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【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★22

1 :NASAしさん:2013/10/15(火) 19:17:51.60
関西三空港について語りましょう。

※過去スレ
21 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1379856486/
20 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1362568218/
19 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1346509670/
18 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342614372/
17 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
16 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1332824880/
15 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1330455897/
14 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/
13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1324652691/
12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1322366761/
11 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1312788388/
10 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1311260433/
09 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309688842/
08 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307418582/
07 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1304293416/
06 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1301828132/
05 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1298616011/
04 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1297253942/
03 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1296527938/
02 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1290502679/
01 不明

2 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:21:37.51
>>1


3 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:41:36.92
●●●  罵倒関空厨の見守り方   ●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか?
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか?
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。


〜 以下関空厨様の自己紹介 〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか?

4 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:46:15.83
泉ズリア様のありがたいご意見@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338

府民の声  公表(詳細)

テーマ    空港戦略
府民の声  伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではW値70
        それ以外でW値75だが、現状W値80だ。
        嘉手納空港騒音訴訟ではW値75以上は受忍限度を超えるとしている。
        たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。
        伊丹空港は国有(7月から民間会社運営)なので日本国の統治が及ぶ、
        したがってW値75以上は飛行差し止めも可能。
        恐らくボーイング737 エアバス320 などの小型機しか就航できなくなるだろう。
        そうなると伊丹廃港の第一歩になる。
        伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー  都市計画 都市整備
受付日    2012年5月15日
公表日    2012年6月29日

5 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:47:05.12
泉ズリア様のありがたいご意見A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399

府民の声  公表(詳細)

テーマ   空港戦略
府民の声 橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。
       単刀直入に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
       私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を利用しています。
       また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになったようです。
       なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だからです。
       乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
       国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。
       お客さんはどんどん他の国へ取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。
       かく言う私も家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ
       来年から関空、オークランド間の直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。
       今尚伊丹空港の存続を叫んでいる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。
       大阪、東京間なら新幹線があるではないですか?
       現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?
       そういうことを考えていかなければならないと思います。こちらの方たちも東京ではなく、
       長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したいのだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので
       他のアジア系の航空会社を使おうかとおもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
       良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー 都市計画・都市整備
受付日   2013年7月5日
公表日   2013年8月30日

6 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:49:15.08
>>3-5
俺を笑い殺す気かwww

7 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:52:13.67
■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨w

15 :バカ伊丹厨:2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>>12に大ウソ発見。
>the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからww
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿(Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない)だから、こんな間違いがあるのも当然かw

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>>15
ヒント: billions (複数形)

22 :バカ伊丹厨:2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>>16
複数形だから、>>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>>22
やっぱり、お前、痛すぎ

8 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:54:32.54
■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨w

28 :バカ伊丹厨:2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねw

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>>28
billions of とは、1桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
1桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約2万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

33 :バカ伊丹厨:2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>>33
だから、「1桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。

9 :NASAしさん:2013/10/15(火) 20:55:49.49
コピペでバカにされたら、すかさずコピペで反撃。オウム返し精神は健在ですな。

10 :NASAしさん:2013/10/15(火) 21:02:44.94
■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨w

38 :バカ伊丹厨:2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、1桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる?」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約150億ドル、と正確に数字を言うよ。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>>22>>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

 3 . ( o f t e n  p l u r a l )  a n y  e x c e p t i o n a l l y  l a r g e  n u m b e r

 www.thefreedictionary.com/billion
billion

 2 [ 複 数 形 で ]  莫 大 な 数  〔 o f 〕

 ejje.weblio.jp/content/billions
   

11 :NASAしさん:2013/10/15(火) 21:05:56.75
>>7-8>>10
俺を笑い殺す気かwww

12 :NASAしさん:2013/10/15(火) 21:11:19.41
607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw



609 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語?wwwwwwwwwwwww
こりゃ傑作だwwwwwwwwwwwww
永久保存だなwwwwwwwwwwwww
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんw

13 :NASAしさん:2013/10/15(火) 21:29:41.15
>>11
またオウム返し(笑)

14 :NASAしさん:2013/10/15(火) 22:00:04.14
>>13
>>11は泉ズリアを馬鹿にしたい第三者がやってるんじゃね? さすがに泉ズリアとはいえ、ここまで愚かじゃないだろw

15 :NASAしさん:2013/10/15(火) 22:18:30.51
>>14
泉ズリなら、それを本当に実行しかねないぞw それが奴の真の恐ろしさだ。

ところで、この一連の流れで、例の大阪府の投稿は、2ちゃんねらーの関空厨がイタズラ半分でやったということが、ほぼ確定したなw

16 :NASAしさん:2013/10/15(火) 22:28:52.57
168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 01:08:36.34 ID:sY/sIbi/0
<空港の処理能力>
(ミディアム機の割合が高い、複数の離陸・着陸経路が設定)
○ヒースロー:48万回/年(滑走路2本 オープンパラレル)
○ガトウィック:28.2万回/年(常時利用できる滑走路は1本)
(ヘビー機の割合が高い、離陸・着陸経路が各々1本のみ)
○香港:42万回/年(滑走路2本 オープンパラレル)
www.caa.co.uk/docs/5/ergdocs/airportsdec06/section3.pdf
www.threerunwaysystem.com/en/Information/ES_20May_Eng_Ch5.aspx

170 :バカアンチ:2013/10/14(月) 03:04:17.53 ID:9Y5kniib0
>○ガトウィック:28.2万回/年(常時利用できる滑走路は1本)
神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
に対応できることになっちゃうけどそれでいいの?
俺は、伊丹を廃止したうえで神戸+関空で行くのがベストだと
思うんだけど、関空派が空港の処理能力はもっと高い!て
いうなら関空廃止プラン出てきちゃうかもね。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 03:43:40.80 ID:YCVTFgUpO
>>170
それをやろうとすると伊丹廃止の上、神戸で関空に充てる1兆円を調達しなければならないと思うが?

175 :バカアンチ:2013/10/14(月) 07:26:12.15 ID:9Y5kniib0  
滑走路1本で28万回さばくことができる(条件が整えば)と主張する一方で、
神戸拡張費用1兆円調達しないといけない、て矛盾してるの気付かないのかな。
タミ増設に1兆円かかるって言いたいのか。バブリー関空T1でさえ1400億円やで。
借金? 会社になったんだから会社更生法の適用でも申請しなさい。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 08:52:57.00 ID:sY/sIbi/0
>>170>>175
>神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
>に対応できることになっちゃうけどそれでいいの?
>タミ増設に1兆円かかるって言いたいのか。
ターミナルだけを増設しても、話になりませんよ。
滑走路が1本しかないにもかかわらずガトウィックの能力が高いのは、誘導路やエプロン、ターミナルなども含めた、空港の総合力が高いからなのですよ。
今の小さな神戸を関西の拠点空港にするなら、抜本的な拡張と機能強化が不可欠ですね。

◎ガトウィック
空港面積:約760ha
滑走路:3500m弱1本+予備滑走路
誘導路:予備滑走路を誘導路として使用+平行誘導路+エプロン誘導路
エプロン:広大
旅客ターミナル:広大(ゲート数:約55)
貨物ターミナル:広大
運用時間:24時間
空域:離陸・着陸経路を各々複数設定
精密進入:両側

◎神戸
空港面積:約150ha
滑走路:2500m1本
誘導路:平行誘導路とエプロン誘導が同一
エプロン:狭小
旅客ターミナル:狭小(ゲート数:5)
貨物ターミナル:狭小
運用時間:24時間化は可能
空域:離陸・着陸経路は各々1本
精密進入:西側のみ

17 :NASAしさん:2013/10/15(火) 22:35:13.82
泉ズリ名物コピペ爆撃

18 :NASAしさん:2013/10/16(水) 00:51:40.36
敵は1人だと思ってんだな。

19 :NASAしさん:2013/10/16(水) 00:53:12.87
航空・空港問題を語れるほどの知識もないくせに、
どうして伊丹厨は偉そうな口をきけるんだ?

20 :NASAしさん:2013/10/16(水) 00:54:42.63
>>19
>航空・空港問題を語れるほどの知識もないくせに
おまえ自己紹介上手だな。

21 :NASAしさん:2013/10/16(水) 00:58:56.79
伊丹厨は電車代が安いことだけで伊丹がいいと思っているような乞食ばかり。
馬鹿って周囲が見えないからなあ。スーパーのおかし売り場に何も考えずに
突進する幼児と同じ。それが伊丹厨。

22 :NASAしさん:2013/10/16(水) 01:14:05.15
>>20
航空・空港問題を語れる知識を持つ者が、こんな恥ずかしいことを書くか?


607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw

170 :バカアンチ:2013/10/14(月) 03:04:17.53 ID:9Y5kniib0
>○ガトウィック:28.2万回/年(常時利用できる滑走路は1本)
神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
に対応できることになっちゃうけどそれでいいの?
俺は、伊丹を廃止したうえで神戸+関空で行くのがベストだと
思うんだけど、関空派が空港の処理能力はもっと高い!て
いうなら関空廃止プラン出てきちゃうかもね。

175 :バカアンチ:2013/10/14(月) 07:26:12.15 ID:9Y5kniib0  
滑走路1本で28万回さばくことができる(条件が整えば)と主張する一方で、
神戸拡張費用1兆円調達しないといけない、て矛盾してるの気付かないのかな。
タミ増設に1兆円かかるって言いたいのか。バブリー関空T1でさえ1400億円やで。
借金? 会社になったんだから会社更生法の適用でも申請しなさい。

23 :NASAしさん:2013/10/16(水) 01:31:57.55
なにもせずとも開港数年で11m沈む欠陥空港・関空(笑)

24 :NASAしさん:2013/10/16(水) 01:46:19.74
>>20
これでも、アンチに航空・空港問題を語れる知識があると言うのかい?
>算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。
だとよ。恥ずかしいね。
国内線と国際線のスポット占有時間やピーク率の違いなんて、まるっきり頭にないようだwww

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 22:58:21.38 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式で計算してみたところ、T1では、国内線7万回+国際線9万回=16万回は処理可能。 (以外略)

277 :知識のないド素人アンチ:2013/10/14(月) 23:08:55.69 ID:DvDm4Xo60
各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 23:16:22.88 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式を基に、さらに別のパターンで計算してみた。
現況の関西3空港の合計: 国内線19.5万回+国際線7万回+貨物1.5万回=計28万回 に近い割合としてみたところ、 T1では、国内線13万回+国際線6万回=1
9万回は処理可能。 (以下略)

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 23:31:46.64 ID:sY/sIbi/0
>各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。
>・国内線7万回+国際線9万回=16万回は処理可能
国交省の参考資料のスポット算定式による。

281 :知識のないド素人アンチ:2013/10/14(月) 23:40:58.22 ID:DvDm4Xo60
>>278
すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと?
>>280
スポット算定式をどう適用したらその数字になるの?
算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/14(月) 23:46:31.67 ID:sY/sIbi/0
>すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと?
考えではなくて、国内:国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
>スポット算定式をどう適用したらその数字になるの?
どうって、算定式に、スポット数と国内線国際線の便数を入力して、算定するだけ。
>算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。
国内:国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
国内線と国際線では、スポットへの負荷も違うし、ピーク率の算定式も変わるんだよ。

25 :NASAしさん:2013/10/16(水) 01:51:03.64
>>24
だったら最初から19万回と言っとけばいいだけだろ低脳
弱いかなと思ったら後で水増しする程度の貧弱な論拠で偉そうに語るなっての

26 :NASAしさん:2013/10/16(水) 01:58:48.88
>>25
国内:国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
国内線と国際線では、スポットへの負荷も違うし、ピーク率の算定式も変わるんだよ。

まだ分からんのか?
バカ

27 :NASAしさん:2013/10/16(水) 02:01:20.32
こんなことも分かってないから、
呑気に、伊丹再国際化、なんて言うんだろうなw

28 :NASAしさん:2013/10/16(水) 02:03:27.75
伊丹厨には、空港問題は難しすぎるw

29 :NASAしさん:2013/10/16(水) 02:05:29.41
>>25
お前、まだ水増しだと思っているのか
救いようがないな・・・

30 :NASAしさん:2013/10/16(水) 02:24:54.34
痛い奴、病院へ。

31 :NASAしさん:2013/10/16(水) 02:54:21.67
泉ズリ怒りの5連投!

32 :NASAしさん:2013/10/16(水) 08:08:56.19
>>21
ピーチのチケット代が安いってだけの関空よりはずっと世間的に納得されるわw

33 :NASAしさん:2013/10/16(水) 08:10:14.26
>>25
分かってないくせにイチャモンつけると、周りから失笑されるぞ。
覚えておいた方がいい。

34 :NASAしさん:2013/10/16(水) 09:13:29.19
>>33
水増しクンが朝から必死だなw

35 :NASAしさん:2013/10/16(水) 11:35:37.32
>>26
数値が増えたのは設定が変わったから?そんなの当たり前だろ。
自分で決めた設定をコロコロ変えることを水増しと指摘されてんだよバカ

36 :NASAしさん:2013/10/16(水) 12:10:39.46
まだ分からないバカ

37 :NASAしさん:2013/10/16(水) 12:17:20.31
こんなことも分からないほど、知識も知性もないから、
呑気に、伊丹再国際化、なんて言うんだろうなw

伊丹厨には、空港問題は難しすぎるw

38 :NASAしさん:2013/10/16(水) 12:56:15.56
伊丹派は、伊丹1空港時代、たった2万回の国際線で問題山積だった現実をしるべきだ。

39 :NASAしさん:2013/10/16(水) 13:16:53.09
>>38
関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

40 :NASAしさん:2013/10/16(水) 14:23:35.13
大阪市以上に関空が近くになる堺市で、伊丹廃止論の橋下率いる維新が市長選で負けた。
伊丹廃止論は大阪市民の一部だけの主張である事があらためて浮き彫りとなった。

41 :NASAしさん:2013/10/16(水) 15:03:19.62
>>36
捨てゼリフ吐くしかできないのか泉ズリは(笑)

42 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:15:00.81
伊丹再国際化したくらいで、終わる関空なのか・・・

43 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:40:04.93
オスプレイよりたちの悪い欠陥伊丹空港。

44 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:44:17.71
伊丹原発廃止!

45 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:46:49.29
水没〜関空廃止

46 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:46:51.24
オスプレイは欠陥あったけど現在は改善されて現場から引っ張りだこですけど。
昔の情報で欠陥欠陥と呼んでるのはどこかの市民団体だけ。
知能レベルは同じだな〜。

47 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:49:59.47
業務中の時間帯に書き込んでいるのは、全部あっち寄りじゃないか。
仕事しろよw


34 :NASAしさん:2013/10/16(水) 09:13:29.19
>>33
水増しクンが朝から必死だなw

35 :NASAしさん:2013/10/16(水) 11:35:37.32
>>26
数値が増えたのは設定が変わったから?そんなの当たり前だろ。
自分で決めた設定をコロコロ変えることを水増しと指摘されてんだよバカ

39 :NASAしさん:2013/10/16(水) 13:16:53.09
>>38
関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

40 :NASAしさん:2013/10/16(水) 14:23:35.13
大阪市以上に関空が近くになる堺市で、伊丹廃止論の橋下率いる維新が市長選で負けた。
伊丹廃止論は大阪市民の一部だけの主張である事があらためて浮き彫りとなった。

41 :NASAしさん:2013/10/16(水) 15:03:19.62
>>36
捨てゼリフ吐くしかできないのか泉ズリは(笑)

48 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:50:46.60
民家に落ちる可能性は?

49 :NASAしさん:2013/10/16(水) 19:53:47.93
関西空港は迷惑かけないが、伊丹原発は多くの人に迷惑かける。

50 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:02:52.35
>>49
そうだね、関空の空港跡地に原発誘致すべきだね。

51 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:04:19.91
伊丹はすでに巨大な原発がありますが?

52 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:07:32.74
>>51
いや、使い途のない関空島に原発を誘致するという素晴らしいアイデアを>>49が出してくれた

53 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:08:56.94
伊丹と神戸で、関西の需要に対応するんだ

すごいなあ

54 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:16:46.28
>>53
関西の航空需要は将来にわたって2本の滑走路で十分とのことですから、
神戸と伊丹で対応できそうですね。

55 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:23:05.97
>>54
滑走路さえたくさんあればいいんだ
すごいなあ

56 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:28:41.23
>>39
>関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

首都圏の空港を取り巻く状況が将来どうなると予測されているのか、知るべきだな。
これでも読んで勉強しな。

今後の首都圏空港のあり方について(国交省航空局)
http://www.mlit.go.jp/common/001013530.pdf

57 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:36:58.49
>>56
自分の意見を述べるのは怖いの?

58 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:41:32.37
>>55
ターミナルを建設すれば需要には対応できますね。

59 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:50:04.28
さて空域どうするかね?

60 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:58:23.34
伊丹厨は根拠付きで自分の意見を述べたことはあるの?

61 :NASAしさん:2013/10/16(水) 20:59:35.64
さてエプロンをどうしようか?

62 :NASAしさん:2013/10/16(水) 21:00:53.76
>>59
神戸と伊丹の空域は共存可能でしょ。
関空と神戸は干渉するが。

63 :NASAしさん:2013/10/16(水) 21:25:39.92
神戸が5倍以上に膨れ上がったらさすがに無理だろう。

64 :NASAしさん:2013/10/16(水) 22:09:35.60
原発が無理でもせめて被災地の瓦礫を関空にだな…

65 :NASAしさん:2013/10/16(水) 22:11:24.42
伊丹と神戸の断末魔だけになってるじゃないかw

66 :NASAしさん:2013/10/16(水) 23:17:14.71
そういや、関空との統合直前に、泉ズリは
「伊丹は固定資産税払ってないから黒字なだけ、民営化して払うようになった赤字になる」
って、ドヤ顔で語ってな。

おーい、泉ズリ! 息してるか?www

67 :NASAしさん:2013/10/16(水) 23:33:13.22
>>62
神戸沖に関西新空港を配置したら、伊丹と空域が競合する
と当時の運輸大臣が国会で答弁している。

68 :NASAしさん:2013/10/16(水) 23:52:21.33
>>67
「神戸沖に関西新空港を配置したら、伊丹と空域が競合する」でググると、このスレが一番にヒットするねww

69 :NASAしさん:2013/10/17(木) 01:12:05.11
>>68
知らないの?
それについては、神戸可哀想厨が詳しいよ。

70 :NASAしさん:2013/10/17(木) 01:59:51.57
607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw



609 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語?wwwwwwwwwwwww
こりゃ傑作だwwwwwwwwwwwww
永久保存だなwwwwwwwwwwwww
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんw

71 :NASAしさん:2013/10/17(木) 05:52:41.58
妹?殴り死なす 傷害容疑で26歳男を逮捕 兵庫・川西

72 :NASAしさん:2013/10/17(木) 08:16:53.36
伊丹周辺で悪い事件が起きてないかどうか
毎日目を皿のようにしてニュースを探してるんだろうな

73 :NASAしさん:2013/10/17(木) 10:14:00.45
>>72
岸和田あたりなんて事件が起こらなくても人が怪我したり死んだりしてるけどね。

74 :NASAしさん:2013/10/17(木) 10:19:22.81
>>69
つまり、キミは知らないのだなw

75 :NASAしさん:2013/10/17(木) 12:27:56.75
俺を笑い殺す気かww


607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw


609 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語?wwwwwwwwwwwww
こりゃ傑作だwwwwwwwwwwwww
永久保存だなwwwwwwwwwwwww
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんw

76 :NASAしさん:2013/10/17(木) 13:21:04.19
          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ
/⌒)⌒)⌒) ::::::⌒(__人__)⌒:::\     /⌒)⌒)⌒)        <関空の将来計画と俺の理想像を
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //          <Wikipediaにたっぷり書き込んでやったお
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /|^| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|     ノ     | |  |   \| |              |
ヽ    /     `ー'´     | |              |
 |     |   l||l 从人 l||l.   | |      VAIO.    |
 ヽ     .---一ー_~、⌒)、⌒)^),| |              |
  ヽ _____,ノ|二二二二|_|_______________|

        ____
      /::::::::::  u\
     /:::::::::⌒ 三. ⌒\
   /:::::::::: ( ○)三(○)\
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   \::::::::::   ` ⌒´   ,/.   | |              |
   ノ::::::::::u        \   | |              |  < --- Caution ! ---
. /::::::::::::::::     u      | |              |  <この記事には独自研究が含まれているおそれが
 |::::::::::::: l  u            | |              |  <あります。 問題箇所を検証し出典を追加して、
 ヽ:::::::  -一ー_~、⌒)^),-、    |_|_______|  <記事の改善にご協力ください。
  ヽ::::::::___,ノγ⌒ヽ)二二二     | |  |

77 :NASAしさん:2013/10/17(木) 14:32:57.83
おい!
伊丹空港、閑古鳥が鳴いているぞ!
利便性の高い空港なんだから集客しろ!

78 :NASAしさん:2013/10/17(木) 14:52:03.83
>>77
では国際線再開で。

79 :NASAしさん:2013/10/17(木) 17:43:40.39
利便性が高いのが売りの伊丹で、利用者が増えなければ廃止だね。
廃止にならないようどんどん使ってやれ!

80 :NASAしさん:2013/10/17(木) 17:58:12.80
伊丹は修学旅行格安ツアーが多いからなあ。

81 :NASAしさん:2013/10/17(木) 18:13:09.68
営業を2014年12月26日で終了し、
土地・建物を売却すると発表した。開業後50年以上と老朽化が
進んでいる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGF1702T_X11C13A0000000/?dg=1

キター
営業終了 

82 :NASAしさん:2013/10/17(木) 18:32:42.30
利便性が高いとしても欠陥空港だから、利用者が増えない。
伊丹は廃止の運命!

83 :NASAしさん:2013/10/17(木) 18:45:43.56
>>80
LCCがある関空に流れてこないからって僻まなくていいよ

84 :NASAしさん:2013/10/17(木) 18:47:52.01
ほ〜ら、早く反論しないと!
伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

85 :NASAしさん:2013/10/17(木) 19:36:24.19
自走式 ターミナル改修
小型機運用で、どうやって黒字確保するのか?
赤字になれば伊丹廃止になるぞ。

86 :NASAしさん:2013/10/17(木) 20:00:29.75
>>85
へえ〜
新関空会社は利益が減ることになる改修をわざわざやるんだ
へえ〜

87 :NASAしさん:2013/10/17(木) 20:30:30.54
廃止への環境整備?

88 :NASAしさん:2013/10/17(木) 20:42:52.94
>>85
そんな伊丹に依存しないと存続できない関空って…w

89 :NASAしさん:2013/10/17(木) 21:02:54.05
分かります。
欠陥空港に寄生しなければならない事を。

90 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:11:52.72
■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

901 :バカ伊丹厨:2013/10/10(木) 15:52:39.39 ID:sDwQTdZ+0

俺も泉ズリアに倣って独自研究(笑)をしてみよう。

伊丹空港は1日maxで370便(185往復)。
1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。(国内線で2時間のステイタイムというのはかなり大きめに見積もっている)
なので、1日に航空機が搭乗ゲートを占有する量は、185*2=370バース・時間
伊丹空港の運用時間は7-21時の14時間だから、
370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間=26バース
伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所(他にもあるが、とりあえず第1・5エプロンのみ)の合計30バース
よって、ゲート数は余裕で足りることになる。

ここで仮に、泉ズリアが大好きで最近マイブームにしている「伊丹はフィンガー撤去で縮小www」を実現するとしよう。
第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4=26バース

おやおや。ズリちゃんよぉww フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよwww
はい。 泉 ズ リ ア 涙 目 wwww

91 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:16:50.92
■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 21:56:24.92 ID:VAMBadg10
>>901
>俺も泉ズリアに倣って独自研究(笑)をしてみよう。
いい試みだ、評価する。

>1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。
妥当な設定値だろう。
数か月前に調べたが、あの羽田の国内線(発着は概ね6:00〜24:00の18時間)でも、ゲート当たりの1日の回転数は9便ちょっと、平均2時間。
14時間の伊丹で羽田国内線並みの平均2時間間隔の運用を仮定するとゲート当たり7便/日、サービスで8便/日ぐらいに設定すべきだろう。

>370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間=26バース
>伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所の合計30バース
>よって、ゲート数は余裕で足りることになる。
>第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4=26バース
沖止めをゲート(コンタクトスポット)と同じ頻度で使用するとの設定は、非現実的。
羽田でも、沖止めスポットの回転数は、平均で1日3便ちょっと、ゲートの1/3。
沖止めの比率が大きいとしても、14時間の伊丹なら3便/日、サービスで4便/日ぐらいに設定すべきだろう。

92 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:19:08.38
■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

>>901
(913続き)
>おやおや。ズリちゃんよぉww フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよwww
>はい。 泉 ズ リ ア 涙 目 wwww
間隔を羽田よりも詰めた「サービス設定」=ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日で、
{(21-4)×8+9×4}×2=344回/日 < 370回(−7%)
残念ながら、無理な運用を前提としたサービス設定でも、370回からは減ってしまい、足りないようだ。

妥当性の検証のために、上記の設定値(ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日)で現況再現すると、
(21×8+9×4)×2=408回/日=14.9万回/年 > 370回=13.5万回/年 となる。
伊丹1空港時代は、ゲート不足などの問題山積だったが、無理して、国内線11万回+国際線2万回=13万回/年 を処理していた。
国際線は国内線の約2倍の負荷があるから、1空港時代の無理な運用での13万回は、国内線オンリーに換算すると、11万+2万×2=15万回/年 相当。
これは、上記設定値(ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日)による14.9万回/年 とほぼ一致するから、無理な運用を前提としたサービスの設定値としては、妥当である。

93 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:20:04.53
泉ズリ怒りのコピペ爆撃3連投!

94 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:21:20.37
■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

>>901
ちなみに、「ゲートは平均7.5便/日、沖止めは平均3.5便/日」で現況再現すると、
(21×7.5+9×3.5)×2=378回/日 ≒ 370回 となるから、サービスでも厳しくもない、公平中立な前提条件としては、このくらいであろう。
この場合、{(21-4)×7.5+9×3.5}×2=318回/日 < 370回(−14%)

試みについては評価するが、独自研究としての出来栄えは、残念ながら落第。
設定した前提条件で現況を上手く再現できるか検証することなどを怠らないように。
 

95 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:24:49.40
■ボロクソに論破された伊丹厨、反論できずw

917 :伊丹厨:2013/10/10(木) 22:28:28.90 ID:mNhN9k7o0
こいつ、何様のつもりなんだろうな。


918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/10(木) 22:38:10.83 ID:CivpT0FZ0
>>917
苛立たしいのはよくわかるが、関空厨に論破されっぱなしだからなぁ
俺はヴァカで反論できないから、>>917 ガツンと言ってやってくれ


920 :伊丹厨:2013/10/10(木) 22:44:09.50 ID:mNhN9k7o0
>>918
俺も、論破出来る程口達者じゃないからなぁ。
大阪市内に住んでて貿易関係の仕事してて、伊丹から良くプレミアムクラス乗るような関空厨にはかないませんて。



944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/10/11(金) 00:40:49.88 ID:yYr2GSj60
>>901
>俺も泉ズリアに倣って独自研究(笑)をしてみよう。
>はい。 泉 ズ リ ア 涙 目 wwww

お前、涙目だなwwwwwwwwwwwwww

96 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:48:29.02
>>90-92>>94-95

俺を笑い殺す気かwww

97 :NASAしさん:2013/10/17(木) 22:58:16.73
自分のコピペに自分で笑う関空厨

98 :NASAしさん:2013/10/17(木) 23:09:18.65
あいかわらず誰も読まない長文を延々と貼り続ける芸風は変わってないね

99 :NASAしさん:2013/10/17(木) 23:30:41.22
毎日、煽り、嘘、自作自演の書き込み
なんのために生きているのか?社会の役にたてば?

100 :NASAしさん:2013/10/18(金) 00:56:24.41
伊丹派って、ほんとバカだね
 

101 :NASAしさん:2013/10/18(金) 02:00:43.49
>>99
仕事もせずここに張り付いている伊丹厨のことですね。
仕事して税金も払いましょう。

102 :NASAしさん:2013/10/18(金) 06:28:24.86
自分の利益しか、考えないのが伊丹派。

103 :NASAしさん:2013/10/18(金) 07:45:50.92
>>102
泉州民は伊丹派なんですね。

104 :NASAしさん:2013/10/18(金) 08:19:32.32
>>102
あいかわらず読点の使い方がヘンだな。

105 :NASAしさん:2013/10/18(金) 08:31:25.97
↓哀れな馬鹿伊丹厨ww  俺なら自殺するね、とても生きてられない
          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ
/⌒)⌒)⌒) ::::::⌒(__人__)⌒:::\     /⌒)⌒)⌒)    <今日もまた、都合の悪い話は全て、
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //      <ソースなし、自主研究、ってことにしちゃうぞw
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /|^| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|     ノ     | |  |   \| |              |
ヽ    /     `ー'´     | |              |
 |     |   l||l 从人 l||l.   | |      VAIO.    |
 ヽ     .---一ー_~、⌒)、⌒)^),| |              |
  ヽ _____,ノ|二二二二|_|_______________|

滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw

106 :NASAしさん:2013/10/18(金) 08:36:10.58
↓哀れな馬鹿伊丹厨ww  俺なら自殺するね、とても生きてられない

        ____
      /::::::::::  u\
     /:::::::::⌒ 三. ⌒\
   /:::::::::: ( ○)三(○)\
    |::::::::::::::::⌒(__人__)⌒  |  _________
   \::::::::::   ` ⌒´   ,/.   | |              |
   ノ::::::::::u        \   | |              |  <ソース?
. /::::::::::::::::     u      | |              |  <ちゃんとありますが。
 |::::::::::::: l  u            | |              |  <ほら、こんなに。
 ヽ:::::::  -一ー_~、⌒)^),-、    |_|_______|  <馬鹿ですか?
  ヽ::::::::___,ノγ⌒ヽ)二二二     | |  |

107 :NASAしさん:2013/10/18(金) 09:39:39.80
>>105-106
じゃあさっさと市ねよw どうせお前の自演なんだろw

108 :NASAしさん:2013/10/18(金) 12:28:19.57
伊丹厨みたいにバカで恥さらしではないから、死ぬ必要はない。

109 :NASAしさん:2013/10/18(金) 12:38:56.14
>>108
誰も読まない長文コピペの連発。
実社会で例えたら、誰も聞かないどっかの売国政党の演説や誰も読まないビラまきと言ったところか。

本人には恥も何も無いだろうね。
相手にしないだけで。

110 :NASAしさん:2013/10/18(金) 12:57:06.16
一行煽りレスの馬鹿が何?

111 :NASAしさん:2013/10/18(金) 13:06:52.53
>>110
自己紹介?

112 :NASAしさん:2013/10/18(金) 13:18:20.81
誰でも読める一行

誰も読まない長文 失笑

113 :NASAしさん:2013/10/18(金) 13:23:05.48
全部関空厨の自演

114 :NASAしさん:2013/10/18(金) 13:25:33.88
あっというまに反論があるのは、全部関空厨の自演
少し間をおけや 嘲笑

115 :NASAしさん:2013/10/18(金) 13:27:21.02
ほら、もっともっと修行しないと伊丹利用者激減しちゃうよ。

116 :NASAしさん:2013/10/18(金) 16:49:05.75
修行僧にも人気のない関空(笑)

117 :NASAしさん:2013/10/18(金) 16:55:21.02
ほら、もっともっと修行しろ!
まだまだ、足りないぞ!
修行が足りないなければ伊丹廃止が早まっちゃうぜ。

118 :NASAしさん:2013/10/18(金) 20:17:02.24
★外国人学校児童・生徒保護者補助金の23区別支給額   日本国民の税金です…
(平成23年10月24日現在)

     月額支給 年間支給  備考
江戸川区. \16,000   \192,000  朝鮮学校のみ16,000円。韓国、中華学校は月額15,000円。
大田区  . \11,000   \132,000
葛飾区  . \11,000   \132,000  初級学校は月額10,000円、中級学校は11,000円
墨田区    \9,500   \114,000
板橋区    \8,500   \102,000  全ての外国人学校が対象。
中央区    \8,000   . \96,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
江東区    \8,000   . \96,000
渋谷区    \8,000   . \96,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。
目黒区    \8,000   . \96,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
世田谷区  \8,000   . \96,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。
中野区    \8,000   . \96,000
文京区    \7,300   . \87,600  朝鮮、韓国、中華学校のみ。
荒川区    \7,000   . \84,000  全ての外国人学校が対象。平成17年度から日本国籍者も対象に!
品川区    \7,000   . \84,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
台東区    \7,000   . \84,000  全ての外国人学校が対象。
港区      \7,000   . \84,000  朝鮮学校に限る。
北区      \7,000   . \84,000  朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
練馬区    \7,000   . \84,000  朝鮮、韓国学校のみ。所得制限無し。
豊島区    \6,000   . \72,000  全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
足立区    \6,000   . \72,000  全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
新宿区    \6,000   . \72,000  世帯人数毎に所得制限有り。朝鮮、韓国、中華学校のみ。
杉並区    \6,000   . \72,000
千代田区  \6,000   . \72,000

119 :NASAしさん:2013/10/18(金) 22:40:12.53
LCCが続々就航し発展著しい関西空港相手に毎日書き込みに必死な落ち目の伊丹信者(笑)

120 :NASAしさん:2013/10/18(金) 22:44:24.42
あれ? 関空に就航する前は「LCCなんて貧乏人の乗り物だ」って力説してなかった?ww

121 :NASAしさん:2013/10/18(金) 22:45:11.83
ほれ、早く反論しないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

122 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:07:36.79
>>119
続々って、ピーチだけじゃん。
しかも、新規就航に合わせてしっかり他は減便されてるし。

123 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:19:36.98
「伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。 」ってのがズリの中で最近流行りだした煽りワードらしいw
そういえ、似たような関空を煽るコピペがあったなw

124 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:23:09.65
>>122
セブパシフィックとかエバーもLCCと違うのか?

125 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:40:27.86
>>122
どこがピーチだけ?
nkiac.co.jp/news/2013/1812/gaikyou8gatu.pdf

126 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:47:04.70
>>119
>LCCが続々就航し発展著しい関西空港相手に毎日書き込みに必死な落ち目の伊丹信者(笑)

127 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:53:08.05
>>119
税金ドーピングでLCCを呼んでるくせに何をいきがってるの?w

128 :NASAしさん:2013/10/18(金) 23:55:48.78
>>124-125
LCCって言われたからピーチって言っただけなんだが。
セブパシフィックはともかくエバーをLCCと言うのは無理がありすぎるだろ

129 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:03:08.81
伊丹ターミナル改修 自走式タラップ

伊丹縮小が現実

130 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:06:28.48
>>128
>ピーチだけ
文字は残るからな

131 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:10:34.67
関空のLCCは9社とホームページに書いてあったような

132 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:10:48.28
>>130
ホント、日本語読めないんだね。

>>LCCが続々就航

って書いたの忘れた?

133 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:15:07.76
>>132
LCCが9社もあって続々とは言わないの?

134 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:24:38.37
>>125
リンク先が見れないんだが。

135 :NASAしさん:2013/10/19(土) 00:53:50.12
ピーチ開業前、LCCが8社も就航してたのに伊丹を追い抜けなかった関空(笑)

136 :NASAしさん:2013/10/19(土) 01:59:05.37
もっと関空使えよ

137 :NASAしさん:2013/10/19(土) 02:05:20.96
>>136
短距離なら新幹線でいいし、狭苦しいボッタLCCなんて乗りたくない。
そもそも国内で関空じゃなきゃダメな場所ってどこよ?

138 :NASAしさん:2013/10/19(土) 04:37:36.74
>>137
>短距離なら新幹線でいいし、
確かに。すっかり忘れられた感のある京都議定書での温室効果ガス削減目標達成のため、
東京、福岡程度(伊丹じゃなきゃダメな場所)の距離だったら飛行機ではなく新幹線を使ってほうが良い。
国家的戦略として短距離の移動は鉄道にシフトさせることで、地球温暖化による海面上昇を少しでも抑制しよう。

>狭苦しいボッタLCCなんて乗りたくない。
それを言うならむしろ「殿様商売のボッタクリJALANAなんて乗りたくない。」

>そもそも国内で関空じゃなきゃダメな場所ってどこよ?
関空じゃなきゃダメというよりも、
関空を、東京(羽田、成田)では十分に成し得ない国内・国際の乗り継ぎが便利な拠点空港とすべく、
物流面から関西経済の浮揚を図るため、その前提として従来からの方針どおり騒音公害の元凶であり
危険な市街地空港である伊丹空港を廃止しなければならないということ。
空港が多少遠くなった位で不便だ、嫌だと言っている人は、
関西経済の活性化というマクロ的視点や公共心というものを持っていないのだろうか?

139 :NASAしさん:2013/10/19(土) 07:25:43.79
なんだよ、伊丹空港24運用にしろよ。

140 :NASAしさん:2013/10/19(土) 09:27:43.48
>>119
美人に次々とフラれて仕方なくブサイクちゃんと付き合うことになったくせに
「これからはブサイクちゃんの時代!」とドヤ顔で言われても困るな。

141 :NASAしさん:2013/10/19(土) 09:52:10.27
>>140
ピーチはそんなブサイク非モテ男を誑かしつつカネを上手くつかわせるキャバ嬢ってところだなw

142 :NASAしさん:2013/10/19(土) 09:55:52.65
専用ターミナル建設費をピーチに支払い打診
→断られてやむなく関空で負担
だもんなあ
いいようにカネ遣わされてるよなあw

143 :NASAしさん:2013/10/19(土) 10:10:59.19
300万人利用
施設利用料400円 橋利用料200円 その他で合計1000円〜
最低でも30億円の収入になっている

144 :NASAしさん:2013/10/19(土) 10:11:08.24
>>142
それも「親」のカネを遣ってだもんなあ。関空はホントろくでなし。

145 :NASAしさん:2013/10/19(土) 10:33:38.79
>>143
経費はいくらかかってるんだよw

146 :NASAしさん:2013/10/19(土) 10:50:39.35
>>145
知らないなら、書くな

反論があるなら、数字を書け

アホ

147 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:00:54.12
能力が低くて害を与える男がイケメンか?

148 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:16:35.59
真面目な男と一緒に商売するよりも、
見た目はイケメン(実は不能でチンピラ)の男に寄生して商売する方が、
楽して儲かると考える悪徳業者がいるってこと。

149 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:19:04.11
>>148
関空とピーチの悪口はそこまでだ伊丹厨よ。

150 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:19:19.98
>>146
で?経費はいくらかかってるの?
収入だけ考えて経費は無視でいいの?

151 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:33:16.85
>>150
関空厨「経費はかかってない。当時の運輸大臣がそう言っている。神戸可哀想厨が詳しい」

どうせいつものこんなパターンだろw

152 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:42:41.69
>>151
バカ?

153 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:45:48.02
>>152
関空厨がバカなのは昔からだろ。今さら何を…

154 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:45:49.86
>>151
そういえば、そんなことを力説してたな、彼はw

155 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:47:35.21
伊丹空港の魅力は何?

156 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:48:09.92
>>151
だからお前が言い出したんだから
経費書けばいいだろ

もしかして、根拠もなく経費って書いたのか?
なら、馬鹿だな。

157 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:53:33.51
自分の家から近いだけでは使えない。
欠陥伊丹では空港資本として、時代遅れの廃止を待つのみ。

158 :NASAしさん:2013/10/19(土) 11:55:02.59
収入額を書いた>>143が経費の金額も知ってるはずでは?
そうでないなら経費も考えずに収入だけで判断してたことになる

159 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:00:47.93
>>157
入域客にとっても目的地に近いですからw

160 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:08:38.19
>145 :NASAしさん:2013/10/19(土) 10:33:38.79
>経費はいくらかかってるんだよw
しらないで書いているのか?おもいつきの動物脳か?
低学歴下層だな。

161 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:11:41.87
徒歩で目的地に行くわけでもないので大して変わらないでしょ。
関空からの方が便利なミナミや深夜便もある。
国際線を使う場合は関空でトランジットか便利。

162 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:31:23.69
>>160
経費知ってるならなぜ書かないの?
書くと都合悪いから?

163 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:45:29.82
経費という一点張り
これは未開人の名古屋人と朝鮮人の特徴

ちなみに、経費って固定費?流動費?
そこから質問しないとなあ
減価償却も経費に入れるのか?
キャシュフローの話?

経費ってももっと詳しく質問しないと答えようがないぞ
零細企業じゃないんだからな

名古屋の零細企業の乞食は

やたら経費ってうざいなあ
ドケチらしいキチガイ名古屋人

164 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:47:14.84
不動産なんだから経費なんてキャシュフローで
経費なんてあんまりかからない。

アパート経営でもやってればわかること

経費にこだわるのは名古屋の田舎零細工場だろ。

165 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:57:16.29
泉ズリ怒りの連投!

166 :NASAしさん:2013/10/19(土) 12:58:24.31
>>164
あの赤字垂れ流しのJR大阪三越伊勢丹を運営してるような無能が関空を支持するんだなw

167 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:01:14.50
デパートが不動産業?
馬鹿だな。

168 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:03:49.40
>>167
どこにもそんな事は客書かれていないんだが。関空厨は頭悪いな。

169 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:06:11.89
アパートと空港経営が同じだと?

170 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:20:47.64
>>169
同じなわけない。
アパート経営では関空のように毎年何十億もの税金補填を受けられたり
近隣の同業に不当な規制をかけてもらったりしないからなw

171 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:24:23.34
欠陥伊丹が不要であることが分かった。

172 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:24:52.72
>>143
その他ってシレっと書いて300万×1000円で最低30億ですか。

空港に来る客はみーんな浪費するんだね。

173 :NASAしさん:2013/10/19(土) 13:44:07.02
>>171
兆単位のカネをつぎ込んで作られた挙句、10年弱で11mも沈没する致命的欠陥を持つ危険な人工島の空港が泉州沖にあるらしいよ。

174 :NASAしさん:2013/10/19(土) 14:34:15.42
国がどう考えているか、知ってる?

175 :NASAしさん:2013/10/19(土) 14:59:41.24
>>174
国「伊丹は存続」(1990年存続協定より)

176 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:01:16.08
>>172
お前羽田も行ったことないのか?
空港使用料170円って書いているだろ

177 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:09:07.48
>>176
>>143>>172すらまともに読めない低学力関空厨乙

178 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:17:38.39
てか、関西人ごときが飛行機のるなんて生意気じゃね?

179 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:23:55.35
30も前のアンカー先のレスをいちいち、一文字まで読まないと
意味にならない間抜けなレス書くな。

まとめる能力もないのか?

180 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:25:55.04
自身の読解力のなさを他人のせいにする低学力関空厨(笑)

181 :NASAしさん:2013/10/19(土) 15:33:02.34
>>179
同一スレ内のレスなのに延々とコピペしてからコメントする泉ズリの芸風の方がマヌケだけどね。

182 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:15:52.15
ほれ、もっと修行しろ!
じゃないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

183 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:25:22.75
>>180
2分レスか
必死すぎ

184 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:26:52.75
>>176
利用料だけならどう計算しても30億にはなりませんが?

185 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:30:14.18
>>179
143 名前:NASAしさん :2013/10/19(土) 10:10:59.19
300万人利用
施設利用料400円 橋利用料200円 その他で合計1000円〜
最低でも30億円の収入になっている

はい、よーく読みましょうね。
関空使う人は浪費家なんですねぇ。
俺なんて土産買う必要無ければ買わないし、買うとしても飲み物くらい。

それをその他としてしれっと計算に入れて、プラス12億の収入としてるねぇ。

186 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:33:03.99
>>183
図星だからってそんなレスしかできないなんて見苦し過ぎw

187 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:40:38.73
>俺なんて土産買う必要無ければ買わないし、買うとしても飲み物くらい。

乞食乙

飲み物150円で300万人なら4億5000万円

関空全体の客単価は1000円だから、LCCってことで平均400円というのは
現実的

188 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:43:11.53
現実的な捏造ですかw

189 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:45:38.90
ドケチの名古屋人

190 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:52:31.40
>>187
で、それは誰の利益になるの?
まさか自販機で買ったペットボトルがそのまま関空の利益になると思ってる?

んで、免税品の売り上げはさておき、土産や飲み物の売り上げって関空じゃなくてもあるんだけど、もちろん伊丹のそれは計上しないんだよね?

191 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:59:49.86
>>187
>関空全体の客単価は1000円だから

どこの試算?

192 :NASAしさん:2013/10/19(土) 16:59:59.19
自販機の飲料なんて羽田・成田から離島・ド田舎の空港まで多少なりとも売り上げくらいあるって話だよなw

193 :NASAしさん:2013/10/19(土) 18:06:52.29
なんで自動販売機限定なんだ
店員から買えない引きこもり?

194 :NASAしさん:2013/10/19(土) 18:32:24.53
>>193
だから関空厨の悪口はやめとけって

195 :NASAしさん:2013/10/19(土) 18:56:01.62
おい!
伊丹派、10倍返し喰らうぞ。

196 :NASAしさん:2013/10/19(土) 19:59:22.35
>>193
店員でも構わないんだが、それは関空の売り上げにとって重要なファクターなのかと聞いてるんだよ。
相変わらずどうでもいい所に突っ込んで質問をはぐらかすね。

で、旅客からの利用料18億円はわかったから、その他最低12億円の収入は売店やレストランからの収入なわけね?

197 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:20:18.31
http://www.nicovideo.jp/watch/nm21715344

ほら泉ズリアw こんな動画がうpされているよw 関空の悪口のオンパレードだよw
コメントでも関空がフルボッコだよw 早く行って関空を擁護しないとw ほら、泉ズリア、ほらwww

198 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:35:32.88
>>196
逆に聞くが、300万人利用者がいて、一人平均いくら使うというのか?

199 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:39:09.11
>>198
だからさ、いくらでもいいんだよ。
国際空港なら免税品があるが、それ以外は関空だろうが伊丹だろうが、地方のど田舎空港だろうが、たいして変わらん。
客単価がいくらか知らんが、それを関空の収入だ、伊丹より多い!なんてアホな書き込みするから叩かれんの。

200 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:42:07.08
結局、細かいところを質問しているだけで
自分じゃなんの情報も意見ももってない単なるあおり屑かよ。

自分は質問するが、相手の質問には答えないというのは
卑怯っていうんだ。

201 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:42:51.87
>伊丹より多い
はあ?じゃ、お前が数字だせばいいだろ
アホ

202 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:44:11.02
売上げ 
関空 900億円
伊丹 130億円

神戸  6億円←神戸乞食 

203 :NASAしさん:2013/10/19(土) 22:55:19.70
>>200
自分で勝手に出した数字に突っ込まれたら開き直りか。
なら聞くが、関空の売り上げとされる900億のうち、税金を除いた純粋な売り上げはいくらだい?
俺は関空厨じゃないから知らんから、しっかりソース付きで俺を論破してくれよ。
伊丹は130億でいいからさ。

204 :NASAしさん:2013/10/19(土) 23:03:26.98
>>202
他空港の売り上げは航空系の収入のみだけど、関空だけは関連事業や果ては補助金まで含むという、いつものアレかw

205 :NASAしさん:2013/10/19(土) 23:20:57.07
いつも「これからの空港は非航空系収入が重要だ」と力説してるのにね。

206 :NASAしさん:2013/10/19(土) 23:21:54.68
だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に早期実現など無くなった伊丹廃港妄想を
しがみついて泣く必要なんか無いじゃないかw 伊丹空港は大阪都心から11k強と
遠すぎずさりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
JR新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。 そして50年契約の売り出し&再契約
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300mのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野天王寺に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいw
電力不足でリニアも設備も厳しい。まいべっく民主石井終了維新分散。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろうな。

207 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:06:14.02
近くても欠陥空港なので使えません。
24運用してみたら?

208 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:09:03.06
羽田から伊丹に行ったら、びっくり!
地方丸出しの伊丹。

209 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:24:27.63
>>208
羽田に比べりゃ国内のどの空港も田舎だわな。

210 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:25:37.39
>>207
お前が深夜のコンビニしか行けないからって文句言うな。

211 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:27:36.78
また苦しくなると話題逸らしに必死。

キーワードは田舎・乞食・貧乏人・○○した事無い・名古屋人

212 :NASAしさん:2013/10/20(日) 00:37:44.91
伊丹より関西空港の方が素敵。

213 :NASAしさん:2013/10/20(日) 02:08:31.60
24時間利用できなきゃ、
深夜発とか、早朝着とかの、
便利な便が設定できない。
もちろん深夜の貨物専用便も不可。
これじゃ国際空港としてはダメダメ。

214 :NASAしさん:2013/10/20(日) 06:56:03.61
国内空港としてもダメ。

215 :NASAしさん:2013/10/20(日) 07:15:58.42
関空 売上げ900億円
神戸     6億円

神戸はもう無理

216 :NASAしさん:2013/10/20(日) 09:17:43.16
>>213
需要少なくて非効率である事を関空が見事に証明してるじゃんw

217 :NASAしさん:2013/10/20(日) 09:19:29.06
またお前か、

218 :NASAしさん:2013/10/20(日) 09:46:02.16
↑↑↑
反論できないようだ

219 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:04:47.29
>>213
成田は門限ありなのに日本一の国際旅客数と貨物取扱量ですよ。
言ってることと矛盾してますね。

220 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:08:53.68
>>219
関空厨「ジンコウカー」

221 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:10:00.25
本日の関空の出発便(深夜早朝時間帯)

<旅客便>
22:10 ホノルル
22:20 香港
22:30 イスタンブール
22:55 カイロ
23:30 シンガポール
23:40 ドバイ
23:45 ドーハ
00:30 バンコク

<貨物専用便>
22:20 台北
23:20 上海(浦東)
23:30 香港
00:05 沖縄
00:40 フランクフルト
02:00 北京
05:05 メンフィス

便利になったものだ。
伊丹だけだったら、こんな便は逆立ちしても手に入らなかった。

222 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:12:19.16
>>219
だから、巨大な人口・経済を抱える首都圏にありながら、あの程度。
ここ10年伸び悩み、仁川にも抜かれる体たらくなんだよ。

223 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:21:32.05
>>220の予言通りでワロタw
関空厨って単細胞だな〜

224 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:25:49.25
>>221
莫大な借金をして2本目の滑走路を建設し
多大なコストを負担して24時間運用してる成果が
たった数本ずつの国際旅客と貨物便?

225 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:34:35.09
>>223
つまり、>>220>>219の誤りを指摘していたわけだ。
伊丹厨からもつっこまれる>>219ってw

226 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:37:57.40
当初の建設費や万博前の拡張費は国費、環境対策費も国費
しかもかなり昔からの支出だから、現在価値化すると膨大な額
なのに深夜早朝便も飛ばせない伊丹って何なの???

227 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:39:20.09
>>225
>>219の誤りじゃなくて関空厨のワンパターンな言い訳の予言なんだよ
関空厨はアタマ悪いな〜

228 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:40:55.15
>>226
たった数本の深夜便のために3兆円かける関空ほどには費用対効果は悪くないわ。

229 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:45:50.77
>>225
関空厨の頭の悪さは異常

230 :NASAしさん:2013/10/20(日) 10:53:36.47
>>219-220
関空厨「イタミガー」

も追加でw

231 :NASAしさん:2013/10/20(日) 11:01:49.55
国際拠点空港は短絡的ではないよ。
欠陥伊丹感覚で捉えないでください。

232 :NASAしさん:2013/10/20(日) 11:09:21.21
>>221
成田もやってる22時台をしれっと入れないようにw
それにしても少ないなあw

233 :NASAしさん:2013/10/20(日) 11:25:01.40
21:10 東京 日本航空 JL0189 親 T1 南/22 B737
21:10 東京 エミレーツ EK6250 子 T1 南/22 B737
21:15 沖縄 ANA NH1740 親 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 エジプト航空 MS9507 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 カタール航空 QR4972 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 タイ国際航空 TG6065 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 トルコ航空 TK8030 子 T1 南/25 B737
21:25 札幌 日本航空 JL2518 親 T1 南/24 B737
21:25 札幌 エミレーツ EK6256 子 T1 南/24 B737
21:25 札幌 タイ国際航空 TG6903 子 T1 南/24 B737
21:25 札幌 エールフランス AF8194 子 T1 南/24 B737
21:45 札幌 ANA NH1720 親 T1 北/17 A320
21:45 札幌 エジプト航空 MS9503 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 カタール航空 QR4968 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 シンガポール航空 SQ5920 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 タイ国際航空 TG6046 子 T1 北/17 A320
21:55 福岡 スターフライヤー MQ0018 T1 南/21 A320
21:55 東京 ANA NH0147 親 T1 北/18 B767
21:55 東京 エジプト航空 MS9509 子 T1 北/18 B767
21:55 東京 カタール航空 QR4962 子 T1 北/18 B767
21:55 鹿児島 Peach MM0200 T2 91 A320
22:10 東京 ANA NH0149 親 T1 北/19 B777
22:10 東京 エア・カナダ AC6231 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 中国国際航空 CA6718 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 カタール航空 QR4964 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 タイ国際航空 TG6037 子 T1 北/19 B777
22:15 石垣島 日本トランスオーシャン NU0086 T1 南/23 B737
22:20 札幌 Peach MM0110 T2 94 A320
22:30 福岡 Peach MM0160 T2 92 A320
22:45 沖縄 Peach MM0220 T2 95 A320
22:55 東京 スターフライヤー MQ0029 親 T1 北/20 A320
22:55 東京 ANA NH3829 子 T1 北/20 A320

234 :NASAしさん:2013/10/20(日) 11:37:17.20
>>233
コードシェア便を親子で載せて水増しwww

235 :NASAしさん:2013/10/20(日) 12:11:10.04
羽田はどうなんだい?

236 :NASAしさん:2013/10/20(日) 12:12:02.81
羽田も24時間だからね
羽田も関空も便利だなあ

237 :NASAしさん:2013/10/20(日) 12:16:48.95
そうなんだよな。
羽田ー関空深夜便は価値があるよ。

238 :NASAしさん:2013/10/20(日) 12:42:03.83
羽田は準24時間だからね。
あれで関空同様便利とするなら、
大金使って2本目の滑走路を作って完全24時間化の必要はなかったね

239 :NASAしさん:2013/10/20(日) 12:56:22.17
関空二期着工時点で、伊丹廃止を織り込み済み。
さらに首都圏空港のバックアップもできるようになった。

240 :NASAしさん:2013/10/20(日) 13:07:13.11
>>239
また得意のウソかw

241 :NASAしさん:2013/10/20(日) 13:17:08.11
>>239
個人的願望はもういいからw

242 :NASAしさん:2013/10/20(日) 13:51:42.25
伊丹は1000億円ださないと
自走式 タラップ搭乗 小型化になっちゃうよ
さっさと金だせよ。

243 :NASAしさん:2013/10/20(日) 13:58:08.31
欠陥伊丹の対策費払うので無理です。
対策費払って、小型機ばかりで赤字。
関西空港の足を引っ張るなよな。
修行が足りないぞ。

244 :NASAしさん:2013/10/20(日) 15:31:02.24
>>242
関空厨や関空天下り役人は関空にいくらカネを払ったの?w

245 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:05:47.85
>>242
>自走式 タラップ搭乗 小型化

3つのうち、自走式は事実だが、あとの2つは妄想だな。
各地から拾ってきた情報に、妄想を融合させたファンタージー投稿が、泉ズリの真骨頂w

246 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:08:55.44
関空のLCCが絶好調で衰退一方の伊丹厨が何にも言えなくなってきたね

247 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:26:41.74
>>245
777が自走式でPBBつけるのか?

248 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:27:40.03
ほーれ、伊丹派、反論しないと!
まだまだ修行が足りないぞ!

249 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:31:57.07
関空でピーチってPBB使ってんの?

250 :NASAしさん:2013/10/20(日) 16:37:25.66
>>249
ごめんだズリ〜! 使ってないズリ〜!!

251 :NASAしさん:2013/10/20(日) 17:02:18.04
>>246
ピーチ以外パッとしてないわけだが。
もう関空はピーチ専用空港にしたら?効率良くなるよw

252 :NASAしさん:2013/10/20(日) 17:07:28.46
そのピーチすら、財政面では関空にかなりやられてるワケだが。

253 :NASAしさん:2013/10/20(日) 17:35:06.30
>>252
ソースは?

254 :NASAしさん:2013/10/20(日) 18:01:50.37
わからない?わからないならわかるまで説明するしWWW
神戸空港は朝鮮人村岡功 兵庫区選出の平野 安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ。
だから神戸に流入する物は播州糞チョンとチョン化された兵庫県民と吐き気催す糞チョン糞シナチク
しか流入しない。
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福

福原狼煙
♪関東の激カワでフルボッキ〜♪
♪北陸の激カワでフルボッキ〜♪
♪道産子の激カワでフルボッキ〜♪
♪輝くわれらの福原ソープ〜♪
♪オウ〜オウオウオウ〜福原ソープ〜フレーフレフレフレ〜♪

255 :NASAしさん:2013/10/20(日) 18:21:47.51
わからない?わからないならわかるまで説明するしWWW
神戸空港は朝鮮人村岡功 兵庫区選出の平野 安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ。
だから神戸に流入する物は播州糞チョンとチョン化された兵庫県民と吐き気催す糞チョン糞シナチク
しか流入しない。
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
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256 :NASAしさん:2013/10/20(日) 19:07:53.04
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれw
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだw
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だw
だからこそこの朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

257 :NASAしさん:2013/10/20(日) 22:32:08.21
>>227
それは関空厨の言い訳じゃなくて、当たり前の話だぞ

258 :NASAしさん:2013/10/20(日) 23:31:32.65
空港を強化する場合、通常は、まずターミナルやエプロン・スポットを増設する。
それでも足りない場合に、滑走路を増やす。

伊丹は何をしようとしてるのか?
強化する気などさらさらないようだ。

まあ、それでは困るアナルが必死に抵抗するだろうけど。

259 :NASAしさん:2013/10/20(日) 23:51:03.21
>>258
相変わらず、都合の悪い出来事には背を向けるのなw

近年でも、
伊丹は、誘導路を増設したり、ターミナルを改修したり、管制塔を新設したり、鉄道駅を設置したり、
航空灯火システムをリニューアルしたり、航空支援関連の設備を強化したり、
運航と直接関係ないところでは周辺の緑地を整備したり・・・。
(まだまだ列挙しようか?w)

ここまで、過去の話。
で、将来だが、ターミナル周辺を中心に未利用地が結構あり、ここも機能強化に持ってこいなんだってね。
ttp://www.kar.or.jp/H24itami.pdf

260 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:09:55.61
ILSが片方 
自走式
現状建替えなら1000億円のところ
大幅に縮小して200億円の改修

伊丹縮小が現実

261 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:13:41.30
>>260
また念仏のように唱えてるね。
200億円かける改修=縮小ってのはおまえの脳内だからw

262 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:29:04.37
>>260
国際空港でバカでも降りられる空港以外はILSが両方にあるほうが珍しいんだが。

263 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:41:51.97
>>222
首都圏の人口は多いといっても近畿圏の約2倍でしかないぞ。
なのに関空の国際線利用者数は成田の約3分の1しかない。
しかも首都圏は成田と羽田に国際線が分散しているにもかかわらずだ。

もし>>213が正しいなら、24時間の関空は門限あり成田の少なくとも半分以上の国際旅客を集めているはず。
ところが現実は逆に3倍スコアに差を広げられてる体たらく。
この事実は関空厨の24時間信仰が的を射てないことを示唆している。

264 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:54:21.87
国内エアラインが成田に集中している。
伊丹ー成田ー海外の場合
伊丹ー成田は無料だからな
263は成田経由で海外行ったことないんだろ。

265 :NASAしさん:2013/10/21(月) 00:56:13.66
欠陥伊丹の運用は自作自演であることが分かった。

266 :NASAしさん:2013/10/21(月) 01:08:24.41
>>264
また新たな言い訳かw

267 :NASAしさん:2013/10/21(月) 01:12:29.96
>>264
そもそも便利な24時間空港なら国内エアラインは率先して関空に就航してるはずだろ。
成田が国際線空港としてダメダメなら国内エアラインは成田を選ばないはずだろ。
論理破綻してるね。

268 :NASAしさん:2013/10/21(月) 01:48:50.11
>>197
ワロタw

269 :NASAしさん:2013/10/21(月) 04:46:25.77
>>264
だったら逆に羽田ー関空ー海外の客を増やせばいいだけだろ
国内エアラインなら羽田ー関空も無料になるんだろ?

270 :NASAしさん:2013/10/21(月) 06:49:06.37
>>267
お前は航空関係者じゃない
素人だろ
成田ルールもしらないで、専門板に来るって
馬鹿ですか?

271 :NASAしさん:2013/10/21(月) 08:14:32.86
>>270
遠吠えだけで具体的な反論はできないらしいw

272 :NASAしさん:2013/10/21(月) 09:39:43.04
痛い人
恥ずかしいから来ない方がいいよ。

273 :NASAしさん:2013/10/21(月) 09:41:40.63
また自称航空専門家の泉ズリ様か

274 :NASAしさん:2013/10/21(月) 09:57:04.43
欠陥伊丹にも欠陥成田にも将来はない。
時代は関空。

275 :NASAしさん:2013/10/21(月) 11:20:44.15
>>273
自称航空研究家のズリ様は、
各掲示板でマルチをして、「バカな失言をする伊丹厨」や「暴走する関空厨」果ては「頭の悪い成田厨」まで演じているよw
で、自分で演じたそいつらの「バカ」たちを、「賢明な関空派役」を最後に演じて「論破」して、悦に浸るというワケww

276 :NASAしさん:2013/10/21(月) 11:35:23.69
>>275
だよなぁw あんな単純な誘導尋問が通用するのはおかしいし、
なによりタイミングも怪しい。いつも、泉ズリアに苦しいレスが付いた後だし。

277 :NASAしさん:2013/10/21(月) 12:11:33.15
伊丹派よ、
まだまだ、修行が足りないぞ。
実際に伊丹使っているのか?

278 :NASAしさん:2013/10/21(月) 12:30:47.77
神戸可哀想厨も関空厨の自演?

279 :NASAしさん:2013/10/21(月) 12:59:27.19
>>270
自己否定しなくていいから素直に関空の誰得ぶりを認識しろ。

280 :NASAしさん:2013/10/21(月) 16:15:14.30
衰退する大阪 2040年には人口120万人が消え三大都市圏から脱落

http://resemom.jp/article/2013/10/18/15631.html

リニア開通でストロー効果はさらに加速する。
もう関西に国際空港いらんな。

281 :NASAしさん:2013/10/21(月) 17:35:03.10
>>278
確証はないが、たまに現れるあまりにも稚拙な論陣を張る人は怪しいな。

282 :NASAしさん:2013/10/21(月) 18:22:18.06
なんだ?自分が自作自演やってるから
他人もやっていると思うんだろ。
被害妄想、ビョーキだな。

283 :NASAしさん:2013/10/21(月) 18:52:39.42
自演ならいいが、
そうではなくて真剣に書いたのに、
「故意に稚拙な内容を書いた自演」
と受け取られているとしたら、哀れだなw

284 :NASAしさん:2013/10/21(月) 19:36:49.42
つまり、神戸可哀想厨は、
・関空厨の自演によるアホキャラ
または
・本物の馬鹿
のどちらかということだね。

285 :NASAしさん:2013/10/21(月) 19:37:37.46
海外からの渡航者を忘れてないかい?
本当にいらないのは欠陥伊丹だということを!

286 :NASAしさん:2013/10/21(月) 19:45:36.71
カーゴもわすれないで。。。
伊丹<=>関空じゃ積み替えられないんだよ。

287 :NASAしさん:2013/10/21(月) 20:08:20.51
経済を知らない伊丹厨の頭の中に、航空貨物は存在しない。

288 :NASAしさん:2013/10/21(月) 22:16:26.49
関西空港の国内線旅客が増えても中身がLCCじゃカーゴは伸びようがないね。
せっかくインターとドメの両方を扱えるのに本当にもったいない。

289 :NASAしさん:2013/10/21(月) 22:22:58.47
都合悪くなると「貨物、貨物」か、毎度ワンパターンだね。

290 :NASAしさん:2013/10/21(月) 22:27:38.90
>>289
それも、将来的に中部に抜かれる可能性すらあるからな。
中部はボーイングの下請けがある。
関空は切り捨てられるだろうなー。

291 :NASAしさん:2013/10/21(月) 22:58:36.05
貨物は片道じゃ採算が取れない。
そんなことも知らないようだ、経済オンチはw

292 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:02:09.11
なら好き勝手やりゃいいのに、何で他の空港に文句垂れるのかね。
24時間運用出来る優れた空港は関空しかないなら、費用対効果はさぞかしよろしいんでしょうなぁ。

293 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:08:55.50
とりあえず、関空は伊丹や神戸の邪魔をするのだけは止めてください><

294 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:10:23.78
世界一高コストな空港でLCCだの貨物だのって・・・
無理があると気づかないのかな?
それしか来てくれないから仕方ないのかもしれんが

295 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:20:58.11
利便性が上がるのだから良い。
様々なニーズにお応えできるのが関西空港。

296 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:39:34.04
地域経済に与える効果が大きいんだよ。
付加価値の高い航空貨物は。

297 :NASAしさん:2013/10/21(月) 23:51:35.30
>>296
またまた定性的ですね

298 :NASAしさん:2013/10/22(火) 00:34:05.06
>>289
それに反論ひとつさえできず「ワンパターン」と罵倒するだけなのが、君の無能さを晒してることに気づきたまえ。

299 :NASAしさん:2013/10/22(火) 01:14:47.78
>>298
またまた行動パターンを指摘されてしまって赤恥なのか泉ズリアよ

300 :NASAしさん:2013/10/22(火) 02:42:23.29
>>297
数字を出して論理を展開することなど皆無の言いっぱなし伊丹厨の分際でエラそうにw

301 :NASAしさん:2013/10/22(火) 06:06:44.82
ほれ、早く反論しないと!
伊丹空港の廃止が早まっちゃうぜ。

302 :NASAしさん:2013/10/22(火) 07:43:26.20
>>300
笑っちゃった
関空厨が展開してるのは論理じゃなくて独自研究だよw

303 :NASAしさん:2013/10/22(火) 08:02:47.42
伊丹厨はものの見事に論破されるバカだけどwww

304 :NASAしさん:2013/10/22(火) 09:07:47.71
伊丹 自走式 タラップ搭乗
なみだ目 ww

305 :NASAしさん:2013/10/22(火) 10:19:59.17
>>304
じゃあ、100%自走式の関空T2はもっと涙目ですねwww

306 :NASAしさん:2013/10/22(火) 12:37:37.10
スポットが減るって、強化とは真逆だからw

307 :NASAしさん:2013/10/22(火) 14:19:01.87
でも各紙こぞって見出しは「伊丹 ターミナル【増設】」ですよw 
涙目ですね。株価1円の関空厨さんwww

308 :NASAしさん:2013/10/22(火) 17:48:45.45
>>307
増設じゃなくて、フィンガーを撤去した上での増築ね
設備はフィンガーがなくなる分、縮小される

伊丹空港のターミナル増築へ 投資160億円、フィンガーは撤去
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111314390009-n1.htm

309 :NASAしさん:2013/10/22(火) 17:51:18.51
搭乗口2つ→1つ
フォンガー2本撤去

どうみても縮小

310 :NASAしさん:2013/10/22(火) 19:06:42.06
馬鹿を晒されたら、関空厨の自演ということにすればよい。

311 :NASAしさん:2013/10/22(火) 19:07:54.93
ほれ!
伊丹派、修行がまだまだ足りないのではないか?

312 :NASAしさん:2013/10/22(火) 20:56:32.67
>>308-311
泉ズリ、怒りの4連投w

313 :NASAしさん:2013/10/22(火) 23:20:29.52
投稿時間の間隔からして、
2〜3レス連投する→飽きる→しばらくしてまた2〜3レス連投→飽きる→・・・
の繰り返しですねw

314 :NASAしさん:2013/10/22(火) 23:59:19.80
神戸可哀想厨は関空厨の自演によるアホキャラだってw
神戸可哀想厨、哀れだなwww
あんなに見事に矛盾を暴かれたら、自演を疑われても仕方ないかw

315 :NASAしさん:2013/10/23(水) 00:33:29.13
>投稿時間の間隔からして
妄想かよ

316 :NASAしさん:2013/10/23(水) 01:09:43.50
またまた行動パターンを指摘されてしまったのか泉ズリは

317 :NASAしさん:2013/10/23(水) 01:50:00.56
キチガイ

318 :NASAしさん:2013/10/23(水) 11:32:33.71
反論出来ないと
・独自研究かよ
・妄想かよ

で逃げる関空厨

319 :NASAしさん:2013/10/23(水) 11:40:36.85
>>318
というか、ズリのその2点の返し方もオウム返しだなw

320 :NASAしさん:2013/10/23(水) 12:50:33.78
それは伊丹厨の方だな

読み返してみればわかるよ

321 :NASAしさん:2013/10/23(水) 13:01:10.86
関空厨は日本語力が欠如しているんだな

322 :NASAしさん:2013/10/23(水) 13:30:51.27
分かります。
あなたの日本語がおかしいことを!

323 :NASAしさん:2013/10/23(水) 17:31:19.78
伊丹厨は英語も苦手なようだw

324 :NASAしさん:2013/10/23(水) 17:56:12.36
>>322は、「関空厨が」日本語がおかしい、とは言ってないのに、しゃしゃり出てくる>>323
ズリは、自分で日本語おかしいと自覚があるようだww

325 :NASAしさん:2013/10/23(水) 18:57:14.11
ここは幼稚園児の集まりかw

326 :NASAしさん:2013/10/23(水) 19:24:59.68
全くアンチ関空の連中の幼稚さ加減といったら。

327 :NASAしさん:2013/10/23(水) 19:56:38.22
そもそもアンチ関空ってなんだ?

328 :NASAしさん:2013/10/23(水) 20:07:33.70
>>327
小汚い泉州の奴等が偉そうにしてるのは許されないだけだ。

329 :NASAしさん:2013/10/23(水) 20:21:23.21
掲示板で他人を誹謗するのは、社会から評価されていない下層。

330 :NASAしさん:2013/10/23(水) 20:33:57.69
>>329
関空厨を悪く言うのはもうやめよう

331 :NASAしさん:2013/10/23(水) 20:34:21.18
>>327
大局観を決して持たない莫迦共のことだが何か?

332 :NASAしさん:2013/10/23(水) 20:35:40.41
>>331
笑ったわ。
関西の事しか考えないで、何が大局観なんだ?

333 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:23:41.70
関西スレだぜ〜

334 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:29:28.29
関西人は関空の借金を完済してから意見を言え

335 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:36:24.69
関西空港の建設費は自前なんだぜ。
負債があるのは当然。

336 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:38:29.50
>>334
伊丹売るから勘弁してや。

337 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:46:39.34
騒音が絶えず危険な痛みは縮小廃止しろ

338 :NASAしさん:2013/10/23(水) 21:50:56.55
欠陥伊丹の運用はデメリットが大きい。
さらに国際線ユーザーの利便性を大きくさげる。

339 :NASAしさん:2013/10/23(水) 22:24:25.47
伊丹の廃止・売却によって

・伊丹周辺の住環境が劇的に改善し、適正な土地利用が可能
・市街地での航空機事故の危険性が激減
・関空の負債が大幅に減少
・アクセス利便性向上、航空貨物輸送効率化、乗継利便性向上などにより、関空の拠点性が高まり、真に必要な航空路線が充実
・アナルの業績悪化
・JRの業績が向上

340 :NASAしさん:2013/10/23(水) 22:33:55.30
■需要が大きい(と予測される)あるいは空港能力が低いため,1空港では対応できず,仕方なく,複数空港を利用している都市(圏)の例
東京,ソウル,上海,台北,バンコク,ドバイ,
ロンドン,パリ,ローマ,ミラノ,今のベルリン,イスタンブール,モスクワ,
ニューヨーク,ワシントン,シカゴ,南フロリダ,ダラス,ヒューストン,
サンフランシスコ,ロサンジェルス,かなり昔のモントリオール,サンパウロ

■需要が大きいにもかかわらず,1空港にほぼ一元化したままの都市(圏)の例
北京,デリー,ムンバイ,シドニー,アムステルダム,フランクフルト,マドリード,
アトランタ,オーランド,ラスベガス,フェニックス,シアトル,トロント,メキシコ

■新空港開港を機に,旧空港は廃止又は大幅機能縮小し,需要を新空港にほぼ一元化した都市(圏)の例
香港,広州,昆明,クアラルンプール,シンガポール,ジャカルタ,ベンガルール,オスロ,ミュンヘン,アテネ,ダーバン,デンバー
(今後)ベルリン,ドーハ

■需要がさほど大きくなく,新空港を開港したにもかかわらず,好き好んで,複数空港分散を継続している都市(圏)の例
昔のモントリオール,リオデジャネイロ?,ブエノスアイレス?,大阪

341 :NASAしさん:2013/10/23(水) 22:37:34.99
■空港の分散(拠点空港の不在)による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
 等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
 等々

342 :NASAしさん:2013/10/23(水) 23:40:50.47
泉ズリ怒りの7連投!

343 :NASAしさん:2013/10/24(木) 09:22:45.59
伊丹は不要であることが
明らかになった。

344 :NASAしさん:2013/10/24(木) 18:49:43.19
閑古鳥の鳴く空港。略して「かんくう」(笑)

345 :NASAしさん:2013/10/24(木) 22:37:51.73
連投の後も、せっかく渾身の主張レスを付けたのに、
半日経って煽りレスがひとつ付いただけとは、悔しいですねw

346 :NASAしさん:2013/10/24(木) 22:49:07.07
>>345
関空厨はエアライン板で孤軍奮闘してる最中w

347 :NASAしさん:2013/10/24(木) 22:56:23.10
>>346
知ってる。
「伊丹のターミナル改修は機能縮小」と「伊丹の土地売却計画は合理的」の2点を力説してるとこだねw

348 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:20:26.56
そして伊丹の売却益がー、は、実は周辺の土地の額だけで計算してた事がバレて火病中。

349 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:32:16.36
存廃の検討は有っても元々売却益を借金に充てるとか世間では誰も言ってない訳で。

350 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:46:05.13
彼の脳内では、古いゲームソフトを売って新しいゲームソフトを買う感覚なんでしょう。

351 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:47:03.10
たぶん妄想と現実の区別が付かなくなってるんだろう
病気の一種だよ

352 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:49:22.81
子供のけんかだな・・・

353 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:51:01.99
「ボクちん(関空)がモテないのはアイツ(伊丹)がいるからニダ!絶対に許さないニダ!」
という逃避思考に全力で陥ってるからなアレはw

354 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:54:19.83
関空そんなに悪い空港ではないのにな
泉ズリアのせいでイメージが悪化しすぎw

355 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:58:06.18
>>354
だな。あの藤原市長だって関空を大絶賛してるんだぞ。関空に対する伊丹地元民のスタンスだってそんなもんだろう。
2ちゃんねるで、いかに泉ズリアが関空のイメージダウンに貢献してるかw

356 :NASAしさん:2013/10/24(木) 23:58:30.13
>>354
ハード面では確かに伊丹より良いさ。だが、ただそれだけ。需要無視のウドの大木。

357 :NASAしさん:2013/10/25(金) 00:15:30.72
>>356
身の丈でやってくれてれば良かったのにね
二期やらなければ今頃そこそこ良い空港になってたと思う
ことあるごとにカネを使わせようとする取り巻きが悪すぎる

358 :NASAしさん:2013/10/25(金) 00:52:18.81
>>357
まあ、関空厨自身が関空便をバンバン使ってカネ落とせばいいんだけど、
何しろ関空厨はピーチすら乗れないほどの引きこもり貧乏だからねえ。

359 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:00:54.58
>>358
関空厨はエアライン板でピーチのほうが高い!って豪語してたけどね。

360 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:10:43.64
>>359
レガシーより高いって、もはやLCCを騙ったボッタクリ業者だな。関空の終焉も間近だなこりゃ。

361 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:13:54.00
本当のところはどうなんだい?
レガシーもLCCも値幅はあるだろう?

362 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:25:10.40
鳥取〜羽田などの大手はボッタクリだが、同じ大手でもエアライン間や新幹線との競争のある関西3空港〜羽田などは比較的安いなど、
路線・空港によって当然違いはあるが、一般的にはLCCの方が圧倒的に安い。

これが有償旅客輸送の実態。
全路線平均では、スカイは大手の2/3、LCC3社は大手の1/2。
www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

363 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:28:32.94
レガシーの最安値とLCCの普通運賃比べてたからな、関空厨は。
で、伊丹使うのは乞食!だと。

364 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:35:56.78
まあ要するに伊丹はこじきではない。安い方に流れているということだね。

365 :NASAしさん:2013/10/25(金) 01:41:01.38
>>364
関西厨的には、伊丹利用者が乞食だという事にしたいらしいけどね。

366 :NASAしさん:2013/10/25(金) 02:31:17.83
悔しいの〜

367 :NASAしさん:2013/10/25(金) 10:45:32.06
伊丹〜羽田なんで意地で飛ばしているだけだろ。
8000円〜とかありえんくらい安いのは事実。
福岡〜羽田の方が運賃も高くとれるから儲かる。

368 :NASAしさん:2013/10/25(金) 11:13:53.52
>>365
じゃあ、ズリは伊丹に新設されるVIPレーンとか、さぞ悔しいだろうねw

369 :NASAしさん:2013/10/25(金) 13:21:11.14
>>368
ピーチもVIPレーン作ればいいだけなのになw

370 :NASAしさん:2013/10/25(金) 13:45:34.45
伊丹や関空にはすでに優先レーンは設置されている。
それを知らないとは、飛行機のったことない乞食だろ。

371 :NASAしさん:2013/10/25(金) 13:57:09.39
>>367
ついに関西とは全く関係の無い路線出してきたね。
その通りだよ。大阪に飛行機飛ばしても儲からないんだから、もう3空港全て閉鎖でいいよね?

372 :NASAしさん:2013/10/25(金) 14:03:37.86
>>370
ピーチにVIPレーンがあるとは知りませんでしたw

373 :NASAしさん:2013/10/25(金) 15:33:58.27
>>372
プレミアムクラスも乗ったことない乞食

374 :NASAしさん:2013/10/25(金) 16:14:20.95
>>373
ピーチにプレミアムクラスがあるとは知りませんでしたw

375 :NASAしさん:2013/10/25(金) 19:29:27.53
泉ズリア涙目w

376 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:25:43.18
ショボイ欠陥空港。

377 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:29:05.02
>>376
伊丹空港の悪口やめろやボケ

378 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:29:49.81
>>377
関空の事だと読解できない時点で低学歴確定だなお前

379 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:33:45.92
ハードは立派だがそれだけと言った人がいたな。ショボイと言うなら関空以外のことになるがな。

380 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:41:31.65
>>379
数年で11mも水没する関空がショボくないとでも?w

381 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:46:20.71
いつの話をしているのだろうか?

382 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:52:43.88
>>381
少なくとも騒音訴訟や空港撤去宣言ほど昔ではないよw

383 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:55:09.20
>>380
確かノストラダムスの大予言で関空が水没ってあったよね?
何時だっけ?

384 :NASAしさん:2013/10/25(金) 22:56:01.08
なんだ?するのではなくしたという過去形なのね。
ならショボくないよな。

385 :NASAしさん:2013/10/25(金) 23:41:49.03
沈下は減少こそしたが、おさまってないがな。

386 :NASAしさん:2013/10/25(金) 23:54:01.80
結局数字は嘘か?

387 :NASAしさん:2013/10/26(土) 00:55:55.71
伊丹厨は数字に弱いから

388 :NASAしさん:2013/10/26(土) 00:56:46.76
英語もダメだったな

389 :NASAしさん:2013/10/26(土) 00:57:52.68
航空に関する知識もない
経済にも疎い

390 :NASAしさん:2013/10/26(土) 05:11:07.31
伊丹厨って伊丹も使ったことないような気がする。
名古屋とか関東土民が混じってるだろ。

391 :NASAしさん:2013/10/26(土) 07:37:24.08
使ってない奴が関空伊丹を述べるな!

392 :NASAしさん:2013/10/26(土) 08:02:17.71
>>391
関空厨をそれ以上責めないで!

393 :NASAしさん:2013/10/26(土) 08:09:51.25
>述べるな!
>責めないで!

これだけマイナースレで、同じクセがある人が2人もいるか?

394 :NASAしさん:2013/10/26(土) 08:18:30.67
76 名前:NASAしさん :2013/10/26(土) 07:38:19.76
神戸は港神戸で!
伊丹は廃止で!

これで3人目か?ww

395 :NASAしさん:2013/10/26(土) 12:46:20.87
192 :名刺は切らしておりまして:2013/10/26(土) 12:43:07.40 ID:XKQ4Em4h
そうだ!!!
名古屋は通過だ!!!
新幹線もリニアも止めるな!!!

396 :NASAしさん:2013/10/26(土) 13:06:55.70
いっそ三空港とも廃止で!

397 :NASAしさん:2013/10/26(土) 13:29:41.93
成田羽田関空の廃止だね

398 :NASAしさん:2013/10/26(土) 14:04:30.13
まあでも、沖縄の東南アジア方面貨物ハブ構想もあり、千歳や佐賀あたりの深夜貨物便なんかを考えると、本当に関空じゃなきゃダメなのかな?って思ってしまうな。
そりゃ関西にとっては便利だろうが。

399 :NASAしさん:2013/10/26(土) 14:31:32.51
那覇空港は沖縄援助のため着陸料が安い。
空港も赤字。

400 :NASAしさん:2013/10/26(土) 14:33:07.34
アメリカのように分散してすんでいれば、田舎にハブ空港でもいいが
日本の場合、需要の多い大都市にハブでないと無理。

401 :NASAしさん:2013/10/26(土) 14:37:00.76
国際ハブ空港を目指したら
関西ハブられ空港になってしまいました。うぇーん

402 :NASAしさん:2013/10/26(土) 14:45:22.42
世界的な観光資源が豊富な関西。
さらに関西空港を活かす施策が必要。

403 :NASAしさん:2013/10/26(土) 15:18:28.42
さらに関西空港を生かす施策 = 伊 丹 空 港 の 廃 止

404 :NASAしさん:2013/10/26(土) 15:28:32.07
伊丹廃止は必要がいらない。
最高のおもてなし。

405 :NASAしさん:2013/10/26(土) 15:29:54.35
伊丹廃止は費用がかからない。
最高のおもてなし。

406 :NASAしさん:2013/10/26(土) 16:37:39.86
一方、関空は無駄金となった挙句に遠くて路線も少なくて貧乏人ワラワラ。おもてなしの対極が関空。

407 :NASAしさん:2013/10/26(土) 16:45:41.24
>>404
何その「必要がいらない」って

日本語で書けよ学力ワースト1はこれだから困る

408 :NASAしさん:2013/10/26(土) 17:08:54.48
ワースト1は欠陥伊丹だぜ〜

409 :NASAしさん:2013/10/26(土) 18:49:31.58
>>398
>まあでも、沖縄の東南アジア方面貨物ハブ構想もあり、
>千歳や佐賀あたりの深夜貨物便なんかを考えると、
数字を見たら?

410 :NASAしさん:2013/10/26(土) 20:31:05.27
なぜ?普通のレスも” ニュー速+板の事故ニューススレが
「大量削除&IP開示」へ…東京地裁が仮処分決定★2

411 :NASAしさん:2013/10/27(日) 01:32:22.52
■空港の分散(拠点空港の不在)による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
 等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
 等々

412 :NASAしさん:2013/10/27(日) 05:41:14.32
空港の分散w

413 :NASAしさん:2013/10/27(日) 07:02:48.93
モラルが崩壊しているキンキのシンボルの欠陥伊丹。
欠陥伊丹に乗り入れる日系エアラインは大きな代償を背負うことになるであろう。

414 :NASAしさん:2013/10/27(日) 07:28:43.38
>>413
言ってる事が特定アジアの半島国と同じだよ。
つまりそういう事だな。

415 :NASAしさん:2013/10/27(日) 08:02:32.91
伊丹は大気汚染の中国と同じ、公害出しまくり。
先進国ではありえない。

416 :NASAしさん:2013/10/27(日) 08:03:36.04
日本には騒音基準があるんだから、伊丹はそれを達成したら
いくらでも好き勝手に飛ばせばいいだろ。

417 :NASAしさん:2013/10/27(日) 08:41:17.83
増便相次ぐ関西国際空港
落ち目の伊丹厨もおとなしくなってきたなw

418 :NASAしさん:2013/10/27(日) 09:07:30.65
関空の増便は結構なことだね。
増えてるのは着陸料無料キャンペーン中のピーチと
スポーク化を促進する仁川線ばかりだけど。

419 :NASAしさん:2013/10/27(日) 09:48:58.04
>>415-418
特アだのなんだの言われてキレた泉ズリア怒りの4連投ww

420 :NASAしさん:2013/10/27(日) 11:05:52.79
着陸料1万円台の神戸空港
おっと小型機なら1050円(50円は消費税)の神戸空港
はスルーってですか?

421 :NASAしさん:2013/10/27(日) 11:40:34.32
>>418
新規や増便情報をきちんと見ていないように思われ
でなければ
ピーチと仁川ばかりなどと発言は出来ないはず。

422 :NASAしさん:2013/10/27(日) 11:43:57.81
>>421
じゃあ具体的に反論したら?

423 :NASAしさん:2013/10/27(日) 12:06:52.10
>>422
直近のニュースは
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.aviationwire.jp/archives/27655&hl=ja-JP&ei=hIFsUozwAYTHkwWax4DgBw

424 :NASAしさん:2013/10/27(日) 12:14:07.14
おかげさまで
関西国際空港は冬季スケジュール過去最多で運用してまいります。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。

425 :NASAしさん:2013/10/27(日) 14:26:54.97
アンチ涙目w

426 :NASAしさん:2013/10/27(日) 15:18:27.81
伊丹を廃止すれば、関西にもまともな国際空港ができるな。

427 :NASAしさん:2013/10/27(日) 16:47:29.43
>>426
国際空港ね。
それだけ。
昔の成田のような、名実ともに単なる国際空港。

428 :NASAしさん:2013/10/27(日) 17:10:20.06
>>424
関空(の累積赤字と有利子負債の増加)に期待ですね。

429 :NASAしさん:2013/10/27(日) 17:40:22.86
関空に気に掛ける暇があるのなら、
欠陥伊丹の修行でもしておけ!

430 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:12:00.42
伊丹は1000億円ないと自走式のチンケな空港になるぞ。

431 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:17:13.90
伊丹はキムイルソン空港として生まれ変わり
イミョンバク国際空港(旧関空)と戦います

432 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:24:36.36
>>429
欠陥というと、数年間で11mも水没した泉州沖の海上空港のアレですね。

433 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:31:32.60
想定内っていくら言えば・・

馬鹿は20年ずっと起こりもしない妄想かよ

頭おかしいだろ

434 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:34:47.05
“なぜ?普通のレスも” ニュー速+板の事故ニューススレが
「大量削除&IP開示」へ…東京地裁が仮処分決定★5

435 :NASAしさん:2013/10/27(日) 18:45:05.39
伊丹を廃止すれば、関西にも、国内線と国際線がネットワーキングするまともな拠点空港ができるな。

436 :NASAしさん:2013/10/27(日) 19:06:39.20
>>433
水没自体は想定内でもそのスピードは想定外だったわけだが

437 :NASAしさん:2013/10/27(日) 19:52:26.49
欠陥伊丹廃止は費用のかからない合理的なこと。
最適な方法を忘れてはならない。

438 :NASAしさん:2013/10/27(日) 20:49:18.42
最適解は関空のLCC専用化。他を伊丹神戸で分配。特に神戸は伊丹のような騒音問題がないので発着枠も撤廃。

439 :NASAしさん:2013/10/27(日) 20:58:49.71
関西には三空港運用の市場がない。
伊丹は空港資本として不適格。

440 :NASAしさん:2013/10/27(日) 21:44:00.64
水没空港ほど不適格な空港はないわけでw

441 :NASAしさん:2013/10/27(日) 22:26:46.55
欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊してキンキのシンボル。

442 :NASAしさん:2013/10/27(日) 22:42:15.55
モラル崩壊は強引に建設した関空二期でしょう。

http://www.asyura.com/0403/hasan35/msg/385.html

関西空港に新滑走路をつくる2期事業推進のため、大阪府や関西経済界は6月から、国内の地方都市を対象に初のプロモーションに乗り出す。
同事業には「無駄な公共事業」とする“逆風”が強く、府も国の来年度予算編成に向けて31日、始めた地元国会議員への要望活動で、
関空の施設整備費を最重点項目に掲げるなど“防風”に懸命。府などは、関西以外からも関空の重要さを訴える声を盛り上げてもらい、
新滑走路に“追い風”を吹かせたいとしている。

プロモーションでは、担当者らが各地の役所や経済団体などを訪問、北海道や沖縄からの出国者も4、5人に1人が
関空を使っていることなどをアピールし、関空での国内便と国際便の乗り継ぎ機能をPRする。
さらに関空利用を促すほか、各地から乗り入れる路線の増便などを求める声もあげてもらえるよう期待。
府空港対策室は「関空をもっと便利にするには新滑走路を、という要望を全国から東京へ発信してもらえれば」としている。

新滑走路を目標通り2007年に供用開始するかどうかは、政府が「需要動向や経営状況を見て04年末までに判断する」としており、
今年が正念場となる。しかし、国内便は関空から大阪(伊丹)空港発着に切り替える「伊丹シフト」が続き、来年度には神戸空港も開港を予定。
政府内でも関空に対して「この需要動向で新滑走路に国民の納得が得られるか」(財務省主計局)、
「東京では今や関空は公共事業批判のシンボル」(国交省関係者)などの指摘が相次いでいる。

このため、太田房江府知事も31日、自民党議員への予算要望で
「中国特需で航空需要は増えている。(2期が)うまく行かないと、世界から、日本は何を言っているのだと見られる」と強調。
1日には上京し、民主、公明両党議員らにも協力を求める。(読売新聞)

443 :NASAしさん:2013/10/27(日) 22:47:25.73
関空第2滑走路は欠陥伊丹廃止の布石。

444 :NASAしさん:2013/10/28(月) 01:45:21.48
当初計画どおり、関空がほぼ完成したら、伊丹は廃止してよい。

445 :NASAしさん:2013/10/28(月) 01:46:42.48
>>443
中国特需で航空需要が増えてるから伊丹シフトや神戸開港の状況下でも関空二期が必要じゃなかったの?
あとから別の理由を語るのは詐欺師だよ。

446 :NASAしさん:2013/10/28(月) 12:22:23.17
中国特需もなくなり、当初の想定どおり、伊丹を廃止できる環境は整った。

447 :NASAしさん:2013/10/28(月) 13:25:49.00
そして関空の需要も減少していくのであった。おしまい。

448 :NASAしさん:2013/10/28(月) 14:01:16.73
悔しいですね。株価1円の関空厨さんw

449 :NASAしさん:2013/10/28(月) 15:32:49.34
307 :NASAしさん:2013/10/22(火) 14:19:01.87
でも各紙こぞって見出しは「伊丹 ターミナル【増設】」ですよw 
涙目ですね。株価1円の関空厨さんwww

450 :NASAしさん:2013/10/28(月) 17:24:24.72
疎し君は、午前中はゴミ収集のお仕事をしてます。
平日午後2時は休憩時間なので仕事の不満解消のため
ネットに罵詈雑言を書きます。

451 :NASAしさん:2013/10/28(月) 20:38:45.35
「神戸空港に国際線を!」の久元喜造氏が市長に決まったよね。泉ズリア涙目www

452 :NASAしさん:2013/10/28(月) 21:04:21.75
藤原市長「伊丹に近距離国際線を! ボーイング787なら欧米便も行ける!」
久元市長「神戸にも国際線を!」
安藤社長「伊丹の規制は見直すべきだ!」

ズリ「ぐぬぬ!」

453 :NASAしさん:2013/10/28(月) 21:39:44.77
神戸は便数規制撤廃、24時間化、国際線運行とすべきだよな。
まずは高付加価値なヨーロッパ・北米線から始めれば良いだろう。
富裕層居住地域に近いから関空から飛ばすよりもビジネスクラス客は多く見込めるんじゃね?

それに欧米からの訪問客に日本に着くなり電車から泉南の貧民街を見せるのは日本の恥。
神戸なら外人から見たイメージも格段に良くなる。

454 :NASAしさん:2013/10/28(月) 21:59:53.18
泉南の貧民街ってどこ?
神戸は外人から見たらありきたりではないかな?

455 :NASAしさん:2013/10/28(月) 22:47:15.53
伊丹の「活用」とは、こういうこと。

国土交通省成長戦略 www.mlit.go.jp/common/000115442.pdf

(3)関空・伊丹の一層の活用

また伊丹については、関空との経営統合により、

当 面 は 事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関 空 の 補 完 的 空 港 として活用しつつ、

『 将 来 的 な リ ニ ア 等 の 周 辺 状 況 の 変 化 』 や

跡地の土地利用計画の策定状況等 『 を 見 通 し 、 』

『 廃 港 ・ 関 空 へ の 一 元 化 を 検 討 す る 等 』 、

民間の経営判断により、『 具 体 的 な 活 用 方 策 を 決 定 』 する。
  

456 :NASAしさん:2013/10/28(月) 22:51:05.00
欧米からの来訪者から見れば、
ゲートが5バースしかなく、ターミナルから滑走路までの距離も短く平行誘導路が1本しかない
神戸は、大都市大阪の国際空港としては不十分と思われるだろうね。

457 :NASAしさん:2013/10/28(月) 23:07:40.80
未だに「ボクん家はよその家と違ってこんなに大きくて新しいんだぞー」としか言えない、
遊びに来る友人の少ない非モテな辺境のバカ息子"関空厨"がいるね。

458 :NASAしさん:2013/10/28(月) 23:14:32.44
神戸がちっさ過ぎる。ただそれだけ

459 :NASAしさん:2013/10/28(月) 23:19:34.76
神戸に国際線?
インチョンしかとばねーよw

460 :NASAしさん:2013/10/28(月) 23:23:38.38
能力がなけりゃ、どうしようもないからなあ

461 :NASAしさん:2013/10/28(月) 23:29:44.49
77年以降、『伊丹空港の国際線は』出発ベースで『1日28便程度』、国内線がジェット機運航72便でした。
関西国際空港の建設が着手した頃から、空港で勤務する者にとって新空港に対する夢がありました。
中でも、上記の様な体験から就航便数の増加に大きな期待を抱いた。
しかし、『実際に移転するまでに、種々の問題に直面』しました。
例えば、便数は増えないまでも大型機導入による乗降客増へ施設の対応。
限られたチェックイン・カウンター数、出発ロビーのピーク時間帯の混雑、セキュリティー・チェックの導入、CIQの狭隘さ、
搭乗ゲートの不足、ラウンジ、貨物地区の夕方の交通渋滞、空港保安地域のセキュリティーなど、『問題は山積』。
こうした状況は「三位一体」ならぬ官・民・空港ビル・航空会社が「四位一体」となり、知恵を絞り、現在の姿へ至った。
これも『関係者一同が、新空港までの辛抱という認識を共有していた』からでしょう。
伊丹空港に「ホロニガ会」という親睦団体があり、毎月、空港ビル内の会議室に集まりビールを飲む会を長年、続けたのです。

senior-kai.jp/kairyo-40/travelvision_0412.pdf

462 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:06:45.87
また昔のコピペ来ましたw

463 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:24:00.33
>>458
2500mあればB787で世界のどこでも飛んでいけることも知らない航空音痴

464 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:47:58.82
>>463
さて?国内国際線併用で何万回飛ばせるんでしょう?

465 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:53:15.23
>>464
関空厨によると1滑走路で20万回!だそうだ。

466 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:56:29.79
立地が悪く施設もないからそれは無理でしょう。

467 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:58:47.96
>>466
関空厨によると施設が必要なら建設すればいいそうだ。

468 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:59:51.43
そうは言っても地方空港用の立地だからなぁ。

469 :NASAしさん:2013/10/29(火) 02:10:42.37
富裕層って、普通は騒音の酷い空港の近くには好き好んで住まないよね。

470 :NASAしさん:2013/10/29(火) 02:41:00.67
>>465
ガトウィックみたいに、
誘導路が完璧で、エプロン・ターミナルが十分に確保できて、管制無線施設もきちんと完備されていて、交通アクセス施設も完璧ならね。
ちっぽけな伊丹や神戸では無理。

>>466
ちっぽけな伊丹や神戸には、必要な施設を必要な規模で整備できるだけの面積があるのかな?

471 :NASAしさん:2013/10/29(火) 07:58:19.95
そんなに能力低くて無理なら、反対したり規制する必要ないよな。
能力不足なら国際線飛ばしても便数はすぐ頭打ちになってしまうから気にしなくていいのに。
なのにいつも青筋立てて反対するのはなんでだろ。
神戸や伊丹の国際化に対して小動物のように震えてるのかな。

472 :NASAしさん:2013/10/29(火) 08:03:03.59
税金が無駄に投入されているからだろ。
住民が望み選択した当初予定通りさっさと廃港にしろよ。

473 :NASAしさん:2013/10/29(火) 08:05:47.04
>>471
環境基準を守れないほどの騒音があるから。

2空港に分けるとCIQなどが無駄だから。



お前が面倒見てくれるのか?

474 :NASAしさん:2013/10/29(火) 11:32:15.58
関西空港を中心に関西圏の航空行政を行うのは当然。

475 :NASAしさん:2013/10/29(火) 13:24:27.29
>>469
裕福層どころか貧乏人が住みつく関空(笑)
空港近辺どころか空港内に貧乏人が住みつく関空(笑)

476 :NASAしさん:2013/10/29(火) 13:31:32.51
八王子町田は乞食犯罪者ばかり
平気で人殺しするし
昭和の暴走族がいる僻地
橋本?はあ、田舎者ばかり。

477 :NASAしさん:2013/10/29(火) 14:18:08.61
>>475
色んなところから来てるのだから隣人にいるかもしれないよ。笑えないだろ?

478 :NASAしさん:2013/10/29(火) 16:56:50.82
オンボロ欠陥伊丹派はこれだから話にならないよ。

479 :NASAしさん:2013/10/29(火) 17:14:30.00
場内に不法占拠の在日が住む伊丹w

480 :NASAしさん:2013/10/29(火) 17:20:20.97
伊丹派は非国民である。

481 :NASAしさん:2013/10/29(火) 17:37:30.73
伊丹は一旦廃止にして、LLCの拠点
キムイルソン空港として復活を遂げると思うな

482 :NASAしさん:2013/10/29(火) 17:46:24.68
泉ズリ怒りの4連投!

483 :NASAしさん:2013/10/29(火) 17:50:00.73
おい!
非国民!

484 :NASAしさん:2013/10/29(火) 18:37:50.97
>>480
誤 伊丹派
正 関空厨

485 :NASAしさん:2013/10/29(火) 21:33:18.27
伊丹厨には、空港問題は難しすぎるw

486 :NASAしさん:2013/10/29(火) 22:36:47.19
>>463
本当かい?
相変わらず貨物は無視かい?

487 :NASAしさん:2013/10/29(火) 22:42:42.70
>>486
なんでいつもそうなるんだおまえは。
べつに神戸に全貨物を集約しろって話じゃないだろ。

488 :NASAしさん:2013/10/29(火) 22:53:07.76
>>487
君はバカで無能だから拠点分散したら不利といことに永遠に気がつかない。

489 :NASAしさん:2013/10/29(火) 23:25:52.13
>>497
貨物積載量が多ければ、2500mでは足りないかもよ

490 :NASAしさん:2013/10/29(火) 23:47:13.23
>>489
足りないのは滑走距離じゃないんだけどな。
飛行場周辺の障害物とか調べてみ。
滑走距離の長さだけの問題じゃないってこと。

関空がいかに無駄な4000mを作ったか。

491 :NASAしさん:2013/10/29(火) 23:56:10.12
>>490
何を言いたいの?

492 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:05:54.18
滑走路長4000mを4000mとして使えないなら4000mなんて言わない。

493 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:19:49.98
>>491
わかんないかな。
離陸滑走の重量制限って、滑走路の長さだけで決まるわけじゃないんだよ?
4000m滑走路でないと性能が出ない飛行機など無いに等しい。

494 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:20:24.34
>>488
キミの分散したら不利って持論、何度も論破されてるじゃんw

495 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:33:02.51
>>490
>飛行場周辺の障害物とか調べてみ。
>滑走距離の長さだけの問題じゃないってこと。

具体的に指摘できないなら全く意味ない発言だな。

496 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:33:15.99
>>494
どう論破されたのかい?

新幹線があるからとか、首都じゃないからとか、金がかかっているからとか、意味不明なバカ主張ばかりじゃないかw

497 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:35:26.60
>>493
もっとも伊丹の3000、神戸の2500じゃ足らないコンディションならいくらでもあるけどな。

498 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:35:34.37
>>493
そう。滑走路の長さだけじゃない。
だから、例えば、燃油満タンの場合とか、貨物満載の場合とかだと、2500mじゃ厳しくなるかもよ。

499 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:40:15.88
むしろ無駄なのは神戸の2500伊丹の3000。
あるだけ無駄。関空がある現在、完全なる重複インフラ。無駄の極み。

500 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:52:23.79
>>499
10兆円もかけたゴミ・関空が一番の無駄。フクイチ並になくすべき存在。

501 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:54:11.67
10兆円てなんだ?

502 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:57:25.18
>>496
論破されたから悔し紛れに「意味不明」、「バカ主張」と罵ってるんですねわかりますw

503 :NASAしさん:2013/10/30(水) 00:58:54.65
どう論破されたんだ?

504 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:02:39.05
>>503
過去レス読めよ池沼

505 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:06:14.96
なんだ嘘か?

506 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:07:31.24
論破された過去をなかったことにしたいんですねわかりますw

507 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:10:08.02
ふつうに「関空集約による非効率>>>>>空港分散による非効率」だからな
論破以前のお話だろ
そうじゃなかったらとっくに集約されてる
現実見えないバカが非現実な集約を叫び続けてる構図

508 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:18:51.54
また>>455のように言われるな

509 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:20:13.54
>>497
伊丹の場合は足りないコンディションが滑走路の距離じゃない場合が圧倒的な。

ちなみに海上空港のメリットってそういう事なんだが、貨物機をフルウェイトで運用する以外に、雪国でもない2500m滑走路で問題がある場合を教えてくれ。

510 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:20:32.35
>>492
24時間使えない滑走路なんぞ少なくとも拠点空港としては意味がないな。

511 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:26:13.95
>>510
24時間使えてもアクセス手段が無かったら意味無いな。
伊丹廃止したら南海やJRが24時間運用してくれんの?

512 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:32:12.40
>>508
で?
いつ伊丹や神戸が廃港になるの?
具体的なスケジュールを教えて?

513 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:36:08.43
>>510
ちなみに東京から大阪だと、始発の新幹線より早く伊丹に到着出来るんだけど、それ以前の需要ってあると思うかい?
よしんばあるとして、便を維持出来ると思うかい?

514 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:38:41.61
>>511
深夜出発の客にはアクセス手段がある。
早朝到着の客にもアクセス手段がある。
貨物の輸送手段はトラックであって、鉄道やバスではない。

24時間空港は深夜到着や早朝出発の便がなければダメだとでも言うのかい?www

515 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:40:00.95
どうやら現時点が>>455のどの部分にあたるのか理解出来ないらしい。

516 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:42:25.91
>>509
>貨物機をフルウェイトで運用する以外に、雪国でもない2500m滑走路で問題がある場合

コンビの長距離便の場合
コンビの貨物積載量が多い場合

517 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:46:21.98
>>515
で?
いつ伊丹や神戸が廃港になるの?
具体的なスケジュールを教えて?

518 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:47:03.66
>>512
>>455

519 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:47:07.27
>>516
で、そんな需要があんのか?

520 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:49:03.32
>>518
具体的なスケジュールを聞いてるんだよ
無意味なコピペはもういいから

521 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:51:51.69
泉ズリアがアホなのは関空を廃港して神戸に集約しろなんて話じゃないのに能力がどうたらいうところなんだよな

522 :NASAしさん:2013/10/30(水) 01:53:17.64
>>514
深夜早朝に、北摂から関空にアクセス出来るとでも?
今ですらスタフラ最終便で関空着いても難波までしかたどり着けないぞ。

関空集約をうたうなら、せめて西宮あたりまでの深夜早朝アクセスが無かったら話にならん。

523 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:15:59.67
>>507
理由は?
理由も言えないのなら、独自研究以下、単なる個人的願望だ。
世界の常識を覆さねばならないのだから、ハードルは高いぞ。
頑張って理由を書いてみろ。

新幹線がある、首都ではない、金がかかっている、か?w
それらは全部、 なおさら集約すべきという理由にしかならないぞw

524 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:19:10.20
>>522
>>514

525 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:20:26.79
>>522
じゃあ、伊丹は話にならんな

526 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:23:36.16
早急な関空集約こそがただの個人的願望なんだが。

527 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:25:07.57
>>525
伊丹や神戸ならタクシーでもいいが、関空から乗った事あるかい?一泊してもお釣りが来るくらいのタクシー代がかかるぞ?

528 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:26:10.60
>>519
以前、福岡〜ポートランド便があったが、貨物の積載量が多い場合は、2800mでも厳しかった。
これが撤退の要因にもなった。
2500mじゃ、欧米へのコンビも厳しいね。

529 :NASAしさん:2013/10/30(水) 02:40:38.00
>>526
世界の常識を否定したいのなら、それなりの理由を示すように。
ハードルは高いぞ。

530 :NASAしさん:2013/10/30(水) 06:17:49.29
伊丹派は子供みたいな痛い奴だな。

531 :NASAしさん:2013/10/30(水) 06:27:56.87
伊丹派はバカたな。
神戸空港の活用は伊丹廃止が条件だぜ。

532 :NASAしさん:2013/10/30(水) 09:00:57.58
>>523
> なおさら集約すべき

ワロタ
こいつエアライン板の3空港スレで「俺は言ってない!」と言い張ってたリアル白痴じゃん(笑)
言葉のクセは隠し切れないんだな

533 :NASAしさん:2013/10/30(水) 09:13:11.69
別板の書き込み見て同一人物と思い込むのは精神病です。
犯罪者の心理がわかるなあ。

534 :NASAしさん:2013/10/30(水) 09:15:18.27
やっぱり必死で否定してくるね(笑)
言葉のクセを指摘してるだけなんだよ

535 :NASAしさん:2013/10/30(水) 09:18:06.07
関空集約でダメなら今度は神戸か。
どんだけ伊丹廃止に執着すんだよ。

536 :NASAしさん:2013/10/30(水) 11:47:18.95
孤立無援・四面楚歌な関空厨(笑)

537 :NASAしさん:2013/10/30(水) 12:12:46.59
>>532
別人だよ

538 :NASAしさん:2013/10/30(水) 13:03:43.26
>>520
スケジュールって何?
まだ存廃について話し合ってないだろ。話し合ってないからといって無かった話にはならないんだけどな。
>>527
ベイシャトルの深夜便使えば?

539 :NASAしさん:2013/10/30(水) 13:38:34.30
>>538
つまり何も決まってないってこと
理解した?

540 :NASAしさん:2013/10/30(水) 15:11:16.59
欠陥伊丹は個人所有みたいだな。

541 :NASAしさん:2013/10/30(水) 18:59:16.46
>>539
>>455に変わりなし

542 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:04:00.84
>>541
何も決まってないこと理解できたの?

543 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:19:47.89
伊丹派はストーカーだね。

544 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:37:24.89
生活がかかってんじゃないの?

545 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:43:34.67
しかし情けない奴だ。

546 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:51:39.62
伊丹派には、空港問題は難しすぎるw

547 :NASAしさん:2013/10/30(水) 20:59:46.66
学習能力もない。
まともには相手しても無駄。
発展するどころか伊丹派が墓穴を掘る。

548 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:02:17.09
南海トラフ津波、死者13万人想定 大阪府内

南海トラフ巨大地震で津波が発生した場合、大阪府内で最大13万人が死亡するとの被害想定を大阪府が30日に発表した。
3割の人が避難行動を起こさないと仮定した数字で、地震10分後に全員が避難を始めれば8800人まで被害を軽減できるという。
今後、早期避難の重要性を呼びかける。

(朝日新聞デジタル)

549 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:03:22.56
>>542
何も決まっていないから何?
伊丹の扱いはこんなもの
>>455

550 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:03:37.86
神戸はやばいだろ。

551 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:05:01.90
www.pref.osaka.jp/kikikanri/bukai/index.html
www.pref.osaka.jp/attach/20357/00000000/16syousai3.pdf

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていたバカがいたなw

(「2ch」「関空」「沈む」「海の藻屑」で検索)

552 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:09:30.67
津波は湾の奥へ進む。

553 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:18:05.11
大阪府の予測では関空もハザードエリアだったよな。

554 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:23:57.50
551の程度。
心配ないね。

555 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:26:37.14
国交省に南海トラフ地震で甚大な被害が出ると認定された関空。認定されなかった伊丹と神戸。

556 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:30:12.13
>>555
>>551のとおり。心配ないね。

557 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:32:16.78
>>555
国管理ではない神戸はもともと対象外?

558 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:32:55.14
伊丹は大丈夫なの?
豪雨で水没だろ。

559 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:33:52.18
NHKスペシャルでは、
関空は浸水なし、
神戸は一部浸水あり、
だったね

560 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:34:35.55
大阪府だからな。
神戸は対象外だろ。

561 :NASAしさん:2013/10/30(水) 21:36:28.48
津波と言えば、羽田はヤバイよ。

562 :NASAしさん:2013/10/30(水) 22:46:35.93
>>556
ステークホルダーたる自治体のご都合主義なものを持ち出してドヤ顔とかw

563 :NASAしさん:2013/10/30(水) 23:05:05.03
関空が津波でボロボロになるような事態はありえないことが明らかになった。

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていた奴はアホ。

564 :NASAしさん:2013/10/30(水) 23:20:54.52
根拠もなく、沈むって書いたら名誉毀損罪成立だな。

565 :NASAしさん:2013/10/30(水) 23:34:20.99
おい!
非国民の痛いヤツ!

566 :NASAしさん:2013/10/31(木) 01:11:19.52
>>565
関空厨をそういう風に言わないで!

567 :NASAしさん:2013/10/31(木) 01:30:49.62
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1321761766/493
  ↑    ↑    ↑    ↑    ↑    ↑

568 :NASAしさん:2013/10/31(木) 01:55:14.30
607 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな? 全盛期の伊丹以下の関空厨さんw


609 :NASAしさん:2012/01/11(水) 21:10:35.28
>>607
勝手な用語?wwwwwwwwwwwww
こりゃ傑作だwwwwwwwwwwwww
永久保存だなwwwwwwwwwwwww
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんw

569 :NASAしさん:2013/10/31(木) 19:27:31.63
777-300ERのFull Pax & Full Cargo(30℃)の場合

滑走路長2500mでは,
アンカレッジ,ハワイ,ケアンズ,モスクワ辺りまでがやっと。

滑走路長3000mでは,
ロスアンジェルス,シドニー,カイロ,ベルリン辺りまで。
アメリカ中西部以遠,パリ,ロンドンには届かない。


一地方都市で満足するのではなく,世界的な都市としての発展・競争力強化を目指すのなら,
3500m以上の滑走路長は必須。

だからこそ,世界の主要都市では,今でも長大滑走路の整備を止めてはいない。

570 :NASAしさん:2013/10/31(木) 19:59:30.08
>>569
> 滑走路長3000mでは,
> アメリカ中西部以遠,パリ,ロンドンには届かない。

羽田の3000m滑走路からロンドンへ777-300ERが毎日飛んでるよ。

571 :NASAしさん:2013/10/31(木) 20:35:23.03
>>570
Full Pax & Full Cargo(30℃)の場合 ね。
分かる?

572 :NASAしさん:2013/10/31(木) 20:42:55.38
>>571
最大スペックでは無く実際問題は飛んでるって事でしょ
しかし羽田も1本位は4000m有ってもいいな

573 :NASAしさん:2013/10/31(木) 20:51:47.84
>>572
つまり、制約付きってこと。
羽田よりも成田を優先させるエアラインもあるよね。

574 :NASAしさん:2013/10/31(木) 20:57:56.48
>>571
そう来ると思ったよ。
羽田だと満席近いだろうし、貨物もそれに応じた重量じゃないの。
現実に3000mの羽田からロンドンへ777-300ERが飛んでるのは事実。
ていうか、>>569の出典はどこ?

575 :NASAしさん:2013/10/31(木) 21:09:02.90
羽田や成田や伊丹に関係なく、関空に4000m滑走路は無駄という事だ。

576 :NASAしさん:2013/10/31(木) 21:11:30.60
上原選手を関西空港でお出迎えできたらいいな。

577 :NASAしさん:2013/10/31(木) 21:41:11.39
>>569
更に無風か背風という条件つけてるだろ、それ。

最大離陸重量での計算なんて実運用では何の意味もなさないんだがな。
条件があるとはいえ福岡からアムステルダムに飛べるわけで、3500ならまだしも4000が必要な理由にはならないよ。

しかも陸上空港ならまだしも、海上なら背風離着陸なんて普通にやらない。
関空に4000m滑走路が必要な理由は無い。

578 :NASAしさん:2013/10/31(木) 21:51:42.46
>>576
そんなの上原が可哀想すぎる…

579 :NASAしさん:2013/10/31(木) 21:54:39.35
非国民登場。

580 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:00:08.08
上原選手、帰国会見が欠陥伊丹だったら、お笑い。

581 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:05:48.05
上原に肩入れするのは非国民

さすがは斜め上を行く関空厨w

582 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:21:23.40
いいアイデアがある。
日系破綻エアラインのように、関空を一度破綻処理して伊丹と戦わせたら?
関空ボロガチ!

583 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:26:34.70
そもそも建設費を自前で計上している関西空港。
欠陥伊丹を運用させるなら一時国有化もあっても良かったな。

584 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:28:14.09
>>582
国は金田さんよ
関西でやってね♪

585 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:30:06.79
ということで
関空伊丹統合だね。

586 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:33:17.99
>>585
去年やったじゃん
関空の滑走路は関空のもの
伊丹の滑走路も関空のもの

587 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:36:05.69
私の予言の通りです。

588 :NASAしさん:2013/10/31(木) 22:59:47.62
それでも関空は税金依存のままです(笑)

589 :NASAしさん:2013/10/31(木) 23:54:52.47
>羽田だと満席近いだろうし、貨物もそれに応じた重量じゃないの。
だから、羽田だと離陸重量に制限が付くんだよ。
東京だからいいが、それでも貨物と合わせて採算を確保せねばならない場合、厳しくなるんだよ。

>>569の出典はどこ?
航空機メーカーの資料

>更に無風か背風という条件つけてるだろ、それ。
条件は「無風」。
伊丹や神戸、羽田のような片肺空港では、場合によってはさらに厳しくなるね。

>条件があるとはいえ福岡からアムステルダムに飛べるわけで
だから、制限があるんだよ。
旅客だけで十分な収入があればいいが、制限付きだと、採算確保が厳しくなる。
つまり、新規就航・増便のハードルが高くなってしまうわけ。
分かるかい?

590 :NASAしさん:2013/11/01(金) 00:34:29.12
もうね、アホ?

制限があっても羽田や福岡には就航するの。
関空には制限が無くても就航しないの。

関空に就航するメリットが無いの。

591 :NASAしさん:2013/11/01(金) 00:50:24.75
制限がきついと、就航できるものもできなくなる。

592 :NASAしさん:2013/11/01(金) 00:56:05.26
恥ずかしいバカ発見


463 :NASAしさん:2013/10/29(火) 01:24:00.33
>>458
2500mあればB787で世界のどこでも飛んでいけることも知らない航空音痴

593 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:18:05.07
>>591
制限なくても就航してくれない関空(笑)
宝の持ち腐れだね

594 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:21:01.07
南海トラフ地震で甚大な被害が出ると国交省に認定された関空(笑)

595 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:25:39.74
>>594
被害が出ることを笑うのは良くないから止めなさい

596 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:27:11.12
>>569
標高何mの条件?
それを書かないと無意味だよ。

597 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:49:55.00
>>596
569じゃないけどボーイングの公開資料に書いてあるよ♪
48ページが300erだよ

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777rsec4.pdf

598 :NASAしさん:2013/11/01(金) 01:51:44.24
ごめん間違い、こっちが正解

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777rsec3.pdf

599 :NASAしさん:2013/11/01(金) 02:04:31.88
>>598
48ページのグラフによると、
海抜0mだと滑走路長3000mで上限に達するから
それ以上長くても意味ないようだが。

600 :NASAしさん:2013/11/01(金) 02:37:09.70
あと条件が普通の日って書いてあるから雨の日とかは違うのかもね
まぁスペックで議論するならソースを明確にして欲しいよね
俺は素人だから難しい事解らんので実際飛んでいるんだから
良いじゃね?って感じだけどねw

601 :NASAしさん:2013/11/01(金) 05:50:52.99
>>594
www.pref.osaka.jp/kikikanri/bukai/index.html
www.pref.osaka.jp/attach/20357/00000000/16syousai3.pdf

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていたバカはお前か?w

602 :NASAしさん:2013/11/01(金) 06:22:36.08
>>574
>貨物もそれに応じた重量じゃないの。
違うよ。

603 :NASAしさん:2013/11/01(金) 06:56:33.97
非国民がスレを荒らしてるな。

604 :NASAしさん:2013/11/01(金) 08:11:11.63
関空厨は支離滅裂だな
どんなに「3000mでは足りない」と屁理屈言ったところで
3500mでなく4000mが必要だった根拠にはならないでしょうに

605 :NASAしさん:2013/11/01(金) 09:45:29.66
中部は3000mだから嫉妬しているんですね。

606 :NASAしさん:2013/11/01(金) 11:40:02.09
欠陥伊丹派
このスレは中部は関係ないぜ。

607 :NASAしさん:2013/11/01(金) 12:44:30.34
>>605
中部は3500mですが?

608 :NASAしさん:2013/11/01(金) 12:47:11.80
しかし羽田ー関西は満席だな。

609 :NASAしさん:2013/11/01(金) 13:04:57.89
>>595
伊丹空港周辺での墜落事故を望む関空厨のように冷酷無比じゃないよw

610 :NASAしさん:2013/11/01(金) 13:36:34.65
>>608
便数が少なく、しかも伊丹便の機材より座席数が少なく、それでいて国内第二の都市圏の空港だからねw

611 :NASAしさん:2013/11/01(金) 15:39:47.00
>>607
ドケチ名古屋人がなんでここにいる?

612 :NASAしさん:2013/11/01(金) 15:59:06.15
話題逸らしに必死ですなぁ

613 :NASAしさん:2013/11/01(金) 16:04:38.47
>>610
当たり前。そうでなければ伊丹の国内線基幹空港の値打ちが無くなる。
関空は西日本の国際拠点空港の位置付け

614 :NASAしさん:2013/11/01(金) 17:11:10.92
>>613
じゃあ伊丹も廃止する必要ないじゃん。

615 :NASAしさん:2013/11/01(金) 17:38:40.64
>>614
廃止しろなどとは一言も言ってないが。
色んな人に攻撃されすぎてわからなくなってないかい?

616 :NASAしさん:2013/11/01(金) 17:42:58.63
>>614
国内線の基幹空港としての役割が果たせるうちはってことで。

617 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:33:35.80
>>616
東京便が激減したら空いた枠で国際線再開。

618 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:39:42.32
メリットなし。

619 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:46:27.68
>>618
つ金浦
つ虹橋
つ松山
つ羽田

620 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:50:22.76
欠陥空港で費用がかかるのはどこですか?

621 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:50:45.10
伊丹だな

622 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:51:01.96
>>617
関西3空港懇談会において役割分担が決まっているようです

@関西国際空港は西日本を中心とする国際拠点空港
A大阪国際空港は国内線の基幹空港
B神戸空港は国内航空需要に対応する地方空港

残念ですが、最国際化は今のところ無いようです

623 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:54:32.59
>>620
欠陥かどうかは別として金がかかっているのは関空です
これは土地造成に巨額の費用がかかり1.2兆円もの借金をかかえている為です
この借金は移転先をたらい回しにした関西全体の借金です

624 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:56:27.71
建設費がかかるのは周知されていたこと。
欠陥伊丹を廃止しなかったことが間違い。

625 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:58:02.79
だな。伊丹廃止→関西新空港集約でこそだ。

626 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:58:27.51
>>624
当初見積もりを大幅に超えた事実は隠蔽とw

627 :NASAしさん:2013/11/01(金) 21:58:30.47
>>624
既に関西の人々の合意の元、国交省の政策として決まっていますので
今更言っても仕方ないでしょう

@関西国際空港は西日本を中心とする国際拠点空港
A大阪国際空港は国内線の基幹空港
B神戸空港は国内航空需要に対応する地方空港

628 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:01:52.29
>>622
今のところはないけど、将来はわからないよ。
廃止になるかもしれないし、逆に再活用で国際線を飛ばすかもしれない。

629 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:15:30.42
将来わかっていること。

人口が減少すること。
それに伴い、国内線も縮小される。
唯一、海外からの渡航者がどうなるかだろう。
関西空港がフル活用されない限り、伊丹廃止は濃厚。
さあ、どうする?

630 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:25:56.32
>>629
人口減少で需要が減るなら関空のような大空港は不要になるかもしれませんね。

631 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:26:52.89
>>629
大阪は衰退だし、関西圏に空港を維持出来る航空需要が無くなる。
伊丹廃止どころか関空も要らなくなる。

632 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:30:19.30
関西空港は国際線比率が高い。
海外からの渡航者は開港来、最多を更新中。

633 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:39:38.65
>>632
将来の人口減少でどうなるでしょうね?
関西は3大都市圏から脱落すると予測されています。
さらにリニア完成で首都圏から鉄道でわずか1時間の距離になります。
そうなったら関空に国際線需要がどれだけ残るかですね。

634 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:48:15.85
>>633
あんた関西のこと何も知らんのか?
大阪に在日タウンが存在する限り国際線需要はなくなりません。
ダルビッシュさんの地元をはじめ、外人だらけです。
関西圏が空洞化したら移民わんさか入れたら良いだけの話。

635 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:49:14.62
利用者は関西だけじゃないんだけどな。
こないだロンドンの人が石川県行くのに関空使ってたけど。西日本の国際拠点空港だし。

636 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:53:18.84
ヒント
ゴールデンルート

637 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:54:02.60
乗り継ぎ需要に過大な期待をするいつものお花畑だねw

638 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:55:22.85
>>635
金沢ならふつうに羽田の方が便利。
もうすぐ北陸新幹線ができるのでさらに拍車がかかる。

639 :NASAしさん:2013/11/01(金) 22:55:41.50
海外からの渡航者は旅行目的が多い。
リニアを利用するのは理解できるが
リニアを往復するのは非効率。

640 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:00:01.19
世界では乗り継ぎは一般的。
重要なファクターだ。
欠陥伊丹は関西空港の重要ファクターの妨げになる。

641 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:01:24.44
>>639
海外の航空会社がどう考えるかでしょうね。
大需要地の首都から鉄道で1時間しか離れてない都市への就航をあえて続けるかどうか。
しかもその都市は3大都市圏から脱落するほど衰退しているのにです。

642 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:11:30.55
リニア大阪延伸のころは欠陥伊丹は廃止になっている。
関西空港は重要な拠点空港だな。
これで何ら問題がない。

643 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:17:30.29
>>641
需要が細ければね。
太ければ、まず東京、次は大阪、となる。
東京が満杯になった場合も、次善の策として大阪になる。

世界の航空需要は、アジア太平洋地域を中心にますます拡大すると予測されているからね。

644 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:20:34.14
首都圏空港だけでは災害にも備えられない。
関西空港は首都圏空港と同じ国際拠点空港の位置づけ。
24運用は東西に複数あって機能する。

645 :NASAしさん:2013/11/01(金) 23:49:50.57
>>643
つまり、こういうことだね。

全体の需要が伸びるなら、ファーストチョイスに加えてセカンドチョイスが生じるから、二番目の拠点における需要は大きく伸びる。
例えば、モスクワ便は今は東京だけだが、日本とロシア間の全体の需要が伸びれば、大阪便も開設されるかもしれない。

全体の需要が萎むなら、セカンドチョイスはやめてファーストチョイスだけが残るから、二番目の拠点における需要は減る。
例えば、サンフランシスコ便は今は大阪にもあるが、日本とアメリカ西海岸間の全体の需要が減れば、大阪便は運休になるかもしれない。

需要が全体的に今後どうなるかにかかっているということ。

646 :NASAしさん:2013/11/02(土) 00:49:37.40
伊丹厨には、航空・空港に関する知識がないから、空港問題を語るのは無理。

647 :NASAしさん:2013/11/02(土) 00:53:49.82
>>619
■各都市の空港別旅客数、合計旅客数、各空港の旅客数のシェア (2012年)
○東 京 羽田:66,797,985人 成田:30,216,569人 2空港計:97,014,554人 羽田:成田=69:31
○上 海 浦東:44,880,164人 虹橋:33,828,726人 2空港計:78,708,890人 浦東:虹橋=57:43
○ソウル 仁川:38,970,864人 金浦:19,429,224人 2空港計:58,400,088人 仁川:金浦=67:33
○台 北 桃園:27,836,550人 松山: 5,672,815人 2空港計:33,509,365人 桃園:松山=83:17
○大 阪 関西:15,905,179人 伊丹:13,218,471人 2空港計:29,123,650人 関西:伊丹=55:45

648 :NASAしさん:2013/11/02(土) 01:21:20.07
>>643
大阪は3大都市圏から脱落するのに
なに夢見てんのw

649 :NASAしさん:2013/11/02(土) 01:27:04.30
>>648
君が言うようなら伊丹は維持出来なくなるんで統合していくだけでしょうね。

650 :NASAしさん:2013/11/02(土) 01:33:20.54
>>649
夢見すぎw
神戸か伊丹で十分な程度に後退するんだよ

651 :NASAしさん:2013/11/02(土) 01:41:59.69
>>650
統合法案があるからね。
検討されるのは伊丹だけ。

652 :NASAしさん:2013/11/02(土) 02:54:17.13
欠陥空港とやらに寄生しないと存続できない関空(笑)

653 :NASAしさん:2013/11/02(土) 04:47:42.80
廃止するなって言うから仕方なくでしょ?

654 :NASAしさん:2013/11/02(土) 08:17:10.56
欠陥伊丹を廃止すれば寄生もなくなる。
環境公害に寄生する伊丹空港。

655 :NASAしさん:2013/11/02(土) 09:11:39.77
本当に伊丹か神戸で十分な程度にまで需要が減ってしまうのなら、関空は不要。
その需要規模とは、万博頃の水準、15万回程度。
(ただし、需要の内訳は、当時と違って国際線の比率が高まっている。)

本当に今の半分にまで減ってしまうって思ってるのかい?www

656 :NASAしさん:2013/11/02(土) 09:57:50.50
>>655
現在の中部国際空港が国内・国際の合計で年間約8万回。
2040年に大阪は人口が120万人減り3大都市圏から脱落するらしい。
さらにリニアで東京から1時間しかかからなくなる。
航空需要は現在の中部以下になることは確実。

657 :NASAしさん:2013/11/02(土) 11:13:30.12
>>656
確実とまで言い切ったね。
独自研究にも及ばない個人的願望であることは分かってはいるが、
そんな予測をしている機関が他にあるのかい?

658 :NASAしさん:2013/11/02(土) 11:19:47.73
関空〜成田 LCC3000円〜
リニアなら往復3万円

659 :NASAしさん:2013/11/02(土) 11:32:31.67
>>657
関西が日本の3大都市圏から脱落する件はみずほ総研の予測だから信憑性高いよ。
リニアで東京まで1時間になるのは明らかな計画。

660 :NASAしさん:2013/11/02(土) 11:50:46.94
LCCすら失敗する乞食空港
成田と中部
名古屋人はバスで関空行って飛行機のれよ

661 :NASAしさん:2013/11/02(土) 11:52:19.61
リニアで東京圏に吸収される名古屋

新三大都市は東京大阪福岡
ポールマッカトニー公演
東京大阪福岡のみ
名古屋飛ばしげ現実に

662 :NASAしさん:2013/11/02(土) 13:25:13.27
泉ズリ怒りの連投!

663 :NASAしさん:2013/11/02(土) 16:11:02.46
あれほど連投してたのが、>>662でピタっと止まったなw
よほど「怒りの連投!」と指摘されたのが恥ずかしかったらしいw

664 :NASAしさん:2013/11/02(土) 16:12:33.56
>>658
関空厨的に言うと、要するに、関空LCCしか乗れない、リニアの3万円も払えない乞食。
その乞食のためにバカみたいな予算使って関空を維持しろと?

665 :NASAしさん:2013/11/02(土) 17:38:54.94
>>663
彼に「恥ずかしかったらしいw」とか言って煽ると、
ズリは、また「自称伊丹派の失言」をコピペして「恥ずかしくて俺なら自殺するね」ってドヤ顔で書き込むよw >>12とか>>12とか>>12とかwww

666 :NASAしさん:2013/11/02(土) 19:23:54.58
やあ!
パラサイト欠陥伊丹虫!

667 :NASAしさん:2013/11/02(土) 19:35:26.32
リニア要るか?
東京と名古屋はJR東海が自費で建設するけど
名古屋と大阪は関西の自治体負担だろ
既に1.2兆円の借金が有るのにこれ以上借金は増やせないよな
東京と大阪間は従来通り新幹線と飛行機で十分
仮の新幹線がリフレッシュの為に運休するなら返って航空需要が増えて
借金返済に良いことだと思うぞ

668 :NASAしさん:2013/11/02(土) 19:36:56.17
>>666
伊丹の利益に寄生している関空の事ですね。わかります。

669 :NASAしさん:2013/11/02(土) 22:52:40.98
廃止するなって言うから仕方なくでしょ?

670 :NASAしさん:2013/11/02(土) 23:27:53.73
早く伊丹廃止を打ち出して
大阪延伸をアピールすべきだな。

671 :NASAしさん:2013/11/03(日) 01:12:16.72
>>669
地元民もだけど、利用客と航空会社の需要が大きな決め手だったな。

672 :NASAしさん:2013/11/03(日) 01:39:38.46
下らん事ばかり言ってないで、インチョンに取られた需要を
取り返す方法考えようぜ

673 :NASAしさん:2013/11/03(日) 13:43:33.91
増便相次ぐ関西国際空港
衰退一方の伊丹厨もおとなしくなってきたなw

674 :NASAしさん:2013/11/03(日) 15:03:51.73
>>673
関空ドーピングがやっと効いてきたからねw

675 :NASAしさん:2013/11/03(日) 15:05:06.03
>>673
根拠もなく言うのは止めようよ

国内航空旅客数の推移(年度)
http://www.kksk.jp/date/images/data11.pdf

関空も伊丹も力を合わせてインチョンをやっつけようぜ

676 :NASAしさん:2013/11/03(日) 19:22:27.80
それには先ず伊丹空港の廃港から

677 :NASAしさん:2013/11/03(日) 22:34:00.04
>>676
韓国の植民地・大阪民国の在日関空厨乙。
流石は主張内容も反日だな。

678 :NASAしさん:2013/11/03(日) 22:50:01.21
伊丹廃止で在日強制送還・国交断絶くらい出来るならすぐにでも廃止して欲しいがなぁ。

679 :NASAしさん:2013/11/03(日) 23:00:42.99
伊丹を廃止して跡地を核処分場にする話が有るから
借金も返せてお得だね♪

680 :NASAしさん:2013/11/03(日) 23:34:52.49
>>678
関空廃止なら可能だよ

681 :NASAしさん:2013/11/03(日) 23:47:58.38
また関空かー
増便決定!

682 :NASAしさん:2013/11/03(日) 23:51:54.74
伊丹核処分場で関空の借金を完済

683 :NASAしさん:2013/11/04(月) 00:04:15.72
>>682
それやったら、関西圏から人居なくなるけどいい?
日本に渡航する外国人もゼロになるから関空なんて不要になるよ。

684 :NASAしさん:2013/11/04(月) 00:06:06.94
>>683
隔離された孤島・関空島になら話は別だけどね。

685 :NASAしさん:2013/11/04(月) 00:19:42.18
>>683
大丈夫だよ♪
フクシマでは子供が普通に暮らしているんだよ何も問題無いさ
逆に借金1.2兆も返そうとして夕張みたいになるのはイヤだよね
関西の人はみんなそう思っているよ?

686 :NASAしさん:2013/11/04(月) 00:56:20.97
>>685
そうか、大阪は福島以下になるわけだな。
瀬戸内の海産物も風評被害とやらで売れなくなる。

ま、お前さんが好き好んでやるなら勝手にしたら。まずは自分がリーダーになってくれ。

687 :NASAしさん:2013/11/04(月) 02:13:16.61
>>686
そうじゃ無いんだ、関空の借金は関西全体の責任なんだ
誰がではなく皆で対応しなければならない問題なんだ
関西人である以上、何人も逃れる事は許されない現実なんだ

688 :NASAしさん:2013/11/04(月) 02:14:39.02
>>687
泉佐野市と大阪市の人間だけで返済しろカス

689 :NASAしさん:2013/11/04(月) 03:21:40.05
>>687
だからあんたが首長に立候補してやりゃいい。
ここで管巻いてないで実行しな。

690 :NASAしさん:2013/11/04(月) 07:58:33.70
>>688
この借金は泉佐野市と大阪市だけで作った訳では有りませんよ
関西全体のエゴが生み出したものです

>>689
関西の人は無責任です、先日の堺市長選挙でもそうでしたが政治がいくら頑張っても市民は何でも反対ですよね、もっと自分の事として考えないと南朝鮮と同じですよ

691 :NASAしさん:2013/11/04(月) 08:33:22.76
関西空港は自前で建設費を計上している。
借金があるのは当たり前。
なんなら一度、処理して借金なしでやってみますか?

692 :NASAしさん:2013/11/04(月) 08:42:07.79
>>691
1.2兆円の返済計画は立っていますか?
関西に残された道は伊丹の跡地を核処分場とするしかないのです

693 :NASAしさん:2013/11/04(月) 09:22:00.05
>>690
誘致しといて何言ってるの?
首長が伊丹廃止論をぶち上げといて何言ってるの?

泉佐野市と大阪市だけで返済するように。

694 :NASAしさん:2013/11/04(月) 09:42:01.57
欠陥伊丹派は分かります。
関空の負債がなくなれば
関空最強。

695 :NASAしさん:2013/11/04(月) 09:53:05.01
>>693
りんくうタウンというムラおこしキットまでもらっておいて他人に借金を返済させようとか、マジで泉州民は乞食だよな。

696 :NASAしさん:2013/11/04(月) 09:55:19.88
りんくうタウンは大阪府だぜー
大阪府として兵庫県の欠陥伊丹は廃止でいいよ。

697 :NASAしさん:2013/11/04(月) 09:58:25.28
欠陥伊丹について大阪府は廃止へ。
兵庫県は存続へ。
欠陥伊丹空港が兵庫県の欠陥空港であることが分かった。

698 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:01:33.09
神奈川は空港がないのに大都市。
兵庫県は欠陥空港が二つもある。

699 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:14:38.02
その泉佐野へ払うべき税金を長年踏み倒してた関空が一番の癌。
泉佐野に唯一同意できるのが連絡橋への通行税。もっと高く設定してもいいのに。

700 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:18:20.81
>>698
おっと空港を二つも持ちながら空港のない神奈川よりも田舎な大阪の悪口はそこまでだ

701 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:25:55.90
本州四国連絡橋・東京湾アクアラインと並ぶ三大バカ事業のひとつ、関空(笑)

702 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:50:50.38
関空1期までは仕方ない部分もあるが、
2期は完全にバカ事業だよな。

景気浮揚のために土建工事でできるだけカネを使うよう官民ともに動いたのが明白。
そうでなければ1本目で3500mと十分な長さがあるのに2本目が4000mなんてギャグはあり得ない。
埋立地の面積も2期島はムダに広い。

703 :NASAしさん:2013/11/04(月) 10:57:49.56
関西空港の発展ぶりが凄まじく焦りの色がますます濃くなってきた伊丹厨(笑)

704 :NASAしさん:2013/11/04(月) 11:05:16.50
>>703
発展って、着陸料無料にしたらLCCが来てくれたこと?

705 :NASAしさん:2013/11/04(月) 11:38:03.85
ピーチ300万人一社で神戸空港超え

神戸空港年間200万人 小型機着陸料1050円(消費税込み)

706 :NASAしさん:2013/11/04(月) 11:51:04.37
ピーチが便利な神戸を基地にしてたら今頃500万超えてるわ。

707 :NASAしさん:2013/11/04(月) 12:10:32.00
関空2期と神戸は欠陥伊丹の廃止を折込み済

708 :NASAしさん:2013/11/04(月) 12:10:58.57
関空の借金は関西全体の借金
伊丹空港跡地に核処分場を誘致して借金を返済しよう♪

709 :NASAしさん:2013/11/04(月) 12:23:27.80
>>705
神戸と同等の1日30便の国内線のみで比較されると関空に都合悪いんだよねw

710 :NASAしさん:2013/11/04(月) 12:28:35.86
財務省から発着回数のノルマを課された際にニーズのない遊覧飛行をさせて発着回数を水増ししてた関空

711 :NASAしさん:2013/11/04(月) 14:59:15.01
神戸空港 着陸料6億円
利用者200万人 1人当り300円
乞食ばっかりだな。

712 :NASAしさん:2013/11/04(月) 15:05:18.40
>>706
三宮から20分でも200万人しかいなのはなぜ?
神戸なんて経済力が小さいからな
大阪の10分の1 5分の1
いくら三宮に近くても経済力ないから無理
神戸は大阪に寄生する寄生虫

713 :NASAしさん:2013/11/04(月) 15:28:58.69
>>712
関空みたいに税金で着陸料減免やターミナル増設をしてないからw

714 :NASAしさん:2013/11/04(月) 15:43:56.87
>>713
ソースは?
掲示板に嘘を書くと名誉毀損になるぞ

715 :NASAしさん:2013/11/04(月) 15:58:37.79
>>714
じゃあ、泉ズリは即逮捕だねw

716 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:04:15.48
兵庫県に二つの欠陥空港はいらない。
関西空港の二つの滑走路が引き受けます。

717 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:05:17.35
バカなこと言って無いでインチョンに勝つ方法考えろよ

718 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:07:23.59
>>715
関空厨は何回分の死刑になるんだろうねw

719 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:09:05.73
まずは欠陥伊丹を廃止にしてからだ。

720 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:14:24.36
お前らは朝鮮人かよw

721 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:16:40.58
欠陥伊丹派のいうアクセスが売りの欠陥伊丹。
アクセスが良いのに利用者がふえないのは欠陥空港だからだろ。

722 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:16:50.63
>>715
馬鹿丸出しだな
名誉毀損ってのは民事もあるんだよ
法律無知か? 低学歴だな。
大学法学部経済でもなく
理系でもなさそう。

お前は大学出てないだろ。

723 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:19:09.57
おい!
噂の非国民か?

724 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:29:53.42
朝鮮人、図星かよw
お前ら日本の掲示板を荒らして無いで祖国の掲示板で反日でもしてろよ、うざい

725 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:32:22.05
ったく、祖国への玄関口である関空をdisられたからって火病を発症させる事ないだろ関空厨…

726 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:34:03.53
>>722
そもそも関空には毀損されるだけの名誉がないという現実w

727 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:39:35.66
>>726
独自研究ですか?
逮捕されて、日本の法律を学べよ
カス朝鮮人

728 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:44:03.67
>>727
関空厨みんな死刑になるじゃん!w

729 :NASAしさん:2013/11/04(月) 16:47:55.86
>>728
いいから、巣へ帰れ
邪魔

730 :NASAしさん:2013/11/04(月) 17:47:11.63
・・・こうして関空厨は巣である祖国へピーチで帰っていった・・・。なけなしのカネをはたいて・・・。

731 :NASAしさん:2013/11/04(月) 18:23:19.08
モノレールも乗れない乞食

732 :NASAしさん:2013/11/04(月) 18:29:27.84
>>731
何度でも言うが関空厨をdisるな

733 :NASAしさん:2013/11/04(月) 18:55:43.07
>>731
このスレの多くの人が非常に迷惑しています
日本人は人を貶めたり蔑んだりする書き込みに嫌悪感を抱きます
止めてください

734 :NASAしさん:2013/11/04(月) 19:14:59.79
核燃料処理場にすべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。

735 :NASAしさん:2013/11/04(月) 19:31:59.76
日本人は朝鮮人が嫌い
伊丹には朝鮮人がいっぱい住んでいる

736 :NASAしさん:2013/11/04(月) 19:35:45.58
そうだ日本人は朝鮮が嫌い。
朝鮮の海砂利も嫌い。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核燃料処理場にしょう(*^^*)

737 :NASAしさん:2013/11/04(月) 19:52:48.91
朝鮮人と神戸空港の関係は判らんが、3空港問題のA級戦犯は
神戸で間違いないだろうな
今他の空港の事は全く知らん顔で神戸空港の事しか神戸市は考えて
いない様に見えるがこのまま放置して良いのか?

738 :NASAしさん:2013/11/04(月) 20:32:11.57
わからない?わからないならわかるまで説明するしwwwww
過去東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレでインテリな奴が良い事を教えてくれたw
朝鮮人村岡功 兵庫区選出の平野 安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造ったのが東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアと言うことをなw
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

739 :NASAしさん:2013/11/04(月) 21:05:21.60
>>735
だから朝鮮人を伊丹から追い出せばいい。以上。

740 :NASAしさん:2013/11/04(月) 21:42:30.41
>>739
そして朝鮮人が関空に集まるんですね。わかります。あっ、既に関空に集まってるとw

741 :NASAしさん:2013/11/04(月) 21:47:18.76
最近、関空に行ってないから判らんけど
何人か知らんが展望デッキに何時も要た、あの頭の悪そうな連中はまだいるのかな

742 :NASAしさん:2013/11/04(月) 22:01:20.11
関空のLCCが絶好調で伊丹厨が何も言えなくなってきたね

743 :NASAしさん:2013/11/04(月) 22:05:57.67
>>742
絶好調は良いことだよ
別に伊丹厨を煽らなくてもOK

744 :NASAしさん:2013/11/04(月) 22:17:38.61
>>743
仰る通り
ただ税金を無駄にしたくないことと、大阪市街地の安全のために
伊丹廃止、関空統合を実現させたいだけ、

745 :NASAしさん:2013/11/04(月) 22:23:21.54
>>744
沈没しつつある関空を利用する事が何より危険

746 :NASAしさん:2013/11/04(月) 22:27:07.20
>>745
あほな煽りは結構です

747 :NASAしさん:2013/11/04(月) 23:29:56.13
>>746
世間的には伊丹廃止論自体が釣り・煽りでしかないわけだが。

748 :NASAしさん:2013/11/05(火) 00:10:28.85
伊丹と関空は必要だwと言うか勝手に空港拡張してろ。
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。
神戸が大阪に勝てる見込みのあるものそいつが福原!!
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

749 :NASAしさん:2013/11/05(火) 00:19:25.69
伊丹と関空は必要だwと言うか勝手に空港拡張してろ。
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。
神戸が大阪に勝てる見込みのあるもの♪そいつが福原♪
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

750 :NASAしさん:2013/11/05(火) 00:34:58.74
神戸を廃止に追い込む努力するよりも関空を活性化させて自滅に追い込む方が神戸市にとっては余程堪えるぞ

751 :NASAしさん:2013/11/05(火) 00:42:45.76
関空活性化のためには東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港したほうが手っ取り早いw
関空はメガフロートと言う超巨大不沈空母だから北朝鮮からの海砂利など関係ないw
ついでに【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】も実現させてくれw

752 :NASAしさん:2013/11/05(火) 11:02:35.11
神戸 JAL撤退
ANA 札幌沖縄線からほぼ撤退 子会社運航
残るは東京便3便のみ

753 :NASAしさん:2013/11/05(火) 11:04:58.99
神戸〜鹿児島 1便に減便かよ

754 :NASAしさん:2013/11/05(火) 11:55:49.61
兵庫県に欠陥空港2つは過大。

755 :NASAしさん:2013/11/05(火) 12:50:54.75
欠陥空港は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア一つだ。
ツアーで行きは関空帰りは伊丹と言うパターンがあるが、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアなんぞないやろ(*^^*)
それは良識のある旅行会社はキムチ悪がってると言うことだ。だが外資系のヘリコプター会社は進出するのはチョン神戸市議のしょう糞呪縛だ。

756 :NASAしさん:2013/11/05(火) 13:19:33.44
神戸空港の建設にまつわる話と3空港問題と分けて話をしなか?
神戸の話はそれだけで1スレが要るほどの話だろ、そっちは神戸空港スレでやろうぜ

757 :NASAしさん:2013/11/05(火) 13:30:24.87
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレには二大しょう糞が張り付いているのでな(*^^*)

758 :NASAしさん:2013/11/05(火) 13:36:15.54
次スレタイトルは
関西2空港【関空&伊丹】
東朝鮮空港こと神戸空港廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原に決定(*^^*)

759 :NASAしさん:2013/11/05(火) 17:02:52.05
ところでSFCって何?

760 :NASAしさん:2013/11/05(火) 17:38:41.65
とにかく東朝鮮空港こと神戸空港を廃港しないと伊丹も関空も明日はない。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港しよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

761 :NASAしさん:2013/11/05(火) 17:46:07.18
だいたいユーロは国際空港である関空にあるべきだろう?
ユーロを必死で誘致したのはチョン神戸市議団ではないのか?東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアの不正隠しのための不正誘致にしか見えないが。

762 :NASAしさん:2013/11/05(火) 18:37:31.44
ユーロって何?
通貨の事ではなさそうだが

763 :NASAしさん:2013/11/05(火) 19:50:48.69
関空厨は日本語が不自由だからなあ。祖国に帰って勉強し直してこいって話だよなあ。

764 :NASAしさん:2013/11/05(火) 21:28:58.56
おい!
欠陥伊丹派!
どんどん修行しないと伊丹廃止が早まるぜ。

765 :NASAしさん:2013/11/05(火) 21:37:08.25
>>764
祖国にお帰りっ

766 :NASAしさん:2013/11/05(火) 21:48:31.19
「LCCが就航する空港は乞食空港!」
「その空港を利用するのは乞食!」

なんて言ってたな、関空派の人が。

767 :NASAしさん:2013/11/05(火) 22:19:36.55
まぁあのT2を見て恥ずかしいと思わない時点で詰んでるな
終わった空港。

768 :NASAしさん:2013/11/05(火) 22:27:34.48
恥ずかしいのは伊丹の築40年超の老朽ターミナルビルだな。
建て替えのメドさえない。せいぜい増築とやらで延命してくれw

769 :NASAしさん:2013/11/05(火) 22:29:38.11
欠陥伊丹の寄生虫の巣?

770 :NASAしさん:2013/11/05(火) 22:51:39.31
欠陥は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
だいたい東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを批判しただけで何で関空厨になるの?

771 :NASAしさん:2013/11/05(火) 23:03:04.77
伊丹も関空も必要だ(*^_^*)
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
そして【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】もお忘れなく(*^^*)

772 :NASAしさん:2013/11/06(水) 00:09:50.52
>>768
ハードだけが立派でも仕方ないという事を、関空は教えてくれた。

773 :NASAしさん:2013/11/06(水) 00:52:00.49
ハードがダメだから新空港が必要になった。

774 :NASAしさん:2013/11/06(水) 01:25:49.82
つーことで次スレタイトルは
関西2空港【関空&伊丹】
東朝鮮空港こと神戸空港廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原に決定(*^^*)

775 :NASAしさん:2013/11/06(水) 01:42:33.57
>>773
それで何回目の捏造だよw

776 :NASAしさん:2013/11/06(水) 01:56:26.56
>>773
ハードが駄目と言うよりキャパが駄目だったんだな

777 :NASAしさん:2013/11/06(水) 06:55:35.27
ハードもダメ
ソフトもダメ
伊丹空港です

778 :NASAしさん:2013/11/06(水) 08:11:47.10
いくら立派でも維持費が莫大にかかるハードはダメと言わざるを得ない。

779 :NASAしさん:2013/11/06(水) 08:26:58.97
いやいや廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
跡地は核燃料処理場がふさわしい。
そして【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】の実現だ(*^^*)

780 :NASAしさん:2013/11/06(水) 08:55:46.55
欠陥伊丹はボロでも費用がかかるのだが

781 :NASAしさん:2013/11/06(水) 09:05:24.65
関空
ハード:毎年の莫大な沈降対策工事費用
ソフト:ヘリの存在に気付かず旅客機の着陸を許可

782 :NASAしさん:2013/11/06(水) 12:38:40.18
伊丹

ハード
欠陥空港
ソフト
寄生虫

783 :NASAしさん:2013/11/06(水) 12:43:59.48
またオウム返し(笑)

784 :NASAしさん:2013/11/06(水) 13:11:29.79
>>779
神戸空港を廃止にしてもメリットは余り無いのでは?
逆に3千億の借金が残るだけだよ

785 :NASAしさん:2013/11/06(水) 13:35:13.64
欠陥伊丹派、関空批判すると叩かれるぜー

786 :NASAしさん:2013/11/06(水) 15:38:30.93
>>784
だから東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア跡地は核燃料処理場ですって(*^^*)
神戸が唯一大阪に勝てる見込みのある物そいつが福原。
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれw
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだw
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だw
朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

787 :NASAしさん:2013/11/06(水) 15:52:17.74
伊丹も関空も北朝鮮からの海砂利を使用していません。
どっちもれっきとした日本国の空港です。
というか北朝鮮からの海砂利を使用した空港は日本で東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアしかございません。
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

788 :NASAしさん:2013/11/06(水) 22:36:57.60
>>787
その北の海じゃ利はどうやって持って来たの?
ハシケでチョロチョロ運んでいてはかなりコストが掛かりそうだが

789 :NASAしさん:2013/11/07(木) 00:02:11.59
以前東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレでチョン村岡たちの事をよく知ってる人が暴露してくれた。
だがその人らはスレに書き込みしなくなった。

790 :NASAしさん:2013/11/07(木) 00:20:39.57
ソースは2chきましたー

791 :NASAしさん:2013/11/07(木) 05:52:21.08
【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

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http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

792 :NASAしさん:2013/11/07(木) 07:31:07.83
そのイカれた国と連携都市をしたのが神戸だ。だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

793 :NASAしさん:2013/11/07(木) 09:47:10.77
>>792
核融合施設ではなく、核処分施設な

794 :NASAしさん:2013/11/07(木) 11:56:40.25
神戸空港建設利権か!
もっともらしいな。

795 :NASAしさん:2013/11/07(木) 12:31:39.72
菱形ですから

796 :NASAしさん:2013/11/07(木) 12:33:17.75
やっぱり日本人は話がわかるな(*^^*)
よし新開地駅でスローガンを叫ぼう。
【福原スローガン】
Get Together 北陸激カワ

797 :NASAしさん:2013/11/07(木) 12:56:15.59
関空がいかに日本のガンかよくわかります。

798 :NASAしさん:2013/11/07(木) 13:17:33.05
関空って朝鮮人専用空港みたいなもんでしょ?
何で日本の金で整備しなあかんの、朝鮮人に出させれば良いやん
朝鮮人直ぐゴールドカード見せびらかす位金持ちやんか
おかしいわ

799 :NASAしさん:2013/11/07(木) 13:58:30.46
>>798
>関空って朝鮮人専用空港みたいなもんでしょ?
答え:否
理由:そこまでのシェアはない

800 :NASAしさん:2013/11/07(木) 14:02:09.32
>>799
ああ、朝鮮人はあくまでメインというだけで、あとは大阪のLCC乞食な貧乏人だもんなw

801 :NASAしさん:2013/11/07(木) 14:26:52.89
>>799
それ半島行きのシェアでしょ?
ちゃうねん関空を使ってる人は阪急神戸線より下の人やん、尼っていっぱい朝鮮の人おるやんか
その人らが主に使ってるんやから朝鮮人に費用出してもらうん当たり前とちゃう?

802 :NASAしさん:2013/11/07(木) 14:28:07.62
>>800
それ以外が圧倒的に多いのですが。

803 :NASAしさん:2013/11/07(木) 15:21:24.99
今すぐユーロを関空に移転させよう。
阪急神戸線の終点駅はどこか知ってるか?
答えは新開地駅!
そこでみんなで叫ぼう。
【福原スローガン】
Get Together 北陸激カワ

804 :NASAしさん:2013/11/07(木) 16:11:44.64
>>802
ついに朝鮮人にすら見放されるようになったか関空。関空はLCC乞食の空港に成り果てた。

805 :NASAしさん:2013/11/07(木) 16:29:43.75
客数からいけば
中+韓=台+東南アジアなんだな。

806 :NASAしさん:2013/11/07(木) 18:11:56.17
そうだ慰安婦像を関空に誘致して朝鮮人を増やせば良いんだ\(^^)/

807 :NASAしさん:2013/11/07(木) 18:45:37.77
ナイスアイデアw

808 :NASAしさん:2013/11/07(木) 21:26:15.23
>>806>>807
朝鮮人擁護するなよ

809 :NASAしさん:2013/11/07(木) 22:25:21.92
そして福原には関東と北陸と道産子の激カワを大量に入店させ、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港しよう(*^^*)

810 :NASAしさん:2013/11/07(木) 23:27:44.97
東日本大震災より、関空のような埋め立て地は危険で、震災時にリスク対応できないことが
判明して、伊丹の価値が上がり、廃止はないです。伊丹廃止の維新が伊丹市長選挙で敗北して
おり、伊丹周辺の市民は空港存続に反対はない。そういう観点から関空一本化、巨大空港
化は無理です。
羽田と関空の比較ですが、世界の巨大空港は国内・国際便で離発着回数が年間3000万回以上
でそこに世界の航空会社は集中しています。6000万を超える羽田には世界中から乗入が増え世
界一の空港になります。1500万の関空、伊丹は逆立ちしても敵わず、両空港を運営する運営権
購入会社がローカルに徹して、利益追求の道を図るには、アクセスの良い伊丹重視に転換すると
考えています。
運営権購入会社が神戸市の補填で経常黒字確約されれば成長力に富む神戸空港こそ一括運営
伊丹のセカンドに位置付けると思います。関空はどう縮退するかで精一杯でしょう。
おおさか東線は大阪の外環状線、東京の武蔵野線で、梅北経由でUSJへの計画のようです。
大阪淀屋 | 2013/11/03 10:57 AM

811 :NASAしさん:2013/11/07(木) 23:30:38.23
>>810
浦安は滅茶苦茶だったが、数キロしか離れていない羽田は何とも無かったぞ

812 :NASAしさん:2013/11/07(木) 23:45:17.53
阪神大震災では、関空はどうだった?
さほど被害はなかったような???

813 :NASAしさん:2013/11/08(金) 00:27:37.14
地震そのものではなく、津波でやられるんだよ関空は。

814 :NASAしさん:2013/11/08(金) 00:37:43.77
>>813
いくら関空でも浸水対策位考えているんじゃないかな?
本当に対策無し?マジ?

815 :NASAしさん:2013/11/08(金) 00:42:33.96
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
神戸が唯一大阪に勝てる見込みがある物そいつが福原。
だからこそ【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

816 :NASAしさん:2013/11/08(金) 01:08:25.31
>>813
根拠は?

817 :NASAしさん:2013/11/08(金) 02:29:37.10
>>814
ジャッキアップというその場凌ぎの対策は何度もやってるけど、延々といつまでもできる策ではないしなあ。

>>816
国交省

818 :NASAしさん:2013/11/08(金) 05:57:48.73
関空は毎年7cmずつの沈下が収束しない。
10年で1m近い。

ジャッキアップは不同沈下対策で、空港島そのものの沈下には無力だ。

関空が津波に無力なのは事実だよ。
大阪府も小出しにしか公表しないし、国土交通省も関空にクローズアップされないような公表の仕方を選択してるしで
なかなか周知されないが、関空が莫大な金食い虫なのは間違いない。それゆえコンセッションでの売却が不可避になった。
しかし売れないかもしれない。

819 :NASAしさん:2013/11/08(金) 06:01:56.05
伊丹は残すにしても、まず環境対策費を廃止すべきだろ。
現状では規制緩和は無理。
4発・国内線限定の規制は継続させる必要が有るシナ。

820 :NASAしさん:2013/11/08(金) 06:20:25.80
関空に第三滑走路が必要だな。

821 :NASAしさん:2013/11/08(金) 07:36:19.20
>>819
伊丹再活用の動きにビビってんのか?w

822 :NASAしさん:2013/11/08(金) 08:16:27.07
自走式ターミナルって小型機前提だよね
伊丹縮小じゃん

823 :NASAしさん:2013/11/08(金) 08:28:10.07
>>818
開港10年経たずに11m沈下しちゃったからねえ

824 :NASAしさん:2013/11/08(金) 08:28:16.55
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアなのは確実。
北朝鮮からの海砂利で造られているからチョン神戸人しか利用しない。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

825 :NASAしさん:2013/11/08(金) 08:48:35.73
チョンの利権のためだけにある東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港。

826 :NASAしさん:2013/11/08(金) 09:37:21.41
>>822
だよね
来年の時刻表じゃ
伊丹〜羽田で777-300はなくなるみたいだしね

伊丹縮小が現実化

827 :NASAしさん:2013/11/08(金) 10:14:07.09
利便性が売りの欠陥空港がこれではなぁー

828 :NASAしさん:2013/11/08(金) 10:15:51.84
総括

関西の空港は大関西国際空港に任せれば良いぞ。

829 :NASAしさん:2013/11/08(金) 10:28:08.42
泉ズリ怒りの5連投!

830 :NASAしさん:2013/11/08(金) 10:31:46.55
xx空港を廃止と言っている人は余り飛行機を利用しない人じゃないかな?
関空・伊丹・神戸それぞれ利用者の目的が違うから何処かを廃止したからと
言って利用者が他の空港に流れる事は少ないと思う

例えば伊丹を利用している人は市街地に近くて便利だから使っているので
遠くの関西は敬遠するし、逆に関西を使う人は乗り継ぎの為に使っているから
国内線だけの伊丹には行かないと思うよ

それを無視して廃止してしまうと利用者は他の交通機関や空港を利用してしまい
関西圏の航空需要は減ってしまうよ

831 :NASAしさん:2013/11/08(金) 10:43:44.58
伊丹周辺の欠陥伊丹派では利用者は増えない。
利便性が売りでも欠陥空港なので空港としては不適格である。

832 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:04:01.91
>>831
路線数が少なくアクセス極悪、兆単位の債務を生み出してる空港が一番不適格。

833 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:09:52.69
満点の空港なんて日本には無いさw
なにがしらの負い目を持って運用するしかないよ

834 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:28:45.66
都心から50分の国際空港は標準的
新宿=羽田も40〜50分だからな。

835 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:44:01.20
>>833
関空は最低点だけどな!

836 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:49:33.12
欠陥伊丹派には国際感覚とモラルがない。

837 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:53:38.77
>>836
誤 伊丹
正 関空

838 :NASAしさん:2013/11/08(金) 11:56:58.60
>>834
またお得意の関空近い近い詐欺ですか(笑)
新宿〜羽田空港は乗り換え時間込みで38分ですよ。

839 :NASAしさん:2013/11/08(金) 12:03:21.15
関空が伊丹や羽田や成田より各都心に近いなんて捏造をするのは関空厨だけだよ

840 :NASAしさん:2013/11/08(金) 12:12:47.67
伊丹も関空も必要な空港だ。
ツアーでは行きは関空帰りは伊丹はあるが、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは旅行会社すらキムチ悪がってるから行きも帰りもない。だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

841 :NASAしさん:2013/11/08(金) 12:17:54.46
>>839
距離的にはそうかもね
でも感覚的には世田谷から成田行くのと、吹田から関空行くのとでは大した違いはないよ
但し関空と成田で大きく違うのはリムジンバスの路線数と時間だね
成田は関東一沿に路線が有るけど関空は少ないのでとても不便に感じるよ

842 :NASAしさん:2013/11/08(金) 12:37:24.67
成田も関空も、遠く海外に行く場合は気にならないが、国内線利用となると勘弁だわ。国内線は空港が近くないと。

843 :NASAしさん:2013/11/08(金) 14:36:16.91
残念だが欠陥伊丹は不適格。

844 :NASAしさん:2013/11/08(金) 14:41:05.78
分かります。

東京都より狭い大阪府。
欠陥伊丹派が遠い感覚を!

845 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:11:20.53
まぁどうであれ神戸沖であれば徳島香川岡山兵庫鳥取奈良滋賀京都大阪を含めた
関西西日本大集約内際ハブ空港になれた可能性もあったのにな。
伊丹もほどなく廃止に出来たろうに。

関空ではせいぜい統合出来ても和歌山程度。

846 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:20:25.47
欠陥伊丹派の存続理由は利便性よりも一部エゴイストによる地域エゴ
及び欠陥伊丹にパラサイトするプロ市民。
どこにあろうと関係ない。
ただし、神戸空港は環境問題がないだけに欠陥伊丹派ほどではない。

847 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:24:20.84
地域エゴってのは、遠く離れた伊丹空港の廃港要求決議を採択した泉佐野市みたいな民度をいうんだよ。

848 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:28:33.30
>>846
欠陥伊丹と言うが、客は便利だから乗っているだけだよね
何が欠陥かは利用者目線で考えるべきでは?

849 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:31:10.01
>>848
単にトイレを評価されたとかそんなもんだよ関空厨はw

850 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:36:31.01
>>849
伊丹の制限区域内のトイレは今でも和式なの?
あれはマジ笑ったよ(笑)

851 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:39:59.65
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは財政悪化と環境悪化だ。
何せ北朝鮮からの海砂利だからな。

852 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:43:12.29
最高裁まで裁判して欠陥認定を勝ち取り空港排除をした。
その結果、棚ぼたで泉州沖に、関西空港建設。
ショボイ欠陥伊丹が、さらにショボくなり、地元経済が沈む。

853 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:45:27.74
なんだ!北からの砂利か!
今まで、知らなかったが?

854 :NASAしさん:2013/11/08(金) 17:48:05.29
関空も伊丹も北朝鮮から海砂利を使用していない。
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが北朝鮮からの海砂利を使用した空港だ。

855 :NASAしさん:2013/11/08(金) 18:12:48.88
神戸がおとなしく理由が分かった。

856 :NASAしさん:2013/11/08(金) 21:04:24.63
わかった?
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

857 :NASAしさん:2013/11/09(土) 00:03:38.08
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1289593822
これが朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアの真実だ。

858 :NASAしさん:2013/11/09(土) 08:06:35.66
そういえば、神戸空港建設の話って、住民が反対しているにもかかわらず急浮上したな。

859 :NASAしさん:2013/11/09(土) 11:57:30.97
http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
201あたりから物知りな奴が書き込んでるから全部読んでみようw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを擁護してる奴が顔を真っ赤にしてファビョりまくるよw
福原に久々入店の関東激カワも東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアのキムチ悪さに逃げてしまった。
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

860 :NASAしさん:2013/11/09(土) 13:51:11.18


どうやって北朝鮮から砂利なんか輸入出来るんだよバカ
ソースを求めるのも恥ずかしい

池沼の典型極まれり

861 :NASAしさん:2013/11/09(土) 15:46:59.19
後出しの欠陥神戸には退場して頂こう!
兵庫県に欠陥空港、2個もいらない!

862 :NASAしさん:2013/11/09(土) 16:01:24.83
欠陥の神戸空港やと?
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアと呼ばんかいボケw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

863 :NASAしさん:2013/11/09(土) 18:07:47.86
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

864 :NASAしさん:2013/11/09(土) 19:47:16.25
数年で11mも沈没する欠陥空港なんて世界中探しても関空の他にはないだろうねw

865 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:04:56.77
伊丹原発よりまし。

866 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:19:49.73
>>865
確かに伊丹に原発を建てるよりはマシだな

867 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:25:17.59
利用者以外にも迷惑をかけているのが欠陥伊丹。
代償が大きい。
アクセスが良いのだから利用者増やせ!

868 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:45:41.71
>>867
関空厨以外は誰もそう思ってないからw

869 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:50:52.35
パラサイト民以外、欠陥伊丹が廃止されても問題なし。
代替手段がある。

870 :NASAしさん:2013/11/09(土) 20:58:50.69
>>867
迷惑ってどんな迷惑なの?

871 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:01:53.49
一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

872 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:02:00.72
>>865
伊丹に原発は冷却水が確保出来ないから難しいよね
核処分場なら問題なく作れるけどね

873 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:03:31.79
関空厨怒りの連投!

874 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:04:37.13
一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

875 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:34:53.08
ポールにボロ空港を見られずに済んでよかった。
ボロ空港の映像が海外に流れなくてよかった。

876 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:38:36.02
東京でもポールやっているよ。
伊丹?論外だね。

877 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:49:18.42
ポールのような人は、世界中の空港をよく知っている。
昔は日本の空港もボロで、途上国の空港など酷かったが、今では立派な空港が世界中にある。

大阪の昭和のボロ空港を見せずにすんでよかった。

878 :NASAしさん:2013/11/09(土) 21:49:50.16
今日は泉ズリ元気ないね。エアライン板で手一杯なのかな?

879 :NASAしさん:2013/11/09(土) 22:00:39.02
我らの人気キャラクターのズリさんの応援ヨロ!

880 :NASAしさん:2013/11/09(土) 22:29:05.74
最近ますます妄想が激しくなってるからなズリちゃん。
もう歳なのかな。

881 :NASAしさん:2013/11/10(日) 00:05:31.34
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれw
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだw
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だw
だからこそこの朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

882 :NASAしさん:2013/11/10(日) 09:15:38.77


どうやって北朝鮮から砂利なんか輸入出来るんだよバカ
ソースを求めるのも恥ずかしい

池沼の典型極まれり

883 :NASAしさん:2013/11/10(日) 10:00:52.54
ズリちゃんが寝床につくと、スレの進行がピタっと止まったなww

884 :NASAしさん:2013/11/10(日) 11:21:14.03
ズリはエアライン板の方で忙しいからじゃない?
「自分は谷町界隈に在住だが〜」なんてまたやってるよ(笑)

885 :NASAしさん:2013/11/10(日) 12:31:36.06
原発いらない!
欠陥伊丹いらない!

886 :NASAしさん:2013/11/10(日) 12:49:42.27
あんな能力の小さい伊丹は、なくても困らないからね。
むしろ伊丹があることによって、需要が割れ、拠点性の高い空港がなくなるという弊害が起きている。

887 :NASAしさん:2013/11/10(日) 13:28:24.57
>>886
関空の拠点性なんて客もエアラインも求めてないからw
そんなのを求めてるのは関空の天下り役人と大阪のお国自慢脳だけ。

888 :NASAしさん:2013/11/10(日) 13:32:33.66
>>887
なるほど。
関西の競争力が強化される必要はないと。

889 :NASAしさん:2013/11/10(日) 13:38:47.19
>>887
>関空の拠点性
別に関空でなくてもいい、伊丹でも神戸でもいいが、
世界有数の人口・経済規模を有する関西に、拠点性のある空港がないのが異常であり、市民生活や経済面における大きな損失。
関西に拠点性の高い空港がなくていいなんて本気で思っているのは、どういう属性の人間なんだろうね。

890 :NASAしさん:2013/11/10(日) 14:37:32.82
客や航空会社に不便や迷惑をかける関空に強化もへったくれもないのを理解できないんだな関空厨は。

891 :NASAしさん:2013/11/10(日) 14:57:34.60
>>890
狭い範囲しか見ていないからそういう結論になる。
世界から見れば同地域。

892 :NASAしさん:2013/11/10(日) 15:03:07.04
>>887
はあ?中部空港みてみろ
路線はほとんどなく
名古屋駅からバスで関空に乗りに来る。

甘くみていると羽田と成田に路線集中して
羽田成田に前泊したりするようになるぞ。

893 :NASAしさん:2013/11/10(日) 15:47:43.07
>>888
関西や関空の為に世界中の乗客やエアラインに迷惑をかけて良いという法はない。

894 :NASAしさん:2013/11/10(日) 16:56:40.22
>>893
まだ選ばれないという主張ならいざ知らず迷惑とはこれ如何に?
選択権は客やエアラインにある。反射的に返すのではなく思考してはどうか?

895 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:15:24.17
>>893
大阪・泉州人の地域エゴが世界の旅客を振り回すなんて、9・11テロリスト並みの迷惑って話だよな。

896 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:18:08.31
無駄に空港を分散させていることで、
大きな人口・経済を持つ関西ならば当然のごとく手に入っていたはずの、
真に利便性の高い航空ネットワークの喪失という、
市民生活や経済面における多大な損失を与えていいとする合理性・正当性は存在しない。

897 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:21:48.62
>>896
利用者もキャリアも望んでいないから現に関空に集まらないわけだが。個人的願望はもういいから諦めなさい。

898 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:25:54.21
アナルが望んでいないのはその通りだな。
国際競争力がないから、枠がある羽田・成田にひきこもるしかない。

利用者、あるいは関西ひいてはわが国の発展を願う者は、羽田便なんてどうでもいい路線の維持を図るのではなく、長距離国内線とか、国際線、貨物専用便の充実を望んでいる。

899 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:26:22.25
>>897
それは嘘
不要なら値引きしても来ない。が、現状増えていっている。

900 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:29:13.22
現実に向き合えず逃避思考に陥る関空厨(笑)

901 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:30:25.95
需要が割れてしまうがために、アクセスも充実せず、国内線と国際線のネットワーキングも不十分、結果、真に必要な路線が充実しない。
こんな現状の維持を望んでいるって、どんな輩だよ?

902 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:32:10.99
>>901
関空厨以外全部w

903 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:36:05.94
>>899
本来だと値引きしても客が来ない空港を存続させる事自体が悪。まさに誰得。

904 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:36:25.18
>>902
つまり、アンチ関空はみんなバカってことだな。
納得。

905 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:37:40.57
>>903
じゃあ関空を廃止すれば問題は解決するのか?

関西新空港が建設された経緯、理由を理解してる?

906 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:39:44.54
>>903
君みたいなこと言うからチョンにしてやられる。

907 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:41:23.44
関空厨「オラが関空ムラの為にどんな無駄遣いでも他空港の犠牲も受け入れろ!」

908 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:47:01.38
>>907
それは嘘
伊丹が無駄な施設と言っていたようだが。

909 :NASAしさん:2013/11/10(日) 17:47:02.10
>>904
関空厨のような歪んだレンズの持ち主には、普通の事象も歪んで見えるわけだw

910 :NASAしさん:2013/11/10(日) 19:37:22.01
>>906
903はまさにチョンじゃないの?

911 :NASAしさん:2013/11/10(日) 19:53:07.29
>>901
>需要が割れてしまうがために、アクセスも充実せず、国内線と国際線のネットワーキングも不十分、結果、真に必要な路線が充実しない。
>こんな現状の維持を望んでいるって、どんな輩だよ?
・関西、ひいては我が国の競争力を落としたい朝鮮人、中国人
・伊丹による既得権益を手放したくない連中
・航空利用者というより、自転車や最寄駅から徒歩でヒコーキを見に行きたい者
・空港能力と航空需要との関係を理解できていない航空音痴
・空港が果たすべき社会経済的な役割を理解できていない者
 等々

912 :NASAしさん:2013/11/10(日) 21:35:34.27
>>910
関空厨「関空を使いたがらない人はチョン」

↑↑↑↑↑↑↑

関空の上客であるチョンをスルーですかw

913 :NASAしさん:2013/11/10(日) 21:40:27.82
現状をよしと考える人って、海外にも行ったこともないのだろう。
国内外の航空・空港を取り巻く情勢や空港の役割を考えれば、現状に問題が多いことはすぐに分かるはず。

914 :NASAしさん:2013/11/10(日) 21:41:14.79
>>912
バカ?
流れを掴んでいないようだ

915 :NASAしさん:2013/11/10(日) 21:43:45.20
関空厨怒りの即レスwww

916 :NASAしさん:2013/11/10(日) 21:51:00.80
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1633/cyuukikeieikeikaku.pdf

917 :NASAしさん:2013/11/11(月) 00:26:03.32
>>901
伊丹を廃止しても関空のネットワークに加わるのは隠岐や旭川みたいな地方小都市なんだけど。
そんなショボい路線を集約したからって、乗り継ぎ需要なんてほとんど増えない。
伊丹を廃止すれば関空は国際ハブになると信じてるみたいだけど、幻想なんだよね。

918 :NASAしさん:2013/11/11(月) 00:35:41.96
一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

919 :NASAしさん:2013/11/11(月) 01:05:54.75
>>917
福岡便などは便数が大幅に増えますが。

920 :NASAしさん:2013/11/11(月) 01:17:14.45
>>917
伊丹を廃止すれば、羽田〜関空〜海外は大きく増えるんじゃ?
東京を発着地とする旅客が関空を使う割合は小さいが、母数が大きいから、現状に比べれば相当増えるかもしれない。
同様に、便が増えてフィーダー部分の利便性では仁川などに比べて圧倒的優位に立てるから、札幌、仙台、福岡なども結構増えるだろうね。
国内線が分断されている今とはえらい違いになりそうだ。

921 :NASAしさん:2013/11/11(月) 01:52:15.94
一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

922 :NASAしさん:2013/11/11(月) 01:56:56.79
>>920
関空より国際線の便数が多い羽田からの乗り継ぎ需要を期待するとは
たいした妄想力だね(笑)

923 :NASAしさん:2013/11/11(月) 02:25:04.10
一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだw
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

924 :NASAしさん:2013/11/11(月) 04:12:12.72
【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

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925 :NASAしさん:2013/11/11(月) 07:13:45.41
>>920
これが通用するなら、関空ー沖縄ー海外とか関空ー札幌ー海外も増えそうだなw
関空の国際旅客減少のロジックw

926 :NASAしさん:2013/11/11(月) 07:51:04.61
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

927 :NASAしさん:2013/11/11(月) 08:09:24.73
>>919
アホか
福岡線が大幅に増える?お花畑も甚だしいw
伊丹が無くなれば大半は新幹線へ流れるだけだ

928 :NASAしさん:2013/11/11(月) 08:15:52.89
拡張できない欠陥伊丹は廃止!

929 :NASAしさん:2013/11/11(月) 08:21:04.38
>>927
大阪〜福岡はすでに8〜9割新幹線
プロペラローカル路線
幹線なのにプロペラや50人乗りのCRJという将来性のない路線は
どうでもいい。

930 :NASAしさん:2013/11/11(月) 08:22:30.09
いやいや東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だw
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

931 :NASAしさん:2013/11/11(月) 08:47:16.94
>>929
そんなクソ路線を統合すれば乗り継ぎ需要が増えると妄想し続けてるんだよ関空厨は

932 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:01:23.51
集約すると利便性アップ!

933 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:03:42.65
伊丹〜福岡 ボンQ CRJ  10往復
関空〜福岡 A320     10往復

934 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:06:36.93
集約すると、客がまとまるから、アクセスが便利になる。

これが一番大きい。

935 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:11:46.53
>>934
だったらまずバス・南海・JRと分散してるアクセスを一つに統合しろよ。
分散を解消すれば便利になるんだろ?

936 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:15:17.39
>>933
それ単に伊丹のジェット機枠の空きがないだけだから。ミスリード狙い乙。

937 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:25:34.84
>>935
伊丹行きと関空行きバスが1時間合計5本なら
一箇所の空港にすれば便利になる。

東京駅〜成田 バス1000円だからな

関空=梅田 バス1000円は十分可能。

938 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:29:49.33
>>936
はあ? 伊丹=羽田はプロペラか?
伊丹=福岡の優先度が低いだけだろ。

939 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:30:32.42
>>937
伊丹を廃港したら関空への既存のバス・南海・JRがそれぞれ1.5倍に客が増えるとする。
それでアクセスがそんなに便利になるなら、
政策でバスか南海かJRのどれかに集約すれば需要はもっと増えてその交通機関は飛躍的に便利になるはずだよな。

940 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:38:54.48
935=939

同じことをダブって書かなくていい
頭悪く見えるぞ

941 :NASAしさん:2013/11/11(月) 09:52:01.76
関空厨が理解できてないから繰り返し説明になるんだろ。文脈を理解してレスしろよ。

942 :NASAしさん:2013/11/11(月) 10:42:48.33
>>940
おっと泉ズリアの悪口はそこまでだ

943 :NASAしさん:2013/11/11(月) 11:07:06.64
ほれ、
こんなところで悪口言ってる場合じゃないんだ!
どんどん修行しないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ!

944 :NASAしさん:2013/11/11(月) 11:16:16.74
本当に早まると思ってるならキチガイだなこの関空厨

945 :NASAしさん:2013/11/11(月) 11:22:10.51
777-300が自走式ターミナルに対応できると思うならキチガイ。
築50年の老朽化ターミナルを同規模で建替えするなら1000億円かかる。
それをやれば、伊丹は赤字になる可能性もある。
空港利用料を上げれば客は減る。今の料金なら赤字転落の可能性もある。
完全に伊丹は終ってる。

946 :NASAしさん:2013/11/11(月) 12:02:55.57
何だよアクセスまで統合しろってw
馬鹿過ぎてまともにケチをつけることすらできないようだな

947 :NASAしさん:2013/11/11(月) 12:25:14.09
欠陥伊丹の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

948 :NASAしさん:2013/11/11(月) 12:54:55.04
伊丹=羽田 773が運用から外れるなあ
伊丹縮小が現実化

949 :NASAしさん:2013/11/11(月) 13:09:50.93
また念仏が始まりました(笑)

950 :NASAしさん:2013/11/11(月) 13:39:13.70
念仏って、何?

951 :NASAしさん:2013/11/11(月) 13:56:37.22
小型機の路線に未来は無いと言っておきながら、関空に集約すれば関空が飛躍的に伸びるとかどんなお花畑なんだ?

ピーチの新潟便とかほざいてる新潟人か?
泉ズリは新潟人か?

952 :NASAしさん:2013/11/11(月) 14:24:43.95
>>950
伊丹縮小を毎日10回唱えたら願いが叶うと思ってるらしいよ

953 :NASAしさん:2013/11/11(月) 15:05:14.92
>>938
福岡がプロペラなのは単に搭乗率が低いから。
4〜6月が40%台だった。

954 :NASAしさん:2013/11/11(月) 15:10:16.22
>>952
ホント、関空厨はカルト信者そのものだよなw

955 :NASAしさん:2013/11/11(月) 15:12:05.54
>>938
はあ?福岡線の比較についての>>936レスに対して「伊丹=羽田は〜」とか、お前馬鹿だろw

956 :NASAしさん:2013/11/11(月) 15:12:59.83
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港と【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】の念仏を唱えよう(*^^*)

957 :NASAしさん:2013/11/11(月) 19:13:46.68
欠陥伊丹のくせに小型ばっかり飛ばすな!

958 :NASAしさん:2013/11/11(月) 19:16:59.75
>>957
その小型機すら飛ばせてもらえず発着枠スカスカな関空が何だって?

959 :NASAしさん:2013/11/11(月) 19:18:53.24
どうせなら八尾空港を廃止して伊丹に統合すれば良いのにな
そして八尾の跡地を開発すれば関空に近くて便利だよな

960 :NASAしさん:2013/11/11(月) 19:22:30.40
伊丹って、ローカルだな。
納得

961 :NASAしさん:2013/11/11(月) 19:51:22.44
伊丹存続というのは田舎者
納得

962 :NASAしさん:2013/11/11(月) 20:10:35.16
ズリーズリー! 悔しいズリ悔しいズリ!! 伊丹が縮小されるどころかどんどん活用されていくズリ!!! 誰か何とかしてよぉ!!!! ズリーズリー!!!!!

963 :NASAしさん:2013/11/11(月) 22:31:13.71
当面は、関空の補完空港として活用、ね

964 :NASAしさん:2013/11/11(月) 23:21:13.95
ほれ、
どんどん修行して呪文を唱えないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

965 :NASAしさん:2013/11/12(火) 00:20:14.71
次スレ立てました。

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1384183175/

966 :NASAしさん:2013/11/12(火) 09:21:51.49
閑古鳥が鳴く空港、略して"かんくう"

967 :NASAしさん:2013/11/12(火) 15:44:41.25
>>961
いつから泉州民が伊丹存続を唱えるようになったのですか?w

968 :NASAしさん:2013/11/12(火) 16:02:44.51
滑走路処理容量とか、技術しか分からない関空厨 爆

969 :NASAしさん:2013/11/12(火) 17:07:23.85
>>968
それも覚えたての言葉を使っただけの知ったかレベルだから関空厨は話にならない

970 :NASAしさん:2013/11/12(火) 17:14:54.54
全力で否定して馬鹿にされたのがそんなに堪えたのか。

971 :NASAしさん:2013/11/12(火) 17:18:39.24
>>970
関空厨とはそういうのが何よりも堪える生き物。

972 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:26:53.60
>>971
日本語大丈夫?
勝手に用語をつくるなと批判して墓穴を掘ったのは伊丹厨ですよ。

973 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:30:49.97
>>972
え!? それ、ズリの自演じゃないの?www

974 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:33:53.24
>>973
自演じゃないようです

975 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:34:55.68
>>963
関空の(財務の悪さを)補完ですね、わかります。

976 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:45:20.86
>>975
それだけじゃないですけどね。国に金がないから伊丹をあてがわれたと言ってよいでしょうね。
沖縄は例外でしょうが。
伊丹の命運は関空に預けられたのです。ですから関空にダメ出しすればするほど伊丹が危うくなるでしょうね。

977 :NASAしさん:2013/11/12(火) 18:58:26.19
残念なのは、こうしたら関空がいっぱいになるから、伊丹にも国際線飛ばさないといけなくなるよとか、発展的な案がないことです。

978 :NASAしさん:2013/11/12(火) 19:47:14.56
危険な痛みは廃止

979 :NASAしさん:2013/11/12(火) 19:50:34.39
なぜ関西の人はお互いの足を引っ張り合ったり、後ろ向きに物を考えるの?
マジ不思議だよ

980 :NASAしさん:2013/11/12(火) 19:59:12.96
>>979
自己努力するより他人の足を引っ張ったほうがラクに差を詰める&差を広げる事ができるから。
三空港厨はチョンそのもの。日本の恥。

981 :NASAしさん:2013/11/12(火) 20:38:21.57
>>980
チョンは分散政策取っておりましたか?

982 :NASAしさん:2013/11/12(火) 20:39:40.22
欠陥伊丹の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

983 :NASAしさん:2013/11/12(火) 21:55:43.86
やはり関空厨は日本語の読解力が足りないようだ

984 :NASAしさん:2013/11/12(火) 22:53:10.17
国家のグランドデザインの観点から、空港の機能や配置のあり方を考えるべき。

985 :NASAしさん:2013/11/12(火) 23:00:26.91
>>984
となると尚更のこと「伊丹・神戸の拡充」という結論になってしまう。

986 :NASAしさん:2013/11/12(火) 23:31:32.38
>>984
>国家のグランドデザインの観点
オマエのとこの大将が地方分権て言ってるがな(笑)

987 :NASAしさん:2013/11/13(水) 00:53:52.88
>>979
関西人がそもそもそう言う人種だからさ。
何でも自分が一番、他所の文化は認めない。
認めないだけならまだしも、卑下するからね。
一番酷いのは京都かな。

988 :NASAしさん:2013/11/13(水) 10:27:54.18
リーダーは大阪府にしないとダメだな。

989 :NASAしさん:2013/11/13(水) 10:38:46.32
数字・捏造・関空脳

990 :NASAしさん:2013/11/13(水) 10:40:49.20
おい!
兵庫県に欠陥空港2個も抱えてどうする?

991 :NASAしさん:2013/11/13(水) 11:09:11.14
リニアは奈良で!
京都、お前もか!
兵庫は大阪府に関西新空港決定後、
欠陥伊丹を存続させ欠陥神戸を建設した。

992 :NASAしさん:2013/11/13(水) 12:37:57.22
これはもお核処分施設を誘致するしかないな

993 :NASAしさん:2013/11/13(水) 12:53:08.52
中央リニアは一本しか引けないな。
欠陥神戸建設や欠陥伊丹存続みたいにできないぞ。

994 :NASAしさん:2013/11/13(水) 13:10:07.93
核処分施設を誘致してリニアを引きまくろうぜ

995 :NASAしさん:2013/11/14(木) 00:16:46.75
【虚偽表示】「紀州梅」は歌山県内で製造された中国産の梅など…関空のレストランでも
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384346881/

996 :NASAしさん:2013/11/14(木) 07:29:02.21
>>995
関空はホント悪徳企業だな

997 :NASAしさん:2013/11/14(木) 10:42:08.47
紅虎はさもありなんだが、中国産はいかんな。
中国産避ける人が多いんだから。

998 :NASAしさん:2013/11/14(木) 16:33:06.00
>>1
大阪人の見栄の為に世界が犠牲になる必要はない。関空は廃止で。

999 :NASAしさん:2013/11/14(木) 17:17:57.27
>>998
あり得ない
伊丹が満杯だから関空ができた

1000 :NASAしさん:2013/11/14(木) 17:19:44.05
1000なら核処分施設

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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