5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―

1 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 10:11:07.38 ID:nZTynrEg0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
メーカー叩きしたいだけの大きなお兄さんはお帰りください。

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/

2 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 10:14:38.21 ID:nZTynrEg0
★過去スレ
鉄道車輌製造会社について語ろう http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/
鉄道車輌製造総合スレッド http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/
鉄道車輌製造総合スレッド−第二工程− http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079113780/
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程― http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程― http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程― http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程― http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程― http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程― http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206365872/
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程― http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216914599/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程― http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224376516/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程― http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程― http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241028120/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程― http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二― http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之三― http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331076284/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四― http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/

3 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 10:17:20.16 ID:nZTynrEg0
★関連URL1
川崎重工業 http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
日本車輌製造 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
近畿車輌 http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
三菱重工業 http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝 http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
アルナ輸送機用品 http://www.alna.co.jp/
大阪車輌工業 http://www.o-sharyo.co.jp/
西武車両 http://www.seibu-group.co.jp/srs/
近鉄車両エンジニアリング http://www.kre-net.co.jp/
アルナ車両
阪神車両メンテナンス http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装 http://www.nihon-denso.co.jp/

4 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 10:25:20.76 ID:nZTynrEg0
★関連URL2
総合車両製作所 http://www.j-trec.co.jp/
東急テクノシステム http://www.tokyu-techno.co.jp/
京急ファインテック http://www.keikyu-ftec.co.jp/
小田急車両工業 http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
京王重機整備 http://www.keiojuuki.co.jp/
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日立製作所 http://www.pi.hitachi.co.jp/
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両 http://www.metosha.co.jp/
南海車両工業 http://www.nansya.jp/

どうしても走るんですがお嫌いな方はこちらへ
■汚物工場■総合車両製作所(J-TREC)19■東急車輛■ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395851568/l50

5 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 14:15:10.57 ID:w9qbFV9Y0
さっき鷹取駅の貨物線に甲種輸送?されてる京急電車が止まってた

6 :名無しでGO!:2014/08/03(日) 15:40:08.00 ID:LpTL4Es00
今日車偵察したら見慣れない車両があった。
壁で上しか見えなかったけどこんな感じ。
4両編成、ステンレス車体、両開き2扉、窓の上に赤帯、流線形。
海外向けかな?

7 :名無しでGO!:2014/08/04(月) 12:50:24.40 ID:9SuGDE/W0
川重にキハ285
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1406357177755.jpg

8 :名無しでGO!:2014/08/04(月) 20:06:51.96 ID:Mcjfuu9X0
>>6
多分これ
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp121010.html

9 :6:2014/08/04(月) 22:20:00.46 ID:YWdwJYoK0
>>8
昨日見たのはこれで間違いない。
近郊型で2扉って事はそれほど混んでないって事か。
海外の通勤電車って結構流線形の車体が多い気がする。

10 :名無しでGO!:2014/08/06(水) 00:26:24.45 ID:PPI2gbNc0
>>9
日本というか東京が過密すぎんだよ

11 :名無しでGO!:2014/08/07(木) 17:48:30.57 ID:Yznv7UwR0
ツイッターから
謎の先頭部鋼体が2種類目撃される
https://pbs.twimg.com/media/BuaMLzyCIAAIeUA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BuaMNdWCQAAdWVH.jpg

12 :名無しでGO!:2014/08/07(木) 17:59:52.60 ID:Yznv7UwR0
後なんか近車に100系新幹線がいるらしい

13 :名無しでGO!:2014/08/07(木) 19:38:05.74 ID:+QUEAqDo0
これ謎か?
見るからに京急と西鉄なんだけど

14 :徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM :2014/08/07(木) 22:22:26.92 ID:6KcILjM30
>>12
何を今更w

15 :名無しでGO!:2014/08/07(木) 23:09:36.18 ID:cHo7iGz50
>>13
だよな
西鉄は来年40周年らしい5000系に手を付けるのか?
関西の一部私鉄みたいに、車両のレベルが揃ったところで新製お休みかと思ってた
あ、改軌して貝塚線に玉突きしていくのかな
あっちはボロそうだし

16 :名無しでGO!:2014/08/08(金) 00:11:01.38 ID:9fQkIbSN0
ってかあの100系新幹線、近車に搬入されて2年位経つけど
あれ京都の博物館に入れる奴なのかなあれ

17 :名無しでGO!:2014/08/08(金) 02:06:59.42 ID:C+NSKuqB0
近車といえば以前搬入されたメトロ05系って結局どうなったんだ?

18 :名無しでGO!:2014/08/09(土) 15:35:31.11 ID:wzsdG0hR0
近車
W7系
コマル御堂筋線20系

裏に227系

19 :名無しでGO!:2014/08/10(日) 10:16:22.79 ID:xrqqEBIJ0
>>11
これ中の人しか撮れない場所でしょ。
5月に御達しが出たばかりなのに
携帯持込み禁止とかしないの?

20 :名無しでGO!:2014/08/10(日) 15:17:31.84 ID:i8yMIh5E0
>>19
携帯現場持ち込み禁止令は出ているが、実際全く守られていない

21 :名無しでGO!:2014/08/10(日) 17:29:00.79 ID:Lkl88Y3O0
>>19
no9ゲートからじゃない? ぎりぎり敷地外から見えるような。

22 :名無しでGO!:2014/08/10(日) 18:24:21.14 ID:i8yMIh5E0
>>21
いや
これは明らかに敷地内での撮影

23 :名無しでGO!:2014/08/10(日) 18:33:55.68 ID:PDx1bTzr0
>>22
ワシも敷地内って思うけど、西鉄のに関しては大学生らしいぞ。
https://twitter.com/mako_bansoooo/media

24 :名無しでGO!:2014/08/14(木) 21:20:43.59 ID:qXlN5tSi0
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDF12H0I_S4A810C1MM8000/
EPA交渉でJRの政府調達協定はずれた

25 :名無しでGO!:2014/08/17(日) 03:00:00.84 ID:kXmrQL590
伊フィンメカニカの鉄道事業買収、日立とボンバルディアが優勢=関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0QL4BQ20140815

おいおいおい、ゴミウルゾブレダなんか買って大丈夫かよ
ピッタシお似合いのトラブルディアに任しといたほうがいいんじゃないの?

26 :名無しでGO!:2014/08/17(日) 18:48:03.44 ID:Hly8rZ/c0
どこも世界シェア2位のアンサルドSTSの鉄道信号システム目当てで
集まってきた連中だよ。
アンサルドブレダなんでおまけに過ぎない。
ブレダの社員には数年間送り返されてきたIC4とV250
弄って遊ばせてればいいんだよ。その後イタリア以外へ転勤させるか解雇。

27 :名無しでGO!:2014/08/17(日) 19:07:44.34 ID:Hly8rZ/c0
http://www.flickr.com/photos/29280372@N08/10171989844
http://www.flickr.com/photos/11087887@N03/10231644914/in/photostream/
ついでにかっこいい画像見つけたから貼っとく
ヨーロッパでも完全にネタ車両

28 :名無しでGO!:2014/08/17(日) 22:58:33.66 ID:kXmrQL590
(・c_・`)ソッカー、信号の方か

かっこいい画像支援
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=99587331&postcount=834

29 :名無しでGO!:2014/08/17(日) 23:52:44.97 ID:7Gg1r9fR0
>>27
V250ダサっwwwww

30 :名無しでGO!:2014/08/18(月) 08:17:31.81 ID:kpYtpBj60
E129?
http://dat.2chan.net/v.php?r.597939

31 :名無しでGO!:2014/08/18(月) 08:50:39.21 ID:1sJe7f8I0
>>30
E129系で合ってると思う

32 :名無しでGO!:2014/08/20(水) 10:35:43.60 ID:FcT6K9E00
テス

33 :名無しでGO!:2014/08/22(金) 20:23:58.72 ID:ZKmDO4Nn0
ピクの大手私鉄の設備投資をまとめた記事によると
名鉄はレール運搬用の電気機関車を更新するそうな

34 :名無しでGO!:2014/08/28(木) 14:22:35.08 ID:SrIRcG9G0
近車

W7系
北急9000系


コマル御堂筋線20系
227系(前面赤帯ナシ)

35 :名無しでGO!:2014/08/28(木) 16:34:30.78 ID:DKlsX6Cw0
北陸新幹線、道路運搬中にワゴン車と接触…損傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140828-00050073-yom-soci

場所的にあのカーブでぶつかったのかな?
あの後この事故で損傷したw7系はまた工場内にバックで戻ったんだろうか

36 :名無しでGO!:2014/08/28(木) 20:32:57.85 ID:8bbEdOT/0
>>35
あーあ、やっちゃったな。
黒683-1に匹敵する不祥事だな。

37 :名無しでGO!:2014/08/28(木) 21:02:25.42 ID:bs4leFf20
>>36
まあ近車の責任じゃないのでマシか、保険請求かな。

38 :名無しでGO!:2014/08/28(木) 23:11:30.19 ID:uE8pub5b0
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/840c85da9769b03e49257d41003811c2?OpenDocument
こんなんで或る列車名乗るなよ…

39 :名無しでGO!:2014/08/29(金) 10:22:24.98 ID:TmItE+dI0
>>36
一報見たとき、北陸の優等系新型は祟られてるのか?と思ったよ
知ってる範囲でこの2件だけだがw

まああんな全損レベルで無くて良かったわ
開業に支障が出る
日立の時は何ヶ月で再生産したんだろ
今回は台車カバーぐらいでそ?

最近よく、メトロ方南町に搬入する日通の神業とかTVでやってるが、
近車からはどこだろ

40 :名無しでGO!:2014/08/29(金) 13:06:05.79 ID:My7TaLFM0
カバーだけでよかったな、とりあえず搬入するだけして、そこだけ変えれば済むから。
それと、W7を搬入するならそりゃ白山しかないと思うけど……
調べると六甲アイランドまで持ってってそこから金沢まで船みたい。

41 :名無しでGO!:2014/08/29(金) 21:46:15.59 ID:Ns18ijPq0
>>39
>知ってる範囲でこの2件だけだが
っ鷹取工で被災した681試作編成

42 :名無しでGO!:2014/08/29(金) 22:29:37.02 ID:B1L4ZYiG0
JR引き渡し後ではあるわな

43 :名無しでGO!:2014/08/30(土) 22:10:24.53 ID:tzXPZW7R0
東急でE231のサロが2両壁に突っ込んだな。

輸送中なら伊勢鉄の新型をクレーン搬入時に落とした。
それとE3系の甲種で、北陸線でホームに接触しながら走った。

44 :名無しでGO!:2014/08/30(土) 22:56:24.35 ID:BhmE7rtC0
新車じゃなければ、京急からことでんへの移送中もやらかしてたよね

45 :名無しでGO!:2014/08/30(土) 23:17:38.34 ID:Mnr0vDr/I
>>39
兼六という山口組系の運送業者

社長は鉄道会社の車両現業事業所へ挨拶に来ると
光り物ジャラジャラで昔のヤクザ丸出し
車体を吊り下げる大形クレーン作業の社員安全教育は
即実践現場投入で社長自ら社員のケツを蹴り上げて指導

流石に同じ作業をさせると
日通よりは作業時間が遥かに迅速

46 :名無しでGO!:2014/08/31(日) 16:12:12.97 ID:IdI/GklO0
<<45
じゃ今回ガリガリやらかしたドライバーは指の1本は詰めないとしめしがつかないんだろうなー。

47 :名無しでGO!:2014/08/31(日) 19:30:10.38 ID:J3msWKux0
我が地元が誇る川重。最高だわ。

48 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 13:49:19.12 ID:GACrja5I0
キハ25の1000番台出場
https://twitter.com/ura_kenshi/status/506982414833315841/

49 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 19:47:50.19 ID:Jiw05J++0
使用区間は岐阜〜美濃太田〜多治見か、亀山〜鳥羽と予想

何れにせよキハ40系列の終焉は近いと・・。。

50 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 20:54:09.48 ID:e3Fb2hKr0
>>48
おでこバランス悪いな
LED表示を中心に持ってきたくなる

51 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 21:24:13.31 ID:ypZjvYK70
今日の朝、近車付近を散歩してたら100系新幹線が入た
ほんと、何時になったら近車から再び出てくるんだろうか

52 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 21:31:19.77 ID:iEFnq9hQ0
>>49
扉が下に長くステップがついてるっぽいので美濃太田〜猪谷間に入る可能性大。

53 :名無しでGO!:2014/09/03(水) 22:19:57.19 ID:+DVXrdQF0
>>49

高山本線と太多線、紀勢本線、参宮線

54 :名無しでGO!:2014/09/04(木) 01:24:15.67 ID:J4cRFZRa0
>>50
313系とキハ75増備車にあったおでこライト廃止しちゃったからねえ
踏み切りの多いローカル線にこそ必須な気もするけど

55 :名無しでGO!:2014/09/04(木) 14:08:48.21 ID:bywxlOuE0
中国国有の鉄道車両メーカーに合併観測、株式は売買停止
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0R514D20140904

56 :名無しでGO!:2014/09/04(木) 15:47:54.58 ID:F0Rzdzas0
キハ25-1000の内装の安っぽさクソワロタ


http://waka9512.seesaa.net/pages/conv_default/image/CIMG2041_01.jpg
http://waka9512.seesaa.net/pages/conv_default/image/CIMG2058_01.jpg
http://waka9512.seesaa.net/upload/detail/image/CIMG2058_01-thumbnail2.jpg.html

57 :名無しでGO!:2014/09/04(木) 18:10:07.23 ID:bywxlOuE0
>>56
ある意味国鉄を感じるな

58 :名無しでGO!:2014/09/07(日) 18:52:01.56 ID:GNKPBGLy0
カリフォルニアの高速鉄道 JR東が受注に意欲
【NHK】 2014/09/05 8:38

日本など各国が受注を目指すアメリカ・カリフォルニア州の高速鉄道の計画について、JR東日本の清野智会長が
ワシントンで講演し、この秋にも予定される入札に向け、日本の新幹線の安全性などをアピールし、受注に強い
意欲を示しました。

カリフォルニア州では、ロサンゼルスとサンフランシスコなどを結ぶ高速鉄道を2029年に開業させる計画が
進み、鉄道車両の入札がことしの秋にも予定されています。

これについてJR東日本は、車両メーカーの川崎重工業などと企業連合を組み、日本の新幹線の受注を
目指しています。

JR東日本の清野智会長は4日、ワシントンで講演し、日本の新幹線について地震や台風など自然災害に対する
安全性などをアピールしました。

そのうえで、「JR東日本はグループを挙げて、アメリカの鉄道の発展に貢献したい」と述べました。清野会長は
講演後、記者団に「日本の新幹線は車両、信号などのシステム全体で安全だと、日本連合として提案していく。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140905/k10014361991000.html

59 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 19:17:12.00 ID:kMal8IxA0
キハ285開発中止とな

60 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 19:45:43.54 ID:J+FyZIVT0
>>59
正確には一旦凍結
用意していた軍資金は全て261-1000に充てられるよ

作っちゃった285-900は振り子固定の上で臨時列車か、せいぜい「サロベツ」に使われる程度。

ほとぼりが冷めたら量産開始になると思うけど

61 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 19:49:40.13 ID:J+FyZIVT0
公式プレス出てるな・・・
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf

62 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 20:32:56.24 ID:0j6Jl8Ga0
泉北高速の7000系(20番台ではない)4両が、先月下旬に、リニューアルか改造のためか、
どこかへ搬送されたみたいだけど、搬送先はもしかして生まれ故郷の川重かな?
それとも、南海グループ入りしたので、総車かな?

63 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 20:52:19.17 ID:kYSV2diz0
>>61
せっかくの新車を検測車に改造して使うのか
マヤ34が経年しているとはいえ勿体無さすぎる・・・

64 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 21:08:29.79 ID:n6khC0SJ0
智頭急行あたりに売りつければよいのに。

65 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 21:13:16.56 ID:n6khC0SJ0
日の丸製造業を蘇らせる!“超高速すり合わせ型”モノづくりのススメ
【目を覚ませ、日本の鉄道業界(上)】
ビッグ3はおろか、なぜ中国にまでやられるのか?
ガラパゴス化で封じ込められた「世界頂点の実力」
http://diamond.jp/articles/-/58872

66 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 21:15:06.29 ID:wR1kkOAs0
キハ285残念すぎる

67 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 22:53:42.87 ID:9dySr6rY0
それ以前に事故大杉が残念すぎる

68 :名無しでGO!:2014/09/10(水) 23:27:15.96 ID:dt3Ua9pY0
知ってた速報

69 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 13:36:59.29 ID:Pf16yl+20
>>65
文系って、ディスプレイパネル市場の一件から何も学んでないのな
数的に中国にやられたEUが、まさにそれにハマりつつ有るのだけど

先進国は低付加価値分野は捨てていい
労働階級の生活水準をもっと落としていいなら別だが
各社の北米拠点と、そこをやり損なってた日立の英拠点が護れりゃいいよ
国内はカスタム品で

見出しから判断して、その区別も相変わらずついてないだろ

70 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 18:26:41.88 ID:3UOWUUh40
>>66

いいことだ安全性とコストの抑制が大事

71 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 18:31:17.48 ID:3UOWUUh40
鉄道車両の本体は床下の走行機器であり、利用者や乗務員が直接触れる部分はおまけに過ぎない。
特別料金を要する列車に充当する車種やその会社を代表する車種であればアコモデーションの改善も重要となるが、
通勤型の場合、重視される事項は実用性と機能性。

http://waka9512.seesaa.net/article/404834269.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://daily-keitaism.com/archives/3990

上記車両の導入は適切な判断と言える。
今後はローコストで利用実態に合った(地元輸送に考慮した)車両が増えていく。
鉄道車両は特別料金を要する列車に充当する車種を除き、質より量であることが鉄則。
本体である走行機器の性能は決して妥協を許してはならないが、
皮である車体については必要最低限の機能さえ満たしていればそれで充分。
あまりにもコストがかかりすぎてしまったために量を確保できず、代替を怠ってしまえば本末転倒。
その結果こそが近畿地方の鉄道会社における現状(惨状)なのだから。

近年では近畿地方もJR東日本・東海関東地方の民鉄等の優秀な経営方針に倣った適切な車両設計を行うようになりつつあるが。
これが賢明な判断。
くれぐれも各鉄道会社(特に近畿地方)は、この方針に沿って車両設計を行うように。

72 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 19:45:05.05 ID:uBKLExfD0
↑京阪スレ荒らしてたキモヲタ

73 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 22:00:44.69 ID:S+7lOiCE0
>>62
川重

74 :名無しでGO!:2014/09/11(木) 23:24:24.09 ID:88+cHly70
DMVも中止か、同じく社長の肝煎りだったToTはどうするのかな

75 :名無しでGO!:2014/09/12(金) 00:05:48.38 ID:tpX690jO0
モノになるか怪しい夢の技術にばかり傾倒しすぎでしたな、JR北の技術部門は。しかもあんな立場の会社でありながら。
DMVで済む輸送量ならそもそもバスでいいし、t/Tだって第2青函掘るなり高速RoRo船買うなりした方がずっとマシだったもの。

76 :名無しでGO!:2014/09/12(金) 04:54:12.38 ID:a30PChon0
ToTは既に、国土交通省に予算要求してもう1本トンネル掘れる額だろと叱られてるな
だいたい、FGT・DMV・ToTは誰も実用化する気はないが言い訳用に造られる物だし

気になるのは、JR北海道は信号システムを廃止してGPS制御にする予定だったこと
ハイブリッド振り子車・DMV(←従来の信号システムで検知できない)とセットの企画だから、これもなくなるかね

77 :名無しでGO!:2014/09/12(金) 07:40:28.74 ID:YqJGT9Q+0
ToTか、正直言って存在を忘れていた

ToTの中止発表をするなら
3大企画のうち2つの中止発表をした今回が、タイミングとしてはいいと思うけど
そうじゃない所を見ると、思う所があるんじゃないかと思ってしまった。

北が、経営資源を在来線の立て直しと新幹線に注力するとしたら
新幹線高速化のカードとして残しておく事はありえそう。
予算は付けないが、交渉するための選択肢として残すって感じで。

78 :名無しでGO!:2014/09/13(土) 05:38:40.87 ID:le2wuRu40
日立のイギリスIEP向け笠戸でテスト開始
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/hitachi-class-800-trainsets-begin-testing-in-japan.html

あとシカゴを走る日車のトロント向けディーゼル
https://www.youtube.com/watch?v=UcBxWLAm3bU

79 :名無しでGO!:2014/09/13(土) 11:42:30.41 ID:eWey+QTY0
>>73
そうすると足回りの南海8000系並の改造も考えられるかも?
BCPのことを考えると。

80 :名無しでGO!:2014/09/13(土) 12:42:29.18 ID:I7ybV6HA0
ToTってAAとして見ても涙目だしw

81 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 10:14:59.26 ID:4zswg/M50
>>77
ToTってなににあんなに開発費かかるんだろうな
あれなら標準軌版スーパーレールカーゴと
超でかい全自動コンテナ積み替え施設でも作ればいいんじゃないかと

82 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 12:17:26.77 ID:+d5zqCVx0
>>81
結局ToT作ってもせいぜい200km/hしか出ないから昼間に新幹線に混じって走れるわけではない
新幹線の走行しない深夜に貨物を一気に流し込む必要があるため
広大なヤードと大量の車両(機関車とToT)を作らなければならない

積み替えはToTより余計に時間が掛かる
夜間ToT、昼間標準軌SRCと完全に分けて運用することになり費用が純粋に上乗せ

鉄道貨物は速いと言ってもそもそも貨物駅にトラックで集荷する無駄がある
あまり無駄なコストやアイドリングタイムが発生するなら、
いっそ港に持ち込んでRORO船の方が効率的だったり速かったりになってしまう
(一時は青函トンネル効果でRORO船駆逐したんだけどな…)

83 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 13:41:42.45 ID:7SXF+eF70
素直にもう1本トンネル掘ったほうが早いんじゃねぇの。
しかしToTがトンネル掘るのと大して予算変わらんってどういうことなんだろうな。
ヤード作るにしても田舎に作るんだし、兆単位はおかしいような。一体どういう計算なのか…

>貨物駅にトラックで集荷する無駄がある
トラックも実際は一旦集荷して方面別に分別するから、拠点を貨物駅に併設するなら話は変わるけどな。
実際今度また鉄道輸送やる所があるって聞いたが。

84 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 14:21:30.53 ID:qPqEEC7c0
兆円ではなく千億円単位だよ

ToTは国交省のPDFによると1810億円(開発費を含まない)
新聞記事によると約3000億円(開発費を含む)

トンネルは国交省のPDFによると
単線で5000億円、複線で5800億円

工期はToTの7年をトンネルが下回るかは不明

http://www.mlit.go.jp/common/000224840.pdf
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201407/20140709_25001.html

85 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 16:17:40.24 ID:UXWEDT7Z0
今、梅小路にEF510に牽かれた、
北の特急気動車の甲種が見えた
261系?
たしか4両、車体上部の内傾はさほどでも
通過列車からチラ見で詳細不明

86 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 18:51:12.37 ID:wzyG4Cmv0
12mシャーシを130台、そこへJRコンテナ並べれば1000t貨物列車3本分はゆうに入る荷物を積んで、
茨城と北海道を20時間で結ぶ高速RoRo船が数十億円。
t/T作ったり第2青函掘ったりする金で何隻買えるんじゃいという話になってしまう。

87 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 20:03:28.71 ID:foy6yi8i0
>>85
兵庫発のDC261-1000

88 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 20:27:57.21 ID:Xqjpu1Kn0
東海道じゃないんだし200km/h出せるならいいんでないか

89 :名無しでGO!:2014/09/15(月) 21:08:31.45 ID:4zswg/M50
>>87
車体傾斜もやめるらしいね

90 :名無しでGO!:2014/09/16(火) 01:24:12.62 ID:W4u3fHtJ0
>>82
いやいやいや、新幹線の足を引っ張らないためのToTでしょ?
夜間に走らせるならEH800のままでいいじゃん

91 :名無しでGO!:2014/09/16(火) 07:41:00.64 ID:IoOaxB+r0
TSLのROROだったら鉄道より速い
燃費クソ悪いけど

92 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 00:02:26.50 ID:bfS9bVAb0
トンネル内に仕切り設ければいいんじゃないの?

93 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 09:35:34.26 ID:4Y0PpdLk0
単線断面での高速運転事例がない
と言っても、北越急行並の160までは可能と思うが
それで一部を仕切る案が出た
けど風圧に耐える強度ってことで工事費は掛かるし
その割に効果が疑問視されてて真面目に検討されなかったのかも
明確なダメ出しはなかったと思うが立ち消えてる
床下からの浮力を抑えようと下を塞げば、
上の方で横力を喰らって不安定だし
車体高さを避け、
架線付近だけ開口すると、どんな乱気流が出るのか?

シミュレーションはしたのだろうけどね

94 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 09:44:19.02 ID:4Y0PpdLk0
たとえば湖西線防風柵みたいに完全に塞がず、
風速を抑えるだけの物+ATC高度化
みたいに、複合対策して、
現実的に200km/h止まりなら、
当面はそこで妥協すればいいのに

一番費用対効果の高い案一択+それで全て解決しようとして、
小田原評定が延々続いてるような
小田原より鴨宮を見習え

95 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 11:09:40.91 ID:S2/vDkCF0
一般に軌道中心間隔は建築限界の幅より小さい(新幹線では前者が4.3m、後者が4.4m)ので、
複線の線路の間に何かモノを立てるスペースは本来無いのよ。
全長にわたって特認をとるか、あえて建てる必要があるか疑わしい高さに抑えるかしなきゃならない。
そんで、そのような隔壁を建てるだけで10年と1250億円が飛んでいくので(>>84のpdf)、
そんな半端な対策ばかりの集めてた「複合的な対策」なるものは成立し得ない。

新幹線を通すためにあのような線形と断面に設計変更して作ったトンネルなのであるから、
一番費用対効果の高い貨物の廃止で全てカタは付くのだけど、言い出せる人が居ない。

96 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 16:17:02.35 ID:MX5JCTfK0
>>90
コンテナ車は部品が時々落ちるので、間合いを1時間開けて確認車の走行が必要
(共用区間で光検測車を最後尾に付けるという案は出ている)
ToTなら落ちてもToTの中
つまりToT化で夜間の走行可能時間帯が伸びる

ToTで実現しようとしているのは昼間の高速擦れ違いや逃げ足だけではない
特に、「なぜそんなにカネがかかるのか」という議題に関しては、
夜間の限られた時間帯に一斉に流しこむため用意すべきToTの編成数が多くなるから

昼間に新幹線に混じって普通に走れるなら必要な編成数は抑えられるんだけどね

97 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 19:07:27.91 ID:t6uXg/9K0
場当たりな政治判断で青函どころか北海道新幹線まで歪な整備をズルズル続けてるんだから、
車両技術でチョチョイのちょいと解決するのはおよそ無理だろ
ToTはもともと半信半疑だったが、1両ずつ載せてくってCG動画見た瞬間、
札幌延伸のメを潰さないための時間稼ぎの茶番と理解した
札幌延伸のメが無いと函館の認可も無理だったろうし
まあ函館開業は、札幌を口実にしたあの駅の位置のせいで自滅
市内から空港より遠いじゃん
2年目以降、どこの整備新幹線よりも酷い開業ブーム反動が来るよ

ToTの載せ替え時間が有ったら、
コキ車に風防被せて行く案の方がロス時間短いじゃん
床下はボディマウント風の空力ボディにしておいてさ

ToTは丸々重心が上がるんだし、標準軌台車だからって、
トンネル内相対速度400km/hの乱気流で脱線限界が上がるか分からない
模型ですら実証実験やってないでしょ
スパコン解析ぐらいやってる? ないよな

98 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 19:18:53.65 ID:t6uXg/9K0
>>95
>新幹線を通すためにあのような線形と断面に設計変更して作ったトンネルなのであるから、
>一番費用対効果の高い貨物の廃止で全てカタは付くのだけど、言い出せる人が居ない。

「新幹線も通せるように」の間違い
新幹線の所要時間と延伸は諦めて現状のまま放置も、コスパの高い選択肢だよ
だいたい、束が再び高速車両の開発に乗り出すけど、
あまりに長い260km/h以下の低速区間がどうなるか、
ほとんど政治マターじゃない

青函の規格が変わった当時、先進国唯一の鉄道貨物安楽死プランを推した財界、
族議員、御用学者は確かに居た
その後、1980年代後半には、残りの鉄道貨物を転換したら、道路財源も、
直接税収の無い港湾財源も破綻することが明確になってる
今更モーダルシフトへ舵を切り、今や函館開業ごときより経済価値の有る輸送を行ってるだろ
北が青函に新幹線を通してと悲鳴を上げたのも、
貨物のアボイダブルコスト負担じゃ青函の維持→改修費は出ないし
旅客会社にインフラ負担丸投げの一方で、路線の撤退放棄が事実上禁じられてるから
束管内の低速区間がどうにかなれば、そこそこ客は付くかも知れないしな

99 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 21:21:09.91 ID:yvn5JRnk0
【日中】東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組)、罪滅ぼしのため中国で小学校建設「中国人民に与えた甚大な苦痛と傷害を忘れない」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410942259/

100 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 21:26:09.88 ID:R7WlJNEe0
もう青函貨物廃止でRORO置き換えでいいじゃん

101 :名無しでGO!:2014/09/17(水) 23:54:51.15 ID:3u40grlC0
西がFGTの開発工程を発表した

プレスリリースによると以下の通りになるんだそうだ
2014年度中にFGT試作車を設計・製造開始予定
2014年10月に軌間変換装置を敦賀に設置完了、動作確認開始予定
2016年度中にFGT試作車走行試験、北陸新幹線・北陸・湖西で実施開始予定

102 :名無しでGO!:2014/09/18(木) 00:48:07.59 ID:43V+d9WQ0
変換設備先に作ってどうすんだと思ったら台車だけ転がしてみるのね
積雪時の挙動とかチェックするのかな

103 :名無しでGO!:2014/09/18(木) 04:55:33.90 ID:RmQAT3Uu0
JR西日本は17日、車輪の間隔を変えて北陸新幹線と在来線を直通運転する「フリーゲージトレイン」(FGT)について、10月から福井県敦賀市で模擬台車による試験を始めると発表した。
2016年度から試験車両(6両編成)を使って走行試験を実施。北陸新幹線の金沢−敦賀間が開業する25年度の実用化を目指す。

北陸新幹線は来年3月14日に長野−金沢間が開業し、25年度に敦賀まで延伸予定。しかし、敦賀から先はルートや建設計画が決まっていない。
レールの幅は新幹線(1435ミリ)と在来線(1067ミリ)で異なるため、JR西は敦賀で乗り換えをしなくて済むよう、12年からFGTの開発に着手していた。敦賀駅には約180メートルの実験線を新設し、車輪の動きなどをチェックする。


毎日新聞 9月17日 19時4分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140917-00000061-mai-soci

104 :名無しでGO!:2014/09/18(木) 10:15:36.88 ID:fhKJSar50
FGTを開発すると
なぜかフル規格新幹線を作ってもらえます

105 :名無しでGO!:2014/09/19(金) 17:44:58.82 ID:eeGswV3z0
近車
227系 モハ227-2
E7系 (一両だけが見えたけど、これが先日ぶつかった分かな?)
北急9000系

106 :名無しでGO!:2014/09/19(金) 20:54:46.43 ID:stKP8jJg0
227系、出場線で組成開始

107 :名無しでGO!:2014/09/21(日) 09:11:27.07 ID:wgKLFi+60
E129がオールMだって噂が
酉みたいに0.5Mになるのか?

108 :名無しでGO!:2014/09/26(金) 14:59:27.84 ID:6OBKB5+v0
このシワシワもうちょいなんとかならないのかな
https://www.facebook.com/sonomamarintrain/photos/a.961998383829811.1073741855.116321028397555/961998407163142/?type=1

109 :名無しでGO!:2014/09/26(金) 16:13:42.43 ID:7My+IGbL0
321系スレで時々湧いてるシワシワ厨が見たら発狂するレベルw

110 :名無しでGO!:2014/09/26(金) 20:16:31.53 ID:OUC5XyaJ0
トランシス製ステンレス車のシワシワ舐めるな

111 :名無しでGO!:2014/09/26(金) 22:04:51.34 ID:ZVCzib/o0
今日は早番で6時30分頃出社したんだが、公道の所で227のスクープショットを狙っていたのが2名
しかし残念ながら227は手前まで来たものの、建屋から出ずw

後で移動屋に聞いたけど、7時頃まで粘っていたが諦めて帰ったとか。
そんなに焦らずとも、日曜日に出るからその時に撮りまくればいいでしょw

112 :名無しでGO!:2014/10/01(水) 23:01:56.57 ID:wRXBd1GE0
<近鉄内部・八王子線>利用促進協、新車両デザイン公募へ−−四日市 /三重
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi_region/region/mainichi_region-20141001ddlk24040054000c.html

113 :名無しでGO!:2014/10/03(金) 12:33:03.33 ID:Lo8lXTXi0
新交通システムのマーケットを飛躍的に拡大
最高速度120km/時の高速車両を開発
https://www.mhi.co.jp/news/story/1410025580.html

114 :名無しでGO!:2014/10/03(金) 12:51:04.40 ID:TGgFqJ2p0
集電装置焦げたのにようやるね

115 :名無しでGO!:2014/10/03(金) 17:30:45.05 ID:7AZf9GM00
三菱重工業、日本初の鉄道交通システム検証施設「MIHARA試験センター」が完成
http://www.marketnewsline.com/news/201410031402000000.html

116 :名無しでGO!:2014/10/03(金) 21:35:16.14 ID:gLSTNP+Q0
時速120キロとか乗り心地酷そう

117 :名無しでGO!:2014/10/03(金) 23:25:27.34 ID:eew540B50
もうちょっとホイールベース伸ばしたらええのに

118 :名無しでGO!:2014/10/04(土) 00:02:35.78 ID:7AZf9GM00
海外向けのクリスタルムーバーは1両12m近くあるし、むしろハブ問題とか起こしているのに心配になる

119 :名無しでGO!:2014/10/06(月) 13:26:31.74 ID:tuMcvXeI0
2軸ボギーとかにしたほうがいいんじゃないかな
札幌の地下鉄作ってるのはどこだったっけ

120 :名無しでGO!:2014/10/06(月) 13:57:13.82 ID:ERx2VruU0
今発売の鉄道ジャーナル見たけど、川重鉄道トップ10外に落ちたらしいな

121 :名無しでGO!:2014/10/06(月) 20:10:42.66 ID:oUv9CGjY0
>>119
川崎

122 :名無しでGO!:2014/10/06(月) 22:37:48.65 ID:hkI89clA0
>>120
ドルベースだと不利だわな。

123 :名無しでGO!:2014/10/09(木) 01:08:13.94 ID:rAyxaKcl0
今更少々円高になっても無理だろ
同じ10位以下のロテムでも鉄道部門売上高1600億円だというのに
他の伸びが急過ぎる

124 :名無しでGO!:2014/10/10(金) 23:45:55.15 ID:bKyTl3pm0
日立、欧州で通勤車両供給の優先交渉権 鉄道事業拡大に弾み
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM10H01_Q4A011C1EAF000/

125 :名無しでGO!:2014/10/11(土) 06:36:51.99 ID:VaaVDCBI0
>>124
英国に拠点を置いているから当たり前と言われそうだけど、今回も英国での事業なんだな。
ヨーロッパ本土に進出するのは難しいのかな?
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2014/10/1010.html

126 :名無しでGO!:2014/10/11(土) 11:32:58.99 ID:YbJeucaZ0
>>120
欧州のガリバーが相手しないニッチマーケットアメリカで我が国の富を流出させながら世界トップ気取りでいるオナニー企業、中国でも売国、自業自得

127 :名無しでGO!:2014/10/11(土) 12:02:27.10 ID:YIZWbE6T0
>>125
既にヨーロッパの企業が営業体制を固めているところに入っていくわけだから、現地の人材や営業体制をしっかり整えないとなかなか大変だろうね
イギリスでもそうだったように

128 :名無しでGO!:2014/10/11(土) 19:16:32.99 ID:1X8jpM870
日本の上位3社は随分前から北米に生産拠点が有るよな
バッド社とかが潰れた頃に入れ替わったのか

129 :名無しでGO!:2014/10/12(日) 00:19:03.08 ID:DTnDHyGd0
随分前からは川重くらいじゃね?
日車はつい一昨年から稼動だし、近車は一昨年現地工場建設の発表があった
日立と東急は聞いたこと無い

130 :名無しでGO!:2014/10/15(水) 20:05:29.59 ID:jNDJ4oaa0
伊達政宗の兜をイメージ…仙台の地下鉄東西線車両が公開
http://response.jp/article/2014/10/15/235057.html

131 :名無しでGO!:2014/10/15(水) 21:09:05.30 ID:kFoJcLOo0
>>130
前立て部分は定期的にピカールで磨かないとだな

132 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 00:29:47.29 ID:n322mvcD0
前立て金にすればよかったのに

133 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 01:22:15.29 ID:0cfXUzFS0
どーせホームドアで良く見えないだろうにな

134 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 12:16:33.09 ID:n683NgPC0
この仙台といい北急といい最近の近車デザインはやる気なし感が半端ないな、数々の功績を作ったデザイン室の名が泣くぞ。

135 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 12:52:15.63 ID:1M6QWkDL0
お前の顔よりマシw

136 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 13:12:03.91 ID:wKKAfHGW0
>134
デザインを選んだのは鉄道会社だからな。
近車は複数のデザインを提示しただけ。

137 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 14:07:05.49 ID:+fY9KX2f0
>>134
近車に限らず、輸送機械のインダストリアルデザインの潮流が変わってるんだよ

親しみを持てるデザインはふらっと人が近寄ってしまうから駄目
心理的嫌悪感を感じて逃げ出したくなるデザインを採用するようになっている

接触事故防止の為、逃げなきゃ捕食されるという原初の忌避感を呼び起こすってわけ
この深層心理を触発するには斜めの光り物がベストらしいわ
だから営団N05あたりからの多くの車両はライト配置が斜めで、磨き出し帯も流行ってる
スカートや連結器周りを猛獣の歯のように、なんてデザインもいずれ出るかもな

このデザイン理念が最初に導入されたバイクでは
猛禽類の眼のような恐ろしさをかっこよさに繋げていたことを考えると
鉄道デザインは、ちょっとなあ…という感じはするがw
あれだな、バイクや車が猛禽の恐ろしさ目指すのに対し、
鉄道はクトゥルフの気持ち悪さを目指してるんじゃないか?

138 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 21:08:43.95 ID:9/SUsr/O0
>>137すごく面白い。
確かに、個人的にも近年のエクステリアデザイン(特に前面)には
嫌悪感を抱くものが多かっただけに説得力を感じるけど
鉄道事業者なり車両メーカーなりが
それを意図してやってるんだというソースを
出してもらえるとありがたいです。

そんな中、広電はグリーンムーバーmaxで
近車のデザイン案をダメ出ししまくって
親しみを感じるデザインに変えさせたんだよな。
これもひとつの見識だと思う。

139 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 22:00:20.16 ID:QAUEIeVE0
>>134
もうデザイン室ないし
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/ksinfo/gaiyo.htm

140 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 22:24:41.81 ID:xbMOUorN0
自動車のヘッドライト配置の心理学的影響ならレスポンスかどっかで見た
自動車が狙って採用しているのは確か
鉄道車両はどうなんだろな?
鉄道ジャーナルがちょうどデザインの特集だが、市民の好みに合わせたとある>仙台市

141 :名無しでGO!:2014/10/16(木) 22:27:08.28 ID:n322mvcD0
デザインやる気なしというか
国内の鉄道車両生産が縮小して
重電以外の下請けが弱体化したり逃げ出してる。
だから凝ったデザインが採用できないというか、
もはや作ってくれる所がない。

142 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 00:52:23.39 ID:KnK2zGwX0
>>141
何を作ってくれる所がないの?

143 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 01:12:08.88 ID:N858kmNr0
ドーンデザイン「やりますよ?」

リニューアルでは元のシルエットを残す、と言っているが
ゆふいんの森III世やななつ星はデザインしただろう

144 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 12:04:52.82 ID:FEr+rhby0
>>137
独自研究だろうけど、適度にネタをかましているところに好感が持てたw


>>141
車輌メーカーや下請けの中小企業の職人さんが定年退職して、凝ったデザインの部品が作れなくなり、
コストダウンも相まって標準品しか使えなくなっているというのはあると思う。

145 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 15:22:14.37 ID:SAu08rqE0
>>144
たとえば具体的に今は作れなそうな部品は昔のどの形式のどの部分?
むしろライトなんてお決まりの丸型と角型ばかりとか昔の方が制約あったと思うけど

146 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 16:02:26.26 ID:GYuwRUvR0
うーん
オリジナル設計車作れない数の路面電車クラスでも顔だけオリジナル、は実施してるわけだから
今の議論には当てはまらんような気がするな

アドトランツうんたらとリトルダンサーばっかりじゃねえか、とか
ステンレス車とA-TRAINばっかですか、とかいう話じゃないわけで

147 :名無しでGO!:2014/10/17(金) 21:39:41.77 ID:jFuj81Fl0
一番金がかかるデザインはヨーロッパのトラムような
異型LEDヘッドライトとか、巨大な3次元曲面ガラス、
不燃樹脂を使った柔らかい内装みたいな
巨大な型や設備投資がいるもの。
こういう部品は組立屋の車両メーカーではできない。

ドーンデザインは一部の特急車や新幹線を除いて
そういうお金がない、作れる所がない状況を理解して、
職人仕事の努力で収まる範囲内で演出してるから重用される。

148 :名無しでGO!:2014/10/18(土) 00:45:21.91 ID:yD920PeD0
そういうのはむしろ昔より制約減ってるでしょ
LEDテールライトの形なんてやりたい放題

アメリカはともかく、多くを欧州で部品調達している日立のイギリス向けでもClass800のテールライトが予想図の印象的なデザインからタダの丸型になって出てきてしまった
行き先表示も相変わらず単色LEDっぽいしいろいろ向こうの制約受けてる印象

149 :名無しでGO!:2014/10/19(日) 08:06:41.81 ID:nQAMUxEK0
中国の高速鉄道は優勢だ。

中国の高速鉄道は海外に向けた重要な要素であり政府の大きな支持を得ている。
建設コストからみれば、中国の高速鉄道のコストは最も低い。
中国と日本が高速鉄道市場で競争になれば、中国鉄路総公司の副総工程師趙国堂は、中国の高速鉄道が各種環境に適応する能力は日本を大きく上回っており、
簡単に国際市場の認可を得られると考えている。

画像
http://i.imgur.com/3TDmT9N.jpg
2
http://i.imgur.com/dUJFc3C.jpg
3
http://i.imgur.com/EelhKea.jpg
4
http://i.imgur.com/yrCY7od.jpg

http://asiareaction....blog-entry-1329.html%20

記事 川崎重工業でクーデター
http://www.data-max.co.jp/2013/06/18/post_16453_ks_02.html

150 :名無しでGO!:2014/10/22(水) 10:10:12.94 ID:wWMosuFS0
近畿車輛、ロスへの車両納入の為に米国での工場新設を計画するも、現地での労組と環境団体による攻撃で泥沼に陥り、断念に追い込まれる。

・・・In 2012, Kinkisharyo International won an $890-million contract from the MTA to build rail cars
as part of the agency's expanding rail network. The company committed to assembling the cars locally
after the manufacturing work was done in Japan and said it would eventually look to moving much of the
actual manufacturing to California too, creating hundreds of skilled, good-paying jobs. To that end, it bought
land from the city of Palmdale and set out to build a 427,507-square-foot plant there.・・・

The undisputed fact is that a stubborn company and a stubborn union went to war, and because of it,
the residents of Palmdale, who could have had a couple of hundred good new jobs, instead will be looking
at a vacant lot. Who won that battle? No one. But there are plenty of losers, including California, Los Angeles
County, Palmdale and the of men and women who would have built and staffed the manufacturing facility.

http://www.latimes.com/opinion/op-ed/la-oe-newton-column-palmdale-rail-cars-20141020-column.html

151 :名無しでGO!:2014/10/23(木) 04:55:31.34 ID:2OKQYJ1F0
 新幹線やリニアなど日本の高速鉄道技術の普及に向けて議論する
高速鉄道国際会議(読売新聞社など後援)が22日、都内で開かれた。

 世界約10か国の要人ら計約300人が出席した。

 会議では、シンガポール陸上交通庁のチュア・チョン・ヘン副長官が、マレーシア政府と
クアラルンプール―シンガポール間(約300キロ・メートル)で検討している
高速鉄道計画について「新幹線は我々が求めている高速鉄道システムに
該当すると思っている」と述べ、新幹線システムの採用に前向きな姿勢を示した。

 マレーシア陸上公共交通委員会の開発責任者、
アズミ・アブドゥル・アジズ氏も「日本の姿勢を評価している」と述べた。

 両国間の高速鉄道計画は近く入札が行われる見通しで、
JR東日本などが応札に前向きな姿勢を見せている。
太田国土交通相も8月にマレーシアを訪問し、
日本の新幹線システムのトップセールスを行っている。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141022-OYT1T50148.html?from=y10

152 :名無しでGO!:2014/10/23(木) 23:02:59.75 ID:mzyBvFgu0
ついに恐れていたことが起きた

中国北車がアメリカ進出、ボストン地下鉄284両契約
マサチューセッツ州に工場建設

http://www.xinhuaxia.jp/social/50191
http://www.bloomberg.com/news/2014-10-23/coming-to-a-subway-near-you-made-in-china-trains.html

153 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 02:29:11.96 ID:SoNh7Co20
>>152
…また、ボンバルの牙城が食い荒らされるのか…。
マサチューセッツ交通局は現代ロテムに思いっきり振り回されたばかりなのに、学習能力無いねぇ。

154 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 03:30:04.40 ID:as8RE8ND0
日本製への信頼があるからな
欧米人は日中韓の区別がついていない
日韓は同じ国だと思ってるし、中国も別の国なのは知ってるが同じ文化だと思ってる

155 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 06:15:24.84 ID:souD3TBH0
中国北車って圧倒的な売上高世界一だからね。
世界二位も中国。世界三位でやっとシーメンス。

日本は10以下だから相手にされないわ。

156 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 07:35:18.86 ID:kuk411/A0
MBTAはブレダも買って散々な目に遭っているし物好き過ぎる

157 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 07:57:29.17 ID:souD3TBH0
世界十大メーカーにすら入ってない日本。
衰退していく日本に明日はない

158 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 12:08:26.70 ID:hCK8ECBl0
>>157
影響は軽微なり、我が国の車両メーカーの技術力は今もって優勢
世界進出へ全力前進なり

159 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 14:08:12.24 ID:hI8q79140
下位数社が撤退して、車種整理で国内減のもう一社は海外出て、
内需とほぼバランスしてる
格安品しか売れない新興国バブルがそんなに重要か?

って>>152は、まじぃなぁw

160 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 20:29:00.15 ID:SoNh7Co20
>>159
この一年の中国での架線レストラムの開業ラッシュを見てると、マジ危機感持っていいと思う。
烏山線のアレとか完全に置いてけぼりのレベルに達してるぞ…

161 :名無しでGO!:2014/10/24(金) 23:19:37.49 ID:vor5/6vU0
ライセンスショッピングと言いたい所だけど
北車長春や唐山の低床トラムは独自開発なんだよね。
コンポーネントは購入してるけど、それは日本も同じだし。
遠からずキンキに襲い掛かるだろうね。

162 :名無しでGO!:2014/10/25(土) 00:05:26.91 ID:v1LVA7+z0
>>160
日本は石橋を叩きすぎている間に追い越されるかもな

163 :名無しでGO!:2014/10/25(土) 03:01:38.27 ID:oX3f0Usf0
すでに追い越されてるがな

164 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 06:16:23.27 ID:R105GMgy0
中国北車が米マサチューセッツ州で地下鉄284両を受注=中国製列車が米国初上陸―中国メディア

2014年10月22日、米マサチューセッツ湾交通局(MBTA)は、中国国有鉄道車両メーカーの中国北車に地下鉄車両284両を発注し、
2路線に導入すると発表した。新京報が伝えた。


今回受注される地下鉄車両は、オレンジライン向けが152両、レッドライン向けが132両で、同局が今年5月に全世界に向けて入札を募集していた。
世界中の大手メーカーが参加したが、最終的に中国北車が競り勝ち、米国で初めて完成車を受注することとなった。
これにより、中国北車の車両は六大州(アジア、欧州、アフリカ、北米、南米、オセアニア)への輸出を達成することになった。

中国北車は世界で唯一、あらゆる車体、材料、けん引方式の地下鉄列車を製造可能な、世界最高レベルの企業であるとされている。

現在、ニューヨーク、フィラデルフィア、ロサンゼルス、シカゴをはじめとする十数カ所の都市で車両の更新計画があると言われており、
ドイツの交通コンサルタント会社・SCI Verkehrの統計によると、米国は中国に次ぐ世界第2位の鉄道市場であり、鉄道車両の需要が高いという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141025-00000033-rcdc-cn

165 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 14:13:57.44 ID:9FDZgzBn0
(動力分散型の)フレッチャロッサが2015年6月にはミラノ〜ローマ間で最高速360km/hで運行開始するな。

日本は遅すぎるワロタw

しかも常磐線に日本初導入となる無線列車制御システム(CBTC)に係る製造をフランスのタレス社に委託するし。

166 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 18:35:51.54 ID:hbzbdYah0
>>165
>日本初導入となる無線列車制御システム(CBTC)

ATACS@仙石線「んー。何を言ってるのかなー?」

167 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 18:44:32.98 ID:irsB3QR70
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20131218.pdf

168 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 18:47:33.08 ID:Z89QKBZN0
今後は特に中小鉄道を中心に安い中国製とか入れて行くのでは?

169 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 20:17:52.19 ID:tvZiJQaW0
中国は既にCBTC大国だからなあ。
知らないと思うけど、CBTCやGSM-Rの4G化までファーウェイは実用化してるし、
シーメンス、アルストム、ボンバルディアとも共同開発してる。

170 :名無しでGO!:2014/10/26(日) 22:41:02.66 ID:irsB3QR70
インド初の高速鉄道計画をめぐり、日本と中国の間で受注争奪戦が繰り広げられている。新幹線の売り
込みで先行する日本に対し、建設費の安さに加えて人材育成や技術移転などもセットにして働きかける中
国が追い上げている。勝敗の結果は、東南アジアなどインド以外の新興国での受注争いにも影響しかね
ない。政府が成長戦略で重視するインフラ輸出を軌道に乗せるため、官民一体となった「オールジャパン」
の総合力が問われそうだ。



日本…事業化調査請け負い先行

 インドの高速鉄道計画は7路線あり、ルートは未確定ながらも総延長は4700キロ近くと、東海道新幹線・
東京−新大阪間(約515キロ)の4往復半あまりに相当する。さらに既存の鉄道も高速化して、首都ニュ
ーデリーから西部の工業都市アーメダバード、インドの最大都市ムンバイをめぐり、南部のチェンナイと東
部のコルカタを経てニューデリーに戻り、高速環状網で全土をつなぐ構想だ。

 このうちJR東日本などが受注を目指しているのが、アーメダバードとムンバイを結ぶ約500キロの路線。
JR東を含む鉄道事業者が出資するコンサルタント会社などの日本勢が昨年12月に事業化調査を請け
負い、インド側と共同で需要予測や基本計画の策定を進めており、来年7月ごろをめどに結果をまとめる。

産経ニュース http://www.sankei.com/economy/news/141026/ecn1410260006-n1.html

171 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 07:43:46.49 ID:g+uIAUo50
>681 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 19:23:42.88 ID:iV6snU8OO
>中の人のお漏らしも聞いて来ました。内容は以下の通り。
>当初の予定では、1000系ステンレス車体編成を30〜40両造って7000系を置き換える予定だったが、
>予算配分が変わって1000系ステンレス車は1編成だけに終わり、後年になって設計変更で8000系の登場→増備となった。
>8000系の増備はこれで終了し、次は新形式になる。
>車両メーカーも、JR東日本の車両に準拠した設計などもゼロベースで見直しをする。
>それにあわせ、全国の主要車両メーカーに設計提案をしてもらったが、川重と日立は辞退された。
>であるから、今の段階では言えないが、総合車両製作所、日車、近車のいずれかが製造を担当する。
>基本的には8000系ベースだが、車内案内で4ヶ国語を表示するよう関係機関から要請があるので、ドア上に液晶画面を設置する。
>この新形式車両(8200系?)の設計は、実はかなり進行していて、そう遠くない時期に正式な発表が出来ると思う。
>初年度は4両編成だけだが、次年度は2両編成も作る。
>との事でした。
>既出の話だったらスマン。

172 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 07:45:17.81 ID:g+uIAUo50
>684 :名無し野電車区:2014/10/25(土) 19:55:12.56 ID:/dq6LZTN0
>とりあえず向こう20年の間7100と3000は局部更新車中心にだましだまし使ってジワジワ新車入れて
>その間に6200の6連口とその次9000の大規模更新
>ラップして6000のバリアフリー化と2000・1000・50000の電子機器取替(箱ごと)と簡易内装補修
>と激務続きそうだな千代田の中の人…
>でもさすがに6連口更新に1本1年かかるのはマズいという意識はあるらしく
>数本は大阪車体工業か近車に外注も考えてるという
>設備増強以前に人も土地も足りねえし

173 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 09:16:50.92 ID:4pgeTkji0
>>168
中小私鉄にとっては日本の大手私鉄の中古の方がまだ安いだろ。
日本で中国製を導入するとしたら公営地下鉄の新設路線や3セク転換した並行在来線。

174 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 12:43:05.89 ID:84Rrn6KD0
地方の赤字鉄道会社にとって安くて高品質な中国製車両は魅力的だね。
今後、需要が増えそうだ

175 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 13:33:44.61 ID:873/cBY00
天安門事件

176 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 15:09:31.19 ID:k6cpXy5T0
上下分離して春秋日本みたいな会社が運行権とればなくもない話かもね

177 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 16:57:30.68 ID:RJ54xZwD0
小規模メーカが乱立する日本の鉄道車両業界の再編が必要だな。

178 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 19:51:06.94 ID:bwxpt2Gf0
市場開放云々があっても
かつて乗り込んできたシーメンスが実質撤退し
一方でボンバルディアとトランシスが
ニッチな軌道線分野で提携する程度が関の山

尼崎事故後のJR西でもそうだったが
日本における鉄道経営で優先されるのは
もはやコスト削減ではなく安全性の高さだろう

安全風土やモラルを鑑みたとき
新参状態の中国の北車南車に
日本のそれを求められるだろうか

179 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 19:51:36.41 ID:bwxpt2Gf0
レガシーな技術だから
中国のメーカーに任せても安心という話ではなく
日本の鉄道が社会の要請で求められる安全風土を
海外メーカー側が理解して共有できるのか
そしてそれを設計に反映できるのかという問題

JR西の尼崎事故やJR北の一連の安全モラル低下で
鉄道の安全性が特にクローズアップされる前の
まだ緩い時代で多少なりとも共有できそうなら
既に海外メーカー製が国内で普及していただろう

180 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 19:53:19.46 ID:bwxpt2Gf0
>>171-172
南海の話か

181 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 21:05:44.89 ID:I4y244Q40
>>178-179
せやね
そもそも国内への完成車輸入とか、輸送費考えたら脅威じゃないし
基準を満たした車両が輸送費のハンデを乗り越えては難しい

国内上位(川重、日車、近車)が強かった北米に、
中華系の製造拠点が出来るのはマジで脅威だよ
それと日本国内で中華系が中小私鉄にお手頃価格の車両を供給出来るかとか、
前提条件から全く違う話で、話が飛躍というか混ぜ込み過ぎというか
車両単価がワゴンRぐらいなら船賃込みでも競争出来るだろうけどね

国内で低床LRVを全く作れなかった時に、
新幹線より高い単価でこれを完成車輸入(税金で)したとか、例外中の例外の話
向こうにしてみりゃプロモーションで覚悟の赤字
日本の市場規模じゃ提携してライセンス(知財商売)が関の山
挙げ句に初期導入分は全数リコールで大赤字(これは結果論)でしょ

普通に考えれば北米同様、
現地=日本国内に手頃な製造拠点を確保出来なきゃまず無理

182 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 21:09:55.12 ID:I4y244Q40
外資が日本国内にハコの製造拠点まで持って来れるかというと、
需要規模から考えて、新規に立ち上げるのはリスクが大き過ぎる

アルナ、武庫川、富士重の新製ラインって跡形も無いよね
JR直系の総車、日車が海外企業にわざわざ設備売るとは思えないし
川重、近車だったら、パイオニアの事業縮小なみのインパクトが有るよね
日立は、珍しく分野別で評価が高かったHGSTを売却したほどで、
一見何をしでかすか分からない印象は有るけど…
分野の取捨選択で残すと判断して、英国で軌道に乗りかかってるのに、
すぐの国内撤退は無いと思うし

冷静に考えれば中国メーカーが日本で完成車商売するのは無理じゃないですか
逆に言えば日本はそんなに魅力有る規模の市場じゃないですw
>>178に有る通りLRVが提携で落ち着いたのも、そういう経緯だよ
新潟がいっそ設備買わん?って持ちかけたら、リスクを考えてヒイたと思うな

183 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 21:31:12.87 ID:I4y244Q40
あと東日本がCBTCの調達を、価格に見合うからと外に出した件ね
先日、JR本州3社が、WTOで欧州勢のゴリ押しに対して全面勝利したでしょ
これとの関連で見るのも一興かと

まともな物で、価格に見合い、ちゃんとサポートするなら買ってるよ!
って反論の一つの証拠と実績になりましたわな
以前から、努力して消耗品での実績を積んでる海外メーカーも有るし
どっかのシーメンスみたいにサポート投げ出して逃げた例も有るし
むしろ政府調達なんか、いくらいいモノを持っていたって、
仕様書以上のバリューは価格に反映されにくい
基本的にオーバースペックは評価されず、安いモノ勝ちになる
仕様書にどこかのオンリーワン技術なんか載せたら、価格競争排除で問題にされるんですよ
国際入札は、民間同士本来のセールス要素は排除される方向
WTOに持ってったって勝ち目が有ったようには思えないんだけど

新線丸ごと1本、建設、設備、運行管理、車両込み込みの入札を!
っていうのが表向きだったと思うが
日本国内に今後、そんな案件はいくらも想定出来ないし
本音は、JR中古車が一部新興国で不自由なく使われ、
欧州規格のISO化が骨抜きにされることへの牽制か嫌がらせ?とすら思えた

184 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 23:20:29.15 ID:ZnKP8KcW0
>>178
安全性というかメンテナンス性じゃね
歌って燃える補聴器屋のGTOにせよ、1000mmと1067mmの区別ついてなかったLRVにせよ、
対処できてメンテできれば安全性の問題は初期で出尽くして解消され得ただろう

鉄道じゃないけど、大阪市交がドイツから路線バス買ったらぶっ壊れまくって
「頻繁に走ったり停まったりするなよ、日本人は馬鹿か?保証外だ」と言われて
何ヶ月も補修部品送ってこなかったのがいちばん分かりやすい例だよなー

185 :名無しでGO!:2014/10/28(火) 23:45:14.19 ID:QvVRXyNf0
中国車両メーカーが日本に入ってくるわけないじゃん
常識的に考えりゃわかる。
川重がこれだけバッシングされて、世界の5位ヒュンダイが撤退した国だぜ
コスパと品質のバランスがよければ試しに買う
心の広いアメリカ人とは違うんだよ。

186 :名無しでGO!:2014/10/29(水) 18:35:26.33 ID:UCVTHfsc0
いやアメリカは品質がどうかわからなくても買うよ
失敗もする

187 :名無しでGO!:2014/10/30(木) 01:39:43.28 ID:LETarDeG0
南海1000のステンレス車が1編成しかないとか高度な釣りですねw

188 :名無しでGO!:2014/10/30(木) 12:18:42.79 ID:QOaSIjaW0
>>185
閉鎖的で保守的だけど、誰かがうまくやればパクりが横行する業界、最初の参入だけは阻止したい

189 :名無しでGO!:2014/10/30(木) 19:11:19.59 ID:4iQSh7wi0
【日中】「性能の日本」VS「安売りの中国」 インド高速鉄道めぐり受注争奪戦©2ch.net・
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414654837/

190 :名無しでGO!:2014/10/31(金) 12:13:29.87 ID:VbKVcTv20
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/141031/mca1410311110014-n1.htm
動向を注視= 助けるつもりは全くないが、
つぶれたときの36枠をどうするか、いまから青社に媚を売っておこう。

191 :名無しでGO!:2014/10/31(金) 12:48:00.14 ID:GqAZasWR0
すまそ、誤爆

192 :名無しでGO!:2014/11/01(土) 12:58:58.06 ID:DtNrTg1/0
中国メーカーが日本企業の買収を企ててるカモよ

193 :名無しでGO!:2014/11/01(土) 17:50:39.02 ID:OgnTL3v80
>>187

1050系のことだろう

194 :名無しでGO!:2014/11/01(土) 19:35:54.46 ID:K+YsaoTb0
1000系ではあれだけが無塗装SUSだもんな

195 :名無しでGO!:2014/11/01(土) 20:24:17.60 ID:mgYO7QV/0
本気であれ以外はステンレスでは無いと思ってるかもしれない

196 :名無しでGO!:2014/11/01(土) 21:38:13.51 ID:ZWBtgMje0
なんか模型の未塗装キットみたいだ
https://twitter.com/Railway_415_/status/528413948450590721

197 :名無しでGO!:2014/11/04(火) 12:26:30.69 ID:vFoV5awC0
>>193
実際、1050は試作要素が多くて1000とは別物と言って差し支えないぐらいだからな。ただ、増備しないで改めて8000に移行しただけの話で。
システム的には8000に近い、旧209系950番台みたいな存在。だから、1000系が1編成と言われても全く違和感無かったw

198 :名無しでGO!:2014/11/04(火) 19:20:35.85 ID:iUZrAAS70
JR電車規格導入による各種地上設備の改築で
僅かな近視眼的コストカットを上回る経営負担

現8000は下回りこそ1000-6次車継承だが
車体がE231の要素を多数取り入れた旧東急車輛標準設計だったため
社内外から車内外の意匠や居住性について評判は芳しくなかった

だからゼロベースで見直しと

よって今回は総合車輛から
sustinaによる車内外の意匠一新や座席改善の選択肢など
様々な提案を受けた模様

仮称8200を総合車輛が設計製造するにしても現8000の強い反省から
JR東の新形式車を想起させる印象からは完全に脱却させざるをえない

199 :名無しでGO!:2014/11/04(火) 19:23:59.56 ID:ZTdPG56Z0
外観や車内こそE231との共通点を少なからず見いだせるが
もともと8000はコストダウン大前提の企画ではなく
寿命も相応に長く見込んでいることから
車両としては全体にしっかり造られており
結果的にメーカー標準車体でコストダウンできた面はあるが
見かけの印象ほど実は安普請ではない
千代田工場の中の人によれば、
次の新型N8200系はJ-TRECか近車か日車が造るにしても
JR東のニオイがする設計からは脱却するとのこと
多言語対応を求める監督官庁など各関係機関からの要請で
車内LCD装置採用の話が出ているなど
仮称8200として8000からの形式変更は伴うが
必ずしもコスト削減大前提の設計見直しではないようだが

200 :名無しでGO!:2014/11/04(火) 20:04:58.97 ID:vFoV5awC0
>>199
要するに、某S鉄道みたいに「もういつまでもE231規格では作れませんよ」と三行半突きつけられただけじゃないですかやだー!

201 :名無しでGO!:2014/11/04(火) 21:57:31.96 ID:CMc32b/L0
 中国国営新華社通信は4日、メキシコ政府が発注する同国初の高速鉄道(新幹線)を、
中国企業が中心の企業連合が受注したと報じた。鉄道建設・車両製造をともに
中国企業が手がけ、規格も中国方式となる初の「本格輸出」としている。

 メキシコの高速鉄道は、首都メキシコ市と約200キロメートル離れた都市ケレタロを
結ぶ計画で、最高時速300キロを想定する。

 中国の報道によると、日仏独などの有力企業も参加を検討したが、入札までの
期間の短さなどを理由に辞退し、中国側だけが応札したという。契約金額は
44億ドル(約5千億円)で、鉄道は主に中国鉄建が建設し、車両は中国2大
鉄道車両メーカーの一つ、中国南車がつくる。いずれも中国の国有企業だ。

 中国の高速鉄道は、08年のリーマン・ショック後の景気対策もあって建設ラッシュが
進んできた。国内の総延長は1・1万キロを超え、すでに世界一となった。先進国の企業と
比べて低コストで建設できることが売りで、途上国などへの輸出に政府ぐるみでの取り組み
が進む。新幹線輸出を目指す日本勢のライバルに急浮上している。(北京=斎藤徳彦)

2014年11月4日20時23分
http://www.asahi.com/articles/ASGC45D1GGC4UHBI01V.html

202 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 00:19:38.44 ID:ZTOIl8NN0
次はE233かE235の規格で造るのかな

203 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 01:32:03.10 ID:bKueDN5I0
233も235も規格はそんな変わらないんじゃないのw
ドアとかは相変わらずあの安っぽいドアなのかな…
都営なんかは複層ガラスになってもあのドアだしな・・・

204 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 03:14:55.80 ID:oa/CTqnb0
南海がJR-Eベースの仕様は止めてくれと求めたのだが

205 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 06:39:54.03 ID:2lvHy3/s0
贅沢言うなよ南海の分際で

206 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 09:04:46.95 ID:wn4kYLeK0
>>204
「E231ベースで作るの止めるって…今後も一々JR東の身勝手な仕様変更に付き合えって事じゃないですかやだー!」
と、泣き入れただけじゃないですか。

「いや、親会社だし。」

207 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 11:14:03.03 ID:IB6mTp260
性能はおろか、機能面での接客設備とも関連性の無い意匠など、
鉄道車両に於いて最もどうでも良い部分。
それが通勤型車両ならば尚更。

JR東の新形式車を想起させるどころか、
JR東の新形式車を南海仕様にしたものを導入することが望ましい。

意匠一新や座席改善の選択肢?
そのせいで余計なコストが嵩んでしまっては意味が無い。

208 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 11:14:51.98 ID:IB6mTp260
強く反省しなければならないのは1000系のような高価な車両設計をしたせいで、
代替が滞ってしまったこと。
利用者の大半は意匠など全く意識しておらず、
利用者への配慮であれば案内表示の充実化と座席の改良、そして性能の向上が適切であり、
それらを一定数の増備が可能となる範囲内で行うことが求められる。

南海がしなければならないことは意匠に拘ることではなく、
量を確保し旧型車両を一掃すること。
そして普遍的なものを長期間に渡り大量に導入、
それもロット毎の差異をなるべく減らし最終ロットまで仕様をほぼ一貫。
そうすることで現場の負担を軽減させることも忘れてはならない。

同一車種を20年以上も製造し続けた国鉄を例に出して反論されそうなので念の為追記。
長期間とはあくまで、技術革新による世代交代の目安となる10年前後。
その期間は出来る限り仕様を一貫、
中途半端な時期に未完成な技術を搭載して初期不良を頻発させてしまうことを阻止、
それが完成し量産段階へ突入したところでフルモデルチェンジを行い、新形式へ移行することが適切。

209 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 11:16:12.80 ID:IB6mTp260
まずは受け入れよう。
そうしないとまた下らないプライドのために余計なコストを費やし、
コスト削減を達成する機会を逃し続ける怠惰な方針へと、
逆行してしまうかもしれない。
折角、そのような近畿地方の鉄道会社に蔓延する悪習を打開できたのだから、
ここで諦める訳にはいかん。

新規設計にかかる手間は変わらない。
それだけの人件費がかかり製造ラインを新たに確立する費用も必要となるわけだから、
製造先の掲げる標準仕様を採用した場合よりもコストが嵩むことは避けられない。
脇役の車体デザインを向上させたところでそんなもの単なる自己満足に過ぎない。

210 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 11:38:24.04 ID:TYa+Lf+F0
10年作り続けるには10年作り続けなきゃいかんわけで
標準設計を数年でぽんぽん変える会社と付き合えないのは当然

いっぱい作れって言うけど南海は2000系の悪夢忘れてねーだろ?
一気に投入した後で需要が減って余ってしまった
当初の計画通りちょっと作って旧ズームカーと混用にしてれば、
需要減でも旧ズームカー廃車にするだけで済んだ

211 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 11:50:09.56 ID:DUodSzM10
ひょっとして総合車両苦しいのか
東急は新造計画を機器更新に変更してあんまり仕事くれなくなったし、
かといって新しい親会社の東日本がペースを倍加させたわけじゃない
この上南海まで剥がれたら痛いわな

212 :名無しでGO!:2014/11/05(水) 12:19:06.05 ID:WESkqhYP0
>>211
設計自由度の低いSUS構体の製造に事実上特化したという致命的な戦略ミスがね
新規に立ち上げたサスティナブランドも早々に総車自らグダグダにして
海外展開にしても出遅れ感満載、この先どうするんだかな…という感じ

つか、ID:IB6mTp260って路車板のガチアスペ統一厨やんけ
何でここにまで出張してきてるんだよ

213 :名無しでGO!:2014/11/06(木) 13:54:55.94 ID:eow6n6JT0
>>206

E231ベースのままにしてほしいとかでは決してなく
そこから脱却し
もはやJR東ベース自体に合わせる気がないため
総合車輛以外のメーカーからも提案させているのだが

214 :名無しでGO!:2014/11/06(木) 18:48:11.75 ID:zD6o8bJm0
東京地下鉄株式会社殿日比谷線新型車両受注に関するお知らせ
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news141106.htm

215 :名無しでGO!:2014/11/06(木) 21:42:45.27 ID:oGjCYt2B0
>>211-212
新津が、日立笠戸の在来線系ラインと双璧というか、
それ以上に単品に特化したライン
少しでも仕様に外れたのは横浜に出てるし、
横浜は依然としてアルミも鋼製も更新案件も行ける
新幹線が有るものの、数的に小さくて海外生産に出ざるを得なくなった笠戸とはドッコイでは

南海はもともと毎年コンスタントな発注がないでしょ
東急が一番更新に特化してたのはオールステン車を意地でも解体廃車するなとしていた、
7600、7700を登場させてた頃
あの頃はグループを上げて、オールステンレスは半永久に使えるという宣伝に必死だった
利益につながる戦略だったか謎だけど
当時に比べれば、今は地方譲渡に見合った数の新製も有る

最近の東急発注減は、所要編成増がないのと、
田都8500が放置プレイを喰らってる関係では
サハ5576の長期検証が済むまで、まとまった数の8500代替車を旧構体で入れたくないんだろと思ってて忘れてたけど
随分音沙汰無いねw
路車板とかに噂ないのかな
東急スレは追突からこっち、ノーマークだわw

216 :名無しでGO!:2014/11/06(木) 23:26:58.72 ID:SGxRLtss0
>>214
日比谷線用新車って東武と共同開発するんじゃなかったっけ
東部分が日立でメトロ分が近車?

217 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 01:58:41.27 ID:+fkEWXDz0
その時期日立はイギリスの案件でキツキツだから、もしかすると東武すら近車かもしれない

218 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 06:35:01.28 ID:btfymMkh0
川重のSWIMOって完全に消えたよな。

6年くらい前には、世界中から注目されて
すぐ受注活動を始めるみたいな報道も多かったのに。

まあ、ローンチカスタマーになるはずだった
堺市のLRTが中止になったのが痛かったんだろうけど。

219 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 06:54:23.81 ID:btfymMkh0
中国のスーパーキャパシタ搭載のLRVって
性能は大したことないような。

世界初のスーパーキャパシタ100%低床路面電車が完成
| 新華ニュース 中国ビジネス情報 最大充電時間は30秒で、
1回の充電で4キロ走行できる。
http://www.xinhuaxia.jp/social/36462 https://pic.twitter.com/uhZzNydmcf

220 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 07:23:02.84 ID:6MySI9nL0
>>219
とりあえず2、3駅保ちゃいいみたいな
止まったら押せばいいみたいな

221 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 07:45:37.09 ID:W5n+K2XA0
駅や停留所ごとに瞬間充電するんだからそれで十分だろ

何より、バッテリーなら図体のでかい鉄道車両はEVより上を行かなきゃいけないが
キャパシタならEV用に勝手に技術を進歩させてくれる分で用が足りる

222 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 09:20:22.38 ID:6MySI9nL0
>>221
いや、もし充電が上手くいかなかったら動けなくなる事もあるでしょ?
日本なら「万が一」を踏まえた設計をするけど、向こうはそういうの無さそう

223 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 10:07:34.38 ID:LWzHIOsU0
世界から見れば日本のそういうところは過剰品質なんだけどな。

224 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 10:31:39.89 ID:FnM8Kfnd0
>>222
そうだな
給油がうまく行かなくて気動車が立ち往生したこともあるし、
パンタが吹き飛んで電車が立ち往生したこともある

立ち往生したら次の電車で押せばいいじゃんとするか、
非常用バッテリを積んで備えるかは
事業者側の選択でいい

225 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 17:02:08.66 ID:btfymMkh0
CBTCよりもJR東日本のATACKの方が高性能なのは間違いないよね。

なのに常磐線にCBTCを導入するのは、将来の海外進出に向けて
CBTCの運用実績を積んでおきたいから、という理解でOK?

226 :名無しでGO!:2014/11/07(金) 17:11:29.37 ID:btfymMkh0
川重のefwingをJRや地下鉄が導入するには、
やはり試験車両に履かせて数年くらい走り込みをする必要が
あるんだろうか。

やっぱり熊電程度では実績として不十分かな?

227 :名無しでGO!:2014/11/08(土) 22:08:04.40 ID:oFEeKAOw0
>>217
笠戸もキツキツになるのか?

228 :名無しでGO!:2014/11/09(日) 01:12:41.90 ID:s8+8xLsu0
ニュートンエイクリフ工場が稼動するから
笠戸で作るのはほんの最初のロットだけでは

229 :名無しでGO!:2014/11/09(日) 15:38:06.88 ID:0w0Mz9wy0
>>218
中国に新幹線技術を簡単に提供し特許まで取られ、更に海外進出までされて・・・・・
こんな会社に海外が自国の新型車両を発注する訳ねーだろ!
もはや日本国内需要で茶を濁すしかないんじゃないの?

230 :名無しでGO!:2014/11/09(日) 16:36:54.11 ID:UZ21s7xB0
>>229
そういうゴミレスはいらない。

231 :名無しでGO!:2014/11/09(日) 21:33:29.98 ID:sudrjpds0
>>227-228
構体は量産車もすべて笠戸で造るので忙しくなる

232 :名無しでGO!:2014/11/09(日) 22:36:05.25 ID:s8+8xLsu0
んじゃ構体は中国に作ってもらおう
川重やシーメンスみたいに

233 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 00:53:18.37 ID:AP3rX2+K0
新幹線技術ガーとかいうけど、結局とられたのって住金の台車ぐらいでしょ?

234 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 08:32:39.14 ID:ORmSpwU/0
>>201
メキシコ高速鉄道、中国勢の初受注白紙に
http://www.nikkei.com/article/DGXKZO79445370X01C14A1FFE000/

235 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 12:45:04.20 ID:Y7P/5hFVS
>>234
ワロタ
メキシコも正気に戻ったか

236 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 13:49:24.84 ID:eCIsApo90
>>234
日経の会員じゃなくても見られる部分の切れ方わらたw

白紙…

237 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 21:19:47.22 ID:VLO1AoNE0
個人的な感想だけど
西のプレスリリースの「やばい煙」級のヒット作だと思うw

238 :名無しでGO!:2014/11/10(月) 21:42:06.64 ID:hcmzQw0I0
メキシコのは最初の発注条件からしてイカレた案件だったな
それに食いつく中国も相当なキチガイだ

239 :名無しでGO!:2014/11/11(火) 15:17:52.57 ID:3BY8DvCN0
近車
裏   京都市交 10系
線路脇 北急9000系末尾2番 
    227系の構体

240 :名無しでGO!:2014/11/11(火) 16:10:43.01 ID:YvUi7G8T0
>>240
京交10系は足回り更新か

241 :名無しでGO!:2014/11/11(火) 21:41:46.35 ID:xt93zwTM0
明日は兵庫に超VIPが見学にお見えになられる
それはいいんだが・・・・朝から警官ウヨウヨで駅から門までに何回も職質される可能性があるのかと思うと、何か嫌だな・・・

他にもとある時間以降
ハンマー振るうな→騒音
Grかけるな→騒音・粉じん
MIG・MAG溶接するな→騒音・粉塵・可視光線
て、言われるし、場所によっては「全員何処かに隠れてろ」だもんな…

普段どのように仕事しているのか、そちらをご見学して頂いた方が宜しいのではと思うのだが…

242 :名無しでGO!:2014/11/12(水) 02:02:20.09 ID:kXePg1H/0
京都市交10まだ使うのかよwwwwwww

243 :名無しでGO!:2014/11/12(水) 08:24:12.86 ID:Y8MKmX+70
>>242
千代田6000…(´・ω・`)

244 :名無しでGO!:2014/11/12(水) 10:44:25.06 ID:izmd2fkI0
>>242
更新対象が三次車以降になってるから、1

245 :名無しでGO!:2014/11/12(水) 10:45:58.21 ID:izmd2fkI0
間違ってエンター押してしまった…

>>242
更新対象が3次車以降のみになってるから、1・2次車は新車で置き換える可能性あり

246 :徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM :2014/11/13(木) 18:32:14.19 ID:OBH8GoSA0
皇太子が川重に呪いをかけますた
法則発動で川重製車両が事故故障発生だな

247 :名無しでGO!:2014/11/13(木) 19:01:51.75 ID:9Hj7gjW50
人命軽視する塵屑消えろ

248 :名無しでGO!:2014/11/14(金) 01:24:57.02 ID:XfU2xjd+0
>>243
あれはもうすぐなくなるから…

249 :名無しでGO!:2014/11/15(土) 01:50:21.00 ID:cLw4zKyF0
皇太子ハンマー体験しなかったの?
歪んでるんで好きなだけ殴って
ストレス解消して下さいって

250 :名無しでGO!:2014/11/15(土) 23:45:49.66 ID:ex3Gf6oG0
>>233
住金はCRHに台車を供給せず
代わりに川重設計の軸梁台車を履かせて輸出

251 :名無しでGO!:2014/11/16(日) 01:16:56.46 ID:tfnTRBh20
中国製の地下鉄車両、韓国企業を脅かす
中央日報
http://japanese.joins.com/article/520/192520.html

252 :名無しでGO!:2014/11/19(水) 13:30:45.66 ID:dDDW+8jW0
ユーロスター、最高時速320キロの新型車両「e320」を公開
【AFPBB News】 2014/11/18 16:11

【11月18日Relaxnews】英国と欧州大陸を結ぶ高速鉄道ユーロスター(Eurostar)に来年、導入される最新鋭の
車両「e320」が、ユーロスター開業20周年を翌日に控えた13日、英ロンドン(London)の
セントパンクラス駅(St Pancras Station)で報道陣にお披露目された。

ロンドンと仏パリ(Paris)や仏北部リール(Lille)、ベルギー・ブリュッセル(Brussels)、
スイス・ジュネーブ(Geneva)、フランスアルプス(French Alps)を、名前の由来になった
最高時速320キロで結ぶ。座席と座席の間のスペースや荷物置き場も広く取っており、人間工学に基づいて
設計されたリクライニングシートも備え、無料のWi-Fiサービスも提供される。

移動時間の短縮に加え、1編成あたりの乗車定員は900人と20%増えた。運行開始は2015年末の予定で、合計で
17編成が導入される。内装と外装は、高級車デザインで有名なイタリアの
「ピニンファリーナ(Pininfarina)」が手掛けた。(c)Relaxnews/AFPBB News

ソース: http://www.afpbb.com/articles/-/3031877
画像: 4枚あり
 http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/500x400/img_817ed26d99831281f0a9db5ba1214d34164234.jpg
 ((c)Relaxnews/DNA/Eurostar)

253 :名無しでGO!:2014/11/19(水) 23:44:22.70 ID:KaVXuJCV0
おフランスに気を使ってICE臭さを消そうと努力したんかしら
http://www.flickr.com/photos/55268030@N04/10693336504
http://www.flickr.com/photos/86201014@N07/9191348077

254 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 08:01:14.13 ID:t2DkzQfG0
ロテム顔にしか見えない

255 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 14:43:29.06 ID:McPF+0h/0
「函館〜新函館北斗」アクセス列車用の車両について - JR北海道ニュースリリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-3.pdf

>>252と同日笠戸でClass800公開
https://www.youtube.com/watch?v=u5KUsFqRnKI

256 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 14:48:55.75 ID:CsuTwrRf0
>>255
隣に東武60000の姿も!

257 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 16:14:34.21 ID:3v2v06On0
>>255
ひょっとしてJRQの305系も映ってる?

258 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 16:22:29.13 ID:PUWw8oqO0
>>257
0:42辺りの見る限りそうだと思う。

259 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 22:10:10.28 ID:lItv7Vcu0
>>255
ロングシートの733系に吹いた
いくら乗車時間20分程度とはいえもう少しなんとかならんかと

260 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/20(木) 23:28:39.77 ID:fBhfwWB00
>>255
733系1000代

新たなる名車の予感

261 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 23:31:30.48 ID:Vd+6oM310
>>259
もう北は転換クロス車を入れないのかもね

262 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/20(木) 23:44:37.11 ID:3tFFUKnF0
いいことだ

263 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 23:44:50.37 ID:cnohf7LK0
一応函館らしさをとかいう地元の意見は受け入れてくれたのね。
トレインビジョンはつけてもらえなかったみたいだけど
対函館輸送に関しては、ロング3両に詰めるだけ詰める方針なのかね…
おそらく大多数は特急乗り換えで札幌行くんだろうし

264 :名無しでGO!:2014/11/20(木) 23:48:34.18 ID:UiXNEXyv0
北海道の近郊型見るたびにジャンプの漫☆画太郎先生の絵を思い出すんだよな…

265 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 01:35:18.69 ID:2yjRZ27l0
転クロのメンテが面倒なら集団見合い式の固定クロスにでもすればいいのに

266 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 03:22:54.55 ID:8I+8VsG00
オンボロの下回りがリアルで燃える所が転クロ使いこなしてんだから、メンテの問題ではないと思う

267 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 14:15:41.65 ID:H3Xqh5sm0
>>259
9月の報道で、
3両で定員439人、新幹線が10両で731人、
混雑集中しても首都圏より楽な150%でも、600人以上乗れるから余裕
なんてことを言ってた時点でお察し

一応、3両でも最悪ケースで積み残し出さないって試算なんだろうけど
朝ラッシュより荷物とか有るだろうに
特に乗り換えが集中する到着側の接続は、
普通や特急にもこぼれてくるんじゃないかねえ

268 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 14:51:21.49 ID:8I+8VsG00
>>267
要するに金の問題なのか
函館へお客さん呼ぶのって結構重要なことなんだからここくらいつぎ込みゃいいのにね
そんなにたいした両数じゃないんだし

269 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 15:42:47.47 ID:H3Xqh5sm0
>>268
だし、新製を避けたければ、
スーパー白鳥用の789系を残せないのか?と
あれ老朽化と安全向上で具体的な転用先が有るんだっけ?
だのすれは785の代替になるよね

まあ開業ブーム中のシーズン以外は、
接続で500人受けられれば良さそうだけどね

特急型転用だと500人でも、立席見込んで5か6両ほしいから、
運用経費が出ないって事なんだろうね
アクセス列車用切り欠きホームが3両分のようだし

4本12両の使い方もどうなるんだろ
交検対応と別に予備で、常時使用2本じゃリッチすぎる気が
繁忙期最大3本使用、
新幹線不定期に合わせた増発列車か、ホーム変更して増結か
開通ブームの間は789系を残しておいた方がいいと思うんだよなあ

270 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 16:45:07.07 ID:nF+ZsZJc0
日立、伊フィンメカニカの鉄道車両部門(旧アンサルドブレダ)及び鉄道信号部門(旧アンサルドSTS)を買収へ。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NF9HUA6JIJVE01.html

大丈夫か日立?あのイタリア、あのブレダだぞ?
…まぁ中国北車に荒らされるよりはマシかも、だが。

271 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 17:00:17.23 ID:B9fqcgR20
>>269
ほくほく線「どうもー。余った特急電車、買いませんか?」

272 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 18:19:26.61 ID:xx2IVZ5R0
>>267
新幹線が末端の新函で満員とか無いから余裕

>>270
ブレダは信号にくっ付いてくるお荷物らしいけど、扱いどうするんだろね
買収が実現したらイタリア市場に進出していくことになるだろうからそのままポイ捨てとはならないだろうけど、大変な改革が必要なんだろうなぁ

273 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 21:49:23.33 ID:xx2IVZ5R0
ボストンの近車製ライトレール車両Type-7がアルストムの工場で再整備受けてるらしい
http://www.eveningtribune.com/article/20141118/NEWS/141119685

後継のつもりだっただろうブレダ製Type-8がダメダメだったので延命する羽目になってるんだろうけど、次のType-9もCAFとか言ってるし>>152-153だしMBTA懲りないねぇ

274 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 22:19:32.73 ID:2yjRZ27l0
>>269
素直に785系持ってくりゃいいんじゃないかと

275 :名無しでGO!:2014/11/21(金) 22:48:33.58 ID:TmZepAmN0
CAFって過去に大きな問題起こしたことでもあるのか?

276 :名無しでGO!:2014/11/22(土) 23:25:07.51 ID:YBPePs6Q0
>>274
789を札幌地域に固めると785は淘汰対象になるよなー
束の651ですらまだ用途があるのに、
785が余剰廃車始まるのかね?
現実、アクセス用733は作ってしまったわけで
上にあるように特急型だと3両では不足するかもだが、
デッキ付近をロング化するとか、やりようは有ったような…

277 :名無しでGO!:2014/11/23(日) 00:06:00.83 ID:5vZUBFpB0
まあ現実問題として、20分かそこいらの列車に特急型を…ってのはさすがに

278 :名無しでGO!:2014/11/23(日) 03:12:40.18 ID:RNEeEmmo0
733-1000も将来札幌に飛ばすだろうからな

あんまり露骨な施策は利用者に嫌われるだろうから721置き換えの際はさすがに転換クロスになる
…と思いたいが、エアポートにも733入れた位だからなあ
特に今の火の車っぷりから脱せられない場合は全ロング化もあり得るか

279 :名無しでGO!:2014/11/23(日) 18:36:59.92 ID:tCLRY9Zr0
CAFはサウジでトラブってたよね。アメリカだと今はヒューストンでやらかしてる。水漏れとか重量超過とかブレダっぽい

280 :名無しでGO!:2014/11/23(日) 23:24:36.00 ID:5vZUBFpB0
新幹線札幌延伸の時はもう733廃車でしょ…

281 :名無しでGO!:2014/11/23(日) 23:49:30.52 ID:tCLRY9Zr0
20年で廃車は無いね

282 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 02:48:50.66 ID:qJtedSCM0
>>279
これか、重量オーバーで罰金はよく聞く(罰金払ったほうが安い)けど、
雨漏りはお粗末だな。
http://blog.chron.com/thehighwayman/2014/03/revised-schedule-has-final-metro-trains-arriving-in-january/

283 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 02:51:26.17 ID:s41j/Sg/0
第三セクター化の手土産に新車よこせ! とは言いづらい微妙な経年になるのではありますまいか>733-1000

284 :東武8000系を許さない市民の会:2014/11/24(月) 12:43:44.61 ID:PpW5G4U90
きのくに線と和歌山線の105系は733-1000かキハ25-1000かE129をベースとした新形式で置き換えるだろう

285 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 13:03:21.50 ID:D1iwu6Wt0
当面はヒロからの105-0転入で賄われる

286 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 13:39:47.04 ID:Vbsnm9x40
>>285
それをあと20年使い込むwww

287 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 16:21:25.38 ID:+E0FeK+k0
 
ユーロトンネル高速鉄道は、古代エジプト王を記念した。

http://3rd.geocities.jp/jcon_tline/02/j/4/1/j410.html#419

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0204/43/287.html

開業は、2007年11月14日。

ラムセス2世の古代エジプト・ファラオ就任120万0000周日記念日だった。

そのファラオ就任の日は、紀元前1279年5月31日。

(仮説を含む)

( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0103/33/226.html )

288 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 18:10:17.74 ID:HSLbat/40
>>277
東京からの(微妙な)所要時間の一部と考えると?
まあグランクラスに乗るような客(除くヲタ)は、
新函館北(ryから、お迎えの車だろうと信じたい

289 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 18:44:24.30 ID:D8KME1Vh0
>>288
東京では新幹線に乗り換える客はロングシート車使わないのかって話になる。
新幹線に乗ってる時間がいくら長かろうと、アクセス列車は座ってもすぐ降りる点は変わらないし関係ないよ。

20分ていうと各駅停車になるのかな。すっ飛ばせば15分切りも行けるはずなんだけど

290 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 21:25:09.15 ID:OaVNRgphO
>>284
大東市と西宮市のJR西日本ファンがお前を殺すと言って探してたぞ!
命かい事を覚悟しとけよ!
お前は散々関西に喧嘩売って怒らせてるんやからな!

291 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 21:57:07.14 ID:4Rfta6RC0
通報しました

292 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 22:56:05.06 ID:SdtlOEH10
>>288
そもそも大多数の客は札幌方面の特急に乗り換えだろうしね。

>>289
快速も運行するんじゃなかったか

293 :名無しでGO!:2014/11/24(月) 23:17:08.40 ID:OaVNRgphO
命かい事を ×
命ない事を ○

294 :名無しでGO!:2014/11/25(火) 00:47:12.69 ID:z4fcAqPg0
>>289
観光目的で4時間新幹線に揺られてきて最後に乗る車両、と考えるとどうだろうか
特急型とは言わないがもうちょっと風情があるもんは用意できんのかなあと

295 :名無しでGO!:2014/11/25(火) 18:22:06.42 ID:DQnSG9iw0
九州の305系の甲種画像が出始めてるけど、
尽くの画像が、足回りがほとんど潰れて見えない
うっすら分かる程度の画像で、軸梁式台車に見えなくもないのだがどうなんだろ

相鉄撤退後初の、今様の日立オリジナル台車が登場するのか気になる
私鉄向けは住友の台車ばかりだし
九州向けは近車も噛んでる特急系列が円筒案内、
他は国鉄制式DT50の流れを汲むもの
いうたら、30年前の日車の流れ
いい加減オリジナル台車が見たいわ

296 :名無しでGO!:2014/11/25(火) 18:55:26.27 ID:vYfCEobq0
>>295
軸梁型だが、川重製のDT408/TR408らしい。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201411/24/46/a0251146_18474771.jpg

297 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 01:18:09.88 ID:qFYIXs5/0
>>296
トン!
見たまま川重か
ならいっそefwing…いや何でもない
Qは国鉄(日車)系、近車系以外だと住友を特急型で使ってみたことが有るよね
で、ここへ来て川重ですか
日立はもう台車やめたのかな
英国向けはどうしてんだろ

298 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 06:13:15.08 ID:XinNe8kE0
英国向けは自前

299 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 08:11:53.50 ID:SdPnTeO00
夷隅のキハ20もどきがいつの間にか増えてるらしい

300 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 10:24:28.24 ID:pe4KuxqK0
えみお阻止

301 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 11:12:33.29 ID:ZNR8Gwe60
────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
□□□□│ \
□□□□│    ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
□□□□│       _∩ ∩;
□□□□│   |\_/ | ∪ |_/|     (´´;
□□□□│   \_|  ノ  ノ _/    (´⌒(´;
        │     \(つ ノつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;

302 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 12:56:03.66 ID:FVBHdmkl0
>>296
ほんと、どこからどう見ても、JR九州50000系ですねぇ…。

303 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 14:40:39.21 ID:ZNR8Gwe60
>>302
東武の台車は住金だけどね

304 :名無しでGO!:2014/11/26(水) 23:46:49.10 ID:XinNe8kE0
>>150
結局そのまま建設されるっぽい
http://www.labusinessjournal.com/news/2014/nov/25/kinkisharyo-keep-jobs-l-county/

305 :名無しでGO!:2014/11/27(木) 18:06:19.43 ID:d+ZcgySV0
>>304
これは良かった。
やっぱ工場が無いと現地雇用は増えないし
オプション取り消される可能性もあっただろうし。

306 :名無しでGO!:2014/11/27(木) 20:49:59.14 ID:WNp1OS3s0
>>294
空港リムジンバスに旅情があるか?

北海道の草原や修道院をイメージした内装にしただけ733-1000の方がましさね

307 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 16:25:11.78 ID:fc7aSs2u0
JR東日本、初の公募による車両調達を実施へ 八戸線用新型気動車18両
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-253.html

308 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 16:34:46.00 ID:XV1aSLDh0
「どやっ、政府調達にするかどうかなんて、問題の本質ではないんや!」
って感じですかね

欧州勢のゴネに大した金銭的利益が有ったとも思えんし、
日本の鉄道そのものの封じ込め狙いだろうと思ってるんだけど
束も律儀だなあ

309 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 18:37:38.90 ID:ffF/eX+G0
八戸線まで届くまでにかかる費用一切で比較するとどうなのかしらね。
(かつての)ビッグ3が欧州の工場から運んで来たりしたら勝負にならんだろうけど、
中国北車とか中国南車とか現代ロテムが応札したらどうなるのかしら。
八戸線みたいなローカルで使うには必要十分な車両を、十分安く作ってくれるはずでしょ。

310 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 20:16:56.88 ID:kj7jK0ef0
静岡鉄道、”地域の賑わいや景観を創る”新車を40年ぶりに導入へ
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-255.html

311 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 20:26:00.35 ID:3TNftct/0
路車板で見かけたんだけど、九州のバッテリー車、量産決定
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20141128-OYS1T50008.html

折尾駅改良後の運行系統も見えて来たな、これ

312 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 20:34:38.02 ID:3TNftct/0
>>310
車内イメージ、内装ロールバー構造か

313 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 20:38:09.63 ID:kj7jK0ef0
ロールバーあるね

>>311
youtubeもあるよ
JR蓄電池車&筑鉄新車
https://www.youtube.com/watch?v=YjaZ184PT8I

314 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 20:54:30.58 ID:3TNftct/0
>>307
本日18:00にうpすると予告された調達の概要
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20141128_procurement.pdf

仕様は参考程度だね、まだ

>>309
機器類をJR支給とする部分提案のみならず、全体提案も有りなので、
仕様を満たせば規模の大きな海外勢有利な面もちゃんとあるね

現状出ている参考の性能要件は、提案により多少の変更が可のようだけど
主要寸法と軽量ステンレスってところはガチなのかね?
主要寸法は特に車体幅、定員と、書いて無いけどクロス座席なら座席幅、
通路幅に関わって来る
JR限界に合わせた幅2,920mm、裾絞り付きって断面では、
海外勢からはコストアップ要因に見えるがどうなんだろ?
キハ100,110みたいのはカタログ品に有りそうだけど

315 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 21:11:13.89 ID:3TNftct/0
>>313
地元局公式チャンネルすか
明日イベントで御披露目の、筑豊電鉄の新車と連続のニュースなんだね
タイトルがそっちなので驚いた
「HDD残量が3時間を切りました」のあたりから、筑鉄の新車w

316 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 21:39:58.62 ID:0wKnvVvp0
>>310
さすがに東急新7000系のコピーにはならなかったか

317 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 21:43:55.13 ID:Q3t9o5dN0
>十分なアフターケア
この部分で殆どの外国勢は排除されるな
たかが18両の為に日本国内に支店か、ヤナセ(ベンツ)みたいな代理店作って常に対応可能なようにするなんて割に合わんよ

318 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 21:55:47.48 ID:0wKnvVvp0
広電の宮島線の車庫にSiemensのプレハブがあったなあ

319 :名無しでGO!:2014/11/28(金) 22:54:07.95 ID:MAvw924T0
>>310
静岡市のLRT化構想に遠慮して
新車を控えているのかと思っていたけど
高床式の車両を入れることにしたのか

320 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 00:00:17.74 ID:zQZpTpZK0
>>313
筑豊の新車、2億4000万円のうち9割が補助金なのか。
まあ欧米と違って赤字でもかまわんという前提が無いから
そうでもしないととても導入できない車両だけど。

321 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 00:01:30.16 ID:VkBDRVfo0
>>319
どのみち静鉄をLRT化するのは無理じゃね。
列車を止めて駅を大改装するのにどれだけ費用がかかるか。

322 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 00:02:39.79 ID:3+N8Jl6g0
世界の「鉄道強国」になった中国  「鉄道業の発展は驚くべきスピード」と独紙=中国メディア

中国メディアの環球網は14日、ドイツ紙「ディ・ヴェルト」の報道を引用し、「中国政府は高速鉄道において
世界をリードしたいと考えており、南米大陸を貫く鉄道網を構築する計画を建てている」と伝えた。

 記事は、ディ・ヴェルトの報道として、「自国の広大な土地に最先端の鉄道網を構築した中国鉄道業の
発展は驚くべきスピードと効率だ」と伝え、中国は今や「華麗に転身し、高速鉄道を海外に輸出し始めた」と報
じた。さらに、中国政府は「世界最大かつもっとも最先端の鉄道企業を輩出すること」を目標にしているとし、
ドイツのシーメンスとカナダのボンバルディアなどが「追い落とすターゲットだ」と伝えた。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2014&d=1119&f=business_1119_005.shtml

323 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 00:20:30.31 ID:8j9lkCz00
>>314
さー、どこが手を上げるか、それとも食いつき無いか。これは見ものだね

324 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 00:52:43.80 ID:8bB8490O0
わずか18両じゃ中韓は来ないんじゃね?

しかも日本の鉄道はネトウヨの信仰対象のひとつだから、
仮に落札したらyoutubeやブログで
間違いなくJR東とメーカーがキチガイみたいにヘイトされるし。

325 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 01:01:48.30 ID:VkBDRVfo0
>>324
なにこの人?
キモッ

326 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 03:10:28.62 ID:UyhbORFK0
>>316
むしろ赤い銀1000に似てるような
特に窓とか

327 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 07:25:13.11 ID:xUkgmZJ80
>>326
銀様か池多摩のsustina版ですな。
台車がペデスタルなのが興味深い。で、網棚は相変わらずなのなw

制御器がどこぞの遠鉄みたいに路面電車用の転用だったりして。

328 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 08:05:16.16 ID:lvXwnmY10
>>324
ネトウヨのような弱者って鉄道好きなんだよな。金なくてもネットに居ついて「〜すべき」とかリアル社会からの逃避にぴったりだから。よく観察しているね。

329 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 10:48:07.95 ID:k1VKP1X10
韓国はともかく中国メーカーはわからんぞ
アフリカに社員単身赴任させたり昔の日本商社みたいなアグレッシブさがあるし

330 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 15:21:00.07 ID:8bB8490O0
https://www.youtube.com/watch?v=cHxYBvxWvJc
https://www.youtube.com/watch?v=lQv7tM9nvP0
https://www.youtube.com/watch?v=w7pjsUrn-v4
アフリカで中国が賄賂を駆使して鉄道受注して、
犯罪者を送り込んで現地民の雇用を奪ってるって
思ってるやつが大半だからな。ネットでは。
実際は大量に技術者養成しているのに。

331 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 15:25:25.00 ID:kF0PXSwO0
828 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/11/28(金) 19:12:32.80 ID:6c0wOT+90
なんか調達条件を全く読んでない人がいるみたいだけど、この条文に引っかかると思うよ。

5 参加資格
次の事項のいずれかに該当する者は、本調達の参加資格を有しません。なお、日本国
以外の法令において、次の事項のいずれかに相当する者も、本調達の参加資格を有しま
せん。JR 東日本が参加資格を有しないと認める者からの提出書類は受け付けません。

(6)GJR 東日本又は他の者が実施する調達に際し、機密保持又は知的財産権等の取扱いに
関する義務に違反した者

332 :名無しでGO!:2014/11/29(土) 18:33:35.94 ID:fK1FV/X00
>>331
ワロタww
思いっきり中国狙い撃ちじゃんかww

333 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 01:16:08.68 ID:t7LBH3zX0
ネトウヨとかどうか以前の問題で実際に過去やられたんだから当然でしょ
あの話を受ける側も受ける側だが

334 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 02:04:40.02 ID:FYGVq/c+0
それ以前に国外企業が興味示すわけないからこの話題は終わり。

335 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 09:42:45.50 ID:bc1Idk8J0
>>334
そんなことないぞ!
ロテムとか北車とか南車とか!

336 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 09:44:17.88 ID:8ig1Avwo0
え、興味あるのか。なんかソースある?

337 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 12:55:05.11 ID:ytP5TSQa0
>>307-308
政府調達協定からのJR3社の除外にEUが同意したのが10月下旬だし
EUが除外に同意した直後に既に動き始めていた公募の計画を中止したら
またEUからの反発が出るかもしれないという配慮もあるかもね

338 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 19:05:07.99 ID:FYGVq/c+0
http://www.chinacnr.com/Page/200/language/zh-CN/default.aspx
北車が何と日本語の会社案内を用意した
一番下をクリック
目的は…

339 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 20:18:24.65 ID:msOYpVu00
家電とかのパターンから考えると、技術者の引き抜きに注意しとかないといけない

340 :名無しでGO!:2014/11/30(日) 22:33:08.41 ID:fyPAGixZ0
中国企業からしたら日本進出って
日立の英国進出以上のニュースバリューがあるだろうし
採算度外視で突っ込んで来そう

341 :名無しでGO!:2014/12/01(月) 00:57:46.37 ID:WLA7lBl70
シーメンスみたくすぐ手引きそうw
日本の事業者が満足できるアフターサービスを実現できるのかね?

342 :名無しでGO!:2014/12/01(月) 20:53:44.18 ID:QWfKdXLu0
「心臓」も「脳」も中国製  高速鉄道車両の「完全国産化」を実現=中国メディア
http://news.searchina.net/id/1551669
> 中国メディア・毎日経済網は26日、中国の高速鉄道車両が「心臓も脳もすべて中国製になる」とする記事を掲載した。
> 記事は、中国北車公司から得た情報として、高速鉄道列車でいちばんの核となる部品であるけん引電動モーターシステムと
>ネットワーク制御システムの完全国産化を実現、両システムを搭載した「CRH5A」型車両が試験の最終段階に入ったことを伝えた。

逆に言うと、これまで主電動機も主制御器も国産化出来ていなかった、と。
CRH5Aということは、アルストム系だな。

343 :名無しでGO!:2014/12/02(火) 07:39:27.89 ID:QisWAZOL0
CRH380Aとか2Aはその辺は国産化されてるけど、
5Aはまだだったんだろうな。

344 :名無しでGO!:2014/12/02(火) 08:23:23.27 ID:61o8eDsG0
>>343
あれ?国産化してたっけ?
台車枠すらまだだった記憶ががが。

345 :名無しでGO!:2014/12/04(木) 22:34:10.96 ID:XFdj0JFw0
http://railf.jp/news/2014/12/03/120000.html
輪郭だけ見ると205系っぽいな

346 :名無しでGO!:2014/12/05(金) 02:15:37.42 ID:p0/sWp+d0
東武50000あたりもそうだけど、A-trainの前面マスクとその後ろの車体断面が食い違ってるのってどうも気味が悪い。
あれ何とかならないのかしらん。

347 :名無しでGO!:2014/12/06(土) 19:10:43.79 ID:JpaoSPnE0
むしろボルトで蓋してもいいんじゃないかな
もう窓もHゴムでいいよ。

348 :名無しでGO!:2014/12/07(日) 17:01:42.44 ID:TYU0f1jP0
>>171
泉北にも共通設計として導入するといいね。
とりあえずは10両必要かな。

349 :名無しでGO!:2014/12/07(日) 22:37:35.60 ID:4V8/oepP0
南海8000のモデルチェンジはあるかもしれないけど、とりあえずそいつの話はガセだから…

350 :名無しでGO!:2014/12/07(日) 22:45:16.69 ID:mQTBFTZS0
>>348
8000の原計画段階から南海から泉北へ
共通設計の話を持ちかけており
泉北が南海傘下になった昨今の状況では
N8200でも益々機運が出てきたいるかと

351 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 14:55:04.17 ID:aYSP/MPD0
大阪環状線向けに323系
外見は227系のロングシート版

149 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2014/12/08(月) 14:44:31.46 ID:ZuF5MLEs0
323系発表
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-263.html

352 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 19:41:29.42 ID:F7hBQgEy0
>>351
近車大丈夫か?
日比谷線であっぷあっぷだろ

353 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 21:16:22.99 ID:7NfOCA980
国内3位の実力を遺憾なく発揮する予定w
つか総車合併で抜かれたかな?
いずれにしろ、仕事があるときは、あの狭い工場から、
信じられない数が出てくるよね
近年、近鉄が数を出さないから、案外余裕があるのでは?

354 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 22:08:55.86 ID:3JOvGtW/0
ってか近車も最近空き(見える範囲では)があるし行けるんじゃないの?

355 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 23:12:08.98 ID:6u/DSpEE0
8両固定だから外幌はつけないんか

356 :名無しでGO!:2014/12/08(月) 23:27:27.30 ID:xdeS+QVt0
>>351
また配色がどこぞの東武みたいな…
イメージ刷新でこういう系統に落ち着くのは必然なのか
あと、内装が面白いことになってるよね

357 :名無しでGO!:2014/12/09(火) 22:43:54.12 ID:dP1oDccA0
>>356
やたら立客に配慮した作りだけど、まぁ、どんなに長くても乗車時間20分以内だからなぁ…。

358 :名無しでGO!:2014/12/09(火) 23:56:52.15 ID:+pL8VIPi0
この車内の画像は一番混む8号車限定のもので、後はドア脇にもう1席分ずつある

359 :名無しでGO!:2014/12/10(水) 00:07:57.32 ID:To6yAbAp0
>>356
基本的に西の223-1000以来の塗装をオレンジの環状線に当てはめたらこうなりましたってだけ

360 :名無しでGO!:2014/12/10(水) 17:00:24.44 ID:QIbB4z5S0
近車

コマル御堂筋線20系 末尾3の編成が更新中
227系も製造中。

361 :名無しでGO!:2014/12/10(水) 23:17:32.64 ID:+dME00E10
>>358
ぶっちゃけ、井の頭線も渋谷より先頭を座席なしにすれば、
大型化不要だったろうに
2両目から5両目は諦めと妥協の乗客で埋まってるだけだし

362 :名無しでGO!:2014/12/11(木) 07:55:19.87 ID:fCLurkQn0
>>350
開業45周年となる再来年春のデビューが実現するといいね。

363 :名無しでGO!:2014/12/16(火) 10:59:58.96 ID:111i/4YT0
総合車両込みでやってるのか

なら次スレは拾参工程之悟で

364 :名無しでGO!:2014/12/17(水) 09:22:56.30 ID:4TqrW/pW0
>>363
なんで?

365 :名無しでGO!:2014/12/17(水) 19:56:46.62 ID:Xo8AnfZa0
東急から離れない限り永遠に拾参工程

366 :名無しでGO!:2014/12/18(木) 00:32:45.40 ID:UQUxI+NT0
わけがわからないよ

367 :名無しでGO!:2014/12/21(日) 23:11:55.31 ID:Rx7fby5e0
わかんなくて結構

なんなら南海ヲタ閉め出しの拾壱工程にしようか?

368 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 00:05:09.67 ID:QY1jxM8M0
ようマジチキ

369 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 03:21:18.72 ID:/0frSnS30
東急がどうかしたの?

370 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 12:59:28.48 ID:EZK8cbOR0
韓国の多国籍トーク番組で中国代表が日本に完勝「新幹線が安全?速度が遅いから当然」=中国ネットは拍手喝さい

2014年12月21日、中国メディア・観察者網は、韓国の多国籍トークバラエティ番組「非首脳会談」に出演した中国代表が、機知に富んだ発言で中国高速鉄道の名誉を高めたと報じた。

韓国JTBCの「非首脳会談」は、3人のMCと韓国在住の外国人十数人が1つのテーマについて討論するプログラム。

番組に中国代表としてレギュラー出演している張玉安(ジャン・ユーアン)は、「日本の新幹線は安全面で世界最高だ」とする日本代表の主張に、「安全なのはスピードが遅いからさ」と見事に切り返し、会場の爆笑を誘った。

この話題について、中国のネットは「張玉安、グッジョブ」「ナイスリアクション」「日本代表は顔色を失っていたな」などと拍手喝さいの嵐だ。(翻訳・編集/NY)

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9600734/

371 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 18:46:54.89 ID:yEzUh9wZ0
>>367

このキチガイ、水戸岡を殺害予告して南海ファンに濡れ衣を着せようとしているな

372 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 19:46:04.97 ID:pYsBJJX50
なんで拾壱工程から追い出されたかわかってないようだな、南海ヲタは

373 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 20:09:04.04 ID:ePYtX9AG0
お前らキチガイどもが勝手に分離させたんだろ
スレを荒らしから守ったヒーローと思ってんのかこの馬鹿は

374 :名無しでGO!:2014/12/22(月) 21:14:37.96 ID:zU09/gtx0
そもそも>>372自体が南海ファンを叩きたいだけの荒らしだから

375 :名無しでGO!:2014/12/24(水) 00:16:50.81 ID:Ii+4CK+V0
名鉄の新型デキ?がまるでEH800をBトレしたかの様な車両な件について
https://pbs.twimg.com/media/B5g1-ugCYAAuOr9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B5ivqdbCcAIoP3I.jpg

376 :名無しでGO!:2014/12/24(水) 00:18:24.10 ID:fjIH6dpl0
これぞリアルBトレ

377 :名無しでGO!:2014/12/24(水) 02:09:39.40 ID:HewCjRIA0
わざわざ東芝で作ったのか…

378 :名無しでGO!:2014/12/24(水) 09:53:25.79 ID:twxIVX9l0
>>375
ワロタ

379 :名無しでGO!:2014/12/24(水) 22:11:58.60 ID:i6cJ+C6K0
西武は101を機関車代わりにしたのに、名鉄は随分と羽振りがいいなw

380 :名無しでGO!:2014/12/25(木) 03:47:29.88 ID:QGyST9Ba0
機関車扱いだと免許も別なんだろ?なんでまた…

381 :名無しでGO!:2014/12/25(木) 08:36:59.38 ID:HKjD5c7b0
>>380
西の除雪車みたいに電車扱いで登録するのかも

382 :名無しでGO!:2014/12/25(木) 10:56:40.84 ID:zBOCePaS0
>>380
免許自体は同じだけど、別の訓練が必要
鉄道線で甲種ら
あとは電気車か内燃車って区分

383 :名無しでGO!:2014/12/25(木) 11:17:49.46 ID:zBOCePaS0
免許は同じで訓練は別と言えば、
私鉄電機って中身は電車な奴も結構有ったらしい
相鉄の東洋工機タイプとか
左手電車マスコン、主要機器、物によっては台車まで
電車の自重では牽引困難で投入されたりとか

先月のピクの特集の中にも記事があった

384 :名無しでGO!:2014/12/25(木) 22:04:48.51 ID:HKjD5c7b0
>>383
北陸鉄道とか2軸単車を改造したような怪しげなのがゾロゾロと

385 :名無しでGO!:2014/12/26(金) 00:33:16.56 ID:XSsrcBN20
ライトは小糸のLEDっぽいな
電車より先にLEDライトww

386 :名無しでGO!:2014/12/26(金) 13:59:39.60 ID:nrhRDWSg0
近車
出戻り521系
227系

裏にコマル御堂筋線20系

387 :名無しでGO!:2014/12/29(月) 00:53:39.05 ID:gs17cwYF0
>>735で合った例の機関車

名鉄のロゴが入った模様
https://twitter.com/gugu_koyano/status/549138148354048001

388 :名無しでGO!:2014/12/29(月) 00:54:16.74 ID:gs17cwYF0
>>387>>375宛てね

389 :名無しでGO!:2014/12/29(月) 01:44:09.45 ID:P2Jv1KFX0
なんかバンダイがそのままの姿で出してきそうなスタイルやねこれw

390 :名無しでGO!:2014/12/29(月) 16:15:38.75 ID:BY5fo+Jx0
やっぱ拾壱工程復活させようか?東急厨現在の総合車両厨

391 :名無しでGO!:2014/12/30(火) 00:20:18.10 ID:WErbImJjO
閲覧テスト

392 :名無しでGO!:2014/12/30(火) 01:32:32.57 ID:leZU5e7M0
名鉄は貧乏なのか金持ってるのかわからんなw

393 :名無しでGO!:2014/12/31(水) 17:53:07.02 ID:CdCr5+460
名鉄デキは台車が新日鐵住金なんだよな

394 :名無しでGO!:2015/01/07(水) 20:32:19.56 ID:L16sFDnj0
日立 英から受注の新型車両出荷
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150107/k10014510011000.html

NHKの動画なんでたぶんすぐ消える

395 :名無しでGO!:2015/01/07(水) 23:14:16.63 ID:B082EXDr0
>>392
金ない奴ほどスマホとかパチンコとか金つぎこんでるよな

396 :名無しでGO!:2015/01/09(金) 12:08:16.20 ID:gILS2LLa0
図体大きな会社はフローは回ってる状態なわけだから
そこそこのペースで新車に置換える金はあるんだよ

そもそも、名鉄の鉄道事業はずっと黒字決算続きだろ
一時赤字になってたのは廃線にして資産売却損計上したからだw
むしろ廃止しなきゃ黒字でしたな

397 :名無しでGO!:2015/01/09(金) 17:04:12.61 ID:kUDqEkDX0
どうやっても赤字になる黒字の会社のローカル路線を
簡単に上下分離したりする方法が無いのはキツイね

398 :名無しでGO!:2015/01/09(金) 19:27:31.91 ID:a9HkVcJI0
H、台湾向け特急車8連2本受注
http://www.sankei.com/economy/news/150109/ecn1501090030-n1.html

399 :名無しでGO!:2015/01/10(土) 10:06:11.57 ID:5aEfiUlD0
いつになったら四国の新型特急DCは発表されるんですかねぇ…

400 :名無しでGO!:2015/01/10(土) 10:57:57.39 ID:M/+thhL50
>>399
昨今の風潮だと8600系の気動車版になりそ

401 :名無しでGO!:2015/01/10(土) 11:26:25.64 ID:swlATzlJ0
>>398
型落ちの追加受注ってことは事故廃車分の補填かな?

402 :名無しでGO!:2015/01/11(日) 01:39:04.23 ID:n0TjUlzv0
>>401
事故廃車された先頭車の代替は既に搬入済み
今回は、プユマとタロコを同時に増備するらしい

403 :名無しでGO!:2015/01/13(火) 15:51:39.57 ID:tWUwjO830
日車から半分取り戻したとか煽ってる記事が有ったけど、こういうことか

404 :名無しでGO!:2015/01/16(金) 20:07:32.02 ID:WBRuoJ140
またタロコ新造は意外だったね

405 :名無しでGO!:2015/01/17(土) 21:08:33.27 ID:Lo2Neylh0
近車
227系6両が授受線へ。

トラバーサーに乗って、緑の謎の車両がウロウロ。
これが酉の新豪華列車かと思ったけど、ちょっと早いよな。

406 :名無しでGO!:2015/01/17(土) 22:48:02.05 ID:zjX4t7Ld0
あれまだダイニングカーとラウンジカーの車内詳細とか出てないよな
そろそろ続報位出してほしいなぁ

社長さんの話だとあそこから更にヘッドマークやロゴが入るらしいし

407 :名無しでGO!:2015/01/20(火) 14:29:51.64 ID:S8Myt5iY0
近車
227系が授受線で通電試験。
仙台の地下鉄


227系に出戻り521系

どうも緑のやつは「ゆふいんの森」の増結用ではないかと?
窓割りがそっくりなんだ。

408 :名無しでGO!:2015/01/20(火) 17:00:17.35 ID:zu4IGD4m0
>>407
もしそれが本当なら近車が一か全部作って甲種されるのか、キハ72系と同じく構体輸送されて九州に到着した
後に小倉の所で最終艤装工事するのかが気になる>ゆふいんの森増備車

409 :名無しでGO!:2015/01/20(火) 18:45:34.13 ID:NG83GiiN0
>>407
ハイデッカー車に見えたという意味だとしたら
西のクルーズトレインも前後の車両はハイデッカーになっているし
その可能性もあるんじゃなかろうか。
ttp://www.westjr.co.jp/press/movie/new_sleepertrain.html

410 :名無しでGO!:2015/01/20(火) 20:59:13.79 ID:S8Myt5iY0
>>409
そうハイデッカーに見えた。
電車からだから一瞬しか見えてないからね。

違ったらスマソ

411 :名無しでGO!:2015/01/20(火) 21:17:19.71 ID:zu4IGD4m0
そろそろ車両詳細の続報が知りたい>西のクルーズトレイン

412 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 03:03:16.94 ID:D8stEqoq0
さいでっかー

413 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 13:58:19.11 ID:7i79Ucjj0
ネットみて見つけたけど、コレがS8Myt5iY0が言ってた謎の車両?
コレ車体長からして豪華列車に使う様な車体じゃないが・・・
http://stat.ameba.jp/user_images/20150116/23/a180505063939/d8/54/j/o0800060013191443399.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20150115/15/a180505063939/5c/2a/j/o0800060013190136877.jpg

414 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 15:57:06.82 ID:S6jOu95B0
>>413
スマソ見れない。

415 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 16:37:20.89 ID:IYXxPiqM0
右側が流線型だから先頭車っぽいなこれ
車体長からすると海外の都市鉄道向けじゃない?

416 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 17:46:38.03 ID:7i79Ucjj0
>>414
コレで行けるか?
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201501211746040000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201501211746040001.jpg

417 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 18:07:13.25 ID:S6jOu95B0
>>416
お手数かけました。
残念だけどコレじゃないわ。

車体長はもっと長い、ここのトラバーサーと一緒ぐらいの長さ。
色が似てたからゆふいんの森かなと?

418 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 18:09:30.53 ID:6hq6xRW20
それはロサンゼルスのライトレールだろうね
https://www.youtube.com/watch?v=zBZOKipqRzo

419 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 21:23:44.27 ID:7i79Ucjj0
>>417
むむ、其れじゃないのかd
まぁ出てくるまで暫し待つとしますかね

420 :名無しでGO!:2015/01/21(水) 21:28:14.79 ID:S6jgcfL40
キハ72増結するって各誌に出たな

421 :名無しでGO!:2015/01/23(金) 19:21:55.13 ID:6vovNEXo0
こう一緒連結されると馬路でEH800の子供って感じだな

https://twitter.com/Nanpyong/status/558526151040040960

422 :名無しでGO!:2015/01/24(土) 01:28:45.26 ID:3AuI5a4r0
バンダイさん模型化はよw

423 :名無しでGO!:2015/01/26(月) 19:41:04.32 ID:NECv9AR70
以前 ID:S6jOu95B0が言ってた謎の緑の車両
どうやらキハ72系増備車だったみたいで聞いた話じゃ明日出場するらしい
https://twitter.com/KIX_gachakon/status/559542666136780801

424 :名無しでGO!:2015/01/28(水) 14:32:04.10 ID:pUjygmtI0
>>423
違ったらどうしようと内心ヒヤヒヤしてた。

近車
出戻り521系も2連が今日出場
他にも521系がいる。

あとは227系だけ。

425 :名無しでGO!:2015/01/30(金) 18:57:40.04 ID:RFFJeZFf0
>>422
全長12mなのでどちらかといえばトミーテックに

426 :名無しでGO!:2015/01/30(金) 21:28:07.63 ID:6Ad0gYAm0
えちごトキめき鉄道がリゾート列車(ディーゼル)を新造だと。
イメージイラストが下手くそ過ぎる。

ttp://www.echigo-tokimeki.co.jp/contest/
ttp://www.echigo-tokimeki.co.jp/contest/documents/pdf/2015leaf.pdf

427 :名無しでGO!:2015/01/30(金) 22:43:38.98 ID:dVs7jr9v0
なぜ3セクはどこも客の乗らないイベント用車両を作ろうとするのか
だいたい「リゾート」って死語だよな

428 :名無しでGO!:2015/01/30(金) 22:59:54.74 ID:AYMBwaJZ0
自治体から出た補助金の消化と、地元での貸切やツアー誘致をしたいからに決まってるだろ
イベント列車でたまにヲタを乗せたりするのはオマケ

429 :名無しでGO!:2015/01/31(土) 00:40:49.07 ID:gxm/aq5u0
地方自治体の破綻が近いから。
線香花火の最後みたいなもんだよ

430 :名無しでGO!:2015/01/31(土) 00:45:57.50 ID:nPAKS9VH0
日本政府自体の財政も確実に破綻するから今年の夏が楽しみだな

431 :名無しでGO!:2015/01/31(土) 01:40:55.90 ID:sD1xGVcx0
これ完全にイベント専用だな

新潟直通には車両が6両じゃ足りないって話から出てきたから
よくある宝くじ号的なイベント兼用仕様車作って直通やるのかと思ってたが

432 :名無しでGO!:2015/01/31(土) 01:51:35.63 ID:nPAKS9VH0
別に使用料相殺したいだけならこれ使ってもいいんじゃないの

433 :名無しでGO!:2015/02/01(日) 23:34:24.08 ID:6LLIkRye0
リゾート21みたいなもの?

434 :名無しでGO!:2015/02/02(月) 09:48:56.90 ID:WJQcYaKj0
>>428-429
どうせ宝くじあたりだろうから、
自治体の腹は傷まないと思われ
(箱物と同じで維持費は考えてない)

435 :名無しでGO!:2015/02/02(月) 16:09:51.35 ID:U1c71AGh0
近車
521系2本が授受線

裏に227系

436 :名無しでGO!:2015/02/03(火) 08:36:56.74 ID:0k3OTsI80
>>427
県庁の役人に「リゾートやれよ」と言われて、県庁の役人に「赤字じゃねーかボケ」と言われる理不尽

てか、客は乗るけど儲かるのは新幹線で運んでくるJR東日本なんだよな
明知ぐらい地産地消に貢献できればよしと割り切ってればそれはアリなんだけど

437 :名無しでGO!:2015/02/04(水) 17:18:51.57 ID:RcjGMhIK0
JR東日本の中央快速線E233系にまさかのG車連結
編成は10両編成から12両編成になるとのこと
開始は2020年

ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

438 :名無しでGO!:2015/02/04(水) 21:55:51.62 ID:3aO3NaGy0
製造は総車オンリーかな?
他社製のも見てみたいけど
山手線E235、新潟E129の製造が一段落経った頃だろうし。

439 :名無しでGO!:2015/02/04(水) 22:03:40.87 ID:K91TuyfI0
>>437
2020年だとE233も製造12〜14年とか微妙なところだが置き換えずにそのまま使うのか

440 :名無しでGO!:2015/02/04(水) 22:04:26.62 ID:M2tRPZaQ0
手間かかって大変だからまた他社にやらせんじゃねーの

441 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 00:09:47.94 ID:A2aRbPUs0
今まで通り横浜と川重だろ
新津では作らない

442 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 03:08:51.64 ID:AZ2KUA/90
sustinaのモックアップ
http://s.response.jp/article/2015/02/03/243305.html

443 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 03:11:43.39 ID:AZ2KUA/90
sustinaのモックアップ
http://response.jp/article/2015/02/03/243305.html

444 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 09:17:38.88 ID:e+u8Sa8N0
>>439
231-4600みたいに将来次世代車に組み込みだろ

445 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 20:22:02.21 ID:dkYEVIw60
G車の使い回しは113系で実績あるから十分あり得るな。

446 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 22:08:06.20 ID:JchdaZbB0
総合の、このレベルをプレスリリース出来る神経
たいしたもんだわ、、本当に。

447 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 23:09:35.00 ID:dgdlMcbh0
これ、昔のモーターショーにあったような
「こんなのが製品化できたらいいな」なハリボテですらないじゃん
こんな何の参考にもならない部分モック出して何をアピールしたかったんだろ

448 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 23:28:50.75 ID:QJY8Vijb0
イメージと書いてあるんだからいいだろ
実車ですとか書いてあったらアレだけど

449 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 23:42:45.44 ID:GDZQV1GX0
自分も、素人ながらこの戦略はどうなんだろう?と思ってしまった。

日本国内では、日本企業相手の知名度も信用もある。
その信用をバックできるから、モックアップの展示でも有効なんだと思う。

ところが、実績のない海外では日本国内のように信用をバックできない。
それに加えて、このドイツの見本市は実車が多く展示される見本市だったはず。

実車で勝負を掛けてきている現地企業に対して
モックアップとゲーム感覚のアミューズメントで勝負するのは厳しいと思う。

450 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 23:42:50.65 ID:3zVLxUx90
あれだろ「フォースを感じろ」ってやつだ
考えるんじゃない感じるんだ(嘘

451 :名無しでGO!:2015/02/05(木) 23:45:53.28 ID:GDZQV1GX0
そういう精神論って一番嫌われるヤツじゃないか・・・

452 :名無しでGO!:2015/02/06(金) 00:40:03.18 ID:SguFdOuL0
Don't think.
Feel!

453 :名無しでGO!:2015/02/06(金) 08:25:07.84 ID:QyKA/Krv0
211のグリーンはもう解体したの?

454 :名無しでGO!:2015/02/06(金) 09:20:19.68 ID:VLyNSPrb0
>>452
and
you'll be

455 :名無しでGO!:2015/02/06(金) 17:21:00.87 ID:H0AmJq240
tanasinn ∵(・)∴(・)∵

456 :名無しでGO!:2015/02/09(月) 21:50:05.80 ID:ttYvaRw70
近車
>>435の521系発送済み。
授受線に227系6両

今日は早朝出勤だったので、裏は確認できず。

457 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 02:27:02.67 ID:nWZguK4r0
ここにきて総車が南海N8300?だっけを失注下らしいとのうわさが駆け巡ってるけど
あとなぜかN12000系なるものがでてきてて、現行12000系がサザンから外れるとか
南海の中で相当色々あるみたいだけど

458 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 03:05:13.21 ID:WdakwN080
失注でも驚かないというか
むしろ、南海はよく半世紀近くも東急車輛に最後まで義理を貫いたなあって感じ
大阪工場なくなった時点の人材もとっくにいないだろうに

459 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 08:54:07.71 ID:vNMW4RKR0
上田電鉄に3/1(日)新車が搬入されるみたいです
ソース
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira067216.jpg

460 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 09:38:32.65 ID:mOVsfERt0
東急生え抜きの営業担当がいなくなって、JR東日本から出向の営業になって、
南海なにそれ?みたいな対応をしたら当然他社にかっさらわれるな。
近車あたりは以前は近鉄とJR西さえやってればという感じだったが、
今では仇敵だったはずの阪急阪神に営業かけるなど、なりふりかまわずやってるからな。

461 :南海電鉄:2015/02/14(土) 10:51:34.67 ID:BN+1RFYY0
今度のN8200では
雨樋付近の張上屋根化もさることながら
むしろレーザー溶接sustina化が焦点

N8200計画では
国内の各車輌メーカーへ
南海要求仕様との整合性について照会を行ったが
日立と川重は商談に乗らず

>>457
N8200に呼応して
サザン用にN12000導入で
12000が泉北用に捻出できるだけ

462 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 14:32:34.58 ID:i6snMuMS0
近車
授受線 227系6連
その横にロスのトラム1両

裏に227系6両ぐらい。
 

463 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 14:45:39.72 ID:TSP34e8H0
>今では仇敵だったはずの阪急阪神に営業かけるなど、なりふりかまわずやってるからな。
アルナが路面電車と身内以外の車両製造と更新をやめて、ライバル関係でなくなったのがいちばん大きいな。
近車も広電向けに超低床路面電車作ったけど、それ以外には売れてないし。

>日立と川重は商談に乗らず
南海がSUS車にこだわる以上、日立とは最初から折り合わないでしょうな。
残るのは総合・近車・日車?

464 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 17:18:25.61 ID:nWZguK4r0
N8300/N12000は近車なんかね
もしそうだとすると、近鉄も絡みそうなんでかなり変わりそうだ

465 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 17:47:52.82 ID:Nt5/f8Ha0
>>463
J-TRAMが広電以外に売れてないのは価格の問題か何かあるん?

466 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 18:48:28.75 ID:mOVsfERt0
近車はかつて魔王も作ってたしな。

467 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 19:04:05.68 ID:detV8K820
>>465
あんなデカブツ広電以外に使いこなせるところが

468 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 20:27:21.75 ID:rPewtjbM0
>>460
総合になってからは安請け合いしないとか
近車は安値攻勢でイケイケだし

469 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 20:32:00.51 ID:flBpq90Q0
>>465
標準軌専用だから元々日本の路面電車の3割しかターゲットにできない

470 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 21:10:08.15 ID:fGSqOvuz0
>>468

近車などが見付けなど車体デザイン向上と
コストダウンを両立する提案をしているため
総合車輛もレーザー溶接sustinaで対抗

もはや統一しなくてもコストダウンが図れる時代に

471 :名無しでGO!:2015/02/14(土) 23:25:11.57 ID:TSP34e8H0
近車が南海の受注を勝ち取っても、JR西日本の227系+321系÷2的なデザインにしかならないと思う。
今の南海は財政難で関空開港直後と打って変わって車両デザインに気を配る余裕がない。
現行8000系だってE231系を無理矢理関西の他社の顔(阪急9000系?)に合わせたような感じだし。

>>469
なるほど。
狭軌や馬車軌(東急世田谷線・函館市電)だと台車部分の低床化が極めてやりにくいもんね。

472 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 00:41:07.05 ID:YGaG31l50
南海は財政難という訳でもない

473 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 01:19:07.30 ID:TIexHTeh0
計算上、馬車軌なら可能(仮に67mm縮めても車椅子が通れる)だが、都電しか新車の需要がないな
JTRAMがもうAmeriTramに発展解消してしまった

474 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 08:49:43.65 ID:p2cKLefK0
鉄道車両に限らず産業デザインというもんは、奇をてらった趣向より、
機能性を追求する中から美が出て来るものだが(ボソッ

475 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 08:53:09.56 ID:osoIogPA0
>>467
5連接は分かるが3連接でも?あれならどこでも入りそうなもんだけど
標準軌専用の問題があったんか、成程ね

476 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 20:12:41.50 ID:JBxX+DLP0
>>475
広島に入った3車体版はモータとか5車体版と同じだし(だから加速はめっちゃいい)
JTRAMって短編成の需要はあんまり想定してないんじゃないかと言う気が
狭軌用の台車も開発したって話だけどねえ

477 :名無しでGO!:2015/02/15(日) 21:52:27.83 ID:ujG6MEXH0
JTRAMは本来、超低床車用の狭軌台車開発という趣旨で国交省が補助金を出して始めたもの
試作台車3種は全て外側台車枠の狭軌仕様になってる
ただし未検証の問題点残して期間終了したから実用化には追加のテストが必要

まあぶっちゃけ、アルナ以外は1台2台ずつ欲しがる雑魚なんて相手したくないんだわな
次世代無架線LRT新線へ当社がトータルシステム提供(キリッ)を口開けて待ってる
で、LRV研究組合参加してなかった石播の外車に好き放題横殴りされてる
お前らやる気ないんなら補助金返せよ

田舎の事業者はLRTへの理解が足りないからデザインもこちらで主導させてもらうって出してきたのが
ヒサシ張り出して顎の尖った次世代LRV()だから本当もうね

478 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 00:15:37.45 ID:bKXLLjs+0
>>471
現行南海8000は、1050を東急の工法使って、東急車輌の標準部品を使って安く仕上げただけだよ。
車体の寸法から機器から231とも233とも全く違う。
ちなみに2300から始まったライトの上方移設は乗務員の要望によるもの。
まあ、顔はあっちの方がいいけど京急の銀1000みたいなもんよ。

479 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 19:33:29.26 ID:XxkB9Wko0
近車裏に05系とかが転がってる画像がヒで流れてきたが
スマートベストって返却されたの?

480 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 20:40:11.04 ID:5YnOiv5n0
東芝、名鉄に電気機関車2両納入 70年ぶり私鉄向け
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16IDC_W5A210C1TJ1000/
>東芝は日本貨物鉄道(JR貨物)に約30年間、電気機関車を納入してきたが、私鉄向けでは約70年ぶり。
>私鉄各社の更新需要が高まるとみて、新型車両の受注拡大を目指す。

おい東芝はあのEH500のショーティーを各社に売り込むつもりらしいぞ

481 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 20:57:06.51 ID:yfc2QYDt0
>>479
ヒって何?

482 :名無しでGO!(世界最後の大陸):2015/02/16(月) 20:57:52.35 ID:Q6vc1isc0
他に秩父か三岐位しか思い浮かばないけど…。

483 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 21:13:46.31 ID:fIHAbQaP0
西武東武も今はないしな

484 :名無しでGO!:2015/02/16(月) 22:37:08.59 ID:W3yGO4ks0
>>481
トゥイッターのトゥ

485 :名無しでGO!:2015/02/17(火) 00:03:17.98 ID:uSFVKCBd0
>>479
スマベは去年の12月頃にdd51重連+クモヤ+スマベで近車に返却されたよ

486 :名無しでGO!:2015/02/17(火) 22:23:50.60 ID:0x0mwh6p0
東芝デキは案外酉が買うんじゃないか
事業用の動力車は必要だろうしEF210とかじゃオーバースペックだし

487 :名無しでGO!:2015/02/17(火) 23:34:17.81 ID:uSFVKCBd0
クモヤ145の代替か

488 :名無しでGO!:2015/02/18(水) 00:39:55.30 ID:FF6nnCaB0
西社の場合、事業用には電車を投入したうえで機関車代用する気がする。
ラッセル置き換え用のキヤ143みたいに。

489 :名無しでGO!:2015/02/18(水) 00:44:55.08 ID:E6a8IAnm0
もし酉が手を出すとしたら、駆動方式も操作方法も電車と同じなので、これは電車ですって言い張ってクモヤ扱いで導入するとか?
キヤで全科があるし

490 :名無しでGO!:2015/02/19(木) 23:25:56.37 ID:Bag0ZluS0
戦中〜戦後、私鉄向け電機が多く作られてた頃の東洋工機製って逆に、
中身はクモヤ+牽引力を増すために死重程度のものが多かったのな
数ヶ月前のピクの特集に有った

491 :名無しでGO!:2015/02/20(金) 18:12:16.02 ID:InoV8ltI0
>>489
JRFの加茂電からTをひっこ抜いたらできるな。
あれも元々ベースは西の285系だし。

492 :名無しでGO!:2015/02/22(日) 10:39:12.76 ID:GIxxRARa0
>>491
M250の4連とか使いにくすぎるだろ
東海がロンキヤで保存車の牽引とかやってたけど

493 :名無しでGO!:2015/02/22(日) 15:09:30.78 ID:+BaHYH1m0
http://www.sankei.com/economy/news/150219/ecn1502190003-n1.html

 三菱重工業と三菱商事、近畿車輌など5社の企業連合が、
カタールの首都ドーハの都市鉄道「ドーハメトロ」の鉄道システムを約4千億円で受注する見通しに
なったことが18日、分かった。
カタールのタミーム首長が来日し、安倍晋三首相と20日に会談するのに合わせて、
国営鉄道会社と正式契約を結ぶ方向だ。

 三菱重工と三菱商事の首脳は2013年8月の安倍首相の中東訪問でカタールに同行し、
開業中の無人都市鉄道「ドバイメトロ」(アラブ首長国連邦)の実績を武器に鉄道のインフラ輸出を現地でアピールしていた。
こうした官民一体のトップセールスが効果を挙げたとみられ、仏アルストムや独シーメンスなどの競合に競り勝った。

 ドーハメトロは、カタール初の公共都市鉄道で、22年に同国で開催される
国際サッカー連盟(FIFA)ワールドカップ(W杯)に向けた中核のインフラ整備事業。
経済成長と人口増などによる交通渋滞解消に貢献する。

 計画では18年10月から19年10月にかけて空港や市街地、スタジアムを結ぶ3路線全長86キロを順次整備する。

 三菱重工が全体の取りまとめを務め、三菱商事と近畿車輌が車両設計から輸出までを担当。
この他、日立製作所が車両基地の機器、仏タレスが電気・信号システムを手がける。

494 :名無しでGO!:2015/02/22(日) 21:45:20.35 ID:F24lwVcJ0
JR西の瑞風は気動車?

495 :名無しでGO!:2015/02/22(日) 22:21:35.14 ID:XCaORuqq0
スマートベストと同じ方式だろ。

496 :名無しでGO!:2015/02/22(日) 22:40:39.88 ID:XnfEV5V+0
いや、その技術は後10年後に完成だから、東のハイブリッドと同じシリーズハイブリッド方式の車両だと思うぞ。
東のシステムは日立製作所との共同研究だから日立製造で。

497 :名無しでGO!:2015/02/23(月) 04:34:56.42 ID:mUtpzGX10
ハイブリッドとかほざいてあんまり役に立ってないのが現状。
あんな物はっきり言っていらない。

498 :名無しでGO!:2015/02/24(火) 18:46:02.35 ID:yNm4jz/G0
2015/02/24 10:24

 日立製作所が、イタリアの複合企業フィンメカニカの鉄道車両と信号の事業を買収する見通しであることが24日、分かった。買収額は2500億円程度とみられる。
日立が2003年に実施した、米IBMのハードディスク装置(HDD)事業の買収に匹敵する規模となりそうだ。

 日立は昨年4月、鉄道事業の本社機能を英国に移した。英国での車両製造や保守事業の実績を売りに、海外での受注拡大に力を入れる。

 フィンメカニカの鉄道車両部門の売上高は約700億円、信号システム部門は約1700億円とされる。日立の鉄道事業の14年3月期売上高は約1682億円だった。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元:47NEWS(よんななニュース) http://www.47news.jp/CN/201502/CN2015022401001360.html

499 :名無しでGO!:2015/02/24(火) 18:54:38.19 ID:ZHtrp2UG0
フィンメカニカが持ってて日立に移るのは、ゴミブレダは全部だけど信号は株40%って話らしいね

500 :名無しでGO!:2015/02/25(水) 01:19:52.47 ID:HOkoXCnP0
遠鉄に新車が入ったってさ
同じ形の車両を少数づつ作り続けるのってコスト的にどうなんだろ

501 :名無しでGO!:2015/02/25(水) 02:11:52.32 ID:KXfhR4Oe0
最終値下 トワイライト 北斗星 カシオペア 超裏技キャンセル待ち
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/194717213

502 :名無しでGO!:2015/02/26(木) 23:37:31.90 ID:oY//ildR0
神戸市営地下鉄が西神線の全車両を置き換えだとさ
関西版走るんですみたいなのが出るんかな

503 :名無しでGO!:2015/02/27(金) 00:01:30.50 ID:Kr5XArxM0
平成27年度からか、神戸市営の新車は
京都市がやっと足回り更新したとおもったら向こうは新車か
しかも3000形まで置き換えとは驚いた

504 :名無しでGO!:2015/02/27(金) 03:18:40.97 ID:MmfBVEDv0
1000-02とか2000-02は勿体ないよな

505 :名無しでGO!:2015/02/27(金) 21:08:53.62 ID:HztX6vm60
日車取ったな!

http://www.sankei.com/economy/news/150227/ecn1502270002-n1.html

 インドネシアで初となる地下鉄区間を含むジャカルタの都市高速鉄道(MRT)整備プロジェクトの入札で、
三井物産と住友商事をそれぞれ中心とする日本の2つの企業連合が、
信号・レールなどの基盤設備と車両を受注することが26日、分かった。

 2つの企業連合が受注したのは、プロジェクトのうち、
ジャカルタ中心部のブンダラン・ハイと住宅が集積する南部郊外ルバックブルス間の15.7キロを約30分で結ぶ「MRT南北線」。
高架区間と地下鉄区間で構成し、総事業費は約1200億円強の見込み。

 企業連合はそれぞれ来月にも、この鉄道の事業主体であるジャカルタ州営会社と正式契約を結ぶ。
受注額は合計で約430億円の見通しだ。

 具体的には三井物産を幹事とする連合が、基盤設備を受注。
神戸製鋼所が高品質レールを東洋エンジニアリング(TEC)とTECが出資する
現地のエンジニアリング会社が信号や通信システムなどを担当する。

 住友商事は、日本車輌製造との連合で省エネ設計した車両96両を導入する。

506 :名無しでGO!:2015/02/27(金) 21:52:57.17 ID:5zV+Tx0S0
住友商事やるね
これから先、外資が日本の車両製造業と組んで
受注を獲得することはありえるんだろうか

507 :名無しでGO!:2015/02/28(土) 10:39:58.06 ID:WlqgyB2s0
>>506
逆はあるだろうけど。日本の商社と中国系とか。
外国の鉄道企業は信号やシステム、土木、車輌全部持っているから、
日本に車輌だけ頼むということはまずあり得ない。

508 :名無しでGO!:2015/02/28(土) 19:18:18.60 ID:7hykvYAj0
メキシコの高速鉄道計画が迷走の末に事実上頓挫し、波紋を広げている。
中国企業がいったん落札したが、撤回されたあげく、メキシコの
ペニャニエト政権に対する贈賄疑惑など大スキャンダルに発展し、
世界中から批判が殺到。追い込まれたメキシコ政府は原油安と財政難を
理由に計画そのものを棚上げした。しかし、高速鉄道の本格的な
海外進出プロジェクトのモデルにと期待していた中国側は激怒し、
補償を求める騒ぎに拡大している。

*+*+ SankeiBiz +*+*
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150228/mcb1502281707001-n1.htm

509 :名無しでGO!:2015/02/28(土) 22:01:53.08 ID:xJBwFauF0
>>504
標準軌19m3扉だから能勢電とか琴電とかがもらいそう

510 :名無しでGO!:2015/02/28(土) 22:20:12.83 ID:JdsEb1V20
能勢電は
阪急から5100や7000アルミ車
さらに5100もショートリリーフで
阪急1000ベースの新形式1200で置き換え予定

511 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 00:00:43.73 ID:iV8opN0c0
>>510
最後の一行は妄想

512 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 00:19:48.53 ID:FlGEiuhXO
>>510
7011F、7012Fだな。
7021Fも能勢電鉄に譲渡する事でリニューアルせずに定期検査に入りそうだな。

513 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 00:29:17.12 ID:QTdYhTCm0
7300はVVVF化までしてるのに7000は能勢電かよ

514 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 00:39:01.54 ID:0EbzCeNQ0
能勢電って5100を増備する話はあるけど7000ってあったっけ?

515 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 01:47:21.46 ID:FlGEiuhXO
以前、阪急電鉄スレに7000系の2連をなくして8000形や8040形以降にする。1000系の2連は検討中との書き込みがあった。
宝塚線の通勤特急が7000系と6000系をつないだ10連になるからどうなるか?

516 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 09:28:40.40 ID:JkTNy4B+0
北神急行「・・・・・・」

517 :名無しでGO!:2015/03/01(日) 10:26:50.65 ID:U9hbugy80
>>512
>>515
bbtnk

518 :名無しでGO!:2015/03/02(月) 21:31:30.26 ID:7DpF+K4EO
C#7021×8Rは定期検査だけでリニューアルしないね。

519 :名無しでGO!:2015/03/04(水) 19:26:59.90 ID:O4Nlpt9k0
今朝出社したらE3R19編成が里帰りしてたんだが、またJTに改造するのかな・・。

520 :名無しでGO!:2015/03/04(水) 20:56:10.91 ID:Q4/IxbBv0
>>519
足湯温泉の次はアート&ランチ新幹線とかで
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150303.pdf

521 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 13:49:51.43 ID:bA0SD/xh0
西鉄は8000を3000で置き換えとな
鹿児島本線の特急無くなっても客は来なかったのか

522 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 16:16:00.40 ID:5UvfxhzP0
近車
227系6連が発送。
裏にも6両ぐらいある。

建屋の中に阪神ジェットカーの新型
車番は5071か、5701。
1000系と同じ構体で、前照灯の部分が青かった。

523 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 20:33:19.36 ID:dSQiFdtW0
エイプリルフールネタが現実になったのか?>阪神新型

524 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 20:57:36.34 ID:RiWzRprl0
以前阪神新ジェットカーが1000系同様のSUS車だと書いたらフルボッコ喰らったけどな。
謝れ、俺様にw

525 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 21:02:31.17 ID:nBbEC7lC0
クハ120-15にefWING装着との報あり

526 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 21:05:34.63 ID:UqqLxvOg0
ID:RiWzRprl0=糞徳庵

527 :名無しでGO!:2015/03/05(木) 21:44:18.96 ID:w7yhpXXlO
>>522
C#5701×4RでTcはC#5712?

528 :名無しでGO!:2015/03/06(金) 12:08:42.24 ID:CFOd9N4P0
>>525
コレですね
121系の場合はバネ部分と車輪の色が青色なのね
https://twitter.com/azuki_hs9203/status/573600056458145795

529 :名無しでGO!:2015/03/06(金) 14:30:15.97 ID:/PGt4UaX0
>>527
1000系の付番ルールでいくと
(梅)← Mc5701-M5801+M5851-Tc5901 →(神)
あるいは
(梅)← Mc5701-M5801+T5901-Mc5751 →(神)
かもね

530 :527:2015/03/06(金) 21:53:21.01 ID:XHxqEo3YO
>>529
5550系は5700系が使う番号を開けた可能性があるね。

531 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 02:32:12.04 ID:NJtOHoD50
遂に5000を置き換えるのか

532 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 03:23:27.14 ID:JZ0Hv8lt0
907 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2015/03/06(金) 23:42:13.50 ID:29aWXOsh0
今日、学研都市線乗ってたら近車で4ドアのステンレス車が横移動してるのが見えたが、あれは南海8300系か?

見間違いかもしらんが

908 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2015/03/07(土) 00:22:59.85 ID:WfVGTkkB0
近畿車輛だとずっと前から言われてたわけだが…
新着レス 2015/03/07(土) 03:22

909 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2015/03/07(土) 03:22:49.44 ID:taUgED+V0
たしか近車で阪神5700系が観測されたらしいね

南海8300も観測されたんかな。JR系はいま4扉発注してないから近鉄でなければほぼ確定やな

533 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 03:36:02.99 ID:JZ0Hv8lt0
>>510-515
能瀬の親会社の阪急がボロボロになるまで使い倒す方針になったんで
中古入れてというもくろみが駄目になり、新車新製直接投入という方針になったらしいね

534 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 06:12:27.16 ID:tR/bf/si0
>>532
北急9000じゃなくって?

535 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 10:54:45.03 ID:ysMwCQEC0
北急9000を作ったり大市交のリニューアルもやってるからわからんね

536 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 12:36:04.19 ID:lEB/vjZW0
この前新聞に日車がジャカルタの地下鉄車両作るって記事が載ってた。
流石に地下鉄は中古じゃないのね。

537 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 14:13:47.39 ID:NJtOHoD50
南海の新車の話自体うさんくせーソースしか無いじゃん

538 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 22:17:35.15 ID:pfPv+ppGO
>>532-533
南海電鉄は8300形じゃなくて8200形だろ。
能勢電鉄は1200形で阪急電鉄1000系や神戸市6000形?と連結可能な電車だね。

539 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 22:20:06.40 ID:3gsNDBiX0
南海のは8200形じゃなくて新8200系だろ。

>>532>>534>>535
北急9000形だな。

540 :名無しでGO!:2015/03/07(土) 23:30:31.28 ID:ubZe6dUX0
N8200系自体がガセだな。
南海の通勤車は8000系で完成されている。

541 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 00:08:32.62 ID:KgtoVfojO
>>539
8200系ね。

542 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 03:36:43.07 ID:FZvISfSi0
南海N8200のソースとされてる書き込み読んだけど、言ってることが滅茶苦茶過ぎて信じられん。
内通者気取った非南海ヲタの妄言にしか

543 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 04:14:26.34 ID:q5W++AWo0
どこがメチャクチャ?
おまえの頭の中がメチャクチャじゃないのかw

544 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 07:51:47.53 ID:Mi7rt8HL0
だから南海、東急車輛系は別にしろと言ったのに

545 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 09:59:35.97 ID:FZvISfSi0
南海1000のステンレス車が1編成しかいないとか、南海ヲタなら間違っても言わないでしょ…

546 :名無しでGO!:2015/03/08(日) 10:14:10.67 ID:L1Q/AJLk0
1編成以外はSUSでも塗装してるからな

547 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 00:08:57.25 ID:IBv7TIJo0
能勢電1200系は近畿車輌製のステンレス車(棒

548 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 06:16:35.17 ID:0x4jiGcX0
やはり南海、東急車輛は別スレでやった方がいいよ、拾壱工程みたいに

549 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 07:17:42.95 ID:OOOf+oGM0
>>547
やはり東南アジア顔になるのですね。

550 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 07:56:00.68 ID:gxafM2+JO
*** 1000系… 初期ver1 1000 ←クーラーカバーが違う 初期ver2 1001 中期ver1 1002 ←アイボリーがry 中期ver1.1 1003←アイボリーが 最新 1004

阪急電鉄1000系って細部に違いがあるの?
1000Fが1次車、1001Fが2次車、1002Fと1003Fが3次車。

551 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 08:11:53.66 ID:gxafM2+JO
2013年から2018年までに1000系と1300系を31本作るって本当?
1000系17本、1300系14本。
5000系を6本今津線に、2本伊丹線に。
5128Fと6016Fを伊丹線に。
5100F、5102F、5118Fを箕面線に。
5136F、5108F、5132Fを能勢電鉄に。
5104F、5106Fを廃止。

552 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 11:07:13.27 ID:X3LNKfys0
>>551
bbtnk

553 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 15:02:58.88 ID:gxafM2+JO
神戸線、C#8034-8154+7024-7774-7764-7124+8033-8153
宝塚線、C#7037-7157+C#7027×6R
伊丹線、C#6016-6671-6681-6116

C#5132×8RとC#5108×8Rを尼崎で能勢電に改造。
C#3150×4Rを廃止。

本線に残る5100系C#5146×8Rのみ。

554 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 15:09:21.95 ID:IhOvxF870
近車は227と仙台造ってるようだな
それに阪急7300と御堂筋21系が入場中みたいだな
阪神5700と南海8300
それにメトロと東武で400両はあるか
ドーハも200両以上取ったらしいな

キャパ超えてるんじゃねw

555 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 15:10:33.54 ID:gxafM2+JO
箕面線の予備。
C#7025-7553-7583-7125+7026-7654-7684-7126
10連の予備はC#7037×2R+C#7027×6R。

伊丹線の予備はC#8034×2R+C#7024×4R+C#8033×2R。

556 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 15:36:15.24 ID:X3LNKfys0
>>553
>>555
bbtnk

557 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 15:38:23.90 ID:X3LNKfys0
>>554
さらに北急9000や大市交30000、JR西323、近鉄新型汎用特急車も入る。

558 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 21:28:15.00 ID:7fY/wGw+0
最近の大人しさは嵐の前の静けさだったのかもな…w
ところで、いつになったら7304Fは出てくることやら

559 :名無しでGO!:2015/03/09(月) 22:14:50.64 ID:QiqiNoKM0
7304Fなら豊鉄に行ったよ

560 :名無しでGO!:2015/03/10(火) 08:15:11.78 ID:0WOJgP+XO
1000系19本、1300系12本だな。
神宝線の落ちる電車は3064Fや7003Fを含めて20本だが宝塚線の2連が4本出てくるから1000系は19本。

伊丹線は5000系2本、6024F、6014F、6016F。
箕面線は5128F、5140F、5146F。
5148Fは尼崎で能勢電鉄に改造。
今津線は5000系6本。

561 :名無しでGO!:2015/03/10(火) 08:57:03.22 ID:023Qd0VA0
>>560
ババケーに言われても

562 :名無しでGO!:2015/03/10(火) 10:46:52.46 ID:2DHIUm5S0
>>554
近車は近鉄が減ってるしなあ
徳庵の通常営業を見てると、
下松の生産量が多少戻った程度では驚けない

上位2社は工場でかいけど、特に日車みたいな敷地の余裕は要らんのでは?
とも思える
軍の払下げかなんかでたまたま広いんだっけ?

563 :名無しでGO!:2015/03/10(火) 11:08:03.74 ID:RYrDoLzm0
南海8300ってここ以外に目撃情報ないんだけどほんとに作ってんの?

564 :名無しでGO!:2015/03/10(火) 15:28:20.39 ID:0WOJgP+XO
>>561
第一期の1000系と1300系が31本だったらそうなると思うよ。
8040形全てとC#8034×2RとC#7553とC#6671が余ってる事もヒントになる。
能勢電鉄は5100系28両だね。
新車1200形を8本作って1700系とC#3170×4Rを廃止。

565 :名無しでGO!:2015/03/11(水) 01:40:15.67 ID:bh0eWuSEO
775:名無し@鉄道好きさん
15/03/10(火) 21:49:59 ID:1tCCLqBw
当面神宝の5000系列置き換え→能勢電置き換えが優先されるから、
それが終わるまで3300の編成単位の置き換えはない。

↑2015〜2016年は1000系のみを作って5000系と5128Fと5146Fと6024Fを支線に格下げだな。
1300系は2017〜2018年で3300系未更新車を8連3本(全て)、7連5本廃止。7321Fと3300系リニューアル車4本を7連化。
能勢電鉄1200形も8本32両作るかも?

第2期では1300系のみを作って残った3300系の未更新の7連3本と5300系1次車を廃止。

566 :名無しでGO!:2015/03/11(水) 01:45:04.45 ID:bh0eWuSEO
能勢電鉄譲渡は5132Fと5108Fと5146Fの5148、5147だな。

567 :名無しでGO!:2015/03/11(水) 09:53:10.92 ID:Fvy7Id0b0
近鉄は南大阪線の6x00系列や、大阪・名古屋線の1xx0、2xx0系列、奈良線の8000系後期型など
放置しすぎると後で年50〜100両単位の大量置換えしないといけない地雷が増えてきてる

特にまとまった新車をいれた奈良線よりも南大阪線がヤバ過ぎる

大丈夫なんかこれ

568 :名無しでGO!:2015/03/11(水) 18:39:52.79 ID:H8jtagoq0
>>567
大丈夫、今その世代にB更新掛けてる最中だから

569 :名無しでGO!:2015/03/14(土) 08:58:56.02 ID:6ezpQF0o0
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/598056.html
ディーゼル車両開発 JR北海道、安全投資で工程表
(03/14 07:00)

 JR北海道が重大事故防止の徹底のため、2018年度までの5年間に計約2600億円をかけて行う安全投資計画の工程表と分野別の投資目標額が13日分かった。
旧国鉄時代に造られたディーゼル車両「キハ40系気動車」の引退を前提に、普通列車用の新型ディーゼル車両の開発に着手するほか、車両や線路の更新、保全を計画的に進める。

 JRは現場社員の提案や緊急性を踏まえ、新しい鉄道設備の導入など安全投資に約1200億円、北海道新幹線以外の修繕に約1400億円を充てる。
以前は12〜16年度の安全投資に740億円を投じる計画だったが、大幅に増額する。JRは安全投資計画を国土交通省に近く提出する。

 老朽車両の更新には、390億円を投じる。
特急北斗(札幌―函館)で出火・発煙事故が相次いだ183系気動車の別車両への置き換えは、これまでの予定より1年早めて17年度末までに終える。

 また、ローカル線を中心に運行しているキハ40系(計140両)の老朽化を受け、17年度から2年間で新型車両の試作車を造り、走行試験を行う。
19年度以降に量産し、順次更新する。
<以下略>

570 :名無しでGO!:2015/03/14(土) 09:32:45.06 ID:XUzB861E0
NN183以外も全部無くすんかね?

571 :名無しでGO!:2015/03/14(土) 16:04:29.87 ID:gI4Vt3F70
近車
裏に顔の黒い謎の電車。
顔が黒いのは養生シートかな?
電車から見ただけなので、詳細は分からん。

227系が授受線に据え付けられたけど、何やらトラブルの模様。
昨日は22時ぐらいまでクレーンを据え付けて作業してた。

572 :名無しでGO!:2015/03/17(火) 22:39:49.84 ID:DMYiFZbN0
70 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/03/17(火) 09:53:17.48 ID:yWSgcwaY0
ツイより転載で近車に謎の車両
https://pbs.twimg.com/media/CAOGsjwUwAARyf1.jpg:large

573 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 00:07:19.76 ID:GbXK6X+cO
>>572
南海電鉄の8300系だね。

574 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 00:12:36.55 ID:KUIpBdkH0
鋼製っぽいし近鉄の新型特急車か?

575 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 00:14:54.07 ID:nUPADIAh0
次の新系列は8200系ですが…

576 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 00:27:04.77 ID:3rgGXkYs0
南海説
阪神説
近鉄説←NEW!!

577 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 00:33:41.32 ID:OtXeLubp0
>>574
近鉄特急は丸みを帯びてるから違うかと
阪神かと思ったけど標識灯の位置が違った
本当に南海なのかもしれない

578 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 01:44:30.11 ID:67o3TJpA0
南海2300の顔を角ばらせたかの様な顔だな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Nankai_2353F.jpg

579 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 03:38:29.34 ID:AIi2H7b30
鋼製なのが引っかかるんだよな

580 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 03:58:57.78 ID:OEscyNyz0
顔だけ鋼製なら他にもいっぱいあるがな

581 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 09:52:24.88 ID:67o3TJpA0
ツイッターから
車端部の構造的に>>522が言ってた噂の阪神新ジェットカーかな?

[A]ごーはちみずほ ?@tsurugiexpress
こないだ近車で見たやつ
阪神1000?だよなぁ…
https://pbs.twimg.com/media/CAObTZBU0AA_gtu.jpg

582 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 10:52:21.50 ID:UwNDKAi+0
だがしかし南海8000も細い妻窓と広幅貫通路だったしな
この車両は何かと気になるな

583 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 11:19:30.04 ID:UPyJiivi0
栄光の拾壱工程を復活させようか?守口のキチガイ南海ヲタの大阪サンネット

584 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 11:51:12.87 ID:OtXeLubp0
>>581-582
転落防止幌が長細いのと、上に載ってるクーラーに丸みがあるように見えるので阪神かもしれないけど…

妻窓のRがある・妻窓のRなし
クーラーカバーの前後に丸みがある・丸みなし
転落防止幌の形状

この何れかが鮮明に写っていればどこの車両かわかるはず

585 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 18:48:39.50 ID:AIi2H7b30
ふたばに丸々転載されててワロタ

586 :名無しでGO!:2015/03/18(水) 21:54:54.31 ID:GbXK6X+cO
>>581
引戸が阪神1000系と違うんだよな。
南海電鉄のマイチェンだろ。

587 :名無しでGO!:2015/03/19(木) 00:32:12.22 ID:zDzBRgYI0
583 名前:名無しでGO![] 投稿日:2015/03/18(水) 11:19:30.04 ID:UPyJiivi0
栄光の拾壱工程を復活させようか?守口のキチガイ南海ヲタの大阪サンネット
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんww)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 一刻も早く死んでくれw
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

588 :名無しでGO!:2015/03/19(木) 18:53:03.67 ID:zrhE9hK30
なんで南海はここに来て帝国車輌以来の総車との付き合いをやめるんだ

589 :名無しでGO!:2015/03/19(木) 19:46:03.54 ID:9qvbCGEm0
地元メーカーを使わないことがそろそろ批判されだしたから

雰囲気が似てる川重を使えば無難だろ

590 :名無しでGO!:2015/03/19(木) 20:07:34.57 ID:2nx40sCE0
捏造乙

591 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 04:05:19.34 ID:h1lIehp20
釣りにしてももうちょっとマトモな事書けないもんかねw

592 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 09:24:55.85 ID:+eGjAwJk0
>>588
まだあの車両が南海の物だとは断言は出来んが
仮にあれが南海の車両だとしたら総車との付き合いを止めるのは東急車輛じゃなくなったからという
至極単純な理由だと思う。
ずっとこれまで付き合ってきた東急との資本的繋がりもなくなった今、
総車との付き合いを続ける必要も義理もなくなったと言う事だろう。
近車に車両新造依頼した方が輸送コストも下げられるし。
さらに言えば7100系が一部近車で作られた過去もあるので近車と繋がりがないわけではない。

593 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 14:24:46.82 ID:EPNcRyOX0
近車
>>571の車両は阪神の新ジェットカーのような気がするけど違うんかな?
ライトはHID。

授受線に227系3両
建屋に仙台の地下鉄、227系の構体がチラホラ。

594 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 17:15:46.94 ID:h1lIehp20
>>593
ライトHIDならそれこそ近鉄じゃないの?
阪神だと普通のライトじゃないと踏切障検に引っかかるでしょ

595 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 17:54:56.85 ID:NmVwjwyc0
シリーズ21が阪神線を堂々と走ってますが?

596 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 21:04:02.55 ID:+fQ7rR0iO
まあ近車クオリチーは日本でもトップクラスだからな…

597 :名無しでGO!:2015/03/20(金) 22:26:23.90 ID:rMXaEe+k0
ツイッターより転載。 「今日の16時前、おそらく近車の人と思われる方が正雀裏で謝ってて、その後事務所に連行されてたな…。 阪急は7304Fの完成度にお怒りか。」 だと。

598 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 00:12:40.94 ID:0yJBZoFm0
今時新規でHID入れるか?

599 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 00:16:39.46 ID:ao0mzYkf0
箱根登山愚弄してんのか

600 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 00:45:28.48 ID:2nOwvhtM0
こないだ増備された名鉄3300はHIDだぞ
西鉄3000も

601 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 04:46:18.26 ID:oT07AHyP0
>>592
総車製造車の品質問題も結構緒を引いてるんじゃない?
JR東で25年程度つかうぶんにはいいが南海で50年使うには問題があったと

602 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 09:02:51.81 ID:EESGw05H0
LED前照灯って雪に弱いとか無いの?
豪雪地区でLED信号機に雪が張りついて危険で困ってるってテレビでやってたから

都市部だけの会社ならまだしも豪雪地区とか山間部とか抱える鉄道会社ならHID使うとか?

603 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 10:29:12.32 ID:2nOwvhtM0
>>601
もしそんな事が起こっていたなら、それこそ会社の存亡に関わる問題にとっくになってるわね。

604 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 12:12:52.61 ID:0yJBZoFm0
>>600
増備車は過去の設計を引き継いだり、部品共通化するだろ

>>602
HIDですら発熱量が少ないから、ガラス面に熱線貼ったりして対処している

605 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 12:28:53.21 ID:0KdaSnKj0
>>599を無視してるのは都合が悪いからか?

606 :名無しでGO!:2015/03/21(土) 14:29:32.51 ID:Hz0/t4X00
箱根登山3000の前照灯はコイトLEDだぞ

607 :名無しでGO!:2015/03/22(日) 16:15:58.60 ID:8+h3O2Uw0
>>603
JR東と東急の受注だけで会社生きていけるから
それ以上の個別需要とかはやるきないんじゃね

だから東仕様しか提示しないと。んでおそらく売りっぱなし
貧乏南海にとって重要な30年以後も使えるかは神のみぞ知る

608 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 00:22:39.19 ID:My+6J0hO0
日立(国内)と違って、横浜製作所はカスタム品に対応できるじゃん

609 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 03:03:02.25 ID:yHPitADx0
127 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2015/03/22(日) 22:06:20.10 ID:cK6l6Nz50
8000の段階で
既に旧東急と近車で競合

当時の近車は
業績悪化と期間工増加の悪循環
受注案件で工程中の事故も多発しており
取引減少で業界内の評価も下がったが

近年は経営再建で
なりふり構わず国内取引先を新規開拓し
東京メトロや南海の新造案件受注
しかも近鉄系と疎遠だった阪急系とまで

610 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 03:05:02.70 ID:yHPitADx0
電鉄車両幹部の再就職受け入れに
注力したことも影響か

総合車輛もsustinaを展開し始め
レーザー溶接で意匠の自由度は増したが
提案内容がE231ベース車体の脱却には
まだ時期尚早でJR東の仕様が色濃く
南海が求めた脱却仕様を提供できず

ちなみに近車で新造の新形式は
なんと高野線用とのこと

611 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 03:52:55.73 ID:Z5pPZWgR0
>>607
ステンレス車の設計で東急と近車に優位な差は無いだろ。
当時のJR東日本が提唱した寿命半分価格半分の意味わかってんの?
まさか車体の耐用年数が25年だと思ってるの?

612 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 04:21:30.15 ID:TM5dXERa0
車体の耐用がまさに25年だろ
JR分割で広域配転できなくなった以上
25年以後まで保証する必要がないから超長期の耐久性は切り捨てるという意味

613 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 04:25:24.84 ID:TM5dXERa0
現状のJR東の導入ペースだと、30年以上の耐久性があっても配転先がないんだよ
昔なら静岡や広島、岡山などの直流ローカル輸送地域が結構あったから
製造後50年くらいを想定しても良かったが
いまはもっていけるところが房総・茨城各線か長野・新潟地区しかなくなった
つまり投入30年くらいでもうどこにも持っていけないからつぶせる程度の車両にしよう
って意味があるわけ

614 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 05:49:50.86 ID:NyW6k/J1O
ゴチャゴチャ言わずにJR東様の車両使えばいいんだよ!
日本国内全部E233でも俺は許す!

615 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 08:19:24.94 ID:CVeNaUpy0
>>611
 東急はスポット溶接、近車はレーザー溶接。レーザー溶接の方が強度、見た目が共に優れている。

616 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 09:29:38.33 ID:jyNyT0cX0
>>609>>610
どこまで信じていいものやら
それに高野線用?
今、南海の車両においては7000系の全廃が最優先事項なのに?
仮に高野線に投入するならその分1000系を本線に返すか2000系をさらに転用する必要がある
そうしないと7000系を廃車できない
とはいえ2000系のこれ以上の転用は本線で客、現場双方から不評な事や
高野線の山岳運用が足りなくなる恐れがあるから考えにくい
となると1000系を戻す?でもそれなら直接新車を本線に投入した方が早いわな

617 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 10:31:45.04 ID:10l4V9Mj0
2000を支線転用(ネコ電含む)し2200全廃という線は?

618 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 13:43:49.16 ID:jyNyT0cX0
>>617
あれ、かなり手を入れてるし支線転用してからは走行距離も短いからあまり傷んでなく
当分置き換えの予定はないみたい
最も車両取り換えの前に消えそうな支線が2、3ほどw

これ以上は完全にスレチなんでここまで

619 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 16:42:37.61 ID:TM5dXERa0
>>616
本スレだと高野線20m車の運用そのものがカツカツだから
高野線の長期試験名目もかんがえれば信憑性はある

620 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 17:24:49.26 ID:OaoJsqzM0
E231と同じ部品を使うことから脱却しなきゃいけない意味がわからん。
近車にしたからといって良い車両が出来上がるわけじゃない。
車体工法の違う8000が出てくるだけだろ。
E231工法からの脱却ってだけで近車…というのはちょっと変な話だよなぁ。

621 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 18:29:32.36 ID:Z5pPZWgR0
都営10300、東急5000、相鉄10000系列、パープルライン等々、何年使うかわからない車両を沢山作ってるのに、耐用年数が25年とかありえないでしょ。
房総の209だってヤテ235が終わるまで置き換えられないから25年は確実に超える。
値段も近車川重なんかと大して変わらないだろうし。

622 :名無しでGO!:2015/03/23(月) 23:44:36.36 ID:rRUCtKb00
>>615
もともとは旧東急車輛が国内で初めてレーザー溶接をやってるし、
これから総合車輛もレーザー溶接へ切り替わっていくぞ。

623 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 01:26:52.29 ID:dnj+b5UN0
>>620
JR東と部品を共通化するということは即ち、
その車が廃車になるまでJR東の都合に振り回されるということを意味する
生産数が1桁ちがうし、こちらの要望とかは考慮すらしてくれないだろう
近かったらまだいいが、ずいぶんはなれたところだしなあ

624 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 06:00:42.15 ID:jD/OejTQ0
 日立製作所は23日、英鉄道運行会社ファーストグループから
長距離路線向け鉄道車両173両の優先交渉権を獲得したと発表した。
鉄道車両と保守契約を含めると2000億円規模の受注になるとしている。

 今回、日立が優先交渉権を得たのは、長距離の都市を結ぶ路線に最適で、
高速走行可能な車両「AT−300」で、173両(29編成)の納入に関するもの。
最終的には、保守契約も含めて受注につなげたい考え。

 同車両は、電化区間だけでなく、非電化区間でも走行可能できるよう、
車両の床下にディーゼルエンジン付き発電機を装備。
また、急勾配でも対応できるよう、エンジン出力を向上するなど工夫を図った。

 運行するのは、英都市部のロンドン・パディントン駅と
英南西部のペンザンス駅を結ぶ主要路線。
同路線で現在運行中の車両が40年以上経過し、老朽化していることから、
順次、新車両に置き換える計画。

産経ニュース 2015.3.23 19:11
http://www.sankei.com/economy/news/150323/ecn1503230028-n1.html

625 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 09:09:13.19 ID:iXGbzPV20
>>623
車体以外にはドアぐらいしかE231との共通部品無いぞ。
それも寸法違うから厳密に言えば共通ではないし。
ドア取り替えなきゃいけない用事なんてそれこそ事故ぐらいしか無いし…

626 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 17:58:35.73 ID:iXGbzPV20
阪神の新型ジェットカー、めちゃくちゃかっこいいな

627 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 18:57:29.57 ID:t3uX3s210
名鉄は2200系を2本増備する傍らでパノスパをリニュするらしい
VVVF化して電気指令式ブレーキに改造するのかな?

628 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 18:58:59.15 ID:Ahy7ZpgkO
新ジェットカーは5秒で90Km/hを目指してホスィ…

629 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 19:57:52.36 ID:EC30G/cf0
>>626
https://pbs.twimg.com/media/CAx-qI4VIAAVyZj.jpg

上がったね。

630 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 20:28:00.38 ID:9Ri0aTHp0
>>629
結局近車の謎の車両の正体はこいつって事でFA?

631 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 21:59:47.86 ID:CKFLOrah0
>>629
足回りにSiC適用インバータと全閉IM使っていたら申し分なし

でも1000や5550と共通なんだろな。

632 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 22:14:23.62 ID:rf/cCWNr0
ツイッターで調べたら側面の画像も出てきた>新ジェットカー
https://pbs.twimg.com/media/CAyAM80UQAAi5ZJ.jpg

>>629
明るくして拡大トリミングしてみたけど、コレライト部分があの鋼体の構造と違うな
http://upup.bz/j/my00557BYzYtfbvk5E-9SN2.jpg
つまり今の近車は南海の新車と阪神の新車が同時進行で作られてるって事になるね

633 :名無しでGO!:2015/03/24(火) 22:35:25.40 ID:0P5ZeTui0
ドア横に付いてる謎の物体って半自動ドアボタン??

634 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 19:01:27.05 ID:tEyN1vbk0
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/150325.pdf
南海の新車は8300系で確定
先頭部のライト配置もあの構体と一致するからこの車両で間違いないだろう

635 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 19:24:06.54 ID:sa28rqex0
南海の8300系と阪神の5700系が同時進行で製造中か

636 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 19:50:57.58 ID:mYzxfRud0
前面の裾部分、ひょっとして阪神と南海両方共同じ形状なのか?

637 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 20:09:09.62 ID:dptImf3z0
思った以上に8000との違いがないな

638 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 20:14:44.01 ID:vP5uR3g80
>>634
ありゃー、南海公式発表したか。

これで総車との50年来の付き合いが終わったのと7000系の今年秋の引退が確定したな。

639 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 20:44:59.88 ID:gyoXhI6p0
南海が近車はあり得ないとか言ってごめんなさいw
てかLCDは千鳥配置なのか…ちょっとケチいな

640 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 20:54:32.48 ID:vP5uR3g80
>>639
南海利用者からしたらLCDが付くだけでも奇跡的。

お隣はLCD付いた電車が走りまくってるが。
同時に普通には未だ青い国鉄車も走ってる路線だが。

641 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 21:03:28.32 ID:Ns6cKjlKO
南海電鉄の8300系むっちゃかっこいい。

642 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 21:28:17.38 ID:OvyZAQWv0
J−TRECのsustina本格採用ちゃうん?
対7000系列消費電力50%減はサスティナ採用でないと無理そう。

643 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 21:35:05.12 ID:HUVC5wLMO
8300系のイラスト、台車がJR西っぽくない?

644 :名無しでGO!:2015/03/25(水) 22:46:42.06 ID:gyoXhI6p0
近車で構体が目撃されてる以上は近車製で間違いないでしょ
窓まわりとか確かに総車っぽい感じもするけれども。

645 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 01:49:13.79 ID:K6ERokYe0
私鉄は台車は住金のとこが殆どだから
そこは今回も変わらんと思うがね。

646 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 03:00:00.17 ID:i5761n6m0
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425876340/210
南海8300系は近畿車輛確定

647 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 11:47:49.87 ID:gJd2sUjU0
しかし、総車製の南海8000系は今後レアな存在になりそうやなあ。

あくまで推測やが当初の南海の予定としては残りの7000系は全て8000系で置き換える予定やったのかもな。
恐らく当初の計画としては2014年度にも8000系を20両製造し7000系を全廃し
2015年度から新形式(この頃はまだ詳細は決まってなかったと思われる。)にモデルチェンジする予定だった。
勿論東急車輛(総車にあらず)に製造を依頼するつもりで。
ところが、東急車輛が東急の手から離れJR東の完全子会社の総車に変わってしまった。
既に発注済みだった2013年度分の8000系は総車に製造して貰ったが2014年度分は急遽発注を取り止めた。
(この為2014年度の新車がなかったと思われる。)
東急の手から離れた総車に車両を発注する義理がなくなった南海は熱心に営業をしてきてた近車に車両製造先を
変更する決定をした。そして近車と新形式について協議をしその結果生まれたのが8300系。当初予定より半年前倒しして。

まあ、完全な妄想やが当たらずとも遠からずだと思う。

648 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 12:45:57.54 ID:hU2vLBiC0
>>647
帝国車輌から東急車輌になったあとも発注続けてきたわけだし、義理が無いって事は無いだろう。

649 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 13:18:58.45 ID:19K7s3VY0
今後他の総車や川重使ってる所にも脱JR東日本化が波及するのかな

650 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 13:27:33.92 ID:aln+6T/C0
妄想…

651 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 13:28:57.46 ID:gJd2sUjU0
>>648
帝国と東急は合併。
東急と総車は資本関係の変化。
この差だと思う。
おまけに東急車輛本体とも6000系の製造で関係はあった。

652 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 13:40:23.22 ID:gJd2sUjU0
まあ、続けて書かせてもらえば今回近車が8300系を受注出来たからと言っても
今後南海との関係が継続できるかは近車次第。
近車が下手打てば総車に戻るなりグループ会社となった泉北が発注してる川重に変更したり等
あるかもしれない。

653 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 14:49:57.72 ID:ReYeJvR30
っ7100の一部は近車製

654 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 15:30:54.68 ID:fmU+mStgO
まあ総合車輛はJR東専属でもやっていけるもんな…
東急電鉄は総合車輛に発注続けていくんだろうけど。

655 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 16:01:03.42 ID:gJd2sUjU0
>>653
それ以来一度近車との関係絶ってるからねえ。
今回の8300系発注まで。

656 :名無しでGO!:2015/03/26(木) 18:01:04.77 ID:hU2vLBiC0
横浜はさすがに東だけじ足りないでしょ
まあ京急やら何やらあるから大丈夫だろうけど。

657 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 00:28:31.98 ID:dWY0dK3Z0
>>652
川重は今回の南海の新形式案件について
南海が国内の主要車両メーカーへ持ちかけた段階で
日立笠戸と共に営業上で見送る判断

すなわち
晴れて南海傘下となった泉北の今後の新造案件も
傘下編入前の8000企画時代に再燃した
南海と設計共通化の機運が依然あるのを踏まえても
川重は今後取引しないという強気の決断

658 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 00:32:30.76 ID:B8g9dX6z0
>>642
対7000ならIGBT世代のVVVFだけでも50%行くだろ
駅間の長さとか考慮しても

>>645
日立以外の車両メーカーは住金よりメーカーオリジナルが多いよ
複数車両メーカー発注で台車は揃えたがるメトロが住金だけど
日立の国内向けは住金か、JR向けだと国鉄制式ながれ(もとを正せば日車由来の、DT50系)
303系は川重の外販台車を導入したそう

659 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 01:41:19.92 ID:Lv3L5mGA0
泉北はもう新車入れないのでは?

660 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 02:07:02.15 ID:k3hetgrp0
3000の置き換え車が出るだろうけど、多分8300の色違いだろうな

661 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 05:38:35.05 ID:iwRqQfDj0
8014×4〜8018×4増備で8000終了の後に
新形式移行の予定だったが
総合車輛と南海の都合で予定より前倒し

8000時代から営業攻勢を強めていた
近車との取引へ

662 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 06:50:07.43 ID:9BD1T3FZ0
>>657
川重と南海って仲悪いの?

663 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 09:40:18.67 ID:/N3kSJop0
近車は安値で受注攻勢の感があるけど、
川重は阪神も取ってないし南海も取ってないし、
採算重視とはいえやる気がなさすぎだね。

664 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 11:17:15.66 ID:uiB8f7AS0
近車
>>593の227系は発送済み。
別のが奥にいる。

建屋内に仙台の地下鉄。
そして珍しく外に阪神ジェットカー、中間車の車番は5801だった。

665 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 12:55:28.43 ID:eCmT3OSc0
阪神5700系今日の未明に輸送されたみたいだね

ツイッターの画像を見た感じ、ちゃんとLCDも装備してるのね
https://twitter.com/hanshin9501/status/581201626863529984
https://twitter.com/HK1301_Favorite/status/581206384034754560

666 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 14:09:04.61 ID:ok4a+sJE0
半自動のボタン、本当に設置されたのか

667 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 19:54:54.41 ID:SnLEuL0MO
阪神新ジェットカーかっちょええな…ハァハァw

668 :つつつ:2015/03/27(金) 21:16:23.83 ID:itO7sy0e0
気のせいか,5700系の半自動ドアの位置が少し高すぎない?

669 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 21:36:40.15 ID:pZNzmwZk0
半自動ボタンなんてどこで使うんだ?

670 :名無しでGO!:2015/03/27(金) 21:41:17.50 ID:ok4a+sJE0
>>668
気のせいじゃなくて明らかに高いと思う

671 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 00:52:04.59 ID:p84d+Mwc0
通年ヨーロッパみたいに半自動ボタン運用も近いな
ついでにごちゃごちゃ書かずにピクトグラムだけで理解しやがれ

672 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 01:08:09.86 ID:XO62+rdE0
東日本管内だともう殆ど通年半自動だよ

673 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 02:32:36.68 ID:b5nEijEQ0
>>669
優等退避がかなり多いからそこで使うんだろ

674 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 04:51:13.52 ID:MUtZR17U0
いくら退避待ちが多いったって、2/3閉で良いような気もするけどなぁ

675 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 08:29:35.93 ID:5R6D27rR0
小学生低学年とかボタンに手が届かないんちゃう?

676 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 09:49:42.35 ID:OwOndSTw0
>>669
近鉄経由で三岐北勢線乗り入れ
http://www.geocities.jp/hs100years/hani/2006-04.htm

677 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 10:50:09.64 ID:ct/044Jz0
>>663
製造ラインが全て埋まっているからでは?

678 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 21:32:25.43 ID:PiR1WlpW0
神戸新交通六甲アイランド線 車両製造者の決定について→川重
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2015/03/20150326161101.html

679 :名無しでGO!:2015/03/28(土) 21:56:52.38 ID:vqRnEPo20
>>678
これはなんという出来レース

680 :名無しでGO!:2015/03/29(日) 16:55:37.45 ID:hK/1z/9k0
>>679
どこだったらよかった?中国北車とかw

681 :名無しでGO!:2015/03/29(日) 21:01:26.76 ID:UAlJiW1W0
川重でいいじゃないか
すぐ近くなんだしw

682 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 00:47:00.65 ID:mEndJNBJ0
>>669
尼崎だろ

683 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 16:56:37.34 ID:S3i20U4t0
「SLやまぐち号」旧型客車を復刻新製へ
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-352.html
2015年の法令や規格に基づいた部材が使うだろうけど古い車両が今作られるのはすごい

684 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 17:33:06.18 ID:O1f/9wKW0
いすみ鉄道でも似たような新造車がいたはず

685 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 18:54:50.72 ID:lyuTgkZt0
アシスト用のエンジン積んだりしないのかな

686 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 18:56:22.63 ID:snRVCzvj0
アルミとかで軽量化したほうが手っ取り早いんじゃないの
たった5両か6両程度なんだし

687 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 20:14:32.84 ID:0jyvBCXU0
阪神5700系のプレスきましたね
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20150330-5700kei.pdf

688 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 20:25:16.01 ID:O1f/9wKW0
阪急に続いて阪神もボルスタレス台車やめたのか

689 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 21:05:59.25 ID:MtrTnobW0
当然案内表示器使ってタイガースの試合速報やるんだよな?

690 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 21:09:59.99 ID:FoB4Cpsh0
>>683
復刻客車にクーラーがつくのかどうかが気になる。
完全復刻ならない方がいいだろうけど、今どきクーラーがなかったら客が文句言うだろうし。

>>684
いすみのは、NDCの顔をキハ20風にしてシートモケットを青にしただけ。
それだけでも結構懐かしいふいんきになるんだよな。

691 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 22:27:07.45 ID:zh+5wzTB0
>690
よく見ると屋根にWAU70*系のクーラーが
2つ載ってるように見える
さすがにこの辺りは隠したり埋め込んだりはしないんだな

692 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 22:31:36.46 ID:cR48RsJI0
>>675
車イスの人が押せないと色んな団体からクレーム殺到の予感。

693 :名無しでGO!:2015/03/30(月) 23:26:11.60 ID:KrIwn1ob0
車椅子の人が利用する時には駅員さんがスロープ持ってくるから代わりに押してくれるでしょ

694 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 00:47:35.01 ID:5nx9u3oj0
>>687

だっさ。
どこかの企業のラッピングかと思ったら標準でこれかよ
側面の円形の模様と水色のつり革がえげつないわ
内装はE235の圧勝じゃねーか
車内LCDも例によって千鳥配置だし
E235は前面以外は評価できるよな

695 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 00:48:55.46 ID:5nx9u3oj0
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html

E235マジで凄いからさ

696 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 00:50:53.09 ID:lQbShgbz0
阪神5700系は5001形の置き換えが目的とのこと(ソースは神戸新聞)

697 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 03:50:48.49 ID:KORZwFg50
内装は阪神の他近鉄、東海、東武辺りのが無難で程々に金が掛かってていいと思うわ
束は東急と同じ考え方で、徹底的にケチるか奇を衒うかの2択だからある意味最悪

698 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 07:21:35.19 ID:eCs63CC70
そもそもなんで戦わせてんだ?

699 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 10:07:08.80 ID:lQbShgbz0
ID:5nx9u3oj0が馬鹿なだけ

700 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 10:44:08.03 ID:SOck3dTd0
E235の目新しいところなんて、奇抜な前面形状を除けば
車内広告のデジタルサイネージ化(大コケ必至)くらいだろうに。
外装の扉位置を強調した縦方向のラインは他社で前例があるし
内装にしてもデジタルサイネージ用液晶画面以外は今のトレンドを踏襲した無難なもの。
主要機器の仕様に前例のない最先端の新機軸を取り入れているわけでもない。
何が「マジで凄い」のかサッパリ分からん、とマジレス。

701 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 10:56:49.60 ID:+fA7DwRx0
>>車内広告のデジタルサイネージ化
網棚に荷物置いたら見えなくなるのは明らか

702 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 11:28:33.81 ID:IN5Xi1cd0
空いてる車内なら全部の画面使って連動広告やったらインパクトあるし良いだろうけど、常に混雑してる山手線だと微妙

703 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 18:05:35.32 ID:rQkxlIuk0
>>693
自分一人で乗り降りしてる人も結構いるよ。
阪神沿線は知らんけど。

704 :名無しでGO!:2015/03/31(火) 20:31:07.13 ID:e7LE+Znl0
>>702
西日本みたいに天井からぶら下がるタイプ採用しなかったのは意外かも?

705 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 00:42:57.75 ID:teoHX9wE0
日本車両製造、137億円の最終赤字 15年3月期
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLZO8475099023032015DTA000

米子会社の車両製造遅延で吹き飛んだ期末の配当―JR東海の連結子会社日本車両製造
http://zuuonline.com/archives/50552

ロテム化してんじゃん
やっちまったな

706 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 09:36:33.88 ID:4wX303ku0
米子に車両工場あったか数秒考えちまった

707 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 12:23:07.22 ID:chu+H/d80
っ後藤総合車両所

708 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 13:24:21.17 ID:PWASq1OB0
近車
コマル20系御堂筋線の末尾8の編成
227系
仙台の地下鉄

709 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 13:44:07.39 ID:V5LfFJMn0
>>695

はよ阪和線にちょーだい

710 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 16:22:40.71 ID:iOq9TUWm0
>>703
因みに、阪神はスロープ持ってきてくれるよ。

711 :名無しでGO!:2015/04/01(水) 20:22:06.44 ID:poQtiyID0
南海8300系、機器一新されてることなどを考えると5〜6月には発送、試運転開始かな?

712 :名無しでGO!:2015/04/02(木) 23:50:40.82 ID:LBNpRRtw0
南海はMNPした方が色々とお得なことに気づいたのですね。一括ゼロ円とはいかなくても、そうとうお得な条件引き出してるんだろうなぁ。

713 :名無しでGO!:2015/04/03(金) 10:38:06.46 ID:6U68r5ZF0
南海は頑なに陸送を拒むけど、徳庵から甲種なんかな?

吹田折り返しで、城東〜大和路〜和歌山線か?

714 :名無しでGO!:2015/04/04(土) 12:05:38.38 ID:R3kz/vcD0
というよりも今のままだと安物買いの銭失いになりかねないと悟ったんじゃ

あるいは総車から生産設備共通化のためと称して
足回りや車体長含めてE233をそのまま導入してくれとかいわれた可能性

715 :名無しでGO!:2015/04/04(土) 12:36:21.42 ID:p9W35bao0
“世界最高水準”の韓国高速鉄道が開業初日から故障、ガムテープで固定して走る・・
韓国ネット「輸出できるはずない」「このまま後進国になるかも」

韓国・聯合ニュースによると、韓国の高速鉄道(KTX)湖南高速線が開通初日の2日、
車体装置に故障が発生してガムテープで補修して走った。列車は予定の速度を出せず、
乗客からは抗議が続いたという。KTXは、朴槿恵大統領が1日に行われた同線の試乗会で
「世界最高水準の韓国の高速鉄道技術と運営経験を世界に輸出しよう」と強調したばかりだが、
その一歩目からつまづいた格好だ。

記事によると、故障が発生したのは2日午後12時5分にソウルの龍山駅を出発し、
光州の松亭駅に向かったKTX515号列車。途中の光明駅で車両一番前の外側にある
ウォッシャー液注入口のカバーの固定ナットが外れ、カバーが反り返っているのが発見された。

列車はそのまま光明駅を出発、最高速度の300キロは出せず、190〜230キロに抑えて運行した。
その後、車両メーカーの現代ロテムの社員が五松駅に急行して修理するはずだったが、五松駅には
間に合わず、次の益山駅で注入口カバーをガムテープで固定して再出発した。だが、青色のテープが
列車のスピードに耐えられずに剥がれてしまい、井邑駅で再びガムテープで固定。
目的地の松亭駅には17分遅れで到着したという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150404-00000010-xinhua-cn

716 :名無しでGO!:2015/04/04(土) 17:32:48.11 ID:kRXiX+eR0
>>714
アレはE231仕様だろ
E233ならまだマシになってる
京急みたい座席だけでも変えたらここまで言われなかった

717 :名無しでGO!:2015/04/04(土) 23:41:48.14 ID:lqjSVNJj0
>>714
あくまで総合車輛は
車体製作と艤装をする立場で
JR東との設計共通化を求めることはない

718 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 01:44:26.16 ID:OwuyoLGr0
8000をあえて安物に仕上げたのは南海だろ
総車だろうが何だろうが、ドアに化粧板貼ることもできたし、もうちょっとマシなモケット貼ることもできたのにね。

719 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 02:53:49.45 ID:3i/t8g2o0
関東はたしかに最近の新型車輌はメーカー問わず化粧板をつけ始めましたからね。
南海さんはどういうポリシーで車輌サービスを展開するつもりなんでしょうね。

720 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 03:20:24.02 ID:mjAeIJ1I0
>>717
たしか新津はステンレスのE23xタイプ『しか』つくれないような専用ラインになってた記憶
横浜事業所のらいんがどうなってるのかしらんが南海の車体長20m全長20.72mにあわせるのは
もしかしたら厳しくなったのかも

721 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 09:44:36.10 ID:Kt/yNCEU0
関空行く線路を共用しているくらいだから、新津が車体長違いの車両を
作れないなら、JRの標準車体長に合わせちゃった方が良かったような気もするんだけど。

722 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 11:05:56.06 ID:UKMdkgT70
南海の置き換えスピードじゃ車体合わせても自社内の足かせになるだけだよ

723 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 21:04:44.98 ID:lb3Mqp2cO
E235系と南海電鉄8300系と阪神電車5700系めちゃんこかっこいい!

724 :名無しでGO!:2015/04/05(日) 23:45:58.88 ID:OiEktv+B0
>>723
ウンコ臭い山陽ヲタのババタンク

725 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 00:06:18.94 ID:D2SfqHmwO
>>724
山陽、山陽ってうるさいなぁ!黙れや!中傷厨!

726 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 00:41:39.56 ID:8sCiuRFB0
>>720
京急の18mに合わせるのは大変じゃないんですかそうですか…

727 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 01:06:17.64 ID:xyQLzzWP0
車体長がどうのというよりも、
新津のラインは異車種の混流生産が苦手。

今年はE233系の◯◯線向けと決めたら
ひたすらそれを量産するのに特化した工場になっている。

728 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 21:27:39.26 ID:i5DIDyDe0
>>725
消え失せろ、誰もお前の感想なんか聞いてない

729 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 21:53:01.96 ID:6QQBWnoS0
いちいち相手すんな、ボケが

730 :名無しでGO!:2015/04/06(月) 22:09:28.00 ID:8sCiuRFB0
横浜製作所はただの車両工場でそ

731 :名無しでGO!:2015/04/07(火) 06:46:54.08 ID:Kt6DCK0b0
>>730
どうだろうなあ
もしかしたらステンレス・アルミ新幹線以外の製造は出来ないように整理しちゃった可能性
実際総車って系列の新幹線以外最近標準型しか作ってないような感じだからなあ

むしろ総車が新幹線製造に復帰したことが驚きなわけだが

732 :名無しでGO!:2015/04/07(火) 08:13:24.05 ID:R65konUi0
新幹線は明らかに束が自前で新幹線を造る能力を得る為にやってるだろ
逆に言うと南海電鉄の車両を造る能力はいらない

733 :名無しでGO!:2015/04/07(火) 22:29:39.80 ID:Gsh/2W+X0
パープルラインを造る能力はどうなのかと

734 :名無しでGO!:2015/04/08(水) 15:35:50.27 ID:thXLJm5p0
>>731
アルミの在来線特急も作ってるぞ。

735 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 01:21:26.38 ID:iFrrdyn10
今度は泉北の5000系が南海8000系みたいになってるじゃん
https://pbs.twimg.com/media/CB-6qOOUgAE_IE8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB-6qLyUEAAhqPY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB-6qL4UkAA5ebH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB-6qL2UsAAUVj1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB8kcbjUEAAb68n.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/CCJPXD_UAAAtI9S.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CCJPXknVEAAwe7K.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CCIz-GwUEAAN9qc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CCIz3SzUkAAK9nL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB-7kaKUgAA5kLj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CB-7kaVUoAAAGla.jpg

736 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 11:39:03.45 ID:ixsKuWwK0
>>735
扉と袖仕切りの変化だけでこうも安っぽく見えるようになるのか
つかこの扉わざわざ専用の型起こしてるな
209タイプの安物扉だけど窓の上下寸法なんかが全然違う

737 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 20:56:57.09 ID:HyPhfG7e0
近車

授受線に227系6連
裏のコマル20系御堂筋線が組成完了

738 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 21:37:58.10 ID:UD5o4i0i0
>>736
窓を接着式にすればどんなドアでもこんな感じになる

739 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 22:23:23.03 ID:P6NMV2IzO
>>735
何で扉を名鉄2200形と同じような物に取り替えたの?
前の扉のほうがよかった。

740 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 22:37:05.61 ID:1ZHYLmQIO
近頃は“なるべくカメラキチガイを寄せ付けない外観作り”
というのが設計の重要なカテゴリの一つに入ってる気がする。
個人的には、もしそうならその設計思想は大いに支持するし、
究極の最終形はどうなるのかという興味もある。
バカ共のブーイングに「せいぜいほざいとけ」とふんぞり返っていられるデザインとは何か

741 :名無しでGO!:2015/04/11(土) 23:18:23.18 ID:UI2tZghn0
>>740
DD51が出た当時はSLを置き換えたから忌み嫌われたのが今では注目の的
209系も散々バカにされたのに京浜東北線から撤退するときのお祭り騒ぎ
言いたいことはわかるな?

742 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 00:07:50.42 ID:HWr3IU220
>>739
名鉄2200のドアは、窓は接着式だけどメラミン焼付塗装だぞ

743 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 00:13:20.45 ID:Pzty6DcK0
名鉄は接着式でも全て塗装してたはず(初採用は300系だったと思う)

744 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 01:10:42.81 ID:NTdfOu5M0
>>743
3500や100系の増結車あたりからじゃない?
あの辺はガラスは接着式じゃないけど

745 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 01:20:02.97 ID:NTdfOu5M0
>>740
カタチカッコ関係なく趣味の対象にするのが鉄道マニアな。
知りもしない国鉄型age新車sageなんてしてるのは小学生ぐらいなもんよ。

まあ、マニア好みやデザイン自体の賛否はともかく、奥山やら岡部やら水戸岡やらが通勤型車両のデザインに参画してるのを見るあたり、むしろデザインには以前より重きが置かれつつあるような気はするけれど。

746 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 02:06:31.21 ID:SoySdX/D0
老害扱いされてて笑ったw

747 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 02:53:58.01 ID:n6DWOIlf0
>>740
まじでそれを目指すなら完全に四角い箱にする

748 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 05:08:39.94 ID:xXApL6p10
あまりに劣悪にしすぎると、それなら自家用車か高速バスでいいやってなって
人が減るわけで難しい

749 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 05:29:48.62 ID:kNAH59kC0
>>745
 水戸岡はデザインのためのデザインだけどな。
他にも、俺の作品の価値が下がるから駅ナカ駄目って言うデザイナーもいたりで、デザイナーは本当にろくでもないのが多過ぎる。

750 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 09:06:45.15 ID:72buC0LK0
>>739
化粧板はひび割れてどうにもならなくなるから

751 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 09:10:23.32 ID:xTAfzki50
>>747
っ103系
っ東急8500系

こういう簡素なデザインの車を追い回しているのはかえってヲタじゃないの?

ジョイフルトレインや水戸岡はかえってヲタ受けしないから。
キャラクター系のラッピングもヲタ受けしない。

752 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 09:19:35.66 ID:CdGlK2wP0
水戸岡を嫌うのはキチガイ南海ヲタ

753 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 09:54:20.96 ID:WGc7RtE30
↑このスレ荒らすキチガイ

754 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 11:23:06.67 ID:xTAfzki50
BBT

755 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 12:34:02.57 ID:CEPBhNPQ0
752 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 09:19:35.66 ID:CdGlK2wP0水戸岡を嫌うのはキチガイ南海ヲタ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| 
   | . : )'e'( : . | 以上、ウンコヲタがお送りしました
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんww)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 一刻も早く死んでくれw
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

ウンコヲタの見苦しい自作自演による地域分断工作員
http://hissi.org/read.php/rail/20150315/Lzc4UFdyUWYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150315/RVl1OWVYcHow.html

756 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 16:03:06.43 ID:YhGN4Mfn0
東急は手抜き安物そのまんまのデザインでもダメだし現代風に装飾してもダメな例

757 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 16:37:25.95 ID:eeEBhaDc0
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| 
   | . : )'e'( : . | 東急は手抜き安物そのまんまのデザインでもダメだし現代風に装飾してもダメな例
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんww)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 救いようがないな
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

758 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 20:40:14.29 ID:Oe6Q/nCbO
>>744
1200形か6500、6800形のロングシート車からとちがうの?

759 :名無しでGO!:2015/04/12(日) 20:57:32.74 ID:jpVhPbFE0
JR西日本289系誕生
ただし287系より古いという事実

760 :徳庵和尚 ◆Ztdaily2X6 :2015/04/12(日) 21:34:47.47 ID:X9IVv0qQ0
>>740
北急9000

761 :名無しでGO!:2015/04/13(月) 06:43:06.78 ID:mpydBsc90
223系6000番台なんてない()

762 :近車:2015/04/13(月) 10:46:26.79 ID:ysr6oXTM0
授受線に227系6両
工場内に南海っぽい構体

裏にコマルと227系

763 :名無しでGO!:2015/04/13(月) 12:01:10.40 ID:FoYI3kQi0
水戸岡を嫌うのはキチガイ南海ヲタ大阪SANNET

764 :名無しでGO!:2015/04/13(月) 12:04:08.58 ID:tFSG2MH70
↑顔真っ赤なマジキチ

765 :名無しでGO!:2015/04/13(月) 13:56:12.72 ID:38F2J7aP0
763 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2015/04/13(月) 12:01:10.40 ID:FoYI3kQi0
水戸岡を嫌うのはキチガイ南海ヲタ大阪SANNET
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| 
   | . : )'e'( : . | 東急は手抜き安物そのまんまのデザインでもダメだし現代風に装飾してもダメな例
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんww)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 救いようがないな
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

766 :名無しでGO!:2015/04/13(月) 22:10:44.92 ID:JjYuUqSv0
中国共産党機関紙、人民日報系の国際情報紙、環球時報は「日本の新幹線は中国との競争に勝てない」とする記事を掲載した。
10日付で人民網が伝えた。

日本に勝ち目はないとする理由について、筆者は▽コストの高さ▽少子高齢化による人材不足、を挙げた。
中国の建設コストは、日本より3分の1も安い。
日本が海外で建設した唯一の高速鉄道である台湾高速鉄道は年内にも破産宣告をするとみられるが、これも建設コストが高すぎたことが大きな要因と考えられている。

日本は少子高齢化による人材不足が深刻だ。
中国の企業は20代の優秀な人材をアフリカ各地に派遣して大規模建設工事を請け負っている。
欧米は「中国は現地の人材を雇わず、中国から大量に労働者を連れて行く」と批判しているが、
現地の政治家は「現地労働者に教えながら10年かけて完成させるより、中国人労働者に任せて3年以内に完成させる方がよいことを分かっている」と記事は指摘した。

(編集翻訳 小豆沢紀子)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150411-00000016-xinhua-cn

767 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 13:12:46.23 ID:ZRAq0NTP0
米地下鉄で日本の新型車両が営業運転へ
NHK4月14日 7時10分


アメリカの首都ワシントンの地下鉄で、日本のメーカーが製造した新型車両の運転が始まるのを前に試乗会が行われ、関係者が乗り心地を確かめました。
ワシントンの地下鉄で運転が始まるのは、日本の川崎重工業が中西部のネブラスカ州にある工場で製造した7000系と呼ばれる新型の車両です。
新型車両は、14日朝からブルーラインと呼ばれる路線で運転が始まる予定で、これを前に13日、試乗会が行われ、関係者がおよそ30分間乗り心地を確かめました。
新型車両はワシントンの地下鉄としては初めて車体にステンレスを使って強度を高めているほか、設計を工夫して乗車できる定員を増やし、停車駅を表示する液晶画面も設置しました。
地下鉄を運営するワシントン首都圏交通局は、古くなった車両の入れ替えや新しい路線の開通で新型車両の導入を決め、川崎重工業が日本のメーカーとして初めて受注に成功しました。
交通局はすでに528両を川崎重工業に発注し、今後、2018年までに最大で748両の調達を検討していて、ワシントンの地下を走る車両の半分以上が日本メーカー製になる見通しです。
川崎重工業の岩崎宏治執行役員は「ワシントンで15か月間、安全面に問題がないかテストを重ねようやく営業運転となりほっとしています。これをきっかけにアメリカでの受注を増やしていきたいです」と話していました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150414/k10010047541000.html

768 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 14:52:49.56 ID:Sm0nIVh00
JR東日本は新しい発想をどんどんものにしていく
今やJR西日本や南海はそれの真似ばかりだ
過去の西の新しい発想といえば、サンライズ出雲やひかりレールスター、新快速のスピードアップぐらいで、いずれも10年以上前の話
今やJR東日本が絶対権威となり、各社それの後追いって感じ
新しい発想は東が生み、各社がああそういうこともできるんだとなって後追いする
特急とかも今や東のほうがいいよ
新しい特急いなほのグリーン席は座席の前後にパネルを設けて、プライバシー性を高めると共に、リクライニングも気軽にできるようにした
誰もが思いつく発想なんだけど、何となくコストなどの兼ね合いもあって流してきたことを、東がやることでお墨付きを与えている感じ
西の287系や南海のサザンプレミアムなんて、何の斬新さもないからね
中吊り広告のデジタル化も、海外の鉄道車両なんかの内装見てたら中吊り広告なんかなくてスッキリしてて、それを見てたら思いつく発想なんだけど、コストとの兼ね合いを懸念して誰もやらない
それを東がまずやる
JR西日本や南海には期待すべきことはあまりないとしても、かつて栄華を誇った関西私鉄ですらJR東日本を見て車両作るようになってる
本来は中吊り広告の廃止は阪急なんかが率先してやらないといけない立場だと思うんだけど
先を越されたね
それどころか関西私鉄の車両はどんどん安っぽくなっていて、かつてのJR東日本になりそうな気配すらある
10年遅れてるんだよ

769 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 15:48:07.10 ID:/Z3NLyp60
首都圏への人口集中と、将来の経営見通しを考えると、
安く作る技術で遅れたことこそが一番イタいんだけど
地方は広告単価も低いのに、デジタルサイネージに飛びつくのもリスキーでしょ
JR321系も、最後に関西行って緩行に乗った時には、
液晶は相変わらず三菱電機の広告しか掛かってなかったけど
あれ、三菱提案で、スポンサーつかなきゃウチが出しますとか、
そういう契約なのかな?

770 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 15:55:34.03 ID:/Z3NLyp60
関西私鉄は、一部路線の汚れっぷりは別として、
車体のヤレとかに関しては手入れが良いのは本当に確かだし
車齢50年とかギリギリ頑張って、
その時点で一般化している安い手法を導入するつもりかもな

まあ一気に大量代替になると、
総車の一番安いメニューも買えなくて、中国製…とかならなきゃいいけど

771 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 17:00:31.69 ID:xs3Yk8zk0
>>768
425以降、新しい発想を口にするのはご法度
リスクをとらず、既存のキャッシュフローを賠償に充てなければならないから。
そら社員の士気は下がる下がる。

772 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 18:45:37.82 ID:RHs5Zm960
旧客を模した新型客車ってのは新しい発想だとは思うが

ってかJR東はさっさとオハ352005を復活させろよ

773 :名無しでGO!:2015/04/14(火) 19:49:13.44 ID:HuxHNFDk0
開発した新しい技術を中国に渡せというJR東朝鮮()

774 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 05:39:16.41 ID:GLE9WkH00
今頃になって客車を一から新開発する、ってこと自体が画期的ではあるわけですが

775 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 05:56:07.94 ID:jfAFIhyIO
でも客車は製造が楽チンでしょ?
ハコと台車の組み合わせだけだから安いだろうし…

776 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 05:57:58.64 ID:GLE9WkH00
新規開発ってJR前後の14/24系ダブルデッカー以来じゃない?
たしかE36系は211系ダブルデッカーG車ベースだし

777 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 06:32:51.08 ID:JyUDos3u0
ゆ、夢空間(棒

778 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 16:44:49.78 ID:azYQ2u/f0
そうだった(汗)

でも世代てきにもDD寝台と夢空間ってそんなに世代かわらんような

779 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 16:46:27.25 ID:azYQ2u/f0
そういえば、西が683系2000番台をわざわざ289系という
直流専用の新形式を起こして書き換えてるわけだが

これって交流変圧機器を取り外すフラグなんかといわれてるな
はずした機器はどこいくやら

780 :名無しでGO!:2015/04/15(水) 20:14:44.88 ID:3Xz5R0gY0
>>779
新製予定のとやま521系に流用(震え声)

781 :名無しでGO!:2015/04/16(木) 00:54:09.13 ID:O71XGaFM0
>>779
でも西はしらさぎ用485系の直流化時でも一部は機器降ろさずそのまま183系化したし、
スイッチ封印しただけで済ますんじゃない?

782 :名無しでGO!:2015/04/16(木) 06:11:06.45 ID:N9MEhWnb0
>>779
683+x=289+521
x=127

783 :名無しでGO!:2015/04/16(木) 15:19:00.38 ID:fHW3uXXu0
>>781
西転配属スレによると681系時点でTpの交流機器除去を
ある程度想定したバランス配置になってたとか

んで、最大33基の交流機器が捻出できるとかでそこからどうなるか

784 :名無しでGO!:2015/04/16(木) 19:08:09.32 ID:DGcAXSIH0
リニア製造メーカーの日車と三菱重工の株上がるな

2015.4.16 17:38

JR東海は16日、山梨リニア実験線(山梨県上野原市−笛吹市)で
実施した新型車両L0系の走行試験で、
有人走行として世界最高速度の時速590キロを記録したと発表した。
平成15年12月に自ら達成した時速581キロを更新した。

JR東海によると、7両編成の試験走行で正午前の19秒間、最高速度に達した。
実験線では長距離走行試験も行っており、今月14日には1日に4064キロを記録。
これまで最長距離だった15年の2876キロを大幅に上回った。

39年に東京・品川−名古屋で先行開業を目指すリニア中央新幹線は、
最高速度500キロで全長286キロを走る。
試験走行で車両などの設備にトラブルはなく、
JR東海は営業に向けて安全性や耐久性が確認されたとみている。

http://www.sankei.com/economy/news/150416/ecn1504160038-n1.html

785 :名無しでGO!:2015/04/16(木) 19:20:43.07 ID:gaTcy7Fr0
600km/h突破はキツいんかなぁ・・
これだとたった9km/h+って印象になる

786 :名無しでGO!:2015/04/17(金) 11:28:03.12 ID:fp0lb2yi0
600km/hは21日予定じゃなかったっけ

787 :名無しでGO!:2015/04/17(金) 12:18:43.68 ID:kFUid9pR0
>>785
後日やるみたいよ

788 :名無しでGO!:2015/04/17(金) 18:06:29.00 ID:48P8+9Ta0
さっき近車で製造中のステンレス20m4扉車体を片町線から確認。
多分、南海8300系だろう。

789 :名無しでGO!:2015/04/17(金) 23:32:07.08 ID:xOgIJsY40
>>787
アルストムは最近なんとなく元気を感じないけど、でも中国がイメージ戦略でリニアの記録抜いたろ
とかいう気が出ないくらいの速度をここらで出しといて欲しい。

790 :名無しでGO!:2015/04/18(土) 07:09:18.22 ID:s/b0iy6m0
>>789
自分たちが世界の中心だと信じて疑わない国だから
測定機器をごまかしたり、測定結果を改竄したりしてでも、記録更新を言い張るから

791 :名無しでGO!:2015/04/18(土) 19:37:59.31 ID:2wKwk0z00
中国のはそもそも実験室での台上試験だし、
さすがにそれで鉄軌道世界一だとも言ってない。

792 :名無しでGO!:2015/04/19(日) 17:30:00.12 ID:+lUc+MS40
>>789
TGVの国際展開が上手くいかなかったこと
それこそ
関係が深いモロッコ輸出だけは叶いそうだが
さらに中国市場を意識したAGVの実績も
フランス財界が出資したイタリアTAVのみで
肝心のSNCFすらTGV規格からの乖離で敬遠

フラッグシップモデルの高速鉄道用で
広域展開という意味で唯一好調なのは
アルストム純正でない亜流のペンドリーノ

TGV自体はSNCFの需要だけでも旺盛なものの
運用の関係から
在来線ICもTGV車両で数多く置き換えたため
特急ネットワークの高コスト体質が
SNCF経営を圧迫と政府の外部委員会が指摘
よってSNCFとアルストムは
低コストTGV-Duplexを鋭意開発中
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/77/da/f1/77daf1845cc61d8e0ac630e85a1aa2c0.jpg

793 :名無しでGO!:2015/04/19(日) 18:17:35.98 ID:m7NF6d8v0
>>792
日本で言うと、運用を共通化する為にひたちもあずさもいなほもE6で置き換えましたって感じか

そりゃ金かかる罠

794 :名無しでGO!:2015/04/20(月) 11:07:36.85 ID:xUwEjY710
西がやるかな。
運用を共通化するため標準型特急電車がすべてGCTw

795 :名無しでGO!:2015/04/20(月) 11:47:56.98 ID:nCz7xYp/0
玉突き廃車は有り得るのでは?
20年後の北近畿がGCT(直流狭軌固定)とか

新幹線の延伸で485系廃車って未だに有るけど
実態はどうあれ、485系代替名義の新幹線車両増備ってないよね?w
開業用名目になるから
まあ言葉遊びにしか過ぎないけど

796 :名無しでGO!:2015/04/21(火) 08:21:34.78 ID:DNs2k3xQ0
東京・名古屋間での開業を目指すリニア中央新幹線の山梨県内の実験線で行われている走行試験で、JR東海は21日、これまでの鉄道の世界最高速度を更新する時速600キロでの走行に挑みます。
JR東海は山梨県の上野原市と笛吹市の間の42.8キロの実験線でリニア中央新幹線の走行試験を行っていて、今月16日にはこれまでリニアが出した鉄道としての世界最高速度を9キロ上回る時速590キロで走行しました。
JR東海では21日、この速度をさらに上回る時速600キロでの走行試験を行うことにしています。1分間で10キロメートル、1秒間に170メートルほど進むことになり、走行試験では実験線のトンネル内で時速600キロを出すことにしています。
リニア中央新幹線は12年後の2027年に東京・名古屋間での開業を目指していて、時速500キロでの営業運転を想定しています。JR東海では安全性を高めるため時速500キロを超えても安定して走行できるか、データをとることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150421/k10010055271000.html

797 :名無しでGO!:2015/04/21(火) 11:12:54.85 ID:y8clKQaP0
603km/hか
今のところこれ以上はやる気無いみたいなんだよな

798 :名無しでGO!:2015/04/21(火) 12:27:17.78 ID:DNs2k3xQ0
2015/4/21 10:56

東海旅客鉄道(JR東海)が21日午前に山梨県で実施した超電導リニア車両の有人走行試験で、
世界最高速となる時速603キロメートルを記録した。
16日に自らが出した世界記録(同590キロメートル)を更新、鉄道史上で初めて600キロメートル台に達した。
同社はギネス世界記録の認定を申請する。

山梨リニア実験線(山梨県笛吹市―上野原市)における、超電導リニア車両「L0(エル・ゼロ)系」の試験走行を報道公開した。
この日の試験では、開始から約5分後の10時48分にトンネル内で時速600キロメートルに到達。

国家プロジェクトとして進められた超電導リニアは、1972年に時速60キロメートルで初めて磁気浮上走行に成功。
87年には有人走行で同400.8キロメートルを記録した。
99年に有人走行としては当時の世界記録(同552キロメートル)を達成し、2003年に同581キロメートルと記録を更新してきた。

今回の試験は高速走行時の設備のダメージを探り、建設や保守コストの低減につなげるのが目的。
27年のリニア中央新幹線開業時の最高速度(時速505キロメートル)は変えない。
リニアは今年度から建設が本格的に始まり、
開業後は品川―名古屋間の286キロメートルを最速40分(東海道新幹線は1時間28分)で結ぶ。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21H1K_R20C15A4MM0000/

799 :名無しでGO!:2015/04/21(火) 21:06:26.79 ID:fhKcRUbY0
 菅義偉官房長官は21日午後の記者会見で、JR東海がリニア走行試験で
世界最高の時速603キロを達成したことについて、「一日も早く実用化されることを
期待している」と語った。また、米国のリニア新幹線構想に関し
「日米友好の象徴として進んでいけばいい」と述べ、日本のリニア技術の
輸出につなげたいとの考えを示した。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150421-00000109-jij-pol

800 :名無しでGO!:2015/04/21(火) 22:01:36.68 ID:VmiiODfy0
800ぬるぽ

801 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 06:07:33.31 ID:JDAiO+Mp0
>>800
ガッ!

802 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 17:35:17.45 ID:zSckjleT0
東武500系
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/4c10174fc83e8d1045e7adde5e16c37a/150422.pdf
調べたらモハ3210(デハ5)以来の川重製になるのかな

803 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 17:57:40.95 ID:zSckjleT0
>802
川重ソースを見て訂正
63系以来の川重製とのこと
http://www.khi.co.jp/news/detail/20150422_1.html

804 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 19:50:52.95 ID:j+p+gtTF0
日立は構造的な特性が強いからともかく、総車の方はまた逃げられたのかな

805 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 20:12:12.71 ID:1DPl9Hmc0
総車は更に難しいもん造る予定があるだろう
それこそまた近車日立も絡んで

806 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 21:50:11.04 ID:+6LIeLJk0
スペーシアと比べてずいぶんと安普請な車両になったな…

807 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 21:54:01.71 ID:+ZyLH3XK0
でも、TJライナーとは比べものにならないくらい豪華。

808 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 22:34:12.89 ID:UZngdC+j0
>>806
そりゃ、小田急のEXEや近鉄のAce相当の車両だし
サザンプレミアムにならなかっただけマシと思うしか

809 :名無しでGO!:2015/04/22(水) 22:53:11.90 ID:0d+/qAp60
あれ中はいいだろ

810 :名無しでGO!:2015/04/23(木) 04:21:20.79 ID:KWl0ZccS0
インドネシア新幹線:「日本か中国」大統領、年内にも提携
毎日新聞 2015年04月22日 21時11分

【ジャカルタ平野光芳】インドネシアのジョコ大統領は22日、日本と中国が受注を競っているインドネシアの高速鉄道(新幹線)計画について「どちらかが選ばれるだろう」と述べ、年内にも提携先を決める方針を明らかにした。
アジア・アフリカ会議(バンドン会議)60周年記念首脳会議に参加した安倍晋三首相、中国の習近平国家主席と個別の首脳会談に臨んだ後、記者団に語った。

インドネシアでは、ジャワ島のジャカルタとスラバヤ間の約700キロに高速鉄道を敷設する構想がある。

日本の官民はジャカルタ−バンドン間(約120キロ)の先行開業を念頭に新幹線の導入を働きかけてきた。
一方、中国も今年になって売り込みを強め、同区間の予備調査を実施することでインドネシア側と合意。日中の激しい争いとなっている。

http://mainichi.jp/select/news/20150423k0000m030074000c.html

811 :名無しでGO!:2015/04/23(木) 22:32:58.58 ID:zRc0Q0Qs0
>>807
特急が下今市分割主体になるのかな、これ

今、快速がほとんど区間快速になってるんだっけ?
川治湯元あたり直通で行こうとすると3時間かかるみたいだし
野岩鉄道直通を一部、これで置き換えていいような気がする
鬼怒川公園あたりから特急崩れの普通にして、
重なる時間の区間快速は新藤原どまりで
1,500円弱の追加で、川治湯元まで30分短縮だったら、
年寄りは乗るでしょ
もちろん、しもつけ・きりふりとかポンコツの叩き直しで代替時期だろうし、
りょうもうも含めて閑散時は3連に分割できるのが使い勝手が良いのかもしれない

ただ準特急的に使うには、技術的には妙にチャレンジしてるな
アクティブサスとか、特急車ながらPMSM採用とか
けっこう金が掛かるんでは

812 :名無しでGO!:2015/04/23(木) 22:56:36.91 ID:zRc0Q0Qs0
>>804
束特急車を一部分担してることを考えれば、ハコはどうにかなりそうだけど
長年、日立の国内向け自社開発足回りが出てないし
アクティブサスと合わせるってところがちょっとピンとこない
仮にやる場合、制御系まで含め、住金お任せで出来るものだろうかね?

アクティブサス仕様が川重提案でなく東武要求だったら、
日立は声が掛かっても辞退したかもしれない
足回りメーカーと設計製作面でより緊密さが必要だと、
かなり面倒な仕事になりそうな気がする

813 :名無しでGO!:2015/04/24(金) 00:29:11.33 ID:o5cl/h5R0
日立はイギリスの案件でキャパがパンパンな時期だからな・・・

814 :名無しでGO!:2015/04/24(金) 12:56:31.60 ID:UlHtPGL90
>>811
東武特急は、100系(&JRからの直通)と、200・300系で2本立て。
作る数とシートピッチ1000mmから言って、おそらく300系代替車。
新車なんだから、今の300系みたいな事実上の波動輸送専用車
ではなく、もう少しこき使うだろうけど、どう使うつもりなんだろう。

東武の場合、新技術は特急車から採用する場合が多い。
失敗して既存の機器に置き換える場合の損害が少なくなるからだろう。
直角カルダンを他社に先駆けて採用して失敗した経験が今に生きている。

815 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 00:29:42.44 ID:dOhFEtAT0
>>814
近鉄と逆だな。
近鉄は最新技術は通勤車から入れ、特急車は熟成した技術を入れる。
VVVFでも近鉄は鉄道線では最も早く入れたが、特急車ではしばらく抵抗制御を使い続けた。

816 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 07:25:39.51 ID:p3f/u6Nv0
東武の500系、285系に似てる

817 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 10:55:41.06 ID:RgfWcHPw0
悪いことは言わん、眼科行け

818 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 12:41:46.96 ID:p3f/u6Nv0
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015042502000072.html

超電導リニアモーターカーの米国輸出を目指すJR東海の協力会社幹部が新会社を米国内に設立し、休眠状態の鉄道会社を活用して
営業権の移転をメリーランド州政府に申請していることが分かった。JR東海首脳が明らかにした。認められれば、用地の強制収用など
リニア建設の主体になることができる。輸出に向けた環境づくりの一環で、具体的な動きが表面化するのは初めて。

 JR東海は東京−名古屋間でリニア中央新幹線を二〇二七年に開業予定で、日本に続く路線として米国での展開を目指している。

 国家戦略としてインフラの輸出を狙う安倍晋三首相は訪米し、二十八日に首脳会談を行う予定。安倍首相は一昨年と昨年にも首脳会談で
リニア導入を持ち掛けており、オバマ大統領が導入に向けた判断を下すかどうかが注目される。

 JR東海は、米北東部のワシントン−ボルティモア間の約七十キロにリニアの先行導入を計画している。さらにニューヨークへと延伸
する構想もある。

 JR東海は、輸出に向けた米政財界幹部へのロビー活動を、米のPR会社「ザ・ノースイースト・マグレブ」(TNEM)に委託している。
今回、その幹部が「ボルティモア・ワシントン高速鉄道」(BWRR)を新設。その上で一九三〇年代に廃線し、休眠状態にある
メリーランド州の鉄道会社「ワシントン・ボルティモア・アナポリス鉄道」(WBA)から営業権を譲り受け、新会社の権利として認めるよう
昨年九月、州政府に申請した。

 営業権を一から申請するよりも時間が短縮される利点がある。JR東海関係者によると、認められる公算が大きいという。

819 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 13:07:07.52 ID:qCKQ4LX+0
今日近車を通ったらスマベの片割れが出場線脇の留置線に止まってた

820 :名無しでGO!:2015/04/25(土) 22:46:28.52 ID:ufSo5vrU0
西鉄、新型車両投入へ

https://twitter.com/matsuken8173000/status/591711096186114048

821 :名無しでGO!:2015/04/27(月) 08:21:10.80 ID:m2LlHQZQ0
近畿車両、南海から新型車両受注―40年ぶり、「8300系」30億円規模
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120150427aaai.html

総合車輌製作所で製造されると言ったやつ出て来い!

822 :名無しでGO!:2015/04/29(水) 09:53:27.60 ID:YuctvCwq0
>>819
さっき見た。
また改造するのかな?
奥では南海電車作ってた。
あとメトロの05どうなるんだろう?

823 :名無しでGO!:2015/04/30(木) 12:04:15.29 ID:VM0FBrnZ0
中国北車と南車、ボンバルディアの鉄道事業の買収検討-関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NNLK9B6TTDSY01.html

824 :名無しでGO!:2015/04/30(木) 13:39:30.94 ID:z2rrXhiM0
ボンバルディアの鉄道事業、中国企業が取得交渉=関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0NK1WM20150429

825 :名無しでGO!:2015/04/30(木) 13:49:18.46 ID:mlvFtVjL0
近車
授受線に227系3両

仙台の地下鉄
スマベ(ラッピングなし)
南海

826 :名無しでGO!:2015/04/30(木) 22:01:27.65 ID:r7Z0Th9V0
上野東京ラインの開通で女性専用車両の廃止を!
http://youtu.be/0rhmR5YU3qM

827 :名無しでGO!:2015/05/05(火) 03:47:47.53 ID:nXLLVu1V0
スマベは何に使うんだ?

828 :名無しでGO!:2015/05/05(火) 13:04:28.14 ID:bydGr9Rh0
JR西の中期計画(2年経過見直し版)にバッテリー電車の開発が載ってるが関係あるのかな?
当初から載っていたかは知らないが、工程ラインが更新を示すオレンジになってる
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150430_01_mediumterm2017.pdf
2016年性能試験開始って部分が新しいのか
時期中期計画で実用化見極めって文言は黒文字(変更なし)

829 :名無しでGO!:2015/05/05(火) 22:12:28.68 ID:J1jul8bW0
>>826
痴漢男乙

830 :近車:2015/05/06(水) 17:15:25.84 ID:sOztOuDM0
授受線に227系3連

工場内の南海8300系は既に帯が入ってる、227系、それと妻面の貫通扉とドアの赤い電車(九州?)

831 :名無しでGO!:2015/05/07(木) 18:12:58.99 ID:a8UMOEtp0
近畿車両構内の帯入り南海8300系、当方でも確認
外観は8000系とあんまり変わらないように見える
今後主力になってお互い混結しまくるだろうから、意匠揃えてるね

6月には8301F・8302Fの南海線入線、7月には試運転開始、9月に営業運転開始……くらいかな

8010〜8013Fはかなり異質な存在になるね
製造中に社名変わってしまっただけだけど

832 :名無しでGO!:2015/05/07(木) 20:08:38.84 ID:vkVXKe+N0
授受線の227系本日出場の模様。

8000系までは無塗装だったのに、8300系からは塗装?なんですね。
今回は甲種なのか、陸送なのか?

833 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 00:13:29.09 ID:vcAJ/YY50
>>832
塗装込で安く仕上げますとかの営業をかけたとかじゃね?

834 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 07:07:42.03 ID:OakvDb2D0
雨樋ついてんの?ならがっかりだね

835 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 07:08:09.20 ID:OakvDb2D0
あ、出っ張り雨樋のことね

836 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 10:33:24.61 ID:QpeETBsm0
>>832
までっつーても、1000系の途中まで塗装だったので初めてじゃないですが

南海は滅多に行かないいせいか、
1000系の無塗装6次車って見た記憶がないんだけど
土曜の朝にでも難波に行ってみるかなw

837 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 13:30:24.51 ID:WrwBm0UG0
>>832
他の私鉄の例に漏れず陸送かと

838 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 13:39:21.76 ID:dyQdZFS30
京王電鉄、15〜17年度2195億円投資 訪日客を的にホテル拡充
2015/5/7 23:43日本経済新聞 電子版

 京王電鉄は2015〜17年度の3年間の設備投資を2195億円と、12〜14年度の実績に比べて65%増やす。
事業拡大に向けた戦略的な投資枠として2倍の450億円を設定し、訪日外国人の増加をにらんだホテル事業の強化に資金を充てる。
同社として初となる有料特急列車の導入の検討も始める。

8日に発表する中期経営計画に盛り込む。戦略投資枠は訪日外国人客の取り込み策などに活用する。
宿泊需要の拡大を見込み、ビジ…

この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HYX_X00C15A5TI0000/

839 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 14:51:49.52 ID:uBd5f5mXO
徳庵から千代田までドローンで運んだら神!

840 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 18:15:35.43 ID:jrS9WWpQ0
>>836
明日なら不発弾処理で運休してるぞ

841 :名無しでGO!:2015/05/08(金) 20:22:31.43 ID:3RUZkglm0
>>836
スマソ。8000系は打ち間違い。

>>837
南海は異常に陸送を嫌うやん。
安治川口や百済からでも費用が嵩むからと和歌山線経由になったから、今回も甲種はあり得るのでは?

842 :名無しでGO!:2015/05/10(日) 07:24:12.47 ID:zolYSCEP0
> 南海は異常に陸送を嫌うやん。


っ21000系

843 :名無しでGO!:2015/05/10(日) 10:43:55.86 ID:4o1rzigT0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150508-00000211-scn-sci

大切なのは「安全性よりも速度!」

実験施設で実験するために、施設周辺を停電にして行うんだと
あいかわらずの何でもありあり

844 :名無しでGO!:2015/05/10(日) 13:52:30.84 ID:hGekZ7JH0
近車
授受線に227系の6連

昨日は日付が変わる頃まで操業、今日も朝から操業。
お疲れ様です。

845 :名無しでGO!:2015/05/10(日) 16:52:47.13 ID:4EG6JrKp0
仕事がないよりはいいだろ

846 :名無しでGO!:2015/05/10(日) 21:38:25.96 ID:VC/pasMA0
N8300は出っ張り雨樋はついてないだろ
それよかN8300は塗装されるの??

847 :名無しでGO!:2015/05/11(月) 00:53:29.21 ID:SDtfxPa90
旧8300系がないからNはいらないでしょ
学研都市線車内から見ただけであまりにも遠目だったからよくわからないけど、塗装ではなさそうだった
既に帯は巻いていた

848 :名無しでGO!:2015/05/11(月) 02:58:09.66 ID:97Ik6B/V0
>>832の流れだとは思うけど、>>832が言いたかったのは

8000系→輸送段階で帯なし 8300系→輸送段階で帯あり

という意味では?
それにステンレス車は前からテープだったはずだけど、ひょっとして塗装に変更された?
中間に入った先頭車両の帯が剥がされる被害を幾度か受けたという話を聞いてたから

849 :名無しでGO!:2015/05/11(月) 07:54:56.65 ID:iOsNZS4C0
>>848
8000は塗装だけど…

850 :名無しでGO!:2015/05/11(月) 21:47:03.95 ID:Lxp++EOh0
ってかツイッター見た感じ、川重でまたEF210の300番台を作ってるんだな

851 :名無しでGO!:2015/05/12(火) 09:22:53.08 ID:yot9iELZ0
国内の車両受注残少ないのって川重かね。
少ないイメージだがそんなことないんかな。

852 :名無しでGO!:2015/05/12(火) 15:01:29.09 ID:e2xkbRGz0
>>851
今は227と札幌9000を作りまくってるね

そろそろE5の再生産が始まるだろうし、少ないってことは無いんじゃね?

853 :名無しでGO!:2015/05/12(火) 15:05:01.09 ID:z0PnHcd10
>>851
JR系だと北海道新幹線関連と西の在来線がちょびちょびか。
私鉄だと京阪、山陽はロット的には小さいしな。
メトロはまだ受注残あったか?

854 :名無しでGO!:2015/05/12(火) 20:47:29.82 ID:pbz5OIXw0
>>853
四8600の本投入分が出現中、地16000は当年度8本製造だがどこになるやら

855 :名無しでGO!:2015/05/12(火) 22:39:39.81 ID:x3TBh3s/0
東武の特急車がちょびちょびって少し前に発表有ったような

川重っていえば、efWingの発表で台車単体の外販をするって言ってたけど、
従来からの軸バリ式が九州305系に付いてて驚いた
日立製造分で、国鉄DT50もどきから脱却するタイミングってここなのかなぁ?と

856 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 00:40:52.68 ID:C18yyFJw0
8600増やすんだ
8000潰すのか

857 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 00:48:24.92 ID:1kB89MPN0
>>856
2000を潰すのに使うはず
おそらく、岡山〜宇和島直通のしおかぜを松山で系統分離させると思う

858 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 12:10:18.77 ID:4BzBkSP00
>>850-851
鴨の事業計画
今年度の車両投資が138億で前年比132.2%だな
機関車と貨車の内訳が分からんが
機関車は東芝が受注しても箱が川重
貨車は川重と日車しか作れず

額はともかく、両数ベースでこの2社が突出するのは貨車の影響も大

859 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 14:01:05.71 ID:8c1dqrJ60
いすみ鉄道が注文キャンセルして
あの顔のNDCが一台余ったとかいう噂が

860 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 20:02:41.85 ID:xTxhXcpa0
>>858
そのほとんどが青函用のEH800だな。
玉突きでEH500を日本海縦貫線に持って行って、
EF81をあぼーん。
その他EF210-100, 300を少数。

861 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 21:56:57.29 ID:NWMXVxN7O
福岡人じゃないけど「近車に来んしゃい」とか思い付いた!
我ながらウケルwwww

862 :名無しでGO!:2015/05/13(水) 22:21:12.73 ID:wVa2fhFt0
>>860
EF210-100はもう作らないよ。
300の方が瀬野八と通常の貨物運用が出来る関係でそちらを優先。

863 :名無しでGO!:2015/05/14(木) 08:46:40.36 ID:hnX2xLJr0
>>859
小湊が買えば丸く収まる?

864 :名無しでGO!:2015/05/14(木) 22:00:55.80 ID:+IQlHZtV0
>>862
通常運用にも使うとは聞いてたが
そんなにつくるのか?

865 :名無しでGO!:2015/05/14(木) 22:14:45.67 ID:Yc4rQj/S0
>>864
もう通常運用の合間に瀬野八を運用する運用があるから、稼働率を考えてもかなり増備するかと。
EF200の廃車も進んでいるから、少なくともその両数くらいは投入しそう。

866 :名無しでGO!:2015/05/15(金) 14:23:32.39 ID:ulNN2Itz0
近車
227系6連が今日出場。

工場内は南海・227系に、ドアの赤い輸出車両。

867 :名無しでGO!:2015/05/16(土) 01:47:27.04 ID:zctgphZx0
日本車輌のロシェル工場が深刻な労働安全衛生違反

工場の設備の安全対策不備、溶接シールドやマスクの不備で
米国労働安全衛生局から今年度400万円の罰金勧告を受ける
2014年3月には可燃性粉塵除去のための換気不備でで2000ドルの罰金
http://progressillinois.com/quick-hits/content/2015/04/28/nippon-sharyo-fined-osha-violations-illinois-worker-advocates-applaud

納期遅れで赤字出して醜態さらしたと思ったら
何やってるのこの会社

868 :名無しでGO!:2015/05/16(土) 15:21:15.29 ID:PMBbBZYO0
近車 南海8300系
http://ameblo.jp/a180505063939/image-12027057238-13308002737.html
https://twitter.com/FateLeo20/status/598757059480322048/photo/1

869 :名無しでGO!:2015/05/16(土) 18:57:46.45 ID:Bp4jEG7D0
>>867
倒壊被害者の会には良いニュース、従業員には気の毒だがザマぁ。

870 :名無しでGO!:2015/05/17(日) 16:34:12.58 ID:fRckHeMn0
近車

裏に227系が登場
その他は変わりなし。

871 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 19:45:59.56 ID:j6NJq7WV0
山陽電鉄6000系
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1432015565.pdf

製造先はお約束のカワサキか…。

872 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 19:53:26.04 ID:j6NJq7WV0
カワサキの山陽電鉄6000系受注のソース
https://www.khi.co.jp/news/detail/20150519_1.html

873 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 20:05:26.16 ID:qlKy88bl0
川崎のあのロゴを見るとスポーツ用品メーカーに見える

874 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 20:14:14.06 ID:eRoHLFmy0
山陽6000系は3050系(クロスシート改造車)以来の分割編成か
しかも、編成表見てると昔阪神にいた3521形みたいな構成になってる

875 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 21:08:26.05 ID:9/J/aQfXO
山陽電鉄6000系は物凄くかっこいいな。
時々3+3=6Rの直特で運転して欲しい!
部落故障ばかりする阪急電鉄7300系のリニューアル車やC#8315×8Rとは全然ちがう!
ドラレコ付けるのに殺人的な部落日数がかかり腐る8040形も気にくわん!

876 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 22:11:12.03 ID:l3mOnl0A0
>>871-872
今のところ電機メーカーからのリリースは無しかな
川崎電機由来の富士電機鉄道部門が、久々の国内民鉄向けを作るのかどうか
つーても新規開発しそうにないし、輸出か何かで手持ちがなければ東洋あたりに行きそうな
全閉外扇型誘導電動機と、ブレーキ制御が台車単位ってことぐらいしか、
これといった情報がないな

あと、『ホームからの転落防止対策として、6両連結時は先頭車間にも転落防止ホロを取付けます。』
って、付け外し式か

>>874
単純に2M1Tなのかなこれ
両先頭各1軸はモーターを省略しても足りそうな気がする
東洋や三菱の既製の全閉外扇IMだと、下でも170kwは有ったような

877 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 22:12:18.60 ID:eRoHLFmy0
↑こいつは荒らしなのでスルー

878 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 22:13:38.19 ID:eRoHLFmy0
ID:9/J/aQfXO7←うんこ荒らし
ID:l3mOnl0A0氏は無関係です

879 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 22:53:17.47 ID:NflpQPr10
JR西日本、岡山エリアに観光列車投入へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-371.html

880 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 22:55:40.73 ID:NflpQPr10
てか誤爆してた

ごめんやす

881 :名無しでGO!:2015/05/19(火) 23:08:44.23 ID:tRfadiN00
一方東日本は電気式DCをj国際競争入札するみたいだねえ
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf
HB-E210を簡略化した形になるのかな

882 :名無しでGO!:2015/05/20(水) 01:06:09.55 ID:cemaJ9NZ0
西武も観光電車導入だとさ、4000系あたりを改造するのかね
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2015/__icsFiles/afieldfile/2015/05/19/20150519setsubi_toushi.pdf
>>879の213系はクハがオリジナルなのか改造車を使うのかが気になる

883 :名無しでGO!:2015/05/20(水) 10:05:15.30 ID:BhmO7mLB0
>>881
そこに有る時間通りに調達情報が開示されてたけど、
ざっくり言えばそうですな

エンジンは共通化したいらしい(出力に、約とか程度とか無しで同一数値)
モーター出力は同等程度だが全閉式をご所望

発電機出力は定格で20kwほど上げたいと
これは、純電気式になることでバッテリーからのエネルギー供給がなく、
発電機の稼働率が上がる分の熱的余裕だろうね
HBシリーズはシリーズ方式だったから、
バッテリーが枯れても定格出力走行が出来る発電出力の余裕があった
それに対して更に余裕を積んでる

884 :名無しでGO!:2015/05/20(水) 10:09:31.66 ID:78Txeuxz0
>>881
JR東日本は国際的な世界のメーカーの技術を取り入れ感心できる!

885 :名無しでGO!:2015/05/20(水) 10:16:18.83 ID:BhmO7mLB0
>>881
あと、液体変速機を持たない完全な電気式で回生も不可なんで
空制しか持たない模様
従台車は踏面ブレーキに、軸あたり1枚ディスクを追加
ハイブリッド用のTR260って、ディスク無かったよね?

とはいえ、エンブレも電気的制動も無しとなると、
平坦線と勾配線でも両方式を使い分けそう
今回、キハ40の代替って明言してるし

886 :名無しでGO!:2015/05/20(水) 19:48:50.66 ID:dpnBcAVv0
>>876
富士電機もこの時点で全閉外扇型誘導機の開発に言及してるな
http://www.fujielectric.co.jp/about/company/jihou_2007/pdf/80-03/80-2-12.pdf

直流モーターまでは主制御富士電機+WN継手とセットでモーターは三菱
VVVFの5030系はモーターまでオール富士電機+WN
富士電機が受けなきゃ三菱じゃないかなぁ

887 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 17:38:43.73 ID:1kOinPpO0
>>884
シーメンスで手を焼いたけどな京急も

888 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 17:59:24.09 ID:hC67Sy1B0
東日本の場合は、WTO協定で(民間なのに)わざわざ政府調達入札を強要するより、
民間流の公募にしたほうが、お前らにチャンスがありますよって主張してたからね

そのかい有って去年国際入札協定から外れた
その直後に最初の自主公募が一件あったけど、どうなったっけ?

889 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 20:23:52.06 ID:VMZ8v8t20
>>884
要項にしれっとこんなこと書いてるけどな
>(3) 契約範囲

>設計、製造(試験を含みます。)、長期の保守支援(40年以上)

890 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 20:37:39.14 ID:FkHQPdG30
ほんとに40年も使う気で居るの……?

891 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 20:39:59.41 ID:vF87L8ds0
既出ならスマソ

酉が阪和線に122両の新車を導入予定。
ソースは駅のポスター。

絵柄は225だけど、これはイメージですとのこと。

892 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 20:46:11.62 ID:6cvbxjcI0
>>891
このスレにはまだ報告がなかったはず
207系スレではだいぶん前に報告があった(ただ、両数が明確になったのは今回が初かと)

893 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 22:14:26.87 ID:bSJ9eTD30
南海の発送ルート教えて

894 :名無しでGO!:2015/05/21(木) 22:17:49.26 ID:s4OazS180
>>891
225の2次車ってとこか

895 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 00:00:20.47 ID:VKOgOEA60
323-1000とかで103系の置き換えだと思ったけど違うのかな
普通も新車に、あの阪和線が平成以降の車両のみに……

896 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 00:03:15.38 ID:5T25txif0
>>895
225の増備で4連は快速系統と共通運用になったりして

897 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 04:08:32.63 ID:j/KnRjBNO
103系が無くなるとか許されないんだけれど…

898 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 06:24:18.70 ID:gryeJ3biO
>>897
俺も同感!

899 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 07:41:41.03 ID:cBOieDRB0
221も撤退しているし、381も撤退で阪和線がまさかの西の主要幹線で完全VVVF化一番乗り?

900 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 09:30:39.92 ID:5T25txif0
>>899
っJR東西線と学研都市線

901 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 18:38:56.01 ID:J8fNsZ2R0
近車

工場内
227系
南海
京都市10系末尾3?の編成


仙台の地下鉄


227系が2本ほど

902 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 18:59:20.29 ID:5T25txif0
京都市交は今年度は1113Fと1115FをVVVF化予定

903 :名無しでGO!:2015/05/22(金) 21:09:30.00 ID:NUioUt4X0
>>891-892
ここでは同車については具体的には無かったようだな
>>828と同じ中期計画見直しで出てきた両数で、
路線・車両板の関連スレでは両数も既出

このリンクの3ページ目、上の方
「▼ J R 京 都 線 ・ 神 戸 線 に 新 車 を2 4 両 導 入」
 「▼阪和線に新車を122両導入(~2017年度)」
 「▼大阪環状線に新型車両「323系」を168両導入(2016~2018年度)」

「▼」の位置(開始年度)が環状線と同じ2016で、環状線より1年先に投入完了する
新型って書いてないだけに憶測を呼んでるんだよね
103系置き換えが順当として、
225のロングシート新番台を作るのだとすれば、323との差異はどこなのかとか
実は323の方が電装品が大幅に変わったりするのかね
2in1、PMSMでSiC適用とか…
じゃなきゃ323は性能最高速度も100km/hしか出ない、
ほんとに転用も効かない環状線専用車なのか?とか

904 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 00:24:48.41 ID:O+keTkez0
>>903
電装品に関しては227系と同じだろうな>323系

905 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 00:49:20.65 ID:kQ0VyH9o0
>>890
「お前らの要望どおり入札開放してやるんだから日本メーカー並みにサポートしろよな!」って欧米企業への牽制だろ
きょうび日本企業だって10年持つか怪しいが

906 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 03:32:10.01 ID:bKb9KYBG0
【バンコク=京塚環】タイが自国内で計画している高速鉄道に日本の新幹線方式を採用する見通しになった。
27日に両国の運輸担当大臣が東京で会談し合意文書を交わす。
総工費約4300億バーツ(約1兆5千億円)ともされる建設資金の調達など課題は残るが、
新幹線の輸出が実現すれば台湾に次ぐ事例となる見通し。
日本はインドにも新幹線の輸出を目指しており、官民で取り組むインフラ輸出に弾みがつきそうだ。

5/22 2:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87131150S5A520C1EA2000/

907 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 06:21:46.80 ID:o1QYItyf0
次スレ。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

908 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 11:26:58.84 ID:kQ0VyH9o0
>>907
>鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之禄 [転載禁止](c)2ch.net
>第拾参工程之禄
かわいそうな病気の奴が立てたスレなのでスルーで

909 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 11:38:49.43 ID:kQ0VyH9o0
このスレは南海と総車が嫌いな病人の立てたスレなのでスルーでお願いします
なお前スレはまだ900を越えたばかりで終わっておりません

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/900-

910 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 11:40:36.82 ID:kQ0VyH9o0
誤爆スマソ

911 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 13:50:46.19 ID:ET1PtLfP0
>>902
ということは1113編成だな、3か8か見分けがつかんかった。

今朝は少しだけ南海が外に出てた。
完成はまだ先みたいだ。

912 :名無しでGO!:2015/05/23(土) 20:14:14.18 ID:34pPJ/kX0
ID:kQ0VyH9o0

IDが京急だぞ総合車両厨

913 :名無しでGO!:2015/05/24(日) 22:33:28.17 ID:0rurQK5o0
>>886
山電6000の電装品は三菱が担当

914 :名無しでGO!:2015/05/24(日) 22:35:34.69 ID:0rurQK5o0
>>903
225まで
西のVVVF新世代形式は基本が線区を問わない設計で
区分番代により仕様を分化

227以降は
安全性向上施策の一環で保安装置の機能向上のため
225より制御伝送が大容量化
そして新たな標準設計を基本に
形式毎に線区や地域ごと仕様をアレンジ
よって今回は以下の4タイプが派生

広島や岡山の山陽線用など227
環状線用特化323
阪和線103置き換え用
近畿圏130km/h運転新快速用
つまり
かつてなら227や323は225派生番代で処理されたが
方針変更で用途特化の新形式へ

915 :名無しでGO!:2015/05/24(日) 22:47:54.59 ID:VU6DPu2z0
>>893
徳庵〜吹田は貨物のカマで行くだろうな。

吹田からは西のカマで吹田〜放出〜久宝寺〜王寺・・・・か、吹田〜梅田〜天王寺〜王寺・・・・のどっちだろ。

4両だけだったら、放出の引き上げで折り返しのためプッシュプルなんてのも見たい。

916 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 00:09:36.60 ID:VQePHQOy0
外環で陸送した方が手っ取り早そうなもんだがねぇ

917 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 00:53:28.34 ID:hfaGftA80
南海の新車
窓周辺のシールの色がイメージ図より濃いな
https://pbs.twimg.com/media/CFvV-3WUsAA1id0.jpg

918 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 00:55:08.68 ID:k10eEM610
山陽6000はef-wing使わないのかな

919 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 01:01:02.35 ID:oDaihzk30
ほんとにJR西のようだな

920 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 01:08:04.85 ID:j3baJhkF0
一瞬321系かと思った
そして、さらっと京都市が写ってる

921 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 01:19:06.08 ID:FpO7RFIR0
西の車両全般にも言えるけど、この扉と窓の間のシールの貼り方嫌いだ。
窓の位置を帯のように塗ってるつもりにしては余りに手抜きでブツ切れな感じの。
せめて窓のRには合わせてほしい。

922 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 02:15:27.98 ID:LqMiznzp0
ではドア窓のRにあわせてみるか

923 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 10:57:36.01 ID:RU7rYWOiO
今日は南海の新車の隣にスマートベスト(分散クーラー側)が留置されてる

924 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 16:54:52.90 ID:HW0LkI0k0
南海でさえ脱総合車両なのに
ここだけがまだ総合車両から抜け出せない

925 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 17:25:55.02 ID:IP7fdH/z0
日立製作所は25日、中西宏明執行役会長兼最高経営責任者(CEO)が英国から大英帝国勲章を受章したと発表した。

中西CEOは英国に拠点を置く日立ヨーロッパ社長や欧州総代表など務め、同国に鉄道車両や社会インフラシステムなどを導入し、日英関係に貢献してきた。

2012年には鉄道事業で都市間高速鉄道の車両866両とメンテナンスを受注。現在、イングランド北東部のダーラム州に新工場を建設しており、現地で約730人の従業員を新規で採用する予定だ。

また、同年には英国の原子力発電事業開発会社ホライズン・ニュークリア・パワーも買収し、新規の原発建設プロジェクトを推進している。

今回、こうした取り組みが認められ、勲章受章に至った。中西CEOは「これからも今まで以上に日本と英国の友好の架け橋となる活動を進めたい」とコメントしている。

大英帝国勲章は1917年に国王ジョージ5世によって創設された。英国に多大な貢献をした人物に授与している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150525-00000539-san-bus_all

926 :名無しでGO!:2015/05/25(月) 17:34:44.93 ID:HW0LkI0k0
>>908-910
南海でさえ脱総合車両なのに
お前だけ総合車両から抜け出せない

927 :名無しでGO!:2015/05/26(火) 00:02:41.89 ID:BwzZ3nUA0
>>914
車番は229の次はどうするんだ?

928 :名無しでGO!:2015/05/26(火) 07:44:36.81 ID:IXtX6sa30
>>916
クレーン作業の費用がバカにならず
それに比べると甲種輸送が得なため

鉄道車両輸送は距離よりも
手段の選択で費用が決まる

甲種輸送だけならば相当割安

929 :名無しでGO!:2015/05/26(火) 21:01:42.58 ID:ZRxa9s2h0
>>897>>898
羽衣、和田岬、播但、加古川「俺達がいるじゃない」

930 :名無しでGO!:2015/05/26(火) 23:21:28.45 ID:d0T6M7cS0
>>928
JR貨物の臨時列車の基本料金はたしか500トンからだぞ
近距離でもなきゃかなりお高い

931 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 00:12:37.28 ID:j1T5eIWU0
>>930
別料金

932 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 00:57:43.14 ID:vb+v7gaP0
>>930
重い225系10両でも500トンにならんぞ

933 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 00:58:58.60 ID:vb+v7gaP0
すまん、「だから割高になる」だよな
南海8300系20両なら10両×2で行きたいところだろうけど、地上設備は大丈夫かな

934 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 01:09:24.95 ID:y7cg9JGi0
大体の場合長くても客車の有効長分位で送られてるような…

935 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 04:28:46.88 ID:ApHHV30g0
南海が総合車両から脱した以上、
総合車両抜きでやってもいいな

936 :名無しでGO!:2015/05/27(水) 09:30:02.24 ID:57pz1xqX0
南海が総合車両から脱した以上、
総合車両抜きでやってもいいな

937 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 03:37:15.95 ID:yiyAOx+T0
北急8000系8006FがVVVF更新工事中で
とあるブログによると9000と同じ装置らしい。
もしかすると先頭車がTc→Mc化もありうるのか?

以前、泉北高速光明池車庫一般公開の時に中の人から
「アルミ車は(Tc→Mc化などの)機器の移設は容易」だと聞いた事あるけど。

938 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 03:38:56.78 ID:yiyAOx+T0
ごめんsage忘れた。

939 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 17:19:10.00 ID:RNEDcJ4Z0
>>937
北大阪急行って全部9000に置き換えるんじゃないんだ

940 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 17:44:05.84 ID:3rcPYdmO0
>>939
そこまではわかんないけどある編成は廃車になったと思ったら
ある編成はIGBT-VVVFに改造したり
またある編成は車内ドア上にLED表示器を付けたりしてるから
どうなんだろ?
8006Fって車内にLEDを付けたやつだろ?

さすがに2000は冷房化の話もあったことはあったけど
8000で置き換えた方が安いって話になってで結局全部置き換えられたみたい。
8000そのものが親会社の次世代車両のテストヘッドだったってどこかで聞いた。
加速が鈍いとかブレーキの効きが甘いとかいうけど
IGBT-VVVFに載せ替えたやつはそのへんのとこ直ってんのかな?

941 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 19:14:14.92 ID:Ie0iSZ1o0
もう総合車両抜きでいいだろ

総合車両はオワコンだから

942 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 20:29:33.74 ID:9Gm4S6SO0
>>940
>8000そのものが親会社の次世代車両のテストヘッド
警笛のあの音と自動貫通扉以外は親会社の8000系列に採用されてるな
ゴールド色の整風板とか
あと、ブレーキが甘い上にやたら回生失効するのも乗務員から避けられてる要因かも

943 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 20:46:47.11 ID:fW3+lfWg0
>>940
ttp://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/jp/products/rollingstock/img/rollingstock_dc_06_l.jpg
話が若干逸れるんだけど、先に更新された編成に搭載されたVVVFはこの機種かな

ttp://blog-imgs-78.fc2.com/s/u/n/sunshine233t31/DSC_0963_20150324192551507s.jpg
E235系のこのVVVFと形がよく似てるんだけど、ひょっとすると更新された8000形のも同じくハイブリッドSiCなのかね?

>>937の話が本当なら、8000形のVVVF更新車と9000形を比較した結果として
後者のPMSMがより適してるって判断した可能性もありそうね

944 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 23:41:49.82 ID:rAAiw9Ge0
>>943
どゆこと?
>>937の話が本当なら」1C1Mx4in1だかのPMSMになって、
MT比を下げるってことになるから、IM用のSiC云々はないのでは?
VVVF更新で、主制御器と違ってまだ使えるであろうIMを捨てるほどの改造って、
ちょっと>>937の話はピンとこないんだけどね
これからPMSM試験をするっていうならともかく、量産済みなわけだし

「E235系のこのVVVFと形がよく似てるんだけど」ってどれ?
8006F更新後のVVVFがE235の東芝機と似てるってことだとして、
どこかに画像でもうpられてるの?
一連の話にそれを示唆する情報はなかったと思うんだけど

945 :名無しでGO!:2015/05/28(木) 23:53:46.35 ID:rAAiw9Ge0
>>939-940
9000形の登場時は、箕面地区延伸に備えるって所用編成増っぽい触れ込みだった
当然必要になるのはまだまだ先だから、8000形を代替しちゃったんだよね
この9000に関しては箕面延伸を念頭に置いた先行量産車って位置付けなのかな?

8000形って、年次ごとの落成数は知らないんだけど、
1986年から8年かけて7本作ってるんだよね
初期車と最終増備車には車齢の差がそこそこある

9000落成の2年前に8003FのVVVF更新は済んでいた
8007Fの更新は9000形登場と同年度だった
落成順からは入れ子になってしまうが、更新済みの8003Fは当面残り、
8004Fは先に廃車に
想像だけど延伸までに未更新の8001,02Fくらいまでは廃車で、
8000形更新車3〜4本、9000形5〜6本ぐらいの陣容で延長開業するんじゃないかなぁ

箕面延伸時の体制を予算的に決めたら数合わせでそうなった?

946 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 00:29:23.98 ID:rjg9HT5m0
>>937
当該の北急8006×10床下画像は
IGBT-SIV

VVVFではない

>>945
箕面延伸と8000更新が事業として同期するのは
経営上で予想され続けていた

8000更新改造と9000増備
もしくは9000による8000置き換えを
経営で得策かどうか天秤にかけて
御堂筋線可動柵計画の絡みも勘案し
8000は3列車のみ更新改造して当面残すと決断

947 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 01:08:29.95 ID:MOhtjkoX0
>>944
言葉が足りなかったんでそこは謝罪するけど「先に更新された編成」ってのは8003Fと8007Fの事ね
8006FのVVVFは自分もまだ未確認

ttp://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/jp/products/rollingstock/dc.htm
ttps://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/jp/record/index.htm
8003Fと8007Fの機器に関しては東芝の納入実績に「8000形電車用 VVVFインバータ装置」として上述の画像と共に掲載されてる
んで、東芝のリリースに掲載された画像のVVVFの形状がE235系の東芝製SC105形VVVFとよく似ているので
巷で言われてるような単なるIGBTじゃなく実はハイブリッドSiCじゃないかって思ったのよ

話を戻すと、8003F・8007FのVVVFをとりあえず更新してみたのは良いが、8003Fの後に登場したPMSM搭載の9000形と比較した結果として
要は既存IMのVVVF交換しただけのシステムとPMSMを天秤にかけた時、前者のメリットが見出せなかった可能性もあるんじゃないかって事
既に更新が施された車両はおいといても、先の実績から後の更新対象となる編成の更新内容を変えるって事は割とある
それからPMSMは実質的に専用の個別制御VVVFとのセットの導入が原則となっているし
もし8006FのVVVFが9000形と同一と確定出来たなら同時にPMSM化もされていると断定出来るよ

948 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 01:35:28.61 ID:d0+AvFNp0
8000もあと10年、長くて十数年の命だと考えると高いPMSMを採用するメリットはあるのか?

949 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 01:54:05.47 ID:MOhtjkoX0
>>948
最初に思いついたのは9000形との機器取り扱いの共通化や既存システムと比較しての効率の向上とか…かねぇ
ちょっと寿命を延ばす程度ならとりあえず老朽化したVVVFだけ更新、主電動機はオーバーホールで継続使用でも十分だけど
小田急の1000形みたくVVVFの更新と同時に元々搭載していた開放IMまでも全閉IMに交換された例もあるので
そこは事業者側の判断によるとしか

950 :名無しでGO! 転載ダメ©2ch.net:2015/05/29(金) 20:14:26.93 ID:knqLVLhh0
次スレ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両込みでやりたい人は
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

951 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 20:23:27.54 ID:SfIEOufy0
>>948
長くてなら20年以上はいけるでしょ

952 :名無しでGO!:2015/05/29(金) 20:28:43.20 ID:igPHstjy0
北急8000系は最終増備で編成毎なら1993年製、両数増結用で1996〜1997年製だから
比較的新しい編成は更新するんじゃないか?

953 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 05:46:32.39 ID:iOMf8ty50
>>950訂正

次スレ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

954 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 09:58:07.90 ID:3z+50gll0
お前は二度とこのスレに来なくていいよ

955 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 14:19:04.56 ID:rJkVDMOm0
>>947
残念ながら8006×10の
更新VVVFはSiC-SBDでもなく
主電動機がPMSMに換装された訳でもない

>>952
8003×10
8006×10
8007×10

この3列車で更新改造は終了

956 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 14:56:42.19 ID:6Aq1QJgQ0
>>955
あらら…
>>947だけど、どうやら自分は過度な期待をし過ぎてしまったみたいだ
長文駄文でのスレ汚し申し訳ない

957 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 15:10:44.13 ID:WNKJHvjk0
新箕面の高架駅に8000が乗り入れる場面が実際見れそうなので安心した

958 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 15:18:05.27 ID:mWxvLZNt0
>>955
もしそうだとしたら3本だけ更新して残す意味は何だろう?
会社側も8000が一番愛着があるのか?って思ってしまう。
9000は延伸用なのかそれとも置き換えも兼ねてるのか?

959 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 15:25:36.97 ID:mWxvLZNt0
まあ個人的にPMSM搭載と車内LCD付き、室内照明と前照灯をLED化の更新をされた8000を見てみたいし乗ってみたい。
あと両端Mcに組成されてたり。

960 :名無しでGO!:2015/05/30(土) 23:11:46.54 ID:rJkVDMOm0
>>958

>>946

961 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 08:42:06.74 ID:srU04VXt0
>>954
来なくていいのはお前、総合車両厨

962 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 10:52:40.72 ID:e1LEUC/z0
>>954
来なくていいのはお前、総合車両厨

963 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 11:05:59.53 ID:ibi5VdlJ0
>>954
来なくていいのはお前、総合車両厨

964 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 11:58:59.13 ID:II4CDhL10
>>954
来なくていいのはお前、総合車両厨

965 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 14:10:11.67 ID:PciJreXt0
北大阪急行の話は次スレでいいの?

966 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 22:28:13.98 ID:gybgMfz70
気違いが埋め立てそうだから次スレ立てようか
次は十五工程?それとも十八工程?

967 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 22:44:44.36 ID:Fj1I2+BA0
ID:gybgMfz70=総合車両厨

968 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 23:38:35.35 ID:fPACjpA10
総車厨が総車の話題を含めたがってるんじゃなくて
アンチ総車キチ1匹=>>967が総車の話題を排除したがってるだけじゃんw

そんなに総車ネタを目にしたくなければ、お前がこのスレに出入りしなきゃいいだけだぜ

969 :名無しでGO!:2015/06/01(月) 23:58:26.71 ID:YgcrcF0B0
お前が出て行けよ、総合車両厨

970 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 05:12:02.75 ID:kkNwUJ3X0
総合車両厨禁止の正式な次スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は隔離スレへ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

971 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 11:44:08.27 ID:7EvlWRNQ0
総合車両厨禁止の正式な次スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は隔離スレへ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

972 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 11:53:09.11 ID:q2fJ8bY+0
総合車両厨禁止の正式な次スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は隔離スレへ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

973 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 12:50:29.96 ID:/QaLNOrF0
総合車両厨禁止の正式な次スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は隔離スレへ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

974 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 16:05:22.66 ID:jn7MBpd60
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1433228123/

ほい新スレ

975 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 16:18:40.03 ID:L5s7ZMDb0
>>974
総合車両厨が建てた糞スレは無効
こっちが正式な新スレ

総合車両厨禁止の正式な次スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両厨と一緒でやりたい人は隔離スレへ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

976 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 16:23:46.60 ID:pnJu9R9C0
笑止

977 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 19:39:57.58 ID:NIyDq7jD0
> 総車厨が総車の話題を含めたがってるんじゃなくて

認めてんじゃん、総合車両厨

978 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 20:26:25.83 ID:VM2DuR5N0
総合車両厨が必死なのはわかった
とっととこのスレからいなくなってくれ

979 :名無しでGO!:2015/06/02(火) 22:11:53.95 ID:kmuWxERo0
総合車両厨と総車厨をNGに入れるとすっきり

980 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 00:55:33.88 ID:zCtWo48S0
浅草線に新車が入るみたい
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/contract/pdf/gpa_02.pdf

981 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 05:59:46.58 ID:/XBMI3PD0
>>979
総合車輌厨乙

982 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 07:32:19.60 ID:/bcPs8840
5300は置き換えか?
わざわざ新車を入れるのは5300だと120km/h出せないのが多いからだろうな

983 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 07:50:28.84 ID:YstUjI2y0
どうせ10-300…

984 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 08:53:46.79 ID:Dyg/mVlm0
南海すら総合車両から脱したのに
いつまでも総合車両込みでやりたがる統一厨と総合車輌厨

985 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 09:35:16.38 ID:nECO1gUGO
>>984
君は「正式な次スレ」とやらを使えばいい、誰も止めやしない
ただし、俺を含む他の住人がどこに移動するかは自由であって
そこに君が口を挟む資格はない、違うか?

そもそも、だ
総合車両厨とかいう連中と縁を切りたがっていた君が
彼らが「正式な次スレ」に絶対来なくなる状況を作ってくれた>>974に文句を言うのはおかしい
むしろ全力で感謝すべきじゃないかw

986 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 10:03:18.96 ID:fRCzG7+P0
>>985
統一厨乙

総合車輌と総合車輌以外で分担して運営してたスレを無理に統合するな

987 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 10:08:37.82 ID:cXovZcgg0
>>982
120km/h出せるのは1編成のみだったな

988 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 11:32:27.80 ID:nECO1gUGO
>>986
総車ネタを切り離したい君は「正式な次スレ」を使えばいい
切り離さなくていいと思う住人は別のスレを使うだろう
とても簡単な理屈だ

それこそ、君やそのお仲間(いるのか知らんが)と
他の住人を「無理に統合」する必要はないということだよ

989 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 12:23:42.21 ID:BHx8JBBF0
ID:nECO1gUGO=必死な統一厨
気に入らないならこのスレから出て行け

990 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 13:03:45.01 ID:E1FDXwGA0
あんたの言う統一厨が隔離されてスッキリ!
むしろ隔離スレを用意してくれた974に感謝すべきだぞ

991 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 14:52:47.72 ID:yI0PQR8I0
浅草線とその乗り入れ先はどこも105キロ出ればいいんじゃなかったっけ
新車はステンレスかねえ…もう車体に塗装するのは嫌だってところかな

992 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 15:36:48.86 ID:USFsByUI0
>>983
旧型車挟んだ編成、先頭車ごと潰したらしいな

993 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 16:29:11.47 ID:pY4Z/kUI0
>>992
保安装置を除くと、中身は10-000形と同等だからな。
手間かけて改造するぐらいなら、新製した方が得なんだろう。

994 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 18:57:52.64 ID:k32Aja850
>>990=統一厨

995 :名無しでGO!:2015/06/03(水) 23:35:06.22 ID:UD9xjhAw0
車齢20年の車両をもう10年使うために先頭車だけ作って使い捨てか
景気のいい話しじゃのう

996 :名無しでGO!:2015/06/04(木) 01:14:21.25 ID:Offp5lzB0
>>995
全ては都議会が悪い

997 :名無しでGO!:2015/06/04(木) 06:43:59.70 ID:sRTR468L0
997

998 :名無しでGO!:2015/06/04(木) 06:44:56.70 ID:sRTR468L0
998

999 :名無しでGO!:2015/06/04(木) 06:45:16.06 ID:sRTR468L0
次スレ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/

どうしても総合車両込みでやりたい人は
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/

1000 :名無しでGO!:2015/06/04(木) 06:46:16.11 ID:sRTR468L0
>>1000で総合車輌倒産、廃業
総合車輌厨それを苦に首をつって自殺

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

259 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)