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【貨物】新日本海フェリー41隻目【主体】 [転載禁止]©2ch.net

1 :NASAしさん:2015/03/14(土) 06:59:29.08
貨物主体のダイヤで対北海道の物流をリードする新日本海フェリーを語るスレです。
保有船舶には「サイドスライダー」なる謎装備があるとか!?

◆公式サイト
ttp://www.snf.jp/index.html

※前スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1394445413/

◆お約束
ここは雑談スレです
質問は受付ていません
わからないことがあったら
・予約センターに聞いてみましょう。
・インターネットで検索しましょう。
・地図を見ましょう。

2 :NASAしさん:2015/03/14(土) 07:00:27.26
【過去スレ】
part40 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1410668832/
part39 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400683179/
part38 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1394445413/
part37 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1388196080/
part36 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1385800555/
part35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1385731766/
part34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1385350784/
part33 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1384844957/
part32 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1383489808/
part31 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1380850215/
part30 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1378295376/
part29 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1356355942/
part28 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1343976862/
part27 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338369598/
part26 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1334952666/
part25 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326682539/
part24 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1313053465/
part23 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1305896872/
part22 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1296486537/
part21 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1279987328/
part20 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1269519985/
part19 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1259320752/
part18 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252509505/
part17 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1243642995/
part16 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1236169099/
part15 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1225636266/
part14 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215257523/
part13 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1200117318/
part12 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187581979/
part11 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179757280/ 
part10 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1154195311/
part9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145616218/
part8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129398425/
part7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121520890/
part6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093707952/
part5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080316387/
part4 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063369410/
part3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053168433/
part2 http://travel.2ch.net/space/kako/1038/10383/1038379682/
part1 http://science.2ch.net/space/kako/992/992527977/

3 :NASAしさん:2015/03/14(土) 07:01:03.97
◆関連サイト
漂流レポ
ttp://homepage2.nifty.com/machiboke/repo/hyouryuu.htm
天気予報、波浪予想図、台風経路図
ttp://www.imocwx.com/index.htm
波浪予想図
ttp://www.imocwx.com/cwm.htm
船の旅情報
ttp://www.fune.co.jp/

4 :NASAしさん:2015/03/14(土) 16:53:40.23
テンプレは以上です。

悪質な荒らしにより重複スレが立てられたので防衛措置として立てました。
定期的に保守していきます。

まずは前スレを使いましょう。

【貨物】新日本海フェリー38隻目【主体】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1394445413/
【サイド】新日本海フェリー48隻目【スライダー】(実質39隻目)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1400683179/
【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】(実質40隻目)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1410668832/

5 :NASAしさん:2015/03/30(月) 04:37:54.79
ここが本スレですね?

6 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:26:18.73
>>1おつ

7 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:26:51.30
>>1
おつんこ

8 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:27:10.88
わざわざ貨物主体だなんて嫌味なスレタイだな
何か嫌なことでもあったの?ん

9 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:27:36.54
>>7
現行スレと同じスレタイなのに嫌なことも何もないのでは?
嫌味と感じるのはあなたの心の持ちようですw

10 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:28:29.81
>>7
貨物主体なのは、れっきとした事実だろw

11 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:28:48.44
ダイヤが糞だしな

12 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:29:09.02
1乙

13 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:29:30.49
保守

14 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:29:53.88
しらかば壊れたか?

15 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:30:11.75
ばからしアボ〜ンw

16 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:30:35.32
正月に苫小牧から乗ったのに・・・
修復して、もう少し頑張って欲しい。

17 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:32:14.34
しらかば、エンジン逝ったなあ。

18 :NASAしさん:2015/03/30(月) 19:33:09.22
長引いてしまうのか

19 :NASAしさん:2015/03/31(火) 01:52:27.78
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20 :NASAしさん:2015/03/31(火) 01:53:58.59
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21 :NASAしさん:2015/03/31(火) 01:55:35.15
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    |\   \  \     < 最新船以外一等にトイレもねぇ!!
    |  \   \皿皿     \______________
    |   |\____)

      _(⌒Y⌒Y⌒)
    / /\__/
 (⌒/ / ー  ー |
(  (6/   <・> つ<・>
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   \  \____)     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |\  \皿皿\     < 4時に着くくせステイもできねぇ!!!
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    |   \  \  \
    |    \  \皿皿皿
    |   |  \_____)

22 :NASAしさん:2015/03/31(火) 01:57:23.45
サイドスライダーの正体をほぼ確定

●あらゆる2ch関連過去スレの投稿内容、投稿時刻分析
(TF全過去スレ、SNF全過去スレだけでなく、VSスレなど関連過去スレ全て分析)
(船舶板だけでなく、旅行板など他板のスレも分析)

●2ch以外の掲示板も自己保存ログ、Yahoo知恵袋の過去ログ、
魚拓などを可能な限り分析し、犯人の可能性があるハンドルネームの抽出

●文章や文言の特徴、叩いている相手に対する呼称なども分析

●リアル(対面、2ch以外の非匿名掲示板の両方を含む)での人間関係、敵対関係の分析

その結果、信頼度99%で犯人の特定に成功
今後、残りの1%を検証し、完全に特定できた時点で犯人(ハンドルネーム)を公開予定
併せて、その情報を太平洋フェリーや新日本海フェリーなどにも郵送告知する予定

そのハンドルネームから個人特定が可能

23 :NASAしさん:2015/03/31(火) 01:58:41.00
サイドスライダーってコイツでしょ?↓

Yahooでのコテハンが●●●●●●○○○○○○(12文字)
OKWave(goo)でのコテハンが□□□□□□●●●●●●(12文字)

●●●●●●は共通した6文字

わかる人はすぐわかると思うけど・・・

コイツの職業はまだ未判明だが、もしフェリー関連やフェリーライターだったら
職を失うことになるねw

24 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:00:39.10
しらかばのエンジンが逝ったとか言うバカはなんなの?げんかいってバカの回し者なの?

25 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:02:20.95
>>24
ポンコツの現状を教えてくれないか?

26 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:03:52.13
>>25
サイドスライダーが逝ってる

27 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:05:41.88
>>24
馬鹿か

28 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:07:13.65
なんで24が馬鹿なの?

29 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:08:57.63
>>28
馬鹿か

30 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:11:32.64
はまなすもJMUにドック入りするみたいやけど、三菱の長崎でなんかあったんかな。
造船部門が大赤字とは聞いてるけど、すずらん、すいせんもJMUやったし

31 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:13:36.18
三菱長崎がなくなったらどうなるのかな

32 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:14:50.81
あげ

33 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:17:11.51
ここが本スレですね?

34 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:18:39.48
ここが本スレですね?

35 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:20:13.56
サイドスライダーってバカにお似合いの名前だと思ったけどバカのくせに嫌なんだね^^

36 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:21:51.13
次から三菱下関か

37 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:23:20.14
一晩中、必死に容量潰ししてたのかサイドスライダーはw
どういう神経してたら11年も人生を2ちゃんに費やせるんだよw
そんな時間があったら、どれだけの人生経験が出来てどれだけの社会的地位が確立できたか
なーんにもせずに、ただただPCや携帯で匿名掲示板を荒らし続けて11年
自ら命名したに等しいサイドスライダーという名に恥じない人生だなw
11年も見えない敵に新日本海フェリーの勝ちだの太平洋フェリーの負けだの気が狂ってるとしか思えんw
糞を産んだ糞親に土下座して謝罪してからハロワに行って人生やり直せオッサンw

38 :NASAしさん:2015/03/31(火) 02:25:25.36
サイドスライダーは基地外新日本海厨を演じて新日本海アンチを増やすことで
大好きななれいんぼうべるに客を流したかったんだよ
でも叶わずに会社すらなくなっちゃって、こうやって憎き新日本海のアンチを増やし続けてるってわけ
悲しい物語ですわ

39 :NASAしさん:2015/04/02(木) 00:39:51.45
サイトリニューアルされてるのに誰も触れないのな
まあ誰かさんのせいでそういう空気じゃないかw

40 :NASAしさん:2015/04/02(木) 00:40:17.61
トラックドライバーが新日本海フェリーの勝ちを下げてる
次からドライバー乗船禁止にしよう
シャーシーだけ詰めればいいだろ

41 :NASAしさん:2015/04/05(日) 02:36:02.43
ツマンネ

42 :NASAしさん:2015/04/05(日) 02:38:17.02
すずらん乗ったけどあまりよくない
速くて新しいだけが売りの貨客船
特にパブリックとレストランがひどい
狭いパブリックに寝台客があふれててさらにせせこましいし
レストランはまいどおおきに食堂レベルのくせに値段だけ倍以上のぼったくり
しょせん旅客軽視の深夜発着貨物船
こんな船がフェリーさんふらわあにすら勝てるわけないのは当然だな()

43 :NASAしさん:2015/04/05(日) 02:40:27.74
>>42

食べ物(冷凍チャーハンとか)の自販機の品揃えを知りたい。

44 :NASAしさん:2015/04/05(日) 02:41:43.43
統失サイドスライダーが路車板に重複スレを立てたことは把握している

太平洋フェリー vs 新日本海フェリー [転載禁止] 2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428130957/

45 :NASAしさん:2015/04/05(日) 02:43:20.18
・・・で?

46 :NASAしさん:2015/04/05(日) 18:57:07.01
ストーカー

47 :NASAしさん:2015/05/26(火) 00:39:37.96
日本一豪華

48 :NASAしさん:2015/07/11(土) 14:52:43.69
な太平洋フェリー

49 :NASAしさん:2015/08/03(月) 07:06:55.73
このサイトで現行の「らいらっく」と「ゆうかり」が売りに出されてるけどなんじゃこりゃ?
新潟航路消滅してしまうんか?景気良いと思ってたのに減船するんか
http://forsaleships.net/satilik_gemi/index.php?route=product/search&keyword=japan&category_id=38

50 :NASAしさん:2015/08/03(月) 10:39:50.28
>>49
景気いいかどうかはまず有価証券報告書を見てきてください

51 :NASAしさん:2015/08/03(月) 20:10:35.28
しばらくは特需発生だろうけど

52 :NASAしさん:2015/10/04(日) 11:29:40.46
あげておくか

53 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:00:09.45
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-001

54 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:01:22.07
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-002

55 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:01:52.21
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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56 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:02:25.38
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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57 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:02:54.51
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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58 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:03:24.64
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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59 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:03:54.15
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-007

60 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:04:24.69
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-008

61 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:04:53.92
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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62 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:05:20.87
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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63 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:06:05.59
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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64 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:06:33.64
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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65 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:06:59.93
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-014

66 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:07:27.18
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-015

67 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:07:56.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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68 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:08:25.21
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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69 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:08:52.32
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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70 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:09:20.09
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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71 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:09:49.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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72 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:10:38.94
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-023

73 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:11:05.28
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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74 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:12:25.30
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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75 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:13:09.26
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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76 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:13:41.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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77 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:14:15.62
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-028

78 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:14:41.84
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-029

79 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:16:03.39
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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80 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:16:33.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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81 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:17:00.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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82 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:17:31.93
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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83 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:18:00.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-035

84 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:18:30.39
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-036

85 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:18:59.55
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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86 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:19:29.65
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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87 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:19:58.04
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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88 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:20:30.08
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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コンテンツ00000000000002-040

89 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:20:59.37
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-041

90 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:21:29.61
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-042

91 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:22:00.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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92 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:22:29.24
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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93 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:22:59.94
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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94 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:23:29.97
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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コンテンツ00000000000002-047

95 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:24:00.13
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-048

96 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:24:29.85
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-049

97 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:24:59.92
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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98 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:25:30.66
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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99 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:26:00.15
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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100 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:26:29.34
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-053

101 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:26:58.70
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-054

102 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:27:45.59
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-056

103 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:28:15.20
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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104 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:28:45.50
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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105 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:29:15.69
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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106 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:29:45.69
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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107 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:30:15.19
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-061

108 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:30:45.11
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-062

109 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:31:14.98
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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110 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:31:44.64
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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111 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:32:13.48
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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112 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:34:40.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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コンテンツ00000000000002-067

113 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:35:08.67
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-068

114 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:35:37.16
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-069

115 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:36:36.26
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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116 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:37:02.26
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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117 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:37:30.49
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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118 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:38:00.60
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-074

119 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:38:30.26
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-075

120 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:39:01.39
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-076

121 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:39:30.01
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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122 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:39:59.32
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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123 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:40:29.98
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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124 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:40:59.63
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-081

125 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:41:30.09
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-082

126 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:41:59.25
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-083

127 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:42:30.28
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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128 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:42:59.49
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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129 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:43:30.65
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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130 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:44:00.13
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-087

131 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:44:50.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-089

132 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:45:21.12
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-090

133 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:45:47.04
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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134 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:46:18.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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135 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:46:45.51
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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136 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:47:15.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-094

137 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:47:46.13
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-095

138 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:48:15.15
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-096

139 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:48:45.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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140 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:49:14.69
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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141 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:50:04.45
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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142 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:50:32.65
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-101

143 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:50:59.89
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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コンテンツ00000000000002-102

144 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:51:30.10
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-103

145 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:51:58.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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146 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:52:28.19
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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147 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:52:55.11
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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148 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:53:22.05
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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149 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:53:50.13
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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150 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:54:16.99
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ00000000000002-109

151 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:55:02.22
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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152 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:55:48.95
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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153 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:56:17.27
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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154 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:57:33.19
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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コンテンツ000000000000020114

155 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:58:00.34
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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156 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:58:28.11
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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157 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:58:54.98
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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158 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:59:22.12
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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159 :NASAしさん:2015/12/02(水) 03:59:50.12
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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160 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:00:16.90
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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161 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:00:45.21
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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162 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:01:33.25
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000020123

163 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:02:00.56
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000020124

164 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:02:30.08
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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165 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:03:00.07
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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166 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:03:30.03
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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167 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:03:57.48
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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168 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:04:25.47
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000020129

169 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:04:52.12
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ000000000000020130

170 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:05:19.99
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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171 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:05:47.06
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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172 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:06:15.32
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
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いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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173 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:06:45.05
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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174 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:07:12.20
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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175 :NASAしさん:2015/12/02(水) 04:07:41.64
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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