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【タービン】エンジン【ディーゼル】

1 :NASAしさん:2014/06/23(月) 23:18:18.63
航空・船舶なのにエンジンスレがないのはおかしい。
ウェブでは設計から運用まで興味深いプロの話が結構あるんだから、
日本語で語り合うスレがあってもいいはず。いや英語でもいいけど。

100〜100000rpmまで、冷やかしからプロまで、設計から運用まで、
俺のために興味深い話を聞かせてください。

2 :NASAしさん:2014/06/28(土) 12:05:57.91
世界唯一のタービン練習船、大成丸が引退しちゃったね…

3 :NASAしさん:2014/06/29(日) 22:01:04.14
4代目が…って中速4サイクルディーゼルなのか。
今更蒸気タービン?と思ってちょっと調べてみたら、LNG輸送船の気化したガス(BOG)を集めてボイラーで湯を沸かしてタービンを回していたのか。なるほど。
それの練習船だったのね。

と、そっちがこれからどうなるか、今の流れなら当然ディーゼルだろうけど、と思って見てみたら、
LNGと重油の両方を燃料とする「二元燃料ディーゼル・エンジン」(DFD)や重油のみを燃料とする「重油専燃ディーゼル・エンジン」(DRL)に切り替わっているとのことでやっぱり。
じゃBOGは?と当然考えるが、そっちはエンジンの力で再度液化してるのか。
重油とLNGではSOXは楽だろうけど燃焼温度・速度がだいぶ違うのでNOXは
辛かろうな。あと温度からくる機械の傷みも。
最近なら一般家庭レベルでLNG発電(コジェネ)が一般化できるレベルなんだから、やっぱり発電機回してモーターで、になるのかコスト考えて主機はディーゼルで残すのか、という選択肢しか思いつかないのが寂しいところ。

http://www2.kaiyodai.ac.jp/~osakabe/LNGship.pdf
と、そこまで考えてちらっと探すと、LNG運搬船のもう少し複雑な事情まで説明してくれた文章があったので。
なるほど、冗長系が必ず必要になるシステムなのでどこを冗長にするか、という選択肢か。
なら商品に手をつけてでも火発みたいなガスコンバインドで全部何とかしちゃう、ってのはどうなんだろ?

ともかく、お疲れ様でした。

4 :NASAしさん:2014/06/29(日) 22:13:03.59
http://www.gas-enenews.co.jp/nice/view.php?id=268
もう一点、現在のバンカーオイルは硫黄含有量が多く、脱硫して使うくらいらなら燃料系の複雑さを勘案してもLNG燃料にシフトした方が燃費がいいらしい(ただし、日本だけは世界の3倍以上の値段なので…)。

https://www.nmri.go.jp/power-sys/Sub_FO_tec.html
前段・後段にスターリングエンジン2機とか、技術的には面白そうだけど…

5 :NASAしさん:2014/09/13(土) 12:07:23.47
1

6 :NASAしさん:2014/11/21(金) 00:28:11.42
【エネルギー】ユーグレナ、ミドリムシを原料にした航空機燃料の生産拠点着工−43億円投資 [2014/11/20]©2ch.net
1 :夜更かしフクロウ ★ 転載ダメ©2ch.net:2014/11/20(木) 21:54:13.69 ID:???
ユーグレナは19日、微細な藻類のユーグレナ(和名ミドリムシ)を原料とする航空機燃料(バイオジェット燃料)
の生産設備について、2015年9月期中に着工することを明らかにした。
投資額は43億円弱。
沖縄県石垣市のミドリムシ生産拠点からミドリムシを供給し、ジェット燃料に加工する設備を建設する。
技術実証し、18年に技術を確立。20年に実用化する計画だ。
ユーグレナは、13年12月に公募増資を実施し、約76億円の資金を調達。
このうち43億円を設備投資に充てる。
大半をジェット燃料向け設備に投じる。
さらに20年の実用化までに、43億円の投資枠とは別に量産設備を建設する。
ジェット燃料向けと並行し、ユーグレナを使った食品事業向けにも投資を実施する。
18年9月期までに数億円かけて石垣市にある設備を改造、増強。
ユーグレナ使用食品の売上高を14年9月期の23億円から18年9月期に150億円にする。

7 :NASAしさん:2015/01/17(土) 23:44:29.11
船舶用エンジンですか?

8 :NASAしさん:2015/01/17(土) 23:46:05.51
新しいエアライン ミドリムシ航空誕生!

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