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【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】 [転載禁止]©2ch.net

1 :らいらつく:2015/03/14(土) 07:32:06.65
サイドスライダー先生の新日本海脳内乗船日記。

よっしゃ〜w
金曜夜に就活が糸冬わる。
新幹線で新潟へ。
新潟市街のヘルスで一発。
その後、バスが無いので高い金を払いタクシーでターミナルへ。
サイドスライダー先生曰く、
船旅は仕事帰りにするのが普通の一般客
らしいので普通の一般客に日本一超絶良心的なダイヤの23:30出港。
脳内仕事帰りの疲れた体で、わざわざ深夜に新日本海では貴重な船室の風呂に入り、後は文字通りデラックスなデラックスBで発狂しながら2ちゃんを荒らして過ごす。
朝起きたら秋田港を出ていた。
大浴場でひとっ風呂入って(日本人が使う正確な日本語はひとっ風呂浴びて)ガラケー@ezweb.ne.jpで2ちゃん運営に携帯URLで削除依頼するという初心者丸出しの暴挙に出るも運営に失笑されて顔真っ赤で発狂したりしながら過ごす。
その一部始終を晒され涙目で津軽海峡をフォワードサロンから眺める。
その後、部屋に戻り腹いせに2ちゃん荒らし。
夕方、苫小牧に着いてバスで札幌へ。
田舎者のオッサンが一人ですすきのは怖くて無理だから東横インwでオナニー。
翌日曜日は小樽19時発。
糞ダイヤ擁護の為に広大な道央道東圏をレンタカー借りたことにして脳内ドライブで北海道の紅葉を楽しむぞw
夜に新潟行きの文字通りデラックスなデラックスAに乗る。
室内の椅子を日本一のテラスに出して、出港して遠くなって行く小樽の夜景を麦茶を飲みながら遠い目で見送る。
眼下の甲板に出ている庶民の羨望の眼差しを浴びて、公共交通機関でしかない国内長距離フェリーのわずか数万円の部屋で優越感に浸る…
その後、脳内グリルのカップ麺を買っておいたのでレストランに行かず部屋食。
映画館で映画を見るもトラックドライバーに凄まれ怖くなって1時間で出る。
大浴場に行って風呂に入ってサウナでうんこ臭い汗を流したらそのまま風呂に入りお湯を白く濁らせる。
うんこ臭い身体の毒素を撒き散らしたら湯上がりにうんこ臭い口で麦茶を一気飲み。
電気を消した日本一のプライベートテラスに出て火照った身体で渾身のオナニー。
夜の波の音は不気味だけど月明かりに照らされ勃起したちんぽを眺めるのも中々おつ。
根にもつ性格なのでトラックドライバーネタで報復の粘着荒らし。
程よい火病が心地よい。
2ちゃん荒らしのために大切に保存してある大量のコピペコレクションを貼りまくり、夜通し草生やしながら発狂して荒らし疲れて起きたら朝日が顔を出したところ。
日本一のプライベートテラスに出てギトギトの寝起き顔で潮風にあたりながら、海上なのにご来光を見たことにするw
時間も早いので自分で立てたスレを自ら荒らして精神勝利してから寝るw
起きたらレストランでの朝食時間が終わっていた為、コンビニで買い込んでおいた脳内グリルのカップ麺とおにぎり。
テレビでBSを見ながらの食事は高速道路のSAのようなふいん気。
うんこ臭い体臭が気になるので、また大浴場に行き風呂に入ってサウナで汗を流してまた風呂に入ってうんこ臭い汗で白く濁らせたらオナニーしたくなり日本一のプライベートテラスで童貞キモヲタ汁発射。
ランチ時間は山形沖。
脳内舟旅も先生の人生のように糸冬わりに近づいてきた。
新潟港までの時間をサイドスライダー先生が大好きなビンゴ大会で発狂しながら過ごす。
新潟港入港時はサイドスライダー先生が2ちゃんで連投しながら御披露するくらい誇らしい御趣味であるポエムを創作しつつ河童海老煎を野生の「イルカ」に与えながら遊ぶ。
15:30新潟港にサイドスライダー先生が2ちゃんで作詞せずにはいられないくらい御自慢の謎機能、サイドスライダーで着岸。
その後、タクシーで新潟駅に戻り新幹線で一路脳内東京へ。
帰ってオッサンの先生が大好きな大河ドラマ見ながら明日ハロワや〜と鬱ぎみになりつつ脳内旅の妄想に浸って、
日課の2ちゃんに粘着しながら10年欠かさず荒らしてるフェリー板と工作員として日夜頑張ってるバイク板で自分のレスに共感の返レスを繰り返しお得意の自演しまくる。
一度は敗北宣言するも誰からも相手にされず悔しくなって、偽物に惑わされるな(震え声)と精神勝利して荒らし目的で重複スレを立てまくる。
誰も言ってくれないから自分に1乙したら、2ちゃんで自分語りをするのが大好きなバカが敗北の理由を結婚するからwと自分設定し脳内結婚相手の右手を使って早めにオナニーよっしゃ〜w

おわり。

2 :NASAしさん:2015/03/14(土) 07:33:30.96
>>1


3 :NASAしさん:2015/03/14(土) 08:01:54.22
ハァー
テラスもねー!
グリルもねー!
特等それほど広くもねー!
露天風呂ねー!
サイドスライダーねー!
早割キモヲタぐーるぐる!
Gさんと!婆さんと!
席を取り合いステーキ食う!
予約席!あるわけねー!
太平洋フェリーにはグリルがネェ!
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

4 :NASAしさん:2015/03/15(日) 06:49:41.87
寒風吹き荒波に晒されるテラス
半年しか営業してないグリル
乗るまでやってるかどうかわからないカフェ
夏の少しの間以外ほとんど塞がれて暗いフォワードサロン

これが現実だけどな

5 :NASAしさん:2015/03/26(木) 04:21:11.28
>>1
さすがは名古屋の田舎もんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


で、サイドスライダー保守よろしくなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:10:40.68
ハァー
テラスもねー!
グリルもねー!
特等それほど広くもねー!
露天風呂ねー!
ドッグランフィールドねー!
早割キモヲタぐーるぐる!
Gさんと!婆さんと!
席を取り合いステーキ食う!
予約席!あるわけねー!
太平洋フェリーにはグリルがネェ!
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

7 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:11:02.77
ハァー
テラスもねー!
グリルもねー!
特等それほど広くもねー!
露天風呂ねー!
ドッグランフィールドねー!
早割キモヲタぐーるぐる!
Gさんと!婆さんと!
席を取り合いステーキ食う!
予約席!あるわけねー!
太平洋フェリーにはグリルがネェ!
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

8 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:13:26.93
(*^_^*)

9 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:14:55.89
ボーッ!

10 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:17:23.71
大 名 古 屋 人 民 a g e

11 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:18:52.16
寒風吹き荒波に晒されるテラス
半年しか営業してないグリル
乗るまでやってるかどうかわからないカフェ
夏の少しの間以外ほとんど塞がれて暗いフォワードサロン

これが現実だけどな

12 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:20:52.02
脳内結婚age

13 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:22:40.99
寒風吹き荒波に晒されるテラス
半年しか営業してないグリル
乗るまでやってるかどうかわからないカフェ
夏の少しの間以外ほとんど塞がれて暗いフォワードサロン

これが現実だけどな

14 :NASAしさん:2015/03/28(土) 02:24:28.18
新年早々・・・
よっぽど現実世界での生活で2ちゃんねるが占める割合が高いんだね

15 :NASAしさん:2015/03/30(月) 04:35:48.01
ここが本スレですね?

16 :NASAしさん:2015/03/30(月) 09:44:36.86
敦賀〜苫小牧(寄港便)をフル乗船する場合、
ツーリストJ(雑魚寝)の設定が無いのはなぜなんでしょうか

17 :NASAしさん:2015/04/06(月) 10:20:42.50
金にがめついから

18 :NASAしさん:2015/04/25(土) 01:32:02.39
サイドスライダーねーw

19 :NASAしさん:2015/05/13(水) 22:54:57.09
サイドスライダーねーw

20 :NASAしさん:2015/05/26(火) 00:41:33.92
金持ち相手の新日本海

21 :NASAしさん:2015/05/26(火) 01:55:18.12
運送業者相手だろ

22 :NASAしさん:2015/06/17(水) 11:33:26.56
サイドスライダーねぇw

23 :NASAしさん:2015/08/05(水) 00:08:03.04
あげ

24 :NASAしさん:2015/08/05(水) 17:43:55.38
はい
フェリーあざれあ追加

http://forsaleships.net/satilik_gemi/index.php?route=product/product&product_id=7589

25 :NASAしさん:2015/09/10(木) 20:04:32.96
.

26 :NASAしさん:2015/09/26(土) 20:23:48.22
w

27 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:01:09.02
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000005-001

28 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:01:37.57
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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29 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:02:03.80
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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30 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:02:32.43
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000005-004

31 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:03:01.66
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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32 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:03:31.96
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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33 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:04:01.89
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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34 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:04:34.51
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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35 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:05:02.72
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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37 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:06:42.94
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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38 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:07:09.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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39 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:07:42.91
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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40 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:08:11.62
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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41 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:09:06.91
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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42 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:09:34.18
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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43 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:10:09.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000005-019

44 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:11:17.48
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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45 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:11:46.32
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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46 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:12:33.54
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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47 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:13:07.24
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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48 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:13:48.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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49 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:14:17.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000005-026

50 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:14:54.70
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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51 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:18:03.24
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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52 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:22:18.11
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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53 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:23:26.73
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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54 :NASAしさん:2015/11/30(月) 01:24:59.04
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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55 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:04:31.57
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000008-001

56 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:05:27.27
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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57 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:05:57.78
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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58 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:06:01.59
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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59 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:06:26.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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60 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:06:28.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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61 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:06:53.10
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000007-004

62 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:06:55.04
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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63 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:07:20.83
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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64 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:07:22.56
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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65 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:07:48.47
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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66 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:07:50.56
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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67 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:08:16.61
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000007-007

68 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:08:18.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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69 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:08:47.36
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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70 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:08:48.71
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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71 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:09:16.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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72 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:09:18.18
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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73 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:09:47.01
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツの0000000007-010

74 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:09:48.30
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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75 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:10:45.16
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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76 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:10:49.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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77 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:11:16.35
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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78 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:11:17.95
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-002

79 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:12:40.02
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-003

80 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:12:40.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-003

81 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:13:51.39
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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82 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:13:54.19
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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83 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:14:21.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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84 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:14:23.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-005

85 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:14:50.49
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-006

86 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:14:53.11
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-006

87 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:15:18.32
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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88 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:15:21.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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89 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:15:46.87
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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)、コンテンツ0000000007-008

90 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:15:49.69
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-008

91 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:16:16.31
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-009

92 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:16:18.64
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-009

93 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:16:43.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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94 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:16:45.43
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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95 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:17:32.62
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-001-

96 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:17:35.01
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-001-

97 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:18:05.74
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-002-

98 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:18:07.07
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-002-

99 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:18:33.99
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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100 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:18:36.31
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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101 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:01.15
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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)、コンテンツ0000000007-004-

102 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:04.12
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-004-

103 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:30.17
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-005-

104 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:33.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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105 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:58.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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106 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:19:59.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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107 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:20:25.60
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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)、コンテンツ0000000008-007-

108 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:21:00.99
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-008-

109 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:21:02.68
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-008-

110 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:21:31.37
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000007-009-

111 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:21:33.78
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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112 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:22:00.40
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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113 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:22:02.18
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
)、コンテンツ0000000008-010-

114 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:25:59.04
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000007-001

115 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:26:01.41
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000008-001

116 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:26:31.09
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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117 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:26:33.18
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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118 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:27:01.03
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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119 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:27:02.60
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000008-003

120 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:27:31.53
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000007-004

121 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:27:34.52
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000008-004

122 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:28:03.23
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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123 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:28:04.90
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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124 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:28:31.31
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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125 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:28:33.61
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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126 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:29:00.33
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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127 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:29:03.16
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
コンテンツ0000000008-007

128 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:29:31.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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129 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:29:33.65
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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130 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:31:02.99
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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131 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:31:05.94
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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132 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:31:35.01
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
0000000007-002コンテンツ----

133 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:31:37.19
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
0000000008-002コンテンツ----

134 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:33:08.75
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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135 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:33:11.45
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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136 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:33:42.67
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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137 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:33:44.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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0000000002-002コンテンツ----

138 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:34:58.29
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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140 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:35:24.14
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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141 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:35:26.03
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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142 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:35:52.50
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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143 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:35:54.31
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
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144 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:36:19.62
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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0000000001-006コンテンツ----

145 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:36:21.51
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
0000000002-006コンテンツ----

146 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:36:48.48
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野=京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね!した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿〜長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
モニターはあまり利用している方は見かけないのですが(大概寝ているか、持込の音楽プレイヤー利用が多い
0000000001-007コンテンツ----

147 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:36:49.83
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。4列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い=ネット販売・空中戦に強いですからねぇwwっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、+500円で2席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねww乗客は20人程度、プライベート
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148 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:37:16.10
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
たりするんですよね・・・。(ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円)っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行4列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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149 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:37:18.28
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円(席数限定早割21)だったりして、JR連合の4500円(早割5)と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から2人、上田から1人が乗車し、3人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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、12列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第4段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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150 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:37:47.27
JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ:乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野〜京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立3列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、4列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ4列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ww。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねww乗車したのはこち
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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だブランケットはありませんがwwさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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151 :NASAしさん:2015/11/30(月) 02:37:49.51
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ:乗りバスレポートっとい
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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