらそうとしている感触
>Suppliers にいくつか遅延の兆候がある.具体的にはソフトウェアで3ヶ月遅延

FMSソフトウェアに問題発生といい、初デリバリー視点移動といい、何処かとよく似てるな。
資金量とダンボールは違うようだが。
電車と小型機で舞い上がった株価の行方が気になる投資家への弁明に難儀する。



831 :NASAしさん:2012/06/30(土) 18:04:02.18
Bombardier C-Series の記事のフォローしていると,株価への影響の視点が大きいね.

遅延を公式発表すると株価が下落するんじゃないか.

まあ,10月まで待てば,もっと具体的な事情が判明するだろう.

832 :NASAしさん:2012/06/30(土) 18:29:24.71
「.」「,」君か。 別館もあるからネ。 忘れてないかい? 

833 :NASAしさん:2012/06/30(土) 18:42:23.49
欧州のメーカーであった。
開発が遅延するというので、公表前に上級幹部が株を売り抜けた。
インサイダー取引。

834 :NASAしさん:2012/06/30(土) 19:11:23.42
MRJってデザインがださい

835 :NASAしさん:2012/06/30(土) 19:13:35.22
そうでもないと思うがなあ。 具体的にどの辺がダサい?

836 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:12:40.28
700系ほどではない

837 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:16:20.42
鼻っ面、細長い胴体、CRJとそっくりだと思うが。

838 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:18:19.79
「500系のぞみ」 が一番かっこ良かったがな。

839 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:40:21.96
     〃⌒⌒ヽ、 お兄さん遊ばない
     ( ノハヾ   ゝ 
      <`∀´*> ノ  安くしとくニダ!
    m/^〜し~
    (__/  /     ウェーハッハッハ
      ノ~ ̄\___
      | γ⌒) ノ
      | γY レ^つ
      |〃 .|、__/
      `|  | 
.       |  | 
       (__シ

840 :NASAしさん:2012/06/30(土) 20:50:28.83
>>837
鼻っ面も細長い胴体も別に格好悪いとは思わない人の方が多いと思うぞ。
それにCRJともそんなに似てないし、仮に似ていたとしても、それは格好悪い要因にならないだろ?

841 :NASAしさん:2012/06/30(土) 21:09:48.93
世界最新鋭・最強の戦車が陸上自衛隊広報センター(埼玉県朝霞市)で、一般公開された。

ソース 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120629/plc12062916370011-n1.htm
画像
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120629/plc12062916370011-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120629/plc12062916370011-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120629/plc12062916370011-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120629/plc12062916370011-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120629/plc12062916370011-p5.jpg
    ◆
.   ◆◆ の戦車はかっこエエぁぁ


>>840
似てるといってるのだけど。それ以外には何も言ってないが。



842 :NASAしさん:2012/06/30(土) 21:14:20.91
>>832
いちいち、句読点に拘るなよ。拘るならダブルスペースに拘れ。

843 :NASAしさん:2012/06/30(土) 21:33:11.16
米国は 「M1エイブラムス」 以降は新規の戦車は作らず、回収し修復して使いまわしを
しているというに。
戦車なんて、A10 から見ればただの標的にすぎん。 走る鉄の棺桶よ。

米国はとにかく兵を敵の前に晒さないような武器の開発に力点を移しているというに。

まぁ、これも公共事業の一環と思えば良いのだろう。

844 :NASAしさん:2012/06/30(土) 21:59:50.90
戦訓による度重なる改修で新型に手が廻んないだけだろ
次のA3型は30%近い軽量化で50tにするとか言ってるから
また開発完了せずにグタグタになるだろうし
(つかそれじゃ既に違う戦車だろって話は置いといて)

845 :NASAしさん:2012/06/30(土) 22:47:04.71
今から45年前、『Saturn V』 というロケットがあった。
おそろしくでかいロケット。 
これを国力と言う。
H-2 なんて可愛らしいもんだろ。

846 :NASAしさん:2012/06/30(土) 23:13:19.39
国力?効率が悪かった旧型というんだよ。

847 :NASAしさん:2012/06/30(土) 23:20:04.87
久々にIN!!

>>843
公共事業というか技術継承なんだわよ
公共土木も年度末ごとに「掘って埋めて」をしてるように見えるけど
ああいう仕事で生き長らえさせておかないと
いざという時に困るでな

震災後の高速道路復旧スピード見たろ?

 # ただし土木の連中は自衛隊に比べて貢献評価が低いのが気に入らないらしい
 # 海外では「Oh!!???」と驚いてもらえたのになw

848 :NASAしさん:2012/07/01(日) 00:38:33.72
>>847
それ、言わなくてもみんな感謝してるし感謝されているのも本人らわかっとるから。

849 :NASAしさん:2012/07/01(日) 01:11:59.96
>>847
> 震災後の高速道路復旧スピード見たろ?
>
あぁ、そうだったな。

阪神・淡路大震災のとき、倒壊した高速道路の撤去も驚異的な速さだった。

高架の柱の鉄筋が不足してる、手抜きじゃないかという柱の映像が流れたが、
詳細に調べる間もないあっという間の撤去だった。
流石だと思ったよ。

支那の電車事故の際、潰れた電車やゴミの撤去も速かったよな。
傍の畑に地中深く埋め込んだ。
証拠隠滅じゃないかと言われ、また掘り起こした様だが。

850 :NASAしさん:2012/07/01(日) 02:51:36.85
嘘つき

851 :NASAしさん:2012/07/01(日) 06:50:46.59
>>847
公共工事の仕組みを判ってないからこういうアホな意見を吐ける。

852 :NASAしさん:2012/07/01(日) 08:02:52.50
>>851
朝の6時にここに張り付いて、思いつくのはそんなことか。
もう少し、アタマの中を鍛えたらどうだ。

853 :NASAしさん:2012/07/01(日) 08:08:31.84
>>831
>まあ,10月まで待てば,もっと具体的な事情が判明するだろう.

専門家の個人的見解。

http://www.jaxa.jp/townmeeting/2009/39/opinion.html
>カナダの会社がMRJと同じエンジンで、主翼もCFRPだと言っています。ところが、
カナダの関係者が言うところですが、この会社は複合材料技術には弱く、実は
今まで三菱重工がこの部分をつくっていたのですが、ライバルには当然供給を
停止したので、これは個人の見解ですが、カナダは言っているだけで多分つくれる
会社はない状況にあると思います。

854 :NASAしさん:2012/07/01(日) 08:13:22.75
 そこで、一発

 “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー” >ボンバ

と。
しかし、後日、自分らも作れなかった。
いやいや、違う。
複合材なんて、使う価値も無いことが分かったのだった、かな。


855 :NASAしさん:2012/07/01(日) 09:46:16.92
>>852
おじいちゃんは朝4時から起きてるからな

856 :NASAしさん:2012/07/01(日) 12:10:50.04
>>853

まあ,何とか CFRP の製造はできるとおもうが,B787 の経験からすると品質管理に
気をつけてないとシワがよって強度が落ちる.

それから,やはり B787 の経験からすると,認証手続きのときに落雷対策は金属とは異なる扱いを
しなければならなくなって長引いた.

以上のトラブルの多くは,初飛行後,少なくとも静強度試験後に判明.
C-Series 開発の本格的な困難はこれからだろう.
一方,デリバリーまでのスケジュールは厳しすぎる.

ところで Bombardier C-Series は,B737 や A320 とクラスが重なるので,特に
Boeing からの協力は得にくい.それで B787 の経験から学ぶのが難しい.


Boeing says Bombardier will face CSeries headaches
http://www.thestar.com/business/article/855933--boeing-says-bombardier-will-face-cseries-headaches


Boeing move threatens Bombardier CSeries
http://www.thestar.com/business/companies/bombardier/article/1027689--boeing-move-threatens-bombardier-cseries


Airbus, Boeing, Meet the CSeries
http://www.valueline.com/Stocks/Commentaries/Airbus,_Boeing,_Meet_the_CSeries.aspx

857 :NASAしさん:2012/07/01(日) 12:24:03.74
やっぱりA320NEO最強。

858 :NASAしさん:2012/07/01(日) 12:58:26.10
>>856
“いちいち、句読点に拘るなよ。拘るならダブルスペースに拘れ。”
忘れてないか。

リンク先の英文記事の内容と自分が垂れる講釈と何か関係あるのか?
ないだろ。
ただの知ったかリンクなら別館に貼ってくれ。


>まあ,何とか CFRP の製造はできるとおもうが,B787 の経験からすると品質管理に
>気をつけてないとシワがよって強度が落ちる.

初耳だな。
構造上、圧縮側部材の末端の処理に手間取ったのだが。

859 :NASAしさん:2012/07/01(日) 13:47:31.56
>>858

CFRP で積層する以上,製造面でも気をつけてないとシワがよって強度低下する.

B787 では主翼のトラブルの印象が強いようだが(設計上の問題),
イタリアの Alenia Aeronautica 担当の胴体の CFRP でもシワがよった(製造面での品質管理場のトラブル).
同じ会社は尾翼でもボカ(生産工程の手順ミス)をやっている.

ボーイング 787 型機、今度は機体に欠陥発覚。
http://slashdot.jp/story/09/08/18/0017238/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0-787-%E5%9E%8B%E6%A9%9F%E3%80%81%E4%BB%8A%E5%BA%A6%E3%81%AF%E6%A9%9F%E4%BD%93%E3%81%AB%E6%AC%A0%E9%99%A5%E7%99%BA%E8%A6%9A%E3%80%82

ボーイング、787ドリームライナー試験飛行一時中止−水平尾翼の問題で
http://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/1673982/

C-Series にも同じ Alenia Aeronautica が絡んでいる.

MRJ ネガキャンの常連は,MHI 叩きだけに忙しくってこういう事実も見逃すのか.

860 :NASAしさん:2012/07/01(日) 14:12:49.64
シワがよるとかプリプレグなんて古い製法をまだ得意気に語ってて痛々しい
VaRTMも新型CMSも知らないんだろうな
(ここテストで出るから勉強しとけよ)

861 :NASAしさん:2012/07/01(日) 15:50:15.46
>>860

VaRTM はプリプレグのプロセスとかないので,確かに製造コストは下げられるけどなあ.

しかし,樹脂は従来のものと変更しなくてはならないとか,
(樹脂を浸透しやすくするため)形状に制限があるなどで
強度試験や衝撃後圧縮疲労試験,認証などは従来の CFRP より時間がかかる.

なにより大型部材へのスケールアップは不明.

当たり前のことだが,技術の進歩が常にポジティブにばかり働くわけではない.

それはそうと,
>>858
は B-787 の Alenia Aeronautica 担当のシワの問題は忘れたフリでごまかしか.




862 :NASAしさん:2012/07/01(日) 16:44:26.05
>>838 の意見に賛成です。

863 :NASAしさん:2012/07/01(日) 17:22:15.28
>>861
大型部品へのスケールアップ不明とか形状制限とかお前いつの時代から来たシュワちゃんだよ
樹脂もプロセスも既に複数FAA認可がおりてるというのに

不勉強過ぎ

864 :NASAしさん:2012/07/01(日) 17:34:48.74
787のAlenia Aeronauticaの件はそんなのあったなあ的な記憶しかないので
詳しいなら事の重大性と顛末を教えて欲しい。

865 :NASAしさん:2012/07/01(日) 17:42:03.98
レジントランスファー成形法(RTM)は樹脂を注入口から浸透させることからして,
厚みのある部材や大型部材には不向き.
大きな強度を必要とする主翼などへは適切ではない.

だから日本の MRJ の当初構想でも VaRTM は尾翼には使ったが,主翼は CFRP でも従来のプレプリグ工法だった.

それより後に開発がスタートした A350XWB でも主翼は CFRP だが従来のプレプリグ工法.



866 :NASAしさん:2012/07/01(日) 18:01:46.26
主翼がスパーを含めプリプレグだけで出来ていると思ってるお爺ちゃんか

867 :NASAしさん:2012/07/01(日) 18:41:23.05
>>864
ソースは
>>859
で一部紹介したので,そちらからたどるなり検索エンジンでたどるなりしてください.

事の重大性の評価については,このスレより
B-787 スレで尋ねるのがよろしいでしょう.


868 :NASAしさん:2012/07/01(日) 19:32:43.75
>>858
>は B-787 の Alenia Aeronautica 担当のシワの問題は忘れたフリでごまかしか.

>>867
> 事の重大性の評価については,このスレより

もしかして、勝ったと思ってる? チョッと昼寝が長引いたのよ。
さてと、

A. 構造上の欠陥
B. 部材製法上の不具合

どっちが事が重大か? 

A だよ。
これは設計変更を必要とする。 場合によっては全部やり直しを余儀なくされる。
強度不足、基本的に間違っていたのだから。
この問題、>>33, >>616 にリンクしただろ。

B は本来出来るはずのものが出来ない。指導するまたは作れるメーカーに換えれば済むこと。

小穴を見せて大穴を隠してないか。 信用を失うよ。

869 :NASAしさん:2012/07/01(日) 19:56:08.79
>>868

まず,
>>858
では「初耳だな。」と本当に知らなかったような書き方をしているが?後出しジャンケンでごまかしですか?

次に B787 の主翼と胴体の接合部の問題については,Suppliers の問題ではなく
Boeig 側の設計ミスと認めたが?
胴体主翼中央部は FHI,主翼自体は MHI .
その接合部の(と言うか機体全体)については Boeing 側で設計を担当していて,
実は構造シミュレーションで該当個所の応力集中を Boeing 側のエンジニアが見つけていたが,
各 Suppliers に連絡してなかった.
Boeing の組織の問題ではあるが,開発スケジュールが厳しすぎたのも要因.

一方 Alenia Aeronautica 問題では Boeing 側は頭ごなしに職人気質問題とまで言っているな.
"workmanship problems at Alenia Aeronautica"

まあ,複数問題を起こされたら怒るわな.





870 :NASAしさん:2012/07/01(日) 20:02:48.86
ちなみに,
>実は構造シミュレーションで該当個所の応力集中を Boeing 側のエンジニアが見つけていたが,
>各 Suppliers に連絡してなかった.

のソースは
>>33

the first engineer said the stress point at the end of the 787
stringers showed up as a "hot spot" in Boeing's computer models before
the delamination in the wing bend test but for some reason it was
never addressed.

の箇所.

だから, Boeing はこの件で Suppliers の責任を追求していない.

871 :NASAしさん:2012/07/01(日) 20:17:53.21
>>869
> では「初耳だな。」と本当に知らなかったような書き方をしているが?後出しジャンケンでごまかしですか?
>
それね、あなたが持ち出したのは 「初耳だな。」 ということね。たぶん。
知らないことはない。

>次に B787 の主翼と胴体の接合部の問題については,Suppliers の問題ではなく
>Boeig 側の設計ミスと認めたが?

「?」 が付いていますが。 「?」 は何ですか、自信がないとか。

 ど ん な 問 題 で あ っ て も、 大 小 を 問 わ ず
設計上の責任、最終責任は Boeing にあるのです。
そこは、「ジャパニーズですから」、とは言えないの。
いやいや 「イタリアですから」 とも言えないのですよ。

 当 り 前 じ ゃ な い で す か。

>870
同じことの繰り返しを言うことになるので、省略。

872 :NASAしさん:2012/07/01(日) 20:19:25.78
もう書くなよ。
俺は仕事持ちだ。
明日の準備がある。

873 :NASAしさん:2012/07/01(日) 20:44:31.63
>>868

まず,B787 の全体設計は Boeing 社がしてますね?
さらに,B787 では Suppliers 各社に設計の一部をまかせてますが
>>33
の原文ソースにあるように,該当箇所では Boeing 社の技術者が,
主翼負荷試験の前に,コンピューターシミューレーションで応力集中を見つかったことを
各 Suppliers に連絡していなかったと認めてます(会社として責任を認めたわけではないですが).

次に製造の問題ですが,Boeing の設計図通りに作らなかったら Suppliers の責任ですので,
Boeing 社が Alenia Aeronautica 社を名指しで批判しても当然です.おまけに複数問題を起こしてますし.


で,
>小穴を見せて大穴を隠してないか。 信用を失うよ。
については,Boeing 社自身は
>>33
のソースで Suppliers 各社を批判してないので,
そのソースを三菱重工批判のように思い込んで誘導したあなたが信用を失ったということになります.

もちろん,三菱重工もときどきポカはしますが,この件でいつまでも問題追求するのは,筋違いです.


874 :NASAしさん:2012/07/02(月) 06:21:11.24
結局工作機械の能力アップでどんな削り出しでも可能になったアルミの勝ちというオチで。

875 :NASAしさん:2012/07/02(月) 13:31:20.57
形状で物性は変えられません

876 :NASAしさん:2012/07/02(月) 14:15:08.09
実質的な比強度の向上

877 :NASAしさん:2012/07/02(月) 14:43:40.86
潜在的な非強度を発揮してるだけで向上はしません

878 :NASAしさん:2012/07/02(月) 14:49:11.54
daily wing 2012 7 2

<航空工業/宇宙関連ニュース>
★三菱航空機、MRJプレミアムクラス付モックを出展
 7月9日より開催のファンボローエアショーに
★ファンボローSJACパビリオンには日本から7社が出展
<防衛関連ニュース>
★日中海上連絡メカニズム年内にも一部運用開始で合意
<海外メーカーニュース>
★ノースロップグラマン、F-35センサで弾道ミサイル追尾
 テストベッド機搭載でNASAロケットを探知、追尾、照準

>★三菱航空機、MRJプレミアムクラス付モックを出展
>7月9日より開催のファンボローエアショーに
プレミアムクラスなんてあんの? 90席級で


879 :NASAしさん:2012/07/02(月) 15:05:04.26
軽量化で効果があるのは燃費であって強度へは悪影響しかないな

880 :NASAしさん:2012/07/02(月) 15:06:15.66
卑怯度

881 :NASAしさん:2012/07/03(火) 01:01:10.95
>>879
末端が軽くなった場合の強度へのデメリットを説明してみてくれ

882 :NASAしさん:2012/07/03(火) 09:28:47.77
>>858
俺のレスを引用して何が言いたいんだ?

883 :NASAしさん:2012/07/03(火) 09:50:42.87
三菱航空社長:小型ジェットMRJ、250機受注目指す−現在から倍増
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6IU8V6S972901.html

884 :NASAしさん:2012/07/03(火) 09:53:53.55
理想は高く!

885 :NASAしさん:2012/07/03(火) 11:49:03.26
半減してるだろww

886 :NASAしさん:2012/07/03(火) 12:00:21.86
>>885
現在の受注済み機数からの倍増だろ。 何を吠えてるんだ?

887 :NASAしさん:2012/07/03(火) 19:18:48.06
あーこりゃ乗り遅れたなー

888 :NASAしさん:2012/07/03(火) 19:33:56.64
ボーイング、2012年度最新市場予測を発表
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=72786&Year=2012

今後20年間の新造民間航空機の市場規模は4.5兆ドル、機数ベースで34,000機と予測
今後20年で機数は倍増
新型高効率機の需要
新興国が成長を牽引

新造機のデリバリー機数:2012年〜2031年
           機数  金額(10億ドル)
リージョナル機  2,020   80

889 :NASAしさん:2012/07/03(火) 20:22:31.63
■ホンダ小型ジェット、中国・ブラジルも開拓―世界シェア15%目指す
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43290880S2A700C1TJ2000/
     2012/7/3  日本経済新聞
 ホンダは新興国の小型ビジネスジェット機市場に参入する。
2013年後半にまず米欧市場で「ホンダジェット」の納入を始める計画で、
米欧の需要一巡後、中国とブラジルで現地の航空機販売サービス会社と組み販売を始める。
居住性と燃費性能の高さを武器に、存在感が高まる新興国市場を開拓し、
世界の小型ジェット機市場で15%のシェア獲得を目指す。


◆三菱航空社長:小型ジェットMRJ受注250機目指す−現在より倍増(1)
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M6IU8V6S972901.html#
     2012/07/03  ブルームバーグ
三菱航空機の江川豪雄社長がブルームバーグ・ニュースとのインタビューで述べた。
「受注数を200機から250機程度まで引き上げたい」


遅延発表から1ヶ月、そろそろ話題は出ないかと思っていたところ、
同じ日に記事が。 しかも似たような内容。
◆は(1)となっているので、第2段があるということですね。

890 :NASAしさん:2012/07/03(火) 21:13:02.25
ホンダの航空機、シェア獲得へ 12年から量産開始【グリーンズボロ共同】
ttp://www.47news.jp/CN/201107/CN2011071401000089.html

HondaJet aims for 15% market share (Kyodo)
ttp://www.japantimes.co.jp/text/nb20110715a2.html#.T_Lf6_ct3Uw

891 :NASAしさん:2012/07/03(火) 21:34:35.89
>>873
> まず,B787 の全体設計は Boeing 社がしてますね?
その「?」 は何だ???
もしかして、B787 の B は Bombardier の B と思った? 


>Suppliers 各社に設計の一部をまかせてますが

  “まかせる” 
まかせるとは?
設計の何を何処までどうまかせるか、その契約内容を知ったうえで言ってますか?
知らないだろ。
知り得る筈が無い。
なのに勝手にどうだこうだと決めつけて、勝手な結末を垂れる。
可笑しな論理だと思わないのか。

> の原文ソースにあるように,該当箇所では Boeing 社の技術者が,
> 主翼負荷試験の前に,コンピューターシミューレーションで応力集中を見つかったことを
> 各 Suppliers に連絡していなかったと認めてます(会社として責任を認めたわけではないですが).

ウソはいかんな、ウソは。
誰にどう言った言わないなどと言及してないだろ。 「address」 の意味を飛躍しすぎ、拡大解釈しすぎ。


あんたの話の持って行き方は、あることないこと勝手な解釈を前提にして、思い込み・勘違い・無知に
基にして結論を出す。

        いい加減、頭痛がしてくるのよ。

もう↓はイイだろ。 ナンセンスだわな。 そもそも関係無いだろ。
> 次に製造の問題ですが,Boeing の設計図通りに作らなかったら Suppliers の責任ですので,
> Boeing 社が Alenia Aeronautica 社を名指しで批判しても当然です.おまけに複数問題を起こしてますし.
>

> もちろん,三菱重工もときどきポカはしますが,この件でいつまでも問題追求するのは,筋違いです.
 ポカする、こんなこと↑ 書くなよ。怒られるぞ。
2chが潰れたらお前のせいだからな。



892 :NASAしさん:2012/07/03(火) 21:57:13.75
まぁ、チョッと暇だで、構造力学の勉強会をしようか。

   これの何が問題か!
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009513152_boeing22.html

893 :NASAしさん:2012/07/03(火) 22:11:31.02
馬鹿のひとつ覚え

894 :NASAしさん:2012/07/03(火) 22:18:23.01
バカでものが一つしか覚えられないなら、↑がお勧めのその一つだ。
覚えておいて損はない。
良問だ。

895 :NASAしさん:2012/07/03(火) 22:19:37.99
>>892 それよりちょっと前、問題が発表された直後の記事がこれなんだけど、

http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009372399_web787delay23.html

その中でMitsubishi, Fujiと会社名が名指しで出て来るので、Boeingがこれらの会社を批判している
雰囲気があったのかが気になったので記者のGates氏にその当時メールで聞いてみた。 返事は:

Fancher mentioned Mitsubishi and Fuji by name. He didn't blame them. But
he identified the prblematic areas as occuring at the join between the
parts made by these two companies.

けど、その後のメールで実際にこれらの社名を言ったのはPat Shanahanであったと、発表のトランスクリプトの
一部を送ってくれた。

<A - Patrick Shanahan>: Hi Joe, I'll jump in first and Scott can provide
additional color. So, it's
multiple structures and it's an integrated design. So it's both the wing
out of Mitsubishi and the sideof-
body and which is part of the center section out of Fuji and the design
and the models are
developed concurrently by Boeing, Fuji and Mitsubishi and that's the
nature of this integrated
structure and so as we work through the solution we'll involve Fuji,
Mitsubishi and Boeing in
developing a comprehensive long-term answer. Scott?


896 :NASAしさん:2012/07/03(火) 23:13:36.63
プーチン氏肝いりの新型機墜落、ロシア航空産業の復活に打撃
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYE84A03I20120511

ロシア航空産業 再建計画に影 国産旅客機「SSJ」が墜落 受注減も 新政権に打撃
http://www.nikkei.com/access/article/g%3D96959996889DE6E3E1E4EBE6E6E2E3E6E2E7E0E2E3E09494E0E2E2E2
http://blogs.yahoo.co.jp/beautiful_noise2006/30141535.html

ロシア/旅客機の墜落で危うい、航空機産業再生の夢
http://matome.naver.jp/odai/2133661212938564601

897 :NASAしさん:2012/07/03(火) 23:19:08.44
存在感増すブラジル経済【5】世界第4位の航空機産業
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20110914/108387/

自然エネルギーで発揮、ブラジル日系人に息づく開拓精神
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2306Q_U2A520C1000000/
http://blogs.yahoo.co.jp/j_fumyk/5451232.html

エタノールを航空燃料に ブラジル・航空技術研究所
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGY23002_Y2A520C1TCQ000/
優秀な学生を良いエンジニアに」 ブラジルの航空技術研究所・パチェコ学長に聞く
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGY30001_Q2A530C1000000/

898 :NASAしさん:2012/07/03(火) 23:20:21.35
【航空】“日の丸ジェット”MRJ正念場 機体開発遅れ受注劣勢[12/05/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338250348/
“小型ジェット旅客機の受注状況”
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120529/biz12052907540026-p1.jpg

【航空】三菱航空社長「小型ジェットMRJ、250機受注目指す」 現在から倍増[12/07/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341269289/

899 :NASAしさん:2012/07/03(火) 23:20:54.56
【航空】他社に真似できぬ燃費性能 ボーイング787エンジン向け低圧タービン[12/06/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340550548/
 米航空機大手ボーイングの最新鋭中型旅客機「787」のエンジン向けに、
IHIの「低圧タービン」が受注を伸ばしている。部材や構造などを見直して大幅な軽量化を実現し、
エンジンの燃費性能を大きく改善できると評価されたためだ。
IHIでは、同タービンの受注総数を向こう20年間で約3200台と見込んでおり、
長期間にわたり業績を牽引(けんいん)する“基幹装置”の一つとして大きな期待を寄せている。


900 :NASAしさん:2012/07/04(水) 19:19:24.96
    世界が認める日本一の会社 ホンダ

テクノロジー > Tech&Science > ホンダ イノベーション魂

投資家が尊敬する会社 ホンダが日本勢トップ − 米投資情報誌バロンズ調査
   日経新聞 2012/6/26 

901 :NASAしさん:2012/07/04(水) 22:43:45.95
凄いなホンダ

902 :NASAしさん:2012/07/04(水) 22:47:34.18
ソニーがもうあんなだからな
最後の砦って感じだ・・・


903 :NASAしさん:2012/07/04(水) 23:42:05.71
スゴイだろ。 ちなみに第2位は、◆OYOTA

904 :NASAしさん:2012/07/05(木) 00:05:25.61
『アメリカが認める』の間違いじゃないのか
そりゃ現アコードみたいなアメリカ向けのデブ車ばかり作ってりゃそうなるわ

905 :NASAしさん:2012/07/05(木) 00:21:33.69
三菱自動車は25日、タイで生産する新型小型車「ミラージュ」の
日本での予約注文の受け付けを26日から開始すると発表した。

とくにMとGの燃費性能は、ガソリン1リットル当たり27・2キロと、
ハイブリッド車(HV)を除く登録車ではトップの燃費性能を持ち、

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120625/bsa1206251552003-n1.htm

信じられます? 27.2キロ/L
アクアやプリウスの実際の燃費とほとんど同じって。

906 :NASAしさん:2012/07/05(木) 00:39:21.78
毎月販売トップ30 にマツダはデミオあたりが入ってるのに赤字続き。
M’ビシ は何が売れているのかトップ30内は壊滅。
なのに黒字。
摩訶不思議

907 :NASAしさん:2012/07/05(木) 00:47:33.38
>>906
輸出比率が違うんでしょ

908 :NASAしさん:2012/07/05(木) 01:40:24.69
>>906
(持っている情報だけでは)「摩訶不思議」

909 :NASAしさん:2012/07/05(木) 05:26:09.06
>>892
ソースが小学生でも読んでるThe Seattle Timesってw
新聞しか読まないのは世界中どこにでもいる超ありふれた雑学馬鹿だけだよ()

ひょっとして航空の分野ではそういうのが一般的なの?
んじゃ聞くけど構造力学では今何が一番ホットな話題なの?www

910 :NASAしさん:2012/07/05(木) 07:06:30.39
パスタの橋

911 :NASAしさん:2012/07/05(木) 07:08:23.44
>>909 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/05(木) 05:26:09.06

朝の5時、ガンバッテルな

>ソースが小学生でも読んでるThe Seattle Timesってw
流石だね、日本の小学生にも教えてやりたい。
番組、スポーツ以外も読めよって。天声人語は必読だと。

>新聞しか読まないのは世界中どこにでもいる超ありふれた雑学馬鹿だけだよ()
新聞すら読まないお前が言うのはな。wwwww
それとも、朝5時に起きて、2ch張り付いて新聞がくるのを待っているとか(大爆笑)

912 :NASAしさん:2012/07/05(木) 07:10:27.32
>>910
まだ仕事に出ていないのか。 5時から2時間、何をしてる?
あぁ、そうだったな、ナマポだったな、失礼。

俺は、これから勤労のため外出するから、レス不要。

913 :NASAしさん:2012/07/05(木) 09:02:04.12
>>912
おまえ、もうトリップつけろよ
ID非表示のスレでなに自己紹介してんだよ
VIPでやれw

914 :NASAしさん:2012/07/05(木) 10:25:54.89
>>904
> 『アメリカが認める』

そこは全米にしなきゃ


915 :NASAしさん:2012/07/05(木) 13:16:35.98
daily wing 2012 7 5

 防衛省技本、「球形飛行機」の特許を1月に取得
 技本が培ったテイルシッター技術・知見を活用

防衛省技術研究本部の「球形飛行体」と聞けば、
テレビで放映され、You Tubeでそのユニークな飛行振りが一般の人にも知られた。
この「球形飛行体」は今年1月、
「球形飛行機」という名称で技本が特許を取得。
この「球形飛行機」を開発した防衛省技術研究本部航空装備研究所システム研究部航空機システム研究室の
佐藤文幸技官によると、
「テイルシッター式の固定翼機が基本で、それが容易に着陸、移動、再離陸できる方法を考える中で
 球形の枠の中に飛行機を入れたような飛行体とすることがひらめいた」
とのことで、
ヘリコプターのような複雑な回転翼の制御を必要としないので、
無人機としては簡潔なシステムにできるとの見方を示した。

WING DAILY CONTENTS

<HEADLINE NEWS>
★防衛省技本、「球形飛行機」の特許を1月に取得
 技本が培ったテイルシッター技術・知見を活用
 ………「起きあがり小法師」の原理でプロペラが上向く
 ………操縦は8枚の操縦翼面を制御して実施
 ………実用化への課題はコストと自律性に
★三菱航空機、住友精密からMRJ用機能試験降着装置受領
 2-3年かけて社内機能確認試験、8万時間の耐久性保証へ

>★三菱航空機、住友精密からMRJ用機能試験降着装置受領
> 2-3年かけて社内機能確認試験、8万時間の耐久性保証へ

2-3年って今年から?
それとも実機が出来てから?



916 :NASAしさん:2012/07/05(木) 15:58:58.91
うわ〜〜〜〜。小学生が番組、スポーツ以外読まないと思ってるやつもいるんだな、
どんだけステレオタイプな小学生像なんだよw いつごろの話?白亜紀の話?
日本もそうだけど米と旧英植民地の一部アジアじゃ子女でもみんな読んでるよ、ファイナンスもコラム含めてね。
もうとっくにそういう時代は変わったんだけど。

917 :NASAしさん:2012/07/05(木) 20:45:21.62

>>913 : 09:02:04.12
>>914 : 10:25:54.89
>>915 : 13:16:35.98
>>916 : 15:58:58.91

  ↑ の奴ら、日本のゴミだな



918 :NASAしさん:2012/07/05(木) 21:13:24.64
三菱航空機、MRJの降着装置を住友精密から受領
http://www.aviationwire.jp/archives/5677
  2012年7月5日 Aviation Wire      脚の写真付き

 三菱航空機は7月5日、現在開発中の70席から90席クラスのリージョナルジェット機「MRJ」
の社内機能確認試験に使用する降着装置を住友精密工業から受領したと発表した。

試験期間は8万フライトを保障するために8万時間を計画しており、今後2、3年かけて実施する予定。
三菱航空機では、降着装置のような大型で複雑な製造工程を必要とする部品の受領を機に、
初飛行へ向けて計画を進めていくという。

919 :NASAしさん:2012/07/06(金) 02:28:17.14
>>917
ってか毎年安定した税金納めてない奴が社会のゴミなんじゃないの?
あと40歳以上のバブルゴミは完全な老害だからとっとと死ねば無駄な厚生費いらなくなる。
少なくとも俺はそれを望んでるね。老害バブルゴミのせいで年金ほとんど貰えなくなるもの。
人工透析して医療費圧迫してるゴミとか、障害者手当(精神疾患含む)もらってるゴミとか恥を知れと
こういう奴らが日本のゴミと言うのでは? 勿論917も含めてゴミw

920 :NASAしさん:2012/07/06(金) 02:34:22.11
何度でも言う
日本国憲法には、国民の義務として、教育の義務(26条2項)・勤労の義務(27条1項)・納税の義務(30条)の3つを定めている。
何にせよ働いて金儲けて税を払う。これができないのがゴミ。もしお前に才能が無ければ2chのバイトでもやってりゃいいのよw
ここは便所の落書きだから、さしずめ2chの管理人は便所掃除ってところだなw

921 :NASAしさん:2012/07/06(金) 19:08:26.56
>>912

なんか,仕事を言い訳にしているみたいだな.本当に忙しければ 2ch 投稿を数日でも休んだら?

カラアゲで「仕事」「働く」をキーワードで検索すると

>>159
>>218
>>230
>>236
>>319
>>376
>>428
>>521
>>523
>>527
>>573
>>616
>>693
>>708
>>872

全部が同一人物と言うわけでないが,文体からして半分以上は同一人物みたいだな.

>>523
>言っておくけど、年金暮らしでない人は、まっ昼間にここに書いちゃダメよ。


922 :NASAしさん:2012/07/06(金) 22:50:43.40
これはひどい
疑心暗鬼

923 :NASAしさん:2012/07/06(金) 23:13:54.97
今日もMRJ同様ぐだぐだっすね
まじぱねぇっす

924 :NASAしさん:2012/07/07(土) 01:21:08.01
919 投稿日:2012/07/06(金) 02:28:17.14
920 投稿日:2012/07/06(金) 02:34:22.11

 ↑ 見てみろ、6分が連投ガマンの限界
    平日真夜中 バカだぜ こいつ

しかし、このスレもこんなバカの落書きでアッという間に
流れてしまった。
困ったもんだぜ。

せっかく別館を作ってやったのに、そっちへ行って遊べば良いものを
ここに張り付いてはアフォな落書きをする。

飛行機のことは何も知らず話についていけないマヌケなくせに。

あぁ、困ったもんだぜ。

925 :NASAしさん:2012/07/07(土) 13:19:02.47
>>924
>>921
何かに取り憑かれてるの?
勝手に困ってるみたいだけどさ

そんなにムキになっちゃってホントに仕事で便所掃除してたのかよw

926 :NASAしさん:2012/07/07(土) 13:20:51.90
>飛行機のことは何も知らず

驕る平家は久しからず

927 :NASAしさん:2012/07/07(土) 13:34:02.98
>>925

パパは頭の回転は悪いけど、一生懸命トイレの仕事掃除頑張ってるんだぞ!
今日だって掲示板に流れ込んだ巨大なウンコをメンテしてるんだぞ
人の仕事を馬鹿にするな! ここには二度と来るなよ

928 :NASAしさん:2012/07/07(土) 13:35:33.99
親が親なら息子も息子か・・・馬鹿の連鎖ってあるんだな

929 :NASAしさん:2012/07/07(土) 13:42:44.84
ちきしょう。パパはITメディアで働いてるんだぞ、おまえよりはぜったいにぜったいに偉いんだぞ
トイレ掃除だけど大きなメディアと闘ってるんだぞ

安月給だけど自由業みたいなもんだから時間は沢山あるから俺たちと遊んでくれるんだぞ、
だからこれ以上パパを馬鹿にするな

930 :NASAしさん:2012/07/07(土) 14:28:56.80
>>925-929

何が嬉しくてここに来る? んっ? 別館を用意してあるから、
そっちで遊べ。
それか、自分のアパートの共同便所の壁にでも書け。 
チラシにでも書けと言いたいが、新聞を取ってないだろから止めとく。


931 :NASAしさん:2012/07/07(土) 14:51:58.50
>>929
裏線屋って知ってる?元々蟻族だから高学歴なのに金に飢えててね

  「二度とパパって言えなくなっちゃうよ」

"Pride goes before destruction" ってパパに言っときな

932 :NASAしさん:2012/07/07(土) 17:56:31.17
しかし、堂々とブログやあちこちで課金方法や交友関係まで書いてるし、
ネットセキュリティーについて甘く考え過ぎじゃないか?
俺がこうして書けてる分には何も起こらないと思うが・・・
串とか意味ないし、会員からのリークもあるし、だだ漏れもいいとこだぞ。


933 :NASAしさん:2012/07/07(土) 18:09:04.68
この手の世界はとても狭いからな。あんたの身近に笑顔で接するユダがいる事だって社会では常だ。
ハンガリーやチェコ、中国でも小学生でハッキング自慢する子供ががゴマンといるから。
そういや日本でも中学生による幼稚なハッキングがあったな。でもそいつらが大人になったら知恵と人的情報網が加わる。
自由な発言は身を削るリスクが伴うってのは基本だからさ。組織に守られてるという感覚だけは絶対に忘れた方がいい。

934 :NASAしさん:2012/07/08(日) 00:17:09.05
>人工透析して医療費圧迫してるゴミとか

人工透析で悪いのは8割がた医者だよ
腎臓の不良がわかった時点で、食事に制限を加えれば、大抵の人は腎臓が死ぬより先に老衰が来る

935 :NASAしさん:2012/07/08(日) 07:47:09.07
>>934
苛つくんだよ。自作自演を止めないか。
そもそも意味無しのカキコは別館でやれと言ってるだろが。

次回のスレ立てと同時にこの板に別館スレを立てるからな。

936 :NASAしさん:2012/07/08(日) 18:02:18.93
>>935
もっとイラ付けよ。イラ付くのは頭の悪い証拠だぞ。
遺伝レベルで証明されて。韓国人とか見ろよ。
遺伝子レベルで頭の悪さが染み付いているだろ、おまえみたいに。

937 :NASAしさん:2012/07/08(日) 18:26:04.16
>もっとイラ付けよ。イラ付くのは頭の悪い証拠だぞ。

ここだけは同意せざる得ない

938 :NASAしさん:2012/07/08(日) 18:49:39.51
でも煽っているのも返しているのも同民族の可能性を捨てきれないんだよな
朝鮮人どうしなのか日本人どうしなのかはさておき。

939 :NASAしさん:2012/07/08(日) 19:00:14.19
>>935
真性なので相手するだけムダ
つか放置できないお前も同類

940 :NASAしさん:2012/07/09(月) 00:45:50.06
 面白いことするじゃないか↓ [] [sage] [] [sage] 自作自演ここに極まり、だな。

936 名前:NASAしさん[] 投稿日:2012/07/08(日) 18:02:18.93
937 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/08(日) 18:26:04.16
938 名前:NASAしさん[] 投稿日:2012/07/08(日) 18:49:39.51
939 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/08(日) 19:00:14.19

たまには飛行機のこと、書いたらどうなんだよ。 な〜んにも知らんのだろ。
なんでここに来る? 



941 :NASAしさん:2012/07/09(月) 06:33:22.95
>935〜>940の方が自演っぽいよ

942 :NASAしさん:2012/07/10(火) 06:38:29.11
ミリタリージェットエンジンを語るスレ 2kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1283917599/651-

943 :NASAしさん:2012/07/10(火) 10:18:16.28
ファンボローのニュースやってたな
モックだけってのは寂しいねえ

944 :NASAしさん:2012/07/10(火) 10:47:09.91
http://www.mrj-japan.com/j/events.html

945 :NASAしさん:2012/07/10(火) 12:45:43.69
>>918
酷い書き込みばかりで見逃した(^o^)
しかし、今頃納入ってのには驚いた。
なんぼ何でも遅すぎだろ。

946 :NASAしさん:2012/07/10(火) 21:41:15.30
新しいビデオが公開されていた↓。
http://www.youtube.com/watch?v=DjcgB6r-8K0&feature=plcp

4日前のアップの様で、粘着のバカを相手していたら見逃してしまった。

MRJに従事している者が一回クリックするだけで800回くらいのビューが
ありそうなものだが、どうしたものか。
なんか完全にシラケてしまったのだろうか。

と言う訳で、みんなも江川大明神にお参りして応援し、暑気払いしてくれ。

947 :名無し三等兵:2012/07/11(水) 15:55:57.20
売れなまへんな〜

948 :NASAしさん:2012/07/11(水) 16:33:36.27
>>946
関係者はチェックしないだろー、判り切っている事ばかりで所彼等にとって。

949 :NASAしさん:2012/07/11(水) 18:02:14.53
■国産ジェットMRJ、12年夏から生産本格化
http://s.nikkei.com/L7eDaU(要・日経パス)
【ファンボロー(英南部)=松崎雄典】
国産ジェット(MRJ)を開発する三菱航空機(名古屋市)と親会社の三菱重工業は、
今夏からMRJの生産を本格的に開始する。2013年の初飛行や15年からの供給につなげる。
(以下はソースで)

950 :NASAしさん:2012/07/11(水) 18:29:36.30
梅雨が明け、夏になったら本気出す

951 :NASAしさん:2012/07/11(水) 20:40:52.26
>>946
これ、実際の機体が全く映ってないね。 ちょっとでも翼、胴体なんかの組み立て中の様子が見たかったな。 
見せられるほど進行してないって事か?

952 :NASAしさん:2012/07/11(水) 22:35:41.24
当社子会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:江川豪雄、本社:愛知県名古屋市)は、本
日、「三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100 機購入を基本合意」を発表いたしましたので、
添付のとおりお知らせいたします。
なお、本件による平成 25 年3月期当社連結業績への影響はありません。

953 :NASAしさん:2012/07/11(水) 22:54:42.21
>>952
まじで?
そこって10機くらい小型機を持っているだけのところだよな
そこが100機って4月1日?

954 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:05:59.35
国産旅客機MRJ、米から100機受注

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120711-OYT1T01309.htm

955 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:12:16.99
>>953
アメリカのスカイウェストに決まってんだろjk
これだからwikiを見るしか能のない奴は

956 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:16:42.02
>>951
セキュリティ的な意味合いで公表しないと想像できる
てか、公表しているメーカーがあったら教えて欲しい

友達の友達のテロリストに教えるからさ

957 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:17:43.86
米スカイウェスト
ttp://en.wikipedia.org/wiki/SkyWest_Airlines

豪スカイウェスト
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Skywest_Airlines

958 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:34:00.22
>>956
こーゆーのとか。
広報に使えるなら、いくらでも公開してるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=OrGrWcCNMoY

959 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:35:26.81
493 名前:名無し三等兵 [sage] :2012/07/11(水) 17:16:50.04 ID:???
>>470
だーかーらー、予定とかはどうでもいいから、今現在の開発状況を開示しろっての。

試験機のコンポーネントはどこまで出来たの?
複合材尾翼の製法はどうなったの?
コンポーネントの強度試験はどこまで進んだの?
全機静強度試験は始まったの?
アイアンバードの試験はどこまで進んだの?
他メーカーなら日々広報してるレベルの項目すら、どれ一つとしてマトモに開示してないだろ?

はっきり言って、今の開示状況はC-X,P-Xより酷いと言わざるを得ない。
民間機である事を考えると、本気で売る気あるの?と疑わざるを得ないレベル。韓国のロケット開発か我が党の政策決定プロセス並。

んな空手形でファンボローまで行っても、 誰も信用もしないよ。


960 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:35:47.64
  祭りだぁー 祭りだァー 夏だー 祭りだァー 江川権現様で祭りだァー

第一位  国産旅客機MRJ、米から100機受注
      http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120711-OYT1T01309.htm
      (2012年7月11日22時41分 読売新聞)

第二位  三菱航空機、「MRJ」100機受注 米地域航空会社から
      http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD110OW_R10C12A7TJ1000/
      2012/7/11 23:00

第三位  三菱航空「MRJ」、米スカイウエストが100機発注で基本合意
      http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M700VG6TTDVQ01.html
      更新日時: 2012/07/11 23:02 JST

なぜか、読売が一番乗り

961 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:37:05.46
三菱航空機MRJに搭載のPW1200Gエンジン-第1弾のテストフライト終了
http://flyteam.jp/news/article/12435

962 :NASAしさん:2012/07/11(水) 23:40:41.27
>>956
エアバスもロールスロイスもA380も、世界が認める日本一のホンダも
みな公開してるよ。

セキュリティ云々なんて戯言いってちゃ、単に無いと取られる。
まぁ、実際、見せられる物が無いのだろうけど。
あればエアショーに持っていくさ。

963 :NASAしさん:2012/07/12(木) 00:06:56.96
なんでここってアクセスイーストとかいうマイナーな広報代理店使ってんの?

964 :NASAしさん:2012/07/12(木) 00:14:17.57
>>960
久しぶりの大量発注でめでたいけど、正式契約とオプション契約の割合が気になるね。

965 :NASAしさん:2012/07/12(木) 00:39:15.06
裏で政府間の密約があるようでならない

「おまえらの飛行機買わせるから、黙ってオスプレイを…ゴニョゴニョ」

966 :NASAしさん:2012/07/12(木) 02:04:08.72
一年ぶりの明るいニュース。
円高もありこのままでは撤退方向の発表もあるかもとヒヤヒヤしてたけど、とりあえずホッとした。
でも収支の方はより厳しくなってるだろうな。

967 :NASAしさん:2012/07/12(木) 05:29:17.32
初飛行もまだなのに、宣伝能力も政治力も低いのに
これだけ、受注できたなら、初飛行後は、いっきに受注量を
延ばすだろうね。

968 :NASAしさん:2012/07/12(木) 05:40:04.25
かなり値切ったのだろうか
これ以上延期しなければいいのだが…

969 :NASAしさん:2012/07/12(木) 05:41:56.69
【経済】三菱、MRJ100機受注で合意 米大手から3000億円超[12/07/11]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342025057/

970 :NASAしさん:2012/07/12(木) 06:21:43.28
>受注した100機の総額は約42億ドル(約3300億円)で、2017〜20年に納入する。

971 :NASAしさん:2012/07/12(木) 06:40:24.64
>>970

よく一機4200万で契約とれたな。過当競争で相場が下がってるから
もっと低い価格で契約成立だろうと予想していたのに。

972 :NASAしさん:2012/07/12(木) 06:53:53.71
ん? 1機当たり33億円?
アフターサービスやパイロットの教育も含めてこの値段か?
純粋な機体購入のみだったら幾らで売ったのよ
かなり値切った感があるのだが

973 :NASAしさん:2012/07/12(木) 07:28:20.94
見てみろ、朝の5時から延々と自作自演を。 いつもの奴だろうだ。
寝られないのか? 外を走って来い、バカ。

>>967 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 05:29:17.32
>>968 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 05:40:04.25
>>969 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 05:41:56.69
>>970 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 06:21:43.28
>>971 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 06:40:24.64
>>972 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2012/07/12(木) 06:53:53.71

974 :NASAしさん:2012/07/12(木) 09:20:44.39
次スレ

【MRJ】三菱リージョナルジェット26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342052352/l50

975 :NASAしさん:2012/07/12(木) 11:43:54.61
これであとピナクルやメサ、アメリカンイーグルあたりが大量発注すれば、世界からの見方も変わるだろうに

976 :NASAしさん:2012/07/12(木) 12:10:15.50
三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入を基本合意
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_120712.html

977 :NASAしさん:2012/07/12(木) 12:23:06.06
やっとYS越え

978 :NASAしさん:2012/07/12(木) 12:48:20.12
はやくも、でしょ

979 :NASAしさん:2012/07/12(木) 17:34:44.53
【航空】三菱航空「MRJ」、米スカイウエストが100機発注で基本合意[12/07/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342048537/
【航空】国産ジェットMRJ、2012年夏から生産本格化[12/07/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342048701/

980 :NASAしさん:2012/07/12(木) 18:09:16.03
発売引渡し前に超えたわけだもんな

981 :NASAしさん:2012/07/12(木) 18:31:23.04
YSの時代とは航空市場が違いすぎ

982 :NASAしさん:2012/07/12(木) 18:38:46.99
最大の差はレートでしょ。このまま八十円前後での推移が続くようなら
開発費回収どころか赤字輸出になるのは避けられんでしょ。

983 :NASAしさん:2012/07/12(木) 19:13:25.12
まあ,為替についてはこんな予想もあるし

円下落は長期的流れ、貿易赤字傾向継続で−RBSのシンチ氏

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M5VYET6K50XS01.html

6月19日(ブルームバーグ):

シンチ氏は19日、ブルームバーグラジオとのインタビューで、「これは大きく、
かつ長期的なシフトの1つだ」と述べ、「日本の高齢化と生産のアウトソーシ
ングにより、どのみち起きることだったが、原発事故とそれに伴う化石燃料輸
入の必要性からその動きは加速してきている」と説明した。

==============================

でも,それを上回るほど,ヨーロッパの状況はひどいのかな.



984 :NASAしさん:2012/07/12(木) 23:11:31.45
 
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    ,-‐'´   |    `ー-、
    (.       !      )
    `ー--'´`ー^ー'´`‐--‐


985 :NASAしさん:2012/07/12(木) 23:36:53.33
【HM単独開発】HA-420 ホンダジェット【MRJはゴミ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1341739079/

986 :NASAしさん:2012/07/12(木) 23:59:22.88
デフレ脱却すりゃ自動的に円安に持ってかれるわな
国債乱発の公共事業拡大。これしかありませんな

987 :NASAしさん:2012/07/13(金) 10:47:08.73
ところで最終組立ラインのある小牧南工場で何度も
起こってる破壊工作の犯人は捕まえられたのだろうか?
セキュリティだけはちゃんとして欲しいな。
特に通名という名のある敵性外国人は徹底的に排除して欲しい。

988 :NASAしさん:2012/07/13(金) 16:13:57.86
ちなみに、MRJってライン作業なの?
BとかAは、こなれているからライン構築できるけど、経験少ない三菱とかラインなのか?

989 :NASAしさん:2012/07/13(金) 18:45:51.09
>>988
一応、ライン生産を予定してる。

990 :NASAしさん:2012/07/14(土) 01:10:05.21
イラン生産なんて良く米国が許したな

991 :NASAしさん:2012/07/14(土) 01:35:14.02
なにそのボケ座布団全部ぼっしゅーと

992 :NASAしさん:2012/07/14(土) 08:16:48.27
座布団ってその世界じゃ契約の話なんだけどな
契約全部没収ってどんな罰ゲームだよw

993 :NASAしさん:2012/07/14(土) 08:26:22.61
じゃあ枕

994 :NASAしさん:2012/07/14(土) 09:48:23.76
つまり、枕営業で取ってきた仕事かよ

995 :NASAしさん:2012/07/14(土) 10:06:33.94
業界の営業職は痔持ちが多いとか

996 :NASAしさん:2012/07/14(土) 15:53:09.25
西海岸はヤバイらしいな

997 :NASAしさん:2012/07/14(土) 18:24:26.75
うめ

998 :NASAしさん:2012/07/14(土) 18:24:58.12


999 :NASAしさん:2012/07/14(土) 18:25:29.19
宇目

1000 :NASAしさん:2012/07/14(土) 18:26:12.81


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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